Yörünge istasyonu hangi hızda hareket ediyor? Uzayda hız

Her şey 1957'de ilk uydu Sputnik 1'in SSCB'de fırlatılmasıyla başladı. O zamandan beri insanlar ziyaret etmeyi başardı ve insansız uzay sondaları hariç tüm gezegenleri ziyaret etti. Dünya yörüngesinde dönen uydular hayatımıza girdi. Onlar sayesinde milyonlarca insan televizyon izleme fırsatına sahip oluyor (““ makalesine bakın). Resim, uzay aracının bir kısmının paraşüt kullanarak Dünya'ya nasıl döndüğünü gösteriyor.

Roketler

Uzay araştırmalarının tarihi roketlerle başlar. İlk roketler İkinci Dünya Savaşı sırasında bombalama amaçlı kullanıldı. 1957'de Sputnik 1'i uzaya gönderen bir roket yaratıldı. Roketin büyük kısmı yakıt depoları tarafından işgal ediliyor. Roketin yalnızca üst kısmı denir yük. Ariane 4 roketi, yakıt depoları içeren üç ayrı bölüme sahiptir. Arandılar roket aşamaları. Her aşama roketi belirli bir mesafeye iter, ardından boş olduğunda ayrılır. Sonuç olarak roketten geriye yalnızca faydalı yük kalıyor. İlk aşamada 226 ton sıvı yakıt taşınıyor. Yakıt ve iki itici, kalkış için gereken devasa kütleyi yaratıyor. İkinci etap ise 135 km yükseklikte ayrılıyor. Roketin üçüncü aşaması sıvı ve nitrojenle çalışmasıdır. Buradaki yakıt yaklaşık 12 dakikada tükeniyor. Sonuç olarak, Avrupa Uzay Ajansı'nın Ariane 4 roketinden geriye yalnızca faydalı yük kaldı.

1950-1960'larda. SSCB ve ABD uzay araştırmalarında yarıştı. İlk insanlı uzay aracı Vostok'tur. Satürn V roketi insanları ilk kez aya götürdü.

Roketler 1950'ler-/960'lar:

1. "Sputnik"

2. "Öncü"

3. Haziran 1

4. "Doğu"

5. "Merkür-Atlant"

6. İkizler Titanı 2

8. "Satürn-1B"

9. Satürn 5

Kozmik hızlar

Uzaya çıkmak için roketin ötesine geçmesi gerekir. Hızı yetersizse, kuvvetin etkisiyle basitçe Dünya'ya düşecektir. Uzaya girmek için gereken hıza denir ilk kaçış hızı. Hız 40.000 km/saattir. Yörüngede bir uzay aracı Dünya'nın etrafında döner. yörünge hızı. Bir geminin yörünge hızı Dünya'ya olan uzaklığına bağlıdır. Bir uzay gemisi yörüngede uçarken, aslında basitçe düşer, ancak düşemez, çünkü dünya yüzeyinin altına inmesi kadar irtifa kaybeder ve yuvarlanır.

Uzay Araştırmaları

Problar uzun mesafelere gönderilen insansız uzay araçlarıdır. Plüton dışındaki tüm gezegenleri ziyaret ettiler. Sonda, hedefine uzun yıllar boyunca uçabiliyor. İstenilen gök cismine uçtuğu zaman onun etrafında yörüngeye girerek elde ettiği bilgileri Dünya'ya gönderir. Miriner 10, ziyaret edilecek tek sonda. Pioneer 10, yola çıkan ilk uzay aracı oldu Güneş Sistemi. Bir milyon yıldan fazla bir sürede en yakın yıldıza ulaşacak.

Bazı sondalar başka bir gezegenin yüzeyine inmek üzere tasarlanıyor veya gezegene bırakılan iniş araçlarıyla donatılıyor. İniş aracı toprak örneklerini toplayabilir ve bunları araştırma için Dünya'ya gönderebilir. 1966 yılında Luna 9 adlı uzay aracı ilk kez Ay yüzeyine indi. Dikimden sonra çiçek gibi açtı ve çekime başladı.

Uydular

Uydu, genellikle Dünya'nın yörüngesine fırlatılan insansız bir araçtır. Bir uydunun belirli bir görevi vardır; örneğin izlemek, televizyon görüntülerini iletmek, maden yataklarını araştırmak: casus uydular bile vardır. Uydu yörüngede yörünge hızında hareket eder. Resimde Humber Nehri'nin (İngiltere) ağzının Landset tarafından alçak Dünya yörüngesinden çekilmiş bir fotoğrafını görüyorsunuz. Landset “Dünya üzerindeki 1 metrekare kadar küçük alanlara bakabiliyor. M.

İstasyon aynı uydudur ancak gemideki insanların çalışması için tasarlanmıştır. Mürettebat ve kargo içeren bir uzay aracı istasyona yanaşabilir. Şimdiye kadar uzayda yalnızca üç uzun vadeli istasyon faaliyet gösterdi: Amerikan Skylab ve Rus Salyut ve Mir. Skylab 1973 yılında yörüngeye fırlatıldı. Gemide üç mürettebat sırayla çalıştı. İstasyonun varlığı 1979'da sona erdi.

Yörünge istasyonları, ağırlıksızlığın insan vücudu üzerindeki etkilerini araştırmada büyük rol oynamaktadır. Amerikalıların şu anda Avrupa, Japonya ve Kanada'dan uzmanların katılımıyla inşa ettiği Freedom gibi gelecekteki istasyonlar, çok uzun vadeli deneyler veya uzayda endüstriyel üretim için kullanılacak.

Bir astronot uzaya gitmek üzere bir istasyondan veya gemiden ayrıldığında, uzay giysisi. Uzay giysisinin içinde yapay olarak atmosfer basıncına eşit bir sıcaklık yaratılır. Uzay giysisinin iç katmanları sıvı ile soğutulur. Cihazlar içerideki basıncı ve oksijen içeriğini izler. Kaskın camı çok dayanıklıdır; küçük çakıl taşlarından - mikrometeoritlerden gelen darbelere dayanabilir.

Uluslararası Uzay İstasyonu için bazı yörünge parametrelerinin seçimi her zaman açık değildir. Örneğin bir istasyon 280 ila 460 kilometre yükseklikte bulunabilir ve bu nedenle gezegenimizin atmosferinin üst katmanlarının engelleyici etkisini sürekli olarak yaşar. UUİ her gün yaklaşık 5 cm/s hız ve 100 metre irtifa kaybediyor. Bu nedenle ATV ve Progress kamyonlarının yakıtını yakarak istasyonun periyodik olarak yükseltilmesi gerekiyor. Bu maliyetlerden kaçınmak için istasyon neden daha yükseğe çıkarılamıyor?

Tasarım sırasında varsayılan aralık ve mevcut gerçek konum çeşitli nedenlerle belirlenir. Astronotlar ve kozmonotlar her gün yüksek dozda radyasyona maruz kalıyor ve 500 km sınırının ötesinde radyasyon seviyesi keskin bir şekilde artıyor. Ve altı aylık kalış sınırı yalnızca yarım sievert olarak belirlendi; tüm kariyer için yalnızca bir sievert tahsis edildi. Her bir sievert kanser riskini yüzde 5,5 artırıyor.

Dünya üzerinde, gezegenimizin manyetosferi ve atmosferindeki radyasyon kuşağı sayesinde kozmik ışınlardan korunuyoruz, ancak yakın uzayda bu ışınlar daha zayıf çalışıyor. Yörüngenin bazı kısımlarında (Güney Atlantik Anomalisi, radyasyonun arttığı bir noktadır) ve onun ötesinde, bazen tuhaf etkiler ortaya çıkabilir: Kapalı gözlerde flaşlar belirir. Bunlar gözbebeklerinden geçen kozmik parçacıklardır; diğer yorumlar, parçacıkların beynin görmeden sorumlu kısımlarını uyardığını iddia eder. Bu sadece uykuyu etkilemekle kalmaz, aynı zamanda bir kez daha bana hoş olmayan bir şekilde şunu hatırlatıyor yüksek seviye ISS'deki radyasyon.

Ayrıca artık ana mürettebat değişim ve ikmal gemileri olan Soyuz ve Progress, 460 km'ye kadar irtifalarda görev yapabilecek şekilde sertifikalandırılmıştır. ISS ne kadar yüksek olursa, o kadar az kargo teslim edilebilir. İstasyona yeni modül gönderen roketler aynı zamanda daha az parça getirebilecek. Öte yandan, ISS ne kadar düşük olursa, o kadar yavaşlar, yani daha sonraki yörünge düzeltmesi için teslim edilen kargonun daha büyük bir kısmının yakıt olması gerekir.

Bilimsel görevler 400-460 kilometre yükseklikte gerçekleştirilebiliyor. Son olarak, istasyonun konumu uzay enkazından - ISS'ye göre çok büyük hıza sahip olan ve onlarla çarpışmayı ölümcül hale getiren başarısız uydular ve bunların enkazlarından - etkilenir.

İnternette Uluslararası Uzay İstasyonunun yörünge parametrelerini izlemenizi sağlayan kaynaklar var. Nispeten doğru güncel verileri elde edebilir veya dinamiklerini takip edebilirsiniz. Bu metnin yazıldığı sırada ISS yaklaşık 400 kilometre yükseklikteydi.

ISS, istasyonun arkasında bulunan unsurlarla hızlandırılabilir: bunlar Progress kamyonları (çoğunlukla) ve ATV'ler ve gerekirse Zvezda servis modülüdür (son derece nadir). Katadan önceki resimde bir Avrupa ATV'si koşuyor. İstasyon sık sık ve azar azar yükseltiliyor: Düzeltmeler yaklaşık ayda bir kez, yaklaşık 900 saniyelik motor çalışmasıyla küçük porsiyonlarda yapılıyor; Progress, deneylerin gidişatını büyük ölçüde etkilememek için daha küçük motorlar kullanıyor.

Motorlar bir kez çalıştırılabiliyor ve böylece gezegenin diğer tarafındaki uçuş yüksekliği artırılabiliyor. Bu tür işlemler, yörüngenin dışmerkezliği değiştiği için küçük yükselişler için kullanılır.

İkinci aktivasyonun istasyonun yörüngesini bir daire şeklinde düzelttiği iki aktivasyonla bir düzeltme de mümkündür.

Bazı parametreler yalnızca bilimsel verilerle değil aynı zamanda siyasetle de belirleniyor. Uzay aracına herhangi bir yön vermek mümkündür ancak fırlatma sırasında Dünya'nın dönüşünün sağladığı hızı kullanmak daha ekonomik olacaktır. Bu nedenle, aracı enleme eşit bir eğimle yörüngeye fırlatmak daha ucuzdur ve manevralar ek yakıt tüketimi gerektirecektir: ekvatora doğru hareket için daha fazla, kutuplara doğru hareket için daha az. ISS'nin 51,6 derecelik yörünge eğimi garip görünebilir: Cape Canaveral'dan fırlatılan NASA araçlarının geleneksel olarak yaklaşık 28 derecelik bir eğimi vardır.

Gelecekteki ISS istasyonunun yeri tartışılırken Rus tarafına öncelik verilmesinin daha ekonomik olacağına karar verildi. Ayrıca, bu tür yörünge parametreleri Dünya yüzeyinin daha fazlasını görmenizi sağlar.

Ancak Baykonur yaklaşık 46 derecelik bir enlemde bulunuyor, o halde neden Rus fırlatmalarının 51,6°'lik bir eğime sahip olması olağandır? Gerçek şu ki, doğuda başına bir şey gelirse pek sevinmeyecek bir komşu var. Bu nedenle yörünge 51,6°'ye eğimlidir, böylece fırlatma sırasında uzay aracının hiçbir parçası hiçbir koşulda Çin ve Moğolistan'a düşemez.

Uluslararası uzay istasyonu

Uluslararası Uzay İstasyonu, kısalt. (İngilizce) Uluslararası Uzay istasyonu, kısalt. ISS) - insanlı, çok amaçlı bir uzay araştırma kompleksi olarak kullanılıyor. ISS, 14 ülkenin katıldığı ortak bir uluslararası projedir (dahil alfabetik sıra): Belçika, Almanya, Danimarka, İspanya, İtalya, Kanada, Hollanda, Norveç, Rusya, ABD, Fransa, İsviçre, İsveç, Japonya. Orijinal katılımcılar Brezilya ve İngiltere'yi içeriyordu.

ISS, Korolev'deki Uzay Uçuş Kontrol Merkezi'ndeki Rus bölümü ve Houston'daki Lyndon Johnson Görev Kontrol Merkezi'ndeki Amerikan bölümü tarafından kontrol ediliyor. Laboratuvar modüllerinin (Avrupa Columbus ve Japon Kibo) kontrolü, Avrupa Uzay Ajansı (Oberpfaffenhofen, Almanya) ve Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın (Tsukuba, Japonya) Kontrol Merkezleri tarafından kontrol edilmektedir. Merkezler arasında sürekli bilgi alışverişi vardır.

Yaratılış tarihi

1984 yılında ABD Başkanı Ronald Reagan, bir Amerikan yörünge istasyonunun oluşturulmasına yönelik çalışmaların başladığını duyurdu. 1988 yılında projelendirilen istasyona “Özgürlük” adı verildi. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri, ESA, Kanada ve Japonya'nın ortak bir projesiydi. Modülleri birer birer Uzay Mekiği yörüngesine teslim edilecek büyük boyutlu kontrollü bir istasyon planlandı. Ancak 1990'lı yılların başında projeyi geliştirmenin maliyetinin çok yüksek olduğu ve böyle bir istasyonun yaratılmasının yalnızca uluslararası işbirliğinin mümkün olabileceği ortaya çıktı. Salyut yörünge istasyonlarının yanı sıra Mir istasyonunu oluşturma ve yörüngeye yerleştirme konusunda zaten deneyime sahip olan SSCB, 1990'ların başında Mir-2 istasyonunu oluşturmayı planladı, ancak ekonomik zorluklar nedeniyle proje askıya alındı.

17 Haziran 1992'de Rusya ve ABD, uzay araştırmalarında işbirliği konusunda bir anlaşma imzaladılar. Buna uygun olarak, Rusya Uzay Ajansı (RSA) ve NASA ortak bir Mir-Shuttle programı geliştirdi. Bu program, Amerikan yeniden kullanılabilir uzay mekiklerinin Rus uzay istasyonu Mir'e uçuşlarını, Rus kozmonotların Amerikan mekik mürettebatına ve Amerikalı astronotların Soyuz uzay aracı ve Mir istasyonu mürettebatına dahil edilmesini sağladı.

Mir-Shuttle programının uygulanması sırasında, yörünge istasyonlarının oluşturulması için ulusal programların birleştirilmesi fikri doğdu.

Mart 1993'te, RSA Genel Müdürü Yuri Koptev ve NPO Energia'nın Genel Tasarımcısı Yuri Semyonov, NASA başkanı Daniel Goldin'e Uluslararası Uzay İstasyonunu kurma teklifinde bulundu.

1993 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok politikacı bir uzay yörünge istasyonunun inşasına karşıydı. Haziran 1993'te ABD Kongresi, Uluslararası Uzay İstasyonunun kurulmasından vazgeçilmesi yönündeki bir öneriyi tartıştı. Bu öneri yalnızca bir oyla kabul edilmedi: 215 oy ret, 216 oy ise istasyonun inşası yönündeydi.

2 Eylül 1993'te ABD Başkan Yardımcısı Al Gore ve Rusya Bakanlar Konseyi Başkanı Viktor Chernomyrdin, "gerçekten uluslararası bir uzay istasyonu" için yeni bir projeyi duyurdu. O andan itibaren istasyonun resmi adı “Uluslararası Uzay İstasyonu” oldu, ancak aynı zamanda resmi olmayan isim de kullanıldı - Alfa uzay istasyonu.

ISS, Temmuz 1999. Üstte Unity modülü, altta güneş panelleri yerleştirilmiş - Zarya

1 Kasım 1993'te RSA ve NASA imzaladı " Detaylı plan Uluslararası Uzay İstasyonu'nda çalışıyorum."

23 Haziran 1994'te Yuri Koptev ve Daniel Goldin, Washington'da Rusya'nın ISS'deki çalışmalara resmen katıldığı "Daimi Sivil İnsanlı Uzay İstasyonunda Rusya Ortaklığına Yol Açacak Çalışmaların Yürütülmesine İlişkin Geçici Anlaşma"yı imzaladılar.

Kasım 1994 - Rus ve Amerikan uzay ajanslarının ilk istişareleri Moskova'da yapıldı, projeye katılan şirketler Boeing ve RSC Energia ile sözleşmeler imzalandı. S. P. Koroleva.

Mart 1995 - Uzay Merkezinde. L. Johnson'ın Houston'daki istasyonunun ön tasarımı onaylandı.

1996 - istasyon konfigürasyonu onaylandı. İki bölümden oluşur - Rusça (Mir-2'nin modernize edilmiş bir versiyonu) ve Amerikan (Kanada, Japonya, İtalya, Avrupa Uzay Ajansı üye ülkeleri ve Brezilya'nın katılımıyla).

20 Kasım 1998 - Rusya, ISS'nin ilk unsuru olan Proton-K roketi (FGB) tarafından fırlatılan Zarya işlevsel kargo bloğunu fırlattı.

7 Aralık 1998 - Endeavour mekiği Amerikan modülü Unity'yi (Düğüm-1) Zarya modülüne yanaştırdı.

10 Aralık 1998'de Birlik modülünün kapağı açıldı ve ABD ve Rusya'nın temsilcileri Kabana ve Krikalev istasyona girdi.

26 Temmuz 2000 - Zvezda servis modülü (SM), Zarya fonksiyonel kargo bloğuna yerleştirildi.

2 Kasım 2000 - İnsanlı nakliye uzay aracı (TPS) Soyuz TM-31, ilk ana keşif ekibini ISS'ye teslim etti.

ISS, Temmuz 2000. Yukarıdan aşağıya yerleştirilmiş modüller: Unity, Zarya, Zvezda ve Progress gemisi

7 Şubat 2001 - STS-98 görevi sırasında Atlantis mekiğinin mürettebatı, Amerikan bilimsel modülü Destiny'yi Unity modülüne ekledi.

18 Nisan 2005 - NASA başkanı Michael Griffin, Senato Uzay ve Bilim Komitesi'ndeki bir duruşmada, istasyonun Amerika bölümündeki bilimsel araştırmaların geçici olarak azaltılması gerektiğini duyurdu. Bu, yeni bir insanlı aracın (CEV) hızlandırılmış geliştirilmesi ve inşasına yönelik fonların serbest bırakılması için gerekliydi. ABD'nin istasyona bağımsız erişimini sağlamak için yeni bir insanlı uzay aracına ihtiyaç vardı, çünkü 1 Şubat 2003'teki Columbia felaketinden sonra ABD, mekik uçuşlarının yeniden başladığı Temmuz 2005'e kadar geçici olarak istasyona böyle bir erişime sahip değildi.

Columbia felaketinden sonra, uzun vadeli ISS mürettebatının sayısı üçten ikiye düşürüldü. Bunun nedeni, istasyona mürettebatın yaşamı için gerekli malzemelerin yalnızca Rus İlerleme kargo gemileri tarafından sağlanmasıydı.

26 Temmuz 2005'te Discovery mekiğinin başarıyla fırlatılmasıyla mekik uçuşları yeniden başladı. Mekiğin operasyonu bitene kadar 2010 yılına kadar 17 uçuş yapılması planlanmış olup, bu uçuşlar sırasında başta Kanada manipülatörü olmak üzere hem istasyonun tamamlanması hem de bazı ekipmanların yükseltilmesi için gerekli ekipman ve modüller teslim edilmiştir. ISS.

Columbia felaketinden sonraki ikinci mekik uçuşu (Shuttle Discovery STS-121) Temmuz 2006'da gerçekleşti. Bu mekikle Alman kozmonot Thomas Reiter ISS'ye geldi ve uzun vadeli ISS-13 seferinin mürettebatına katıldı. Böylece, üç yıllık bir aradan sonra üç kozmonot, ISS'ye uzun vadeli bir keşif gezisi için yeniden çalışmaya başladı.

ISS, Nisan 2002

9 Eylül 2006'da fırlatılan Atlantis mekiği, ISS'ye ISS kafes yapılarının iki bölümünü, iki güneş panelini ve Amerikan bölümünün termal kontrol sistemi için radyatörleri teslim etti.

23 Ekim 2007'de Amerikan Harmony modülü Discovery mekiğine ulaştı. Geçici olarak Unity modülüne yerleştirildi. 14 Kasım 2007'de yeniden kenetlendikten sonra Harmony modülü, Destiny modülüne kalıcı olarak bağlandı. ISS'nin ana Amerikan bölümünün inşaatı tamamlandı.

ISS, Ağustos 2005

2008 yılında istasyon iki laboratuvarla genişletildi. 11 Şubat'ta Avrupa Uzay Ajansı tarafından görevlendirilen Columbus modülü yerleştirildi ve 14 Mart ve 4 Haziran'da Japon Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı tarafından geliştirilen Kibo laboratuvar modülünün üç ana bölmesinden ikisi yerleştirildi. Deneysel Kargo Bölmesinin (ELM) PS) basınçlı bölümü ve kapalı bölme (PM).

2008-2009'da yeni nakliye araçlarının işletimi başladı: Avrupa Uzay Ajansı "ATV" (ilk lansman 9 Mart 2008'de gerçekleşti, yük - 7,7 ton, yılda 1 uçuş) ve Japon Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı "H -II Taşıma Aracı "(ilk lansman 10 Eylül 2009'da gerçekleşti, yük kapasitesi - 6 ton, yılda 1 uçuş).

29 Mayıs 2009'da, altı kişilik uzun vadeli ISS-20 mürettebatı iki aşamada teslim edilen çalışmaya başladı: ilk üç kişi Soyuz TMA-14'e ulaştı, ardından Soyuz TMA-15 mürettebatı da onlara katıldı. Mürettebattaki artış büyük ölçüde istasyona kargo teslim etme yeteneğinin artmasından kaynaklandı.

ISS, Eylül 2006

12 Kasım 2009'da küçük araştırma modülü MIM-2 istasyona yerleştirildi ve lansmandan kısa bir süre önce "Poisk" adı verildi. Bu, Pirs yanaşma merkezi temel alınarak geliştirilen istasyonun Rusya bölümünün dördüncü modülüdür. Modülün yetenekleri, bazı bilimsel deneyler yapmasına ve aynı zamanda Rus gemileri için bir rıhtım görevi görmesine olanak tanıyor.

18 Mayıs 2010'da Rus küçük araştırma modülü Rassvet (MIR-1) başarıyla ISS'ye kenetlendi. Rassvet'in Rus fonksiyonel kargo bloğu Zarya'ya yanaşma operasyonu Amerikalı bir manipülatör tarafından gerçekleştirildi. uzay mekiği Atlantis ve ardından ISS manipülatörü.

ISS, Ağustos 2007

Şubat 2010'da, Uluslararası Uzay İstasyonu Çok Taraflı Yönetim Konseyi, ISS'nin 2015'ten sonra da devam eden operasyonuna ilişkin şu anda bilinen herhangi bir teknik kısıtlama olmadığını ve ABD Yönetiminin, ISS'nin en az 2020'ye kadar kullanılmaya devam edilmesini öngördüğünü doğruladı. NASA ve Roscosmos, bu son tarihi en az 2024'e, olası bir uzatmanın ise 2027'ye kadar uzatmayı düşünüyor. Mayıs 2014'te Rusya Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin şunları söyledi: "Rusya, Uluslararası Uzay İstasyonunun operasyonunu 2020'nin ötesine uzatma niyetinde değil."

2011 yılında Uzay Mekiği gibi yeniden kullanılabilen uzay araçlarının uçuşları tamamlandı.

ISS, Haziran 2008

22 Mayıs 2012'de özel uzay kargo gemisi Dragon'u taşıyan Falcon 9 roketi Cape Canaveral Uzay Merkezi'nden fırlatıldı. Bu, özel bir uzay aracının Uluslararası Uzay İstasyonuna yaptığı ilk test uçuşudur.

25 Mayıs 2012'de Dragon uzay aracı, ISS'ye kenetlenen ilk ticari uzay aracı oldu.

18 Eylül 2013'te özel otomatik kargo tedarik uzay aracı Cygnus, ISS'ye ilk kez yaklaştı ve kenetlendi.

ISS, Mart 2011

Planlanan Etkinlikler

Planlar arasında Rus Soyuz ve Progress uzay aracının önemli bir modernizasyonu da yer alıyor.

2017 yılında Rus 25 tonluk çok işlevli laboratuvar modülü (MLM) Nauka'nın ISS'ye yanaşması planlanıyor. Bu, sökülecek ve sular altında kalacak olan Pirs modülünün yerini alacak. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni Rus modülü Pirs'in işlevlerini tamamen devralacak.

“NEM-1” (bilim ve enerji modülü) - ilk modülün 2018 yılında teslim edilmesi planlanıyor;

"NEM-2" (bilimsel ve enerji modülü) - ikinci modül.

Rusya segmenti için UM (düğüm modülü) - ek yerleştirme düğümleriyle. Teslimatın 2017 yılında yapılması planlanıyor.

İstasyon yapısı

İstasyonun yapısı aşağıdakilere dayanmaktadır: modüler prensip. ISS, halihazırda yörüngeye teslim edilmiş olana bağlı olan komplekse sırayla başka bir modül veya blok eklenerek birleştirilir.

2013 yılı itibarıyla ISS 14 ana modül içermektedir, Rus modülleri - “Zarya”, “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk”, “Rassvet”; Amerikan - "Birlik", "Kader", "Görev", "Huzur", "Kubbe", "Leonardo", "Uyum", Avrupa - "Columbus" ve Japonca - "Kibo".

• "Zarya"- Yörüngeye teslim edilen ISS modüllerinden ilki olan işlevsel kargo modülü "Zarya". Modül ağırlığı - 20 ton, uzunluk - 12,6 m, çap - 4 m, hacim - 80 m³. İstasyonun yörüngesini düzeltmek için jet motorları ve büyük güneş panelleri ile donatılmıştır. Modülün hizmet ömrünün en az 15 yıl olması bekleniyor. Zarya'nın yaratılmasına Amerika'nın mali katkısı yaklaşık 250 milyon dolardır, Rusya'nınki ise 150 milyon doların üzerindedir;
• PM paneli- Amerikan tarafının ısrarı üzerine Zvezda modülüne monte edilen meteor karşıtı panel veya mikrometeor koruması;
• "Yıldız"- uçuş kontrol sistemlerini, yaşam destek sistemlerini, enerji ve bilgi merkezinin yanı sıra astronot kabinlerini barındıran Zvezda servis modülü. Modül ağırlığı - 24 ton. Modül beş bölmeye bölünmüştür ve dört bağlantı noktasına sahiptir. Avrupalı ​​ve Amerikalı uzmanların katılımıyla oluşturulan yerleşik bilgisayar kompleksi dışında tüm sistemleri ve birimleri Rus'tur;
• MIME- bilimsel deneyler yapmak için gerekli ekipmanı depolamak üzere tasarlanmış küçük araştırma modülleri, iki Rus kargo modülü “Poisk” ve “Rassvet”. "Poisk", Zvezda modülünün uçaksavar yerleştirme portuna, "Rassvet" ise Zarya modülünün nadir portuna yerleştirildi;
• "Bilim"- Bilimsel ekipmanların depolanması, bilimsel deneyler yapılması ve mürettebat için geçici konaklama koşulları sağlayan Rus çok işlevli laboratuvar modülü. Ayrıca Avrupa manipülatörünün işlevselliğini de sağlar;
• ÇAĞ- İstasyonun dışında bulunan ekipmanı hareket ettirmek için tasarlanmış Avrupa uzaktan manipülatörü. Rusya MLM bilimsel laboratuvarına atanacak;
• Basınçlı adaptör- ISS modüllerini birbirine bağlamak ve mekiklerin yanaşmasını sağlamak için tasarlanmış kapalı bir yerleştirme adaptörü;
• "Sakinlik"- Yaşam destek fonksiyonlarını yerine getiren ISS modülü. Su geri dönüşümü, hava rejenerasyonu, atık bertarafı vb. sistemler içerir. Unity modülüne bağlı;
• "Birlik"- “Quest”, “Nod-3”, çiftlik Z1 modülleri ve Basınçlı Adaptör-3 aracılığıyla kendisine bağlanan nakliye gemileri için bir yerleştirme düğümü ve güç anahtarı görevi gören ISS'nin üç bağlantı modülünden ilki;
• "İskele"- Rus İlerleme ve Soyuz uçaklarının yanaşmasına yönelik bağlama limanı; Zvezda modülüne kurulu;
• VSP- harici depolama platformları: yalnızca mal ve ekipmanın depolanmasına yönelik üç harici basınçsız platform;
• Çiftlikler- güneş panellerinin, radyatör panellerinin ve uzaktan manipülatörlerin monte edildiği elemanların üzerine birleşik bir kafes yapısı. Ayrıca kargo ve çeşitli ekipmanların hava geçirmez şekilde depolanması için tasarlanmıştır;
• "Kanadaarm2" veya "Mobil Servis Sistemi" - nakliye gemilerini boşaltmak ve harici ekipmanı hareket ettirmek için ana araç olarak hizmet veren Kanadalı bir uzaktan manipülatör sistemi;
• "Dextre"- İstasyonun dışında bulunan ekipmanı hareket ettirmek için kullanılan iki uzak manipülatörden oluşan Kanada sistemi;
• "Görev"- kozmonotlar ve astronotlar tarafından uzay yürüyüşleri için tasarlanmış, ön desatürasyon (insan kanından nitrojenin yıkanması) olasılığı olan özel bir ağ geçidi modülü;
• "Uyum"- Hermoadapter-2 aracılığıyla kendisine bağlanan üç bilimsel laboratuvar ve nakliye gemisi için yerleştirme ünitesi ve güç anahtarı görevi gören bir bağlantı modülü. Ek yaşam destek sistemleri içerir;
• "Kolomb"- Bilimsel ekipmana ek olarak, istasyonun bilgisayar ekipmanı arasında iletişim sağlayan ağ anahtarlarının (hub'ların) kurulduğu bir Avrupa laboratuvar modülü. Harmony modülüne yerleştirildi;
• "Kader"- Harmony modülüne yerleştirilmiş Amerikan laboratuvar modülü;
• "Kibo"- Üç bölmeden ve bir ana uzaktan manipülatörden oluşan Japon laboratuvar modülü. İstasyonun en büyük modülü. Kapalı ve mühürsüz koşullarda fiziksel, biyolojik, biyoteknolojik ve diğer bilimsel deneyleri yürütmek için tasarlanmıştır. Ayrıca özel tasarımı sayesinde plansız deneylere olanak sağlar. Harmony modülüne yerleştirildi;

ISS gözlem kubbesi.

• "Kubbe"- şeffaf gözlem kubbesi. Yedi penceresi (en büyüğü 80 cm çapındadır) deneyler yapmak, alanı gözlemlemek ve uzay aracını yanaştırmak için ve ayrıca istasyonun ana uzaktan manipülatörü için bir kontrol paneli olarak kullanılıyor. Mürettebat üyeleri için dinlenme alanı. Avrupa Uzay Ajansı tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Tranquility düğüm modülüne kuruludur;
• TSP- boşlukta bilimsel deneyler yapmak için gerekli ekipmanı barındıracak şekilde tasarlanmış, 3 ve 4 numaralı kirişlere sabitlenmiş dört basınçsız platform. Deney sonuçlarının yüksek hızlı kanallar aracılığıyla istasyona işlenmesini ve iletilmesini sağlayın.
• Mühürlü çok fonksiyonlu modül- Destiny modülünün en nadir yerleştirme limanına yerleştirilmiş, kargo depolama için depolama odası.

Yukarıda listelenen bileşenlere ek olarak, ISS'yi gerekli bilimsel ekipman ve diğer kargolarla donatmak için periyodik olarak yörüngeye teslim edilen üç kargo modülü vardır: Leonardo, Raphael ve Donatello. Ortak ada sahip modüller "Çok amaçlı besleme modülü" mekiklerin kargo bölmesine teslim edildi ve Unity modülüne yanaştırıldı. Mart 2011'den bu yana, dönüştürülen Leonardo modülü, istasyonun Kalıcı Çok Amaçlı Modül (PMM) adı verilen modüllerinden biri olmuştur.

İstasyona güç kaynağı

2001 yılında ISS. Zarya ve Zvezda modüllerinin güneş panellerinin yanı sıra Amerikan güneş panelli P6 kafes yapısı da görülebiliyor.

ISS için tek elektrik enerjisi kaynağı, istasyonun güneş panellerinin elektriğe dönüştürdüğü ışıktır.

ISS'nin Rusya bölümü, Uzay Mekiği ve Soyuz uzay aracında kullanılana benzer şekilde 28 voltluk sabit bir voltaj kullanıyor. Elektrik doğrudan Zarya ve Zvezda modüllerinin güneş panelleri tarafından üretiliyor ve ayrıca bir ARCU voltaj dönüştürücü aracılığıyla Amerika segmentinden Rusya segmentine iletilebiliyor ( Amerika'dan Rusya'ya dönüştürücü birimi) ve RACU voltaj dönüştürücüsü aracılığıyla ters yönde ( Rusya'dan Amerika'ya dönüştürücü birimi).

Başlangıçta istasyona Bilimsel Enerji Platformu'nun (NEP) Rusya modülü kullanılarak elektrik sağlanması planlanmıştı. Ancak Columbia mekiği felaketinden sonra istasyon montaj programı ve mekik uçuş programı revize edildi. Diğer şeylerin yanı sıra, NEP'yi teslim etmeyi ve kurmayı da reddettiler, dolayısıyla şu anda Amerika sektöründe elektriğin çoğu güneş panelleri tarafından üretiliyor.

Amerika segmentinde güneş panelleri şu şekilde organize edilmiştir: iki esnek katlanabilir güneş paneli, güneş kanadı olarak adlandırılan kısmı oluşturur ( Güneş Dizisi Kanadı, TESTERE), istasyonun kafes yapılarında bu tür kanatlardan toplam dört çift bulunur. Her bir kanadın uzunluğu 35 m, genişliği 11,6 m olup, kullanım alanı 298 m² olup, ürettiği toplam güç 32,8 kW'a ulaşabilmektedir. Güneş panelleri, DDCU ünitelerini kullanarak 115 ila 173 Volt arasında bir birincil DC voltajı üretir. Doğru Akımdan Doğru Akıma Dönüştürücü Ünitesi ), 124 Volt'luk ikincil stabilize doğrudan voltaja dönüştürülür. Bu stabilize voltaj, istasyonun Amerikan bölümünün elektrikli ekipmanına güç sağlamak için doğrudan kullanılır.

ISS'deki güneş pili

İstasyon, 90 dakikada Dünya çevresinde bir tur atıyor ve bu sürenin yaklaşık yarısını güneş panellerinin çalışmadığı Dünya'nın gölgesinde geçiriyor. Güç kaynağı daha sonra ISS güneş ışığına döndüğünde yeniden şarj edilen nikel-hidrojen tampon pillerden geliyor. Pil ömrü 6,5 yıl olup, istasyonun ömrü boyunca birkaç kez değiştirilmesi beklenmektedir. İlk pil değişimi, Temmuz 2009'da Endeavour STS-127 mekiğinin uçuşu sırasında astronotların uzay yürüyüşü sırasında P6 segmentinde gerçekleştirildi.

Normal koşullar altında, ABD sektörünün güneş enerjisi dizileri enerji üretimini en üst düzeye çıkarmak için Güneş'i takip ediyor. Güneş panelleri “Alfa” ve “Beta” sürücüler kullanılarak Güneş'e yönlendirilir. İstasyon, üzerlerinde bulunan güneş panelleri ile birkaç bölümü kafes yapıların uzunlamasına ekseni etrafında döndüren iki Alpha sürücüsü ile donatılmıştır: ilk sürücü, bölümleri P4'ten P6'ya, ikincisi - S4'ten S6'ya döndürür. Güneş pilinin her bir kanadı, kanadın boylamasına eksenine göre dönmesini sağlayan kendi Beta sürücüsüne sahiptir.

ISS Dünya'nın gölgesindeyken güneş panelleri Gece Planörü moduna geçer ( İngilizce) (“Gece planlama modu”), bu durumda istasyonun uçuş irtifasında mevcut olan atmosferin direncini azaltmak için kenarları hareket yönünde dönerler.

İletişim araçları

İstasyon ile Görev Kontrol Merkezi arasında telemetri iletimi ve bilimsel veri alışverişi, radyo iletişimi kullanılarak gerçekleştirilir. Ayrıca randevu ve yanaşma operasyonları sırasında radyo iletişimi kullanılıyor; mürettebat üyeleri ve Dünya'daki uçuş kontrol uzmanları ile astronotların akrabaları ve arkadaşları arasında sesli ve görüntülü iletişim için kullanılıyor. Böylece ISS, iç ve dış çok amaçlı iletişim sistemleriyle donatılmıştır.

ISS'nin Rusya bölümü, Zvezda modülüne kurulu Lyra radyo antenini kullanarak Dünya ile doğrudan iletişim kuruyor. "Lira", "Luch" uydu veri aktarma sisteminin kullanılmasını mümkün kılar. Bu sistem Mir istasyonuyla iletişim kurmak için kullanıldı, ancak 1990'larda bakıma muhtaç hale geldi ve şu anda kullanılmıyor. Sistemin işlevselliğini geri yüklemek için 2012 yılında Luch-5A piyasaya sürüldü. Mayıs 2014'te, 3 Luch çok işlevli uzay aktarma sistemi yörüngede çalışıyordu - Luch-5A, Luch-5B ve Luch-5V. 2014 yılında istasyonun Rusya kısmına özel abone ekipmanlarının kurulması planlanıyor.

Bir başka Rus iletişim sistemi olan Voskhod-M, Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk modülleri ile Amerikan segmenti arasında telefon iletişiminin yanı sıra "Zvezda" harici anten modülünü kullanarak yer kontrol merkezleriyle VHF radyo iletişimi sağlıyor.

Amerika segmentinde S-bandında (ses iletimi) ve Ku-bandında (ses, video, veri iletimi) iletişim için Z1 truss yapısında yer alan iki ayrı sistem kullanılmaktadır. Bu sistemlerden gelen radyo sinyalleri, Houston'daki görev kontrolü ile neredeyse sürekli temasa izin veren Amerikan TDRSS coğrafi uydularına iletilir. Canadarm2, Avrupa Columbus modülü ve Japon Kibo'dan gelen veriler bu iki iletişim sistemi üzerinden yönlendirilir, ancak Amerikan TDRSS veri iletim sistemi sonunda Avrupa tarafından desteklenecektir. uydu sistemi(EDRS) ve benzeri Japonca. Modüller arasındaki iletişim dahili bir dijital kablosuz ağ üzerinden gerçekleştirilir.

Uzay yürüyüşleri sırasında astronotlar UHF VHF vericisini kullanır. VHF radyo iletişimleri aynı zamanda Soyuz, Progress, HTV, ATV ve Uzay Mekiği uzay araçlarının kenetlenmesi veya çıkarılması sırasında da kullanılır (her ne kadar mekikler aynı zamanda TDRSS aracılığıyla S- ve Ku-bant vericilerini de kullansa da). Onun yardımıyla, bu uzay aracı Görev Kontrol Merkezinden veya ISS mürettebat üyelerinden komutlar alıyor. Otomatik uzay aracı kendi iletişim araçlarıyla donatılmıştır. Böylece ATV gemileri buluşma ve yanaşma sırasında özel bir sistem kullanıyor. Yakınlık İletişim Ekipmanı (PCE) ekipmanı ATV'de ve Zvezda modülünde bulunur. İletişim tamamen bağımsız iki S-band radyo kanalı aracılığıyla gerçekleştirilir. PCE, yaklaşık 30 kilometrelik göreceli menzillerden başlayarak çalışmaya başlar ve ATV ISS'ye kenetlendikten sonra kapatılır ve yerleşik MIL-STD-1553 veri yolu aracılığıyla etkileşime geçer. ATV ve ISS'nin göreceli konumunu doğru bir şekilde belirlemek için, ATV üzerine kurulu bir lazer telemetre sistemi kullanılarak istasyona hassas kenetlenme mümkün olur.

İstasyon, Debian GNU/Linux çalıştıran, A31 ve T61P modellerinde IBM ve Lenovo'ya ait yaklaşık yüz ThinkPad dizüstü bilgisayarla donatılmıştır. Bunlar sıradan seri bilgisayarlardır, ancak ISS koşullarında kullanılmak üzere değiştirilmiş, özellikle konektörler ve soğutma sistemi yeniden tasarlanmış, istasyonda kullanılan 28 Volt voltaj dikkate alınmış ve güvenlik gereksinimleri dikkate alınmıştır. sıfır yerçekiminde çalışmak için gerekli şartlar karşılandı. Ocak 2010'dan bu yana istasyon, Amerikan segmenti için doğrudan İnternet erişimi sağlıyor. ISS'deki bilgisayarlar, Wi-Fi aracılığıyla kablosuz bir ağa bağlanır ve Dünya'ya indirme için 3 Mbit/s ve indirme için 10 Mbit/s hızla bağlanır; bu, evdeki ADSL bağlantısına eşdeğerdir.

Astronotlar için banyo

İşletim sistemindeki tuvalet hem erkekler hem de kadınlar için tasarlandı, Dünya'dakiyle tamamen aynı görünüyor, ancak çok sayıda özelliği var Tasarım özellikleri. Tuvalet, bacak kelepçeleri ve uyluk tutucularla donatılmıştır ve içine güçlü hava pompaları yerleştirilmiştir. Astronot, özel bir yaylı montaj parçasıyla klozet kapağına sabitlenir, ardından güçlü bir fanı çalıştırır ve hava akışının tüm atıkları uzaklaştırdığı emme deliğini açar.

ISS'de tuvaletlerden gelen hava, bakteri ve kokuyu gidermek için yaşam alanlarına girmeden önce mutlaka filtreleniyor.

Astronotlar için sera

Mikro yerçekiminde yetişen taze yeşillikler, ilk kez resmi olarak Uluslararası Uzay İstasyonu menüsüne dahil ediliyor. 10 Ağustos 2015'te astronotlar yörüngedeki Veggie plantasyonundan toplanan marulu deneyecekler. Birçok medya kuruluşu astronotların ilk kez kendi evlerinde yetiştirilen yiyecekleri denediğini ancak bu deneyin Mir istasyonunda gerçekleştirildiğini bildirdi.

Bilimsel araştırma

ISS'yi oluştururken ana hedeflerden biri, istasyonda benzersiz uzay uçuş koşulları gerektiren deneyler yapabilme yeteneğiydi: mikro yerçekimi, vakum, dünya atmosferi tarafından zayıflatılmayan kozmik radyasyon. Başlıca araştırma alanları arasında biyoloji (biyomedikal araştırma ve biyoteknoloji dahil), fizik (akışkan fiziği, malzeme bilimi ve kuantum fiziği dahil), astronomi, kozmoloji ve meteoroloji yer almaktadır. Araştırma, çoğunlukla özel bilimsel modüller-laboratuvarlarda bulunan bilimsel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir; vakum gerektiren deneylere yönelik ekipmanların bir kısmı, hermetik hacminin dışında istasyonun dışına sabitlenir.

ISS bilimsel modülleri

Açık şu an(Ocak 2012) istasyon üç özel bilimsel modül içermektedir: Şubat 2001'de başlatılan Amerikan laboratuvarı Destiny, Şubat 2008'de istasyona teslim edilen Avrupa araştırma modülü Columbus ve Japon araştırma modülü Kibo. Avrupa araştırma modülü, çeşitli bilim alanlarındaki araştırma araçlarının yerleştirildiği 10 rafla donatılmıştır. Bazı raflar biyoloji, biyotıp ve akışkanlar fiziği alanlarındaki araştırmalar için uzmanlaşmıştır ve donatılmıştır. Geri kalan raflar evrenseldir; içlerindeki ekipmanlar, yapılan deneylere bağlı olarak değişebilir.

Japon araştırma modülü Kibo, sırayla teslim edilen ve yörüngeye yerleştirilen birkaç parçadan oluşuyor. Kibo modülünün ilk bölmesi, kapalı bir deneysel taşıma bölmesidir. JEM Deney Lojistiği Modülü - Basınçlı Bölüm ) Mart 2008'de Endeavor mekiği STS-123'ün uçuşu sırasında istasyona teslim edildi. Kibo modülünün son kısmı, mekiğin sızdıran bir deneysel taşıma bölmesini ISS'ye teslim ettiği Temmuz 2009'da istasyona takıldı. Deney Lojistiği Modülü, Basınçsız Bölüm ).

Rusya'nın yörünge istasyonunda iki "Küçük Araştırma Modülü" (SRM) var - "Poisk" ve "Rassvet". Ayrıca çok işlevli laboratuvar modülü "Nauka"nın (MLM) yörüngeye yerleştirilmesi planlanıyor. Tam teşekküllü bilimsel fırsatlar Yalnızca ikincisi buna sahip olacak; iki MIM'de bulunan bilimsel ekipman miktarı minimum düzeydedir.

İşbirlikçi deneyler

ISS projesinin uluslararası niteliği, ortak bilimsel deneyleri kolaylaştırmaktadır. Bu tür bir işbirliği en yaygın olarak ESA ve Rusya Federal Uzay Ajansı'nın himayesi altındaki Avrupalı ​​ve Rus bilim kurumları tarafından geliştirilmektedir. Ünlü örnekler Bu tür bir işbirliği, tozlu plazmanın fiziğine adanmış ve Max Planck Topluluğu Dünya Dışı Fizik Enstitüsü, Yüksek Sıcaklık Enstitüsü ve Rusya Bilimler Akademisi Kimyasal Fizik Sorunları Enstitüsü tarafından yürütülen “Plazma Kristali” deneyiydi. Bilimler, Rusya ve Almanya'daki bir dizi diğer bilimsel kurumun yanı sıra, iyonlaştırıcı radyasyonun emilen dozunu belirlemek için mankenlerin kullanıldığı tıbbi ve biyolojik deney “Matryoshka-P” - Enstitüsü'nde oluşturulan biyolojik nesnelerin eşdeğerleri. Rusya Bilimler Akademisi ve Köln Uzay Tıbbı Enstitüsü'nün Tıbbi ve Biyolojik Sorunları.

Rus tarafı aynı zamanda ESA ve Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın sözleşmeli deneyleri için de yüklenici konumunda. Örneğin Rus kozmonotlar ROKVISS robotik deney sistemini test etti. ISS'de Robotik Bileşen Doğrulaması- ISS'de robotik bileşenlerin test edilmesi), Almanya'nın Münih yakınlarındaki Wessling'de bulunan Robotik ve Mekanotronik Enstitüsü'nde geliştirildi.

Rus çalışmaları

Dünya'da (solda) ve ISS'de mikro yerçekiminde (sağda) mum yakmak arasındaki karşılaştırma

1995 yılında, Rus bilim ve eğitim kurumları ile endüstriyel kuruluşlar arasında ISS'nin Rusya bölümü hakkında bilimsel araştırmalar yapmak için bir yarışma ilan edildi. On bir ana araştırma alanında seksen kuruluştan 406 başvuru alındı. RSC Energia uzmanları bu uygulamaların teknik fizibilitesini değerlendirdikten sonra, 1999 yılında “ISS'nin Rusya bölümünde planlanan uzun vadeli bilimsel ve uygulamalı araştırma ve deneyler programı” kabul edildi. Program, Rusya Bilimler Akademisi Başkanı Yu. S. Osipov ve Rusya Havacılık ve Uzay Ajansı (şimdi FKA) Genel Müdürü Yu N. Koptev tarafından onaylandı. ISS'nin Rusya bölümüne ilişkin ilk araştırmalar, 2000 yılında ilk insanlı seferle başlatıldı. Orijinal ISS tasarımına göre, iki büyük Rus araştırma modülünün (RM) başlatılması planlandı. Bilimsel deneylerin yapılabilmesi için gereken elektrik Bilimsel Enerji Platformu (NEP) tarafından sağlanacaktı. Ancak, yetersiz finansman ve ISS'nin inşasındaki gecikmeler nedeniyle, büyük maliyetler ve ek yörünge altyapısı gerektirmeyen tek bir bilimsel modülün inşası lehine tüm bu planlar iptal edildi. Rusya'nın ISS üzerinde yürüttüğü araştırmaların önemli bir kısmı sözleşmeli veya yabancı ortaklarla ortak yürütülüyor.

Şu anda ISS üzerinde çeşitli tıbbi, biyolojik ve fiziksel çalışmalar yürütülüyor.

Amerika segmenti üzerine araştırma

Floresan antikor boyama tekniği kullanılarak gösterilen Epstein-Barr virüsü

ABD, ISS hakkında kapsamlı bir araştırma programı yürütüyor. Bu deneylerin çoğu, Spacelab modülleri ile mekik uçuşları sırasında ve Rusya ile ortaklaşa Mir-Shuttle programında yürütülen araştırmaların devamı niteliğindedir. Bir örnek, herpesin etken maddelerinden biri olan Epstein-Barr virüsünün patojenitesinin incelenmesidir. İstatistiklere göre yetişkin ABD nüfusunun %90'ı bu virüsün gizli formunun taşıyıcılarıdır. Uzay uçuşu sırasında bağışıklık sistemi zayıflar; virüs aktif hale gelebilir ve mürettebattan birinde hastalığa neden olabilir. Virüsü incelemeye yönelik deneyler STS-108 mekiğinin uçuşunda başladı.

Avrupa Çalışmaları

Columbus modülüne kurulu güneş gözlemevi

Avrupa bilimsel modülü "Columbus", yerleştirme için 10 standartlaştırılmış rafa sahiptir. yük(ISPR) ancak anlaşmaya göre bunlardan bazıları NASA deneylerinde kullanılacak. ESA'nın ihtiyaçları için raflara aşağıdaki bilimsel ekipmanlar yerleştirildi: biyolojik deneylerin yürütülmesi için Biolab laboratuvarı, akışkanlar fiziği alanında araştırmalar için Akışkan Bilimi Laboratuvarı, fizyolojik deneyler için Avrupa Fizyoloji Modülleri kurulumu ve ayrıca protein kristalizasyonu (PCDF) üzerine deneyler yapmak için ekipman içeren evrensel Avrupa Çekmece Rafı.

STS-122 sırasında Columbus modülü için harici deney tesisleri de kuruldu: EuTEF uzaktan teknoloji deney platformu ve SOLAR güneş gözlemevi. Genel görelilik ve sicim teorisini test etmek için harici bir laboratuvar olan Uzaydaki Atomik Saat Topluluğu'nun eklenmesi planlanıyor.

Japonca çalışmaları

Kibo modülü üzerinde yürütülen araştırma programı, Dünya'daki küresel ısınma, ozon tabakası ve yüzey çölleşmesi süreçlerinin incelenmesini ve X-ışını aralığında astronomik araştırmalar yapılmasını içermektedir.

Hastalıkların mekanizmalarının anlaşılmasına ve yeni tedavilerin geliştirilmesine yardımcı olmak amacıyla büyük ve birbirinin aynı protein kristallerinin oluşturulmasına yönelik deneyler planlanıyor. Ayrıca mikro yerçekimi ve radyasyonun bitkiler, hayvanlar ve insanlar üzerindeki etkisi incelenecek, robotik, iletişim ve enerji alanlarında da deneyler yapılacak.

Nisan 2009'da Japon astronot Koichi Wakata, ISS üzerinde sıradan vatandaşların önerdiği deneylerden seçilen bir dizi deney gerçekleştirdi. Astronot, emekleme ve kelebek de dahil olmak üzere çeşitli vuruşlar kullanarak sıfır yerçekiminde "yüzmeye" çalıştı. Ancak hiçbiri astronotun kıpırdamasına bile izin vermedi. Astronot, "Eğer onları alıp palet olarak kullanırsanız, büyük kağıt parçaları bile durumu düzeltemez" dedi. Ayrıca astronot futbol topuyla hokkabazlık yapmak istedi ancak bu girişim başarısız oldu. Bu arada Japonlar topu başının üzerinden geri göndermeyi başardı. Bu zorlu egzersizleri sıfır yer çekiminde tamamlayan Japon astronot, şınav ve rotasyonları yerinde denedi.

Güvenlik SORULARI

Uzay enkazı

Endeavour STS-118 mekiğinin radyatör panelinde uzay enkazıyla çarpışma sonucu oluşan bir delik

ISS nispeten alçak bir yörüngede hareket ettiğinden, uzaya giden istasyonun veya astronotların uzay enkazı olarak adlandırılan cisimlerle çarpışması ihtimali kesindir. Bu, hem roket aşamaları ya da arızalı uydular gibi büyük nesneleri hem de katı roket motorlarından kaynaklanan cüruf, US-A serisi uyduların reaktör kurulumlarından gelen soğutucular ve diğer maddeler ve nesneler gibi küçük nesneleri içerebilir. Ayrıca mikro meteoritler gibi doğal nesneler de ek bir tehdit oluşturmaktadır. Yörüngedeki kozmik hızlar göz önüne alındığında, küçük nesneler bile istasyona ciddi zararlar verebilir ve bir kozmonotun uzay giysisine olası bir darbe durumunda mikrometeoritlerin kasayı delerek basıncın düşmesine neden olabilir.

Bu tür çarpışmaları önlemek için, uzay enkazı unsurlarının hareketinin Dünya'dan uzaktan izlenmesi gerçekleştirilir. Böyle bir tehdit ISS'den belirli bir mesafede ortaya çıkarsa istasyon ekibi buna uygun bir uyarı alır. Astronotların DAM sistemini aktif hale getirmek için yeterli zamanı olacak. Enkazdan Kaçınma Manevrası), istasyonun Rus kesiminden bir grup tahrik sistemidir. Motorlar çalıştırıldığında istasyonu daha yüksek bir yörüngeye itebilir ve böylece çarpışmayı önleyebilirler. Tehlikenin geç tespiti durumunda mürettebat Soyuz uzay aracıyla ISS'den tahliye ediliyor. ISS'de kısmi tahliye gerçekleşti: 6 Nisan 2003, 13 Mart 2009, 29 Haziran 2011 ve 24 Mart 2012.

Radyasyon

Dünyadaki insanları çevreleyen devasa atmosferik katmanın yokluğunda, ISS'deki astronotlar sürekli kozmik ışın akışlarından kaynaklanan daha yoğun radyasyona maruz kalıyor. Mürettebat üyeleri günde yaklaşık 1 milisievert radyasyon dozu alıyor; bu da yaklaşık olarak bir insanın Dünya'da bir yılda maruz kaldığı radyasyona eşdeğer. Bu, astronotlarda kötü huylu tümörlerin gelişmesi riskinin artmasına ve bağışıklık sisteminin zayıflamasına yol açar. Astronotların zayıf bağışıklığı, özellikle istasyonun kapalı alanında, mürettebat üyeleri arasında bulaşıcı hastalıkların yayılmasına katkıda bulunabilir. Radyasyondan korunma mekanizmalarını iyileştirme çabalarına rağmen, radyasyon penetrasyon seviyesi, örneğin Mir istasyonunda yürütülen önceki çalışmalara kıyasla çok fazla değişmedi.

İstasyon gövde yüzeyi

ISS'nin dış yüzeyinin incelenmesi sırasında, gövde ve pencerelerin yüzeyindeki kazımalarda deniz planktonu izleri bulundu. Uzay aracı motorlarının çalışmasından kaynaklanan kirlenme nedeniyle istasyonun dış yüzeyinin temizlenmesi ihtiyacı da doğrulandı.

Yasal taraf

Yasal seviyeler

Uzay istasyonunun hukuki yönlerini düzenleyen yasal çerçeve çeşitlidir ve dört seviyeden oluşur:

• Birinci Tarafların hak ve yükümlülüklerini belirleyen düzey “Uzay İstasyonuna İlişkin Hükümetlerarası Anlaşma”dır (İng. Uzay İstasyonu Hükümetlerarası Anlaşması - I.G.A. 29 Ocak 1998'de projeye katılan on beş ülke hükümeti (Kanada, Rusya, ABD, Japonya) ve Avrupa Uzay Ajansı'na üye on bir ülke (Belçika, Büyük Britanya, Almanya, Danimarka, İspanya, İtalya, Hollanda, Norveç, Fransa, İsviçre ve İsveç). Bu belgenin 1 No'lu Maddesi projenin ana ilkelerini yansıtmaktadır:
  Bu anlaşma, uluslararası hukuka uygun olarak, insanlı bir sivil uzay istasyonunun barışçıl amaçlarla kapsamlı tasarımı, oluşturulması, geliştirilmesi ve uzun vadeli kullanımına yönelik gerçek ortaklığa dayanan uzun vadeli bir uluslararası çerçevedir.. Bu anlaşma yazılırken uluslararası deniz ve hava hukuku geleneklerini ödünç alan, 98 ülkenin onayladığı 1967 tarihli Uzay Anlaşması esas alındı.
• İlk düzey ortaklık temeldir ikinci “Mutabakat Zaptı” olarak adlandırılan seviye (İng. Mutabakat Zaptı - MOU S ). Bu mutabakatlar NASA ile dört ulusal uzay ajansı arasındaki anlaşmaları temsil ediyor: FSA, ESA, CSA ve JAXA. Memorandumlar daha fazlası için kullanılır Detaylı Açıklama ortakların rolleri ve sorumlulukları. Üstelik NASA, ISS'nin atanmış yöneticisi olduğundan, bu kuruluşlar arasında doğrudan bir anlaşma yoktur, yalnızca NASA iledir.
• İLE üçüncü Bu düzey, takas anlaşmalarını veya tarafların hak ve yükümlülüklerine ilişkin anlaşmaları içerir; örneğin, NASA ile Roscosmos arasındaki 2005 tarihli ticari anlaşma; bu anlaşmanın şartları, Soyuz uzay aracının mürettebatında bir Amerikalı astronot için garantili bir yer ve uzay aracının bir kısmı için garantili bir yer içeriyordu. insansız "İlerleme" konusundaki Amerikan kargosu için yararlı hacim.
• Dördüncü yasal düzey ikinciyi (“Memorandumlar”) tamamlar ve ondan bazı hükümleri yürürlüğe koyar. Bunun bir örneği, Mutabakat Zaptı'nın 11. Maddesinin 2. paragrafı uyarınca geliştirilen "ISS Davranış Kuralları"dır - hukuki yönler Mürettebat üyeleri için itaat, disiplin, fiziksel ve bilgi güvenliği ve diğer davranış kurallarının sağlanması.

Sahiplik yapısı

Projenin mülkiyet yapısı, üyelerine uzay istasyonunun bir bütün olarak kullanımına ilişkin açıkça belirlenmiş bir yüzde sağlamamaktadır. Madde 5'e (IGA) göre, ortaklardan her birinin yargı yetkisi tesisin yalnızca kendisine kayıtlı olan bileşeni için geçerli olup, tesis içindeki veya dışındaki personel tarafından yasal normların ihlali, ilgili mevzuata göre takibatlara tabi olacaktır. vatandaşı oldukları ülkenin kanunlarına tabidirler.

Zarya modülünün içi

ISS kaynaklarının kullanımına ilişkin anlaşmalar daha karmaşıktır. Rus modülleri “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk” ve “Rassvet” Rusya'ya ait olup, bunları kullanma hakkı saklıdır. Planlanan Nauka modülü de Rusya'da üretilecek ve istasyonun Rusya kısmına dahil edilecek. Zarya modülü Rus tarafı tarafından inşa edilip yörüngeye teslim edildi, ancak bu ABD fonlarıyla yapıldı, dolayısıyla bugün bu modülün resmi sahibi NASA'dır. İstasyonun Rus modüllerini ve diğer bileşenlerini kullanmak için ortak ülkeler ek ikili anlaşmalar (yukarıda belirtilen üçüncü ve dördüncü yasal düzeyler) kullanır.

İstasyonun geri kalanı (ABD modülleri, Avrupa ve Japon modülleri, kafes yapılar, güneş panelleri ve iki robotik kol) taraflarca mutabakata varıldığı şekilde aşağıdaki şekilde kullanılır (toplam kullanım süresinin yüzdesi olarak):

1. Columbus - ESA için %51, NASA için %49
2. "Kibo" - JAXA için %51, NASA için %49
3. Kader - NASA için %100

Buna ek olarak:

• NASA kafes alanının %100'ünü kullanabilir;
• NASA ile yapılan bir anlaşma uyarınca KSA, Rus olmayan bileşenlerin %2,3'ünü kullanabilir;
• Mürettebat çalışma süresi, güneş enerjisi, destek hizmetlerinin kullanımı (yükleme/boşaltma, iletişim hizmetleri) - NASA için %76,6, JAXA için %12,8, ESA için %8,3 ve CSA için %2,3.

Yasal meraklar

İlk uzay turistinin uçuşundan önce özel uzay uçuşlarını düzenleyen herhangi bir düzenleyici çerçeve yoktu. Ancak Dennis Tito'nun uçuşundan sonra projeye katılan ülkeler, "Uzay Turisti" gibi bir kavramı tanımlayan ve onun ziyaret gezisine katılımı için gerekli tüm hususları tanımlayan "İlkeler" geliştirdiler. Özellikle böyle bir uçuş ancak belirli tıbbi göstergelerin, psikolojik uygunluğun, dil eğitiminin ve maddi katkının olması durumunda mümkündür.

2003 yılındaki ilk uzay düğününün katılımcıları da kendilerini aynı durumda buldular çünkü böyle bir prosedür de herhangi bir yasayla düzenlenmemişti.

2000 yılında, ABD Kongresi'ndeki Cumhuriyetçi çoğunluk, İran'da füze ve nükleer teknolojilerin yayılmasının önlenmesine ilişkin bir yasa tasarısını kabul etti; buna göre, özellikle ABD, Rusya'dan nükleer silahların inşası için gerekli ekipman ve gemileri satın alamazdı. ISS. Ancak Columbia felaketinden sonra, projenin kaderi Rus Soyuz ve Progress'e bağlı olduğunda, 26 Ekim 2005'te Kongre, bu yasa tasarısında "her türlü protokol, anlaşma, mutabakat zaptı" üzerindeki tüm kısıtlamaları ortadan kaldıran değişiklikleri kabul etmek zorunda kaldı. veya sözleşmeler” , 1 Ocak 2012 tarihine kadar.

Maliyetler

ISS'yi inşa etme ve işletme maliyetlerinin başlangıçta planlanandan çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı. 2005 yılında ESA, ISS projesi üzerinde çalışmaların 1980'lerin sonunda başlaması ile projenin 2010'da tamamlanması beklenen süre arasında yaklaşık 100 milyar Euro'nun (157 milyar $ veya 65,3 milyar £) harcanacağını tahmin ediyordu. Ancak bugün itibarıyla, kendi segmentini söküp uçmaya devam edemeyen ABD'nin talebi üzerine istasyonun işletmesinin 2024'ten daha erken bir zamanda bitirilmesi planlanmakta olup, tüm ülkelerin toplam maliyetinin 2024 TL olduğu tahmin edilmektedir. daha büyük bir miktar.

ISS'nin maliyetini doğru bir şekilde tahmin etmek çok zordur. Örneğin, Roscosmos diğer ortaklara göre önemli ölçüde daha düşük dolar kurları kullandığından, Rusya'nın katkısının nasıl hesaplanması gerektiği belirsizdir.

NASA

Proje bir bütün olarak değerlendirildiğinde, NASA için en büyük maliyetlerin uçuş destek faaliyetleri kompleksi ve ISS'yi yönetme maliyetleri olduğu görülüyor. Başka bir deyişle, mevcut işletme maliyetleri, harcanan fonların, modüllerin ve diğer istasyon ekipmanlarının, eğitim ekiplerinin ve teslimat gemilerinin inşası maliyetlerinden çok daha büyük bir kısmını oluşturmaktadır.

NASA'nın 1994'ten 2005'e kadar ISS'ye yaptığı harcama, Mekik masrafları hariç 25,6 milyar dolardı. 2005 ve 2006 yılları yaklaşık 1,8 milyar dolardı. Yıllık maliyetlerin artarak 2010 yılına kadar 2,3 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Daha sonra projenin tamamlanacağı 2016 yılına kadar herhangi bir artış planlanmıyor, sadece enflasyon ayarlaması yapılıyor.

Bütçe fonlarının dağıtımı

NASA'nın maliyetlerinin ayrıntılı bir listesi, örneğin uzay ajansı tarafından yayınlanan ve NASA'nın 2005 yılında ISS'ye harcadığı 1,8 milyar doların nasıl dağıtıldığını gösteren bir belgeden değerlendirilebilir:

• Yeni ekipmanların araştırılması ve geliştirilmesi- 70 milyon dolar. Bu miktar özellikle navigasyon sistemlerinin, bilgi desteğinin ve çevre kirliliğini azaltacak teknolojilerin geliştirilmesine harcandı.
• Uçuş desteği- 800 milyon dolar. Bu tutara şunlar dahildir: gemi başına yazılım, uzay yürüyüşleri, mekik tedariki ve bakımı için 125 milyon dolar; uçuşlara, aviyoniklere ve mürettebat-gemi etkileşim sistemlerine ek olarak 150 milyon dolar harcandı; kalan 250 milyon dolar ise ISS'nin genel yönetimine gitti.
• Gemilerin denize indirilmesi ve seferlerin düzenlenmesi- Kozmodromda fırlatma öncesi operasyonlar için 125 milyon dolar; Sağlık hizmetleri için 25 milyon dolar; Keşif yönetimine 300 milyon dolar harcandı;
• Uçuş programı- ISS'ye garantili ve kesintisiz erişim için uçuş programının geliştirilmesine, yer ekipmanı ve yazılımının bakımına 350 milyon dolar harcandı.
• Kargo ve mürettebat- Sarf malzemelerinin satın alınmasının yanı sıra Russian Progress ve Soyuz uçaklarına kargo ve mürettebat teslim etme yeteneği için 140 milyon dolar harcandı.

ISS maliyetinin bir parçası olarak Mekiğin Maliyeti

2010 yılına kadar kalan on planlı uçuştan yalnızca bir STS-125 istasyona değil Hubble teleskopuna uçtu.

Yukarıda da belirtildiği gibi NASA, Shuttle programını ISS'den bağımsız, ayrı bir proje olarak konumlandırdığı için istasyonun ana maliyet kalemine dahil etmiyor. Bununla birlikte, Aralık 1998'den Mayıs 2008'e kadar, 31 mekik uçuşundan yalnızca 5'i ISS ile ilişkili değildi ve 2011'e kadar planlanan geri kalan on bir uçuştan yalnızca bir STS-125 istasyona değil Hubble teleskopuna uçtu.

Kargo ve astronot mürettebatının ISS'ye teslimi için Mekik programının yaklaşık maliyetleri şöyleydi:

• 1998'deki ilk uçuş hariç, 1999'dan 2005'e kadar olan maliyet 24 milyar dolardı. Bunların yüzde 20'si (5 milyar dolar) ISS ile ilgili değildi. Toplam - 19 milyar dolar.
• 1996'dan 2006'ya kadar Shuttle programı kapsamındaki uçuşlara 20,5 milyar dolar harcanması planlanıyordu. Bu miktardan Hubble'a uçuşu çıkarırsak yine aynı 19 milyar doları elde ederiz.

Yani NASA'nın tüm dönem boyunca ISS'ye uçuşlarının toplam maliyeti yaklaşık 38 milyar dolar olacak.

Toplam

NASA'nın 2011'den 2017'ye kadar olan dönem için planlarını dikkate aldığımızda, ilk yaklaşım olarak yıllık ortalama 2,5 milyar dolarlık bir harcama elde edebiliriz; bu, 2006'dan 2017'ye kadar olan sonraki dönemde 27,5 milyar dolar olacaktır. ISS'nin 1994'ten 2005'e kadar olan maliyetini (25,6 milyar dolar) bildiğimizde ve bu rakamları topladığımızda nihai resmi sonuca ulaşıyoruz: 53 milyar dolar.

Ayrıca bu rakamın, 1980'lerde ve 1990'ların başında Özgürlük uzay istasyonunun tasarlanmasının ve 1990'larda Mir istasyonunun kullanılmasına yönelik Rusya ile ortak programa katılımın önemli maliyetlerini içermediğini de belirtmek gerekir. Bu iki projenin gelişmeleri ISS'nin inşası sırasında defalarca kullanıldı. Bu durumu dikkate aldığımızda Shuttles'ın durumu da göz önüne alındığında, harcamaların miktarında resmi olana göre iki kattan fazla bir artıştan - yalnızca ABD için 100 milyar dolardan fazla - bahsedebiliriz.

ESA

ESA, projenin 15 yıllık varlığı boyunca katkısının 9 milyar avro olacağını hesapladı. Columbus modülünün maliyeti, yer kontrol ve kontrol sistemleri maliyetleri de dahil olmak üzere 1,4 milyar avroyu (yaklaşık 2,1 milyar dolar) aşıyor. ATV'nin toplam geliştirme maliyeti yaklaşık 1,35 milyar avro olup, her Ariane 5 lansmanının maliyeti yaklaşık 150 milyon avrodur.

JAXA

JAXA'nın ISS'ye ana katkısı olan Japon Deney Modülünün geliştirilmesi yaklaşık 325 milyar yene (yaklaşık 2,8 milyar dolar) mal oldu.

2005 yılında JAXA, ISS programına yaklaşık 40 milyar yen (350 milyon ABD Doları) ayırdı. Japon deney modülünün yıllık işletme maliyeti 350-400 milyon dolardır. Buna ek olarak JAXA, toplam geliştirme maliyeti 1 milyar dolar olacak şekilde H-II taşıma aracını geliştirmeyi ve piyasaya sürmeyi taahhüt etti. JAXA'nın ISS programına katılımının 24 yılı boyunca harcamaları 10 milyar doları aşacak.

Roskosmos

Rusya Uzay Ajansı'nın bütçesinin önemli bir kısmı ISS'ye harcanıyor. 1998'den bu yana, 2003'ten beri kargo ve mürettebat teslimatının ana aracı haline gelen Soyuz ve Progress uzay aracının üç düzineden fazla uçuşu gerçekleştirildi. Ancak Rusya'nın istasyona ne kadar (ABD doları cinsinden) harcadığı sorusu basit değil. Şu anda yörüngede mevcut olan 2 modül Mir programının türevleridir ve bu nedenle bunların geliştirilmesinin maliyetleri diğer modüllere göre çok daha düşüktür, ancak bu durumda Amerikan programlarına benzer şekilde ilgili istasyon modüllerini geliştirmenin maliyetleri Dünyayı da hesaba katmak lazım." Ayrıca ruble ile dolar arasındaki döviz kuru, Roscosmos'un gerçek maliyetlerini yeterince değerlendirmiyor.

Rus uzay ajansının ISS'deki harcamaları hakkında kabaca bir fikir, 2005 için 25.156 milyar ruble, 2006 - 31.806, 2007 - 32.985 ve 2008 - 37.044 milyar ruble olan toplam bütçesinden elde edilebilir. Böylece istasyonun maliyeti yılda bir buçuk milyar ABD dolarından azdır.

CSA

Kanada Uzay Ajansı (CSA), NASA'nın uzun vadeli bir ortağıdır, dolayısıyla Kanada, ISS projesine en başından beri dahil olmuştur. Kanada'nın ISS'ye katkısı üç parçadan oluşan bir mobil bakım sistemidir: istasyonun kafes yapısı boyunca hareket edebilen bir mobil araba, bir mobil arabaya monte edilen Canadarm2 (Canadarm2) adı verilen robotik kol ve Dextre adı verilen özel bir manipülatör. . Son 20 yılda CSA'nın istasyona 1,4 milyar C$ yatırım yaptığı tahmin ediliyor.

Eleştiri

ISS, tüm astronotik tarihi boyunca en pahalı ve belki de en çok eleştirilen uzay projesidir. Eleştiri yapıcı ya da ileriyi göremeyen olarak değerlendirilebilir, ona katılabilirsiniz ya da itiraz edebilirsiniz, ancak bir şey değişmeden kalır: İstasyon var, varlığıyla uzayda uluslararası işbirliğinin mümkün olduğunu kanıtlıyor ve insanlığın uzay uçuşu deneyimini, harcamalarını artırıyor. üzerinde çok büyük mali kaynaklar var.

ABD'de eleştiri

Amerikan tarafının eleştirisi esas olarak projenin halihazırda 100 milyar doları aşan maliyetine yönelik. Eleştirmenlere göre bu paranın, yakın uzayı keşfetmek için otomatik (insansız) uçuşlara veya Dünya üzerinde yürütülen bilimsel projelere harcanması daha iyi olabilir. Bu eleştirilerin bazılarına yanıt olarak, insanlı uzay uçuşu savunucuları, ISS projesine yönelik eleştirilerin dar görüşlü olduğunu ve insanlı uzay uçuşu ve uzay araştırmalarının getirisinin milyarlarca dolar olduğunu söylüyor. Jerome Schnee (İngilizce) Jerome Schnee) uzay araştırmalarıyla ilgili ek gelirlerin dolaylı ekonomik bileşeninin, başlangıçtaki hükümet yatırımından birçok kat daha fazla olduğunu tahmin etti.

Ancak Amerikan Bilim Adamları Federasyonu'ndan yapılan açıklamada, uçak satışlarını iyileştiren havacılık gelişmeleri dışında NASA'nın yan ürün gelirlerindeki kar marjının aslında çok düşük olduğu öne sürülüyor.

Eleştirmenler ayrıca NASA'nın, fikirleri ve gelişmeleri NASA tarafından kullanılmış olabilecek ancak astronotikten bağımsız başka önkoşulları olan üçüncü taraf şirketlerin gelişimini de başarıları arasında saydığını söylüyor. Eleştirmenlere göre gerçekten yararlı ve kârlı olan insansız navigasyon, meteorolojik ve askeri uydulardır. NASA, ISS'nin inşasından ve üzerinde yapılan çalışmalardan elde edilen ek gelirleri geniş çapta duyururken, NASA'nın resmi harcama listesi çok daha kısa ve gizli.

Bilimsel yönlerin eleştirisi

Profesör Robert Park'a göre Robert Parkı), planlanan bilimsel araştırmaların çoğu birincil öneme sahip değildir. Bir uzay laboratuvarındaki çoğu bilimsel araştırmanın amacının, bunu mikro yerçekimi koşullarında yürütmek olduğunu ve bunun yapay ağırlıksızlık koşullarında (parabolik bir yörünge boyunca uçan özel bir düzlemde) çok daha ucuza yapılabileceğini belirtiyor. azaltılmış yerçekimi uçağı).

ISS inşaat planları iki yüksek teknoloji bileşeni içeriyordu: manyetik alfa spektrometresi ve santrifüj modülü. Santrifüj Konaklama Modülü) . İlki Mayıs 2011'den bu yana istasyonda çalışıyor. İstasyonun inşaatının tamamlanmasına yönelik planlarda yapılan bir düzeltme sonucunda 2005 yılında ikinci bir istasyonun oluşturulmasından vazgeçildi. ISS üzerinde gerçekleştirilen son derece uzmanlaşmış deneyler, uygun ekipmanın bulunmaması nedeniyle sınırlıdır. Örneğin 2007 yılında uzay uçuşu faktörlerinin insan vücudu üzerindeki etkisi üzerine böbrek taşları, sirkadiyen ritim gibi konulara değinen çalışmalar yapıldı. biyolojik süreçler insan vücudunda), kozmik radyasyonun etkisi gergin sistem kişi. Eleştirmenler, günümüzün yakın uzay araştırmalarının gerçekliğinin insansız robot gemiler olması nedeniyle bu çalışmaların pratik değerinin çok az olduğunu savunuyor.

Teknik yönlerin eleştirisi

Amerikalı gazeteci Jeff Faust Jeff Foust) ISS'nin bakımının çok fazla pahalı ve tehlikeli uzay yürüyüşü gerektirdiğini savundu. Pasifik Astronomi Topluluğu Pasifik Astronomi Topluluğu) ISS'nin tasarımının başlangıcında istasyonun yörüngesinin çok yüksek eğimine dikkat edildi. Bu, Rus tarafı için lansmanları daha ucuz hale getirirken, Amerikan tarafı için kârsız bir durum. NASA'nın Baykonur'un coğrafi konumu nedeniyle Rusya Federasyonu'na verdiği imtiyaz, sonuçta ISS'nin inşasının toplam maliyetini artırabilir.

Genel olarak Amerikan toplumundaki tartışma, daha geniş anlamda astronotik açısından ISS'nin fizibilitesine ilişkin bir tartışmaya indirgeniyor. Bazı savunucular bunun bilimsel değerinin yanı sıra uluslararası işbirliğinin de önemli bir örneği olduğunu öne sürüyor. Diğerleri, ISS'nin potansiyel olarak uygun çaba ve iyileştirmelerle uçuşları daha uygun maliyetli hale getirebileceğini savunuyor. Öyle ya da böyle, eleştirilere yanıt olarak yapılan açıklamaların ana özü, ISS'den ciddi bir mali getiri beklemenin zor olduğu, daha ziyade asıl amacının uzay uçuş yeteneklerinin küresel genişlemesinin bir parçası haline gelmek olduğu;

Rusya'da eleştiri

Rusya'da, ISS projesine yönelik eleştiriler, esas olarak Federal Uzay Ajansı (FSA) liderliğinin, ulusal önceliklerine uyumu her zaman sıkı bir şekilde izleyen Amerikan tarafına kıyasla Rusya'nın çıkarlarını savunmadaki pasif konumunu hedefliyor.

Örneğin gazeteciler Rusya'da neden böyle bir şeyin olmadığı konusunda sorular soruyorlar. kendi projesi yörünge istasyonu ve neden ABD'ye ait bir projeye para harcanırken, bu fonlar tamamen Rusya'nın kalkınmasına harcanabilir. RSC Energia başkanı Vitaly Lopota'ya göre bunun nedeni sözleşmeden doğan yükümlülükler ve finansman eksikliği.

Mir istasyonu bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri için ISS'nin inşası ve araştırılması konusunda bir deneyim kaynağı haline geldi ve Columbia kazasından sonra Rusya tarafı, NASA ile yapılan bir ortaklık anlaşması uyarınca hareket ederek UUİ'ye ekipman ve kozmonotlar teslim etti. istasyon neredeyse tek başına projeyi kurtardı. Bu koşullar FKA'ya Rusya'nın projedeki rolünün hafife alındığı yönünde eleştirel açıklamalar yapılmasına yol açtı. Örneğin kozmonot Svetlana Savitskaya, Rusya'nın projeye bilimsel ve teknik katkısının hafife alındığını, NASA ile yapılan ortaklık anlaşmasının mali açıdan ulusal çıkarlara uygun olmadığını kaydetti. Bununla birlikte, ISS'nin inşaatının başlangıcında, istasyonun Rusya bölümünün ABD tarafından ödendiğini ve geri ödemesinin yalnızca inşaatın sonunda sağlandığı kredileri sağladığını dikkate almakta fayda var.

Bilimsel ve teknik bileşenden bahseden gazeteciler, istasyonda gerçekleştirilen az sayıdaki yeni bilimsel deneye dikkat çekerek, bunu Rusya'nın fon yetersizliği nedeniyle gerekli ekipmanı üretip istasyona sağlayamamasıyla açıklıyor. Vitaly Lopota'ya göre, astronotların ISS'deki eşzamanlı varlığı 6 kişiye çıktığında durum değişecek. Ayrıca istasyonun olası kontrolünün kaybedilmesiyle bağlantılı mücbir sebep durumlarında güvenlik önlemlerine ilişkin sorular da gündeme geliyor. Dolayısıyla kozmonot Valery Ryumin'e göre tehlike, ISS'nin kontrol edilemez hale gelmesi durumunda Mir istasyonu gibi sular altında kalamayacak olmasıdır.

Eleştirmenlere göre istasyonun ana satış noktalarından biri olan uluslararası işbirliği de tartışmalı. Bilindiği üzere uluslararası anlaşma hükümlerine göre ülkelerin bilimsel gelişmelerini istasyonda paylaşma zorunluluğu bulunmuyor. 2006-2007 yılları arasında Rusya ile ABD arasında uzay sektöründe herhangi bir yeni girişim ya da büyük proje yaşanmadı. Buna ek olarak, pek çok kişi, fonlarının %75'ini projesine yatıran bir ülkenin, aynı zamanda uzayda lider konum mücadelesinde ana rakibi olan tam bir ortağa sahip olmak isteme ihtimalinin düşük olduğuna inanıyor.

Ayrıca insanlı programlara önemli miktarda fon ayrıldığı ve bazı uydu geliştirme programlarının başarısız olduğu da eleştiriliyor. 2003 yılında Yuri Koptev, İzvestia ile yaptığı röportajda, ISS uğruna uzay biliminin yine Dünya'da kaldığını belirtti.

2014-2015'te Rus uzay endüstrisindeki uzmanlar, yörünge istasyonlarının pratik faydalarının çoktan tükendiği görüşünü oluşturdular - geçtiğimiz on yılda pratik olarak önemli tüm araştırma ve keşifler yapıldı:

1971'de başlayan yörünge istasyonları dönemi artık geçmişte kalacak. Uzmanlar, ISS'nin 2020'den sonra sürdürülmesinde veya benzer işlevselliğe sahip alternatif bir istasyon oluşturulmasında herhangi bir pratik fizibilite görmüyor: “UUİ'nin Rusya bölümünden elde edilen bilimsel ve pratik getiriler, Salyut-7 ve Mir yörüngesinden önemli ölçüde daha düşük kompleksler.” Bilimsel kuruluşlar daha önce yapılmış olan şeyleri tekrarlamakla ilgilenmiyor.

Uzman dergisi 2015

Teslimat gemileri

ISS'ye insanlı keşif ekipleri, altı saatlik "kısa" bir programa göre Soyuz TPK'daki istasyona teslim ediliyor. Mart 2013'e kadar tüm keşif gezileri iki günlük bir programla ISS'ye uçtu. Temmuz 2011'e kadar Uzay Mekiği programı çerçevesinde, program tamamlanana kadar Soyuz TPK'ya ek olarak kargo teslimatı, istasyon elemanlarının montajı, mürettebat rotasyonu gerçekleştirildi.

Tüm insanlı ve nakliye uzay araçlarının ISS'ye uçuş tablosu:

Gemi	Tip	Ajans/ülke	İlk uçuş	Son uçuş	Toplam uçuşlar

Bu makale okuyucuya uzay roketi, fırlatma aracı gibi ilginç bir konuyu ve bu buluşun insanlığa getirdiği tüm faydalı deneyimleri tanıtacaktır. Aynı zamanda uzaya gönderilen yüklerden de bahsedecek. Uzay araştırmaları çok uzun zaman önce başlamadı. SSCB'de İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde üçüncü beş yıllık planın ortasıydı. Uzay roketi birçok ülkede geliştirildi ancak ABD bile o aşamada bizi geçemedi.

Birinci

SSCB'den ayrılan ilk başarılı fırlatma, 4 Ekim 1957'de üzerinde yapay uydu bulunan bir uzay fırlatma aracıydı. PS-1 uydusu başarıyla alçak Dünya yörüngesine fırlatıldı. Bunun altı neslin yaratılmasını gerektirdiğini ve yalnızca yedinci nesil Rus uzay roketlerinin Dünya'ya yakın uzaya girmek için gereken hızı - saniyede sekiz kilometre - geliştirebildiğini belirtmek gerekir. Aksi takdirde Dünya'nın yerçekiminin üstesinden gelmek imkansızdır.

Bu, motor takviyesinin kullanıldığı uzun menzilli balistik silahların geliştirilmesi sürecinde mümkün oldu. Karıştırılmamalıdır: uzay roketi ve uzay gemisi iki farklı şeydir. Roket bir teslimat aracıdır ve gemi ona bağlıdır. Bunun yerine, orada her şey olabilir; bir uzay roketi bir uyduyu, ekipmanı ve bir nükleer savaş başlığını taşıyabilir; bunlar her zaman nükleer güçler için caydırıcı ve barışı korumaya yönelik bir teşvik görevi görmüş ve hâlâ da hizmet etmektedir.

Hikaye

Bir uzay roketinin fırlatılmasını teorik olarak kanıtlayan ilk kişi, 1897'de uçuş teorisini açıklayan Rus bilim adamları Meshchersky ve Tsiolkovsky idi. Çok daha sonra bu fikir Almanya'dan Oberth ve von Braun ve ABD'den Goddard tarafından benimsendi. Bunlarda üç ülke jet itiş sorunları, katı yakıt ve sıvı jet motorlarının oluşturulması üzerine çalışmalar başladı. Bu sorunlar en iyi şekilde Rusya'da çözüldü; en azından katı yakıtlı motorlar II. Dünya Savaşı'nda zaten yaygın olarak kullanılıyordu (Katyuşa motorları). Sıvı jet motorları, ilk balistik füze olan V-2'yi yaratan Almanya'da daha iyi geliştirildi.

Savaştan sonra Wernher von Braun'un ekibi çizimleri ve gelişmeleri alarak ABD'ye sığındı ve SSCB, herhangi bir belge olmaksızın az sayıda bireysel roket bileşeniyle yetinmek zorunda kaldı. Gerisini kendimiz bulduk. Roket teknolojisi hızla gelişerek taşınan yükün menzili ve ağırlığı giderek arttı. 1954 yılında, SSCB'nin uzay roketini ilk uçuran kişi olması sayesinde proje üzerinde çalışmalar başladı. Bu, kısa süre sonra uzay için yükseltilen bir R-7 kıtalararası iki aşamalı balistik füzeydi. Büyük bir başarı olduğu ortaya çıktı - son derece güvenilir, mastering konusunda birçok kayıt sağladı uzay. Halen modernize edilmiş haliyle kullanılmaktadır.

"Sputnik" ve "Ay"

1957'de ilk uzay roketi (aynı R-7) yapay Sputnik 1'i yörüngeye fırlattı. Amerika Birleşik Devletleri böyle bir lansmanı bir süre sonra tekrarlamaya karar verdi. Ancak ilk denemede uzay roketi uzaya gitmedi; daha başlangıçta patladı; canlı. "Vanguard" tamamen Amerikalı bir ekip tarafından tasarlandı ve beklentileri karşılayamadı. Daha sonra Wernher von Braun projeyi üstlendi ve Şubat 1958'de uzay roketinin fırlatılması başarılı oldu. Bu arada SSCB'de R-7 modernize edildi - buna üçüncü bir aşama eklendi. Sonuç olarak, uzay roketinin hızı tamamen farklı hale geldi - Dünya'nın yörüngesinden ayrılmanın mümkün olduğu ikinci bir kozmik hıza ulaşıldı. Birkaç yıl daha R-7 serisi modernize edildi ve geliştirildi. Uzay roketlerinin motorları değiştirildi ve üçüncü aşamada birçok deney yapıldı. Sonraki denemeler başarılı oldu. Uzay roketinin hızı, yalnızca Dünya'nın yörüngesinden ayrılmayı değil, aynı zamanda güneş sistemindeki diğer gezegenleri incelemeyi de mümkün kıldı.

Ancak ilk başta insanoğlunun dikkati neredeyse tamamen Dünya'nın doğal uydusu Ay'a odaklanmıştı. 1959'da, ay yüzeyine sert iniş yapması beklenen Sovyet uzay istasyonu Luna 1 ona uçtu. Ancak yeterince doğru olmayan hesaplamalar nedeniyle cihaz biraz (altı bin kilometre) geçerek Güneş'e doğru koştu ve orada yörüngeye yerleşti. Yıldızımız ilk yapay uydusunu bu şekilde elde etti; tesadüfi bir hediye. Ancak doğal uydumuz uzun süre yalnız değildi ve aynı 1959'da Luna-2 görevini kesinlikle doğru bir şekilde tamamlayarak ona uçtu. Bir ay sonra Luna-3 bize fotoğraflar teslim etti ters taraf gecemizin aydınlatıcısı. Ve 1966'da Luna 9, Fırtınalar Okyanusu'na yavaşça indi ve ay yüzeyinin panoramik görüntülerini aldık. Ay programı, Amerikalı astronotların üzerine indiği zamana kadar uzun bir süre devam etti.

Yuri Gagarin

12 Nisan ülkemizin en önemli günlerinden biri haline geldi. Dünyanın ilk insanın uzaya uçuşunun duyurulduğu andaki sevincin, gururun ve gerçek mutluluğun gücünü anlatmak imkansızdır. Yuri Gagarin sadece Ulusal kahraman, tüm dünya onu alkışladı. Böylece tarihe muzaffer bir gün olarak geçen 12 Nisan 1961, Kozmonot Günü oldu. Amerikalılar, uzay zaferini bizimle paylaşmak için bu benzeri görülmemiş adıma acilen yanıt vermeye çalıştı. Bir ay sonra Alan Shepard havalandı, ancak gemi yörüngeye girmedi; bu bir yay şeklinde yörünge altı uçuşuydu ve Amerika Birleşik Devletleri yörünge uçuşunu ancak 1962'de başardı.

Gagarin Vostok uzay aracıyla uzaya uçtu. Bu, Korolev'in birçok farklı pratik sorunu çözen son derece başarılı bir uzay platformu yarattığı özel bir makinedir. Aynı zamanda altmışlı yılların başında uzay uçuşunun sadece insanlı versiyonu geliştirilmiyor, aynı zamanda bir fotoğraflı keşif projesi de tamamlanıyordu. "Vostok" genellikle birçok değişikliğe sahipti - kırktan fazla. Ve bugün Bion serisinden uydular faaliyette - bunlar, uzaya ilk insanlı uçuşun yapıldığı geminin doğrudan torunları. Aynı 1961'de, bütün gününü uzayda geçiren Alman Titov'un çok daha karmaşık bir seferi vardı. Amerika Birleşik Devletleri bu başarıyı ancak 1963'te tekrarlayabildi.

"Doğu"

Tüm Vostok uzay araçlarında kozmonotlar için bir fırlatma koltuğu sağlandı. Bu akıllıca bir karardı çünkü tek bir cihaz hem fırlatmada (mürettebatın acil durum kurtarılması) hem de iniş modülünün yumuşak inişinde görevleri yerine getiriyordu. Tasarımcılar çabalarını iki yerine tek bir cihaz geliştirmeye odakladılar. Bu teknik riski azalttı; havacılıkta o zamanlar mancınık sistemi zaten oldukça gelişmişti. Öte yandan, tamamen yeni bir cihaz tasarlamanıza göre zamandan çok büyük bir kazanç elde edersiniz. Sonuçta uzay yarışı devam etti ve SSCB bunu oldukça büyük bir farkla kazandı.

Titov da aynı şekilde indi. Paraşütle atlayabildiği için şanslıydı demiryolu Trenin seyahat ettiği ve gazeteciler hemen onu fotoğrafladı. En güvenilir ve en yumuşak iniş sistemi 1965 yılında geliştirildi ve gama altimetre kullanıyor. Bugün hala hizmet vermektedir. ABD bu teknolojiye sahip değildi, bu yüzden tüm iniş araçları, hatta yeni SpaceX Dragon'ları bile yere inmiyor, su sıçratıyor. Yalnızca servisler bir istisnadır. Ve 1962'de SSCB, Vostok-3 ve Vostok-4 uzay araçlarıyla grup uçuşlarına başladı. 1963'te ilk kadın Sovyet kozmonotları arasına katıldı - Valentina Tereshkova uzaya giderek dünyada ilk oldu. Aynı zamanda Valery Bykovsky, henüz kırılmamış tek bir uçuş süresi rekorunu kırdı - beş gün boyunca uzayda kaldı. 1964'te çok koltuklu Voskhod gemisi ortaya çıktı ve Amerika Birleşik Devletleri tam bir yıl geride kaldı. Ve 1965'te Alexei Leonov uzaya gitti!

"Venüs"

1966'da SSCB gezegenler arası uçuşlara başladı. Uzay gemisi Venera 3, komşu bir gezegene sert bir iniş yaptı ve oraya Dünya küresini ve SSCB flamasını teslim etti. 1975 yılında Venera 9 yumuşak iniş yapmayı ve gezegenin yüzeyinin görüntüsünü aktarmayı başardı. Ve "Venera-13" ise renkli panoramik fotoğraflar ve ses kayıtları çekti. Venüs'ün yanı sıra çevredeki uzayı incelemek için kullanılan AMS serisi (otomatik gezegenler arası istasyonlar) şu anda bile geliştirilmeye devam ediyor. Venüs'teki koşullar sertti ve bunlar hakkında neredeyse hiçbir güvenilir bilgi yoktu; geliştiriciler gezegenin yüzeyindeki basınç veya sıcaklık hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı; tüm bunlar doğal olarak araştırmayı karmaşıklaştırdı;

İlk iniş araçları serisi, her ihtimale karşı yüzmeyi bile biliyordu. Yine de ilk başta uçuşlar başarılı olmadı, ancak daha sonra SSCB Venüs gezilerinde o kadar başarılı oldu ki bu gezegene Rus denilmeye başlandı. "Venera-1", insanlık tarihinde diğer gezegenlere uçmak ve onları keşfetmek için tasarlanmış ilk uzay aracıdır. 1961'de piyasaya sürüldü, ancak bir hafta sonra sensörün aşırı ısınması nedeniyle bağlantı kesildi. İstasyon kontrol edilemez hale geldi ve yalnızca Venüs yakınlarında (yaklaşık yüz bin kilometre uzaklıkta) dünyanın ilk uçuşunu gerçekleştirebildi.

Ayak seslerinde

"Venera-4", bu gezegende gölgede (Venüs'ün gece tarafı) iki yüz yetmiş bir derece, yirmi atmosfere kadar basınç olduğunu ve atmosferin kendisinin yüzde doksan karbondioksit olduğunu bulmamıza yardımcı oldu. . Bu uzay aracı aynı zamanda bir hidrojen koronasını da keşfetti. "Venera-5" ve "Venera-6" bize güneş rüzgarı (plazma akışları) ve gezegenin yakınındaki yapısı hakkında çok şey anlattı. "Venera-7" atmosferdeki sıcaklık ve basınçla ilgili verileri netleştirdi. Her şeyin daha da karmaşık olduğu ortaya çıktı: yüzeye yakın sıcaklık 475 ± 20°C idi ve basınç çok daha yüksekti. Bir sonraki uzay aracında, kelimenin tam anlamıyla her şey yeniden yapıldı ve yüz on yedi gün sonra Venera-8, gezegenin gündüz tarafına yavaşça indi. Bu istasyonda bir fotometre ve birçok ek alet vardı. Önemli olan bağlantıydı.

En yakın komşunun aydınlatmasının Dünya'dakinden neredeyse hiç farklı olmadığı ortaya çıktı - tıpkı bulutlu bir günde bizimki gibi. Orada sadece bulutlu değil, hava gerçekten açıldı. Ekipmanın gördüklerinin resimleri dünyalıları şaşkına çevirdi. Ayrıca toprak ve atmosferdeki amonyak miktarı incelenerek rüzgar hızı ölçüldü. Ve “Venera-9” ve “Venera-10” bize televizyonda “komşuyu” göstermeyi başardılar. Bunlar dünyanın başka bir gezegenden aktarılan ilk kayıtları. Ve bu istasyonların kendisi artık Venüs'ün yapay uydularıdır. Bu gezegene en son uçanlar, daha önce insanlığa kesinlikle yeni ve uydular sağlayan “Venera-15” ve “Venera-16” idi. gerekli bilgi. 1985 yılında program sadece Venüs'ü değil Halley kuyruklu yıldızını da inceleyen Vega-1 ve Vega-2 ile devam etti. Bir sonraki uçuşun 2024 yılında yapılması planlanıyor.

Uzay roketiyle ilgili bir şey

Tüm roketlerin parametreleri ve teknik özellikleri birbirinden farklı olduğundan, yeni nesil bir fırlatma aracını, örneğin Soyuz-2.1A'yı ele alalım. 1973'ten bu yana çok başarılı bir şekilde faaliyet gösteren Soyuz-U'nun değiştirilmiş bir versiyonu olan üç aşamalı orta sınıf bir rokettir.

Bu fırlatma aracı uzay aracını fırlatmak için tasarlandı. İkincisinin askeri, ekonomik ve sosyal amaçları olabilir. Bu roket onları farklı türdeki yörüngelere fırlatabilir: sabit, sabit, güneşle senkronize, yüksek derecede eliptik, orta, alçak.

Modernizasyon

Roket son derece modernize edildi; burada, çok daha büyük miktarda RAM'e sahip yüksek hızlı bir yerleşik dijital bilgisayar ile yeni bir yerli unsur temelinde geliştirilen, temelde farklı bir dijital kontrol sistemi oluşturuldu. Dijital kontrol sistemi, rokete yüklerin yüksek hassasiyetle fırlatılmasını sağlıyor.

Ayrıca birinci ve ikinci kademelerin enjektör kafalarının iyileştirildiği motorlar monte edilmiştir. Farklı bir telemetri sistemi yürürlüktedir. Böylece füze fırlatma doğruluğu, stabilitesi ve elbette kontrol edilebilirliği arttı. Uzay roketinin kütlesi artmadı ancak faydalı yük kapasitesi üç yüz kilogram arttı.

Özellikler

Fırlatma aracının birinci ve ikinci aşamaları, Akademisyen Glushko'nun adını taşıyan NPO Energomash'tan RD-107A ve RD-108A sıvı roket motorlarıyla, üçüncü aşama ise Khimavtomatika Tasarım Bürosu'ndan dört odacıklı RD-0110 ile donatılmıştır. Roket yakıtı, çevre dostu bir oksitleyici madde olan sıvı oksijenin yanı sıra hafif toksik yakıt olan kerosendir. Roketin uzunluğu 46,3 metre, fırlatma ağırlığı 311,7 ton ve savaş başlığı olmadan 303,2 tondur. Fırlatma aracı yapısının kütlesi 24,4 tondur. Yakıt bileşenlerinin ağırlığı 278,8 tondur. Soyuz-2.1A'nın uçuş testleri 2004 yılında Plesetsk kozmodromunda başladı ve başarılı oldu. 2006 yılında fırlatma aracı ilk ticari uçuşunu gerçekleştirdi; Avrupa meteorolojik uzay aracı Metop'u yörüngeye fırlattı.

Roketlerin farklı yük taşıma yeteneklerine sahip olduğu söylenmelidir. Hafif, orta ve ağır taşıyıcılar var. Örneğin Rokot fırlatma aracı, uzay aracını iki yüz kilometreye kadar alçak Dünya yörüngelerine fırlatıyor ve bu nedenle 1,95 ton yük taşıyabiliyor. Ancak Proton ağır bir sınıftır; 22,4 tonu alçak yörüngeye, 6,15 tonu sabit yörüngeye ve 3,3 tonu sabit yörüngeye fırlatabilir. Düşündüğümüz fırlatma aracı, Roscosmos'un kullandığı tüm sahalara yöneliktir: Kourou, Baykonur, Plesetsk, Vostochny ve Rusya-Avrupa ortak projeleri çerçevesinde faaliyet gösteriyor.

Yerçekimi kuvvetini yenmek ve bir uzay aracını Dünya yörüngesine fırlatmak için roketin en az 1/2 hızda uçması gerekir. saniyede 8 kilometre. Bu ilk kaçış hızıdır. İlk kozmik hız verilen cihaz, Dünya'dan havalandıktan sonra yapay bir uydu haline geliyor, yani gezegenin etrafında dairesel bir yörüngede hareket ediyor. Cihaza ilk kozmik hızdan daha düşük bir hız verilirse, o zaman dünyanın yüzeyiyle kesişen bir yörünge boyunca hareket edecektir. Yani Dünya'ya düşecek.

A ve B mermilerine ilk kozmik hızın altında bir hız verilir - Dünya'ya düşecekler;
İlk kaçış hızı verilen C mermisi dairesel bir yörüngeye girecek

Ancak böyle bir uçuş çok fazla yakıt gerektirir. 3a jeti birkaç dakikalığına fırlattıktan sonra motor demiryolu deposunun tamamını tüketir ve rokete gerekli ivmeyi kazandırmak için devasa bir demiryolu yakıt katarı gerekir.

Uzayda benzin istasyonu yok, dolayısıyla tüm yakıtınızı yanınıza almanız gerekiyor.

Yakıt depoları çok büyük ve ağırdır. Tanklar boşaldığında roket için ekstra ağırlık haline gelirler. Bilim adamları gereksiz kilolardan kurtulmanın bir yolunu buldular. Roket bir inşaat kiti gibi monte edilir ve çeşitli seviyelerden veya aşamadan oluşur. Her aşamanın kendi motoru ve kendi yakıt kaynağı vardır.

İlk adım en zorudur. En güçlü motorun ve en fazla yakıtın bulunduğu yer burasıdır. Roketi bulunduğu yerden hareket ettirmeli ve ona gerekli ivmeyi vermelidir. İlk aşamanın yakıtı bittiğinde roketten ayrılarak yere düşüyor, bu da roketi daha hafif hale getiriyor ve boş tankları taşıyarak fazladan yakıt israfına gerek kalmıyor.

Daha sonra, uzay aracını kaldırmak için daha az enerji harcaması gerektiğinden, birinciden daha küçük olan ikinci aşamanın motorları çalıştırılır. Yakıt depoları boş olduğunda ve bu aşama roketten "çözülür". Sonra üçüncüsü, dördüncüsü devreye girecek...

Son aşamanın tamamlanmasının ardından uzay aracı yörüngeye giriyor. Bir damla bile yakıt israf etmeden Dünya'nın etrafında çok uzun süre uçabilir.

Bu tür roketlerin yardımıyla astronotlar, uydular ve gezegenler arası otomatik istasyonlar uçuşa gönderilir.

Biliyor musun...

İlk kaçış hızı gök cisminin kütlesine bağlıdır. Kütlesi Dünya'nın kütlesinden 20 kat daha az olan Merkür için saniyede 3,5 kilometreye eşittir ve kütlesi Dünya'nın kütlesinden 318 kat daha büyük olan Jüpiter için ise saniyede neredeyse 42 kilometredir!