Ev yapımı bir kasnak nasıl yapılır. Bir makine için basit kayış tahriki Ev yapımı kayış tahriki

Kasnak, herhangi bir takım tezgahının çok önemli bir parçasıdır ve motorun hızını ve yükünü düzenlemenize olanak tanır. Kendi başınıza bir kasnak yapmanın iyi yanı, tam olarak ihtiyaç duyulan boyutta ve kesinlikle mevcut motorun şaftına uygun bir kasnak yapabilmenizdir.
Makaraların metal veya textoliteden yapılması tavsiye edilir. Tahtadan kasnak yapılması tavsiye edilmez, çünkü böyle bir kasnak ısınma ve kama kuvvetleri nedeniyle arızalanacaktır. Kontrplak kasnak, metal ve ahşap arasında bir geçiştir, üretimi kolaydır ve oldukça dayanıklıdır. Böyle bir kasnak, ev yapımı makinelerin imalatında kullanılabilir.

Yani kontrplaktan ikisi daha büyük, biri daha küçük olmak üzere üç daire kesmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için önce daireleri bir pusula ile işaretleyin (dairelerin merkezleri de açıkça görülmelidir) ve bir testere ile kesin. Kasnağın oturacağı mil çapına göre merkezler delinir. Rahatlık için daha fazla çalışma Daireler bir vidanın üzerine yerleştirilebilir ve bir somunla sıkılabilir veya birbirine yapıştırılabilir.
Daha sonra daireler şekilde gösterildiği gibi vidalarla sıkılır. Neredeyse bitmiş sıkma kasnağı matkap aynasına yerleştirilir, ardından matkapla dönen kasnak dar bir eğe ve zımpara kağıdı ile işlenir. Tamamlanan kasnak yağlanabilir. İşte bu, kasnak hazır!
Kasnağın mile takılması koşullara bağlıdır.
Kasnak yapılırken ağırlık merkezinin dönme ekseni üzerinde olmasını sağlamak önemlidir, aksi takdirde titreşimin önüne geçilemez.
Triger kayışınız varsa bunun için triger kasnağı yapabilirsiniz. Bunu yapmak için montajdan önce dişler merkezi daire üzerinde kesilir (tabii ki bu çok emek yoğun bir süreçtir).
Daireler ayrıca deliklerden vidalarla da sabitlenebilir. Küçük bir kasnağa ihtiyacınız varsa veya kalın kontrplağınız varsa, kasnak bir daireden bir testere ile kesilerek, bir vidanın üzerine konularak ve bir matkap üzerinde dönen daireye dar bir eğe uygulanarak bir oluk oluşturularak yapılabilir.
Bu prensibi kullanarak diğer malzemelerden, örneğin PCB'den kasnaklar yapabilirsiniz.

Tasarım genellikle torku tahrikten (motor şaftı) tahrik edilen tekerleğe veya şafta aktarmak için bir kayış tahriki kullanır. İÇİNDE ev yapımı tasarımlar El yapımı tasarımlarda nadiren standart montaj delikleri bulunduğundan ve aralarındaki mesafeler geniş bir aralıkta değişebildiğinden, gerekli boyuttaki milleri ve kayışları seçmek genellikle zordur.

Az miktarda alet kullanarak hızlı ve verimli bir şekilde kayış tahrikini kendiniz yapabilirsiniz. Tedarik. Ve kalite genellikle fabrika örneklerine yakındır. Çalışmak için ihtiyacınız olacak aşağıdaki malzemeler ve araçlar*:

Kayış tahrik milini oluşturmak için ahşap veya kalın plastik.

Metal için matkap ve matkap uçları

Yan kesiciler

Kalın bakır kabloçekirdek çapı 1,5 mm veya daha fazla olan

Metal için demir testeresi

Yalıtım bandı

0,125 mm çapında ince sarma teli veya olta

Kauçuk yapıştırıcı veya sızdırmazlık maddesi

Pense

Parçalar arasındaki mesafelerin hassas şekilde hizalanmasının temeli

İşaretleme araçları (kumpas, cetvel, kurşun kalem vb.)

* Yol boyunca makaleler eklenebilir Ek materyaller ve araçlar.

Öncelikle iki önemli boyuta karar vermelisiniz:

Şaft merkezleri arasındaki mesafe a

Şanzıman millerinin çapı d

İlk boyut, kayışın uzunluğunun yanı sıra tahrik ile tahrik edilen şaft arasındaki mesafeyi belirler ve ikinci boyut, örneğin tahrikin çapı iki kat daha büyükse tahrik edilen şaftın kaç devir döneceğini belirler. İkinci boyut, özel formüller kullanılarak veya tam ölçekli deneyler yapılarak belirlenebilir. Uygulamamda kayış aktarımı için her zaman aynı kasnakları kullanıyorum ve tahrik edilen milin dönüş hızını artırmam veya azaltmam gerekirse, tahrik edilen kasnak ile aynı mile monte edilen bir dişli kullanıyorum.

Açık ahşap tahta genişliği bandın genişliğine eşit olan, kasnağın gelecekteki çapıyla aynı çapa sahip bir daire işaretlenir, ardından daire üzerinde eşit aralıklarla delikler işaretlenir. Örneğin küçük bir makarada 30 derecelik artışlarla 12 delik yeterli olacaktır. Tel çapıyla aynı boyutta delikler açın. Daha sonra bir delik testeresi alın ve kasnağı, deliklerin yarısı kesilecek şekilde kesin. Sonunda dişli gibi bir şey elde edeceksin. Plastikten makaralar yaparsanız, birbirine yapıştırılmış birkaç plaka kullanmalı ve ardından yukarıda açıklanan teknolojiyi kullanmalısınız. İkinci makara da aynı şekilde yapılır.
Farklı boyuttaysa, önde gelenden daha büyük veya daha küçükse, önce o yapılmalıdır. yuvarlak boş kasnak ve ardından bitmiş kayışı uygulayın ve yuvarlak bir dosya ile yapılabilecek girintilerin yerlerini işaretleyin. Şimdi kemeri yapmaya başlayalım.
Bunu yapmak için her iki makarayı da yaklaşık üç ila beş kat yalıtım bandıyla sarın. Bu durumda bant çok sıkı çekilmemeli, bantta katlanma, bükülme olmamasına dikkat edilmelidir.
Daha sonra teli alın, gerekli parçayı ısırın ve yalıtımı çıkarın. Küçük bir tel parçasını dik açıyla bükün ve bunu yalıtım bandı ile makara arasındaki deliğe sokun.
Alt kısmı katlayın. Tel parçasının konumunu değiştirmemesi için biraz tutkal damlatın. İki makarayı aynı anda döndürün ve tüm bant tam dönüş yapana kadar deliklere tel parçaları yerleştirmeye devam edin.
Şimdi oltayı veya sarma telini sarın ve yalıtım bandını bir ila üç katman halinde ters çevirin. Cömertçe giyinin kauçuk tutkalı tel dönüşleri. Tüm telleri desene göre bükün ofis zımbaları bir zımbadan.
Telin uçları, olta dönüşleriyle elektrik bandına sıkıca bastırılmalıdır. Bundan sonra başka bir sarma teli veya olta tabakası sarın.
Daha sonra yaklaşık iki kat elektrik bandı sarın. Tek kullanımlık küçük bir kap hazırlayın. Tutkalın kurumasını bekleyin ve bitmiş kayışı bir kaba koyun ve tutkalla doldurun. Tutkalın biraz kurumasını bekleyin ve kemeri çıkarın. Bandın içinde ve yanlarında kalan yapıştırıcıyı çıkarın ve bandın en az 8 saat boyunca tamamen kurumasını bekleyin. Kemer hazır.

Kayışın gerilme özelliklerini iyileştirmek ve ayrı ayrı kayış dişlerinin hareketini önlemek için, tel veya olta ile sarmak yerine örneğin güçlü bir iplik veya bir kumaş şeridinden katmanlar oluşturulmalıdır. Kumaş yapıştırıcıyı emecek ve çok dayanıklı hale gelecektir. Sargı malzemesinin düzenini birleştirebilir ve deneyebilirsiniz, cam elyafı ve vakumlu yapıştırma kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için kayışı bir kaba batırın, tutkalla doldurun ve havayı dışarı pompalayın; bu durumda tutkal kayışın derinliklerine ulaşacaktır. Mümkün olduğu kadar güçlü ve aynı zamanda esnek hale getirmek için, kullanılmış veya yırtılmış triger kayışını arabadan almanızı ve yapısını, takviye liflerinin kesim üzerindeki konumunu vb. Dikkatlice incelemenizi öneririm.

Kasnak hem delme hem de delme işlerinde en önemli yedek parçalardan biridir. torna. Amacı motorun hızını ve gücünü düzenlemek olan bir parçadır. Tabii ki, fabrika kasnakları yüksek derece Güvenilirlik ve mükemmel uyum sağlayacak şekilde makineniz için tasarlanmıştır.

Ancak zamanla diğer birçok parça gibi kasnak da arızalanır ve değiştirilmesi gerekir. Bu yazıda size kendi elinizle nasıl kasnak yapacağınızı anlatacağız. Yüksek kaliteli el yapımı bir parça, fabrikada üretilen analoglara göre güvenilirlik açısından daha düşük olmayabilir.

Evde takım tezgahları için kasnaklar yapımına ilişkin çeşitli görüşler vardır. Tartışmanın çoğu bu bölümün hangi malzemeden yapılması gerektiğiyle ilgili. Uzmanlar tahtadan makara yapmanın kötü bir fikir olduğunu söylüyor. Gerçek şu ki, makinenin çalışması sırasında kasnağın oldukça ciddi termal ve egzersiz stresi. Ahşap detay Bu gibi durumlarda çok uzun süre çalışmayacaktır.

Metalden yapılmış kasnaklar günlük çalışmanın zorlu koşullarında en iyi performansı gösterir, ancak bunların üretimi özel ekipman ve yüksek torna becerileri gerektirir. Ortalama kalite ve yaratılışın karmaşıklığı (metal ve ahşapla karşılaştırıldığında), kontrplaktan yapılmış ev yapımı bir üründür. Bu parça hem fabrika makinesini onarırken hem de kendi makinenizi oluşturma sürecinde kullanılabilir.

Ev yapımı kontrplak kasnak

Herhangi bir makine için bir kasnak, torna tezgahı kullanılmadan yapılabilir. Bunu yapmak için yaklaşık 10 milimetre kalınlığında bir kontrplak levha almanızı ve aşağıdaki talimatları uygulamanızı öneririz:

1. Kontrplağın yüzeyini parçamızın planlanan boyutlarına göre işaretliyoruz. Bir kontrplak levha seçerken bu parametrelerin dikkate alınması gerektiğini belirtmekte fayda var.
2. Malzememizden daireler kesiyoruz. Bunun için bir dekupaj testeresi kullanmanızı öneririz. Çalışma sırasında Özel dikkat Kesimlerin kalitesine ve iş parçalarının bütünlüğüne dikkat edin.
3. Kontrplağımızın kalınlığını (1 cm) göz önünde bulundurarak ondan 6 daire kesiyoruz.
4. Üç kesilmiş daire alın ve bir matkap kullanarak merkezlerine delikler açın. Boyutları makinemizin motor şaftının çapı ile karşılaştırılmalıdır. Delikler, çapları çapından 1-2 milimetre daha az olacak şekilde açılmalıdır.
5. Boşlukların kenarları boyunca deldiğimiz tutkal ve kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak üç daireyi deliklerle birleştiriyoruz.
6. Yuvarlak eğe kullanarak oluşturduğumuz parçanın deliğini, iş parçası motor miline sıkı bir şekilde oturacak kadar genişletiyoruz.
7. Ayrıca tutkalın üzerine deliksiz üç kontrplak daire yerleştirip bunları kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak birleştiriyoruz. Bu halkaları birbirine sağlam bir şekilde sabitledikten sonra daha uzun vidalar kullanarak ana mile tutturuyoruz.
8. Altı adet sabitlenmiş kontrplak dairenin döndürülmesi gerekir. Bu en iyi şekilde bir keski veya eğe ile yapılır. Bu işi yaparken tornalama kalitesinin ev yapımı kasnağın çalışmasını doğrudan etkileyeceğini unutmamalısınız.

Aynı şekilde sadece bir tahrik kasnağı değil aynı zamanda bir flanş da yapabileceğinizi belirtmekte fayda var. zımpara kağıdı ve diğer nozul türleri. Ayrıca, sırasında kendi emeğiyle kasnak, makinede kullanılacak kayış tahrik tipinin dikkate alınması gerekir. Şanzıman dişliyse, kasnağın da dişli yapılması gerekir. Böyle bir parçanın oluşturulması çok daha fazla zaman alacaktır çünkü iş parçasına da diş yapmanız gerekecektir.

Video: kasnak nasıl yapılır?

Alüminyum parça yapmak

Metal bir kasnak yapmak kontrplak muadilinden daha zordur, ancak böyle bir parçanın güvenilirliği çok daha yüksek olacaktır. Detaylı olarak sunuyoruz adım adım talimatlar alüminyum makaraların üretimi için. Bu parçayı üretmek için bir parça alüminyuma ve onu eritecek bir cihaza ihtiyacımız var.

• Polistiren köpükten bir kalıp hazırlıyoruz. Bunu yapmadan önce karar verin gerekli boyutlar kasnağın için.
• Kalıbı üst parça örtülmeyecek şekilde kumun içine yerleştiriyoruz.
• Alüminyumun kokusunu aldık. Bu en iyi özel bir eritme fırınında yapılır.
• Erimiş alüminyum kalıba dökülür.
• Ön plakayı ve eritilmiş kısmı monte ediyoruz. Bunu yapmak için, iş parçasında delikler açmanız ve elemanları kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak sabitlemeniz gerekir.
• Detayımızı taşlıyoruz. Bu bir öğütücü kullanılarak yapılabilir.
• Matkapla kasnağımıza delik açıyoruz.

Metal bir kasnak yapmanın belirli beceri ve kaynaklar gerektirdiğine dikkat edilmelidir. Onun için kendi kendine üretimçok daha fazla zaman ve enerji harcamanız gerekecek, ancak bu tür maliyetler, böyle bir parçanın uzun hizmet ömrü ile telafi edilecektir. Eritmeden önce alüminyumunuzun yeterli dayanıklılığa sahip olduğundan ve amaçlanan işleve uygun olduğundan da emin olmalısınız.

“E+M” video kanalı basit ve basit malzemelerden kasnaklar üretme teknolojisini gösteriyor. mevcut malzemeler mevcut araçları kullanarak. Bu durumda torna olmadan yapacağız. Yayının ikinci bölümünde başka bir ustadan başka bir teknoloji var.
Üretime başlayalım. Tip 1'i yapmak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak. Süper yapıştırıcı, metal levha, linolyum, sıcak tutkal ve bisiklet konuştu.

İşaretlemelerle üretime başlıyoruz. Bunu yapmak için istenen yarıçapı bir pusula ve cetvelle ayarlayın. Metalin üzerine bir daire çizin. Şimdi başka bir yarıçap ayırıyoruz, ancak önceki disklerden bir milimetre daha az. Linolyum üzerine bir daire çizin. Aks için 2 mm'lik bir delik açın. Diskin ve linolyumun ortasını kalayın ortasına uyguluyoruz. Diğer tarafa çevirin ve şablonda delikler açın.

Aks bir bisiklet telinden yapılmıştır. Isırmak için yan kesiciler veya pense kullanın. Parçaları tutkalla birleştirip birleştiriyoruz. Döndüğünüz için sıcak tutkalla sabitliyoruz. Fotoğrafta benzer bir kasnağın kullanıldığı bir örnek gösterilmektedir.

gelen bir motor var çamaşır makinesi. Gücü profesyonel olmayan işler için yeterlidir. Tornacı şaftı uzatmış ve her iki tarafta simetrik hale getirmiştir. Şimdi görev, bir döndürücü kullanmadan bir tahrik kasnağı yapmaktır. Çap 95 milimetre. On kontrplak. 5 daireyi kesmek için bir yapboz kullanın. Çap 100 milimetre. Boşlukları tutkalla birleştirip şaftın üzerine yerleştirip taşlayacağız. Kontrplağın kalınlığının 12 milimetre olduğu ortaya çıktı, yani 5 disk yeterli. Toplam kalınlık 60 milimetre. Zımpara makinelerinde standart bant kullanmayı planladığımız için bandın genişliği için böyle bir daire yeterlidir.

Tüy matkap kullanarak 3 daireye delik açın. Şaftın çapı 14 milimetredir, yani matkap 12'dir. Bir araya getirin. Tutkal uygulayın ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin. Tüm manipülasyonlardan sonra sonuç bir gözleme oldu. Kalınlığı şafta koymak istediğimiz kalınlığa eşittir.
Şaft çapı neredeyse 2 milimetre daha büyüktür. İçeride hala farklılıklar olduğu için hizalamayı korumak gerekiyor. İçine yuvarlak bir dosya yerleştirin. Dosyayı her iki taraftan ellerimizle tutarak tekerleği birkaç kez yerleştiriyoruz. İç çapın nasıl artırılacağı ve hizalamanın nasıl korunacağı.

Bu işlemlerden sonra kalan iki daireyi alıp birbirine yapıştırıp kendinden kılavuzlu vidalarla sabitliyoruz. Bu şekilde sadece öğütücü için tahrik milini değil aynı zamanda zımpara taşı için bir flanş da yapabilirsiniz. Veya zımpara kağıdı için başka bir ataşman.

Silindir şaftın üzerine monte edildi. Motor çalışırken taşlama yapacağız. Şaftın merkezlenmesi de yüzde yüz değildir, ancak bu kritik değildir. Eğer böyle bir şaft yapmak istiyorsanız mutlaka yapıştırıcı kullanabilirsiniz. Kasnağa doğrudan çekiçle vurmayın, yalnızca mandrel aracılığıyla vurun. Bir parça kontrplak kullanabilirsiniz. Yavaşça, hafif darbelerle ilerlemeye devam ediyor.

Söz konusu kayış tahriki, minimum parça sayısıyla öne çıkıyor: elle yapılmış tek bir kasnağa sahip ve lastik kayış olmadan çalışıyor, bunun yerine bir parça köpek tasması takılıyor.

El yapımı kasnak, normal şekilden (yanlarla) çok farklıdır: kayış için bir girintisi yoktur ve ayrıca kenarları yuvarlatılmıştır. Genel olarak kasnağın tamamı hafif dışbükey olmalıdır. Bu form sayesinde kendi kendine merkezleme gerçekleşir düz kayış ve bazen yalnızca bir kasnağın dışbükey bir şekle sahip olması yeterlidir. Bu arada, makine mühendisliğinde düz kayışlar için kasnaklar dışbükeydir. Düz bir kayış, tarafı olan bir kasnak tarafından tutulamaz - ya bu tarafa tırmanacak ya da yan tarafta sıkışmaya başlayacaktır. Kenarlı kasnaklar V-, dişli ve yuvarlak (kesitli) kayışlar için kullanılır.

Dışbükey bir makaranın kayışı tutabileceğinden şüpheniz varsa, gerçek bir modelle basit bir deney yapabilirsiniz. Gerekli olacak basit ayrıntılar: çubuklar, düz bir silindir, çapı düzgün bir şekilde değişen bir parça, geniş bir elastik bant ve yapının tabanı.

Bu model, döndürüldüğünde elastikin ahşap bir "kasnak" boyunca soldaki en dar kısımdan şu yere kadar nasıl hareket ettiğini gösterir: en büyük çap, kaldığı yerde. Elastik içbükey kısma yerleştirilirse yine hızla en büyük çapa sahip yere hareket edecektir.

Makara suntadan yapılmıştır. İkinci (küçük) makara yerine bir cıvata takılır. Büyük kasnak ile küçük kasnağın yerini alan cıvata arasındaki büyük çap farkından dolayı bu şanzımanın dişli oranı büyüktür. Ancak bu, kayışın cıvata üzerinde daha fazla kaymasına katkıda bulunur ve bu olmasa bile neredeyse ona yapışmaz. Bu nedenle örneğin zımpara kağıdının cıvataya yapıştırılması gerekir. Elbette uzun sürmeyecek ama zamanla başka bir şey alabilirsiniz.

Kemer, yukarıda belirtildiği gibi, naylondan yapılmış bir köpek tasma parçasından yapılmıştır. Bir parçanın iki ucunu birleştirmek için bir parça demir ateşle ısıtılır, ardından parçanın uçları ona uygulanır, eritilir ve hemen birbirine bastırılır.