Žvaigždžių naujienos
SND papildymas namuose. Dujų įrangos papildymo kaina. Savarankiško dujų balionų įrangos komplekto, skirto automobilio degalų papildymui buitinėmis dujomis, gamybos vadovas
Jei dujų balione baigiasi dujos, lengviau jį nusipirkti, nei pildyti naudotą. Bet taupymo sumetimais Pinigaižmonių vis dar bando patys užpildyti tuščią dujų balioną, vengdami pirkti. Žinoma, tai visai įmanoma ir nesunku padaryti. Svarbiausia yra laikytis visų taisyklių ir saugos priemonių. Galite papildyti nedidelį cilindrą savo vasarnamiui ar turistui dujų cilindras, naudojant didelės talpos donorinį cilindrą.
Buitiniai dujų balionai būna skirtingos talpos: nuo 5 iki 300 litrų. Kad skystos dujos ištekėtų, apverskite donoro balioną aukštyn kojomis, vožtuvas turi būti apačioje. Patogumui galite naudoti kokią nors konstrukciją, pavyzdžiui, pakabinti ant virvės arba sumontuoti cilindrą ant stovo. Galite sugalvoti daugybę variantų, kaip montuoti cilindrą aukštyn kojomis. Svarbiausia, kad dizainas būtų patikimas. Norėdami surinkti dujų pildymo į tuščią balioną sistemą, jums reikės: čiaupo, žarnos adapterių, srieginės galvutės, žarnos aukštas spaudimas. Kad surinkta pildymo sistema būtų ilgaamžė ir tarnautų ne vieną kartą, visus išvardintus daiktus geriau paimti iš dujų įranga, pageidautina skystam azotui. Jei imsite įprastą santechnikos įrangą, sistema greitai suges. Sumontuokite dujų užpildymo sistemą, atsargiai pritvirtinkite movomis. Jums nereikės pavarų dėžės, ji sulėtės degalų papildymo procesą.
Galima pildyti tik buitinius balionus su vožtuvu, o ne seno tipo balionus su „ėriuku“. Visada atminkite, kad dujos yra labai sprogios, todėl su jomis reikia elgtis atsargiai ir atsargiai. Papildyti balioną galite degalinėse, kuriose įrengtos specialios svarstyklės ir gavę oficialų leidimą.
Kaip pataria specialistai, norint sumažinti degalų sąnaudas, tereikia išsiugdyti vadinamąjį ekonomišką vairavimo stilių. Paprasčiau tariant, tai reiškia, kad reikia atsargiai elgtis su dujų pedalu, ty tolygiai paspauskite, kad pagreitintumėte ir stabdytumėte varikliu, kai benzino tiekimas yra išjungtas. Tai tikrai padės sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau santaupų procentas nepakils aukščiau 10%.
Kai kurios degalinės siūlo tiesiog pereiti prie pigesnių kuro rūšių, kuriose yra didesnis etanolio procentas. Tačiau tai gali turėti įtakos variklio veikimui, taip pat degalų sistemai. Kituose reikaluose Ši problema gali turėti įtakos tik tam tikrų markių automobiliams.
IN Pastaruoju metu Vadinamojo „super įrenginio“ naudojimo būdas tapo labai populiarus tarp vairuotojų. Jo veikimo principas – dėl magnetinio rezonanso suskaidyti benzino molekulių gumulėlius, o tada benzinas dega su mažiau atliekų. Taigi ekspertai kategoriškai nepataria naudoti šio metodo, nes tai tik pinigų išpumpavimas.
Faktiškai pastebimas sutaupymas Gal būt papildomas montavimas automobilyje esanti dujų įranga. Tokio techninio įrenginio įrengimo kaina, priklausomai nuo automobilio markės, gali kainuoti vidutiniškai nuo 700 iki 1000 USD. Tačiau šis metodas gali būti naudingas tik tuo atveju, jei automobilis turi didelę ridą., nes kitu atveju dujų įrangos montavimas atsipirks labai ilgai. Būtina atsižvelgti į variklio tipą, nes ne visi varikliai normaliai veikia su dujomis.
Drąsiausias būdas sutaupyti – namų dujų pildymas. Išvaizda primena sieninį dujinį katilą, prie kurio prieiti galima bet kada. Kadangi gamtinių dujų savikaina gyventojams yra apie 5 rublius ir jei atsižvelgsime į tai, kad 1 kubinis metras dujų yra lygus 1 litrui benzino, išeitų, kad tokia degalinė sutaupyti 5-6 kartus.
Tačiau visa tai turi didžiulį minusą. Namų pasirinkimas degalų papildymas kainuos apie 5 tūkstančius eurų – tai minimumas, plius prie to pridedama dujų balionų įrangos montavimas, kuris pritaikytas gamtinių dujų. Kompresoriaus galia siurbti dujas nėra didelė, todėl degalų papildymas gali užtrukti kelias valandas. Be to, bagažinėje visada privalote su savimi turėti 80 litrų talpos dujų balioną.
Norėdami pagreitinti automobilio degalų papildymą, savininkas gali įrengti imtuvo stotelę. Ką tai reiškia? Pirmiausia siurbkite dujas į stacionarius balionus, o tada pripilkite degalų tiesiai iš jų. Ši procedūra bus sutrumpinta iki 20 minučių.
Bet jei vairuotojas turi mažą automobilį, tada įrengti namų degalinę yra nuostolinga. Jis gali būti ekonomiškesnis gazelių ar džipų savininkams, kurių degalų sąnaudos labai didelės ir gali būti iki 20 litrų 100 kilometrų.
Šiame straipsnyje noriu parodyti vieną iš variantų, kaip pasigaminti adapterį, skirtą vienkartinėms dujų kasetėms užpildyti.
Gamybai jums reikės:
- Dujinis degiklis (pirktas Kinijoje)
- deguonies žarna 1 metras
- antgalis dideliam dujų balionui su kairiuoju sriegiu
- du spaustukai
- atsuktuvas
- svarstyklės
- didelis dujų balionas
Gamybos procesas
Pirmiausia išsiaiškinkime dujų degiklis. Būtina atsukti antgalį. Jis yra sriegiuotas ir lengvai nuimamas. Vėliau viską galima lengvai surinkti ir naudoti pagal paskirtį.
Tada paimame žarną ir vieną galą uždedame ant adapterio dideliam dujų balionui, o kitą ant degiklio ir gerai priveržiame spaustukais.
Tai viskas, adapteris yra paruoštas. Dabar jį galima prisukti prie dujų baliono.
Svarbu!
Tai vis dar dujos! Būk atsargus!
Taip užsipilu degalų: pirmiausia išleidžiu iš skardinės likusį orą ir padedu ant svarstyklių. Tuščios skardinės svoris yra 95 gramai. Tada prijungiu skardinę prie adapterio ir atidarau vožtuvus. Didelis balionas turi būti pastatytas ant šono, kad suskystintos dujos tekėtų žemyn į čiaupą. Dažniausiai pilu nuo 150 iki 180 gramų, ne daugiau, tam pasilieku atidaryti vožtuvą maždaug 10 sekundžių. Užpylus degalų vėl padedu ant svarstyklių ir žiūriu į rezultatą.
Kaip savarankiškai paversti automobilį dujų užpildymui namuose
Šiandien kalbėsime apie tai, kaip savarankiškai papildyti automobilius gamtinėmis dujomis namuose iš įprastų virtuvės viryklė. Taip pat apsvarstysime metodus, technologijas, instrukcijas, brėžinius ir kompresorių bei siurblių, skirtų metanui ar propanui suskystinti automobiliui degalų papildymui, aprašymus. aiškios nuotraukos. Išsiaiškinkime, kaip namuose pasidaryti mini dujų degalinę
Dėl mažų sąnaudų ir ekologiškumo naudojimo gamtinės dujos rado platus pritaikymas automobilių pramonėje. Tačiau pakeliui nuo magistralinio dujotiekio iki vartotojo pildymo baliono gamtinės dujos pereina dar keletą tarpinių etapų.
Be jokios abejonės, eksploatuoti automobilį gamtinėmis dujomis ekonomiškai naudingiau. O kuo galingesnis ir didesnio tūrio variklis, tuo greičiau atsiperka dujų įranga ir sutaupoma daugiau. Dujų degalinėje dujos pumpuojamos į transporto priemonės degalų papildymo balioną. Kompresoriaus darbinis slėgis yra 1,6 MPa (16 atm). Dujų slėgis automobilio cilindre priklauso nuo temperatūros aplinką ir labai skiriasi.
Taigi, esant 0 o C oro temperatūrai, slėgis cilindre yra 0,3 MPa (3 atm), o esant 20 o C temperatūrai jo reikšmė padidėja iki 1,2 MPa (12 atm). Be transporto priemonių, degalinėse pildomi ir balionai suskystintos dujos gyventojų namų reikmėms ir mažoms bei vidutinėms įmonėms.
Ankstesnėse medžiagose pateikėme kuro sąnaudų mažinimo skaičiavimus ir padarėme išvadą, kad bet kokiomis sąlygomis vieno kilometro kaina sumažėja vidutiniškai per pusę. Dabar įsivaizduokite, kad išlaidas galima sumažinti ne per pusę, o 6-10 kartų. Ar manote, kad tai nerealu? Tiesą sakant, tai įmanoma. Mes jums pasakysime, kaip toliau. Galite papildyti savo automobilį namuose iš vidaus dujų tinklo. Kaip žinia, buitinių dujų tarifai gyventojams yra eilėmis mažesni už dujų kainą degalinėse. Ir tai netgi per prekystalį.
Jei nėra skaitiklio ir mokate standartinius (nors ir išpūstus) tarifus, tada viskas aišku. Taip, pasirodo, kad praktiškai už dyką pildysite savo automobilį. Beje, Vakaruose ar Amerikoje tokios namų degalinės vis labiau populiarėja, nors ten dujų kainos virtuvėje ir degalinėje skirtumas visai nėra didelis. Mums visai kas kita... Skaičiuodami benzino ir metano kelionės kilometro kainą (remiantis energijos intensyvumu 1 kubinis metras metano = 1 litras benzino), specializuotose degalinėse išlaidas ėmėme kaip pagrindu.
Sutaupymą, manau, supranta visi – net ir konservatyviausiais skaičiavimais, bent daugiau nei 10 kartų, su sąlyga, kad viską sąžiningai sumokėsite pagal buitinį dujų skaitiklį.
Be to, papildydami savo automobilį gamtinėmis dujomis iš buitinio tinklo, prijungto prie jūsų namo ar buto, galėsite:
Pakartokime, svarbiausia yra sumažinti automobilio degalų papildymo išlaidas. Metano kaina yra kelis kartus mažesnė nei benzino kaina. Kuo intensyviau automobilis naudojamas, tuo didesnis ekonominis efektas.
Prailginkite variklio tarnavimo laiką. Metano dujos, kaip ir propanas-butanas, nenuplauna alyvos plėvelės nuo variklio cilindrų sienelių, todėl puikiai sutepamos stūmoklių grupės dalys. Be to, metane, skirtingai nei benzine, nėra įvairių priedų, kurie oksiduoja pačią alyvą, o tai teigiamai veikia tarnavimo laiką ir charakteristikų stabilumą. variklio alyva. Be to, tai pailgina uždegimo žvakių tarnavimo laiką maždaug ketvirtadaliu. Sumažinus variklio dalių susidėvėjimą, variklio tarnavimo laikas pailgėja 1,5–2 kartus, o variklio alyvos – 2–2,5 karto.
Didelis gamtinių dujų oktaninis skaičius (104-115) leidžia jas naudoti bet kokiems varikliams (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ ir kt.), taip pat daugumos užsienio automobilių varikliuose. Tai taikoma ir sunkvežimiams.
Žymiai sumažinti kenksmingų degimo produktų išmetimą į atmosferą. Naudojant dujas kaip transporto priemonės degalus, visiškai neišskiriama kenksmingų toksiškų švino ir aromatinių junginių junginių, žymiai sumažėja CO, CH ir azoto oksidų išmetimas, o dūmai iš išmetimo vamzdžio sumažėja tris kartus. Net jei nesate aršus „žaliųjų“ automobilių gerbėjas, automobiliai su sumontuota metano dujų įranga yra atleidžiami nuo aplinkosaugos kontrolės praeinant apžiūrą.
Galite įsigyti gatavą gamyklinę mobilią dujų degalinę. Deja, vidaus pramonė jų negamina (tai suprantama, niekam nebus suteiktas leidimas), o užsienio pavyzdžių jau yra gana daug. Pavyzdžiui, juos masiškai gamina „Neuman ESSER“ (Vokietija), „Maschinenfabrik“ (Austrija), „Litvin“ (Prancūzija) ir daugelis kitų. Vienintelis, bet labai reikšmingas trūkumas yra kaina. Šios degalinės nėra pigios, ypač žmogui, kuris nori sutaupyti. Iš tikrųjų viskas pasirodė banaliai paprasta. Kiekvienas gali įsigyti specialų aukšto slėgio siurblį, kuris jungiasi prie buitinio dujotiekio žemas spaudimas ir papildo transporto priemonę su HBO (metano dujomis).
Šiuo atveju iš savininko nereikia jokių specialių leidimų ar saugos reikalavimų. Pabrėžiu – ypatinga! Ir tada tai tik pasaka. Prie automobilio įkrovimo jungties prijungi specialią aukšto slėgio žarną ir... laukti teks kiek ilgiau nei firminėje degalinėje.
Kiek? Viskas priklauso nuo pasirinkto siurblio veikimo. Pavyzdžiui, silpniausias, kurio našumas yra 3 kubiniai metrai per valandą, vienam balionui užpildyti gali skirti 5-6 valandas, tačiau vidutinis 10 kubinių metrų per valandą pajėgumas užtruks tik pusantros valandos. Kiek laiko sakytum? Ir jūs suskaičiuojate, kiek laiko jūsų automobilis neveikia prie jūsų namų. Per tą laiką jis gali lengvai pasipildyti degalų. Jūs miegate, automobilis pildo degalus. Pasiekus ribinį slėgį, sistema automatiškai išsijungs. Ryte jūsų laukia automobilis su užpildytais cilindrais. Viskas puiku, juolab kad degalams neišleistos sąskaitos ir toliau guli kišenėje, o ne degalinės kasoje.
Buitiniai dujų kompresoriai, skirti automobilių ir dujų balionų papildymui namuose gamtinėmis dujomis iš žemo slėgio tinklo
1. tipo aprašymas: -TypeX kompresoriai; - Vėsinimas - oras; -Našumas: 2 Nm3/h; - Įleidimo dujų slėgis: 0,017-0,035 baro - Išleidimo dujų slėgis: 200 barų
2. Gamtinių dujų kompresoriaus-kompresoriaus XF-2/0,017-0,035-200 bendrosios charakteristikos, skirtos transporto priemonių, cilindrų, kurių slėgis 20Mpa, papildymui. Papildymo laikas 5-6 valandos, mažas dydis, lengvas svoris, puikus našumas, saugumas, ekonomiškumas ir ilgaamžiškumas.
3. Pagrindinis specifikacijas Eiga: 14 mm Sukimosi greitis: 1000 aps./min. Pakopų skaičius
4 Įėjimo temperatūra: Aplinkos temperatūra +10° Pirma suspaudimo pakopa: slėgis: 0,39 MPa Antroji suspaudimo pakopa: slėgis: 1,9 MPa Trečioji suspaudimo pakopa: slėgis: 6,5 MPa Ketvirta suspaudimo pakopa: slėgis: 20 MPa Variklio galia 1,1 kW Įtampa: 200-240 V Dažnis: 50 Hz Nominali srovė: 6,6 A Triukšmo lygis: 55 dB Svoris: 105 kg Matmenys: 810 * 660 * 640 mm
Viskas yra gerai ir nuostabu, bet mes vis tiek į šį gražų tepalą įpilame musės. Su visais matomais namų degalinės naudojimo pranašumais yra ne mažiau trūkumų.
Pirma, SND įrengimo kaina.
Antra – kaina dujų kompresorius.
Trečia, aukšto slėgio balionų svoris ir matmenys.
Ketvirta, metano degalinių tinklas nėra pakankamai platus (važinėti tenka ne tik prie namų).
Tačiau yra piliečių, kuriems šie trūkumai nėra kritiški, kategorija. Jie naudoja transporto priemonė ne tik norėdami perkelti savo mirtingąjį kūną iš namų į darbą ir atgal, jie iš to uždirba pinigų. Tiems, kurių automobilių metinė rida yra didžiulė, perėjimas prie metano ir dujų degalinės įrengimas yra visiškai aktualus sprendimas.
Atsiperkamumą sutvarkėme, bet su balionų dydžiais metanui laikyti, viskas nėra taip paprasta. Jie netinka naudoti mažuose lengvuosiuose automobiliuose. Sunkus svoris o jų dydis tiesiog neleidžia jų neskausmingai įvesti į automobilio dizainą. Labiausiai tikėtina, kad metano dujos yra puiki alternatyva dideliems pikapams ir amerikietiškiems visureigiams. Ten, gale, pora didelių, aštuoniasdešimties litrų talpos cilindrų neužims daug vietos.
Tokį kompresorių galite pasigaminti patys. Variantas, vėlgi dešimtis kartų pigesnis, bet reikalaujantis noro, laiko ir, svarbiausia, „tiesių“ rankų, be to, jos turi išaugti iš tinkama vieta.
Šis straipsnis skirtas tiems, kurie domisi antruoju metodu. Pirmojo įgyvendinimui daug paaiškinti nereikia.
Vadovas savarankiška gamyba dujų balionų įrangos komplektas degalų papildymui automobiliui buitinės dujos
Pradžioje būtina patikslinti: yra dujų įranga suslėgtoms dujoms ir įranga suskystintoms dujoms. Įrangoje suslėgtoms dujoms naudojamos paprastos gamtinės dujos – metanas, kurias galima paimti iš gyvenamųjų namų ar pramoninių dujų tinklo. Vienintelė problema – kaip namuose įpilti šių dujų į automobilį.
Įprastame dujotiekyje, tiekiamame į namų krosnelę, vandens šildytuvą ar boilerį, gamtinių dujų slėgis yra apie 0,05 Atm, o aukšto slėgio dujų balione iki 200 Atm. Todėl reikalingas kompresorius, kuris padidintų dujų slėgį iki reikiamos vertės. Tokio kompresoriaus konstrukcija kiek skiriasi nuo naudojamo įprasto buitiniai prietaisai.
Įprastas vienos grandinės kompresorius gali pakelti slėgį daugiausiai iki 20 -25 Atm., o norint papildyti dujų balioną reikia pasiekti 200 Atm. Tai pasiekiama pridedant prie sistemos papildomų grandinių. Tai atrodo kaip kelių kompresorių, kurių kiekvienas paskesnis, rinkinys spaudžia ankstesniuoju iš anksto suspaustas dujas iki didesnio slėgio.
Apskritai aukšto slėgio kompresoriaus grandinė atrodo panašiai.
Kompresoriaus, skirto pripildyti automobilį dujomis, veikimo principas:
Dujos iš buitinio dujotiekio per įleidimo filtrą (1) tiekiamos per įleidimo vožtuvą (2) į pirminės grandinės cilindrą. Atsiranda suspaudimas ir per išmetimo vožtuvą (3) per dujotiekį per aušinimo radiatorių (4) jis tiekiamas į kitos grandinės cilindrą. Tada pirminėje grandinėje iš anksto suspaustos dujos spaudžiamos iki dar didesnio slėgio. Visi procesai kartojami trečioje grandinėje. Grandinių skaičius gali būti padidintas iki penkių. Aukščiau pateiktoje diagramoje yra trys iš jų. Bet tai nekeičia principo.
Gamtinės dujos, suslėgtos iki reikiamo slėgio (tai yra apie 200 atm.), praeina per slėgio jungiklį (11), išvalomos molekuliniame filtre ir per apsauginį vožtuvą tiekiamos į pilamo automobilio cilindrą arba į a. rezervinis aukšto slėgio cilindras. Pripildymo laikas visiškai priklausys nuo įrenginio našumo.
Norėdami pagreitinti automobilio papildymo laiką, galite naudoti papildomus stacionarius cilindrus. Tada į Laisvalaikis, kompresorius priverčia dujas į šiuos stacionarius balionus. O kai reikia greitai papildyti automobilį degalų, metaną distiliuojate tiesiai iš jų. Taigi galite sutrumpinti degalų papildymo laiką iki 10-15 minučių.
apibūdinimas naminis prietaisas už automobilio degalų papildymą buitinėmis dujomis.
Kaip minėta anksčiau, tam reikalingas aukšto slėgio kompresorius (iki 200 kg/cm2). Galima naudoti tokius kompresorius kaip GP4, NG-2, AKG-2, bet jiems reikalingas galingas elektros variklis, kuris daugeliui netinka. Geras variantas- tai yra AK 150C orlaivio kompresoriaus naudojimas. Jis naudojamas šiuolaikinėse šarvuotose transporto priemonėse ir aviacijoje. Šis kompresorius yra gana mažo dydžio, lengvas, jam reikalingas mažos galios 1,5-3 kW elektros variklis, leidžiantis prijungti jį prie buto ar garažo elektros tinklo. Pagrindinis klausimas – kur jį gauti. Bet patikėkite, tai nėra tokia sudėtinga užduotis, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai atsitinka, kad jie gali būti nurašyti, išleidę ne daugiau kaip 10% savo išteklių. Tas, kuris ieško, visada ras (kartais už labai mažus pinigus ar skystus mainus
Iš buitinių dujų tinklo per guminę žarną (galbūt iš dujinio suvirinimo aparato) dujos per vožtuvą tiekiamos į dujų filtrą (7). Slėgiui dujų tinkle stebėti yra skirtas slėgio matuoklis (2), prijungtas per adapterį (3), dujos filtre (7) išvalomos nuo pašalinių priemaišų ir tiekiamos į kompresorių (10), kur jos padidėja. iki 150 kg/cm2. Tada dujos patenka į drėgmės separatorių (18), aukšto slėgio dujų filtrą (19), slėgio automatinį (20) tipo ADU-2S. Po to dujos tiekiamos į užpildymo vožtuvą.
Kai slėgis pakyla virš 150 kg/cm2, vožtuvas ADU 2 atsidaro ir dujos per vamzdelį (23) grįžta į kompresoriaus įvadą.Naudojamas NMP 100 tipo slėgio matuoklis su matavimo ribomis 0-400 mm vandens. Art.
Funkcija dujų filtras Galiu pasidaryti naują kuro filtrą smulkus valymas dyzeliniai varikliai. Kondensatui išleisti iš drėgmės separatoriaus naudojamas čiaupas (17) Slėgiui reguliuoti kompresoriaus išėjimo angoje sumontuotas manometras (22) (0-250) kg/cm2.
Korpusas (11) yra pritvirtintas prie kompresoriaus flanšo (1), naudojant lakštinį metalą ir smeiges (8) per tarpiklį (10). Korpuso apačioje privirinama plokštė (12), skirta kompresoriaus tvirtinimui tepimo bloku (5 pav.). Į korpusą (11) įspaudžiamas 205 tipo guolis (4) (3 pav.) Į guolį įspaudžiama įvorė (7) iš griovelio, kuri tvirtinama laikančiuoju žiedu (19). Iš vienos pusės į įvorę patenka kompresoriaus spygliuotas velenas (6), o iš kitos pusės įspaudžiamas velenas (17), kurio raktelis telpa į įvorės (7) įvores. Tai daroma siekiant išvengti įpjovų ant veleno (17). Po presavimo velenas (17) atsargiai privirinamas prie įvorės (7).
Po to korpusas (11) uždaromas dangteliu (14) su alyvos sandarikliu (13). Dangtis tvirtinamas varžtais (5). Kitame veleno gale (17) sumontuotas pavaros skriemulys (15) su raktu (16). Kompresoriaus tepimo blokas parodytas fig. 2 ir pav. 5. Pagrindas yra bakas (24) (2 pav.), kuris gali būti pagamintas iš stačiakampio profilio arba suvirintas iš skardos. Pavaros blokas su kompresoriumi pritvirtintas prie bako viršaus. Skylė (13) (3 pav.) turi sutapti su bako anga (11) (5 pav.). Bako viršuje patogi vieta išpjaunama skylė, prie kurios privirinamas užpildymo kaklelis (3) ir dangtelis (2) (5 pav.).
Apatinėje bako dalyje išgręžiama skylė išleidimo kamščiui (14) (2 pav.). Bako šoninėje sienelėje išgręžiama skylė alyvos siurbliui (1) ir siurblio pavaros velenui (17). Alyvos siurblys tvirtinamas prie rezervuaro sienelės smeigėmis.
Skylė (4) (5 pav.) skirta alyvai tiekti į siurblį. Velenai (6) ir (17) sujungiami naudojant plokštę (7) ir įvorę (8). Guoliui (12) pritvirtinti yra korpusas (15) su dangteliu (16) ir alyvos sandarikliu (13). Dangtis prie korpuso pritvirtinamas varžtais (14). Ant veleno (17) uždedamas skriemulys (18) su raktu. Alyvos siurblys naudojamas iš GAZ-51, 52, 69 automobilio, tačiau reikia nepamiršti, kad siurbliai skiriasi varančiojo veleno ilgiu.
Alyvos lygiui stebėti naudojamas bet kokios konstrukcijos langas (11) Tepimo sistema veikia taip. Elektros variklio skriemulio sukimo momentas per diržinę pavarą perduodamas į skriemulį (16) (2 pav.), (18) (5 pav.) ir per veleną (17), įvorę (8) ir plokštę (7). perduodamas į veleno (6) siurblio pavarą (1). Alyva per angą (4) patenka į siurblį (1) (5 pav.), (8) (2 pav.), praeina per adapterį (3), į kurį įsukamas automobilio slėgio jutiklis (4), ir tiekiama per vamzdelį į įleidimo angos (12) alyvos tiekimą į kompresorių. Jungtis (12) pav. 2 yra sąlygiškai dislokuotas. Jis įsukamas į skylę (3) (3 pav.) Sriegio skersmuo priklauso nuo jūsų turimo vamzdžio, kurį galima naudoti iš automatinių vilkikų hidraulinės sistemos.
Toliau alyva praeina per kompresoriaus tepimo kanalus (3 pav., 4 pav.), susirenka apačioje ir išleidžiama per alyvos išleidimo angą Fig. 4, pav. 11 (11 dalis) tada pro angą (13) (3 pav.) patenka į baką (24) (2 pav.) Dalis alyvos praeina per guolį (4) (3 pav.) ir jį sutepa. Dalis (7) ( 11 pav.) gali būti pagaminta iš kompresoriaus pavaros pavaros, kurią reikia įsigyti. Norėdami tai padaryti, žiedinę krumpliaratį reikia šlifuoti iki matmenų, parodytų pav. 11 (7 dalis).Prie slėgio jutiklio (4) galite prijungti automobilio lemputę (2 pav.).
Vietoj jutiklio galite prijungti manometrą stebėjimui. Norint pašalinti pro stūmoklio žiedus prasiskverbusias dujas į pavaros bloko korpusą, korpuso viršuje yra srieginė anga (11 pav.), (11 detalė), A-A skyrius, į kurią įsukama armatūra (13) (2 pav.). Ant jungiamosios detalės uždedamas guminis vamzdis ir pakeliamas virš garažo ar namo stogo. Nors pripildymo įrenginio konstrukcija numato galimo dujų išmetimo į patalpą lokalizaciją, patartina jį įrengti už patalpos ribų.
Vidutiniškai dujų balionų užpildymas trunka 1-1,5 valandos. Norint sutrumpinti degalų papildymo laiką, galima suporuoti du kompresorius. Savininkai sunkvežimiai Galima naudoti 4 kompresorius. Fig. 10 parodytas principas elektros schema jungiantis 3 fazių elektros variklį į vienfazį tinklą.
Įtampa į IM variklį tiekiama per grandinės pertraukiklį Q1, magnetinį starterį MP. Paspaudus mygtuką „Start“, įsijungia relė P1, kuri savo kontaktais P1.2 tiekia įtampą į MP starterio ritę ir sujungia paleidimo kondensatorius Sp su kontaktais P1,1. Tuo pačiu metu įsijungia starteris ir sujungia variklį bei darbinius kondensatorius Ср prie tinklo. Tuo pačiu metu MP 1.1 starterio blokiniai kontaktai užsidaro ir starteris užsifiksuoja.
Kai atleidžiate mygtuką Pradėti, Sp išjungiamas. Paspaudus mygtuką „Stop“ arba suveikiant RT variklio šiluminės apsaugos relei, grandinė atsidaro, starteris išsijungia, variklis išsijungia ir grandinė grįžta į pradinę padėtį. Variklio apvijas jungiant trikampiu, Ср=4800 (IHOM/U), kur IHOM – vardinė variklio srovė, U – tinklo įtampa. Sp=(2-3)Vid.
Laikant automobilį garaže, ant armatūros uždedamas vamzdis, kuris vedamas virš garažo stogo. Naudodami šį dizainą būsite visiškai garantuoti dėl bet kokių dujų nuotėkių. Prieš naudojant balionus, būtina patikrinti jų darbinį slėgį, tūrį, techninę būklę. Išoriniame paviršiuje neturi būti įlenkimų, įtrūkimų, gilių įbrėžimų ar korozijos žymių. Prie HP kaklo nurodyta:
- testo data ir kito testo data;
- terminio apdorojimo tipas (N - normalizavimas, W - grūdinimas ir grūdinimas);
- darbinis slėgis;
- bandomasis hidraulinis slėgis (p225);
- faktinis svoris, gamyklos ženklas,
Dujotiekiams sujungti naudojami specialūs adapteriai (8 pav.), kurie vietoj vožtuvo įsukami į balioną, sutepa sriegius. raudonas švinas. Adapterio priveržimo momentas yra 45-50 kg/m (450-500) Nm. Tai galima patikrinti specialiu dinamometriniu raktu, kurį galima pasiskolinti iš autoserviso. Kai vožtuvas arba adapteris yra visiškai įsuktas, jo srieginėje dalyje turi likti 2–5 sriegio apsisukimai. Smailėjančio sriegio dydis (8 pav.) priklauso nuo cilindrų tipų.
Aukšto slėgio vamzdžiai turi betarpinę nipelinę jungtį, kuri, priveržus jungiamąją veržlę, atsiremia į kūginį jungiamosios detalės paviršių ir, deformuota, užsandarina jungtį. Jei įsigijote senus vamzdžius, reikia nupjauti vamzdelio galą su speneliu ir uždėti naują, aptepti švinu ir priveržti jungiamąją veržlę. Atsargiai viską priveržus srieginės jungtys Atidaromas pildymo vožtuvas, prijungiamas pildymo įrenginys ir pumpuojamas oras iki pusės darbinio slėgio, patikrinamos jungtys, o jei nėra tarpų, pumpuojamas oras iki pilno darbinio slėgio.
Oro nuotėkis turi būti pašalintas visiškai pašalinus slėgį. Jei tarpų nėra, atidarykite užpildymo vožtuvą ir visiškai išleiskite orą iš sistemos ir pumpuokite dujas į balioną. Po to atidarykite srauto vožtuvą ir leiskite dujoms tekėti į aukšto slėgio reduktorių ir patikrinkite jo veikimą.
Norėdami tai padaryti, jungtimi (13) (1 pav.) nustatykite dujų slėgį išleidimo angoje iki 10 kg/cm2, tada praleiskite žemo slėgio sistemą dujomis, kol visiškai pasišalins oras, užveskite variklį su dujomis ir patikrinkite slėgį HP reduktoriaus išleidimo angoje.gali šiek tiek nukristi. Visi darbai turi būti atliekami ne patalpose. Po to operacija patikrinama apsauginis vožtuvas pavarų dėžė Norėdami tai padaryti, sklandžiai priveržkite jungtį (13) (1 pav.) ir palaipsniui didinkite slėgį reduktoriaus išleidimo angoje, kol vožtuvas pradės veikti. Jis turėtų veikti esant 15-17 kg/cm2 slėgiui.
Jei vožtuvas veikia esant kitokiam slėgiui, reikia atlaisvinti vožtuvo fiksavimo veržlę ir sureguliuoti paleidimą. Po to patikrinkite pagrindinio vožtuvo sandarumą. Norėdami tai padaryti, visiškai atsukite jungtį (13), o dujos neturėtų patekti į žemo slėgio liniją. Jei slėgis lėtai didėja, vožtuvo lizdas pavarų dėžėje keičiamas arba vežamas į dirbtuves. Jei viskas tvarkoje, atlikite bandomąjį važiavimą ir patikrinkite žemo slėgio reduktorių.
Kaip tai padaryti, gerai aprašyta suskystintų dujų įrangos eksploatavimo instrukcijoje ir aprašinėti nereikia.Reikia turėti omenyje, kad naudojant žemo slėgio reduktorių iš suskystintųjų dujų purkštuko Jūsų automobilis gali šiek tiek prarasti dinamiškumą. Kad taip nenutiktų, greičių dėžėje esančius purkštukus galite išgręžti 1-2 dešimtimis, bet tada sumažės rida ir efektyvumas. Taigi sprendimas yra jūsų.
Reikia žinoti, kad gamtinės dujos yra lengvesnės už orą ir kyla aukštyn, kitaip nei suskystintos dujos, kurios sklinda palei žemę ir užpildo visus plyšius bei rūsius. Todėl eksploatacijos metu būtina atsižvelgti į šią savybę.
Prieš kiekvieną išvykimą ir grįžimą į garažą, po Priežiūra ir remontuojant būtina atlikti sandarumo testą dujų sistema. Dauguma prieinamus metodus dujų nuotėkio aptikimas – tai kvapo kontrolė ir muilavimas muilo tirpalas. Jei vairuojant pajuntate dujų kvapą, problemą reikia pašalinti. Jei negalite pašalinti gedimo, turite išleisti dujas iš balionų į atmosferą (kai šalia nėra žmonių, atviros ugnies ar kitų automobilių).
Jei pavarų dėžė užšąla ir variklis užveda žiemos laikotarpis turi būti naudojamas sušilti karštas vanduo, atviros ugnies naudojimas griežtai draudžiamas! Užsidegus dujų įrangai, būtina uždaryti vožtuvus ir išjungti degalų papildymo sistemą. Norėdami gesinti gaisrą, po ranka turėkite anglies dioksido gesintuvą. Tokiu atveju balionus būtina palaistyti vandeniu, kad slėgis juose nepadidėtų.
Kartą per trejus metus būtina patikrinti aukšto slėgio balionus hidrauliniu bandymu, o kartą per metus – tikrinti. Griežtai draudžiama juos pritvirtinti prie cilindrų paviršiaus suvirinant. konstrukciniai elementai. Pilant degalus į automobilį, būtina stebėti dujų slėgį kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angoje, cilindrų temperatūrą, slėgį tepimo sistemoje. Degalų papildymo metu automobilyje neturi būti žmonių.
Jei aptinkamas dujų nuotėkis, degalų papildymas turi būti atliekamas tokiomis sąlygomis: pilkite degalus tik uždarius srauto vožtuvą, pildami degalus nestovėkite šalia degalų įpylimo žarnos, neveržkite veržlių pildami degalus esant slėgiui ir nedaužykite metaliniais daiktais. ant degalų papildymo sistemos dalių. Pripildymo žarna turi būti atjungta tik uždarius pildymo vožtuvą. Pasiekus darbinį slėgį cilindruose, būtina išjungti kompresoriaus variklį, uždaryti pildymo vožtuvą ir uždaryti vožtuvą prie kompresoriaus įleidimo angos.
Baigdamas norėčiau pasakyti, kad užduotis buvo suteikti jums supaprastintą, prieinamą ir tuo pat metu saugų ir efektyvų užpildymo įrenginio dizainą, kurį būtų galima surinkti gana greitai. trumpam laikui ir gauti moralinį bei materialinį malonumą iš savo darbo.
Ir galiausiai, džiuginkime aplinkosaugininkus ir Greenpeace bendruomenę. Variklis, veikiantis metanu, turi daug mažiau toksiškų išmetamųjų dujų. Toksiško anglies monoksido CO kiekis sumažėja daugiau nei tris kartus ( smalkės), 1,6 karto – kancerogeninių angliavandenilių CH kiekis, susidedantis iš nesudegusio kuro dalelių. Azoto oksido NO ir NO2 dioksido koncentracija varikliui veikiant dujomis sumažėja 1,2 karto.
Kokias išvadas iš to galima padaryti? Šiuolaikinių automobilių pavertimas metanu, nors ir brangus, yra paprasta operacija. Tuo pačiu dėl mažesnės dujų kainos sąnaudos greitai atsiperka. Jei atsižvelgsime į galimybę įsirengti degalinę namuose, tai yra ekonomiškiausias pasirinkimas rinkoje.
Jei tekste radote klaidą, pažymėkite ją pele ir paspauskite Ctrl+Enter. Ačiū.
Vairuotojų noras pereiti prie dujų nuo įprasto benzino yra lengvai paaiškinamas. Tokiu būdu galima sumažinti degalų sąnaudas ir net pailginti automobilio jėgos agregato tarnavimo laiką.
Tačiau kai kuriems automobilių entuziastams to neužtenka – jie sugalvoja unikalių būdų, kaip papildyti degalus buitinėmis dujomis.
Ar tai įmanoma? Kurie metodai yra tinkamiausi? Kada turėtumėte tikėtis išlaidų susigrąžinimo? Pažvelkime į šiuos klausimus išsamiai.
Automobilio pildymo dujomis privalumai ir trūkumai
Vidaus rinkoje automobilių entuziastai renkasi iš dviejų variantų – įrangos, veikiančios metanu arba propanu (propanas-butanas). Minėtos technologijos turi daug esminių skirtumų.
Pirmuoju atveju kuras yra pigesnis ir yra dujų pavidalo. Propano atveju kuro kaina yra didesnė, o pačios dujos yra skystos. Viskas, ko reikia perėjimui, yra tiekti dujų įrangą.
Kyla klausimas, ar verta tai daryti.
Privalumai keičiant automobilį į dujinį
Prieinamumas.
Pagrindinė priežastis, kodėl vairuotojai pereina prie dujinio kuro, yra noras sutaupyti.
Vidutiniškai dujų kaina yra du kartus mažesnė, o tai garantuoja sistemos naudą ir atsipirkimą ilgų kelionių atveju.
Įrangos montavimo kaina gali skirtis ir svyruoja nuo 15-50 tūkstančių rublių.
Daugelis ekspertų apskaičiavo ir padarė išvadą, kad nuvažiavus 15-20 tūkstančių kilometrų įranga yra vidutiniškai kainų kategorija atsiperka.
Praktiškai 9 iš 10 automobilių entuziastų perka naują automobilį ir juo naudojasi.
Variklio tarnavimo laiko padidėjimas.
Dujų oktaninis skaičius yra didesnis nei benzino, o tai garantuoja jų degimą be likučių, detonacijos nebuvimą ir minimalią variklio apkrovą.
Be to, HBO garantuoja tolygesnį dujų maišymą su oro srautas, kuris neleidžia nuplauti tepalo iš cilindrų vidaus. Dėl šios priežasties variklis tarnauja ilgiau.
Išganymas aplinkai.
Dėl to, kad dujos beveik visiškai sudega, kenksmingų garų kiekis išmetamosiose dujose yra minimalus. Jei brėžtume paraleles su „dyzelinėmis“ dujomis iš išmetimo vamzdžio, tai azoto oksido lygis yra 60–65 procentų mažesnis, o kietųjų dalelių – 80 procentų.
Daugiafunkciškumas.
SND montavimas nereiškia, kad vairuotojas turi atsisakyti pagrindinio kuro. Be to, jis bet kuriuo metu turi prieigą prie benzino (dyzelino) ar dujų. Tereikia specialų perjungimo jungiklį perkelti į norimą padėtį.
Saugumas visam gyvenimui.
Internete sklando daugybė stereotipų, kad dujų įranga sprogsta susidūrimo metu ar net spontaniškai. Praktikoje tokios situacijos žinomos, tačiau pasitaiko retai. Svarbiausia yra patikėti montavimą profesionalams ir periodiškai atlikti techninę priežiūrą.
Be to, dujų įranga aprūpinta apsauginiais vožtuvais, kurie apsaugo nuo savaiminio sprogimo. Bet tai dar ne viskas.
Cilindrai sumontuoti taip, kad susidūrus su kitu kelyje esančiu objektu sumažintų prisilietimo ir sprogimo riziką.
Tuo pačiu metu buvo atlikta daug eksperimentų, kurie įrodė minimalų pavojų automobiliui.
Jei įvyksta nuotėkis, jį nesunku atpažinti naudojant kvapnius elementus – merkaptanus.
Perėjimo prie dujų trūkumai
Priežiūros problemos.
Nepaisant dujų įrangos populiarumo, tokios įrangos įrengimo ir montavimo specialistų nėra daug.
Priežastis ta, kad dujų įrangos aptarnavimui reikalinga brangi įranga, kurią ne visos stotys yra pasiruošusios įsigyti.
Iškilus problemų su sistema, tenka praleisti daug laiko ieškant kompetentingo techniko.
Nedidelis degalinių skaičius.
Pagrindinė mažo skaičiaus priežastis degalinės- sunkumai gaunant leidimus papildyti transporto priemones tokiais degalais, taip pat didelė įrangos kaina.
Ilgoje kelionėje turite sunkiai rasti tinkamą degalinę. Išgelbsti tik galimybė greitai pereiti prie benzino.
Sumažinta galia ir dinamika.
Eksperimentų rezultatai parodė, kad papildžius automobilį dujomis (metanu ar propanu), galia krenta 12-15 procentų. Atitinkamai jis mažėja Maksimalus greitis 6-7 procentais.
Problemos užvedant variklį žemoje temperatūroje.
Kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau 10 laipsnių žemiau nulio, dujos virsta skysta būsena, neįeina į sistemą.
Be to, pakyla ir užsidegimo temperatūra, todėl kyla daugybė užvedimo problemų.
Esant tokiai situacijai, vienintelis sprendimas yra pradėti naudoti benziną ir tada pereiti prie dujų.
Slėgio sumažėjimo pavojus, kai temperatūra pakyla.
Automobiliai su HBO bijo variklio perkaitimo dėl sistemos slėgio mažinimo pavojaus. Dėl tos pačios priežasties turėtumėte vengti tiesioginių saulės spindulių.
Padidėja transporto priemonės svoris ir sumažėja bagažinės tūris.
Ne paslaptis, kad dujinės įrangos montavimas atliekamas bagažo skyriuje, todėl dažnai kraunant pritrūksta vietos.
Vidutiniškai prie automobilio svorio pridedama 65-70 kilogramų ir atimama 40 litrų bagažo skyriaus.
Yra situacijų, kai HBO montuojamas tiesiai už galinių sėdynių. Tokiu atveju atmetama galimybė juos sulankstyti ir gabenti tolimačio krovinius.
Ar galima papildyti automobilį buitinėmis dujomis: pagrindiniai metodai
Pastaraisiais metais gamtinių dujų metanas išpopuliarėjo JAV ir ES.
Italijoje beveik penkiasdešimt tūkstančių automobilių buvo perdaryta į tokio tipo mėlynąjį kurą, o Vokietijoje kas mėnesį atidaroma dešimtys metano degalinių.
Dėl šios priežasties vairuotojai vis dažniau pereina prie pigesnių degalų.
Sunkumas yra tas, kad norint užpildyti automobilį metanu, reikia 210–220 atmosferų slėgio, o tai ne visada įmanoma pasiekti. Taigi, šimto litrų cilindre telpa apie 20-25 kub. metrą gamtinių dujų.
Didžiausias slėgis, kurį gali išlaikyti cilindrai, yra 240-260 atmosferų (su 300 atmosferų bandymo slėgiu).
Jungtinėse Amerikos Valstijose, Kanadoje ir Italijoje tūkstančiai vairuotojų įsipila dujų garaže. Pamažu ši tendencija pasiekia ir NVS šalis. Tereikia 5-10 tūkstančių dolerių kainuojančio kompresoriaus.
Bendras prietaisų našumas yra 20 "kubų" per 5-10 valandų. Beje, našumas priklauso nuo dviejų parametrų – įėjimo slėgio lygio ir paties kompresoriaus.
Tačiau čia yra rizika. Jei automobilio savininkas suklysta su slėgiu ar montavimu, tada visas plotas lieka be dujų.
Be to, naudojant kompresorių, dujos išsiurbiamos iš sistemos, kol suveikia apsauga hidraulinio ardymo metu.
Pagal taisykles perteklinis slėgis turi būti iki 2 kPa. Jei dujos surenkamos virš nustatytos normos, dujų tiekimas išjungiamas.
Taigi, norint užpildyti balioną 20 „kubų“ mėlynojo kuro, reikia išsiurbti dujas iš beveik pusantro kilometro vamzdžio, kurio skersmuo yra 140 mm.
Jei dujos tiekiamos esant 3–12 atmosferų slėgiui (vidutinis lygis), tuomet galima namuose papildyti automobilį dujomis.
Esant tokiam slėgiui, kompresorius lengviau pasiekia degalų papildymui reikalingą lygį.
Tarp aukščiau aprašytų problemų verta paminėti dar vieną – biurokratinę. Tokios įrangos sertifikavimas NVS šalyse yra panašus į mokslinę fantastiką.
Viena iš alternatyvų – karinėje pramonėje naudojamo kompresoriaus AK-150S panaudojimas, montuojamas ant įvairių įrenginių – pėstininkų kovos mašinų, tankų, lėktuvų ir kitos technikos.
Kaip visa tai veikia (degaline su aukšto slėgio siurbliu)?
Dabar atidžiau pažvelkime į sistemos veikimo principą ir kokios jos savybės. Deja, Rusijai tai vis dar atrodo fantastiškai.
Čia viskas paprasta. Kiekvienas automobilių entuziastas turi prieigą prie aukšto slėgio siurblio (HP). Tiesiog prijunkite įrenginį prie namų dujotiekio ir papildykite automobilį degalų.
Kalbant apie bet kokius reikalavimus, turėtumėte vadovautis galiojančiomis dujų tiekimo sistemų saugos taisyklėmis. Taip pat verta paminėti, kad įrenginys yra prijungtas prie elektros, todėl reikalingas įžeminimas.
Jei kompresoriaus našumas yra 9-10 "kubų" dujų per valandą, tada pilnas įkrovimas pasiekiamas per 1-1,5 valandos. Tokiu atveju nebūtina stovėti šalia automobilio, kol vyksta degalų papildymas.
Sistema saugi, todėl išsijungus galima eiti miegoti pailsėti, o ryte viską išjungti.
Dujų pildymo namuose privalumai ir trūkumai
Automobilio užpildymas dujomis namuose turi keletą privalumų:
- Patogumas. Nereikia niekur eiti užpildyti bako;
- Nauda. Papildymas buitinėmis dujomis yra pigesnis.
Trūkumai:
- Didelė dujų įrangos montavimo automobilyje kaina;
- Dujų kompresoriaus įsigijimo išlaidos;
- Aukšto slėgio cilindrai yra didelio dydžio ir svorio;
- Metano degalinių nėra daug, todėl degalų teks pilti retai (galbūt tik namuose);
- Kyla rizika palikti kaimynystę be dujų (apie tai buvo kalbėta aukščiau).
Jei minėti trūkumai jūsų neatbaido, tuomet galite apsispręsti dėl tokios konversijos.
Kada viskas atsipirks?
Norėdami suprasti, ar verta išleisti pinigus automobilio atnaujinimui, atliksime keletą paprastų skaičiavimų. Skaičiavimui imame penkis „Gazelle“ automobilius su sąlyga, kad kiekvienas automobilis per dieną nuvažiuoja 250 kilometrų.
Degalinės kaina (su slėgiu 10 "kubų" per valandą) yra apie 3000 USD. Šią sumą reikia padalyti iš automobilių skaičiaus, o automobilio kaina yra 600 USD.
Taip pat verta pridėti HBO kainą - 400-500 dolerių. Iš viso – 1000 JAV dolerių už automobilį.
Gazelė šimtui vidutiniškai sunaudoja 18 litrų. Kalbant apie mėlyną kurą, sąnaudos čia yra beveik tokios pačios.
Vienas metano „kubas“ Rusijoje kainuoja 15 rublių, arba apie 23 centus. Pasirodo, 100 km kelionės išlaidos yra 4,14 USD.
Jei keliaujate benzinu, išlaidos yra dvigubai didesnės. Vienas litras kainuoja apie 34 rublius – 50 centų. Atitinkamai, 100 km reikės 9 dolerių.
Už kiekvieną šimtą kilometrų sutaupoma beveik penkis dolerius.
Norėdami sumokėti už įrangą, mašina turi nuvažiuoti 20 tūkstančių kilometrų.
Jeigu vertinsime, kad iš viso penki automobiliai nuvažiuoja 1250 kilometrų, tai išlaidos atsipirks greitai – per 80 darbo dienų. Kuo didesnė dienos rida, tuo greičiau atsiperka.
Dujų bloko įrengimo problema yra ypač aktuali, jei automobilio sąnaudos yra 25–30 litrų „šimtui“. Esant tokiai situacijai, įrangos kaina atsipirks per 50-60 dienų.
Rezultatai
Automobilio perkėlimas ar degalų papildymas automobiliu namuose neturėtų vykti skubotai. Čia verta kruopščiai apskaičiuoti išlaidas ir atsipirkimą.
Jei transporto priemonė per metus nuvažiuoja 1-2 tūkstančius kilometrų, tuomet nereikia automobilio iš naujo įrengti. Kitas reikalas, jei vairuotojas beveik niekada nepalieka vairo. Esant tokiai situacijai, perėjimas prie SND yra galimybė realiai sumažinti išlaidas ir jas susigrąžinti per 3-4 mėnesius.
Jei straipsnyje yra vaizdo įrašas ir jis nepaleidžiamas, pele pasirinkite bet kurį žodį, paspauskite Ctrl+Enter, pasirodžiusiame lange įveskite bet kurį žodį ir spustelėkite „SIŲSTI“. Ačiū.
