Ev yapımı hafif motorlu tekneler. Köpük plastikten tekne yapmanın en iyi yolları: kendiniz mi yapıyorsunuz? Kendi elinizle ahşap bir tekne nasıl yapılır

Ahşap bir tekne inşa etmeye başlamadan önce en önemli kısımlarına dikkat etmeniz gerekir: taraflar. Bu amaçla uzun, geniş, kalın olmayan, tercihen budaksız, çam veya ladin tahtaları seçilir. En az bir yıl kuru bir yerde yatmaları gerekir. düz yüzey bükülmelerini önlemek için yukarıdan hafif bir baskı uygulayın.

Hazırlanan levhaları kusurlar (çatlaklar, düşen düğümler vb.) açısından tekrar inceliyoruz. Daha sonra gerekli uzunluğu (burada ve ayrıca teknenin parçalarının belirli boyutları verilmeyecektir, çünkü tüm bunlar sizin takdirinize bağlıdır) küçük bir kenar boşluğuyla ölçüyoruz ve her birini 45 derecelik bir açıyla eğeliyoruz - bu yay kısmı olacak.

Daha sonra, yayda birbirine bastırılan tahtaların boşluk kalmaması için planlanmaları ve kesilmiş uçlardan pahlanmaları gerekir.
Bu alanları ve ardından yapıyı monte ettikten sonra boyanamayacak tüm diğer alanları koruyucu bir antiseptik tabaka ile emprenye ediyoruz.

Bundan sonra burnun tabanını üçgen bir blok haline getirmeye devam ediyoruz. Uzunluğu teknenin borda genişliğinin yaklaşık 1,5 katını geçmelidir. Kereste ayrıca rendelenir ve koruyucu bir tabaka ile kaplanır.

Üstte ve altta bir kenar boşluğu bırakmayı unutmayın, ardından montajdan sonra tüm fazlalıklar kesilecektir.

Bu unsurları hazırladıktan sonra doğrudan montaja geçiyoruz. Yaydan başlıyoruz, her iki tarafı ve üçgen bloğu vida veya çivilerle sıkıca birleştiriyoruz.

Üst ve alt kısımdaki çıkıntılı parçaları yanlarla aynı hizada kesiyoruz.

Fotoğrafta gösterildiği gibi tam olarak aynı yükseklikte olmalıdır, aksi takdirde levhalar bükme sırasında patlayabilir. Ara parça açısı da çok büyük yapılmamalıdır.

Ara parçayı taktıktan sonra kenarları bükmeye başlıyoruz, burada birkaç asistana veya bir ipe ihtiyacınız olacak. Gerekli mesafeye eğildikten sonra "sırt" uygulayıp kenarların boşluksuz yapışması için nerede ve ne kadar pah yapacağımızı belirliyoruz.

Yani yavaş yavaş kaldırarak istenilen sonucu elde edene kadar ayarlıyoruz.

Bunu başardıktan sonra yanları çivileyip çıkıntılı kısımları istediğiniz gibi aşağıdan ve yukarıdan kesiyoruz. Bunu üçgen şeklinde yapmak daha iyidir.

Daha sonra kalıcı destekleri ve koltukları takmaya devam ediyoruz. Sayıları ve yerleri sizin takdirinize bağlıdır. Bunları sabitlerken (ve genel olarak başka yerlerde), çatlakların ortaya çıkmasını önlemek için önce küçük bir matkapla bir delik açtığınızdan emin olun.

Kenarların alt kısmına, ara parçalara pah açıp üzerlerine koruyucu kaplama uygulayarak çok önemli ilk aşamayı tamamlıyoruz.

Emprenye ve ahşap tutkalı kuruduktan sonra altını yapmaya başlayabilirsiniz. Bunun için pürüzsüz bir galvanizli saca ihtiyacımız var. Uzunluğunun geminin uzunluğuna uyması arzu edilir. Doğru, birini seçmek kolay değil, gerçek şu ki inşaat mağazaları çoğunlukla küçük levhalar satıyor (1,2x2m, 1,5x2) ve büyük ruloları kesme konusunda çok isteksizler. Anlaşmaya varamazsanız elinizde olanı alın. Alt kısım iki sayfadan yapılabilir, ancak biraz daha karmaşık olacaktır.

Metal makas kullanarak satın alınan galvanizli çelikten tabanın boyutuna karşılık gelen bir parça kesin. Uzunluğu ve genişliği belirlemeyi kolaylaştırmak için tekneyi bir kağıda yerleştirip, her ihtimale karşı 1,2-2 cm'lik küçük bir kenar boşluğuyla bir işaretleyici ile çerçeveliyoruz.

Daha sonra kenarların alt kısımlarını hazırlamamız gerekiyor. Tabanca kullanarak hijyenik silikon dolgu macunu uygulayın küçük bir katman sürekli bir sarma ipliği şeklinde. Daha sonra doğrudan üzerine iki sıra halinde özel bir kordon koyuyoruz. Bütün bunlar teknenin tabanını gelecekte sızıntıya karşı güvenilir bir şekilde koruyacaktır.

Sızdırmazlık maddesi yoksa değiştirin normal boya, iplik yoksa yedekte çekin.

Bunu tamamladıktan sonra kesilen teneke parçasını dikkatlice tekneye yerleştirin, hizalayın ve sabitlemeye başlayın.

Sabitlemek için galvanizli kendinden kılavuzlu vidaları pres rondelası veya çivilerle kullanabilirsiniz. İÇİNDE bu durumda yıllar içinde kanıtlanmış bir yöntem kullanarak sabitliyoruz - ör. çiviler (1,8x32). Çalışmaya ortasından başlayıp kenarlara doğru ilerliyoruz. İş monoton ve sıkıcı ama acele etmeye gerek yok - çıkıntılı tırnaklar güzellik katmayacak.

Onları ne sıklıkla delmeniz gerektiği fotoğrafta gösterilmektedir.

Kalayın kenarların dışına 5 mm'den fazla çıktığı yerleri kesiyoruz. Geri kalanını bir çekiçle vurup yana doğru büküyoruz.

Teknenin pruvasının korumaya ihtiyacı var, onu da aynı teneke ile kapatıyoruz. İstenilen parçayı dikdörtgen şeklinde ölçüp kesiyoruz.

Yanların galvanizli çelikle kaplanacak, antiseptiklerle önceden emprenye edilecek kısmına (genel olarak bu zamana kadar teknenin en az bir kat emprenye ile kaplanması gerekir), iplikle sızdırmazlık maddesi uyguluyoruz. Bundan sonra tabakayı fotoğrafta gösterildiği gibi uygulayıp çiviliyoruz.

Kalayın kenarları üçgen burnun ötesine geçmemelidir, aksi takdirde tırnaklar çıkacaktır.

Galvanizli sacları üst üste yerleştirip, fazlalıkları kesip ayrıca çivilerle sabitliyoruz. Sonuç harika, sadece çok keskin bir burun olacaktır. Bu nedenle daha sonra üzerindeki bataklıklara veya olta takımlarına zarar vermemek için ucunu buruşturuyoruz veya kesiyoruz.

Gölet üzerindeki yeni bir tekne kesinlikle dikkat çekecektir, onu bir şekilde saldırılardan korumak veya akıntıya kapılmasını önlemek için pruvada zincir tespiti yapıyoruz. Bunun için uzun bir cıvataya veya pime ihtiyacımız var. Yanlarda tam olarak pimin çapı boyunca bir delik açıp sabitliyoruz ve fazlalığı demir testeresi ile kesiyoruz.

Tekne neredeyse hazır. Üzerini ilave 2 kat emprenye ile kapatıp gölgede kurumaya bırakıyoruz.

Dilerseniz hemen teknenin altını boya ile kaplayarak koruma altına alabilirsiniz. Galvanizli dıştan Suyla temas ettiğinde ilave kaplama yapılmadan zamanla bozulur.

Teneke taban üzerinde yürümeyi ve çıngıraklamamayı rahat hale getirmek için, tahta döşeme. Çok çeşitli tasarımlarda olabilir. Örneğin bu.

Artık teknenin hazır olduğunu güvenle söyleyebiliriz! Tabanı galvanizli bir tekne, ahşap olandan çok daha hafiftir ve çalışma sırasında onu kışlamadan sonra bir sonraki sezona hazırlamak daha kolay olacaktır. Güç açısından hiçbir şekilde diğerlerinden aşağı değildir. Mesela önceki eski teknemin 10 yıllık kullanımından sonra yanları çürümüştü ama alt kısmı sağlamdı.

Evet ve bir şey daha - antiseptikten tasarruf etmeyin, ahşabın tahribatına çok daha iyi direnen boya değil budur.

Benzer veya daha iyi bir sonuçla karşılaşırsanız başarınızdan dolayı tebrik edilebilirsiniz.

Farklı kişilerin birkaç son fotoğrafını sunuyorum:

Şu kaynaktaki materyallere dayanmaktadır: grossoxota.ru

Kendi ellerinizle tekne yapımına ilişkin video dersleri

Kontrplak tekne

Sac tekne

Antik çağlardan günümüze kadar insan gelişiminin ayrılmaz parçalarından biri balıkçılık tekneleri olmuştur. İlk akıllı canlılar, yalnızca el becerilerine güvenerek, zeka ve zekalarının gelişmesiyle balıkları elleriyle yakaladılar. insan yetenekleri Daha fazla ve daha hızlı balık yakalamayı mümkün kılan belirli cihazlar ve aletler de ortaya çıktı (sığ suda balıkları delmek için kullanılan keskinleştirilmiş bir çubuktan modern yüksek kaliteli çubuklara ve makaralara kadar).

İnsanlığın en önemli icatlarından biri, birbirine tutturulmuş sıradan bir ağaç gövdeleri salından konforlu yatlara ve yolcu gemilerine kadar ilerleyen yüzme tesislerinin yaratılmasıdır.

Eskiden icat edilen en basit tekne İlk aşama Gemiciliğin geliştirilmesi hala talep görmektedir, çünkü ilkel heyecanı yaşayan milyonlarca erkek ve kadın, saatlerce ve hatta günlerce balıkçılıkla uğraşmaktadır. müthiş manzara aktif ve faydalı dinlenme.

Ayrıca, tekne mükemmel bir kültürel eğlence aracıdır - yatmadan önce kulübenizin yakınındaki gölde kuşların cıvıltıları ve akşamları dışarı çıkan balıkların sıçraması eşliğinde kayıkla gezintiye çıkmak harika değil mi? yemek? Bu tür bir rahatlama, sinirlerinizi mükemmel bir şekilde sakinleştirecek ve kendinizi ve düşüncelerinizi içine çekmenin bir yolu olacaktır.

Ne yazık ki, iyi teknelerin çoğu zaman herkesin karşılayamayacağı çok yüksek bir fiyatı vardır. Ve tekne çok sık kullanılmıyorsa bu kadar büyük harcamaların bir anlamı yok.

Neyse ki, bu bireysel deniz taşıtının, en kıt olmayan malzemelerden kendi ellerinizle montajı oldukça basit olan (yaklaşımda belirli bir azim ve sorumlulukla) birçok türü vardır. Bu makale özellikle kendi teknenizi kendi ellerinizle monte etmeye ayrılacaktır.

Tekne türleri

Tekneler, tasarımlarına, dalma derinliklerine, gövde şekline, itiş gücüne ve üretim malzemesine bağlı olarak farklı tiplerde gelir.

Malzeme türüne göre ana tekne türleri:

• kauçuk (şişirilebilir);
• metal;
• ahşap;

Tip itici güçÜç ana tekne türü vardır:

• kürek çekme (kürek çekme);
• motor;
• yelkencilik

Tekneler ayrıca yapı türüne göre tiplere ayrılır:

• sığınak tekneleri - bir ağaç gövdesinden oyulmuş (veya yanmış);
• kompozit tekneler - iki veya üç veya daha fazla parçadan oluşan;
• çerçeve - kılıfla (branda, ahşap, ağaç kabuğu, kontrplak) kaplı sert bir yapı.

Ve son olarak, tekneler suya iniş türüne göre farklılık gösterir:

• düz tabanlı;
• yuvarlak alt;
• omurga

Ne tür bir tekne yapacağız?

Kontrplak çerçeveli düz tabanlı bir teknenin yapımına odaklanacağız, çünkü böyle bir geminin inşası için gerekli malzemelerin temini kıt değil ve kolaylıkla temin edilebilir. Ayrıca böyle bir tekne bize oldukça ucuza mal olacak ve bu da yadsınamaz bir avantaj olacaktır.

Düz dipli bir teknenin kullanımı çok uygundur, düz tabanı sığ suda bile gezinmenize olanak tanır - yolculuğunuza kıyıdan başlayabilir ve küçük orman nehirleri boyunca bile yapabilirsiniz. Düz dip, tekneye su üzerinde güvenilir bir denge sağlar ve kullanılan malzeme iyi bir yüzdürme kuvveti sağlar.

Kontrplak çerçeveli düz tabanlı tekne yapımı:

Düz tabanlı bir tekne, çok basit bir tasarıma sahiptir ve bu, bir tekneyi kendi elleriyle monte etmek isteyen insanları cezbeden şeydir.

Tasarımı şunları içerir:

• çerçevelerden (teknenin enine kaburgaları) ve bir omurga kirişinden (merkezde uzanan ve bir omurga oluşturan uzunlamasına bir kiriş - geminin bir tür omurgası) - bir gemi seti;
• kaplama (bizim durumumuzda kontrplak).

Gemi yapımında her parçanın kendi özel adı vardır ve karıştırılması tavsiye edilmez. Başarınızla övünmeye karar verebileceğiniz profesyonel bir tekne yapımcısıyla bitmiş teknenizi tartışırken yüzünüzün kızarmaması için bunlardan birkaçını tanıyalım.

İnşaat detayları ve boyutları - neye ihtiyacınız olacak

• yanlarda - 5 milimetre;
• altta - 6 milimetre.

• çekiç;
• demir testeresi;
• yapboz;
• keski;
• uçak;
• zımpara kağıdı;
• metre;
• cetvel;
• inşaat kalemi;
• şakül;
• seviye;
• epoksi yapıştırıcı.

İşyerinin hazırlanması

İş akışı başlatma

Böylece kızakta veya zemininizde, sabit traverslerdeki oluklara, inşa edeceğimiz tekne için daha önce geliştirdiğiniz çizime göre hazırlanmış bir omurga kirişi yerleştirilir. dikkatli ve düşünceli bir şekilde yapılmalıdır, ancak buna rağmen uygulanması zor olmayacaktır - sadece istenen teknenin boyutlarını tahmin edin ve bunu yukarıda belirtilen boyutlarla karşılaştırın ve aynı zamanda tekneden edinilen bilgilerin rehberliğinde benzersiz şeklinizi düşünün. önceki paragraflar.

Çerçevelerin kaba montajı

Kirişlerin montajı

Epoksi yapıştırıcı kuruduktan sonra benzer işlemleri önce elmacık kemiklerine, ardından alt kirişlere uygulayın.

Çerçeveyi kaplama için hazırlama

Teknenin çerçevesi neredeyse hazır. Şimdi kaplama için hazırlanması gerekiyor. Hazırlık, aerodinamik hale getirmek için bir düzlem ve zımpara kağıdı kullanarak tüm çıkıntıların ve pürüzlerin giderilmesinden oluşur. Kirişler çerçevelerin, gövdenin ve kıç yatırmasının kenarlarının dışına taşmamalıdır.İnce çıtalar kullanarak kaplama hazırlığının kalitesini kontrol etmek, bunları gelecekteki teknenin yanlarına doğru bükmek ve teknenin tüm parçalarına ne kadar sıkı oturduğunu kontrol etmek gerekir. yapı.

Tekne yapımının bir sonraki aşamasını gerçekleştirmek işletmenizin tüm başarısını belirleyecektir. Mantolama, küçük teknenizin yapımında en kritik aşamalardan biridir. Düz dipli bir teknenin kaplanması şu sırayla yapılmalıdır: önce alt, sonra yanlar.Kılıflama mümkün olduğunca kontrplak levhalarla yapılır. büyük beden, birkaç kat halinde içeriden kurutma yağı ile ön işleme tabi tutulmuştur. Eklemlerden mümkün olduğunca kaçının. Bu mümkün değilse, eklemleri yapıştırıcı ile yapıştırın ters taraf aynı kontrplaktan şeritler, oldukça geniş.

Ayrıca çerçeveye montaj sonrasında derinin iç kısmı inşaat verniği ile kaplanabilir. Tamamen kuruduktan ve dikkatli bir incelemeden sonra yüzeyleri dikkatlice zımparalamanız gerekir.

Tekne boyama

İşte bu, tekneniz hazır. Arkanızda sıkı bir çalışma var ve tam önünüzde yaratılmış parlak zekanız var. kendi ellerimle. Artık geriye sadece oltaları toplamak, solucanları kazmak, tekneyi (kontrplakla kaplı olduğu için oldukça hafif) suya indirip yola çıkmak veya en azından kısa bir yürüyüş yapmak kalıyor. Bu makalede bir tavsiye bırakın; kendi güvenliğinizi asla unutmayın. İnsan hayatından daha değerli hiçbir şey yoktur ve başarıyla yakalanan hiçbir balık bunun bedelini ödemez. Doldurun boş alan teknenin pruvasında ve çerçevelerin arasında köpük veya plastik kaplar Varsa can simidi takın
Kaplama kalınlığı için kontrplağa da ihtiyacımız olacak:

• yanlarda - 5 milimetre;
• altta - 6 milimetre.

Diğer şeylerin yanı sıra aletlere de ihtiyacınız olacak. Onların listesi:

• çekiç;
• demir testeresi;
• yapboz;
• keski;
• uçak;
• zımpara kağıdı;
• metre;
• cetvel;
• inşaat kalemi;
• şakül;
• seviye;
• epoksi yapıştırıcı.

Gerekli yapısal parçaları hazırladıktan sonra çerçevenin montajına başlayabilirsiniz.

İşyerinin hazırlanması

İlk önce bir kızağa ihtiyacınız var - bu düz ahşap kalkan 3,5 metreye 1 metre ölçülerinde, omurga kirişinin montajı ve daha sonra çerçevenin montajı için gereklidir. Atölyenizin zemini, oluklu çubukları kullanarak omurgayı sıkıca sabitlemeniz gereken kızak olarak da uygundur.

Alet her zaman elinizin altında olmalıdır. İş yeri rahat ve temiz olmalıdır.

Çerçeve montajı, talimatlar ve montaj prosedürü

İş akışı başlatma

Böylece kızakta veya zeminde, sabit traverslerdeki oluklara, inşa edeceğimiz tekne için daha önce geliştirdiğiniz çizime göre hazırlanmış bir omurga kirişi yerleştirilir.

Çizimin dikkatli ve düşünceli bir şekilde yapılması gerektiğini belirtmek isterim ancak buna rağmen uygulanması zor olmayacak - sadece istediğiniz teknenin boyutlarını tahmin edin ve yukarıda belirtilen boyutlarla karşılaştırın ve ayrıca benzersiz şeklinizi düşünün. , önceki noktalardan edinilen bilgilerin rehberliğinde.

Çerçevelerin kaba montajı

Çerçeveler, yalnızca bir traversten (omurga kirişi için hazırlanmış bir oyuk ile) oluşan sıfır çerçevenin ve bunun şeklinde sabitlenmesi dikkate alınarak, önceden işaretlenmiş bir omurga kirişine sizin için uygun geçici bağlantılarla monte edilir. düşey düzleme 10 derecelik açı yapacak şekilde ahşap bir köşe tutturulmuştur.

Hazırlanan oluklara çerçevelerin montajı

Çerçeveler (omurga ve usturmaça kirişlerinin yanı sıra kirişler için dış taraflarında hazırlanmış oluklar ile), şakül ve seviye ayarlı, çiviler/vidalar ve epoksi yapıştırıcı kullanılarak omurga kirişine monte edilir.

Kirişlerin montajı

Kirişler, omurga kirişiyle aynı şekilde, çerçevelerin önceden hazırlanmış oluklarına monte edilir ve epoksi yapıştırıcı ve çiviler/vidalarla sabitlenir.

Stringer'ları takma prosedürü aşağıdaki gibidir:

• elmacık kirişleri (üst kereste ile yer kerestesinin birleştiği yerde bulunur);
• alt kirişler, omurgadan sintine kirişlerine ½ mesafede, omurga kirişine simetrik olarak yerleştirilmiştir;
• yan kirişler (üstteki ahşapların yüksekliğinin ½'sinin biraz üzerinde bulunur).

Kirişleri ve sapı sabitleme

Bu muhtemelen bir tekneyi monte ederken en zor prosedürdür, çünkü kirişleri gövdeye (teknenin pruvasına) takmak için bükülmeleri ve güvenli bir şekilde sabitlenmeleri gerekecektir.

Bu prosedür şu şekilde gerçekleştirilir: gövdeyi oluk yöntemini kullanarak omurga kirişine ayarlayıp taktıktan sonra, epoksi yapıştırıcının tamamen kurumasını beklemeniz ve ardından gövde üzerindeki olukları işaretlemeniz, kesmeniz ve takmanız gerekir. yan kirişleri standart şekilde sabitleyerek onlara bağlayın.

Epoksi yapıştırıcı kuruduktan sonra benzer işlemleri önce elmacık kemiklerine, ardından alt kirişlere uygulayın.

Çerçeveyi kaplama için hazırlama

Teknenin çerçevesi neredeyse hazır. Şimdi kaplama için hazırlanması gerekiyor. Hazırlık, aerodinamik hale getirmek için bir düzlem ve zımpara kağıdı kullanarak tüm çıkıntıların ve pürüzlerin giderilmesinden oluşur. Kirişler çerçevelerin, gövdenin ve vasiliğin kenarlarının dışına taşmamalıdır.

İnce çıtalar kullanarak kaplama hazırlığının kalitesini kontrol etmek, bunları gelecekteki teknenin yanlarına doğru bükmek ve yapının tüm parçalarına ne kadar sıkı oturduğunu kontrol etmek gerekir.

Dikkat! Teknenin kaplama için kötü hazırlanması, kaplamanın çerçeveye gevşek oturması sonucu kaçınılmaz olarak sızıntılara yol açacaktır. Mantolama: En önemli şey teknenin alt ve yan kısımlarıdır.

Tekne yapımının bir sonraki aşamasını gerçekleştirmek işletmenizin tüm başarısını belirleyecektir. Mantolama, küçük teknenizin yapımında en kritik aşamalardan biridir. Düz dipli bir teknenin kaplanması şu sırayla yapılmalıdır: önce alt, sonra yanlar.

Mantolama, mümkün olan en büyük boyuttaki kontrplak levhalarla, içeriden birkaç kat halinde kurutma yağı ile ön işleme tabi tutularak gerçekleştirilir. Eklemlerden mümkün olduğunca kaçının. Bu mümkün değilse, arka taraftaki derzleri aynı genişlikte kontrplak şeritlerle yapıştırın.

Hiçbir durumda eklemler çerçeveler boyunca yerleştirilmemelidir - aralarında olması daha iyidir. Her eklemi dikkatlice çalışın epoksi yapıştırıcı veya diğer sızdırmazlık yöntemleri. Vidalarla sabitleyin. Ayrıca sabitleme noktalarına epoksi reçine ile dikkatlice işlem yapın.

Ayrıca çerçeveye montaj sonrasında derinin iç kısmı inşaat verniği ile kaplanabilir. Tamamen kuruduktan ve dikkatli bir incelemeden sonra yüzeyleri dikkatlice zımparalamanız gerekir.

Tekne boyama

Bir tekneyi boyamak basit bir konudur; tamamen zevkinize ve yaratıcılığınıza bağlıdır. Ancak yeni, taze tekneniz kontrplakla kaplandığından, onu herhangi bir yerde bulabileceğiniz kalın bir epoksi boya tabakasıyla boyamak en iyisidir. donanım mağazası. Epoksi boya sadece güzel görünmekle kalmayacak, aynı zamanda tekneyi daha da hava geçirmez hale getirecektir.

İşte bu, tekneniz hazır. Arkanızda sıkı bir çalışma var ve tam önünüzde kendi ellerinizle yarattığınız beyin çocuğunuz var. Artık geriye sadece oltaları toplamak, solucanları kazmak, tekneyi (kontrplakla kaplı olduğu için oldukça hafif) suya indirip yola çıkmak veya en azından kısa bir yürüyüş yapmak kalıyor.

Ancak bu makalede bir tavsiye bırakmak önemlidir - kendi güvenliğinizi asla unutmayın. İnsan hayatından daha değerli hiçbir şey yoktur ve başarıyla yakalanan hiçbir balık bunun bedelini ödemez. Teknenin pruvasındaki ve çerçeveler arasındaki boş alanı köpük veya plastik kaplarla doldurun.

Eğer bir tane varsa, onu giy. Ve kuvvetli rüzgarlarda asla suya çıkmayın.
Mutlu yelkencilik!

Özel mağazalar yeterli teklif sunuyor çok sayıda balıkçılık veya turizm amaçlı tekneler. İndirimli ürünleri bulabilirsiniz çeşitli formlar ve boyutları, ancak kamuya açık olan kontrplak motorlu teknelerin çizimleri, böyle bir gemiyi kendi ellerinizle tam anlamıyla sıfırdan yapmanıza olanak tanır.

Öyleyse neden kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne yapmayı denemiyorsunuz; bu makalede çizimleri ve inşaatla ilgili tüm önerileri bulacaksınız.

Tekne yapımında kontrplak gibi bir malzeme kullanmanın tavsiye edilebilirliği konusunda hâlâ şüpheniz varsa, ana avantajlarına göz atın.

Kontrplak levhaların avantajları:

1. Çizimleri ve desenleri doğru yapılmış kontrplaktan yapılmış bir tekne çok hafif ama aynı zamanda oldukça da olacaktır. sağlam yapıÇünkü lamine kaplama masif ahşaptan çok daha az ağırlığa sahiptir.
2. Kontrplak levhalar kusursuz kuruluma olanak tanıyan net geometrik oranlara sahip olduğundan yapı mükemmel bir stabiliteye sahip olacaktır.
3. Gerekli malzemeleri satın alırken düşük maliyetler, yani: kontrplak levhalar, özel yapışkan bileşim, levhalar, astarlama bileşimleri.

Not! En azından temel marangozluk becerisine sahip herhangi bir kişinin kontrplaktan kendi elleriyle bir tekne yapması için bir veya bir buçuk günden fazla bir süreye ihtiyacı olmayacaktır; desenli bir çizim bir mağazadan satın alınabilir veya önerilerimizi kullanarak bağımsız olarak çizilebilir.

Araç ve malzeme seçimi

Modern pazar alıcılar sağlar büyük seçimözel vernik ve yapıştırıcı bileşimleri, kontrplak ürünlerle çalışmak üzere tasarlanmış her türlü emprenye. Bu malzemeden bir tekne yapmak için özel alet ve cihazlar aramanıza gerek yoktur.

İhtiyaçların listesi şunları içerir:

1. Kontrplak levhalar. Kalınlığı 0,5 cm olan huş kontrplak yapıya uygundur, omurga ve çerçevelerin üretimi için yaklaşık 1,2-1,5 cm kalın levhalara ihtiyacınız olacaktır.
2. Ahşap, iç ara parçaları takmak ve teknenin yanları ve koltukları üzerinde çalışmak için kullanılır. Çam veya ladin gibi hafif ahşaptan yapılmış kenarlı tahtalar satın almak en iyisidir. Ancak bu malzemelerin her birinin kendine has özellikleri vardır. Örneğin ladin, çamdan daha yüksek suya dayanıklılık derecesine sahiptir ve ahşabı daha beyaz görünür, bu nedenle çoğunlukla kaplama için kullanılır. Ancak ladin tahtalarının da dezavantajları vardır, çivi çakılması sonucu kırılabilirler.
3. Dikiş malzemesi bireysel parçalar kaplama. Bu malzeme olarak esnek malzeme kullanılmaktadır. ince tel, plastik kelepçeler, kalın naylon olta vb.
4. Dikişleri kapatmak için kullanılan yapışkan bir bileşim. Uzmanlar, polimer reçinelere dayalı bileşimlerin kullanılmasını önermektedir.
5. Ahşap koruması için özel emprenye ve vernik bileşimleri.
6. Fiberglas dikişler için koruyucu malzeme olarak kullanılır.
7. Su geçirmez boya.

Not! Kendi elinizle bir tekne yapmak için yalnızca yüksek kaliteli malzemeler satın alın. Kontrplak yüzeyinde ürününüzün güvenilirliğini etkileyebilecek herhangi bir hasar veya kusur olmamalıdır. Satın alma maliyeti kaliteli malzemeçok daha yüksektir, ancak güvenlik çok daha önemlidir.

Aletler:

• ahşap yüzeylerle çalışmak için tasarlanmış bir testere;
• yapboz ve bunun için bir dizi bıçak;
• Zımpara;
• çekiç;
• kurulum sırasında kontrplağı sabitlemek için sabitleme kelepçeleri;
• vernikleme ve renklendirme bileşimlerinin yanı sıra bunların uygulanmasına yönelik fırçalar.

İşin ilk aşaması: çizimlerin hazırlanması

Kontrplaktan nasıl tekne yapılacağına henüz karar vermediyseniz çizimler bu konuda önemli rol oynuyor, bu nedenle ürününüzü onlarla yapma sürecine başlamanız gerekiyor.

Kontrplak bir tekne çiziminizde dikkate almanız gereken ilk şey, gelecekteki geminin özellikleridir. Geminizin hangi amaçlarla kullanılacağını kendinize belirtmeyi unutmayın. Mesela balıkçılık için düz tabanlı bir tekne mi yapmak istiyorsunuz, yoksa turizm için motorlu bir tekne mi tasarlamak istiyorsunuz?

Not! Bu yazıda hazır tekne çizimlerini bulabilirsiniz. kendi kendine inşa edilmiş kontrplaktan yapılmış farklı Tasarım özellikleri. Hesaplamalarınızda hata yapmamak için bu seçenekleri kullanabilirsiniz.

Sunulan örnekler arasında ihtiyacınız olan seçeneği bulamadıysanız gemiyi kendi planınıza göre tasarlamayı deneyebilirsiniz. Böylece emeklerinizin bir sonucu olarak dekoratif seçenek Tam olarak çalıştırılması imkansız olan bir gemi için hesaplamalarınızda asıl vurguyu taşıma kapasitesine verin.

Başarıyla uygulanmış mevcut projeleri incelemek, ilk aşamada ilerlemenize yardımcı olacaktır.

Kendi elinizle kontrplak tekne yapmak için burada sunulan çizimleri ve videoları kullanabilirsiniz. Bu video inceleme üretim teknolojisini inceliyor en basit tasarım Yeni başlayan birinin bile başa çıkabileceği bir şey.

Teknenin uygun versiyonunu seçtikten sonra ana parçalarının konturlarını kağıda aktarmanız gerekiyor. Bundan sonra kontrplakla çalışmanızı kolaylaştırmak için kağıttan bir şablon yapabilirsiniz.

Teknenin en önemli parametrelerinin tümü çizime dahil edilmelidir:

• ürün boyutu;
• Genişlik;
• yapının yüksekliği;
• ana parçaların şekli.

Tekne gövdesinin tasarımı ilk bakışta karmaşık görünebilir, ancak tüm önerileri takip ederseniz sonuç çok uzun sürmeyecektir.

Yürütme teknolojisi:

• Testere veya dekupaj testeresi kullanarak tüm tasarım detaylarını çiziminize göre tamamlayın. Boyutlarda izin verilen hata 1 mm'dir, aksi takdirde montaj sırasında parçalarda tutarsızlıklar ortaya çıkar.
• Yapıyı sağlamak için arka tarafın parçaları ve çerçeveler birbirine yapıştırılmıştır. gereken seviye mukavemet ve kalınlık. Yapıştırma sonrasında bu elemanların sahip olacağı gerçeğine rağmen ağır ağırlık Bu gerçek, gerçekleştirdiğiniz tasarımın kalitesini etkilemeyecektir.

• Vasistasları ve çerçeveleri tutan bağlantıları çok güçlü hale getirmek için kendinden kılavuzlu vidalar gibi sabitleme elemanları kullanabilirsiniz. Uzunluklarını hesaplamak çok önemlidir: raptiye parçaları tamamen bağlamalı ancak içinden geçmemelidir. Vidaların yüzeyi galvanizli veya kalaylı olmalıdır. İş için gerekli vidaların parametreleri 3x25 mm ve 2x18 mm olup, koltuklar, kıç ve yanlar için 5x60 mm ve 4x60 mm kendinden kılavuzlu vidalar kullanılmıştır.
• İşinizi kolaylaştırmak için 5x5 cm kirişlerden keçiler yapın. Kurulum işlemi sırasında traversin üzerlerine yerleştirilmesi daha uygun olacaktır.
• Yapının yanları ve alt kısmı, yayda birbirleriyle buluşacak şekilde vasistasa tutturulur.

• Çok kalın olmayan kontrplak kullanıyorsanız kaplamanın tüm parçaları dikiş malzemesi veya yapıştırıcı kullanılarak sabitlenebilir. Tutkal kullanıyorsanız birleşim yerinin bulunacağı parçaların kenarları açılı olarak kesilmelidir.
• Teknenin tüm parçalarının boyutlarının birbiriyle eşleştiğinden emin olun. Boşluğu azaltmanız gerekiyorsa, yapıyı yeniden sökmeniz ve bazı yerlerde çerçeveleri kırpmanız gerekecektir.
• Bir motorun varlığının sağlandığı tasarımlarda, vasistas cam elyafı kullanılarak yapıştırılmalı ve sert ahşaptan yapılmış sabitleme levhaları ile güçlendirilmelidir.

Kaba montajın tamamlanmasının ardından tüm parçalar yapıştırılır ve sabitlenir. Ne zaman yapıştırıcı bileşimi tamamen kuruduğunda, teknenin yüzeyi yağdan arındırılmalı, teknelerin işlenmesine yönelik bir bileşim ile emprenye edilmeli, düzensizlikler doldurulmalı, sıcak kuruyan yağ uygulanmalı ve bir renklendirici bileşik ile kaplanmalıdır.

Sıradan kontrplak kullanarak güçlü ve iyi yüzen bir tekne yapabilirsiniz. Üstelik tüm bunlar kendi ellerinizle ve neredeyse hiç gerek kalmadan yapılabilir. dışarıdan yardım. Ortalama olarak, bu buluş için malzeme satın almak bize yaklaşık 2-3 bin rubleye mal olacak; bu, iyi bir lastik botla karşılaştırıldığında (ortalama fiyat 8.000 ila 12.000 ruble arasında değişmektedir) oldukça kabul edilebilir bir seçenektir.

1. Aşama: Gerekli malzemeler Ve doğru araç tekne için:
- Kontrplak levha
- Goril tipi poliüretan bazlı yapıştırıcı;
- Çiviler
- Lateks boya
- Silikon dolgu macunu
- Dikişleri kapatmak için şırınga
- Zımpara kağıdı
- Yapboz
- Parakord
- Tornavida
- Kelepçe
- Ölçüt
- Delmek
- Fırçalamak

Aşama 2: Parçaların hazırlanması
Kontrplak levhayı teknenin tabanı için ana parça görevi görecek 3 parçaya ayırıyoruz: 46 cm x 61 cm, 31 cm x 61 cm ve 61 cm x 168 cm.

İki tarafın ölçüleri 31 cm x 244 cm'dir.

Destekler için 2,5 cm x 5 cm x 240 cm boyutlarında küçük çubuklar oldukça uygundur, bu desteklerden üçüne ihtiyaç vardır.

Baş ve kıç kısmını yapmak için 2,5 cm x 7,6 cm x 240 cm ebadında bir bloğa ihtiyacımız var.

Vücut için 2,5 cm x 5 cm x 240 cm boyutlarında iki çubuk uygundur, birkaç parçaya kesilip daha sonra paracord ile sabitlenmesi gerekir.

Aşama 3: Montaj.
Teknenin tüm ana parçalarını birleştirmeye başlıyoruz, bunun için çivi veya pim kullanıyoruz.

Montaj sırası aşağıdaki gibidir:
1. Teknenin sol tarafını alt tarafa takın.
2. Sonra kıç tarafa - ayrıca teknenin alt ve sol tarafına.
3. Sağ tarafı alta ve kıç tarafına takıyoruz.
4. Ve fiyonk kısmını tabana ve 2 kenarına takıyoruz.

Parçaları çiviyle sabitlemeden önce önce yapıştırıcı kullanıyoruz.

Aşama 4: Yüzey boyama ve cilalama.
Tekneyi bir araya getirdikten sonra, kullanarak kıymıklardan ve düzensizliklerden iyice temizlemeye başlıyoruz. zımpara kağıdı (daha uygun olurdu 0 veya 1). Daha sonra montaj sırasında dış tarafta oluşan tüm çatlakları silikon dolgu ile kapatmaya başlıyoruz. Ve bir gün açık havada bırakıyoruz, böylece daha çabuk kurur.

Tekneyi üç kat halinde boyamanız gerekecek: 1 - dış ve 2 - iç. Yeni bir kat uygulamadan önce bir süre beklemelisiniz.

Aşama 5: İlk yüzme.
Artık “batmaz uzun teknemizi” kontrol etmenin zamanı geldi. Montajınızda bir şeyler ters giderse, Amerikalı radyo sunucusu Derek Didriksen'in teknenin aynı versiyonunu yaratıp test ettiği videosunu izlemenizi tavsiye ederim.

Aşama 6: Motorlu.
Uygun bir dıştan takma motorunuz varsa, ortaya çıkan tekneyi biraz iyileştirebilirsiniz.

Herkese mutlu yelkenler!

Ürünler yüksek fiyatlarla satıldığı için her balıkçı deniz aracı satın alamayabilir. Ayrıca tüm modeller belirli alıcı ihtiyaçlarını karşılamayabilir. En bütçe modelleri kürek veya motordur kauçuk tekneler ancak kural olarak güvenilmezdirler ve balık tutma sırasında hasar görürlerse, hoş olmayan durum. Bu arada, balıkçılar ve yüzücüler giderek daha fazla kendi elleriyle ahşap veya kontrplaktan ev yapımı tekneler yapmaya başladı.

Ev yapımı bir deniz taşıtının özellikleri

Modernden Yapı malzemeleri 2-3 kişilik bir tekne yapabilirsiniz. Ev yapımı balıkçı tekneleri kürek veya motorla donatılabilir. Bazıları tekneye yelken takıyor. Motoru takın su ulaştırma zor olmayacak, ancak sürekli olarak küçük gölleri veya göletleri ziyaret ediyorsanız, bu durumda bir motora sahip olmanın pratik olmayacağını anlamalısınız.

Kendi elleriyle bir tekne yapmak için ustalar çoğunlukla çerçeve için çubuklar ve yapıyı kaplamak için kontrplak kullanırlar. Büyük su kütlelerinde yüzmeyi seviyorsanız, çatılı tam teşekküllü bir tekne inşa etmek oldukça mümkündür. Bu aynı zamanda kontrplak, kereste ve galvanizli metal gerektirecektir. Teknenin ömrünü uzatmak için ahşaba antiseptik maddeler uygulayın ve boyayın.

Tekne yüksek kalitede yapılmışsa tekne bir motorla donatılmıştır. Çünkü önemli bir hızda yüzerken yapı parçalanabilir. Ancak ahşap bir tekne şişme modellerden çok daha iyidir. Balıkçılar genellikle zorlu yerlere takılıp yüzerek girerler ve kauçuk teknelerde bu, dallara takılmaya ve gövdenin kırılmasına neden olabilir.

Araçlar ve malzemeler

Önce iş bul geniş odaörneğin bir garaj. İkincisi, kışın çalışıyorsanız odanın ısıtılması gerekir. Ayrıca odada yüksek nem konsantrasyonu olmamalıdır, aksi takdirde kontrplak kurumaz, çürür. Kural olarak, renklendirme açık havada yapılır. Balık tutmak için ev yapımı kontrplak tekneler yapmak, kullanmak aşağıdaki araçlar ve malzemeler:

En pahalı şeyler kontrplak ve kerestedir, geri kalanı çok daha ucuzdur. Elektrikli ekipmanlar komşulardan ödünç alınabilir.

Ürün için parametreler ve ayrıntılar

Kendi takdirinize ve kendi bedeninize göre bir kürek aracı inşa edilebilir. Ancak kendi elleriyle bir tekne inşa etme teknolojisine göre, 5 mm kalınlığında kontrplaktan yapılacaktır, bu nedenle aşağıdaki parametrelerin kullanılması tavsiye edilir:

• toplam genişlik 110 cm'den az olmamalıdır;
• yapının başından sonuna kadar uzunluğu 450 cm'dir;
• Derinlik 50 cm'dir.

Tüm yapısal parçalar omurgaya tutturulmuştur - bu temel anahtar unsurdur. Teknenin arka kısmına kıç direği, pruvasına ise gövde adı verilir. Bu elemanlar nedeniyle uzunlamasına sağlamlık arttırılmıştır. Bu temel parçalar, bir yapboz kullanılarak masif ahşaptan yapılabilir. Kesilen parçalar tutkal veya kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak bağlanır. Parçaları çivilerle sabitlemeyin, bu güvenilmez bir yöntemdir.

Çerçeveler enine yük taşıyan yapı elemanlarıdır teknenin gövdesini oluşturan. Kıç direği, gövde ve çerçevelerin bağlanmasıyla teknenin yanları oluşturulur. Son aşamada geminin çerçevesi kontrplak ile kaplanır. İç mekanÜrün bir askı ile donatılmıştır - bu özellikle mümkün olduğunca korunması gereken alt kısım için geçerlidir.

Motor tasarımları

Motorlu teknenin düzeni pratikte kürek ve yelken modellerinden farklı değildir. Tek şey, pervane motorunun takılı olduğu teknenin arka kısmıdır. Yelken sırasında motorun yapıdan ayrılmaması için teknenin bu kısmının sağlam ve güvenilir olması gerekir. Zanaatkarlar, tekne motoru için vasistas tahtası kullanılmasını tavsiye ediyor.

Modernize gemiler donatılıyor ek unsurlar- kirişler, yan kirişler, kokpit ve güverte kirişleri. Teknenin batmaz ve stabil olması için arasında bir katman oluşturmak gerekir. dıştançerçeve ve içeri. Bu boşluk poliüretan köpük ile doldurulur. Gemi alabora olursa su basmayacak veya dibe batmayacaktır. Bu nedenle uzmanlar böyle bir numaranın kullanılmasını şiddetle tavsiye ediyor.

Çizimler Oluşturma

Çizimler işin ayrılmaz bir parçasıdır. Çünkü tüm süreç her zaman kendi kendini inşa etmeye yönelik iyi tasarlanmış diyagramlarla başlar. Eskiz çizmeyi zor buluyorsanız veya isteğiniz yoksa, hazır diyagramlarİnternette dolu olan. Çizimleri hazırlarken mümkün olduğunca dikkatli olun ve hiçbir ayrıntıyı kaçırmayın. Aşağıdaki kurallara göre gelecekteki teknenin birkaç taslağını yapın:

Ana görev: her şeyi çizin gerekli ayrıntılar ve boyutlarını belirtin. Üçüncü çizim bir taslaktır. Üzerine çizmelisin dış görünüş tekneler, böylece sonunda ne tür bir deniz taşıtı alacağınıza dair bir fikriniz olur.

Şablon yapma

Yani kontrplak teknenin desen çizimleri kendi ellerinizle hazırlandı ve şimdi tabanın şeklini kontrplak üzerine aktarmak için tasarlanmış bir şablon yapmanız gerekecek. Karton tabakaları bulmanız ve bunları birbirine zımbalamanız gerekecek. Daha sonra çizimlerle donanmış olarak iş parçasının şeklini kağıda çizmelisiniz. Daha sonra tüm fazlalıkları kesin ve şablonu kontrplak levhalara yapıştırın ve bir kalem veya tükenmez kalemle çizin.

Eğer tekne yapılmışsa odun, o zaman tasarımı liflerin yönünün tersine değil lifler boyunca kopyalamanız gerekir. Bu durumda kaçınabilirsiniz olası kusurlar. Kontrplak levhalar için liflerin yönü rastgeledir. Çünkü bu malzeme preslenerek yapılmıştır. talaş. Basit anlamda: Alt kısım herhangi bir yönde işaretlenebilir. Ancak şablon esas olarak bir tekne inşa edecekseniz tasarlanmıştır.

İşin sırası

Diğer işlerde olduğu gibi tüm iş süreci aşamalar halinde gerçekleştirilir. Tekne de bir istisna değildir: Yüksek kaliteli bir tasarım oluşturmak için belirli adımları izlemeniz gerekecektir. Ahşaptan bir tekne nasıl yapılır - teknolojik adımlar:

Gördüğünüz gibi iş süreci emek yoğun ama buna değer.

Adım adım montaj

Tüm malzeme ve araçları hazırlayın. Her şeyin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin elektrikli ekipman. Ayrıca ahşapla çalışırken koruyucu ekipmanınız olmalıdır: eldiven ve gözlük. Malzemeyi daire testereyle keserken dikkatli olun.

Çerçeve kurulumu

Her şeyden önce, kenarlar için çubukları kesin - futox. Daha sonra daha sonra kabın yanlarını ve alt kısmını oluşturacak diğer çubuklar hazırlanır. Alt kısım gemi inşa teknolojisi kullanılarak yapılabilir yani yuvarlatılmış üçgen bir şekil, ayrıca normal bir bahis de oluşturabilirsiniz. Daha sonra çubukları baş ve kıç için hazırlayın.

Bir sonraki adımda burun yapmanız gerekiyor. Biraz ara parça ve iki uzun kiriş alın. Bir ucundan vidalarla bağlanmalıdırlar. Daha sonra diğer tarafa bir blok yerleştirilir - bu teknenin arkasıdır. Parça ayrıca vidalarla tutturulmuştur. Daha sonra arka bloğun ortasına dikey konumda başka bir blok takın.

Tamamlanan tekne çerçevesinin mermi şeklinde olması gerekir. Birkaç ara parça alın ve bunları pruvanın yakınında çapraz olarak sabitleyin. Daha sonra çerçeve, zemine sabitlenmiş blok yukarı bakacak şekilde ters çevrilir ve futokslar - sertleştirici kaburgalar için destekleyici bir parça görevi görecek eksenel blok yerleştirilir.

Bunu yapmak için, bir kenarını arkadaki bloğa sabitleyin - yüksekliği 50 cm olacaktır ve bloğun diğer kenarını alt kısım için çerçevenin burnuna yerleştirin. Şimdi iki kısa kirişi yan duvarlara ve orta kirişe, kenardan yaklaşık 70-100 cm geriye doğru vidalayın, kirişin sabit kenarını kemerli olacak şekilde bükmeniz gerekir. Daha sonra çerçevenin burnuna vidalanmalıdır.

Sertleştiricilerin sabitlenmesi

Böylece çerçeve yapıldı ve şimdi takviyeleri takmanız gerekiyor. Bu amaçlar için, ara parçaları kullanmanız gerekecektir; her bir takviye çifti için bir ara parçası takılmıştır. Yan duvarların yuvarlak olması için bu gereklidir. Kural olarak, özel takviye gerektirmeden bükülebilen küçük çaplı çubuklar kullanılır.

İş kıçtan başlıyor. İlk bloğu yana, ardından ikinciyi gelecekteki teknenin diğer tarafına vidalayın. Şimdi aralarına bir ara parça yerleştirildi ve iki kiriş merkezi kirişe sabitlendi. Malzemeyi dikkatli bir şekilde bükmeye çalışın, aksi takdirde kırılma meydana gelebilir.

Takviye çubukları 30 cm'lik artışlarla takılmalıdır, teknenin pruvasına ulaştığınızda takılı ara parçaları henüz çıkarmayın. Teknenin derinliğini 20 cm'ye kadar ölçün ve iki tarafa işaret koyun. Sertleştirici kaburgaları daha sıkı bağlayacak olan yan duvarlar boyunca iki uzun kirişi vidalamanız gerekir. Daha sonra geçiş parçaları boyunca ikisi arasına birkaç ara parça takın. Kalan ara parçaları çıkarın.

Şimdi tüm eklemleri güçlendirmeniz gerekiyor. Avantajlardan yararlanın metal köşeler ve kendinden kılavuzlu vidalar. Yay kısmında kenardan 50 cm geriye çekilip jumper'ı vidalayın. Ayrıca burnu güçlendirmeniz ve bir matkapla en ucunda bir delik açmanız ve ardından yapıyı bir cıvata ve somunla sıkmanız gerekir. Bundan sonra geminin iskeletinin hazır olduğunu varsayabiliriz.

Çerçeveyi kontrplakla kaplamak

Bu adımda tekneyi ters çevirin ve yanlarını kaplamaya başlayın. Uygulanan malzemenin takviyelere tamamen bitişik olması gerekir. Kontrplak kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Teknenin yan duvarının üst kısmından alt kısmına kadar ulaşacak kadar malzeme bulunmalıdır.

Kural olarak saclar 150 cm ebatlarında üretildiğinden teknede en az iki derz bulunacaktır. Teknenin en alt kenarı yuvarlak bir üçgen gibi görünecek. Tüm uzunluk boyunca en az 50 cm genişliğinde bir çinko şeridi sabitlemeniz gerekecektir.

Dış deriden sonra birkaç silindir alın poliüretan köpük. Katmanı çubuğun genişliğine kadar köpürtmeniz gerekir. Her yeri köpükleyin ve boşluk bırakmayın. Daha sonra iç astarını yapın. Tekne çok ağır olmasın diye iç astar yararlanmak Sunta levhalar- kontrplağa göre daha ince ve hafiftirler.

Birleşim yerlerinin bantlanması ve boyanması

Sonunda dış kasanın tüm bağlantılarını bantlamanız gerekecek. Tutkal dışarı akmaya başlayana kadar dikişler doldurulur. İçin daha iyi etki Eklemlere bir katman uygulayın silikon mastik. Bu, yapıyı su nüfuzundan koruyacaktır.

Açık son aşama Deniz taşıtı su itici boya ile boyanmıştır. Ancak bundan önce kasada cips ve çatlak olup olmadığını kontrol edin. Bu tür kusurlar varsa macunla kapatılması gerekir. Bazı ustalar tüm gövdeyi fiberglasla kaplayıp boyarlar. Birincil uygulandı astar katmanı ve ikincil renk.

Artık motor monte edilmiştir ve tek yapmanız gereken yapı tamamen kuruyana kadar beklemektir, ardından ev yapımı ürünü göl çevresinde yelken açarak test edebilirsiniz. Herhangi bir sorun bulursanız bunları düzeltin.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!