Yıldız haberleri
Yeni bilyeli mafsallar nasıl yağlanır? Bilyeli mafsalların yağlanması
Bilyeli mafsalların yağlanması, gresörlüğün silinmesi, bir şırınga takılması (gerekirse bir adaptör kullanabilirsiniz) ve gresin desteğe dikkatlice sıkılmasından oluşur.Şimdi bunu nasıl doğru şekilde yapacağınızı göreceksiniz.
1. Makinenizin kaç tane yağlama noktası olduğunu ve bunların nerede bulunduğunu öğrenin. önceki bölüm “Yağlama noktalarının bulunması”.
2.İlk yağlama nipelini silin ve şırıngayı bunun üzerine yerleştirmeye çalışın. Olmuş? Değilse, bir adaptöre ihtiyacınız olacaktır. Sende var mı? Değilse, bir genişleticiye ihtiyacınız olacaktır.
3. Şırıngayı yağlayıcıyla doldurun.
Bunu yapmak için süspansiyon için kullanılan yağlayıcıya ihtiyacınız olacaktır.
4. Şırıngayı gres nipeline taşıyın ve dikkatlice bir miktar gres (5) sıkın.
Destekleri asla kapasitesine kadar gresle doldurmayın. Gres miktarı, rotil körüğü sıkılarak kontrol edilebilir. Sıkı olmamalı. Bagaj sert ve dolu olduğunda, bu tür bir destekte delik varsa bir miktar gres sıkın. Ancak bu destek mühürlü tipte ise kasayı tamamen doldurmanız gerekir. Bagaj dolu görünüyorsa hiç yağ eklemeyin ve bir sonraki desteğe geçin.
5.Paragrafları tekrarlayın. Tüm desteklere bakım yapana kadar 2 ve 4.
6. Yalıtılmış desteğin yağlamasında aşırıya kaçmışsanız, uygun bir yağlayıcı kullanın. lokma anahtar Gresleme nipelini sökün (saat yönünün tersine). Bir miktar gres sıkın ve gresörlüğünü tekrar vidalayın.
Kırık bir eklemle uğraşmak - V, pek hoş bir iş değil; Dikkatli olun ve yağlayıcıyı küçük porsiyonlar halinde sıkın. Biliyorum çünkü bununla uğraşmak zorunda kaldım. Bu kaygan küçük gresörlükle uğraşmak ne kadar zor.
7. Kapaklardan biri patlarsa derhal değiştirilmelidir.
Kapakların koruduğu parçalar çok önemlidir, bu nedenle bunları değiştirmezseniz, çalışmayan bir takoz üzerinde kısa bir sürüşten sonra onarım için çok para ödemek zorunda kalabilirsiniz (veya muhtemelen arabanın kontrolünü tamamen kaybedebilirsiniz) ).
Yeni bir araba satın alırken bakım müdürüne sorun. bu model var mı Zayıf noktalar, ek bir gresörlük koymanın güzel olacağı yer. Arabamda birkaç tane fazladan vardı
monte edildiğinde kullanışlı ve ucuzdur. Sürüş sırasında sürekli bir tür gıcırtı sesi duyuyorsanız, o yere bir gresörlük takarsanız kaybolup kaybolmayacağını sorun.
Teknolojik olarak süspansiyonda direksiyon dişlisi de bulunacak şekilde tasarlandı, ancak bana öyle geliyor ki işlevsel amaçlarına göre bu iki sistemi ayırmak daha doğru. Bu nedenle direksiyon dişlisini yatay hareket yönüne (sol ve sağ) hizmet eden bir sistem olarak, süspansiyonu ise dikey hareket yönüne (yukarı ve aşağı) hizmet eden bir sistem olarak düşünmeye çalışın. Aşağıdaki bölümlerde askıların nasıl yağlanacağı açıklanmaktadır. (Süspansiyon sistemi kendi kendine vuruntu yapıyorsa bir uzmana başvurmanız gerekir.)
Yaylı yağlama
Şoku absorbe etmek ve aracınızı düz tutmak için kullanılır. Çeşitli türler yaylar Helezon yay, yaprak yay, burulma çubuğu veya havalı yay olabilir. Bazı arabaların arka tekerleklerinde yaprak yaylar, ön tekerleklerde ise helezon yaylar bulunur. Yönetici arabaları, kamyonlar ve otobüsler havalı süspansiyon sistemine sahiptir. Süspansiyon türleri hakkında daha fazla bilgi için Bölüm 11, "Direksiyon ve Süspansiyon veya Sürüşü Keyifli Hale Getiren Şeyler" konusuna bakın. Artık yağlama için neye ihtiyacınız olduğunu ve türüne bağlı olarak süspansiyonun nasıl düzgün şekilde yağlanacağını öğreneceksiniz.
Yaprak yaylar. Yaprak yaylar aracın şasisinin her iki ucuna bağlanarak serbestçe hareket etmelerini sağlar. Bu montaj parçasında genellikle montajın kolayca dönmesine izin veren ve aynı zamanda titreşim enerjisini emen ve yayın yolcu bölmesine (6) "ulaşmasını" önleyen bir lastik burç bulunur. Bir yaprak yayın her iki tarafında birden fazla yaprak varsa, bu yaprak yayların arasında gıcırtı önleyici plastik rondela adı verilen, sallanma sırasında yaprakların birbirine sürtünmesinden dolayı ses çıkmasını önlemek için süspansiyon yağıyla yağlanabilen plastik parçalar bulunur.
Bahar yayları. Eski moda kanepelerdeki yaylara benziyorlar. Çoğu zaman, yaylar arabanın önüne monte edilir, ancak hem öne hem de arkaya monte edildikleri modeller vardır (7 ve 8, yaylı yaylar üzerindeki bilyeli mafsalların ve burçların konumunu gösterir).
Bazen bahar baharları vardır kauçuk contalarüst ve alt kısımlarda. Yaylar çok ses çıkarıyorsa alt ve üst kısımlarını yağlayabilirsiniz. Yağlayıcıyı uygulamak için bir sprey şişesi kullanın.
Burulma mili. Bu yay türü spor otomobillerde ve kamyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Genellikle çerçeveye paralel olarak yerleştirilirler ve bir uçta kontrol kollarına, diğer uçta enine yapısal elemana (9) biriktirilirler. Burulma mili yağlama gerektirmez. Ayarlanabilirler; Aracınız çok yükseğe veya çok alçakta kaldırılıyorsa ayar cıvatası sıkılarak yükseklik ayarı yapılabilir.
Hava süspansiyonu. Bu tür süspansiyon, sürüş konforunu ve araç yüksekliğini korumak için basınçlı hava kullanımına dayanır. Ağırlığı uyaran yerleşik bilgisayar sayesinde, aracın ağırlığı arttıkça basınçlı hava eklenebiliyor. Arabayı boşalttığınızda bilgisayar valfe sinyal gönderecek ve havayı (10) tahliye edecektir. Genellikle pnömatik
yay yaylarında yağlanacak hiçbir şey yoktur. Ancak yine de danışmanınıza hava yaylarının erken aşınmasını önlemek için kauçuk yumuşatıcı kullanmanın gerekliliğini sorun.
  |
Bilyeli mafsallar hareket ederken gıcırdıyorsa, bu genellikle bu menteşe mafsalının bagajı altında yağlamanın olmaması veya olmamasından kaynaklanır. Bu, yırtılmış bir önyükleme nedeniyle olur. Nadir durumlarda, üretimde yetersiz miktarda yağlayıcı bulunur. Bilyeli mafsalların ve direksiyon uçlarının tüm hizmet ömrü boyunca dayanabilmesi için bakımlarının yapılması gerekir. Yeni başlayan araç sahipleri genellikle şasiye nasıl bakım yapacaklarını ve bilyeli mafsallar için ne tür yağlamanın gerekli olduğunu bilmiyorlar. Bugün bu soruyu cevaplamaya çalışacağız.
Bilyeli mafsalların ve rot başlarının yağlanması gerekiyor mu?
Bu bileşiklerin daha erken zamanlarda işlenmesinin gerekli olduğuna dair bir görüş var. klasik modeller SSCB'den VAZ'lar, Moskvich arabaları ve diğer otomobil endüstrisi, ancak artık bunu yapmak gerekli değil. Bu parçaların bakıma ihtiyacı olup olmadığını anlamak için bilya parçalarının nasıl tasarlandığını anlamanız gerekir.
Cihaz farklılık gösterebilir. Ancak tasarım mutlaka bir bilyeli mafsal ve bir pim içerir. Taban menteşe dayanağı olarak kullanılır. Desteğin üst kısmı anter ile kaplıdır.
Çalışma sırasında menteşe sürekli olarak kayar ve hareket eder. Bu, daha hızlı aşınmasına katkıda bulunur. Çalışma sırasında yağlayıcı üretilir. Araba uzun süre beklerse yağlayıcı kuruyabilir. Ayrıca ünitenin tabanı ile bagaj arasındaki boşluktaki bilyeli mafsallar için yağlayıcı yoksa, orada kir oluşacaktır. Bu sadece aşınmayı hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda bağlantı performansının düşmesine de neden olur. Bilyeli mafsallarda darbeler ve gıcırtılar ortaya çıkarsa, bu bir alarm zilidir.
Bilyeli mafsal mekanizmasını hızlı aşınmaya maruz bırakmamak için, boş alan bagajın altındaki yağlayıcıyı tıka. Ancak bu birimlerin mümkün olduğu kadar uzun süre çalışabilmesi için bilyeli mafsallar için ne tür yağlayıcı kullanacağınızı da bilmeniz gerekir.
Bilyeli mafsallar ve rot uçları ne zaman tedavi edilmelidir?
Rotil araca monte edilmeden önce fabrikada yağlanır. Ama eğer Hakkında konuşuyoruz yerli otomobillerde bu gereklilik her zaman karşılanmamaktadır. Ayrıca aracın çalışması sırasında menteşe sürekli hareket eder. Buna göre yağlayıcı sürekli tüketilir. Bu nedenle düğümün sürekli olarak belirli aralıklarla işlenmesi gerekir. Peki bilyeli mafsallarınızın ne zaman yeni grese ihtiyaç duyduğunu nasıl anlarsınız?
Bilyeli mafsallarla ilgili tüm sorunlar, erken aşamalarda bile kulakla kolaylıkla tespit edilebilir. Ama ne zaman ciddi sorunlar Modern teşhis yardımcı olabilir. Yağlayıcının bittiğini gösteren ilk sinyal, araç hareket halindeyken gıcırtı ve vuruntulardır. Rotillerin takıldığı yerlerden bu sesler geliyorsa öncelikle bu üniteler kontrol edilir. Menteşede ciddi oynamalar yoksa, elemanın düzenli bakımı servis ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır.
Bilyeli mafsal arızasının belirtileri
Pürüzlü yüzeylerde sürüş sırasında çıkan vuruntu seslerinden, bilyeli mafsalların yağlamasının bittiğini anlayabilirsiniz. Ayrıca direksiyon uçlarını yağlamanız gerekirse tekerleklerin sesini duyabilirsiniz.
Toplardaki yağlayıcıyı değiştirme ihtiyacından bahsedebilir. Araç düz bir yol izlemiyorsa ve tekerlekler sürekli sallanıyorsa, bu aynı zamanda bilyelerin aşınmış olduğunu da gösterir. Düzensiz şekilde aşınan lastikler aynı zamanda kırılma veya aşınmanın da göstergesidir.
Neyle yağlamalı?
Ve böylece, acemi bir araba sahibi karakteristik gıcırtıları duyar ve topun ve direksiyon bağlantılarının bakım zamanının geldiğini anlar. Ancak yeni başlayanların fazla tecrübesi olmadığından, bilyeli mafsallar ve direksiyon uçları için ne tür yağlayıcıya ihtiyaç duyulduğu sorusuyla ilgileniyorlar.
Bu soruyu cevaplamaya çalışalım. Bu tür uygulamalar için sıklıkla lityum bazlı yağlayıcılar kullanılır. Bu bileşikler, çalışma sırasında menteşenin maruz kaldığı yüksek yüklere dayanabilir. Ayrıca doğru ürünü nasıl seçeceğinizi de bilmeniz gerekir.
Özel olan ne
Bileşimleri itibarıyla lityum bazlı malzemeler petrol yağlarından elde edilen maddelerdir. Üretim sürecinde yağlar lityum sabunu ilave edilerek koyulaştırılır. Bu, istenen tutarlılığın elde edilmesini mümkün kılar. Aynı zamanda petrol yağları, lityum sabunun içerdiği yağ asitleri ile kombinasyon halinde ek bir koruyucu etkiye de sahiptir. Araç sahipleri pratikte bu esasa göre çeşitli tipte yağlayıcılar kullanıyor. Yağ ve lityum sabunu yüzdesinin yanı sıra çeşitli katkı maddelerinin içeriği bakımından da birbirlerinden farklıdırlar. Peki, onlara daha ayrıntılı olarak bakalım.
"Litol-24"
Bu, araç sahipleri arasında bilyeli mafsallar ve direksiyon simitleri için en yaygın yağlayıcıdır. Bunun birkaç nedeni var. Birinci neden, bu yağlayıcının daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışması ve bu da Litol'ün herhangi bir iklim bölgesinde kullanılmasına olanak sağlamasıdır.
Dengeleyici katkı maddelerinin varlığı nedeniyle bu yağlayıcı oldukça uzun bir süre hizmet verebilir. Bileşim, metal sürtünme parçalarını olumsuz yıkıcı etkilerden güvenilir bir şekilde korur. Ayrıca "Litol"ün sıcaklık değişikliklerinden korkmadığını da iptal etmek gerekiyor. Litol ile yağlanan topun su veya karda hareket ederken korumasını kaybedeceğinden endişelenmenize gerek yok.
"Ciatim-201"
Litol-24 çok popüler bir ürünse, Ciatim bilyeli mafsallarda çok daha az kullanılır. Öncekiyle karşılaştırırsak, çalışma sıcaklığı eşiği burada önemli ölçüde daha düşük. Bu yağlayıcı -60 derecelik sıcaklıklarda bile donmaz. Bu nedenle bu ürün Uzak Kuzey'de yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bu yağlayıcının Litol'e göre daha düşük özellikleri olmasına rağmen düşük sıcaklıklarda stabilitesi onun avantajıdır. Ayrıca "Ciatim-201" daha düşük bir fiyata sahip.
Alternatif seçenekler
Klasik olan lityum bazlı yağlayıcıların yanı sıra diğer kalsiyum bazlı yağlayıcılar da kullanılmaktadır. Bu yağlayıcıların ana dezavantajı düşük sıcaklıklara duyarlı olmalarıdır. Aynı zamanda hizmet ömürleri çok daha uzundur. Uzmanlar kalsiyum yağlayıcıların daha fazlasını içerdiğini söylüyor yüksek seviye koruma metal parçalar korozyondan. Ancak pratikte buna inanılıyor en iyi yağlayıcı bilyeli mafsal için kesinlikle bir lityum ürünüdür.
Ne seçeceksin?
Mağazalar artık bilya ve direksiyon mafsallarını yağlamak için çok sayıda yağlayıcı sunuyor, ancak pahalı markalı ürünler satın almamalısınız. Teknik özellikler açısından daha uygun fiyatlı analoglardan pek farklı değiller. Bu nedenle en sıradan "Litol-24"ü seçebilirsiniz ve doğru çözüm. Ancak kompozisyona bakmanız gerekiyor.
Kalsiyum malzemeleri her zaman daha pahalı olacaktır. Bu nedenle, onları seçerseniz biraz daha fazla ödeme yapmanız gerekecektir. Bir yağlayıcı seçerken aracın çalıştırıldığı koşullara dikkat edilmesi tavsiye edilir. Araç aşırı sıcaklıklarda kullanılıyorsa, bu tür koşulların üstesinden gelebilecek bir ürün seçmek daha iyidir. Bu, kış kullanımı sırasında parçaların aşınmasının azaltılmasına yardımcı olacaktır. Aksi takdirde seçim yaparken herhangi bir özel özellik yoktur. Bilyeli mafsallarda ne tür yağlayıcı olması gerektiği konusunda pek bir fark yoktur. Sürücüler, asıl meselenin orada olması olduğunu söylüyor.
Yağlayıcı yerine naylon
İlk bilyeli mafsallar, yarım daire biçimli bir destek parçasına sahip bir menteşeydi. Daha sonra bu tasarımdan vazgeçildi ve parmak ucu top şeklinde yapıldı. Bu tamamen metal bir ünitedir. Sıkıştırma özel bir yay desteği kullanılarak gerçekleştirildi. Parçanın hareket etmesini sağlamak için yağlayıcıyla dolduruldu.
Ekipmanın ilerlemesi, gövde ve parmağın yüksek hassasiyetle üretilmesini mümkün kılmakta ve plastik astar yerine özel naylon kullanılmaktadır. Menteşenin zorunlu yağlamaya gerek kalmadan özelliklerini ve karakteristiklerini korumasını sağladı.
Desteğin fabrikada doldurulduğu yağlayıcı özel bir bileşime sahiptir ve mağazalarda satılanlardan farklıdır. Mühendisler bu tür yağlamanın özel bir faydası olmadığını iddia ediyor ve bunu Sovyet döneminde de söylemeye çalıştılar. Ama bizim ülkemizde plastiğe pek güvenilmiyor. Bu nedenle, acemi araç sahipleri, bilyeli mafsallar için hangi yağlayıcının en iyi olduğu ile uzun süre ilgileneceklerdir.
Bazen sürücülerin neyi yağlayacakları konusunda soruları olabilir küresel mafsal. Bu konu genellikle standart yağlamanın tükenmesinden kaynaklanan süspansiyonda vuruntu olduğunda ortaya çıkar. Kural olarak, bu süspansiyon elemanının değiştirilmesi ihtiyacına yol açan şey, yağlayıcının bulunmamasıdır. Ek greslerin kullanılması desteğin ömrünü 2 kat uzatır. Üstelik, özel bir aletiniz ve araba tamirinde minimum beceriniz varsa, her araba tutkunu bilyeli mafsalın performansını geri kazanmayla baş edebilir. Önemli olan bu sorunu çözmek için doğru yağlayıcı tipini seçmektir.
Destek yapısı
Bilyalı mafsal nasıl yağlanır? Bu soruyu cevaplamadan önce bu bölümün yapısına aşina olmanız tavsiye edilir. O zaman düzeneğin nasıl düzgün şekilde yağlanacağını daha net anlayabileceksiniz. Buradaki ana unsur pimli bir bilyeli mafsaldır. Tabana dayanır ve yapı üstte anterle kaplıdır. Tabana ve bagajın altına doldurulmuş çok sayıda gres. Bu yapı elemanının tüm ömrü boyunca hesaplanır.
Çalışma sırasında menteşe sürekli olarak tabana göre hareket eder, yağlayıcı yavaş yavaş üretilir ve uzun süreli kesintiler ve sadece kurur. Bu nedenle yavaş yavaş vuruntu sesleri ortaya çıkmaya başlar. Bu işarete dikkat etmezseniz boşluk başlar ve yüksek aşınma nedeniyle parça kullanılamaz hale gelir.
Neyle yağlıyorlar?
Kural olarak, bilyeli mafsallar için çeşitli lityum bazlı yağlayıcılar kullanılır. Bu bileşikler harika çalışıyor yüksek yükler bilyeli mafsalın çalışması sırasında ortaya çıkanlar. Doğru maddeleri seçmeye değer olduğunu anlamak gerekir. Lityum greslerin bileşimi petrol yağlarından elde edilir.
Üretim işlemi sırasında yağ ilave edilerek koyulaştırılır. lityum sabunu. Bu, en iyi tutarlılığı elde etmenizi sağlar. Aynı zamanda petrol yağının lityum sabunun yağ asitleri ile kombinasyonu ek bir koruyucu etkiye sahiptir. Uygulamada bu tip yağlayıcının birkaç çeşidi vardır. Bileşimdeki petrol ve lityum sabunu oranında farklılık gösterirler. ek katkı maddeleri. En yaygın seçenekler şunlardır:
- . Bu belki de sürücüler arasında en yaygın seçenektir. Bunun birkaç nedeni var. İlk olarak, bu yağlayıcının iyi bir sıcaklık aralığı vardır ve bu da neredeyse tüm bölgemizde kullanılmasına olanak tanır. Dengeleyici katkı maddelerinin varlığı sayesinde yağlayıcı oldukça uzun süre dayanır ve güvenilir koruma herhangi bir olumsuz faktörden. Litol-24'ün herhangi bir sıcaklık değişikliğinden korkmadığını özellikle belirtmek gerekir, bu nedenle karda veya suda sürerken topun korumasız kalacağından endişelenmenize gerek yoktur;
- . Bu yağlayıcı bilyeli mafsallarda daha az kullanılır. Litol ile karşılaştırıldığında daha düşük bir eşiğe sahiptir izin verilen sıcaklıklar. Eksi 60 C de bile donmaz. Bu nedenle bölgelerde sıklıkla kullanılır. uzak kuzey. CIATIM'in daha düşük olmasına rağmen teknik özellikler Litol ile karşılaştırıldığında düşük sıcaklıklara dayanıklılık bir avantajdır. Bu yağlayıcının maliyeti de daha düşüktür.
Bilyalı yağlayıcı satın almak için mağazaya giderseniz, pahalı bileşikleri satın almamalısınız. ünlü üreticiler. Genellikle daha ucuz emsallerinden neredeyse hiç farklı değiller. Bu nedenle, en basit Litol-24'ü özgürce alabilir ve zahmet etmeyebilirsiniz. Ancak kompozisyona baktığınızdan emin olun. Kalsiyum yağlayıcıları her zaman daha pahalıdır. Bu nedenle, kalsiyumlu yağlayıcıları tercih etmek istiyorsanız, biraz daha fazla para harcamaya hazır olun.
Seçerken maddelere dikkat edilmesi önerilir. makine çalışma koşulları. Aşırı sıcaklıklarla karşılaşırsanız, bu kadar düşük sıcaklıklarda çalışabilecek bir yağlayıcı almak daha iyidir. Bu, çalışırken parçaların aşınma seviyesini azaltacaktır. kış zamanı. Diğer durumlarda seçim yaparken özel bir özellik yoktur.
İşin kendisi
Süspansiyonun servis ömrünü uzatmak için, bilyeli mafsallara ilk vuruntu belirtileri görüldüğünde bu ünitenin kontrol edilmesi önerilir. Gözle görülür bir boşluk yoksa, destekteki yağlayıcıyı yenilemek yeterlidir. Bunu yapmak için özel bir şırıngaya ihtiyacınız olacak. göz önüne alındığında ucuzdur ortalama tutar bilyeli mafsallar, bu para oldukça hızlı bir şekilde telafi edilir. Ayrıca bazı makine modellerinde, bir matkap ve dişli parçaları kesmek için bir cihaza ihtiyacınız olabilir. Bir mengene olsaydı iyi olurdu. Bazı durumlarda bilyaların yağlanması doğrudan araç üzerinde yapılabilir, ancak bu her zaman haklı değildir çünkü prosedürün temizliğini sağlamak çok zordur.
Başlamak için bilyeli mafsalı arabadan çıkarın. Burada arabanızı tamir etmeye yönelik talimatlar size yardımcı olacaktır. Tüm modellerde bu çalışmanın kendine has özellikleri vardır, bu nedenle gelecekte sorunların ortaya çıkmaması için bu nüansları açıklığa kavuşturmak daha iyidir. Söktükten sonra bilyeli mafsalı inceleyin. Parçanın tabanıyla ilgileniyoruz. Birçok modelde bağlantıya ilave yağlama sağlamak için bir nipel bulunur. Bu, iş gücünüzü çok fazla zorlanmadan güncellemenize olanak tanır.
Bu durumda yaparlar Aşağıdaki şekilde:
- Desteği bir mengeneye sıkıştırıyoruz, sadece dikkatlice yapın;
- Yağlama için nipeli sökün. Modele bağlı olarak bir anahtara veya penseye ihtiyacınız olacaktır;
- Şırıngayı yeterli miktarda yağlayıcıyla doldurun. Bundan sonra girebilirsiniz gerekli miktar parçanın içindeki maddeler;
- Koruyucu tapayı sıkıyoruz, parmağınızı hareket ettirmeniz tavsiye edilir, eskisinden çok daha sıkı hareket etmelidir.
Bakım gerektirmeyen bir destek durumunda biraz daha zor olacaktır. Bazı yabancı otomobiller, yeni bir miktar yağlayıcı ekleme olanağı sağlamamaktadır. Bu durumda bir matkap kullanmanız gerekecektir:
- Destek bir mengeneye sıkıştırılır, ardından tabanda ince bir matkapla bir delik açılır;
- Dişlidir;
- Daha sonra bir şırınga kullanarak yağlayıcı ekleyin;
- Deliğe uygun bir cıvata vidalanır.
Çözüm. Kural olarak, süspansiyondaki birçok darbe, parçaların aşınmasından değil, içlerindeki yağlama eksikliğinden kaynaklanabilir. Bu nedenle bilyeli mafsalın nasıl yağlanacağı sorusu şaşırtıcı değildir. Bu menteşe ünitesindeki yağlayıcı, tüm parçanın arızalanması meydana gelmeden çok daha önce üretilir. Bu nedenle çoğu en iyi seçenek destek kendi kendini yağlayacaktır. Bu, aracınızın servis maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır çünkü bilyeli mafsalın servis ömrünü 2 kat artırabilirsiniz.
Sürüş sırasında sürücüyü rahatsız eden çeşitli yabancı sesler genellikle aynı nedene sahiptir - yetersiz yağlanmış bilyeli mafsallar (BJ). Bunu talihsiz bir kaçınılmazlık olarak mı görmeliyiz yoksa destekleri yağlamak daha mı iyi? Her sürücü kendisi için karar verir, ancak buna dayanan kanıtlanmış öneriler vardır. pratik tecrübe. Bu tarz sorunlar nedeniyle ekstra para harcamak istemiyorsanız bunları takip etmeniz tercih edilir. önemli detay araba, bilyeli mafsallar gibi.
Yağlamak mı, yağlamamak mı?
Bilyalı mafsalların kurulumdan önce ve çalışma sırasında yağlanması gerekiyor mu? Doğru cevabı vermek için bu desteklerden herhangi birinin yapım prensibini anlamaya değer. Farklı şekillerde tasarlanabilir, ancak bir pimin yanı sıra bir bilyeli mafsala sahip olması gerekir. Taban menteşeyi desteklemeye yarar; bagaj üstteki desteği kaplar.
Çalışma sırasında menteşe sürekli olarak kayar ve bu da hızlı aşınmasına katkıda bulunur. Ayrıca, Boş alan Kir genellikle taban ile bagaj arasında birikerek parçanın çalışmasını engeller. Bir uyarı girişi bu durumda- çarpma ve gıcırtıların ortaya çıkması. Bunun olmasını önlemek için bagajın altındaki alanın tamamen otomatik yağlayıcı ile doldurulması gerekir. En dayanıklı çalışma için bilyeli mafsalları yağlamanın en iyi yolunun ne olduğunu bilmek çok önemlidir.
Bilyeli mafsallar nasıl yağlanır
Kurulumdan önce bilyeli mafsal nasıl yağlanır? En yaygın seçenekler şunlardır:
- lityum bazlı;
- kalsiyum bazlı.
Lityum oto yağlayıcıları arasında Litol-24 ve CIATIM-201 popülerdir. İçlerinde petrol ve lityum sabunu mevcut farklı oranlar ayrıca ilave katkı maddelerinin bileşiminde de farklılık gösterirler.
Litol-24'te bulunan stabilize edici maddeler, çalışma sırasında menteşenin iyi korunmasını ve düşük yağlayıcı tüketiminin sağlanmasını sağlar. Ancak bu oto yağlayıcı, Düşük sıcaklık. CIATIM-201 SHO'yu daha az stabilize eder, ancak onları dondan daha iyi korur ve daha ucuzdur.
Ayrıca okuyun: GAZ 3110'daki kingpinleri kendi ellerinizle değiştirmek
Pahalı lityum-kalsiyum ve kalsiyum gresleri ( Farklı türde Shell Gadus, Grease Calcium, vb.) parçalar üzerindeki artan yüklerin yanı sıra aşırı sıcaklık koşullarında çalıştıkları durumlarda da tavsiye edilir.
Peki bilyeli mafsalları yağlamak için ne tür yağlayıcı kullanmalısınız? Bu, aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
- yük yoğunluğu derecesi;
- sıcaklık;
- Fiyat:% s.
Bu faktörlere dayanarak, aracını kullanan sıradan bir sürücü için araba Açık asfalt yollar koşullar altında orta bölge Lityum oto yağlayıcıları, fiyat ve kalite açısından kabul edilebilir bir uzlaşma olarak en uygun olanlardır. İçerideyken aşırı koşullar Kalsiyum ve plastik lityum-kalsiyum gresleri daha uygundur.
Bilyeli mafsallar ne zaman yağlanmalıdır?
SHO fabrikada kurulumdan önce yağlanmalıdır. Ancak bazı durumlarda, özellikle “yerli montajlı” makinelerde bu gereklilik karşılanamayabilir. Ayrıca aracın çalışması sırasında menteşenin yer değiştirmesi yağlayıcı tüketimine yol açar. Yağlayıcı miktarı azalır ve arıza süresi boyunca kurur. Bu nedenle sadece kurulum sırasında değil, belirli bir çalışma süresinden sonra periyodik olarak yağlayıcı eklenmesi tavsiye edilir. Peki bir parçanın ne zaman yeniden yağlanması gerektiğini nasıl belirlersiniz?
Gelecekte modern teşhislere ihtiyaç duyulabilmesine rağmen, tüm SB arızaları erken aşamalarda kulakla kolayca tespit edilebilir. Birinci alarm sinyali Sürücü sürüş sırasında çarpma ve gıcırtılarla karşılaşıyor. SHO'nun bulunduğu yerlerde tam olarak duyuluyorsa, öncelikle bu özel düğüm kontrol edilmelidir. Gözle görülür bir boşluk yoksa, otomatik yağlamanın zamanında güncellenmesi yeterli bir önlem olacaktır.
Deneyimler, eğer bir top çarpmaya başlarsa, aynı hizmet ömrüne sahip oldukları için hepsini yağlamanın daha iyi olduğunu göstermektedir.
Bilyeli mafsallar nasıl yağlanır
Bilyeli mafsalları kendiniz nasıl yağlayabilirsiniz? Çoğunda modern modeller Arabalarda SHO yağlayıcı özel bir şırınga kullanılarak üretilir. Bu aletin fiyatı düşüktür ve kullanımının koruduğu parçaların maliyeti göz önüne alındığında kendini hızlı bir şekilde amorti eder. Bu durumda yağlama prosedürü son derece basittir ve yalnızca özel beceriler değil, aynı zamanda temel delme becerileri de gerektirmez. Ancak bu süreç her durumda o kadar kolay değildir.
Ayrıca okuyun: Bilyalı mafsalın değiştirilmesi
Geniş bir araç yelpazesinde iç kısım SHO sadece bir şırıngayla sağlanamaz. Bu, eksik dişli parçaları parçalara ayırmanız gerekeceği anlamına gelir. Burada bir matkap ve metal oymak için uygun bir ataşman olmadan yapamazsınız. Bunun için gerekli bir başka araç da, çıkarılan parçayı sabitlemek için sıradan bir tezgah mengenesidir. Ancak burada araç sahibinin evinde tek başına yapamayacağı hiçbir şey yok.
Bilyeli mafsalları doğrudan araba gövdesi üzerinde yağlamak mümkün olsa bile, kirli bir iş olması ve gövdeyi lekeleyebilmesi nedeniyle genellikle yapılması önerilmez. Her özel araba modelinde bilyeli mafsalların çıkarılmasının kendine has özellikleri vardır, ancak Genel prensip her yerde aynıdır. Bir asistan balyozla vururken SHO'yu uygun aletler olmadan çıkarmak, bir levye ile dinlendirmek oldukça mümkündür. Bununla birlikte, çok daha uygun olduğu ve dikkatsizlik nedeniyle fiziksel yaralanma tehlikesi oluşturmadığı için özel bir çektirme kullanmak daha iyidir.
Bundan sonra ne olacağı desteğin tasarımına bağlıdır. Eklem, yağlayıcının eklenebileceği bir meme ucuyla donatılmışsa, şırıngayla herhangi bir sorun yaşanmaz. Aşağıdakileri yapmanız yeterlidir:
- parçayı bir mengene kullanarak sıkıştırın;
- bir anahtar veya pense kullanarak meme ucunu sökün;
- Açılan deliğe bir şırınga ile yağlayıcı madde enjekte edin;
- koruyucu tapayı sıkarak nipeli kapatın.
Video talimatları (teknolojik bir delik olduğu durum)
Yağlayıcı ilavesinin sağlanmadığı araçlarda matkap ve diş kesme cihazı kullanmanız gerekir. Bu durumda gereklidir:
- parçayı bir mengeneye sıkıştırın;
- ince bir matkap kullanarak içine bir delik açın;
- içinde bir iplik kesin;
- bir şırınga ile deliğe yağlayıcı dökün;
- deliği diş açmak için uygun bir cıvatayla kapatın.
Bazen elinizde yoksa uygun aletler yine de bilyeli mafsalı çıkarmadan yağlamanın bir yolunu bulmanız gerekiyor. Eylem sırası aynıdır:
- anter keskin bir nesneyle kaldırılır;
- ortaya çıkan boşluğun kenarı mevcut araçlar kullanılarak geriye doğru hareket ettirilir;
- Yağlayıcı bir şırınga kullanılarak boşluğa dökülür.
