Bitmiş garajda bir inceleme deliği kazın. Garajda bir görüntüleme deliği nasıl yapılır: ilk aşama. Muayene çukurunun dışarıdan korunması

Garajda bir muayene çukuruna duyulan ihtiyaç açıktır, çünkü yağ değişimi, gövdenin alt kısmında küçük onarımlar veya rutin muayene durumunda, servis istasyonuna gitmek ve pahalı servis için ödeme yapmak için birkaç saat ayırmanız gerekir. .

Bir arabanın teknik muayene çukuru aynı zamanda kiler veya sebze deposu olarak da kullanılabilir. Bu amaçla içine nişler ve raflar yapılmıştır.

Durum kaliteli kullanım teknik yapı ve ürünlerin depolanacağı yer olarak muayene çukuru tüm inşaat standartlarına ve kullanılabilirliğe uygundur güvenilir su yalıtımı zemin ve duvarlar.

Bu kadar basit bir tasarım bile dikkatli bir planlama gerektirir. Bu konuda önemli bir nokta toprak kalitesinin ve yeraltı suyu seviyelerinin belirlenmesidir. Bu tür yapılar için en uygun temel killi topraktır. Özelliği, nemin geçmesine izin vermemesidir, bu da bir nevi neme dönüşebileceği anlamına gelir. su yalıtım katmanı.

Büyük miktarda yeraltı suyu birikimi ve konumu yüksekse, inceleme çukuru ayrıca drenaj için bir drenaj sistemi ile donatılmıştır. aşırı nem ve odanın hızlı bir şekilde boşaltılabilmesi için dalgıç pompalar.

Merdiven rahat ve güvenli bir iniş sağlayacaktır

Görüntüleme deliği oluşturmak için adım adım kılavuz

Muayene çukurunu kendiniz kurabilirsiniz. Takip ederseniz bunda karmaşık bir şey yoktur.

Boyutu nasıl belirlenir

Gelecekteki muayene çukurunun alanını hesaplamak için duvarların ve tabanın kalınlığını dikkate almanız gerekir. Bu tür hesaplamalar için, geometri seyrini hatırlamak ve alanı belirleyen basit bir formüle başvurmak gerekir - S = ah, burada a uzunluk, h çukurun genişliğidir. Bitmiş muayene çukuru 75x185x300 cm boyutlarında olacaktır.Beton duvarların ve zeminin kalınlığı kural olarak yaklaşık 10 cm'dir.Hesaplamalar şu şekilde olacaktır: 0,85x3 = 2,55 m² - bu alan muayene çukuru için çukur.

Muayene çukurunda konforlu çalışma, doğru hesaplanmış bir alanla yaratılır, yani parametreleri, içindeki kişinin yapısına uygun olmalıdır. Tipik olarak çukurun genişliği 70 ila 75 cm arasında inşa edilir, bu genişlik içeride serbestçe hareket edebilmeniz için yeterlidir. Duvarlar arasındaki mesafenin aynı olması gözlem yapısını girişe uygun hale getirir Yolcu aracı.

Muayene çukurunun büyük veya büyük olması amaçlanıyorsa çukur daha geniş olabilir. kamyonlar. Arasındaki mesafe iç partiler Bu tür araçların tekerlekleri çok daha büyüktür (80 ila 90 cm arası).

Muayene çukuru, duvarlar zemine doğru biraz daha dar olacak şekilde düzenlenmiştir. Şematik olarak, enine kesitte tasarımı ters bir yamuğu andırıyor. Bu şekil, nişlerdeki aletlere kolay erişim ve serbest hareket sağlar.

Muayene deliğinin uzunluğu garajın büyüklüğüne göre seçilir. Odanın alanı izin veriyorsa çukura bir merdiven sağlanabilir. Bunun için çukurun uzunluğu 100-120 cm artırılır.

Zemini monte etmek için “yedekli” çukurun derinliği

Çukurun yüksekliği en az 170-180 cm'dir, derinlik araç sahibinin boyuna göre yapıldığı için bu boyutlar görecelidir. Muayene deliğindeyken kimse arabanın alt kısmına kafasıyla dokunmamalıdır.

İçin ek güvenlik Araç ve sahibi için muayene çukuru metal sınırlayıcılarla donatılmıştır. Genellikle bir nişin köşelerine sabitlenmiş dört sütundan oluşurlar. 10-15 cm yukarıya doğru yükselirler, bazen teknik inceleme için dört sütun değil, iki metal köşe kullanılır. Çukurun uzunluğunun kenarları boyunca birbirlerine tutturulurlar.

Derinlik, sahibinin boyundan 25-30 cm daha fazla olmalıdır. Tabandan vücuda bu kadar mesafe olduğundan kollar çabuk yorulmayacaktır çünkü bu onların bükülmüş pozisyonda olmalarını mümkün kılar.

Malzemeler ve araçlar

Çoğu zaman imalat için beton, ahşap, metal veya tuğla kullanılır.

Gerekli beton miktarını hesaplamak için hacmi belirleyen bir formül kullanmanız gerekir. Bunu yapmak için duvarın uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini çarpmanız gerekir. Benzer hesaplamalar zemin için de yapılır.

Çukurun yapımında tuğla kullanılıyorsa, parametrelerini bilerek hesaplamak kolaydır. Gerekli miktar bu malzemeden parçalar halinde. Kırmızı tuğlanın boyutları 250x120x60 mm'dir.

Bir görüntüleme deliği oluştururken aşağıdaki araçlar olmadan yapamazsınız:

• kürek ve süngü kürek;
• kazılan toprak için kovalar ve beton karışımı;
• malalar;
• kaynak makinesi;
• demir testereleri.

Aşağıdaki malzemeler de gereklidir:

• tuğla;
• çimento, kum, kırma taş;
• Taban için M200 betonu;
• 400x50 mm kesitli levhalar;
• Takviye çubukları;
• 50 mm genişliğinde metal köşe;
• su yalıtım malzemesi.

Tuğla, tahta, beton ve demirden muayene çukuru yapma talimatları

Tüm çalışmalar katı bir adım dizisinde yapılmalıdır:

Bölmelerin kurulumunun özellikleri kullanılan malzemeye bağlıdır.

Beton muayene çukuru

Karışımı dökmeden önce kalıp yapmak gerekir. Bunun için OSB panolarını kullanmak en iyisidir. Bu malzeme dökülen karışımın geçmesine izin vermez ve zamanla deforme olmaz. Plakalar, aralarındaki mesafe en az 15 cm olacak şekilde levhalar ve vidalar kullanılarak birbirine sabitlenir.

Ahşap bir yapının şeklini korumak için ara parçalarla sabitlenmesi gerekir. Plakaların birleşim yerlerinde boşluklar bulunmamalı veya minimum düzeyde olmalıdır. Bitmiş kalıbın içine bir takviye ağı takılmalıdır.

Tek taraflı kalıpla beton dökme seçeneği vardır. Bunu yapmak için çukurun duvarlarını örtmek gerekir. su yalıtım malzemesi. Daha sonra çukurun iç çevresi boyunca OSB levhaları monte edilir. Bunlarla su yalıtımı arasına metal bir ağ yerleştirilir. Bu yapının içine beton dökülür.

Beton sertleştikten sonra yekpare bir yapı elde edilir.

Tuğla muayene çukuru

Bitmiş çukura bir su yalıtım levhası yerleştirilir. Zemini ve duvarları tamamen kaplamalıdır. Kanvas üst üste gelecek şekilde döşenmelidir. Malzemenin kenarlarının yukarı kalkmasını önlemek için tahtalarla bastırılır. Su yalıtımının üzerine yarım tuğla duvar örülür. Duvar 135 cm yüksekliğe ulaştığında nişler oluşturabilir ve ardından çukurun üst kenarına kadar döşemeye devam edebilirsiniz. Son sıraya bir köşeden metal çerçeve takılması tavsiye edilir ve her iki tarafta birer raf zemine paralel olacak şekilde kaynak yapılmalıdır. Çukuru kapatmak için üzerine kalın tahtalar döşenecek. Daha sonra garajın beton zeminini döküyorlar.

Metal saclardan yapılmış muayene çukuru (keson)

Bu tasarım büyük bir kutuya benziyor. Üretimi sırasında levhaların sürekli kaynakla birleştirilmesi gerekir. Hazır tasarım korozyon önleyici kaplamalarla dikkatlice işlenmelidir. Kutu bağlantı elemanları ile donatılmış olmalıdır. Zemine 100-150 cm oturan metal köşelerin kaynatılmasıyla gövdeye tutturulurlar. dört taraf. Kutuyu yerinde tutacaklar. Bu yapılmazsa, yeraltı suyu seviyesi yükseldiğinde tüm yapı basitçe yüzer.

Merdiven aynı malzemeden yapılmıştır

Ahşap kalaslardan yapılmış muayene çukuru

Uygun işlem yapılmayan ahşap hızla çürür. Bu nedenle malzemenin özel antifungal maddelerle emprenye edilmesi ve ayrıca su geçirmez hale getirilmesi gerekir. Duvarlar için kalın tahtalar almak daha iyidir. Malzeme yatay olarak monte edilir. Ara parçalar, inceleme deliğinin dar kenarlarının kenarları boyunca sabitlenir.

Güvenilirlik için çukurun tabanı betondan yapılmıştır

Su yalıtım cihazı

Bu işlem hem yapının inşaatından önce (dış yalıtım) hem de inşaat sonrasında (iç yalıtım) gerçekleştirilir.

Garaj, yeraltı suyu seviyesinin düşük olduğu bir bölgede bulunuyorsa, birçok işletme sahibi, muayene çukurunu nemden izole etmek için acele etmez. Ancak herhangi bir alanın hidrolojik durumu her yıl değişmektedir, bu nedenle inşaat aşamasında izolasyona dikkat edilmesi tavsiye edilir. Bu amaçla bütil kauçuk, aquaizol gibi özel filmler veya membranlar kullanılır. Bir çukura atılmaları gerekiyor. Malzemenin kenarları 10-15 cm'lik bir örtüşme ile döşenmelidir.Üst üste binme noktasında kapalı bir dikiş elde etmek için çift taraflı bant kullanın.

Bir filmi veya membranı takarken bütünlüğüne zarar vermemek önemlidir. Aksi takdirde topraktan gelen nem deliğe girecektir.

Döşenen su yalıtım tabakası bir kaynak makinesi kullanılarak eritilir. Sonuç olarak film düzleşir ve inceleme çukurunun duvarlarına ve tabanına daha sıkı oturur.

Malzemenin üst üste binmesi nemin çukura sızmasını önleyecektir

Garajdaki bir muayene çukurunun kendi elleriyle iç su yalıtımı, bitmiş muayene yapısının yüzeyinin, kuruduğunda yoğun bir su geçirmez tabaka oluşturan sıvı maddelerle işlenmesini içerir. Yüzme havuzlarının arıtılmasına yönelik bileşim kendini kanıtlamıştır. Kalın, geniş bir fırça ile uygulanır ve sertleştiğinde madde kauçuğa benzeyen su geçirmez bir malzeme oluşturur. Daha fazla güvenilirlik için ikiden fazla katman uygulanmalıdır.

Yalıtım malzemesi püskürtme tabancası kullanılarak uygulanabilir

Neme karşı iç yalıtımın başka bir yolu daha var - bu kullanımdır özel astarlar Uygulanan malzemeye derinlemesine emilme eğiliminde olan çimento bazlıdır. Bu etki, karışımda bulunan polimer parçacıkları sayesinde elde edilir. Nemin ana malzemeye nüfuz etmesine izin veren kılcal damarları bloke ederler.

Bitmiş bir muayene deliği nasıl kapatılır

Kapalı bir inceleme deliği, aracı yalnızca kazara arızalardan korumakla kalmayacak, aynı zamanda ek bir su yalıtım katmanı görevi de görecektir. Kapağın yokluğunda buharlaşan nem, araç gövdesinin alt kısımlarına yerleşerek metal korozyonunun oluşması için uygun koşullar yaratır. Bu tür sorunları önlemek için muayene deliği kapatılır. Bu amaçla metal levhalar veya levhalar kullanılır.

Ahşap nispeten ucuz ve hafif bir malzemedir. Gerekirse panoların değiştirilmesi kolaydır. Onlar arasından seçilirler sert kayalar meşe ve karaçam gibi ahşap. Kullanmadan önce levhalar antifungal emprenye ve antiseptik maddelerle kaplanır. Muayene deliğinin üst kısmına sabitlenen metal köşelerin açıklıklarına yerleştirilirler. Her bir levhanın kalınlığı 40 mm'den fazla olmalıdır.

En uygun seçenek kurullar bu amaç içindir

Bu malzeme ağır, pahalı olduğundan ve korozyona dayanıklı olmadığından metal kullanmak daha az uygundur. Kullanım sırasında yüzeyi bükülür.

Video: Garajdaki DIY inceleme deliği

Yalıtılmış bir sebze çukuru inşa etmek için adım adım kılavuz

Sebze çukurunun yapımının kendine has özellikleri vardır.

Çizim

Bir sebze çukuru için hem su yalıtımının varlığı hem de derinlik önemlidir.

Sebzelerin saklanacağı yer donma noktasının altında olmalıdır. Aksi takdirde, düşük sıcaklıklardan dolayı bozulacağı için gıdanın saklanmasının anlamı kaybolur.

Donma noktası garajın bulunduğu bölgeye bağlıdır; örneğin, Vkuzey bölgelerde zemin 150 cm'ye kadar donuyor. Bu gerçeği dikkate alarak en az 190 cm derinliğinde bir çukur kazmalısınız, tabanın altındaki drenaj tabakası için 10 ila 15 cm ayrılmalı, tavanın montajı için 10 cm daha gereklidir. Sebzeler ve aydınlatma için raflar, raflar ve nişlerin yerleştirilmesi için 170–175 cm kalır. Derinlik aynı zamanda sahibinin boyuna da bağlıdır.

Bu yapı için en uygun boyutlara sahip seçenek

Sebzeler için çukurun optimal genişliği 150 cm'dir. Bu boyut, rafları ve rafları en iyi şekilde yerleştirmenize olanak tanırken, bir kişi çukurun içinde hareket ederken kısıtlanmayacaktır. Uzunluğu seçmek için kurala uymanız gerekir - çukur, garajın duvarlarına 50 cm'den daha yakın olmamalıdır.

Gerekli malzemeler ve araçlar

Garajda sebze çukuru yapmak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• su yalıtım levhası;
• Takviye çubukları;
• kum;
• çakıl;
• kalıp tahtaları;
• metal köşeler;
• tel;
• tuğlalar, metal levhalar, levhalar veya beton M 250.

Bu yapıyı oluştururken aşağıdaki araçlar olmadan yapamazsınız:

• süngü ve kürek;
• beton karıştırıcıları;
• beton karışımı ve su için kaplar;
• kaynak makinesi;
• çift ​​taraflı bant;
• Tornavida.

Sebze çukurunun inşası için malzeme hesaplamaları inceleme çukuruna benzer.

Üretim talimatları

Gerekli tüm araç ve malzemeleri hazırladıktan sonra bir sebze çukuru oluşturmaya başlayabilirsiniz:

Su yalıtım cihazı

Mahzenin iç yüzeyinin nemden yalıtılması konusuna özellikle dikkat edilmelidir. Bu önemlidir, çünkü su yalıtımındaki en ufak bir delik nem kaynağı haline gelecek ve sebzelerin bozulmasına neden olacaktır.

Bu aşamaya ancak beton tamamen kuruduğunda geçebilirsiniz. Bir su yalıtım levhasına veya aquaizol'e ihtiyacınız olacak. Bu malzeme sebze çukurunun duvarlarını ve zeminini kaplamak için kullanılmalıdır. Kanvas en az 15 cm'lik bir örtüşme ile döşenmeli, bağlantılar bir kaynak makinesi veya çift taraflı bant kullanılarak sabitlenmelidir. Lambayla yapılan tüm işlemler, tuvale zarar vermemek için çok dikkatli yapılmalıdır, aksi takdirde sebze çukurunun içine nem girecektir. Çukurun tavanının dış kısmını da aynı malzemeler kaplıyor.

Garajda kendi ellerinizle bir görüntüleme veya sebze çukuru yapmak hiç de zor değil. Uzmanların tavsiyelerini dinlemek ve adım adım talimatları takip etmek yeterlidir. İstenirse bu iki oda birleştirilebilir.

Merhaba arkadaşlar!
Her zaman olduğu gibi internette gezinirken çok ilginç bir şeyle karşılaştım. iyi konu birçok kişinin ilgisini çekebilecek bir konu.
Bu deliği gerçekten beğendim, ama sorun şu ki... yeraltı suyu çok yakın ve böyle bir güzellik yapmak korkutucu))) ama birine yardım ederse çok sevinirim)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
HİKAYE PORTALI

Garajda bir muayene deliğinin bulunması, gerçekleştirilmesini mümkün kılar kendi kendini onarma araba sahibi. İnşaat alanında minimum bilgi ve ayrıntılı talimatların mevcudiyeti ile yapılabilir. Adım adım bir ana sınıf kullanarak, dikkatli ve verimli bir şekilde hazırlamak ve hazırlamak zor olmayacaktır. kendi kendine inşaat garajın boyutuna ve düzenine bakılmaksızın çukurlar.

🔹 Muayene deliğinin en uygun boyutunun ve şeklinin belirlenmesi

Bitmiş inceleme çukuru hem güvenli hem de kullanımı kolay olmalıdır. Bu nedenle çalışmaya başlamadan önce toprağın durumuna ve garajın altındaki yeraltı suyunun konumuna ilişkin jeolojik araştırma verilerinin incelenmesi önerilir. Bu, deliğin optimum derinliğini belirlemenizi sağlayacaktır. Yeraltı suyu oldukça derinse, yerden tavana kadar önerilen yükseklik yaklaşık 2 m veya daha az olabilir (sahibinin yüksekliği + 20-30 cm). Boyutları çizimde bulabilirsiniz.

Tesis için bir proje planı hazırlandıktan sonra garajda kendi ellerinizle bir inceleme deliği açılır. Genişliği arabanın dingil mesafesine göre belirlenir: araca güvenli giriş imkanı sağlayacak şekilde daha küçük olmalıdır. Uzunluk, arabanın uzunluğundan en az 1 metre daha uzun olmalıdır: bu, çukurda rahatça çalışmanıza olanak sağlayacaktır.

Bir inceleme çukurunun kurulması küçük nişlerin varlığına izin verir. Parçaları depolamak ve aletleri uygun şekilde düzenlemek için kullanılabilirler. Çok derin yapılmamalıdırlar. Nişlerin boyutlarının mevcut oto alet ve yedek parça miktarına göre belirlenmesi tavsiye edilir.

🔹 Muayene deliğinde duvarların ve nişlerin döşenmesi

Önceden belirlenmiş boyutlarda bir çukur kazdıktan sonra duvarları güçlendirmeye, korumaya ve ardından tuğla döşemeye başlamalısınız. Tuğla kullanımı, onunla çalışmanın kolaylığı ve satın alma kolaylığı nedeniyle optimaldir. Aşağıdaki talimatlarda en uygun fiyatlı yapı malzemelerinden bir garajda nasıl görüntüleme deliği oluşturulacağını öğrenebilirsiniz:

1. Öncelikle garajdaki muayene deliğinin zeminini yapmanız gerekir: çukurun tabanını düzleştirin, çatı kaplama malzemesini döşeyin (her biri için duvarlarda yaklaşık 0,5 m'lik bir örtüşme olacak şekilde). Betonlama M-200 kalitesi ile yapılır, zeminin kalınlığı yaklaşık 10 cm olmalıdır, zeminin uzunluğu ve genişliği iki duvarın kalınlığının toplamını, çukurun uzunluğunu/genişliğini ve 10 cm artış Döküldükten sonra betonu 4 gün sertleşmeye bırakın.

2. Duvarların inşası 4 sıra döşenmesi ve ardından muayene çukurunun bitümlü mastik kullanılarak dışarıdan su yalıtımı ile başlar. Bu, tuğlaya bitişik toprak örtüsünden gelen neme maruz kalma nedeniyle duvarların tahrip olmasını önleyecektir. Duvarları döşedikten sonra yerden tuğlaya kadar kalan boşluğu doldurmanız gerekiyor.

3. İşin son aşaması, çukurun girişinin etrafına metal bir çerçevenin yerleştirilmesi olacaktır. Garaj kutusunun zemin seviyesinin biraz üzerinde çıkıntı yapmalıdır.

Nişlerin çerçeveleri de metal köşelerden yapılmalıdır. Bu, tuğlaların çökmesini veya kırılmasını önleyecektir.

🔹 Havalandırma cihazının özellikleri ve merdiven seçimi

Garajın muayene çukurundaki yüksek kaliteli havalandırma, küf oluşumunu ve duvarların kademeli olarak tahrip olmasını önleyecektir. Sadece egzoz veya besleme ve egzoz yapılabilir. İlk durumda, son tuğla sıralarını döşerken, havanın çukurdan garaj kutusundan yukarıya doğru çıkarılmasına izin verecek bir borunun kurulması gerekir (garaj havalandırma borusuna yaklaşacak veya doğrudan garaja boşaltılacaktır). sokak). İkinci durumda, dışarıya yönlendirilen ilave bir boru monte edilir. Ucu yerden 15 cm mesafede bulunmalıdır.

Ahşap ve metal köşelerden muayene deliği için uygun bir merdiven yapabilirsiniz. Küçük bir blok için yeri değiştirilebilen bir merdiven çok daha uygun olacaktır. Ekteki fotoğraflarda, basamakların tuğladan veya betondan döşendiği çukur örneklerini de görebilirsiniz.

🔹 Aydınlatmanın özetlenmesi

Nişlerin döşenmesi sürecinde, yalıtımlı bir lastik hortuma 36V'luk bir kablo bağlamanız gerekir. Bu, ışığı çukura bağlamanıza ve onarımlar sırasında aracı rahatça aydınlatmanıza olanak tanır. Bu çalışma aşamalarını gerçekleştirirken, telin en uygun yerini doğru bir şekilde belirlemeye ve korunmasını sağlamaya yardımcı olacak ve güç kaynağına doğru bağlantısını sağlayacak kalifiye bir elektrikçinin davet edilmesi tavsiye edilir.

Teşhis çukuru her zaman bir garajın hoş karşılanan bir özelliğidir. Arabanın altını rahatça incelemenizi sağlar. Kullanışlı bir araba tutkunu, yağı veya yırtık bir manşeti bağımsız olarak değiştirmek için kullanabilir. Garajınızı düzenlemeye buradan başlamalısınız. Belli bir miktar harcadıktan sonra kiralık emek kullanılarak bir çukur inşa edilebilir. Makale size bu işi kendiniz nasıl yapacağınızı anlatıyor.

Bir görüntüleme deliği ne inşa edilir

Garajdaki muayene çukuru genellikle tuğla veya monolitik betonarme malzemeden yapılır. Her iki seçeneğin de avantajları ve dezavantajları vardır. Tuğla işi daha az emek gerektirir, ancak o kadar dayanıklı değildir ve su yalıtımı uygulanmadan önce dış duvar bağlantılarının ek derzlenmesi gerekir.

Betonarme duvarlar daha güçlü ve daha dayanıklıdır. Dezavantajları artan üretim karmaşıklığını içerir. Beton harcı dökmek için içine takviye örülmüş bir kalıp inşa etmek gerekir. Büyük miktarda çözüm gereklidir. Kendi ellerinizle hem tuğla hem de beton duvarlar yapabilirsiniz.

Muayene deliğinin boyutları ve konumu

Garajın temelini atarken aynı zamanda inceleme hendeğini de yırtmak daha mantıklıdır. Hendek genişliği genellikle 70-80 cm'dir, 70 cm'den az alırsanız hendek sıkışık olur, 80 cm'den genişse deliğe düşme riski daha yüksektir ve bu sıklıkla olur. Yakınlarda birkaç güçlü adam varsa iyi olur. Açmanın yüksekliği yaklaşık 180 cm yapılır, böylece arabanın başından tabanına kadar yaklaşık 15 cm açıklık kalır. Uzunluk en az iki metre veya daha iyisi (arabanın uzunluğu artı 1 metre) olmalıdır.

Hendek konumu farklı olabilir: kapının ortasında veya ofsetinde. Bu durumda araba nemli havasıyla yer altından uzaklaşıyor. Herhangi bir işi incelemek veya gerçekleştirmek için hendeğe girmek üzere manevra yapmanız gerekecektir. Daha rahat giriş için garajdaki inceleme çukuru L şeklinde bir konfigürasyona sahip olabilir. Arabayı devirmeden merdivenlerden inip çıkabilirsiniz.

Merdivenle çukura inmek sakıncalı ve tehlikelidir. Merdiven sabit, aynı zamanda rahat ve güvenli olmalıdır. En iyi seçenek, adımları kapalı yapının inşası ile aynı anda üretmektir. Tuğla duvarlarda basamakların tuğladan yapılması tavsiye edilir. Monolitik betonarme duvarlar dökülürken aynı anda basamaklar atılmalıdır. Herhangi bir nedenle bu aşamada yapılmamışsa, daha sonra inceleme hendeği inşa edilirken merdivenler kendi ellerinizle yapılabilir. Merdiven ahşaptan yapılmıştır - basamaklar kirişlere veya kirişlere ve ayrıca metale sabitlenmiştir - basamakları oluklu demirden yapılmıştır.

Bir görüntüleme deliği nasıl aydınlatılır

Garaj kutusu düzenlerken garajdaki muayene çukurunun aydınlatmasını sağlamalısınız. Tamir çukurlarındaki aydınlatma tesisatı kurallarına göre 220 V akkor lambaların kullanılması yasaktır. 36 V'tan fazla olmayan lambalara sahip ışık kaynaklarının kullanılmasına izin verilir. Bunlara güç sağlamak için bir düşürücü transformatör kullanılır. İyi bir seçenek, kapalı bir muhafazadaki floresan lambalardır. 24V taşıyıcı kullanılıyorsa güvenlik nedeniyle kablonun en az dört metre uzunluğunda olması gerekir.

Yeraltı havalandırma

Tamir çukurunda sıcaklık farkından dolayı nem artışı meydana gelir ve yoğuşma meydana gelerek arabanın tabanında yerleşir. Bu nahoş olayı önlemek için garajdaki muayene deliğinin mutlaka olması gerekir. iyi havalandırma. Egzoz kanalı kırma taş zemin hazırlığına gömülü asbestli çimento veya plastik kanalizasyon borusundan yapılmıştır. Bu boru bir geçiş dirseği ile dikey egzoz yükselticisine bağlanmalıdır. Garaj kutusu ve hendek tavanının altındaki davlumbazlar bağımsız olmalıdır. Bunları bir araya getirirseniz, teknik yer altı havalandırmasının verimliliği keskin bir şekilde azalacaktır.

Çukur konturları

Gelecekteki bir açma için garajda bir yer işaretlemeden önce, kesitinin bir çizimini yapmanız gerekir. Açmanın net boyutu esas alınmalıdır. Örneğin genişlik 70 cm olacak, bu değere duvar kalınlığının iki katını eklemeniz gerekiyor. İkincisi 20 cm ise, şu şekilde olacaktır: 70 + (2 × 20) = 110 cm Başka bir kenar boşluğu ekleyin - her iki tarafa 5 cm. Sonuçta alttaki açmanın genişliği: 110 + (2 × 5) = 120 cm olacaktır, daha sonra kaplama su yalıtımı uygulamasını kolaylaştırmak için açmanın duvarları eğimli olmalıdır. Bunu yapmak için garaj tabanındaki açmanın genişliğini 60 cm (her tarafta 30) artırmak yeterlidir. Yani hendek genişliği üstte 180 cm olacak, temel hendekleri aynı prensiple kazılıyor.

Kova veya kürek

Garajdaki muayene deliği temel dökülürken açılırsa, ekskavatör hizmetlerine başvurmak mantıklıdır. Tüm işler yarım günde tamamlanacak. Maliyetler, kazıcı kiraladığınızla aynı düzeyde olacaktır. Bazen sezon boyunca onları hala bulamazsınız. Peki ya garaj zaten inşa edilmişken teknik bir hendek inşa etme fikri ortaya çıkarsa? Tek bir çıkış yolu var - kendi ellerinizle bir çukur kazmak. Gereksiz iş yapmamak için, sinüslerin doldurulması için toprağa ihtiyaç duyulacağından, inşaat alanının yakınında belirli bir miktar hafriyat toprağı depolanmalıdır.

Açmanın tabanı su yalıtımı ile nüfuz eden nemden korunmalıdır. Çukurun sıkıştırılmış tabanına ilk önce 10 santimetrelik bir beton temel dökülür. Hazırlık için M 150 dereceli bir çözelti yeterlidir.Hazırlık katmanının genişliği, açmanın gelecekteki duvarlarının dış yüzeyi ile aynı hizada yapılır. Tabanı yalıtmak için her türlü haddelenmiş malzemeyi kullanın. İzolasyon malzemesi- çatı kaplama keçesi, Bikrost, Aquaizol, polimer membranlar. Kanvas duvarlarla örtüşecek şekilde kesilmelidir.

Yalıtım tabakasının üzerine beton bir zemin dökülür. Kullanılan marka daha güçlüdür - M 200. 7–8 cm kalınlık yeterlidir, ancak dökülen yüzeyin 4 (3) mm tel kalınlığında 150 × 150 yol ağıyla güçlendirilmesi daha iyidir.

Duvar inşaatı kuralları

Henry Ford'u başka kelimelerle ifade edersek şunu söyleyebiliriz: hendek duvarlarının tasarımı, sağlam ve dayanıklı olması koşuluyla herhangi bir şey olabilir. Yakın gelecekte duvarların şişmesini ve çatlamasını önlemek için bunları nasıl yapmayacağınızı bilmelisiniz:

• tuğla duvarları bir kaşıkla (120 mm kalınlığında) döşeyin;
• takviyesiz tuğla yapmak;
• duvarcılık için silikat ürünleri kullanın;
• beton karışımını doğrudan zemine dökün (hendeğin dışından);
• donatı olmadan beton dökün;
• moloz beton kullanın.

Kombine duvar

Aşağıda kendi ellerinizle bir bina kabuğu oluşturmak için olası seçeneklerden birini açıklıyoruz. Çukurun dış duvarları, gelecekte erişim sağlamak amacıyla bir genişlik marjıyla eğimli olarak kazılmıştır. su yalıtım işleri. Gelecekteki yapının tüm iç çevresi boyunca 4-5 sıra yarım tuğla tuğla döşeyin. Bu bölme iç kalıp görevi görecek. Dış kısım, eski tahtalar, kontrplak levhalar, sunta, OSB ve diğer benzer malzemeler kullanılarak, katlanmış duvardan hemen 130 mm'lik hendek yüksekliğine kadar geri çekilerek kurulur. Ara parçalar ve pergellerle desteklenir, ardından duvarın üst kenarına beton harcı dökülür.

Takviyeyi döşeyin duvar örgüsü 250 mm genişliğinde, 50 × 50 ağ ve 4 veya 5 mm tel kalınlığı. Bir sonraki bölümü yerleştirin ve takviyeyi tekrar takın. Betona daha iyi yapışması için tuğlanın dış yüzeyi “çorak araziye” dönüştürülür. Yapının sağlamlığı, çitin alt ve üst kısmına döşenen 10 mm çapındaki takviye çubuklarından yapılmış kapalı kayışlarla sağlanacaktır. Garajdaki muayene çukurunun aydınlatmasını daha sonra donatmak için lambaların montajı için nişler sağlanmıştır. Proje tarafından sağlanıyorsa su yalıtımı, dış kalıbın çıkarılmasından sonra gerçekleştirilir.

Gezi hendeği ve yeraltı suyu

Ne yazık ki garajda bir izleme hendeği açmak her zaman mümkün olmuyor. Yeraltı suyu (GW) garajın altında iki metreden daha az bir derinlikte bulunuyorsa inşaata başlamaya değmez. Hayat, bu durumda duvarların hiçbir şekilde su yalıtımının yardımcı olmayacağını gösteriyor. Sıcak su 2,5 metrenin altına düştüğünde hendek inşa edilebilir. yüksek kaliteli su yalıtımı muayene hendeğinin dış duvarları. Birkaç katman kullanarak bunu kendiniz yapabilirsiniz. yapıştırma malzemesi: çatı kaplama keçesi, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol ve diğerleri. Yüzeyleri erimiş bitümle kaplayın. Delici malzemeler var: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Islak betona uygulandığı ve bekleme süresini kısalttığı için kullanışlıdır. iyi kil kalesi yağlı buruşuk kil servis edilir.

Küresel ısınma

Garajdaki muayene çukurunun kışın dondan kaplanmasını önlemek için yalıtılabilir. Bunu yapmak için, su yalıtımı uygulanan dış duvarlar, 5 cm kalınlığında polistiren köpük yalıtım levhaları ile kaplanmalıdır.Bu tür bir yalıtım, tüm garajın çevresi etrafındaki kör alanın altına 2 kat halinde döşenirse, garajdaki zemin ve hendek daha da sıcak olacak.

Tam rulo hendek

Yanlışlıkla bir deliğe düşmeyi önlemek için üzerine koruyucu bir döşeme yapmanız gerekir. En basit tasarım, köşelerin kenarlarına yerleştirilmiş, gömülü elemanlar kullanılarak monte edilmiş veya ankraj cıvatalarıyla sabitlenmiş kalın enine levhalardır. Ağaç işleme atıkları - dışbükey tarafı aşağı bakacak şekilde döşenen levhalar - bu amaç için çok uygundur. Garajdaki bunlarla kaplı inceleme deliği, aşağıdan bakıldığında ön cephedeki bir sığınağı andırıyor.

Nihayet

İnceleme hendeğinin inşası, temelin dökülmesini andırır ve aynı aşamalardan geçer:

• işaretleme;
• kazı;
• taban yapmak;
• duvar örme;
• su yalıtımı;
• yalıtım.

Betonarme veya tuğladan yapılmış bir hendek inşaatı tamamlandıktan sonra düzenlenmiştir. Çukurun içi sıvalı veya fayanslı olabilir. Kendi ellerinizle inşa edilen böyle bir "yeraltı", bir arabayı tamamen güvenle sürmenize olanak sağlayacaktır. teknik durum. Sonuçta, muayene çukurunun aydınlatmasını garaja bağlayarak aracınızın şasisinin durumunu düzenli olarak değerlendirebilirsiniz.

© 2017 Tüm hakları saklıdır

Temas halinde

Sınıf arkadaşları

İLE herhangi bir sürücü bazen bunun ne kadar gerekli olduğunu bilir Garajdaki muayene deliği! Bazen saçma sapan bir arıza olur, düzeltilmesi çocuk oyuncağıdır, ama deneyin, oraya ulaşacaksınız! Veya yağı değiştirmek - beş dakikalık bir iş, ancak kendinizi servis istasyonuna sürüklemeniz ve işle tamamen orantısız bir miktar ödemeniz gerekiyor!

İçerik
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Belki de biraz ter dökmeye, birkaç hafta sonu çalışmaya ve bu tür zorluklardan sonsuza kadar kurtulmaya değer! Burada nasıl bir görüntüleme deliği açılacağını öğrenin.

Hadi çalışmaya başlayalım. Muayene deliğinin işaretlenmesi

Her şeyde olduğu gibi, en basit yapılarda bile çukurumuzun inşasına işaretlemelerle, yani gelecekteki çukurun ana hatlarını ve boyutlarını belirleyerek başlıyoruz. Bu özellikle halihazırda inşa edilmiş, hatta işletmede olan bir şeye bir çukur inşa edeceğimiz için gereklidir. Görüyorsunuz ki bu, sıkışık çalışma koşulları nedeniyle de olsa görevimizi zorlaştırıyor.

Çukurun duvarlarını oluşturan toprağın belirli bir eğime sahip olacağı, muayene çukurunun boyutlarının ise çalışmayı kolaylaştıracak sınırlar dahilinde tutulması gerektiği gerçeğinden yola çıkarak çukuru işaretleyeceğiz.

Bu bir yandan. Öte yandan, park ederken, sürücünün arabanın arızalanacağı korkusuyla soğuk ter dökmemesi gerekir. Kaymayı önlemek için belirli adımlar atacağız, ancak bu konuya daha sonra değineceğiz.

Bahsedilen tüm gerekliliklere dayanarak çukurun genişliğini "temiz" (yani çalışma alanının genişliğine göre) 70 cm olarak belirliyoruz, bu rahat çalışma için ve hatta Daewoo Matiz kırıntısı için bile yeterli ( 128 cm pist) 20 santimetrelik (çukur ile tekerlek arasında) düzenli manevra alanı olacaktır. Ve 132 cm iz genişliğine sahip Zhiguli arabaları için genişlik daha da büyütülebilir. Beş ila on santimetre, ama bu da kötü değil.

Uzunluğu, çalışma kolaylığı ve garajın büyüklüğü ile ilgili kişisel konseptlere göre belirliyoruz, ancak bunu iki metreden daha az yapmak pek haklı değil.

Garajın zeminine çukurumuzun bir dikdörtgenini çiziyoruz (veya mandallarla işaretliyoruz), ardından dört taraftaki duvarların kalınlığını ekliyoruz ve toprağın stabilitesinin rehberliğinde eğim için yaklaşık bir kenar boşluğu veriyoruz toprak duvarlardan. Yoğun tınlılarda bu değer yaklaşık 20-30 cm'dir.

Derinliği ergonominin gerekliliklerinden ve özellikle sevdiklerimizle ilişkili olarak belirliyoruz. Eğilmenin veya parmak ucunda durmanın pek işe yaramayacağı açıktır. Bu nedenle deliğimizi kafanın üstünden arabanın altına kadar 25-30 cm mesafe olacak şekilde hesaplıyoruz.

Yaklaşık 16 cm (Zhiguli) yerden yükseklik ve 180 cm işçi yüksekliği ile derinlik (yine "saflıkta") yaklaşık 1,70 -1,80 m olacaktır Burada kazmamaktansa biraz kazmak daha iyidir Gerekirse ayaklarınızın altına her zaman bir bank koyabilir veya istediğiniz yükseklikte yükseltilmiş bir zemin yapabilirsiniz. Bütün bunlar Şekil 2'de açıkça gösterilmiştir. 1.

Bir inceleme deliği için kendin yap kazı işi

Artık kendimizi bir süre köstebek olarak hayal etmeliyiz. Sonuçta, özellikle elle kazarsanız ve toprak güçlüyse, yaklaşık 9 metreküp toprağı çok fazla çıkarmanız gerekecektir. Ancak bunun işin en emek yoğun kısmı olduğu gerçeğiyle içimizi rahatlatalım (aşırı durumlarda kazıcılar kiralanabilir).

Toprağın bir kısmı bırakılmalı, garajın yanında veya içinde saklanmalıdır. Bu toprak yapımızın duvarları tamamlandıktan sonra sinüslerin doldurulmasında faydalı olacaktır. Arazinin geri kalanını çıkarıyoruz. Çıkarma için gerekli ekipmanı hesaplarken, gevşetilen toprağın hacminin çukurun hacminden yaklaşık% 20-25 daha fazla olacağını hesaba katmak gerekir.

Çukurun toprak tabanını düzleştiriyoruz ve ardından kırma taşla sıkıştırıyoruz. Bunu yapmak için, en büyük parçaların boyutunun bir buçuk katına eşit kalınlıkta, eşit bir tabaka halinde kırma taş dökün. Bundan sonra kırılmış taşı bir kurcalama kullanarak yere "sürüyoruz".

Duvarlarda aletler, yedek parçalar vb. Koyabileceğiniz nişler varsa, garajdaki bir inceleme deliği çalışmak için çok daha uygun olacaktır. Nişler için yerler aşamada önceden sağlanmalıdır toprak işleri.

Bir muayene çukurunun duvarlarını ve zeminlerini kendi ellerinizle nasıl yapabilirsiniz?

Duvarların inşası için en yaygın ve kanıtlanmış iki olasılık vardır: bloklardan (tuğlalardan) duvarcılık ve yekpare beton. Her iki çözümün de avantajları ve dezavantajları vardır. Monolitik betonu tavsiye ediyoruz ve dikkate almaya devam edeceğiz. Malzemelerin maliyeti (özellikle betonu kendiniz hazırlıyorsanız) daha ucuz olacaktır. Gömülü parçaları takarken, bunların yüksek kaliteli, dayanıklı sabitlemesini gerçekleştirebilirsiniz. Ve bir bütün olarak yapı daha güvenilir olacaktır.

Kırma taşla sıkıştırılmış toprağın üzerine beton zemin yaparak başlıyoruz. Altı ila yedi santimetre kalınlık onun için fazlasıyla yeterli olacaktır. Zemini ağ boyutu 150x150 mm'yi geçmeyen ve donatı kalınlığı 4-5 mm olan tel örgü ile güçlendiriyoruz.

1 metreküp beton başına aşağıdaki oranlara göre beton hazırlayacağız: 300 kg (0,28 m3) PC çimento, kalite 400; 680 kg (0,47 m3) kum, 1210 kg (0,9 m3) kırma taş fraksiyonu 5-20 mm ve 210 litre su. Elle karıştırırken, karışımı daha hareketli hale getirmek için daha fazla su eklemeniz gerekecektir, ancak beton karıştırıcı kullanırken oranları belirtilenlere yakın tutmak daha iyidir. Normalden gözle görülür derecede daha fazla su eklerseniz, çimento miktarını on ila on beş kilogram artıracağız.

Bu şekilde elde edilen betonun basınç dayanım derecesi 200 olacaktır ki bu da bize fazlasıyla yetiyor.

Duvarları 15 santimetre kalınlığında yapacağız, bu çukurumuz için oldukça yeterli. Betonun bileşimi zeminden biraz farklıdır: çimento 360 kg (0,33 m3), kum 670 kg (0,46 m3), kırma taş 1168 kg (0,86 m3), su hala aynı 210 litredir.

Duvarları otuz ila kırk santimetre yüksekliğinde katmanlar halinde katmanlar halinde betonlayacağız ve bunları süngülerle sıkıştıracağız. dar kürek. Bir yerden derin bir vibratör alamadığınız sürece (mesela kiralayamazsınız), daha kalın bir kütleyi manuel olarak yüksek kalitede sıkıştırmak imkansızdır. Ancak bu durumda bile kademeyi 50 cm'den fazla yapmamalısınız.

Kalıp olarak 10-12 mm kalınlığında OSB levhalar kullanıyoruz. Daha sonra OSB, garajın çeşitli ihtiyaçları için faydalı olacaktır: raflar veya raflar yapmak, yalıtım için kapıları kaplamak vb.

Bir muayene çukurunun duvarlarını inşa ederken, takviye bazen ihmal edilir, ancak eksik yapmamak ve yine de bu işlemi gerçekleştirmek daha iyidir. Takviye olarak zemindekiyle aynı ağı kullanabilirsiniz. Duvarın iç düzleminden 3 cm veya biraz daha az mesafeye yerleştirelim. Çukurun tüm yüksekliği boyunca tek seferde kurulan ağ, yolu kapatacaktır, bu nedenle betonlama ilerledikçe onu şeritler halinde yerleştireceğiz.

, hemen duvar nişlerini kuruyoruz. Nişlerin "tavanını" tüm uzunluk boyunca iki veya üç takviye çubuğuyla güçlendiriyoruz (8-10 mm çapında A-III takviyesi yeterli olacaktır), hareket etmemesi için tel ile birbirine sabitliyoruz .

Son aşamada, daha sonra lambaları takacağımız eğimli silindirik "camlar" sağlamak faydalı olacaktır. Bu tür camların yapımı, belirli bir açıyla kesilmiş plastik bir kanalizasyon borusunun kalıp içine belirli bir açıyla yerleştirilmesiyle elde edilebilir (bkz. Şekil 2).

Çukurun çevresini, raf genişliği 60-70 mm olan köşelerden kaynaklanmış gömülü bir parça ile çerçeveliyoruz. Gömülü parçanın “bıyıkları” (ankrajlar), nişleri güçlendirirken kullandığımızla aynı takviyeden yapılmıştır. Ankrajın uzunluğunu 50 cm olarak alıyoruz, parçayı takarken ankraj kademenin yüksekliğine uymuyorsa gerektiği gibi bükebilirsiniz.

Çerçeve çeşitli görevleri yerine getirir: duvarın köşesini güçlendirir, tahta döşemeyi döşemek için bir "klips" görevi görür ve son olarak, daha önce de belirtildiği gibi, bir araba tekerleğinin arabanın içine kaymasını önleyen bir güvenlik kaldırımı rolünü oynar. delik (bkz. Şekil 2).

Kalıbı taşırken betonumuzun çökmesini önlemek için iki ila üç gün beklememiz gerekiyor. Son katmanı taktıktan sonra, dolgu işlemine başlamadan önce en az bir hafta bekletin.

Her katmanı dikkatlice sıkıştırarak 15-20 cm'lik katmanlar halinde tülbentle dolduruyoruz. İdeal olarak, dolgu "sıkıştırılamaz" olarak adlandırılan toprakla (kırma taş, çakıl) yapılabilir. Ancak bu pahalıdır ve binek otomobiller için özellikle gerekli değildir.

Bir hile kullanabilirsiniz. Bunu yaptıktan sonra, zemini hemen betonlamayın, istenilen yüksekliğe kadar kırma taşla doldurun (eğer garajda zaten bir zemin varsa). Birkaç hafta sonra garaja girip çıkarken sinüs bölgelerindeki toprağı tekerleklerle sıkıştıracaksınız, ardından zemini güvenli bir şekilde betonlayabilirsiniz, sarkmaması garanti edilir.

Garajda bir muayene deliği kurulmasına ilişkin ek çalışmalar

Bir görüntüleme deliği açmak yeterli değildir, aynı zamanda onu "donatmanız" da gerekir. Bunu yapmak için lambaları takıyoruz ve çukuru (döşemeyi) kapatıyoruz.

Döşeme için kullandığımız geniş tahta"saksağan" (40 mm kalınlığında). Tahtalar birkaç panele bölünebilir, ancak bunları çok büyük ve ağır yapmamalısınız.

220V'luk bir voltaj kullanılıyorsa, kablolar oluklu bir manşon (tercihen çelik) içine gizlenmelidir. Yarı sızdırmaz, su geçirmez priz ve anahtarlar kullanıyoruz.

Muayene deliğinin su yalıtımı kendin yap

Bölgenizde yeraltı suyu seviyesi yüksekse ve muayene deliğinin su basması tehlikesi varsa, yüksek kaliteli su yalıtımı gereklidir.

Kapsamlı bir su yalıtımı gerçekleştireceğiz ve ilk "savunma hattı" olarak haddelenmiş malzemelerden yapılmış bir bariyer kullanacağız.

Panelin kenarları tüm çevre boyunca en az 15-20 cm duvarlara uzanacak şekilde beton zeminin altına bir su yalıtım filmi (aquaizol, bütil kauçuk vb.) tabakası döşeriz. Duvarları betonlarken sırayla yalıtım katmanları döşiyoruz. Kurulum en az 15 cm'lik bir örtüşme ile gerçekleştirilir.

Su baskını tehlikesi varsa yağlı kil ile 15-20 cm'lik katmanlar halinde sıkıştırarak yapıyoruz.

Nihai koruma önlemi, betonun hazırlanması sırasında su itici katkı maddelerinin eklenmesi olacaktır.

Gözaltında

"İş güvenliği", daha doğrusu sağlığınızın bu işten korunması hakkında birkaç söz.

Dengesiz topraklarda kazı çalışmaları yapılırken, çukurun duvarlarını sabitlediğinizden emin olun, (doğal eğim çizgisi boyunca eğimlerini sağlamak açıkçası daha emek yoğun bir iştir). Zeminlerin dengesiz ve çökmeye yatkın olduğu gerçeği kazı çalışmalarının başlangıcında zaten görülecektir.

Levhaları duvarlara yerleştirerek ve ara parçalarla sabitleyerek sabitleme işlemini gerçekleştiriyoruz. Çukurun derinliği bir metreye veya biraz daha fazlasına ulaştığında bunu yapmanız tavsiye edilir.

Bununla birlikte, eğer toprak dengesizse, duvarları güçlendirmeden daha fazla çalışmanın aşırı derecede zorlaşması, hatta tamamen durması ihtimali vardır.

İşin yürütülmesi kişisel koruyucu ekipmanı ihmal etmeyin(kanvas eldivenler, dayanıklı iş botları). Darbeli matkap, matkap, öğütücü ile çalışmak koruyucu gözlük takmak için tembel olmayın Aksi takdirde garajda bir inceleme deliği açılması pahalıya mal olabilir.

Ve sonunda, ortakla çalışmak. Partnerinizin kırmızı at kuyruğu olsa ve on iki yaşında olsa bile! Alet su verecek veya getirecek. Bunun için çok fazla güce ihtiyacınız yok ve çalışmaya alışacaksınız! Ve eğer bir sorun olursa yardım çağırabilir.

Denetim çukuru inşa etme deneyimi (video)

Soru da sorun. , fotoğraflar, bunları web sitemizde yayınlayacağız. Uzmanlardan iş sipariş edin! Projeyi destekleyin! Size iyi şanslar, evinize iyi şanslar!

Birçok kişi arabanın bakımını veya küçük onarımlarını kendisi yapmaya çalışır. Arabanın altında sırt üstü yatmayı önlemek için garajda bir muayene deliğine ihtiyacınız var.

Garajdaki muayene deliğinin boyutları

Bu dogmadan uzaktır. Herkes uygun gördüğü şeyi yapar. Bazıları derin delikleri sakıncalı buluyor ve onları neredeyse tamamen yüksek, hatta bazen daha da alçak hale getiriyorlar - 1,5 metre. Arabanın yerden yüksekliğini hesaba katarsak çukur tabanından arabanın tabanına kadar yaklaşık 1,7-1,8 metre olacaktır. Bunu bu şekilde yapabilirsiniz.

Uzunlukla ilgili başka bir nokta. Bazen uzun bir delik açmak mümkün olmayabilir. Daha sonra arabanın hangi kısmının muayene veya onarım gerektirdiğine bağlı olarak öne veya arkaya sürülerek arabanın uzunluğunun yaklaşık yarısı kadar yapılır.

Şimdi çukurun garajda nereye yerleştirileceği hakkında. Genellikle duvarlardan birine doğru hafifçe kaydırılır ve ekipmanın kurulumu, yedek parçaların depolanması vb. için geniş bir kenar bırakılır. Bu durumda çukurun kenarından yakın duvara kadar en az 1 metre mesafe olmalıdır.

Tüm parametreler bu kadar. Çukurun son boyutlarından bahsettiğimize dikkat edin. Çukuru işaretlerken, duvarlara kalınlık eklemeniz ve zemin şapının yüksekliğine kadar (eğer yaparsanız) daha derine kazmanız gerekecektir.

Hangi malzemelerden yapılmışlar?

Garajdaki muayene çukuru (duvarları) ağır tuğlalarla kaplıdır. yapı taşları yekpare betondan yapılmıştır. Tuğla hakkında konuşursak, kullanmak daha iyidir seramik tuğla: nemden korkmaz. Duvarlar yarım tuğla veya tuğladan yapılmıştır. Döşeme yöntemine bağlı olarak duvar kalınlığı 12 cm veya 25 cm'dir, çukuru işaretlerken bu dikkate alınmalıdır.

Tuğla kuru ve yoğun topraklarda kullanılabilir. Yeraltı suyu seviyesi düşük olmalıdır. Su yükselirse çukurun duvarlarını betonarme yapmak daha iyidir.

Yapı taşlarının da yüksek nemden korkmayanlar seçilmesi gerekir. Bu beton bloklar. Kullanılırsa geri kalanı harici su yalıtımı gerektirmelidir ve bu, özellikle yeraltı suyunun yakın olması durumunda parçalanmayacaklarının garantisi değildir.

Beton muayene deliğiyle her şey daha basittir: Beton nemden korkmaz, yalnızca onu güçlendirir. Duvarları doldurmak için M 250 beton kalitesi kullanılıyor, zemin için M 200 yeterli, neden böyle? Çünkü kış aylarında asıl yük duvarlara düşüyor. Bunların "çökmesini" önlemek için, takviye ve yüksek mukavemetli beton kullanımıyla elde edilen bir güvenlik payı gereklidir. Bu arada, garajın altındaki toprağın kabarmasını önlemek için, suyun çıkıp toprağa batmaması için iyi bir kör alan yapmanız gerekir.

Muayene deliğini betonla doldururken duvar kalınlığı 15 cm'dir, yığınlar güçlendirilmelidir. Bunu yapmak için, 5-6 mm tel kalınlığında ve 150 mm aralıklı (yeraltı suyu derinse) hazır bir ağ kullanın veya 10-12 mm çapında takviyeden bir çerçeve örün. Takviye montaj adımı 20 cm'dir Daha fazla dayanıklılık için, taban ve duvarlar için tek bir çubuk yapıp buna göre bükebilirsiniz.

Su yalıtım yöntemleri

Garajdaki muayene çukuru nem girişinden iki şekilde korunabilir: yalnızca inşaat işlemi sırasında gerçekleştirilen dış su yalıtımı ve işletme sırasında yapılabilen iç su yalıtımı sayesinde.

Harici koruma

Garajın yapıldığı yerde yeraltı suyu derinse, 2,5 metreden alçaksa ve ilkbaharda veya şiddetli yağışlardan sonra bile yükselmiyorsa su yalıtımı olmadan yapabilirsiniz. Öte yandan hidrolojik durum sürekli değişiyor ve daha önce kuru olan yerde su ortaya çıkabiliyor. Garajdaki muayene deliği zaten yapılmışsa harici su yalıtımı yapılamaz. Geriye kalan tek şey, duvarların higroskopikliğini azaltmak için derin nüfuzlu emprenyelerin kullanılmasıdır. Bu nedenle mümkünse her durumda dış izolasyon yapın.

Garajdaki muayene deliğine nemin girmesi nasıl önlenir? En sık kullanılan su yalıtım filmleri veya membranlar (butil kauçuk, aquaizol vb.). Çukuru bir kenardan diğerine kaplayacak şekilde, çukurun her iki tarafından garaj zeminine 10-15 cm serbest bırakılacak şekilde çarşaflar halinde döşenirler. Paneller üst üste gelecek şekilde döşenir. En az 15 cm üst üste gelmeli, daha hava geçirmez bir bağlantı elde etmek için birbirine yapıştırılmalıdır. çift ​​taraflı bant belki iki şerit halinde - "örtüşmenin" başında ve sonunda. Film, çukurun duvarlarına sıkıca oturacak şekilde iyice düzleştirilmiştir. Şu tarihte: daha fazla çalışma Membrana zarar vermemek önemlidir.

İç su yalıtımı

İç su yalıtımı genellikle duvarların kaplama su yalıtımı ile emprenye edilmesidir. Mümkünse yüzme havuzları için bir kompozisyon kullanın. Kauçuğa çok benzeyen, su geçirmez, yoğun bir film oluşturur. Rengi mavidir ve sertleştikten sonra iyice yıkanır. Duvarlara bu bileşimle iki veya daha fazla işlem yapmak daha iyidir.

Başka bir seçenek astardır derin nüfuzçimento bazlı. İçerdiği polimer parçacıkları, malzemenin kalınlığı boyunca nemin nüfuz ettiği kılcal damarları bloke eder. Böyle bir işlem, malzemenin higroskopikliğini önemli ölçüde azaltır. Garaj çukurunda su olması durumunda en az iki kat (ve tercihen daha fazla) arıtma yapılması gerekir.

Keson cihazı

Yerden kaçmak için başka bir seçenek daha var - metal bir keson yapmak. Sac levhadan uygun boyutlarda bir kutu kaynak yapılır, işlenir korozyon önleyici bileşikler, daha sonra çukura yerleştirildi. Kaynaklar hava geçirmez yapılırsa su kalmayacaktır ancak başka bir sorun ortaya çıkabilir. Çok miktarda su varsa kesonu sıkıştırabilir. "Ortaya çıkıyor" diyorlar.

Böyle bir durumu önlemek için kesonun yanlarına dışarıdan, yere 1-1,5 metre kadar giren köşeler ve çubuklar kaynak yapılır. Kazı işinin hacminin çok büyük olmaması için (bu ara parçaları dikkate alan temel çukuru büyük çıkıyor), hile yapabilirsiniz. Kesonu monte etmeden önce köşeleri veya metal çubukları uçlarını dışarı çıkaracak şekilde zemine çakın. Montajdan sonra keson gövdesine kaynak yapabilirsiniz. Çukurun yine de büyütülmesi gerekecek (dışarıdan pişirmeniz gerekecek), ancak boyutları yine de daha küçük olacak. Bu yöntemin ikinci avantajı ise çubukların yoğun toprağa çakılması, yani kesonu daha iyi tutmasıdır.

Kesonun "yukarı doğru yüzmesini" engellemenin bir diğer yolu da duvarda belirli bir yükseklikte delik açmaktır. Su bu seviyeye yükselirse içeriye dökülmeye başlayacaktır. Su daha sonra dışarı pompalanabilir, asıl mesele her şeyin yerinde kalmasıdır. Bu prensibe göre inşa edilen garajdaki muayene deliği, metal paslanana kadar 20 yıldan fazla bir süre ayakta kaldı.

Su toplama çukuru

Çukur zaten inşa edilmişse ve su yalıtımı veya emprenye kaplama gerekli sonucu vermediyse, garajın etrafına bir drenaj sistemi kurmak veya suyu tek bir yerde toplamak gerekir. Bunu yapmak için garaj muayene çukurunda uçlarından birinde bir çukur yapılır. Dışarı pompalandığı yerden su birikir. Sistemin otomatik modda çalışabilmesi için, tetiklendiğinde pompayı çalıştıran bir su varlığı sensörü monte edilmiştir.

Çukurun altına kalıp yapılır ve betonla doldurulur. Daha sonra çukurun tamamının su yalıtımıyla birlikte çukuru da su geçirmezler. Güvenilirlik için içine metal bir keson da yerleştirebilirsiniz.

Bu durumda nemden tamamen kurtulmak mümkün olmadığından çukurun tabanına tahta kaldırım indirilir. Tahtaların çürümesini önlemek için atıklara batırılabilirler. Kokusunu beğenmiyorsanız, zeminle doğrudan temas eden ahşap için özel bir emprenye alın (örneğin, Senezh Ultra).

Garajdaki muayene çukurunun yalıtımı

Garajda çok fazla zaman geçirirseniz, büyük olasılıkla ısıtma sisteminiz olacaktır. Daha hızlı ısınmak için çukuru yalıtmak mantıklıdır. EPS (ekstrüde polistiren köpük) bu amaçlar için en uygunudur. Önemli yüklere dayanabilir, nemden korkmaz, çürümez ve üzerinde mantar ve bakteri çoğalmaz.

Göze çarpan bir etki yaratmak için EPS'nin kalınlığı 50 mm'dir. Toprak ile çukurun duvarı arasına yerleştirin. Sonra dışarıdan içeriye doğru çukur şöyle görünecek:

Genişletilmiş polistiren, muayene deliğinin altındaki şapın altına da yerleştirilebilir. Genellikle üzerine bir takviye ağı döşenir ve ardından beton dökülür.

Garajda bir görüntüleme deliği nasıl yapılır

Boyutlara, duvarları hangi malzemeden yapacağınıza ve ne kadar kalın olacağına karar verdikten sonra çukuru işaretlemeye başlayabilirsiniz. Bu, çevrenin etrafına sürülen mandallar kullanılarak yapılabilir. İkinci seçenek köşelere çakılan kazıkların arasına bir ip/sicim germektir. İşaretlere göre bir çukur kazmaya başlıyoruz. Toprak genellikle çıkarılır ve geçici olarak kapının yakınında saklanır.

Tuğladan yapılmış: adım adım fotoğraf raporu

Kazı yaparken toprağın nemini izleyin. Tasarım derinliğine ulaştıysanız (gerekli + zemin şapının kalınlığı), ancak hala nem yoksa, su yalıtımı olmadan da yapabilirsiniz. Risk almak istemeyenlere filmi hemen bırakmaları tavsiye edilebilir.

Duvarları düzleştiriyoruz. İdeal geometriye ulaşmaya gerek yoktur, ancak gözle görülür tümsekler veya delikler olmamalıdır. Ayrıca çukurun tabanını düzleştiriyoruz ve sıkıştırarak toprağı iyice sıkıştırıyoruz. Genellikle el sabotajı kullanılır. Tabana bir kat kırma taş dökülür (her biri 5 cm'lik iki kez), her katman da dikkatlice sıkıştırılır. Daha sonra bir kum tabakası geliyor. 5 cm yeterlidir Kum nemlendirilir ve sıkıştırılır yüksek yoğunluk- ayak izi kalmasın diye. Daha sonra su yalıtım filmini döşiyoruz.

Köşelere sıkıştırarak iyice düzelttik. Çift taraflı bantla yapıştırdığımız panelleri 15 cm üst üste gelecek şekilde yerleştiriyoruz. Kenarların yuvarlanmasını önlemek için mevcut malzemelerle (tahtalar, taşlar) bastırıyoruz.

Altta bir yalıtım tabakası ve üzerine takviye edici bir tel ağ koyuyoruz. Bütün bunları M 200 beton kalitesiyle dolduruyoruz.Katman kalınlığı en az 5 cm.Döşeme sırasında gezinmeyi kolaylaştırmak için filmin üzerine katmanın kalınlığını kontrol edebileceğiniz işaretler koyuyoruz.

Portland çimentosu M 400 kullanıyorsanız oranlar şu şekilde olacaktır: 1 kısım çimento, 3 kısım kum, 5 kısım orta ve ince kırma taş.

Garajda bir inceleme deliği inşa ediliyor: zemin betonla dolduruluyor

Betonun %50 mukavemet kazanması için birkaç gün bekliyoruz. Kesin tarih sıcaklığa bağlıdır. +20°C civarında ise 5-6 gün beklemeniz gerekecektir. +17°C ise zaten iki haftadır.

Duvarları döşemeye başlayalım. Yarım tuğla yapılmasına karar verildi. Kullanılmış tuğla kullandık, yaklaşık 850 parça kullanıldı (çukur boyutu 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Duvarlar dirsek hizasına kadar daire şeklinde döşenmişti.

Alet için yerden 1,2 metre yükseklikte bir niş yapılmasına karar verildi. Yüksekliği 3 sıra tuğladır, üst kısmı işlenmiş tahta ile kaplanmıştır.

Bir tuğla nişi döşemek zorunda kalmamak için metal bir astar yerleştirilir. Boyutuna uygun bir kutu kaynak yapılır.

Daha sonra duvarlar neredeyse garaj zemini ile aynı seviyeye getirildi. Duvarların bir kısmı iki bölümlü kanallarla değiştirildi. Gerekirse krikolar tabana yaslanır. Üst sıraya 50 mm raflı, 5 mm çelik kalınlığında metal bir köşe yerleştirilmiştir.

Köşe, raflarından biri aşağıya sarkacak şekilde açılır, ikincisi tuğlanın üst yüzeyinin bir kısmını kaplar. Duvarın yük altında çökmesini önlemek için, bu köşeye gömmeler kaynak yapılır ve bunlar daha sonra beton takviye kayışına bağlanır.

Garajda zeminin dökülmesi - köşenin üst kenarı boyunca beton seviyesi

Beton duvar yapmanın özellikleri

Beton duvarlar dökülürken kalıp yapılması gerekir. Bunu yapmak daha kolay sac malzeme- 16 mm kalınlığında OSB neme dayanıklı inşaat kontrplak. Gerekli büyüklükteki kalkanlar yıkılır ve dışarıdan çubuklarla güçlendirilir. Kontrplak veya OSB'nin beton basıncı altında bükülmesini önlemek için gereklidirler. İlk olarak kalıbın dış kısımları monte edilir. Çukurun duvarları düzgün ise sorun yaşanmayacaktır. Sadece onları onlara doğru yaslayın ve aynı hizaya getirin.

Daha sonra iç kalıp panelleri kurulur. Aralarında en az 15 cm mesafe olmalıdır.Dökme işlemi sırasında duvarların deforme olmasını önlemek için aralarına ara parçalar yerleştirilir.

Dolumun bir kerede doldurulması tavsiye edilir. Dökülen kısımlar süngülenmeli veya dalgıç beton vibratörüyle işlenmelidir. Kalıp iki ila üç gün sonra kaldırılır. Daha sonra kaynaklı gömülü çubuklar (şeritler) ile bir köşe monte edebilir ve zemini dökmeye başlayabilirsiniz.

Arabalarını kendileri tamir eden deneyimli otomobil meraklıları, araba sahibi olmanın ne kadar gerekli olduğunu biliyorlar. kendi garajı muayene deliği. Zemindeki bu basit girinti, arabanın alt kısmını, egzoz borusunu, susturucuyu, vites kutusunu, motoru ve diğerlerini incelemenize ve gerekirse onarmanıza olanak tanır. ulaşılması zor yerler. Bir delik varsa, araba servis merkezinde basit bir yağ değiştirme prosedürü için ödeme yapmanıza gerek yoktur.
Ancak garajda böyle bir yapının varlığı kaçınılmaz olarak yüksek nem. Bu nedenle odanın büyüklüğü izin veriyorsa, arabanın genellikle durduğu yerden uzakta yapılması tavsiye edilir. Aksi takdirde çukurun üzerinde biriken su buharı arabanın tabanında yoğunlaşarak hızlı korozyona yol açacaktır.
Bir garaj inşa etmeden önce bir gözetleme deliği inşa etmeyi düşündüğünüzde idealdir. Ancak bir takım kısıtlamalarla yüzleşmeniz gerekse de, onu mevcut bir garajda donatabilirsiniz. Bu işi kendi ellerinizle yapmak o kadar da zor değil, asıl mesele nasıl yapılacağını bilmek! İşi yaparken inşaat yönetmeliklerini incelemeniz ve kesinlikle uymanız tavsiye edilir. inşaat teknolojileri. Daha sonra işin sonuçları sahibini uzun yıllar memnun edecek ve üzücü sonuçlardan kaçınılacaktır.

Birinci adım: boyutların belirlenmesi

Garaj için bir muayene çukuru düzenleme çalışmaları, tasarımı ve boyutlarının hesaplanmasıyla başlar. Bu çalışmanın sonuçlarını garaj planı ve çukur çizimi şeklinde kağıda kaydetmek mantıklıdır. Nerede bulunacağını ve arabanın garaja nasıl gireceğini dikkatlice düşünmeniz gerekiyor. Muayene çukurunun gerekli boyutları, arabanın genişliğine ve uzunluğuna, garajın boyutuna ve sahibinin boyuna bağlıdır. Hesaplamaların doğru yapılması önemlidir, aksi takdirde yapılan hatalar sonradan çok maliyetli olacaktır.

1. Çukurun genişliği, arabanın tekerlekleri arasındaki mesafeden 20 santimetre daha az olacak ancak içerideki kişinin çalışması için yer sağlamaya yetecek şekilde seçiliyor. Aynı zamanda, belirli bir "demir atın" boyutlarına kesinlikle odaklanmamalısınız, çünkü sahibi sonunda kendisine başka bir araba satın alabilir.
   

   Standart genişlik 75-80 cm'dir Bir binek otomobil ve bir kamyon için aynı anda bir çukura ihtiyaç duyulursa, bir binek otomobilin içeri girmesi daha zor olmasına rağmen nihai genişliğin ortalaması alınır;

   
   Muayene deliğinin boyutları
   Fotoğrafta muayene çukurunun bir çizimi gösterilmektedir Garajda arabayı incelemek için bir çukur gereklidir.

   Çukurun yapısını gösteren bölümü

2. Yapının uzunluğu, sahibinin kişisel tercihlerine ve garajın büyüklüğüne göre belirlenir. Minimum değeri arabanın uzunluğu + 1 metreye eşittir. 2 m'den daha kısa bir delik açmanın hiçbir anlamı yoktur. Ayrıca basamaklar veya merdivenler için yer de düşünmelisiniz;
3. Çukurun derinliği, içinde çalışan araç sahibinin eğilmeden veya parmak ucunda durmadan herhangi bir mekanizmaya serbestçe ulaşabileceği şekilde olmalıdır. Her ne kadar gereğinden biraz daha derin bir delik kazmak, tam tersinden daha iyi olsa da. Zeminin kalınlığı nedeniyle ekstra santimetreler çıkarılabilir. Optimum derinlik, sahibinin yüksekliğine + 15-20 cm eşittir.

Elde edilen boyutlara, sonraki bitirme, su yalıtımı ve yalıtım çalışmaları için her iki tarafta gerekli paylar eklenmelidir. Tuğla duvarlar için ödeneklerin boyutları 12 cm, beton için - her iki tarafta 20 cm'dir. Zemin payı 20 cm'dir Çukurun su yalıtımı veya yalıtımı amaçlanıyorsa payların arttırılması gerekir.

Yeraltı suyu seviyesi 2,5 metrenin üzerinde olursa çukur sular altında kalacak

Yeraltı suyunun toprakta ne kadar derin olduğunu bulmak zorunludur. Bu bilgi garajın inşaat öncesi araştırma raporunda yer almaktadır. Garajın bulunduğu bölgedeki yeraltı suyu seviyesi çok önemli bir rol oynamaktadır. 2,5 m'den yüksekse, halihazırda inşa edilmiş bir garajda inceleme deliği açamazsınız çünkü su basacaktır. İnşaat halindeki bir garajda yapmanız gerekecek drenaj sistemi, fazla suyun kanalizasyona boşaltılması. Yeraltı suyu daha derinse inşaat için herhangi bir kontrendikasyon yoktur.

Nişlere onarım için gerekli aletleri yerleştirebilirsiniz.

Muayene deliğinin duvarlarında küçük oyuklar yapılması uygundur. Bir arabayı onarmak için gereken aletler genellikle orada bulunur. Nişlerin yerleri ve boyutları önceden düşünülmeli ve plan üzerinde çizilmelidir. Nişlerin derinliği genellikle 15-20 cm'dir, uzunluk ve genişlik sahibinin takdirine göre belirlenir.

İkinci Adım: İnşaat Aşamalarının Planlanması ve Yürütülmesi

“Kağıt üzerinde” çalışmanın ardından “sahada” işin sırası gelir. Muayene çukurunun yapım aşamaları aşağıdaki gibidir:

1. İşaretleme.Çukur için tahsis edilen garaj alanında, hesaplanan ödenekler dikkate alınarak tebeşir veya kalemle işaretler uygulanır ve ardından mevcut zemin sökülür. Garaj duvarına yakın bir inceleme deliği açılması önerilmez. Duvara olan mesafe en az 1 m olmalıdır;
2. Çukurun hazırlanması. Kuşkusuz bu en zor aşamadır ancak bunu tamamlamak için işçiler kiralanabilir. Yaklaşık 8-9 metreküp toprağı kaldırmanız gerekecek. İşlemin süresi hem işçinin yeteneğine hem de toprağın özelliklerine bağlıdır. Gelecekteki deliğin en ucundan başlayarak bir süngü kürekle, bazen bir kazmayla kazmanız gerekir. Toprağın duvarlardan düşmesini önlemek için levhalardan yapılmış ara parçalar gerekebilir.
   

   Gevşek toprak %20-25 kaplar daha çok alan, bu nedenle dışa aktarırken bu dikkate alınmalıdır.

   Sinüsleri doldurmak için dünyanın bir kısmı bırakılmalıdır. Kazılan çukurun içinde, ortaya çıkan duvarlar ve zemin, el tokmağı ile mümkün olduğunca iyice düzleştirilmelidir.Yüzeyler hazır olduktan sonra tabanı 10 cm kalınlığında çakıl tabakasıyla kaplanır ve iyice sıkıştırılır. Üzerine 5 cm kum dökülüp tekrar sıkıştırılır. Toprak ıslaksa su yalıtımı için 5 cm kil dökülür ve aynı tabaka çakılla kaplanır. Yüzey kaplıdır plastik film daha sonra metal ağ ile güçlendirilirler;

3. Muayene çukurunun DIY duvarları ve zemini. Bu şekilde hazırlanan çukurun tabanı 7-8 cm kalınlığında beton harcı ile doldurularak birkaç gün kurumaya bırakılır. Beton sertleştikten sonra duvarları ağ ile güçlendirmeye devam edebilirsiniz.Duvarları beton karışımıyla doldurmak için genellikle OSB levhalardan yapılan kalıba ihtiyacınız vardır. Daha sonra bunları aletler için raflar yapmak için kullanabilirsiniz. Kalıp, elemanları ara parçalarla birleştirerek 30-40 cm'lik katmanlar halinde monte edilir. Aynı zamanda iki katman döşeyin metal örgü. Ayrıca betona sıkıca sabitlenmiş gömülü parçalar kullanırlar. Nişler için yerlerin güçlendirilmesine özellikle dikkat edilmelidir.
   

   Kalıp ile çukurun kenarları arasındaki boşluk harçla doldurulur.Son beton tabakasına yüzeyden 10 cm çıkıntı yapan metal bir köşe yerleştirilir.Garaja girerken nerede olduğunu görebilmeniz için böyle bir kenara ihtiyaç vardır. Daha sonra inceleme çukurunu kapatacak şekilde üzerine levhalar döşenir.

   Duvarlar döküldükten 2 hafta sonra kalıp kaldırılır, ardından betonun bir ay daha sertleşmesine izin verilir. Duvarların sağlamlığını garanti etmenin tek yolu budur.Beton sertleştiğinde toprağı geri doldurmaya başlarlar ve ardından iç dekorasyon muayene deliği. Sinüsler, çukuru su girişinden iyi koruyan kil veya tın ile doldurulur. 15-20 cm'lik tabakayı tabaka halinde dökün ve iyice sıkıştırın. Kil yerine orijinal toprağı kullanabilirsiniz ancak özellikle dikkatli bir şekilde sıkıştırılması gerekir. Duvarları ve zeminleri bitirmek için Son zamanlarda kullanmak seramik karolar. Diğer bir seçenek ise duvarları beyaz alçı sıva ile sıvamaktır.

Üçüncü adım: su yalıtımı ve yalıtım

Yukarıda açıklanan kazı hazırlığı prosedürü, garajın oldukça kuru toprağa sahip bir alanda bulunması durumunda uygulanabilir. Toprak ıslaksa, çukurun içinde su baskını ve sürekli nem riski vardır. Böyle bir durumda ihtiyacımız var ek önlemler yapının tabanının su yalıtımı.

Bunu yapmak için beton dökülmeden önce nemin nüfuz etmesini önlemek için zemine özel malzeme katmanları serilir. Malzeme parçasının kenarları, kenarlar boyunca duvarlara 15-20 cm kadar uzanmalıdır.

En sık kullanılanlar:

• Bitüm bazlı malzemeler (dayanıklı, ucuz, kurulumu kolay);
• Polimer membranlar (güçlü, dayanıklı, diğer malzemelerle iyi uyumlu);
• Nüfuz eden su yalıtımı (neme karşı yüksek derecede koruma, sıcaklık dalgalanmalarına karşı dayanıklı);
• Sıvı kauçuk (çok yüksek derecede koruma sağlar, ancak uygulama yapılan yüzeyin hasar görmemesi gerekir).

Neme karşı ek koruma sağlamak için beton çözeltisi özel katkı maddeleri kullanılarak hazırlanır.

Kışın bir arabayı tamir ederken donmamak için muayene deliğini yalıtmak daha iyidir. Bu şekilde garajı ısıtmak için harcadığınız elektrikten daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Çukurun boyutlarının belirlenmesi aşamasında izolasyon sağlanmalıdır. Modern yalıtım malzemeleri arasında polistiren köpük en iyisi olarak kabul edilir. Aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Çürümez;
• Yanmaz;
• Nemin geçmesine izin vermez;
• Tutkal kullanılarak beton yüzeylere iyi yapışır;
• O ucuz;
• Sağlık açısından güvenli.

Dördüncü adım: ek düzenleme

Muayene çukuru içinde çalışmayı rahat hale getirmek için bir dizi ek iş yapmanız gerekir:

Aracın muayenesi için yeterli aydınlatma gereklidir.

Bir inceleme çukuru düzenlerken önemli ayrıntılar

Garaj için bir muayene çukuru düzenlemeye yönelik çalışmalar yaparken kendi güvenlik önlemlerimizi unutmamalıyız:

1. Zayıf, dengesiz topraklarda kazı çalışmaları yaparken, 1 m derinlikten başlayarak ara parçaları ve levhalardan takviyeleri takın. Toprağın ufalandığı gerçeği genellikle hemen fark edilir;
2. Koruyucu ekipman kullanın: özellikle açılı taşlama makinesi veya darbeli matkapla çalışırken eldivenler, eldivenler, güçlü botlar, koruyucu gözlükler;
3. Bir asistanla birlikte çalışın. Çok daha kolay, daha hızlı ve daha güvenli.

Bu kurallar, sağlığınızdan ödün vermeden işinizle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.

Video

Garajınızda kendi ellerinizle bir izleme deliği oluşturmayla ilgili videoyu izleyin.

Bir tuğla garajdaki muayene deliği oldukça basit bir şekilde inşa edilmiştir ve vazgeçilmez bir yardımcı Bir arabayı incelerken ve tamir ederken araç sahipleri için.

Arabadaki küçük arızaları nasıl tamir edip düzeltmeyi bilen ve sevenler için, bir muayene deliği basitçe gereklidir.

Bugün iyi gelişmiş bir oto tamir atölyeleri ve araba servis ve onarım merkezleri ağı var. Ancak birçok sürücü, arabalarındaki sorunları kendilerinin bulup çözebilecekleri gerçeğinden bile keyif alıyor; bu, ana iş faaliyetlerinden bir nevi kurtuluştur.

Ayrıca aracınızı muayeneye kendiniz hazırlamış olmanız, ayrıca bütçenizden belli bir miktar tasarruf etmiş olmanız da manevi bir memnuniyettir. Çoğu zaman bu tür ustalar arkadaşlarına onarım konusunda yardım ederler.

Kamyonlar, otobüsler ve diğer araçlar gibi büyük araçların bakımı için garajlara da muayene çukurları kurulur. Arabanız için garajda tuğla muayene deliğinin nasıl inşa edileceği sorusunu düşünmeyi öneriyorum.

Hazırlık çalışmaları

Öncelikle yeraltı suyunun hangi seviyede yükselebileceğini bulmanız gerekir. Hiç de değil nüfuslu alanlar Toprakların jeolojik araştırmalarının yapıldığı (ve yeraltı suyu seviyesinin belirlendiği) bir jeolojik servis bulunmaktadır.

Burada yeraltı suyu seviyesi yüksek

Bunu kendiniz belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için 2-2,5 m derinliğe kadar bir çukur açın ve su yükselme seviyesini izleyin. Tahmin elverişsizse ve su yer seviyesine yakınsa, gözetleme deliği açmamak daha iyidir.

Başka seçenek yoksa ve alan zaten tahsis edilmişse, yeraltı suyunun drenajı (drenaj sistemi) gerçekleştirilir, ancak bu, garajın dışında bir drenaj kuyusunun inşası ile ilgili maliyetli ve karmaşık bir girişimdir. Prognozun olumlu olduğunu varsayacağız.

Deliğin boyutunun belirlenmesi

Uzunluk Aracınızın ölçülerine göre hesaplama yapıyoruz. Bu ortalama 4-5 metre, inerken bir metre daha ekliyoruz. Böyle bir uzunlukla onarım sırasında aracı sürekli hareket ettirmenize gerek kalmayacak.
Genişlik– buradaki ana sınırlayıcı boyut araba tekerlekleri arasındaki mesafedir. En kabul edilebilir boyut 75 – 80 cm olup her türlü araca uygundur.

Derinlik boyunuza göre ayrı ayrı seçilir. Boyunuz artı 15 cm sizin için oldukça yeterli, eğer asistanınız sizden daha uzun bir arkadaşsa o zaman hemen boyunuza 30 cm artı bir delik açmak daha iyidir. Kendinize ayaklarınız için ahşap bir stand yapabilirsiniz.

Çukur iki yöntem kullanılarak inşa edilebilir:

• Şerit temel ve kaidenin yapımına paralel olarak. Bu durumda çukur bir ekskavatör tarafından kazılabilir.
• Kutuyu oluşturduktan sonra. Bu durumda manuel olarak kazmanız gerekecektir.

Garaj zemininin seviyesinin aracın çıktığı yol seviyesinden daha yüksek olması gerektiğinden, projeden elde edilen toprak, boşlukların doldurulması ve zeminlerin altına dolgu yapılması için kullanılacak.

Tuğla muayene çukuru inşa etme teknolojisi

Muayene deliğinin boyutlarına temiz bir şekilde karar verdik. Ancak bir çukur inşa ederken şunları göz önünde bulundurmalısınız:

• gelecekteki tuğla duvarların kalınlığı (250 mm - bir tuğla);
• 50-100 mm kalınlığında kum, kırma taş, çakıldan yapılmış bir tesviye hazırlığı tabakası;
• 150 - 200 beton sınıfından yapılmış tabanın kalınlığı 100 mm'ye eşittir.

Denetim çukuruna iniş

Çukuru kazıyoruz, altını temizliyoruz ve tabanın inşasına başlıyoruz. Ekli bir merdiven kullanarak çukura inebilirsiniz.

Tesviye hazırlıkları yapıyoruz ve haddelenmiş malzemelerden (yalıtım, çatı kaplama keçesi ve diğer film malzemeleri) tabanın yatay su yalıtımını kurmaya başlıyoruz.

Yalıtım malzemesinin kenarlarının, daha sonra sarılıp çukurun gelecekteki tuğla duvarlarının dış yüzeyine yapıştırılması için tabanın sınırlarının 50 cm ötesine getirilmesi gerektiği dikkate alınmalıdır.

Tabanı betonlamanın zamanı geldi. Çukurun genişliği 75 - 80 cm artı iki tuğla duvarın kalınlığı (50 cm) artı "ileri geri" kenar boşluğu (5-10 cm) ile eşit bir genişlikte yapıyoruz. Döşemenin toplam genişliği 1,4 m'dir. Benzer şekilde alt plakanın uzunluğunu da hesaplayın.

Altını güçlendirmeli miyim? 80 - 100 mm kalınlığını koruyan M-150, 200 beton karışımı kullanıyorsanız, donatı olmadan yapabilirsiniz. Betonun orijinal mukavemetine ulaşması gerekiyor - bizim durumumuzda bunun için 3-4 günlük bir süre ayırıyoruz.

Başlamak tuğla işi güvendiğimiz beton döşeme. Duvarı derz veya sıva altına yerleştiriyoruz. Yüksek kalitede dikey su yalıtımı yapılabilmesi için çukur duvarının dış kısmı sıvanmalıdır.

Sıvamayı duvar işçiliğine paralel olarak yapıyoruz yani duvarın yüksekliği boyunca 4 - 5 sıra dizerek hemen dışarıdan sıvayoruz.

Sıcak bitüm kullanarak dış kaplama su yalıtımı yapıyoruz, bitümlü mastik, iki katmandaki benzer malzemeler. Çukurun duvarlarının yerden nemi “çekmemesi” ve içinde nem oluşturmaması için su yalıtımı gereklidir.

Çukurun duvarlarını ve su yalıtımını tamamladıktan sonra, her 15 - 20 cm'de bir toprağın katman katman sıkıştırılmasıyla sinüsleri doldurmanız gerekir. Sıkıştırılmış kil, suyun içinden geçmesini önleyen bir "kil kilidi" oluşturduğundan, kil olması idealdir.

Niş düzenlemesi

Bir tuğla garajdaki muayene deliğinin, bir elektrik lambası, anahtar, priz yerleştirmek için uzun kenar boyunca nişlerle donatılması çok uygundur.

Bodrumlarda ve nemli odalarda kullanılan, lastik hortumla veya oluklu (tercihen çelik) versiyonda giyilen bu nişe 36 voltluk bir kablo bağlanmalıdır.

Başka bir niş, iş için gerekli aletlerin yerleştirilmesidir. Nişler, çukur zemin seviyesinden 0,9 - 1,2 m yüksekliğe yerleştirilir.

Nişlerin boyutları mm cinsinden korunabilir:

• derinlik 120
• uzunluk 500 – 750 arasında
• yükseklik 250-300

Son üst tuğla sırasının döşenmesinden sonra üzerlerine açıklığı çerçeveleyen 45-50 numaralı metal bir çerçeve yerleştirilir.

Çerçeveyi güvenli bir şekilde sabitlemek için, dış tarafına 25-30 cm aralıklarla 6-10 mm çapındaki donatıdan ankraj çıkışları kaynak yapılır ve bunlar, garaj zemini betonlandıktan sonra beton gövdeye girer.

Köşeler, kullanılmadığı durumlarda çukuru kapatan kısa kenar boyunca çerçeveye 40-50 mm kalınlığında levhalar yerleştirilebilecek şekilde kaynaklanmıştır.

Tahtalar kalkanlara çarpılabilir, ancak çok ağır olmamalıdır. Kullanım ömrünü uzatmak için antiseptik olmaları ve boyanmaları gerekir. Metal parçalar(çerçeveler, merdivenler vb.) de boyanmalıdır.

Garajın bodrumunda açılan inceleme deliğim

Tuğla garajdaki muayene deliğini araçla güvenli hale getirmek için, arabanın tekerleklerinin kazara deliğe kaymasını önleyen tekerlek koruyucuları adı verilen kısımlar takılmıştır.

Bu, bir çukurun etrafındaki metal bir çerçevedir. metal profil(boru, kanal, açı), zemin seviyesinin biraz üzerinde yükselen ve muayene deliğinin açıklığını kapatan bir bariyeri temsil eden.

İçinde makinenin alt ve metal bileşenlerinin korozyonuna katkıda bulunabilecek yoğuşma oluştuğundan, inceleme deliğinin kapalı tutulması önerilir (kullanıldığı zamanlar hariç). Garajdan çıktığınızda çukuru sıcak havalarda kurutun.

Bunlar belki de bir muayene çukuru inşa ederken dikkate alınması gereken ana noktalardır. Tekrar düşünün ve garajınızı inşa ederken bir çukur kurmanın fizibilitesini tartın.

Garajdaki bir muayene deliği, kendi arabasının bakımını bağımsız olarak yapan bir araba sahibi için değişmez bir özelliktir. Bu nedenle garaj inşaatı genellikle bir çukurun inşasıyla başlar. Tüm kurallara göre nasıl inşa edilir?

İş yapmak için genel kurallar

Garajda bir delik kazmak işin yarısıdır çünkü iş için rahat olması gerekir. Bunu yapmak için inşaat sırasında bazı nüansları dikkate almalısınız:

1. Duvarların iç dekorasyonuna dikkat etmek önemlidir, yeraltı suyunun çukura girmemesi için yapılmalıdır. Genellikle bu amaçla, son işlemin altına iç su yalıtımı yapılır.
2. Petrol ve diğer otomotiv sıvıları sıklıkla üzerine döküldüğü için çukur tabanının malzemesi kaygan olmamalıdır.
3. Muayene deliğinin boyutunu hesaplarken, tüm garajın ve arabanın kendisinin boyutunu hesaba katmalısınız.
4. Rahat çalışma için aydınlatmaya dikkat etmelisiniz. Duvarlardan birine monte edilen taşınabilir ekipman sıklıkla kullanılır.
5. Gerekirse çukur kapatılmalıdır, bu nedenle kaplamanın hangi malzemeden yapılacağını düşünmeye değer, yeterince güçlü ve sağlam olmalıdır.

İnşaatın tüm nüansları başlamadan önce düşünülmeli ve ancak bundan sonra çalışmaya başlanmalıdır.

Çukur işaretleme

1. Muayene deliğinin genişliği 70-80 cm olmalıdır, bu ortalama bir arabanın izi için yeterli olacaktır ve hatta tekerlek ile delik arasında manevra için yer olacaktır.
2. Çukurun uzunluğu, garajın büyüklüğünün yanı sıra kendi rahatlığınıza göre belirlenir. Bu parametrenin arabanın boyutuyla hiçbir ilgisi yoktur. Standart uzunluk yaklaşık 2 metredir.
3. Muayene deliğinin derinliği kendi yüksekliğinize göre belirlenir; parmaklarınızın ucunda durursanız veya dizlerinizi bükerseniz fazla bir şey yapamazsınız. Bu nedenle en uygun seçeneğin arabanın başı ile altı arasında 25-30 cm'lik bir mesafe olduğu düşünülmektedir. Örneğin 180 cm yükseklik ve 16 cm kabin açıklığı ile deliğin derinliği 170 cm olmalıdır.

Bu parametreleri gözlemleyerek çalışmanın rahat olacağı bir çukur oluşturabilirsiniz.

Kazı

Bir garaj düzenlerken bir çukur kazmak en emek yoğun görevlerden biri olarak kabul edilir. Bu durumda yaklaşık 9 metreküp toprak kazmanız gerekecektir. Eğer kendiniz yapmak istemiyorsanız işçi kiralayabilirsiniz. Bu durumda, boyut yönlendirmesi için mandal kullanarak işaretleme yapmak önemlidir.

Kazı çalışmaları şu şekilde gerçekleştirilir:

• bir delik kazarken, inşaat sırasında ortaya çıkacak boşlukları doldurmak için toprağın bir kısmı (yaklaşık yarısı) bırakılmalıdır, geri kalanı çıkarılabilir;
• deliğin derinliğinin eşit olması için zemini bir bina seviyesi kullanarak düzleştirmek önemlidir;
• daha sonra zemine yaklaşık 5 cm yüksekliğinde bir kırma taş tabakası dökülür, yere sıkıştırılması gerekir;
• Bu aşamada aletlerin ve diğer gerekli şeylerin saklanması için duvarlarda nişler düzenlemek mümkündür.

Çukurun gelecekteki rahatlığı ve işlevselliği, kazı işinin doğru yürütülmesine bağlıdır.

Çukur duvarı ekipmanları

Duvar inşa etmek için iki ortak malzeme vardır - monolitik beton ve tuğla. Deneyimli inşaatçılar betona dikkat edilmesini tavsiye ediyor, aynı zamanda iç su yalıtımı görevi de görüyor ve maliyeti çok daha düşük.

Çalışma şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Bir metreküp duvar için beton karışımı hazırlamak için 300 kg çimentoya, 680 kg'a ihtiyacınız olacak. nehir kumu, 120 litre su, 1200 kg ince kırma taş. Homojen bir karışım hazırlamak için beton mikseri kullanmak önemlidir, çünkü bu kadar miktarda malzemeyi kendi başınıza karıştırmak oldukça zordur.
2. Muayene deliğinin boyutu, kalınlığı yaklaşık 5 cm olan duvarların dolgusu dikkate alınarak hesaplanmalıdır.
3. Mesh genellikle takviye olarak kullanılır.
4. Duvarları doldurmak için OSB'den kalıp oluşturmanız gerekir; bu kalıp daha sonra kapıları kapatmak, rafları ve rafları monte etmek için kullanılabilir.
5. Döküldükten sonra betonun 14 gün kuruması gerekir, ardından diğer çalışmalara başlanabilir.

Beton duvarların oluşturulması aceleye getirilemeyecek özenli bir iştir.

Çukur zemininin düzenlenmesi

Duvarlar gibi zemin de beton harcı kullanılarak oluşturulur. Bu durumda aşağıdaki nüanslar dikkate alınmalıdır:

1. Zemini dökmeden önce bir altlık yapılması önemlidir. Bunu yapmak için kırma taş üzerine 5 cm kalınlığında bir kum tabakası dökülür ve iyice sıkıştırılır.
2. Daha sonra, duvarları oluştururken olduğu gibi, inşaat ağının rolünü oynadığı takviye yerleştirilir.
3. Tabakası 5 cm olan ağ üzerine beton dökülür.
4. Bir bina seviyesi kullanılarak, çözelti hala sıvıyken zemin düzleştirilir.
5. Zeminin sertleşmesi 2 hafta sürer ve çatlamayı önlemek için yüzeyin periyodik olarak su ile nemlendirilmesi önemlidir.

Muayene çukurunun zeminini kendi ellerinizle düzenlerken yeraltı suyu seviyesini dikkate almalısınız. Birbirine yakın yerleştirilmişlerse su yalıtımına daha fazla dikkat edilmelidir.

Çukurda aydınlatma

Rahat çalışma için çukurda aydınlatma sağlanmalıdır. çoğu zaman rolü, gerekirse herhangi bir yere asılabilen taşınabilir bir lamba tarafından oynanır. Aydınlatma sabit de yapılabilir, bunun için nişler vardır. aydınlatma armatürleri kazı aşamasında sağlanmalıdır. Armatürlerin sayısı, inceleme deliğinin boyutundan önemli ölçüde etkilenir.

Portatif lambaya giden tel kelepçeler kullanılarak sabitlenmelidir. Eğer sabitlenmezse çukurdaki çalışmayı engelleyebilir. Ayrıca ışığın istenilen yöne yönlendirilebileceği taşınabilir bir tripod satın alabilirsiniz.

Adımların oluşumu

Muayene çukuruna giriş çoğunlukla basamaklar kullanılarak gerçekleştirilir. Ahşap kalaslardan yapılabilir veya beton harcı dökülebilir. Optimum adım sayısı 6-8 olup, aralarındaki yükseklik yaklaşık 20-25 cm'dir, bu durumda rahat bir iniş için alt basamak diğerlerinden daha alçak ve daha geniş yapılır.

Adımların inşası için yapılır ahşap kalıp arasında takviye çubuklarının sabitlendiği. Merdiven yapımı için betonun bileşimi duvar ve zemin harcı ile aynıdır. Basamakların genişliği ve derinliği oldukça önemli olduğundan dökme birkaç aşamada gerçekleşir. Önceki beton katmanının tamamen kuruması için zamanın olması önemlidir.

Birçok kişi, kendi elleriyle bir garaj düzenlerken, basamak inşa etmek yerine sıradan bir portatif kullanmayı tercih ediyor ahşap merdivenler. Bu seçenek, muayene deliğinin boyutları veya daha doğrusu uzunluğu sabit bir merdiveni yerleştirmek için yetersizse çok kullanışlıdır.

Su Yalıtımı

Kendi ellerinizle bir garaj düzenlerken, özellikle yakınlarda yeraltı suyu varsa, su yalıtımına büyük önem vermelisiniz. Aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

• su yalıtım filmi, zeminin tüm yüzeyine, duvarlarda yaklaşık 15 cm'lik bir örtüşme ile döşenir, bütünlüğüne zarar vermemek önemlidir;
• ancak bundan sonra zemini betonlamaya başlayabilirsiniz;
• yeraltı suyu yeraltı suyuna yakınsa, kum yastığı yerine iyi sıkıştırılmış yağlı kil kullanılabilir;
• deneyimli inşaatçılar, beton harcı karıştırırken, nemin etkisi altında duvarların ve zeminlerin tahrip olmasını önleyecek su itici katkı maddelerinin eklenmesini önermektedir.

Su yalıtımı yüksek kalitede olmalıdır, bu nedenle malzeme seçerken özelliklerine özel dikkat gösterilmelidir.

Çözüm

Çukurda yapılan çalışmalar insanlar için güvenli olmalıdır, bu nedenle bazı tavsiyelere uyulmalıdır:

1. Dengesiz zeminde çalışırken şunları yapmalısınız: Özel dikkat Duvarları güçlendirmeye dikkat edin, aksi takdirde gelecekte en uygunsuz anda çökebilirler. Bir delik kazma aşamasında bile istikrarsızlık farkedilecektir - dünya parçalanacak, sarkacak veya çatlayacaktır.
2. Çalışma kişisel koruyucu ekipman (iş botları, dayanıklı eldivenler) kullanılarak yapılmalıdır. Açılı taşlama makinesi, kaynak makinesi veya kırıcı kullanırken, uçuşan metal parçacıkları, toprak, taş veya toz nedeniyle gözlerinize zarar gelmesini önlemek için koruyucu gözlük takmalısınız.

Eğer takip edersen detaylı talimatlar, bir çukurun düzenlenmesinde karmaşık bir şey yoktur. İş kolaylığı için iki kişi olmalıdır. Çukurun boyutunu doğru hesaplarsanız ve duvarlarını doğru şekilde güçlendirirseniz, arabanın manevra yapabileceği yer kalmayacağından veya zeminin ağırlığı altında sarkacağından endişelenmenize gerek yoktur.

Uygun şekilde donatılmış bir garaj çukuru, bağımsız bir inceleme yapmanıza veya Küçük onarımlar Servis istasyonuna gitmeden araba. Konforlu çalışma koşulları yaratırken çukurun yapısının ve ekipmanının güvenlik standartlarını unutmamalıyız.

Muayene delikleri ne büyüklükte olmalıdır?

Öncelikle muayene çukurunun yapıldığı alanda yeraltı suyu seviyesinin bulunması gerekmektedir. Toprak seviyesinden 2,5 m yükseklikte bulunuyorsa çukur inşa etme fikrini unutmak daha iyidir. Altta sürekli su birikecek ve hiçbir önlem arabanın tabanını korozyondan korumaya yardımcı olmayacaktır. Arabayı incelemek için garajın yanındaki sokağa bir üst geçit yapısı kurmak daha iyidir.

Kazı için işaretlemeden önce, çukurun boyutlarına göre hendekler belirlenir.

Bu durumda genellikle aşağıdaki veriler yönlendirilir:

• Muayene deliğinin derinliği genellikle araç sahibinin boyuna bağlıdır. Çukurun dibinden en uygun yükseklik, kişinin boyundan 10-15 cm daha fazladır. Ancak bu durumda çömelmenize, eğilmenize veya yükseğe uzanmanıza gerek olmadığında en konforlu çalışma koşulları sağlanacaktır.
• Genişlik, arabanın boyutlarına bağlı olmalıdır. Ancak hesaplamalar yapılırken olası tüm değişiklikler dikkate alınmalıdır. Optimum boyutların 70-80 cm olduğu kabul edilir, ancak daha büyük bir tekerlek çifti ile çukur da daha geniş olabilir.
• Optimum uzunluk en az 1 m'dir daha büyük boyut Oto. Bu, çukura engelsiz ve rahat bir iniş sağlar. Tipik olarak tasarım süreci küçük bir merdiven veya basamakların kurulumunu içerir.

Servis istasyonlarında muayene çukurları inşa edilirken, öncelikle bu nesnenin evrenselliği ilkesine göre yönlendirilirler ve bu nedenle oradaki boyutlar biraz farklıdır. Örneğin binek otomobillerin üretildiği STO RUUK direği için çukurun boyutları 1000x5500x1800 mm'dir (genişlik, uzunluk, yükseklik). Ayrıca servis istasyonları için yükseklik, zemin seviyesine göre değil, onarım sırasında üzerinde durması gereken yüzeye göre belirtilir. Servis istasyonlarında bu tür çalışma yüzeyleri her zaman zeminle aynı seviyede değildir.

Kamyonlara servis yapmak için bir çukur inşa ediliyorsa boyutları bir miktar değişir. Farklı modellerdeki büyük arabaların tekerlekleri arasında çok farklı mesafeler vardır. Bu nedenle kendi taşımanızın taban genişliği esas alınır. Delik bu özellikten 30-40 cm daha dar yapılmalıdır, muayene deliğinin genişliği daha küçükse hepsine ulaşmak sorunlu veya imkansız olacaktır. gerekli düğümler kamyon.

Hem kamyon hem de binek otomobili incelemek için bir çukura ihtiyaç duyulduğunda genişliğinin ortalaması alınır. Bir arabanın genişliği 120 cm, diğeri 80 cm ise gerekli boyut 1 m'dir.

Muayene deliği için bir hendek işaretleme ve kazma

Bir delik için kazılan hendek sınırlarını doğru bir şekilde işaretlemeden önce, öncelikle şunları belirlemelisiniz: Yapı malzemesi gelecekteki duvarları. ½ tuğla genişliğinde tuğla duvarlar yapmayı planlıyorsanız, bu duvarların kalınlığı yaklaşık 12 cm olacaktır (bu malzemenin boyutları markadan markaya farklılık gösterir) ve bu durumda çukurun boyutlarına 24 cm eklenir. Ortaya çıkan değerler açmanın uzunluğu ve genişliği olacaktır. 1 tuğla döşenmesi planlandığında buna göre duvarların kalınlığı yaklaşık 24 cm olacak ve çukurun uzunluğuna ve genişliğine 40 cm eklenecektir.Duvarları betonlamayı planlıyorsanız kalınlıkları 20 cm'ye eşit olarak alınır (bu oldukça yeterlidir) ve boyutlara 40 cm eklenir.

Garajın zeminini mandallarla işaretliyoruz veya bir hendek dikdörtgeni çiziyoruz. Daha sonra, kazılan toprağın stabilitesine bağlı olarak, gelecekteki çukurun boyutunu kaybetmeden hendek duvarlarının eğimini oluşturmak için amaçlanan çevreden yaklaşık bir girinti yapıyoruz.

Oranları oldukça küçük olduğu için kendi elleriyle bir hendek kazıyorlar. Aynı zamanda 20-25 cm derinliğe kadar bir ödenek yapılır, zemin ve duvarlar dikkatlice düzleştirilir - bu, daha sonraki işlemleri büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

Bir hendek kazmadan önce, toprağı depolamak için bir yer seçmek gerekir, çünkü daha sonra hendek duvarları ile inceleme deliği arasındaki boşluğu doldururken toprağın bir kısmına ihtiyaç duyulacaktır. Bu tür kazı çalışmalarının standart hacmi genellikle 9 m3'tür. Toprağı çıkarmak için nakliye çağrısı yapılırken, gevşetilmiş toprağın hendekten %20-25 daha fazla bir hacme sahip olduğu dikkate alınmalıdır.

Muayene çukurunun inşaatı ve düzenlenmesi

Muayene çukurunun kendi elleriyle su yalıtımı sağlanmalıdır. Bir bütçe seçeneği– atık işlenmiş petrol yağlarıyla karıştırılmış yağlı kil kullanımı. Modern seçenekler:

• polimer membranlar en güvenilir ve pahalı malzemedir, tek veya çok katmanlı olabilirler;
• delici - muayene çukurunun bu tür su yalıtımı genellikle servis istasyonlarında kullanılır ve kullanımı kolaydır;
• Rulo halindeki bitüm – kurulumu kolay ve ucuz malzeme: rubemast, çatı keçesi, euroroof keçesi, özel yağlayıcılar.

Zemini betonlamadan hemen önce tabanı hazırlanmalıdır:

• Açmanın dibine kendi ellerinizle 10 santimetrelik bir çakıl tabakası dökün, dikkatlice sıkıştırın ve düzeltin;
• 5 cm'lik bir tabaka halinde kuru kumla doldurun;
• su yalıtımı yapıyoruz - yağlı kil kullanabilir ve üzerine bir polietilen film koyabilirsiniz;
• 4-5 mm donatı ve çelik ile kendi donatımızı yapıyoruz Tel örgü hücre boyutu 150×150 mm.

Bundan sonra betonlama yapılır. Zemin tamamen sertleştikten sonra, 1 kat daha su yalıtımı döşenmesi ve son bitirme işleminin tamamlanması gerekir (duvarların montajı ve bitirilmesinden sonra).

Beton veya tuğladan duvarlar yapmayı planlıyorsanız, bunları kendiniz yapabilir veya çukura tehlikeli sürüşleri önlemek için özel bir çerçeve sipariş edebilirsiniz:

• Gömülü parçayı (3D çerçeve) çelik kanallardan veya açılardan kaynaklıyoruz;
• 50 cm uzunluğunda çerçevenin konturu boyunca takviyeden ankrajlar (“bıyıklar”) yapıyoruz;
• çerçeveyi garaj zemini seviyesinde bir açmaya yerleştiriyoruz;
• Ankrajları sabitliyoruz (parça tam olarak oturmuyorsa bükebilirsiniz).

Bu "klips" ayrıca duvarların köşelerini güçlendirecektir. Beton dökülecekse parça kalıp içerisine monte edilir. Duvarları kendi ellerinizle su geçirmez hale getirdikten sonra zincir bağlantılı ağ ile güçlendirilebilirler. Betonlama için kalıp yapıp duvardan 3 cm uzağa yerleştiriyoruz. Aynı zamanda aletler için nişlerin ve lambalar için silindirik nişlerin yapımını da sağlıyoruz. Tavanlarını 8-10 mm çapındaki takviye çubuklarıyla güçlendiriyoruz. Betonlamanın ardından çalışmalara 1 hafta ara verildi. Daha sonra toprağı kendi ellerimizle dolduruyoruz ve 2 hafta sonra kalıbı kaldırıyoruz.

Güvenlik standartlarına göre çukuru aydınlatmak için yalnızca düşük voltajlı portatif ve sabit lambaların kullanılmasına izin verilmektedir. Servis istasyonları genellikle 220/36 V voltajı düşürmek için dahili transformatörlü 36 V lambalar kullanır. Ayrıca düşürücü transformatörlere veya aküye bağlı 12 V ve 24 V lambalı lambalar veya taşıyıcılar da kullanabilirsiniz.

Çukurun kapağı levhalardan monte edilir (kompozit olabilir). Araç sahibini düşmekten ve araç gövdesini muayene deliğinde nem yoğunlaşmasından koruyacaktır.