സ്വകാര്യ ഇടം. റഷ്യയിലെ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം: ആഭ്യന്തര നോൺ-സ്റ്റേറ്റ് ബഹിരാകാശ കമ്പനികൾക്ക് എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുക

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ വിജയങ്ങൾ എലോൺ മസ്കിൻ്റെ കമ്പനിയെ നിരന്തരം വാർത്തകളിൽ നിറയാൻ അനുവദിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം, ഉദാഹരണത്തിന്, SpaceX ൻ്റെ പ്രധാന എതിരാളികൾ - അമേരിക്കൻ ULA, ഫ്രഞ്ച് Arianespace - എന്നിവയും സ്വകാര്യ കമ്പനികളാണ്.

എന്നാൽ അവരെ കൂടാതെ, രസകരമായ പ്രോജക്റ്റുകളും വാഗ്ദാനമായ സംഭവവികാസങ്ങളുമുള്ള മറ്റ് സ്വകാര്യ ഉടമകൾ ലോകത്തിലുണ്ട്! അതിൻ്റെ സാധ്യമായ പങ്കാളികളെയും എതിരാളികളെയും കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് പറയാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും.

എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ സ്‌പേസ് എക്‌സ് സ്വകാര്യ സ്‌പേസിൽ കാര്യമായ വിജയം കൈവരിച്ചു: വെറും പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഭാവിയിലെ എതിരാളികളാൽ പരസ്യമായി ചിരിച്ചവരിൽ നിന്ന് അവർ യഥാർത്ഥ രാക്ഷസനായി മാറുകയും വാണിജ്യ ഓർഡറുകൾ വിഴുങ്ങുകയും ലോക വിക്ഷേപണങ്ങളിൽ മൂന്നിലൊന്ന് നടത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ തരം. "റോക്കറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു" എന്ന് ഇപ്പോൾ എതിരാളികൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, അവർ സ്വന്തം പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുകയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ പുതിയതും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ നേരിട്ട് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ എതിരാളികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വലിയ സർക്കാർ സ്ഥാപനങ്ങളല്ലാത്തതിനാൽ, ഇന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് വാണിജ്യ സ്ഥലത്തെ ചെറിയ മത്സ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് - സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനികളെക്കുറിച്ചാണ്.

ഈ അവലോകനത്തിൽ കടലാസിൽ മാത്രം എഴുതിയിരിക്കുന്ന പ്ലാനുകൾ ഞാൻ ഒഴിവാക്കും. ചൊവ്വയെ കോളനിവത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഇലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ ആശയങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നതുപോലെ, എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിച്ചതോ എന്തെങ്കിലും വിക്ഷേപിച്ചതോ കുറഞ്ഞത് വർക്കിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ അവതരിപ്പിച്ചതോ ആയ കമ്പനികളെക്കുറിച്ച് മാത്രമേ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുള്ളൂ. അതിനാൽ ഇവിടെ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനികളെ "ഓപ്പറേറ്റിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കാം.

തുടക്കത്തിൽ, കമ്പനികൾ പൂർണ്ണമായും സ്വകാര്യമായിരിക്കണമെന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഞാൻ അവലോകനത്തെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കും: ആദ്യം, ചില സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് ഓഹരിയുള്ള കമ്പനികളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രരായ കളിക്കാരിലേക്ക് പോകും. അതേ സമയം, ഉദാഹരണത്തിന്, യുഎസ്എയിൽ, ബജറ്റ് പണത്തിൻ്റെ സഹായത്തോടെ അത്തരം കളിക്കാർക്ക് നാസ തികച്ചും പിന്തുണ നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. എന്നാൽ ഇത് ഇപ്പോഴും നേരിട്ടുള്ള ധനസഹായമല്ല, മറിച്ച് രസകരമായ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കുള്ള സഹായമാണ്, ഇത് എല്ലാവർക്കും ബജറ്റിലെ ഒരു സാധാരണ വരിയാണ്.

ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വലിയ കളിക്കാരിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്: ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ ഏരിയൻസ്പേസ് ഏകദേശം 25 വർഷമായി വിപണിയിൽ ഉണ്ട്. അവർ അടുത്തിടെ ഒരു മാനേജ്മെൻ്റ് റീഫോർമാറ്റിംഗിന് വിധേയരായി, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ Arianespace ArianeGroup അസോസിയേഷൻ്റെ ഭാഗമാണ് - വീണ്ടും, ഫ്രഞ്ച് എയർബസ്.

വളരെക്കാലമായി ഏരിയൻസ്‌പേസിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് ഓഹരികൾ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഫ്രഞ്ച് ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടേതായതിനാൽ ഇത് ഭാഗികമായി സ്വകാര്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ - നാഷണൽ സെൻ്റർ ഫോർ സ്പേസ് റിസർച്ച്.

ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണങ്ങൾ, സുരക്ഷ, പ്രതിരോധം എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് മേഖലകളിലാണ് ഏരിയൻ ഗ്രൂപ്പ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ആദ്യത്തേതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, അതിൻ്റെ മാനേജ്മെൻ്റ് ഏരിയൻസ്പേസിലേക്ക് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, 80-കളുടെ പകുതി മുതൽ, Arianepsace ഇതിനകം 243 ലോഞ്ചുകൾ നടത്തി. അവളുടെ ഏരിയൻ 5 ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ റോക്കറ്റുകളിൽ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു: തുടർച്ചയായി 81 വിജയകരമായ വിക്ഷേപണങ്ങൾ! കമ്പനിക്ക് മൂന്ന് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുടെ മിസൈൽ കപ്പൽ ഉണ്ട്: ഹെവി ഏരിയൻ 5, ലൈറ്റ് വേഗ, റഷ്യൻ മീഡിയം സോയൂസ്. ഗയാന സ്‌പേസ് സെൻ്ററിൽ നിന്നാണ് റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നത്. ഇത് ബ്രസീലിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ. അതെ, റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാർ സോയൂസ് വിക്ഷേപണങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം അവിടെ പറക്കുന്നു.

നിലവിൽ, കമ്പനിക്ക് 58 മുൻകൂർ ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ പുതിയ റോക്കറ്റ്, ഏരിയൻ 6 വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ടം വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള ഏരിയൻ 6 ൻ്റെ പ്രത്യേക പതിപ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എഞ്ചിനീയർമാർ ആലോചിക്കുന്നതായി കിംവദന്തിയുണ്ട്. ഇതുവരെ, ഈ വിഷയത്തിൽ വളരെ കുറച്ച് വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഉറപ്പായും അറിയപ്പെടുന്നത് റോക്കറ്റ് രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും എന്നതാണ്: യുക്തിപരമായി, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഭാരമേറിയതുമായ ദൗത്യങ്ങൾക്കായി.

വാണിജ്യ, സൈനിക ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എയർബസ് ഡിവിഷൻ, എയർബസ് ഡിഫൻസ് ആൻഡ് സ്പേസ് എന്നിവ ഇവിടെ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. അവയുടെ സാറ്റലൈറ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ഓർഡറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു: ഭൂമിയുടെ വിദൂര സംവേദനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചെറിയവ മുതൽ വലിയ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വരെ.

ഒരു തരത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ, ഇന്ന് Arianespace/ArianeGroup ആഗോള ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണ വിപണിയിലെ പ്രമുഖരിൽ ഒരാളാണ്, പ്രതിവർഷം 10-ലധികം ഓർഡറുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചാനലിൽ അവരുടെ പ്രക്ഷേപണങ്ങളുടെ നിരവധി റെക്കോർഡിംഗുകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഭാവി ലോഞ്ചുകളും കാണാനാകും.

മിത്സുബിഷ്(с)i ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രീസ്

നമുക്ക് ജപ്പാനിലേക്ക് പോകാം. മിത്സുബിഷിയെക്കുറിച്ച് എല്ലാവരും കേട്ടിട്ടുണ്ട്. എഴുതിയത് ഇത്രയെങ്കിലും, ഈ ബ്രാൻഡിൻ്റെ കാറുകൾ കണ്ട എല്ലാവരും. എന്നാൽ കമ്പനി സബ്‌സിഡിയറികളുടെ ഒരു വലിയ അസോസിയേഷനാണെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം. മിത്സുബിഷി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രീസ് ബഹിരാകാശ കമ്പനികളുടെ പാരൻ്റ് അസോസിയേഷനുകളുടെ പരമ്പരാഗത മേഖലകളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: പ്രതിരോധം, സുരക്ഷ, വിമാന നിർമ്മാണം, കപ്പൽ നിർമ്മാണം... പക്ഷേ, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, ഞങ്ങൾക്ക് റോക്കറ്റുകളിലും ബഹിരാകാശ ട്രക്കുകളിലും മാത്രമേ താൽപ്പര്യമുള്ളൂ.

MHI പാർക്കിൽ അവയിൽ മൂന്നെണ്ണം ഇതിനകം ഉണ്ട്. HII-A, H-IIB വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളും H-II ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചരക്ക് കപ്പലുകളും, യഥാർത്ഥത്തിൽ ജപ്പാൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ജപ്പാൻ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു: അത് പണം നൽകി, മുഴുവൻ മൊഡ്യൂളും ചെലവഴിച്ചു (ഏറ്റവും വലുത്, വഴിയിൽ). അതിനെ നമ്മുടെ ഭാഷയിൽ കിബോ അല്ലെങ്കിൽ "പ്രതീക്ഷ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അതിനാൽ, 2009 മുതൽ, അവർ പ്രതിവർഷം ശരാശരി ഒന്ന് എന്ന തോതിൽ ISS-ലേക്ക് ട്രക്കുകൾ അയയ്‌ക്കുന്നു, കൂടാതെ വിക്ഷേപണങ്ങൾ 2019 വരെ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഞങ്ങൾ മിസൈലുകളിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഇവിടെ ജാപ്പനീസ് ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം വളരെ… ജാപ്പനീസ് ആണ്. ഇത് ദുശ്ശാഠ്യവും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതുമാണ് എന്ന അർത്ഥത്തിലല്ല, മറിച്ച് അത് വ്യക്തവും മൂർച്ചയുള്ളതുമാണ് എന്ന അർത്ഥത്തിൽ: അവരുടെ ആദ്യത്തെ H-I 1986 മുതൽ 9 വിക്ഷേപണങ്ങൾ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി, അത് H-II ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, അത് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് 5 ദൗത്യങ്ങൾ അയച്ചു. ആദ്യത്തെ ഗുരുതരമായ പരാജയം പുനരവലോകനത്തിനായി അയച്ചു. ഒടുവിൽ, എച്ച്-ഐഐഎയും എച്ച്-ഐഐബിയും ചേർന്ന് 40 വിക്ഷേപണങ്ങളും ഒരു പരാജയവും വരുത്തി. ISS ലേക്കുള്ള ട്രക്കുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് H-IIA യുടെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ പതിപ്പായി H-IIB കൃത്യമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇതുവരെ അവൾ ട്രക്കുകളിൽ മാത്രമാണ് ജോലി ചെയ്തിരുന്നത്.

മിത്സുബിഷി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രീസ് നിലവിൽ ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളിൻ്റെ അടുത്ത തലമുറയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനെ എന്ത് വിളിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഊഹിക്കില്ല. ശരി, അതെ, H-III: ആദ്യ ലോഞ്ച് 2020-ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വിജയകരമാണെങ്കിൽ, 2021-ൽ പ്ലാൻ ചെയ്യും.

മിത്സുബിഷിയുടെ വിക്ഷേപണ വാഹനവും ബഹിരാകാശ പേടക വികസനവും ജാപ്പനീസ് ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ പണമാണ് എന്ന വസ്തുത എന്നെ ഒരു സ്വതന്ത്ര കളിക്കാരനായി ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് എന്നെ തടയുന്നു.

ഓർബിറ്റൽ എടികെ

ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ അമേരിക്കയിലേക്ക് സുഗമമായി നീങ്ങുന്നു, അവിടെ ഈ അവലോകനത്തിൻ്റെ അവസാനം വരെ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. തുടക്കക്കാർക്കായി, വിർജീനിയയിലെ ഡുള്ളസിൽ. ഇവിടെയാണ് ഇപ്പോൾ ഓർബിറ്റൽ എടികെ എന്നറിയപ്പെടുന്ന മുൻ ഓർബിറ്റൽ സയൻസസ് കോർപ്പറേഷൻ്റെ ആസ്ഥാനം. മറ്റൊരു വലിയ അമേരിക്കൻ സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ അലയൻ്റ് ടെക്സിസ്റ്റംസുമായുള്ള ലയനത്തിന് ശേഷമാണ് പുനർനാമകരണം നടന്നത്, ഇത് കമ്പനിക്ക് എടികെ എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് നൽകി. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റോറി രണ്ടായി വിഭജിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്, അതിനാൽ ഞാൻ അലയൻ്റ് ടെക്സിസ്റ്റംസിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കും.

ഈ കമ്പനി ബഹിരാകാശ വികസനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പരിചയസമ്പന്നനാണ്. ജെയിംസ് വെബ് ദൂരദർശിനിക്കായി 10,000-ത്തിലധികം ഭാഗങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ബോയിംഗ്, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ എന്നിവരുമായി അവർ സഹകരിച്ചു, അടുത്ത വർഷം വിക്ഷേപിക്കാനിരിക്കുന്ന ഇൻസൈറ്റ് മാർസ് ലാൻഡറിനായി സോളാർ പാനലുകൾ പോലും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

അവരുടെ GEM സോളിഡ് റോക്കറ്റ് ബൂസ്റ്ററുകൾ ഡെൽറ്റ II, ഡെൽറ്റ IV റോക്കറ്റുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ, ഓർബിറ്റൽ ATK യുടെ ഭാഗമായി, അവർ ഭാവിയിലെ സൂപ്പർ-ഹെവി ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ സ്പേസ് ലോഞ്ച് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇതിൻ്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണ വിക്ഷേപണം 2019 ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, എടികെ പ്രധാനമായും ഇടുങ്ങിയ പ്രൊഫൈൽ ഓർഡറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു: ഇവിടെ ഒരു മോട്ടോർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക, ഇവിടെ ഒരു സോളാർ പാനൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക - ലളിതവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും എന്നാൽ ചെറുതുമാണ്. 2015-ൽ ഓർബിറ്റലുമായുള്ള ലയനമാണ് കമ്പനിയുടെ രൂപത്തിൽ സ്ഥിരമായ ഒരു ഉപഭോക്താവിനെ ലഭിക്കാൻ അനുവദിച്ചത്, കൂടാതെ ഓർബിറ്റലിന് കരാറുകാരുമായി നിരന്തരം കരാറുകളിൽ ഏർപ്പെടേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാനും ഇപ്പോൾ അതിൻ്റെ അലയൻ്റ് ടെക്സിസ്റ്റംസ് പ്രൊഡക്ഷൻ സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓർബിറ്റലിൻ്റെ ചരിത്രം സ്‌പേസ് എക്‌സിനേക്കാൾ സമ്പന്നമല്ല: യുഎസ് പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള പണം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും, പെഗാസസ് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിച്ച ചെറിയ മിനോട്ടോർ റോക്കറ്റ്, ഭാരം കുറഞ്ഞ ആൻ്റാരെസ്, സ്വന്തം സിഗ്നസ് ട്രക്കുകൾ ഐഎസ്എസിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. . സ്റ്റേഷൻ്റെ വാണിജ്യ വിതരണത്തിനായുള്ള സംസ്ഥാന സിആർഎസ് പ്രോഗ്രാമിലെ പങ്കാളിത്തം, ഓർബിറ്റൽ ഇതിനകം രണ്ടുതവണ വിജയിക്കുകയും വളരെ ആവശ്യമുള്ള സ്വകാര്യ കരാറുകൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഐഎസ്എസിലേക്കുള്ള വിക്ഷേപണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഹെവി ഫാൽക്കൺ 9-ലെ വാണിജ്യ വിക്ഷേപണങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ സജീവമായി ഏർപ്പെടാൻ സ്‌പേസ് എക്‌സിന് കഴിഞ്ഞെങ്കിൽ, ഓർബിറ്റൽ മോശമാണ്: ആൻ്റാരസ് സിഗ്നസ്, മിനോട്ടോറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മാത്രം പറക്കുന്നു - യുഎസിൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി. വായുസേന. 27 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, നാൽപ്പതിൽ താഴെ പെഗാസുകൾ വിക്ഷേപിച്ചു.

പക്ഷേ, സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഓർബിറ്റൽ എടികെ കാര്യമായൊന്നും ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് നടിക്കുന്നില്ല: കമ്പനി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കൃത്യമായി നിലവിലുണ്ട്. സർക്കാർ പരിപാടികൾയുഎസ്എ, അതിൻ്റെ രണ്ട് ഘടക നിർമ്മാതാക്കളുടെ ലയനം സംഘടനാപരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളെ ഗണ്യമായി ലഘൂകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഭാവിയിലെ ടെലിസ്‌കോപ്പുകളുടെയും ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി വെഹിക്കിളുകളുടെയും പ്രവർത്തനം പോലുള്ള ശാസ്ത്രീയ ദൗത്യങ്ങളിലെ സ്ഥിരമായ പങ്കാളിത്തം, വിശ്വസനീയമായ ഓർബിറ്റൽ എടികെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സേവനം സംസ്ഥാനം തുടർന്നും ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ശരി, ഇപ്പോൾ നമുക്ക് പൂർണ്ണമായും സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനികളിലേക്ക് പോകാം.

പൂർണ്ണമായും സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ

യുണൈറ്റഡ് ലോഞ്ച് അലയൻസ്

പരമ്പരാഗത സ്വകാര്യ കമ്പനികളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഞങ്ങൾ ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിലെ ഒരു യഥാർത്ഥ ഭീമൻ മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു: രണ്ട് അമേരിക്കൻ കമ്പനികളായ ബോയിംഗ്, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എന്നിവയുടെ ലയനം. ഞാൻ മനഃപൂർവ്വം ULA-യിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തില്ല, കാരണം അതിൻ്റെ ഘടക കമ്പനികളുടെ വിജയങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകം പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എനിക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വീഡിയോ ചെയ്യേണ്ടിവരും, ഒരുപക്ഷേ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ. ചെറിയ മാർക്കറ്റ് കളിക്കാരെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് പറയുക എന്നതാണ് എൻ്റെ ലക്ഷ്യം.

എന്നിരുന്നാലും, ലയനത്തിന് മുമ്പ് എനിക്ക് അത് പരാമർശിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല; ഉദാഹരണത്തിന്, ബോയിംഗ്, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ചന്ദ്രനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഐതിഹാസിക സാറ്റേൺ V വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. അവൾ ഒരു ചാന്ദ്ര ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനം സൃഷ്ടിച്ചു, അത് അതേ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഉപഗ്രഹത്തിൽ വിജയകരമായി വഹിച്ചു. സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച് ബഹിരാകാശ പേടകം വിക്ഷേപിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന മുകളിലെ ഘട്ടം. മക്‌ഡൊണൽ ഡഗ്ലസിൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഡെൽറ്റ II, ഡെൽറ്റ III, ഡെൽറ്റ IV എന്നീ വാഹനങ്ങൾ ലോഞ്ച് ചെയ്യുക. X-37B ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് പൂർണ്ണ സ്വയംഭരണ മോഡിൽ ഭ്രമണപഥത്തിൽ പറക്കുന്നു, യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് കമ്മീഷൻ ചെയ്ത ഒരു നിഗൂഢ ദൗത്യം നിർവഹിക്കുന്നു. സ്‌പേസ്‌ക്രാഫ്റ്റ് സർവേയർ, മറൈനർ-10, ക്യൂരിയോസിറ്റി, അവസാനം! അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൻ്റെയും അതിനായി നിർമ്മിച്ച യൂണിറ്റി ആൻഡ് ഡെസ്റ്റിനി മൊഡ്യൂളുകളുടെയും വികസനത്തിൽ എൻ്റെ സജീവ പങ്കാളിത്തം ഞാൻ ഇതുവരെ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല. പൊതുവേ, അമേരിക്കക്കാരുടെ സജീവ ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, വിമാനങ്ങൾക്ക് ലോകത്ത് അറിയപ്പെടുന്ന സ്വകാര്യ ബോയിംഗ്, മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രധാന ദൗത്യങ്ങളിലും നാസയെ വിജയകരമായി സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാണിജ്യ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപഗ്രഹങ്ങൾക്കായുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ മറക്കരുത്, എയർബസ് ഡിഫൻസ്, സ്‌പേസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ച പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനൊപ്പം ബ്രോഡ്കാസ്റ്റർമാർ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിന് സമാനമായ ശ്രദ്ധേയമായ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ഉണ്ട്: അതിൻ്റെ രണ്ടാം പതിപ്പ് മുതൽ അറ്റ്ലസ് ഫാമിലി ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (അക്കാലത്ത് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്തത് ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് ആയിരുന്നു, അതിൻ്റെ ഡിവിഷൻ പിന്നീട് ലോക്ക്ഹീഡിന് വിറ്റു). ചന്ദ്രനിലേക്കും ചൊവ്വയിലേക്കുമുള്ള ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി ദൗത്യങ്ങൾ: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: ഇപ്പോൾ വാർത്തകളിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ. സ്പിറ്റ്സർ, ഹബിൾ ദൂരദർശിനികൾ. നമ്മൾ എല്ലാവരും ഉപയോഗിക്കുന്ന GPS പ്രോഗ്രാം പോലും ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ വികസിപ്പിച്ചതാണ്.

പൊതുവേ, കൂടുതൽ വിശദീകരണങ്ങളില്ലാതെ എല്ലാം ഇവിടെ വ്യക്തമാണ്: ULA, ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, ഗ്രഹാന്തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചരിത്രപരമായ ഗവേഷണ ദൗത്യങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും വഹിക്കുന്നു. ഇന്ന് അവർ വർഷത്തിൽ പത്തോളം വിക്ഷേപണങ്ങൾ നടത്തുന്നു (സർക്കാർ വിക്ഷേപണങ്ങൾ നടത്താൻ സ്‌പേസ് എക്‌സിന് അനുമതി ലഭിച്ചതിന് ശേഷം ആസൂത്രണം ചെയ്തവയുടെ എണ്ണം ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്നായി കുറഞ്ഞു), കമ്പനിക്ക് സ്വകാര്യ ഓർഡറുകളും നഷ്‌ടപ്പെടുകയാണ്, പക്ഷേ അവർ അങ്ങനെ ചെയ്യുമെന്ന് കരുതുന്നത് വിഡ്ഢിത്തമാണ്. ഒരു പോരാട്ടവുമില്ലാതെ അവരുടെ എല്ലാ വിപണികളും ഉപേക്ഷിക്കുക. ഇവിടുത്തെ പ്രധാന പ്രശ്നം വ്യത്യസ്തമാണ് - പതിറ്റാണ്ടുകളായി യഥാർത്ഥ കുത്തക, യുണൈറ്റഡ് ലോഞ്ച് അലയൻസ് മറ്റ് സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികൾക്ക് സമാനമായി വിചിത്രവും അങ്ങേയറ്റം ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് കമ്പനിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ULA യുടെ നിലവിലെ റോക്കറ്റ് കപ്പലിൽ രണ്ട് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: അറ്റ്ലസ്, ഡെൽറ്റ. ഭാഗികമായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു വൾക്കൻ്റെ ജോലികൾ നടക്കുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ വികസനത്തിലും കമ്പനി പങ്കാളിയാണ്. ശരി, എനിക്ക് ഓറിയോൺ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ ഓർക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല: അവർ 2021-ന് മുമ്പ് ISS-ലേക്ക് പോകണം. കൂടാതെ, യുഎൽഎ അസോസിയേഷന് പുറത്ത് ബോയിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്ന ആളുള്ള സിഎസ്‌ടി-100 സ്റ്റാർലൈനറിൻ്റെ പരീക്ഷണം അടുത്ത ഡിസംബറിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വീണ്ടും, ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിലെ പുതുമുഖങ്ങൾക്ക് നാസ ഭൂമിക്ക് സമീപമുള്ള ഇടം നൽകുന്നുവെന്ന കാര്യം നാം മറക്കരുത്, കൂടാതെ ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ അസംബ്ലിക്കും വിക്ഷേപണത്തിനുമുള്ള കരാറുകൾ ULA തുടരുന്നു, കുറഞ്ഞത് ജഡത്വത്തിലൂടെ. ബാക്കിയുള്ളവ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഇതുവരെ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ല.

ബിഗ്ലോ എയറോസ്പേസ്

യുഎൽഎയുടെ പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, മറ്റൊരു സ്വകാര്യ അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ബിഗ്ലോ എയ്‌റോസ്‌പേസിനെ തിരിച്ചുവിളിക്കാതിരിക്കാനാവില്ല. അതെ, ബഹിരാകാശത്തെ മറ്റ് മേഖലകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ റോക്കറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്ന് മാറും. രസകരവും വിന്യസിക്കാവുന്നതുമായ ബഹിരാകാശ മൊഡ്യൂളുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് റോബർട്ട് ബിഗെലോയുടെ (കോടീശ്വരൻ തൻ്റെ പേരിലാണ്) 2020-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ചന്ദ്രനിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ പോകുന്ന, യുഎൽഎയും ബിഗ്‌ലോ എയ്‌റോസ്‌പേസും ഇതിലൊന്നാണ്.

പത്രങ്ങളിൽ, അത്തരം മൊഡ്യൂളുകളെ പലപ്പോഴും "ഇൻഫ്ലാറ്റബിൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അത് തെറ്റാണ്. വികസിപ്പിക്കാവുന്ന മുറിയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ അതിൻ്റെ വിന്യാസം ഉൾപ്പെടുന്നു, ഈ പ്രക്രിയ ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് കൂടാരം തുറക്കുന്നതിന് സമാനമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു കൂടാരം വീർപ്പിക്കുന്നില്ല, അല്ലേ?

പൊതുവേ, 1999-ൽ കമ്പനി സ്ഥാപിതമായതുമുതൽ, ബിഗെലോ എയ്‌റോസ്‌പേസ് പുതിയ ബഹിരാകാശ മൊഡ്യൂളുകൾ സജീവമായി കണ്ടുപിടിക്കുന്നു: അവർ 2006-ലും 2007-ലും ജെനസിസ് 1, ജെനസിസ് 2 സിംഗിൾ ചേമ്പറുകൾ എന്നിവയുടെ വിജയകരമായ രണ്ട് പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി, തുടർന്ന് ഇൻ്റർനാഷണലിനായി ഒരു പൂർണ്ണമായ ബീം മൊഡ്യൂൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ബഹിരാകാശ നിലയം.

കമ്പനിയുടെ സ്ഥിരോത്സാഹവും (വിജയവും) കുറഞ്ഞത് ബിഗ്ലോ എയ്‌റോസ്‌പേസിന് ഒരു അവസരം നൽകണമെന്ന് നാസയെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി, 2012 ൽ ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു. കമ്പനി സിയറ നെവാഡ കോർപ്പറേഷനുമായി ചേർന്നു, അത് ഞങ്ങൾ ഇന്ന് പിന്നീട് സംസാരിക്കും, മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മൊഡ്യൂളിൻ്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കി. ഇത് ടെസ്റ്റ് മോഡിൽ ISS ൻ്റെ ട്രാൻക്വിലിറ്റി മൊഡ്യൂളിലേക്ക് ഡോക്ക് ചെയ്തു (അതായത്, ഇത് ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്തു, ബഹിരാകാശയാത്രികർ ഇത് വർഷത്തിൽ പലതവണ തുറന്ന് അളവുകൾ എടുത്തു), എന്നാൽ രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഡിസൈനിൻ്റെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും വിശ്വാസ്യത സ്ഥിരീകരിച്ചു, ബീം ഭ്രമണപഥം വിടാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ഒരു സ്പെയർ വെയർഹൗസായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇത് ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾക്കായി സ്റ്റേഷനിൽ തന്നെ നിരവധി റാക്കുകൾ സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി.

ബീം തന്നെ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ: ഏകദേശം 16 ക്യുബിക് മീറ്റർ വോളിയം, ബിഗ്ലോ എയ്‌റോസ്‌പേസിൻ്റെ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ വളരെ വലുതാണ്. ആദ്യം, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് എ 330, ബി 330 മൊഡ്യൂളുകളെക്കുറിച്ചാണ്, അവയിൽ ഓരോന്നും അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വോളിയമാണ്, ഉള്ളിൽ അമേരിക്കൻ സ്കൈലാബിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു: വടി ആകൃതിയിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു വലിയ പൊള്ളയായ ഇടം. രണ്ടാമതായി, ബിഗ്ലോ വാണിജ്യ ബഹിരാകാശ നിലയ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്, ഇത് അത്തരം ബി 330, ചെറിയ സൺഡാൻസർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടും, അവ മിക്കവാറും ഗേറ്റ്‌വേകളായും ഡോക്കിംഗ് നോഡുകളായും ഉപയോഗിക്കും. വിക്ഷേപണം താൽക്കാലികമായി 2020-ലേക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ബിഗ്‌ലോയും ബോയിംഗും നിർമ്മിക്കുന്ന സ്‌പേസ് എക്‌സ് ക്രൂ ഡ്രാഗണിൻ്റെയും സ്റ്റാർലൈനറിൻ്റെയും പരീക്ഷണ മനുഷ്യ വിമാനങ്ങളുടെ കാലതാമസം ഈ തീയതി 2-3 വർഷം മുന്നോട്ട് നീക്കിയേക്കാം. എന്തായാലും, ഒരു സ്വകാര്യ വാണിജ്യ ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൻ്റെ പദ്ധതി വളരെ അഭിലഷണീയമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇന്നും ബിഗ്ലോ ഈ ആശയം നടപ്പിലാക്കാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ഉണ്ട്. ഈ ബഹിരാകാശ ഹോട്ടലിലേക്ക് ജീവനക്കാരെയും വിനോദസഞ്ചാരികളെയും കൊണ്ടുപോകാൻ ഇതുവരെ ഒന്നുമില്ല എന്നത് ശരിയാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്: അടുത്ത ഒന്നര വർഷത്തിനുള്ളിൽ, പദ്ധതികളും തീയതികളും ഗണ്യമായി വ്യക്തമാകും.

നീല ഉത്ഭവം

പത്രങ്ങളിൽ സ്‌പേസ് എക്‌സുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു കമ്പനി, ഒരുപക്ഷേ, അവയ്‌ക്ക് വളരെയധികം സാമ്യമില്ല. എന്തായാലും, ഉടമ സ്ഥാപിച്ച ബ്ലൂ ഒറിജിൻ വരെ ഈ അടുത്ത കാലം വരെ ഇത് തന്നെയായിരുന്നു ആമസോൺ ഓൺലൈൻ സ്റ്റോർ, ജെഫ് ബെസോസ്, സ്വന്തം BE-4 എഞ്ചിനുകളുള്ള സ്വന്തം പുനരുപയോഗ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ വികസനം പ്രഖ്യാപിച്ചില്ല.

എന്നാൽ ബ്ലൂ ഒറിജിൻ ഇപ്പോൾ ഉള്ളതിനെ കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ന്യൂ ഷെപ്പേർഡ് സബോർബിറ്റൽ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് റോക്കറ്റും അതേ പേരിലുള്ള ഒരു ചെറിയ ക്യാപ്സ്യൂൾ കപ്പലും മാത്രമേ നമുക്ക് കാണാനാകൂ. ഈ സൗന്ദര്യമെല്ലാം ബഹിരാകാശ വിനോദസഞ്ചാരിയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ നിറവേറ്റണം, വിശാലവും പൂർണ്ണ പോക്കറ്റുകളുമുള്ള ആളുകളെ കുറച്ച് മിനിറ്റ് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കാനും പിന്നീട് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങാനും അനുവദിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ന്യൂ ഷെപ്പേർഡ് ടെസ്റ്റുകൾ കണ്ടു ജീവിക്കുക: തീർച്ചയായും ഇത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കൂടുതൽ പരിലാളിക്കുന്ന പ്രവർത്തനമാണ്. എഞ്ചിനീയർമാരുടെ വിജയങ്ങളെ കുറച്ചുകാണാൻ ആണെങ്കിലും സ്വകാര്യ കമ്പനിഎനിക്കും അത് വേണ്ട.

BE-4 മീഥേൻ എഞ്ചിൻ്റെ വികസനത്തിൽ സർവ്വവ്യാപിയായ യുണൈറ്റഡ് ലോഞ്ച് അലയൻസ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ന്യൂ ഗ്ലെന് കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ഇതിനകം തന്നെ ബ്ലൂ ഒറിജിൻ സ്‌പേസ് സെൻ്ററിലെ LC-36 സൈറ്റ് വാടകയ്ക്ക് എടുത്തിട്ടുണ്ട്. കെന്നഡി (കേപ് കനാവറലിലുള്ളത്) ഭാവിയിലെ ഒരു റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ക്രമേണ തയ്യാറാക്കുകയാണ്. ആദ്യ വിക്ഷേപണങ്ങൾക്കുള്ള വാണിജ്യ കരാറുകളുടെ ലഭ്യതയും പ്രോത്സാഹജനകമാണ്: Eutelsat ഉം OneWeb ഉം ഇതിനകം തന്നെ അവരുടെ ഉപഗ്രഹങ്ങൾക്കായി New Glenn-ൽ സ്ഥലം വാങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

പൊതുവേ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ റഷ്യൻ റോക്കറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോഗ്രാമിൽ ബ്ലൂ ഒറിജിൻ വളരെ വിജയകരമായി പ്രവേശിച്ചു: യുണൈറ്റഡ് ലോഞ്ച് അലയൻസുമായി അന്തിമ കരാറുകൾ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ BE-4 ൻ്റെ വികസനം നടത്തി, ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സാന്നിധ്യമുണ്ട്. ന്യൂ ഷെപ്പേർഡിൻ്റെ രൂപത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. 2020 കളുടെ തുടക്കത്തിനായി മാത്രമേ നമുക്ക് കാത്തിരിക്കാൻ കഴിയൂ: അപ്പോഴാണ് വൾക്കൻ തീർച്ചയായും പറക്കേണ്ടത്, പുതിയ ഗ്ലെൻ റോക്കറ്റിൻ്റെ പരീക്ഷണം ആരംഭിക്കും. മിക്കവാറും, വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി പുനരുപയോഗിക്കാൻ കഴിവുള്ള സ്പേസ് എക്‌സിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ കമ്പനിയായി ബ്ലൂ ഒറിജിൻ മാറും.

വെക്റ്റർ സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ്

വാണിജ്യ വിക്ഷേപണങ്ങളുടെ വിപണി ക്രമേണ വളരുകയാണ്, കൂടുതൽ കൂടുതൽ കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം ചെറിയ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ഭ്രമണപഥത്തിൽ താങ്ങാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചെറുകിടവൽക്കരണം ഈ ഉപഗ്രഹങ്ങളെ 5-6 വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു ചെറിയ ബഹിരാകാശ പേടകം ന്യായമായ വിലയ്ക്ക് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാനുള്ള അവസരം നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കമ്പനികൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്. വെക്ടർ സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ് അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കമ്പനി മാത്രമാണ്.

അതിൻ്റെ സ്ഥാപകനായ ജിം കാൻ്റ്രെൽ, സ്‌പേസ് എക്‌സ് ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ എലോൺ മസ്‌കിനെ സഹായിച്ചു, എന്നാൽ ഇത് ലാഭകരമല്ലെന്ന് വിശ്വസിച്ച് താമസിയാതെ കമ്പനി വിട്ടു. വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, SpaceX വിപണി പിടിച്ചടക്കി, ജിം (ഒരുപക്ഷേ) നഷ്ടപ്പെട്ട ലാഭം കണക്കാക്കി. 2016-ൽ അദ്ദേഹം സ്വന്തമായി ഒരു സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു: വെക്ടർ സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ്. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഇതിനകം 2017 ൽ, ഗാർവി സ്‌പേസ് സിസ്റ്റംസ് വികസിപ്പിച്ച അൾട്രാ-ലൈറ്റ് വെക്റ്റർ-ആർ ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളിൻ്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണ വിക്ഷേപണം അദ്ദേഹം നടത്തി, ഇത് സ്ഥാപിതമായ ഉടൻ തന്നെ വെക്റ്റർ ആഗിരണം ചെയ്തു.

ഒരു വിധത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ, 50 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുള്ള ആറ് ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള കരാർ VSS-ന് ഇപ്പോൾ ഉണ്ട് (അതാണ് റോക്കറ്റിന് താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയുന്നത്), കൂടാതെ അതേ ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രത്തിലെ ലോഞ്ച് പാഡ് നമ്പർ 46 നവീകരിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. കേപ് കനാവറലിലെ കെന്നഡി, മൊബൈൽ ലോഞ്ച് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ നിന്ന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വലിയ റോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് അൾട്രാ ലൈറ്റ് റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് യുഎസ് അധികാരികളിൽ നിന്ന് അനുമതി നേടാൻ സജീവമായി ശ്രമിക്കുന്നു. ട്രക്കുകൾ. സമാന്തരമായി, നമ്മുടെ സ്വന്തം ചെറിയ ബഹിരാകാശ പോർട്ടുകളും സമുദ്രത്തിൽ നിന്നുള്ള വിക്ഷേപണങ്ങൾക്കായി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാർജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു. പക്ഷേ, കാടുവെട്ടിത്തെളിപ്പിക്കുന്ന ഊഷ്മളവും തിളക്കമുള്ളതുമായ വിക്ഷേപണങ്ങൾ എപ്പോഴും നമ്മുടെ ഹൃദയത്തിൽ നിലനിൽക്കും.

റോക്കറ്റ് ലാബ്

ഞങ്ങൾ വലുതും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിലെ പുതുമുഖങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കാം. ആഹാ, വലിയ റോക്കറ്റുകൾ മുതൽ അൾട്രാലൈറ്റ് വരെ. ഒരു ചെറിയ സ്വകാര്യ ലോഞ്ച് ഓപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ഇന്നത്തെ റോക്കറ്റുകളുടെ വിഷയം അവസാനിപ്പിക്കുന്നത്.

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെയും ബ്ലൂ ഒറിജിൻ്റെയും മറ്റൊരു ബന്ധുവായ റോക്കറ്റ് ലാബ് 2006-ലാണ് സ്ഥാപിതമായത്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ "രജിസ്‌ട്രേഷൻ" ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ന്യൂസിലാൻഡിൽ എല്ലായിടത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ പോർട്ടാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്ന വസ്തുതയ്ക്ക് കമ്പനി ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഈ വർഷം, 2017, ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഇലക്‌ട്രോൺ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ആദ്യ വിക്ഷേപണം വിജയിച്ചില്ല, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേത് നാല് നാനോ ഉപഗ്രഹങ്ങളെ ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ, കമ്പനിയുടെ മൂൺ എക്സ്പ്രസ് ബഹിരാകാശ പേടകം 2018 ൽ ചന്ദ്രനിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കണം - ഇത് Google Lunar XPrize മത്സരത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി സംഭവിക്കും. വഴിയിൽ, Google-ൽ നിന്നുള്ള ചാന്ദ്ര മത്സരത്തിൻ്റെ വിഷയത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ എഴുതുക, ധാരാളം ആളുകൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക വീഡിയോ ഉണ്ടാക്കും.

പൊതുവേ, റോക്കറ്റ് ലാബിന് ഇതുവരെയുള്ള മികച്ച നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ കമ്പനിയുടെ ഭാവി ഭാവി സമീപഭാവിയിൽ അറിയപ്പെടും. നിലവിലുള്ള സംഭവവികാസങ്ങൾ, സ്വന്തം കോസ്‌മോഡ്രോം, ഇതിനകം റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ കാരണം ഞങ്ങൾ അതിനെ ഈ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്

എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെയും ജെഫ്രി ബെസോസിൻ്റെയും പേരുകൾക്ക് പിന്നാലെ റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൻ്റെ പേരും പലപ്പോഴും കേൾക്കാം. അതെ, ഇത് ബഹിരാകാശത്ത് പണം സമ്പാദിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച മറ്റൊരു കോടീശ്വരനാണ്. ശരി, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, സബോർബിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ.

2004-ൽ ബ്രാൻസൺ സ്ഥാപിച്ച, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്ക് സ്വന്തമായി സ്‌പേസ്‌പോർട്ടും രണ്ട് ഉപഭ്രമണപേടക ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളും ഉണ്ട്, സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് വൺ, ഒപ്പം സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു.

ഈ ലിസ്റ്റിൽ വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ഉൾപ്പെടുത്തണമോ എന്ന് ഞാൻ ശരിക്കും സംശയിച്ചു, കാരണം അവരുടെ കപ്പലുകളുടെ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഏകദേശം 100 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്, പൈലറ്റുമാരെ ബഹിരാകാശയാത്രികരായി കണക്കാക്കുന്നില്ല ... വീണ്ടും, റോക്കറ്റുകൾ ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, ആദ്യത്തേത് രക്ഷപ്പെടൽ പ്രവേഗം കൈവരിച്ചിട്ടില്ല - പറക്കൽ നടക്കുന്നത് ഒരു പരാബോളിക് പാതയിലൂടെയാണ് - ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ പറക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ പോലെയാണ്. എന്നിട്ടും, ബ്ലൂ ഒറിജിൻ തലത്തിൽ ഒരുതരം ബഹിരാകാശ വിനോദസഞ്ചാരം, പതിവ് സബോർബിറ്റൽ ടൂറിസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതികളിലൂടെ ബ്രാൻസൻ്റെ ബുദ്ധിശക്തി നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.

2014 ൽ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പരീക്ഷണ വേളയിൽ, ഒരു പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ അപകടത്തെ തുടർന്ന് മരിച്ചു, ഇത് വികസനം ഗണ്യമായി മന്ദഗതിയിലാക്കി. എന്നാൽ 2016 അവസാനത്തോടെ, ദുരന്തത്തിൻ്റെ അനന്തരഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് കരകയറാൻ കമ്പനിക്ക് കഴിഞ്ഞു, അതേ മോഡലിൻ്റെ ഒരു പുതിയ കപ്പൽ വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു - വിഎസ്എസ് യൂണിറ്റി.

രണ്ട് കപ്പലുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത സ്കെയിൽഡ് കോമ്പോസിറ്റ്‌സ് എന്ന കമ്പനിയാണ് വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്‌സിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് എന്നറിയുന്നത് വേദനിപ്പിക്കില്ല. വഴിയിൽ, അവൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന ഓർബിറ്റലിനൊപ്പം, ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിക്കുന്ന പെഗാസസ് വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. നിഗൂഢമായ X-37 റോക്കറ്റ് വിമാനത്തിലും അവൾക്ക് ഒരു കൈ ഉണ്ടായിരുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് തീർച്ചയായും സബ്‌ബോർബിറ്റൽ വാഹകരുടെ പട്ടികയിൽ ഒരു സ്ഥാനം അർഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ അതിൻ്റെ സ്ഥാനം, പകരം, സ്വന്തം ബഹിരാകാശ പോർട്ടിൻ്റെ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പാക്കി. കൂടാതെ തത്വത്തിൽ സർക്കാർ പണമൊന്നും ഇല്ലാത്തതും.

സിയറ നെവാഡ കോർപ്പറേഷൻ

വിപുലീകരിക്കാവുന്ന ബീം മൊഡ്യൂളിൽ ബിഗ്ലോയുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഈ കമ്പനിയുടെ പേര് ഇതിനകം കേട്ടിട്ടുണ്ട്. സിയറ നെവാഡ കോർപ്പറേഷൻ. യുകെ, ജർമ്മനി, തുർക്കി എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്രതിനിധി ഓഫീസുകളുള്ള ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള സ്വകാര്യ അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ കമ്പനി.

SNCorp 1963-ൽ സ്ഥാപിതമായി, വളരെക്കാലമായി അത് പലവിധത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾപരിശീലന സ്റ്റാൻഡുകൾ, വെർച്വൽ ഷൂട്ടിംഗ് റേഞ്ചുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിന്. എന്നാൽ 2000-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഞാൻ ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി. പൂർണ്ണമായും കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ - SpaceDev ഏറ്റെടുക്കുന്നത് മുതൽ. രണ്ടാമത്തേതിന് വളരെ രസകരമായ ഒരു ചരിത്രമുണ്ട്: എഞ്ചിനീയർമാർ ഭൂമിക്ക് സമീപമുള്ള ഛിന്നഗ്രഹങ്ങളിലൊന്ന് പഠിക്കാനുള്ള ഒരു ദൗത്യത്തിനായി ഒരു ഉപകരണം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, പ്ലൂട്ടോയിലേക്കുള്ള വിമാനത്തിൽ കയറാൻ ശ്രമിച്ചു, സ്കെയിൽഡ് കോമ്പോസിറ്റുകളെ പോലും സഹായിച്ചു (നന്നായി, ഇപ്പോൾ വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്‌സിൽ ഉള്ളത്. ) SpaceShipOne നായുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം.

എന്നിരുന്നാലും, ലയന നിമിഷം മുതൽ തന്നെ രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും ചരിത്രത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്: അപ്പോഴാണ് ഡ്രീം ചേസർ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്. വാണിജ്യ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾക്കായുള്ള നാസ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സാഹചര്യമുണ്ട്, ഈ മത്സരത്തിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് സ്ഥാനം ഉപേക്ഷിച്ച SpaceDev ഡയറക്ടർ ജെയിംസ് ബാൻസൻ്റെ മരണം... പിന്നെ ആവർത്തിച്ചുള്ള പങ്കാളിത്തം, ആദ്യം ലഭിച്ച പണം, വീണ്ടും " കരാർ മറികടന്ന് പറക്കുന്നു... എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, അവസാനം, സിയറ നെവാഡ കോർപ്പറേഷൻ്റെ സ്ഥിരോത്സാഹം ഫലം കണ്ടു എന്നതാണ്: കമ്പനിക്ക് സ്വന്തം കപ്പൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് നാസയിൽ നിന്ന് ധനസഹായം ലഭിച്ചു.

ബാഹ്യമായി, ഡ്രീംചേസർ സ്‌പേസ് ഷട്ടിലിനെ അൽപ്പം അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നതാണ്, വലിപ്പത്തിൽ മൂന്നിരട്ടി ചെറുതാണ്. കപ്പൽ ഒരു ഗതാഗത, ചരക്ക് കപ്പലാണ്, ആളില്ല, എന്നിരുന്നാലും മനുഷ്യരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പതിപ്പിൻ്റെ വികസനം ഇപ്പോഴും നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2020-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഹബിൾ ദൂരദർശിനിയുടെ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ ഒരു സേവന സംഘത്തെ അയക്കുന്ന കാര്യം പോലും പരിഗണനയിലുണ്ട്.

സ്‌പേസ് എക്‌സിനും ഓർബിറ്റൽ എടികെയ്ക്കും ശേഷം ഐഎസ്എസിലേക്ക് പറക്കാൻ യുഎസ് അധികൃതരിൽ നിന്ന് അനുമതി ലഭിച്ച ഏക കമ്പനിയായി എസ്എൻകോർപ്പ് മാറി. അറ്റ്ലസ് V വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൽ ഡ്രീംചേസറിൻ്റെ ആദ്യ ലോഞ്ചുകൾ 2019-ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അന്തിമ പരിശോധനകളും പരിശോധനകളും ഇപ്പോൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

വഴിയിൽ, സ്വതന്ത്രമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ദൗത്യങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിവില്ലാത്ത യുഎൻ അംഗരാജ്യങ്ങളെ സീറോ ഗ്രാവിറ്റി അവസ്ഥയിൽ ഡ്രീംചേസർ ക്യാബിനിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമായി കപ്പലിൻ്റെ സേവനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാൻ യുഎൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ സ്വപ്ന വേട്ടക്കാരൻ തൻ്റെ വിശ്വാസ്യത തെളിയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത്തരം ദൗത്യങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.

ഒരു പുതിയ തലമുറ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള കരാറുമായി സിയറ നെവാഡയും യുഎസ് പ്രതിരോധ വകുപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു, പക്ഷേ, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, ഇവിടെ കുറച്ച് വിശദാംശങ്ങൾ മാത്രമേയുള്ളൂ.

വീണ്ടും എനിക്ക് മറ്റൊരു സ്വകാര്യ ഉടമയെക്കുറിച്ചുള്ള കഥ "കാത്തിരിക്കാൻ കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ ശേഷിക്കുന്നു" എന്ന വാക്കുകളോടെ അവസാനിപ്പിക്കണം. ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു!

മാസ്റ്റൺ സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ്

പൂർണ്ണമായും മുന്നോട്ട് പോകേണ്ട സമയമാണിത് ചെറിയ കമ്പനികൾ. കാലിഫോർണിയയിലെ മൊജാവേ മരുഭൂമിയിൽ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു സ്പേസ് അല്ലെങ്കിൽ റോക്കറ്റ് കമ്പനിയാണ് മാസ്റ്റൺ സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ്. 2005 മുതൽ, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള മത്സരങ്ങളിൽ വിജയിക്കാൻ അവൾ തീവ്രമായി ശ്രമിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് ഒരു ചെറിയ കരാറെങ്കിലും ലഭിക്കാൻ, പക്ഷേ ഇതുവരെ കമ്പനിക്ക് സമ്മാന ജാക്ക്പോട്ട് ലഭിച്ചിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, എംഎസ്എസിന് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാമ്പിളുകളും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് ഈ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താത്തത് എന്നോട് പരുഷമായിരിക്കും.

ജോലിയുടെ പ്രധാന മേഖല ലംബമായ ടേക്ക്-ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളാണ്: ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി മിഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലും (ഉദാഹരണത്തിന് ലാൻഡിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ) ഭാവിയിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളുകളുടെ വികസനത്തിലും ഉപയോഗപ്രദമായവ. മനുഷ്യനെയുള്ള ലാൻഡറിന് സാധ്യമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പായി നാസ മുൻകൂട്ടി അംഗീകരിച്ചതും യുഎൽഎയുടെ ചിറകിന് കീഴിൽ പോലും എടുത്തതുമായ ചാന്ദ്ര ലാൻഡറായ സിയൂസ് ആണ് ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന വികസനം: രണ്ടാമത്തേത് സ്വന്തം സ്റ്റേജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഭാവിയിലെ സിയൂസിലെ വൾക്കൻ റോക്കറ്റിൽ നിന്ന്.

പൊതുവേ, ഇപ്പോൾ Masten Space Systems-ൻ്റെ അവസ്ഥ അവരുടെ വികസനത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഓർബിറ്റലിനെയോ അതേ എടികെയെയോ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു: വാഗ്ദാനമായ സംഭവവികാസങ്ങളുള്ള ഒരു ചെറിയ കമ്പനി, ഗുരുതരമായ കളിക്കാർ താൽപ്പര്യപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സംസ്ഥാനം. ഞങ്ങൾ അത് നിരീക്ഷിക്കും!

മൂൺ എക്സ്പ്രസ്

ഇന്നത്തെ അവലോകനത്തിലെ അവസാന കമ്പനിയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ വരുന്നു. ഈ വീഡിയോ ഇഷ്ടപ്പെടാൻ നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടാനുള്ള ധൈര്യം ഞാൻ സ്വയം അനുവദിക്കും, തീർച്ചയായും നിങ്ങൾക്ക് വീഡിയോ ഇഷ്ടപ്പെട്ടെങ്കിൽ മാത്രം. ദ പാട്രിയോണിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞാണ് അത്തരം വീഡിയോകൾ പുറത്തുവരുന്നതെന്ന് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ. അതിലേക്കുള്ള ലിങ്ക് വിവരണത്തിലായിരിക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ അവരോടൊപ്പം ചേരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ദയവായി - ഞങ്ങൾ വളരെ സന്തോഷിക്കും!

ശരി, ഇപ്പോൾ നമുക്ക് മൂൺ എക്സ്പ്രസിലേക്ക് പോകാം.

ഈ കമ്പനിയുടെ ചരിത്രം വളരെ രസകരമാണ്: സിലിക്കൺ വാലിയിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി സംരംഭകർ ഇത് സ്ഥാപിച്ചു, അവർ ഉടൻ തന്നെ നാസയുമായി ചില കരാറുകളിൽ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിഞ്ഞു, കൂടാതെ ജോലിയുടെ പ്രധാന ദിശ ഭൂമിക്കപ്പുറത്തുള്ള വിഭവങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുക എന്നതായിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, ചന്ദ്രനിൽ.

പ്രാരംഭ ഡാറ്റയുടെ ഈ സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഗൂഗിൾ ലൂണാർ എക്‌സ്‌പ്രൈസ് മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള മൂൺ എക്‌സ്‌പ്രസ് അതിൻ്റെ യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നു, അതേസമയം ഷൂബോക്‌സിൻ്റെ വലുപ്പമുള്ള ചാന്ദ്ര ദൂരദർശിനി പോലെയുള്ള സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വാഗ്ദാനവും രസകരവുമായ മറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകൾ സമാരംഭിക്കുന്നു. ഒരേ നാസയിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് പ്രോഗ്രാമുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു: ഒന്നാമതായി, ലൂണാർ കാറ്റലിസ്റ്റ്, അതിൽ, നമ്മുടെ മുൻ നായിക മാസ്റ്റൺ സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ് ഉൾപ്പെടുന്നു... ഒടുവിൽ, 2016 ൽ, കെന്നഡിയിൽ രണ്ട് വിക്ഷേപണ സമുച്ചയങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നു. 16-ഉം 17-ഉം സ്‌പേസ് സെൻ്റർ, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം ചന്ദ്രൻ്റെ ഉപരിതലം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ അനുമതി ലഭിച്ച ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനിയായി.

2017-ൽ, ഇലക്‌ട്രോൺ റോക്കറ്റിലെ മൂൺ എക്‌സ്‌പ്രസിനായി ഞങ്ങളുടെ ഉപഗ്രഹത്തിലേക്കുള്ള ടിക്കറ്റിന് ഗൂഗിൾ പൂർണ്ണമായി പണം നൽകി, അത് ഞങ്ങൾ കുറച്ച് മുമ്പ് സംസാരിച്ചു, ഇപ്പോൾ ചെയ്യേണ്ടത് മുപ്പത് കിലോഗ്രാം പേലോഡുള്ള MX-1 ലാൻഡർ ഡെലിവറി ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ചന്ദ്രൻ.

കമ്പനിക്ക് കൂടുതൽ പദ്ധതികളും ഉണ്ട്: ആസൂത്രണം ചെയ്ത ദൗത്യം വിജയകരമാണെങ്കിൽ, അവർക്ക് Google-ൽ നിന്ന് $20 ദശലക്ഷം സമ്മാനം ലഭിക്കും: ഇത് MX-1 പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കും. ആദ്യം, അതിൽ ഒരു അധിക എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. തുടർന്ന് - സാധ്യമായ പേലോഡ് പിണ്ഡം 150 കിലോഗ്രാമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ശരി, അന്തിമ പതിപ്പായ MX-9, 500 കിലോഗ്രാം ശേഷിയുള്ള, ചന്ദ്രനിൽ നിന്ന് ഭൂമിയിലേക്ക് സാമ്പിളുകൾ തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ സാധിക്കും.

ഇന്ന് ഞാൻ പ്രഖ്യാപിച്ച എല്ലാ ഭാവി തീയതികളിലും, ഏറ്റവും അടുത്തത് ഒരു ടെസ്റ്റ് ലോഡും മൂൺ എക്സ്പ്രസ് ഉപകരണവുമുള്ള ഇലക്ട്രോണിൻ്റെ വിക്ഷേപണങ്ങളാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും നിങ്ങളെ കാണിക്കുകയും ഈ സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി പറയുകയും ചെയ്യും.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, മിക്കവാറും എല്ലാ സജീവ സ്വകാര്യ ഇടങ്ങളും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ചെറിയ ജർമ്മൻ, ഇറ്റാലിയൻ, ഇന്ത്യൻ, റഷ്യൻ കമ്പനികളുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, വീഡിയോയുടെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, ഇന്ന് ഞാൻ കൂടുതലോ കുറവോ വലിയ കളിക്കാരെ മാത്രമേ ചർച്ച ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുള്ളൂ: ഇതിനകം എന്തെങ്കിലും കാണിക്കാൻ ഉള്ളവർ, എന്തെങ്കിലും വിക്ഷേപണം, ആശ്ചര്യപ്പെടുത്താൻ എന്തെങ്കിലും. ഇന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച എല്ലാ കമ്പനികളും പരസ്പരം മത്സരിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ പലരും, നിങ്ങൾ ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, നേരെമറിച്ച്, അടുത്ത് സഹകരിക്കുന്നു.

സഹകരണവും ധീരമായ ആശയങ്ങളും സർക്കാർ പിന്തുണയുമാണ് ഇന്നത്തെ ബഹിരാകാശ പുരോഗതിയുടെ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ. ബഹിരാകാശ പേടകം വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നത് സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനികളാണ്; ബഹിരാകാശ പേടകം തന്നെ ചന്ദ്രനെയും ചൊവ്വയെയും സൗരയൂഥത്തിലെ മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളെയും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അതിമോഹമായ ദൗത്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു മഹത്തായ ഭാവിയുടെ പടിവാതിൽക്കലാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശം അടുത്തതും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ഭാവി, ആളുകൾ ഒടുവിൽ നമ്മുടെ ചെറിയ ഗ്രഹത്തിൽ നിന്ന് കണ്ണുകൾ എടുത്ത് മുകളിലേക്ക് നോക്കും.

ആൽഫ സെൻ്റോറി നിങ്ങൾക്കായി ഒരുതരം വിവര ദൂരദർശിനിയാകാൻ ശ്രമിക്കും. അയ്യോ, നക്ഷത്രങ്ങളെ നിങ്ങളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. എന്നാൽ ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളെ നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം എന്നത് ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ പരിചയവും ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ താഴത്തെ പാളികൾക്ക് അപ്പുറത്തുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ചൊവ്വയിലേക്കും മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളിലേക്കും റോബോട്ടിക് യാത്ര, സൗരയൂഥത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് പേടകങ്ങൾ അയയ്ക്കൽ, ആളുകൾക്ക് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോകാനും മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളെ കോളനിവത്കരിക്കാനുമുള്ള വേഗതയേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതും സുരക്ഷിതവുമായ വഴികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക - ഇതെല്ലാം ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണമാണ്.

ധീരരായ ആളുകൾ, മിടുക്കരായ എഞ്ചിനീയർമാർ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബഹിരാകാശ ഏജൻസികൾ, സ്വകാര്യ മുൻനിര കോർപ്പറേഷനുകൾ എന്നിവരുടെ പരിശ്രമത്തിലൂടെ, മാനവികത വളരെ വേഗം കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലൂടെ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം ആരംഭിക്കും. ഒരു സ്പീഷിസ് എന്ന നിലയിൽ അതിജീവിക്കാനുള്ള നമ്മുടെ ഒരേയൊരു അവസരം കോളനിവൽക്കരണം മാത്രമാണ്, എത്രയും വേഗം നാം ഇത് തിരിച്ചറിയുന്നുവോ (ഇത് വളരെ വൈകിയിട്ടില്ലെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു), അത് മികച്ചതായിരിക്കും.

ബൊളീവിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (ബിഎസ്എ)

ബൊളീവിയയിലെ വിദ്യാഭ്യാസം, പ്രതിരോധം, വൈദ്യം, കാലാവസ്ഥാ ശാസ്ത്രം എന്നീ മേഖലകളിൽ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ, മാനവവിഭവശേഷി, ഉപഗ്രഹ ആശയവിനിമയ പരിപാടികൾ തയ്യാറാക്കൽ, പ്രയോഗം എന്നിവയ്ക്കായി ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാപനമാണ് ബൊളീവിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി. സർക്കാർ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച്, ബൊളീവിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി "സ്വന്തം നിയമപരവും ഭരണപരവുമായ സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഒരു വികേന്ദ്രീകൃത പൊതു സ്ഥാപനം" ആയിരിക്കും.

2010 ഫെബ്രുവരി 10-ന് ബൊളീവിയൻ പ്രസിഡൻ്റ് ഇവോ മൊറേൽസ് ബൊളീവിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള 423-ാം നമ്പർ ഉത്തരവിൽ ഒപ്പുവച്ചു. രാജ്യത്തിൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റ് നിയമിക്കുന്ന ആറ് മന്ത്രാലയങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികളിൽ നിന്നാണ് ഏജൻസി രൂപീകരിക്കുന്നത്. ബികെഎയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അധികാരി ജനറൽ ഡയറക്ടറായിരിക്കും. പുതിയ ഏജൻസിയിൽ സർക്കാർ തുടക്കത്തിൽ ഒരു ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കും; ഭാവിയിൽ, ഏജൻസിക്ക് സംസ്ഥാനം, സംഭാവനകൾ, വിദേശ വായ്പകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ധനസഹായം നൽകും. ആദ്യത്തെ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ ആകെ തുക ബഹിരാകാശ പരിപാടി 300 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ് കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

Agência Espacial Brasileira (AEB)

രാജ്യത്തിൻ്റെ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുടെ വളർച്ചയ്ക്കും വികാസത്തിനും ഉത്തരവാദികളായ ബ്രസീലിലെ ഒരു സർക്കാർ സിവിൽ ഓർഗനൈസേഷനാണ് ബ്രസീലിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി. ഇത് അൽകാൻ്റാര ബഹിരാകാശ പോർട്ടും ബറേറ ഡോ ഇൻഫെർനോ റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപണ സമുച്ചയവും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. 1994 ഫെബ്രുവരി 10 നാണ് ഏജൻസി സ്ഥാപിതമായത്.

ലാറ്റിനമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ ബഹിരാകാശത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ ഏജൻസി ബ്രസീലിനെ അനുവദിക്കുകയും അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലെ സഹകരണത്തിന് ബ്രസീലിനെ വിലയേറിയതും വിശ്വസനീയവുമായ പങ്കാളിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബ്രസീലിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി സ്വന്തം ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെ വികസനവുമായി സാങ്കേതിക ബഹിരാകാശ അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണ നയം പിന്തുടരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഇഎസ്എ എന്നിവയെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ പാശ്ചാത്യ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മൂലമുണ്ടായ നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് ശേഷം, ബ്രസീൽ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈന, ഉക്രെയ്ൻ, റഷ്യ, ഇസ്രായേൽ എന്നിവയുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ബ്രസീലിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ദേശീയ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുടെ അവകാശിയാണ് ബ്രസീലിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി. സായുധ സേന 1994-ൽ സിവിലിയൻ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് മാറ്റി.

യുകെ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (യുകെഎസ്എ)

2010 ഏപ്രിൽ 1-ന് സ്വിൻഡനിൽ സ്ഥാപിതമായ യുകെ സർക്കാർ ബഹിരാകാശ സേവനമാണ് യുകെ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി. 2010 മാർച്ച് 23-ന് രാജ്ഞി എലിസബത്ത് II കോൺഫറൻസ് സെൻ്ററിൽ രാഷ്ട്രീയക്കാരായ പീറ്റർ മണ്ടൽസൺ, പോൾ ഡ്രെയ്‌സൺ, ബ്രിട്ടീഷ് വംശജനായ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി തിമോത്തി പീക്ക് എന്നിവർ ചേർന്നാണ് ഇത് ആദ്യമായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്തത്.

സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട സമയത്ത്, യുകെ ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിൻ്റെ മൂല്യം 7 ബില്യൺ പൗണ്ട് ആയിരുന്നു, കൂടാതെ 60,000 തൊഴിലവസരങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. യുകെഎസ്എയുടെ 20 വർഷത്തെ പദ്ധതിയിൽ ഉൽപ്പാദനം 40 ബില്യൺ പൗണ്ടിലേക്കും 100,000 തൊഴിലവസരങ്ങളിലേക്കും വർധിപ്പിക്കുന്നതും ആഗോള വ്യവസായത്തിൻ്റെ വിഹിതം 6 ൽ നിന്ന് 10% ആയി ഉയർത്തുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷ് നാഷണൽ സ്‌പേസ് സെൻ്ററിൻ്റെ എല്ലാ ചുമതലകളും ജീവനക്കാരും ആസ്തികളും യുകെഎസ്എ ഏറ്റെടുത്തു (എസ്റ്റി. 1985).

കനേഡിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (CSA)

കനേഡിയൻ ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള കനേഡിയൻ സർക്കാർ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ് കനേഡിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി. 1989 മാർച്ചിൽ കനേഡിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി ആക്ടിൻ്റെ അനുബന്ധ നിയമപ്രകാരം ഈ ഏജൻസി സ്ഥാപിതമായി, 1990 ഡിസംബറിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. വ്യവസായ മന്ത്രിക്ക് നേരിട്ട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്ന പ്രസിഡൻ്റാണ് എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ തലവൻ. 2008 സെപ്തംബർ 2 മുതൽ, സ്റ്റീഫൻ മക്ലെയ്ൻ ആണ് CCAയെ നയിക്കുന്നത്.

CSA യുടെ ഹെഡ് ഓഫീസ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് സെൻ്റ്-ഹൂബർട്ട് (ക്യൂബെക്ക്) പട്ടണത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ജോൺ ചാപ്മാൻ ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രത്തിലാണ്. ഡേവിഡ് ഫ്ലോറിഡ ലബോറട്ടറിയിൽ ഒട്ടാവയിൽ ഏജൻസിക്ക് ഒരു ഓഫീസും ഉണ്ട്, കൂടാതെ വാഷിംഗ്ടൺ, പാരീസ്, കേപ് കനാവറൽ, ഹ്യൂസ്റ്റൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിരവധി ആശയവിനിമയ വകുപ്പുകളും ഉണ്ട്.

ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ ബഹിരാകാശ യാത്രിക കോർപ്സിൽ 8 പേർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

കസാക്കിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ ഉൾട്ടിക് ഗാരിഷ് ഏജൻ്റുമാർ

കസാക്കിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഭാഗമായ കസാക്കിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ ഒരു എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡിയാണ് ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി സമാധാനപരമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ബഹിരാകാശത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം, ബഹിരാകാശ പ്രവർത്തന മേഖലയിലെ സംയുക്ത പദ്ധതികളും പ്രോഗ്രാമുകളും നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണം.

2007 മാർച്ച് 27 ന്, കസാക്കിസ്ഥാൻ പ്രസിഡൻ്റ് നൂർസുൽത്താൻ നസർബയേവ്, "റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കസാക്കിസ്ഥാൻ ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ രൂപീകരണത്തെക്കുറിച്ച്" ഡിക്രി നമ്പർ 502 ൽ ഒപ്പുവച്ചു. ഡിക്രി അനുസരിച്ച്, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കസാക്കിസ്ഥാൻ വിദ്യാഭ്യാസ, ശാസ്ത്ര മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എയ്‌റോസ്‌പേസ് കമ്മിറ്റി നിർത്തലാക്കുകയും കസാക്കിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി സർക്കാർ ഘടനയിൽ ഒരു സ്വതന്ത്ര യൂണിറ്റായി രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

ലഫ്റ്റനൻ്റ് ജനറൽ തൽഗട്ട് അമംഗൽഡീവിച്ച് മുസാബേവിനെ ഏജൻസിയുടെ ചെയർമാനായി നിയമിച്ചു.

2014 ഓഗസ്റ്റ് 6-ന്, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കസാക്കിസ്ഥാൻ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ പുനഃസംഘടനയുടെ സമയത്ത്, മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കസാക്കിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ പുതിയ നിക്ഷേപ വികസന മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക് മാറ്റി.

國家航天局

പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ് ചൈന നാഷണൽ സ്പേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, ദേശീയ ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം.

1993-ൽ എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായ മന്ത്രാലയം സിഎൻഎസ്എ, ചൈന സ്‌പേസ് കോർപ്പറേഷൻ (സിഎഎസ്‌സി) എന്നിങ്ങനെ വിഭജിച്ചപ്പോഴാണ് ഈ ഏജൻസി സ്ഥാപിതമായത്. മുൻ സ്ഥാപനം നയത്തിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തു, പുതിയ സ്ഥാപനം നടപ്പാക്കലിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തു. ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെ ഈ വിഭജനം ഒരു പരിധിവരെ തൃപ്തികരമല്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു, കാരണം രണ്ട് ഏജൻസികളും ഫലത്തിൽ ഒരു വലിയ ഏജൻസിയാണ്, ഉദ്യോഗസ്ഥരും മാനേജ്മെൻ്റും പങ്കിടുന്നു.

1998-ൽ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പുനർനിർമ്മാണ സമയത്ത്, CASC പല ചെറിയ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടു. ഇത് പാശ്ചാത്യ പ്രതിരോധ വ്യവസായം ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു സംവിധാനം സൃഷ്ടിച്ചു, അവിടെ സർക്കാർ ഏജൻസികളായ സൗകര്യങ്ങൾ അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും പിന്നീട് പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി കരാറിലേർപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, സൗകര്യങ്ങൾ സർക്കാരിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും എന്നാൽ സർക്കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്തതും.

മില്ലി എയ്റോകോസ്മിക് ഏജൻ്റ്ലി

അസർബൈജാനിലെ നാഷണൽ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഏജൻസി, നാസ, അസർബൈജാൻ്റെ ബഹിരാകാശ, വ്യോമയാന പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ്. അസർബൈജാനിലെ നാഷണൽ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെ ഭാഗമായി 1974-ൽ കാസ്പിയൻ സയൻ്റിഫിക് സെൻ്റർ എന്ന നിലയിലാണ് ഏജൻസി സ്ഥാപിതമായത്.

കോമൺവെൽത്ത് സയൻ്റിഫിക് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ റിസർച്ച് ഓർഗനൈസേഷൻ (സിഎസ്ഐആർഒ)

ഗവൺമെൻ്റ് റിസർച്ച് ആൻഡ് അപ്ലൈഡ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഒരു ഓസ്‌ട്രേലിയൻ സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ്. അഡൈ്വസറി കൗൺസിൽ ഓഫ് സയൻസ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി എന്ന പേരിൽ 1926-ൽ സ്ഥാപിതമായി. ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഓഫ് സയൻസിന് കീഴിലാണ്. സംഘടനയുടെ ആസ്ഥാനം കാൻബറയിലാണ്.

ഏകദേശം 6,600 പേർ അടങ്ങുന്നതാണ് സംഘടനയുടെ ജീവനക്കാർ. CSIRO ഓസ്‌ട്രേലിയയിലുടനീളം 50-ലധികം കേന്ദ്രങ്ങളും ഫ്രാൻസിലെയും മെക്‌സിക്കോയിലെയും ജൈവ നിയന്ത്രണ ഗവേഷണ കേന്ദ്രങ്ങളും പരിപാലിക്കുന്നു.

ആറ്റോമിക് അബ്സോർപ്ഷൻ സ്പെക്ട്രോമീറ്റർ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനും ആദ്യത്തെ പോളിമർ ബാങ്ക് നോട്ട് വികസിപ്പിച്ചതിനും മുയലിൻ്റെ ജനസംഖ്യ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് മൈക്സോമാറ്റോസിസ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വൈറസുകളുടെ പകർച്ചവ്യാധികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പോലുള്ള ജൈവ നിയന്ത്രണ രീതികൾ ഗവേഷണം ചെയ്യുന്നതിനും CSIRO പ്രശസ്തമാണ്.

ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജിയിലെ പുരോഗതികളിൽ ഫണൽബാക്ക് സെർച്ച് എഞ്ചിനും അനോഡെക്സ് ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു.

2005 ഒക്ടോബറിൽ, ജേണൽ നേച്ചർ പ്രഖ്യാപിച്ചു, CSIRO ശാസ്ത്രജ്ഞർ റെസിലിൻ എന്ന ഇലാസ്റ്റിക് പ്രോട്ടീനിൽ നിന്ന് ഒരു തികഞ്ഞ റബ്ബർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് ചെള്ളുകളുടെ ചാടാനുള്ള കഴിവിന് കാരണമാകുകയും പ്രാണികളെ പറക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2005 ഓഗസ്റ്റ് 19-ന്, CSIRO യും ഡാളസ് സർവകലാശാലയും (യുഎസ്എ) ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. സുതാര്യമായ ഷീറ്റുകൾആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന കാർബൺ നാനോട്യൂബുകൾ ബഹുജന ഉത്പാദനംകാർബൺ നാനോട്യൂബുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

Česká kosmická kancelář

ചെക്ക് ബഹിരാകാശ പരിപാടികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചെക്ക് സർക്കാർ സ്ഥാപനമാണ് ചെക്ക് സ്പേസ് ഓഫീസ്. 2003 നവംബറിലാണ് ഇത് സ്ഥാപിതമായത്.

ചെക്ക് സ്‌പേസ് ഓഫീസിൻ്റെ പ്രധാന ചുമതലകളിൽ ചെക്ക് കമ്പനികളും ബഹിരാകാശ മേഖലയിലെ പ്രോജക്റ്റുകളും തമ്മിൽ സമ്പർക്കം സ്ഥാപിക്കുക, യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുമായും ഇൻ്റർനാഷണൽ ആസ്ട്രോനോട്ടിക്കൽ ഫെഡറേഷനുമായും സഹകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓഫീസ് ഒരു വിവര, റഫറൽ കേന്ദ്രം പരിപാലിക്കുന്നു.

ആസ്ഥാനം പ്രാഗിലാണ്, സംവിധായകൻ ജാൻ കോലാർ ആണ്.

യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (ESA)

യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി 1975-ൽ ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിനായി രൂപീകരിച്ച ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനയാണ്.

ഇഎസ്എയ്ക്ക് 21 സ്ഥിരാംഗങ്ങളുണ്ട്, ചില പ്രോജക്ടുകളിൽ കാനഡയും പങ്കാളികളാകുന്നു.

ഏജൻസിയുടെ ആസ്ഥാനം പാരീസിലാണ്. യൂറോപ്യൻ സ്‌പേസ് റിസർച്ച് ആൻഡ് ടെക്‌നോളജി സെൻ്റർ നൂർഡ്‌വിക്ക് (നെതർലാൻഡ്‌സ്) എന്ന സ്ഥലത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രം ഡാർംസ്റ്റാഡിൽ (ജർമ്മനി) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊരു ജർമ്മൻ നഗരമായ കൊളോണിലാണ് യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാര കേന്ദ്രം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ ഭൗമ നിരീക്ഷണ കേന്ദ്രവും വിവര കേന്ദ്രവും റോമിന് (ഇറ്റലി) സമീപമുള്ള ഫ്രാസ്കറ്റിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ വിക്ഷേപണത്തിനായി ഫ്രഞ്ച് ഗയാനയിലെ കൗറോ ബഹിരാകാശ പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബെൽജിയം, യുഎസ്എ, റഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ESA കോൺടാക്റ്റ് ഓഫീസുകളും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഗ്രൗണ്ട് ട്രാക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ഉണ്ട്.

ഏജൻസി നിരന്തരം 1,907 ആളുകൾക്ക് ജോലി നൽകുന്നു (2005), അതിൻ്റെ ബജറ്റ് 4 ബില്യൺ യൂറോയിൽ കൂടുതലാണ് (2012).

Deutsches Zentrum für Luft - und Raumfahrt e.V.

ജർമ്മൻ ഏവിയേഷൻ ആൻഡ് സ്‌പേസ് സെൻ്റർ ജർമ്മനിയുടെ എയ്‌റോസ്‌പേസ്, ഊർജം, ഗതാഗത ഗവേഷണങ്ങൾക്കുള്ള ദേശീയ കേന്ദ്രമാണ്. 1907-ൽ സ്ഥാപിതമായി. സംഘടനയുടെ ശാഖകളും ഗവേഷണ കേന്ദ്രങ്ങളും ജർമ്മനിയിൽ ഉടനീളം നിരവധി സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ ആസ്ഥാനം കൊളോണിലാണ്. ജർമ്മൻ ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ച് ജർമ്മൻ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും ഈ സംഘടന ഉത്തരവാദിയാണ്. ദേശീയവും അന്തർദേശീയവുമായ നിരവധി ഗവേഷണ പദ്ധതികളിൽ ഈ കേന്ദ്രം ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിലവിൽ, ജർമ്മൻ എയ്‌റോസ്‌പേസ് സെൻ്ററിൽ ഏകദേശം 7,400 ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ജർമ്മനിയിലെ 14-ലധികം നഗരങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന 32 ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകളും, ബ്രസ്സൽസ്, പാരീസ്, വാഷിംഗ്ടൺ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഓഫീസുകളും സംഘടനയ്ക്ക് സ്വന്തമാണ്. സംഘടനയുടെ 2010-ലെ ബജറ്റ് സ്വന്തം ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും ഒപ്പം പ്രവർത്തനപരമായ ജോലികൾക്കായി ഏകദേശം 670 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു. ഈ തുകയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് കമ്പനിക്ക് മൂന്നാം കക്ഷികൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവരിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് (ജർമ്മൻ: Drittmittel). ഇതിനുപുറമെ, ജർമ്മൻ എയ്‌റോസ്‌പേസ് സെൻ്റർ യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 500 ദശലക്ഷം യൂറോ ജർമ്മൻ ഫണ്ടുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ജർമ്മൻ ഫെഡറൽ മന്ത്രാലയത്തിന് വേണ്ടി ഗവേഷണത്തിനായി 650 ദശലക്ഷം യൂറോയും സ്വീകരിക്കുന്നു. സ്‌പേസ് ഡാറ്റ സിസ്റ്റംസ് അഡൈ്വസറി കമ്മിറ്റിയിലെ പൂർണ്ണ അംഗവും ഹെൽംഹോൾട്ട്സ് അസോസിയേഷൻ്റെ അംഗവുമാണ് ഈ സ്ഥാപനം.

भारतीय अन्तरिक्ष अनुसंधान संगठन

ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ വകുപ്പിന് കീഴിലുള്ള ഇന്ത്യൻ ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ് ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ സ്ഥാപനം. സംഘടനയുടെ ആസ്ഥാനം ബാംഗ്ലൂരിലാണ്, ഏകദേശം 20,000 ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു, ഏകദേശം 41 ബില്യൺ രൂപ ($ 940 മില്യൺ) വാർഷിക ബജറ്റും ഉണ്ട്. 2009 ഒക്‌ടോബർ മുതൽ കെ.രാധാകൃഷ്ണൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലാണ് സംഘടന പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഒരു വികസിത ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ, സാധ്യതകളുടെ കാര്യത്തിൽ നിലവിൽ ആറാമത്തെ വലിയ രാജ്യമാണ്. ബഹിരാകാശ ശക്തി(റഷ്യ, യുഎസ്എ, ചൈന, യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം).

1979-ൽ സ്വന്തം വിക്ഷേപണ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തം ഉപഗ്രഹം വിക്ഷേപിച്ചതോടെ, കാലക്രമത്തിൽ ഇന്ത്യ ഏഴാമത്തെ ബഹിരാകാശ ശക്തിയായി. 1980-ൽ ഐഎസ്ആർഒയ്ക്ക് രണ്ട് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുണ്ട്: പിഎസ്എൽവി, ജിഎസ്എൽവി. മുമ്പ്, ശക്തി കുറഞ്ഞ രണ്ട് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു: SLV, ASLV.

ആശയവിനിമയ ഉപഗ്രഹങ്ങളെ ജിയോസ്റ്റേഷണറി ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി വിക്ഷേപിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില ബഹിരാകാശ ശക്തികളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്ത്യ. മംഗൾയാൻ - 2014) കൂടാതെ അന്താരാഷ്ട്ര വിക്ഷേപണ സേവനങ്ങളും നൽകുന്നു.

1984 ൽ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ ആദ്യ ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി പറന്നു. ഇന്ത്യയ്ക്ക് സ്വന്തം ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുണ്ട്, 2016 ൽ മനുഷ്യനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബഹിരാകാശ ദൗത്യങ്ങൾ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങൾസ്വന്തമായി നാലാമത്തെ ബഹിരാകാശ മഹാശക്തിയായി മാറും.

2014 സെപ്റ്റംബറിൽ ചൊവ്വയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിച്ച മംഗൾയാൻ പേടകം 2013 നവംബറിൽ ഇന്ത്യ വിക്ഷേപിച്ചു. 2012 ഏപ്രിൽ 1 ന് ആരംഭിച്ച പുതിയ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ വകുപ്പിൻ്റെ ബജറ്റ് 2011 സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 50% ത്തിലധികം വർദ്ധിച്ചു.

ഭാവിയിൽ, സ്വന്തം പേടകം വിക്ഷേപിക്കാൻ ഐഎസ്ആർഒ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഒരു പുതിയ തലമുറ ഇന്ത്യൻ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഗതാഗത ബഹിരാകാശ സംവിധാനം (അവതാർ പ്രോജക്റ്റ്) സൃഷ്ടിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വിദൂര ഭാവിയിൽ (2025-2030 ന് ശേഷം) - മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി സഹകരിച്ചോ സ്വതന്ത്രമായോ ചന്ദ്രനിലേക്ക് മനുഷ്യനെ കയറ്റിയ വിമാനങ്ങൾ.

ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടോ നാഷനൽ ഡി ടെക്നിക്ക എയറോസ്പേഷ്യൽ (INTA)

നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് എയ്‌റോസ്‌പേസ് ടെക്‌നോളജി സ്‌പെയിനിൻ്റെ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ്, ആസ്ഥാനം മാഡ്രിഡിനടുത്തുള്ള ടോറെജോൺ ഡി ആർഡോസ് ആണ്. 1942-ൽ സ്ഥാപിതമായി.

ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ബജറ്റ് 100 ദശലക്ഷം യൂറോ കവിയുന്നു, ഇത് സ്പാനിഷ് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്നുള്ള ഫണ്ടുകളും സ്വന്തം പ്രോജക്റ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ലാഭവും നൽകുന്നു. 2008 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ 1,200 ജീവനക്കാർ ജോലി ചെയ്യുന്നു, അവരിൽ 80% ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു (പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സൃഷ്ടി, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ).

1974 നവംബർ 15 ന് ഡെൽറ്റ റോക്കറ്റിൽ വച്ച് ഏജൻസി ആദ്യത്തെ INTASAT ഉപഗ്രഹം വിക്ഷേപിച്ചു. 190 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള അടുത്ത ഉപഗ്രഹമായ മിനിസാറ്റ്-01 2002 മാർച്ചിൽ പെഗാസസ് റോക്കറ്റ് ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു.

മൈക്രോ- നാനോ സാറ്റലൈറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള സ്പാനിഷ് പ്രോഗ്രാം നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, 23 വർഷത്തെ ഇടവേള ഉണ്ടായിരുന്നു. 1997-ൽ, കുറഞ്ഞ ബഡ്ജറ്റ് ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. ഒടുവിൽ, 2004 ഡിസംബറിൽ [ഉറവിടം 2036 ദിവസം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല], യൂറോപ്യൻ ഏരിയൻ 5 വിക്ഷേപണ വാഹനം നാനോസാറ്റ്-01 നെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു. ഭാവിയിൽ, മറ്റൊരു ഉപഗ്രഹമായ സിയോസാറ്റ് (സ്പാനിഷ് എർത്ത് ഒബ്സർവേഷൻ സാറ്റലൈറ്റ്) വിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഈ ഉപഗ്രഹങ്ങളെല്ലാം പൂർണ്ണമായും സ്പെയിനിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവ അടിസ്ഥാന ഇൻ്റർഫേസും പേലോഡ് മൊഡ്യൂളും ഉള്ള കുറഞ്ഞ ചെലവും ഫീച്ചർ സമ്പന്നവുമായ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ഇന്ന് INTA മാഡ്രിഡ് സ്പേസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കോംപ്ലക്സും രാജ്യത്തിൻ്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള എൽ അരെനോസില്ലോ ലോഞ്ച് സൈറ്റും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇവിടെ നിന്നാണ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് നിർമ്മിക്കുന്ന INTA-255, INTA-300 തുടങ്ങിയ കാലാവസ്ഥാ റോക്കറ്റുകൾ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നത്.

2012 ഫെബ്രുവരി 13 ന്, സർവ്വകലാശാലയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സാങ്കേതിക ഉപഗ്രഹമായ Xatcobeo വിക്ഷേപിക്കും.

سازمان فضايی ايران‎

ഇറാനിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി - സംസ്ഥാന സംഘടനബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിന് ഇറാൻ.

2003 ഏപ്രിലിൽ ഇറാനിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (ISA) സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിനായി ഒരു പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി സ്വീകരിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് ആശയവിനിമയങ്ങളും റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് ഉപഗ്രഹങ്ങളും കൂടാതെ നിരവധി ഗവേഷണ മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റുകളും വിക്ഷേപിക്കുക. ഐസിഎയെ പ്രധാന കോർഡിനേറ്റിംഗ് ബോഡിയായി നിയമിച്ചു, മുമ്പ് ഇത് ഇറാനിയൻ റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് സെൻ്റർ ആയിരുന്നു. 2015 ജനുവരി 9 ന് ഇറാൻ്റെ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി അവസാനിച്ചു.

‏סוכנות החלל הישראלית

ശാസ്ത്രീയവും വാണിജ്യപരവുമായ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ പരിപാടികൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇസ്രായേലി സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് ഇസ്രായേൽ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി. 1983-ൽ സ്ഥാപിതമായി. തലവൻ വിരമിച്ച മേജർ ജനറൽ, പ്രൊഫസർ യിത്സാക് ബെൻ-ഇസ്രായേൽ ആണ്.

Agenzia Spaziale Italiana (ASI)

ഇറ്റാലിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി - ഇറ്റാലിയൻ ബഹിരാകാശ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ഏകോപിപ്പിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 1988 ൽ സ്ഥാപിതമായി. ഇറ്റലിയിലെ സർവ്വകലാശാലകളുടെയും ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക ഗവേഷണങ്ങളുടെയും മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിൽ സ്ഥാപിതമായതും യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയിൽ (ESA) രാജ്യത്തിൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഏജൻസിയുടെ ആസ്ഥാനം റോമിലാണ്. മറ്റെരയിലും ട്രാപാനിയിലും രണ്ട് പ്രവർത്തന കേന്ദ്രങ്ങളുണ്ട്. ഏജൻസിയുടെ ഘടനയിൽ സാൻ മാർക്കോ സ്‌പേസ് പോർട്ട് ഉൾപ്പെടുന്നു, കെനിയയുടെ ടെറിട്ടോറിയൽ ജലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അത് നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. എഎസ്ഐയുടെ വാർഷിക ബജറ്റ് ഏകദേശം 1 ബില്യൺ യൂറോയാണ്.

ഇറ്റാലിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയും അതിൻ്റെ പ്രധാന ഉപ കരാറുകാരായ ഇറ്റാലിയൻ കമ്പനിയായ അലെനിയ എയറോനോട്ടിക്കയും (മുമ്പ് അലീനിയ സ്പാസിയോ, അലീനിയ സ്‌പേസ്) നിരവധി ഉപഗ്രഹങ്ങൾ, ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി സ്റ്റേഷനുകൾ, വേഗ ലൈറ്റ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുകയോ അതിൽ പങ്കെടുക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സമ്മർദ്ദമുള്ള ബഹിരാകാശ മൊഡ്യൂളുകൾക്കായി ESA, NASA എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഓർഡറുകൾ പ്രകാരം യൂറോപ്പ്: ഷട്ടിൽ സ്റ്റേഷൻ-ലബോറട്ടറി സ്‌പേസ്‌ലാബ്, ഇൻ്റർനാഷണൽ സ്‌പേസ് സ്റ്റേഷൻ (ISS) മൊഡ്യൂളുകൾ കൊളംബസ്, ഹാർമണി, ട്രാൻക്വിലിറ്റി, ഡോം, പ്രഷറൈസ്ഡ് മൾട്ടി പർപ്പസ് ISS സപ്ലൈ മൊഡ്യൂളുകൾ (MPLM) എന്നിവ ഷട്ടിൽ വിക്ഷേപിച്ചു " ലിയോനാർഡോ (പിന്നെ പ്രഷറൈസ്ഡ് മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ മൊഡ്യൂൾ (പിഎംഎം)), റാഫേലും ഡൊണാറ്റെല്ലോയും.

宇宙航空研究開発機構

ജപ്പാൻ്റെ ബഹിരാകാശ, വ്യോമയാന പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് ജപ്പാൻ എയ്‌റോസ്‌പേസ് എക്‌സ്‌പ്ലോറേഷൻ ഏജൻസി. മുമ്പ് സ്വതന്ത്രമായിരുന്ന മൂന്ന് സംഘടനകളുടെ ലയനത്തിന് ശേഷം 2003 ഒക്ടോബർ 1 നാണ് ഏജൻസി രൂപീകരിച്ചത്. ഇപ്പോൾ ജാക്സയ്ക്ക് കൃത്രിമ ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കാനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി സ്റ്റേഷനുകൾ നടത്താനും അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുക്കാനും മനുഷ്യനെയുള്ള ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രജ്ഞർ സൃഷ്ടിക്കാനും ചന്ദ്രനെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും കഴിയും.

2003 ഒക്ടോബർ 1-ന്, മൂന്ന് സംഘടനകൾ: ജാപ്പനീസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സ്‌പേസ് ആൻഡ് എയ്‌റോനോട്ടിക്കൽ സയൻസ് (ISAS), നാഷണൽ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ലബോറട്ടറി ഓഫ് ജപ്പാൻ (NAL), ജാപ്പനീസ് നാഷണൽ സ്‌പേസ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ഏജൻസി. NASDA), JAXA എന്ന ഒരൊറ്റ ഘടനയിൽ ലയിച്ചു.

ലയനത്തിന് മുമ്പ്, ഈ സംഘടനകൾ ജാപ്പനീസ് ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ വിവിധ മേഖലകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു: ISAS ബഹിരാകാശ പരിസ്ഥിതിയിലും ഗ്രഹ ഗവേഷണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, എൻഎഎൽ എയറോനോട്ടിക്കൽ ഗവേഷണത്തിൽ. ദേശീയ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ ഏജൻസി 1969 ഒക്ടോബർ 1-ന് രൂപീകരിച്ചു, വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ, ഉപഗ്രഹങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിനായുള്ള ജാപ്പനീസ് പരീക്ഷണ മൊഡ്യൂൾ "കിബോ" എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. ക്യുഷുവിൽ നിന്ന് 115 കിലോമീറ്റർ തെക്ക് തനെഗാഷിമ ദ്വീപിലെ തനേഗാഷിമ സ്പേസ് സെൻ്റർ എന്ന സ്ഥലത്താണ് നാസ്‌ഡയുടെ ആസ്ഥാനം.

한국항공우주연구원

റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കൊറിയയുടെ ബഹിരാകാശ, എയറോനോട്ടിക്സ് ഏജൻസിയാണ് കൊറിയ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്. 1989-ൽ സ്ഥാപിതമായി. പ്രധാന സ്ഥാപനമാണ് ദക്ഷിണ കൊറിയബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ മേഖലയിൽ. ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ലബോറട്ടറികൾ ഡെജിയോണിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അരിരംഗ്-1 ഉപഗ്രഹത്തിൻ്റെ വികസനമാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഫലം. കെഎസ്എൽവി വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ വികസനവും മെച്ചപ്പെടുത്തലുമാണ് നിലവിലെ ഘട്ടത്തിലെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 1992-ൽ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കൊറിയ ഐഎഇയിൽ ചേർന്നപ്പോൾ, ഏജൻസി എയ്‌റോസ്‌പേസ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ സ്വത്താണ്, അതിൻ്റെ പ്രത്യേക പദവി ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കൊറിയയുടെ എയറോനോട്ടിക്സ് ആൻഡ് സ്പേസ് ഏജൻസിയുടെ ഭാഗമാണ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്. 1989-ലാണ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് സ്ഥാപിതമായത്, 1999 മുതൽ ഇത് കൊറിയ എയ്‌റോസ്‌പേസ് കോർപ്പറേഷനുമായി (കെഎഐ) ബഹിരാകാശ ഗവേഷണത്തിൽ സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് സിവിൽ, മിലിട്ടറി വിമാന നിർമ്മാണം, വികസനം, ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം എന്നിവയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ബഹിരാകാശ മേഖലയിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഡിപിആർകെയിലെ സമാന സംഭവങ്ങളോടുള്ള പ്രതികരണമായിരുന്നു, അത് അമേരിക്കയുടെ സാങ്കേതിക പിന്തുണയോടെയാണ് നടന്നത്. 2004 ൽ റഷ്യയുമായി ഒരു സഹകരണ കരാറും ഒപ്പുവച്ചു. ഗവേഷണ ലബോറട്ടറികൾ ഡെജിയോൺ നഗരത്തിലാണ്, അതായത് ഡെഡോക്കിലെ പ്രത്യേക ശാസ്ത്ര നഗരത്തിലാണ്. പദ്ധതികളുടെ പ്രധാന ഉപഭോക്താവ് സംസ്ഥാനമാണ്. ലോ-എർത്ത് ഓർബിറ്റ് - ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളുകളിലേക്ക് ഉപഗ്രഹങ്ങളെ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളുടെ വികസനമാണ് പദ്ധതികളിലൊന്ന്. ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പോർട്ടിന് ഈ സ്ഥാപനം സേവനം നൽകുന്നു. സമീപകാല പദ്ധതികളിൽ അരിരംഗ്-1 ഉപഗ്രഹം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതിയും കെഎസ്എൽവി-1 വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ വികസനവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

അഗെൻസി അംഗസ നെഗാര

നാഷണൽ സ്പേസ് ഏജൻസി ഓഫ് മലേഷ്യ - 2002-ൽ സ്ഥാപിതമായതും ബഹിരാകാശ മേഖലയിൽ രാജ്യത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നതുമാണ്. ഏജൻസിയാണ് നേതൃത്വം നൽകുന്നത് മുസ്തഫ ഡോ 2007-ൽ ഡോ. മസ്‌ലാൻ ബിൻ്റി ഒത്മാൻ്റെ പിൻഗാമിയായി ഡീൻ സുബാരി ഈ പദവിയിൽ എത്തി.

ഏജൻസിയുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഉപഗ്രഹങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനുള്ള നിരവധി ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളും പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഓപ്പറേഷൻ സെൻ്റർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രധാന ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബഹിരാകാശ ദൗത്യങ്ങൾ, ഒപ്റ്റിക്കൽ കാലിബ്രേഷൻ സെൻ്റർ. ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രത്തിൽ അസംബ്ലി, ഇൻ്റഗ്രേഷൻ, ടെസ്റ്റിംഗ് സെൻ്ററുകൾ എന്നിവയും നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. ഭാവിയിൽ സ്വന്തം വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുടെ വിക്ഷേപണങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും വിദേശ പങ്കാളികൾക്ക് വിക്ഷേപണ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനുമായി, ബോർണിയോ ദ്വീപിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സാബ അല്ലെങ്കിൽ സരവാക്ക് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഭൂമധ്യരേഖയ്ക്ക് സമീപം ഒരു ബഹിരാകാശ പോർട്ട് നിർമ്മിക്കാൻ മലേഷ്യ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഏജൻസിയ എസ്പേഷ്യൽ മെക്സിക്കാന (AEXA)

2010 ഏപ്രിൽ 20-ന് ചേംബർ ഓഫ് ഡെപ്യൂട്ടീസിൻ്റെ അംഗീകാരത്തിന് ശേഷം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ഒരു ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ് മെക്സിക്കൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി.

പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന തുടക്കക്കാരൻ ഫെർണാണ്ടോ ഡി ലാ പെനയും മെക്സിക്കൻ-അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി ജോസ് ഹെർണാണ്ടസും ആയിരുന്നു. ബഹിരാകാശ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, മെക്സിക്കൻ കമ്പനികളുടെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, മുൻ നാഷണൽ കമ്മീഷൻ ഫോർ ഔട്ടർ സ്പേസ് അഫയേഴ്‌സിൽ (നാഷണൽ കമ്മീഷൻ ഡെൽ എസ്പാസിയോ എക്സ്റ്റീരിയർ, CONEE) നടത്തിയ ഗവേഷണങ്ങളെ സംഗ്രഹിക്കുക എന്നിവയാണ് AEXA സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം. 1962ലും 1977ലും.

ഈ പ്രദേശത്തെ ജ്യോതിശാസ്ത്ര പഠനം ചരിത്രാതീത കാലം മുതലുള്ളതാണെങ്കിലും കൊളോണിയൽ കാലഘട്ടത്തിൽ ഒരു "ബൂം" ഉണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും, ഏജൻസിയുടെ പൂർവ്വികനെ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിനുള്ള ദേശീയ കമ്മീഷൻ (CONEE) ആയി കണക്കാക്കുന്നു. കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് സെക്രട്ടേറിയറ്റിലെ അവളുടെ ഓഫീസ് 1962 മുതൽ 1976 വരെ റോക്കറ്റ്, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, അന്തരീക്ഷ ഗവേഷണം എന്നീ മേഖലകളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. അതിൻ്റെ പിരിച്ചുവിടലിനുശേഷം, ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അപ്രത്യക്ഷമായ മെക്സിക്കൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് (നിലവിൽ ഫെഡറൽ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കമ്മീഷൻ ആയി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു), കൂടാതെ നാഷണൽ ഓട്ടോണമസ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മെക്സിക്കോ, നാഷണൽ പോളിടെക്നിക് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, നാഷണൽ തുടങ്ങിയ ചില ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളും ധനസഹായം നൽകി. ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ആസ്ട്രോഫിസിക്സ്, ഒപ്റ്റിക്സ് ആൻഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്, സെൻ്റർ ഫോർ സയൻ്റിഫിക് റിസർച്ച് ആൻഡ് ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസംഎൻസെനഡയും സിൻവെസ്റ്റാവും.

നാഷണൽ എയറോനോട്ടിക്സ് ആൻഡ് സ്പേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (നാസ)

നാഷണൽ എയറോനോട്ടിക്‌സ് ആൻഡ് സ്‌പേസ് അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ യുഎസ് ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഒരു ഏജൻസിയാണ്, അത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിൻ്റെ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റിന് നേരിട്ട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. രാജ്യത്തിൻ്റെ സിവിൽ ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെയും ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിൻ്റെയും ഉത്തരവാദിത്തം.

നിരവധി ടെലിസ്‌കോപ്പുകളിൽ നിന്നും ഇൻ്റർഫെറോമീറ്ററുകളിൽ നിന്നും ഉൾപ്പെടെ നാസയും അതിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളും നേടിയ ചിത്രങ്ങളും വീഡിയോകളും പൊതുസഞ്ചയത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും സ്വതന്ത്രമായി പകർത്തുകയും ചെയ്യാം.

സെൻ്റർ നാഷണൽ ഡി'ഇതുഡ്സ് സ്പേഷ്യൽസ് (CNES)

ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ കേന്ദ്രം ഫ്രഞ്ച് ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ്. 1961 ൽ ​​ചാൾസ് ഡി ഗല്ലിൻ്റെ കീഴിൽ സ്ഥാപിതമായി. പാരീസിലാണ് ആസ്ഥാനം. മുൻകാലങ്ങളിൽ, ഫ്രഞ്ച് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തവും CNES ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ 2001 ൽ ESA ഏറ്റെടുത്തു.

CNES 1969-ൽ നിർമ്മിച്ച ഫ്രഞ്ച് ഗയാനയിലെ കൗറോയെ അതിൻ്റെ പ്രധാന ബഹിരാകാശ തുറമുഖമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ലെംബഗ പെനെർബംഗൻ ഡാൻ ആന്താരിക്സ നാഷനൽ (LAPAN)

നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് എയറോനോട്ടിക്സ് ആൻഡ് സ്പേസ് ഇന്തോനേഷ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ്. ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ദീർഘകാല സിവിൽ, മിലിട്ടറി ബഹിരാകാശ ഗവേഷണത്തിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ലാപാൻ ആണ്.

ഒരു അനൗപചാരിക സംഘടനയായി ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തോളം നിലനിന്ന ശേഷം മുൻ ഇന്തോനേഷ്യൻ പ്രസിഡൻ്റ് സുകാർണോ 1963 നവംബർ 27 ന് ലാപാൻ സ്ഥാപിച്ചു.

ഹ്യൂസ് (ഇപ്പോൾ ബോയിംഗ് സാറ്റലൈറ്റ് സിസ്റ്റംസ്) നിർമ്മിച്ചതും 1976 മുതൽ അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ റോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിക്ഷേപിച്ചതുമായ ഇന്തോനേഷ്യൻ പലാപ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ വിദേശ-ഓർഡർ ചെയ്ത ആപ്ലിക്കേഷൻ (ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ) പ്രോഗ്രാമിന് LAPAN മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നു. 2007 വിദേശ മാധ്യമങ്ങളിലും.

രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി, ആർപിഎസ് സീരീസിൻ്റെ ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള സൗണ്ടിംഗ് റോക്കറ്റുകളുടെ വികസനത്തിലും പരീക്ഷണത്തിലും ലാപാൻ കുറച്ച് അനുഭവം ശേഖരിച്ചു, ഇപ്പോൾ ചെറിയ പെൻഗോർബിറ്റൻ ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളുകളും അനുബന്ധ സ്‌പേസ്‌പോർട്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. , 2012-2014 ൽ ബഹിരാകാശ ക്ലബ്ബിൽ ചേരാൻ ഇന്തോനേഷ്യയെ അനുവദിക്കണം.

1980-കളുടെ മധ്യത്തിൽ അമേരിക്കൻ സ്‌പേസ് ഷട്ടിലിലെ ആദ്യത്തെ ഇന്തോനേഷ്യൻ ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ ആസൂത്രിതമായ ഫ്ലൈറ്റ്, പലാപ ഉപഗ്രഹങ്ങളിലൊന്നിൻ്റെ വിക്ഷേപണത്തോടൊപ്പം, ചലഞ്ചർ ഷട്ടിൽ ദുരന്തത്തിന് ശേഷമുള്ള വിമാനങ്ങളും അവയുടെ പ്രോഗ്രാമുകളും റദ്ദാക്കുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ നടന്നില്ല. 1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, യുഎസ്എസ്ആർ തങ്ങളുടെ ബഹിരാകാശയാത്രികനെ വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ മിർ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പറത്താൻ ഇന്തോനേഷ്യയോട് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, പക്ഷേ ഒരു കരാറിലും എത്തിയില്ല. 1997-ൽ, മിർ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പറക്കാനുള്ള സമാനമായ റഷ്യൻ ഓഫർ ഇന്തോനേഷ്യ സ്വീകരിച്ചു, എന്നാൽ ഏഷ്യൻ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനാൽ ദൗത്യം വീണ്ടും നടന്നില്ല. 2000-കളിൽ, റഷ്യൻ, ഇന്തോനേഷ്യൻ വശങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് ഒരു ഇന്തോനേഷ്യൻ ബഹിരാകാശയാത്രികനെ പറത്താനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചു, പക്ഷേ തിരിച്ചറിഞ്ഞില്ല.

Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE)

ദേശീയ ബഹിരാകാശ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള ദേശീയ കമ്മീഷൻ രാജ്യത്തിൻ്റെ ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സിവിലിയൻ അർജൻ്റീന സർക്കാർ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ്. 1960 മുതൽ അർജൻ്റീനയിൽ നിലനിന്നിരുന്ന ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ കമ്മീഷൻ്റെ (സ്പാനിഷ്: Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales, CNIE) പുനഃസംഘടനയുടെ ഫലമായി 1991-ൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

2014 ഒക്ടോബർ 16 ന്, അർജൻ്റീനയിൽ നിർമ്മിച്ച (വിദേശ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്) ജിയോസ്റ്റേഷണറി ഭ്രമണപഥത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആശയവിനിമയ ഉപഗ്രഹമായ ARSAT-1 വിക്ഷേപിച്ചു.

കൂടാതെ, വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

1998-ൽ, അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയം (ISS) നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയിൽ ചേരാൻ നാസയിൽ നിന്ന് ഏജൻസിക്ക് ക്ഷണം ലഭിച്ചു. എന്നാൽ പദ്ധതിയിൽ പങ്കാളികളാകുന്നതിന് ഉയർന്ന ചെലവ് കാരണം സർക്കാർ ഈ നിർദ്ദേശം നിരസിച്ചു.

2009-ൽ ഗ്രാഡികോം I റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപിച്ചു, 2011-ൽ ഗ്രാഡികോം II റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപിച്ചു.

2007 ലും 2008 ലും ട്രൊണാഡോർ I സീരീസിൻ്റെ (റഷ്യൻ: ഗ്രോമോവർഷെറ്റ്സ്) സറോർബിറ്റൽ റോക്കറ്റുകളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. 2011-ൽ, വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ട്രോണഡോർ II റോക്കറ്റിൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ടമായ T4000 വിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. 2013-2014 ൽ, വെക്സ് വിക്ഷേപിച്ചു, ഇത് ലോ-ഓർബിറ്റ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ ട്രോണഡോർ II ൻ്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പാണ്, ഇതിൻ്റെ ആദ്യ വിക്ഷേപണം 2015 ൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സ്റ്റേറ്റ് സ്പേസ് ഏജൻസി ഓഫ് ഉക്രെയ്ൻ (DSAU)

സ്റ്റേറ്റ് സ്പേസ് ഏജൻസി ഓഫ് ഉക്രെയ്ൻ (എസ്എസ്എയു) ബഹിരാകാശ പ്രവർത്തനരംഗത്ത് സംസ്ഥാന നയം നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുകയും അത് ഏൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മാനേജ്മെൻ്റ് മേഖല നിയന്ത്രിക്കുകയും അതിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേകം അംഗീകൃത സെൻട്രൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡിയാണ്. .

നാഷണൽ സ്പേസ് ഓർഗനൈസേഷൻ

2001-ൽ സ്ഥാപിതമായ നാഷണൽ സ്‌പേസ് ഓർഗനൈസേഷൻ (NSPO, മുമ്പ് നാഷണൽ സ്‌പേസ് പ്രോഗ്രാം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു), യുവാൻ നാഷണൽ സയൻസ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് കൗൺസിലിൻ്റെ കീഴിലുള്ള റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ സിവിലിയൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ്. ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം, സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, അതിൻ്റെ വികസനം, അനുബന്ധ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ (ഭൗമ നിരീക്ഷണ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ ഫോർമോസാറ്റ് സീരീസ് ഉൾപ്പെടെ) എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ NSPO ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയ്‌റോസ്‌പേസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, റിമോട്ട് സെൻസിംഗ്, ജ്യോതിശാസ്ത്രം എന്നീ മേഖലകളിൽ ഗവേഷണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. , കമ്പ്യൂട്ടർ സയൻസ്, ബഹിരാകാശ ആയുധങ്ങൾ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ ദേശീയ സുരക്ഷ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

1991 മുതൽ 2006 വരെയുള്ള ആദ്യ ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെ ഭാഗമായി 1999 ജനുവരി 27 നാണ് തായ്‌വാൻ്റെ ആദ്യ ഉപഗ്രഹമായ ROCSAT-1 വിക്ഷേപിച്ചത്. 2004 മെയ് 21 ന് വിക്ഷേപിച്ച ROCSAT-2 ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു.

NSPO ആസ്ഥാനവും പ്രാഥമിക ഗ്രൗണ്ട് കൺട്രോളും തായ്‌വാനിലെ ഹ്സിഞ്ചുവിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

നെതർലാൻഡ്സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണം

ബഹിരാകാശ ഗവേഷണത്തിനുള്ള ദേശീയ ഏജൻസിയായ നെതർലാൻഡ്‌സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ സ്‌പേസ് റിസർച്ച് (NIKI), യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയിലെ നെതർലാൻഡ്‌സിൻ്റെ പ്രതിനിധിയാണ്, ജ്യോതിശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും ഭൗമശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപഗ്രഹ ഉപകരണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1983-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ സംഘടനയെ സ്റ്റിച്ചിംഗ് റൂയിംറ്റിയോണ്ടർസോക്ക് നെഡർലാൻഡ് (ഡച്ച് ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണം) എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്. 2004-ൽ ഇത് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഓഹരി ഉടമകളിൽ നാസയും ഇഎസ്എയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് രണ്ട് കെട്ടിടങ്ങളിലായാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്: പ്രധാനം യുട്രെക്റ്റ് നഗരത്തിൻ്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്താണ്, രണ്ടാമത്തേത് ഗ്രോനിംഗൻ്റെ വടക്ക് ഭാഗത്താണ്.

조선우주공간기술위원회

ഡെമോക്രാറ്റിക് പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കൊറിയയുടെ സർക്കാർ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയാണ് കൊറിയൻ സ്പേസ് ടെക്നോളജി കമ്മിറ്റി.

"ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിനും അതിൻ്റെ സമാധാനപരമായ ഉപയോഗത്തിനുമായി" 1980-കളിൽ കമ്മിറ്റി സ്ഥാപിതമായതായി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവും മറ്റ് ബഹിരാകാശ ഗവേഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് രാജ്യത്ത് നടക്കുന്ന എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഉത്തരവാദിത്തം കെകെകെടിക്കാണ്.

2009 മാർച്ചിൽ, DPRK 1966 ലെ ഇൻ്റർനാഷണൽ ബഹിരാകാശ ഉടമ്പടിയിലേക്കും (മാർച്ച് 6, 2009 മുതൽ) 1974 ലെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിച്ച വസ്തുക്കളുടെ രജിസ്ട്രേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള കൺവെൻഷനിലേക്കും (മാർച്ച് 10, 2009 മുതൽ) പ്രവേശനം പ്രഖ്യാപിച്ചു.

കമ്മിറ്റിയുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, ആദ്യത്തെ മൂന്ന് ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണങ്ങൾ ഡിപിആർകെയിൽ ഔദ്യോഗികമായി നടത്തി: 1998 ഓഗസ്റ്റ് 31, 2009 ഏപ്രിൽ 5 തീയതികളിൽ ഡോങ്ഹേ കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്നും (മുസുദാൻ-നി) നിന്നും 2012 ഏപ്രിൽ 13 ന് സോഹെ കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്നും ( Tongchang-ni) യഥാക്രമം ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തി.പരീക്ഷണ ഉപഗ്രഹങ്ങളായ ഗ്വാങ്‌മിയോങ്‌സോങ്-1, ഗ്വാങ്മിയോങ്‌സോങ്-2, ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപഗ്രഹമായ ഗ്വാങ്‌മിയോങ്‌സോങ്-3. ആദ്യത്തെ രണ്ട് വിക്ഷേപണങ്ങൾ വിജയകരമായി വിക്ഷേപിക്കുകയും ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തതായി ഡിപിആർകെ പ്രഖ്യാപിച്ചു, പക്ഷേ ലോകത്ത് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല; അന്താരാഷ്ട്ര സമൂഹത്തിൻ്റെ നിരീക്ഷണങ്ങളും ഡിപിആർകെയുടെ അംഗീകാരവും അനുസരിച്ച് മൂന്നാമത്തെ വിക്ഷേപണം പരാജയത്തിൽ അവസാനിച്ചു. 2012 ഡിസംബർ 12-ന്, ഉത്തരകൊറിയ ഗ്വാങ്‌മിയോങ്‌സോങ്-3 ഉപഗ്രഹം വിജയകരമായി വിക്ഷേപിച്ചു, ദക്ഷിണ കൊറിയയെക്കാൾ മുമ്പായി സ്വന്തം വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിവുള്ള പത്താമത്തെ ബഹിരാകാശ ശക്തിയായി രാജ്യത്തെ മാറ്റി.

"ഭൂമിയുടെ പ്രകൃതിവിഭവങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനം, രാജ്യത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് പ്രധാനമായ മറ്റ് ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള" നിരവധി കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ DPRK പദ്ധതിയിടുന്നതായി സ്പേസ് ടെക്നോളജി കമ്മിറ്റി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതിന്റേതായ.

സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷൻ ഫോർ ബഹിരാകാശ പ്രവർത്തനങ്ങൾ "റോസ്കോസ്മോസ്"

ഫെഡറൽ സ്പേസ് ഏജൻസി നിർത്തലാക്കിയതിന് ശേഷം 2015 ഡിസംബർ 28 ന് റഷ്യൻ സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു.

2015 ജനുവരിയിൽ, ഏജൻസിയെ ഒരു സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷനാക്കി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇഗോർ കൊമറോവിനെ തലവനായി നിയമിച്ചു. സംസ്ഥാന കോർപ്പറേഷൻ്റെ നിയമപരമായ രജിസ്ട്രേഷൻ്റെ കാലയളവ് ഏകദേശം ആറ് മാസമെടുക്കും.

1992 ഫെബ്രുവരി 25 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ നമ്പർ 185 ൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവിലൂടെയാണ് റഷ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (RSA) സ്ഥാപിച്ചത്.

റഷ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (RKA) യിൽ നിന്ന് രൂപാന്തരപ്പെടുത്തി 1999 മെയ് 25 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ നമ്പർ 651 ൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവിലൂടെയാണ് റഷ്യൻ വ്യോമയാന, ബഹിരാകാശ ഏജൻസി (റോസാവിയാകോസ്മോസ്) രൂപീകരിച്ചത്.

റഷ്യൻ വ്യോമയാന, ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്തുകൊണ്ട് 2004 മാർച്ച് 9 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ നമ്പർ 314-ൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവിലൂടെയാണ് ഫെഡറൽ സ്പേസ് ഏജൻസി (റോസ്കോസ്മോസ്) രൂപീകരിച്ചത്.

ഫെഡറൽ സ്പേസ് ഏജൻസിയിൽ നിന്നുള്ള പരിവർത്തനത്തിലൂടെ 2015 ഡിസംബർ 28 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരമാണ് സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷൻ ഫോർ സ്പേസ് ആക്ടിവിറ്റീസ് റോസ്കോസ്മോസ് രൂപീകരിച്ചത്.

ടർക്ക്മെനിസ്താൻ പ്രെസിഡെൻറിൻ അനിൻഡ മില്ലി കോസ്മോസ് ഏജൻ്റ്ലിഗി

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ്റെ ബഹിരാകാശ പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ കീഴിലുള്ള നാഷണൽ സ്പേസ് ഏജൻസി. 2011 ലാണ് ഏജൻസി സ്ഥാപിതമായത്.

2011 ൽ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ കീഴിൽ ദേശീയ ബഹിരാകാശ ഏജൻസി സ്ഥാപിതമായി.

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ സിവിൽ ഡിഫൻസ് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ വർക്കുകളുടെ പ്രധാന ഡയറക്ടറേറ്റിൻ്റെ കെട്ടിടത്തിലാണ് ഏജൻസി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഭാവിയിൽ, അതിനായി ഒരു പ്രത്യേക അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കും.

ഇന്ന്, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെ മുൻ ധനകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ കെട്ടിടത്തിലാണ് ഏജൻസി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

মহাকাশ গবেষণা ও দূর অনুধাবন কেন্দ্র

ബംഗ്ലാദേശിൻ്റെ ദേശീയ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ ഏജൻസിയാണ് ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണവും വിദൂര സെൻസിംഗ് ഓർഗനൈസേഷനും.

1980-ൽ ബംഗ്ലാദേശ് ഗവൺമെൻ്റിന് കീഴിലുള്ള ഒരു സ്വയംഭരണ ഗവേഷണ സ്ഥാപനമായി ഇത് സ്ഥാപിതമായി, സമാധാനപരമായ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം, എർത്ത് റിമോട്ട് സെൻസിംഗ്, ജിയോഗ്രാഫിക് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള രാജ്യത്തെ പ്രധാന സ്ഥാപനമായി ഇത് മാറി. അമേരിക്കൻ നാസ, ജാപ്പനീസ് ജാക്സ, ഫ്രഞ്ച് സിഎൻഇഎസ്, ചൈനീസ് സിഎൻഎസ്എ എന്നിവയുമായി അടുത്ത സഹകരണത്തോടെയാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

2008-ൽ, ബംഗ്ലാദേശ് ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കമ്പനിയും ബെറ്റർ ബിസിനസ് ഫോറവും, രാജ്യത്തിൻ്റെ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് വളരെ പ്രധാനമായതിനാൽ, ഉപഗ്രഹം വിക്ഷേപിക്കാനുള്ള നടപടികൾ ബംഗ്ലാദേശ് ഉടൻ സ്വീകരിക്കണമെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു. 2009 ഏപ്രിലിൽ, ബംഗ്ലാദേശിൻ്റെ ആദ്യ ഉപഗ്രഹം 2013 ൽ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കാനുള്ള തൻ്റെ സർക്കാരിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം പ്രധാനമന്ത്രി ഷെയ്ഖ് ഹസീന പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2009 നവംബറിൽ, ബംഗ്ലാദേശ് സർക്കാർ ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, "ഡിജിറ്റൽ ബംഗ്ലാദേശ്" എന്ന ആശയം അനുസരിച്ച്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ 2011 ൽ ഒരു ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപഗ്രഹം ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. സമാധാനപരമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സ്ഥലം ഉപയോഗിക്കാനാണ് രാജ്യം ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്നും സർക്കാർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

2010 മാർച്ചിൽ, ചൈന-ബംഗ്ലാദേശ് ഉച്ചകോടിയിൽ, ഉപഗ്രഹത്തെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ സഹായവും ബംഗ്ലാദേശ് നൽകുന്നതിന് ചൈനീസ് പക്ഷം താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു.

സ്പുട്നിക്സ് - ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ ഉപഗ്രഹവും ചെറിയ ബഹിരാകാശ പേടകവും

രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളുണ്ട് - ചെറുതും വലുതും. രണ്ടാമത്തേത് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. റഷ്യൻ കമ്പനിയായ സ്പുട്നിക്സ് രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ടാബ്ലെറ്റ്സാറ്റ്-അറോറ മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റ് അത്രമാത്രം. അതിൻ്റെ ഭാരം 26 കിലോ മാത്രം. സജീവമായ നിലനിൽപ്പിൻ്റെ കാലാവധി 2 വർഷമാണ്. ഒരു സ്വകാര്യ റഷ്യൻ കമ്പനി രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഉപഗ്രഹമാണിതെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

ടാബ്‌ലെറ്റ് സാറ്റ്-അറോറ 2014 ജൂൺ 19-ന് ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു. ചെറിയ വലിപ്പവും പിണ്ഡവും കാരണം, അത് ഒറ്റയ്ക്കല്ല, മറിച്ച് RS-20 Dnepr പരിവർത്തന വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിലെ 33 മിനി-ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ ഒരു ക്ലസ്റ്ററിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയത്. 600 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലുള്ള സൂര്യ-സിൻക്രണസ് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കാണ് ഉപകരണം വിക്ഷേപിച്ചത്. ഈ ഭ്രമണപഥം, ഏതാണ്ട് അതേ പ്രാദേശിക സൗരസമയത്ത് ഉപരിതലത്തിലെ ഏത് ബിന്ദുവിലൂടെയും കടന്നുപോകാൻ പേടകത്തെ അനുവദിക്കുന്നു. ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ഉപഗ്രഹ ചിത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഭൂമിയുടെ വിദൂര സംവേദനമാണ് ടാബ്‌ലെറ്റ് സാറ്റ്-അറോറയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഉപഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപകരണങ്ങൾ 15 മീറ്റർ റെസല്യൂഷനിൽ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്നു, 47 കിലോമീറ്റർ നാദിർ വീതിയിൽ.

LLC സാറ്റലൈറ്റ് ഇന്നൊവേറ്റീവ് സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ് (സ്പുട്നിക്സ്) 2012 മുതൽ സ്കോൾകോവോ ബഹിരാകാശ ക്ലസ്റ്ററിൽ താമസിക്കുന്നു. പുതിയ ടാബ്‌ലെറ്റ് സാറ്റ് ഫോം ഫാക്‌ടറിൻ്റെ ഉപഗ്രഹങ്ങൾക്കായി 29.5 ദശലക്ഷം റുബിളിൻ്റെ ഗ്രാൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉപസിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫൗണ്ടേഷൻ ധനസഹായം നൽകി. 2014 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, അറോറയുടെ വിക്ഷേപണത്തിന് മുമ്പ്, കമ്പനി ഒരു ഭൂഗർഭ ഉപഗ്രഹ നിയന്ത്രണ സമുച്ചയം കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

ഇന്ന് കമ്പനി ചെറിയ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളും (മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റുകൾ, നാനോ സാറ്റലൈറ്റുകൾ, ക്യൂബ്സാറ്റ് ഉപഗ്രഹങ്ങൾ) അവയ്‌ക്കുള്ള സേവന സംവിധാനങ്ങളും, ഉപഗ്രഹ വിവരങ്ങൾക്കായുള്ള നിയന്ത്രണവും റിസപ്ഷൻ സ്റ്റേഷനുകളും, പ്രവർത്തനപരമായ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള ഗ്രൗണ്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും വികസിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സ്കൂൾ കുട്ടികൾക്കും വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും അധിക എയറോസ്പേസ് വിദ്യാഭ്യാസ മേഖലയിലെ പ്രോജക്ടുകൾക്കായുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിലെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു.

"ലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ" - അൾട്രാ ലൈറ്റ് സ്പേസ് റോക്കറ്റുകളും ചന്ദ്രനിലെ ഒരു അടിത്തറയും

ചെറിയ ഉപഗ്രഹങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ പിന്നെ ചെറിയ റോക്കറ്റുകളില്ലേ? സ്കോൾക്കോവോ സ്പേസ് ക്ലസ്റ്ററിലെ മറ്റൊരു താമസക്കാരനായ ലീൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കമ്പനി, ലൈറ്റ്, അൾട്രാ ലൈറ്റ് ക്ലാസ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളുകളുടെ നിരവധി പ്രോജക്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ടൈമർ അൾട്രാ ലൈറ്റ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളാണ് കമ്പനിയുടെ പ്രധാന പദ്ധതി. ഇത് ഒന്നല്ല, 10 മുതൽ 180 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുള്ള ചരക്ക് ലോ ഭൗമ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിവുള്ള മോഡുലാർ റോക്കറ്റുകളുടെ ഒരു മുഴുവൻ കുടുംബവും. ഉപഗ്രഹവുമായി റോക്കറ്റിൻ്റെ ആദ്യ വാണിജ്യ വിക്ഷേപണം 2020 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു.

പക്ഷേ, ഭാരമേറിയ റോക്കറ്റുകളുടെ ഡെവലപ്പർമാരെപ്പോലെ, ലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയലും അപകടങ്ങൾ നേരിട്ടു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബറിൽ നടന്ന കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ലിക്വിഡ്-പ്രൊപ്പല്ലൻ്റ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ, RDL-100S അടാർ അഗ്നിപരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയകരമെന്ന് വിളിക്കാനാവില്ല. പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച് 4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. എഞ്ചിന് പുറമെ ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.

റോക്കറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കമ്പനി സ്വയം ഒതുങ്ങിയില്ല. നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപഗ്രഹത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അതിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ചിന്തകൾ - ചന്ദ്രൻ, അത് ആശ്ചര്യകരമല്ല. ഗൂഗിൾ ലൂണാർ എക്സ് പ്രൈസ് മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുത്ത ഏക റഷ്യൻ ടീമായ സെലെനോഖോഡ് ടീമിലെ അംഗങ്ങളെ ലീൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ നിയമിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രധാന സമ്മാനം ചന്ദ്രനിലേക്ക് ഒരു സ്വകാര്യ ചാന്ദ്ര റോവർ സൃഷ്ടിച്ച് അയച്ച ഗ്രൂപ്പിന് നൽകണം.

ലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു റഷ്യൻ ചാന്ദ്ര അടിത്തറയ്ക്കായി ഒരു പദ്ധതിയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അത് നിലവിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. പദ്ധതിയെ "മൂൺ സെം" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, ഇത് ചന്ദ്രനിൽ മനുഷ്യനെ ഇറക്കുന്ന ഏഴാമത്തെ (അപ്പോളോ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള 6 വിമാനങ്ങൾക്ക് ശേഷം) എന്നാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ചില നിർദ്ദേശങ്ങൾ 2016-2025 ലെ ഫെഡറൽ സ്പേസ് പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പദ്ധതിയുടെ അവതരണം ലിങ്കിൽ.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, അടുത്തിടെ പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം ലഭിക്കുന്നത് നിർത്തി, ഇന്ന് പ്രോജക്റ്റ് അടയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ചോദ്യമുണ്ട്.

ദൗരിയ എയ്‌റോസ്‌പേസ് - ആദ്യത്തെ പണവും ഭൂസ്ഥിര ഉപഗ്രഹവും

ചെറിയ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവാണ് ദൗരിയ എയ്റോസ്പേസ്. എന്നാൽ, മറ്റ് റഷ്യൻ സ്വകാര്യ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ വ്യവസായത്തിലെ ബഹിരാകാശ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡൗരിയയ്ക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ആദ്യത്തെ പ്രധാന വരുമാനം ലഭിച്ചു. ഭൂമിയുടെ വിദൂര സംവേദനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കമ്പനിയുടെ രണ്ട് ഉപഗ്രഹങ്ങളായ പെർസ്യൂസ്-എം1, പെർസ്യൂസ്-എം2 എന്നിവ 2015 ഡിസംബറിൽ അമേരിക്കൻ അക്വില സ്‌പേസിന് വിറ്റു. ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിയ നിമിഷം പേടകം ഉടമകളെ മാറ്റി.

വിവിധ ഭ്രമണപഥങ്ങൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചെറിയ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണി കമ്പനി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിച്ച മൂന്നാമത്തെ ഡൗരിയ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഉപഗ്രഹം DX1 ആയിരുന്നു - കമ്പനിയുടെ വിദഗ്ധർ സൃഷ്ടിച്ച ചെറിയ ഉപഗ്രഹ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം (50 കിലോ വരെ) DX അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പേടകം. പരീക്ഷണാത്മക സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് പേടകത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം. ഈ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉപഗ്രഹങ്ങൾ തന്നെ വിശാലമായ ജോലികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാം: ഭൂമിയുടെ റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് മുതൽ സിഗ്നൽ റിലേ വരെ.

എന്നാൽ ഡിഎക്‌സ് ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ലോ-എർത്ത് ഓർബിറ്റിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭ്രമണപഥങ്ങൾക്കായി ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ ഒരു ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കാൻ പിക്‌സിസ് പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ വടക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിൽ അപ്പോജി ഉള്ള അത്തരം പരിക്രമണപഥങ്ങൾ, ഭൂമിയുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ആശയവിനിമയം സാധ്യമാക്കുന്നു. പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച്, ഉപഗ്രഹ രാശിയുടെ നാല് ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ 2020 ന് മുമ്പ് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോകേണ്ടതായിരുന്നു. പതിനായിരം ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവർ സാറ്റലൈറ്റ് ഇൻ്റർനെറ്റ് ആക്സസ് നൽകേണ്ടതായിരുന്നു: സർക്കമ്പോളാർ റഷ്യൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ താമസക്കാർ, ധ്രുവ ശാസ്ത്രജ്ഞർ, എണ്ണ തൊഴിലാളികൾ, വടക്കൻ കടൽ റൂട്ടിലെ കപ്പലുകളുടെ ജീവനക്കാർ.

ജിയോസ്റ്റേഷണറി ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ATOM പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ വികസനമാണ് ഡൗരിയ എയ്‌റോസ്‌പേസിൻ്റെ ഏറ്റവും നൂതനമായ പദ്ധതി. ചട്ടം പോലെ, ജിയോസ്റ്റേഷണറി ഭ്രമണപഥത്തിനായുള്ള ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വലിപ്പത്തിലും പിണ്ഡത്തിലും വലുതാണ്. എന്നാൽ ATOM പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ സൃഷ്ടിച്ച ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പിണ്ഡം 1 ടണ്ണിൽ കൂടരുത്. കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ അവയെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കാൻ ഇതുവഴി സാധിക്കും. കൂടാതെ, അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ വിപണികളെ സേവിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്, അവിടെ ഭാരമേറിയതും ചെലവേറിയതുമായ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ലാഭകരമല്ല. കൂടാതെ, അത്തരം ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ഒരു സമയം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ചരക്കുകൾക്കൊപ്പം ഒരേസമയം നിരവധി ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയും.

ഒരു ജിയോസ്റ്റേഷണറി ലോ റഫറൻസ് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് ഉപഗ്രഹത്തിൻ്റെ അന്തിമ വിക്ഷേപണത്തിനും ഒരു റോക്കറ്റ് അത് എത്തിക്കുന്നതിനും ജിയോസ്റ്റേഷണറി പോയിൻ്റിൽ പിടിക്കുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷത.

അത്തരം ആദ്യ ജോഡി ഉപഗ്രഹങ്ങൾ 2017 അവസാനത്തോടെ ഇന്ത്യൻ GSLV Mk II വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൽ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അയയ്ക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, കമ്പനിക്ക് ഇപ്പോൾ വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, അതിൻ്റെ വിശദാംശങ്ങൾ പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ സ്ഥാപകൻ്റെ അഭിമുഖത്തിൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (ചുവടെയുള്ള വീഡിയോയിൽ). കമ്പനിയുടെ സൃഷ്ടി തൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റായി അദ്ദേഹം തന്നെ കണക്കാക്കുന്നു:

ലോകത്ത് നിരവധി വലിയ ബഹിരാകാശ രാജ്യങ്ങളുണ്ട് - വലിയ ബഹിരാകാശ ബജറ്റുകളും അഭിലാഷങ്ങളും. യുഎസ്എ, യൂറോപ്പ്, ചൈന, ജപ്പാൻ, റഷ്യ എന്നിവയാണ് ഇവ. മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ വ്യവസായവും സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്, പണത്തിൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാ ജോലികളും സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികളാണ് നിർവഹിക്കുന്നത് എന്ന വസ്തുതയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നും. അവർ ഞങ്ങളെ ശരിക്കും സഹായിച്ചു. സ്കോൾക്കോവോയും റുസ്നാനോയും ദൗരിയയെ സഹായിച്ചു. എന്നാൽ ഞാൻ എത്ര നിഷ്കളങ്കനായിരുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഇതായിരുന്നു എൻ്റെ ജീവിതത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കമ്പനി രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ നിലനിൽക്കൂ. ഒന്നുകിൽ, ബോയിംഗ്, എയർബസ്, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എന്നിവയ്‌ക്ക് വേണ്ടി ചെയ്യുന്നതുപോലെ, ഓർഡറുകൾ നൽകുന്ന സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ ശക്തമായ പിന്തുണ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവയെ ഘടനകളാക്കി മാറ്റുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ തുറന്ന ലോക വിപണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അവസരമുണ്ടാകുമ്പോൾ രാജ്യത്തിൻ്റെ നേട്ടങ്ങൾ. 2014 ന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ലോക വിപണിയിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുമെന്ന വസ്തുതയ്ക്കായി ഞാൻ തീർച്ചയായും സൈൻ അപ്പ് ചെയ്തിട്ടില്ല.

വിദേശത്തേക്ക് മാത്രമല്ല വിനോദസഞ്ചാരികളെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അയയ്ക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നു. വിനോദസഞ്ചാരികളെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അയക്കുന്നതിന് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു സബോർബിറ്റൽ കോംപ്ലക്സ് സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് റഷ്യൻ കമ്പനിയായ CosmoKurs LLC യുടെ ലക്ഷ്യം. ഇത്തരമൊരു ടൂറിസ്റ്റ് വിമാനം 2025ൽ നടക്കും. ആറ് വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കും ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടർക്കുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബഹിരാകാശ പേടകം 180 മുതൽ 220 കിലോമീറ്റർ വരെ യൂറി ഗഗാറിൻ ഒരിക്കൽ പറന്ന വോസ്റ്റോക്ക് -1 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കും. പക്ഷേ, ഭൂമിയിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശയാത്രികനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കപ്പൽ ഗ്രഹത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോകില്ല; ആദ്യത്തെ അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികനായ അലൻ ഷെപ്പേർഡ് ഒരിക്കൽ ചെയ്തതുപോലെ ഫ്ലൈറ്റ് ഉപഭ്രമണപഥത്തിലായിരിക്കും.

ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാൻ / ©cosmocourse.com

കമ്പനിയുടെ ബഹിരാകാശ സമുച്ചയത്തിൽ ഒരു വിക്ഷേപണ വാഹനവും ഒരു ഉപഭ്രമണപഥം ബഹിരാകാശ പേടകവും 66.4 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ 141 സെക്കൻഡ് പറക്കലിൽ വേർതിരിക്കും. കപ്പലും റോക്കറ്റും സ്വാഭാവികമായും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതായിരിക്കും. ഫ്ലൈറ്റ് തന്നെ 15 മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ, അതിൽ 5 മിനിറ്റ്, ഫ്ലൈറ്റ് പാതയുടെ അപ്പോജിയിൽ, യാത്രക്കാർ ഭാരമില്ലായ്മയിലായിരിക്കും. പ്രതിവർഷം 120 വിക്ഷേപണങ്ങൾ നടത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, അതായത്, പ്രതിവർഷം 700 പേരെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അയയ്ക്കാൻ. ഇത് ആഴ്ചയിൽ 2 ലോഞ്ചുകളാണ്.

ഇപ്പോൾ പദ്ധതി കടലാസിൽ മാത്രം. എന്നാൽ പ്രാഥമിക പദ്ധതി (പ്രാഥമിക പദ്ധതി) നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി CosmoKurs വികസിപ്പിച്ച തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ സവിശേഷതകൾ ഇതിനകം തന്നെ Roscosmos- ൽ ആവശ്യമായ അംഗീകാര നടപടിക്രമം പാസാക്കി. 150–200 മില്യൺ ഡോളറാണ് പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ്. അത്തരമൊരു ബഹിരാകാശ യാത്രയ്ക്കുള്ള ടിക്കറ്റിന് $200,000-നും $250,000-നും ഇടയിൽ ചിലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അടുത്ത കാലം വരെ, ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതും വിജയങ്ങൾ പ്രധാനമായും രാഷ്ട്രീയ രംഗത്ത് ഉപയോഗിച്ചതുമായതിനാൽ, മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിലെ സർക്കാരുകൾക്ക് മാത്രം ബഹിരാകാശം ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതും താൽപ്പര്യമുള്ളതുമാണ്. ആധുനിക സമൂഹത്തിൽ, ബഹിരാകാശ നേട്ടങ്ങളിൽ സംതൃപ്തി ഉണ്ടായി: ISS ലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ സാധാരണമായിരിക്കുന്നു, ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയങ്ങളും ടെലിവിഷനും പോലും ഇൻ്റർനെറ്റിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഉണ്ട്. സൗജന്യ ആക്സസ്. സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ പറന്നുയർന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഗ്രഹത്തിലെ ജനസംഖ്യയ്ക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ള ഒരേയൊരു ബഹിരാകാശ സേവനം ആഗോള സ്ഥാനനിർണ്ണയമാണ്. ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: ഒരു വ്യക്തി ബഹിരാകാശത്ത് എന്തുചെയ്യണം?

അത് മാറുന്നതുപോലെ, റോക്കറ്റ് ശാസ്ത്ര പ്രേമികൾ ഇപ്പോഴും ധാരാളം ഉണ്ട്. പതിവുപോലെ, എല്ലാം പണത്തെക്കുറിച്ചാണ്. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുകയെന്ന ബാല്യകാല സ്വപ്നത്തിനായി തങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ സമ്പാദ്യം ചെലവഴിക്കാൻ തയ്യാറുള്ള ആളുകളുണ്ടായിരുന്നു.

അവിശ്വസനീയമാംവിധം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ, സ്വകാര്യ പ്രോജക്ടുകൾ മിക്കവാറും എല്ലാത്തരം ബഹിരാകാശ സേവനങ്ങൾക്കും അവരുടെ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും രുചികരമായ മോർസൽ വിനോദ മേഖലയാണെന്ന് തോന്നുന്നു: സ്ട്രാറ്റോസ്ഫിയറിലേക്ക് വിനോദസഞ്ചാരികളെ കൊണ്ടുപോകുന്നത് മുതൽ ചൊവ്വയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നത് വരെ (സംഭവത്തിൻ്റെ തത്സമയ സംപ്രേക്ഷണം വിൽക്കുന്നതിലൂടെയാണ് പ്രധാന ചെലവ് കവറേജ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്). ഭൂമിയുടെ വിദൂര സംവേദനത്തിനും വിവിധ തരം ആശയവിനിമയങ്ങൾക്കുമുള്ള സേവനങ്ങളും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിൻ്റെ നിലവിലുള്ള മിനിയേച്ചറൈസേഷൻ ഇതിനകം തന്നെ മേശപ്പുറത്ത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഭാരത്തിന് ആനുപാതികമായതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഉപഗ്രഹം ഉണ്ടാകാനുള്ള ആഗ്രഹം യാഥാർത്ഥ്യമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.

തീർച്ചയായും, ആധുനിക ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ജീവിക്കുന്ന ഇതിഹാസം സ്പേസ് എക്‌സിൻ്റെ സിഇഒ എലോൺ മസ്‌ക് ആണ്, മനുഷ്യരാശിയെ ബഹുഗ്രഹമാക്കാൻ സഹായിക്കുക എന്ന പ്രധാന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് താൻ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചതെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിച്ചു. ശരിയാണ്, മറ്റൊരു വിഷയമുണ്ട്:

സമീപഭാവിയിൽ നാം (മനുഷ്യരാശി) എന്താണ് കാണാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്?

ആഭ്യന്തര സ്വകാര്യ ഇടം

സ്പുട്നിക്സും (സാറ്റലൈറ്റ് ഇന്നൊവേറ്റീവ് സ്പേസ് സിസ്റ്റംസ് എൽഎൽസി) ഡൗരിയ എയറോസ്പേസും അവതരിപ്പിച്ചത്. രണ്ട് കമ്പനികളും റോസ്‌കോസ്മോസിനും മറ്റ് താൽപ്പര്യമുള്ള കക്ഷികൾക്കുമായി മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. സാർവത്രിക ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളും വിക്ഷേപണ സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ ഉപഗ്രഹങ്ങളെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാനും ആഭ്യന്തര വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുമായി അവയെ സംയോജിപ്പിക്കാനും അവയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ നിയന്ത്രിക്കാനും സ്വീകരിക്കാനും ഭൂതല അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നൽകാനും സ്പുട്നിക്സ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ദൗരിയയുടെ ഓർഡർ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ ഇന്ത്യയ്‌ക്കുള്ള രണ്ട് ജിയോസ്റ്റേഷണറി ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപഗ്രഹങ്ങളും റോസ്‌കോസ്‌മോസിനായുള്ള രണ്ട് റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് (എർത്ത് റിമോട്ട് സെൻസിംഗ്) ഉപകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് 2015-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. 2014 ജൂലൈ 8-ന് സോയൂസ്-2.1ബി വിക്ഷേപണ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് കമ്പനി പുറത്തിറക്കി. മൂന്നാമത്തെ ഉപകരണം: പരീക്ഷണാത്മക പ്ലാറ്റ്ഫോം DX-1. നേരത്തെ ജൂണിൽ Dnepr റോക്കറ്റ് രണ്ട് Perseus-M മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റുകളെ വിജയകരമായി ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിച്ചിരുന്നു. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ കമ്പനിയുടെ സ്വന്തം മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളവയാണ്, കൂടാതെ കടൽ യാനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ബോർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്ട്രാറ്റോസ്ഫെറിക് പരിശോധനയുടെ ഘട്ടത്തിൽ, "യുവർ സ്പേസ് സെക്ടർ" കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ നക്ഷത്ര ഉപഗ്രഹം:

സമാന ചിന്താഗതിക്കാരായ ആളുകളുടെ ഒരു കമ്പനിയാണ് കോസ്മോനോട്ടിക്സ് രസകരമായ ജോലി, ഒരു കൂട്ടം മന്ദബുദ്ധികളും രസകരമായ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ അഭാവവുമല്ല; ഇതാണ് ശാസ്ത്രവും സർഗ്ഗാത്മകതയും, അല്ലാതെ അച്ഛൻ്റെയും മുത്തച്ഛന്മാരുടെയും പൈതൃകത്തിൻ്റെ അന്ധമായ പകർത്തലല്ല, ഇത് നമ്മുടെ തിളങ്ങുന്ന നാളെയാണ്, അല്ലാതെ ഇന്നലെയല്ല.

അടുത്തിടെ, വെർച്വൽ ടാങ്ക് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഫണ്ട് ആകർഷിച്ചുകൊണ്ട് ലീൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കമ്പനി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഹാർഡ്‌വെയറിൽ പറക്കാൻ കഴിയുന്ന എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയുമോ എന്ന് പറയാൻ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്; അവരുടെ പദ്ധതികൾ വളരെ അഭിലഷണീയമാണ്.

ഗാർഹികമല്ലാത്ത ഇടം

എക്‌സ്‌കോർ എയ്‌റോസ്‌പേസിൻ്റെ ലിങ്ക്‌സ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ഒരു സബോർബിറ്റൽ ബഹിരാകാശ വിമാനമാണ്, ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത റൺവേയിൽ പറന്നുയരാനും ഇറങ്ങാനും കഴിയും. വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള യാത്രക്കാരെ രസിപ്പിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഇത് നടത്താനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾ. XCOR ഇതിനകം തന്നെ സൗത്ത് വെസ്റ്റ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുമായി തങ്ങളുടെ ശാസ്ത്രജ്ഞരെ പറത്താനും ഉപഭ്രമണപഥത്തിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്താനും കരാർ ഒപ്പിട്ടിട്ടുണ്ട്. 95,000 ഡോളറിന് ടിക്കറ്റ് വിൽക്കാനാണ് കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നത്.

അർമാഡില്ലോ എയ്‌റോസ്‌പേസിൽ നിന്ന് 2014 മെയ് മാസത്തിൽ രൂപീകരിച്ച എക്‌സോസ് എയ്‌റോസ്‌പേസ്, വെർട്ടിക്കൽ ലോഞ്ച് സബോർബിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കായി ബഹിരാകാശ പേടകം വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണം രണ്ട് യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളും. സ്‌പേസ് ടൂർ ഓപ്പറേറ്റർ സ്‌പേസ് അഡ്വഞ്ചേഴ്‌സ് കപ്പലിൽ 110,000 ഡോളറിന് സീറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു. അരിസോണയിൽ നിന്നുള്ള ഒരാൾ അടുത്തിടെ സ്‌പേസ് അഡ്വഞ്ചേഴ്‌സും സിയാറ്റിലിൻ്റെ സ്‌പേസ് നീഡിലും സംഘടിപ്പിച്ച മത്സരത്തിൽ സൗജന്യ വിമാനം വിജയിച്ചു, എന്നാൽ തൻ്റെ വിമാനത്തിൻ്റെ തീയതി ഇതുവരെ നിശ്ചയിച്ചിട്ടില്ല.

ബിഗ്ലോ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഭ്രമണപഥത്തിലെ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ നിലയങ്ങളുടെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാകുന്ന വലിയ, വികസിപ്പിക്കാവുന്ന മൊഡ്യൂളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2006 ലും 2007 ലും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ രണ്ട് ഇൻ-ഓർബിറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ കമ്പനി ഇതിനകം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ആറ് സീറ്റുകളുള്ള BA 330 മൊഡ്യൂൾ ഏകദേശം 330 ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉപയോഗപ്രദമായ അളവ് നൽകുന്നു. കുറഞ്ഞത് രണ്ട് 330കളെങ്കിലും ഒന്നിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ബിഗ്ലോ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. വമ്പൻ ബഹിരാകാശ ഹോട്ടലുകളിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുന്നതിന് ബോയിംഗ്, സ്‌പേസ് എക്‌സ് എന്നിവയുമായി കമ്പനിക്ക് കരാറുണ്ട്. സാധ്യതയുള്ള ക്ലയൻ്റുകളിൽ ബഹിരാകാശ ഏജൻസികൾ, സർക്കാർ വകുപ്പുകൾ, ഗവേഷണ ഗ്രൂപ്പുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മൈക്രോസോഫ്റ്റ് സഹസ്ഥാപകനായ പോൾ അലൻ അടുത്തിടെ എയ്‌റോസ്‌പേസ് പയനിയർ എഞ്ചിനീയർ ബർട്ട് റുട്ടനുമായി ചേർന്ന് സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് സിസ്റ്റംസ് എന്ന പേരിൽ ഒരു സംരംഭം സൃഷ്ടിച്ചു. 117 മീറ്റർ ചിറകുള്ള ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായ കാരിയർ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കാനാണ് കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നത്. സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് തുടക്കത്തിൽ ചരക്കുകളും ഉപഗ്രഹങ്ങളും ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കും, എന്നാൽ ഒടുവിൽ ബഹിരാകാശയാത്രികരെയും വിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആദ്യ പരീക്ഷണ പറക്കൽ 2015 ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, 2016 മുതൽ വാണിജ്യ വിക്ഷേപണങ്ങൾ സാധ്യമാണ്.

ബഹിരാകാശവാഹനത്തിനായി സോളിഡ് റോക്കറ്റ് ബൂസ്റ്ററുകൾ നിർമ്മിച്ച ലിബർട്ടി ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ, ബഹിരാകാശയാത്രികരെ താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള സ്വന്തം സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാൻ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനും യൂറോപ്പിലെ ആസ്ട്രിയവുമായി ചേർന്നു. നവീകരിച്ച 91 മീറ്റർ ലിബർട്ടി റോക്കറ്റ് ഏഴ് യാത്രക്കാരുമായി ഒരു ക്യാപ്‌സ്യൂൾ ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തും. സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരീക്ഷണ പറക്കൽ 2014 ൽ ആരംഭിക്കും, 2015 അവസാനത്തോടെ ആദ്യ ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ വിക്ഷേപണം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വിജയിച്ചാൽ 2016 മുതൽ വാണിജ്യ വിമാന സർവീസുകൾ സാധ്യമാകും.

ആമസോൺ ഡോട്ട് കോം സ്ഥാപകൻ ജെഫ് ബെസോസ് സൃഷ്ടിച്ച ബ്ലൂ ഒറിജിൻ, ബഹിരാകാശയാത്രികരെ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് പറത്തുന്നതിനുള്ള നാസ കരാർ നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ബഹിരാകാശ പേടകം ഏഴ് യാത്രക്കാരെ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്കുകളുടെയും ജോലിക്കാരുടെയും സംയോജനം വഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളിൻ്റെ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ആദ്യ ഘട്ടം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയാണ് കമ്പനി. ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾ 2018 ഓടെ ആരംഭിക്കുമെന്ന് കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. ബ്ലൂ ഒറിജിൻ ന്യൂ ഷെപ്പേർഡ് എന്ന ഉപഭ്രമണപഥം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു, അതിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന പ്രൊപ്പൽഷൻ മൊഡ്യൂൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഏഴ് ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികളെ താഴ്ന്ന ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ചെറിയ ബഹിരാകാശ വിമാനമാണ് സിയറ നെവാഡയുടെ ഡ്രീം ചേസർ. അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ISS-ലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള അവകാശത്തിനായി നാസ സംഘടിപ്പിച്ച മത്സരത്തിൻ്റെ അവസാന റൗണ്ടിൽ (കൊമേഴ്‌സ്യൽ ക്രൂ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ശേഷി) പങ്കാളി. അറ്റ്ലസ്-5 വിക്ഷേപണ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണം ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുകയും ഒരു വിമാനം പോലെ സ്വതന്ത്രമായി ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. 2016ഓടെ ബഹിരാകാശ വിമാനം സജ്ജമാകണമെന്നാണ് കമ്പനി അധികൃതർ പറയുന്നത്. 2017 ലാണ് ആദ്യ മനുഷ്യ വിമാനം നടക്കുക.

മത്സരത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ പങ്കാളിയായ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഭീമൻ ബോയിംഗ്, ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനായി ഒരു പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന (10 വിമാനങ്ങൾ വരെ) ബഹിരാകാശ പേടകവും CST-100 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഏഴ് ബഹിരാകാശയാത്രികരെയും ISS-ലേക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു. അപ്പോളോയിൽ നിന്നും നാസയുടെ സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ നിന്നുമുള്ള തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഐഎസ്എസിൽ ഒരു ലൈഫ് ബോട്ടായി CST-100 പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. CST-100 ൻ്റെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ 2016-ൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് കാർഗോ സപ്ലൈ ബഹിരാകാശ പേടകമാണ് സിഗ്നസ്. വാണിജ്യ ഓർബിറ്റൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമായി ഓർബിറ്റൽ സയൻസസ് കോർപ്പറേഷൻ വികസിപ്പിച്ചത്. സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ പ്രോഗ്രാം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് ചരക്ക് എത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഓർബിറ്റലിൻ്റെ സ്വന്തം വിക്ഷേപണ വാഹനം ഉപയോഗിച്ചാണ് വിക്ഷേപണം നടത്തുന്നത് - അൻ്റാരെസ്, മുമ്പ് ടോറസ് II എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. 2016 വരെ ഐഎസ്എസിലേക്കുള്ള 8 സിഗ്നസ് വിമാനങ്ങൾക്കായി 1.9 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ കരാർ നാസ ഓർബിറ്റൽ സയൻസിന് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

കാലിഫോർണിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്‌പേസ് എക്‌സ്, ഭൂമിയുടെ താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കും അതിനപ്പുറത്തേക്കും ചരക്കിനെയും ജീവനക്കാരെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഡ്രാഗൺ വി2 ബഹിരാകാശ പേടകം വികസിപ്പിക്കുന്നു. നാസ മത്സരത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ പങ്കാളി. മനുഷ്യനുള്ള പതിപ്പ് ഏഴ് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഐഎസ്എസിലേക്കോ ചൊവ്വ പോലുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ബഹിരാകാശത്തേക്കോ കൊണ്ടുപോകും. കമ്പനി ഇതിനകം നിരവധി ആളില്ലാ ഡ്രാഗണുകൾ ഐഎസ്എസിലേക്ക് പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്. സ്‌റ്റേഷനിലേക്ക് 12 കാർഗോ ഡെലിവറികൾക്കായി നാസയുമായുള്ള കരാർ നിറവേറ്റാൻ സ്വന്തം ഫാൽക്കൺ 9 വിക്ഷേപണ വാഹനം ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ സന്നദ്ധതയുടെ പ്രകടനമായിരുന്നു ഈ വിമാനങ്ങൾ. പിൻവലിക്കാവുന്ന കാലുകളിൽ ലംബമായ ലാൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഫാൽക്കൺ 9 ഭാവിയിൽ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനാകും.

ചൊവ്വയിൽ കോളനി സ്ഥാപിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ സ്ഥാപനമാണ് മാർസ് വൺ. പദ്ധതി തന്നെ ഒരു എയ്‌റോസ്‌പേസ് കമ്പനിയല്ല, ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പ്രാഥമികമായി SpaceX വികസിപ്പിച്ചെടുക്കും. കോളനിവാസികളെ ഭൂമിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ അസാധ്യതയിലും തത്സമയം ടിവി പ്രക്ഷേപണത്തിലൂടെ ധനസഹായം നൽകലുമാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്രത്യേകത. 2025-ൽ ആരംഭിക്കുന്ന കോളനി ഓരോ രണ്ട് വർഷത്തിലും ആറ് പേർ നികത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇവൻ്റിൻ്റെ വിജയത്തിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം മാർസ് വണ്ണിൻ്റെ സ്ഥാപകനായ ഡച്ച് സംരംഭകനായ ബാസ് ലാൻസ്‌ഡോർപ്പ് തന്നെ ചൊവ്വയിലേക്ക് മാറാൻ പോകുന്നു എന്ന കിംവദന്തികൾ വർധിപ്പിക്കുന്നു. ടാഗ് ചേർക്കുക

ഇന്ന് നമ്മൾ എങ്ങനെ ഒരു സ്വകാര്യ അമേരിക്കൻ കമ്പനിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും SpaceX, 2002-ൽ സ്ഥാപിതമായ, വേഗത്തിൽ ബഹിരാകാശ വിപണിയിലെ ഒരു ഗുരുതരമായ കളിക്കാരനായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ഇത് റോസ്കോസ്മോസിൻ്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായി മാറിയേക്കാം.

അടിസ്ഥാനം

ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം പോലെയുള്ള വിജ്ഞാന-സാന്ദ്രവും ചെലവേറിയതുമായ മേഖലകളിൽപ്പോലും, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഏതൊരു പ്രവർത്തനമേഖലയിലും സർക്കാർ ഏജൻസികളേക്കാൾ സ്വകാര്യ ബിസിനസ്സ് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകുമെന്നതിൻ്റെ വ്യക്തമായ തെളിവാണ് SpaceX-ൻ്റെ ചരിത്രം.

സ്‌പേസ് എക്‌സ് 2002-ൽ സ്ഥാപിച്ചത് അന്നത്തെ അധികം അറിയപ്പെടാത്ത ഒരു വ്യവസായിയാണ്. അപ്പോഴേക്കും ഇലക്ട്രോണിക് പേയ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റമായ പേപാലിൻ്റെ സ്ഥാപകരിലൊരാളായി അദ്ദേഹം അറിയപ്പെട്ടു.

ചൊവ്വയിലേക്കുള്ള മനുഷ്യ വിമാനങ്ങൾ എന്ന മസ്‌കിൻ്റെ സ്വപ്നവുമായി സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ ആവിർഭാവം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സഹസ്രാബ്ദത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഈ ആശയത്തിലുള്ള പൊതു താൽപ്പര്യം തണുത്തുപോയതിൽ അദ്ദേഹം ഖേദിച്ചു. റെഡ് പ്ലാനറ്റിൻ്റെ ഭാവി കോളനിവൽക്കരണം സ്വന്തം കൈകളാൽ ആരംഭിക്കാൻ മസ്ക് തീരുമാനിച്ചു.

പേപാൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷം 165 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ ലഭിച്ച അദ്ദേഹം ഈ പണം ഒരു സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ കമ്പനിയുടെ സൃഷ്ടിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചു, അതിൻ്റെ അവസാന ലക്ഷ്യം ചൊവ്വയിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളായിരിക്കണം. എന്നാൽ ഇത് ഭാവിയിലാണ്, ആദ്യം നമ്മൾ വാഹനങ്ങൾ ഭൗമ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു തുടങ്ങണം.

സ്‌പേസ് എക്‌സ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനമായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് കാർഗോ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കണം.

അമേരിക്കൻ, റഷ്യൻ റോക്കറ്റുകൾ സ്വന്തം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാൻ എലോൺ മസ്‌ക് ആദ്യം പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു എന്നത് രസകരമാണ്, എന്നാൽ കാലക്രമേണ സ്വന്തം നൂതന ബഹിരാകാശ പേടകം വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി.

ഫാൽക്കൺ 1 റോക്കറ്റ്

2006 മാർച്ച് 24 നാണ് സ്‌പേസ് എക്‌സ് റോക്കറ്റിൻ്റെ ആദ്യ വിക്ഷേപണം നടന്നത്. ഫാൽക്കൺ 1 പേടകത്തിന് 21.7 മീറ്റർ നീളവും 38,555 കിലോഗ്രാം വിക്ഷേപണ ഭാരവുമുണ്ട്, അതിൽ 670 കിലോ പേലോഡ് ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ ഘട്ടത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ വിക്ഷേപണം പരാജയത്തിൽ അവസാനിച്ചു.

ഫാൽക്കൺ 1 റോക്കറ്റിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും വിക്ഷേപണങ്ങളും സ്‌പേസ് എക്‌സിന് വിജയിച്ചില്ല. മാത്രമല്ല, പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, പേടകം ഇതിനകം ഒരു പേലോഡ് വഹിച്ചു: ഒരു അമേരിക്കൻ സൈനിക ഉപഗ്രഹം, രണ്ട് മലേഷ്യൻ വാണിജ്യ മൈക്രോസാറ്റലൈറ്റുകൾ, കൂടാതെ മരിച്ചവരുടെ ചിതാഭസ്മം സംസ്‌കരിക്കുന്നതിന്. ബഹിരാകാശത്ത്.

അഭിലാഷ കമ്പനിയെ ഉറ്റുനോക്കുന്ന നിക്ഷേപകർക്ക് അതിൽ താൽപ്പര്യം നഷ്ടപ്പെട്ടു, എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ സ്വകാര്യ ഫണ്ടുകൾ അതിവേഗം തീർന്നു.

തുടർന്ന് മസ്‌ക് എല്ലായിടത്തും പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. മൂന്നാമത്തെ ഫാൽക്കൺ 1 അപകടത്തിന് രണ്ട് മാസത്തിന് ശേഷം, 2008 സെപ്റ്റംബർ 28 ന്, നാലാമത്തെ റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപണം നടത്തി, അത് വിജയകരമായിരുന്നു. അതേസമയം, ഈ വിക്ഷേപണം പരാജയപ്പെട്ടാൽ, കമ്പനിയുടെ നിലനിൽപ്പ് ഇല്ലാതാകുമെന്ന് സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ ഡയറക്ടർ തന്നെ അവകാശപ്പെടുന്നു.

2009 ജൂലൈ 13-ന് അഞ്ചാമത്തെ ഫാൽക്കൺ 1 റോക്കറ്റ് വിജയകരമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു.അത് മലേഷ്യൻ റസാക്സാറ്റ് ഉപഗ്രഹത്തെ ഭൗമ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു.

ഫാൽക്കൺ 9, ഫാൽക്കൺ ഹെവി

ഫാൽക്കൺ 1 പ്രോഗ്രാം അഞ്ച് ലോഞ്ചുകളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തി. എന്നാൽ പഴയ പരീക്ഷണ റോക്കറ്റിന് പകരം പുതിയ ബഹിരാകാശ പേടകം - ഫാൽക്കൺ 9. ആദ്യമായി ഈ വിക്ഷേപണ വാഹനം 2010 ജൂൺ 4 ന് ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തി. ഓൺ ഈ നിമിഷം, 18 ഫാൽക്കൺ 9 വിക്ഷേപണങ്ങൾ നടത്തി, എല്ലാം വിജയിച്ചു.

ഫാൽക്കൺ 9 റോക്കറ്റിൻ്റെ നിലവിലെ പതിപ്പിൻ്റെ നീളം 68.4 മീറ്ററാണ്, വിക്ഷേപണ ഭാരം 506 ടൺ ആണ്, അതിൽ 13,150 കിലോഗ്രാം പേലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഡ്രാഗൺ സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിനാണ് കാരിയർ സൃഷ്ടിച്ചത് (ആദ്യ വിക്ഷേപണം ഡിസംബർ 8, 2010).

ഫാൽക്കൺ 9 റോക്കറ്റിൻ്റെ ആദ്യ വിക്ഷേപണങ്ങൾ അതിൻ്റെ പുനരുപയോഗക്ഷമതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ SpaceX റോക്കറ്റിൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടം വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണ സമയത്ത് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഇനമാണ് അതിൻ്റെ ഈ ഭാഗമാണ്. വിക്ഷേപണ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ഇത് പരിപാലിക്കാൻ പഠിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ വില ഗണ്യമായി കുറയും.

സ്‌പേസ് എക്‌സ് നിലവിൽ ഫാൽക്കൺ ഹെവി ബഹിരാകാശ പേടകം വികസിപ്പിക്കുകയാണ്, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വിക്ഷേപണ വാഹനമായി മാറും. 1463 ടൺ വിക്ഷേപണ ഭാരമുള്ള ഇതിന് 53 ടൺ വരെ പേലോഡ് വഹിക്കാൻ കഴിയും. ഈ റോക്കറ്റുകളുടെ സഹായത്തോടെ സ്‌പേസ് എക്‌സ് ചൊവ്വയിലേക്കുള്ള ദൗത്യങ്ങൾ നിർവഹിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ ഡ്രാഗൺ, ഡ്രാഗൺ V2

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കൂടുതൽ ശക്തവും നൂതനവുമായ വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സമാന്തരമായി, സ്‌പേസ് എക്‌സ് സ്‌പേസ് ഷട്ടിലുകളും വികസിപ്പിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് ഡ്രാഗൺ എന്ന് പേരിട്ടു.

3,310 കിലോഗ്രാം പേലോഡ് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് എത്തിക്കാനും അവിടെ നിന്ന് 2,500 കിലോഗ്രാം വരെ തിരിച്ചെടുക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു കാർഗോ ബഹിരാകാശ പേടകമാണ് ഡ്രാഗൺ.

ഡ്രാഗൺ ഷട്ടിൽ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൽ ഡോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇപ്പോൾ (മെയ് 25, 2015), ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏഴ് വിജയകരമായ ഡോക്കിംഗുകൾ ഇതിനകം നടത്തിക്കഴിഞ്ഞു, അവയിൽ ആറെണ്ണം വാണിജ്യപരമാണ്.

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകം രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പുനരുപയോഗം ചെയ്യാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, എന്നാൽ നാസയുമായുള്ള സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ കരാർ ഓരോ വിക്ഷേപണത്തിനും ഒരു പുതിയ ഷട്ടിൽ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ ഡ്രാഗൺ സ്‌പേസ് ഷട്ടിലിൻ്റെ പുതിയ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പതിപ്പാണ് ഡ്രാഗൺ വി2. ഇത് അതിൻ്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം ഇത് ജീവിച്ചിരിക്കുന്ന ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് (ഒരു വിക്ഷേപണത്തിന് ഏഴ് ആളുകൾ വരെ). ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് തികച്ചും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ആവശ്യമാണ്.

2014 ലെ വസന്തകാലത്ത് ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിച്ചു. ഇപ്പോൾ, അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക പരിശോധനകളും ലോഞ്ചുകളും നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ പൂർണ്ണ മോഡിൽ അല്ല.

ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കുള്ള ഡ്രാഗൺ V2-ൻ്റെ ആദ്യത്തെ ആളില്ലാ വിമാനം 2016 ഡിസംബറിൽ നടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2017 ഏപ്രിലിൽ ഒരു ക്രൂ വിക്ഷേപണം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഡ്രാഗൺ ലൈനിൻ്റെ തുടർച്ച സമീപഭാവിയിൽ ഉണ്ടായേക്കാം ബഹിരാകാശ വാഹനംചുവന്ന വ്യാളി. ചൊവ്വാ ദൗത്യത്തിനായി ഇത് നേരിട്ട് സൃഷ്ടിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്.

നിലവിലെ പദ്ധതികൾ

സ്‌പേസ് എക്‌സ് ഇപ്പോൾ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്കുള്ള വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇത് അവളുടെ ഭാവി പദ്ധതികൾക്കായി പണം സമ്പാദിക്കാൻ അവളെ അനുവദിക്കുന്നു. നാസയാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ഉപഭോക്താവ്. ഈ രണ്ട് ഘടനകൾക്കും സാധുവായ ഒരു കരാറുണ്ട്, ഇത് പരസ്പര പ്രയോജനകരമായ സഹകരണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് 2017 വരെ.

അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൻ്റെ തുടർ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പ്രതീക്ഷയായാണ് നാസ സ്പേസ് എക്സിനെ കാണുന്നത്. തീർച്ചയായും, 2014-ൽ, റഷ്യ ISS പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് ക്രമേണ പിന്മാറുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിനാൽ പേലോഡുകളും ബഹിരാകാശയാത്രികരും പരിക്രമണ നിലയംഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ആരും ഇല്ലായിരിക്കാം.

ഫാൽക്കൺ 9 വിക്ഷേപണങ്ങളുടെ ചിലവ് ഇനിയും കുറയ്ക്കാൻ സ്‌പേസ് എക്‌സ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.2015 ൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടം പ്രത്യേകമായി നിയന്ത്രിത ലാൻഡിംഗ് നടത്താൻ ഇത് ശ്രമിക്കുന്നു. ഫലങ്ങൾ വിജയത്തിനടുത്താണ്, പക്ഷേ ഒരു മികച്ച ലാൻഡിംഗ് ഇതുവരെ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

SpaceX വിജയ ഘടകങ്ങൾ

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ നിലവിലെ വിജയങ്ങൾ ആഗോള സാങ്കേതിക സമൂഹത്തിന് തികച്ചും പ്രവചനാതീതമായി മാറിയെന്ന് സമ്മതിക്കണം. സാങ്കേതികമായും വാണിജ്യപരമായും വിജയിച്ച ഒരു സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ സംരംഭമായ - ആഗ്രഹിച്ച ഫലം നേടാൻ എലോൺ മസ്‌കിന് കഴിയുമെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾ വിശ്വസിച്ചു.

പ്രധാന വിജയ ഘടകങ്ങളിൽ, വിദഗ്ദ്ധർ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു:

1. SpaceX-ൻ്റെ സ്വകാര്യ സ്വഭാവം.
മിക്കവാറും എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള ബിസിനസ്സ് സർക്കാർ ഏജൻസികളേക്കാൾ വളരെ ഫലപ്രദമായ ഉടമയാണെന്ന് കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിലെ അനുഭവം കാണിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ്.

സർക്കാർ ഏജൻസിയായ നാസയേക്കാൾ വേഗത്തിലും വിലകുറഞ്ഞും അന്തിമഫലം കൈവരിക്കുന്നതിലാണ് സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ SpaceX കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. രണ്ടാമത്തേത് അവരുടെ വികസനത്തിന് വേണ്ടി മാത്രം ഉണ്ടാക്കിയ വീർപ്പുമുട്ടുന്ന ബജറ്റുകളുടെ പേരിൽ ആവർത്തിച്ച് വിമർശിക്കപ്പെട്ടു.

2. ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ ചിലവ്
അതിൻ്റെ അസ്തിത്വത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ SpaceX പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. ഇത് ഓരോ വിക്ഷേപണത്തിൻ്റെയും ചെലവ് പകുതിയോളം കുറയ്ക്കും.

കൂടാതെ, സ്‌പേസ് എക്‌സിലെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കുറവായതിനാൽ ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങളുടെ ചെലവ് വളരെയധികം സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇത് മൂവായിരത്തോളം പേർ. താരതമ്യത്തിന്, നാസയിൽ 18 ആയിരത്തിലധികം ജീവനക്കാരുണ്ട്.

3. ഇന്നൊവേഷൻ
നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരമാവധി നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ SpaceX അതിൻ്റെ വിജയം കാണുന്നു. സഹകരണത്തിനായി ചില പ്രവർത്തന മേഖലകളിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ആകർഷിക്കാൻ ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിക്ക് അവസരമുണ്ട്. എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യുക എന്നത് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് എഞ്ചിനീയർമാർക്കും പ്രോഗ്രാമർമാർക്കും അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർമാർക്കും ഒരു സ്വപ്നമാണ്. അവയെല്ലാം വിജയത്തെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും പരിധിയില്ലാത്തതുമായ വികസനം.

4. സർക്കാർ പിന്തുണ
എന്നിരുന്നാലും, സർക്കാർ പിന്തുണയില്ലാതെ സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ SpaceX ൻ്റെ വിജയം സംഭവിക്കില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ ഈ ബുദ്ധികേന്ദ്രത്തിൻ്റെ പ്രോജക്ടുകളിൽ നാസ നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷം ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചു, ഭാവി വിക്ഷേപണങ്ങൾക്കുള്ള പേയ്‌മെൻ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. SpaceX-ൻ്റെ സംരംഭങ്ങളുടെ വിജയം ആർക്കും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയാത്ത ആ നിമിഷങ്ങളിൽ പോലും ഇത് സംഭവിച്ചു.

എലോൺ മസ്‌ക് ഫാക്ടർ

തീർച്ചയായും, SpaceX-ൻ്റെ വിജയത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, "Elon Musk factor" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നാം മറക്കരുത്. ഈ മനുഷ്യൻ മാത്രമല്ല ജനറൽ സംവിധായകൻകമ്പനിയുടെ പ്രധാന നിക്ഷേപകനും, മാത്രമല്ല അതിൽ ചീഫ് എഞ്ചിനീയറും. വികസന പ്രക്രിയയിൽ അദ്ദേഹം വ്യക്തിപരമായി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് വളരെ വിജയകരമായി ചെയ്യുന്നു.

ജീവിച്ചിരിക്കുന്നവരിൽ ഏറ്റവും മിടുക്കനായ വ്യക്തി എന്നാണ് എലോൺ മസ്‌കിനെ വിളിക്കുന്നത്. സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം നടത്താൻ നമ്മെ സഹായിക്കാൻ ഭൂമിക്കപ്പുറത്തേക്ക് അയച്ച ഒരു അന്യഗ്രഹജീവിയാണെന്ന് പോലും ചിലർ കരുതുന്നു.

അതേസമയം, മസ്‌ക് കഴിവുള്ള ഒരു എഞ്ചിനീയറും ദീർഘവീക്ഷണമുള്ളയാളും മാത്രമല്ല, ചൊവ്വയിലേക്ക് പറക്കാനുള്ള തൻ്റെ ബാല്യകാല സ്വപ്നത്തെ യഥാർത്ഥവും വാണിജ്യപരമായി ആകർഷകവുമായ ഒരു കമ്പനിയാക്കി മാറ്റാൻ കഴിഞ്ഞ വളരെ വിജയകരമായ ഒരു സംരംഭകൻ കൂടിയാണ്.

ഭാവി പദ്ധതികൾ

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ സ്പേസ് എക്സിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ചൊവ്വയിലേക്ക് മനുഷ്യനെയുള്ള വിമാനങ്ങൾ നടത്തുക, ഭാവിയിൽ അതിൻ്റെ കോളനിവൽക്കരണം എന്നിവയാണ്. ഈ കമ്പനിക്ക് നന്ദി, 2029 ൽ ഒരു കുടുംബത്തെ റെഡ് പ്ലാനറ്റിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് 500 ആയിരം യുഎസ് ഡോളർ ചിലവാകും എന്ന് എലോൺ മസ്‌ക് ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞു.

ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ജനസംഖ്യയുള്ള മുഴുവൻ നഗരങ്ങളും ചൊവ്വയിൽ സ്ഥിരമായി ജനവാസമുള്ള ഒരു കോളനിയെക്കുറിച്ച് മസ്ക് സ്വപ്നം കാണുന്നു. ഭാവിയിൽ ഭൂമിക്ക് എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചാൽ റെഡ് പ്ലാനറ്റ് മനുഷ്യരാശിയുടെ പുതിയ ഭവനമായി മാറിയേക്കാം.

ഭാവിയിലെ SpaceX കോസ്‌മോഡ്രോമിന് അടിത്തറയിടുന്നു

ധനകാര്യം

സ്‌പേസ് എക്‌സിന് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് വലിയ തോതിലുള്ള മൂന്നാം കക്ഷി ധനകാര്യം ആകർഷിക്കാൻ തിരക്കില്ല എന്നത് രസകരമാണ്. എലോൺ മസ്‌കും നാസയും ഗൂഗിൾ കോർപ്പറേഷൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് നിരവധി നിക്ഷേപകരും ഇതിനകം അതിൽ നിക്ഷേപിച്ച ഫണ്ടുകൾക്ക് ഇത് മതിയാകും.

ചൊവ്വാ പര്യവേഷണത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ സ്‌പേസ് എക്‌സ് സെക്യൂരിറ്റീസ് വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയുള്ളൂവെന്ന് മസ്‌ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് പത്ത് വർഷത്തേക്കാൾ നേരത്തെ സംഭവിക്കില്ല.

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ നിലവിലെ മൂലധനം 4-5 ബില്യൺ ഡോളറാണെന്ന് സാമ്പത്തിക വിശകലന വിദഗ്ധർ കണക്കാക്കുന്നു. അതേസമയം, 2012 ലെ കമ്പനിയുടെ വരുമാനം ഏകദേശം 400 മില്യൺ ആയിരുന്നു, 2013 ൽ - ഇതിനകം 634 മില്യൺ. എന്നാൽ ഭാവിയിൽ, റെഡ് പ്ലാനറ്റിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമ്പോൾ, സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ വില പതിനായിരക്കണക്കിന് കുതിച്ചുയർന്നേക്കാം. ഈ കമ്പനിയുടെ നിക്ഷേപകർ മറ്റാരെയും സമീപിക്കാൻ തിടുക്കം കാണിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

വിമർശനം

എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ വിശകലന വിദഗ്ധരും SpaceX നെയും എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ മാനേജർ പ്രതിഭയെയും പ്രശംസിക്കുന്നില്ല. ഈ കമ്പനിക്കെതിരെ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിമർശനങ്ങൾ കേൾക്കാം.

അവൾ വലുതാണെന്ന് ചിലർ കരുതുന്നു സോപ്പ് കുമിള. വാസ്തവത്തിൽ, ഇപ്പോൾ, SpaceX റോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കിലോഗ്രാം പേലോഡ് അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് റോസ്കോസ്മോസിൻ്റെയും മറ്റ് ബഹിരാകാശ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെയും വിലകളിൽ നിന്ന് കാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ല.

അമേരിക്കൻ ഗവൺമെൻ്റ്, നാസയിലൂടെ, സ്‌പേസ് എക്‌സിലേക്ക് കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറുകൾ അശ്രദ്ധമായി ഒഴുക്കുകയാണ്, അത് ഒരു സ്വകാര്യമല്ല, മറിച്ച് ഒരു സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനിയാണെന്ന് വിമർശകർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അധികാരികളുമായുള്ള സഹകരണത്തിന് നന്ദി, മസ്കിന് തൻ്റെ ബിസിനസ്സിൻ്റെ മറ്റ് മേഖലകളിൽ കാര്യമായ മുൻഗണനകൾ ലഭിക്കുന്നു.

ഏതായാലും സ്‌പേസ് എക്‌സ് മാനവികതയ്‌ക്കായി പുതിയ ചക്രവാളങ്ങൾ തുറക്കുകയാണ്. ഈ കമ്പനിയുടെ വ്യക്തിയിൽ, വെറും പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, റോസ്കോസ്മോസും ബഹിരാകാശ വിപണിയിലെ മറ്റ് "പഴയ" കളിക്കാരും ഒരു വാഗ്ദാനമായ എതിരാളിയെ സ്വന്തമാക്കി. അതേ സമയം, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വിജയങ്ങൾ എല്ലാ വർഷവും, ഓരോ പുതിയ മാസത്തിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെയും എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെയും വിജയങ്ങൾ അവസരത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്ന മറ്റ് ബിസിനസുകാർക്ക് വ്യക്തമായ ഉദാഹരണമാണ്.