Kırık bir cıvata motor bloğundan nasıl çıkarılır? Çok basit: kırık bir cıvata nasıl çıkarılır

Bir arabanın yanı sıra diğer ekipmanların onarımı ve bakımı sürecinde, çoğu zaman acil bir şekilde çıkarılmasına ihtiyaç vardır. bireysel unsurlar veya şasi, gövde panelleri vb. Bu durumda kaldırma bileşenler motor ve süspansiyon genellikle en sorunlu işlemdir. Bunun nedeni ünitelerin cıvata veya saplamalarla sıkılabilmesi ve sıkma torkunun oldukça büyük olmasıdır.

Buna motor bölmesindeki sıcaklık değişikliklerini, yağlamayı, toz, kir ve diğer birikintileri de eklersek, çeşitli cıvataların ve diğer bağlantı elemanlarının sökülmesinin yalnızca sorumlu ve zaman alıcı değil, aynı zamanda sıklıkla olduğu ortaya çıkar. zorlu görev. Bu yazımızda bir saplama veya cıvata kırılırsa neler yapabileceğinizi ve kırılan bir cıvatayı nasıl sökebileceğinizi konuşacağız.

Bu makalede okuyun

Cıvata dişi kırılmış, pim kırılmış veya motor bloğundaki cıvata kırılmış: nasıl sökülür

Bu nedenle, cıvatalar ve saplamalar genellikle "ekşi" olur, pasla kaplanır ve önceki işlemler sırasında aşırı sıkılabilir veya (dişler boyunca değil) çarpık bir şekilde bükülebilir. Bu istisnasız tüm araba modelleri ve markaları için geçerlidir.

Her durumda, yaygın bir durum, bir cıvatayı sökerken ustanın ipliği sıyırması, pimi kırması, cıvata kafasını kırması vb. Sıkma sırasında sıkma torkunun büyük ölçüde aşılması ve cıvatanın vidasız haldeyken patlaması da mümkündür. Doğal olarak kalan cıvataların sökülmesi ve ardından saplamanın veya cıvatanın değiştirilmesi gerekir.

Kural olarak cıvatanın paslanması veya sıkışması durumunda cıvatalar kırılır ve sökerken çok fazla kuvvet uygulanır. Bu genellikle kullanılmış arabaları veya zor koşullarda kullanılan arabaları etkiler. Çoğu zaman dişli bağlantılar nemle temas sonucu sorun yaratmaya başlar. Arabanın şasisi için böyle bir temas kaçınılmazdır. Motor durumunda, silindir kapağı silindir bloğuna vidalanır, sıkma torku büyüktür.

Öyle ya da böyle, en sorunlu durum cıvatanın aynı hizada kırılabilmesi, yani normal şekilde sökülmesi veya kullanılmasıdır. basit araçlar mümkün görünmüyor. Başka bir deyişle cıvatanın “gövdesi” yüzeyin üzerine çıkıntı yapmaz. Bu durumda sorunu çözmenin birkaç yolu vardır; en yaygın olanı:

• bir cıvata delmek;
• cıvatayı kaynak yaparak sökmek;

Her şeyden önce, bir yöntemin veya diğerinin seçimi belirli koşullara bağlıdır. Cıvata kırılmadan önce bükülmüşse, asıl görev, kalan parçaları daha sonra sökmek için gövdesine "bağlamak"tır. Cıvatayı döndürmek mümkün değilse, delikte kalan gövdeyi dikkatlice delmeniz gerekir. Mevcut yöntemlere daha ayrıntılı olarak bakalım.

Başarılı bir sonuç için kırık bir cıvatayı nasıl sökeceğinizi bilmenizin yanı sıra bir dizi işlemi gerçekleştirmeniz gerektiği gerçeğiyle başlayalım. ek iş vidaları sökmeden önce.

• Açık İlk aşama kir, yağ kalıntıları, pas vb.'nin temizlenmesi gerekir. sorunlu bölgeden. Ayrıca dişli bağlantıya da uygulanmalıdır. özel çözüm böylece cıvatalar gevşer. Bu sıvıyı özel temizleyiciler kullanabilir. Bunlar pası, kiri vb. temizleyen ve yumuşatan bileşiklerdir. WD-40 veya saf yağ da bu amaçlar için oldukça uygundur.
• Hadi devam edelim. Parça dişli deliğin üzerine çıkarsa, birkaç kez çekiçle de vurabilirsiniz, cıvata ek olarak ısıtılır (örneğin, kullanılarak) kaynak makinesi). Tek şey, cıvataya çarpabilmeniz veya onu ancak diğer parçaların, elemanların veya dişli deliğin kendisinin böyle bir darbeden zarar görmesinin garanti edilmemesi durumunda ısıtabilmenizdir.

İplik kopmuşsa (cıvata dönüyorsa), kırılan cıvata pense, ayarlanabilir bir anahtar vb. kullanılarak sökülür. Cıvatanın gövdesinde bir "oluk" açmak için keski, demir testeresi veya öğütücü de kullanabilirsiniz, ardından parçayı normal bir tornavidayla sökmeyi deneyebilirsiniz.

Ayrıca parçada, eğer gövde yeterince yükseğe çıkarsa, içine bir enine delik açılır. metal çubuk, çivi, tornavida vb. Daha sonra ortaya çıkan kol, mevcut araçları kullanarak parçayı sökmenizi sağlar.

• Çoğu zaman cıvatanın gövdesi yüzeyden fazla çıkıntı yapmaz, yani cıvata neredeyse aynı hizada kırılır. Bu, dişli delikten kalıntının çıkarılmasını zorlaştırır. Bu durumda kaynak çok yardımcı olur. Görevi gerçekleştirmek için benzer çapa sahip bir kafaya sahip bir cıvata seçmeniz ve ardından onu kullanarak kaynak yapmanız gerekir. kaynak makinesi dişli deliğin içindeki parçanın gövdesine.

Daha sonra anahtarı kullanarak parçayı sökmeyi deneyebilirsiniz. Kaynağın bağlantı noktasında kırılgan olabileceğini unutmamak önemlidir, bu nedenle çok fazla güç uygulamamalısınız. Bu tür durumlar için bazen kaynağın yanı sıra özel tutkal türlerinin de kullanıldığını ekleyelim. Bununla birlikte, bu tür yapıştırıcılar her zaman el altında bulunmadığından ve bu tür araçlar kullanılarak yapılan sabitlemenin güvenilirliği konusunda bazı şüpheler ortaya çıktığından, bu yöntem yaygın olarak kullanılmamaktadır.

• En zor durum, örneğin yüzeyle aynı hizada veya hatta daha alçakta kopan kırık bir cıvatadır. Çoğu zaman bu durumla bir cıvata kırıldığında karşılaşılabilir. Bu durumda yukarıda anlatılan yöntemler her zaman işe yaramamaktadır. Sorunu çözmek için, bir delikten enkazın nasıl çıkarılacağını, bir arabanın motor bloğundan bir cıvatanın nasıl açılacağını vb. bilmeniz gerekir.

Öncelikle bir matkap ve bir takım ince matkaplar hazırlamanız gerekiyor. Lütfen bu tür çalışmaların belirli beceriler olmadan yapılmasının tavsiye edilmediğini unutmayın. Ana görev, birkaç tane delme ihtiyacıdır küçük delikler cıvatanın gövdesinde. Bu, daha sonra bu küçük deliklerin büyük bir delik haline getirilmesinin mümkün olacağı şekilde yapılır. Daha sonra deliğe bir tornavida sokulur ve ardından parçalar sökülür.

Daha karmaşık bir şekilde kırık bir cıvatanın gövdesinde sol taraftaki ipliği kesiyor. Bu durumda bir matkap ve bir musluğa ihtiyacınız var. Öncelikle parçanın gövdesine bir delik açılır, ardından sol taraftaki iplik bir musluk ile kesilir. Daha sonra bu dişe başka bir cıvata vidalanır. Böyle bir cıvata tamamen vidalandıktan sonra parça delikten sökülmeye başlamalıdır.

Dişli bir delikte kırılan bir cıvata parçasını çıkarmak için mevcut en son yöntem delmedir. Yöntem oldukça karmaşıktır ve özel beceriler gerektirir. Asıl amaç, parçayı delerken deliğin dişine zarar vermemek.

Bir parçayı delmek için önce ince bir matkapla ortasında bir delik açın. Daha sonra matkap daha kalın bir matkapla değiştirilir vb. Kırılan cıvatanın gövdesinin duvarları mümkün olduğu kadar inceldikten sonra metal tel veya cımbız kullanarak kırmaya çalışmalısınız. Daha sonra kalıntılar delikten çıkarılır. Bu method Doğru şekilde uygulandığında, bir deliğe yeni bir iplik kesme veya mevcut olanı eski haline getirme ihtiyacını ortadan kaldırır.

Özetleyelim

Gördüğünüz gibi kırık bir cıvatayı veya saplamayı sökmenin birkaç yolu vardır. Her durumda, vücut parçasının doğasını, parçanın konumunu, sorunlu bölgeye erişim olasılığını önceden ayrı ayrı hesaba katmak gerekir; Olası sonuçlarısıtma cıvatası kalıntıları vb.

Son olarak, cıvataları sökmeden önce, işleme başlamadan önce kiri temizlemek ve pası yumuşatmak için işlem yapılması tavsiye edilir. Üstelik eğer farklıysa standart yöntemler vidayı sökmek istenen sonucu vermezse (cıvata uymuyorsa), saplamayı kırmamak için fazla çaba sarf etmemek en uygunudur.

Aynı şey saplamaların veya cıvataların sıkılması için de söylenebilir. Gerçek şu ki, bağlantı elemanlarının kesin olarak tanımlanmış bir kuvvetle ve belirtilen sırayla (örneğin, silindir kapağını kapatmak) sıkılması gerekir. Görmezden geliniyor bu kuralın genellikle saplamaların veya cıvataların kırılmasına, esnemesine, deforme olmasına vb. neden olur.

Bu tür sorunlar ortaya çıkarsa iletişime geçmek daha iyidir deneyimli uzmanlarçoğu durumda sorunlu, kırık veya ekşimiş bir cıvatayı sökecektir. Cıvatanın kırılmasını önlemek mümkün değilse, kalifiye ustalar minimum riskle kalıntıyı delikten çıkaracak ve gerekirse hasarlı ipliği onaracaktır.

Ayrıca okuyun

Silindir kapağı contasının yandığının bağımsız olarak nasıl belirleneceği. Değiştirdikten sonra silindir kafasının çekilmesine ilişkin öneriler. Hangi contayı seçmek daha iyidir?

Arabalardaki ana sökülebilir bağlantı elemanı, parçaları dişler aracılığıyla birleştiren ve birbirine bağlayan bir çift cıvata ve somundur. Bu bağlantı güvenilirdir, uzun süredir kendini kanıtlamıştır ve bu nedenle pragmatik ve yaygındır. Bununla birlikte, diş kesilmesi, bir somuna veya bir mahfaza parçasının gövdesine vidalanan bir pimin veya cıvatanın kırılması gibi sorunlar olmasına rağmen. Açıkçası durum hoş değil ama bundan bir çıkış yolu bulmamız gerekiyor çünkü aslında bu durumda herkesten yararlanacağız işlevsellik tasarım imkansızdır çünkü bunları sağlamaz. Burada iki seçenek vardır: ya parçanın tamamını değiştirin ya da kırık cıvatayı veya saplamayı delerek veya sökerek ipliği eski haline getirmeye çalışın. Makalemizde konuşacağımız şey bu bükme veya delme seçeneğidir.

Kırık bir cıvatayı (saplama) sökme (delme) yöntemleri

Hemen söyleyelim ki cıvatayı sökme ihtimaliniz var ve yeni aletlerin kullanımı sayesinde bu tür fırsatlar da var. Makalemiz çeşitli seçenekleri tartışacaktır.
Birincisi çıkışta cıvatanın (saplamanın) kırılması, yani bir kısmının dışarı çıkması, ikinci seçenek ise saplamanın tüm gövdesinin orada bir yerde kalmasıdır!
Saplama cıvatasının gövdesi dışarı çıkarsa, bir tornavidanın altında bir oluk açmayı deneyebilir ve böylece "kırılmayı" bir vida gibi sökebilirsiniz. Her şeyin yolunda gitme ihtimali küçük olsa da bu hala bir seçenek.

İkinci seçenek, somunu bağlantı elemanının çıkıntılı kısmına kaynaklamaktır. Dişe uygun büyüklükte bir somun alıp çıkıntılı kısma vidalıyoruz. Daha sonra, tercihen dikkatli bir otomatik kaynakla bağlantı noktasını kaynaklıyoruz. Daha sonra normal bir cıvata gibi sökün. İngiliz anahtarı.
Üzerinde duracağımız ve daha ayrıntılı olarak konuşacağımız üçüncü seçenek, cıvatayı özel bir alet - bir çıkarıcı kullanarak sökmektir.

Bu tür araçlar nispeten yakın zamanda bize geldi, en azından Rusya'ya ve hem görünüm hem de çalışma prensibi açısından dişçi aletlerine biraz benziyor. Başlangıçta, kırık cıvatanın tam ortasında bir delik açmak gerekir. Bu, ön delme veya havşa açma yoluyla yapılabilir. Daha sonra, bir matkap alın ve çıkarıcının derinliğine uyacak şekilde, çalışma parçasının uzunluğunun yaklaşık 2/3'ü kadar bir delik açın.

Sol dişli olan çıkarıcıyı vidalıyoruz, yani aslında çıkarıcı vidalanmış ve cıvata sökülmüş.

Sonuç olarak, cıvata sökülmeye başlayana kadar çıkarıcıyı sıkıyoruz. Daha sonra sökülmüş cıvatayı çıkarıcıdan çıkarın.

Kombine araçların da bulunduğunu belirtmek gerekir. Esasen, artıları ve eksileri olan çıkarıcılı bir matkap.

Dezavantajları ise böyle bir aracın daha karmaşık olması ve dolayısıyla daha pahalı olmasıdır. Ayrıca her durum için her zaman uygun değildir. Çıkarıcılar seti daha pragmatik olacaktır. Ancak aletin çok yönlülüğü ve kırık bir cıvatayı sökerken gereken daha az işçilik, bu "cihazın" avantajlarına atfedilebilecek şeylerdir.

Kırık cıvatanızın sökülmesine yardımcı olabilecek özellikler arasında "sıvı anahtar" veya sıradan gazyağı gibi yağlayıcıların kullanılması yer alır. Cıvatayı sökmeden önce dişleri bir veya başka bir sıvıyla yağlayın. Ayrıca bağlantı elemanının sıkıştığı dış kısmı ısıtmak vidanın sökülmesini ve dolayısıyla işinizi kolaylaştırabilir.

Bir arabayı tamir ederken birçok sorun ortaya çıkar. Bunlardan biri, bir dizi kaynakta bulunabilen bir videonun dişe zarar vermeden bir cıvatanın nasıl delineceği sorusudur. Bu nedenle kırık bir cıvatanın nasıl delineceğini, bunun için ne yapılması gerektiğini ve ciddi ve ciddi bir sorun yaşamadan kırık bir cıvatanın nasıl söküleceğini bilmek her zaman faydalıdır. hoş olmayan sonuçlar mekanizmalar ve yapılar için.

Yüzeyde kırılma

Genellikle bu en basit arıza türüdür ve bazen aracınıza veya başka bir üniteye zarar verebilecek radikal önlemler alınmadan giderilebilir. Ancak kırık cıvatayı sökmeden önce kırılma bölgesine gazyağı uygulamanız gerekir. Bu, atıkların ortadan kaldırılmasına ve yüzey temasının azaltılmasına yardımcı olacaktır. Daha sonra aşağıdaki önerileri uygulamanız gerekir:

Yıkama molası

Bu tür bir arızanın onarılması en zor olduğu kabul edilir, çünkü özellikle bağlantı elemanlarını keserken deliğin çapını belirlemek çok zordur. Bu nedenle belirli tipte kırık bir cıvatayı delmek için yüzeyin temizlenmesi gerekir. Bu, ihtiyacımız olan boşlukları belirlememize olanak sağlayacaktır.

Aşağıdakiler sıklıkla olur hoş olmayan durum: kırılma noktası, işlenmesi ve düzeltilmesi çok zor olan kavisli şekillere sahiptir. Ve bir ürünün böyle bir durumda delinmesi kategorik olarak tavsiye edilmez, çünkü yapıyı tamamen bozma riski vardır. Bu nedenle öncelikle matkabın ortasında bir yer hazırlamak için kullanılan bir çekirdek kullanmanız gerekir.

Diğer prosedür delmeye izin vermeşu ya da bu şekilde kırılmış bir cıvata, yüzey kırılması seçeneğine benzer. Delik oluşturulduktan sonra kalan iplikler bir kanca kullanılarak çıkarılır.

Yüzeyin altında cıvata arızası

Özellikle yumuşak metal bir parça için karmaşık arıza. Bu nedenle delikteki dişlere zarar vermeden kırık cıvatayı sökmek çok önemlidir. Buradaki prosedür aşağıdaki gibidir:

Son noktaya ulaşılamazsa alet doğrudan cıvata haline gelebilir. Ancak şu tarihten itibaren başvurunuz: ekstra efor buna değmez çünkü kırılma olasılığı vardır. Sonuç olarak, eski kırık parçayı çıkarabilir ve yeni elemanları vidalayabilirsiniz.

Çıkarıcıyı kullanma

Ancak kırık bir cıvatayı sökmeye yardımcı olacak en kesin seçenek, bu işlem için özel bir alet kullanmaktır. Buna aspiratör denir, set halinde satılır aletler farklı çaplar . Dıştan musluğa benzer, ancak uzunlamasına yarıkları yoktur ve kesmek için konik bir çentiği vardır.

Aletin birkaç dönüş yapmasına izin verecek çapta ortada bir delik açtıktan sonra çıkarıcıyı kullanabilirsiniz. Durana kadar ve ardından tamamen çözülene kadar çevirin.

Bu yüzden, işte bazı yollar kırık cıvatalı elemanların sökülmesi. Her biri, arızanın karmaşıklığına ve uygun araçların mevcudiyetine bağlı olarak kullanılmalıdır. Ama en pratik ve en iyi seçenek bir dizi çıkarıcı satın almaktır. Oldukça pratiktirler ve cıvatalı parçalarla çalışmanıza olanak sağlarlar. çeşitli boyutlar ve her türlü iplikle.

Yüzeylerin işlenmesi zorunludur, bu gereksiz teması ve kirlenmeyi ortadan kaldıracaktır. Aferin kırık cıvatalı bağlantıların sökülmesi için, çünkü tüm mekanizmanın tam çalışması buna bağlı, özellikle de arabalar için! Özel web sitelerindeki veya forumlardaki videoları kullanarak kırık cıvata elemanlarının nasıl söküleceği hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz!

Bir arabayı onarmak en kolay süreç değildir ve arabanın hangi marka olduğu veya hangi yılda üretildiği önemli değildir. Tüm arabalar her gün ciddi yüklere maruz kalır, bu da arızaların kaçınılmaz olduğu anlamına gelir. Ortalama bir sürücü bu arızaların çoğunu garajda yavaş ve dikkatli çalışarak kolayca düzeltebilir. Araba tamiri konusunda dikkatsiz davranırsanız, çoğu zaman durumu daha da karmaşık hale getirebilirsiniz.

Öyle olur ki bu süreçte onarım işi Cıvataları ve saplamaları sıkarken veya sökerken dişler kopar. Bu çok rahatsız edici bir durum, özellikle de kırık bir pimin nasıl söküleceğine dair bir bilgi yoksa. Bu durum herhangi bir onarımı karıştırır. Bu nahoş durumdan nasıl kurtulacağımızı bulmaya çalışalım.

Teknisyen tarafından sık sık bağlantı elemanları kırılır. büyük boyutlar ve büyük bir fiziksel güce sahiptir ve pim dişe yapışmış veya paslanmıştır. Hakkındaüretim bandından yeni çıkmış arabalarla ilgili değil. Dikkatsizce depolanan ve çalıştırılan eski araba sahipleri sıklıkla benzer sorunlarla karşı karşıya kalır. Daha da spesifik olmak gerekirse, büyük olasılıkla böyle bir makine, artan seviye nem. Şasi parçaları - saplamalar - neredeyse sürekli olarak suyla temas halindedir. Bu nedenle bu elemanların paslanması şaşırtıcı değildir. Sonuç olarak, sahibi kırık saplamayı göbekten nasıl sökeceğini merak ediyor.

Ancak bağlantı elemanları sadece nem nedeniyle değil aynı zamanda yüksek sıcaklıklar nedeniyle de sökülüp kırılmaz. Örneğin egzoz manifoldu 400 dereceye kadar ısıtılabilir. Uzun süre yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın bir sonucu olarak saplama paslanır.

Çiviler nasıl kırılır?

Bu bağlantı elemanları farklı şekillerde kırılabilir. En rahatsız edici durum, tam anlamıyla aynı hizada kesildikleri zamandır. Daha sonra ustanın kırık pimi nasıl sökeceğini düşünmesi gerekir, çünkü özel alet ve teknolojiler kullanılmadan, bu durumda yeterli değil.

Parçanın zaten ipliğin çıkışında kırılması, "gövdesinin" küçük bir kısmının görünür olması ve yüzeyde kalması çok daha iyidir. Bu durumda, eğer cıvata zaten yırtılmışsa, pense, tornavida ve kaynakla manipüle edilebilecek ve manipüle edilebilecektir.

Kırık cıvata ve saplamalarla baş etmenin etkili yolları

Profesyonel çilingirler birkaç tane biliyor etkili yöntemler Kırık bir pim nasıl sökülür? Bu göreve başlamadan önce hazırlanmanız gerekir. Bu çalışmalarla yüzeyin kir ve yağdan temizlenmesini kastediyoruz. Dişli bağlantı WD-40 veya normal ile ön işlem yapılması önerilir. makine yağı. Tahta parçasına çekiçle birkaç kez vurarak da durumu kolaylaştırabilirsiniz. Çoğu zaman sorun ısıtılarak çözülür - pim veya cıvata, delikten dışarı çıkması şartıyla bir havya ile ısıtılır. Daha sonra nispeten kolay bir şekilde çıkarılabilir.

İpliğin üzerinde kırılırsa bir saplama nasıl sökülür

Bu süreçte ipliği biraz olsun kırmak mümkün olsaydı, yani eğer raptiyeçıkmaya başladıysa pense veya pense kullanmayı deneyebilirsiniz. İyi ve güçlü olan da bu zor görevde yardımcı olacaktır. İkinci seçenekte bir öğütücüye de ihtiyacınız olabilir. Bazen bir keski işe yarar - asıl önemli olan aşırı güç kullanmamaktır. Kırık bir bijon bu şekilde nasıl sökülür? Bir tornavida için enine bir delik açın ve bu aletle pimi sökün.

Bir tornavida yardımcı olmazsa bu işlemi kullanabilirsiniz. Bu işlem oldukça kolaydır. Başlığı yaklaşık olarak saplamanın çapına karşılık gelen bir cıvata hazırlayın. Daha sonra cıvata, delikten çıkan parçaya kaynak yapılır. Daha sonra bir anahtar kullanarak ve ekstra çaba harcamadan talihsiz pimi sökmeye çalışırlar. Deneyimli oto tamircileri, agresif etkiye sahip özel yapıştırıcıların şu şekilde kullanılabileceklerini söylüyor: soğuk kaynak. Ancak her zaman etkili değildirler.

Pim yüzeyin altında veya delikte kırılırsa

Bu durumda, bir matkaba, ince bir matkap ucuna ve iyi alet becerilerine ihtiyacınız olacak. Kırık pimi motor bloğundan sökmeden önce pimin gövdesine 2-3 veya daha fazla ince delik açmak gerekir. Daha sonra bu deliklerin tek bir deliğe bağlanması gerekecektir. Buraya bir tornavida sokup cıvatanın kırılan parçalarını sökmeye çalışıyorlar.

Saplamada sol iplik

İkinci yöntem daha zordur. Kırık bir pimi herhangi bir yöntemle sökmenin mümkün olmadığı durumlarda kullanılır. mevcut yollar. Bu durumda Alınan önlemler daha da dramatik olacak. Bu yöntem için ihtiyacınız olacak elektrikli matkap, bir dokunuş ve bolca zaman. Her şeyden önce, saplamanın tam ortasında bir delik açılır. Daha sonra deliğin içindeki ipliği bir muslukla dikkatlice kesin.

Not önemli nokta: Kırık pimi kafadan sökmeden önce ipliğin “sol” olduğundan emin olun. Yeni kesilen parçaya aynı dişe sahip yeni bir cıvata vidalandığında, uca ulaştığı anda kırılan pim dışarı çıkmaya başlayacaktır.

Sondaj

Ve son olarak üçüncü ve en radikal yol. Kırık cıvata ve saplamaların delikten çıkarılmasında kullanılır. Bu sondajdır. Yöntem çok zordur. Yukarıdakilerin hepsinden çok daha karmaşıktır ve en tehlikelisidir. Motor bloğunun deliğindeki veya silindir kapağındaki dişlerin hasar görme riski vardır. Matkabı güvenli bir şekilde tutmalısınız, sanki bunu yaparsanız ciddi bir pahalı parçaya zarar verme riski vardır. Saplama genellikle daha sert çelikten yapılır ve kafa alüminyumdan yapılır. Komütatörün gövdesi dökme demir olduğundan çelik saplamadan da daha yumuşaktır. Matkap kesinlikle sert çividen uzaklaşıp daha yumuşak metale doğru hareket edecektir. Bu, özellikle iş kapalı bir alanda gerçekleştirilirse ve matkap hafif bir açıyla monte edilirse sıklıkla meydana gelir. Delme prensibi şu şekildedir: Daha önce çekirdek çıkardıktan sonra ince bir matkapla saplamanın ortasında bir delik açmanız, ardından matkaba daha kalın bir tane takmanız ve tüm prosedürü tekrarlamanız gerekir.

Buradaki en önemli şey kesinlikle merkezde delmek. Saplama gövdesinden neredeyse hiçbir şey kalmadığında duvar incelir. Kırılabilir. Kalan pinleri önceden bilenmiş tel veya cımbız kullanarak çok dikkatli bir şekilde kırmalısınız. Herhangi bir eylemin mümkün olduğunca yavaş ve dikkatli bir şekilde gerçekleştirildiği unutulmamalıdır. Aceleci davranırsanız, kırık blok saplamanın nasıl söküleceğini değil, aynı zamanda silindir kapağının kendisini nasıl eski haline getireceğinizi de düşünmeniz gerekecektir. Ve bunlar önemli maliyetlerdir.

Bir iletken kullanıyoruz

Kırık saplamaları delme işlemini büyük ölçüde basitleştirebilirsiniz. Bu, motorları sıklıkla tamir edenler için geçerlidir. Basit bir orkestra şefi ustaya yardımcı olacaktır. Parçanın boyutları gerçek motorlardan alınmıştır. Metal bir plaka olan iletken üzerinde, komütatörün yanı sıra kafadakiyle aynı yerlerde aynı delikler açılır. Jig'de burçlar için delikler de yapılır. Parçanın blok üzerinde hareket etmesini önleyecekler.

Bu tür cihazların yardımıyla, görevi büyük ölçüde kolaylaştırabilir ve manifoldun kendisine zarar vermeden kırılmış bir pimi egzoz manifoldundan delerek nasıl sökeceğinizi anlayabilirsiniz.

Çıkarıcılar

Çıkarıcı, hatalı bağlantı elemanlarının kalıntılarını çıkarmanıza veya kırık bir pimi sökmenize olanak tanıyan özel bir cihazdır. Cihaz çok basit ve aynı zamanda ustaca. Sıkışmış veya kırılmış bir parçayı çıkarmak için, onu bir şekilde asmanız ve ardından sökmeniz gerekir. Ve tüm bunlar çok basit bir şekilde yapılıyor. Saplamanın ortasına bir delik açmanız, içine koni veya silindir şeklinde bir alet yerleştirmeniz ve ardından bu aleti cıvatayı çıkarmak için kullanmanız gerekir. Bu çıkarıcı. Bu cihazlar, manifolddan veya başka herhangi bir yerden kırılan bir pinin sökülmesi gibi sorunların çözülmesini çok daha kolaylaştırır.

Birkaç tür çıkarıcı vardır:

• Kama şeklinde.
• Kamış.
• Sarmal.
• Vida.

Bu cihazlar artık setler halinde satın alınabildiği gibi tek tek de satın alınabiliyor. Uzmanlar bu araçları kullanmanızı tavsiye ediyor. Cıvata kırılması gibi zor durumların çözümünü çok daha kolay hale getirirler.

Saplama için çelik seçimi

Çoğu zaman otomobil tamircileri kendi saplamalarını yaparlar. Bu bağlantı elemanlarının aşağıdaki çelik sınıflarından yapılmasını tavsiye ediyorlar: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Bu metalden yeni bir bağlantı elemanı yaparsanız sonuç, yeterli çekme dayanımına sahip bir ürün olacaktır.

Çiviler mağazalardan satın alınacaksa en ucuz olanları veya bir araba mağazasının tezgahında gördüğünüzleri seçmemelisiniz. En güvenilir ürünlerin parça numarası 13517010'dur. Sondan bir önceki sayı bu saplamanın yeterli çekme dayanımına sahip olduğunu gösterir.

Saplamayı vidalamadan önce...

Kırık bir pimi nasıl sökeceğinizi düşünmenize gerek kalmaması için, işe başlamadan önce parçayı grafit ile yağlamanız veya daha da iyisi, elemanın kırılması yerine somunla birlikte sökülmesine izin vermeniz önerilir. Ve son olarak, somun dişlerine grafit yağlayıcı ile işlem yapmak da daha iyidir. Gelecekte bu, parçanın kırılmasını veya kırılmasını önleyecektir.

Bazen onarım işlemi sırasında o kadar eski ve "sıkışmış" cıvatalarla karşılaşırsınız ki, onları sökmeye çalıştığınızda kırılırlar. Buna göre, kalan çubuğun bağlı parçalara zarar vermemek için nasıl söküleceği sorusu hemen ortaya çıkıyor.

Acemi bir usta böylesine umutsuz görünen bir durumdan korkabilir, ancak korkmaya gerek yok: kırık bir cıvatayı sökmek o kadar da zor değil.

Başlangıç ​​​​olarak, cıvata sıkıysa ve sökülmek istemiyorsa, onu zorlamanıza gerek olmadığını unutmamalısınız. Hemen korozyon önleyici sıvıyla, örneğin WD-40 ile doldurmak daha iyidir. Daha sonra sıvının ipliğin derinliklerine nüfuz edebilmesi için kafaya bir çekiçle iyice vurun. Birkaç dakika sonra sıkışmış cıvatayı çıkarmak birkaç kat daha kolay olacaktır.

Zaten kafayı kırmış olsanız bile, cıvata milini "Vedashka" veya delici yağlayıcı ile doldurun - bu, onu çıkarma işlemini kolaylaştıracaktır.

Cıvatalarda iki tür kırılma vardır: Başın kırılması, cıvatanın dışarı çıkması için yeterli zaman geçtikten sonra. koltuk veya kalan kısım yüzeyin altında olduğunda.

Arıza yüzeyin üzerinde olduğunda

Bu durumda cıvatayla uğraşmak daha kolaydır. İşte seçeneklerinizden bazıları:

• Yüzeyin üzerinde görünen çubuğu pense veya pense ile tutun ve sökmeye çalışın.
• Bir zımba alın ve cıvatanın kenarına belli bir açıyla yerleştirin. Orta zımbaya hafif bir çekiç darbesi uygulayarak cıvatayı kırmaya çalışın. dönme hareketi. Bazen çubuğun gevşemeye başlaması için bu kadar küçük çabalar yeterlidir.
• Metal için demir testeresi kullanarak, görünür yüzeyde düz bir tornavida için enine bir delik açın ve vidalarını sökmeye çalışın. Bunun için bir öğütücü veya hatta bir keski bile kullanabilirsiniz.
• Diğer bir seçenek ise kaynak veya agresif yapıştırıcı kullanmaktır. Çubuğa başka bir cıvata kaynaklamayı/yapıştırmayı ve sökmeyi deneyin. Ayrıca, örneğin L şeklinde bir altıgen veya durdurucu olarak kullanılabilecek başka herhangi bir uygun sapı da kaynak yapabilirsiniz.

Kaynak kullanıyorsanız, ısıtılmış cıvatayı hemen sökmeye çalışmayın - soğumasını bekleyin. Unutmayın: metal ısıtıldığında genleşir, bu nedenle ısıtılmış cıvatayı çıkarmak imkansız olacaktır. Kaynak alanını sulayın soğuk su Soğutma işlemini hızlandırmak için.

Cıvata yüzeyin altında kırılırsa

• İlk yöntem için çok ince matkap ucuna sahip bir matkaba ihtiyacınız olacak. Bir matkap kullanarak aynı düzlemde üç delik açmanız ve ardından bunları tek bir hatta bağlamanız gerekir. Bu, tornavida için bir delik oluşturacaktır; şimdi onu yerleştirmeniz yeterlidir. ev yapımı oluk ve vidalarını sökün.
• İkinci yöntem daha karmaşık ve zaman alıcıdır. Bir tatbikat, bir dokunuş ve sabır gerektirir. Bir matkap kullanarak sıkışmış cıvatanın ortasında bir delik açmanız gerekir. Daha sonra, bir musluk kullanarak bu delikte sol taraftaki ipliği dikkatlice kesin. Bu yeni dişe sol dişli bir vida takacaksınız. Vida tamamen sıkıldıktan sonra eski cıvata sökülmeye başlayacaktır.
• Çubuk ayrıca delme yoluyla da çıkarılabilir. Bu en çok zaman alan ve tehlikeli yöntemdir çünkü ipliğe zarar verme riski vardır. Delmek için ince matkap uçlarına sahip bir matkap kullanın. Yüksek mukavemetli bir cıvatada delik açmak için kobalt veya pobedit matkap ucu kullanmak daha iyidir.

Ortada bir delik açmak için ince bir matkap kullanın. İlk deliği tam ortasından delmek çok önemlidir, böylece herhangi bir bozulma olmaz. daha fazla çalışma! Matkap aşırı ısınamaz, bu nedenle düşük hızlarda delmeniz ve sürekli olarak su veya yağda soğutmanız gerekir.

Bundan sonra, daha kalın bir matkap alınır, ardından bir sonraki matkap alınır ve çerçeveden neredeyse hiçbir şey kalmayana kadar tüm süreç tekrarlanır. Ortaya çıkan deliğe ters dişli özel bir çıkarıcıyı sürebilir ve kalan çubuğu sökebilirsiniz. Elinizde bir çıkarıcı yoksa, mümkün olduğunca delmeniz gerekir. iç kısım. Duvarlar yeterince ince olduğunda, cımbız veya keskinleştirilmiş tel kullanarak onları kırmaya çalışın. İplikleri soymamak için bu işlemi gerçekleştirirken çok dikkatli olun.

İpliğe dokunmamak mümkün değilse, yenisini kesmeniz gerekecek ve yeni Konuöncekinden daha büyük olacak. Önceki cıvata dişinin çapı M10 ise yeni dişin minimum çapı M12 olacaktır.