Arabalardaki göçükleri gidermek ve onarmak için etkili yöntemler. Profesyonel tavsiye: Bir kanadın çeşitli şekillerde nasıl düzeltileceği

Dahili
13.06.2019

Herkese selam! Bugün VAZ 2105 - 2107'nin arka kanadındaki çentiği nasıl çıkaracağımızdan bahsedeceğiz, kanadın köşesini ezen zor bir darbe durumunda her şeyi hızlı ve mevcut malzemelerle yapacağız.

Her zamanki durum - Karanlıkta geri geri gidiyordum... Fark etmedim, aniden bam ve kanadın lanet olası köşesi içeri girdi. Ortak durum? Bu yüzden düzelteceğiz, bunun için ihtiyacımız olacak:

Aletler

  1. Çekiçler, tercihen sivri burunlu bir çift
  2. Ataşman metaldir, ayrıca tahta bir bloğa da ihtiyacınız olacaktır.
  3. Jack
  4. Kanadı çıkarmak için kravat, zincirler
  5. İÇİNDE Sunum dosyaları yarı otomatik kaynak makinesi ters çekiç veya şaplar için kancalar

Arka çamurluğu kendi ellerinizle dışarı çekin

Öncelikle, bir çekicin yalnızca küçük tümsekleri çekiçlemek veya metali gerilim altında zorlamak için gerekli olduğunu anlamalısınız, böylece gerilim kaldırıldığında metal uzun bir durumda kalır.

Hasara ilişkin birkaç fotoğraf daha:

  • Öncelikle bagaj kaplamasını söktüm ve yakıt deposunu çıkardım, neyse ki klasiklerde çok rahat çekilebiliyor. Arka lambayı da çıkardım, tamponu da sökmedim çünkü bu iş için bu şart değil.
  • Ayrıca incelemeden sonra kanadı geri ve dışarı çekmenin gerekli olduğunu fark ettim. Çıkarmak için, büküldüğünde iki tarafı da sıkıştıran normal bir vida kullandım. Bir arabanın gövdesini çıkarmak için vidayı nasıl kullandığımı zaten göstermiştim, işte buradayız. Kanadın üzerine herhangi bir kaynak yapmadım, kanadın sağ tarafına küçük bir tahta parçası yerleştirdim, böylece yükü dağıttım ve ihtiyacım olan boyuta kadar uzattım.

Neden çekiç kullanmayacağımı yazdım? Kullanabilirsiniz ve hatta kullanmanız gerekir, ancak deneyim olmadan, çıkarmaya çalıştığınızda darbelere (metali gerebilirsiniz) ve bir kraker elde edersiniz ki bu iyi değildir. Bu örnekte, büküm şeridini bir çekiçle düzelttim, içeriden daha küçük bir çekiç işaret ettim ve 500g'lik bir çekiçle vurdum. Bu yüzden çekici dikkatli kullanırız. metali hemen bükmeye çalışmayın gerekli şekle gelince, bunu dişin tüm çevresi boyunca geçerek kademeli olarak yapmak daha iyidir. Çarpma yapmayacağınızdan emin değilseniz tahta bir bloğa vurabilirsiniz, bu darbeleri yumuşatır ve metali germek o kadar kolay olmayacaktır.

Ayrıca yük altındayken metalin göçüğün çevresine hafifçe vurması da önemlidir. Bu, stresi azaltmak ve onarılan parçanın şeklini düzeltmek için gereklidir. Ayrıca tüm boşlukların normale döndüğünden emin olmak için çok dikkatli olun.

Benim durumumda kanat sekti Direnç kaynağı arka panelden ve gerildikten sonra her şeyi kaynaklamak zorunda kaldım. Burada ayrıca dikkatli olun, eğer darbe sırasında kaynak noktaları ayrılmışsa, o zaman çukuru uzatırken bunları daha doğru bir şekilde dışarı çekmek mümkün olamayacağından bunları yerine kaynaklamanız gerekebilir.

Yukarıda bir sedye kullanarak kanadı germe işlemini biraz anlattım, ancak başka yöntemler de var, bunlardan biri hidrolik veya vidalı kriko kullanmaktır. Burada önemli olan, krikonun bagajın içine yerleştirilmesi ve tahta bir blok veya metal çubuk aracılığıyla kuvvet ileterek göçüğü dışarı itmesidir. Bu, bir çukuru düzeltmenin en kolay yoludur, ancak çok yönlü değildir, çünkü belirli bir açıyla bastırmak çok zordur ve bagajdaki herhangi bir şeye yaslanmak her zaman mümkün değildir.

Deneyimli herhangi bir otomobil tutkunu muhtemelen arabanın ezik, çizik veya çatlak şeklinde küçük hasar aldığı küçük kazalar geçirmiştir. Vücudun oldukça yaygın bir deformasyonu eziklerdir, yalnızca ezikler kanat. Küçük bir şey gibi görünebilir ama can sıkıcı bir durum ve bunun için de araba servisine gitmek istemiyorum. Çünkü kanadın yüzeyini düzleştirmek ve çıkarmak için göçük kendi başına mı?

İhtiyacın olacak

  • -Epoksi otomotiv macunu;
  • -macun bıçağı;
  • - vücudunuzun renginde araba boyası;
  • - zımpara kağıdı veya kereste;
  • -fırça, rulo, köpük sünger veya sprey şişesi;
  • - bir parça örtü veya başka kalın kumaş.

Talimatlar

1. Diş yüzeyinin tedavisi zımpara kağıdı veya ince aşındırıcılı bir elmas taşı. Önemli olan, aşınmış boya veya diğer son işlem izlerini bırakmadan tüm yüzeyi iyice temizlemektir. Temizlemek göçük, yakalama küçük arsa etrafında. Macunun eşit dağılımını ve metale mükemmel yapışmasını sağlamak için bu yapılmalıdır.

2. Göçüğü temizledikten sonra, tedavi edilen alanı yağdan arındırdığınızdan emin olun. Statik elektriğin göçük üzerinde bıraktığı nemi ve boya parçacıklarını giderin.

3. Göçük yüzeyine etrafındaki alanı kaplayacak şekilde epoksi macun uygulayın. Macunu kanat yüzeyiyle hemen "sıfır" seviyesine getirmeye çalışmayın. Birincisi, kuruduktan sonra biraz "küçülecek" ve ikincisi, kuruduktan sonra yine de tedavi edilen alanı zımparalamanız gerekecektir.

4. Kullanım talimatlarında belirtilen süreyi tam olarak takip ederek macunun tamamen kurumasını bekleyin. Macunun uygulandığı kanat yüzeyini kaba bir bez parçası kullanarak zımparalayın. Yüzeyin pürüzlülük ve kalıntılar olmadan pürüzsüz olmasını sağlamalısınız.

5. Kanadın tedavi edilen bölgesine boya uygulayın. Bunu nasıl yapacağınız tercihlerinize ve boyama becerilerinize bağlıdır. Fırça, rulo kullanabilirsiniz. köpük sünger veya onarılan alanı bir sprey şişesi kullanarak boyayın. Boya yüzeyini kurutun. Araç yüzeylerini ister normal kurumasını bekleyerek, ister çamurluğu yerleştirerek kurutabilirsiniz. kurutma odası. İkinci durumda hizalama süreci çok daha hızlı olacaktır.

6. Bir göçüğü düzeltmek için yukarıda açıklanan yöntem kanat istisnai değil. Göçüğün sıkıştırıldığı bir yöntem de vardır. içeri.

Arabanızın kaportasındaki küçük göçükleri gidermek için fazla çaba harcamanıza gerek kalmayacak. Göçük çok büyük veya derinse her zaman uzman bir oto tamirhanesinin hizmetlerine başvurabilirsiniz. Ancak küçük ve orta büyüklükteki eziklerin düzeltilmesi sürecine aşina olmanız faydalı olacaktır.

İhtiyacın olacak

  • – Tahta tokmak;
  • – Mıknatıs;
  • – Bezi temizleyin;
  • - Kendiliğinden takılan vidalar;
  • – Pense;
  • – Matkap ve ince matkap ucu.

Talimatlar

1. Eğer fark ettiysen göçük Arabanızın kaportasında mekanik olarak (düzelterek) kurtulmaya çalışın. Hasarlı bölgeyi orijinal şekline yakın hale getirmek yeterlidir, ancak alanın şeklini tamamen eski haline getirmeniz pek mümkün değildir. Her biri, metalin göçük bölgesindeki gerilmesinden sorumludur ve bu da onun orijinal durumuna dönmesine izin vermez. Göçük seviyesini yüzeyin başlangıç ​​seviyesinin yaklaşık 2-3 mm altına indirmeye çalışın.

2. Başlamak için, gövdedeki göçüğün arka tarafına serbest erişim sağlayın. Şimdi yardımla düzeltin ahşap tokmak, daha küçük olanlardan başlayıp daha büyük diş alanlarıyla biten. Sıradan bir çekiç burada çalışmaz - yalnızca yüzeyi bozar. Metalin "dışarı çıkmasını" önlemek için, düzleştirme sırasında ahşap bloğu girintinin arka tarafına doğru sıkıca bastırın.

3. Düzleştirme sırasında tokmağı gövdenin eşit yerlerine vurmamaya dikkat edin, böylece yeni göçükler oluşmaz.

4. Göçüğün arkasına erişiminiz yoksa, farklı şekilde ilerleyin: gövdenin hasarlı yüzeyine, özellikle de birkaç küçük delik açın. derin yer girintileri açın, ardından vidaları bu deliklere vidalayın, böylece orada mükemmel şekilde kalsınlar. Şimdi çukur düzelene kadar vida başlarını pense ile çekmeye başlayın.

5. Çok az sürücü, gövdedeki bazı eziklerin güçlü bir mıknatıs kullanılarak oldukça kolay bir şekilde düzeltilebileceğini biliyor. Mıknatısı göçüğün kenarına doğru hareket ettirin ve ardından kendinize doğru çekin. Daha sonra mıknatısı, hasarlı alan yavaş yavaş düzelene kadar adım adım hareket ettirin. Bu, olası boya hasarını önleyecektir.

6. Boya hasarı önlenemiyorsa, önceki göçüğün yüzeyindeki tüm boyayı, hasarlı alanın çevresine fazladan birkaç santimetre bırakarak kaldırın. Artık tek yapmanız gereken alanı macunlamak, astarlamak ve boyamak.

Hemen hemen her sürücü arabasında ezik sorunuyla karşı karşıyadır. Gövdedeki ezikler ve çizikler ile araba iyi görünmüyor. Bu nedenle herkes eziklerden kurtulmak için yoğun çaba harcıyor. Kusurun zamansız olarak ortadan kaldırılmasının vücudun korozyonuna yol açabileceğini de belirtmekte fayda var. Çünkü bir arabadaki göçükleri kendi başınıza nasıl düzeltebilirsiniz?

İhtiyacın olacak

  • Bir takım lastik çekiç, bir takım kancalar, bir kutu basınçlı hava, bir saç kurutma makinesi, paçavralar, boya, zımpara kağıdı, astar.

Talimatlar

1. Öncelikle arabanıza bir bakın. ezikler var farklı şekiller ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri de farklıdır. Vücudun ne kadar güçlü bir şekilde deforme olduğunu anlamak gerekir. Tüm prosedürleri gerçekleştireceğiniz bir yer seçin. Aracı ilk önce gün ışığında incelemek ve onarımları kapalı bir garajda yapmak en iyisidir. Ancak garajın kendisinde mükemmel aydınlatmaya dikkat etmeniz gerekiyor. Hasarlı bölgeyi farklı açılardan inceleyebilmeniz için floresan lambaların yanı sıra portatif bir lambaya da ihtiyacınız olacaktır.

2. Göçük küçükse ve kırılma yoksa boya kaplama, daha sonra mekanik müdahale olmadan ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için hasarlı alanı kirden temizleyin. Bir saç kurutma makinesi alın ve hasarlı bölgeyi yumuşak dairesel hareketlerle ısıtın. Yüzey ısındıktan sonra bir kutu basınçlı hava alın ve hasarlı bölgeye püskürtün. Yanan metal soğuk basınçlı hava ile temas ettiğinde metal orijinal şekline dönmeye başlayacak ve göçük kaybolacaktır. Bundan sonra metali kuru bir bezle silin.

3. Göçük önemliyse, metale hafifçe vurmayı deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olan ters taraf Hasarlı bölgeye lastik bir çekiçle hafifçe vurun. Yapılacak en iyi şey, çentikleri düzeltebilmeniz için çeşitli şekil ve boyutlarda bir dizi lastik çekiç satın almaktır. farklı yerler. Çekiç için yer erişilemezse, metali özel kancalarla düzeltmeye çalışın. Otomotiv mağazaları metali düzleştirmek için kanca setleri satıyor. çeşitli boyutlar, uzunluk ve şekil. Göçüğü bir kanca veya lastik çekiçle düzelttikten sonra düzleştirilen yüzeyi cilalamanız gerekir.
4. Göçüğün önemli olduğu durumlarda tek başına vurmak işe yaramaz. Göçük boyaya zarar verdiyse, yalnızca boyama yardımcı olacaktır. İlk önce metali düzeltmeniz gerekir. Dokunun ve dışarı çekin. Deformasyon çok şiddetliyse, metali düzleştirmek için metalin arka tarafına paçavralara sarılmış ahşap bir blok uygulayın ve metali sert bir şekilde yere vuruncaya kadar kuvvetlice vurmaya başlayın. tam tesviye. Bundan sonra, düzeltilmiş yüzeye en büyüğünden en küçüğüne kadar çeşitli kalibrelerde zımpara kağıdı uygulayın. Yüzeyi astarlayın ve birkaç kat halinde dikkatlice boyayın. Geriye kalan tek şey verniği uygulamak ve kurumasını beklemek.

Açıksa vücut Arabanızda bir göçük var, kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz. Bunun yapılıp yapılamayacağı büyük ölçüde deformasyonun ne kadar ciddi olduğuna bağlıdır.

İhtiyacın olacak

  • – sıradan bir çekiç;
  • – lastik çekiç (tokmak);
  • – ahşap blok (uzunluk – 15 ila 20 cm, genişlik – 10 cm);
  • – temiz bezler (pamuklu bez)

Talimatlar

1. Arabaya bir şey çarparsa, muhtemelen dış darbeden dolayı son derece çirkin bir iz bırakacaktır. Geleneksel olarak, çöküntü alanlarını 2 ana türe ayırmak mümkündür; bunlar: - onları ortadan kaldırmak için gerçek bir şans vardır; - sonsuza kadar araçta kalacaklar. Örneğin, istemeden duran bir arabaya çarpan ve bir nesneyle "karşılık vermeye" karar veren küçük bir çocuğun etkisi, sonuçsuz bir şekilde ortadan kaldırılabilir. Bir araba ile başka bir araba arasında çarpışma olsaydı araç Hasarlı bölgeye yüzde yüz orijinal görünümün geri getirilmesi büyük olasılıkla düşünülemez.

2. Darbe alan her bölge için, darbeyi alan bölgede oluşan göçükleri ortadan kaldıran özel bir teknoloji vücut Makineler bazı küçük nüanslar dışında hemen hemen aynıdır. Diyelim ki, bir arabanın kapısındaki kusuru gidermeniz gerekiyorsa, önce çalışma alanını temizlemelisiniz: camı sonuna kadar kaldırın, çıkarın iç astar ve ses yalıtımı.

3. Daha sonra kapıyı içeriden incelediğinizde bir göçük göreceksiniz. Aynı tarafta, lastik tokmakla hafifçe vurarak trimi düzeltin. Bu yöntem işe yaramazsa, tahta bir bloğun etrafına bir bez (temiz bez) sarın, bunu göçük olan bölgeye uygulayın ve ardından çok hafif vuruşlarla düzeltmeye çalışın. Böylece bu sorunu yavaş yavaş ortadan kaldırabileceksiniz.

4. Bir arabanın çamurluğundaki göçüğü gidermeniz gerekiyorsa, önce bagajı açın ve kaplamayı çıkarın. Bu durumda yapılacak daha çok iş olacak boş alan. Sonraki özel teknoloji önceki durumdakiyle aynıdır. Göçük tamamen giderildikten sonra düzeltme yapılacak alanın titizlikle cilalanması tavsiye edilir. Bu sayede en küçük deformasyon izlerini bile ortadan kaldırabileceksiniz.

5. Daha önemli hasarlar iz bırakmadan giderilemez. Örneğin, bir arabanın kapısına keskin bir cisimle vurulursa sonuç yüzeysel olur ancak keskin köşeler Döşemede göçük. Bu durumda deformasyon alanı çok küçük olduğundan metal yaylanamayacaktır. Sonuç olarak geniş göçükler daha kolay düzeltilir.

6. Arabanın döşemesindeki keskin çukuru gidermek için tahta bir bloğa ihtiyacınız olacak. Büyüklüğü, onu çukur alana dayayıp çekiçle bloğa vurabilmeniz için yeterli olmalıdır. Bu yöntemin yardımıyla depresyonu düzeltebilirsiniz. Ancak arabanın bu bölümünün dış tarafı hala oldukça ağır hasar görmüş durumda kalacak ve artık onu onarmak mümkün olmayacak. Yapılabilecek tek şey deformasyonu minimuma indirmektir.

7. Göçüğü düzelttikten sonra her alanı ince zımpara kağıdıyla zımparalamanız, ardından macunlayıp boyamanız gerekir.

Yararlı tavsiye
İşten gereksiz yere izin almamak için, göçük giderme sürecinde ihtiyaç duyulacak her çalışma malzemesini yakınınızda toplamanız tavsiye edilir.

Bir arabanın gövdesinde görünen bir çukur sadece mahvedebilir dış görünüş araç değil, aynı zamanda sahibinin refahı. Çoğu zaman, ezikler bir oto tamirhanesinde onarılır. Ancak vücudun deformasyonu çok önemli değilse, ondan kendi başınıza kurtulmayı deneyebilirsiniz.

İhtiyacın olacak

  • - çekiç;
  • – tokmak;
  • - tahta blok;
  • - temiz paçavralar.

Talimatlar

1. Araç gövdesinin hasarlı yüzeyini inceleyin ve göçüğün türünü belirleyin. Deforme olmuş alanlar iki kategoriye ayrılabilir. Birinci tip ezikler, örneğin bir arabanın kapısına vurulan bir tekme veya el gibi zayıf bir mekanik darbeden kaynaklanır. Bunları kendi başınıza ortadan kaldırmak nispeten ilkeldir. Tip 2 hasar – başka bir araçla veya büyük bir nesneyle çarpışma sonucu bir göçük oluştuğunda. Böyle bir çukuru kendiniz tamamen düzeltmek neredeyse imkansızdır.

2. Çalışma alanınızı hazırlayın. Hasarlı bölgeyi tıkanıklıklardan temizleyin. Göçük örneğin bir kapı üzerindeyse, camı tamamen kaldırın, iç kaplamayı ayırın ve çalışmayı engelleyebilecek diğer yapısal elemanları çıkarın.

3. Araba kapısının içini inceleyerek hasarın boyutunu değerlendirin. İçeriden lastik bir tokmak kullanarak deforme olmuş bölgeye birkaç hafif darbe uygulayın. Bazı durumlarda çekiç yardımcı olmuyor. Daha sonra uygun büyüklükte bir tahta bloğu temiz bir beze sarın, çukura uygulayın ve sıradan bir çekiçle hafifçe vurmaya başlayın. Hasarlı alan yavaş yavaş düzelecektir.

4. Aracın çamurluğunda göçük oluşursa bagaj bölmesini açın ve kaplamayı çıkarın. Bu, iş için daha fazla boş alan sağlayacaktır. Çamurluktaki göçüğü inceledikten sonra yukarıda kapı için açıklanan adımların aynısını uygulayın. Emin olun dıştan Vücudun yüzeyi mümkün olduğunca pürüzsüz hale geldi.

5. Kusuru giderdikten sonra, hasarlı bölgedeki gövdenin dış yüzeyini cilalayın, astarlayın ve uygun renkte boyayla boyayın. Bu, en küçük hasar izlerini bile tamamen ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Ancak göçüğün boyutu çok ciddiyse, iz bırakmadan tamamen düzeltememeniz kesinlikle mümkündür. Bu durumda fazladan para harcamak ve hasarlı vücudun işlenmesini uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Not!
Bir çukuru içeriden sıkma beceriniz yoksa, yine de çukuru macunlamanız şiddetle tavsiye edilir. Bu methodözellikle hafif ve hafiftir ve dikkatsizce yapılırsa yüzeylerde ilave deformasyona yol açmaz.

Yararlı tavsiye
Kanadı boyarken manuel yöntem, kullanmanıza izin veriliyor ev saç kurutma makinesi. Sıcak hava üflemek hem kuruma sürecini hızlandıracak hem de boyayı eşit şekilde uygulamanıza yardımcı olacaktır.

Binek araçlarda sıklıkla küçük "kazalar" yaşanır ve bunun sonucunda ön çamurluk hafifçe çöker veya çizilir. Hasar küçüktür, ancak onu bir araba tamirhanesinde tamir etmek size paraya mal olacaktır. Ancak arabanız tamir edilebilirse (ve Rus arabalarının çoğu tam olarak böyledir), o zaman bu makaleyi okumanızı öneririz. Bir arabanın çamurluğundaki göçükleri kendi başınıza nasıl düzeltebileceğinize ve dolayısıyla paradan nasıl tasarruf edebileceğinize dair ipuçları sunar.

Muhtemelen çoğunuz yeterli teorik eğitime sahipsiniz: Bir arabayı onarmak için hangi özel alet ve malzemelerin gerekli olduğunu ve bunların nasıl kullanılacağını biliyorsunuz. Bazıları ihtiyaç duydukları her şeyi önceden almayı bile başarmış olabilir.

Teorik bilgiyi pratiğe dökmenin zamanı geldi. Örnek olarak yaygın ve oldukça yaygın bir durumu ele alalım: ön kanattaki hasar. Elbette farklı hasar türleri vardır. Zaman zaman bir kanat o kadar buruşur ve yırtılır ki, en usta düzleştirici bile onu iade etmeye cesaret edemez. Ancak bu nadiren olur.

Başka bir durum daha muhtemel: Zikzak bir orman yolunda ilerliyorduk, biraz tereddüt ettik ve bir ağacın köşesine çarptık. Veya önlerinde yanan "stop lambalarına" tepki vermediler ve zaten durmuş bir arabaya hafifçe çarptılar. Sanki darbe yokmuş gibi, farlar sağlam ama çamurlukta bir "balon" var, arabanın dış kısmı mahvolmuş ve trafik müfettişleri şüpheyle bakıyor: ah, bu arada, birine çarptın mı?

Arabanın ön çamurluğundaki çukurları acilen düzeltmemiz gerekiyor. Bu ne gerektirir?

  • İlk olarak kriko. Hidrolik olsaydı iyi olurdu. Ancak kremayer ve pinyon dişli ile idare etmek mümkündür; çoğu Rus arabası bugün hala bunlarla donatılmıştır.
  • İkinci olarak, kriko farklı uzunluklarda uzantılarla desteklenmelidir: hidrolik - kalın duvarlı bölümlerle yuvarlak boru, kremayer ve pinyon - kare, kremayere sıkıca takılmıştır. Eğer bulamadıysan Kare boru, bir kareye kaynaklanmış 2 köşe ile değiştirilebilir. En uzun uzatma kablosu 40-45 cm boyutunda olmalıdır.
  • Üçüncüsü, bir düzleştirici çekiç ve güçlü bir desteğin yanı sıra birkaç parça iyi, güçlü ahşap bloklara ihtiyacınız var.

Bütün bunlar hazırlanırsa, göçüğün düzleştirilmesi için çalışmaya başlayabilirsiniz.

İlk önce ön tekerleği hasarlı kanattan çıkarın. Jack soketinin altına güvenilir bir destek standı kuracağız. Daha sonra uygun bir bloğu kanat altına, far girintisinin yanındaki takviye kirişine, diğer bloğu ise araba gövdesinin ön kalkanına, yani kanadın arka kısmına yerleştireceğiz.

Krikonun rafına kare bir uzatma borusu koyacağız (bu seçeneği daha olağan bir seçenek olarak değerlendireceğiz), uzatmalı krikoyu çubukların arasına yerleştireceğiz ve kriko ile çalışarak, bir arabayı kaldırırken olduğu gibi, katını uzatarak kanadı içeriden itin. “Balon” gözlerinizin önünde küçülmeye başlayacak. Ve belki de tamamen kaybolacak ve kanadın alt flanşı boyunca sadece küçük bir çentik bırakacaktır. Aslında temiz düzleştirme zamanının geldiği yer burasıdır.

Ön taraftan destek alınarak krikoyu gevşetmeden kanat içinden çekiçle hafifçe vurularak bu göçük düzeltilmelidir. Belki kanadın dekoratif kabartma şeridinde küçük bir kabarcık kalmıştır. Evet, burada da bir çıkış yolu var. Ahşap şeridin etrafına bir bez sarmak, tam olarak çizginin altına koymak ve şeride çekiçle vurarak şişliği gidermek gerekir.

Genel olarak kabartma şeritle ilgili özel bir konuşma var, çünkü araba gövdesinin hangi bölümünü düzeltirseniz düzeltin, bu çizgi neredeyse kesinlikle orada olacaktır.

Gerçek şu ki, dekoratif işlevin yanı sıra aynı zamanda sertleştirici bir kaburgadır. Ve eğer bu kenar düzleştirme alanına düşerse, özellikle onunla başlamanız gerekir. Öncelikle düzeltmeniz, takviyeyi çıkarmanız, çizgiyi ilk durumuna getirmeniz ve ancak daha sonra diğer alanları düzeltmeniz gerekir. Bu, eğer öyle diyebilirsem, bunlardan biri en önemli kurallar işin kalitesini etkileyen küçük bir "mesleki sır".

Düzleştirmeyi bitirdikten sonra krikoyu gevşetmeyin; kalan esneklik nedeniyle kanat yeniden deforme olabilir. Bunu önlemek için, işi bitirdikten sonra krikoyu bir veya iki tıklama daha sıkın, görünüşe göre deformasyonun neden olduğu bu esnekliği aşırı derecede güçlendirin. Artık jakı çıkarabilirsiniz.

Çoğu zaman, hiçbir görünür koşul olmadan, ustaların kendi jargonlarında "titreşim" olarak adlandırdıkları şey, arabanın çamurluğunda aniden belirir: Çıplak göz, çamurluğun hafifçe dışa doğru şiştiğini görebilir. Böyle bir baloncuğun üzerine elinizle biraz basarsanız, zaman zaman karşılık gelen bir tıklama yaparak kaybolur (dolayısıyla "patlatıcı"). Ancak dışbükeyliğe en ufak bir baskı bile olsa kanat yine eskisi gibi patlar. Ve bu süresiz olarak devam edebilir.

Bu eksiklik, kanadın esnemesinden kaynaklanmaktadır, belli miktarda fazla metal oluşmuş gibi görünmektedir: bir balonun içine bükülmekten başka gidecek yeri yoktur.

Sebep açıksa, nasıl tedavi edileceği de belli olur. Fazla metali kaldırıyoruz ve kanadı "geriyoruz". Ve burada yine dekoratif çizgi kurtarmaya geliyor. Rayı bir bezle sarmak, dekoratif çizgiye yaslamak ve kanadın çizginin altına çekilmesi için alttan çekiçle vurmak gerekir. Çoğu zaman birkaç darbe "çarpma"dan kurtulmak için yeterlidir, kanat tekrar gergin ve sert hale gelir. Bu ikinci “mesleki sır”dır.

Yukarıda tartışılan kanat deformasyonu durumlarında, bu şekilde düzleştirme pratikte kullanılmadı: kanadı bir kriko ile gerdik ve kaburgaların üzerindeki metali sadece hafifçe ayarladık.

Ancak darbenin arabanın kanadının ucunda değil, yanda meydana geldiği durumlar vardır - sonuç olarak kanatta bir çentik belirir. Böyle bir göçük tek başına çekilerek düzeltilemez. İÇİNDE bu durumda düzleştirmeye başvurmanız gerekecek.

Düzleştirmenin özü, gerilmeden oluşan "fazla" metalin çok sayıda küçük tüberküloz halinde orta derecede dağılmasıdır. Bu tür tüberkülozlar ne kadar çoksa ve ne kadar küçükse, işiniz o kadar iyi olur.

Ancak, düzeltmeye başlamadan önce, bir kuralı daha dikkate almanız gerekir: düzeltme, girintinin kenarlarından başlamalı ve sivrilen bir spiral boyunca hareket ederek merkezde bitmelidir. Bu üçüncü “sır”dır.

İlk önce dişin nerede bittiğini bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, düzleştirici bir ratfil ile üzerinden geçeceğiz ve daha sonra keskin gagalı ve destekli bir çekiç kullanarak kanadı içeriden çıkarmaya başlayacağız. Düzleştirme bezi tüm yüzey üzerindeki tüberküllerin üst kısmını çıkarmaya başladığında, yani metal gerildiğinde, çentiği düzeltmeye başlayabilirsiniz. Burada doğrultma testeresi kullanacağız. Ve metalde bir delik açacağından korkmanıza gerek yok: Bir araba kanadının kalınlığı 0,5-0,6 mm'dir ve böyle bir tabakayı çıkarmak çok zordur.

Boyadıktan sonra yüzey macun veya lehim ile düzeltilmelidir. Bu onun sonu olabilir. Ancak tüm düzeltme çalışmaları sırasında ve daha da fazlası, çeşitli kaldırma cihazları kullanılarak, Güvenlik konuları özellikle önemlidir .

Açık olmalı:

  • Yükseltilmiş bir araba kriko üzerinde bırakılamaz - güvenilir, güçlü standların kullanılması zorunludur. Gövde parçalarını çıkarmak için kriko takarken, sağlam bir şekilde durduğundan ve kaymayacağından emin olmanız gerekir.
  • Yalnızca doğru aracı kullanmanız gerekir. Artan dikkatÇekiç bağlantısına dikkat edin. Çekiç sapı pürüzsüz, çapaksız, çatlaksız veya talaşsız olmalıdır.
  • Çalışırken eldiven veya en azından pamuklu eldiven giyin.

Bu kadar. Artık kendi arabanızın ön çamurluğundaki küçük kusurları ve çukurları kendiniz düzeltebilir ve düzeltebilirsiniz. Bu, ev bütçenizi korumanıza ve aynı zamanda hem kendi gözünüzde hem de sevdiklerinizin ve arkadaşlarınızın gözünde büyümenize yardımcı olacaktır. Ama daha da iyisi, küçük olsa bile kazalara karışmayın.

Modern otomobillerin üretiminde çok ince levhalarÜrünün dış yüzeyini oluşturan metal. Bu, bu tür yapıların nispeten hafif fiziksel etkiyle hasar görmesinin çok kolay olduğu gerçeğine yol açmaktadır.

Biraz deneyiminiz varsa, bu tür kusurları onarmak oldukça basittir ve teknik ekipman. Bu nedenle Ufa'daki kaporta onarımlarına yalnızca her şeyi hızlı ve verimli bir şekilde yapacak güvenilir kuruluşlara güvenmelisiniz.

Macun ile seviye

Bu yöntem hem küçük ezikler hem de büyük hasarlar için kullanılabildiğinden en evrensel yöntemlerden biridir. Böyle bir işlemi gerçekleştirmek için satın almanız gerekir:

  • otomotiv epoksi macunu;
  • boyamak;
  • çeşitli boyutlarda zımpara kağıdı;
  • boyama araçları (sünger, sprey vb.).

Macun kullanan tesviye algoritması birkaç ardışık adımda gerçekleştirilir:

  1. Açık İlk aşama Göçük yüzeyi temizlenir. Bu durumda alan zorunlu olarak kanadın düz yüzeyine doğru genişler ve bu da maddenin daha iyi kavramasını sağlar. Temizlik için yalnızca ince taneli zımpara kağıdı kullanın.
  2. Yüzey temizlenirken özel solüsyon kullanılarak yağdan arındırılır.
  3. Bu aşamada çukurun üzerine özel bir yöntemle hazırlanan macun sürülür ve pürüzsüz bir yüzey oluşturulur.
  4. Madde kuruduktan sonra mükemmel bir sonuç elde etmek için tekrar zımparalanır. düz yüzey. Daha sonra burası istenilen renkte boya ile boyanır.

Diğer teknikler

Diğer nispeten basit yöntemleri kullanarak çamurluktaki göçüğü düzeltebilirsiniz:

  • Ekstrüzyon. Bu teknoloji, tahta veya lastik bir çekicin yanı sıra, göçüğün iç kısmına hafifçe vurulması gereken küçük bir bloğun kullanılmasını içerir. Bu kısma ulaşmanın oldukça zor olduğu durumlarda bazı uzmanlar çeşitli yerlere dışarıdan vidalanan vidalar kullanıyor. Daha sonra metal dikkatlice sıkılır.
  • Çekiyor. Göçük nispeten pürüzsüz ve küçük olduğunda, bunu kullanarak düzeltebilirsiniz. güçlü mıknatıs. İstenilen yere basitçe uygulanır ve yavaş yavaş geri çekilir.

Gördüğünüz gibi göçük düzeltme işlemleri nispeten basittir ancak özel ekipman gerektirir.

Her sürücü "demir atının" her zaman harika görünmesini ister Üst düzey ama bazen dikkatli ve dikkatli bakım Araba gövdesinde ezikler ve benzeri kusurlar görünüyor (çoğunlukla bunlar bir kazanın sonucudur). Neyse ki, bunları kendiniz düzeltebilirsiniz ve bu arada, bu süreçte çok fazla para tasarrufu sağlayabilirsiniz - yerel Vücut onarımı Bugünlerde servis istasyonlarında ucuz değil.

Bir arabanın kapılarında veya kaputunda fark edilmeyen sığ bir göçük, özel bir alet kullanılarak oldukça kolay ve hızlı bir şekilde ortadan kaldırılabilir. inşaat saç kurutma makinesi ve bir basınçlı hava silindiri. Çalışmaya başlarken arızalı alanı tozdan iyice temizleyip silerek kurulayın, ses yalıtımını ve kapı kaplamasını sökün ve camı mümkün olduğu kadar kaldırın. Bundan sonra saç kurutma makinesi ile iyice ısıtın. gerekli alan daha sonra jeti silindirden göçüğe yönlendirin. Hava basıncı altında küçük çöküntüler birkaç saniye içinde kaybolacaktır. Koruyucu lastik eldivenler takarak çalışmayı gerçekleştirin. Daha derin bir çukuru gidermek için sıradan bir çekiç ve tokmak (yuvarlak kauçuk başlı bir çekiç), küçük bir tahta blok ve temiz, yumuşak bir bez parçasına ihtiyacınız olacaktır. Çalışmaya başlamadan önce, hasarlı yüzeye içeriden maksimum erişim sağlamak için iç kaplamayı tamamen sökün ve arabanın kapısını sökün. Lastik bir çekiçle donatılmış olarak, hafif vuruş hareketleri kullanarak kusuru dikkatlice düzeltmeye başlayın (güçlü darbeler boyanın soyulmasına neden olabilir). Düzensizlik düzeltilemiyorsa, tahta bir bloğu bir beze sarın, kusurlu yüzeye uygulayın ve düzensizlik tamamen giderilinceye kadar dönüşümlü olarak lastik bir çekiç veya normal bir çekiçle vurun. En iyilerinden biri etkili seçenekler Doğrultma, bir arabanın çamurluğu ve gövdesi üzerindeki çentikleri bağımsız olarak gidermenin bir yöntemi olarak kabul edilir. Düzeltme işi için bir krikoya (hidrolik veya raf), özel bir düzeltme çekicine, çeşitli uzantılara, güçlü bir dayanağa ve birkaç tahta bloğa ihtiyacınız olacaktır. Bir gövde kusurunu doğrudan ortadan kaldırmadan önce, tekerleği arabanın ilgili tarafından çıkarın. Bundan sonra jak soketinin altına güçlü bir durdurucu yerleştirin. Daha sonra, ilk bloğu doğrudan takviyenin üzerine kanadın altına, ikinci bloğu ise araba çamurluğunun arkasına yerleştirin. Daha sonra jakın üzerine uygun bir uzantı yerleştirin ve bu yapıyı aralarına yerleştirin. tahta bloklar. Krikoyu, bir arabayı kaldırırken olduğu gibi pompalamaya başlayın - bu sırada hava, çukurun gerilmesine bağlı olarak çamurluğu genişletir. Krikoyu sabitledikten sonra, kanadın iç kısmından bir çekiçle hafifçe vurarak girintiyi dikkatlice düzeltin (aynı zamanda dıştan kanat desteği). Önemli nüans: Bu tür onarımlara takviyeden başlayın ve ancak bundan sonra diğer hasarlı alanları düzeltmeye devam edin! İşi bitirdikten sonra krikoyu hemen gevşetmeniz önerilmez, aksine kanadın deformasyonunu önlemek için hafifçe sıkmak daha iyidir. Vücut kusurlarını kendiniz gidermek için profesyonel olmayan bir cihaz - sıcakta eriyen yapışkanlı bir vantuz kullanarak göçüğü düzeltebilirsiniz. Bu basit cihaz, özel bir yapıştırıcı ve onu ısıtmak için bir tabanca, birkaç vantuz içerir farklı çaplar, köprü braketi ve yapıştırıcıyı çıkarmak için spatula. Tutkalı bir tabanca ile ısıtın, uygun bir vantuzun yüzeyine uygulayın (göçük boyutuna göre seçin). Daha sonra vantuzu kusurlu bölgeye yapıştırın ve tutkal tamamen sertleştikten sonra köprü braketini ona takın. Daha sonra, eşitsizlik tamamen düzelene kadar braket üzerindeki cıvatayı dikkatlice sıkın. Bundan sonra vantuzu çıkarın ve kalan yapıştırıcıyı bir spatula ile dikkatlice kazıyın. Diş hizalama işlemi sırasında otomobilin boyasına zarar vermemek için metalin aşırı sıkılmaması önemlidir. Arabanın çamurluğundaki küçük bir göçüğü, kameralı bir futbol/basketbol topu ve sıradan bir bisiklet pompası kullanarak giderebilirsiniz. Önceden söndürülmüş topu kusurlu yüzey ile çerçeve arasına yerleştirin. Bundan sonra, topu yavaşça şişirmeye başlayın - yavaş yavaş havayla doldurarak, boyadaki istenmeyen çukuru "acısız bir şekilde" düzeltecektir. Pürüzlülük giderildikten sonra topun havası indirilir ve dikkatlice çıkarılır. Lütfen bunu not al Bu method Gövde sertleştiricilerini etkilemeyen küçük eziklerin düzeltilmesi için uygundur.

Talimatlarımızı takip ederek acemi bir sürücü bile "demir atının" gövdesinde küçük onarımlar yapabilir.