„Pasidaryk pats“ motorinės valties modelis. Kaip patiems pasidaryti valtį iš faneros? Kontūrai ir brėžiniai

Kaip savo rankomis pasidaryti medinę valtį mažoms kelionėms rezervuaruose. Pasilikime mažas modelis, kurį galima gabenti ant automobilio bagažinės arba automobilio priekaboje.

Laivo charakteristikos:

• ilgis, m, 2,918;
• plotis, m, 1,052;
• aukštis, m, 0,400;
• medžiaga, mediena ir fanera;
• varomasis, irklas ir variklis (mažos galios, ne daugiau kaip dvi arklio galios, benzininis arba elektrinis).

Vaizdas iš priekio

Galinis vaizdas

Iš šono

Vaizdas iš viršaus

Vaizdas iš apačios

Medinės valties detalės:

1. Centrinis baras
2. Rėmeliai
3. Nosies elementas
4. Stern
5. Sėdynės
6. Denis

Laivui gaminti naudosime šių firmų fanerą: FBS; BS; FB, kuriame yra bakelitinių klijų. Šių rūšių medžiagos turi labai didelį atsparumą drėgmei ir stiprumą. Fanera gaminama šių AxBxC matmenų tipų.

Kur:
A– storis – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (mm);
IN– plotis – 1508 (mm);
SU– ilgis – 5300; 5600 (mm);
Medžiagos tankis – 1200 (kg/m³).

Centrinė sija, rėmai, laivapriekio elementas, laivagalis, sėdynės pagamintos iš aštuoniolikos milimetrų storio faneros.
Šonai pagaminti iš dešimties milimetrų storio faneros.
Dugnas ir denis pagaminti iš penkių milimetrų storio faneros.

Surinkimo tvarka

Ant slydimo stalo pritvirtiname šešis rėmus. Iš viršaus į rėmus įkišame centrinį bloką su grioveliais. Sutvarkome nosies elementą. Užtikriname laivagalį.

Tarp kiekvieno rėmo viršutinių kraštų montuojame tarpiklius. Tarpikliai yra būtini, kad būtų užtikrintas konstrukcijos tvirtumas montuojant šonus. Kairę ir dešinę puses pritvirtiname prie rėmų. Kad faneros gabalas lengvai lankstytųsi, turi būti įvykdytos dvi sąlygos: drėgmė ir šiluma, todėl turi būti kaitinama garais arba karštu vandeniu.

Dugną prie šonų tvirtiname savisriegiais ir presavimo poveržle.

Pritvirtiname sėdynes ir nuimame tarpiklius. Sėdynes tvirtiname prie strypų, prisuktų prie šonų.

Užtvirtiname denį. Denis per visą perimetrą tvirtinamas savisriegiais varžtais ir presavimo poveržle.

PATARIMAS:

1. Valties dalis tvirtiname kartu universaliais skirtingo ilgio savisriegiais.
2. Kad būtų užtikrintas valties atsparumas vandeniui, konstrukcijos sandūros turi būti suteptos klijais (VIAM-B\Z).
3. Išorėje siūles rekomenduojame užklijuoti vandeniui atsparia medžiaga.
4. Keturiasdešimties centimetrų intervalais prisukite dugną varžtais.
5. Galite įdėti jį ant valties dugno medinės grotos, kuris remsis ant rėmų.
6. Prieš dažymą valtis turi būti padengta gruntu. Paprasčiausias būdas – aplieti iki virimo pašildytu džiovinamu aliejumi. Tepkite gruntą tiek išorėje, tiek viduje.
7. Išdžiūvus džiūstančiam aliejui, tepkite ryškias spalvas įvairių spalvų ir atspalvių. Dažus skiedžiame iki skysta būsena, kad du ar tris kartus užteptumėte ant valties paviršiaus.
8. Faneros dengti nitro dažais nerekomenduojama. Aukštos kokybės paviršiaus danga yra raktas į jūsų gaminio ilgaamžiškumą.

Siūlomas modelis, pagamintas savo rankomis, gali patogiai apgyvendinti du žvejus.
Kaip matote, siūlomą modelį lengva pagaminti, yra tik trylika surinkimo vienetų ir trijų tipų naudojamos medžiagos storiai.

DIY projektai.
Plaukiojančios jachtos

"Natalie"	Kreiserinė valtis 5,9 m, skirta poilsiui ir turizmui.
„Crucian 500“	Maža 5 m ilgio kreiserinė valtis
"Fox 500"	Lengva 5 m ilgio jachta su denio nameliu - pastogė.
"Natalie600"	Priekabos valtis, pagaminta iš faneros su spinduliu, 6 m ilgio.
"Natalie 695"	Turistinė valtis 6,95m poilsiui ir turizmui.
"Altruistas"	Nedidelė šeimyninė 4,88m jachta
„Natalie 800M“	Priekabinė kreiserinė valtis 8 m ilgio, tualetas, laiva 4-5 gultai.
"Natalie 850"	Kreiseris, valtis, 8,5m ilgio, su visais patogumais.
"Anastasija 590"	Kreiseris 5,9m su visais patogumais
„Natalie 700“	Šeimyninis kreiseris, 7m ilgio, su visais patogumais, kompromisas.
"Natalie 625"	Kreiserinė valtis 6-6,25m ilgio
"Natalie 460"	Maža valtis, 4,6 m ilgio
"Natalie 850"	Jachta yra 8,5 m ilgio, su radialiniu triumu.

Motorinės valtys ir valtys iš faneros.

Projektų kaina

Sekite naujus straipsnius:

Naminių irklinių valčių ir žvejybos laivų projektai

Žvejybai ir medžioklei skirtų irklinių valčių projektai ir brėžiniai. Sulankstomi ir maži indai lengvam transportavimui automobiliu ar priekaba.

Paprasta irklinė valtis iš duraliuminio "Gharius"
Jei pokalbis pakryps apie paprasčiausias irklines valtis, tokias kaip dory ar johnboat, kurias su minimaliomis lėšomis būtų galima pastatyti per kelias dienas, tada…
Įvertinimas: +2 .

Metai: 2005. Žurnalo numeris: 198.
Jurijaus Zimino žvejybos motorinės valtys
Prieš pusantrų metų, gerai žinomas skaitytojams, Sankt Peterburgo dizaineris Jurijus Aleksandrovičius Ziminas redaktorių užsakymu sukūrė trijų motorinių valčių brėžinius nepriklausomiems ...
Įvertinimas: +1 . Metai: 2005. Žurnalo numeris: 193.

Aligatorius dory valtis
„KiYa“ puslapiuose ne kartą buvo minimos plaukioti tinkamos irklinės valtys „Dory“, publikuojami ir mūsų dienomis kurtų mažųjų laivelių projektai, tačiau remiantis idėjomis, patikrinta...
Įvertinimas: +2 .

Metai: 2005. Žurnalo numeris: 193.
Universalus laivas-kelionis "Compromise-2"
Anksčiau žurnale „Valtys ir jachtos“ buvo publikuojami dviejų mano laivų brėžiniai, kurie pagal eksploatacines charakteristikas yra kraštutiniai „poliai“.

Pagrindiniai duomenys…
Įvertinimas: +2 . Metai: 2004. Žurnalo numeris: 191.
Dvigubas žvejybos laivas „Ryba-3.6“
Aistra žvejybai yra visos šalies reiškinys. Tūkstančių miestų ir kaimų gyventojai, išsidėstę palei telkinių, upių ir upelių krantus, gaudo žuvis – dideles ir mažas, gaudami...
Įvertinimas: +4 .

Metai: 2004. Žurnalo numeris: 190.
Lengvas beržo žievės laivas žvejui
Mano uošvis Jurijus Dmitrijevičius Sokolovas, 1939 m

gimęs, buvęs aistringas valtininkas, vis dar mėgsta išplaukti į laivą, atsipalaiduoti prie laužo ir žvejoti. Jis turi du...
Įvertinimas: 0 . Metai: 2004. Žurnalo numeris: 188.
Irklinė motorinė valtis iš faneros „Tern“
Mažos galios varikliai, kurių galia 10-12 AG. paprastai montuojamas į mažiausius planavimo laivus, kuriuose telpa du ar trys žmonės, arba kaip pagalbinė pavara ant ...
Įvertinimas: +2 .

Metai: 2003. Žurnalo numeris: 187.
Žvejybos laivas "Plotvichka"
Šiais laikais pramonė negamina lengvų, paprastų ir pigių žvejybos laivų. Tačiau žvejų nebuvo mažiau. Atvirkščiai, jų yra daugiau, daugeliui galima žvejoti...
Įvertinimas: +1 . Metai: 2003. Žurnalo numeris: 182.
Verslo motorinė valtis iš kedro lentų
Paprastas medines valtis statau jau seniai.

Šiemet jau pastačiau valtis, yra užsakymų dar kelioms. Tai yra mano pagrindinis produktas. O jai...
Įvertinimas: +8 .

Metai: 2002. Žurnalo numeris: 181.

Medinė valtis

Sulankstoma keturių sekcijų trimaraninė irklinė valtis
Kurdamas šios lengvai valdomos sulankstomos vienvietės valties konstrukciją rėmiausi tuo, kad jis turėtų būti paprastas ir technologiškai pažangus, pagamintas iš labiausiai prieinamų…
Įvertinimas: +3 . Metai: 2002. Žurnalo numeris: 178.

Darbinis kateris "Breeze-46R" skirtas krovinių pervežimui, turizmui, žvejybai
Tai jau trečias modelis Breeze valčių šeimoje. Jei mažasis "Breeze-26" - "dviem su puse žmogaus" - buvo skirtas plaukioti tik po irklais su nedideliu...
Įvertinimas: +6 .

Metai: 2002. Žurnalo numeris: 178.
Fanerinė valtis "Breeze-42" skirta pasivaikščiojimui, žvejybai, medžioklei
Prieš trejus metus – „KiYoje“ Nr. 166 – buvo duoti piešiniai už pačių pastatytasžvejybos laivas "Breeze-26" - "dviejų su puse žmonių".

Nuo vaikystės domėjausi žvejyba ir supažindinau su ja savo draugus. Beveik viskas išėjo...
Įvertinimas: +1 . Metai: 2001. Žurnalo numeris: 176.
Kizhanka valčių statybos technologija
Pristatome garsaus Onegos ežero amatininko Sergejaus Vasiljevičiaus Davydovo kūrybą.

Per ilgus valčių meistro veiklos metus jis sukonstravo 37 klasikines valtis…
Įvertinimas: +5 .

Metai: 2001. Žurnalo numeris: 175.
Universali „dory“ versija irkliniu varikliu
Prieš keletą metų Primorsko mieste, esančiame ant Suomijos įlankos kranto, buvo pastatyta serija nedidelių be rėmelių laivelių, pagamintų iš bakelizuotos faneros. Pradėjome nuo...
Įvertinimas: +6 . Metai: 2000. Žurnalo numeris: 170.

Nuo valties korpuso tipo priklauso, kokio tipo sraigtas reikalingas norint užtikrinti tinkamą tokios konstrukcijos valties veikimą tvenkinyje.
Yra du pagrindiniai skerdenų tipai: judėjimo tipas ir stumdomas.

Burlaiviai yra palyginti lėti. Juos palaiko vandens masė, kurią jie pašalina (t. y. statinis vandens slėgis). Jų konstrukcija yra šiek tiek orientuota arba suapvalinta tiekimo forma ir aštri arba suapvalinta nosies forma.

Jie sėdi giliai vandenyje, kaip vandenyno laivai. Eksploatacijos metu šių valčių sraigtai yra visiškai panirę į vandenį ir turi žymiai mažesnį žingsnį.

Lėktuvo tipo orlaiviai, kuriuose yra didžioji dalis pramoginio laivo, plaukiojančio nedideliu greičiu (mažiau nei 10 kilometrų per valandą), taip pat judančio korpuso tipo.

Turėdami pakankamai galios, šie indai montuojami ant vandens paviršiaus ir veikia slydimo, plūduriavimo ir dinaminio slėgio (sukimosi greičio) režimais palaikomo vandens. Čiuožyklų tipai paprastai būna didesni ir efektyvesni nei judančio korpuso valtys.

Jų konstrukcija skiriasi nuo šlyties konstrukcijos, nes jų platus transmisas iš esmės yra žemiau aštrus kampas valties apačioje. Tokių laivų sraigtai dažnai nėra visiškai panardinti, o dėl šio išplėtimo iki viršutinio greičio diapazono padidėja plūdrumas ir stabilumas, taip pat didesnis sraigto žingsnis ir ašmenų kampas.

Žemiau pateikiamas tipinių korpusų modelių, skirtų naudoti su išoriniais varikliais ir kitomis tiekimo sistemomis, aprašymas.

Pavyzdys su laiptuotu dugnu

Apskritai laiptuoto dizaino pavyzdys yra kilio korpuso versija (su V formos dugnu).

Ši korpuso konstrukcija sukelia kavitaciją darbinis paviršius valtys dėl daugybės šoninių laiptų sankirtoje su dugnu. Kavitacija žemesnio sąlyčio su vandens paviršiumi srityje sumažina stabdymą, todėl padidėja valties greitis.

Kylio (V formos) dugnas

Šiuo metu labiausiai paplitęs apatinio tipo valties dizainas leidžia gerai derinti su švelnesniu valties posūkiu, kuris priklauso nuo V formos dugno kampo (vadinamasis „nirimo kampas“). kilio linijos spindulys arba forma ir šunų valties paviršius.

Norint padidinti viršutinę greičio ribą, šiek tiek prarandant minkštumą, aštraus kilio glotnumą apatinės dalies gale nuo laivapriekio iki laivagalio, atskaitos plokštumoje (skerspjūviu) pasislenka trapecijos forma [rodoma rodyklė, tamsintas plotas kuris eina laivapriekio plokštumoje iki kilio laivagalio (vaizdas iš viršaus)].

Norint pasiekti norimą našumą, kiekvienas valties gamintojas skirtingai nustato juostelių skaičių ir tiksliai jų judėjimą atgal (į transmisiją).

Kuo daugiau juostų, tuo aukštesnis valties pakėlimas iš vandens ir trimeris kelyje, tačiau laivo eismas yra šiek tiek sunkesnis.

Katamarano korpusas

Ši forma populiariausia tarp varžybinio sporto entuziastų.

Jo dugnas skiriasi nuo senų katamaranų dugno, nes yra gana aštrus. vidiniai kampai(tarp tunelio dugno ir sienų). Tai suteikia itin staigius posūkius/įsijungia dideliu greičiu su labai sklandžiu ir minkštu važiavimu. Tačiau važiuojant nedideliu greičiu kai kurie laivai su tokia kėbulo struktūra susiduria su valdymo problemomis.

Dvigubas katamarano korpusas

Tai mažo kilio dugno derinys su dviem vienodais tuneliais abiejose centrinės galvelės pusėse.

Veikimo duomenys esant didesnio greičio ribai paprastai yra didesni, palyginti su tikrojo skėrio kūno, tačiau jie yra susiję su „nelygiu“ keliu turbulentingame vandens rezervuare ir mažesne keliamoji galia, palyginti su įprastu V formos dugnu.

"3 korpusai", arkinio dizaino

Šie kėbulai dažniausiai turi kilio dugną su papildomomis šoninėmis trinkelėmis iš abiejų pusių; Tarp kilio ir tamsos yra du skliautai.

Dažnai šie lankai yra ryškesni nosyje. Šio dėklo privalumas – didesnis stabilumas, ypač ramybės būsenoje. Minusas – netolygus kursas su šuoliais tvyrančiame vandenyje.

Korpusas plokščiu dugnu

Plokščias valties dugnas nuo borto iki apačios be kilio vadinamas plokščiu dugnu.

Dugno susikirtimo su šoninėmis sienelėmis plokštuma gali turėti vadinamąjį „varpą“. Dūmtraukis gali būti stačiakampis, aštrus („vientisas“) arba pusapvalis, suapvalintas („minkštas“).

pontonas

Pontono konstrukcija turi plokščią dugną, kurį palaiko du ar trys pontonai, dažniausiai pagaminti iš aliuminio.

Ši konstrukcija leidžia maksimaliai išnaudoti naudingą plūduriuojančio objekto paviršių. Pontonai tiesiog juda į vandenį darbo greičiu, tačiau priekinės dalys turi būti atitinkamai suformuotos.

Valties dugno forma

Norint pasiekti Maksimalus greitis, valties dugnas turi būti kiek įmanoma tiesesnis išilgine ašine kryptimi nuo laivapriekio iki laivagalio maždaug paskutines 5 pėdas (1,5 m).

Be to, kampas tarp dugno ir tranšėjos turi būti pakankamai aštrus, kad būtų pasiektas maksimalus greitis ir sumažintas slydimas.

Dugnas vadinamas „tuščiaviduriu“, jei jis yra įgaubtas išilgine ašies kryptimi nuo laivapriekio iki laivagalio žiūrint iš šono. Susirūpinimas aptinka didesnį pasipriešinimą laivagalyje (prie laivagalio) ir lemia laivapriekio nuleidimą (laivagalio apdaila).

Kaip savo rankomis pasidaryti valtį iš lentų

Tai padidina sušlapintą plotą ir sumažina valties greitį, bet tuo pačiu skatina sklandymą ir sumažina valties pasvirimą „delfinui“ „Kozlenevui“ (ritminis atšokimas). Neretai valties statybos metu įdubimas būna ypatingas.

Tačiau įdubimas gali atsirasti, pavyzdžiui, netinkamai gabenant valtį ant priekabos arba dėl nepakankamo sandėliavimo, jei tiesiai po skersmeniu nėra atramos.

„Supama kėdė“ yra visiškai priešinga „supučiam“.

Valties dugnas yra išgaubtas išilgine ašine kryptimi nuo laivapriekio iki laivagalio, žiūrint iš šono. Pakeliui dugno išgaubimas gali būti „ožio“, „delfinizacijos“ pasekmė.

Įgaubta ir išgaubta yra daugialypė sritis ir yra ypač svarbi srityje nuo centro iki galo (vadinama kritine zona apačioje). bloga įtaka dėl valties greičio, dažnai sumažina greitį iki didelio našumo valties, kelių kilometrų per valandą.

Įrengimai su vienu ar daugiau variklių

Vieno variklio blokuose beveik visada sumontuoti vairo dešinėje pusėje.

Tai tiesiog tradicijos dovana, tačiau vis dėlto ji išlieka pramoginių amatų kūrėjų praktika. Šiuo atveju valdymo pultas yra dešinėje valties pusėje, kad būtų kompensuotas posūkis, kurį sukelia teisingas sraigto sukimas.

Tai valdo vairo cilindrą abiem kryptimis, kai PLA ar kita varomoji sistema vienodai varo apipjaustymo hidraulinę sistemą. Dauguma laivų gamintojų pirmenybę teikia sraigto sukimui „išorėje“ priešinga kryptimi nuo centro iš abiejų pusių, kitaip tariant, dešiniojo borto PLA ir kairiojo PLC sukimą prieš laikrodžio rodyklę; nors daroma prielaida, kad maršruto parinkimas apskritai, nors ir nelabai, yra patobulinimas.

Be to, tai užtikrina labiau subalansuotą tik vieno iš dviejų variklių galios valdymą.

Daugelis vyresnio amžiaus žmonių, turinčių dvigubus užbortinius variklius su valtimis, naudoja sraigtus, kurie sukasi ta pačia kryptimi. Tokios sistemos trūkumai yra vairavimo momento padidėjimas dideliais kampais tiek aukštyn, tiek žemyn (valtyse be vairo stiprintuvo), taip pat (pavyzdžiui) nedidelis laivagalio poslinkis. Tikslus laikas, kai dviejų valčių sraigtų jėga yra labai šiurkštus vanduo“ padaro „kūną ant paviršiaus ir tiesiogine prasme plūduriuoja kaip oro kameros“.

Daugelis vyrų mėgsta žvejoti, o dauguma renkasi žvejybą iš valties. Dabar, kai pasirinkimas toks didelis, kad akys išsiplėtė. Atrodytų, ateik ir išsirink. Tačiau daugelis žvejų nori savo rankomis pasistatyti motorinę valtį iš faneros ar kitos medžiagos. Vienų netenkina kainos, kiti tiesiog mėgsta viską daryti patys. Ar realu savo rankomis iš faneros pasistatyti motorinę valtį?

Žinoma taip. Be to, panašių valčių dizainai jau sukurti, tereikia imti ir įgyvendinti! „Siūkite ir klijuokite“ tipo projektai, tokie kaip „North 520“, „Breeze 26“ ir „Breeze 42“, pelnytai išpopuliarėjo tarp žvejų. Šių valčių statybos planai parduodami realiu mastu, o tai labai supaprastina gamybos procesą. Tuo pačiu metu tikrai turėtumėte atsiminti, kad profesionalas gali susidoroti su dizainu: būtinybė tiksliai apskaičiuoti rodiklius, atsižvelgiant į menkiausius niuansus, diktuoja savo taisykles. Apskritai, jūs galite pastatyti valtį savo rankomis iš faneros, jums tereikia rasti brėžinius ir norą. Žinoma, bent nedidelė staliaus darbo patirtis nepakenktų. Jei užsiimate tik statybomis Laisvalaikis, tai užtruks apie 10 dienų, o jei tai padarysite nenutraukdami kitų dalykų, galėsite tai padaryti per 2-3 dienas.

Medžiagos

Galite juos įsigyti bet kurioje vietoje įrenginių parduotuvė. Tačiau nepamirškite, kad jie turi būti aukštos kokybės!

1) fanera. Norėdami pastatyti valtį savo rankomis, tinka tik vienas tipas - „jūra“, 4–5 mm storio. Jis pagamintas iš kietmedžio, o tai reiškia, kad valtis bus pagaminta iš beržo lukšto. Faneros lakštas turi būti nepažeistas. Kaina bus šiek tiek didesnė nei įprasta, tačiau čia labai svarbu kokybė, nes nuo to priklauso gaminio patikimumas. Vidutinė vieno tokio lapo kaina yra 250 rublių.

2) Obliuotos lentos 25-40 mm storio. Tokios lentos kaina prasideda nuo 11 000 rublių. už 1 kv.m.

3) Reiki. Jie jums kainuos apie 2000 rublių.

4) Elektrinis dėlionė. Kaina nuo 3000 rub.

5) Plieninė viela. Tai kainuoja nuo 80 rublių. vienam metrui

6) Epoksidinė derva. Šios medžiagos kibiras kainuos nuo 4500 rublių.

7) Lakas. Kaina nuo 300 rublių. už indelį.

8) Stiklo pluošto juosta (stora T11 arba plona T13). Nuo 200 rub. už sruogą.

9) Grąžtas ir atsuktuvas. Nuo 2000 rub. kiekvienam instrumentui.

10) Varžtai, savisriegiai, žalvarinės vinys ir įvairūs spaustukai (naudinga savo rankomis klijuojant valties elementus). Viskas kartu jums kainuos apie 1000 rublių.

11) Gnybtų rinkinys. Jiems reikės išleisti apie 1500 rublių.

12) Šlifavimo staklės (nuo 2000 rub.) arba švitrinis popierius(nuo 50 rublių už metrą).

Būsimo laivo struktūra

Pagrindinis elementas yra kilis. Tai tarsi valties stuburas. Rėmai yra atsakingi už skersinį standumą. Jų apatinė dalis yra valties dugnas. Valties rėmo viršus padengtas fanera.

Konstravimo algoritmas

Nepaisant to, kad statyti valtį savo rankomis nėra nieko sudėtingo, siūlome paprastų žingsnių sąrašą, kurių dėka jūsų valtis tarnaus ilgus metus!

1) Peržiūrėkite įvairius laivų planus ir išsirinkite jums labiausiai patinkantį.

2) Perkelkite rašto kontūrus ant faneros lakšto. Norėdami tai padaryti, galite naudoti paruoštus modelius, pagamintus pagal užsakymą, arba padaryti juos patys.

3) Ruošiniai labai kruopščiai išpjaunami apdailos dilde. Dalių kraštus nupjauname kampu, kad sumažėtų tarpai. Apdorokite visas detales malūnėlis arba švitriniu popieriumi.

4) Surinkimas. Savo rankomis sujunkite iškirptus valties ruošinius, kad susidarytų būsimo laivo šonai ir dugnas. Sujunkite visa tai varžtais ir epoksidine derva.

5) Siūkite visas siūles naudodami vielą. Sujunkite ruošinių galus, kol jie visiškai sutampa išilgai siūlės. Formuokite korpusą naudodami tarpines, sumontuotas tarp šonų.

6) Abiejose valties vidurio pusėse 3 cm atstumu vienas nuo kito reikia sumontuoti 2 rėmus (iš viso bus 9 poros). Ant lanko yra sumontuoti 4 jungiamieji elementai paklodėms tvirtinti, o laivagaliui prireiks 2-3 elementų..

7) Apverskite valtį savo rankomis. Gręžimo staklės eiti palei siūlę, jungiančią valties korpuso puses. Rezultatas – lygus tarpas pusėms klijuoti.

8) Išimdami rėmus po vieną, sutraukite korpuso puses, tada sumontuokite ant ištrauktų lakštų, jau padarytose skylėse.

9) Epoksidiniais klijais suklijuokite siūlę ir rėmelių tvirtinimo vietas.

10) Sureguliuokite ir suklijuokite horizontalias siūles.

11) Sujunkite vertikalias šonų siūles.

13) Tarp rėmų įrengiama pertvara, prie jų tvirtinamos atraminės juostos. Tada tarpai tarp rėmų susiuvami, todėl susidaro lanko, irklavimo ir laivagalio skardinės.

14) Visos valties siūlės yra glaistytos ir savo rankomis suklijuotos stiklo pluoštu.

15) Kilis ir išilginės pakopos yra pritvirtintos.

16) Apdaila: visas valties paviršius nušlifuotas ir nudažytas iš vidaus ir išorės.

Tai užbaigia valties statybą. Pasirodo, lengvas, manevringas, nebrangus ir patogus. Geriau laikyti sausumoje ir naudoti ramiuose ežeruose ir upėse. Būtina atidžiai stebėti laivo siūles ir vientisumą. Savo rankomis pastačius motorinę valtį iš faneros, ją valdyti ateityje nebus sunku. Šios valties gabenimas nekelia problemų: jis yra lengvas ir gali būti gabenamas net ant automobilio stogo.

Rūpestingas požiūris, tinkamas saugojimas o valdymas padės ilgam prailginti jo tarnavimo laiką. Ir daug malonių prisiminimų, susijusių su ja, praskaidrins jūsų gyvenimą. Man tereikėjo apsispręsti ir savo rankomis iš faneros sukonstruoti motorinę valtį.

Laivo pirkimas yra gana brangus verslas. Štai kodėl daugeliui žmonių kyla klausimas, kaip patiems pasigaminti mažą ir patikimą valtį. Valties kūrimo procesas nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Tačiau tai gana kruopšti ir reikalauja daug dėmesio detalėms.

Pirmas ir svarbiausias žingsnis – nustatyti, iš ko bus pagamintas laivas. Pasirinkimų nėra daug, pažvelkime į juos:

• Gumos pagrindu pagamintas audinys. Galutinis rezultatas – pripučiama valtis.
• Plastmasinis.
• Plienas.
• Medis.
• Fanera.

Kiekvienas variantas turi savų privalumų ir trūkumų, kurie iškart pastebimi. Bet dabar kalbėsime apie valtį iš medžio.

Nusprendę dėl medžiagos, galite pereiti prie kitų planavimo ir pasirengimo etapų.

Gamybos ypatybės

Funkcijų yra tikrai daug, todėl pažvelkime į jas išsamiai:

1. Darbas su medžiu. Pirmiausia ir Pagrindinis bruožas- gebėjimas dirbti medinės konstrukcijos o ypač su medžiu. Reikia suprasti, kokias lentas geriausia rinktis, kaip teisingai jas lenkti, kokias apkrovas gali atlaikyti konkreti medžiaga. Prieš pradedant darbą, geriausia paruošti ir perskaityti knygas apie medžio apdirbimą. Juos labai lengva rasti, jų yra nemokama prieiga internete.
2. Medžiagų pasirinkimas montavimui. Be medienos, turite nedelsdami apsispręsti dėl kitų medžiagų, kurios padės išlaikyti valtį kartu ir apsaugoti nuo nuotėkio. Jie turi tikti pasirinktai medžiagai ir gerai su ja sąveikauti.
3. Surinkimo vieta. Gamyba tikrai pareikalaus daug vietos ir laiko. Profesionalams gamyba ir surinkimas gali užtrukti nuo 4 iki 10 dienų, priklausomai nuo sudėtingumo. Pradedančiajam prireiks kelis kartus daugiau laiko. Štai kodėl svarbu pasirinkti sausą ir patogią vietą.
4. Įrankiai. Norint palengvinti ir pagreitinti procesą, jums reikės daugybės įrankių (kuriuos apžvelgsime vėliau). Be to, kai kuriais surinkimo etapais patartina turėti papildomą rankų porą.

Tai yra pagrindinės funkcijos, kurias turite žinoti, tačiau progresuodami greičiausiai susidursite su kitomis.

Valties brėžinys iš lentų savadarbei

Sprendžiant dėl ​​dydžių

Vienas iš svarbiausi etapai planavimo etape. Dydis lemia talpą, keliamąją galią ir svorį. Labai svarbu laikytis teisingi matmenys kad valtis stabiliai stovėtų ant vandens.

Jie gali būti keičiami savo nuožiūra, tačiau protingumo ribose:

• Visos konstrukcijos ilgis. Ilgis gali svyruoti nuo dviejų iki keturių metrų. Jei laivas skirtas vienam, jo ​​ilgis turėtų būti 1,8–2,5 metro. Du žmonės – maždaug 3 metrai. Trys žmonės – 3,5 – 4 metrai. 3-4 metrų ilgio valtis gali lengvai išlaikyti iki 5-6 žmonių, čia daugiau apie patogumą.
• Plotis. Taip pat vienas pagrindinių kriterijų. Vidutinis plotis yra 1–1,5 metro. Kuo didesnis plotis, tuo stabilesnis jis yra nuostabus. Kita vertus, kuo didesnis plotis, tuo mažesnis manevringumas. Reikia surasti aukso viduriukas. Kiekvienam ji skiriasi priklausomai nuo žmogaus kūno, vežamo krovinio, taip pat nuo visos konstrukcijos ilgio.
• Lentos aukštis. Vidutinis ir rekomenduojamas šono aukštis – 50 centimetrų. Vėlgi, galite jį padidinti arba sumažinti, priklausomai nuo jūsų noro.

Remiantis šiais matmenimis, ateityje reikės atlikti visas detales. Šiuos matmenis sunku nustatyti akimis, todėl aiškumo dėlei geriausia padaryti brėžinį.

Pereinant prie piešinių, iš karto turime pasakyti, kad nebūtina turėti talento piešti. IN Šis momentas piešinį galima padaryti neturint panašių įgūdžių internete internete. Galite pagaminti trimatį modelį, kuris atitiks visus reikalavimus ir norus.

Brėžinyje, be pagrindinių matmenų, turite nedelsdami nustatyti kitų, mažesnių, bet ne mažesnių matmenis svarbios detalės. Piešinius jiems geriausia daryti atskirai, kad ateityje nereikėtų jų koreguoti.

Pagrindinės plokštumos, reikalingos teoriniam laivo korpuso brėžiniui sukonstruoti

Reikalingos medžiagos ir įrankiai

Išnagrinėję visus teorinius klausimus, pereiname prie praktikos. Visų įrankių ir medžiagų surinkimas ir paruošimas darbui yra paskutinė pasiruošimo dalis, todėl šis procesas turi būti gydomi ypatingai atsargiai.

Apsvarstykite įrankių ir instrumentų, kurių reikės surinkimo metu, sąrašą:

Tai yra pagrindinis sąrašas to, kas bus naudinga surinkimo metu. Be to, procese gali būti naudingos kitos priemonės. Pavyzdžiui, metalinis pjūklas, plaktukas, spaustukai ir kt.

Lentų pasirinkimas punt valties dugnui iškloti

Gamybos procesas

Pereikime prie įdomiausios dalies – gamybos proceso. Pateiksime tai nuoseklių instrukcijų forma.

Nėra vietos skubėjimui ar trūkumams, todėl viską darome itin kruopščiai ir aiškiai:

Valčių bandymai

Sukūrę ir surinkę indą pereiname prie jo testavimo.

Galite išbandyti valtį įvairiais būdais, tačiau geriausias etapų skaičius yra:

• Pirmąjį atsparumo vandeniui testą galima atlikti kieme. Norėdami tai padaryti, apverčiame valtį ir pastatome ant kokios nors atramos (kėdės, suolai, stalas). Toliau pilame ant jo didelis skaičius vandens. Norėdami tai padaryti, geriausia naudoti žarną ir „vandenį“ 5-10 minučių. Po to valtį galima apversti ir patikrinti, ar į vidų nepateko vandens.
• Dabar, žinodami, kad škuna neleidžia vandeniui praeiti, galite pereiti prie gilaus vandens. Tiksliau, išbandykite tai praktiškai. Pirmą pusvalandį primygtinai rekomenduojama neplaukti į didelį gylį, nes jei kažkas padaroma ne taip, o valtis pradeda greitai imti vandenį, ją daug lengviau išplaukti iš seklumos.

Pirmą pusvalandį primygtinai rekomenduojama neplaukti į didelį gylį.

Pažvelkime į keletą patarimų, kurie gali būti naudingi pradedantiesiems atliekant sudėtingą projektavimo ir surinkimo užduotį:

• Surinkdami negailėkite medžiagų. Pavyzdžiui, tvirtinant bortus prie valties dugno verta skirti daugiau laiko, tačiau atsargiai klijais ar derva perbraukti visas sandūras. Ateityje tokias klaidas ištaisyti bus labai sunku.
• Darykite tai su atsarga. Perteklinės visko dalys gali būti pašalintos, pavyzdžiui, nupjaunant bloką valties priekyje. Tai taip pat taikoma visoms kitoms smulkmenoms.
• Prieš naudodami didelius nagus ar varžtus, patartina joms padaryti skyles naudojant grąžtą. Taip išvengsite įtrūkimų atsiradimo.
• Negailėkite medžiagų. Kaip geresnės kokybės mediena, tuo ilgiau ir geriau jis tarnaus ateityje.

Tokių vystymasis ir išvaizda neįprastas projektas dėl plačiai paplitusio buriavimo entuziastų susidomėjimo jūrinėmis senienomis. Mažai ir negilios grimzlės (grimzlė 1,5 m), bet gana tinkama plaukioti kreiserinei jachtai, skirtai ilgiems atstumams su 8-9 žmonių įgula, suteikta keletas XVIII a. burlaiviams būdingų bruožų - pradžios XIX amžius – burlaivių klestėjimo laikotarpis. Kartu projekte numatytas naudojimas modernios medžiagos ir korpuso dizainas, taip pat šiandien naudojamos technologinės technologijos...

Laivo stiebas buvo suprojektuotas atsižvelgiant į pagrindinius laivų statybos bruožus nuo burlaivių laikų: buvo išsaugotos „klasikinės“ ginkluotės proporcijos ir principai. Senovėje mažų laivų stiebai dažniausiai būdavo gaminami vientisai arba surenkami iš gerai prigludusių dalių - kas 800-1000 mm iš išorės su vulingais (surištais tvirtu trosu) sulaikomų detalių...

Jau kuris laikas man sunku atlikti operacijas su 48 kilogramus sveriančiu „Whirlwind“ - neštis iš sandėliuko į valtį, pritvirtinti prie skersinio, ištraukti iš valties ir pan. darbinio tūrio valtis su ekonomišku vidiniu varikliu, su kabina, kuri apsaugotų nuo lietaus ir vėjo. Taip atsirado nuotraukoje ir eskize pavaizduota valtis, aprūpinta keturtakčiu karbiuratoriaus variklis"UD-25" oru aušinamas...

Kiekvienas profesionalus žvejys ar medžiotojas tiesiog privalo turėti valtį savo arsenale. Šiuo metu rinka yra perpildyta laivų asortimentu įvairių modelių ir modifikacijos skirtingiems skoniams ir pajamoms.

Šiame straipsnyje bus aprašyta Išsamus aprašymas, kaip savo rankomis susikurti savo valtį.

Savarankiškas valties surinkimas iš faneros

Daugeliui kyla klausimas, ar įmanoma patiems pasigaminti kokybišką plaukimo įrenginį, sutaupyti ir mėgautis gamybos procesu.

Namuose gaminamos valtys turi daug neabejotinų pranašumų prieš gamyklinius „brolius“:

• Produkto svoris. Naudojant fanerą, svoris žymiai sumažėja, palyginti su panašiais mediniais ar metaliniais modeliais.
• Naudodami kietus lakštus galėsite sukurti idealias formas, kuris užtikrins puikų stabilumą ir užtikrins lengvą paleidimą.
• Minimali galutinė kaina. Jis bus išleistas, tik reikės Eksploatacinės medžiagos, pavyzdžiui, fanera, lentos ir klijai, lakas. Verta paminėti, kad taupaus savininko garaže galima rasti daug.

Žmonės, turintys staliaus įgūdžių, šiam darbui skirs pusantros savaitės, priklausomai nuo darbo laisvalaikiu arba dvi pilnas dienas.

Matmenys ir brėžiniai

Pažvelkime atidžiau į būsimos valties technines galimybes.

Palyginti plokščias ir susiaurėjęs dugnas su nežymiu laivapriekio ir laivagalio pakilimu. Šono laivapriekio aukštis yra 540 milimetrų, o tai savo ruožtu yra didesnis nei daugelio šios klasės motorinių valčių.

Siekiant užtikrinti, kad aukšta nosis netrukdytų matomumui, išilgai nosies perpjaunama 100 milimetrų. Lankas sukonstruotas taip, kad palengvintų keleivių įlaipinimą ar išlaipinimą, taip pat pakrovimą.

Po laivagaliu ir laivagaliu yra numatyti specialūs krovinių skyriai. Dizainas numato galimybę naudoti irklus ir mažos galios variklius iki 8 arklio galių.

Šį modelį drąsiai galima vadinti daugiafunkciu, nes puikiai tinka medžioklei, žvejybai ir tiesiog buities reikmėms.

Galima įrengti stogelį, esant blogoms oro sąlygoms ant specialaus aliuminio konstrukcija kuriems valties šone yra lizdai.

Maksimalus ilgis metrais 2.3. Plotis metrais 1,34

Šoninis aukštis:

• Nosis yra 54 centimetrai.
• Nugara yra 40 centimetrų.
• Laivagalio aukštis 45 centimetrai.
• Kūno svoris yra dvidešimt kilogramų.
• Keliamoji galia 180 kilogramų.

Galimybė montuoti užbortinį variklį nuo dviejų iki aštuonių arklio galių.

Galima naudoti vieną porą irklų.

1 pav.:

• A) Vaizdas į apačią.
• B) Vaizdas iš viršaus.
• B) skersinis (tuomenys)

2 pav. Išorinė danga(lapo paruošimas):

• A) lenta.
• B) Skruostikaulis.
• B) Apačia.

Medžiagos statyboms

Norėdami sukurti naminę valtį, jums reikės patirties su dailidės įrankiais.

Žemiau pateikiamas įrankių, kurių jums reikės, sąrašas:

1. Atsuktuvas
2. Rankinė frezavimo staklės.
3. Rankinis šlifuoklis.
4. Gnybtai.
5. Elektrinis dėlionė.

Surinkimui reikalingų medžiagų sąrašas:

1. Vandeniui atspari fanera, kurios storis ne mažesnis kaip 4 milimetrai, o matmenys 2,5 x 1,25 metro ir pusantro 6 milimetrų lakšto.
2. Obliuotos lentos, kurių storis 25 milimetrai.
3. Medinės lentjuostės.
4. Žalvariniai vinys.
5. Savisriegiai sraigtai medienai.
6. Epoksidinė derva.
7. Lakas yra atsparus vandeniui.
8. Stiklo pluoštas.
9. Spindulys 50 x 3400
10. Spindulys 40x20x4000

Surinkimas - išsamios instrukcijos, žingsnis po žingsnio

Kaip sugauti daugiau žuvies?

Jau kurį laiką aktyviai žvejoju ir radau daugybę būdų, kaip pagerinti įkandimą. Ir čia yra efektyviausi:

1. . Pritraukia žuvis šaltyje ir šiltas vanduo feromonų, įtrauktų į kompoziciją, pagalba ir skatina jos apetitą. Gaila, kad Rosprirodnadzor nori uždrausti jo pardavimą.
2. Jautresnė įranga. Kitų tipų įrankių apžvalgas ir instrukcijas rasite mano svetainės puslapiuose.
3. Jaukai naudojant feromonus.

Likusias sėkmingos žvejybos paslaptis galite sužinoti nemokamai, skaitydami kitą mano medžiagą svetainėje.

Rėmo gamyba šonams

Rėmas surenkamas ant darbastalio ir baigiamas ant žemės. Padėkite kilį ant darbo stalo, prie kurio vienos pusės pritvirtintas laivagalio stulpas su iš anksto pritvirtintu skersiniu, o kitoje pusėje - kotas.

Kilio dalis su pritvirtintais rėmais ir stiebais sujungiama vinimis.

Turėtumėte atidžiai patikrinti, ar nėra iškraipymų, ir, jei tokių yra, pakoreguokite.

Reguliuoti galima ištempus virvelę tarp koto ir skersinio. Įsitikinę, kad ašys sutampa, pagaliau galite tai pataisyti.

Tarp visų jungčių klojamas plonas audinys arba popierius, impregnuotas tirštais dažais ar derva.

Pritvirtinus stiebus, galite pradėti montuoti rėmus.

Ant rėmų stačiu kampu reikia padaryti kilio išpjovą. Norint tvirtai ir patikimai pritvirtinti rėmą, pjūvis po kiliu turėtų būti 0,5 milimetro siauresnis nei rėmas.

Tinkamumą reikia patikrinti ištempta virve, kuri turi sutapti su sijomis. Sumontavę rėmus 90 laipsnių kampu kilio atžvilgiu, pagaliau galite jį pritvirtinti. Po visų atliktų operacijų turėtumėte nustatyti nukrypimo kampą.

Šiuo tikslu galite naudoti apvalią arba stačiakampio formos, kuris laikinai pritvirtintas prie kilio galų su viduje, o tarp kilio ir medienos įterpiamas 11 centimetrų sija.

Norint pašalinti šoninius iškraipymus, stiebai ir skersinis, taip pat sijos tvirtinamos tam tikra sija.

Rėmo danga

Po to jis tais pačiais matmenimis nubraižys apkalimui paruoštų faneros lakštų formatus ir naudos šiuos lakštus bandydamas šablonus minimalus kiekis atliekų.

Natūralaus dydžio dalių kontūrus žymint ant faneros galima gauti sujungus taškus, rastus nustatant duotus matmenis iš detalių ašių naudojant ilgą liniuotę ar raštą.

Visos dalys išpjaunamos dėlioniu su smulkiais dantimis, atsižvelgiant į 2–3 milimetrų atstumą. Vėlesniam lakštų sujungimui reikės pridėti 70 milimetrų.

Prieš klijuojant, reikia sulyginti klijuojamų dalių ašis sriegiu, įsuktu tarp lentų, ant kurių bus tvirtinamas ruošinys.

Klijams sukietėjus, identiškas lentos dalis reikia sukalti mažomis vinimis ir sureguliuoti kartu su plokštuma.

Išilgai abiejų skruostikaulių kraštų, 12 milimetrų atstumu, 50 milimetrų žingsniais išgręžiamos 2 milimetrų skersmens skylės vielinėms tvirtinimo detalėms, kurios bus naudojamos vėliau sujungti.

Korpuso tvirtinimas turėtų prasidėti nuo valties laivapriekio, pritvirtinant jį varine viela per skylutes, padarytas išilgai dugno ir šono. Susukite laidą su lauke du ar trys apsisukimai su nedideliu laisvumu.

Dabar kandžiojasi tik mano!

Šią lydeką pagavau naudodamas įkandimo aktyvatorių. Nebežvejokite be laimikio ir nebeieškokite pasiteisinimų dėl nesėkmės! Laikas viską keisti!!! Geriausias 2018 metų kąsnio aktyvatorius! Pagaminta Italijoje...

Tada apklijuojame valties skersinį ir dugną

Sumontavus šonus, A ir B šablonai montuojami ir laikinai pritvirtinami odos brėžinio makete nurodytose padėtyse.

Surinkę dugną pagal tą patį principą, kuris buvo naudojamas montuojant bortus, reikia sumontuoti valties skersinį ir pritvirtinti jį 3x18 varžtais 50 milimetrų atstumu klijais.

Yra galimybė, kad šonai išsikiš už skersinio; tokiu atveju kraštai turi būti apipjaustyti plokštuma.

Atlikę visas aukščiau nurodytas operacijas, pagaliau turėtumėte priveržti visas sąvaržėlės replėmis ir viską suspausti iš vidaus.

Stiklo pluoštas

Visi susidariusios valties įtrūkimai ir sujungimai turi būti klijuoti juostelėmis supjaustytu stiklo pluoštu.

Pirmasis sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 25 milimetrų pločio, o kiti du sluoksniai – ne mažesnis kaip 80 milimetrų, tačiau verta atsižvelgti į tai, kad 2 ir 3 sluoksniai turi būti išlyginti skirtingos pusės nuo 10 iki 15 milimetrų.

Stiklo pluoštui visiškai sukietėjus, nupjaukite išsikišusius vielinių tvirtinimo detalių galus ir iš išorės juos suklijuokite stiklo pluoštu.

Dugnas turi būti sutvirtintas juostelėmis, kad padidėtų jo standumas ir pailgėtų tarnavimo laikas. Tai daroma tokiu būdu:

Paruoštos juostos gręžiamos varžtams 20 - 25 centimetrų žingsniais. Po to ruošiniai išdėstomi vietoje ir pritvirtinami prie varžtų, pažymimi pieštuku ir nuimami.

Pažymėtos vietos apdorojamos klijais, o ruošiniai prisukami atgal.

Klijams išdžiūvus, varžtus galima atsukti, o skylutes užpildyti specialiai paruoštais vinimis, nupjautais iš medžio.

Nuėmus pagalbinius įtaisus, visas valties odoje esančias skyles reikia užpildyti pjuvenomis arba medienos miltais, sumaišytais su epoksidine derva.

Korpuso vidus apdorojamas karštu džiovinančiu aliejumi. Juo galite dažyti laivo dugną ir skardines. įprasti dažai aliejaus pagrindu.

Klijų pasirinkimas

Valčių gamyboje naudojamos šios lipnios medžiagos:

• Epoksidinės dervos.
• Vinilo esterio dervos.
• Poliesterio dervos.

Pažvelkime atidžiau į aukščiau išvardytas dervas:

1. Epoksidinę dervą galima drąsiai vadinti universalia derva, naudojama plaukimo įrangos gamyboje, ir ji buvo nepakeičiama pritaikyta kompozitinėse konstrukcijose ir laivų remontui. Šios dervos suteikia daugiausiai aukštos kokybės klijų siūlė.
2. Vinilo esterio derva iš esmės yra hibridinis junginys. Didesnį stiprumą suteikia epoksidinės molekulės. Vidutinis susitraukimas kietėjimo metu, o didelis stiprumas neleidžia susidaryti įtrūkimams kietėjimo metu. Taip pat verta paminėti padidėjusį šio tipo dervų toksiškumą ir gana didelę kainą, palyginti su kitomis rūšimis.
3. Poliesterio dervas galima lengvai vadinti pigiausia dervų rūšimi, naudojamas statant laivus naudojant plastiką.

   Pagrindinis pranašumas, palyginti su kitų rūšių dervomis, yra santykinis šio gaminio pigumas. Vieninteliai trūkumai yra tai, kad jis naudojamas tik stiklo pluošto klijavimui.

   Šios dervos yra naudojamos valčių ir jachtų statybai ir yra naudojamos gaminiams impregnuoti plastiko armavimo procese.

Nepriklausomai nuo medžiagos, sugeriamumas ir sukibimas neabejotinai yra raktas į kokybišką valtį.

Kiek laiko praėjo nuo tada, kai sugavote tikrai didelį laimikį?

Kada paskutinį kartą pagavote dešimtis DIDŽIŲ lydekų/karpių/karšių?

Visada norime gauti rezultatų iš žvejybos – pagauti ne tris ešerius, o dešimties kilogramų lydekas – koks laimikis! Kiekvienas iš mūsų apie tai svajoja, bet ne kiekvienas gali tai padaryti.

Gerą laimikį galima pasiekti (ir mes tai žinome) gero masalo dėka.

Jį galima paruošti namuose arba nusipirkti žvejybos parduotuvėse. Tačiau parduotuvės yra brangios, o norint paruošti masalą namuose, reikia skirti daug laiko, o, teisybės dėlei, naminis masalas ne visada pasiteisina.

Žinote tą nusivylimą, kai perkate masalą arba ruošiate jį namuose ir pagaunate tik tris ar keturis ešerius?

Taigi galbūt laikas naudoti tikrai veikiantį produktą, kurio veiksmingumas įrodytas tiek moksliškai, tiek praktiškai Rusijos upėse ir tvenkiniuose?

Tai duoda tą patį rezultatą, kurio negalime pasiekti patys, juolab, kad jis yra pigus, o tai išskiria jį iš kitų priemonių ir nereikia gaišti laiko gamybai - užsisakote, jis pristatomas ir viskas!

Žinoma, geriau vieną kartą pabandyti, nei tūkstantį kartų išgirsti. Be to, dabar sezonas! Tai puiki premija užsakant!

Sužinokite daugiau apie masalą!