Selamlar meslektaşlarım! Bu yüzden ana inşaat projeme (GB Filo 3 çerçevesinde) tabiri caizse rahatlamak için biraz ara vermeye ve NorthStarModels'ın bu harika teknesini birleştirmeye karar verdim!

G-5, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet yapımı en popüler torpido botudur. Vatanseverlik Savaşı. A. N. Tupolev'in (TsAGI endeksi GANT-5) liderliğinde TsAGI'de tasarlandı. 1944 yılına kadar çeşitli modifikasyonlarla üretildi. Toplam 329 ünite inşa edildi.

G-5 tipi küçük ve çevik torpido botları, kuzey fiyortlarında, sisli Baltık'ta ve Kırım kıyısı açıklarında düşmana kaçınılmaz darbeler vurdu. Gerektiğinde karaya çıkıp çıkarma kuvvetlerini korudular, düşman işgalindeki limanlara korkusuzca girdiler, faşist gemilere ve liman tesislerine saldırılar düzenlediler ve hızla bir sis perdesini geride bıraktılar. Tekne 20 m uzunluğa, 3,5 m genişliğe, taslağı sadece 0,6 m, deplasmanı 17 ton, toplam gücü 1700 hp olan iki motora sahipti. İle. yaklaşık 48 deniz mili hıza ulaşmasına izin verildi. (Performans özellikleri büyük ölçüde farklılık gösterir). Tekne iki adet 533 mm'lik torpido (veya denizaltı karşıtı savaş için derinlik bombası) taşıyordu ve iki ağır makineli tüfeğe sahipti. Torpido botunun mürettebatı 6 kişiden oluşuyordu.

İnternette G-5 sınıfı tekneler hakkında pek çok bilgi var. Hatta birkaç güzel filmi bile var. Örneğin, 1966 yapımı "Elveda" filmi ve "Zaferin Silahları. Bölüm 25. Torpido botları" filmi (http://www.youtube.com/watch?v=CCdfMqygtXg).

Kit

Model NorthStarModels tarafından üretilmiştir. Kit, G-5'in üç modifikasyonundan birini seçmenize olanak tanır:

AKA serisi ("Katyusha" ile), seri 10 ve seri 11 BIS. Bu model sizin kızağınıza gelmeden önce, bir sigara paketinden biraz daha büyük olan bu küçük kutunun içinde yaşıyor!

Kutunun içeriği şunları içerir: tekne gövdesinin kendisi, iki üst yapı seçeneği, bir avuç yedek parça, bir gravür tahtası ve tabii ki montaj talimatları.

Döküm kalitesi çok iyi! Gravür seti oldukça kapsamlı (her ne kadar kendimin önüne geçsem de, tamamen modifikasyonsuz olmadığını söyleyeceğim), detaylı ve kullanışlı ve ilk bakışta döküm kalitesi konusunda herhangi bir şikayete neden olmuyor. Tekne parçalarının boyutları ve gravürler ilk başta hafif bir endişeye neden oldu; bu kadar küçük bir şeyi monte edebilir miydim? Tekne, bana tanıdık gelen 350. ölçekte olmasına rağmen, esasen 700. ölçekli modellerden hiçbir şekilde aşağı değil.

Toplantı

Başlangıçta, birleştireceğim teknenin modifikasyonuna karar verdim! Modifikasyon 11 BIS'i seçtim. Başlangıçta satın alırken G-5'i Katyuşa ile birleştirmek istedim. İnternette 11 BIS modifikasyonuna benzer teknenin ayrıca bir Katyusha ile donatıldığını gösteren fotoğraflar olmasına rağmen!

Montaj sürecine başladığımda, bu modelin montajının ne kadar kolay olduğunu görünce çok şaşırdım! Bunun bir reçine modeliyle ilk deneyimim olduğunu belirtmeliyim! Malzemeyi beğendim, çalışması ve işlenmesi çok esnek!

Montaj süreci oldukça sorunsuz ilerledi (tabii ki montaj talimatlarında birkaç uyumsuzluk/yanlışlık vardı, ancak kritik değil), bu yüzden bunun üzerinde çok fazla durmayacağım. Belki de, ellerimde bir büyüteç ve bir el feneri ile "nehir tik taklı" pozunda yerde düşmüş bir parçayı aramak için hiç bu kadar çok zaman harcamadığımı ve yedek parçaların uçma eğiliminde olduğunu not edeceğim. bilinmeyen bir yöne doğru.

Temel olarak set ve gravür çok detaylıdır. Modelin ölçeği veya daha doğrusu boyutu göz önüne alındığında, NordStar'dan gelenlerin neredeyse mümkün olan maksimumu yaptığını düşünüyorum. Ama yine de modeli biraz değiştirmeye karar verdim! Zarar vermekten değil, zorunluluktan! Bu yüzden değiştirdiğim ilk şey torpidolardı. Prensip olarak sette bulunanlardan şeker yapabilirsiniz, ancak ben ortalıkta duran Tamiya torpidolarını tamamen kazıdım! Bu yüzden tembelliğimi dinlemeye ve kitteki biraz dikkat gerektiren reçine torpidoları kazınmış torpidolarla değiştirmeye karar verdim. Torpidoları da fırlatma tüpüne tam olarak sığmadıkları için biraz kısaltmak zorunda kaldık.

Ayrıca setteki kazınmış DShK'ları da pek beğenmedim! Çok ince ve ifadesizler. Bu nedenle bunların ev yapımı olanlarla değiştirilmesine karar verildi! Namlular MasterModel kitinden alındı, geri kalan her şey plastikten kesildi ve birkaç küçük kazınmış eleman (kulplar, manzaralar) eklendi. Mükemmel çıkmamış olabilir ama sonucu daha çok beğendim.

Küçük bir not olarak, arka topçu standına daireyi kurtaran küçük bir raf eklendi ve her iki "direk" de değiştirildi, değiştirmenin nedeni DShK ile aynı, çok ince ve kelimenin tam anlamıyla hafif bir darbeyle bükün! Ayrıca, gördüğüm tüm fotoğraflarda, G-5'te kaptan köşkünde bulunan direğin kitte olduğu gibi iki değil, yalnızca bir yatay "avlu" vardı! Direkleri AMBER'in stoklarından/ray kalıntılarından yaptım.
Ayrıca bağlama lastikleri asmak gibi biraz lezzet katma düşünceleri de vardı ama sonra bu fikirden vazgeçtim.

Boyama

Ah, airbrush almayalı uzun zaman oldu! Her neyse! G-5 tekneleri için oldukça fazla boya şeması var! Her şey hangi dönemi ve yeri hedeflediğinize bağlıdır!

Boyama sürecine ulaştıktan sonra, bu modeli monte edecek herkesin şu soruyu soracağını düşünüyorum: - gövdenin su hattının altındaki kısmı nasıl boyanır? Su hattının kendisinin çizilmesi konusunda zaten sessizim! Bu soru bana uzun süre eziyet etti, bu tekneye maske takmanın mümkün olabileceğine inanamadım. Su hattının altındaki tarafı fırçayla boyamak zaten düşünülmüştü. Ama sonunda maskeleri uygulamayı denemeye karar verdim ve şaşırtıcı bir şekilde işe yaradı, belki tamamen eşit olmasa da, kesinlikle bir fırçayla boyamaktan daha iyi oldu.

Boyadıktan sonra parlak uygulandı

1920'lerde deniz inşaatında Sovyetler Birliği“sivrisinek filosu” üzerine bahse girdi. Modern terminolojiyi kullanırsak bu, gelecekteki "emperyalizmin meydan okumalarına" karşı "asimetrik bir yanıttı".

Torpido botları Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıktı ve kendilerini kanıtladılar en iyi yol. İngiliz torpido "sivrisineklerinin" 1919'da Finlandiya Körfezi'ndeki Kızıl Filoya yönelik cüretkar baskınları özellikle güçlü bir izlenim bıraktı: özellikle "Oleg" kruvazörünü batırmayı ve "Andrei Pervozvanny" zırhlısına zarar vermeyi başardılar. SSCB deniz kuvvetlerinin yeniden inşasının torpido botlarıyla başlaması şaşırtıcı değil. 1923 yılında, A. N. Tupolev (geleceğin ünlü uçak tasarımcısı) liderliğindeki bir grup mühendis, duralumin gövdeli yüksek hızlı planya torpido botu tasarlamakla görevlendirildi. Daha sonra “Perbornets” adını alan GANT-3 teknesi 1927 yılında inşa edilmiş ve genel olarak çok başarılı sayılmıştır. Sh-4 ve G-5 gibi benzer tiplerin geniş bir serisinin prototipi haline geldi.

TKA tipi Sh-4 (geliştirme aşamasında projeye GANT-4 ve G-4 adı verildi) 1928-1931'de seri üretildi; Toplamda, İşçi ve Köylülerin Kızıl Filosu bu türden 59 tekne aldı. Ancak o zamana kadar üzerlerine takılan 450 mm'lik torpidoların artık modası geçmiş olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle geliştirmeye karar verdik yeni proje. Genel olarak G-5 botu Sh-4'e benziyordu ancak artık modern 533 mm torpidolar taşıyordu. 1933 yılında Sevastopol'da yapılan testler sırasında, silahsız ön üretim GANT-5 prototip teknesi 65,3 knot'luk rekor bir hıza ve tam savaş yüküyle - 58 knot'a ulaştı. Başlangıç seri üretim yeni TKA'lar motor eksikliği nedeniyle biraz gecikti, ancak sorun çözüldü ve 1944'e gelindiğinde üç fabrikada 333 tekne inşa edildi - bunlar Sovyet Donanması'nda sınıflarının en popüler temsilcileri oldular.

TANIM

Teknenin gövdesi perçinlenmiş, su altı kısmında bir basamak bulunan duraluminden yapılmıştır. İçerisi su geçirmez bölmelerle 5 bölmeye bölünmüştü.

Enerji santrali - iki benzinli motorlar 850 hp güce sahip GAM-34. İle. GAM-34 motoru, AM-34 uçak motorunun biraz değiştirilmiş bir versiyonuydu; Üstelik bazen tekneler uçaktan çıkarılan motorlarla donatılıyor ve büyük revizyonlardan geçiyordu. Yakıt olarak benzin veya benzin ve alkol karışımı kullanıldı.

Silahlanma, 533 mm torpidolar (tip 53-27 veya 53-38) için iki paraşüt tüpü içeriyordu. Torpidoların ateşlenmesi şu şekilde gerçekleştirildi: tekne bir savaş rotasına uzandı, kuyruk kısmı öne gelecek şekilde kıç tarafına torpidoları ateşledi ve hemen yana döndü. Torpidonun motoru açıldı ve teknenin belirttiği yöne doğru hareket etti. Birinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından icat edilen bu atış yönteminin birçok dezavantajı vardı ve modası geçmiş sayıldı.

İlk serinin G-5 tipi teknelerindeki küçük silahlar iki adet 7,62 mm DA makineli tüfek içeriyordu: sonraki serilerde - bir veya iki adet 12,7 mm DShK makineli tüfek. Zaten Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, birkaç düzine tekne, 8 veya 24 namlulu 82 mm'lik roketleri ateşlemek için tesislerle donatılmıştı. Doğru, ikinci durumda, aşırı yük nedeniyle tekneler torpido olmadan savaş görevlerine çıktı. Ek olarak, TKA'lar torpido yerine mayınları veya 22'ye kadar (ve istisnai durumlarda 50'ye kadar) çıkarma birliklerini alabilir.

AMAÇ VE İŞLEYİŞ

Plana göre G-5 tipi botların kıyı sularındaki düşman gemilerine hızlı torpido saldırıları yapması gerekiyordu. Verilen göreve uygun olarak TKA'nın en önemli taktik unsuru hızıydı. Uğruna yüksek hız proje geliştiricileri diğer birçok özelliği feda etmek zorunda kaldı: denize elverişlilik, seyir menzili, silahlar. Ancak pratikte G-5 tipi tekneler tamamen farklı bir iş yaptı: iletişim üzerinde çalıştılar, asker çıkardılar, yaralıları ön cepheden tahliye ettiler, nakliyeye eşlik ettiler, gece baskınları düzenlediler... Yani ne yaptılarsa yaptılar. başlangıçta bunun için tasarlanmamışlardı.

Bununla birlikte G-5 tipi TKA'lar çatışmalara aktif olarak katılmıştır. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 84 G-5 tipi tekne kaybedildi ve düşman tarafından ele geçirilenlerden üçü Finlandiya Donanmasının bir parçasıydı.

G-5 torpido botlarının savaşta kullanımının son örneği Kore Savaşı'na kadar uzanıyor. 2 Temmuz 1950'de Chumunzhin bölgesinde dört Kuzey Koreli TKA, düşman kruvazörlerine (Amerikan Juneau ve İngiliz Jamaika) saldırmaya çalıştı, ancak planlarını gerçekleştiremedi.

Zafer Silahları Askeri İşler Ekibi yazarları --

Torpido bot tipi, G-5“

Torpido bot tipi, G-5“

Tasarımcılarımız torpido botları tasarlamaya 1920'lerin ortalarında başladı. Sovyet cumhuriyeti, hala sıkışık maddi kaynaklar, potansiyel rakiplerin süper dretnotlarına minik ve hızlı torpido botlarıyla karşı koymaya karar verdi.

O yıllarda İngiltere, Almanya ve ABD'de torpido botlarına önem verilmiyordu. özel dikkat. İtalya, Fransa ve SSCB donanmaları bu gemilere büyük ilgi gösterdi.

1 Kasım 1928'de Baltık Filosunda Sovyet yapımı gemilerle donatılmış ilk torpido botları bölümü ortaya çıktı.

Büyük düşman gemilerine torpido saldırıları düzenlemek üzere tasarlanan Sovyet torpido botlarının çok yönlü gemiler olduğu ortaya çıktı. Ucuz, küçük, manevra kabiliyeti yüksek, hızlı, her türlü savaş işini gerçekleştirebiliyorlardı: kıyı sularında konvoyları koruyabilirler, düşman için beklenmedik yerlere mayın tarlaları döşeyebilirler, keşiflere devam edebilirler, düşman hatlarının arkasına sabotaj müfrezeleri yerleştirebilirler.

Torpido botları düşman iletişiminde de iyi performans gösterdi. Tümünde çıkarma operasyonları Kuzey, Baltık, Karadeniz ve Uzak Doğu deniz tiyatrolarında torpido botları, gelişmiş çıkarma grupları olarak görev yaptı ve düşman kıyılarına ileri çıkarma kuvvetleri indirdi.

Savaşın ilk günlerinde Alman uçakları, Sevastopol Körfezi'ne yaklaşımları manyetik ve akustik mayınlarla sistematik olarak bombaladığında, torpido botları mayın tarama gemilerine dönüştü. Doğru, trolleme yöntemleri çok sıra dışıydı: mayınlı bir alanda bir tekne tam gaz ileri Derinlik yüklerini denize düşürdük. Belirli bir derinliğe daldıklarında tekne patlama yerinden güvenli bir mesafeye kadar uzaklaşmayı başardı, patlama sonucu manyetik mayınlar patladı, patlama sesiyle akustik mayınlar tetiklendi.

Savaştan çok önce, büyük gemilerin eksikliğini telafi etmeye çalışan Sovyet denizciler, Karadeniz teknelerinde büyük kalibreli geri tepmesiz tüfekleri test ettiler ve hafif ve kompakt olanlar nihayet düşmanlıkların ilk aylarında ortaya çıktığında roketatarlar Filo, bunları torpido botları da dahil olmak üzere teknelere kurma fırsatını kaçırmadı. 1944 baharında bir ay boyunca, bu tür teknelerden oluşan iki tugay - modern füze botlarının prototipleri - 268 kez düşman iletişimine ulaştı.

Sıkışık kıyı koşullarında görev yapmak üzere tasarlanan teknelerimiz 17 tonluk deplasmana ve 2000 hp motor gücüne sahiptir. İle. karmaşık ve ağır ekipmanlara ihtiyaç duymuyordu ve düşmanın gemi inşa sanayimize verdiği zarara rağmen torpido botlarının üretimi sürekli arttı. Açık son aşamalar Savaşta, faşist ordular zaten batıya doğru ilerlerken, Sovyet filosunun açık denizlerde ve okyanus alanlarında eylem için uyarlanmış teknelere ihtiyacı vardı. Bunlar 50 ton deplasmana, 40 knot hıza ve toplam 3600 hp güce sahip motorlara sahip teknelerdir. İle. İngiltere ve Amerika'daki standart çizimlere göre inşa edildi. Savaşın sonunda fabrikalarımız, Kuzey ve Pasifik filolarına büyük miktarlarda ulaşmaya başlayan bu teknelerin üretiminde ustalaştı.

TAKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLER

Deplasman 17 ton

Hız 56 knot.

Uzunluk 19,1 m

Genişlik 3,5"

Taslak 0,6 m

Silah: 2 makineli tüfek

torpidolar 2

derinlik ücretleri