Április 12-én ünnepelte hazánk az űrkutatás 50. évfordulóját - a kozmonautika napját. Ez nemzeti ünnep. Ismerősnek tűnik számunkra, hogy űrhajók indulnak a Földről. A nagy égi távolságokban űrjárművek dokkolása történik. A kozmonauták hónapokig élnek és dolgoznak az űrállomásokon, az automata állomások pedig más bolygókra mennek. Talán azt mondod: „mi olyan különleges ebben?”

Nemrég azonban sci-fiként beszéltek az űrrepülésekről. Így 1957. október 4-én egy új korszak kezdődött - az űrkutatás korszaka.

Konstruktorok

Ciolkovszkij Konsztantyin Eduardovics -

Orosz tudós, aki az elsők között gondolt az űrbe repülésre.

A tudós sorsa és élete szokatlan és érdekes. Kostya Ciolkovsky gyermekkorának első fele hétköznapi volt, mint minden gyerek. Konstantin Eduardovics már idős korában felidézte, hogy szeretett fára mászni, felmászni a házak tetejére, nagy magasságból ugrani, hogy megtapasztalja a szabadesés érzését. Második gyerekkorom akkor kezdődött, amikor skarlátos lázban szinte teljesen elvesztettem a hallásomat. A süketség nemcsak mindennapi kényelmetlenséget és erkölcsi szenvedést okozott a fiúnak. Azzal fenyegetőzött, hogy lelassítja a férfi fizikai és szellemi fejlődését.

Kostyát újabb bánat érte: meghalt az anyja. A családban maradt egy apa, egy öccs és egy írástudatlan nagynéni. A fiú magára maradt.

A betegség miatt sok örömtől és benyomástól megfosztott Kostya sokat olvas, folyamatosan megérti, amit olvasott. Feltalál valamit, amit nagyon régen találtak ki. De feltalálja magát. Például egy eszterga. Az általa épített házak udvarán forog a szél szélmalmok, önjáró vitorlás kocsik futnak a széllel szemben.

űrutazásról álmodik. Buzgón olvas fizikáról, kémiáról, csillagászatról és matematikáról szóló könyveket. Felismerve, hogy tehetséges, de süket fiát egyikbe sem fogadják be oktatási intézmény, az apa úgy dönt, hogy a tizenhat éves Kosztját Moszkvába küldi önképzésre. Kostya bérel egy sarkot Moszkvában, és reggeltől estig ingyenes könyvtárakban ül. Az apja havi 15-20 rubelt küld neki, de Kostya fekete kenyeret eszik és teát iszik, havonta 90 kopejkát költ élelmiszerre! A maradék pénzből retortákat, könyveket és reagenseket vásárol. A következő évek is nehézkesek voltak. Sokat szenvedett a munkáival és projektjeivel szembeni bürokratikus közönytől. Beteg voltam és elcsüggedtem, de újra összeszedtem magam, számoltam és könyveket írtam.

Most már tudjuk, hogy Konstantin Eduardovics Ciolkovszkij Oroszország büszkesége, az űrhajózás egyik atyja, nagy tudós. És meglepetéssel sokan megtudjuk, hogy a nagy tudós nem járt iskolába, nem volt tudományos fokozata, az elmúlt években Kalugában élt egy közönséges faházban, és már nem hallott semmit, hanem az egész világon azt, aki először rajzolta meg az emberiség útját más világokhoz és csillagokhoz:

Ciolkovszkij ötleteit Friedrich Arturovich Zander és Jurij Vasziljevics Kondratyuk dolgozta ki.

Szergej Pavlovics Koroljev valósította meg az űrhajózás alapítóinak minden legbecsesebb álmát.

Friedrich Arturovich Zander (1887-1933)

Jurij Vasziljevics Kondratyuk

Szergej Pavlovics Koroljov

Ciolkovszkij ötleteit Friedrich Arturovich Zander és Jurij Vasziljevics Kondratyuk dolgozta ki. Szergej Pavlovics Koroljev valósította meg az űrhajózás alapítóinak minden legbecsesebb álmát.

Ezen a napon bocsátották fel az első mesterséges földi műholdat. Elkezdődött az űrkorszak. A Föld első műholdja egy alumíniumötvözetből készült fényes golyó volt, kicsi volt - 58 cm átmérőjű és 83,6 kg súlyú. A készüléken kétméteres bajuszantenna volt, benne két rádióadót helyeztek el. A műhold sebessége 28 800 km/h volt. A műhold másfél óra alatt körbejárta az egész földgömböt, és a 24 órás repülés során 15 fordulatot teljesített. Manapság számos műhold kering a Föld pályáján. Néhányat televíziós és rádiós kommunikációra használnak, mások tudományos laboratóriumok.

A tudósok azzal a feladattal néztek szembe, hogy egy élőlényt állítsanak pályára.

A kutyák pedig kikövezték az utat az űrbe az emberek számára. Az állatkísérletek 1949-ben kezdődtek. Az első „kozmonautákat” a következőkben toborozták: átjárók - az első kutyaosztag. Összesen 32 kutyát fogtak ki.

Úgy döntöttek, hogy a kutyákat veszik kísérleti alanynak, mert... A tudósok tudták, hogyan viselkednek, és megértették a test szerkezeti jellemzőit. Ezenkívül a kutyák nem szeszélyesek, és könnyen kiképezhetők. A korcsokat pedig azért választották, mert az orvosok azt hitték, hogy az első naptól kezdve kénytelenek megküzdeni a túlélésért, ráadásul igénytelenek voltak, és nagyon hamar megszokták a személyzetet. A kutyáknak meg kellett felelniük a meghatározott szabványoknak: nem voltak nehezebbek 6 kilogrammnál és nem magasabbak 35 cm-nél. Emlékeztetve arra, hogy a kutyáknak az újságok oldalain kell „mutyizni”, kiválasztották a szebb, karcsúbb „tárgyakat”. és okos arccal. Vibrációs állványon, centrifugán és nyomókamrán képezték ki őket: Az űrutazáshoz hermetikus kabint készítettek, amelyet a rakéta orrára erősítettek.

Az első kutyaversenyre 1951. július 22-én került sor – Dezik és Tsygan korcsok sikeresen teljesítették! Cigány és Desik 110 km-re emelkedtek, majd a kabin velük szabadon zuhant 7 km-re.

1952 óta kezdték el gyakorolni az állatok repülését szkafanderben. Az űrruha gumírozott anyagból készült, táska formájában, két vakujjal az első mancsok számára. Átlátszó plexiből készült levehető sisak volt ráerősítve. Ezen kívül kifejlesztettek egy kidobókocsit, amelyre a tálcát a kutyával, valamint a felszerelést helyezték el. Ez a kialakítás be van kapcsolva nagy magasságban visszalőtték a zuhanó kabinból, és ejtőernyővel leereszkedtek.

Augusztus 20-án bejelentették, hogy az ereszkedő modul lágy landolást hajtott végre, és Belka és Strelka kutyák épségben visszatértek a földre. De nem csak ez, 21 szürke és 19 fehér egér repült el.

Belka és Strelka már igazi űrhajósok voltak. Mire képezték ki az űrhajósokat?

A kutyák minden típusú teszten megfeleltek. Meglehetősen hosszú ideig az utastérben maradhatnak anélkül, hogy mozognának, és elviselhetik a nagy túlterheléseket és rezgéseket. Az állatok nem félnek a pletykáktól, tudják, hogyan kell beülni a kísérleti berendezéseikbe, lehetővé téve a szív, izmok, agy bioáramainak, vérnyomásának, légzési mintáinak stb.

Belka és Strelka repüléséről készült felvételt vetítették a televízióban. Jól látható volt, hogyan bukdácsoltak a súlytalanságban. És ha Strelka mindentől óvakodott, Belka vidáman dühöngött, és még ugatott is.

Belka és Strelka mindenki kedvence lett. Óvodákba, iskolákba, árvaházakba vitték őket.

18 nap volt hátra az ember űrrepüléséig.

Férfi szereposztás

A Szovjetunióban csak 1959. január 5-én. döntés született az emberek kiválasztásáról és az űrrepülésre való felkészítéséről. Ellentmondásos volt a kérdés, hogy kit kell felkészülni a repülésre. Az orvosok azzal érveltek, hogy csak ők, a mérnökök gondolták úgy, hogy közülük valakinek repülnie kell az űrbe. De a választás a vadászpilótákra esett, mert minden szakma miatt közelebb állnak az űrhöz: speciális ruhákban repülnek nagy magasságban, elviselik a túlterhelést, tudnak ejtőernyővel ugrani, és tartják a kapcsolatot a parancsnoki beosztásokkal. Találékony, fegyelmezett, jól ismeri a sugárhajtású repülőgépeket. 3000 vadászpilóta közül 20-at választottak ki.

Különleges orvosi bizottságot hoztak létre, amely főleg katonaorvosokból állt. Az űrhajósokkal szemben támasztott követelmények a következők: először is kiváló egészség, kétszeres vagy háromszoros biztonsági ráhagyással; másodszor, őszinte vágy egy új és veszélyes vállalkozásba való bekapcsolódásra, képesség arra, hogy önmagában kifejlessze a kreatív kutatási tevékenység kezdeteit; harmadszor, teljesítse bizonyos paraméterekre vonatkozó követelményeket: életkor 25-30 év, magasság 165-170 cm, súly 70-72 kg és nem több! Kíméletlenül kiirtották őket. A legkisebb zavart a szervezetben azonnal felfüggesztették.

A vezetőség úgy döntött, hogy a 20 űrhajósból több embert jelöl ki az első repülésre. 1961. január 17-én és 18-án vizsgáztak az űrhajósok. Ennek eredményeként a kiválasztási bizottság hat személyt jelölt ki a repülésre való felkészülésre. Itt vannak az űrhajósok portréi, amelyek fontossági sorrendben tartalmazzák: Yu.A. Gagarin, G.S. Titov, G.G. Nelyubov, A.N. Nikolaev, V.F. Bykovsky, P.R. Popovics. 1961. április 5-én mind a hat űrhajós a kozmodromra repült. Nem volt könnyű kiválasztani az első űrhajóst, aki egyenlő egészséggel, képzettséggel és bátorsággal. Ezt a problémát a szakemberek és az N.P. űrhajóscsoport vezetője oldották meg. Kamanin. Jurij Alekszejevics Gagarin volt. Április 9-én az Állami Bizottság határozatát közölték az űrhajósokkal.

A bajkonuri veteránok azt állítják, hogy április 12-én éjjel a kozmonautákon kívül senki sem aludt a kozmodromon. Április 12-én hajnali 3 órakor megkezdődött a Vostok űrszonda összes rendszerének végső ellenőrzése. A rakétát erős reflektorok világították meg. Hajnali 5.30-kor Jevgenyij Anatoljevics Karpov felemelte a kozmonautákat. Vidámnak tűnnek. Elkezdtük a testmozgást, majd a reggelit és az orvosi vizsgálatot. 6:00-kor az Állami Bizottság ülésén megerősítették a döntést: Yu.A. lesz az első, aki az űrbe repül. Gagarin. Aláírnak neki egy repülési megbízást. Napsütéses, meleg nap volt, a sztyeppén tulipánok virítottak. A rakéta vakítóan szikrázott a napon. 2-3 perc jutott a búcsúra, de tíz eltelt. Gagarint 2 órával a kilövés előtt feltették a hajóra. Ilyenkor a rakéta megtelik üzemanyaggal, és ahogy megtelnek a tartályok, hókabátnak „öltözik” és szárnyal. Aztán áramot adnak és ellenőrzik a berendezést. Az egyik érzékelő azt jelzi, hogy nincs megbízható érintkezés a fedélben. Talált... Készült... Újra becsukta a fedelet. Az oldal üres volt. És Gagarin híres "Menjünk!" A rakéta lassan, mintha kelletlenül, tűzlavinát lövell ki, eleve felemelkedik, és gyorsan felszáll az égbe. Hamarosan a rakéta eltűnt szem elől. Kínos várakozás következett.

Női szereposztás

Valentina TereshkovaBolshoye Maslennikovo faluban született, Jaroszlavl régióban parasztcsalád bevándorlók Fehéroroszországból (apa - Mogilev közeléből, anya - Eremeevshchina faluból, Dubrovensky kerületből). Ahogy Valentina Vladimirovna maga mondta, gyermekként fehéroroszul beszélt a családjával. Apa traktoros, anyja textilgyári munkás. Az 1939-ben a Vörös Hadseregbe besorozott Valentina apja a szovjet-finn háborúban halt meg.

1945-ben a lány Jaroszlavl város 32. számú középiskolájába lépett, ahol 1953-ban hét osztályt végzett. Hogy segítse családját, Valentina 1954-ben a jaroszlavli gumiabroncsgyárba ment karkötőkészítőnek, miközben esti órákra iratkozott be egy dolgozó fiatalok iskolájába. 1959 óta részt vesz az ejtőernyőzésben a jaroszlavli repülőklubban (90 ugrást hajtott végre). Továbbra is a Krasznij Perekop textilgyárban dolgozott, 1955 és 1960 között Valentina a Könnyűipari Főiskola levelező tagozatán végzett. 1960. augusztus 11. óta - a Krasny Perekop üzem Komszomol bizottságának titkára szabadult fel.
Az űrhajós alakulatban

A szovjet űrhajósok első sikeres repülései után Szergej Koroljevnek az az ötlete támadt, hogy egy női űrhajóst indítson az űrbe. 1962 elején indult a jelentkezők keresése a következő szempontok szerint: ejtőernyős, 30 év alatti, legfeljebb 170 centiméter magas és 70 kilogramm súlyú. Több száz jelölt közül ötöt választottak ki: Zhanna Yorkina, Tatyana Kuznetsova, Valentina Ponomareva, Irina Solovyova és Valentina Tereshkova.

Közvetlenül azután, hogy felvették az űrhajóshadtestbe, Valentina Tereshkovát a többi lánnyal együtt közlegényi ranggal behívták kötelező katonai szolgálatra.
Készítmény

Valentina Tereshkova 1962. március 12-én beiratkozott a kozmonauta alakulatba, és a 2. osztag űrhajós növendékeként kezdett kiképzést kapni. 1962. november 29-én „kiváló érdemjegyekkel” tette le záróvizsgáit az OKP-ban. Tereshkova 1962. december 1-je óta az 1. osztály 1. különítményének űrhajósa. 1963. június 16-án, vagyis közvetlenül a repülés után az 1. különítmény oktató-űrhajósa lett, és ezt a pozíciót 1966. március 14-ig töltötte be.

Edzése során a szervezet űrrepülési tényezőkkel szembeni ellenállását vizsgálta. A képzés tartalmazott egy termikus kamrát, ahol repülőruhában kellett lennie +70 ° C hőmérsékleten és 30% -os páratartalom mellett, valamint egy hangszigetelt kamrát - egy hangoktól elszigetelt helyiséget, ahol minden jelentkezőnek 10 napot kellett töltenie. .

Nullagravitációs kiképzésre a MiG-15-ön került sor. Egy speciális műrepülő manőver - parabolikus csúszda - végrehajtásakor 40 másodpercig súlytalanság alakult ki a gép belsejében, és repülésenként 3-4 ilyen alkalom volt. Minden foglalkozáson el kellett végezni a következő feladatot: írja be a vezeték- és keresztnevét, próbáljon enni, beszéljen a rádióban.

Különös figyelmet fordítottak az ejtőernyős kiképzésre, mivel az űrhajós leszállás előtt katapultált, és külön ejtőernyővel szállt le. Mivel mindig fennállt a leszállójármű kifröccsenésének veszélye, ezért a tengerben ejtőernyős ugrásokon is zajlottak az edzések, technológiai, azaz nem méretre szabott szkafanderben.

Savitskaya Svetlana Evgenievna- orosz űrhajós. 1948. augusztus 8-án született Moszkvában. A Szovjetunió kétszeres hősének, Jevgenyij Jakovlevics SAVITSKY légimarsallnak a lánya. A középiskola elvégzése után beiratkozott az egyetemre, és egyidejűleg egy repülőgép irányítóihoz ült. Elsajátította a következő típusú repülőgépeket: MiG-15, MiG-17, E-33, E-66B. Ejtőernyős kiképzéssel foglalkoztam. 3 világrekordot állított fel csoportos ejtőernyős ugrásban a sztratoszférából és 15 világrekordot sugárhajtású repülőgépekben. Abszolút világbajnok műrepülésben dugattyús repülőgépen (1970). Sporteredményeiért 1970-ben megkapta a Szovjetunió Tiszteletbeli Sportmestere címet. 1971-ben diplomázott a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottsága alatt működő Központi Repülési Műszaki Iskolában, 1972-ben pedig a Sergo Ordzhonikidzeről elnevezett Moszkvai Repülési Intézetben. Tanulmányai után pilótaoktatóként dolgozott. 1976 óta a tesztpilóta iskola elvégzése után a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának tesztpilótája. Tesztpilóta munkája során több mint 20 típusú repülőgépet sajátított el, és „Test Pilot 2nd Class” minősítéssel rendelkezik. 1980 óta a kozmonauta alakulatban (1980 Group of Women Cosmonauts No. 2). Elvégezte a Szojuz T típusú űrhajókon és a Szaljut orbitális állomáson végzett űrrepülések teljes képzését. 1982. augusztus 19. és 27. között a Szojuz T-7 űrrepülőgép kutató űrhajósaként végezte első repülését az űrben. A Szaljut-7 orbitális állomás fedélzetén dolgozott. A repülés időtartama 7 nap 21 óra 52 perc 24 másodperc volt. 1984. július 17. és július 25. között a Szojuz T-12 űrrepülőgép repülésmérnökeként hajtotta végre második repülését az űrben. Amikor 1984. július 25-én a Szaljut-7 orbitális állomás fedélzetén dolgozott, ő volt az első nő, aki belép nyitott tér. A világűrben töltött idő 3 óra 35 perc volt. Az űrrepülés időtartama 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodperc volt. Két űrrepülése során 19 nap 17 óra 7 percet repült. A második űrrepülés után az NPO Energiánál dolgozott (a főtervező osztály helyettes vezetője). 2. osztályú teszt űrhajós oktatói képesítéssel rendelkezik. A 80-as évek végén közmunkát végzett, és a szovjet békealap első elnökhelyettese volt. 1989 óta egyre nagyobb mértékben vesz részt politikai tevékenységben. 1989-1991 között a Szovjetunió népi képviselője volt. 1990-1993 között az Orosz Föderáció népi képviselője volt. 1993-ban otthagyta a kozmonauta alakulatot, 1994-ben pedig az NPO Energiát, és teljes mértékben politikai tevékenység. Az Orosz Föderáció Állami Duma első és második összehívásának helyettese (1993 óta; az Orosz Föderáció Kommunista Pártja frakciója). A Honvédelmi Bizottság tagja. 1996. január 16-tól január 31-ig az Elektronikus Szavazási Rendszer Ellenőrző Ideiglenes Bizottságát vezette. A „Spiritual Heritage” összoroszországi társadalmi-politikai mozgalom Központi Tanácsának tagja.

Jelena Vladimirovna Kondakova (született 1957-ben Mitiscsiben) volt a harmadik orosz női űrhajós és az első nő, aki hosszú repülést hajtott végre az űrbe. Az első űrrepülésre 1994. október 4-én került sor a Szojuz TM-20 expedíció részeként, 1995. március 22-én tért vissza a Földre, miután 5 hónapig repült a Mir orbitális állomáson. Kondakova második repülése az Atlantis amerikai űrsikló specialistájaként volt az STS-84 Atlantis expedíció részeként 1997 májusában. 1989-ben bekerült a kozmonauta alakulatba.

1999 óta - az Orosz Föderáció Állami Dumájának helyettese, az Egységes Oroszország párt tagja.

Az űrkutatás története a leginkább ragyogó példa az emberi elme diadala a rakoncátlan anyagok felett a lehető legrövidebb idő alatt. Attól a pillanattól kezdve, hogy egy ember alkotta tárgy először legyőzte a Föld gravitációját, és elegendő sebességet fejlesztett ki ahhoz, hogy a Föld pályájára lépjen, alig több mint ötven év telt el – a történelem mércéje szerint semmi! A bolygó lakosságának nagy része élénken emlékszik azokra az időkre, amikor a Holdra repülést sci-finek tartották, és akik arról álmodoztak, hogy átszúrják az ég magasságát legjobb forgatókönyv, őrültek, akik nem veszélyesek a társadalomra. Manapság az űrhajók nemcsak „bejárják a hatalmas kiterjedést”, sikeresen manőverezve minimális gravitáció mellett, hanem rakományt, űrhajósokat és űrturistákat is eljuttatnak a Föld pályájára. Sőt, egy űrrepülés időtartama immár tetszőleges hosszú lehet: az orosz űrhajósok műszaka például az ISS-en 6-7 hónapig tart. Az elmúlt fél évszázad során pedig az embernek sikerült a Holdon sétálnia és lefényképeznie annak sötét oldalát, mesterséges műholdakkal megáldotta a Marsot, a Jupitert, a Szaturnuszt és a Merkúrt, a Hubble-teleszkóp segítségével „látásból felismert” távoli ködöket. komolyan gondolkodik a Mars gyarmatosításán. És bár még nem sikerült felvenni a kapcsolatot idegenekkel és angyalokkal (legalábbis hivatalosan), ne essünk kétségbe – elvégre minden csak most kezdődik!

Álmok a térről és az írási kísérletek

A progresszív emberiség először a 19. század végén hitt a távoli világokba való menekülés valóságában. Ekkor derült ki, hogy ha repülőgép Adja meg a gravitáció leküzdéséhez szükséges sebességet és azt megfelelő ideig fenntartja, akkor képes lesz túllépni a Föld légkörén, és megveheti a lábát a Föld körül keringő Holdhoz hasonlóan. A probléma a motorokban volt. Az akkoriban létező példányok vagy rendkívül erőteljesen, de röviden köpködtek energiakitörésekkel, vagy a „zihál, nyög és apránként menj el” elven működtek. Az első alkalmasabb volt bombákhoz, a második - kocsikhoz. Ezenkívül lehetetlen volt szabályozni a tolóerő vektorát, és ezáltal befolyásolni a berendezés röppályáját: a függőleges kilövés elkerülhetetlenül a lekerekítéshez vezetett, és ennek eredményeként a test a földre esett, és soha nem jutott el a térbe; a vízszintes ilyen energiafelszabadulás mellett azzal fenyegetett, hogy elpusztítja az összes élőlényt a környéken (mintha a jelenlegi ballisztikus rakétát laposan indították volna). Végül a 20. század elején a kutatók figyelme egy olyan rakétahajtómű felé fordult, amelynek működési elvét korszakunk fordulója óta ismeri az emberiség: a rakétatestben ég az üzemanyag, egyúttal megkönnyebbül a tömege, és a felszabaduló energia mozgatja előre a rakétát. Az első rakétát, amely a gravitáció határain túlra képes tárgyat indítani, Ciolkovszkij tervezte 1903-ban.

Kilátás a Földre az ISS-ről

Az első mesterséges műhold

Telt-múlt az idő, és bár két világháború nagymértékben lelassította a békés célú rakéták létrehozásának folyamatát, az űrbeli haladás még mindig nem állt meg. A háború utáni időszak kulcsmomentuma az úgynevezett csomagrakéta-elrendezés átvétele volt, amelyet ma is használnak az űrhajózásban. Lényege több, a Föld körüli pályára bocsátandó test tömegközéppontjához képest szimmetrikusan elhelyezett rakéta egyidejű alkalmazása. Ez erőteljes, stabil és egyenletes tolóerőt biztosít, amely elegendő ahhoz, hogy az objektum állandó, 7,9 km/s sebességgel mozogjon, ami szükséges a gravitáció leküzdéséhez. Így 1957. október 4-én megkezdődött az űrkutatás új, vagy inkább az első korszaka - az első mesterséges földi műhold, mint minden zseniális, egyszerűen „Szputnyik-1” néven, az R-7 rakéta segítségével. Szergej Koroljev vezetésével tervezett. Az összes későbbi űrrakéta ősének, az R-7 sziluettje még ma is felismerhető az ultramodern Szojuz hordozórakétában, amely sikeresen küldi pályára a „teherautókat” és a „kocsikat” űrhajósokkal és turistákkal a fedélzetén - ugyanaz a csomagolás kialakításának négy „lába” és a piros fúvókák. Az első műhold mikroszkopikus volt, alig több mint fél méter átmérőjű, és mindössze 83 kg-ot nyomott. 96 perc alatt hajtott végre egy teljes körforgást a Föld körül. Az űrhajózás vasi úttörőjének „csillagélete” három hónapig tartott, de ez alatt az időszak alatt fantasztikus, 60 millió km-es utat tett meg!

Az első élőlények a pályán

Az első kilövés sikere megihlette a tervezőket, és már nem tűnt lehetetlennek az a lehetőség, hogy egy élőlényt az űrbe küldjenek és sértetlenül visszajuttassanak. Alig egy hónappal a Szputnyik 1 fellövése után az első állat, a Laika kutya pályára állt a második mesterséges földi műhold fedélzetén. Célja tiszteletreméltó, de szomorú volt - hogy tesztelje az élőlények túlélését űrrepülési körülmények között. Ráadásul a kutya visszatérését nem tervezték... A műhold pályára állítása és pályára állítása sikerült, de négy Föld körüli keringés után a számítások hibája miatt túlzottan megemelkedett a hőmérséklet a készülék belsejében, ill. Laika meghalt. Maga a műhold további 5 hónapig forgott az űrben, majd elvesztette sebességét, és a légkör sűrű rétegeiben égett ki. Az első bozontos űrhajósok, akik visszatérésükkor örömteli ugatással üdvözölték „feladóikat”, a Belka és Strelka tankönyv voltak, akik 1960 augusztusában az ötödik műholdon indultak a mennyország meghódítására. Repülésük alig több mint egy napig tartott, és ezalatt. amikor a kutyáknak 17-szer sikerült megkerülniük a bolygót. A Mission Control Centerben mindvégig a monitorok képernyőjéről figyelték őket - egyébként pont a kontraszt miatt esett a választás a fehér kutyákra -, mert akkor fekete-fehér volt a kép. A kilövés eredményeként magát az űrhajót is véglegesítették és végül jóváhagyták – mindössze 8 hónap múlva, az első ember hasonló apparátusban kerül a világűrbe.

A kutyákon kívül 1961 előtt és után is a majmok (makákók, mókusmajmok és csimpánzok), macskák, teknősök, valamint mindenféle apróság - legyek, bogarak stb.

Ugyanebben az időszakban a Szovjetunió felbocsátotta a Nap első mesterséges műholdját, a Luna-2 állomásnak sikerült lágyan leszállnia a bolygó felszínére, és elkészültek az első fényképek a Hold Földről láthatatlan oldaláról.

1961. április 12-e az űrkutatás történetét két időszakra osztotta: „amikor az ember a csillagokról álmodott” és „amióta az ember meghódította a világűrt”.

Ember az űrben

1961. április 12-e az űrkutatás történetét két időszakra osztotta: „amikor az ember a csillagokról álmodott” és „amióta az ember meghódította a világűrt”. Moszkvai idő szerint 9 óra 7 perckor a Bajkonuri kozmodrom 1-es számú kilövőállásáról felbocsátották a Vosztok-1 űrszondát a világ első űrhajósával, Jurij Gagarinnal. Miután megtett egy fordulatot a Föld körül, és 41 ezer km-t tett meg, 90 perccel az indulás után, Gagarin Szaratov közelében landolt, és sok éven át a bolygó leghíresebb, legtiszteltebb és legkedveltebb emberévé vált. Az ő „gyerünk!” és a „minden nagyon jól látható – fekete az űr – kék a föld” – kerültek a legtöbbek listájára híres mondatok embersége, nyílt mosolya, könnyedsége és szívélyessége megolvasztotta az emberek szívét szerte a világon. Az első emberes repülést a Földről irányították, maga Gagarin is inkább utas volt, bár kiválóan felkészült. Meg kell jegyezni, hogy a repülési körülmények messze eltértek attól, amit az űrturistáknak kínálnak: Gagarin nyolc-tízszeres túlterhelést élt át, volt időszak, amikor a hajó szó szerint zuhant, és az ablakok mögött égett a bőr és a fém. olvasztó. A repülés során számos meghibásodás történt. különféle rendszerek hajó, de szerencsére az űrhajós nem sérült meg.

Gagarin repülését követően sorra estek jelentős mérföldkövek az űrkutatás történetében: befejeződött a világ első csoportos űrrepülése, majd az első női űrhajós, Valentina Tereshkova az űrbe szállt (1963), az első többüléses űrszonda, Alekszej Leonov. ő lett az első ember, aki űrsétát hajtott végre (1965) - és mindezek a grandiózus események teljes mértékben az orosz űrhajózás érdemei. Végül 1969. július 21-én az első ember landolt a Holdon: az amerikai Neil Armstrong megtette ezt a „kis, nagy lépést”.

A legjobb kilátás a Naprendszerben

Űrhajózás - ma, holnap és mindig

Ma az űrutazást magától értetődőnek tartják. Több száz műhold és ezernyi más szükséges és haszontalan tárgy repül el felettünk, napkelte előtt másodpercekkel a hálószoba ablakából a Nemzetközi Űrállomás napelemeinek síkjai láthatók a földről még láthatatlan sugarakban villogva, irigylésre méltó rendszerességgel az űrturisták elindult „szörfözni a szabad tereken” (ezzel megtestesítve az ironikus „ha nagyon akarsz, repülhetsz az űrbe”) kifejezést, és hamarosan kezdődik a napi két indulással járó kereskedelmi szuborbitális járatok korszaka. Az űrkutatás irányított járművekkel teljesen elképesztő: vannak képek régen felrobbant csillagokról, HD-képek távoli galaxisokról, és erős bizonyítékok arra, hogy más bolygókon is létezhet élet. Milliárdos vállalatok már egyeztetik a Föld pályáján űrszállodák építésének terveit, és a szomszédos bolygóink gyarmatosítására irányuló projektek már nem Asimov vagy Clark regényeinek kivonatának tűnnek. Egy dolog nyilvánvaló: miután az emberiség legyőzte a Föld gravitációját, újra és újra felfelé fog törekedni, a csillagok, galaxisok és univerzumok végtelen világába. Csak azt szeretném kívánni, hogy az éjszakai égbolt szépsége és a rengeteg csillogó csillag, még mindig csábító, titokzatos és gyönyörű, akárcsak a teremtés első napjaiban, soha ne hagyjon el bennünket.

Az űr felfedi titkait

Blagonravov akadémikus néhány új eredményre összpontosított szovjet tudomány: az űrfizika területén.

1959. január 2-tól kezdődően a szovjet űrrakéták minden repülése a Földtől nagy távolságra lévő sugárzás vizsgálatát végezte. A szovjet tudósok által felfedezett, úgynevezett külső sugárzási övet a Földnek részletes vizsgálatnak vetették alá. A sugárzónákban lévő részecskék összetételének tanulmányozása különböző műholdakon és űrrakétákon elhelyezett szcintillációs és gázkisülési számlálók segítségével lehetővé tette annak megállapítását, hogy a külső öv jelentős energiájú elektronokat tartalmaz, akár egymillió elektronvoltig és még ennél is nagyobb. Az űrhajók héjában való fékezéskor intenzív átható röntgensugárzást hoznak létre. Az automatikus bolygóközi állomás Vénusz felé repülése során ennek a röntgensugárzásnak az átlagos energiáját a Föld középpontjától 30-40 ezer kilométeres távolságban határozták meg, ami körülbelül 130 kiloelektronvolt. Ez az érték keveset változott a távolsággal, ami lehetővé teszi annak megítélését, hogy az elektronok energiaspektruma ebben a tartományban állandó.

Már az első tanulmányok kimutatták a külső sugárzási öv instabilitását, a maximális intenzitású mozgásokat, amelyek a napkollektoros áramlások okozta mágneses viharokhoz kapcsolódnak. A Vénusz felé indított automatikus bolygóközi állomás legutóbbi mérései kimutatták, hogy bár az intenzitás változása a Földhöz közelebb történik, a külső öv külső határa csendes állapotban mágneses mező közel két évig állandó maradt mind intenzitásában, mind térbeli elhelyezkedésében. Kutatás utóbbi években lehetővé tette a Föld ionizált gázhéjának modelljének megalkotását is kísérleti adatok alapján a naptevékenység maximumához közeli időszakra. Vizsgálataink kimutatták, hogy ezer kilométernél kisebb magasságban az atomi oxigénionoké a főszerep, egy-kétezer kilométeres magasságtól kezdve pedig a hidrogénionok vannak túlsúlyban az ionoszférában. Maga a hossz külső terület A Föld ionizált gázhéja, az úgynevezett hidrogén-korona nagyon nagy.

Az első szovjet űrrakétákon végzett mérések eredményeinek feldolgozása azt mutatta, hogy a külső sugárzónán kívül körülbelül 50-75 ezer kilométeres magasságban 200 elektronvoltot meghaladó energiájú elektronáramlásokat észleltek. Ez lehetővé tette számunkra, hogy feltételezzük a töltött részecskékből álló harmadik legkülső öv létezését nagy fluxusintenzitással, de alacsonyabb energiával. Az amerikai Pioneer V űrrakéta 1960 márciusi kilövése után olyan adatok érkeztek, amelyek megerősítették a töltött részecskékből álló harmadik öv létezésére vonatkozó feltételezéseinket. Ez az öv nyilvánvalóan a szoláris korpuszkuláris áramlások behatolásának eredményeként jött létre a Föld mágneses mezejének perifériás tartományaiba.

Új adatok születtek a Föld sugárzási öveinek térbeli elhelyezkedéséről, a déli részen fokozott sugárzású területet fedeztek fel. Atlanti-óceán, amely a megfelelő mágneses földi anomáliához kapcsolódik. Ezen a területen a Föld belső sugárzási övének alsó határa 250-300 kilométerre esik le a Föld felszínétől.

A második és harmadik műhold repülései olyan új információkkal szolgáltak, amelyek lehetővé tették a sugárzás felszín feletti ionintenzitás szerinti eloszlását. földgolyó. (Az előadó bemutatja ezt a térképet a hallgatóságnak).

Először rögzítették a naptestes sugárzásban lévő pozitív ionok által keltett áramokat a Föld mágneses mezején kívül, a Földtől több százezer kilométeres távolságra, a szovjet űrrakétákra felszerelt háromelektródos töltött részecskecsapdákkal. Különösen a Vénusz felé indított automatikus bolygóközi állomáson a Nap felé orientált csapdákat telepítettek, amelyek közül az egyik a naptestes sugárzás rögzítésére szolgált. Február 17-én, az automatikus bolygóközi állomással folytatott kommunikáció során, jelentős mennyiségű (körülbelül 10 9 részecske per négyzetcentiméter/másodperc sűrűségű) sejtáramláson való áthaladását rögzítették. Ez a megfigyelés egybeesett a mágneses vihar megfigyelésével. Az ilyen kísérletek megnyitják az utat a geomágneses zavarok és a szoláris korpuszkuláris áramlások intenzitása közötti kvantitatív összefüggések megállapításához. A második és harmadik műholdon a Föld légkörén kívüli kozmikus sugárzás okozta sugárzási veszélyt mennyiségileg vizsgálták. Ugyanezeket a műholdakat használták az elsődleges kozmikus sugárzás kémiai összetételének tanulmányozására. A műholdhajókra szerelt új berendezés egy fotoemulziós eszközt tartalmazott, amely vastagfilm-emulzióhalmazokat közvetlenül a hajó fedélzetén exponált és előhívott. A kapott eredmények nagy tudományos értékkel bírnak a kozmikus sugárzás biológiai hatásának tisztázásában.

Repüléstechnikai problémák

Ezután az előadó számos jelentős problémára összpontosított, amelyek biztosították az emberi repülés megszervezését az űrbe. Mindenekelőtt meg kellett oldani a nehéz hajók pályára állításának módszereinek kérdését, amelyhez erős rakétatechnológiára volt szükség. Kidolgoztunk egy ilyen technikát. Azonban nem volt elég tájékoztatni a hajót az első kozmikus sebességet meghaladó sebességről. A hajó előre kiszámított pályára bocsátásának nagy pontosságára is szükség volt.

Szem előtt kell tartani, hogy a pályamozgás pontosságára vonatkozó követelmények a jövőben növekedni fognak. Ez mozgáskorrekciót igényel speciális meghajtórendszerekkel. A pályakorrekció problémájához kapcsolódik az űrhajó repülési pályájában bekövetkező irányváltoztatás manőverezésének problémája. A manőverek végrehajthatók sugárhajtómű által továbbított impulzusok segítségével egyedi, speciálisan kiválasztott pályaszakaszokon, vagy hosszan tartó tolóerő segítségével, melynek létrehozására elektromos sugárhajtóműveket (ion, plazma) használnak. használt.

A manőverek példái közé tartozik az átmenet magasabb pályára, az atmoszféra sűrű rétegeibe belépő pályára való átállás fékezés és leszállás céljából egy adott területen. Ez utóbbi típusú manővert alkalmaztak szovjet műholdhajók leszállásakor kutyákkal a fedélzeten, valamint a Vostok műhold leszállásakor.

Egy manőver végrehajtásához, számos mérés elvégzéséhez és egyéb célokra biztosítani kell a műholdhajó stabilitását és térbeli tájolását, egy bizonyos ideig fenntartva vagy egy adott program szerint megváltoztatva.

Rátérve a Földre való visszatérés problémájára, az előadó a következő kérdésekre fókuszált: sebesség lassítása, melegedés elleni védelem a légkör sűrű rétegeiben való mozgás során, adott területen történő leszállás biztosítása.

A csillapításhoz szükséges űrhajó fékezése szökési sebesség, végrehajtható egy speciális erős meghajtórendszerrel, vagy a készülék légköri fékezésével. Ezen módszerek közül az első nagyon nagy súlytartalékot igényel. A légköri ellenállás használata fékezéskor lehetővé teszi, hogy viszonylag kis többletsúllyal boldoguljon.

A járművek légköri fékezése során a védőbevonatok kialakításával és az emberi szervezet számára elfogadható túlterheléssel történő belépési folyamat megszervezésével összefüggő problémák összetett tudományos és műszaki problémát jelentenek.

Az űrgyógyászat rohamos fejlődése napirendre tűzte a biológiai telemetria kérdését, mint az űrrepülés során végzett orvosi megfigyelés és tudományos orvosi kutatás fő eszközét. A rádiótelemetria alkalmazása sajátos nyomot hagy az orvosbiológiai kutatások módszertanában és technológiájában, mivel számos speciális követelményt támasztanak az űrhajókon elhelyezett berendezésekkel szemben. Ennek a berendezésnek nagyon kis súlyúnak és kis méretűnek kell lennie. Minimális energiafogyasztásra kell tervezni. Ezenkívül a fedélzeti berendezéseknek stabilan kell működniük az aktív fázisban és a süllyedés során, amikor rezgések és túlterhelések vannak jelen.

A fiziológiai paraméterek átalakítására tervezett érzékelők elektromos jelek, miniatűrnek kell lennie, arra tervezték hosszú munka. Nem szabad kényelmetlenséget okozniuk az űrhajósnak.

A rádiótelemetria széleskörű elterjedése az űrgyógyászatban arra készteti a kutatókat, hogy komoly figyelmet fordítsanak az ilyen berendezések tervezésére, valamint az átvitelhez szükséges információmennyiség és a rádiócsatornák kapacitásának összehangolására. Mivel az űrgyógyászat előtt álló új kihívások a kutatás további elmélyüléséhez és a rögzített paraméterek számának jelentős növeléséhez vezetnek, információtároló rendszerek és kódolási módszerek bevezetésére lesz szükség.

Befejezésül az előadó azon a kérdésen tért ki, hogy miért a Föld körüli keringés lehetőségét választották az első űrutazáskor. Ez a lehetőség döntő lépést jelentett a világűr meghódítása felé. Kutatást nyújtottak a repülés időtartamának emberre gyakorolt ​​hatásának kérdéskörében, megoldották az irányított repülés, a leszállás, a légkör sűrű rétegeibe való belépés és a Földre biztonságos visszatérés problémáját. Ehhez képest az USA-ban nemrégiben végrehajtott repülés csekély értékűnek tűnik. Köztes lehetőségként fontos lehet az ember állapotának ellenőrzéséhez a gyorsulási szakaszban, túlterheléskor ereszkedés közben; de Yu. Gagarin repülése után már nem volt szükség ilyen ellenőrzésre. A kísérlet ezen változatában minden bizonnyal a szenzáció eleme érvényesült. Ennek a repülésnek egyetlen értéke a kifejlesztett légkörbe jutást és leszállást biztosító rendszerek működésének tesztelésében mutatkozik meg, de mint láttuk, a Szovjetuniónkban kifejlesztett hasonló rendszerek nehezebb körülményekre való tesztelése is megbízhatóan lezajlott. még az első emberi űrrepülés előtt. Így a hazánkban 1961. április 12-én elért eredmények semmiképpen sem vethetők össze az Egyesült Államokban eddig elértekkel.

És bármennyire is keményen – mondja az akadémikus – a Szovjetunióval ellenséges emberek külföldön próbálják kitalációikkal lekicsinyelni tudományunk és technikánk sikereit, az egész világ megfelelően értékeli ezeket a sikereket, és látja, mennyit haladt előre hazánk. a technikai haladás útja. Személyesen voltam tanúja annak az örömnek és csodálatnak, amelyet első űrhajósunk történelmi repülésének híre váltott ki az olasz nép széles tömegei körében.

A repülés rendkívül sikeres volt

N. M. Sissakyan akadémikus jelentést készített az űrrepülések biológiai problémáiról. Ismertette az űrbiológia fejlődésének főbb állomásait, és összefoglalta az űrrepülésekkel kapcsolatos tudományos biológiai kutatások néhány eredményét.

Az előadó Yu. A. Gagarin repülésének orvosi és biológiai jellemzőit idézte. Az utastérben a légköri nyomást 750-770 higanymilliméter között tartották, a levegő hőmérsékletét 19-22 Celsius-fok között, a relatív páratartalmat 62-71 százalék között tartották.

A kilövés előtti időszakban, körülbelül 30 perccel az űrszonda kilövése előtt a pulzusszám 66/perc, a légzésszám 24 volt. Három perccel a kilövés előtt némi érzelmi stressz a pulzusszám növekedésében nyilvánult meg. 109 ütés percenként, a légzés továbbra is egyenletes és nyugodt maradt.

Abban a pillanatban, amikor az űrrepülőgép felszállt és fokozatosan gyorsult, a pulzusszám percenként 140 - 158-ra emelkedett, a légzésszám 20 - 26. A fiziológiai mutatók változása a repülés aktív szakaszában, az elektrokardiogramok telemetriai felvételei szerint, ill. pneumogramok elfogadható határokon belül voltak. Az aktív szakasz végére már 109 volt a pulzusszám, percenként 18 a légzés. Más szóval, ezek a mutatók elérték a kezdethez legközelebb eső pillanatra jellemző értékeket.

A súlytalanságra és a repülésre való átmenet során ebben az állapotban a szív- és érrendszeri és légzőrendszerek következetesen megközelítette a kezdeti értékeket. Tehát már a súlytalanság tizedik percében a pulzusszám elérte a 97 ütést percenként, a légzés - 22. A teljesítmény nem romlott, a mozgások megtartották a koordinációt és a szükséges pontosságot.

Az ereszkedési szakasz során, a berendezés fékezése során, amikor ismét túlterhelések jelentkeztek, rövid távú, gyorsan múló fokozott légzési periódusokat észleltek. A légzés azonban már a Földhöz közeledve egyenletes, nyugodt lett, körülbelül 16 percenkénti gyakorisággal.

Három órával a leszállás után a pulzusszám 68, a légzés 20 percenként, vagyis Yu. A. Gagarin nyugodt, normális állapotára jellemző értékek.

Mindez azt jelzi, hogy a repülés rendkívül sikeres volt, a kozmonauta egészségi állapota és általános állapota a repülés minden szakaszában kielégítő volt. Az életfenntartó rendszerek normálisan működtek.

Befejezésül az előadó az űrbiológia legfontosabb közelgő problémáira összpontosított.

Űrkutatás.

Yu.A. Gagarin.

1957-ben Koroljev vezetésével megalkották a világ első interkontinentális ballisztikus rakétáját, az R-7-et, amellyel még ugyanebben az évben felbocsátották a világ első mesterséges földi műholdját.

1957. november 3-án felbocsátották a második mesterséges földi műholdat, a Szputnyik 2-t, amely először lőtt az űrbe élőlényt - a Laika kutyát. (A Szovjetunió).

1959. január 4. - a Luna-1 állomás 6000 kilométeres távolságra haladt el a Hold felszínétől, és heliocentrikus pályára lépett. Ez lett a világ első mesterséges Napműholdja. (A Szovjetunió).

1959. szeptember 14. - a Luna-2 állomás a világon először elérte a Hold felszínét a Serenity-tenger térségében, az Aristides, Archimedes és Autolycus kráterek közelében, címeres zászlót szállítva. a Szovjetunió. (A Szovjetunió).

1959. október 4. – Felbocsátották a Luna-3-at, amely a világon először fényképezte le a Holdnak a Földről láthatatlan oldalát. Szintén a repülés során a gyakorlatban a világon először hajtottak végre gravitációs asszisztens manővert. (A Szovjetunió).

1960. augusztus 19. – az élőlények első keringőrepülése az űrbe sikeresen visszatért a Földre. A Belka és Strelka kutyák orbitális repülést hajtottak végre a Szputnyik 5 űrszondán. (A Szovjetunió).

1961. április 12. - az első emberes repülés az űrbe (Yu. Gagarin) a Vostok-1 űrszondán történt. (A Szovjetunió).

1962. augusztus 12. – a világ első csoportos űrrepülése befejeződött a Vostok-3 és Vostok-4 űrrepülőgépeken. A hajók maximális megközelítése körülbelül 6,5 km volt. (A Szovjetunió).

1963. június 16. - A Vosztok-6 űrszondán egy női űrhajós (Valentina Tereshkova) repült a világ első űrbe. (A Szovjetunió).

1964. október 12. – repült a világ első többüléses űrhajója, a Voskhod-1. (A Szovjetunió).

1965. március 18. – megtörtént a történelem első emberi űrsétája. Alekszej Leonov űrhajós űrsétát hajtott végre a Voskhod-2 űrszondáról. (A Szovjetunió).

1966. február 3. – Az AMS Luna-9 végrehajtotta a világ első lágy landolását a Hold felszínén, panorámaképeket továbbítottak a Holdról. (A Szovjetunió).

1966. március 1. - a Venera 3 állomás először érte el a Vénusz felszínét, szállítva a Szovjetunió zászlóját. Ez volt a világ első űrrepülése a Földről egy másik bolygóra. (A Szovjetunió).

1967. október 30. - Megtörtént két pilóta nélküli űrhajó, a „Cosmos-186” és a „Cosmos-188” első dokkolása. (Szovjetunió).

1968. szeptember 15. - az űrszonda (Zond-5) első visszatérése a Földre a Hold körüli keringés után. A fedélzeten élőlények voltak: teknősök, gyümölcslegyek, férgek, növények, magvak, baktériumok. (A Szovjetunió).

1969. január 16. - Megtörtént a Szojuz-4 és a Szojuz-5 első dokkolása. (A Szovjetunió).

1970. szeptember 24. - a Luna-16 állomás mintákat gyűjtött, majd szállított a Földre (a Luna-16 állomás által) a Hold talajából. (A Szovjetunió). Ez egyben az első pilóta nélküli űreszköz, amely egy másik kozmikus testből (vagyis jelen esetben a Holdról) szállított kőzetmintákat a Földre.

1970. november 17. - lágy leszállás és a világ első félautomata, távirányítású, a Földről vezérelt önjáró járművének megkezdése: Lunokhod-1. (A Szovjetunió).

1975. október - két "Venera-9" és "Venera-10" űrhajó lágy landolása, valamint a világ első fényképei a Vénusz felszínéről. (A Szovjetunió).

1986. február 20. – a [[Mir_(orbital_station)]Mir] orbitális állomás alapmoduljának pályára állítása

1998. november 20. - a Nemzetközi Űrállomás első blokkjának felbocsátása. Gyártás és bevezetés (Oroszország). Tulajdonos (USA).

——————————————————————————————

50 éve az első emberes űrséta.

Ma, 1965. március 18-án, moszkvai idő szerint délelőtt 11 óra 30 perckor a Voszkhod-2 űrszonda repülése közben először lépett ki egy ember a világűrbe. A repülés második pályáján a másodpilóta, pilóta-űrhajós, Alekszej Arhipovics Leonov alezredes egy speciális szkafanderben. autonóm rendszer Az életfenntartó kilépett a világűrbe, legfeljebb öt méter távolságra eltávolodott a hajótól, sikeresen végrehajtotta a tervezett tanulmányokat és megfigyeléseket, és épségben visszatért a hajóra. A fedélzeti televíziós rendszer segítségével Leonov elvtárs a világűrbe való kilépésének folyamatát, a hajón kívüli munkáját és a hajóra való visszatérését továbbították a Földre, és a földi állomások hálózata figyelte meg. Alekszej Arhipovics Leonov elvtárs egészségi állapota a hajón kívül és a hajóra való visszatérése után jó volt. A hajó parancsnoka, Beljajev Pavel Ivanovics elvtárs is jól érzi magát.

——————————————————————————————————————

A mai napot új projektek és űrkutatási tervek jellemzik. Az űrturizmus aktívan fejlődik. Az emberes űrhajósok ismét azt tervezik, hogy visszatérnek a Holdra, és figyelmüket a Naprendszer más bolygóira (elsősorban a Marsra) fordították.

2009-ben a világ 68 milliárd dollárt költött űrprogramokra, ezen belül az USA - 48,8 milliárd dollár, az EU - 7,9 milliárd dollár, Japán - 3 milliárd dollár, Oroszország - 2,8 milliárd dollár, Kína - 2 milliárd dollár

1957. október 4-én az egykori Szovjetunió felbocsátotta a világ első mesterséges földi műholdját. Az első szovjet műhold először tette lehetővé a felső atmoszféra sűrűségének mérését, a rádiójelek ionoszférában való terjedésére vonatkozó adatok beszerzését, a pályára indítás kérdéseinek, a hőviszonyoknak stb. alumínium gömb 58 cm átmérőjű és 83,6 kg tömegű négy, 2,4-2,9 m hosszú ostorantennával A műhold lezárt házában berendezések és tápegységek kaptak helyet. A kezdeti pályaparaméterek a következők voltak: perigeus magasság 228 km, apogee magasság 947 km, dőlésszög 65,1 fok. november 3-án szovjet Únió bejelentette a második szovjet műhold pályára bocsátását. Egy különálló hermetikus kabinban volt egy Laika kutya és egy telemetriás rendszer, amely rögzítette viselkedését nulla gravitáció mellett. A műholdat tudományos műszerekkel is felszerelték a napsugárzás és a kozmikus sugarak tanulmányozására.

1957. december 6-án az Egyesült Államok a Haditengerészeti Kutatólaboratórium által kifejlesztett hordozórakétával megkísérelte felbocsátani az Avangard-1 műholdat, a gyújtás után a rakéta az indítóasztal fölé emelkedett, de egy másodperccel később a hajtóművek leálltak és a rakéta az asztalra esett, és az ütközéstől felrobbant.

1958. január 31-én állították pályára az Explorer 1 műholdat, ami az amerikai válasz a szovjet műholdak felbocsátására. Méret szerint és

Nem volt rekorder jelölt. Mivel 1 m-nél rövidebb és csak ~15,2 cm átmérőjű, tömege mindössze 4,8 kg volt.

A hasznos terhét azonban a Juno 1 hordozórakéta negyedik, egyben utolsó fokozatához csatolták. A műhold a pályán lévő rakétával együtt 205 cm hosszú és 14 kg tömegű volt. Külső és belső hőmérséklet-érzékelőkkel, erózió- és ütközésérzékelőkkel volt felszerelve a mikrometeoritok áramlásának észlelésére, valamint Geiger-Muller számlálóval a behatoló kozmikus sugarak rögzítésére.

A műhold repülésének fontos tudományos eredménye volt a Földet körülvevő sugárzási övek felfedezése. A Geiger-Muller számláló akkor hagyta abba a számolást, amikor a készülék 2530 km-es magasságban csúcsponton volt, a perigeus magassága 360 km volt.

1958. február 5-én az Egyesült Államok második kísérletet tett az Avangard-1 műhold fellövésére, de az is balesettel végződött, mint az első kísérlet. Végül március 17-én állították pályára a műholdat. 1957 decembere és 1959 szeptembere között tizenegy kísérlet történt az Avangard 1 pályára állítására, amelyek közül csak három volt sikeres.

1957 decembere és 1959 szeptembere között tizenegy kísérlet történt az Avangard pályára állítására.

Mindkét műhold sok újdonsággal járult hozzá az űrtudományhoz és az űrtechnológiához ( napelemek, új adatok a felső légkör sűrűségéről, a Csendes-óceán szigeteinek pontos feltérképezése stb.) 1958. augusztus 17-én az Egyesült Államok először kísérletet tett arra, hogy a Canaveral-fokról tudományos berendezéssel ellátott szondát küldjön a közelébe. a Hold. Sikertelennek bizonyult. A rakéta felszállt és mindössze 16 km-t repült. A rakéta első fokozata a repülés után 77 perccel felrobbant. 1958. október 11-én megtörtént a második kísérlet a Pioneer 1 holdszonda fellására, ami szintén sikertelen volt. A következő néhány kilövés is sikertelennek bizonyult, csak 1959. március 3-án a 6,1 kg-os Pioneer-4 részben teljesítette a feladatát: 60 000 km-es távolságban repült el a Hold mellett (a tervezett 24 000 km helyett) .

Csakúgy, mint a Föld műhold fellövésénél, az első szonda felbocsátásának elsőbbsége a Szovjetunióé, 1959. január 2-án indult az első ember alkotta tárgy, amelyet a Holdhoz meglehetősen közel haladó pályára helyeztek. a Nap műholdjának pályája. Így a Luna 1 először érte el a második menekülési sebességet. A Luna 1 tömege 361,3 kg volt, és 5500 km távolságra repült el a Hold mellett. A Földtől 113 000 km-re nátriumgőzfelhő szabadult fel a Luna 1-hez dokkolt rakétafokozatból, mesterséges üstököst alkotva. A napsugárzás a nátriumgőz fényes fényét okozta, és a Földön az optikai rendszerek a felhőt a Vízöntő csillagkép hátterében fényképezték le.

Az 1959. szeptember 12-én felbocsátott Luna 2 a világ első repülését hajtotta végre egy másik égitestre. A 390,2 kilogrammos gömbben olyan műszerek voltak, amelyek kimutatták, hogy a Holdnak nincs mágneses tere vagy sugárzási öve.

A „Luna-3” automatikus bolygóközi állomás (AMS) 1959. október 4-én indult útjára. Az állomás tömege 435 kg volt. A kilövés fő célja az volt, hogy körberepülje a Holdat, és lefényképezze a hátoldalát, amely a Földről nem látható. A fotózás október 7-én készült 40 percig a Hold feletti 6200 km-es magasságból.
Ember az űrben

1961. április 12-én, moszkvai idő szerint 9 óra 7 perckor, a kazahsztáni Tyuratam falutól több tíz kilométerre északra, a szovjet Bajkonuri kozmodrómnál fellőtték az R-7 interkontinentális ballisztikus rakétát, amelynek orrterében a A „Vosztok” emberes űrhajót Jurij Alekszejevics Gagarin légierő őrnaggyal a fedélzetén helyezték el. Az indulás sikeres volt. Az űreszközt 65 fokos dőléssel, 181 km-es perigeusmagassággal és 327 km-es apogeusmagassággal állították pályára, és 89 perc alatt tett meg egy Föld körüli pályát. 108 perccel az indítás után visszatért a Földre, és a szaratov-vidéki Smelovka falu közelében szállt le. Így 4 évvel az első mesterséges földi műhold felbocsátása után a Szovjetunió a világon először hajtott végre emberi repülést a világűrbe.

Az űrhajó két rekeszből állt. A leereszkedő modul, amely egyben a kozmonauta kabinja is volt, egy 2,3 m átmérőjű gömb volt, amelyet ablatív anyaggal vontak be a visszatérés során a hővédelem érdekében. Az űrhajót automatikusan és az űrhajós irányította. A repülés során folyamatosan karbantartották a Földdel. A hajó légköre 1 atm nyomású oxigén és nitrogén keveréke. (760 Hgmm). A Vostok-1 tömege 4730 kg, a hordozórakéta utolsó fokozatával pedig 6170 kg volt. A Vostok űrszondát 5 alkalommal bocsátották ki az űrbe, ezt követően emberi repülésre biztonságosnak nyilvánították.

Négy héttel Gagarin 1961. május 5-i repülése után Alan Shepard 3. rangú kapitány lett az első amerikai űrhajós.

Bár nem érte el a Föld körüli pályát, a Föld fölé emelkedett, körülbelül 186 km-es magasságig. Shepard, akit Cape Canaveralról indítottak a Mercury 3 űrrepülőgépbe egy módosított Redstone ballisztikus rakétával, 15 perc 22 másodpercet töltött repülésben, mielőtt leszállt az Atlanti-óceánon. Bebizonyította, hogy a súlytalanságban lévő ember képes kézi vezérléssel irányítani az űrhajót. A Mercury űrszonda jelentősen különbözött a Vostok űrszondától.

Csak egy modulból állt – egy 2,9 m hosszú és 1,89 m alapátmérőjű csonka kúp alakú kapszulából, melynek tömített nikkelötvözetből készült héja titán béléssel védi a felmelegedéstől a visszatérés során.

A Merkúron belüli légkör tiszta oxigénből állt, 0,36 atmoszféra nyomáson.

1962. február 20-án az Egyesült Államok elérte az alacsony Föld körüli pályát. A Mercury 6-ot, amelyet John Glenn haditengerészet alezredes irányított, a Cape Canaveralról indították. Glenn mindössze 4 óra 55 percet töltött keringő pályán, és 3 keringést teljesített a sikeres leszállás előtt. Glenn repülésének célja az volt, hogy meghatározza a Mercury űrhajóban dolgozó személy lehetőségét. A Merkúr utoljára 1963. május 15-én került az űrbe.

1965. március 18-án a Voskhod űrszondát két űrhajóssal a fedélzetén – a hajó parancsnokával, Pavel Ivarovics Beljajev ezredessel és a másodpilótával, Alekszej Arhipovics Leonov alezredessel – állították pályára. Közvetlenül a pályára lépés után a legénység tiszta oxigén belélegzésével megtisztította magát a nitrogéntől. Ezután a légzsiliprekesz bevetésre került: Leonov belépett a légzsiliprekeszbe, bezárta az űrhajó nyílásfedelét, és a világon először kilépett a világűrbe. Az autonóm életfenntartó rendszerrel rendelkező űrhajós 20 percig az űrhajó kabinján kívül tartózkodott, időnként akár 5 m távolságra is eltávolodott az űrhajótól, a kilépés során csak telefon- és telemetriai kábeleken kapcsolódtak az űrrepülőgéphez. Így gyakorlatilag beigazolódott annak a lehetősége, hogy egy űrhajós maradjon és dolgozzon az űrhajón kívül.

Június 3-án felbocsátották a Gemeny 4 űrszondát James McDivitt és Edward White kapitányokkal. A 97 óra 56 percig tartó repülés során White kiszállt az űrrepülőgépből, és 21 percet töltött a pilótafülkén kívül, hogy tesztelje az űrben való manőverezési képességét egy kézi sűrítettgáz-sugárpisztoly segítségével.

Sajnos az űrkutatás nem volt áldozatok nélkül. 1967. január 27-én az Apollo-program alapján az első emberes repülésre készülő legénység az űrszondán belüli tűz során meghalt, és 15 másodperc alatt kiégett a tiszta oxigén légkörében. Virgil Grissom, Edward White és Roger Chaffee lett az első amerikai űrhajósok, aki a KK-ban halt meg. Április 23-án Bajkonurból felbocsátották az új Szojuz-1 űrrepülőgépet, amelyet Vlagyimir Komarov ezredes irányított. Az indulás sikeres volt.

A 18. keringési pályán, 26 óra 45 perccel az indítás után Komarov megkezdte a tájékozódást, hogy belépjen a légkörbe. Minden művelet jól ment, de a légkörbe jutás és a fékezés után az ejtőernyős rendszer meghibásodott. Az űrhajós azonnal meghalt, amikor a Szojuz 644 km/órás sebességgel a Földet érte. Ezt követően az Űr egynél több emberéletet követelt, de ezek voltak az elsők.

Megjegyzendő, hogy természettudományi és termelési szempontból a világ számos globális problémával néz szembe, amelyek megoldásához minden nép összefogására van szükség. Ezek a nyersanyagforrások, az energia, a környezetszabályozás és a bioszféra megőrzésének problémái és mások. Alapvető megoldásukban óriási szerepe lesz űrkutatás- a tudományos és technológiai forradalom egyik legfontosabb iránya.

A kozmonautika egyértelműen bemutatja az egész világnak a békés alkotómunka gyümölcsözőségét, a különböző országok erőfeszítéseinek egyesítése előnyeit a tudományos és gazdasági problémák megoldásában.

Milyen problémákkal kell szembenéznie az űrhajósoknak és maguknak az űrhajósoknak?

Kezdjük az életfenntartással. Mi az életfenntartás? Élettartam be űrrepülés- ez az alkotás és karbantartás a teljes repülés alatt a K.K lakó- és munkaterében. olyan feltételek, amelyek elegendő teljesítményt biztosítanak a személyzet számára a rábízott feladat elvégzéséhez, és minimális valószínűséggel kóros elváltozások következnek be az emberi szervezetben. Hogyan kell csinálni? Jelentősen csökkenteni kell az emberi expozíció mértékét az űrrepülés kedvezőtlen külső tényezőinek - vákuum, meteorikus testek, behatoló sugárzás, súlytalanság, túlterhelés; biztosítsa a legénységet olyan anyagokkal és energiával, amelyek nélkül a normális emberi élet nem lehetséges - élelmiszer, víz, oxigén és élelmiszer; távolítsa el a test salakanyagait és az űrhajórendszerek és berendezések működése során felszabaduló, egészségre ártalmas anyagokat; biztosítja az emberi mozgás, pihenés, külső információk és normál munkakörülmények iránti igényét; megszervezi a személyzet egészségi állapotának orvosi ellenőrzését és fenntartja azt szükséges szint. Az élelmiszert és a vizet megfelelő csomagolásban, az oxigént pedig kémiailag kötött formában szállítják a világűrbe. Ha nem állítja vissza a hulladéktermékeket, akkor egy három fős legénységnek egy évre 11 tonnára lesz szüksége a fenti termékekből, ami, látja, jelentős súly, térfogat, és hogyan fog mindezt tárolni egész évben. ?!

A közeljövőben a regenerációs rendszerek lehetővé teszik az oxigén és a víz szinte teljes reprodukálását az állomás fedélzetén. Mosás és zuhanyozás után, regeneráló rendszerben tisztított vizet kezdtek használni nagyon régen. A kilélegzett nedvesség a hűtő-szárító egységben lecsapódik, majd regenerálódik. A lélegző oxigént a tisztított vízből elektrolízissel, a hidrogéngázt pedig azzal reagálva vonják ki szén-dioxid, a koncentrátorból érkező vizet képez, amely táplálja az elektrolizátort. Egy ilyen rendszer használata lehetővé teszi a tárolt anyagok tömegének csökkentését a vizsgált példában 11-ről 2 tonnára. Az utóbbi időben a termesztést gyakorolják különféle típusok növényeket közvetlenül a hajó fedélzetén, ami lehetővé teszi az űrbe vinni kívánt élelmiszer-utánpótlás csökkentését – említette ezt műveiben Ciolkovszkij.
Űrtudomány

Az űrkutatás számos módon segíti a tudományok fejlődését:

1980. december 18-án állapították meg azt a jelenséget, hogy a Föld sugárzási öveiből negatív mágneses anomáliák mellett részecskék áramolnak ki.

Az első műholdakon végzett kísérletek azt mutatták, hogy a légkörön kívüli földközeli tér egyáltalán nem „üres”. Tele van plazmával, áthatja az energiarészecskék áramlatait. 1958-ban fedezték fel a Föld sugárzónáit a közeli űrben – óriási mágneses csapdákat, amelyek töltött részecskékkel – protonokkal és nagyenergiájú elektronokkal vannak teli.

A legmagasabb intenzitású sugárzás az övekben több ezer km magasságban figyelhető meg. Az elméleti becslések szerint 500 km alatt. Nem szabad megnövekedett sugárzásnak lennie. Ezért az első K.K. felfedezése repülés közben teljesen váratlan volt. intenzív sugárzású területek 200-300 km magasságig. Kiderült, hogy ennek oka a Föld mágneses mezejének rendellenes zónái.

Kutatás keringett természetes erőforrások Föld űrmódszerekkel, ami nagyban hozzájárult a nemzetgazdaság fejlődéséhez.

Az első probléma, amellyel az űrkutatók szembesültek 1980-ban, a tudományos kutatások komplexuma volt, amely magában foglalta az űrtermészettudomány legfontosabb területeit. Céljuk a multispektrális videoinformáció tematikus értelmezésének módszereinek kidolgozása volt, és ezek felhasználása a geotudományok és a gazdasági szektorok problémáinak megoldásában. E feladatok közé tartozik: a földkéreg globális és lokális szerkezetének tanulmányozása, hogy megértsük fejlődésének történetét.

A második probléma a távérzékelés egyik alapvető fizikai és technikai problémája, és célja a földi objektumok sugárzási jellemzőinek katalógusok és átalakulásuk modelljei, amelyek lehetővé teszik a természeti képződmények felvételkori állapotának elemzését. és megjósolják azok dinamikáját.

A harmadik probléma jellegzetessége, hogy a Föld gravitációs és geomágneses mezőinek paramétereire és anomáliáira vonatkozó adatok felhasználásával a nagy régiók sugárzási jellemzőire összpontosítanak egészen a bolygó egészéig.
A Föld felfedezése az űrből

Az ember először csak néhány évvel az űrkorszak eljövetele után ismerte fel a műholdak szerepét a mezőgazdasági területek, az erdők és a Föld egyéb természeti erőforrásai állapotának megfigyelésében. 1960-ban kezdődött, amikor a tirosi meteorológiai műholdak segítségével térképszerű körvonalakat kaptak a felhők alatt heverő földgömbről. Ezek az első fekete-fehér tévéképek nagyon kevés betekintést nyújtottak az emberi tevékenységbe, de ez volt az első lépés. Hamarosan új technikai eszközöket fejlesztettek ki, amelyek lehetővé tették a megfigyelések minőségének javítását. Az információkat a spektrum látható és infravörös (IR) tartományában lévő multispektrális képekből nyerték ki. Az első műholdak, amelyeket úgy terveztek, hogy maximálisan kihasználják ezeket a képességeket, a Landsat típusúak voltak. A sorozat negyedik példánya, a Landsat-D például fejlett érzékelők segítségével több mint 640 km-es magasságból figyelte meg a Földet, így a fogyasztók lényegesen részletesebb és időszerűbb információkat kaphatnak. A földfelszínről készült képek egyik első alkalmazási területe a térképészet volt. A műhold előtti korszakban sok terület térképe még a világ fejlett területein is pontatlanul készült. A Landsat képei segítettek kijavítani és frissíteni néhány meglévő amerikai térképet. A Szovjetunióban a Salyut állomásról kapott képek nélkülözhetetlenek voltak a BAM vasútvonal kalibrálásához.

A 70-es évek közepén a NASA és az Egyesült Államok Mezőgazdasági Minisztériuma úgy döntött, hogy bemutatják a képességeiket műholdas rendszer a legfontosabb mezőgazdasági növény, a búza előrejelzésében. A rendkívül pontosnak bizonyult műholdas megfigyeléseket később más növényekre is kiterjesztették. Ugyanebben az időben a Szovjetunióban a mezőgazdasági termények megfigyelését a Kozmosz, a Meteor, a Monszun és a Műholdakról végezték. orbitális állomások"Tüzijáték".

A műholdas információk felhasználása feltárta vitathatatlan előnyeit a fa mennyiségének becslésében bármely ország hatalmas területén. Lehetővé vált az erdőirtás folyamatának menedzselése, és szükség esetén javaslattétel az erdőirtás körvonalainak megváltoztatására az erdő legjobb megőrzése szempontjából. A műholdképeknek köszönhetően lehetővé vált az erdőtüzek, különösen a „korona alakú” erdőtüzek határainak gyors felmérése is, amely Észak-Amerika nyugati régióira, valamint Primorye és Kelet-Szibéria déli régióira jellemző. Oroszországban.

Az emberiség egésze számára nagy jelentőséggel bír az a képesség, hogy szinte folyamatosan megfigyeljük a Világóceán hatalmas kiterjedését, az időjárásnak ezt a „kovácsát”. Az óceánvíz rétegei felett iszonyatos hurrikánok és tájfunok keletkeznek, amelyek számos áldozatot és pusztítást okoznak a part menti lakosoknak. A lakosság korai figyelmeztetése gyakran kritikus fontosságú több tízezer ember életének megmentéséhez. A hal- és egyéb tengeri készletek meghatározása is nagy gyakorlati jelentőséggel bír. óceáni áramlatok gyakran meghajolnak, változtatják az irányt és a méretet. Például az El Nino, egy déli irányú meleg áramlat Ecuador partjainál néhány évben akár 12 fokig terjedhet Peru partjai mentén. S . Amikor ez megtörténik, a planktonok és a halak hatalmas mennyiségben pusztulnak el, ami helyrehozhatatlan károkat okoz számos ország, köztük Oroszország halászatában. Az egysejtű tengeri élőlények nagy koncentrációja növeli a halpusztulást, valószínűleg a bennük található méreganyagok miatt. A műholdakról történő megfigyelés segít azonosítani az ilyen áramlatok „szeszélyeit”, és megadni hasznos információ azoknak, akiknek szükségük van rá. Orosz és amerikai tudósok egyes becslései szerint az üzemanyag-megtakarítás az infravörös tartományban nyert műholdinformációk felhasználásából adódó „további fogással” együtt 2,44 millió dollár éves nyereséget eredményez. megkönnyítette a tengeri hajók útvonalának feltérképezését. A műholdak a hajókra veszélyes jéghegyeket és gleccsereket is észlelik. A hegyvidéki hótartalékok és a gleccserek térfogatának pontos ismerete a tudományos kutatás fontos feladata, mert a száraz területek fejlődésével meredeken megnő a vízigény.

Az űrhajósok segítsége felbecsülhetetlen értékű volt a legnagyobb térképészeti munka – a világ hó- és jégforrásainak atlasza – elkészítésében.

Ezenkívül a műholdak segítségével olajszennyezést, levegőszennyezést és ásványi anyagokat találnak.
Űrtudomány

Az űrkorszak kezdete óta eltelt rövid idő alatt az ember nemcsak automatát küldött űrállomások más bolygókra és betette a lábát a Holdra, de az űrtudományban is olyan forradalmat hozott létre, amelyhez nem volt párja az emberiség történetében. Az asztronutika fejlődése által előidézett nagy technikai fejlődés mellett új ismeretekre tettek szert a Föld bolygóról és a szomszédos világokról. Az elsők egyike fontos felfedezések, amely nem hagyományos vizuális, hanem más megfigyelési módszerrel készült, a korábban izotrópnak tekintett kozmikus sugarak intenzitásának egy bizonyos küszöbmagasságtól induló meredek magasságnövekedésének tényét állapították meg. Ez a felfedezés az osztrák W.F. Hess tulajdona, aki 1946-ban nagy magasságba bocsátott egy gázballont felszereléssel.

1952-ben és 1953-ban Dr James Van Allen kisenergiájú kozmikus sugarakkal kapcsolatos kutatásokat végzett kis rakéták 19-24 km-es magasságba történő kilövése és nagy magasságú léggömbök indítása során a Föld északi mágneses pólusának tartományában. A kísérletek eredményeinek elemzése után Van Allen azt javasolta, hogy az első amerikai mesterséges Föld-műholdak fedélzetén helyezzenek el meglehetősen egyszerű kialakítású kozmikus sugárdetektorokat.

Az Egyesült Államok által 1958. január 31-én pályára állított Explorer 1 műhold segítségével a kozmikus sugárzás intenzitásának meredek csökkenését fedezték fel 950 km feletti magasságban. 1958 végén a Pioneer-3 AMS, amely egy repülési nap alatt több mint 100 000 km távolságot tett meg, a fedélzeten lévő érzékelők segítségével rögzítette a másodikat, amely az első, a Föld sugárzási öve felett helyezkedett el, amely szintén körbeveszi a az egész földgömböt.

1958 augusztusában és szeptemberében több mint 320 km-es magasságban három atomrobbanás, egyenként 1,5 kt kapacitású. A tesztelés célja a kód név"Argus" a rádió- és radarkommunikáció elvesztésének lehetőségét tanulmányozta az ilyen tesztek során. A Nap tanulmányozása a legfontosabb tudományos feladat, amelynek megoldására az első műholdak és űrhajók számos felbocsátását szentelik.

Az amerikai Pioneer 4 - Pioneer 9 (1959-1968) a Napközeli pályákról rádión továbbította a Földre a legfontosabb információkat a Nap szerkezetéről. Ezzel egy időben az Interkozmosz sorozat több mint húsz műholdját indították fel a Nap és a körkörös tér tanulmányozására.
Fekete lyukak

A fekete lyukakat az 1960-as években fedezték fel. Kiderült, hogy ha a szemünk csak a röntgensugárzást látná, akkor a felettünk lévő csillagos ég egészen másképp nézne ki. Igaz, a Nap által kibocsátott röntgensugarakat még az űrhajózás születése előtt fedezték fel, de más források a csillagos égboltés nem gyanakodott. Véletlenül találkoztunk velük.

1962-ben az amerikaiak, miután elhatározták, hogy megvizsgálják, hogy röntgensugárzás árad-e ki a Hold felszínéről, speciális berendezéssel felszerelt rakétát indítottak. Ekkor a megfigyelési eredmények feldolgozása során meggyőződtünk arról, hogy a műszerek egy erős röntgensugárforrást észleltek. A Skorpió csillagképben található. És már a 70-es években pályára állt az első 2 műhold, amelyeket az univerzum röntgensugárforrásainak kutatására terveztek - az amerikai Uhuru és a szovjet Cosmos-428.

Ekkorra már kezdtek világosodni a dolgok. Röntgensugarakat kibocsátó tárgyakat alig társítottak látható csillagok szokatlan tulajdonságokkal. Ezek kompakt, kozmikus mércével, méretű és tömegű, jelentéktelen plazma rögök voltak, amelyeket több tízmillió fokra hevítettek. Szerény megjelenésük ellenére ezek az objektumok kolosszális röntgensugárzási erővel rendelkeztek, több ezerszer nagyobb, mint teljes kompatibilitás Nap.

Ezek aprók, körülbelül 10 km átmérőjűek. , a teljesen kiégett csillagok iszonyatos sűrűségűre sűrített maradványainak valahogyan magukról kellett jelentkezniük. Ez az oka annak, hogy a neutroncsillagokat olyan könnyen „felismerték” a röntgenforrásokban. És úgy tűnt, minden passzol. A számítások azonban megcáfolták a várakozásokat: az újonnan képződött neutroncsillagoknak azonnal le kellett volna hűlniük, és abba kellett volna hagyniuk a kibocsátást, ezek azonban röntgensugarakat bocsátottak ki.

Fellőtt műholdak segítségével a kutatók szigorúan periodikus változásokat fedeztek fel néhányuk sugárzási áramlásában. Ezen eltérések időtartamát is meghatározták - általában nem haladta meg a több napot. Csak két önmaga körül forgó csillag tudott így viselkedni, amelyek közül az egyik időszakosan elhomályosította a másikat. Ezt távcsöves megfigyelések bizonyították.

Honnan nyerik a röntgenforrások kolosszális sugárzási energiájukat A normál csillag neutroncsillaggá való átalakulásának fő feltétele a benne zajló magreakció teljes csillapítása. Ezért az atomenergia kizárt. Akkor talán ez egy gyorsan forgó masszív test mozgási energiája? Valójában nagyszerű a neutroncsillagok számára. De ez csak rövid ideig tart.

A legtöbb neutroncsillag nem egyedül létezik, hanem egy hatalmas csillaggal párban. A teoretikusok úgy vélik, hogy interakciójukban a kozmikus röntgensugarak hatalmas erejének forrása rejtőzik. Gázkorongot képez a neutroncsillag körül. A neutrongömb mágneses pólusainál a korong anyaga a felületére esik, és a gáz által felvett energia röntgensugárzássá alakul.

A Cosmos-428 is bemutatta a maga meglepetését. Berendezése új, teljesen ismeretlen jelenséget - röntgenvillanásokat - regisztrált. Egy nap alatt a műhold 20 kitörést észlelt, amelyek mindegyike legfeljebb 1 másodpercig tartott. , és a sugárzási teljesítmény tízszeresére nőtt. A tudósok BURSTERS-nak nevezték a röntgenkitörések forrásait. A bináris rendszerekhez is kapcsolódnak. A kibocsátott energiát tekintve a legerősebb fáklyák csak többszörösek a galaxisunkban található csillagok százmilliárdjainak teljes kisugárzásánál.

A teoretikusok bebizonyították, hogy a kettős csillagrendszerek részét képező „fekete lyukak” röntgensugárzással is jelezhetik magukat. És előfordulásának oka ugyanaz - a gáz felhalmozódása. Igaz, a mechanizmus ebben az esetben némileg eltér. A „lyukba” beülepedett gázkorong belső részei felmelegszenek, és ezért röntgensugárzás forrásaivá válnak.

A neutroncsillaggá való átállással csak azok a világítótestek fejezik be „életüket”, amelyek tömege nem haladja meg a 2-3 napelemet. A nagyobb csillagok „fekete lyuk” sorsára jutnak.

A röntgencsillagászat a csillagok fejlődésének utolsó, talán legviharosabb szakaszáról mesélt nekünk. Neki köszönhetően megtudhattuk az erőteljes kozmikus robbanásokat, a tíz- és százmillió fokos gázokról, a „fekete lyukakban” lévő anyagok teljesen szokatlan szupersűrű állapotának lehetőségéről.

Mit ad még nekünk a tér? A televíziós műsorok már régóta nem említik, hogy az adás műholdon keresztül történik. Ez újabb bizonyítéka a világűr iparosításának óriási sikerének, amely életünk szerves részévé vált. A kommunikációs műholdak szó szerint összefonják a világot láthatatlan szálakkal. A kommunikációs műholdak létrehozásának ötlete röviddel a második világháború után született meg, amikor A. Clark a Wireless World magazin 1945. októberi számában. bemutatta a Föld felett 35 880 km-es magasságban elhelyezkedő kommunikációs közvetítőállomás koncepcióját.

Clark érdeme az volt, hogy meghatározta azt a pályát, amelyen a műhold álló helyzetben van a Földhöz képest. Ezt a pályát geostacionárius vagy Clarke-pályának nevezik. 35880 km magasságú körpályán haladva egy fordulat 24 óra alatt teljesít, azaz. a Föld napi forgásának időszakában. Egy ilyen pályán mozgó műhold folyamatosan a Föld felszínének egy bizonyos pontja felett lesz.

Az első kommunikációs műholdat, a Telstar-1-et 950 x 5630 km-es paraméterekkel bocsátották alacsony Föld körüli pályára; ez 1962. július 10-én történt. Majdnem egy évvel később felbocsátották a Telstar-2 műholdat. Az első televíziós adásban az amerikai zászlót mutatták be New Englandben, az andoveri állomással a háttérben. Ezt a képet továbbították Nagy-Britanniába, Franciaországba és az állam amerikai állomására. New Jersey 15 órával a műhold kilövése után. Két héttel később európaiak és amerikaiak milliói figyelték az Atlanti-óceán másik partján élő emberek közötti tárgyalásokat. Nemcsak beszélgettek, hanem látták is egymást, műholdon keresztül kommunikáltak. A történészek ezt a napot tekinthetik az űrtévé születési dátumának. A világ legnagyobb állami műholdas kommunikációs rendszerét Oroszországban hozták létre. 1965 áprilisában kezdődött. a Molniya sorozatú műholdak felbocsátása, amelyeket erősen megnyúlt elliptikus pályákra állítottak, csúcsponttal az északi félteke felett. Mindegyik sorozat négy pár műholdat tartalmaz, amelyek egymástól 90 fokos szögtávolságban keringenek.

Az első távolsági űrkommunikációs rendszer, az Orbita a Molnija műholdak alapján épült. 1975 decemberében A kommunikációs műholdak családja a geostacionárius pályán működő Raduga műholddal bővült. Aztán megjelent az Ekran műhold erősebb adóval és egyszerűbb földi állomásokkal. A műholdak első kifejlesztése után új időszak kezdődött a műholdas kommunikációs technológia fejlődésében, amikor a műholdakat elkezdték geostacionárius pályára állítani, amelyen a Föld forgásával szinkronban mozognak. Ez lehetővé tette az éjjel-nappali kommunikációt a földi állomások között új generációs műholdak segítségével: az amerikai Sinkom, az Airlie Bird és az Intelsat, valamint az orosz Raduga és Horizon műholdak.

Az antennakomplexumok geostacionárius pályán való elhelyezése nagy jövőt rejt magában.

1991. június 17-én állították pályára az ERS-1 geodéziai műholdat. A műholdak elsődleges küldetése az óceánok és a jéggel borított szárazföldek megfigyelése lenne, hogy a klimatológusok, oceanográfusok és a környezetvédő csoportok számára adatokat lássanak el ezekről a kevéssé feltárt régiókról. A műholdat a legmodernebb mikrohullámú berendezésekkel szerelték fel, ennek köszönhetően minden időjárásra készen áll: radar "szemei" áthatolnak a ködön és a felhőkön, és tiszta képet adnak a Föld felszínéről, vízen, szárazföldön keresztül. - és jégen keresztül. Az ERS-1 célja olyan jégtérképek fejlesztése volt, amelyek a későbbiekben segítenek elkerülni a hajók jéghegyekkel stb. ütközésével összefüggő számos katasztrófát.

Mindezzel együtt a hajózási útvonalak fejlesztése különböző nyelveken, csak a jéghegy csúcsa, ha csak a Föld óceánjaira és jéggel borított tereire vonatkozó ERS-adatok dekódolására emlékszel. Tisztában vagyunk a Föld általános felmelegedésére vonatkozó riasztó előrejelzésekkel, amelyek a sarki sapkák olvadásához és a tengerszint emelkedéséhez vezetnek. Mindenkit elárasztanak tengerparti övezetek, emberek milliói fognak szenvedni.

De nem tudjuk, mennyire helytállóak ezek a jóslatok. Az ERS-1 és az azt követő ERS-2 műhold által 1994 késő őszén végzett hosszú távú megfigyelések a sarki régiókban olyan adatokkal szolgálnak, amelyekből következtetéseket lehet levonni ezekre a tendenciákra. Egy "korai észlelési" rendszert hoznak létre a jég olvadása esetén.

Az ERS-1 műhold által a Földre továbbított képeknek köszönhetően tudjuk, hogy az óceán feneke hegyeivel és völgyeivel mintegy „lenyomódott” a vizek felszínére. Így a tudósok képet kaphatnak arról, hogy a műhold és a tenger felszíne közötti távolság (műholdas radarmagasságmérőkkel tíz centiméteres pontossággal mérve) a tengerszint emelkedését jelzi-e, vagy pedig a tenger felszínének „lenyomata”. hegy alján.

Bár az ERS-1 műholdat eredetileg óceán- és jégmegfigyelésre tervezték, gyorsan bebizonyította sokoldalúságát a szárazföldön. A mezőgazdaságban, az erdőgazdálkodásban, a halászatban, a geológiában és a térképészetben a szakemberek műholdak által szolgáltatott adatokkal dolgoznak. Mivel az ERS-1 még három évnyi küldetése után is működőképes, a tudósoknak lehetőségük van az ERS-2-vel együtt, megosztott küldetésekre, tandemként működtetni. És új információkat fognak szerezni a földfelszín domborzatáról, és segítséget nyújtanak például az esetleges földrengésekre való figyelmeztetésben.

Az ERS-2 műhold a Global Ozone Monitoring Experiment Gome mérőműszerrel is fel van szerelve, amely figyelembe veszi az ózon és más gázok térfogatát és eloszlását a Föld légkörében. Ezzel a készülékkel megfigyelheti a veszélyes ózonlyukat és a bekövetkező változásokat. Ugyanakkor az ERS-2 adatai szerint lehetőség van az UV-b sugárzás talajközelben történő elterelésére.

Tekintettel a számos globális környezeti problémára, amelyek megoldásához mind az ERS-1-nek, mind az ERS-2-nek alapvető információkat kell szolgáltatnia, a szállítási útvonalak tervezése a műholdak új generációjának viszonylag csekély eredményének tűnik. De ez az egyik olyan terület, ahol a műholdas adatok kereskedelmi felhasználásának lehetőségeit különösen intenzíven használják ki. Ez segíti a többi fontos feladat finanszírozását. Ez pedig nehezen túlbecsülhető hatással van a környezetvédelemre: a gyorsabb szállítási útvonalak kevesebb energiafogyasztást igényelnek. Vagy emlékezzünk az olajszállító tartályhajókra, amelyek viharban zátonyra futottak, vagy feltörtek és elsüllyedtek, és elvesztették környezetre veszélyes rakományukat. A megbízható útvonaltervezés segít elkerülni az ilyen katasztrófákat.

Végezetül jogos kijelenteni, hogy a huszadik századot joggal nevezik „az elektromosság korának”, „atomkorszaknak”, „a kémia korának”, „biológia korának”. De a legújabb és látszólag egyben korrekt név az „űrkorszak”. Az emberiség titokzatos kozmikus távolságok felé vezető ösvényre lépett, melynek meghódítása kiterjeszti tevékenységi körét. Az emberiség űrjövője a záloga a folyamatos fejlődésnek a haladás és a jólét útján, amelyet azok álmodtak meg és alkottak meg, akik az űrhajózás és a nemzetgazdaság más ágazataiban dolgoztak és dolgoznak ma is.

Hazánk április 12-én ünnepli a „kozmonautika napját”. 1961-ben ezen a napon szovjet űrhajós Jurij Alekszejevics Gagarin végrehajtotta az első repülést az űrbe. És az első repülés nemcsak hazánkban, hanem egész bolygónkon.

Beszéljünk arról, hogyan készítették elő és hogyan zajlott le ez a repülés, és mennyi erőfeszítést tettek a tudósok és a tervezők világszerte az űrkutatásba.

Hogyan kezdődött az egész

A 19. század végén az orosz tudós, Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij a világűr felfedezéséről álmodott. Csillagászati ​​rajzokat készített és műszert tervezett a gravitáció élő szervezetre gyakorolt ​​hatásának tanulmányozására.

A 20. század elején (1903-ban) K.E. Ciolkovszkij megjelentette „Világterek felfedezése reaktív eszközökkel” című munkáját. Ebben tudományos munka Ciolkovszkij nemcsak az emberi térbe való behatolás lehetőségéről beszélt, hanem részletes leírást adott a szállítójárműről - a rakétáról: a mozgás törvényeiről, a tervezési és irányítási elvről. Ez volt az elméleti rakétatudomány kezdete.

A gyakorlati rakétatudomány megalapítója szovjet tudós, a rakéta- és űrtechnológia gyártásának tervezője és szervezője.

Fiatal repülőgép-tervezőként S. P. Koroljev megismerkedett Ciolkovszkijjal és munkáival. Ezt követően Koroljev érdeklődni kezdett a rakétatudomány iránt. Ő lett az első interkontinentális rakétákat létrehozó Tervező Iroda főtervezője.

1955-ben S.P. vezetésével. Koroljev megkezdte a tökéletes három- és négyfokozatú hordozók fejlesztését emberes repülések és automata űrállomások indításához.

1957. október 4-én felbocsátották az első mesterséges földműholdat a Bajkonuri kozmodromról. Gömb alakú volt, és két, folyamatosan rádiójeleket sugárzó adót szereltek rá. Így a rádióamatőrök világszerte hallhatták a műholdjeleket.

Az első űrműhold felbocsátásával megnyílt az emberiség történetének űrkorszaka.

Az első műhold felbocsátása után megkezdték a tudományos, gazdasági és védelmi célú műholdak fejlesztését és felbocsátását. S.P. vezetésével. A Queen űrhajókat fejleszt a Holdra való repüléshez.

1960-ban egy űrhajót küldtek az űrbe élőlényekkel a fedélzetén. Ezek a kutyák Belka és Strelka voltak. A repülés sikeres volt, a kutyák élve és egészségesen tértek vissza a Földre.

Első űrhajós

1961-ben S.P. Koroljev megalkotta az első emberes űrhajót, a Vostok 1-et. Ezen a hajón a világ első űrhajósa, Jurij Alekszejevics Gagarin repül a Föld körül.

Koroljev óvatosan bánik az első űrhajós egészségével, és az első emberes űrszonda csak egy forradalmat hajt végre a földkerekség körül, mert akkor még senki sem tudta, hogy a hosszan tartó súlytalanság és a nyílt űr milyen hatással lesz az emberre.

1961. április 12-én a Vostok-1 űrszonda sikeresen felszállt a Bajkonuri kozmodrómról, megkerülte a Földet és sikeresen landolt. Azóta, immár 55 éve, ezen a napon ünnepeljük a kozmonautika napját.

Azóta sok űrhajót indítottak fel emberekkel, nemcsak hazánkban, hanem a világ más országaiban is, de minden időkig hazánk marad az első űrhatalom.

Mély űr

Az első űrhajós repülése óta az űrkutatás ugrásszerűen fejlődésnek indult nemcsak nálunk, hanem a világ más országaiban is. Az ember kiment a világűrbe, felrepült a Holdra és leszállt rá, az űrállomások a Marsot, a Vénuszt, a Jupitert, a Szaturnuszt és ezek műholdait tanulmányozták.

Automatikus űrállomások Voyager 1És Voyager 2, amelyet a NASA űrügynökség indított útjára 1977-ben, megtette legnagyobb repülését, elrepülve Naprendszerünk legtöbb bolygója mellett. Az aszteroidaöv mellett elrepülve lefényképezték a Jupitert és holdjait, és elmentek a Szaturnuszhoz.

A Szaturnuszhoz közeledve a Voyager 1 eltért az ekliptikai síktól (az a sík, amelyen belül a Naprendszer összes bolygója található), és a nyílt űrbe repült. A Voyager 2 a Szaturnuszt és holdjait fényképezte, és az óriásbolygó gravitációja az Uránusz és a Neptunusz bolygók felé terelte. Miután elrepült és lefényképezte a Neptunust és holdjait, a Voyager 2 elindult a Naprendszeren túl a Ross 248 távoli csillag felé.

Most a Voyagers műszereinek többsége ki van kapcsolva, de a mai napig tudományos adatokat továbbítanak a Földre.