Ülkedeki hendek boruları - işin ana seçeneklerine ve özelliklerine genel bakış. Bir yazlık ev için kendin yap ahşap köprü: yapının şeklini, yapısını ve tasarımını seçme Erişim yolunu engebeli arazide genişletme

H Çoğu zaman bir hendek boyunca hareket etmek gerekir; bu, hendeğe bir boru döşenmesini (drenaj yapılmasını) ve dolgu ve kurulumda belirli işlemlerin yapılmasını gerektirir. yol yüzeyi Bu makalede tartışılacak olan. Boru kullanmadan kendi ellerinizle sık sık bir hendekten geçerek kulübenizdeki bir arsaya gidebilirsiniz, bunu da size anlatacağız.

İçerik:
1.
1.1
1.2
1.3
2.
2.1
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.
5.

Yapacağımız ilk şey boru seçeneklerini değerlendirip uygun olanı seçmek olacaktır. Hendeği geçmenin getirdiği yükü göz önünde bulundurarak, optimum derinlik borunun yeri, boru için bir taban inşa etme yöntemi ve borunun üstündeki hendeği geçerek yataklama ve yolu düzenleme yöntemleri. Birkaç özel seçeneği ele alalım ve kulübede kendi ellerinizle veya sizin durumunuzda şirketlerin veya işçilerin hizmetlerinin yardımıyla bir hendek üzerinden nasıl geçiş yapacağınızı öğreneceksiniz.

Hendeği geçmek için hangi boru kullanılır?

Öncelikle geçiş yaptığımız hendekte suyun serbest akışı için hangi boruyu kullanacağımıza karar verelim. Üç ana malzeme vardır:

• plastik,
• metal,
• betonarme.

Her birine daha ayrıntılı olarak ve bir yazlık konut için diğer birkaç seçeneğe bakalım veya kır eviörneğin, demir kullanarak borusuz bir hendeği geçmeye yarayan bir cihaz Beton döşemeler veya çok sık kullanılmayan asbestli çimento boruları kullanmak, ancak bazı nedenlerden dolayı onları depoya koymak.

Önemli Bir boru satın almadan önce satıcıya danışarak özelliklerini, yani hangi yükü alabileceğini öğrenin.

Hendeği geçmek için plastik boru kullanmak

Diğer boru türlerine göre en büyük avantajı kurulum kolaylığı ve hafif. Borular kendi ellerinizle monte edilebilecek kadar hafif olduğundan kurulum için özel bir ekipman gerekmez.

Modern plastik borular, geçen arabaların ağırlığına dayanacak kadar güçlüdür ve -60 ile +95 derece arasındaki sıcaklık değişimlerine dayanıklıdır. Malzeme korozyona maruz kalmaz ve bu tür borular pahalı değildir.

Tek olumsuz, yerleştirme derinliğidir. Böyle bir boru en az 30-40 cm derinliğe döşenmeli, üzerine doğrudan araçlarla binilmesi mümkün olmayacaktır.

Betonarme borular

Böyle bir boru taşınmak için kullanılabilir ve gömülmeyebilir, ancak bu yine tavsiye edilmez. Herhangi bir borunun gömülmesi tavsiye edilir, ancak başka çıkış yolu yoksa ve hendek derinliği fazla değilse ve boru yüzeyden biraz dışarı çıkacaksa, betonarme ideal seçenektir.

Sitemde bir özellik var - kollektif çiftlik alanlarından akan bir dere. Onu bir şekilde çevredeki gerçekliğe sığdırmak ve güvenli bir geçiş sağlamak için üzerine bir köprü atıldı. Yaklaşık 10 yıl önce ahşaptan yapıldığı için zaten oldukça çürümüş ve eski gücünü kaybetmişti. Dışarıdan organik gibi görünüyor ama onu geçmek zaten korkutucu. Ve çocukların daha da fazla içeri girmesine izin verin! Bu nedenle eski köprüyü kaldırıp metalden yeni bir köprü inşa etmeye karar verdim. Detaylı Açıklama Bu yapıyı dikkatlerinize sunmak isterim.

Hemen yeni binanın tasarımına karar verdim - köprü kambur olacaktı, bükülmüş metal korkuluklar ve ahşap zemin kaplaması olacaktı. İnternette uygun bir çizim buldum ve onu mevcut gerçeklere uyacak şekilde biraz değiştirdim. Daha sonra, bazı profillerin yerini başkaları aldı ve boyutları değişti. Ancak genel olarak projenin işe yaradığı ortaya çıktı ve uygulandı.

Çalışma çiziminde köprü tasarımı

Yapının bükülmüş kısımları yerel ustalardan sipariş edildi. Ne yazık ki, tamamen sorumlu olmadıkları ortaya çıktı, bu yüzden bazı ayrıntıları kendim tamamlamak zorunda kaldım. Buna daha sonra değineceğim.

Bükülmüş köprü elemanlarının boşlukları getirildi

Biz de parçaları getirip boşalttık. Korkuluklar için şekil olarak birbirine en çok benzeyen 4 kemer seçtim. O kadar basit olmadığı ortaya çıktı - hepsi farklıydı (teşekkürler, "ustalar"!). Bu tür yapılar için tezgahım yok, bu yüzden asfalt bir alanda yan duvarları kaynaklamaya başladım.

Yayları ve dikey direkleri yüzeye basitçe yerleştirdim, altlarına çeşitli ahşap ve kontrplak parçaları yerleştirerek yataylık sağladım. Oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Karşılığı kontrol edildi lazer seviyesi, her şey düzgün, "vida" yok.

Bükülmüş korkulukların dikey direklerle bağlantısı (kaynakla)

Birinci tarafı kaynakladım, ardından ikinci tarafın elemanlarını üstüne yerleştirdim ve bunları da kaynakla bağladım. Köprü desteklerinin alt kısmı toprak altında olacak, görünmeyecek o yüzden bu kısımları köşeden yaptım. Atölyemde çok fazla toz birikiyordu, koyacak yer yoktu ve ayrıca "yer altı" kısımlarında boru kullanmak yazık oldu.

Destekleri betonda daha iyi tutmak için her türlü metal artıklarını-dişlerini bacaklara kaynakladım.

Betonlanacak raflara metal artıklarından “dişler” kaynak yapılır

Adım 2. Eskinin imhası

Artık sökme zamanı geldi. Birkaç saat içinde kullanılamaz hale gelen eski ahşap köprü söküldü. Yeni köprünün alanı temizlendi.

Amacına hizmet eden eski bir ahşap köprü

Eski köprü yıkıldı, kurulum için alan açıldı

Adım 3. Yan duvarların tek bir yapıya bağlanması

Tasarım için gerekli olan neredeyse bitmiş yan duvarları ve çeşitli profilleri bir el arabasıyla dereye getirdim. Döşemeyi yan duvarlara tutan köşebentleri ve ana elemanları yerinde kaynakladım. Teorik olarak suyun girebileceği tüm boşlukları kaynakladım.

Tutma parçalarının kaynak kalitesi köprü boyunca hareketin ne kadar güvenli olacağını belirlediğinden elektrotları yedeklemedim. Dikiş yerlerini temizlemedim, zaten görünmez diye düşündüm. VE ekstra iş hiçbir şey.

Sağlamlık için yanlara payandalar kaynakladım. Bana gelince, kavisli kenarların arka planına karşı pek organik görünmüyorlar. Genel olarak çok düz ve keskinler, tam olarak istediğim gibi değiller. Ancak dayanıklılık fedakarlık gerektirir. Böyle kalsınlar.

Köprü desteklerinin alt kısımları beton olacak, onları boyayla kapladım - daha sonra bunlara erişim olmayacak.

Adım 4. Köprünün montajı ve desteklerin betonlanması

Daha sonra kuyu açmaya başladı. Bir matkap aldım ve nehrin her iki yakasında neredeyse tüm derinliklerine (yaklaşık bir metre) kadar 2 delik açtım.

Yapı desteklerini deliklere yerleştirdim ve bina terazisi ile dikey olarak hizaladım. Montajı sağlam kılmak için deliklerdeki boş alanları moloz taşla doldurdum. Artık destekler bir eldiven gibi duruyordu ve hiçbir yere hareket etmiyordu.

Sırada beton dökmek var. Betonun taşların arasına sorunsuz bir şekilde sızması için ilk başta sıvı bir karışım yaptım. Bir sonraki parti zaten daha kalındı. Sonuçta hangi kalitede beton kullanıldığını bilmiyorum ama böyle bir çözüm üzerine inşa edilen köprünün uzun yıllar ayakta kalacağından ve hareket etmeyeceğinden eminim.

Köprü kurulur, destekleri deliklere betonlanır

Adım 5. İç kemerlerin ve korkulukların kaynağı

İlk önce iç yayları yan duvarlara kaynakladım.

İç kemerler köprünün yan duvarlarının dikey direklerine kaynaklanmıştır.

Aralarında plana uygun olarak korkuluk direkleri bulunmalıdır. Yerlerinde ölçülüp kesilmeleri gerekiyordu; hiçbiri birbirinin aynısı değildi. Adım adım tüm korkulukları kaynakladım.

Korkuluklar iç kemerlerin arasına sabitlenmiştir

Adım 6. Bükülmüş küpeşte elemanlarının düzeltilmesi

Öyle görünüyor ki metal elemanlar bitti ama durum böyle değil. Sorumsuz metal bükme ustalarımın yaptığı bir kusur aklımdan çıkmıyordu. Korkulukların kavisli uçlarını kastediyorum.

Çok kötü görünüyorlardı, bu yüzden iki kere düşünmeden onları kestim. Sonra bunu daha iyi bir performansla kendim yapmaya karar verdim.

Bükme makinem yok, bu amaçla yapmak ya da satın almak mantıksız. Benim için kabul edilebilir görünen tek yol, boru parçalarına çentikler kesmek ve metali bunlar boyunca bükmekti.

Öncelikle yayların iç ve dış uzunlukları arasındaki farkı, çentik sayısını ve genişliklerini dikkate alarak hesapladım. Boru artıkları üzerinde çentiklerin yerini 1 cm'lik artışlarla işaretledim, önce 1 mm'lik bir daire kestim, sonra (tamamen değil) biraz daha geniş - 2,25 mm'lik bir daire halinde kestim.

Sonuç, zaten bükülebilen çamaşır tahtasına benzer bir şeydi. Ben de öyle yaptım, kaydettim gerekli formda ve ile demlendi dıştan. İç kısım Dokunmadım, daha sonra temizleme konusunda endişelenmek istemedim.

Çentikler sayesinde boşlukları büküp istenilen şekli verebildim

Başlangıçta korkulukların uçları için boşluklar yedek olarak alındığından, sahaya yerleştirildikten sonra boruların fazla kısmı kesildi. Boşluklar korkuluklara kaynaklandı.

Ayrıca plastik tapa takmamak için açık uçları da kaynaklamaya karar verdim. Şuna benzerlerdi: metal yapı yabancı ve ucuz. Kaynak işleminden sonra bükülmüş parçalar dikkatlice parlatılacak şekilde temizlendi. Harika, neredeyse mükemmel korkuluklar ortaya çıktılar!

Kıyıları erozyondan korumak için borular ve levhalarla güçlendirilmeleri gerekiyordu. Tüm bu güçlendirici yapılar görünmeyecek, bu yüzden özel bir güzellik için çabalamadım. Önemli olan güvenilir bir şekilde ortaya çıkmasıdır.

Adım 7. Macun ve boya

Metal boşluk üreticilerinin yaptığı başka bir eksikliği düzeltmenin zamanı geldi. Bazı profiller, gözle görülür eziklerle birlikte düşük kalitedeydi. Bunun bir şekilde temizlenmesi gerekiyordu. Otomotiv metal macunları kurtarmaya geldi - 2 tipim vardı.

İlk önce en derin çukurları kaba macun ve fiberglasla doldurdum, sonra kullandım bitirme macunu. Aynı zamanda korkulukların uçlarının iç yüzeylerini de (kaynak yapılmayan yerlere) macunladım. Macun anında sertleştiği için hızlı çalışmam gerekiyordu. Biraz tereddüt ettim ve her şey çoktan donmuştu, yeni bir parti yapmak zorunda kaldım.

Şimdi metal yüzeyler köprüler neredeyse mükemmel görünüyor. Boyanabilir. Tasarım için klasik bir renk seçtim – siyah. Tüm metal yüzeyler 2 kat boyandı.

Yapının metal kısımları siyaha boyanmıştır; tamamen farklı bir görünüm!

Adım 8. Ahşap döşemenin montajı

Köprüyü döşemenin zamanı gelmişti. Birkaç yıldır barakamda duran, nervürlü kadife yüzeye sahip, çok kaliteli bir karaçam tahtasına sahiptim. Ben de bunu kullanmaya karar verdim.

Tahtanın nervürlü bir yüzeyi vardır - döşeme kaygan olmayacaktır

Ne yazık ki karaçamda bir tane var hoş olmayan özellik. Kuruduğunda sizi kolayca çizebilecek ve yaralayabilecek keskin kıymıklar çıkarır. Tahtaları ahırdan çıkardıktan sonra bu kez ön tarafın tamamının bu tür talaşlarla kaplı olduğunu gördüm. Ters taraf içerideydi en iyi haliyle bu yüzden döşeme için cephe olarak kullanılmasına karar verildi.

Panoların hazırlanması gerekiyordu. Çürümeyi önlemek ve kullanım ömrünü uzatmak için onlara astar antiseptiği uyguladım. Kuruttu. Ve sonra onu atıklarla kapladım makine yağı. Zemini cilalama fikri vardı ama cesaret edemedim. Yine de nemli ortamlarda verniğin çatlama ihtimali yüksektir.

Günlerdir yaptığım işi tehlikeye atmak istemedim. Bu nedenle antiseptik ve yağa karar verdim - bu birkaç yıllık çalışma için yeterli olmalı. Ancak endişelenmemek için her yıl yağ tabakasını yenilemeyi planlıyorum. olası sorunlarçürümeyle.

Levhalar kurutulur dikey pozisyon antiseptik ve yağ ile tedaviden sonra

Daha sonra tahtaları metal vidalar kullanarak yatay güverte tutuculara vidaladım. İçeri giren suyun zeminde kalmaması ve dereye akması için tahtaların arasında küçük bir mesafe bıraktım. Hala tahta döşeme köprünün zayıf halkası olarak kalır ve mevcut rutubet koşullarında çürüme ihtimali mutlaka önlenmelidir.

Sonuç, korkmadan kullanılabilecek iyi bir kambur köprüdür. Hem ayaklarınızı ıslatmadan yürüyebilirsiniz, hem de dekoratif işlevi vardır.

Ahşap döşemeli kambur metal köprünün son görünümü

Umarım ustalık sınıfım işe yaramaz olmaz ve peyzaj sanatında birisine faydalı olur - çok memnun olacağım!

Giriş cihazı Kır evi alanı belirli bir bilgi ve kullanım gerektirir kaliteli malzemeler, çünkü herhangi bir hata olumsuz sonuçlara yol açabilir: boruların tıkanması, setin tahrip olması veya çökmesi. Bir kır evinde bir hendek üzerinde minimum zaman ve parayla nasıl köprü yapılacağına ve iş için hangi malzemelere ihtiyaç duyulacağına bakalım. İş oldukça basit ama teknolojinin kesinlikle bilmeniz gereken bazı nüansları var.

Giriş cihazı için temel gereksinimler

Yukarıda belirtildiği gibi, iş yaparken bir takım koşullara uymak önemlidir, aksi takdirde sonuç tüm yapının yeniden yapılması gerekebilecek şekilde olabilir. Bu tür yapılar için temel gereksinimler aşağıdaki gibidir:

Borular ve montajı hakkında bilmeniz gerekenler

En sık kullanılan birkaç ana seçenek vardır, her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır, bu nedenle seçiminizi akıllıca yapmalısınız. gereksiz sorunlar devam etmekte ().

Boru türleri

Bir çözümü veya diğerini seçerken aşağıdaki bilgileri bilmeniz gerekir:

• En yaygın beton borular çok yüksek mukavemet ve dayanıklılık ile karakterize edilir; bu seçenek 20 yıl önce neredeyse her yerde kullanılıyordu.. Bu seçeneğin önemli bir dezavantajı vardır: ağır ağırlık elemanlar, dolayısıyla işi kendi başınıza yapabilmeniz pek mümkün değildir; kaldırma ekipmanının dahil edilmesi gereklidir ve bu ek bir maliyettir.
• Metal ürünler de oldukça yaygın olarak kullanılmaktadır. Kullanım ömrü 40-50 yıl olan kalın duvarlı ürünler kullanılmaktadır. Bu seçenek en zorlu koşullara bile dayanabilir yüksek yükler Deformasyon ve doğrusal parametrelerde değişiklik olmadan, gerekli çapı sağlamak için en uygun çapın seçilmesi önemlidir. Bant genişliği.

Tavsiye! Ürünlerin korozyona karşı direncini arttırmak ve ömrünü uzatmak için yüzeye mastik uygulamak en iyisidir, bu metali çok daha uzun süre koruyacaktır.

• Ev yapımı betonarme yapılar inşaatlarında plastik borular kullanılıyor büyük çap etrafında bir takviye çerçevesi düzenlenmiş ve M200'den daha düşük olmayan bir kaliteye sahip beton dökülmüş. Şu tarihte: doğru hesaplamalar verim ve yüksek kaliteli takviye kayışı, bu tür sistemler uzun süre hizmet verebilir.
• Oluklu plastik borular nispeten yakın zamanda ortaya çıktı, ancak bir dizi avantaj nedeniyle şimdiden büyük bir popülerlik kazandı: etkileyici düşük ağırlık taşıma kapasitesi, Çok basit teknoloji kurulum (işlemi basitleştirmek için gerekli tüm parçaları satın alabilirsiniz), düşük maliyetli, agresif etkilere karşı direnç ve diğer seçeneklere kıyasla en düşük ağırlık.

Kurulum işleminin özellikleri

Yazlıktaki hendek geçişinin güvenilir olması için çalışmaların belirli bir sırayla yapılması gerekir, talimatlar aşağıdaki gibidir:

• İlk olarak hendek duvarları düzleştirilir ve alt kısmı silt ve diğer yabancı maddelerden arındırılır.
• Daha sonra bir moloz veya çakıl yastığı dökülür veya daha iyisi yaklaşık 15 cm kalınlığında betonarme bir temel dökülür.
• Duvarları güçlendirmek ve yıkanmayı önlemek için taban jeotekstil ile kaplanır, ardından 30 cm'lik kırma taş yastık dökülür, boru döşenir ve etrafına aynı kırma taş serpilir.

Bazen elemanları kesmek gerekebilir, bu durumda sitede henüz elektrik yoksa, yazlık için dizel jeneratör kiralamak yardımcı olacaktır.

Hendekten yazlığa girişinizin mümkün olduğu kadar dayanıklı olması için eğimlerinin güçlendirilmesi gerekmektedir. Bir yazlık evdeki hendeklerin güçlendirilmesi sizin için uygun olan herhangi bir şekilde yapılabilir: çim döşemek, jeotekstil kullanmak veya betonlama yoluyla.

Girişin bazı unsurlar tarafından engellendiği zamanlar vardır. Bu rahatsızlık yaratır. Check-in düzenlemeye yönelik önerileri dikkate almak ve bu konudaki ana fikirleri öğrenmek önemlidir.

Aşamalar

Siteye iyi bir girişin nasıl yapılacağına dair ana adımları dikkate almak önemlidir.

Öncelikle yastığı doldurmaya başlamalısınız. En çok kırma taş uygun seçenek bu durumda. Hendek tabanını bununla doldurmadan önce bu alanı hazırlayıp temizlemelisiniz.

Böyle bir yastığın işlevsel yükü beton boruları desteklemektir. Sonuçta dünyanın yüzeyine batmamalılar. Boru malzemesi çoğunlukla plastiktir ve boyutu 0,46/6 m'dir. Hakkında konuşuyoruz yaklaşık bir beton boru ise boyutu 0,5/2,5 m civarında dalgalanır.

Bir sonraki adım, bir kamyon vinci kullanarak boruların döşenmesidir. Geçiş genişliği küçükse plastik boruların kullanılmasına izin verilir.

Not! Plastik malzeme borular karşılaştırmalı olarak en kötü seçenek değil beton malzeme. Seçim yaparken pasajın yükü dikkate alınmalıdır.

Siteye rahat bir girişin nasıl yapılacağına ilişkin ikinci aşama, istinat duvarları. Bunları kullanarak akan sularönceden serpilmiş malzemeleri yıkamaz. Bunun aynı zamanda yarışın kendisi üzerinde de olumlu bir etkisi vardır. Bozulmaz ve daha uzun süre kullanılabilir.

Gerçek kurulumdan önce kalıp doğru şekilde kurulmalıdır. Çift ağ takılır ve beton esaslı harçla doldurulur. Arasında iyi markalarçözüm M200, M250 ve M300 olarak ayırt edilebilir.

Kendi ellerinizle siteye bir sürücü oluşturmanın üçüncü aşamasında çözüm sertleşiyor. İşlemin süresi yaklaşık bir haftadır, bu süre zarfında somut çözelti sertleşir ve belli bir şekil, uygun kalite özelliklerine sahiptir.

Önemli! Beton harcı dökülürken belirli sıcaklık rejimi. Özellikle bu, 5'ten düşük olmayan sıcaklıklar için geçerlidir.

Yaz, sonbahar veya bahar zamanı en uygun seçenek olarak kabul edilir. 5'in önemli ölçüde altındaki sıcaklıklarda bu durumu sağlayan özel karışımlar kullanılır.

İstinat duvarları arasındaki mesafe kırma taşla doldurulmalıdır. Alanının üstüne jeolojik tekstiller serilir. Böylece boru aracılığıyla sahaya erişimin kullanım ömrü artacaktır.

Bu çalışmayı bir ay yaptıktan sonra malzemeler yavaş yavaş küçülüyor. Üç gün sonra her şeyin sonu kurulum işi check-in yapılabilir.

Fiyat

Herhangi bir işi yaparken maliyeti büyük önem taşır. Bu alanda uzmanlaşmış firmaların ön hesaplamalarına göre; ortalama fiyat 30.000 ruble aralığındadır. Bu maliyet bireysel sipariş değişebilir.

Komşularınızla işbirliği yaparsanız fiyatı düşürebilirsiniz. Toplu bir check-in yapısı kullanıldığında, fiyat bireysel bir yapıya göre 6.000 ruble daha ucuza mal olacak. Bu önemli bir tasarruftur.

Evler veya kulübeler, hamamlar ve diğer ek binalar inşa ederek iyi şirketler düzenli müşterilerine indirimler sunuyor. Bu durum derhal en uygun seçenek olarak değerlendirilmelidir.

Siteye varış fotoğrafı seçimin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor iyi bir yer check-in için, konforlu ve uzun süreli kullanım için. Bir hendek alanından bir sürücüyü bulurken belirli kurallara uyulmalıdır.

Evin konumuna karar verin. Bu özellikle planlama aşaması için geçerlidir.

Evin arsanın derinliklerinde olması durumunda check-in her yerde yapılabilir. Süreç özellikle karmaşık değil.

Bir kuralı aklınızda tutun. Eviniz yolun sağ tarafındaysa sağ taraftan girmelisiniz.

Tahrik genişliği en az 6 m olması koşuluyla optimaldir, boru çapı 9 m'dir.

sonuçlar

Bölgeye girişinizi ayarlarken her ayrıntıyı dikkatle düşünmelisiniz. Planlama süreci sizi koruyacaktır Ekstra maliyet Malzemeler, zaman. Bir boruyla gelmek, ev yapımı uygulama için idealdir. Betonarme döşeme kullanma seçeneği iyidir, ancak bağımsız kullanım için emek yoğundur.

Takip etmek adım adım öneriler Hatalardan kaçınmak için. Eğer becerilerinize güvenmiyorsanız bu alanda uzman birinden yardım almalısınız. Ekip gerekli tüm çalışmaları kısa sürede verimli bir şekilde gerçekleştirebilmektedir.

İndirim ve tasarruf fırsatlarını da değerlendirmelisiniz peşin. Bu özellikle kolektif çalışma için geçerlidir.

Dayanıklı olmasının yanı sıra, bir araba yolu çekici görünebilir. Bunu yapmak için ağaçlar, çiçek tarhları dikebilir, çiçeklik yapabilirsiniz.

Siteye varış fotoğrafı

Bugün yazımızda banliyö inşaatlarında sıklıkla karşılaşılan bir durumdan bahsedeceğiz. Bu, bir kır evinin inşası için ayrılan alanın bir kanal veya hendek arkasında yer almasıdır. Direkt şantiyeye araçla ulaşmak mümkün değil ve engeli doldurmanıza da izin vermiyorlar. doğal şartlar. Bu nedenle arsa sahibi bir geçiş inşa etme görevi ile karşı karşıyadır. Öyleyse bir hendekten siteye nasıl giriş yapacağımızı bulalım.

Giriş Banliyö bölgesi hendekten Kaynak stroycomplektpro.ru

Giriş oluşturmak için hendek düzenlemesi türleri

Bir hendek veya kanal üzerinden geçiş yapmanın pek çok yolu vardır. Bunların arasında ağır ekipman kullanmanız gereken karmaşık teknolojiler var ve neredeyse manuel olarak gerçekleştirilen basit teknolojiler var. Pratikte en sık kullanılan birkaç seçeneğe bakalım.

Seçenek No. 1 - beton levhalar

Siteye bir hendekle giriş oluşturulmuştur. yol levhaları. Birkaç çeşit betonarme ürün vardır, ancak ikisi daha sık kullanılır:

3000x1750x170 mm boyutlarında 1P veya 2P;

6000x2000x140 veya 180 mm boyutlarında PDN.

Boyut açısından seçimin hendek genişliğine bağlı olduğu açıktır. Bunların yüklü bir damperli kamyonu kolayca destekleyebilecek oldukça güçlü levhalar olduğunu unutmayın. Hendeği kapatmak için engelin üzerine iki levha döşenir.

Yol levhalarından yapılmış bir hendeği geçmek Kaynak most-na-kanavu.ru

Sami betonarme ürünler– malzeme ağırdır, arabanın ve hatta yüklü olanın ağırlığını da eklerseniz, hendek kıyılarının toprağı üzerindeki baskı önemli olacaktır. Toprağın çökmesini ve buna bağlı olarak geçişin bozulmasını önlemek için levhaların döşendiği yerlerin güçlendirilmesi gerekmektedir. Nasıl yapılır:

Kıyıdaki toprağı 0,5 m derinliğe kadar temizlerler.

10-20 cm'lik bir tabaka halinde orta fraksiyonun kırma taşıyla doldurun.

20-25 cm kalınlığında beton şap dökülür, takviye için takviye çerçevesi döşenebilir. çelik takviye 20x20 cm hücreli bir kafes şeklinde bağlanmıştır.

Şap kuruduktan sonra vinç levhaları takın.

Kurulum sürecini hızlandırmak için beton harcı kullanmaktan kaçınabilirsiniz. Şaplar yerine kurulurlar temel blokları FB. Yükseklikleri 60 cm'dir, bu nedenle levhaların montajı için ya kıyı boyunca alanı derinleştirmeniz ya da yukarıda belirtilen boyutlara göre monte etmeniz gerekecektir. İkinci durumda, döşenen yol levhaları hendek kıyılarının seviyesinin üzerine yerleştirilecektir. Tesviye için kırma taş dolgusu yapılır, ardından asfalt veya beton harcı döşenir. Taş veya kaldırım levhalarıyla kaplayabilirsiniz.

Beton levhalarla hendek genişliğinin azaltılması Kaynak:LANDSHAFTİZJN.RU

Web sitemizde kişileri bulabilirsiniz inşaat şirketleri anahtar teslimi bir kır evi için peyzaj çalışmaları, çitler ve küçük mimari formların tasarlanması ve uygulanması hizmetini sunan. “Az Katlı Ülke” ev sergisini ziyaret ederek temsilcilerle doğrudan iletişim kurabilirsiniz.

Hendek yeterince genişse ve tek bir levha ile kapatılamıyorsa, engelin kanalını azaltın. Bu amaçla beton levhalar sadece başka amaçlar için kullanılır. Örneğin zeminler veya duvarlar için.

Kanalın dibine, dedikleri gibi, "popoya" yani kenara monte edilirler. Vinç kullanılır.

Kıyı ile aralarındaki boşluk toprakla kaplıdır.

Levhaların içe doğru katlanmasını önlemek için aralarına örneğin metal profil veya çelik borudan ara parçalar yerleştirilir.

Güçlendirildikten sonra yol levhaları bir vinç kullanılarak döşenir.

Engel geniş değilse, hendekten sahaya girme cihazı bir boru ile oluşturulur. Betonarme ürünler kullanmak daha iyidir. Günümüzde üreticiler tarafından farklı bölümlerde sunulmaktadır, bu nedenle kanalın genişliğine uygun olanı bulmak zor olmayacaktır. Basitçe hendek dibine döşenir, toprakla kaplanır ve üstüne betonarme levhalar döşenir.

Video açıklaması

Video, beton levhalardan ve borulardan bir hendekten nasıl bir geçişin yapıldığını gösteriyor:

Yol levhalarının oluşturduğu bir kanaldan geçmek sağlam tasarım. Yukarıdaki üç seçenek, döşeme platformu kullanılarak sahaya girişin nasıl düzenleneceğinin sadece küçük bir kısmıdır. İş üreticisinin asıl görevi, döşenen levhalar için güçlü destekleyici yapılar oluşturmaktır. İşte bazı destek seçenekleri:

hendek boyunca çelik borular döşendi, her levhanın altına iki boru;

sıcak bitüm veya bitüm mastik ile işlenmiş kütükler;

kanal veya I-kiriş.

Aşağıdaki fotoğraf gösteriyor ilginç tasarımlarÜzerine döşenen betonarme levhalardan bahsetmeye bile gerek yok, kendisi de çok fazla ağırlığa dayanabilecek bir destek. Bu arada kaplamasız bu haliyle kullanılıyor. Ancak bu zaten ikinci ana seçenek için geçerlidir.

Kanalı geçmek için boru destek yapısı Kaynak www.semiestrel.ru

Seçenek numarası 2 – metal ve ahşap

Betonarme döşemeler yerine başka malzemeler kullanılır: kereste, metalik profil ve sac. Son seçeneğin ucuz bir zevk olmadığını hemen belirtmeliyiz. Hendekleri geçmek için kullanılmış metalin kullanılması tavsiye edilmez. Ayrıca bu tip yapıların montajı kolay değildir, elektrik kaynağı ve yüksek vasıflı bir kaynakçı gerektirir. Burası amatörlere göre bir yer değil, alan yükleme açısından çok tehlikeli.

Yazlık bir eve girme sorununa bir hendekten ve daha ucuz taraftan kereste kullanarak yaklaşabilirsiniz. Esasen bir köprü inşa etmemiz gerekiyor. Küçüktür, ancak bunun için gereklilikler döşeme geçişinden daha zayıf değildir. Sonuçta böyle bir köprüden bir araba geçecek.

Burada destek olarak minimum 250x250 mm kesitli bir kiriş kullanılır. Günlükleri kullanabilirsiniz. Kenarları 1,5 m'lik artışlarla hendek kenarları boyunca döşenir.Yere döşenen kirişlerin uçları su geçirmez hale getirilmelidir: bitüm mastiği ile kaplanmalı ve çatı kaplama keçesi ile sarılmalıdır. Su yalıtımının iki kat halinde yapılması en uygunudur.

Hendek üzerinden kulübeye giden ahşap geçiş Kaynak pic2.me

Döşenen desteklerin üzerine 50 mm kalınlığındaki levhalar döşenir. Yüklü damperli kamyonlar veya diğer türde kargo araçları inşa edilmekte olan yapının içinden geçecekse, inşaat sahası yapı malzemeleri, kirişlerin döşenmesi adımını azaltmak daha iyidir. Üstlerine kütükler veya daha küçük kesitli kirişler ve ardından tahtalar yerleştirin. En üstteki fotoğrafa benzemelidir. Elbette tasarımın daha prezentabl bir görünüme sahip olması gerekiyor.

Seçenek No. 3 – Drenaj borulu dolgu

Siteye girişi bir hendekten düzenlemek için bu seçenek diğerlerinden daha sık kullanılır. İşi yürütmek daha kolay ve daha ucuzdur. Her şey engelin genişliğine ve derinliğine bağlıdır.

Hendek küçükse, içine bir boru (metal, asbest, plastik veya beton) döşenir, toprakla kaplanır ve ortaya çıkan geçidin üzerine dayanıklı bir döşeme döşenir. Olabilir beton şap veya ilk seçenekteki gibi betonarme döşeme asfalt, kaldırım levhaları ve yolları kapatmak için kullanılan diğer yapı malzemeleri.

İçine boru döşenmiş bir hendekten geçmek Kaynak remontik.org

Seyahat için kullanıyorsanız faydalı tavsiyeler plastik boru o zaman nokta yüklerine, yani taşlardan, kırık tuğlalardan ve keskin kenarlı diğer malzemelerden gelen baskıya dayanamayacağını dikkate almalıyız. Bu nedenle döşemeden önce hendek dibine kum dökülür, üstüne yine kum tabakasıyla kaplanan bir boru döşenir. Üzerine kırma taş veya çakıl serpebilirsiniz.

Hendek derin ve genişse, boruyu doldururken setin kenarları sürekli olarak çökecek ve bu da tüm yapının mukavemet özelliklerini azaltacaktır. Bu nedenle yapının kenarları güçlendirilmiştir. Bunun için genellikle beton veya taş kullanılır.

Örneğin aşağıdaki fotoğrafta araba yolunun kenarları taştan yapılmıştır. Setin yıkılmasını ve yıkanmasını önlemek için duvarlar yaptılar.

Boru ve taştan oluşan bir hendekten geçin Kaynak pinterest.com

Bir sonraki fotoğraf tamamen aynı yapıyı gösteriyor, sadece beton harcı ile dökülüyor. Beton dökmek için setin kenarları boyunca kalıpların monte edilmesinin gerekli olması daha karmaşıktır. Dökülen duvarlar bir hafta kalıpta tutulur. Ayrıca iç yüzeylerinin su geçirmez hale getirilmesi tavsiye edilir. bitümlü mastik. Bundan sonra duvarlar arasındaki boşluk toprak, kırma taş veya kumla doldurulur.

Bir hendekten beton araba yolu Kaynak mega-zabor.ru

Konuyla ilgili sonuç

Gördüğünüz gibi, sahadaki hendek düzeninin türü engelin boyutuna bağlıdır. Eğer bu küçük bir hendekse, o zaman en iyi seçenek- içine toprakla kaplı bir boru döşendi. Bu geniş ve derinlemesine kazılmış bir yapıysa, pahalı satın almak için para harcamanız gerekecektir. İnşaat malzemeleri. Ek olarak, birçoğunun kurulumu, hizmetlerinin ödenmesi gereken ağır ekipman gerektirecektir. Ancak hendekten giriş sürekli kullanım için yapılmışsa bu yapıdan tasarruf etmemelisiniz.