Žvaigždžių naujienos
Kelių darbų technologijos. Asfaltbetonio danga: bendra informacija Garantinis asfalto klojimo laikotarpis
Ar yra teisinis dokumentas, reglamentuojantis privažiavimo kelių ir aikštelių (automobilių stovėjimo aikštelių, o ne greitkelių) asfalto dangos garantinį laikotarpį. 2014 metais panašu, kad šiuo klausimu buvo išleistas kažkoks dekretas. Klientas yra klientas ir jis turi įtraukti garantinio laikotarpio sąlygą į sutartį
Atsakymas
Atskirai asfalto dangai nėra nustatytas minimalus laikotarpis. nurodytas laikotarpis visiems atvejams yra 2 metai. Vienintelė išimtis yra bendro statybos projekto garantinis laikotarpis, kuris negali būti trumpesnis nei penkeri metai (Įstatymo Nr. 214-FZ).
Atitinkamai šalys turi teisę susitarti dėl bet kokio garantinio laikotarpio, jeigu jis yra trumpesnis nei 2 metai (bendros statybos atveju – 5 metai).
Šios pozicijos pagrindimas pateiktas toliau „Advokatų sistemos“ medžiagoje. .
Tolimųjų Rytų skyriaus Federalinės antimonopolinės tarnybos 2014 m. kovo 24 d. nutarimas Nr.
„Kasaciniame skunde Stroitel Russian Railways LLC prašo apeliacinės instancijos teismo sprendimą ir nutartį panaikinti ir perduoti bylą nagrinėti iš naujo. Grįsdamas skundą, pateikia argumentus dėl to, kad nagrinėjant bylą nebuvo išnagrinėtas asfalto dangos defektų priežasčių klausimas ir būtinybė atlikti atliktų darbų kokybės ekspertizę pagal 5 punktą. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 720 straipsnis.
Atsiliepime į kasacinį skundą administracija laiko nepagrįstais savo argumentus, motyvuojančius darbų trūkumų nustatymu per sutartyje nustatytą penkerių metų garantinį terminą ir atsakovės atsisakymą juos pašalinti.*
Kasacinio teismo posėdyje atsakovės atstovė palaikė skundo argumentus ir dėl jų paaiškino. Ieškovo atstovas, kuriam apie bylos nagrinėjimo laiką ir vietą pranešta tinkamai, į kasacinio teismo posėdį neatvyko.
Rangovai bus priversti sutelkti dėmesį į konkrečius laiko intervalus nuo 9 mėnesių iki 10 metų ir ilgiau. Nustatyti terminai kelių dangoms, tiltams, signaliniams stulpams, ženklinimams ir kt.
Valstybės Dūma smogs naujam įstatymui, nukreiptam prieš nepraeinamumą ir aplaidumą. Šiuo metu ne vienas teisės aktas tiesiogiai numato garantinius terminus kelių ir dirbtinių statinių tiesimui ir rekonstrukcijai. Pavaduotojas Aleksandras Vasiljevas, bendruomenės „Negyvieji Pskovo keliai“ kūrėjas, nusprendė pakeisti situaciją. Jis atkreipė dėmesį į kelio dangos susidėvėjimo greitį Rusijoje. Parlamentaro teigimu, kelininkai dažnai nevykdo savo įsipareigojimų prižiūrėti greitkelius tinkamos ir saugios būklės. Tai reiškia, kad garantiniai terminai turi būti nustatyti federaliniuose teisės aktuose. Tuo tikslu Vasiljevas jau pateikė specialią sąskaitą žemiesiems rūmams.Kalbame apie greitkelių ir veiklos keliuose įstatymo, taip pat tam tikrų Civilinio kodekso straipsnių pataisas. Įstatyme įvedama nauja sąvoka – garantinis laikotarpis:
Laikotarpis, per kurį rangovas, baigęs magistralės ar dirbtinio statinio ruožo statybos, rekonstrukcijos, kapitalinio remonto ar remonto darbus, užtikrina, kad užsakovas atitiktų tokių darbų kokybės reikalavimus.
Laikotarpis skaičiuojamas nuo greitkelių ruožų, jų sutvarkymo priemonių ir privažiavimų prie dirbtinių konstrukcijų pristatymo užsakovui momento. Liaudies atstovė siūlo į įstatymą įtraukti garantinius terminus kelio dangoms, tiltams, signaliniams stulpams, ženklinimams ir kt. Taigi greitkelių atkarpose terminai yra tokie:
- kelio sankasai - nuo 10 metų;
- kelio dangos pagrindui - nuo 7 metų;
- apatiniam dangos sluoksniui - nuo 5 metų;
- viršutiniam dangos sluoksniui:
- kapitalinis ir lengvas patobulintas tipas - nuo 4 metų;
- pereinamieji ir žemesni tipai – nuo 3 metų.
Tiltų, viadukų, tunelių ir estakadų minimalus laikotarpis bus 8 metai, kelio ženklams – 3 metai. Priklausomai nuo tipo, kelio ženklinimas turi trukti mažiausiai 9-15 mėnesių.
Nustačius defektus, elemento ar konstrukcijos dalies garantinis laikotarpis vėl nustatomas nuo defektų pašalinimo momento. Šiuo atveju neatsižvelgiama į perdirbimui sugaištą laiką.
Kaip neseniai pranešėme, nuo sausio 1 d. šalyje turėjo būti taikoma rinkliavų federaliniuose viešuosiuose keliuose rinkimo sistema. Valstybė priverstų išsišakoti sunkvežimių, kurių didžiausia leistina masė didesnė nei 12 tonų, savininkus ir naudotojus. Tačiau šalis nebuvo pasiruošusi naujam susirinkimui. Norma įsigalios tik 2014 metų lapkričio 1 dieną.
Kiek anksčiau Regioninės plėtros ministerijos ekspertai paskelbė, kada Rusija turės normalius kelius. Skyriaus vedėjas Igoris Slyunyajevas įvardijo apvalią figūrą: 1000 metų. Būtent tiek užtruks bendrojo naudojimo kelių tinklo sukūrimas dabartiniais statybos tempais.
Prisiminkime, kad 2001 m. Rusijos Federacijos Vyriausybė savo nutarimu patvirtino federalinę tikslinę programą „Rusijos transporto sistemos plėtra“. Iš pradžių jis apėmė laikotarpį iki 2010 m. Vėliau dokumentas buvo ne kartą taisomas. Šiuo metu programa galioja iki 2015 m. Tarp jos tikslų – modernios ir efektyvios transporto infrastruktūros plėtra, transporto kompleksinių paslaugų prieinamumo didinimas gyventojams, visapusiško transporto sistemos saugumo ir tvarumo didinimas.
Pridurkime, kad santykius, kylančius dėl greitkelių naudojimo ir kelių veiklos vykdymo, reglamentuoja 2007 m. lapkričio 8 d. federalinis įstatymas N 257-FZ.
Kad deputato Vasiljevo įstatymo projektas taptų įstatymu, jį turi patvirtinti Federalinė asamblėja ir pasirašyti Rusijos Federacijos prezidentas, o po to dokumentas turi būti oficialiai paskelbtas. Federaliniai įstatymai įsigalioja dešimt dienų nuo jų oficialaus paskelbimo, nebent patys įstatymai nustato kitokią tvarką.
Asfaltavimasšiandien tai paprasčiausias, greičiausias ir ekonomiškiausias būdas tiesti kelius ir atlikti remonto darbus. Naujam asfaltui gaminti naudojami ardymo metu susidarę asfalto trupiniai.
Kelių asfaltavimo reikalavimai
Kelių asfaltavimas turi būti atliekamas griežtai laikantis visų projektinėje dokumentacijoje nustatytų techninių reikalavimų. Visi darbuotojų atliekami veiksmai turi atitikti dokumentaciją, priešingu atveju kyla pavojus pažeisti technologiją ir gauti nekokybišką rezultatą.
Asfaltas turi būti klojamas esant ne žemesnei kaip +5 laipsnių oro temperatūrai rudenį ir +10 laipsnių pavasarį. Asfaltavimas negalima daryti lyjant, sningant ar kitokiais krituliais. Prieš klojant naują, būtina kruopščiai išardyti seną asfalto dangą. Tik įvykdžius visus reikalavimus galima garantuoti kokybišką rezultatą. BIK specialistai visada laikosi visų techninių reikalavimų, kas užtikrina aukštą kelių darbų kokybę.
Kas lemia galiojimo laiką
Asfalto dangos tarnavimo laikas visų pirma priklauso nuo technologijos laikymosi jos įrengimo metu ir kokybiškų medžiagų naudojimo. Garantuotas asfalto tarnavimo laikas yra apie dešimt metų. Tačiau eksploatacijos metu, veikiant natūraliems ir žmogaus sukeltiems veiksniams, šis laikotarpis gali sutrumpėti. Esant blogoms oro sąlygoms ir intensyviai naudojant kelio dangą, asfalto tarnavimo laikas gali sutrumpėti iki penkerių metų, net ir atidžiai laikantis visų jo klojimo techninių reikalavimų.
Kaip prailginti tarnavimo laiką
Savalaikis remontas ir duobių, nelygumų ir įtrūkimų pašalinimas jiems atsiradus gali pailginti kelio dangos tarnavimo laiką. Remonto darbai nereikalauja didelių finansinių ir laiko sąnaudų, skirtingai nei naujo asfalto klojimas.
Kokybiškas kelių asfaltavimas iš bendrovės "BiK"
Mūsų įmonės darbuotojai turi didelę kelių darbų patirtį. Visada turime platų visos reikalingos specialios įrangos pasirinkimą, kuris leidžia kokybiškai atlikti bet kokius darbus. Todėl savo Klientams siūlome didelį kelių darbų pasirinkimą.
Pastarąjį mėnesį bandėme įtikinti miesto administraciją, kad padidintų garantiją kelių remontui. Nepaisant akivaizdžių padidintos garantijos privalumų miestui, susidūrėme su galingu eismo fojė. Miesto viešieji rūmai Jokūbui atsiuntė laišką su prašymu pratęsti garantinį laikotarpį, visais įmanomais būdais stengtasi įtikinti, kad tai neįmanoma, bet iš tikrųjų viskas įmanoma. Iki gegužės 12 d. galite keisti aukciono dokumentaciją kelių remontui už 434 milijonus rublių ir padidinti garantiją nuo 3 iki 5 metų.
Visuomenės rūmų rėmuose padarė viską, ką galėjo, tačiau garantijos padidinti negali. Kol kas pasiekėme tarpinį rezultatą – garantiją padidinome nuo trejų iki ketverių metų, o tada nuo kitų metų. Manęs toks variantas netenkina, noriu laimėti miestiečius ir žiniasklaidą. Todėl prašau žurnalistų pagalbos aprėpiant kelių remonto garantinių terminų temą. Reikia komentaro iš administracijos, kad paaiškintų, kodėl nedidina garantijos kelio remontui. Toliau bus gana ilgas tekstas su asfalto kaina ir nuorodomis į Susisiekimo ministerijos įsakymus – tai svarbu žinoti, norint suprasti, kodėl staiga reikalaujame padidinti garantiją.
Iki 2013 metų visi miesto keliai buvo remontuojami I klasės „A“ tipo asfaltu ir sutartyse buvo numatyta 3 metų garantija. „A“ tipo asfalto tonos kaina 2001 m. kainomis yra 497,88 rubliai už toną be PVM. Nuo 2013 metų perėjome prie ShchMA asfalto, kurio tona kainuoja 735,75 rublio.
Naudodami brangesnį ShchMA asfaltą, neviršydami biudžeto, sumažiname remontuojamų kelių plotą. Jei garantinis laikotarpis nepratęsiamas, miestas prisiima papildomą naštą. Esant dabartinei realybei, manau, tai nėra pagrįsta. Be to, jei ShchMA asfaltas buvo paklotas prastai, tada per trejus metus to nebus įmanoma iki galo suprasti, nes jis atsparesnis nusidėvėjimui nei I klasės „A“.
Be to, Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr. IS-414-r 2003 m. gegužės 7 d. nurodo tokius garantinius laikotarpius:
| Pagrindas | nuo 8 metų |
| Kelio bazė | nuo 6 metų |
| Apatinis dangos sluoksnis | nuo 5 metų |
| Viršutinis dengimo sluoksnis | nuo 4 metų |
| Dirbtinės konstrukcijos: | |
| Tiltai, viadukai, tuneliai, viadukai | nuo 8 metų |
| Pralaidos | nuo 6 metų |
| Reguliavimo struktūros (statinio tipas) | nuo 6 metų |
| Kelio sutvarkymas: | |
| Barjerinė tvora (metalinė, gelžbetoninė) | nuo 5 metų |
| Signaliniai pranešimai | nuo 2 metų |
| Kelio ženklai | nuo 2 metų |
| Eksploatacinių ir autotransporto paslaugų pastatai ir statiniai | nuo 8 metų |
Nepriklausomai nuo dėvėjimosi intensyvumo ir kelio kategorijos bei naudojamo asfalto, viršutiniam dangos sluoksniui garantinis laikotarpis turi būti ne trumpesnis kaip 4 metai, o ShchMA asfaltui 5-6 metai. Tačiau iki šiol nepavyko įtikinti administracijos pailginti terminą. Jie remiasi sena, nebegaliojančia 2003 m. lapkričio 1 d. Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 157 redakcija, kur buvo nurodyta, kad kelio su Mirka asfaltu apsisukimo laikas.aš tipas "A" - mažiausiai 3 juostos. Tačiau naujajame leidime to nėra. Nuo 2015-04-12 įsigaliojo naujas įsakymo sumažinimas, pakeitimai padaryti 2015-02-25 įsakymu 30, dabar kapitalinio remonto ciklas 12 metų.
Be to, teigiama, kad: „ Šiame priede nustatytas federalinių greitkelių kapitalinio remonto ir remonto laikas yra priimamas projektuojant kelio darbus ir į jį atsižvelgiama formuojant greitkelių atkarpų, kurių projektas buvo atliktas, kapitalinio remonto ir remonto darbų programą. atsižvelgiant į šiame priede nurodytą laiką tarp kapitalinių remontų.»
Todėl garantija gali būti nuo 4 metų iki 12 metų, I tipo asfaltui „A“. Polevskio meras suteikė 5 metų garantiją.
Asmeniškai aš nesuprantu, kodėl administracija pati dar nepadidino garantijos. Ir vienintelis paaiškinimas, kurį matau, yra kelių vestibiulio veiksmai.
Tiesą sakant, daugeliu atvejų provėžos ir duobės susidaro ne dėl smaigalių, o dėl technologijos pažeidimo ar nekokybiško asfalto. Pateikiame tris gatvių pavyzdžius, kur buvo naudojamas pigesnis I klasės „A“ asfaltas.
1. Lenino prospektas nuo Kovo 8 d. iki Karlo Liebnechto buvo atnaujintas 2012 m. Eismo intensyvumas – daugiau nei 30 tūkstančių automobilių per parą, asfaltas stovi jau ketverius metus, joks klimatas, spygliai ar cisternos negali sugadinti kelio. 
Vienintelė vieta, kur susidarė provėžos ir susidėvėjo viršutinis asfalto sluoksnis, buvo prieš sankryžą su kovo 8 d., tačiau ten provėžos susidarė dėl to, kad vietoj 10 cm storio asfalto sluoksnio tik 3,5 cm. buvo paguldytas.
2. Mamin-Sibiryak gatvė, asfaltas taip pat buvo paklotas 2012 m., jau rudenį, pora dienų iki žiemos. Eismo intensyvumas – 20-30 tūkstančių automobilių per dieną, asfaltas stovi jau ketverius metus ir esu tikras, kad toks kelias be kapitalinio remonto stovės 12 metų. 
Bet sankryža Tokarei-Gurzufskaya-Repina-S.Deryabina, naujas, naujai nutiestas kelias sugriuvo po 4 metų, nuotraukos darytos 2015 m., dabar viskas dar blogiau. Šį sankryžą pastatė „UralTrassSpetsStroy Trust“, dabar tiesiantis kelią per Leniną į Tatiščiovą. 
Per ketverius metus naujajame kelyje subyrėjo ir viršutinis, ir apatinis sluoksniai, buvo trejų metų garantija! Matai „voratinklį“, dažniausiai rangovai sako, kad tai ne garantinis klausimas, o kalta pagalvė. Kaip pagalvė gali sugesti per 4 metus? 
Ar kada nors matėte, kaip per 4 metus sugriuvo naujas kelias Europoje? Pagrindinė blogų kelių priežastis yra ne spygliuose ar klimate, o kelininkų rankose – jie tiesiog nemoka kelių taisyti. Tai kaip darbuotojas migrantas, kuris 10 metų kreivai kloja plyteles, turi daug patirties sukčiavimo srityje, bet tai normalu, pagal GOST nemokės kloti plytelių, arba gali jas kloti, jei nuolatos. sukuria nerimo atmosferą.
Todėl, jei kalbame apie kelių kokybės gerinimą, reikia pradėti nuo garantinių terminų ilginimo ir eksploatacijos kontrolės, tai yra vasarą pasirūpinti, kad asfaltas nepatektų į balas ar lyjant. Jei mes patys to nepadarysime, niekas to nepadarys!
Prašymas gyventojams: prašome pasidalinti šiuo įrašu savo socialiniuose tinkluose, gal tai padės ir bus padidinta garantija!
