Matkap butonu bağlantı şemalarının çeşitleri. Matkap düğmelerini bağlama ve onarma Eski bir düğmenin bağlantısı nasıl kesilir

Elektromekanik bileşenlerden oluşan her türlü elektrikli alet, ne kadar dikkatli kullanılırsa kullanılsın, zamanla kullanılamaz hale gelir. Bunun nedeni büyük ölçüde periyodik yağlama gerektiren mekanik bileşenlerdir.

Aletin yapısına aşinaysanız ve çalışma prensibini anlıyorsanız, önleyici bakım yapmak veya matkabı kendiniz onarmak o kadar da zor değildir.

Çalışma prensibi ve ana bileşenler

Matkap, görünümünü yer altı sondajına olan talebe borçludur. el emeği otomatikleştirmek için. 1870 yılında Amerikalı mucit Simon Ingersoll darbeli matkabın öncüsünü tanıttı. Alet, çalışmalarında bir buhar tahriki ve bir matkap kullandı. Elektrik motorlarının ortaya çıkışı XIX sonu yüzyıllar enstrümanı geliştirmemize olanak sağladı. Böylece, 1889'da mühendis Arthur James Arnot, bir matkapla birlikte bir elektrik motorunun kullanılmasını önerdi ve 1895'te, çalışırken ellerde serbestçe tutulabilecek bir alet ortaya çıktı.

1917'nin başlarında, BLACK&DECKER şirketi için çalışan Arthur Arnot, matkaba bir düğme bağladı ve bir tabanca kabzası ekledi; bu, cihazı dünyadaki en popüler elektrikli aletlerden biri haline getirdi. O zamandan beri elektrikli matkabın tasarımı temel değişikliklere uğramadı.

Klasik bir matkap yalnızca delme modunda çalışır ancak üretim teknolojisinin gelişmesiyle modern cihazlarşok modu ile donatılmaya başlandı. 220 voltluk bir ağa bağlandığında, dişli matkap, dönüştürücü elektrik enerjisi mekanik olana, cihazın mekanizmasına bağlı kartuşu gerçekleştirmeye zorlar dönme hareketi. Kartuşun devir sayısı, güç düğmesine yerleştirilmiş bir reostat kullanılarak kontrol edilir ve dönüş yönü ters yönde ayarlanır. Matkap, şekli ve kuvveti nedeniyle mandrene kenetlenir yüksek hız devrimler sert veya yumuşak malzemede kolayca delik açar.

Bir darbeyi gerçekleştirmek için cihaz, motorun çalışmasından kaynaklanan ileri geri hareketler kullanır. Kartuşun eksenine dişli bir halkayı temsil eden bir mandal takılır ve bir durdurma oluşturmak için gövdeye dişler yapılır. Darbeli matkap darbeli matkap moduna geçirildiğinde mandal devreye girer ve ardından çitten kayar. Şaft dikey yönde vurur.

Matkabı kendi ellerinizle onarmaya başlamadan önce, hangi kısmının onarılması gerektiğini belirlemeniz gerekir.

Delme aletinin ana parçaları şunlardır:

Böylece elektrikli matkap bileşenleri elektrikli ve mekanik modüllere ayrılmıştır. Darbe ünitesinin düşük verimliliğe sahip olduğu ve bu çalışma modunun sık kullanılmasıyla hızla yıprandığı dikkate alınmalıdır.

Darbe ünitesinin aşınması sadece keskileme işini olumsuz etkilemez, aynı zamanda elektrik motorunun yükünü artırarak aşırı ısınmasına neden olur.

Cihaz motoru

Motor, takım dişli kutusunu çalıştıran cihazın ana elemanıdır. Bir stator ve bir rotordan oluşur, rotor hareketli bir parçadır ve buna göre stator değildir. Rotor tasarımı, komütatörlü bir armatür içerir. Armatür, çelik plakalardan monte edilmiş bir motor elemanıdır. Üzerlerine iletken sargılar sarılır elektrik akımı malzeme - bakır. Kolektör bir silindirdir. Dielektrik ve akım ileten plakalardan yapılmış olup, armatür sargıları bu plakalara bağlanmıştır.

Stator sargılarının armatür çevresinde oluşturduğu manyetik akı nedeniyle dönerek burulma momentinin oluşmasına neden olur. Manyetik akı etkisi altında ortaya çıkan DC, her zaman yalnızca bir yöne yönlendirilir.

Grafitten yapılmış fırçalar aracılığıyla sargılara güç sağlanır. Fırçalar süreklilik sağlayacak şekilde düzenlenmiştir. elektrik kontağı bir çapa ile.

Fırçaların aşınması yüzde 70-80'i geçmemelidir; bu değer daha yüksekse temas bozulur ve bu yerde kıvılcım meydana gelir. Fırçaları değiştirmeden önce fırça tutucusuna dikkat edin ve gerekiyorsa temizleyin. Böylece elektrik motorunun ana parçaları şunlardır:

• stator;
• çapa;
• fırçalar

Sargıları kontrol etmenin en kolay yolu bir multimetre kullanmaktır. Bunu yapmak için bir kontak kablosu kullanın ölçüm cihazı fırça tutucusuna ve ikincisi 220 volt fişin kontaklarına dokunun. Test cihazı sonsuz direnç gösteriyorsa, bu, sargının yandığı anlamına gelir. Stator sargısının çalışma direnci 30−60 Ohm aralığındadır. Örneğin, popüler elektrikli matkap Interskol DU-13/580 ER 40 Ohm dirence sahiptir. Statoru değiştirirken motoru sökmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için dört vida sökülür ve kasa iki yarıya ayrılır. Sonuç olarak motorun geri kalan parçalarına erişim serbest bırakılır.

Ankraj dişli kutusuna bağlanır. Çoğunlukla görsel olarak inceleyerek bütünlüğü hakkında sonuca varabilirsiniz. Ankrajda çizik veya kararma olmamalıdır. Bir armatürü değiştirirken yatağın doğru şekilde takılması önemlidir. kauçuk conta. Basit bir test cihazıyla armatürü yalnızca sargı kopması için ölçmek mümkündür, ancak dönüşler arası kısa devreyi kontrol etmek için özel bir cihaza ihtiyacınız olacaktır. Ölçüm, lamellerdeki armatür sargıları arasındaki direnci kontrol etme modunda gerçekleştirilir. Tüm lameller arasındaki direnç miktarı aynı olmalıdır.

Hız kontrol cihazı

Elektrikli aletin hızı, cihazın güç düğmesinde, tektolitten yapılmış özel bir conta üzerinde bulunan bir triyak regülatörü tarafından kontrol edilir. Düğmeye basıldığında triyakın kontrol çıkışına alternatif voltaj verilir. Triyak açılır ve akım yüke akar. Giriş polaritesi değiştiğinde yarı iletken cihaz kapanır. Sonra her şey bir döngü halinde tekrarlanır.

Sonuç olarak triyak çıkışındaki sinyal darbe şeklinde olacaktır. Yarı iletkene sinyal seviyesi ne kadar yüksek olursa, açık kalma süresi de o kadar uzun olur, bu da çıkışındaki darbe uzunluğunun o kadar uzun olduğu anlamına gelir. Triyakın açılma derecesi ayarlanabilir değişken direnç yarı iletkene sağlanan sinyalin büyüklüğünü sınırlandırır.

Bunun yanı sıra, Elektrikli matkaptaki mandrenin dönüş hızı, başlat düğmesine basma kuvvetine bağlıdır. Bu, bir düğmenin hız kontrol cihazına bağlanmasıyla gerçekleştirilir. Matkaplar, türlerine bağlı olarak farklı şema anahtarın bağlantısı, ancak yapısı aynıdır. Düğme mahfazası bir kontak grubu ve yaylı plakalar (dirençler) içerir. Bu plakalar kayar kontaklar şeklinde yapılmıştır.

Düğmeye basıldığında, bir yayın etkisi altında harekete geçerler ve orijinal durumlarına geri dönerler. Basınç, volanlı bir ayar vidası kullanılarak sınırlandırılır. Kontak plakalarının dirençler üzerindeki kayma uzunluğunu belirleyerek cihazın en yüksek hızını ayarlar. Volan yapıdan çıkarılır ve sökülürse, düğmeye bastığınızda kontaklar basitçe kapanacak ve elektrik motoru maksimum hızda çalışmaya başlayacaktır.

Elektrikli matkap devresini ters ve hız kontrollü bağlamak farklıdırÇünkü bunlar birbirinden bağımsız düğümlerdir. Örneğin Interskol elektrikli matkaplarda kullanılan elektrik bağlantı şeması şuna benzer: iki telden oluşan güç kablosu, tek tel ile hız kontrol cihazına bağlanır. İçinden çıkan kontak teli ilk stator sargısının başlangıcına bağlanır. Ters olmadığında birinci sargının ucu armatür fırçasına bağlanırken, ikinci armatür fırçası ikinci stator sargısının başlangıcına kapatılır. Kordonun ikinci teli doğrudan stator sargısına bağlanır.

Stator sargılarının bağlantısı değiştirilerek ters çalışma sağlanır. Sonuç olarak yön değişir. manyetik alan ve buna göre motor dönüşü. Bunu yapmak için, ilk fırça ikinci stator sargısının başlangıcına, ikincisi ise birincinin sonuna bağlanır. Çoğu zaman, ters blokta bir sarım bağlantı şeması gösterilir.

Anahtarlama sırasında kıvılcım oluşmasını önlemek ve paraziti filtrelemek için, güç kablosunun tellerine paralel olarak bağlanan bir kapasitör kullanılır.

Elektrikli matkabın sökülmesi

Bir arıza bulmak ve cihazı onarmak için genellikle aleti sökmeniz gerekir. Tüm cihazlar görünüş olarak benzer olduğundan, bunların sökülmesi aşağıdaki biçimde temsil edilebilir:

Mekanik parçaları yağlamak için dişli kutusunu sökmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için koruyucu kasayı çıkarın, ardından vidalar sökülür ve üst kapak çıkarılır. Agrinol gibi viskoz malzemeler yağlayıcı olarak kullanılır. Şanzımanın hasar görmesi durumunda elektrikli aleti kendi ellerinizle tamir etmenin neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır, çünkü aşınmış dişliler için ayrı ayrı yedek parça satın almak zordur.

Onarımlar sırasında genellikle kartuşu sökme ihtiyacıyla karşı karşıya kalırsınız. Hızlı açılan bir tasarımdır. Şununla güvence altına alındı: dişli bağlantı veya Mors konikliği. İlk yöntemde, altıgen anahtar kullanarak bağlantı elemanını sökmeniz ve ardından anahtarı mandrene yerleştirerek sıkıca sıkmanız gerekecektir. Anahtar çevrilerek kartuşun kendisi sökülür. Bağlantı elemanının bir Mors konikliği kullanılarak çıkarılması, kartuşun ucuna dikkatlice vurularak gerçekleşir.

Tipik alet arızaları

Elektrikli matkabın tasarımını bilerek, işlevlerinden birinin veya diğerinin çalışmamasının nedenini belirlemek kolaydır. Mekanik parçaların yağlayıcısının değiştirilmesiyle ilgili önleyici bakımı periyodik olarak yaparsanız, elektrikli aletlerin arızalanmasını önleyebileceğinizi unutmayın.

Delme işi bittikten sonra aletteki, özellikle de aletteki tozun temizlenmesi gerekir. havalandırma delikleri. Arızaların doğası elektriksel veya mekanik kökenli olarak ikiye ayrılır.

Elektrik hasarı

Bu tür arızalar fazlalık nedeniyle meydana gelir. izin verilen yük cihazda ve işleyişindeki ihlaller. Aletin açılmayı reddetmesi, geri vites veya hız kontrol cihazının arızalanması durumunda kendilerini gösterirler. Çoğu zaman, işlevselliği geri yüklemek için, başlat düğmesini sökmeniz ve elektrik kontağıyla ilgili tüm yerleri temizlemeniz gerekecektir.

Yanma kokusunun ortaya çıkması, elektrik motorunun çalışmasında aşırı yük olduğunu gösterir. Bu durumda öncelikle fırçaların ve sargıların durumu kontrol edilir ve elektrik kablosunun bağlantı noktaları incelenerek yanık olmadığından emin olunur. Yanma, toz girişiyle ilişkilidir, bunun sonucunda temas direnci artar ve bu da ısınmaya neden olur. Elektrik arızaları bir multimetre ve görsel inceleme kullanılarak kolayca hesaplanır.

Mekanik arızalar

Mekanik arızaların tespit edilmesi daha zordur. Bu tür bir arızaya genellikle yabancı seslerin ortaya çıkması eşlik eder ve bunlar enstrümanı sökmeden ortadan kaldırılamaz. Matkap aynaya iyi sabitlenmemişse, aşınma nedeniyle değiştirilmesi gerekecektir. dişli bağlantısı Kendiniz geri yüklemek imkansızdır.

Operasyon sırasında bir kama görünümüşanzıman veya yatağın hasar görmesi ile ilişkili. Cihazı parçalarına ayırırsanız hasarlı ünite hemen fark edilecektir. Dişlilerdeki veya kamalardaki aşınma, bunların değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Rulmanlar mil üzerinde sallanarak kontrol edilir. Hareket düzgün değilse veya yabancı sesler duyuluyorsa yatak değiştirilir. Arızalı üniteyi bulup onarmayı başardıktan sonra, cihazı tekrar bir araya getirmeden önce, dişli kutusunu eski yağlayıcıdan temizlemeniz ve yenisini uygulamanız gerekir. Daha sonra cihaz bir yıldan fazla hizmet verebilecek.

Modern elektrikte el matkapları Başlat düğmesi yalnızca güç kaynağının "açma-kapama" ve "ileri-geri" prensibine göre değiştirilmesinden sorumlu değildir, aynı zamanda düğmeye basma kuvvetine bağlı olarak gücün (ayna dönüş hızı) düzgün şekilde ayarlanmasını da sağlar. Eğer enstrüman buna sahipse önemli işlev aniden ortadan kayboldu ve matkap yalnızca tam hızda çalışmaya başladıysa, o zaman iki çözüm vardır: düğmenin tamamını yenisiyle değiştirin veya yanmış düğmeyi açın ve onarmaya çalışın.

Küçük bir teori.

Düğmenin tasarımı, matkap motoruna sağlanan alternatif besleme voltajının sinüzoidinin bir kısmını keserek gücün ayarlanması prensibine dayanmaktadır. Düğme ne kadar derine gömülürse sinüs dalgası grafiği o kadar eksiksiz görünür. Tersine, düğmeye minimum düzeyde basıldığında motor, gücü en parçalı şekilde alır. Basitleştirilmiş bir versiyonda, elektrikli matkap düğmesinin şeması şuna benzer.

Güç kontrol elemanı, yük güç kaynağı devresini kesen tristör VS1'dir. Tristörün kontrol elektrotunun devresinde, elektrotları arasında yalnızca belirli bir potansiyel farkı aralığında akım geçme özelliğine sahip olan dinistör VD1 seri olarak bağlanır. Değişken direnç R1 aracılığıyla şarj edilen kapasitör C1, bu potansiyel farkını ne kadar hızlı sağlayacak, değişken direnç motoru devrede ne kadar solda bulunursa ve bu nedenle tristör ne kadar uzun süre açılırsa o kadar fazla güç sağlanacaktır. Belirli bir voltaj yarı döngüsündeki yüke.

Yük voltajının zamana bağlılığı.
A - tam güç (düzenleme yok, regülatör olmadan açma).
B - güç yaklaşık% 25.
B - güç %25'ten az.
Akım tristörden geçtiğinde sinüzoidin bir yarım döngüsü (grafikte daha düşük) tamamen kesilir. Bunun olmasını önlemek için tristöre ters paralel bir diyotu açmanız gerekir.

Sorun giderme.

EN61058 butonun açılması zor değil, bıçağın ucunu kullanarak plastik mandalları geriye doğru itmeniz ve kontak grubunu elektronik kartla birlikte içeriden çıkarmanız gerekiyor. Daha sonra kartı ayırmanız ve temas grubundan lehimini çözmeniz gerekir. Değişken bir direnç yerine düğme daha fazlasını kullanır güvenilir seçenek- her konumun direncinin kendi sabit direncine karşılık geldiği, çok konumlu bir anahtar olan bir adım direnci. Kartta birçok SMD direncinin yanı sıra bir kapasitör, bir diyot ve bir kesme direnci bulunur. TYN612 tristör ve DB3 dinistör, menteşeli bir yöntem kullanılarak monte edilir.

En olası sebep matkabın hızını (gücünü) düzenlemediğinde düğmenin arızası - tristörün arızası. Tristörü özel bir test cihazında kontrol etmek mümkün değilse, tristörün bilinen ve iyi durumda olanla değiştirilmesi yeterlidir. Aynı şey dinistör için de geçerlidir. Geriye kalan her şey: dirençler, diyot ve kapasitör, normal bir multimetre ile doğrudan kart üzerinde kontrol edilebilir (tristörün lehimi söküldükten sonra). Multimetrenin kapasitans ölçüm fonksiyonu yoksa, arıza olasılığı son derece düşük olduğundan kapasitörün kontrol edilmesine özel bir ihtiyaç yoktur.

Matkap düğmesi, arızalı TYN612 tristörünün benzer bir BT151 ile değiştirilmesiyle onarıldı. Tristör, termal macun kullanılarak bir vida ve somunla sabitlenir. Somunun gövdeye sığması için biraz kesilmesi gerekiyordu.

En çok talep gören elektrikli alet onarım altında - elektrikli matkap, sık ve yoğun kullanım nedeniyle çoğu zaman başarısız olur. Bu tür aletlerin onarımı konusunda temel becerileriniz ve deneyiminiz varsa, matkabı onarmak çok zor olmayacaktır.

Bu tür bir aletin arızalanmasının birkaç nedeni olabilir; asıl sebebin matkabın yanlış çalışması veya aletin “markalı” olmaması, dolayısıyla iç kısımlarının düşük kaliteli bileşenlerden oluşması olduğu kanısındayız.

Diğer daha teknik nedenler şunlardır:

• Elektrik motorunun hareketli parçasının, statorunun veya armatürünün arızalanması
• Rulman arızası
• Kırık düğme (hız kontrolü)
• Ters anahtar arızası
• Komütatör fırçalarının aşınması ve yanması
• Telin kabloda, matkabın kendisinde veya motor bobininin kendisinde kesilmesi
• Şanzımanın veya aynanın kendisinin bozulması

Bir arızanın nedenini anlamak için bazen hemen görülemeyebilir, örneğin: matkap dönmüyor. Muayene güç kablosuyla başlar; çoğu zaman yoğun kullanımdan dolayı kablo ya fişin olduğu bölgeden ya da başka bir yerden kopar. Ayrıca düğmeyi de inceleyin ve çeşitli unsurlar yönetmek. Kartuşu çevirmeye çalışıyorlar. Tüm teşhis prosedürlerinin sona erdiği yer burasıdır; erişim sağlamak ve içeriden incelemek için matkabın sökülmesi gerekir.

Bunu yapmak için, matkap gövdesinin çevresindeki vidaları (tümü) sökmeniz ve gövdenin üst yarısını çıkarmanız gerekir. Vidaları sökerken uzunluklarına dikkat edin ve hangi uzunluktaki vidaların hangi deliğe yerleştirildiğini unutmayın; bunları kasanın çıkarılan kısmında hemen bırakmak daha kolaydır.

Güç kablosunu ve dahili kabloları yanıklar, kopmalar ve kontak bağlantısının güvenilirliği açısından inceliyoruz.
Güç kablosunun matkap gövdesine girdiği yerde, genellikle dış yalıtım katmanının hasar gördüğünü, kırıldığını ve güç kablosunun kendisinin sonunda büküldüğünü görebilirsiniz.

Düğmeniz veya ters anahtarınız arızalıysa yenisiyle değiştirmek daha kolaydır. Elbette söküp kontakları temizleyebilirsiniz, ancak montajı zahmetli olacaktır, çok sayıda küçük yedek parça ve yay vardır ve hepsi dışarı fırlama eğilimindedir.

En yaygın başarısızlık türlerinden biri fırça aşınması Motoru evde kendiniz kolayca değiştirebilirsiniz. Bazen, tasarım izin veriyorsa, fırçalar matkap gövdesini sökmeden değiştirilebilir. Bazı modellerde, montaj pencerelerindeki tapaları söküp yeni fırçalar takmanız yeterlidir. Diğer modellerde değiştirme, mahfazanın sökülmesini gerektirir; bu durumda fırça tutucularını dikkatlice çıkarmalı ve aşınmış fırçaları bunlardan çıkarmalısınız.

Elektrikli fırçalarla ilgili bir sorunun karakteristik bir işareti, elektrik motorunun aralıklı veya sarsıntılı çalışması sırasında güçlü kıvılcım çıkması ve dengesiz çalışmasıdır. Fırçalar ile komütatör üzerindeki plakalar arasındaki tutarsız elektrik temasından dolayı ne olur?

Ayrıca fırçaların minimum boyutlarına kadar yıpranmasına izin vermemelisiniz. Bu tehlikelidir çünkü fırça ile toplayıcı plakalar arasındaki boşluk artabilir. Sonuç olarak, artan kıvılcım meydana gelir, toplayıcı plakalar çok ısınır ve toplayıcının tabanından "uzaklaşabilir", bu da armatürün değiştirilmesi ihtiyacına yol açacaktır.
Komütatör plakalarını düzenli olarak karbon birikintilerinden temizlemek ve fırçaların komütatör tamburuna sıkılığını sürekli kontrol etmek gerekir.

Diğer elektrik arızaları, motorun çalıştığına dair herhangi bir işaret olmadığında (uğultu duyulmadığında) matkap motorunun dönmemesi olarak kendini gösterebilir. Matkap açılmıyorsa ve mandreni normal kuvvetle kolayca döndürülüyorsa, büyük olasılıkla elektrikli parçanın arızalı olduğunu varsayabiliriz.
Sebebin kesinliği mümkün olduğunda kontrol edilir; güç kablosu, hız kontrol düğmesi, başlatma kondansatörü ve motor sargıları kontrol edilir, her şey direnç modunda bir multimetre ile kolayca kontrol edilir.

Arasında elektrik arızalarıçapanın kırılmasını fark edebilirsiniz. Armatür veya stator arızası iki nedenden dolayı oluşur - yanlış çalışma ve düşük kaliteli sarma teli. Dünyaca ünlü üreticiler, motorların güvenilirliğini önemli ölçüde artıran ve matkabınızın ömrünü önemli ölçüde uzatabilen, çift yalıtımlı ve ısıya dayanıklı vernikli yüksek kaliteli tel kullanır. Ucuz modeller aşırı ısınmayla uzun süreli ve yoğun çalışmaya dayanamaz.

Arızalı bir armatür (bobin arızası), karakteristik bir koku ve çalışma sırasında kıvılcım oluşumundaki artışla teşhis edilebilir. Ve inceleme üzerine yanmış tel sargılarını görebilirsiniz. Ancak motor gücünde, sargıların yanmaya başladığını, bunun sonucunda dirençlerinin zaten değiştiğini gösteren bir düşüş de gözlemleyebilirsiniz, bu bir test cihazı yardımıyla görülebilir.

Armatür ve statorda aşağıdaki arızaları gözlemleyebilirsiniz: dönüşler arası elektrik arızası, “kutu” (manyetik devre) arızası ve sargı kopması.

Vücuda dağılma Probların herhangi bir sargı çıkışına ve manyetik devreye değdirilmesiyle bir megger (multimetre) kullanılarak belirlenebilir. 500 MΩ'un üzerindeki direnç arıza olmadığını gösterir. İdeal olarak ölçümlerin, ölçüm voltajı en az 100 volt olan profesyonel bir megger ile yapılması gerektiğini bilmelisiniz. Basit bir multimetre ile ölçüm yaparak kesinlikle arıza olmadığını kesin olarak belirlemek imkansızdır ancak kesinlikle arıza olduğunu tespit edebilirsiniz.
Başka bir örnek ölçülebilir basit yöntem 220 voltluk bir ağa bir terminalle bağlanan bir ampul ve ikinci terminalleri mahfaza ve toplayıcı plakalara kullanarak.

Armatürün dönüşler arası dökümü belirlemek biraz daha zor olacaktır. Bunu yapmak için, içine bir armatür takmak için yalnızca birincil sargısı ve manyetik devrede bir hendek şeklinde bir kesinti bulunan özel bir transformatör kullanabilirsiniz. Bu durumda armatür, çekirdeğiyle birlikte ikincil sargı haline gelir. Sargılar çalışırken dönüşümlü olacak şekilde armatürü döndürerek, armatür çekirdeğine ince bir metal plaka uyguluyoruz. Sargı kısa devre yaparsa, plaka güçlü bir şekilde takırdamaya başlar ve sargı gözle görülür şekilde ısınır.

Genellikle normal inceleme sırasında dönüşler arası kısa devre görülebilir; dönüşler bükülebilir veya kırışabilir. Kapalı veya bükülmüş tel dönüşlerini yanlara doğru bükerek kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz.

Bulmak için sarma molası Armatürün bitişik plakalarına bir miliampermetre bağlayıp armatürü yavaşça çevirerek armatürü ölçebilirsiniz. Sağlam sargılarda belirli bir özdeş akım ortaya çıkacak; kırık bir sargı ya akımda bir artış ya da tamamen yokluğunu gösterecektir. Karşılaştırma yöntemini kullanarak hatalı olanı bulabilir veya multimetrede tüm sargıların aynı değerleri vermesi durumunda düzgün çalıştığından emin olabilirsiniz.

Kırık stator sargıları sargıların bağlantısız uçlarına bir ohmmetre bağlanarak belirlenir; direncin olmaması tam bir kopma olduğunu gösterir.

İÇİNDE bu durumdaÖzel aletler olmadan, armatürü veya statoru geri sararak kendi ellerinizle onarım yapmak imkansızdır.
Sargıları geri sararken aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir: sargılar bir yönde sarılır, sargının başlangıcı bobinde işaretlenir, tel saat yönünde sarılır ve ardından çıkışın sonu işaretlenir. İkinci sargı, terminalleri başlangıç ​​ve bitiş olarak işaretlenecek şekilde aynı yönde sarılır.

Rotoru veya statoru değiştirmek için mahfazayı sökmek, kabloları, fırçaları ayırmak, gerekirse tahrik dişlisini çıkarmak ve tüm motoru destek yataklarıyla birlikte çıkarmak gerekir. Yenisini satın alın ve her şeyi geri koyun.

Eğer şüphe varsa düğme arızası(hız kontrol cihazı) kullanırken butonun giriş ve çıkış terminallerinde gerilim olduğundan emin olmanız gerekmektedir. Düğmeye bastığınızda çıkışta voltaj görünmüyorsa düğme gövdesini sökmeniz ve tüm kontakları kontrol etmeniz gerekir. Kural olarak kontakların yanması veya yapışması görsel olarak belirlenir. Tüm temas noktaları alkolle iyice silinmeli ve zımpara kağıdı ile zımparalanmalıdır. Daha sonra voltajı tekrar kontrol edin.
Kendin yap düğme onarımı yalnızca belirli becerilere sahipseniz mümkündür. Kasayı açtıktan sonra birçok anahtarlama parçasının kasadan düşeceğini anlamak önemlidir. Bu ancak başlangıçta kapağın düzgün ve dikkatli bir şekilde kaldırılmasıyla önlenebilir.

Bir düğmeyi yenisiyle değiştirirken, yeni düğmenin belirli bir matkabın gücüne göre tasarlandığından emin olmanız gerekir. Örneğin 750 watt'lık bir matkap için regülatörün en az 3,4 amper akıma sahip olması gerekir.

Geri düğmesi aynı şekilde sırayla kontrol edilir.

Ters mekanizma normalde açık ve kapalı kontaklardan oluşan bir sisteme dayanmaktadır. Önlenmesi, başlat düğmesine benzer şekilde gerçekleştirilir.

Elektrik motorunun çalışmamasının nedeni, başlatma kondansatörünün arızası da olabilir. Genellikle kapasitörün çalışmama durumu renk değişimiyle fark edilebilir. Ancak kapasitesini ölçmek ve nominal değerle karşılaştırmak daha güvenilirdir.

Mekanik parça

Darbeli matkabın mekanik kısmında da çeşitli arızalar olabilir, örneğin matkap mili sıkışması.
Kartuş elle döndürülemiyorsa ve motor açıldığında uğultu yapıyorsa, bunun nedeni büyük olasılıkla dişli kutusunda veya yataklarda bir arızadır. Ortak neden arıza, destek yataklarının tahrip olması gözlemlenebilir. Şanzıman arızası kartuş elle döndürüldüğünde ve elektrik motoru çalışırken de meydana gelebilir, ancak dönüş ana mile iletilmez. Mekanik parçadaki tüm arızalar çalışma sırasında periyodik durma ve arızalara, uğultuya, sürtünmeye ve şaft dönüş hızının yetersiz olmasına neden olabilir.

Büyük dişlinin mandalının dalgalı yüzeyi, ikinci mandalın dalgalı yüzeyi boyunca kayar, dişli kutusu mahfazasına sağlam bir şekilde sabitlenir ve böylece darbe eylemleri gerçekleştirir.
Zamanla matkabın darbeli delme modunda uzun süreli ve yoğun kullanımı sırasında cırcırların dalgalı yüzeyleri aşınır, darbe giderek zayıflar veya hiç oluşmaz. Aşınmış dişli kutusu parçalarının kontrol edilmesi ve gerekiyorsa yenileriyle değiştirilmesi gerekir.

Şu tarihte: ayna sıkışması veya duyulabilir bir sürtünme sesi varsa, öncelikle matkap gövdesini sökmeniz ve dişli kutusundaki dişlilerin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Sabitleme kamalarının aşınması veya hasarlı dişli dişleri, parçanın arızalandığını gösterir. Bu dişlinin değiştirilmesi gerekiyor. Dişliler tüm çevre boyunca incelenir ve miller elle düzgün bir şekilde döndürülür.

Rulmanlar, içlerindeki mil döndürülerek kontrol edilebilir. Mil çok sert çalışıyorsa, yatakları yağlayarak başlamalısınız. Bu işe yaramazsa, özel bir çektirme kullanılarak akstan çıkarılırlar. Yatak yuvası elle döndürülür. Hareket etmek zorsa veya yabancı sesler duyuluyorsa yatağın değiştirilmesi gerekir.
Yanlış zamanda değiştirilen bir yatak, armatürün sıkışmasına veya en iyi durumlar, rulman basitçe yuvasında dönecektir.

Matkap yataklarına ulaşmak için, motoru şanzımanla birlikte tamamen çıkarmak, önce fırçaları kırmamak ve dışarı fırlamamak için çıkarmak gerekir.

Matkabın iç kısımlarını çıkarmadan önce, neyin nerede bulunduğunu dikkatlice inceleyin, böylece montaj sırasında, "deneyimli" ustalarda sıklıkla olduğu gibi, kullanımı zor olan bir sürü gereksiz öğe kalmaz.
Matkap aynasının şaftının ucunda bulunan topu kaybetmeyin; darbeli ve darbesiz delme modundan sorumludur.

Gerekirse ve matkap mandreni çok aşınmışsa, mandrenin içinde bulunan sabitleme vidasını sökün. Bundan sonra mandreni sol dişliyle sökün ve milden çıkarın. Kartuş yenisiyle değiştirilir.

Çoğu zaman, ciddi bir çalışma sırasında, bir onarım sırasında veya diğer durumlarda matkap bozulur, böylece zaman kaybetmezsiniz ve bu sizin için bir sorun haline gelmez, matkabı kendiniz nasıl onaracağınızı hatırlamanız gerekir. Kullandığınız matkabın tasarımını iyi bilmeli, arızanın nedenini kolay ve hızlı bir şekilde tespit edip ortadan kaldırmalısınız.

Elektrikli matkap vazgeçilmez bir yardımcı her türlü ev onarımında: onun yardımıyla boyaları, duvar kağıdı tutkalını karıştırmaktan ana amaca - delmeye kadar bir dizi görevi gerçekleştirebilirsiniz. çeşitli delikler. Ürünün güç düğmesi çabuk aşınır ve sık sık onarılması veya yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Bunu güzel geçirmek için basit operasyon Kullanıcının bir matkap butonu bağlantı şemasına ve bu önemli parçanın en yaygın arızaları hakkında bilgi sahibi olması gerekir.

Bu basit görünümlü cihaz, kullanım sırasında kullanıcıya yakında onarıma ihtiyaç duyacağına dair sinyaller veriyor ancak bunu herkes anlamıyor. Matkap geçici kesintilerle çalışmaya başlarsa veya düğmeye eskisinden daha sert basılması gerekiyorsa, bunlar bu parçanın yanlış çalışmasının ilk belirtileridir.

Akülü matkap kullandığınızda yapmanız gereken ilk şey, bir test cihazıyla akü voltajını ölçmektir; nominal değerden düşükse şarj edilmesi gerekir.

Bu durumda özellikle ürünün açma/kapama düğmesinin durumu ve işlevselliği ile ilgileniyoruz. Doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek oldukça basittir: Ana gövdenin bağlantılarını sökmeniz, üst kapağı çıkarmanız ve güç kablosunu elektrik prizine takarak cihaza giden tellerin voltajını kontrol etmeniz gerekir. Cihazda voltaj beslemesi görünüyor ancak butona bastığınızda ürün çalışmıyorsa bu durum ürünün bozuk olduğunu ya da bir sorun olduğunu gösterir. kontakların yanması cihazın içinde.

Normal açma/kapama düğmesi

Matkap düğmesinin onarılması veya değiştirilmesi düşünülüyor basit süreç, ancak belirli becerilere sahip olmanız gerekir - yan duvarı dikkatsizce açarsanız birçok parça uçabilir farklı taraflar veya muhafazadan düşebilirsiniz.

Yukarıda yazıldığı gibi oksitlenme veya kontakların yanması nedeniyle buton çalışmayabilir. Bunu düzeltmek için ihtiyacınız var onu ayır, aşağıdaki sırayı gözlemleyerek.

1. Koruyucu kapak mandallarını dikkatlice açın ve açın.
2. Temas noktalarındaki karbon birikintilerini alkolle temizleyin veya zımpara kağıdıyla temizleyin.
3. Daha sonra toplayıp kontrol edin.

Her şey yolunda giderse, bu, nedenin kişiler arasında olduğu anlamına gelir, aksi halde ihtiyacınız var düğme değiştirme.

Üretim sırasında reosta kaydırıcısının altına uygulanan özel katmanın sıklıkla aşındığını bilmelisiniz - bu durumda düğmenin de değiştirilmesi gerekir.

Çoğu zaman, tüm yapının işlevselliğini kontrol etmek için matkap düğmesinin bağlantı şeması kullanılır: yalnızca mevcutsa gerçekleştirilebilir kısmi yenileme veya uygulamak doğru bağlantı Değiştirildiyse düğmesine basın. Diyagramla birlikte gelmelidir ürün çalıştırma talimatları, herhangi bir nedenle orada değilse, internette arama yapabilirsiniz.

Geri/hız kontrollü güç düğmesi

Fotoğrafta gösterilen matkap düğmesi, tersine çevirmenin yanı sıra yerleşik bir hız kontrol cihazına sahiptir elektrik motoru. Bu tasarım oldukça karmaşıktır, bu nedenle özel beceriler olmadan onu sökmek mümkün değildir: kasayı açar açmaz, yaylar tarafından desteklendikleri için tüm parçalar farklı yönlere "dağılacaktır". Bunları bilmeden doğru konum

Modern matkaplar ters yönde üretildiğinden düğme aynı anda birkaç işlevi yerine getirir:

• ürünün temel olarak çalışmaya dahil edilmesi;
• elektrik motorunun dönüş hızının ayarlanması;
• geri çevirmek - motor rotorunun dönme yönünü değiştirmek.

Dikkat! Ters kontrol ve hız kontrol cihazı farklı muhafazalarda bulunur - ayrı ayrı kontrol edilmeleri gerekir.

Şunu unutmamak gerekir ki modern ürünler hız kontrol cihazıözel bir alt tabaka üzerinde bulunur ve üretim sırasında, sertleştikten sonra tüm parçaları mekanik, sıcaklık ve kimyasal etkilerden koruyan bir yalıtım bileşimi olan bir bileşik ile doldurulur. Bu nedenle tamiri mümkün değildir.

Bağlantı şemasından görülebileceği gibi, geri ile birlikte bir matkap düğmesi içerdiğinde, dönüş kullanılarak değiştirilir. özel geçiş anahtarı. Bu durumda artı veya eksi beslenir farklı fırçalar böylece motor armatürü farklı yönlerde döner.

Tasarımı karmaşıksa, matkap başlatma düğmesini kendiniz sökmemelisiniz - kabloları ayırın ve profesyonel uzmanların tam bir teşhis ve onarım yapacağı bir servis merkezine götürün.

Asistanımız sondaj yapabilir farklı malzemeler Bu nedenle genellikle çok fazla toz ve atık oluşur. Her kullanımdan sonra şunları yapmalısınız: matkabı temizle, cihazı bir sonraki kullanışınızda şu şekilde çalışacaktır: İsviçre saatleri: arızalar ve can sıkıcı duraklamalar olmadan.

Birçok elektrikli matkap kullanıcısı, er ya da geç matkap düğmesinin alet kablolarına nasıl bağlandığını merak etmeye başlayabilir. Bu soru genellikle eski düğmede yeni bir düğmenin bağlanmasını gerektiren bir arıza meydana geldiğinde ortaya çıkar. Bu yazıda size nasıl bağlanması gerektiğini anlatacağım - ne nereye gider.

Elektrikli matkabın gövdesinin iç kısımlara nasıl söküleceğini burada anlatmayacağım, çünkü zaten değiştirme sorusunu sorduğunuz için gövdeyi sökmenin sizin için zor olmayacağını varsayıyorum. Kasayı nasıl sökeceğini bilmeyen hiç kimsenin, cihazdaki herhangi bir şeyi değiştirmeyi bile düşünmeyeceğini düşünüyorum.

Yani önce satın almalısın yeni düğme. Boyut ve güç özellikleri bakımından eskisine uygun olmalıdır, bu nedenle alışverişe çıktığınızda örnek olarak yanınıza alın ve enstrümanınızın tam modelini yazın.

Eski düğme nasıl çıkarılır?

Bağlantısını kesmek için ince oluklu (düz) bir tornavidaya ve bir pime ihtiyacınız olacaktır. Bir tornavida kullanarak elektrik fişinden gelen kabloları sıkıştıran mevcut cıvataları sökün.

Kalan teller bir yaylı klipsle sabitlenir. Bağlantılarını kesmek için, terminalin bulunduğu girintiye bir pimin ucunu yerleştirmeniz gerekir. Bu işlem sayesinde terminalin basıncı açılır ve tel pimle birlikte çıkarılır.

Bağlantıyı keserken, hangi kontaklara bağlı olduğunu unutmamak için kapasitörden gelen kabloları yerinde bırakmanızı tavsiye ederim. Buton terminalleri dışında başka bir yere takılmadığı için birlikte çıkarılıp bu formda yeni bir kopya satın almak üzere mağazaya götürülebilir. Satın aldıktan sonra yapılacak ilk şey kapasitörü yeni bir yere takmaktır, bundan sonra düşünmenize gerek kalmaz.

Hız kontrollü ve geri vitesli matkap butonu için bağlantı şeması

Aslında görsel diyagram bağlantı aşağıdaki resimde gösterilmektedir.

Size birkaç açıklama yapayım.

• Resimde söz konusu en yaygın yedek parça türü gösterilmektedir. Elektrik fişinden gelen elektrik kabloları cıvatalı terminallere bağlanır. Geri kalanı kendiliğinden kenetlenen kontaklara sıkışmıştır. Düğmeniz böyle değilse, o zaman eski kopyadan, nereye eklendiğine dair notlar almanız daha iyi olur. Ayrıca gövdenin üzerine de size rehberlik edecek bir diyagram çizilebilir.
• Kondansatörü yukarıda açıklandığı gibi bağladıysanız, kabloları fişten bağladıktan sonra, statordan iki kabloyu takmanız gereken kasanın alt kısmında yalnızca iki kontağınız olacaktır. Genellikle stator üzerinde resimdekiyle aynı konuma sahiptirler. Kelepçelerine ulaşabilmeleri için uzunlukları diğer ikisinden daha uzun olmalıdır. Bu durumda hangi kablonun iki kontaktan hangisine takılı olduğunun hiçbir önemi yoktur.
• Statordan kalan iki elektrik kablosu ve fırçalardan gelen kablolar ters terminallere bağlanır. Bu durumda bağlantı çapraz olarak yapılır: statordan gelen teller çapraz olarak yerleştirilmiş kontaklara karşı taraflara yapıştırılır; ve fırçalardan da. Aynı zamanda, ters tetiğin belirli bir konumunda kartuşun döneceği tek yön, tellerin tam olarak nereye yerleştirileceğine bağlıdır. Önemli olan çapraz olarak bağlanmaktır.

Bu bağlantı şemasıdır. Umarım her şeyi doğru bir şekilde bağlayabilirsiniz ve matkap olması gerektiği gibi çalışacaktır.