Piratavimas prie Somalio krantų ir Adeno įlankoje yra pasaulinė problema. Šiandien regione patruliuoja kelių karinių jūrų pajėgų laivai, siekdami sulaikyti piratus. Tačiau karts nuo karto piratams pavyksta pagauti laivą.

Kai taip nutinka, laivą atgauti galima tik sumokėjus didžiulę išpirką, kurios suma gali siekti kelis milijonus dolerių. Tačiau apie šiuos piratus nežinome tiek daug, kiek manome. Pateikiame 10 netikėtų faktų apie juos.

10. Jie nemėgsta remontuoti savo automobilių.

Piratai daugiausia pinigų švaisto Somalyje. Jie išleidžia savo pinigus taip neapgalvotai, kad greitai grįžta į apgailėtiną gyvenimo būdą, kurio bandė pabėgti. Šiandien geriausi piratų bosai skundžiasi, kad akimirksniu iššvaistė milijoną dolerių.

Gavę savo dalį išpirkos, piratų bosai ją išleidžia automobiliams, moterims, vakarėliams, alkoholiui ir chatui. Protingesni stato didesnius namus, nors vis tiek švaisto pinigus kaip ir visi. Piratai kaip automobilį renkasi „Toyota Land Cruiser“, kainuojantį apie 30 tūkst. Kadangi degalai Somalyje brangūs, jie išleidžia dar 30 000 USD, kad jį pripildytų.

Tačiau Somalyje piratai yra labai gerbiami, o greičiausias būdas prarasti šią pagarbą – taisyti apgadintą automobilį. Jei džipas apgadintas, piratas perka naują. Tačiau žala gali būti gana nedidelė. Pakankamai įtrūkęs priekinis stiklas arba įbrėžimų pakeisti automobilį.

9. Piratai turi savo biržą, kurioje perka akcijas užgrobtam laivui.

Nuotrauka: popsci.com

Piratai ne visada įsitikinę, kad sugebės užgrobti laivą. Net ir radę tokį, jie nėra tikri, kad galės sėkmingai į jį įlipti. Kadangi būtų brangu finansuoti atakų seriją, kuri gali nepavykti, piratai kreipėsi į Somalio visuomenę dėl finansavimo. Šiomis dienomis piratus finansuoja investuotojai, perkantys akcijas piratų biržoje.

Vertybinių popierių birža yra gerai organizuota, joje registruotos daugiau nei 72 piratų grupės (vadinamos „jūrų kompanijomis“). Suinteresuoti investuotojai perka akcijas ir tikisi, kad jų įmonė pasieks aukso puodą. Norint įsigyti akcijų, nebūtinai reikia pinigų. Ginklai, tokie kaip AK-47 ir granatsvaidžiai, taip pat laikomi valiuta.

8. Piratai negauna daug

Nuotrauka: reuters.com

Nepaisant didžiulių išpirkų, kurios gali siekti kelis milijonus dolerių, paprasti piratai – tie, kurie atlieka pavojingą burlaivių darbą neramioje jūroje ieškodami tinkamo laivo, į kurį galėtų lipti ir šaudyti, gauna išpirkas nuo 30 000 iki 75 000 USD. Piratai, kurie naudoja savo ginklą ar kopėčias, papildomai gauna 10 000 USD.

Didžiausią pelną gauna investuotojai, perkantys akcijas biržoje. Kai gaunama išpirka, savo dalį pasiima investuotojai ir keletas kitų suinteresuotų šalių. Dalis lėšų bendruomenei skiriama ir mokyklų bei ligoninių statybai bei priežiūrai. Likusius pinigus piratai pasidalija tarpusavyje.

7. Jie bandė pagauti karo laivus

Nuotrauka: businessinsider.de

Piratai, ginkluoti šautuvais AK-47, puikiai žino, kad jiems neprilygsta sunkiai ginkluoti karo laivai, kovojantys su piratavimu prie Somalio krantų. Tačiau tai nesutrukdė jiems bandyti sugauti šių karo laivų. Kiekvienu iš šių atvejų piratai tokius laivus supainiojo su kroviniais.

Norėdami užfiksuoti laivą, prie jo prisiartina piratai tamsos priedangoje. Priėję pakankamai arti, jie pradeda šaudyti į laivą ir bando į jį įlipti. Tačiau kai laivas atsako rimtesniais ginklais, piratai greitai supranta, kad padarė klaidą. Jie kiša uodegą tarp kojų ir bando pabėgti, bet tai nėra taip paprasta.

2010 m. balandį Somalio piratai priartėjo prie JAV karo laivo USS Ashland ir pradėjo ugnį, supainiodami jį su krovininiu laivu. USS Ashland sureagavo ir du piratai žuvo. Likusieji buvo suimti. Kaliniai bandė neigti esą piratai. Vietoj to, jie teigė esą kontrabandininkai ir ką tik atgabeno žmones į Jemeną, kai sugedo jų laivas. Jie dreifavo septynias dienas ir šaudė į laivą, kad tik atkreiptų įgulos dėmesį.

Kito incidento metu 2010 m. keli piratai užpuolė USS Nicholas, supainioję jį su krovininiu laivu. Supratę, kad padarė klaidą, jie bandė pabėgti, tačiau „USS Nicholas“ įgula atidengė ugnį į piratus ir pasuko juos iš paskos. Penki piratai buvo suimti. Tais pačiais metais 13 piratų buvo areštuota, kai bandė užgrobti Nyderlandų karo laivą HNLMS Tromp. Supratę savo klaidą jie nuskubėjo šalin, bet laivas atsakė ugnimi.

2009 metais piratai apšaudė 18 tonų sveriantį Prancūzijos flagmaną „La Somme“, bandydami į jį įlipti. Kaip įprasta, jie išsibarstė, bet prancūzai puolė paskui juos. Piratai pasidavė be šūvio. Tų metų pradžioje jie užpuolė kitą prancūzų karo laivą, supainiodami jį su krovininiu laivu. Kitą kartą jie per klaidą užpuolė vokiečių aprūpinimo laivą Spessart.

6. Kaip įvyksta vagystė

Nuotrauka: „The Telegraph“.

Piratavimas Somalyje yra paprastas dalykas, nors jis gali tapti sudėtingas. Prieš išvykdami į jūrą piratai suranda investuotojų, kurie finansuotų savo atakas. Kaip jau minėjome, tai dažniausiai atsitinka piratų biržoje. Tada jie sudaro dvi komandas po 12 piratų. Piratų komanda išsiruošė ieškoti laivo, kurį pavogtų dviejuose laivuose. Suradę tinkamą, piratai prie jo prisėlina tamsos priedangoje, tada atidengia ugnį ir bando į jį įlipti. Pirmasis piratas, įlipęs į sugautą laivą, gauna premiją. Tada laivas nuplukdytas į Somalio pakrantę.

Kai laivas prisišvartuoja, A komanda išvyksta daryti kitų dalykų, o komanda B perima valdymą. Jie saugo laivą iki derybų pabaigos. Prišvartuoto laivo stebėjimas kainuoja. Įgulą reikia pamaitinti. Čia pasirodo dar vienas verslininkas. Jis padengia įgulos priežiūros išlaidas mainais į išpirkos dalį. Kai sumokama išpirka, verslininkas savo investiciją gauna su palūkanomis. B komanda už laivo apsaugą gauna 15 000 USD. Pagrindinis pagrobimo investuotojas gauna 30 proc. Kiti investuotojai gauna pinigus už savo akcijas, o bendruomenė gauna procentą už „inkaro teises“. Laivą užgrobę piratai likusius dalijasi tarpusavyje.

5. Kaip vyksta derybos?

Nuotrauka: time.com

Įlipę į laivą piratai peržvelgia laivo dokumentus, kad surastų savininkus. Informacija perduodama derybininkui, kuris gali būti laive arba toli viduje. Derybininkas, kuris dažniausiai yra patikimas asmuo, susisiekia su laivybos kompanija ir paaiškina situaciją.

Piratų derybininkai paprastai patiria didelį spaudimą, kad piratai gautų gerą išpirką ir kad laivų savininkai toliau derėtųsi. Piratai nemėgsta per ilgai laikyti laivų, o įmonėms jų reikia verslui. Štai kodėl jie dažnai randa aukso viduriukas. Piratams taip pat keliami griežti reikalavimai, pavyzdžiui, kad išpirka turi būti sumokėta 50 arba 100 dolerių kupiūromis, išspausdintomis po 2000 m.

Kelios laivybos kompanijos turi specialią draudimo rūšį tokiems atvejams – K&R. Tad skambina savo draudikams, kurie kreipiasi į tokias paslaugas teikiančią bendrovę. Ši bendrovė susidoroja su piratų derybininku ir dažniausiai derasi dėl išpirkos nedalyvaujant laivų savininkams. Pasiekus susitarimą, ta pati įmonė sudaro sutartį su privačia saugos įmone dėl išpirkos pristatymo.

Viso derybų proceso metu laivybos įmonės palaiko ryšį su savo advokatais, siekdamos užtikrinti, kad jie nepažeistų jokių įstatymų. Už savo darbą advokatai gauna apie 300 000 USD, o atsakinga įmonė – tik 100 000. Apskritai garantija laivui, be išpirkos, kainuoja dar 1 mln. Laivybos kompanijos dažnai kompensuoja išpirkos pinigus ir visas kitas apmokėtas išlaidas iš draudimo.

Tačiau gavę išpirką piratai laivo ir įgulos nepaleidžia. Pirmiausia jie suskaičiuoja pinigus skaičiavimo mašinomis ir patikrina, ar nėra padirbtų banknotų. Laivas ir įgula paleidžiami, kai įsitikina, kad viskas tvarkoje.

4. Jie pirmiausia apgynė Somalio vandenis

Nuotrauka: time.com

Somalio piratai nebuvo piratai. Nuo Somalio vyriausybės žlugimo 1991 m. užsienio žvejybos traleriai laisvai įplaukė į Somalio vandenis žvejoti. Neturtingesni Somalio žvejai su mažomis valtimis ir tinklais matė, kad jų laimikis mažėja.

Kartais traleriai net šaudydavo į žvejus, kai jie priartėjo per arti. Tuo pat metu kiti užsienio laivai radioaktyviąsias atliekas išmetė į Somalio vandenis. Atliekos dažnai patekdavo į pakrantės kaimus, sukeldamos sveikatos problemų jų gyventojams. Ilgainiui žvejai subūrė tokias grupes kaip Somalio nacionalinė savanorių pakrančių apsaugos tarnyba ir Somalio jūrų pėstininkai (piratai tebevartojami ir šiandien), kad apsaugotų Somalio vandenis.

Žvejai dažnai užgrobdavo šiuos laivus mainais už išpirką. Laivų savininkai buvo pasirengę sumokėti išpirką, nes elgėsi neteisėtai. Ir jie vis mokėjo, kai žvejai didino savo kainas. Supratę, kad tai geras verslas, žvejai prie Somalio krantų pradėjo konfiskuoti atsitiktines valtis. Šiais laikais piratai net nėra buvę žvejai, tai tik vargšės sielos, bandančios užsidirbti pragyvenimui. Piratavimas yra didžiausia Somalio pramonė ne be priežasties.

3. Jie saugo nelegalią veiklą vykdančius žvejybos tralus.



Nuotrauka: „The Telegraph“.

Somalio piratai pradėjo taikydami į laivus, nelegaliai įplaukusius į Somalio vandenis. Šiomis dienomis jie lydi šiuos tralerius ir leidžia sugauti tiek žuvų, kiek nori. Traleriai moka piratams pinigus už apsaugą.

Somalio piratai šiuo nauju verslu pradėjo užsiimti 2012 m., kai krovininiai laivai pradėjo naudoti ginkluotą apsaugą. Daugelis šių tralerių už savo pinigus nori gauti kuo daugiau naudos, todėl žuvims gaudyti dažnai naudoja tinklus nelegaliai. Tai labiausiai taikoma laivams iš Irano, Pietų Korėjos ir Tailando. Piratai šiems traleriams išdavė šimtų tūkstančių dolerių vertės licencijas.

Ironiška, bet patys Somalio žvejai nežvejoja „derlinguose“ vandenyse, kur žvejoja traleriai, nes piratai žvejus atstumia. Kartais piratai net užgrobia tuos pačius tralerius, kuriuos saugo, ir reikalauja išpirkos. Ar tokie perėmimai yra nepavykusių sandorių rezultatas, kol kas nežinoma.

2. Jie stengiasi neužgrobti laivų, priklausančių įtakingiems Somalio verslininkams



Nuotrauka: „The Guardian“.

Atsižvelgiant į tai, kiek Somalyje yra neteisėtų veiksmų, jei susimaišysite su netinkamais vaikinais, patirsite didelių problemų. Jau minėjome, kad piratavimas Somalyje staiga baigėsi 2012 m., kai krovininiai laivai pradėjo naudoti ginkluotą apsaugą. Somalio piratai laivo užgrobė tik 2017 m., kai keli piratai užgrobė naftos tanklaivį. Piratai vos buvo pradėję diskutuoti apie išpirkos klausimą, kai staiga paleido laivą, negavę pinigų. Matyt, naftos tanklaivis Aris 13 gabeno įtakingą Somalio verslininką. Tokioje visuomenėje kaip Somalis „įtakingas“ reiškia, kad vyriausybė saugos jūsų turtą.

Puntlando, pusiau autonominio Somalio regiono, karinės jūrų pajėgos tai padarė, kai apsikeitė ugnimi su piratais. Vėliau klanų lyderiai dalyvavo derybose tarp piratų ir jūrų pėstininkų. Derybos baigėsi tuo, kad piratai paliko laivą nesulaukę išpirkos. Dėl šios priežasties Somalio piratai linkę vengti užgrobti laivus, priklausančius įtakingiems Somalio verslininkams.

1. Draudimo bendrovės uždirba daugiau pinigų nei piratai

Nuotrauka: boardofinnovation.com

Somalio piratai nėra didžiausi piratavimo naudos gavėjai, nepaisant to, kad gauna milijonus dolerių išpirkos. Investuotojai gauna Daugiau pinigų. Tačiau jie taip pat nėra didžiausi naudos gavėjai. Draudimo bendrovės yra tos, kurios gauna daugiausiai. Per metus jie uždirba 10 kartų daugiau nei piratai.

Pajamos iš Somalio piratavimo siekia 7–12 milijardų dolerių per metus. 2010 metais jos siekė 9 mlrd. Somalio piratai ir jų investuotojai negavo nė pusės šių pinigų. Užtat jie gavo mažiau nei 2 proc. 2010 metais piratai išpirkos gavo 148 mln. Tais pačiais metais laivų savininkai sumokėjo 1,85 milijardo dolerių už grobimo draudimą ir dar 1,4 milijardo dolerių išleido apsaugos įrangai.

Sakoma, kad pralaimėjimas dažniausiai yra našlaitis, bet pergalė visada turi daug tėvų. XXI amžiaus Somalio piratavimo problemos sprendimas šiuo atžvilgiu nėra išimtis.

Kas nugalėjo Somalio piratus?

Ne iš gero gyvenimo

Priminsime skaitytojui, kad Rytų Afrikos filibusteriai savo amato ėmėsi ne iš gero gyvenimo. Po to, kai Somalis subyrėjo į kelias kvazivalstybes, kurios nesugebėjo kontroliuoti savo pakrantės ekonominės zonos, kaimyninių šalių brakonieriai pradėjo ten viešpatauti, gaudydami tunus. Iš pradžių ginkluoti Somalio žvejai išėjo į jūrą ir tiesiog pasiėmė laimikį. Tada jie pagalvojo ir ėmė konfiskuoti laivus bei sulaikyti įgulas – už atlygį grąžino juos savininkams.
Apetitas atsiranda valgant. Laikui bėgant buvę žvejai persikvalifikavo į profesionalius jūrų plėšikus ir jų taikiniai jau rinkdavosi didesnius ir turtingesnius laivus – tanklaivius, balkerius, lainerius, jachtas. Laimei, per Adeno įlanką, jungiančią Raudonąją jūrą ir Indijos vandenyną, per metus praplaukdavo iki 20 tūkstančių laivų.

Laivai nepadėjo

Vienas pirmųjų laivų, į kurį atkreipė Somalio sėkmės ponų dėmesį, buvo Rusijos tanklaivis „Moneron“ 2003 m. kovą. Piratai šaudė į jį kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, tačiau nesugebėjo jo sugauti savo valtyse.
Vėliau sekė kitos atakos, o netrukus karo laivai pradėjo telktis į pavojingą laivybai vietovę. skirtingos salys. Pirmieji į kovą stojo amerikiečiai 2005 m. Kai jų kreiseris ir minininkas nusprendė patikrinti įtartiną žvejybos laivą prie Somalio krantų, jie neapdairiai atidengė iš jo ugnį. JAV jūreiviai atsakė kulkosvaidžiais, nužudydami vieną iš piratų ir sužeisdami penkis. Iš degančio indo ištraukę dvylika gaujos narių, amerikiečiai iš esmės išgelbėjo jų gyvybes.
Išpuolių skaičius ir atitinkamai korsarų uždarbis išaugo ir 2008 metais pasiekė 150 mln. Dabar net JT „palaimino“ visas pasaulio šalis, kad jos galėtų kovoti su piratais savo flotilės ir oro pajėgų pagalba. Buvo suformuota speciali karinio jūrų laivyno grupė ir įvykdytos kelios karinės operacijos. Be NATO laivų, kovoje su piratais dalyvavo Rusijos, Indijos, Pakistano, Japonijos ir daugelio kitų šalių kariniai laivai.
Nepaisant to, piratai nenuleido rankų ir iki 2010 m. jų grobis siekė 238 mln. O bendra žala dėl jų veiksmų siekė 7 mlrd. Į šią sumą įėjo poreikis kai kuriems laivams apeiti pavojingą zoną, draudimo kaina ir kt.
Kalbant apie draudimą. Jei kas nors mano, kad iš piratavimo pelnėsi tik turtingi džentelmenai, tai ne visai tiesa. Netikėtai Somalio išpuoliai buvo naudingi kai kuriems laivų savininkams. Jie apdraudė savo laivus ir gaudavo draudimo išmokas už jų turto areštą.
Yra žinomas atvejis, kai vienas laivas beveik dvi savaites dreifavo prie Somalio krantų, tarsi prašydamas pirato įlaipinimo. Ir pagaliau tai atsitiko. Filibusteriai už laivą įprastai reikalavo iš savininko pusantro milijono dolerių, tačiau šis atsisakė, nes gautas draudimas viršijo šią sumą. Ekipažo likimas jam nelabai rūpėjo, nors tokioje situacijoje buvo nepavydėtina...
Tarpetninių jūrų pajėgų veiksmų efektyvumas sumažino korsarų aktyvumą apie 40 procentų. Tapo aišku, kad atsakymas į klausimą: „Kaip nugalėti Somalio piratus? turime žiūrėti ne tik į jūrą.

„Minkšta“ ar „kieta“ galia?

Tada buvo nuspręsta pasielgti kitaip. Pirma, amerikiečiai papirko didžiausius piratų lyderius, kad jie sustabdytų jų apiplėšimą ir išformuotų savo gaujas. Ir jie sumokėjo daug pinigų. Taigi vienos iš grupių lyderiui Mohammedui Abdi Khare buvo sumokėta 20 milijonų eurų.
Vieni buvo papirkti, bet kiti pasirodė...

Ar tu tai žinai…

Paprastiems piratams Jungtinės Valstijos, padedamos JT, sukūrė daugybę patogių kalėjimų perauklėjimui. Kalėjimų somaliečiai musulmonai taip pat buvo aktyviai skatinami atsiversti į krikščionybę, manant, kad tai neleis jiems grįžti į nusikalstamą verslą.
Tačiau buvo ir drastiškesnių priemonių šalininkų. Taigi oficiali Somalio vyriausybė 2008 metais pasamdė privačią prancūzų įmonę karinė kuopa„Secopex“ remti laivybą Adeno įlankoje. Pasak šios struktūros vadovybės, jų darbuotojai išvalė pakrantės zoną šiaurės rytų Somalyje, nužudydami 300 piratų. Tačiau tai nesutrukdė jiems čia veikti dar kelerius metus.
Pačios oficialios šalies valdžios institucijos 2009-aisiais paprašė pinigų pakrančių apsaugos tarnybai ir pažadėjo susidoroti su problema dviem ar trimis savo patruliniais laivais, jei tarptautinis laivynas paliks Somalio teritorinius vandenis. Sprendžiant iš vykstančio piratų epopėjos, nieko neišėjo iš šios įmonės.
Situaciją kiek pagerino laivus lydint privačių karinių kompanijų sargybiniais. Ne vienas laivas, plaukiojęs „privačių savininkų“ globoje, nebuvo sugautas piratų. Vis tiek būtų! Samdiniai nedvejodami panaudojo sunkiuosius kulkosvaidžius. Jei ne gana didelė kaina – apie 35 tūkstančius dolerių už trijų keturių sargybinių grupę – toks sprendimas būtų optimalus. Tačiau nedaug kas galėjo tai sau leisti.
Piratų problema vėl iškyla ore...

Ypatingas apibrėžimas

Ir tada, pagal vieną iš dabar plačiai paplitusių versijų, kovos su piratais ėmėsi... šeichai iš Abu Dabio emyrato (JAE). Kažkaip, praėjus tik trejiems metams nuo piratų teroro pradžios, arabai pavargo nuo grėsmės savo naftos tanklaiviams ir nusprendė veikti. Jiems skyrę 50 milijonų dolerių, privatininkai iš Blackwater kompanijos suformavo vadinamąjį Puntlando jūrų policijos būrį. Puntlandu buvo pavadinta viena iš autonominių Somalio provincijų, kur piratavimas klestėjo ypač didingai. Būryje buvo Kolumbijos samdiniai ir instruktoriai iš Pietų Afrikos. Iš viso buvo apie tūkstantis žmonių, ginkluotų šaulių ginklais, valtimis, lengvaisiais lėktuvais ir sraigtasparniais.
Atsižvelgiant į tai, kad Vakarų duomenimis, bendras piratų skaičius skirtingu metu neviršijo tūkstančio, Puntlando jūrų policijai jėgų turėjo pakakti. Ir šios pajėgos stojo į mūšį...
Būtent privačių prekybininkų darbas yra priskiriamas pagrindiniam vaidmeniui sprendžiant Somalio piratų problemą Puntlande vos per dvejus metus. Nuo 2012 m. gegužės mėn. kvazivalstybės pakrantės zonoje nebuvo užfiksuotas nė vienas laivas.

Yra ir kitų pretendentų

Tačiau kovos su piratavimu operacijose Adeno įlankoje dalyvavusios Europos Sąjungos šalių ginkluotosios pajėgos neskuba dovanoti samdiniams filibusterių laimėtojų šlovės, o Europos kariuomenę galima suprasti. Kaip paaiškinti savo mokesčių mokėtojams, kodėl brangūs veiksmai su moderniausiais karo laivais nedavė norimo efekto, o problemą išsprendė paprasti privatūs savininkai, nors ir gerai ginkluoti?
Ir tada 2012 m. gegužės 15 d. karinio jūrų laivyno lėktuvai, pakilę iš Adeno įlankoje patruliuojančių karinių laivų, pradėjo raketų ataką prieš piratų bazes sausumoje. Pasak Jungtinių Valstijų vado Europos pajėgų kontradmirolo Duncano Pottso regione dėl tikslinių smūgių civiliai nebuvo sužeisti, tačiau visi piratai buvo sunaikinti iš karto. Štai kodėl ES kariuomenė aiškina, kad Somalio atakos prieš prekybinius laivus sustojo nuo 2012 m. gegužės mėn. Keistas dalykas – kas jiems sutrukdė 2008 m. duoti tokį smūgį?
Kita jėga, kuri, nors ir nepretenduoja į didžiulę šlovę kaip filibusterių laimėtoja, vis dėlto galėtų gana reikšmingai prisidėti prie piratavimo naikinimo proceso, yra Kenijos kariuomenė. 2011 metų spalį jis pateko į Somalį, kurio du trečdalius kontroliavo dešimties tūkstančių islamistų grupuotė „Al-Shabab“, „Al-Qaeda“ atšaka. Kenijos ir Somalio ekstremistai turėjo savo balus, kad būtų patenkinti teroristinių išpuolių serija, kurią jie įvykdė Nairobyje, Mombasoje ir daugelyje kitų miestų. Pats laikas apmokėti sąskaitas.
Kenijos kariai, remiami amerikiečių bepiločių orlaivių, išvijo kovotojus iš beveik visų šalies miestų ir uostų, nustūmę juos į kaimo vietoves šalies šiaurėje.
„Ką su tuo turi piratai? – paklaus skaitytojas. Pasirodo, „Al-Shabab“ kovotojai kontroliavo daugybę piratų bazių ir kaip kompensaciją gaudavo iki 20 procentų savo pajamų. Už šiuos pinigus religiniai fanatikai užmerkė akis į savo „globotinių“ nukrypimus nuo griežtų religijos kanonų, atleisdami jiems girtavimą, ištvirkimą ir puolimus prieš musulmoniškų šalių laivus.
Kenijiečiai, matyt, valydami uostus ne itin atskyrė vienas nuo kito. Štai kodėl po jų operacijos Somalio pakrantėje Adeno įlankoje tvyrojo užliūlis ištisus penkerius metus. Tačiau tai irgi tik viena iš versijų...

Neseniai Somalio piratai užgrobė dar vieną laivą: prie Nigerijos krantų įlipo tanklaivis Kalamos. Piratai nužudė kapitono padėjėją, o likusią įgulos dalį paėmė įkaitais. 42.TUT.BY išsiaiškino, kodėl piratai ir toliau kelia grėsmę laivams net ir šiuolaikiniame pasaulyje Kodėl piratai atsirado Somalyje?
Rytų Afrikos valstybė Somalis egzistuoja tik popieriuje. Manoma, kad iš tikrųjų oficiali valdžia kontroliuoja tik kelių miestų centrinius rajonus, o likusią teritoriją kontroliuoja įvairios ginkluotos grupuotės. Iš viso valstybės teritorijoje yra apie 11 autonominių subjektų.

Kuo ginkluoti šiuolaikiniai piratai?

Taip pat labai populiarūs granatsvaidžiai RPG-7, kurių vienas tipas mažina civilių jūreivių norą priešintis. Tačiau ginklų asortimentas gana platus – nuo ​​būrų karo laikų ginklų iki pačių moderniausių, įsigytų už pinigus, gautus už laivų išpirkimą ir įkaitus.

Kiek jūreivių tapo piratų aukomis?

Iš esmės jūreiviai bando kovoti su Somalio filibusteriais naudodamiesi ugnies patrankomis arba svaidydami į juos įvairius sunkius daiktus, o piratai ant jūreivių lieja švino dušą iš kulkosvaidžių ir ugnies iš RPG. Tačiau kai laivai samdo privačius karinius sargybinius, piratų įkarštis pastebimai atšąla.

Ko bijo piratai?

Prancūzijos valdžios institucijos yra kitas reikalas, jos taip pat mokėti kompensacija už moralinę žalą piratams, užpuolusiems jų laivus. Taigi Europos Žmogaus Teisių Teismas įpareigojo kiekvieną iš Prancūzijos kariuomenės sulaikytų piratų „moralinei žalai“ atlyginti nuo dviejų iki penkių tūkstančių eurų, taip pat nuo trijų iki devynių tūkstančių eurų teisinių išlaidų kompensaciją. Tik 70 tūkstančių eurų.

Teismo sprendime teigiama, kad Prancūzijos kariuomenė, sulaikydama piratus ilgiau nei 48 valandas, „pažeidė jų (piratų) teises į laisvę ir saugumą“. Ir teismas neatsižvelgė į tai, kad kaliniai dalyvavo devynių prancūzų laivų puolime.

Kiek uždirba piratai?

Piratai netgi turi savo biržą, esančią Charadheros mieste – jos kūrėjas buvo buvęs piratas Mohammedas. Biržoje yra kelios dešimtys piratų kompanijų. Prekyboje biržoje gali dalyvauti visi norintys, investicijomis priimami ne tik pinigai, bet ir ginklai, vaistai, įranga ir kiti naudingi daiktai.

Kodėl Somalio piratai vis dar egzistuoja?

Tačiau kovoti su piratavimu nėra lengva: Somalio pakrantė yra trijų tūkstančių kilometrų ilgio, o tai gana problemiška patruliuoti.

Tačiau vis tiek pirmaujančios pasaulio valstybės periodiškai siunčia karo laivus patruliuoti neramiuose vandenyse, ir tai duoda vaisių – kariniams laivams esant vandenyse, atakų skaičius mažėja.
Perskaitykite iki galo:

Somalio piratai

Somalio valstija, kurioje gali kilti pilietinis karas, yra Šiaurės Rytų Afrikos pakrantėje. Šiuo metu Somalyje yra mažiausiai trys valstybiniai subjektai; kai kurios taip pat skirstomos į įvairias autonomijas ir valstybes. Jei sakytume, kad tai yra anarchijos kraštas, tai tikrai nebūtų didelis perdėjimas. Tam tikru mastu pats Somalio piratavimo reiškinys egzistuoja dėl to, kad nėra vieningos valstybės administracijos. Diktatoriaus Mohammedo Siado Bare'o atstovaujama vyriausybė buvo nuversta per perversmą 1991 m. Po to, vaizdžiai tariant, prasidėjo belaikiškumo laikotarpis.

Pirmosios žinios apie piratų išpuolius buvo užfiksuotos 1995–1996 m., o tai sutapo su amerikiečių buvimo regione pabaiga. Tačiau vėliau piratų veiksmai neturėjo aiškiai išreikštos masinės orientacijos. Tačiau atėjus XXI amžiui situacija pasikeitė; piratai pradėjo veikti organizuotai. Jie turi greitas valtis, moka naudotis automatiniais ginklais, internetu, o GPS jiems aišku ne tuščia frazė! Kiekvienais metais priimama vis daugiau griežtos priemonės pastangos sutramdyti piratų veiklą, tačiau patys piratai (o labiausiai juos finansuojantys) taip pat nemiega: juos suvaldyti darosi vis sunkiau. Tiesą sakant, dėl vietinės problemos Somalyje piratai tapo susirūpinę visam pasauliui. Žemiau pateikiame chronologinį žymiausių Somalio piratų reidų, įvykusių šį šimtmetį, sąrašą:

2003 m. kovo 4 d. - dvi motorinės valtys su piratais užpuolė tanklaivį Moneron, plaukiojantį su Rusijos vėliava. Tanklaivis skrido iš Saudo Arabijos į Keniją. Tanklaivio kapitonas atsisakė piratų reikalavimo sustoti. Atkeršydami jie pradėjo šaudyti į laivą kulkosvaidžiais ir net granatsvaidžiais. Persekiojimas iš viso truko apie valandą.

2005 m. lapkričio 5 d. – Prabangus vandenyno kruizinis laineris Seaborn Spirit buvo užpultas piratų. Išpuolis įvyko vos 130 km nuo Somalio krantų. Laineryje buvo tik akustinė pabūkla (šie prietaisai dažniausiai naudojami demonstrantams išsklaidyti). Pistoleto skleidžiamas garsas siekia 150 decibelų, o tai, ilgai veikiant, gali ne tik sunaikinti žmogaus klausos sistemą, bet ir rimtai paveikti vidaus organus. Ir nors net ir su tokia patranka lainerio įgulai nebuvo lengva konkuruoti su dviem moderniais kateriais atskridusiais piratais, kurie šaudė į laivą kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, jos naudojimas pribloškė piratus ir kurį laiką įnešė sumaišties. į jų gretas. Šio delsimo pakako, kad kapitonas lieptų pakeisti kryptį ir išsiųsti lainerį į atvirą jūrą. Piratai nebedrįso toliau persekioti lainerio.

Tais pačiais metais oficiali Somalio vyriausybė sudarė dvejų metų sutartį su JAV, pagal kurią JAV karinio jūrų laivyno karo laivai turėjo budėti regione, kad slopintų piratų veiklą. Būtinybę sudaryti tokią sutartį lėmė tai, kad per 2005 metus buvo užfiksuoti 37 atskiri piratų išpuolių prieš prekybinius ir keleivinius laivus atvejai.

2006, sausis, – JAV karo laivas užgrobia laivą, kuris pasirodo esąs piratas. Tai pirmasis oficialus piratų areštas; anksčiau jiems visada pavykdavo likti nenubaustiems.

2006 m., kovo 19 d, – ši data jau įėjo į istoriją kaip pirmojo jūrų mūšio, įvykusio XXI amžiuje, diena. 5:40 (vietos laiku), 25 mylios nuo Somalio krantų, du amerikiečių karo laivai stojo į mūšį su piratais! Iš JAV pusės dalyvavo valdomų raketų kreiseris Cape St. George ir minininkas Gonsales. Jie susidūrė su vienu piratų laivu. Amerikos laivai atliko reidą ir susidūrė su įtartinu laivu, matyt, žvejybos laivu, kurį lydėjo pora dideli laivai. Buvo akivaizdu, kad reikia peržiūros. Amerikiečiai pranešė laivo įgulai, kad su savo žmonėmis nuleidžia valtį, kad galėtų atlikti patikrinimą laive. Po to iš įtartino laivo sekė ugnies užtvara, į kurią amerikiečių laivai atsakė intensyvia kulkosvaidžio ugnimi. Piratai nesugebėjo atsispirti Amerikos karinei galiai ir manė, kad geriausia pasiduoti. Piratų nuostoliai: 1 žuvo ir 5 sužeisti. Dėl to buvo suimta 12 žmonių (įskaitant sužeistuosius). Kadangi piratų laivas degė dėl apšaudymo, tinkamai jo apieškoti nepavyko, tačiau paviršutiniškos paieškos metu aptiktų automatinių ginklų kartu su granatsvaidžiais visiškai pakako.

2007, vasario mėn, – Somalio piratai užgrobė JT Pasaulio maisto programos (WFP) nuomojamą vidutinio dydžio birių krovinių laivą su 12 žmonių įgulą Rosen.

Rosenas nedelsdamas pristatė 1800 tonų maisto ir kitų prekių, skirtų pabėgėlių stovykloms, į kelis šiaurės Somalio uostus. Baigęs savo misiją, Rosenas grįžo į Mombasą. Remiantis oficialiais šaltiniais, „Rosen“ laive krovinio nebuvo.

Buvo pradėtas tyrimas dėl biriųjų krovinių laivo pagrobimo, dėl kurio Somalyje buvo sulaikyti keturi asmenys, įtariami prisidėję prie biriųjų krovinių laivo Rosen užgrobimo.

2007, kovo mėn, – piratai užėmė Indijos prekybinį laivą su visa jo įgula. Piratai pareikalavo nemažos išpirkos už laivą ir žmones.

2007, balandis, – JT spaudos tarnyba išplatino oficialų pareiškimą, kuriame teigiama, kad piratų veikla kelia pavojų beveik visoms humanitarinėms programoms, susijusioms su Somalio regiono stabilizavimu.

2007 m., spalio 17 d, – piratai iš pradžių netikėtai apšaudė, o paskui užėmė krovininį laivą, plaukiojantį su Komorų salų vėliava.

2007 m., spalio antroji pusė, – nedelsiant užfiksuoti penki piratų bandymai užgrobti prekybinius laivus; nė vienam iš jų nepasisekė.

2007 m., spalio 25 d, – Japonijos tanklaivis, gabenęs chemikalus, buvo užgrobtas piratų. Nepaisant atakos staigumo, tanklaivis vis tiek sugebėjo perduoti SOS signalą, tačiau dėl to, kad ataka įvyko vėlų sekmadienio vakarą, iš karto į įvykio vietą išvykę užsienio patruliniai laivai negalėjo aplenkti piratų.

2008 m., vasario 1 d, – prie išėjimo iš Adeno įlankos į Arabijos jūrą piratai užgrobia danų vilkiką Switzer Korsakov su šešių žmonių įgula. Laivas plaukė maršrutu Sankt Peterburgas – Singapūras – Sachalinas dirbti Sachalin-2 atviroje jūroje projekte. Vilkiko įgula buvo tarptautinė: 4 rusai, airis ir anglas.

Piratai iš karto pareikalavo 700 000 USD išpirkos už vilkiką ir įgulą.Piratai nuvažiavo vilkiką Mogadišo kryptimi ir įtvirtino jį apie 40 km nuo Somalio krantų. Vasario 11 dieną vieną iš piratų laivų, gabenusių maistą vilkiko užgrobėjams, pastebėjo ir apšaudė JAV karinio jūrų laivyno laivas, tačiau nesėkmingai. Piratams pavyko pabėgti.

Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado padėjėjas kapitonas pirmojo laipsnio kapitonas Igoris Dygalo daro pareiškimą, kuriame pripažįsta Rusijos Federacijos karinės vadovybės ir pagrindinės karinio jūrų laivyno štabo kurso teisingumą atnaujinti Rusijos karo laivų buvimą. visuose Pasaulio vandenyno regionuose, ypač intensyvios žvejybos ir laivybos srityse.

Danijos bendrovė, kuri yra vilkiko savininkė, oficialiai kreipiasi į Rusiją, prašydama atidėti tokius pareiškimus, nes jie gali itin neigiamai paveikti derybų su piratais eigą dėl laivo ir įgulos ekstradicijos.

Ilgos derybos baigėsi tuo, kad visi išpirkos pinigai buvo surinkti ir atskiru laivu nugabenti piratams. 2008 m. kovo 18 d. vilkiką ir jo įgulą išlaisvino piratai.

2008 m., balandžio 4 d, – piratų užgrobta prancūzų pramoginė jachta „Le Ponan“, plaukianti iš Seišelių su 32 keleiviais. Piratai jachtą nutempė į Somalio pakrantę Puntlando srityje. Atsižvelgdama į aukštą laive esančių keleivių statusą, Prancūzija ėmėsi neatidėliotinų priemonių, nusiųsdama į Somalį elitinį GIGN tarnybos būrį, daugiausia dėmesio skiriantį kovai su teroristais.

Operacija buvo atlikta puikiai, visi 32 įkaitai buvo saugiai paleisti. Netrukus pakrantėje buvo sulaikyti piratų gaujos likučiai (apie 6 žmonės), kuriems kažkaip stebuklingai pavyko pabėgti išlaisvinant įkaitus.

2008 m., balandžio 20 d, – Ispanijos žvejybos traleris „Playa de Baquio“ su 26 įgulos nariais tampa kitu piratų trofėjumi. Užfiksavimas įvyko maždaug 400 km nuo Somalio krantų. Piratai pirmiausia šaudė į laivą granatsvaidžiais, sukeldami siaubą žvejams ir palauždami jų valią priešintis. Po tokio „artilerijos pasiruošimo“ jie labai lengvai įlipo į tralerį.

2008 m., gegužės 28 d, – Adeno įlankoje piratų užgrobtas vokiečių krovininis laivas „Lehmann Timber“ su tarptautine 15 žmonių įgula (1 rusas, 4 ukrainiečiai, 1 estas, 9 birmiečiai). Piratų gaują sudarė 9 žmonės. Piratai už laivą ir įgulą prašė astronominės 3 000 000 USD sumos. Prekinio laivo savininkė „Grapeges“ iš pradžių tikėjosi apriboti išpirką iki 200 000 USD. Piratai neketino pasiduoti ir dėl to , derybų procesas užsitęsė ilgas 42 dienas, per kurias laivo įgula merdėjo piratų nelaisvėje. Galų gale jie pradėjo prarasti kantrybę ir pagrasino pradėti šaudyti įkaitus, pažadėdami kasdien nužudyti 2 jūreivius. Tai privertė Grapeges padidinti išpirkos sumą.

Įmonei ir piratams pavyko susitarti už 750 000 USD sumą.

2008 m., liepos 20 d, – Japonijos ofšorinės kompanijos „TURTLE MARINE SHIPPING SECOND“ birių krovinių laivas (sausakrūvis) „Stella Maris“ su 21 filipiniečio įgula pateko į piratų nelaisvę. 52 454 tonų talpos ir 190 m ilgio laivas buvo pastatytas 2007 m. Užfiksavimas įvyko jūroje netoli Kalulos, Puntlando regione (Somalio šiaurėje). Šiuo atveju vienas iš užpuolikų žuvo.

Birių krovinių laivas iš Taunsvilio plaukė tris savaites, gabendamas 40 tonų švino ir cinko krovinį, išgautą iš vietinių kasyklų. Piratai pareikalavo nemažos išpirkos už krovinį, įgulą ir laivą. Laukdami pinigų, įgulą išnešė į krantą ir saugojo ginkluotai.

Ryšium su šiuo incidentu spaudoje buvo pradėta kovos su piratavimu kampanija, paviešinta informacija, kad 2008 metų sausio 1 – birželio 30 dienomis Somalio piratai įvykdė 114 sėkmingų išpuolių prieš laivus! Malaizijos jūrų piratų kontrolės biuro vadovas Noelis Chungas teigė, kad prieš pat „Stella Maris“ ataką tie patys piratai nesėkmingai užpuolė cheminių medžiagų tanklaivį (liepos 15 d.) ir krovininį laivą (liepos 18 d.). Jis taip pat pažymėjo, kad patruliai daugiausia dėmesio skiria rytinei Somalio pakrantės daliai, o didžiausias dėmesys turėtų būti skiriamas šiaurinėms vietovėms, kur yra pagrindinės piratų bazės.

Rugsėjo 27 dieną piratams buvo sumokėta išpirka. Laivas ir krovinys buvo grąžinti savininkui, įgula taip pat buvo paleista.

2008 m., rugpjūčio 5 d, – Nigerijos laivo „Yenagoa Ocean“ su 10 įgulos narių užgrobimas. Prisimindamas patirtį, laivo kapitonas Grahamas Egbegi prisipažino, kad 10 mėnesių, kol buvo ruošiama išpirka, jie piratų stovykloje patyrė patyčias ir žeminimą, kasdien būdami tarp gyvenimo ir mirties.

2008 m., rugpjūčio 12 d, – užfiksuotas medieną gabenęs Tailando laivas „Thor Star“. 28 įgulos nariai tapo piratų įkaitais.

2008 m., rugpjūčio 19 d , – piratai užpuolė ir užgrobė Malaizijos cheminių medžiagų tanklaivį „Bunga Melati Dua“ su palmių aliejaus kroviniu ir 20 įgulos narių.

2008 m., rugpjūčio 21 d , – dar viena Somalio piratų auka tapo Irano birių krovinių laivas Iran Deyanat su 29 tarptautinės įgulos nariais ir cheminių bei šaulių ginklų kroviniu.

Tą pačią dieną piratai užėmė ir Japonijos cheminių medžiagų tanklaivį Irene su 19 žmonių įgula (įskaitant du Rusijos piliečius).

Jiems taip pat atiteko vokiečių laivas „BBC Trinidad“ su 13 žmonių įgula, tarp kurių 3 buvo rusai. Už laivo ir įgulos grąžinimą savininkas buvo priverstas sumokėti 1,4 mln. 2008 m. rugsėjo 11 d. atgavęs laivą ir įgulą, jis kreipėsi į pasaulio bendruomenę reikalaudamas nedelsiant karinės invazijos į Somalį, kad būtų sugriauta pagrindinė piratų tvirtovė.

2008 m., rugpjūčio 29 d, – buvo užpultas ir paimtas Malaizijos cheminių medžiagų tanklaivis „Bunga Melati 5“ su 41 žmogaus įgula ir apie 20 tonų kroviniu.

Išpirka siekė 2 000 000 USD.

2008 m., rugsėjo 3 d, – buvo paimtas į nelaisvę Egipto krovininis laivas Al Mansurah su 25 įgulos nariais.

2008 m., rugsėjo 4 d , – piratai užpuolė ir užėmė 16 metrų prancūzų vykdomąją jachtą „Carre d’as IV“ su trimis jachtininkais. Prancūzijos vyriausybė, atsižvelgdama į jachtininkų statusą, vėl pasinaudojo GIGN tarnybos elitinių specialiųjų pajėgų paslaugomis, kurios daugiausia dėmesio skyrė kovai su teroristais. Dėl to rugsėjo 16 d. įkaitai buvo paleisti, o 1 piratas žuvo vietoje, o dar šeši buvo suimti.

Autoriaus pastaba. Atkreipkite dėmesį: daugelis piratams pasiduoda iš anksto, net netikėdami, kad jiems galima atsispirti. O išpirkų suma, kurią reikia sumokėti, tiesiog svaigina! Tačiau pasitelkus GIGN prancūzų specialiųjų pajėgų pavyzdį, galima įsitikinti, kad iš tikrųjų piratai tikros kovos išvis nekelia. Kai viršų perima profesionalai, piratai pasiduoda. Taip pat atkreipkite dėmesį, kiek mažai laiko buvo sugaišta organizuojant pačią operaciją: mažiau nei dvi savaites. Žinoma, nenoriu visko per daug supaprastinti, bet mintis nevalingai sufleruoja, kad sujungus JAV, Prancūzijos, Rusijos ir Vokietijos specialiąsias pajėgas (atsižvelgiant į kruopštų operacijos plėtrą), joms nusileidus, nebėra Somalyje paliktų piratų gyvatės lizdo ir pėdsakų. Kaip sakoma, tai tik smulkmenos...

2008 m., rugsėjo 10 d, – Korėjos balkeris „Bright Ruby“ su 21 žmogaus įgula patenka į piratų nagus.

2008 m., rugsėjo 15 d, – Indijos cheminių medžiagų tanklaivis „Stolt Valor“ su 22 įgulos nariais, iš kurių 1 žmogus yra rusas, judantis 38 mylias nuo Jemeno krantų, tapo Somalio piratų įkaitu. Užfiksavimas įvyko dienos šviesoje, būtent 13.16 vietos laiku. Derybos su piratais truko apie du mėnesius. Dėl to jiems buvo sumokėta 1,1 mln. 2008 m. lapkričio 16 d. laivas ir įgula buvo paleisti.

2008 m., rugsėjo 17 d, – Graikijos birių krovinių laivas MV Centauri, kurio triumuose buvo per 17 tonų druskos, skrido į Keniją ir jame buvo 26 įgulos nariai (įgulą sudarė tik filipiniečiai), piratai užėmė tiesiai prie Somalio krantų. Nesunku suprasti, kas privertė filipiniečius pajudėti šiuo keliu, nes jie negalėjo nežinoti, kad šiuose vandenyse veikė piratai.

2008 m. lapkričio 27 d., sumokėjus išpirką, laivas buvo paleistas. Komanda taip pat galėjo grįžti namo; jūreiviai jautėsi patenkintai.

2008 m., rugsėjo 18 d, – į Honkongo krovininį laivą „Great Creation“, plaukiantį iš Tuniso į Indiją su 25 žmonių įgula, įlipo Somalio piratai.

2008 metų lapkričio 19 dieną laivas ir įgula buvo grąžinti, tačiau tikslios išpirkos sumos sužinoti nepavyko.

2008 m., rugsėjo 21 d, – ši diena buvo liūdna graikų balkerio „MT Capt Stefanos“, gabenusiam anglį, įgulai.

2008 m., rugsėjo 25 d, – tai, kas įvyko šią dieną, turbūt gerai prisimenama ir Rusijoje, ir Ukrainoje. Somalio piratams pavyko užfiksuoti Ukrainos krovininį laivą Faina, kuris plaukė į Mombasą (Kenija). Galima įsivaizduoti užpuolikų nuostabą, kai jie triume aptiko pavojingą krovinį: 33 tankus T-72, priešlėktuvinius pabūklus, granatsvaidžius. Iš 21 įgulos nario trys buvo rusai, tarp jų ir laivo kapitonas Vladimiras Rudolfovičius Kolobkovas. Kai piratai suprato, kokį krovinį gavo, jų džiaugsmui nebuvo ribų. Tai atsispindėjo ir reikalaujamos išpirkos sumoje: ji skirtingu metu svyravo nuo pradinių 35 iki 3,2 milijono dolerių! Pačiomis pirmomis dienomis mirė kapitonas V. R. Kolobkovas, kurio širdis neatlaikė patyčių ir kankinimų. Derybos užtruko labai ilgai, jūreiviams teko patirti sunkių kankinimų ir mušimų: taip piratai išgyveno nusivylimą, ilgai laukę išpirkos. Galiausiai šalys susitarė dėl išpirkos sumos. Ir štai 2009 metų vasario 5 dieną ant užgrobto laivo denio iš sraigtasparnio buvo numestas maišelis su pinigais – 3,2 milijono dolerių, gautų iš Izraelio piliečio, kuris pasirodė esąs laivo savininkas. Tačiau įkaitai bergždžiai tikėjosi, kad bėdos jau už nugaros. Kai tik piratai gavo pinigus, prasidėjo dalybos. Tai truko 14–16 valandų. Į Fainą plūdo kitų piratų laivai, kurie, išgirdę apie didžiausią istorijoje išpirką, pajuto teisę į dalį. Piratų lyderis nebuvo labai patenkintas tokia padėties raida. Kiekvienoje rankoje laikydamas po automatą, jis atsisėdo ant krepšio ir pareiškė, kad labdara nėra jo prigimtis. Pretendentai į grobio dalį į jo pareiškimą reagavo itin neigiamai, iškart prasidėjo susišaudymas. Žiniasklaida suskubo pranešti visam pasauliui, kad, atrodo, Fainoje prasidėjo įkaitų šaudymas. Laimei, per susišaudymą nė vienas įkaitas nebuvo sužeistas. Pasibaigus padalijimo procedūrai, piratai pradėjo palikti laivą grupėmis. Tos pačios dienos vakare įkaitai pagaliau buvo paleisti.

2008 m., rugsėjo 27 d, – Somalio piratai užgrobė graikų tanklaivį „Genius“ su 19 rumunų įgulos narių.

2008, spalio 9 d, – piratai užgrobė Somalio krovininį laivą „Wail“ su 11 įgulos narių, laivui gabenant cemento krovinį iš Somalio Bossaso uosto į Omaną. Atsižvelgiant į tai, kad Wail priėmė Somalio krovinį, valdžia manė, kad būtina įsikišti – vieną kartą! Spalio 14 dieną Putlando saugumas užpuolė piratus. Du iš jų buvo nušauti, o dar dešimt sučiupti. Be to, tarp užpuolikų tik du kariškiai buvo nesunkiai sužeisti. Įkaitai nenukentėjo, išskyrus tai, kad jų laivą prireikė nedidelio remonto.

Komentuodama tai, kas nutiko, Reuters pažymėjo, kad nuo 2008 m. pradžios Somalio piratams buvo sumokėta daugiau nei 30 000 000 USD už 30 jų užgrobtų laivų! Tokia statistika, reikia sutikti, negalėjo nesuprasti sėkmingai įvykdytos Somalio specialiųjų tarnybų operacijos efekto.

2008 m., spalio 15 d – Korėjos tanklaivis „MT African Sanderling“ su 21 įgulos nariu (visi filipiniečiai) laikinai surado naujus šeimininkus, kurie pasirodė esantys Somalio piratai. 2009 m. sausio 13 d. laivas ir įgula buvo išleisti už 2 000 000 USD.

2008 m., spalio 21 d, – ši diena Somalio saugumo tarnybai suteikė dar vieną progą išsiskirti. Somalio piratai, nors ir siekia gauti didelę išpirką, iš esmės negaili jokio grobio. Šį kartą jie užpuolė ir paėmė korėjietį kaip(tradicinis žemo šono laivas) su cukraus kroviniu, žinodami, kad už jį niekada negaus daugiau nei kelių dešimčių tūkstančių dolerių išpirkos. Laive buvo 11 įgulos narių. Vos po kelių valandų piratus užpuolė saugumo pajėgos. Įvyko susišaudymas. Žuvo 4 piratai, likę 4 žmonės pasidavė. Įkaitai nebuvo sužeisti.

Svarbi detalė: cukrus buvo skirtas Somaliui.

2008 m., lapkričio 7 d, – šią dieną atėjo eilė susidurti su piratais danų laivui „Cec Future“ su nežinomu kroviniu. Iš 13 įgulos narių 11 buvo rusai. 2009 m. sausio 15 d. laivas ir žmonės buvo paleisti už 2 000 000 USD.

2008 m., lapkričio 10 d, – pas piratus iškeliavo indų laivas „MT Stolt Strength“ su fosforo rūgšties kroviniu ir 23 įgulos nariais. Balandžio 21 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2008 m., lapkričio 12 d, – šią dieną piratai tikrai įsiminė! Jie išdrįso pulti danų laivą „Powerful“. Gaudymas turėjo įvykti viename iš jų mėgstamos vietos– Adeno įlankoje. Deja, piratams, netoliese buvo britų karinio jūrų laivyno fregata „Cumberland“ ir Rusijos patrulinis laivas „Neustrashimy“. Jie veikė remiami dviejų sraigtasparnių (rusų Ka-27 ir britų „Linx“). Piratai bandė pulti du kartus (!), bet galiausiai trys iš jų žuvo, o likę aštuoni buvo sugauti patys. Laivas nebuvo apgadintas. Įdomu, kad britai vėliau kategoriškai neigė bendros operacijos atlikimo faktą!

Tačiau tą pačią dieną prie Jemeno krantų piratai užėmė turkų laivą „The Karagol“ su 14 įgulos narių. Laive buvo apie 4500 tonų cheminių medžiagų. Važiavo į Bombėjų. 2009 m. sausio 13 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2008 m., lapkričio 13 d, – netikėtai iš granatsvaidžių ir kulkosvaidžių buvo apšaudytas Rusijos konteinerių laivas „Captain Maslov“. Nepaisant didelio krovinio laive, rusams pavyko išvengti piratų valties persekiojimo.

2008 m., lapkričio 14 d, – kinų žvejybos laivas „TIANYU 8“ su 24 žmonių įgula buvo užkluptas piratų žvejojant prie Kenijos krantų. 2009 m. vasario 8 d. laivas buvo paleistas. Komanda nenukentėjo. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2008 m., lapkričio 15 d, – vaisinga diena Somalio piratams! Jie iškart gavo du laivus. Į pirmąjį – japonų cheminių medžiagų tanklaivį „Chemstar Venus“ su 23 žmonių įgula – piratai įlaipino už 155 km nuo Adeno įlankos. 2009 m. vasario 12 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Kitas piratų trofėjus buvo 330 metrų Saudo Arabijos tanklaivis Sirius Star, plaukiojęs su Liberijos vėliava ir gabenęs žalią naftą, kurio vertė 100 000 000 USD. Piratai, pareikalavę 25 000 000 USD, galiausiai turėjo sutikti su 15 000 000 USD. Laivas buvo paleistas 2009 m. sausio 1 d. Padalijus išpirką, ėmė dėtis gana keisti dalykai. Taigi vienas išpirką priėmęs piratas vėliau buvo pagautas iš vandens su 153 000 USD grynaisiais, o dar penki su 3 000 000 USD taip pat nuskendo jų valtyje, o keturių kūnų rasti nepavyko.

2008 m., lapkričio 16 d, – Rusijos patrulinis laivas „Neustrashimy“ užkirto kelią piratų bandymui atakuoti Saudo Arabijos laivą „Rabih“. Piratai turėjo bėgti.

2008 m., lapkričio 18 d, – ši diena Somalio piratams suteikė ir džiaugsmo, ir sielvarto. Laukdami grobio savo mylimoje Adeno įlankoje piratai užgrobė su Honkongo vėliava plaukiojantį Irano laivą „Delight“. Laive buvo daugiau nei 36 000 tonų kviečių. Įgulą sudarė 25 žmonės. Sausio 10 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Kitas trofėjus buvo žvejybos traleris „Ekawat Nava 5“ su 16 įgulos narių, plaukiojantis su Tailando vėliava. Šiuo skrydžiu FV Ekawat Nava 5 iš Omano į Jemeną atgabeno žvejybos įrangos krovinį. Įlaipinimo metu laivą sunaikino atsitiktinis smūgis. Vienas įgulos narys išgyveno, kitas rastas negyvas. Kitų likimas nežinomas.

Ir tą pačią dieną, per bandymą atakuoti Indijos fregatą Tabar, Somalio piratų laivas buvo sunaikintas dėl grįžtamosios ugnies.

2008 m., lapkričio 19 d, - Jemeno laivas, kuris vėliau pasirodė ataskaitose keturiais skirtingais pavadinimais („Adina“, „Amani“, „Arena“, „Erina“). Įgulą sudarė 7 jūreiviai. Laive buvo rimtas krovinys: 570 tonų plieno. Už laivą su kroviniu ir įgula buvo pareikalauta 2 000 000 JAV dolerių išpirkos, tačiau netikėtai įsikišo Somalio vyriausybės agentūros. Jie teigė, kad dėl diplomatinių santykių su Jemenu nebuvo labai mandagu reikalauti išpirkos už jų laivą. Be to, jie buvo pasirengę šturmuoti piratų laivą, jei atsisakys bendradarbiauti. Tačiau piratai išklausė ir... atsisakė išpirkos! 2008 m. gruodžio 3 d. laivas ir įgula buvo paleisti.

2008 m., lapkričio 28 d, – Liberijos cheminių medžiagų tanklaivis su 27 įgulos nariais ir palmių aliejaus kroviniu atiteko piratams. 2009 m. sausio 24 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Pastebėtina, kad be įgulos laive buvo trys specialieji agentai. Savininkas juos pasamdė, kad užtikrintų saugų krovinio pristatymą. Kai piratai pradėjo pulti, specialieji agentai pradėjo šaudyti atgal. Tai taip įsiutino piratus, kad įsiveržę į denį jie buvo pasiruošę gyvus suplėšyti į gabalus specialiuosius agentus. Jie, supratę, kad neturi šansų, kartu iššoko už borto ketindami nuplaukti. Piratai, dar nenutoldami, puolė prie vairo pakeisti laivo kursą ir aplenkti agentus. Jiems būtų buvę blogai, jei šioje vietoje netikėtai nebūtų atsitikęs prancūzų malūnsparnis, iš kurio jie pastebėjo plaukikus ir nusprendė juos gelbėti.

2008 m., lapkričio 28 d, – liūdna diena piratams! Šią dieną jie galėjo perimti Vokietijos kruizinį superlainerį Astor, kuriuo 600 turistų, priklausančių visuomenės grietinėlei, laisvai persikėlė iš Šarmelio Šeicho į Dubajų. Netoliese atsidūrusi Vokietijos karinio jūrų laivyno fregata „Mecklenburg-Vorpommern“ akimirksniu įvertino situaciją ir atskubėjo į pagalbą laineriui, privertusi piratus į gėdingą skrydį.

2008 m., lapkričio 30 d, – kitas elitinis kruizinis laivas „Nautica“, šį kartą priklausęs JAV ir Maršalo saloms, laimingai išvengė baisaus likimo būti piratų nelaisvėje, nepaisant to, kad piratai dviejuose laivuose iš granatos paleido 8 šūvius į lainerį. paleidimo priemonė. Nė vienas iš 654 keleivių nenukentėjo. Belieka tikėtis, kad kitą kartą lainerio kapitonas suplanuos savo laivo kursą taip, kad jis nepraplauktų arti Adeno įlankos, nes ši vieta nuolat knibždėte knibžda Somalio piratų.

2008, gruodžio 3 d, – dar viena piratų nelaimė su kruiziniu laivu! Portugalijai ir Kiprui priklausančią Atėnę vienu metu užpuolė 29 piratų laivai! Akustinės patrankos panaudojimas vėl pasirodė esąs labai efektyvus, pribloškęs piratus ir leido laineriui pabėgti.

2008, gruodžio 13 d, – Etiopijos krovininis laivas „MV Gibe“ jau buvo gaudomas 23 piratų gaujos, tačiau laiku atvykęs indų karo laivas „Mysore“ piratus sučiupo.

2008 m., gruodžio 16 d, – Malaizijos vilkikas su barža buvo užgrobtas piratų ir 2009 metų rugpjūčio 1 dieną paleistas po neskelbiamos išpirkos.

Tą pačią dieną jų grobiu tapo 100 metrų ilgio Turkijos krovininis laivas, kuris po išpirkos buvo paleistas 2009 metų vasario 2 dieną.

2008 m., gruodžio 17 d, – „MV Zhenhua 4“, Kinijos krovininis laivas su 30 žmonių įgula, 4 valandas atmušė 9 sunkiai ginkluotų Somalio piratų atakas. Šio laiko pakako, kad Malaizijos karo laivas Sri Indera Sakti su pagalbiniu sraigtasparniu priartėtų ir perimtų nelaimės signalą. Komanda naudojo viską, ką galėjo gauti, įskaitant alaus butelius. Kažkas sumanė pagaminti kelis butelius su Molotovo kokteiliais. Dėl to piratai vos spėjo pabėgti.

2008-ieji baigėsi šiuo pamokančiu epizodu. Praėjo daugiausia dvi savaitės ir Somalio piratų antskrydžiai tęsėsi. 2009 metai atėjo į savo... Piratų trofėjų skaičius augo ir... toliau auga!

2009 m., sausio 1 d, – Egipto krovininis vežėjas „Blue Star“ su 28 žmonių įgula ir 6 tonomis trąšų. Išleista 2009 m. kovo 5 d. už 1 000 000 USD.

Tačiau tą pačią dieną piratų ataka prieš Panamos krovininį laivą S Venus nepavyko. Tik prancūzų fregatos priartėjimas užkirto kelią tragedijai.

2009, sausio 2 d , – aktyvios dviejų karo laivų ir sraigtasparnių paramos dėka piratams nepateko Indijos tanklaivis Abul Kalam Azad.

Graikijos birių krovinių laivas Kriti Episkopi su 29 įgulos nariais ir naftos kroviniu taip pat vos išvengė liūdno likimo. Įgula kovojo su piratais įjungdama gaisrines žarnas.

Piratai taip pat negavo olandų krovininio laivo „Samanyolu“, iš kurio šono liepsnosvaidis buvo paleistas į piratų laivą, jį padegus.

Tačiau tą pačią dieną buvo užgrobtas Panamos naftos tanklaivis su 8 įgulos nariais. 2009 m. balandžio 26 d. jis buvo paleistas. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2009, sausio 7 d , – 18 km nuo Kenijos ir Somalio sienos piratų pagrobė Kenijos žvejybos laivą „Victoria IV“; jis dingo be žinios. 7 komandos narių likimas nežinomas.

2009 m., sausio 14 d, – Liberijos ir olandų konteinerių laivas pabėgo iš piratų nelaisvės dėl Rusijos karo laivo paramos.

2009 m., sausio 29 d, – Bahamų-Vokietijos naftos tanklaivis Longchamp su 13 žmonių įgula patenka į piratų nelaisvę. 2009 m. kovo 28 d. jis buvo paleistas be išpirkos.

2009 m., vasario 22 d , – į piratų rankas pateko Graikijos krovininis laivas „Saldanha“ su 22 įgulos nariais ir anglių kroviniu. Išleista 2009 m. balandžio 25 d. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2009 m., kovo 16 d , - Vietnamo birių krovinių laivą Diamond Falcon užpuolė piratai dviem mažomis valtimis, tačiau jis buvo išgelbėtas dalyvaujant Turkijos karo laivui Giresun ir Danijos mūšio laivui Absalon bei naudojant sraigtasparnius.

Irano žvejybos laivui „Safari“ tądien pasisekė mažiau. Jo likimas iki šiol nežinomas. Paskutinį kartą jis buvo matytas netoli Puntlando regiono Somalyje.

2009 m., kovo 19 d, – Adeno įlankoje pagautas graikų krovininis laivas „Titanas“ su plieno kroviniu ir 24 įgulos nariais. 2009 m. balandžio 16 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Ten, Adeno įlankoje, tądien buvo užpultas Turkijos krovininis laivas. Netoliese buvo Turkijos Giresun gaudyklė, kuri, padedama sraigtasparnio, sustabdė piratų ataką.

2009 m., kovo 21 d, – nežinia kam, piratų užgrobtas krovininis laivas „Rafiquei“ su 16 įgulos narių (indėnų) ir ryžių, aliejaus bei kviečių kroviniu. Tą pačią dieną laivas buvo paleistas be išpirkos. Įgula buvo išvežta Mobilieji telefonai, taip pat išleido visą kurą.

2009 m. kovo 22 d , – Adeno įlankoje piratai užpuolė japonų krovininį laivą Jasmine Ace su 18 įgulos narių ir automobilių kroviniu. Laivo kapitonas pasirodė esąs virtuozas: jis zigzagu nuvedė savo laivą nuo piratų, nepaisydamas nuolatinio kulkosvaidžių ugnies. Dėl to jam pavyko atitrūkti nuo piratų valčių.

2009 m., kovo 25 d , – už 450 mylių nuo Somalio krantų užpuolė graikų tanklaivis Nipayia su cheminių medžiagų kroviniu laive ir vadovaujamas Rusijos kapitono. Gegužės 9 d. laivas ir įgula buvo paleisti be išpirkos.

Tą pačią dieną dingo Seišelių jachta su 2 įgulos nariais. Birželio 21 dieną jachtininkai buvo paleisti, o patį laivą prie Somalio krantų piratai sudegino ir nuskandino. To priežastis buvo nepilna išpirka – vietoj prašomų 1 000 000 USD piratai gavo tik 450 000 USD.

Du neaiškios kilmės laivus „Explorer III“ ir „Ocean Explorer“ persekiojo piratai, kurie bandė juos pasivyti dviem mažomis valtelėmis. Galingesni laivai neleido jiems to padaryti, palikdami juos toli į priekį.

Pabėgo iš piratų nelaisvės ir dar vienas laivas (taip pat neaiškios kilmės), „Gennaro Aurilia“; Pastebėjęs prie jo artėjantį įtartiną žvejybos laivą, laivas išsiuntė SOS ir persijungė į maksimalų greitį. Laivas netrukus nustojo juos persekioti.

2009 m., kovo 26 d, – piratų įkaitu tapo Norvegijos tanklaivis Bow Asir su 23 žmonių įgula. 2009 m. balandžio 10 d. laivas buvo paleistas. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2009 m., kovo 30 d , – piratų ugnimi pateko vokiečių tanklaivis Spessart. Tačiau tanklaivis turėjo gerai ginkluotus sargybinius, kurie šaudė į piratus. Tai jiems buvo netikėta. Ir tada atvyko karinė fregata Rheinland Pfalz. Piratai turėjo pasitraukti.

2009 m., balandžio 4 d , – piratų užgrobtas vokiečių krovininis laivas „Hansa Stavanger“ su 25 įgulos nariais ir konteinerių kroviniu. 2009 m. rugpjūčio mėn. laivas ir įgula buvo išleisti už 2 000 000 USD.

Tačiau Singapūro cheminių medžiagų tanklaiviui „Pacific Opal“ pasisekė: jį užpuolė trys piratų kateriai, tačiau jį išgelbėjo artėjantys karo laivai.

Izraelio balkeris „Africa Star“ su 25 įgulos nariais ir konteinerių kroviniu taip pat išsisuko su nedideliu išgąsčiu. Komanda išradingai nutiesė laidus išilgai šono, vesdama per juos srovę. Dėl to devyni piratai, užpuolę laivą, niekada negalėjo įlipti į laivą.

Tą pačią dieną prancūzų jachta su 5 keleiviais (tarp jų ir 3 metų vaikas) buvo užklupta piratų. Prancūzijos karinės pajėgos greitai pradėjo gelbėjimo operaciją. Viskas įvyko balandžio 10 d. Piratai atsisakė atiduoti kalinius. Kariuomenė pradėjo puolimą. Dėl to vienas iš keleivių žuvo, bet kiti keturi (tarp jų ir vaikas) buvo išgelbėti. Trys piratai buvo nužudyti, o kiti keturi buvo suimti.

2009 m., balandžio 5 d, – Jemeno minų ieškotojas buvo užgrobtas piratų. Jo likimas nežinomas.

2009 m., balandžio 6 d, – į britų krovininį laivą „Malaspina Castle“, plaukiojantį su Panamos vėliava, įlipo piratai ir pateko į nelaisvę. Krovinys yra geležis; įgula – 24 žmonės. Išleista 2009 m. gegužės 9 d.

Taip pat buvo užgrobtas Taivano žvejybos laivas Win Far 161 su 29 įgulos nariais. Jo likimas liko nežinomas.

2009 m., balandžio 8 d , – Danijos krovininis laivas Maersk Alabama buvo sugautas 400 mylių į rytus nuo Magadisho. Tačiau tą pačią dieną įgula atgavo laivo kontrolę.

2009 m., balandžio 10 d , – Kanados fregata „Winnipeg“ išgąsdino piratų valtį, ketinusią užgrobti neaiškios kilmės civilinį laivą.

2009 m., balandžio 11 d , – buvo užfiksuotas italų minų ieškotojas „Buccaneer“ su 16 įgulos narių ir prikabintomis tuščiomis baržomis. Piratai išleido 2009 m. rugpjūčio 9 d.

Tą pačią dieną buvo užpultas Panamos krovininis laivas. Komanda sėkmingai griebėsi gaisrinių žarnų. Tiesiogiai į kapitono kabiną įmesta granata nesprogo. Dėl to piratų ataka nepavyko.

2009 m., balandžio 13 d , – 64 000 tonų talpos Maltos krovininis laivas „Panamax Anna“ 177 km nuo Bosasso (Puntlando regionas) buvo užpultas kateriu su 6 piratais, tačiau sugebėjo pabėgti.

2009 m., balandžio 14 d, – graikų birių krovinių laivą Irene su 22 įgulos nariais ir nežinomu kroviniu užėmė piratai, spėję palaukti, kol priartės Kanados fregata „Winnipeg“. 2009 m. rugsėjo 14 d. laivas ir įgula buvo išleisti už 2 000 000 USD.

Tą pačią dieną piratams pavyko sugauti du žvejybos laivus. Tačiau rugpjūtį jiems pavyko pradėti maištą ir nužudyti piratus, taip atgaudami laisvę (2009 m. rugpjūčio 13 d.).

Taip pat buvo užfiksuotas Libano krovininis laivas Sea Horse. Laivas ir įgula buvo išleisti 2009 m. balandžio 20 d. už 100 000 USD.

Tądien piratų ataka amerikiečių krovininiame laive Liberty Sun su 20 įgulos narių ir amerikietiškų maisto papildų kroviniu nepavyko. Laivas buvo apgadintas.

2009 m., balandžio 15 d, – Liberijos krovininis laivas „Safmarine Asia“ laimingai išvengė užgrobimo dėl aktyvaus prancūzų fregatos „Nivose“ ir sraigtasparnio paramos įsikišimo. Fregata ne tik nuvijo piratus, bet ir persekiojo juos iki bazės, sugaudama 11 piratų ir jų motininį laivą su degalų atsargomis.

2009 m., balandžio 16 d , – danų krovininis laivas „Puma“ išvengė piratų nelaisvės, nes į jo pagalbos šauksmus atsiliepė korėjiečių gaudytojas Munmu Didysis. Krovinių vežėją užpuolė laivas su šešiais Somalio piratais. Danas nuėjo zigzagais, bandydamas nusimesti persekiotojus, o tada atskrido korėjiečių gaudytojo kovinis sraigtasparnis. Piratai, kurių valtis užsidegė, pabėgo.

2009 m., balandžio 18 d , – danų tanklaivį „Handytankers Magic“ užpuolė kateris su 7 piratais. Dėl olandų fregatos De Zeven Provincien įsikišimo ataka nepavyko. Fregata toliau persekiojo piratų valtį, kuri nuvedė ją į motininį laivą. Paaiškėjo, kad jis buvo pavogtas anksčiau su 20 žvejų. Piratai pasidavė be kovos, bet netrukus buvo paleisti, nes fregatos kapitonas manė, kad juos sulaikęs pažeidė įstatymą. Vėliau karinio jūrų laivyno vadovybė pripažino, kad kapitonas veltui išlaisvino piratus ir teisinė bazė reikia peržiūros.

Piratai tą dieną taip pat nesėkmingai užpuolė norvegų tanklaivį Front Ardenne; pagalba atvyko iš britų laivo „Wave Knight“. Vėliau kiti karo laivai atvyko į atakos vietą ir persekiojo piratus iki Bossao. Piratai buvo sugauti, nuginkluoti, bet paskui paleisti.

2009 m., balandžio 20 d, – Maltos krovininis laivas Atlantica, 50 km nuo Jemeno krantų, sumaniai manevruodamas išvengė piratų nelaisvės.

Tą pačią dieną piratai apšaudė Panamos birių krovinių laivą „New Legend Honor“, plaukiojantį su Kinijos vėliava. Kanados ir britų fregatos įsikišo, kad pašalintų grėsmę.

2009 m., balandžio 25 d , – piratų ataka prieš kitą kruizinį laivą vėl nepavyko. Tai apie apie Panamos lainerį „Melody“. Jis plevėsavo su Italijos vėliava ir jame buvo 1000 keleivių. Laivo įgula prieš piratus naudojo gaisrines žarnas ir asmeninius ginklus (pistoletus). Incidentas įvyko už 325 km nuo Seišelių.

2009 m., balandžio 26 d , - kitas laineris, šį kartą turkų Ariva, išvengė piratų gaudymo. Piratų ataka truko 15 minučių, po kurios staiga nutrūko.

Tą pačią dieną piratai užėmė tuščią neaiškios kilmės naftos tanklaivį ir nugabeno jį į Jemeno pakrantę (jie buvo 10 mylių nuo kranto). Beveik iš karto juos sraigtasparniais užpuolė reguliarios Jemeno karinės pajėgos. Tuo pačiu metu 7 piratai buvo sugauti ir 3 mirė. Kitą dieną buvo sugauti dar 4 piratai. Grąžinant tanklaivį, jo įgula išvengė nesunkių sužalojimų.

2009 m., gegužės 3 d, – sumaniai manevravusi prancūzų karinė fregata „Nivose“ tarp piratų kūrė įspūdį, kad priešais juos – prekybinis laivas. Kai piratai priartėjo pulti, buvo per vėlu. Fregata į juos apšaudė, taip pat iš oro buvo užpulti malūnsparniai. Sugauta 11 piratų.

2009 m., gegužės 17 d, – buvo užpultas su Jungtinių Arabų Emyratų vėliava plaukiojantis Panamos prekybinis laivas Dubai Princess, tačiau į jų pagalbos šauksmą atvykusios dvi karinės fregatos ir sraigtasparnis privertė piratus atsisakyti atakos tęsimo.

2009 m., birželio 12 d, – su Vokietijos vėliava plaukiojantis balkeris Charelle buvo paimtas į nelaisvę kartu su 9 žmonių įgula. Jų likimas nežinomas. Išpuolis įvyko už 60 mylių nuo Omano. Somalio piratai niekada anksčiau nebuvo nuėję taip toli.

2009 m., liepos 8 d , – piratai užėmė Turkijos krovininį laivą Horizon-1 su 23 įgulos nariais ir sieros kroviniu. Išleistas 2009 m. spalio 5 d. už 2 750 000 USD.

2009 m., rugsėjo 24 d, – prie Mogadišo įlankos buvo užpultas Somalio (!) krovininis laivas. Žuvo laivo kapitonas, buvo sužeisti keli įgulos nariai. Somalio policijos pajėgos nedelsiant sureagavo ir laivas buvo išlaisvintas.

2009 m., spalio 7 d , – „Durance“ klasės (t. y. ir tanklaivis, ir karo laivas) prancūzų tanklaivis „Somme“ su degalų kroviniu ir 169 įgulos nariais piratų buvo laikomas prekybiniu laivu ir užpultas. Sužinoję, kad tai karo laivas (net neįtarė, kad turi reikalų su Prancūzijos laivyno flagmanu!), piratai nusprendė bėgti. Jie pabėgo dviem valtimis. Vieną iš jų tanklaivis toliau persekiojo. Po valandos, supratę, kad negali pabėgti, piratai pasidavė. Atvyko papildomos fregatos ir leidosi ieškoti antrojo piratų laivo.

2009 m., spalio 19 d, – Kinijos anglių laivas „De Xin Hai“ su 25 įgulos nariais ir anglių kroviniu buvo sugautas 700 mylių į pietus nuo Somalio. Šis taškas žymėjo tolimiausią sieną, kurią buvo pasiekę Somalio piratai. Jo likimas nežinomas.

2009 m., spalio 22 d, – Panamos krovininis laivas Al-Khalig, plaukęs iš Novorosijsko į Mombasą (Kenija) su 26 įgulos nariais ir kviečių kroviniu, buvo užpultas piratų ir paimtas į nelaisvę. Jo likimas nežinomas. Jis tapo piratų grobiu maždaug už 330 mylių nuo Seišelių. Piratai užpuolė dviem valtimis. Jų buvo mažiausiai 6.

Ši iškalbinga kronika leidžia daryti tam tikras išvadas.

Jei lygintume 2008 ir 2009 metų duomenis, nesunku pastebėti, kad dėl imtų priemonių ir suaktyvėjusio tarptautinio karinio patruliavimo piratams sekėsi kur kas mažiau. 2009 m. jų atakos buvo kelis kartus didesnės nesėkmės tikimybės. Taip pat vertas dėmesio atskirų laivų įgulų pasiaukojimas, kuris visiškai nesielgė kaip skerdimui pasmerktos avys, bet drąsiai priešinosi, galiausiai pasiekęs piratų atsitraukimą.

Norint apsaugoti Somalio regioną ir paversti ten esančius piratus mitu, pirmaujančios jūrinės galios turi susivienyti, padidinti patrulių ir jų ginkluotės skaičių. Be to, stabdant piratų ataką, reikia iki galo persekioti besitraukiančius plėšikus, nes gali būti atskleista jų bazės vieta, kurioje gali merdėti anksčiau pagauti kaliniai. Laikantis tokios strategijos, greitai bus galima užtikrinti, kad laivyba Indijos vandenyne vėl taps saugus!

Cezaris ir piratai Keliaudamas jūra jis pateko į piratų rankas ir, didžiuliam savo pasipiktinimui, išbuvo jų nelaisvėje apie keturiasdešimt dienų. Piratai pareikalavo dvidešimties talentų išpirkos. Cezaris pasipiktino: jūs mane vertinate pigiai! Ir pats pasiūlė jiems penkiasdešimties išpirką