Kontrplaktan katlanır tekne nasıl yapılır. DIY kontrplak tekne. Kontrplak bir teknenin genel boyutları

Özel mağazalarda çeşitli şekil ve boyutlarda balıkçı ve turist teknelerinin bolluğuna rağmen, birçoğu hala kontrplaktan ev yapımı bir teknenin nasıl yapılacağıyla ilgileniyor. Ana sebep Bu tür bir ilgi belki de yurttaşlarımızın yaratıcı çalışmaya yönelik ortadan kaldırılamaz özleminde yatmaktadır.

Bugün her şeyi satın alabilmenize rağmen, neredeyse "Rybolov" dergisindeki çizimlere göre yapılmış ev yapımı bir bot veya botta tarif edilemez bir çekicilik vardır.

Makalede, kontrplaktan ev yapımı teknelerin nasıl yapıldığını hızlı bir şekilde öğrenebileceğiniz bazı ipuçları vereceğiz.

Malzemeler ve araçlar

Çok uzun zaman önce ev yapımı mini kontrplak tekneler çok popülerdi. Bu, üretim yöntemlerinin geliştirilmesini ve en uygun malzemelerin belirlenmesini mümkün kıldı.

Elbette bugün kontrplak için mevcut vernikler, emprenyeler ve yapıştırıcıların listesi on yıl öncesine göre çok daha geniş - ancak kendi ellerimizle küçük boyutlu bir deniz taşıtı yapmak için karmaşık bir şeye ihtiyacımız yok:

• Kontrplak en çok ana bileşen . Teknelerin imalatı için çoğunlukla yaklaşık 5 mm kalınlığında yapıştırılmış doğal huş kaplama levhalar kullanılır. Çerçeveler veya omurgalar gibi bireysel parçalar daha kalın (10 - 15 mm) malzemeden kesilir.

Dikkat etmek!
Yanların yeterli güvenilirliğini sağlamak için yalnızca kaliteli kontrplakçatlaklar, delaminasyonlar, budaklar vb. olmadan.
Elbette birinci veya ikinci sınıf malzemenin fiyatı daha yüksek olacaktır ancak teknenizin güvenliğinden emin olacaksınız.

• Ahşap, iç dikmeleri monte etmek, yanları ve koltukları süslemek için kullanılır vesaire. Hafif ahşaptan yapılmış kenarlı rendelenmiş tahtaların kullanılması tavsiye edilir.
• Bağlantı için dikiş malzemesi kullanılır bireysel parçalar tek parça kılıflama. Dikişler oldukça ince ve esnek tel, plastik kelepçeler, kalın naylon misina vb. kullanılarak yapılabilir.
• Dikişlerin düzgün şekilde kapatılmasını sağlamak için tutkal gereklidir. Günümüzde zanaatkarlar doğal kazein bazlı bileşikleri pratik olarak terk etmiş ve modern polimer reçineleri tercih etmişlerdir.

Ayrıca ahşabı şişmeye ve çürümeye karşı koruyan özel verniklere ve emprenyelere ihtiyacımız olacak. Ayrıca tüm dikişleri yapıştırmak için fiberglas veya benzeri bir malzeme stoklamaya değer. Fiberglasa alternatif olarak fiberglas kullanabilirsiniz - daha sonra tüm alt ve yanlar onunla kaplanacaktır.

Boyayı unutmayın - sonuçta gemimizin güzel olmasını istiyoruz!

Aletlere gelince, set neredeyse standart olacak:

• Tahta üzerinde gördüm.
• Farklı uzunluklarda bıçaklardan oluşan bir yapboz.
• Zımpara makinesi.
• El aletleri(çekiç, pense, keski vb.)
• Yapıştırma sırasında kontrplağı sıkıştırmak için kelepçeler.
• Emdirme, vernikleme vb. için fırçalar.

Bir tekne yapmak

Çizimler ve düzen

Çalışmaya başlamadan önce nasıl bir gemiye ihtiyacımız olduğuna karar veriyoruz. Bugün internette ev yapımı kontrplak teknelerin çeşitli çizimlerini bulabilirsiniz, bu nedenle ne bir balıkçı teknesi inşa ederken ne de turist kanosu monte ederken hiçbir şey imkansız değildir.

Bulunan çizimlerin hiçbiri bize uymuyorsa kendimiz tasarlamaya başlayabiliriz.

Doğru, bu durumda taşıma kapasitesini hesaplamak için belirli becerilere ihtiyacınız olacak, aksi takdirde tekne tamamen dekoratif olabilir.

• Ev yapımı kontrplak tekneler için mevcut tasarımları inceledikten veya kendinizinkini yaptıktan sonra ana parçaların ana hatlarını kağıda aktarıyoruz.
• Kağıt şablonları kullanarak, kontrplak levhalar üzerine, çerçevelerin ve kaplama levhalarının kesileceği çizgiler çiziyoruz.
• Fabrika uzunluğu size uymuyorsa (ve bu vakaların% 99'unda gerçekleşir), o zaman bunları birleştirmek gerekir. Bunu yapmak için kontrplakın uçlarını altından kesiyoruz. dar açı böylece ortaya çıkan eğimin uzunluğu, tabakanın kendisinin kalınlığının 7-10 katı olacaktır.

• Eğimli parçaları birbirine bağladıktan sonra tutkalla kaplayın ve kelepçelerle sıkıştırın. Bu tekniğe "bıyık" bağlantısı denir.
• Aynı zamanda hazırlanıyoruz ahşap kirişler Gelecekteki teknemizin çerçevesinin yapılacağı yer.

Tavsiye!
Proje üzerinde çalışmayı kolaylaştırmak için 50x50 mm kesitli kirişlerden özel sehpalar monte edebilirsiniz.
Özellikle asistansız çalışıyorsanız birleştirme işlemi sırasında tüm parçaları bu testere tezgâhlarına yerleştirmek çok daha uygun olacaktır.

Muhafaza montajı

Her şey hazır olduğunda çalışmaya başlayalım:

• Bir ağaç testeresi veya dekupaj testeresi kullanarak, . Tasarım boyutundan sapma 1 mm'den fazla olmamalıdır, aksi takdirde dikiş sırasında kenarlar "birleşmeyecektir".
• Gerekli kalınlık ve mukavemeti elde etmek için vasistas parçalarını (arka taraf) ve çerçeveleri yapıştırıyoruz. Yapıştırılan parçalar biraz ağır olacak ama sorun değil!
• Bir tekne motoru kurmayı planlıyorsanız, vasistas ayrıca cam elyafı ile yapıştırılmalı ve parke tahtası ile güçlendirilmelidir.

Tavsiye!
Bağlantının gücünü arttırmak için çerçeveler ve traversler ayrıca kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenebilir.
Bu durumda vidaların uzunluğu, ucu parçayı delmeyecek şekilde olmalıdır.

• Vasistası önceden hazırlanmış sehpaların üzerine yerleştiriyoruz ve alt ve yanları ona tutturup yayda bir araya getirmeye başlıyoruz.
• Kılıf parçalarını ya dikiş malzemesi kullanarak (çok kalın kontrplak kullanılmıyorsa) ya da sadece tutkalla kontrplağın kenarını açılı keserek sabitliyoruz.

• Açık bu aşamada Tüm elemanların boyutlarının aynı olması çok önemlidir, çünkü boşluğu azaltmak için tüm yapıyı sökmeniz ve çerçeveleri kısmen kesmeniz gerekecektir.

“Kaba montaj” sonrasında yapıştırmaya başlayabilirsiniz.

Tutkal işleri

Kabımızı yapıştırma ve mühürleme talimatları aşağıdaki gibidir:

• Epoksi reçine ve aerosil (silikon dioksit) karışımı hazırlıyoruz. Bir matkap aparatı kullanarak bileşenleri 1:1 oranında karıştırın. Karışımın optimal kıvamı kalın ekşi krema gibidir.
• Bağlantının sağlamlığını sağlayan küçük köşeler olan ahşap filetolar kullanarak alt, yanlar ve vasilik arasındaki köşeleri güçlendiriyoruz.
• Cam elyafı ve cam elyafı şeritlerini tüm dikişlere içeriden yapıştırıyoruz, ek yerlerini epoksi-aerosol bileşiği ile iyice kaplıyoruz.

Dikkat etmek!
Çoğu yapıştırıcı uçucu toksinler içerdiğinden, tüm boya ve vernik çalışmaları solunum koruması kullanılarak yapılmalıdır!

• Tutkal kuruduktan sonra çerçeveleri seçilen yerlere yerleştiriyoruz.
• Çerçeveleri sabitlemek için aynı yapıştırıcıyı kullanıyoruz. Geminin boyutları yeterince büyükse, yapıyı güçlendirmek için çerçevelerin üst üste binen fiberglas şeritlerle alt ve yanlara ek olarak sabitlenmesi gerekir.

• Döşemeyi tabana yerleştiriyoruz, sıra kilitlerini, koltukları ve tasarımın sağladığı diğer parçaları sabitliyoruz.
• Tekneyi bir kokpitle donatmayı planlıyorsanız ( kapalı alan yayda), kapağı yanlara ve çerçevelere sabitleyerek takın.

Tüm yapının kurumasını bekledikten sonra tekneyi sehpalardan çıkarıp ters çevirip dış yüzeyini zımparalıyoruz. Daha sonra dikişlere epoksi karışımı uyguluyoruz ve tabanı cam elyafı ile yapıştırıyoruz.

Boyama

Son aşamada teknemize nemden koruma sağlamalı ve ona çekici bir bahar görünümü kazandırmalıyız:

• Öncelikle tüm parçaları iyice yağdan arındırın.
• Daha sonra ahşaba emprenye uyguluyoruz. Denizcilik veya nehir tekneleri Tikkurila'dan.
• Tüm uçakları macunlıyoruz, çatlakları ve düzensizlikleri maskeliyoruz ve sonra işliyoruz özel astar.
• Ev yapımı kontrplak tekneleri hemen hemen her boyayla boyayabilirsiniz ancak kabın dayanıklılığını sağlamak istiyorsanız ahşap teknelerin işlenmesi için tasarlanmış özel pigment karışımlarını kullanmak daha iyidir.

• Ortalama boya tüketimi 1 – 1,5 lt/m2’dir. En iyi fırça ile uygulanır, ancak püskürtme tabancası da kullanılabilir.

Çözüm

Ev yapımı tekne Bu teknoloji kullanılarak yapılan kontrplak balık tutma gezileri, aile yürüyüşleri vb. için oldukça uygun olacaktır. Tabii ki, içinde açık denize çıkmamalısınız, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, ülkemizdeki büyük nehirler ve göller için böyle bir tasarım oldukça güvenilirdir. Bu makalede sunulan videoda bu konuyla ilgili ek bilgiler bulacaksınız.

Benzer malzemeler

Avcılık ve balıkçılık favori aktivite birçok erkek. Sabahın erken saatlerinde oltayla sazlıkların arasında oturmak bir balıkçı için özel bir romantizmdir.

Balık tutmak ve sadece yürümek için kullanılan araçlar farklı şekillerde kullanılır - kauçuk, alüminyum, PVC tekneler ve hatta kontrplak.

Paranız varsa kesinlikle herhangi bir deniz taşıtını satın alabilirsiniz, ancak kendi ellerinizle nasıl bir tekne yapabilirsiniz? Yazımızda anlatacağız.

Kontrplak tekne

Ev yapımı kontrplak tekne çok hafiftir, kullanımı kolaydır ve mağazadakinden çok daha ucuzdur.

İnşaatta en önemli hazırlık noktası tekne çizimleridir. Sahip olmak doğru hesaplamalar gelecekte ürünü yeniden oluşturmak ve ayarlamak için zaman ve çaba harcamanıza gerek kalmayacak.

Hesaplamalar

Size ödeme seçeneklerinden birini sunuyoruz. Çizimleri kağıda aktararak teknenin gerekli tüm parçalarının gerçek boyutlu şablonlarını alacağız. Artık ürünümüzü "kesebilir" ve boşlukları bir testere ile kesebiliriz. Kesilen tüm parçaları tamamladıktan sonra yapıştırmaya başlayabilirsiniz.

Her şeyden önce, taşıyıcı yapı elemanlarını, traversleri (kıç kısmının kesilmesi) ve çerçeveleri (gövdenin enine kaburgaları) bağlarız. Daha sonra teknenin fotoğrafındaki gibi alt ve yanlar vasistasa tutturulur.

Tüm parçaları bağlamak için şunu kullanın: epoksi reçine ve fiberglas bant. Bu malzemeler sadece yapının tüm parçalarını birbirine bağlamakla kalmayacak, aynı zamanda su geçirmez bir dikiş de oluşturacaktır.

Teknenin montajı

Kontrplağı yan yapılara sabitledikten sonra yanlar ile taban arasındaki açıları güçlendirmeye devam edebilirsiniz. Bunu ahşap köşeler kullanarak yapıyorlar, ardından dikişleri kapatmaya geçiyorlar.

Dikiş materyali elde etmek için epoksi reçine ve Aerosil eşit oranlarda karıştırılır. Daha sonra dikişler sadece yağlanmakla kalmaz, aynı zamanda bu bileşimle doldurulur.

Tüm yapı kuruduktan sonra koltukları takabilirsiniz. Teknenin motoru varsa kıç yatırmasını ve pruva kapağını takıyoruz.

Teknenin dış kısmının da işlenmesi gerekiyor, tüm dış dikişlerin reçine ve cam elyaf bant kullanılarak yapıştırılması ve kuruduktan sonra yüzeyin zımparalanması gerekiyor. Daha sonra astarlayın ve boyayın.

PVC şişme bottaki hasarın onarılması

Zaten bir şişme botunuz varsa ve onu aktif olarak kullanıyorsanız, muhtemelen aracın malzemesindeki bir delinme veya kesik nedeniyle sızıntılarla karşılaşıyorsunuzdur. Bir PVC tekneyi restore etmek hiç de zor değil; bunu sade koşullarda ve hatta suda yapmak kolaydır.

Elbette daha iyi bir sonuç elde etmek için zamana sahip olmanız ve bir atölyede daha iyi onarımlar yapmanız gerekir. Bir sızıntıyı onarırken yapıştırıcı ideal olarak 3 gün boyunca kurur, ancak tekneyi bir gün içinde kullanırsanız endişelenecek bir şey yoktur.

Tekne suda onarıldıysa, aceleyle yapıştırılmış bir yama ve uygun teknoloji olmadan uzun süre dayanmayacağından, dönüşte her şeyi yeniden yapmak gerekir.

Balık tutarken veya avlanırken bir delik meydana gelirse, yalnızca tekneyle birlikte verilen tamir kitini kullanın.

Tekne revizyonu

İçin revizyonİhtiyacınız olan tekneler:

• Tamir takımı (tekneye dahildir);
• Makas;
• Rulo;
• Kalem;
• Solvent teşvikli yağ giderme;
• Yapıştırıcı için fırça.

Yedek kumaştan yuvarlak bir yama kesin. Kesimden 4-5 cm daha büyük olmalıdır.

Dikkat etmek!

Tamir edilecek alanı düz bir yüzeye yayın, kirden temizleyin ve solventle yağdan arındırın. Yamayı deliğin üzerine yerleştirin ve bir kalemle çizin, her iki yüzeyi de PVC yapıştırıcıyla kaplayın ve kurumasını bekleyin.

15-20 dakika sonra işlemi tekrarlayın ve tekrar kuruması için zaman verin. 5 dakika sonra restorasyonun kendisi başlayabilir. Parmağınızla yamanın yüzeyine dokunun; hafifçe yapışması gerekir.

Daha sonra yapışkan yüzeyi etkinleştirmek için yamanın kendisini ve delinme bölgesini ısıtmanız gerekir; bunun için bir saç kurutma makinesi idealdir, yapıştırıcının kurumaması için hızlı hareket etmeniz yeterlidir.

Artık yüzeyleri yapışkan tarafıyla birbirine uygulayabilir ve tüm havayı dikkatlice dışarı atabilir, yamayı rulo ile ütüleyebilirsiniz. Daha sonra en az bir gün kurumaya bırakın.

Yazımızın sonucunda tekne satın almak veya tamir ettirmek için çok fazla para harcamanıza gerek olmadığını söyleyebiliriz. Biraz çaba harcayarak sevdiğiniz şeyin tadını çıkarabilirsiniz.

Dikkat etmek!

DIY tekne fotoğrafı

Dikkat etmek!

Özel mağazalar yeterli teklif sunuyor büyük sayı balıkçılık veya turizm amaçlı tekneler. İndirimli ürünleri bulabilirsiniz çeşitli formlar ve boyutları, ancak kamuya açık olan kontrplak motorlu teknelerin çizimleri, böyle bir gemiyi kendi ellerinizle tam anlamıyla sıfırdan yapmanıza olanak sağlar.

Öyleyse neden kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne yapmayı denemiyorsunuz; bu makalede çizimleri ve inşaatla ilgili tüm önerileri bulacaksınız.

Tekne yapımında kontrplak gibi bir malzeme kullanmanın tavsiye edilebilirliği konusunda hâlâ şüpheniz varsa, ana avantajlarına göz atın.

Kontrplak levhaların avantajları:

1. Çizimleri ve desenleri doğru yapılmış kontrplaktan yapılmış bir tekne çok hafif ama aynı zamanda oldukça da olacaktır. sağlam yapıÇünkü lamine kaplama masif ahşaptan çok daha az ağırlığa sahiptir.
2. Kontrplak levhalar kusursuz kuruluma olanak tanıyan net geometrik oranlara sahip olduğundan yapı mükemmel bir stabiliteye sahip olacaktır.
3. Düşük satın alma maliyetleri gerekli malzemeler yani: kontrplak levhalar, özel yapışkan bileşim, levhalar, astarlama bileşimleri.

Dikkat etmek! En azından temel marangozluk becerisine sahip herhangi bir kişinin kontrplaktan kendi elleriyle bir tekne yapması için bir veya bir buçuk günden fazla bir süreye ihtiyacı olmayacaktır; desenli bir çizim bir mağazadan satın alınabilir veya önerilerimizi kullanarak bağımsız olarak çizilebilir.

Araç ve malzeme seçimi

Modern pazar alıcılar sağlar büyük seçimözel vernik ve yapıştırıcı bileşimleri, kontrplak ürünlerle çalışmak üzere tasarlanmış her türlü emprenye. Bu malzemeden bir tekne yapmak için özel alet ve cihazlar aramanıza gerek yoktur.

İhtiyaçların listesi şunları içerir:

1. Kontrplak levhalar. Kalınlığı 0,5 cm olan huş kontrplak yapıya uygundur, omurga ve çerçevelerin üretimi için yaklaşık 1,2-1,5 cm kalın levhalara ihtiyacınız olacaktır.
2. Ahşap, iç ara parçaları takmak ve teknenin yanları ve koltukları üzerinde çalışmak için kullanılır. Çam veya ladin gibi hafif ahşaptan yapılmış kenarlı tahtalar satın almak en iyisidir. Ancak bu malzemelerin her birinin kendine has özellikleri vardır. Örneğin ladin, çamdan daha yüksek suya dayanıklılık derecesine sahiptir ve ahşabı daha beyaz görünür, bu nedenle çoğunlukla kaplama için kullanılır. Ancak ladin tahtalarının da dezavantajları vardır; çivilerin çakılması sonucu kırılabilirler.
3. Bireysel kaplama parçalarının dikişlerinin sabitlenmesi için malzeme. Bu malzeme olarak esnek malzeme kullanılmaktadır. ince tel, plastik kelepçeler, kalın naylon olta vb.
4. Dikişleri kapatmak için kullanılan yapışkan bir bileşim. Uzmanlar, polimer reçinelere dayalı bileşimlerin kullanılmasını önermektedir.
5. Ahşap koruması için özel emprenye ve vernik bileşimleri.
6. Fiberglas dikişler için koruyucu malzeme olarak kullanılır.
7. Su geçirmez boya.

Dikkat etmek! Kendi elinizle bir tekne yapmak için yalnızca yüksek kaliteli malzemeler satın alın. Kontrplak yüzeyinde ürününüzün güvenilirliğini etkileyebilecek herhangi bir hasar veya kusur olmamalıdır. Satın alma maliyeti kaliteli malzemeçok daha yüksektir, ancak güvenlik çok daha önemlidir.

Aletler:

• ahşap yüzeylerle çalışmak için tasarlanmış bir testere;
• yapboz ve bunun için bir dizi bıçak;
• taşlama makinesi;
• çekiç;
• kurulum sırasında kontrplağı sabitlemek için sabitleme kelepçeleri;
• vernikleme ve renklendirme bileşimlerinin yanı sıra bunların uygulanmasına yönelik fırçalar.

İşin ilk aşaması: çizimlerin hazırlanması

Kontrplaktan nasıl tekne yapacağınıza henüz karar vermediyseniz çizimler bu konuda önemli rol oynuyor, bu nedenle ürününüzü onlarla yapma sürecine başlamanız gerekiyor.

Kontrplak bir tekne çiziminizde dikkate almanız gereken ilk şey, gelecekteki geminin özellikleridir. Geminizin hangi amaçlarla kullanılacağını kendinize belirtmeyi unutmayın. Mesela balıkçılık için düz tabanlı bir tekne mi yapmak istiyorsunuz, yoksa turizm için motorlu bir tekne mi tasarlamak istiyorsunuz?

Dikkat etmek! Bu yazıda hazır tekne çizimlerini bulabilirsiniz. kendi kendine inşa edilmiş kontrplaktan yapılmış farklı tasarım özellikleri. Hesaplamalarınızda hata yapmamak için bu seçenekleri kullanabilirsiniz.

Sunulan örnekler arasında ihtiyacınız olan seçeneği bulamadıysanız gemiyi kendi planınıza göre tasarlamayı deneyebilirsiniz. Böylece emeklerinizin bir sonucu olarak dekoratif seçenek Tam olarak çalıştırılması imkansız olan bir gemi için hesaplamalarınızda asıl vurguyu taşıma kapasitesine verin.

Başarıyla uygulanmış mevcut projeleri incelemek, ilk aşamada ilerlemenize yardımcı olacaktır.

Kendi elinizle kontrplak tekne yapmak için burada sunulan çizimleri ve videoları kullanabilirsiniz. Bu video inceleme üretim teknolojisini inceliyor en basit tasarım Yeni başlayan birinin bile başa çıkabileceği bir şey.

Teknenin uygun versiyonunu seçtikten sonra ana parçalarının konturlarını kağıda aktarmanız gerekiyor. Bundan sonra kontrplakla çalışmanızı kolaylaştırmak için kağıttan bir şablon yapabilirsiniz.

Teknenin en önemli parametrelerinin tümü çizime dahil edilmelidir:

• ürün boyutu;
• Genişlik;
• yapının yüksekliği;
• ana parçaların şekli.

Tekne gövdesinin tasarımı ilk bakışta karmaşık görünebilir, ancak tüm önerileri takip ederseniz sonuç çok uzun sürmeyecektir.

Yürütme teknolojisi:

• Testere veya dekupaj testeresi kullanarak tüm tasarım detaylarını çiziminize göre tamamlayın. Boyutlarda izin verilen hata 1 mm'dir, aksi takdirde montaj sırasında parçalarda tutarsızlıklar ortaya çıkar.
• Yapıyı sağlamak için arka tarafın parçaları ve çerçeveler birbirine yapıştırılmıştır. gerekli seviye mukavemet ve kalınlık. Yapıştırma sonrasında bu elemanların sahip olacağı gerçeğine rağmen ağır ağırlık Bu gerçek, gerçekleştirdiğiniz tasarımın kalitesini etkilemeyecektir.

• Vasistasları ve çerçeveleri tutan bağlantıları çok güçlü hale getirmek için kendinden kılavuzlu vidalar gibi sabitleme elemanları kullanabilirsiniz. Uzunluklarını hesaplamak çok önemlidir: raptiye Parçaları tamamen birbirine bağlamalı ancak bunların içinden geçmemelidir. Vidaların yüzeyi galvanizli veya kalaylı olmalıdır. İş için gerekli vidaların parametreleri 3x25 mm ve 2x18 mm olup, koltuklar, kıç ve yanlar için 5x60 mm ve 4x60 mm kendinden kılavuzlu vidalar kullanılmıştır.
• İşinizi kolaylaştırmak için 5x5 cm'lik kirişlerden keçiler yapın. Kurulum işlemi sırasında traversin üzerlerine yerleştirilmesi daha uygun olacaktır.
• Yapının yanları ve alt kısmı, yayda birbirleriyle buluşacak şekilde vasistasa tutturulur.

• Çok kalın olmayan kontrplak kullanıyorsanız, tüm kaplama parçaları derz malzemesi veya yapıştırıcı kullanılarak sabitlenebilir. Tutkal kullanıyorsanız birleşim yerinin bulunacağı parçaların kenarları açılı olarak kesilmelidir.
• Teknenin tüm parçalarının boyutlarının birbiriyle eşleştiğinden emin olun. Boşluğu azaltmanız gerekiyorsa, yapıyı yeniden sökmeniz ve bazı yerlerde çerçeveleri kırpmanız gerekecektir.
• Motorun bulunduğu tasarımlarda, vasistas cam elyafı kullanılarak yapıştırılmalı ve sert ahşaptan yapılmış sabitleme levhaları ile güçlendirilmelidir.

Kaba montajın tamamlanmasının ardından tüm parçalar yapıştırılır ve sabitlenir. Ne zaman yapıştırıcı bileşimi tamamen kuruduğunda, teknenin yüzeyi yağdan arındırılmalı, teknelerin işlenmesine yönelik bir bileşim ile emprenye edilmeli, düzgünsüzlükler doldurulmalı, sıcak kurutma yağı ile uygulanmalı ve bir renklendirici bileşik ile kaplanmalıdır.

Balıkçılık meraklıları veya sadece bir su kütlesinin yakınında yaşayan insanlar er ya da geç bir tekne satın alma sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Sadece yumuşak güneşin altında keyifli tekne gezileri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trofe balıkların bulunduğu en yakalanabilir yerlere erişim de sağlar. Lansmana hazır bir tekne satın almak birçok insan için çok pahalıdır, ancak kontrplaktan yapılmış, kendi elleriyle inşa edilmiş bir tekne birkaç kat daha ucuza mal olacaktır. Ve bu sürecin kendisi ilginç ve yaratıcı, çok fazla zevk getirecek.

Şüpheleri ortadan kaldıralım

Bazı kötümserler, kontrplaktan yapılmış bir tekne ifadesini duyduktan sonra parmaklarını şakaklarına doğru çevirecek ve bunun kesinlikle imkansız olduğunu söyleyecektir. Mesela ince ve düz kontrplaktan birden fazla kişiyi taşıyabilecek gerçek bir deniz taşıtı yapmak bir ütopyadır. Aslında bu oldukça mümkün. Üstelik sadece küçük bir tekne değil, gerçek bir yelkenli yat bile inşa edebilirsiniz ve güçlendirilmiş kıç yatırmasına küçük bir dıştan takma motor takılırsa ve pruvada bir kokpit yapılırsa, tekne gibi bir şey elde edersiniz. Ne yani, tekne işe yarayacak. Ve bunlar balıkçılık masalları değil.

Kontrplak farklı kalınlıklarda ve güçlerde gelir. Parçaları boyutuna göre kesin ve farklı konfigürasyonlar panolardan bile daha kolay. Ayrıca kenarlara istenilen yuvarlaklığı verecek kadar iyi bükülür. Modern araçlar Kontrplak bir teknenin nem direncini sağlamak için de yeterlidir. Bu nedenle kendi başına tekne yapmaya karar veren biri için sadece üç şeye ihtiyaç vardır: arzu, çalışan bir kafa ve çalışmaktan korkmayan eller. Geri kalan her şey kolayca bulunabilir.

Kontrplak bir teknenin avantajları yadsınamaz:

• Hafif. En basit bahis sadece 15-20 kg ağırlığındadır.
• İyi yapılmış bir tekne çok uzun süre dayanabilir.
• 5 kişiye kadar rahatlıkla destek verebilecek tekne tasarımları bulunmaktadır.
• Ucuzluk.

İş için hazırlıklar

Kendinizinkini inşa etmek için yola çıkıyoruz kontrplak tekne Yapmanız gereken ilk şey, tüm işlerin yapılacağı uygun odayı bulmaktır. Geniş ve kuru olmalı iyi aydınlatma. Ani sıcaklık değişimleri ve yüksek nem kategorik olarak hariç tutulmuştur. Üretimin tamamı yeterince zaman alacak ve yaz aylarında başka şeyler yapabileceğiniz zaman bunu boşa harcamak aptalca. Bu nedenle işler genellikle kışın veya ilkbaharda yapılır, bu nedenle "üretim atölyesindeki" atmosfer çok önemli bir rol oynar. büyük rol. İşlenmemiş kontrplak nemi iyi tolere etmez, ancak tutkal ve emprenye sıvıları daha iyi ve daha kaliteli sıcaklıkta uygulanır. Evet ve boya bitmiş ürün Ayrıca sıcakta daha iyi.

Saniye gerekli eylem- bu bir çizim. Bunda bir sorun olmamalı; internette sadece birkaç dakika içinde bulabilirsiniz. Ancak onsuz malzeme satın almak bile buna değmez.

Kaliteli bir çizim olmadan işe başlamanın bir anlamı yoktur.

Ev yapımı kontrplak teknelerin farklı türleri vardır ve kendi başınıza gerçekleştirebileceğiniz bir proje seçmeniz gerekir. Bu, gemi inşasındaki ilk deneyiminizse, en sıradan projeyi seçmek en iyisidir. Tasarımın sadeliğine rağmen sağladığı olanaklar neredeyse sınırsızdır. Üzerine bir motor asabilir, hatta bir direk bile koyabilirsiniz. Ve küreklerin altında gayet iyi yürüyor.

Çizimden neye ve ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulduğunu hesapladıktan sonra satın almaya başlayabilirsiniz.

Malzeme

Kontrplak teknenin yapılacağı malzemenin kaliteli olması gerektiğini hatırlatmakta fayda var. Kontrplağın kendisi düğümsüzdür, yapıştırıcı yalnızca güvenilir bir üreticidendir ve emprenye edici sıvılar da öyle.

Listenin tamamı şöyle görünüyor:

• Levha kontrplak 1,5-1,5 m, 5 mm kalınlığında, BS, BK veya FSF kalitesinde.
• Birkaç tahta, tercihen meşe.
• Fiberglas.
• Macun.
• Su geçirmez yapıştırıcı.
• Ahşap veya kurutma yağı için su geçirmez emprenye.
• Su geçirmez emaye veya yağlı boya.
• Kendinden kılavuzlu vidalar.
• Çiviler.
• Bakır tel.

Kontrplak seçerken, kenarlarda talaş ve çatlak olup olmadığını dikkatlice incelemeniz gerekir. Birkaç santimetre kesebileceğinizi ummamalısınız. Geriye kalan her şey herhangi bir hırdavat veya hırdavat mağazasından kolayca ve çok makul bir fiyata satın alınabilir.

Alet

Evde belirli şeyleri bağımsız olarak üretmeye alışkın olan iyi bir sahip yenileme çalışması, araç seti zaten orada. İlgiyle bile. Doğrudan bir tekne inşa etmek aşağıdaki cephaneliği gerektirecektir:

• Yapboz.
• Elektrikli planya.
• Tornavida.
• Daire testere.
• Sander.
• Uçak.
• Demir testeresi.
• Çekiç.
• Pense.
• Tornavidalar.
• Metal cetvel.
• Keski.
• Spatulalar.
• Fırçalar.
• Kelepçeler.
• Çizim seti.
• Grafik kağıdı.
• Karton.

Her şeyi bu iki listeye göre hazırladıktan sonra doğrudan çalışmaya devam edebilirsiniz.

Elektrikli aletler işi çok daha kolaylaştıracak

Haydi çizmeye başlayalım

Teknenin dış hatlarını doğrudan kontrplak levha üzerine işaretlemek oldukça pervasızca olurdu. Küçük bir hata durumunda tekne yana doğru yalpalayacak veya bir yana yatacaktır. Bu nedenle, önce grafik kağıdına tam boyutlu bir diyagram veya eskiz çizmek daha iyidir. Üstelik diyagram kelimesi burada pek uygun değil çünkü boyutları sıkı bir şekilde korumak gerekiyor.

Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

• Teknenin altını uzunlamasına bölen bir merkez çizgisi çizilir.
• Bir uçta boyuta dik olarak bir vasistas çizgisi çizilir.
• Çerçevelerin montaj noktaları merkez çizginin üzerinde işaretlenmiştir.
• Bu noktalarda çerçevelerin boyutlarına uygun dikmeler çizilir.
• Desenler kullanılarak tabanın kendisi çizilir.
• Ortaya çıkan diyagram, simetriyi kontrol etmek için merkez çizgisi boyunca ikiye katlanır.

Yanlar, çerçeveler ve vasilik için desenler, boyutları ve konfigürasyonları dikkate alınarak aynı şekilde yapılır. Ancak çizim burada bitmiyor. Artık tabanın simetrisi ve kenarların aynılığı dikkatlice kontrol edildikten sonra çizimin karton şablona aktarılması aşamasına geçilir. Grafik kağıdı çok ince, ancak çizimi bir karton şablondan kontrplak üzerine hatasız aktarmak çok daha kolay olacaktır.

İlk yapıştırma

Gelecekteki teknenin uzunluğuna uygun kontrplak levha almayı başardıysanız, bu iyi. Ancak 1,5-1,5 metrelik sıradan çarşaflarınız varsa, bunları birbirine yapıştırmanız gerekecektir. En en iyi yol– bıyık yapıştırmak.

Bıyık yapıştırma kontrplak levhalar arasındaki en güçlü bağlantıdır

Sacın kenarından 10-12 sac kalınlığı kadar mesafe çekilip, düzleme açılı olarak taşlanır. Bundan sonra zımparadan geçip aynı işlemleri ikinci sayfa ile yapmanız gerekir. Temizlenmiş ve yağdan arındırılmış yüzeylere tutkal sürülür, dikkatlice bağlanır ve kelepçelerle sabitlenir. Kelepçeler sadece kenarlara yerleştirilebildiğinden merkeze bir ağırlık yerleştirilmelidir. Tutkal kuruduktan sonra kelepçeler çıkarılabilir ancak ürünün en az bir gün daha beklemesine izin verin.

Parçaların kesilmesi

Tutkal kuruduktan ve yapıştırma yerindeki tüm çapak ve lekeler giderildikten sonra alt ve yan ölçüleri karton şablonlar kullanarak aktarabilirsiniz. Bu basit işlem sırasında birkaç milimetrelik bile boşluk kalmamasına dikkat etmelisiniz. Özellikle farklı taraflarda.

Daha sonra içine küçük dişli bir dosya yerleştirilmiş bir dekupaj testeresi kullanılır. Büyük olanlar kesme kenarını karıştırabilir. Ancak küçük olandan sonra bile orta büyüklükteki olanı dikkatlice geçmek daha iyidir zımpara kağıdı. Acele etmeden dikkatli bir şekilde kesmeniz gerekiyor. Bir yanlış hareket, çizilen çizgiden en ufak bir sapma ve en iyi senaryo birkaç santimetre geriye gitmeniz gerekecek, en kötü durumda bu bölüme en baştan başlayın. Yani yeni bir tane çizmekten.

Çerçeveleri hemen tam boyutlu olarak çizebilir ve kesebilirsiniz. Ancak travers hakkında düşünmeniz gerekecek. İstenirse motorlu tekne o zaman güçlendirilmesi gerekiyor. İki seçenek var. Bunlardan biri, kontrplaktan birkaç özdeş parçayı kesip bunları birbirine yapıştırmaktır. Veya en az 25 mm kalınlığında masif bir tahtadan bir travers yapın.

Haydi toplamaya başlayalım

Tekne "dik ve yapıştır" prensibi kullanılarak monte edilir. Vasistasla başlamak daha iyidir - o zaman yanların montajı daha kolay olacaktır. Tabanın arka kısmında ve traversin alt kısmında bakır telin geçebileceği çapta delikler açılır. Delikler kesinlikle birbirine zıt olmalıdır. Tel parçaları kullanılarak vasistas tabana tutturulur. Kenarların eşleştiğinden emin olduktan sonra telin kıvrımlarını pense ile sıkmanız gerekir.

Bakır tel yerine uygun çapta bir tel alabilirsiniz.

Kenarlar da benzer şekilde kıçtan başlayıp teknenin pruvasındaki son bükümle bitecek şekilde bağlanır. Bu noktada ortaya katlanabilir ve hala düzeltilebilen bir model çıkıyor. Fazlalıkları kesin, düz olmayan alanları düzeltin. Bir sonraki operasyondan sonra sökme taktiklerini unutabilirsiniz.

İkinci yapıştırma

Daha doğrusu, sadece parçaları sabitlemek için değil, aynı zamanda neme karşı dayanıklılık sağlamak için alt, yanlar ve vasilik arasındaki dikişleri yapıştırmak. Dikiş üzerine bir fiberglas şeridi dikkatlice döşenir ve neme dayanıklı tutkalla dikkatlice kaplanır. Bu durumda tek katman yeterli değildir. En az üçüne ihtiyacınız olacak. Ve eğer ilk fiberglas tabakası yaklaşık 100 mm ise, yani her iki tarafta 50 ise, o zaman ikinci ve üçüncü tabakalar daha geniş olmalıdır. 125-135mm. tam olarak doğru olacak, yalnızca sonraki her katmanın biraz kaydırılması gerekiyor - biri aşağıya, diğeri tam tersine yana doğru. Bu, fiberglasın kontrplağa temas etmesi ve doğrudan yapışması için yapılır. Tutkal düzgün bir şekilde kuruduktan sonra bu katlanır conta neredeyse gerçek plastiğe dönüşecek ve bu da teknenin neme dayanıklı olmasını garanti edecektir.

Çerçevelerin montajı

Çerçeveler kesinlikle yerine monte edilir yapışkan taban ve kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır. Tutkal kuruduktan sonra vidalar sökülür ve bıraktıkları delikler aynı yapıştırıcı ile doldurulur. Kendinden kılavuzlu vidalar yerine çiviler kullanılıyorsa, bunları çıkardıktan sonra çekiçlemeniz gerekir. ahşap çiviler ve tutkalla kaplayın.

Son olarak nem direnci kazandıran

Bu teknenin yapımını tamamlar. Geriye kalan iç ve dış dekorasyon sadece estetik amaçlı değil aynı zamanda teknenin sızdırmazlığını sağlamaya da hizmet ediyor. Düzenli ahşap tekneler reçine yapacaklar, ancak kontrplak bir tekneyi neyle emprenye edecekler - bu sorunun çok özel bir cevabı var. Dışarıdan, tüm dikişler ve tüm gövde, parçaların yapıştırılmasında olduğu gibi cam elyafı ve yapıştırıcı ile işlenir. Bu işlemden önce çıkıntı yapan telin çıkarılması veya kesilmesi gerekir. Kontrplak teknenin içi sıcak kuruyan yağ ile emprenye edilir.

Bir tekneyi fiberglasla kaplarken, kabarcık olmadığından dikkatli bir şekilde emin olmalısınız.

Tablo

Bu noktada kontrplak teknenin yapımı tamamlanmış sayılabilir. Kuruması biraz zaman alacaktır ve genel olarak üzerinde yüzebilirsiniz. Küreklerde, bir motor yardımıyla, bir motor için kıç yatırması yapmaya çalıştıysanız, hatta tasarım bunu sağlıyorsa bir yelkenin altında. Zaten tamamen su geçirmezdir ancak estetik açıdan kesinlikle hoş değildir. Resim yapmak en çok son aşama Daha sonra teknenin imalatı tamamen tamamlanacak.

Burada iki seçenek var. Veya yağlı boya - renk zevke göre seçilir - balık tutmak için, doğayla bütünleşen bir şey, yürüyüş için, daha parlak bir şey. Veya aynı prensibe göre seçilen su geçirmez emaye. Boya veya emaye kuruyana kadar biraz daha beklemeniz gerekecek ve güvenle yelken açabilirsiniz.

Ana

Kontrplak bir tekneyi kendiniz inşa etmeye başlamadan önce, bu tür ev yapımı ürünlerin konuya dikkatsiz yaklaşıma tolerans göstermediğini anlamalısınız. Bu sadece etkilemekle kalmaz dış görünüşürünlerinizin yanı sıra kendi güvenliğiniz ve güvenilirliğiniz açısından da önem taşır. Dikkat etmeniz gereken ilk şey özel ilgi, işin gerçekleştirileceği odadır. Kışın bir tekne inşa etmeye karar verilmişse veya erken ilkbahar, o zaman taslakları ve yüksek nemi hariç tutmanız gerekir.

Özellikle dikkat etmeniz gereken ikinci şey malzeme ve aletlerdir. Kontrplak budaksız, tutkalsız, boyasız ve kuruyan yağsız olarak yalnızca güvenilir bir üreticiden seçilmelidir. Aletin içinde olması gerekir mükemmel bir düzende. Dekupaj testeresi küçük dişli bir dosya ile donatılmıştır.

Motorlu bir tekne planlıyorsanız, kıç yatırmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bunu yapmak için sağlam bir meşe tahtası almak daha iyidir. Birkaç kat halinde birbirine yapıştırılmış kontrplak da işe yarayacaktır, ancak tahta daha güvenilir olacaktır.

Ayrıca tabanın simetrisini ve kenarların tekdüzeliğini de kesinlikle izlemelisiniz. Bir teknede veya botta bir tarafın yanlış bükülmesi, ne yapıldığına bağlı olarak suyu temizlemesine veya bir tarafa çekmesine yol açacaktır.

Ve son olarak: Hiçbir durumda aceleye gerek yok. Tutkal talimatlarında üç gün kuruması gerektiği belirtiliyorsa, o zaman daha fazla çalışma yalnızca dördüncüden başlamanız gerekir. Aynı prensipler boya ve kurutma yağı için de geçerlidir.

Kontrplak bir tekneyi kendiniz inşa etmek kolay bir iş değildir. Ancak bunda özellikle karmaşık bir şey yok. Sadece biraz zaman harcamanız ve hem internette hem de başka kaynaklardan kolayca toplanabilecek maksimum bilgi ve becerileri uygulamanız gerekiyor. bilgili insanlar. Ancak bunu tamamladıktan sonra ilginç ve yaratıcı çalışma kendi ellerinizle inşa edilmiş eşsiz bir deniz taşıtıyla rezervuara güvenle gidebileceksiniz.

Ev yapımı kontrplak tekne (ana sınıf, fotoğraf, adım adım)

Sonunda eski hayalimizi gerçekleştirmeyi başardık ve bir tekne inşa etmeye başladık. İlk defa tabiri caizse eğitim için kolay bir proje seçtim. Cherepovets'te benzer teknelerin üretimine gittim ve orada bir şeyler gözetledim ve eksik malzemeleri satın aldım, bunun için tersanenin sahibine özellikle teşekkür ediyorum.

Teknenin şöyle görünmesi gerekiyor:

Bugün kontrplak levhaları kestim ve bence en önemli ve zor işleme kontrplak levhaları kesip yapıştırmaya başladım. Çünkü tekne daha uzun standart sayfalar kontrplak, o zaman birleştirilmesi gerekiyor; bunu yapmanın birçok yolu var, ancak ben teknik olarak en karmaşık ama aynı zamanda daha estetik olan gönye yapıştırma seçeneğini seçtim.

İşaretleyelim.

Kontrplak levhaları önce rendeyle, sonra zımparayla işliyoruz.

İşleme sırasında böyle görünüyor.

Çarşafların birbirine bu şekilde oturması ve yapışması gerekir.

Parçaları ayarladıktan sonra birbirine yapıştırıp presin altına yerleştirdim.

Şimdilik bu kadar hazırlık çalışması tekne boyunca levhalar birbirine yapıştırıldıktan sonra parçaları işaretleyip kesmeye başlayacağım.

İlk başta kontrplak parçaları üzerinde gönye birleştirme çalışmaları yaptım ve bakmak korkutucuydu, ancak deneyim "sonlandırma" versiyonu üzerinde çalışmaktan geldi :) Umarım her şeyde ustalaşmaya devam edebilirim.

Bu tekneyle ilgili.

Temel veriler:

Maksimum uzunluk...............2,64 m
Maksimum genişlik...............1,28 m
Yan yükseklik......................0,38 m
Vücut ağırlığı.......................30 kg
Yük kapasitesi.................180 kg
Mürettebat.................................2 kişi
İzin verilen güç p/motor...2,5 hp

Bugün verimli bir çalışma ve büyük ilerleme günüydü :)

Çarşafları presin altından çıkardı ve aralarına sıkıştıkları şeritleri çıkardı. Bağlantının pürüzsüz ve çok güçlü olduğu ortaya çıktı (daha sonra alttan kırıntıları kırmaya çalıştık, ancak levhaların birleşim yerinde kırılmadı). Bu şekilde tekneyi yapmak için gereken uzunlukta boşluklar elde ettik.

Daha sonra tüm boyutların gideceği merkez çizgisini işaretleyerek işaretlemeye başlıyorum.

Burada teknenin dibini çizdim, çok güzel çıktı:

Kesmeye başlıyorum. Dosyaları yüksek hızlarda kullanmak için bir dekupaj testeresi almanız önerilir; figürlü kesim kontrplak, levhaların kenarlarını yırtmayacak şekilde.

İşaretlere harfiyen uyuyoruz :)

Tabanın yarısı hazır.

İşte alt kısmın tamamı :)

Bir tarafı işaretliyoruz, sonra üst üste iki boşluk koyup kelepçelerle sabitliyoruz, ardından her iki tarafı da aynı anda kesiyoruz.

Vasiliği işaretleyip kesiyorum.

Kontrplak levhaların birleşim yerlerinde öğütücü ile pahı çıkarıyoruz ve bakır tel klipslerle tekneyi dikmeye başlıyoruz.

Kıçtan pruvaya kadar çalışmalar yapıyoruz.

Bunu bir asistan olmadan yapamazsınız.

Ben de her şeyi güzelce dikmeye çalışıyorum :)

Bunlar aldığınız dikişler.

İşte teknemiz hazır :)

Kendiniz deneyin :)

Ve baş aşağı.

Bugün gerçekten projeyi tamamlamanın son aşamasına doğru ilerledik :)
Yaptığım ilk şey tüm zımbaları daha sıkı çekmek oldu. Teknenin geometrisini kontrol ettim. Daha sonra köşebentleri kenarların iç bağlantı yerlerinde kenarlamak için bir keski kullandım. Bütün bunlardan sonra geçici ara parçaları kesip çerçevelerin takıldığı yerlere sabitledim.

Yeni odada bunları yaparken sürekli gözlerin üzerimde olduğunu hissettim. Bu arada, düzleştirilmiş teknenin kıçtan görünüşü.

Dikişleri daha eşit hale getirmek için çizgileri maskeleme bandıyla doldurmaya karar verdim, çok güzel oldu.

Akşam yapıştırmaya karar verdim ama bu arada çerçeve şablonlarını çıkarıp birleştirmeye başladım.

İşte epoksi yapıştırıcı ve kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilmiş bitmiş çerçeveler.

Sonunda iç dikişleri yapıştırmaya başladım, bu kadar zahmetli bir iş olacağını düşünmemiştim :) İlk defa her şey yolunda gidiyor gibiydi. Reçine fiberglas kumaşı normal şekilde doyurmuştur, hiçbir yerde kabarcık yoktur.

Dikiş bu şekilde pürüzsüz ve şeffaf hale gelir. Fotoğrafta ahşabın yapısının üç kat cam banttan görülebildiği görülüyor, bu da her şeyin normal olduğu anlamına geliyor.

Geçen sefer yapılanlar şunlardı: Çerçeveler ayarlandı ve çamurluklar vidalandı.

Bugün çerçeveleri yerine yerleştirdim, yapıştırıcı ve vidalarla sabitledim ve vasilik için takviye astarlarını kestim.

Bundan sonra tekneyi ters çevirdim, teldeki tüm zımbaları çıkardım ve dikiş bağlantılarını yuvarlamaya başladım.

Artık her şey hazır olduğuna göre dış dikişleri yapıştırmaya başladım.

Dikişler pürüzsüz ve iyice doygun hale geldi, ben bile hoşuma gitti.

Vasistastaki dikişler.

Bugün teknenin gövdesini şekillendirmeyi bitirdim, bir dahaki sefere bankları kurup boyamaya hazırlanmaya başlayacağım.

Kenarlar sadece tutkalla sabitlenmekle kalmıyor, aynı zamanda her iki tarafta üç kat cam bantla güçlendiriliyor, bunun fiberglas olduğu ortaya çıkıyor. Çerçevelerdeki kendinden kılavuzlu vidalar yapıştırmadan sonra tamamen çıkarılabilir, artık bunlara gerek kalmayacaktır. Bu arada, bazı insanlar tam da bunu yapıyor. Böyle bir tekne, gövdede tek bir vida olmadan monte edilebilir.

Bugün sadece akşam tekne yapmaya gittim çünkü... Tutkalın iyice yerleşmesini bekledim. Dış dikişleri kontrol ettim, nasıl yapıldığını gerçekten beğendim, güçlü fiberglas olduğu ortaya çıktı. Bundan sonra banklar için çıtalar yapmaya karar verdim. Ayrıca sapını kesip teknenin pruvasına taktım.

İşte ön bankın çıtaları takılı.

İşte orta bank.

Ayrıca arka bankın çıtalarını da kestim, ancak bunları takmak için henüz çok erken.

Görünüşe göre sürecin zevkini uzatmak için, belki de her şeyi verimli yapma isteğiyle, yavaş yavaş, azar azar tekneyi yapıyorum :)
Bugün tutkal, vidalar ve düğümsüz yüksek kaliteli kereste satın aldım. Bütün bunlar omurgayı ve dış kirişleri takmayı amaçlıyordu. Bunlar gerekli unsurlar Dibe daha fazla güç verecek, ayrıca kıyıya demirleme sırasında tekneyi koruyacak ve boyayı çizilmelere karşı koruyacaktır.

Çıtaları kestim, zımparaladım ve yapıştırıcı ve vida kullanarak yerine yerleştirdim.

Ayrıca bugün bir halatı veya ankraj halatını bağlamak için bir sap ve halkalı cıvata taktım.

Bugün iş durdurulmak zorunda kaldı çünkü... her şeyin sıkıca kavranması gerekiyordu; bunun için ek ağırlıklar kullandım.

Bu arada, tezgah boşlukları zaten kesilmiş, ancak teknenin içi boyandıktan sonra takılacaklar.