Özel alan. Rusya'da özel alan araştırmaları: yerli devlet dışı uzay şirketlerinin neler sunabileceği

SpaceX'in başarıları Elon Musk'un şirketinin sürekli haberlerde yer almasını sağladı. Ancak çok az kişi, örneğin SpaceX'in ana rakiplerinin (Amerikan ULA ve Fransız Arianespace) aynı zamanda özel şirketler olduğunu biliyor.

Ama bunların yanında dünyada ilginç projeleri ve ümit verici gelişmeleri olan başka özel mülk sahipleri de var! Bu videoda Musk'ın buluşu konusunu bir kez daha gündeme getirmeyeceğiz. Sizlere olası ortakları ve rakiplerini anlatmaya çalışacağız.

Elon Musk'un SpaceX'i özel alanda önemli bir başarı elde etti: Sadece on yıl içinde gelecekteki rakiplerinin açıkça alay ettiği adamlardan, ticari siparişleri yutan ve tüm dünya fırlatmalarının neredeyse üçte birini gerçekleştiren gerçek bir canavara dönüştüler. bu tip. Şimdi de rakipler “Roket aşamalarını yeniden kullanma ihtimalini düşünüyoruz” diye duyuruyorlar, ya kendi testlerini yapıyorlar ya da doğrudan yeni, yeniden kullanılabilir modeller yaratma planlarını açıklıyorlar. Ancak bu rakipler her zaman büyük devlet kurumları olmadığından, bugün size ticari uzayın daha küçük balığı olan özel uzay şirketlerinden bahsetmek istiyorum.

Bu incelemede yalnızca kağıt üzerinde yazılan planları atlayacağım. Tıpkı Elon Musk'un Mars'ı kolonileştirme fikirlerinden bahsetmemeyi tercih ettiğimiz gibi, ben de size yalnızca bir şeyler inşa eden, bir şeyler başlatan veya en azından çalışan prototipler sunan şirketlerden bahsetmeyi tercih ederim. Yani burada sadece özel uzay şirketlerinin “işletilmesinden” bahsedeceğiz, onlara öyle diyelim.

Öncelikle şirketlerin tamamen özel olmayabileceğini belirtmekte fayda var. Bu nedenle incelemeyi iki bölüme ayıracağım: Önce bazı devletlerin hissesi olan şirketlerden bahsedelim, sonra tamamen bağımsız oyunculara geçelim. Aynı zamanda, örneğin ABD'de bu tür oyuncuların NASA tarafından bütçe parası yardımıyla oldukça desteklendiğini unutmayın. Ancak bu hala doğrudan finansman değil, daha ziyade herkesin bütçesinde ortak bir çizgi olan ilginç projelere yardımdır.

Belki de en büyük oyuncularla başlamaya değer: Fransız şirketi Arianespace neredeyse 25 yıldır piyasada. Kısa süre önce yönetimde yeniden biçimlendirme yapıldı, bu nedenle artık Arianespace, yine Fransız Airbus ile birlikte ArianeGroup birliğinin bir parçası.

Ben bunun kısmen özel olduğunu düşünüyorum çünkü Arianespace'in hisselerinin üçte biri uzun süre devlete ait Fransız uzay ajansına aitti. Veya - Ulusal Uzay Araştırmaları Merkezi.

ArianeGroup üç alanda faaliyet göstermektedir: uzay fırlatmaları, güvenlik ve savunma. Ancak yönetimi Arianespace'e atanan ilkiyle ilgileniyoruz.

Toplamda, 80'lerin ortalarından bu yana Arianepsace halihazırda 243 fırlatma gerçekleştirdi. Ariane 5'i tarihteki en güvenilir roketlerden biri olarak kabul ediliyor: Art arda 81 başarılı fırlatma! Şirketin üç fırlatma aracından oluşan bir füze filosu var: ağır Ariane 5, hafif Vega ve Rus orta sınıfı Soyuz. Roketler Guyana Uzay Merkezi'nden fırlatılıyor. Brezilya'dan çok da uzak değil. Evet, Rus mühendisler oraya özellikle Soyuz lansmanları için uçuyorlar.

Şu anda şirketin 58 ön siparişi var ve yeni roketi Ariane 6'yı geliştiriyor. Söylentiye göre mühendisler, ilk aşamayı yeniden kullanma olasılığı olan Ariane 6'nın ayrı bir versiyonunu yaratmayı düşünüyor. Şu ana kadar bu konuda oldukça fazla bilgi var ancak kesin olarak bilinen şey roketin mantıksal olarak daha hafif ve daha ağır görevler için olmak üzere iki versiyonda üretileceği.

Burada ticari ve askeri uyduların oluşturulmasıyla uğraşan Airbus bölümü Airbus Savunma ve Uzay'dan bahsetmeye değer. Uydu platformları, dünyanın uzaktan algılanması için tasarlanmış küçük cihazlardan büyük telekomünikasyon uydularına kadar çeşitli cihazların siparişinde kullanılıyor.

Öyle ya da böyle, bugün Arianespace/ArianeGroup, yılda 10'dan fazla siparişi tamamlayarak küresel uzay fırlatma pazarının liderlerinden biridir. Yayınlarının birçok kaydı kanalımızda mevcut ve tabii ki gelecek lansmanları da bizimle izleyebilirsiniz.

Mitsubish(с)i Heavy Industries

Japonya'ya geçelim. Herkes Mitsubishi'yi duymuştur. İle en azından Bu markanın arabalarını gören herkes. Ancak çok az kişi şirketin büyük bir yan kuruluşlar birliği olduğunu biliyor. Mitsubishi Heavy Industries, uzay şirketlerinin ana birlikleri için geleneksel olan alanlarla ilgilenmektedir: savunma, güvenlik, uçak üretimi, gemi yapımı... Ancak her zaman olduğu gibi, yalnızca roketler ve uzay kamyonlarıyla ilgileniyoruz.

Ve MHI parkında zaten üç tane var. Orijinal olarak Japonya Uzay Ajansı tarafından geliştirilen HII-A ve H-IIB fırlatma araçları ve H-II nakliye kargo gemileri.

Muhtemelen bildiğiniz gibi Japonya, Uluslararası Uzay İstasyonunun inşasına katıldı: para verdi, tüm modülü (bu arada en büyüğü) harcadı. Buna bizim dilimizde kibo veya “umut” denir. Yani 2009'dan bu yana, yılda ortalama bir tane olmak üzere ISS'ye kamyon gönderiyorlar ve fırlatmaların 2019'a kadar yapılması planlanıyor.

Füzelere dönersek, burada Japonlarla her şey bir şekilde çok… Japonca. İnatçı ve anlaşılmaz olması anlamında değil, açık ve keskin olması anlamında: İlk H-I'leri 1986'dan bu yana 9 fırlatmayı başarıyla tamamladı, yerini yörüngeye 5 görev gönderen H-II aldı. İlk ciddi arıza revizyona gönderildi. Ve son olarak, bunu takip eden H-IIA ve H-IIB modifikasyonları birlikte 40 fırlatma artı bir başarısızlıkla sonuçlandı. H-IIB'nin, kamyonları ISS'ye fırlatmak için H-IIA'nın daha da güvenilir bir versiyonu olarak tam olarak geliştirilmiş olması dikkat çekicidir. Ve şu ana kadar sadece kamyonlar üzerinde çalışıyordu.

Mitsubishi Heavy Industries şu anda Fırlatma Aracının yeni nesli üzerinde çalışıyor; adının ne olacağını asla tahmin edemezsiniz. Tamam, evet, H-III: İlk fırlatma 2020'de planlanıyor ve başarılı olması halinde hizmete girişi 2021'de planlanıyor.

Mitsubishi'nin fırlatma aracı ve uzay aracı geliştirme masraflarının Japon hükümeti tarafından karşılanması, onu tamamen bağımsız bir oyuncu olarak dahil etmemi engelliyor.

Yörünge ATK'sı

Japonya'dan sorunsuz bir şekilde Amerika'ya geçiyoruz ve neredeyse bu incelemenin sonuna kadar deneyeceğiz. Yeni başlayanlar için Dulles, Virginia'da. Artık Orbital ATK olarak bilinen eski Orbital Sciences Corporation'ın genel merkezi burasıdır. Yeniden adlandırma, şirkete ATK kısaltmasını veren başka bir büyük Amerikan özel şirketi Alliant Techsystems ile birleşme sonrasında gerçekleşti. Hikayemizi ikiye bölmek mantıklı olur o yüzden Alliant Techsystems ile başlayacağım.

Bu şirket uzay geliştirme konusunda gerçek bir ustadır. James Webb Teleskobu için 10.000'den fazla parça oluşturmak amacıyla Boeing, Lockheed Martin ve bilim adamları gibi diğer devlerle işbirliği yaptılar ve hatta gelecek yıl fırlatılması planlanan InSight Mars iniş aracı için güneş panelleri bile geliştirdiler.

GEM katı roket güçlendiricileri Delta II ve Delta IV roketlerine kuruludur ve şu anda Orbital ATK'nın bir parçası olarak, ilk test lansmanı olan gelecekteki süper ağır fırlatma aracı Uzay Fırlatma Sisteminin bileşenleri üzerinde çalışıyorlar. 2019'da bekleniyor.

Gördüğünüz gibi, ATK esas olarak oldukça dar profilli siparişlerle ilgileniyordu: buraya bir motor monte etmek, bir güneş panelini buraya vidalamak - basit, yüksek kaliteli, ancak küçük. 2015 yılında Orbital ile birleşme, şirketin kendisi gibi kalıcı bir müşteri edinmesine ve Orbital'in artık Alliant Techsystems üretim tesislerini kullanan müteahhitlerle sürekli sözleşme yapma ihtiyacından kurtulmasına olanak sağladı.

Orbital'in tarihi SpaceX'inkinden daha az zengin değil: ABD savunma sanayisinden gelen parayla yapılmış olsa da kendine ait, Pegasus uçağından fırlatılan küçük Minotaur roketi, hafif Antares, kendi Cygnus kamyonlarını ISS'ye fırlatmak için tasarlandı. . Orbital'in halihazırda iki kez kazandığı ve çok ihtiyaç duyulan özel sözleşmeleri aldığı istasyonun ticari tedariki için devlet CRS programına katılım. Ve eğer SpaceX, ISS'ye fırlatmalara ek olarak, ağır Falcon 9'da ticari fırlatmaların geliştirilmesinde aktif olarak yer alabildiyse, Orbital daha da kötüleşiyor: Antares yalnızca Kuğu, Minotaurs ile uçuyor - yalnızca ABD'nin çıkarları doğrultusunda Hava Kuvvetleri. Ve 27 yılda kırktan biraz daha az Pegasus piyasaya sürüldü.

Ancak dürüst olmak gerekirse Orbital ATK pek bir şey yapıyormuş gibi davranmıyor: şirket tam olarak üzerinde çalışmak için var hükümet programları ABD'de, iki bileşen üreticisinin birleşmesi organizasyon sorunlarını önemli ölçüde basitleştirdi ve gelecekteki teleskoplar ve gezegenler arası araçlar üzerinde çalışmak gibi bilimsel görevlere istikrarlı katılım, devletin güvenilir Orbital ATK mühendislerinin hizmetlerini kullanmaya devam edeceğini gösteriyor.

Peki şimdi tamamen özel uzay şirketlerine geçelim.

Tamamen özel şirketler

Birleşik Fırlatma İttifakı

Geleneksel özel şirketlerde olduğu gibi, uzay endüstrisinin gerçek bir deviyle başlıyoruz: iki Amerikan şirketinin, Boeing ve Lockheed Martin'in birleşmesi. ULA'ya bilinçli olarak çok fazla ilgi göstermeyeceğim, çünkü eğer ULA'yı oluşturan şirketlerin başarılarını ve çalışmalarını ayrı ayrı ele alırsak, ayrı bir video, belki de birden fazla video yapmak zorunda kalacağım. Amacım size daha küçük piyasa oyuncularından bahsetmek.

Ancak birleşmeden önce şunu belirtmeden geçemeyeceğim; Örneğin Boeing, Amerikalı astronotları Ay'a taşıyan efsanevi Saturn V fırlatma aracının geliştirilmesine katıldı. Aynı astronotları uyduda başarıyla taşıyan bir ay arazi aracı yarattı. Uzay Mekiği kullanılarak uzay aracının fırlatılması için kullanılan üst aşama. McDonnel Douglas ortaklığıyla Delta II, Delta III ve Delta IV araçlarını fırlatın. X-37B uzay gemileri, ABD Hava Kuvvetleri tarafından görevlendirilen gizemli bir görevi yerine getirerek üç yıl boyunca tamamen otonom modda yörüngede uçuyor. Uzay Aracı Araştırmacısı, Mariner-10, Curiosity, sonunda! Uluslararası Uzay İstasyonunun ve onun için inşa edilen Birlik ve Kader modüllerinin geliştirilmesine aktif katılımımdan henüz bahsetmedim. Genel olarak, Amerikalılar tarafından aktif uzay araştırmalarının başlangıcından bu yana, dünyada uçaklarıyla daha çok tanınan özel Boeing, neredeyse tüm önemli görevlerde NASA'ya başarıyla yardımcı oldu. Airbus Defence and Space'in daha önce bahsettiğimiz platformun yanı sıra yayıncılar tarafından kullanılan ticari telekomünikasyon uyduları için platformları da unutmayalım.

Lockheed Martin'in de aynı derecede etkileyici bir geçmiş performansı var: İkinci versiyonundan bu yana Atlas fırlatma araçları ailesi üzerinde çalışıyor (o zamanlar bu iş, bölümü daha sonra Lockheed'e satılan General Dynamics tarafından yürütülüyordu). Ay ve Mars'a gezegenler arası görevler: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: şu anda haberlerde yer alan cihazlar. Spitzer ve Hubble teleskopları. Hepimizin kullandığı GPS programı bile Lockheed Martin tarafından geliştirildi.

Genel olarak, burada ek bir açıklama yapılmadan her şey açıktır: ULA, öyle ya da böyle, gezegenler arası olanlar da dahil olmak üzere tarihi araştırma görevlerinin çoğunu üstlenmektedir. Bugün yılda yaklaşık on fırlatma gerçekleştiriyorlar (ve SpaceX'in hükümet fırlatmalarını gerçekleştirme izni almasının ardından planlananların sayısı neredeyse üçte bir oranında azaldı), şirket aynı zamanda özel siparişleri de kaybediyor, ancak onların olacağını düşünmek aptalca. kavga etmeden tüm pazarlarından vazgeçiyorlar. Buradaki asıl sorun farklı; onlarca yıldır fiili tekel olan United Launch Alliance, birçok açıdan diğer devlete ait şirketlere benzer şekilde hantal ve son derece bürokratik bir şirket haline geldi.

ULA'nın mevcut roket filosu iki fırlatma aracı ailesinden oluşmaktadır: Atlas ve Delta. Kısmen yeniden kullanılabilen bir Vulcan üzerinde çalışmalar sürüyor ve şirket aynı zamanda Uzay Fırlatma Sisteminin geliştirilmesinde de yer alıyor. Orion insanlı uzay aracını hatırlamadan edemiyorum: 2021'den önce ISS'ye gitmeleri gerekiyor. Ayrıca Boeing'in ULA birliği dışında ürettiği insanlı CST-100 Starliner'ın da önümüzdeki aralık ayında test edilmesi bekleniyor.

Yine, NASA'nın uzay endüstrisine yeni girenlere Dünya'ya yakın alan verdiğini ve ULA'nın en azından atalet yoluyla gezegenler arası uzay aracının montajı ve fırlatılması için sözleşmeler almaya devam ettiğini unutmamalıyız. Görünüşe göre geri kalanı henüz olgunlaşmadı.

Bigelow havacılık

ULA'nın planlarından bahsederken, başka bir özel Amerikan şirketi olan Bigelow Aerospace'i hatırlamadan edemiyoruz. Evet, uzaydaki diğer alanlar hakkında konuşmak için periyodik olarak roket teknolojisinden uzaklaşacağız. İlginç, konuşlandırılabilir uzay modülleri üzerinde çalışan Robert Bigelow'un (milyarder mütevazı bir şekilde kendi adını verdi) buluşu, bunlardan biri ULA ve Bigelow havacılık 2020'lerin başında Ay'a fırlatılacak.

Basında bu tür modüllere genellikle "şişirilebilir" adı veriliyor ve bu yanlış. Genişletilebilir bir odanın tasarımı, onun dağıtımını içerir; bu süreç, bir turist çadırının açılmasına biraz benzer. Çadırı şişirmiyorsun değil mi?

Genel olarak, şirketin 1999'daki kuruluşundan bu yana, Bigelow havacılık aktif olarak yeni uzay modülleri icat ediyor: 2006 ve 2007'de Genesis 1 ve Genesis 2 tek odacıklarının iki başarılı testini gerçekleştirdiler ve ardından Uluslararası için tam teşekküllü bir BEAM modülü tasarlamaya başladılar. Uzay istasyonu.

Şirketin ısrarı (ve başarısı), NASA'yı en azından Bigelow Aerospace'e bir şans vermeye ikna etti ve 2012'de bir sözleşme imzalandı. Şirket, bugün biraz sonra bahsedeceğimiz Sierra Nevada Corporation ile güçlerini birleştirerek modülün oluşturulmasını üç yıl içinde tamamladı. ISS'nin Tranquility modülüne test modunda yerleştirildi (yani hava geçirmez şekilde kapatıldı ve kozmonot ekibi onu yılda birkaç kez açıp ölçümler yaptı), ancak iki yıl sonra tasarım ve malzemelerin güvenilirliği ortaya çıktı. onaylandı, BEAM yörüngesinden ayrılmaya karar verildi ve yedek depo olarak kullanıldı, bu da bilimsel deneyler için ekipman için istasyonun kendisinde birkaç rafın serbest bırakılmasını mümkün kıldı.

BEAM'in kendisi oldukça küçükse: hacim olarak yaklaşık 16 metreküp, Bigelow Aerospace'in yeni gelişmeleri çok daha büyük görünüyor. Öncelikle A330 ve B330 modüllerinden bahsediyoruz, her biri Uluslararası Uzay İstasyonunun yaklaşık üçte biri kadar hacimde ve içi daha çok Amerikan Skylab'ı andırıyor: içinde çubuk şeklinde aletlerin bulunduğu geniş bir içi boş alan. İkincisi, sadece bu tür B330 ve küçük Sundancer modüllerinden birleştirilecek olan ve büyük olasılıkla ağ geçitleri ve yerleştirme düğümleri olarak kullanılacak Bigelow ticari uzay istasyonu projesinden bahsetmek mümkün değil. Fırlatmanın geçici olarak 2020 yılı için planlanması planlanıyor ancak Bigelow ve Boeing tarafından üretilen SpaceX Crew Dragon ve Starliner'ın insanlı test uçuşlarındaki gecikmeler bu tarihi 2-3 yıl ileri itebilir. Her durumda, özel bir ticari uzay istasyonu projesi çok iddialı, ancak bugün bile Bigelow bu fikri hayata geçirmek için ihtiyaç duyduğu her şeye sahip. Doğru, personeli ve turistleri bu uzay oteline taşıyacak hiçbir şey henüz yok. Bu yüzden bekliyoruz: Önümüzdeki bir buçuk yıl içinde planlar ve tarihler önemli ölçüde netleşecek.

Mavi Köken

Basında sıklıkla SpaceX ile karşılaştırılan bir şirket, ancak belki de pek fazla ortak noktaları yok. Her halükarda, yakın zamana kadar, sahibi tarafından kurulan Blue Origin'e kadar durum böyleydi. Amazon'un çevrimiçi mağazası Jeff Bezos, kendi BE-4 motorlarına sahip yeniden kullanılabilir fırlatma aracının geliştirildiğini duyurmadı.

Ancak Blue Origin'in şu anda sahip olduklarından bahsedecek olursak, yalnızca New Shepard yörünge altı tek aşamalı roketi ve aynı adı taşıyan küçük bir kapsül gemisini bulacağız. Tüm bu güzellikler uzay turistinin çıkarlarına hizmet etmeli, cepleri geniş ve dolu olan insanların birkaç dakikalığına uzaya uçup ardından Dünya'ya dönmelerine olanak sağlamalıdır. New Shepard'ın testlerini izledik canlı: Elbette güzel görünüyor ama daha çok şımartıcı bir aktivite. Mühendislerin başarılarını küçümsemekle birlikte özel şirket Ben de istemiyorum.

Yeni Glenn, özellikle her yerde bulunan United Launch Alliance'ın BE-4 metan motorunun geliştirilmesinde yer aldığı göz önüne alındığında, çok daha fazla ilgi görüyor. Blue Origin şimdiden Uzay Merkezi'ndeki LC-36 sahasını kiraladı. Kennedy (Cape Canaveral'daki) ve gelecekteki bir roketin fırlatılması için yavaş yavaş altyapıyı hazırlıyor. İlk fırlatmalar için ticari sözleşmelerin mevcut olması da cesaret verici: Eutelsat ve OneWeb, uyduları için New Glenn'de zaten yer satın aldı.

Genel olarak Blue Origin, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Rus roket teknolojilerini değiştirme programına oldukça başarılı bir şekilde girdi: BE-4'ün geliştirilmesi, United Launch Alliance ile nihai sözleşmelerin imzalanmasından ve halihazırda faaliyet gösteren bir varlığın varlığından önce bile gerçekleştirildi. New Shepard biçimindeki sistem, daha fazla dikkat çekmesine olanak sağladı. Yalnızca 2020'lerin başlangıcını bekleyebiliriz: İşte o zaman Vulcan'ın kesinlikle uçması gerekiyor ve New Glenn roketinin testleri yeni başlayacak. Büyük olasılıkla Blue Origin, SpaceX'ten sonra fırlatma araçlarının ilk aşamalarını tamamen yeniden kullanabilen ilk şirket olacak.

Vektör Uzay Sistemleri

Ticari fırlatma pazarı giderek büyüyor, giderek daha fazla şirket yörüngedeki kendi küçük uydularını satın alabiliyor ve teknolojinin minyatürleştirilmesi bu uyduların 5-6 yıl öncesine göre çok daha kompakt hale getirilmesine olanak tanıyor. Bu gibi durumlarda, küçük bir uzay aracını makul bir fiyata yörüngeye fırlatma fırsatı sağlamak isteyen şirketlerin ortaya çıkması mantıklıdır. Vector Space Systems böyle bir şirkettir.

Kurucusu Jim Cantrell, Elon Musk'un SpaceX'i başlatmasına yardım etti, ancak kısa süre sonra kârlı olmayacağına inanarak şirketten ayrıldı. Yıllar geçtikçe SpaceX pazarı ele geçirdi ve Jim (muhtemelen) kaybedilen karı saydı. Ve öyle bir noktaya geldi ki 2016 yılında kendi özel uzay şirketini kurdu: Vector Space Systems. Birkaç ay sonra, zaten 2017'de, Garvey Space Systems tarafından geliştirilen ve Vector'un kuruluşundan hemen sonra tam anlamıyla benimsediği ultra hafif Vector-R fırlatma aracının ilk test lansmanını gerçekleştirdi.

Öyle ya da böyle, VSS'nin halihazırda 50 kilograma kadar ağırlığa sahip altı uyduyu fırlatmak için bir sözleşmesi var (roketin alçak Dünya yörüngesine fırlatabileceği miktar budur) ve aynı Uzay Merkezinde 46 numaralı fırlatma rampasını yenilemeye hazırlanıyor. Kennedy, Cape Canaveral'da ve mobil fırlatma platformlarından, kelimenin tam anlamıyla büyük platformlardan ultra hafif roketler fırlatmak için aktif olarak ABD yetkililerinden izin almaya çalışıyor. kamyonlar. Buna paralel olarak, kendi küçük uzay limanlarımızı yaratma ve okyanustan fırlatma için yüzer mavna kullanma olasılığı konusunda çalışmalar sürüyor. Ancak bir orman açıklığından gelen sıcak ve ışıltılı fırlatmalar her zaman kalbimizde kalacak.

Roket Laboratuvarı

Büyük ve tanınmış şirketlerden uzay endüstrisine yeni giren şirketlere doğru ilerlediğimizi fark etmiş olabilirsiniz. Büyük roketlerden ultra hafif roketlere kadar. Ve bugünün roket konusunu, küçük bir özel fırlatma operatörüyle kapatıyoruz.

SpaceX ve Blue Origin'in bir diğer akrabası olan Rocket Lab, 2006 yılında kuruldu. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "kayıtlı" olmasına rağmen, Yeni Zelanda'da bulunan özel bir uzay limanını kullanıyor olmasıyla dikkat çekiyor.

Bu yıl yani 2017 yılında kendi Elektron fırlatma aracımızın testleri başladı. İlk fırlatma başarılı olmadı ancak ikincisi halihazırda dört nano uyduyu yörüngeye yerleştirme girişimini planlıyor. Her şey yolunda giderse şirketin Moon Express uzay aracının 2018'de Ay'a fırlatılması gerekiyor; bu, Google Lunar XPrize yarışmasının bir parçası olarak gerçekleşecek. Bu arada Google'ın ay yarışması konusu ilginizi çekiyorsa yorumlara yazın, ilgilenen çok olursa bu konuyla ilgili ayrı bir video hazırlayacağız.

Genel olarak Rocket Lab şu ana kadar büyük başarılara imza atamaz ancak şirketin gelecekteki kaderi yakın gelecekte belli olacak. Mevcut gelişmeleri, kendi kozmodromu ve halihazırda roket fırlatma kabiliyeti nedeniyle bu listeye dahil ettik.

Bakire Galaktik

Elon Musk ve Jeffrey Bezos isimlerinden sonra Richard Branson ismini de sıklıkla duyabilirsiniz. Evet, bu uzayda para kazanmaya karar veren başka bir milyarder. Daha kesin olmak gerekirse, yörünge altı uçuşlarda.

2004 yılında Branson tarafından kurulan Virgin Galactic'in hâlihazırda kendi uzay limanı ve iki yörünge altı uzay aracı var: SpaceShipOne ve tahmin edin SpaceShipTwo.

Virgin Galactic'i bu listeye dahil edip etmeme konusunda gerçekten şüpheliydim çünkü gemilerinin uçuşları yaklaşık 100 kilometre yükseklikte gerçekleştiriliyor ve pilotlar resmi olarak astronot olarak kabul edilmiyor... Yine burada roketler kullanılmıyor, ilk kaçış hızına ulaşılamıyor - uçuş parabolik bir yörünge boyunca gerçekleşiyor - uzay gemileri daha çok yüksek uçan uçaklara benziyor. Ancak yine de Branson'ın buluşu, Mavi Köken seviyesinde bir tür uzay turizmi olan düzenli yörünge altı turist uçuşları yapma planlarıyla dikkatimizi hak ediyor.

2014 yılında SpaceShipTwo uzay aracının testleri sırasında pilotlardan birinin kaza sonucu öldüğünü ve bunun da gelişmeyi önemli ölçüde yavaşlattığını belirtmekte fayda var. Ancak 2016'nın sonunda şirket, trajedinin sonuçlarından kurtulmayı başardı ve aynı modelin yeni bir gemisi olan VSS Unity'yi başarıyla test etti.

Virgin Galactic'in her iki gemiyi de tasarlayan Scaled Composites şirketini bünyesine kattığını bilmekten zarar gelmez. Bu arada, zaten tanıdığınız Orbital ile birlikte uçaktan fırlatılan Pegasus fırlatma aracı üzerinde çalıştı. Gizemli X-37 roket uçağında da onun parmağı vardı.

Genel olarak bakıldığında, Virgin Galactic kesinlikle yörünge altı taşıyıcılar listesinde yer almayı hak ediyor. Ancak listemizdeki yeri daha ziyade kendi uzay limanının varlığıyla garanti altına alınmıştı. Ve prensipte herhangi bir devlet parasının olmaması.

Sierra Nevada Şirketi

Bu şirketin adı bugün Bigelow ile genişletilebilir BEAM modülü üzerinde yapılan işbirliği kapsamında duyulmaya başlandı. Sierra Nevada Şirketi. İngiltere, Almanya ve Türkiye'de temsilcilikleri bulunan büyük ölçekli özel bir Amerikan uzay şirketi.

SNCorp 1963 yılında kuruldu ve uzun bir süre boyunca çeşitli geliştirmeler yaptı. elektronik sistemler savunma sanayine yönelik eğitim stantları, sanal atış poligonları ve benzerleri. Ancak 2000'li yılların ortalarında uzayı ciddi olarak incelemeye başladım. Tamamen kesin olmak gerekirse SpaceDev'in satın alınmasından bu yana. İkincisinin de oldukça ilginç bir geçmişi var: mühendisler Dünya'ya yakın asteroitlerden birini inceleme görevi için bir cihaz geliştirdiler, Plüton'a giden bir uçuşa sığdırmaya çalıştılar, hatta Scaled Composites'e yardım ettiler (yani, şu anda Virgin Galactic'te olan) ) SpaceShipOne için motorlarla.

Ancak her iki şirketin de birleşme anından itibaren geçmişiyle ilgileniyoruz: DreamChaser uzay aracının çalışmaları o zaman başladı. NASA'nın ticari insanlı uzay aracı yarışmasına katılım, bu yarışmayı kaybettikten sonra görevinden ayrılan SpaceDev direktörü James Banson'un ölümü ile oldukça karmaşık bir durum var... Sonra tekrarlanan katılım, alınan ilk para, yine " Sözleşmenin ötesinde uçmak”... Ancak en önemli şey, sonunda Sierra Nevada Corporation'ın ısrarı meyvesini verdi: şirket, kendi gemisini geliştirmek için NASA'dan fon aldı.

DreamChaser, dışarıdan üç kat daha küçük olması nedeniyle biraz SpaceShuttle'ı andırıyor. Gemi insansız bir nakliye ve kargo gemisi olmasına rağmen insanlı bir versiyonun geliştirilmesi halen devam etmektedir. Hatta 2020'lerin ortalarında Hubble teleskobu üzerinde teknik çalışmalar yürütmek üzere bir servis ekibinin gönderilmesi bile düşünülüyor.

SNCorp'un, SpaceX ve Orbital ATK'dan sonra ABD yetkililerinden ISS'ye uçma izni alan tek şirket olduğu ortaya çıktı. DreamChaser'ın Atlas V fırlatma aracında ilk lansmanının 2019 yılında yapılması bekleniyor ve sistemin son kontrolleri ve testleri şu anda devam ediyor.

Bu arada BM, uzaya bağımsız olarak misyon fırlatma olanağına sahip olmayan BM üye ülkelerinin sıfır yerçekimi koşullarında DreamChaser kabininde deneyler yapmasına izin verecek bir programın parçası olarak geminin hizmetlerini de kullanmak istiyor. Ancak rüya kovalayanın güvenilirliğini kanıtlamadan bu tür görevlerin başlaması pek olası değildir.

Sierra Nevada ayrıca yeni nesil uydular yaratmak için ABD Savunma Bakanlığı ile bir sözleşme imzaladı, ancak her zaman olduğu gibi burada çok az ayrıntı var.

Ve yine başka bir özel mülk sahibinin hikayesini “beklenecek birkaç yıl kaldı” sözleriyle bitirmem gerekiyor. Bekleriz!

Masten Uzay Sistemleri

Tamamen ilerlemenin zamanı geldi küçük şirketler. Masten Space Systems, Kaliforniya'daki Mojave Çölü'nde bulunan bir uzay veya daha doğrusu roket şirketidir. 2005'ten beri umutsuzca bir tür rekabeti kazanmaya, en azından küçük bir sözleşme almaya çalışıyor, ancak şu ana kadar şirket büyük ikramiyeyi alamadı. Ancak MSS'nin prototipleri ve hatta çalışan örnekleri var, bu yüzden onu bu listeye dahil etmemek benim için kabalık olur.

Ana çalışma alanı dikey kalkış ve iniş sistemleridir: hem gezegenler arası görevlerin (örneğin iniş modüllerinin) yürütülmesinde hem de gelecekteki yeniden kullanılabilir fırlatma araçlarının geliştirilmesinde faydalı olabilecek sistemler. En umut verici gelişme, birkaç kez geliştirilmiş, insanlı bir iniş için olası bir prototip olarak NASA tarafından önceden onaylanan ve hatta ULA'nın kanatları altına alınan bir aya iniş aracı olan Xeus'tur: ikincisi kendi sahnelerini kurmayı denemek istiyor Xeus'taki gelecekteki Vulcan roketinden.

Genel olarak, şimdi Masten Uzay Sistemleri ile ilgili durum, Orbital'i veya gelişimlerinin en başındaki aynı ATK'yı anımsatıyor: ciddi oyuncuların yeni yeni ilgilenmeye başladığı, ümit verici gelişmelere sahip küçük bir şirket, durum. Biz buna dikkat edeceğiz!

Ay Ekspresi

İşte bugünün incelemesindeki son şirkete geliyoruz. Elbette, yalnızca videoyu gerçekten beğendiyseniz, sizden bu videoyu beğenmenizi isteme cüretini kendime göstereceğim. Ve bu tür videoların Patreon'da bizi destekleyen kişiler sayesinde ortaya çıktığını hatırlatmak isterim. Bağlantı açıklamada yer alacak, bu yüzden onlara katılmak isterseniz lütfen - çok memnun olacağız!

Neyse şimdilik Moon Express'e geçelim.

Bu şirketin tarihi oldukça ilginç: Silikon Vadisi'nden birkaç girişimci tarafından kuruldu, hemen NASA ile bazı anlaşmalar yapmayı başardılar ve işin ana yönü, Dünya dışındaki kaynakların çıkarılmasıydı. Her şeyden önce Ay'da.

Bu ilk verilerle Moon Express, Google Lunar XPrize yarışmasına katılma yolculuğuna başlarken aynı zamanda ayakkabı kutusu büyüklüğünde bir ay teleskobu gibi teknik açıdan gelecek vaat eden ve ilginç projeler de başlatıyor. Aynı NASA'nın birkaç programına giriyor: her şeyden önce, bu arada önceki kahramanımız Masten Space Systems'i de içeren Lunar CATALYST... Son olarak, 2016'da Kennedy'de kullanım için iki fırlatma kompleksi alıyor Uzay Merkezi, 16. ve 17. sırada yer alır ve bir yıl sonra tarihte Ay'ın yüzeyini keşfetme izni alan ilk özel uzay şirketi olur.

2017 yılında Google, biraz önce bahsettiğimiz Electron roketindeki Moon Express'in uydumuza olan biletinin tamamını ödedi ve artık geriye sadece otuz kilogramlık faydalı yük taşıyan MX-1 iniş aracını teslim etmek kaldı. Ay.

Şirketin başka planları da var: Planlanan görev başarılı olursa, Google'dan 20 milyon dolarlık bir ödül alacaklar: bu, MX-1 platformunu geliştirmelerine olanak tanıyacak. Öncelikle üzerine ilave bir motor takıp kapasiteyi artırın. Ardından olası taşıma kapasitesi kütlesini 150 kilograma çıkarın. Peki, 500 kilogram kapasiteli MX-9'un son versiyonunda Ay'dan Dünya'ya numune göndermek mümkün olacak.

Bugün açıkladığım tüm gelecek tarihler arasında en yakın olanı, Electron'un test yüküyle ve Moon Express cihazıyla lansmanları. Bu yüzden size kesinlikle bu olayları daha ayrıntılı olarak göstereceğiz ve anlatacağız.

Gördüğünüz gibi aktif özel alanların neredeyse tamamı Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğunlaşmış durumda. Elbette küçük Alman, İtalyan, Hintli, Rus şirketleri var, ancak videonun başında da söylediğim gibi, bugün sadece az çok büyük oyunculardan bahsetmek istiyorum: zaten gösterecek bir şeyi olan, gösterecek bir şeyi olanlardan. lansman, sürpriz olacak bir şey. Bugün açıklanan şirketlerin tümü birbiriyle rekabet etmiyor, ancak çoğu, zaten anladığınız gibi, tam tersine yakın işbirliği yapıyor.

Günümüzde uzaydaki ilerlemenin gerçek motoru işbirliği, cesur fikirler ve hükümet desteğidir. Uzay aracını fırlatma maliyetini düşürmeyi mümkün kılan özel uzay şirketleridir; uzay aracının kendisi Ay'ı, Mars'ı ve güneş sisteminin diğer gezegenlerini keşfetmek için iddialı görevler geliştiriyor.

Ve artık büyük bir geleceğin eşiğinde olduğumuza inanıyoruz. Uzayın yakın ve erişilebilir hale geleceği ve insanların sonunda gözlerini küçücük gezegenimizden kaldırıp yukarı bakacakları bir gelecek.

Alpha Centauri sizin için bir çeşit bilgi teleskopu olmaya çalışacak. Ne yazık ki yıldızları size yaklaştıramayacağız. Ama sizi yıldızlara yaklaştırabiliriz.

Uzay araştırmaları, uzaya ve Dünya atmosferinin alt katmanlarının ötesinde yer alan her şeye olan aşinalığımızı içeren tek şeydir. Mars'a ve diğer gezegenlere robotik seyahat, güneş sisteminin ötesine sondalar göndermek, insanların uzaya gitmesi ve diğer gezegenleri kolonileştirmesi için hızlı, ucuz ve güvenli yollar keşfetmek - bunların hepsi uzay araştırmalarıdır.

Cesur insanların, parlak mühendislerin ve bilim adamlarının yanı sıra dünya çapındaki uzay ajanslarının ve önde gelen özel şirketlerin çabaları sayesinde, insanlık çok yakında uzayı büyük adımlarla keşfetmeye başlayacak. Tür olarak hayatta kalmak için tek şansımız kolonileşmedir ve bunu ne kadar erken fark edersek (ve çok geç olmadığını umarız), o kadar iyi olur.

Bolivya Uzay Ajansı (BSA)

Bolivya Uzay Ajansı, Bolivya'da eğitim, savunma, tıp ve meteoroloji alanlarında yüksek teknolojinin, insan kaynaklarının geliştirilmesi, uydu haberleşme programlarının hazırlanması ve uygulanmasıyla görevli bir kuruluştur. Hükümet standardına göre Bolivya Uzay Ajansı "kendi yasal ve idari özerkliğine sahip, merkezi olmayan bir kamu kurumu" olacak.

10 Şubat 2010'da Bolivya Devlet Başkanı Evo Morales, Bolivya Uzay Ajansı'nın kurulmasına ilişkin 423 No'lu Kararı imzaladı. Ajans, cumhurbaşkanı tarafından atanacak altı bakanlığın temsilcilerinden oluşacak. BKA'nın en üst yetkilisi Genel Müdür olacak. Hükümet ilk etapta yeni kuruma bir milyon ABD doları yatırım yapacak; Ajans gelecekte devlet, bağışlar ve dış kredilerle finanse edilecek. İlk yatırımın toplam tutarı uzay programı 300 milyon ABD Doları olarak tahmin ediliyor.

Agência Espacial Brasileira (AEB)

Brezilya Uzay Ajansı, Brezilya'da ülkenin uzay programının büyümesinden ve gelişmesinden sorumlu olan bir hükümet sivil kuruluşudur. Alcántara uzay üssünü ve Barreira do Inferno roket fırlatma kompleksini işletiyor. Ajans 10 Şubat 1994'te kuruldu.

Ajans, Brezilya'nın Latin Amerika ülkeleri arasında uzayda lider bir rol oynamasına olanak tanıyor ve Brezilya'yı Uluslararası Uzay İstasyonundaki işbirliği için değerli ve güvenilir bir ortak haline getiriyor.

Brezilya Uzay Ajansı, kendi uzay programının geliştirilmesiyle teknolojik alanda uluslararası işbirliği politikası izlemektedir. Başlangıçta büyük ölçüde ABD ve ESA'ya bağımlıydı, ancak Batı teknolojilerini aktarmanın zorluğundan kaynaklanan bir takım zorluklardan sonra Brezilya, başta Çin, Ukrayna, Rusya ve İsrail olmak üzere diğer ülkelerle çalışmaya başladı.

Brezilya Uzay Ajansı, Brezilya Uzay Ajansı'nın kontrolü altında olan önemli bir ulusal uzay programının varisidir. silahlı Kuvvetler 1994 yılında sivil kontrole devredildi.

Birleşik Krallık Uzay Ajansı (UKSA)

Birleşik Krallık Uzay Ajansı, 1 Nisan 2010'da Swindon'da kurulan Birleşik Krallık hükümetinin uzay hizmetidir. İlk kez 23 Mart 2010'da Kraliçe Elizabeth II Konferans Merkezi'nde politikacılar Peter Mandelson, Paul Drayson ve İngiltere doğumlu astronot Timothy Peake tarafından tanıtıldı.

Birleşik Krallık uzay endüstrisi, kurulduğu dönemde 7 milyar £ değerindeydi ve 60.000 kişiye iş imkanı sağlıyordu. UKSA'nın 20 yıllık planı, üretimi 40 milyar £'a ve 100.000 kişiye çıkarmanın yanı sıra küresel endüstrideki payını %6'dan %10'a çıkarmayı içeriyor.

UKSA, Britanya Ulusal Uzay Merkezi'nin (tahmini 1985) tüm sorumluluklarını, personelini ve varlıklarını devraldı.

Kanada Uzay Ajansı (CSA)

Kanada Uzay Ajansı, Kanada uzay programından sorumlu Kanada hükümeti uzay ajansıdır. Ajans, Mart 1989'da Kanada Uzay Ajansı Yasası'na ilişkin kanunla kuruldu ve Aralık 1990'da onaylandı. İşletmenin başkanı, doğrudan Sanayi Bakanına rapor veren başkandır. 2 Eylül 2008'den beri CCA'ya Stephen McLane başkanlık ediyor.

CSA'nın merkez ofisi, Saint-Hubert (Quebec) kasabasında bulunan John Chapman Uzay Merkezi'nde bulunmaktadır. Ajansın ayrıca Ottawa'da David Florida Laboratuvarı'nda bir ofisi bulunmaktadır ve ayrıca Washington, Paris, Cape Canaveral ve Houston'da da çeşitli iletişim departmanları bulunmaktadır.

Uzay ajansının astronot birliği 8 kişiden oluşuyor.

Kazakistan Cumhuriyetleri Ulttyk garysh ajanları

Kazakistan Cumhuriyeti Ulusal Uzay Ajansı, Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti'nin bir parçası olan Kazakistan Cumhuriyeti'nin yürütme organıdır ve araştırma alanında kamu hizmetlerinin sağlanması, devlet mülkiyetinin yönetilmesi ve kolluk kuvvetleri işlevlerini yerine getirir. uzayın barışçıl amaçlarla kullanılması, uzay faaliyetleri alanında ortak proje ve programların uygulanmasında uluslararası işbirliği.

27 Mart 2007'de Kazakistan Cumhurbaşkanı Nursultan Nazarbayev, 502 sayılı “Kazakistan Cumhuriyeti Ulusal Uzay Ajansının Kurulmasına Dair” Kararnameyi imzaladı. Kararname uyarınca, Kazakistan Cumhuriyeti Eğitim ve Bilim Bakanlığı Havacılık ve Uzay Komitesi kaldırılarak, hükümet yapısında bağımsız bir birim olarak Kazakistan Cumhuriyeti Ulusal Uzay Ajansı oluşturuldu.

Korgeneral Talgat Amangeldievich Musabaev teşkilatın başkanlığına atandı.

6 Ağustos 2014 tarihinde Kazakistan Cumhuriyeti Hükümetinin yeniden düzenlenmesi sırasında bakanlığın görevleri yeni Kazakistan Cumhuriyeti Yatırım ve Kalkınma Bakanlığına devredildi.

國家航天局

Çin Ulusal Uzay İdaresi, Çin Halk Cumhuriyeti'nin ulusal uzay programından sorumlu ulusal uzay ajansıdır.

Ajans, Havacılık ve Uzay Sanayii Bakanlığı'nın CNSA ve China Space Corporation'a (CASC) bölünmesiyle 1993 yılında kuruldu. Eski kurum politikadan, yeni kurum ise uygulamadan sorumluydu. Her iki kurum da aslında hem personeli hem de yönetimi paylaşan tek bir büyük kurum olduğundan, bu sorumluluk paylaşımı bir bakıma yetersiz kaldı.

1998'deki yeniden yapılanma sırasında CASC birçok küçük devlete ait şirkete bölündü. Bu, Batı savunma sanayiinin kullandığı sisteme çok benzer bir sistem yarattı; burada devlet kurumları olan tesisler kendi çalışma prensiplerini belirliyor, daha sonra operasyonel gereksinimleri karşılamak üzere sözleşmeye bağlanıyor, tesisler devlete ait oluyor ancak devlet tarafından işletilmiyor.

Milli Aerokosmik Agentliyi

Azerbaycan Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı NASA, Azerbaycan'ın uzay ve havacılık programından sorumlu devlet kurumudur. Ajans, 1974 yılında Azerbaycan Ulusal Bilimler Akademisi'nin bir parçası olarak Hazar Bilim Merkezi olarak kuruldu.

Commonwealth Bilimsel ve Endüstriyel Araştırma Organizasyonu (CSIRO)

Hükümet Araştırma ve Uygulamalı Araştırma Derneği bir Avustralya devlet kurumudur. 1926 yılında Bilim ve Sanayi Danışma Konseyi adı altında kuruldu. Avustralya Bilim Bakanlığı'na bağlı. Kuruluşun genel merkezi Canberra'da bulunmaktadır.

Kuruluşun personeli yaklaşık 6.600 kişiden oluşmaktadır. CSIRO'nun Avustralya genelinde 50'den fazla merkezinin yanı sıra Fransa ve Meksika'da biyolojik kontrol araştırma istasyonları bulunmaktadır.

CSIRO, atomik absorpsiyon spektrometresini icat etmesi, ilk polimer banknotu geliştirmesi ve tavşan popülasyonlarını kontrol etmek için miksomatoz veya diğer virüs salgınları yaratma gibi biyolojik kontrol yöntemlerini araştırması ile ünlüdür.

Bilgi teknolojisindeki ilerlemeler arasında Funnelback arama motoru ve Annodex veri formatı bulunmaktadır.

Ekim 2005'te Nature dergisi, CSIRO bilim adamlarının pirelerin zıplama yeteneğinden sorumlu olan ve böceklerin uçmasına yardımcı olan elastik bir protein olan resilinden mükemmele yakın bir kauçuk geliştirdiklerini duyurdu. 19 Ağustos 2005'te CSIRO ve Dallas Üniversitesi (ABD) üretim yapabileceklerini duyurdu. şeffaf sayfalar başlamanıza izin verecek karbon nanotüpler seri üretim Karbon nanotüplerden üretilen ürünler.

Česká kosmická kancelář

Çek Uzay Ofisi, Çek uzay programlarını desteklemeye ve tanıtmaya adanmış bir Çek hükümet kuruluşudur. Kasım 2003'te kuruldu.

Çek Uzay Ofisi'nin ana görevleri arasında Çek şirketleri ve astronotik alanındaki projeler arasında bağlantılar kurmak, Avrupa Uzay Ajansı ve Uluslararası Astronomi Federasyonu ile işbirliği yapmak yer alıyor. Ofisin bir bilgi ve sevk merkezi bulunmaktadır.

Genel merkez Prag'da bulunmaktadır ve yönetmen Jan Kolář'dır.

Avrupa Uzay Ajansı (ESA)

Avrupa Uzay Ajansı, uzay araştırmaları amacıyla 1975 yılında kurulmuş uluslararası bir kuruluştur.

ESA'nın 21 daimi üyesi var ve Kanada da bazı projelere katılıyor.

Ajansın merkezi Paris'te bulunmaktadır. Avrupa Uzay Araştırma ve Teknoloji Merkezi Noordwijk'te (Hollanda) bulunmaktadır. Avrupa Uzay Kontrol Merkezi Darmstadt'ta (Almanya) bulunmaktadır. Avrupa Astronot Merkezi başka bir Alman şehri olan Köln'de bulunuyor. Avrupa Uzay Ajansı'nın Dünya Gözlem Merkezi ve Bilgi Merkezi, Roma (İtalya) yakınlarındaki Frascati'de bulunmaktadır. Fransız Guyanası'ndaki Kourou uzay limanı, oluşturulan uzay aracının fırlatılması için kullanılıyor. ESA'nın Belçika, ABD ve Rusya'da irtibat ofisleri ve dünya çapında yer takip istasyonları bulunmaktadır.

Ajans sürekli olarak 1.907 kişiyi istihdam etmektedir (2005) ve bütçesi 4 milyar avronun üzerindedir (2012).

Deutsches Zentrum für Luft - und Raumfahrt e.V.

Alman Havacılık ve Uzay Merkezi, Almanya'nın havacılık, enerji ve ulaştırma araştırmaları alanındaki ulusal merkezidir. 1907'de kuruldu. Kuruluşun şubeleri ve araştırma merkezleri, genel merkezi Köln'de olmak üzere Almanya'nın çeşitli yerlerinde bulunmaktadır. Kuruluş, Alman federal hükümeti adına Alman uzay programının planlanması ve uygulanmasından sorumludur. Merkez, hem ulusal hem de uluslararası çok çeşitli araştırma projelerinde yer almaktadır.

Şu anda Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'nde yaklaşık 7.400 kişi çalışıyor. Kuruluşun 32 enstitüsü, Almanya'nın 14'ten fazla şehrinde bulunan tesisleri ve Brüksel, Paris ve Washington'da ofisleri bulunmaktadır. Kuruluşun 2010 bütçesi, kendi araştırma ve geliştirmesinin yanı sıra operasyonel görevlerini de karşılamak için yaklaşık 670 milyon Euro idi. Bu tutarın üçte biri şirkete üçüncü taraflardan (Almanca: Drittmittel) geliyor. Buna ek olarak, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi, Avrupa Uzay Ajansı'ndan yaklaşık 500 milyon Euro'luk Alman fonunu yönetiyor ve ayrıca Alman Federal Bakanlığı adına araştırma için 650 milyon Euro'dan fazla para alıyor. Kuruluş, Uzay Veri Sistemleri Danışma Komitesi'nin tam üyesi ve Helmholtz Derneği'nin üyesidir.

भारतीय अन्तरिक्ष अनुसंधान संगठन

Hindistan Uzay Araştırma Örgütü, Hindistan Uzay Araştırmaları Departmanı'na bağlı Hindistan ulusal uzay ajansıdır. Kuruluşun merkezi Bangalore'da bulunuyor, yaklaşık 20.000 kişiyi istihdam ediyor ve yıllık bütçesi yaklaşık 41 milyar rupi (940 milyon dolar) civarında. Ekim 2009'dan bu yana örgüte K. Radhakrishnan başkanlık ediyor.

Hindistan gelişmiş bir uzay programına sahiptir ve şu anda potansiyel açısından toplamda altıncı en büyük programdır. uzay gücü(Rusya, ABD, Çin, Avrupa ve Japonya'dan sonra).

1979'da kendi fırlatma aracını kullanarak kendi uydusunu fırlatmasıyla Hindistan, kronolojik olarak yedinci uzay gücü oldu. 1980'de ISRO'nun iki fırlatma aracı vardı: PSLV ve GSLV. Daha önce daha az güçlü iki fırlatma aracı kullanılıyordu: SLV ve ASLV.

Hindistan, iletişim uydularını bağımsız olarak sabit yörüngeye fırlatan (ilk GSAT-2 - 2003), geri dönüş uzay aracını (SRE - 2007) ve Ay ve Mars'a otomatik gezegenler arası istasyonları (Chandrayaan-1 - 2008, Mangalyan - 2014) ve uluslararası lansman hizmetleri sunmaktadır.

İlk Hintli kozmonot 1984'te bir Sovyet uzay aracıyla uçtu. Hindistan'ın kendi insanlı uzay programı var ve 2016 yılında insanlı uzay misyonları başlatması bekleniyor. uzay uçuşları tek başına uzayın dördüncü süper gücü olacak.

Hindistan, Eylül 2014'te Mars yörüngesine giren Mangalyaan uzay aracını Kasım 2013'te fırlattı. 1 Nisan 2012'de başlayan yeni mali yılda, Hindistan Uzay Araştırmaları Dairesi'nin bütçesi 2011 mali yılına göre %50'den fazla artırıldı.

ISRO gelecekte kendi insanlı uzay aracını fırlatmayı planlıyor. Ayrıca yeni nesil Hint yeniden kullanılabilir ulaşım alanı sisteminin (Avatar projesi) oluşturulması ve uzak gelecekte (2025-2030'dan sonra) diğer ülkelerle işbirliği içinde veya hatta bağımsız olarak Ay'a insanlı uçuşlar yapılması planlanıyor.

Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA)

Ulusal Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü, merkezi Madrid yakınlarındaki Torrejon de Ardoz'da bulunan İspanya'nın uzay ajansıdır. 1942'de kuruldu.

Kuruluşun bütçesi 100 milyon Euro'yu aşıyor ve bu bütçe İspanya Savunma Bakanlığı fonlarından ve kendi projelerinden elde edilen karlardan sağlanıyor. 2008 yılı itibariyle enstitünün 1.200 çalışanı bulunmaktadır ve bunların %80'i araştırma ve geliştirme (yeni malzeme ve ekipman oluşturma, sertifikasyon) ile uğraşmaktadır.

Ajans, ilk INTASAT uydusunu 15 Kasım 1974'te Delta roketiyle fırlattı. Toplam ağırlığı 190 kg olan bir sonraki uydu MiniSat-01, Mart 2002'de Pegasus roketiyle yörüngeye yerleştirildi.

İspanya'nın mikro ve nano uyduları fırlatmaya yönelik programının uygulanması sırasında 23 yıllık bir boşluk vardı. 1997 yılında düşük bütçeli uzay aracının yaratılmasına yönelik çalışmalar yeniden başlatıldı. Son olarak, Aralık 2004'te [kaynak 2036 gün belirtilmedi], Avrupa Ariane 5 fırlatma aracı NanoSat-01'i yörüngeye ulaştırdı. Gelecekte başka bir uydu olan SeoSat'ın (İspanya Dünya Gözlem Uydusu) fırlatılması planlanıyor.

Bu uyduların tümü tamamen İspanya'da tasarlanmış ve üretilmiştir. Standart bir arayüze ve yük modülüne sahip, düşük maliyetli, zengin özelliklere sahip bir platforma dayanmaktadırlar.

Bugün INTA, Madrid Uzay İletişim Kompleksi'ni ve ülkenin güneyindeki El Arenosillo fırlatma sahasını kontrol ediyor. Enstitü tarafından üretilen INTA-255 ve INTA-300 gibi meteorolojik roketler buradan uzaya fırlatılıyor.

13 Şubat 2012'de üniversitede geliştirilen teknolojik uydu Xatcobeo'nun fırlatılması planlanıyor.

سازمان فضايی ايران‎

İran Uzay Ajansı - devlet organizasyonu Uzay araştırmaları için İran.

Nisan 2003'te İran Uzay Ajansı (ISA) kuruldu. En az beş iletişim ve uzaktan algılama uydusunun yanı sıra çeşitli araştırma mikro uydularının fırlatılmasını da içeren, uzay endüstrisinin geliştirilmesine yönelik beş yıllık bir plan kabul ediliyor. ICA, daha önce İran Uzaktan Algılama Merkezi olan ana koordinasyon organı olarak atandı. 9 Ocak 2015'te İran'ın uzay programı nihayet kapatıldı.

‏סוכנות החלל הישראלית

İsrail Uzay Ajansı, bilimsel ve ticari uzay araştırma programlarını koordine eden bir İsrail devlet kurumudur. 1983 yılında kuruldu. Başkanı emekli Tümgeneral Profesör Yitzhak Ben-Israel'dir.

Agenzia Spaziale Italiana (ASI)

İtalyan Uzay Ajansı - İtalyan uzay projelerini geliştirmek, koordine etmek ve uygulamak amacıyla 1988 yılında kuruldu. İtalya Üniversiteler ve Bilimsel ve Teknik Araştırma Bakanlığı bünyesinde kurulmuştur ve Avrupa Uzay Ajansı'nda (ESA) ülkenin çıkarlarını temsil etmektedir.

Ajansın merkezi Roma'da bulunmaktadır. Matera ve Trapani'de de iki operasyonel merkez bulunmaktadır. Ajansın yapısı, Kenya karasularında bulunan ve şu anda faaliyette olmayan San Marco uzay limanından oluşuyor. ASI'nin yıllık bütçesi yaklaşık 1 milyar Euro'dur.

İtalyan Uzay Ajansı ve onun ana alt yüklenicisi İtalyan şirketi Alenia Aeronautica (eski adıyla Alenia Spazio, Alenia Space), bir dizi uydu, gezegenler arası istasyon, Vega hafif fırlatma aracını yaratmış veya oluşturulmasına katılmıştır ve benzersiz bir üretim deneyimine sahiptir. Avrupa, basınçlı uzay modülleri için ESA ve NASA'nın siparişleri üzerine: Mekik istasyonu-laboratuvarı Spacelab, Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) modülleri Columbus, Harmony, Tranquility, Dome ve Shuttle'da başlatılan basınçlı çok amaçlı ISS tedarik modülleri (MPLM) " Leonardo (daha sonra Basınçlı Çok Fonksiyonlu Modül (PMM)) Raphael ve Donatello.

宇宙航空研究開発機構

Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı, Japonya'nın uzay ve havacılık programından sorumlu devlet kurumudur. Ajans, daha önce bağımsız olan üç kuruluşun birleşmesinden sonra 1 Ekim 2003'te kuruldu. Artık JAXA, yapay Dünya uyduları, otomatik gezegenler arası istasyonlar fırlatma yeteneğine sahip, Uluslararası Uzay İstasyonu programına katılıyor, insanlı astronotik oluşturmayı ve Ay'ı keşfetmeyi planlıyor.

1 Ekim 2003'te üç kuruluş: Japon Uzay ve Havacılık Bilimleri Enstitüsü (ISAS), Japonya Ulusal Havacılık Laboratuvarı (NAL) ve Japon Ulusal Uzay Geliştirme Ajansı NASDA), JAXA adı verilen tek bir yapı altında birleşti.

Birleşmeden önce, bu kuruluşlar Japon astronotik alanında çeşitli sektörler geliştirdiler: ISAS uzay ortamı ve gezegen araştırmalarına, NAL ise havacılık araştırmalarına odaklandı. Ulusal Uzay Araştırma Ajansı 1 Ekim 1969'da kuruldu ve fırlatma araçlarının, uyduların geliştirilmesinde ve Uluslararası Uzay İstasyonu için Japon deney modülü "Kibo"nun inşasında yer aldı. NASDA'nın genel merkezi, Kyushu'nun 115 kilometre güneyinde, Tanegashima Adası'ndaki şu anda Tanegashima Uzay Merkezi olarak bilinen yerde bulunuyordu.

한국항공우주연구원

Kore Havacılık ve Uzay Geliştirme Enstitüsü, Kore Cumhuriyeti'nin uzay ve havacılık kurumudur. 1989 yılında kuruldu. Ana enstitü mü Güney Kore uzay araştırmaları alanında. Ana laboratuvarları Daejeon'da bulunmaktadır. En önemli sonuç Arirang-1 uydusunun geliştirilmesi olarak değerlendirilmelidir. Şu andaki ana hedef, KSLV fırlatma aracının geliştirilmesi ve iyileştirilmesidir. Kore Cumhuriyeti 1992 yılında IAE'ye katıldığında, kurum havacılık ve uzay teknolojisiyle ilgilenmeye başladı.

Sektörde önemli bir rol oynuyor. Enstitü devletin malıdır ve özel statüsü bununla ilişkilidir. Enstitü, Kore Cumhuriyeti Havacılık ve Uzay Ajansı'nın bir parçasıdır. Enstitü 1989 yılında kuruldu ve 1999'dan beri sivil ve askeri uçak yapımı, geliştirilmesi ve uydu oluşturulmasıyla uğraşan Korea Aerospace Corporation (KAI) ile uzay araştırmalarında işbirliği yapıyor. Başlangıçta uzay sektöründeki gelişmeler Kuzey Kore'deki benzer gelişmelere yanıt niteliğindeydi ve ABD'nin teknik desteğiyle gerçekleşti. 2004 yılında Rusya tarafıyla da işbirliği anlaşması imzalandı. Araştırma laboratuvarları Daejeon şehrinde, yani uzmanlaşmış bilimsel şehir Daedok'ta bulunmaktadır. Projelerin ana müşterisi devlettir. Projelerden biri, uyduları alçak Dünya yörüngesine fırlatma araçlarına ulaştırma araçlarının geliştirilmesidir. Enstitü, Güney Kore'nin ilk uzay limanına hizmet veriyor. Son projeler arasında Arirang-1 uydusunun yaratılması projesinin yanı sıra KSLV-1 fırlatma aracının geliştirilmesi yer alıyor.

Ajans Angkasa Negara

Malezya Ulusal Uzay Ajansı - 2002 yılında kuruldu ve ülkenin uzay alanındaki teknolojik yeteneklerini geliştirmeyi hedefliyor. Ajans başkanlık ediyor Dr.Mustafa 2007 yılında Dr. Mazlan Binti Othman'ın yerini alan Dean Subari.

Ajansın altyapısı, uydularla iletişim kurmak için çeşitli yer istasyonlarını ve faaliyetleri izlemek için bir operasyon merkezinin bulunduğu ana Uzay Merkezini içerir. uzay görevleri, optik kalibrasyon merkezi. Uzay Merkezi'nde montaj, entegrasyon ve test merkezleri de inşa ediliyor. Kendi fırlatma araçlarının gelecekteki fırlatmalarını gerçekleştirmek ve yabancı ortaklara fırlatma hizmetleri sağlamak için Malezya, Borneo adasında bulunan, seyrek nüfuslu Sabah veya Sarawak eyaletlerinde ekvatora yakın bir uzay limanı inşa etmeyi planlıyor.

Agencia Espacial Mexicana (AEXA)

Meksika Uzay Ajansı, Temsilciler Meclisi'nin onayının ardından 20 Nisan 2010'da oluşturulan bir uzay ajansıdır.

Projenin ana başlatıcıları Fernando de la Peña ve Meksikalı-Amerikalı astronot Jose Hernandez'di. AEXA'nın yaratılmasının amacı, uzay teknolojisinin gelişimini teşvik etmek, Meksika şirketlerinin rekabet gücünü artırmak ve eski Uzay İşleri Ulusal Komisyonu'nda (Ulusal Komisyon del Espacio Exterior, CONEE) yürütülen araştırmaları özetlemektir. 1962 ve 1977.

Bölgedeki astronomi çalışmalarının geçmişi tarih öncesi dönemlere dayanmasına ve sömürge döneminde bir “patlama” yaşanmasına rağmen, ajansın atası Ulusal Uzay Araştırma Komisyonu (CONEE) olarak kabul ediliyor. İletişim ve Ulaştırma Sekreterliği'ndeki ofisi, 1962'den 1976'ya kadar roketçilik, telekomünikasyon ve atmosfer araştırmaları alanlarında deneyler gerçekleştirdi. Dağılmasının ardından bazı faaliyetler, halihazırda ortadan kaybolmuş olan Meksika İletişim Enstitüsü (şu anda Federal Telekomünikasyon Komisyonu'na dönüştürülmüştür) ve Meksika Ulusal Özerk Üniversitesi, Ulusal Politeknik Enstitüsü, Ulusal Politeknik Enstitüsü gibi bazı yüksek öğretim kurumları tarafından finanse edildi. Astrofizik, Optik ve Elektronik Enstitüsü, Bilimsel Araştırma Merkezi ve Yüksek öğretim Ensenada ve CINVESTAV.

Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA)

Ulusal Havacılık ve Uzay İdaresi, ABD federal hükümetinin doğrudan ABD Başkan Yardımcısına rapor veren bir kurumudur. Ülkenin sivil uzay programının yanı sıra havacılık araştırmalarından da sorumludur.

NASA ve bağlı kuruluşları tarafından çok sayıda teleskop ve interferometreden elde edilen görüntüler ve videolar kamuya açık olarak yayınlanır ve serbestçe kopyalanabilir.

Merkezi Ulusal d'Études Spatiales (CNES)

Ulusal Uzay Araştırmaları Merkezi, Fransız uzay ajansıdır. 1961 yılında Charles De Gaulle başkanlığında kuruldu. Merkezi Paris'te bulunmaktadır. Geçmişte Fransız astronotların eğitiminden de CNES sorumluydu ancak bu sorumluluklar 2001 yılında ESA tarafından devralındı.

CNES ayrıca 1969'da inşa edilen ana uzay limanı olarak Fransız Guyanası'ndaki Kourou'yu kullanıyor.

Lembaga Penerbangan ve Antariksa Nasional (LAPAN)

Ulusal Havacılık ve Uzay Enstitüsü Endonezya uzay ajansıdır. LAPAN, Endonezya'nın uzun vadeli sivil ve askeri havacılık araştırmalarından sorumludur.

LAPAN, yaklaşık bir yıl boyunca gayri resmi bir organizasyon olarak var olduktan sonra 27 Kasım 1963'te eski Endonezya Devlet Başkanı Sukarno tarafından kuruldu.

LAPAN, Hughes (şu anda Boeing Satellite Systems) tarafından inşa edilen ve 1976'dan bu yana Amerikan ve Avrupa roketleri kullanılarak fırlatılan ilk Endonezya Palapa uydularının yabancı siparişli uygulama (telekomünikasyon) programını yönetmektedir. LAPAN, 1976'dan bu yana fırlatılmak üzere Lapan serisi mikro uyduları geliştirmektedir. 2007'de yabancı medyada da yer aldı.

Yirmi yıldan fazla bir süredir LAPAN, RPS serisinin yüksek irtifa sondaj roketlerinin geliştirilmesi ve test edilmesi konusunda bir miktar deneyim biriktirdi ve şu anda planlara göre küçük Pengorbitan fırlatma araçlarının ve ilgili uzay limanı altyapısının oluşturulması üzerinde çalışıyor. Endonezya'nın 2012-2014'te uzay kulübüne katılmasına izin vermeli.

İlk Endonezyalı astronotun 1980'lerin ortalarında Amerikan Uzay Mekiği'nde Palapa uydularından birinin fırlatılmasıyla birlikte planlanan uçuşu, Challenger mekiği felaketinden sonra uçuşlarda ve programlarda yapılan iptaller ve azalmalar nedeniyle gerçekleşmedi. 1980'lerin sonlarında SSCB Endonezya'ya astronotunu ticari amaçla Mir istasyonuna uçurma teklifinde bulundu, ancak herhangi bir anlaşmaya varılamadı. 1997'de Endonezya, Rusya'nın Mir istasyonuna uçma yönündeki benzer teklifini kabul etti, ancak Asya ekonomik krizinin patlak vermesi nedeniyle görev yine gerçekleşmedi. 2000'li yıllarda Rusya ve Endonezya tarafları, Endonezyalı bir astronotun Uluslararası Uzay İstasyonu'na uçma olasılığını değerlendirdi, ancak aynı zamanda bunun farkına da varmadı.

Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE)

Uzay Faaliyetleri Ulusal Komisyonu, Arjantin hükümetinin ülkenin uzay programından sorumlu sivil uzay ajansıdır. Arjantin'de 1960'tan beri var olan Ulusal Uzay Araştırma Komisyonu'nun (İspanyolca: Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales, CNIE) yeniden düzenlenmesi sonucunda 1991 yılında ortaya çıktı.

16 Ekim 2014'te, Arjantin'de (yabancı bileşenler kullanılarak) üretilen sabit yörüngedeki ilk iletişim uydusu olan ARSAT-1 fırlatıldı.

Ayrıca önümüzdeki yıllarda çok sayıda uydunun daha fırlatılması planlanıyor.

1998 yılında ajans, NASA'dan Uluslararası Uzay İstasyonunu (ISS) inşa etme projesine katılma daveti aldı. Ancak hükümet, projeye katılımın yüksek maliyetleri nedeniyle teklifi reddetti.

2009'da Gradicom I roketi fırlatıldı, 2011'de Gradicom II roketi fırlatıldı.

2007 ve 2008 yıllarında Tronador I serisinin (Rusça: Gromoverzhets) yörünge üstü roketleri üzerinde testler gerçekleştirildi. 2011 yılında, geliştirilmekte olan Tronador II roketinin üçüncü aşaması olan T4000 fırlatılamadı. 2013-2014'te, ilk lansmanının 2015 yılında yapılması planlanan alçak yörüngeli fırlatma aracı Tronador II'nin prototipi olan Vex fırlatıldı.

Ukrayna Devlet Uzay Ajansı (DSAU)

Ukrayna Devlet Uzay Ajansı (SSAU), uzay faaliyetleri alanında devlet politikasının uygulanmasını sağlayan, kendisine verilen yönetim alanını yöneten ve gelişiminden sorumlu olan özel yetkili bir merkezi yürütme organıdır. .

Ulusal Uzay Organizasyonu

2001 yılında kurulan Ulusal Uzay Örgütü (NSPO, eski adıyla Ulusal Uzay Programı İdaresi), Yuan Ulusal Bilim Yürütme Konseyi'nin himayesi altında Çin Cumhuriyeti'nin sivil uzay ajansıdır. NSPO, uzay araştırmaları, uydu iletişimleri ve bunların geliştirilmesinin yanı sıra ilgili teknolojiler ve altyapının (FORMOSAT serisi Dünya gözlem uyduları dahil) geliştirilmesiyle ilgilenmektedir ve havacılık ve uzay mühendisliği, uzaktan algılama, astrofizik alanlarında araştırmalar yapmaktadır. , bilgisayar bilimi, uzay silahları ve Çin Cumhuriyeti'nin ulusal güvenliğinin korunması.

Tayvan'ın ilk uydusu ROCSAT-1, 1991'den 2006'ya kadar olan ilk uzay programının bir parçası olarak 27 Ocak 1999'da fırlatıldı. 21 Mayıs 2004'te fırlatılan ROCSAT-2 de yörüngeye fırlatıldı.

NSPO genel merkezi ve birincil yer kontrolü Tayvan'ın Hsinchu şehrinde bulunmaktadır.

Hollanda Uzay Araştırmaları Enstitüsü

Ulusal uzay araştırma ajansı olan Hollanda Uzay Araştırmaları Enstitüsü (NIKI), Hollanda'nın Avrupa Uzay Ajansı'ndaki temsilcisidir ve astrofizik ve yer bilimleri amacıyla uydu ekipmanı geliştirip kullanmaktadır.

Organizasyon 1983 yılında kuruldu ve adı Stichting Ruimteonderzoek Nederland (Hollanda Uzay Araştırmaları Örgütü) idi. 2004 yılında yeniden adlandırıldı. Hissedarlar arasında NASA ve ESA bulunmaktadır. Enstitü iki binada yer almaktadır: ana bina Utrecht şehrinin doğu kesiminde, ikincisi ise Groningen'in kuzeyindedir.

조선우주공간기술위원회

Kore Uzay Teknolojisi Komitesi, Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti'nin hükümet uzay ajansıdır.

Komitenin 1980'lerde "uzayın keşfi ve onun barışçıl kullanımı için" kurulduğuna inanılıyor. KKKT, ülkede yapay uydu üretimi ve diğer uzay araştırmalarıyla ilgili tüm faaliyetlerden sorumludur.

Mart 2009'da Kuzey Kore, 1966 Uluslararası Uzay Anlaşması'na (6 Mart 2009'dan beri) ve 1974 tarihli Uzaya Fırlatılan Nesnelerin Kaydına İlişkin Sözleşme'ye (10 Mart 2009'dan beri) katıldığını duyurdu.

Komitenin yönetimi altında, ilk üç uzay fırlatması resmi olarak Kuzey Kore'de gerçekleştirildi: 31 Ağustos 1998 ve 5 Nisan 2009'da Donghae Kozmodromundan (Musudan-ni) ve 13 Nisan 2012'de Sohae Kozmodromundan ( Tongchang-ni), sırasıyla deneysel uydular Gwangmyongsong-1 ve Gwangmyongsong-2 ve uygulama uydusu Gwangmyongsong-3'ü yörüngeye fırlatma girişimlerinde bulunuldu. İlk iki fırlatma, Kuzey Kore tarafından başarılı bir şekilde başlatıldığı ve yörüngede çalıştığı ilan edildi, ancak dünyada doğrulanmadı; uluslararası toplumun gözlemlerine ve Kuzey Kore'nin tanınmasına göre üçüncü fırlatma başarısızlıkla sonuçlandı. 12 Aralık 2012'de Kuzey Kore, Gwangmyongsong-3 uydusunu başarıyla fırlattı ve ülkeyi, Güney Kore'nin önünde, kendi fırlatma araçlarıyla uydu fırlatabilen 10'uncu uzay gücü haline getirdi.

Uzay Teknolojisi Komitesi, Kuzey Kore'nin "Dünyanın doğal kaynaklarını, hava tahminlerini ve ülkenin ekonomik kalkınması için önemli olan diğer amaçları incelemek amacıyla" birkaç yapay uyduyu yörüngeye fırlatmayı planladığını ve hatta gelecekte insanlı uçuşlar düzenlemeyi planladığını bildirdi. Kendi.

Devlet Uzay Faaliyetleri Kurumu "Roscosmos"

Rus devlet şirketi, Federal Uzay Ajansı'nın kaldırılmasının ardından 28 Aralık 2015'te kuruldu.

Ocak 2015'te, Igor Komarov'un başkan olarak atanmasıyla ajansı bir devlet şirketine dönüştürme kararı alındı. Devlet şirketinin yasal tescil süresi yaklaşık altı ay sürecektir.

Rusya Uzay Ajansı (RSA), 25 Şubat 1992 tarih ve 185 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile kuruldu.

Rusya Havacılık ve Uzay Ajansı (Rosaviakosmos), Rusya Uzay Ajansı'nın (RKA) dönüştürülmesiyle 25 Mayıs 1999 tarih ve 651 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı ile oluşturulmuştur.

Federal Uzay Ajansı (Roscosmos), Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 9 Mart 2004 tarih ve 314 sayılı Kararnamesi ile Rusya Havacılık ve Uzay Ajansı'nın dönüştürülmesiyle oluşturulmuştur.

Devlet Uzay Faaliyetleri Kurumu Roscosmos, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 28 Aralık 2015 tarihli kararnamesi ile Federal Uzay Ajansı'nın dönüştürülmesiyle kuruldu.

Türkmenistanyň prezidentiň ýanynda Milli kosmos acenteliği

Türkmenistan Cumhurbaşkanı'na bağlı Ulusal Uzay Ajansı, Türkmenistan'ın uzay programından sorumlu devlet kurumudur. Ajans 2011 yılında kuruldu.

2011 yılında Türkmenistan Cumhurbaşkanı'nın kararıyla Türkmenistan Cumhurbaşkanı'na bağlı Ulusal Uzay Ajansı kuruldu.

Ajans, Türkmenistan Savunma Bakanlığı Sivil Savunma ve Kurtarma İşleri Ana Müdürlüğü binasında yer almaktadır. İleride buna özel bir idari bina inşa edilecek.

Ajans bugün Türkmenistan'ın eski Maliye Bakanlığı binasında bulunuyor.

মহাকাশ গবেষণা ও দূর অনুধাবন কেন্দ্র

Uzay Araştırmaları ve Uzaktan Algılama Organizasyonu, Bangladeş'in ulusal uzay araştırma kurumudur.

1980 yılında Bangladeş Hükümeti altında özerk bir araştırma kuruluşu olarak kuruldu ve barışçıl uzay araştırmaları, Dünya uzaktan algılama ve coğrafi bilgi sistemleri konusunda ülkenin önde gelen enstitüsü haline geldi. Amerikan NASA, Japon JAXA, Fransız CNES ve Çin CNSA ile yakın işbirliği içinde çalışmaktadır.

2008 yılında Bangladeş Telekomünikasyon Şirketi ve Better Business Forum, Bangladeş'in, ülkenin telekomünikasyon sektörünün gelişimi için çok önemli olduğu için uyduyu fırlatmak için derhal gerekli adımları atması gerektiğini öne sürdü. Nisan 2009'da Başbakan Şeyh Hasina, hükümetinin Bangladeş'in ilk uydusunu 2013 yılında yörüngeye fırlatma niyetini duyurdu. Kasım 2009'da Bangladeş Hükümeti, "Dijital Bangladeş" kavramına uygun olarak, diğer ülkelerin yardımıyla 2011 yılında yörüngeye bir telekomünikasyon uydusu fırlatmayı planladığını resmen duyurdu. Hükümet ayrıca ülkenin alanı barışçıl amaçlarla kullanmayı planladığını da vurguladı.

Mart 2010'da Çin-Bangladeş Zirvesi sırasında Çin tarafı, uydunun yörüngeye yerleştirilmesi için Bangladeş'e gerekli tüm yardımı sağlama konusundaki ilgisini dile getirdi.

Sputniks - ilk özel uydu ve küçük uzay aracı

İki tür uzay aracı vardır - büyük ve küçük. Ve ikincisi giderek daha fazla kullanılıyor. Rus şirketi Sputniks tarafından tasarlanıp üretilen TabletSat-Aurora mikro uydusu tam da budur. Ağırlığı sadece 26 kg'dır. Aktif varoluş süresi 2 yıldır. Özel bir Rus şirketi tarafından tasarlanıp inşa edilen ilk uydu olduğuna inanılıyor.

TabletSat-Aurora, 19 Haziran 2014'te yörüngeye fırlatıldı. Küçük boyutu ve kütlesi nedeniyle uzaya tek başına değil, RS-20 Dnepr dönüşüm fırlatma aracındaki 33 mini uydudan oluşan bir kümenin parçası olarak uzaya gitti. Cihaz, 600 km yükseklikte güneşle senkronize bir yörüngeye fırlatıldı. Bu yörünge, uzay aracının yüzeydeki herhangi bir noktadan yaklaşık olarak aynı yerel güneş saatinde geçmesine olanak tanır. Bu, dünya yüzeyinin uydu görüntülerini oluşturmak için uygundur. TabletSat-Aurora'nın temel amacı Dünya'nın uzaktan algılanmasıdır. Uydunun donanımı, en alt noktada 47 kilometrelik tarama genişliğine sahip, 15 metre çözünürlükte görüntü çekiyor.

LLC Satellite Innovative Space Systems (Sputniks), 2012'den beri Skolkovo uzay kümesinin bir sakinidir. Vakıf, yeni TabletSat form faktörünün uyduları için alt sistemlerin geliştirilmesini 29,5 milyon ruble hibe ile finanse etti. 2014 yılının başında, Aurora'nın piyasaya sürülmesinden önce şirket, yer tabanlı bir uydu kontrol kompleksini devreye aldı.

Bugün şirket, küçük uzay araçları (mikro uydular, nano uydular, küp uydu uyduları) ve bunlar için hizmet sistemleri, uydu bilgileri için kontrol ve alım istasyonları ve işlevsel testler için yer altyapısı geliştiriyor. Ayrıca şirket, okul çocukları ve öğrenciler için ek havacılık eğitimi alanındaki projelerin yanı sıra uzay endüstrisindeki uzmanların eğitimi için de ekipman üretiyor.

"Lin Industrial" - ultra hafif uzay roketleri ve Ay'da bir üs

Küçük uydular varsa neden küçük roketler olmasın? Skolkovo uzay kümesinin bir diğer sakini olan Lean Industrial şirketi, hafif ve ultra hafif sınıf fırlatma araçlarına ilişkin çeşitli projeler üzerinde çalışıyor.

Şirketin ana projesi Taimyr ultra hafif fırlatma aracıdır. Bu sadece bir tane değil, 10 ila 180 kg ağırlığındaki kargoları alçak Dünya yörüngesine fırlatabilen modüler roketlerden oluşan bir aile. Uydu içeren bir roketin ilk ticari lansmanının 2020 yılının ilk çeyreğinde yapılması planlandı.

Ancak daha ağır roket geliştiricileri gibi Lin Industrial'ın da kazaları oldu. Şirketin ilk sıvı yakıtlı roket motoru RDL-100S Atar'ın geçen yıl Aralık ayında gerçekleştirilen atış testlerinin başarılı olduğu söylenemez. Çalışmaya başladıktan 4 saniye sonra motor patladı. Motorun yanı sıra test standı da hasar gördü.

Şirket kendisini roket yaratmakla sınırlamadı. Mühendislerinin gezegenimizin uydusu Ay hakkındaki düşünceleri şaşırtıcı değil. Yalın Endüstriyel, Google Lunar X PRIZE yarışmasına katılan tek Rus ekibi olan Selenokhod ekibinin üyelerini istihdam ediyor; bu yarışmada ana ödül, Ay'a özel bir ay gezgini oluşturup gönderen gruba verilecek.

Lin Endüstri mühendisleri ayrıca Rus ay üssü için mevcut teknolojiler kullanılarak uygulanabilecek bir proje geliştirdi. Projeye "Ay Sem" adı verildi, bu da bunun Ay'a yedinci insanlı iniş olacağı anlamına geliyor (Apollo programı kapsamında 6 uçuştan sonra). Bu projeden bazı teklifler 2016-2025 Federal Uzay Programına dahil edildi. Projenin sunumu linkte.

Ne yazık ki, yakın zamanda proje finansman almayı bıraktı ve bugün projenin kapatılması sorunu ortaya çıktı.

Dauria Aerospace - ilk para ve sabit uydu

Küçük uyduların bir diğer üreticisi Dauria Aerospace'dir. Ancak diğer Rus özel şirketlerinin aksine Dauria, bu sektördeki ilk önemli gelirini uzay faaliyetlerinden zaten elde etti. Şirketin Dünya'nın uzaktan algılanması için tasarlanan iki uydusu Perseus-M1 ve Perseus-M2, Aralık 2015'te Amerikan Aquila Space'e satıldı. Uzay aracı yörüngeye girdiği anda sahiplerini değiştirdi.

Şirket, çeşitli yörüngeler ve amaçlar için tasarlanmış çok çeşitli küçük uydular geliştirmektedir. Uzaya fırlatılan üçüncü Dauria Aerospace uydusu, şirketin uzmanları tarafından oluşturulan küçük uydu platformu (50 kg'a kadar) DX'i temel alan ilk uzay aracı olan DX1'di. Uzay aracının amacı deneysel teknolojileri test etmektir. Bu platformu temel alan uydular, dünyanın uzaktan algılanmasından sinyal aktarımına kadar çok çeşitli görevlerde kullanılabilir.

Ancak DX uyduları alçak Dünya yörüngesi için tasarlanırken, Pyxis projesi oldukça eliptik yörüngeler için bir telekomünikasyon uyduları ağının oluşturulmasını öngörüyor. Gezegenin kuzey yarım küresinde onbinlerce kilometre yükseklikte doruğa ulaşan bu tür yörüngeler, Dünya'nın kutup çevresi bölgelerinde iletişim sağlanmasını mümkün kılıyor. Planlara göre, uydu takımyıldızının dört uzay aracının 2020'den önce uzaya gitmesi gerekiyordu. On bin kullanıcıya uydu İnternet erişimi sağlamaları gerekiyordu: Rusya'nın kutup çevresindeki bölgelerinin sakinleri, kutup bilimcileri, petrol işçileri ve Kuzey Denizi Rotasındaki gemi mürettebatı.

Ancak Dauria Aerospace'in belki de en gelişmiş projesi, sabit uzay aracı oluşturmak için ATOM platformunun geliştirilmesidir. Kural olarak, sabit yörüngeye yönelik uyduların boyutu ve kütlesi büyüktür. Ancak ATOM platformunda oluşturulan uzay aracının kütlesi 1 tonu geçmeyecek. Bu onların daha düşük maliyetlerle yörüngeye fırlatılmasına olanak tanıyacak. Ayrıca bu tür cihazlar, daha ağır ve daha pahalı uyduların kullanımının kârsız olduğu Asya, Afrika ve Orta Doğu'daki küçük ve orta ölçekli pazarlara hizmet vermek için idealdir. Ek olarak, bu tür uydular aynı anda birkaç kez veya diğer kargolarla birlikte yörüngeye fırlatılabilir.

Platformun bir başka özelliği de, hem uydunun, bir roketin onu taşıyacağı coğrafi sabit düşük referans yörüngesine son fırlatılması hem de uydunun sabit noktada tutulması için yalnızca elektrikli tahrik motorlarının kullanılmasıdır.

Bu tür uyduların ilk çiftinin 2017 yılı sonuna kadar Hint GSLV Mk II fırlatma aracıyla uzaya gönderilmesi planlandı.

Ne yazık ki şirket şu anda büyük sorunlar yaşıyor ve bunların ayrıntıları projenin kurucusunun röportajında ​​(aşağıdaki videoda) anlatılıyor. Kendisi şirketin kurulmasını en büyük hatası olarak görüyor:

Dünyada büyük uzay bütçeleri ve hedefleri olan birçok büyük uzay ülkesi var. Bunlar ABD, Avrupa, Çin, Japonya, Rusya. Üstelik sadece para açısından değil, aynı zamanda tüm işlerin devlete ait şirketler tarafından gerçekleştirilmesi açısından da sektörün tamamı devlet mülkiyetindedir. Bize gerçekten yardımcı oldular. Hem Skolkovo hem de Rusnano Dauria'ya yardım etti. Ama şimdi ne kadar saf olduğumu anlıyorum. Bu benim hayattaki en büyük hatamdı. Bu tür bir şirket yalnızca iki durumda var olabilir. Ya Boeing, Airbus, Lockheed Martin ve benzerlerinde olduğu gibi emirler veren ve bunları yapılara dönüştüren devletten güçlü bir destek varsa ya da büyük bir açık dünya pazarında çalışma fırsatı mevcutsa, Ülkenin avantajları. Ve ben tabii ki 2014'ten sonra dünya pazarından kopacağımız gerçeğine de katılmıyorum.

Sadece yurt dışına değil, uzaya da turist göndermeyi planlıyorlar. Rus şirketi CosmoKurs LLC'nin amacı, turistleri uzaya göndermek için yeniden kullanılabilir bir yörünge altı kompleksi oluşturmaktır. Bu tür ilk turist uçuşunun 2025 yılında gerçekleşmesi bekleniyor. Altı turist ve bir eğitmen için tasarlanan uzay aracı, Yuri Gagarin'in bir zamanlar uçtuğu Vostok-1 uzay aracının uçuş irtifasına yani 180 ila 220 kilometreye fırlatılacak. Ancak, dünyadaki ilk kozmonotun aksine, gemi gezegenin etrafında yörüngeye girmeyecek; uçuş, ilk Amerikalı astronot Alan Shepard'ın bir zamanlar yaptığı gibi yörüngenin altında gerçekleşecek.

Uçuş planı / ©cosmocourse.com

Şirketin uzay kompleksi, 66,4 km yüksekliğe ulaştığında uçuştan 141 saniye sonra ayrılan bir fırlatma aracı ve yörünge altı uzay aracından oluşacak. Doğal olarak hem gemi hem de roket yeniden kullanılabilecek. Uçuşun kendisi sadece 15 dakika sürecek ve bunun 5 dakikası uçuş yolunun zirvesinde yolcular ağırlıksız olacak. Yılda yaklaşık 120 fırlatma yapılması yani yılda 700 kişinin uzaya gönderilmesi planlanıyor. Bu haftada 2 lansmandır.

Şu anda proje sadece kağıt üzerinde. Ancak CosmoKurs'un ön projenin (ön plan) uygulanmasına yönelik geliştirdiği taktik ve teknik özellikler, Roscosmos'ta gerekli onay prosedürünü zaten geçti. Projenin toplam maliyeti 150-200 milyon dolar olacak. Böyle bir uzay gezisi için biletin maliyetinin 200.000 ile 250.000 dolar arasında olması bekleniyor.

Uzaya fırlatılmalar çok pahalı olduğundan ve başarılar çoğunlukla siyasi arenada kullanıldığından, yakın zamana kadar uzaya yalnızca önde gelen ülkelerin hükümetleri erişebiliyordu ve onları ilgilendiriyordu. Modern toplumda uzay başarılarından doyum oluştu: ISS'ye uçuşlar sıradan hale geldi, telefon iletişimi ve hatta televizyon internet üzerinden aktarılıyor, dünya yüzeyinin fotoğrafları internette yayınlanıyor. serbest erişim. Uzay Mekiği havalandı. Belki de gezegenin nüfusunu ilgilendiren tek uzay hizmeti küresel konumlandırmadır. Şu soru ortaya çıkıyor: Bir insan uzayda ne yapmalı?

Görünen o ki hâlâ çok sayıda roket bilimi meraklısı var. Her zamanki gibi her şey parayla ilgili. Önemli birikimlerini çocukluk hayalleri olan uzaya uçmak için harcamaya istekli insanlar vardı.

İnanılmaz derecede kısa bir sürede, özel projeler neredeyse her türlü uzay hizmeti için seçeneklerini sundu. En lezzetli lokma eğlence sektörü gibi görünüyor: turistleri stratosfere çıkarmaktan Mars'a yerleşmeye kadar (ana maliyetin etkinliğin canlı yayınının satılmasıyla karşılanması bekleniyor). Ayrıca Dünya'nın uzaktan algılanmasına yönelik hizmetler ve çeşitli iletişim türleri de hedeflenmektedir. Elektroniklerin devam eden minyatürleştirilmesi, masanın üzerinde tam anlamıyla bir uzay aracı yaratılmasını zaten mümkün kılıyor. Ve uzaya fırlatmanın maliyeti ağırlıkla orantılı olduğundan, kendi uydunuza sahip olma isteği artık gerçekçi görünmüyor.

Ve elbette modern astronotik biliminin yaşayan efsanesi de SpaceX'in CEO'su Elon Musk'tur. Musk, şirketi insanlığın çok gezegenli olmasına yardımcı olmak ana hedefiyle kurduğunu belirtti. Doğru, başka bir konu daha var:

Biz (insanlık) yakın gelecekte ne görmeyi bekliyoruz?

Yurtiçi özel alan

Sputniks (Satellite Innovative Space Systems LLC) ve Dauria Aerospace tarafından sunulmuştur. Her iki şirket de Roscosmos ve diğer ilgili taraflar için mikro uydular üretiyor. Sputniks, küçük uyduların evrensel taşıma ve fırlatma mekanizmalarını kullanarak yörüngeye fırlatılmasını, bunların yerli fırlatma araçlarına entegre edilmesini ve bunların kontrol edilmesi ve onlardan veri alınması için yer tabanlı altyapı sağlamayı öneriyor. Dauria'nın sipariş portföyü, Hindistan için iki sabit telekomünikasyon uydusu ve Roscosmos için 2015 yılında faaliyete geçecek iki uzaktan algılama (Dünya uzaktan algılama) cihazını içeriyor. Şirket, 8 Temmuz 2014'te Soyuz-2.1b fırlatma aracını kullanarak fırlatma işlemini gerçekleştirdi. üçüncü cihaz: deneysel platform DX-1. Haziran ayının başlarında, Dnepr roketi iki Perseus-M mikro uydusunu başarıyla yörüngeye fırlattı. Bu cihazlar şirketin kendi mikro uydu platformunu temel alıyor ve deniz taşıtlarının izlenmesine yönelik cihazları üzerinde taşıyor.

Stratosferik test aşamasında “Uzay Sektörünüz” topluluğunun yıldız uydusu:

Kozmonotik, benzer düşünen insanlardan oluşan bir şirkettir ve ilginç iş ve bir grup tembel ve ilginç projelerin eksikliği değil; bu bilim ve yaratıcılıktır ve babaların ve büyükbabaların mirasının körü körüne kopyalanması değil, bu bizim parlayan yarınımızdır, solan bir dün değil.

Yakın zamanda Yalın Sanayi şirketi, sanal tank imalatçılarından fon çekmesiyle ön plana çıktı. Donanımsal olarak uçabilen bir şey yaratıp yaratamayacaklarını söylemek hâlâ zor; planları çok iddialı.

Ev dışı alan

Xcor Aerospace'in Lynx'i, geleneksel bir piste kalkış ve iniş yapabilen, iki koltuklu bir yörünge altı uzay uçağıdır. Ticari yolcuları ağırlamanın yanı sıra, bilimsel deneyler. XCOR, bilim adamlarını uçurmak ve yörünge altı uzayda deneyler yürütmek için Southwest Araştırma Enstitüsü ile zaten bir sözleşme imzaladı. Şirket biletleri 95.000 dolara satmayı planlıyor.

Mayıs 2014'te Armadillo Aerospace'ten kurulan Exos Aerospace, dikey fırlatmalı yörünge altı uçuşlar için uzay aracı geliştiriyor. Cihaz iki yolcuyu barındıracak. Uzay turu operatörü Space Adventures, gemide 110.000 $ karşılığında koltuk rezervasyonu yapıyor. Arizona'dan bir adam, yakın zamanda Space Adventures ve Seattle'daki Space Needle'ın ev sahipliği yaptığı bir yarışmada, uçuş tarihi henüz belirlenmemiş olmasına rağmen ücretsiz uçuş kazandı.

Bigelow Aerospace, yörüngedeki özel uzay istasyonlarının en önemli parçası olacak büyük, genişletilebilir modüller tasarlıyor ve üretiyor. Şirket, 2006 ve 2007 yıllarında iki adet yörüngede prototip testi gerçekleştirmişti. Altı koltuklu BA 330 modülü yaklaşık 330 metreküp kullanışlı hacim sağlar. Bigelow en az iki 330'u birbirine bağlamayı öngörüyor. Şirketin yolcuları devasa uzay otellerine taşımak için Boeing ve SpaceX ile sözleşmeleri var. Potansiyel müşteriler arasında uzay ajansları, devlet daireleri ve araştırma grupları bulunmaktadır.

Microsoft'un kurucu ortağı Paul Allen yakın zamanda havacılık ve uzay alanında öncü mühendis Burt Rutan ile birlikte Stratolaunch Systems adında bir girişim kurdu. Şirket, 117 metre kanat açıklığına sahip tarihin en büyük uçağı olacak taşıyıcı uçaktan uzaya roket fırlatmayı planlıyor. Stratolaunch ilk etapta uzaya kargo ve uydu fırlatacak, ancak sonunda astronotları da fırlatmayı umuyor. İlk test uçuşunun 2015 yılında gerçekleştirilmesi planlanıyor, ticari lansmanların ise 2016 yılından itibaren yapılması mümkün.

Uzay Mekiği için katı roket iticileri üreten Liberty Fırlatma Aracı, astronotları alçak Dünya yörüngesine fırlatmak için kendi sistemini geliştirmek üzere Lockheed Martin ve Avrupalı ​​Astrium ile işbirliği yaptı. Yükseltilmiş 91 metrelik Liberty roketi, yedi yolcuyu içeren bir kapsülü yörüngeye taşıyacak. Sistemin test uçuşları 2014 yılında başlayacak ve ilk astronotun 2015 yılı sonunda fırlatılması bekleniyor. Başarılı olunması halinde 2016 yılından itibaren ticari uçuşlar mümkün olacak.

Amazon.com'un kurucusu Jeff Bezos tarafından oluşturulan Blue Origin, astronotları Uluslararası Uzay İstasyonuna uçurmak için NASA sözleşmesini kazanmayı umuyor. Oluşturulan uzay aracı, yedi yolcu veya kargo ve mürettebat kombinasyonunu taşıyacak şekilde tasarlandı. Şirket, fırlatmayı mümkün olduğu kadar ucuz hale getirmek için fırlatma aracının yeniden kullanılabilir bir ilk aşamasını geliştiriyor. Firma temsilcileri uzay aracının ticari uçuşlarının 2018 yılında başlayacağını iddia ediyor. Blue Origin aynı zamanda New Shepard adında yeniden kullanılabilir bir itiş modülüyle donatılacak bir yörünge altı uzay aracı da geliştiriyor.

Sierra Nevada'nın Dream Chaser'ı, yedi astronotu alçak Dünya yörüngesine taşımak için tasarlanmış küçük bir uzay uçağıdır. Amerikalı astronotları ISS'ye taşıma hakkı için NASA tarafından düzenlenen bir yarışmanın son turuna (Ticari Mürettebat Taşıma Yeteneği) katılımcı. Cihaz, Atlas-5 fırlatma aracı kullanılarak uzaya fırlatılacak ve bir uçak gibi bağımsız olarak iniş yapacak. Şirket yetkilileri uzay uçağının 2016 yılına kadar hazır olması gerektiğini söylüyor. İlk insanlı uçuş 2017 yılında gerçekleşecek.

Yarışmanın ikinci katılımcısı havacılık devi Boeing, ISS'ye kargo ve yedi adede kadar astronotu teslim etmek için CST-100 adı verilen yeniden kullanılabilir (10 uçuşa kadar) bir uzay aracı geliştiriyor. Cihaz, Apollo ve NASA'nın uzay mekiğinin kanıtlanmış teknolojilerini kullanıyor. CST-100'ün acil durumlarda ISS'de cankurtaran filikası görevi görmesi bekleniyor. CST-100'ün 2016 yılında devreye alınması planlanıyor.

Cygnus, otomatik kargo tedarik uzay aracıdır. Ticari Yörünge Taşımacılığı programının bir parçası olarak Orbital Sciences Corporation tarafından geliştirildi. Uzay Mekiği programının tamamlanmasından sonra Uluslararası Uzay İstasyonuna kargo teslim etmek üzere tasarlanmıştır. Fırlatma, Orbital'in daha önce Taurus II olarak adlandırılan kendi fırlatma aracı Antares kullanılarak gerçekleştiriliyor. NASA, Orbital Science'a 2016 yılına kadar ISS'ye 8 Cygnus uçuşu için 1,9 milyar dolar değerinde bir sözleşme imzaladı.

Kaliforniya merkezli SpaceX, kargo ve mürettebatı alçak Dünya yörüngesine ve ötesine taşımak için yeniden kullanılabilir bir Dragon V2 uzay aracı geliştiriyor. NASA yarışmasının üçüncü katılımcısı. İnsanlı versiyon, ISS'ye veya Mars gibi derin uzaya yedi astronotu taşıyacak. Şirket halihazırda ISS'ye birkaç insansız Dragon fırlattı. Uçuşlar, SpaceX'in, istasyona 12 kargo teslimatı için NASA ile yapılan sözleşmeyi yerine getirmek üzere kendi Falcon 9 fırlatma aracını kullanmaya hazır olduğunun bir göstergesiydi. Falcon 9, geri çekilebilir ayaklar üzerine dikey inişle gelecekte de yeniden kullanılabilir olacak.

Mars One, misyonu Mars'ta bir koloni kurmak olan özel bir kuruluştur. Projenin kendisi bir havacılık şirketi değildir ve ekipman üretmemektedir. Tüm ekipmanlar öncelikle SpaceX tarafından geliştirilecek. Projenin benzersizliği, sömürgecileri Dünya'ya geri döndürmenin temel imkansızlığında ve bunun TV yayınları aracılığıyla gerçek zamanlı olarak finanse edilmesinde yatmaktadır. Koloninin 2025'ten itibaren her iki yılda bir altı kişi tarafından doldurulması bekleniyor. Etkinliğin başarısına olan güven, Mars One'ın kurucusu Hollandalı girişimci Bas Lansdorp'un bizzat Mars'a taşınacağına dair söylentilerle daha da artıyor. Etiket ekle

Bugün özel bir Amerikan şirketinin nasıl olduğundan bahsedeceğiz. SpaceX 2002 yılında kurulan hızlı bir uzay pazarında ciddi bir oyuncu haline geldi. Sadece birkaç yıl içinde Roscosmos'un ana rakibi haline gelebilir.

Temel

SpaceX'in tarihi, özel sektörün kelimenin tam anlamıyla herhangi bir faaliyet alanında, hatta uzay araştırmaları gibi bilgi yoğun ve pahalı bir alanda bile devlet kurumlarından daha etkili olabileceğinin açık bir kanıtıdır.

SpaceX, 2002 yılında o zamanlar pek tanınmayan bir iş adamı tarafından kuruldu. O zamana kadar elektronik ödeme sistemi PayPal'ın kurucularından biri olarak biliniyordu.

SpaceX'in ortaya çıkışı, Musk'un Mars'a insanlı uçuş hayaliyle ilişkilendiriliyor. Milenyumun başında halkın bu fikre olan ilgisinin azalmasından üzüntü duyuyordu. Ve Musk, Kızıl Gezegenin gelecekteki kolonizasyonunu kendi elleriyle başlatmaya karar verdi.

PayPal'ın satışından sonra 165 milyon ABD doları alan bu parayı, nihai hedefi Mars'a uçuşlar olması gereken özel bir uzay şirketinin kurulmasına yatırdı. Ancak bu gelecekte olacak ve ilk önce araçları Dünya yörüngesine fırlatmaya başlamamız gerekiyordu.

SpaceX, faaliyetlerinin temeli olarak yeniden kullanılabilir uzay aracını kullanmaya karar verdi. Bu, kargoyu yörüngeye ulaştırma maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır.

İlginçtir ki Elon Musk başlangıçta Amerikan ve Rus roketlerini kendi amaçları için kullanmayı planlamıştı ancak zamanla kendi yenilikçi uzay aracını geliştirmenin gerekli olduğu sonucuna vardı.

Şahin 1 roketi

SpaceX roketinin ilk fırlatılışı 24 Mart 2006'da gerçekleşti. Falcon 1 uzay aracı 21,7 metre uzunluğundaydı ve 670 kg'ı faydalı yük olmak üzere 38.555 kilogram fırlatma ağırlığına sahipti. Ancak lansman, daha ilk aşamanın işletme aşamasında başarısızlıkla sonuçlandı.

Falcon 1 roketinin ikinci ve üçüncü fırlatmaları da SpaceX için başarısız oldu.Üstelik, ikinci durumda, uzay aracı zaten bir yük taşıyordu: bir Amerikan askeri uydusu, iki Malezya ticari mikro uydusu ve ayrıca gömülmek üzere ölülerin külleri. boşlukta.

İddialı şirkete göz diken yatırımcılar ona olan ilgisini kaybetti ve Elon Musk'un kişisel fonları hızla tükeniyordu.

Ve sonra Musk her şeyi yapmaya karar verdi. Üçüncü Falcon 1 kazasından tam anlamıyla iki ay sonra, 28 Eylül 2008'de dördüncü roket fırlatması gerçekleştirildi ve başarılı olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda SpaceX'in yöneticisi, bu fırlatma başarısız olursa şirketin varlığının sona ereceğini iddia ediyor.

13 Temmuz 2009'da beşinci Falcon 1 roketi başarıyla uzaya fırlatıldı ve Malezya RazakSAT uydusunu Dünya yörüngesine yerleştirdi.

Falcon 9 ve Falcon Heavy

Falcon 1 programı yalnızca beş fırlatmayla sınırlıydı. Ancak eski test roketinin yerini hızla yeni bir uzay aracı (Falcon 9) aldı. Bu fırlatma aracı ilk kez 4 Haziran 2010'da yörüngeye girdi. Açık şu an 18 adet Falcon 9 fırlatması gerçekleştirildi ve hepsi başarılı oldu.

Falcon 9 roketinin mevcut versiyonunun uzunluğu 68,4 metre, fırlatma ağırlığı ise 506 ton olup, bunun 13.150 kilogramı faydalı yük olabilir. Taşıyıcı, Dragon uzay mekiğini yörüngeye taşımak için yaratıldı (ilk lansmanı 8 Aralık 2010'da).

Falcon 9 roketinin ilk fırlatılması yeniden kullanılabilirliği anlamına gelmese de, şimdi SpaceX yavaş yavaş roketin ilk aşamasını yeniden kullanmak için teknoloji geliştirmeye başladı. Ancak uzay fırlatmaları sırasında en pahalı harcama kalemi tam da bu kısmıdır. Fırlatma sırasında bakımını yapmayı öğrenirseniz, uzaya uçuşların maliyeti önemli ölçüde azalacaktır.

SpaceX şu anda tarihin en güçlü fırlatma aracı olacak Falcon Heavy uzay aracını geliştiriyor. 1463 ton fırlatma ağırlığıyla 53 tona kadar faydalı yük taşıyabilecek. SpaceX'in bu roketler yardımıyla Mars'a yönelik görevlerini gerçekleştirmesi bekleniyor.

Uzay mekikleri Dragon ve Dragon V2

Yukarıda da bahsettiğimiz gibi giderek daha güçlü ve gelişmiş fırlatma araçlarının yaratılmasına paralel olarak SpaceX, Dragon adı verilen uzay mekiklerini de geliştiriyor.

Dragon, yörüngeye 3.310 kilograma kadar yük taşıyabilen ve oradan 2.500 kilograma kadar yük alabilen bir kargo uzay aracıdır.

Dragon mekiği Uluslararası Uzay İstasyonu'na kenetlenebilir. Şu anda (25 Mayıs 2015), altısı ticari olmak üzere bu türden yedi başarılı yanaşma gerçekleştirildi.

Dragon uzay aracının iki yıllık bir süre boyunca yeniden kullanılabilir olması planlanıyor, ancak SpaceX'in NASA ile olan sözleşmesi, her fırlatma için yeni bir mekik inşa edilmesini gerektiriyor.

Dragon V2, SpaceX'in Dragon uzay mekiğinin yeni ve geliştirilmiş bir versiyonudur. Aynı zamanda yaşayan insanları (lansman başına yedi kişiye kadar) taşımak için tasarlanmış olması bakımından selefinden farklıdır. Bu da uçuş güvenliğini sağlamak için tamamen yeni teknolojiler gerektiriyor.

resmi olarak 2014 baharında sunuldu. Şu anda teknik testleri ve lansmanları sürüyor ancak tam modda değil.

Dragon V2'nin yörüngeye ilk insansız uçuşunun Aralık 2016'da gerçekleşmesi bekleniyor; mürettebatlı lansmanının ise Nisan 2017'de yapılması planlanıyor.

Dragon serisinin devamı yakın gelecekte olabilir. uzay mekiği Kırmızı Ejderha. Doğrudan Mars misyonu için yaratılacak. Ancak bu projenin detayları hala kamuoyu tarafından bilinmiyor.

Mevcut projeler

SpaceX şu anda Uluslararası Uzay İstasyonuna ticari uçuşlara odaklanıyor. Bu onun gelecekteki projeleri için para kazanmasına olanak tanır. Ana müşterisi NASA'dır. Bu iki yapının en azından 2017 yılına kadar karşılıklı yarar sağlayan işbirliğini ima eden geçerli bir sözleşmesi var.

NASA, SpaceX'i Uluslararası Uzay İstasyonunun operasyonlarının devamı için umut olarak görüyor. Nitekim 2014 yılında Rusya, ISS projesinden kademeli olarak çekildiğini ve bu nedenle uzaya yük ve astronot teslim edeceğini duyurdu. yörünge istasyonu birkaç yıl içinde kimse kalmayabilir.

SpaceX, Falcon 9 fırlatma maliyetini daha da azaltmayı umuyor. 2015 yılının başından bu yana, fırlatma aracının ilk aşamasının özel bir araç üzerine kontrollü inişini deniyor. Sonuçlar başarıya yakın ancak henüz mükemmel bir iniş gerçekleşmedi.

SpaceX Başarı Faktörleri

SpaceX'in mevcut başarılarının küresel teknik topluluk için oldukça öngörülemez olduğu kabul edilmelidir. Çok az kişi Elon Musk'un teknik ve ticari açıdan başarılı bir özel uzay araştırma girişimi olan istenen sonuca ulaşabileceğine inanıyordu.

Temel başarı faktörleri arasında uzmanlar aşağıdaki noktaları vurgulamaktadır:

1. SpaceX'in özel yapısı.
Son on yılın deneyimi, hemen hemen her düzeydeki işletmenin, devlet kurumlarından çok daha etkili bir sahip olduğunu göstermiştir. Bu aynı zamanda uzay endüstrisi için de geçerlidir.

Özel şirket SpaceX, nihai sonuca olabildiğince hızlı ve ucuz bir şekilde ulaşmaya, devlet kurumu NASA'dan çok daha fazla odaklanıyor. İkincisi, yalnızca kalkınmaları için oluşturulan şişirilmiş bütçeler nedeniyle defalarca eleştirildi.

2. Uzay uçuşlarının düşük maliyeti
SpaceX, varlığının en başından beri yeniden kullanılabilir uzay aracını kullanmayı planladı. Bu, her lansmanın maliyetini neredeyse yarı yarıya azaltacaktır.

Ayrıca uzay uçuşlarının maliyeti, SpaceX'teki çalışan sayısının az olmasından büyük ölçüde etkileniyor. Şu anda bu sayı üç buçuk bin kişiye ulaşıyor. Karşılaştırma için NASA'nın 18 binden fazla çalışanı var.

3. Yenilik
SpaceX başarısını yenilikçi teknolojilerin maksimum düzeyde uygulanmasında görüyor. Özel bir şirket, çeşitli faaliyet alanlarında dünyanın en iyi uzmanlarını işbirliği için çekme fırsatına sahiptir. Elon Musk'un şirketinde çalışmak milyonlarca mühendis, programcı ve yöneticinin hayalidir. Hepsi başarıya, en hızlı ve sınırsız gelişmeye yöneliktir.

4. Devlet desteği
Ancak özel şirket SpaceX'in başarısı devlet desteği olmasaydı gerçekleşemezdi. Örneğin NASA, Elon Musk'un bu parlak fikrinin projelerine yüz milyonlarca dolar yatırım yaptı ve onlara gelecekteki lansmanlar için ödeme adını verdi. Bu, hiç kimsenin SpaceX'in girişimlerinin başarısını garanti edemeyeceği anlarda bile gerçekleşti.

Elon Musk Faktörü

Ve elbette SpaceX'in başarısının nedenlerini tartışırken "Elon Musk faktörünü" de unutmamak gerekiyor. Bu adam sadece değil genel müdür ve şirketin ana yatırımcısı, aynı zamanda baş mühendisi. Geliştirme sürecine bizzat katılıyor ve bunu çok başarılı bir şekilde yapıyor.

Elon Musk yaşayan en parlak insan olarak adlandırılıyor. Hatta bazıları onun, teknolojik bir atılım yapmamıza yardım etmek için Dünya'nın ötesine gönderilen bir uzaylı olduğunu düşünüyor.

Musk aynı zamanda sadece yetenekli bir mühendis ve vizyon sahibi değil, aynı zamanda çocukluk hayali olan Mars'a uçmayı gerçek, ticari açıdan çekici bir şirkete dönüştürmeyi başaran çok başarılı bir girişimcidir.

Gelecek projeleri

SpaceX'in asıl amacı yukarıda da belirttiğimiz gibi Mars'a insanlı uçuşlar gerçekleştirmek ve gelecekte Mars'ın kolonileştirilmesidir. Elon Musk bir keresinde bu şirket sayesinde 2029 yılında bir aileyi Kızıl Gezegene taşımanın 500 bin dolara mal olacağını söylemişti.

Musk, Mars'ta kalıcı olarak yaşanılan bir koloninin, milyonlarca nüfusa sahip tüm şehirlerin hayalini kuruyor. Gelecekte Dünya'nın başına bir şey gelmesi durumunda Kızıl Gezegen, İnsanlığın yeni yuvası haline gelebilir.

Gelecekteki SpaceX kozmodromunun temelleri atılıyor

Finans

SpaceX'in büyük ölçekli üçüncü taraf finansmanını faaliyetlerine çekmeye başlamak için acele etmemesi ilginç. Elon Musk'un, NASA'nın ve Google Corporation da dahil olmak üzere diğer birkaç yatırımcının halihazırda yatırım yaptığı fonlar için oldukça yeterli.

Musk, SpaceX'in menkul kıymetler piyasasına ancak tam teşekküllü Mars keşif süreci başladıktan sonra gireceğinin sözünü veriyor. Ve bu on yıldan daha erken olmayacak.

Mali analistler SpaceX'in mevcut sermayesinin 4-5 milyar dolar olduğunu tahmin ediyor. Aynı zamanda, şirketin 2012 yılı geliri yaklaşık 400 milyon, 2013 yılı için ise 634 milyon olarak gerçekleşti, ancak gelecekte Kızıl Gezegene uçuşlar gerçeğe dönüştüğünde SpaceX'in fiyatı onlarca kat artabilir. Bu şirketin yatırımcılarının neden başkalarının yaklaşmasına izin vermek için acele etmedikleri açık.

Eleştiri

Ancak tüm analistler SpaceX'i ve Elon Musk'un yönetim dehasını övmüyor. Bu şirkete yönelik eleştirileri giderek daha fazla duyabilirsiniz.

Bazıları onun büyük olduğunu düşünüyor sabun köpüğü. Nitekim şu anda SpaceX roketlerini kullanarak bir kilogram faydalı yük göndermenin maliyeti, Roscosmos ve diğer uzay operatörlerinin fiyatlarından çok da farklı değil.

Eleştirmenler, Amerikan hükümetinin, NASA aracılığıyla, SpaceX'e sanki özel değil de devlete ait bir şirketmiş gibi pervasızca yüz milyonlarca dolar akıttığına dikkat çekiyor. Ayrıca yetkililerle olan işbirliği sayesinde Musk, işinin diğer alanlarında da önemli tercihler alıyor.

Her halükarda SpaceX İnsanlığa yeni ufuklar açıyor. Bu şirketin şahsında, Roscosmos ve uzay pazarındaki diğer "eski" oyuncular, on yıldan biraz fazla bir süre içinde gelecek vaat eden bir rakip edindiler. Aynı zamanda başarıları her yıl, hatta her yeni ayda daha da büyüyor ve fark ediliyor.

Ayrıca SpaceX ve Elon Musk'un başarıları da bu fırsatı düşünen diğer iş adamlarına açık bir örnek teşkil ediyor.