Azok a kerékpárosok, akik hideg időben is kényelmesen szeretnének lovagolni, érdemes megfontolni, hogy acéllovukon a szokásos gumiabroncsokat szögesre cseréljék. Speciális téli védőket árulnak, amelyek acél csapokkal vannak felszerelve. Ezek azonban drágák, körülbelül 1000-2500 rubel; sokkal olcsóbb lesz a szöges abroncsokat saját maga. Ez nem olyan nehéz, mint amilyennek azonnal tűnhet, és csak önmetsző csavarokat kell vásárolnia, jó ragasztó. Természetesen rendszeres gumikra is szükség lesz.

Csapok választéka

A gumiabroncsok korszerűsítéséhez önmetsző csavarokat kell kiválasztani, amelyeket fémfuratokba kell csavarni. Az optimális hosszúság 14 mm, a sapkájuk szélesnek és lekerekített szélűnek kell lennie. Az ilyen önmetsző csavarok azért is jók, mert széles hegyük van, ami miatt lassabban kopnak.

Futófelület kiválasztása csapokhoz

Ha saját kerékpárt szeretne készíteni, jobb, ha a legvastagabb gumiabroncsot választja, amelyet hóra és jégre terveztek. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncsot univerzálissá alakítsa: hóra, jégre és aszfaltra. A gumi ne legyen túl kemény, hogy jobban tapadjon a felülethez. A védőt nem szabad túl vastagon felszerelni önmetsző csavarokkal, mert azok nem ragadnak meg a sima köveken vagy csempéken. És ha túl kevés csapot helyez be, akkor a szívósságuk nem lesz elég jégen, ezért érdemes megkeresni arany középút. Szükséges, hogy a futófelületen a kiemelkedések váltogassanak: az egyik fémtüskével, a másik anélkül. Ezenkívül a barkácsolást ne csak az abroncs közepén végezzük, nagyon fontos, hogy az oldalakon is legyenek önmetsző csavarok. Hiszen a stabilitást sokkal nehezebb fenntartani kanyarodáskor. Emiatt az oldalsó részeket a középpontnál vastagabb fémtüskékkel kell ellátni. Ez a szimmetria lehetővé teszi, hogy bármilyen felületen kényelmesen közlekedjen. Egy futófelülethez körülbelül 140 csavarra van szükség ahhoz, hogy bármilyen felületen jó tapadást biztosítson.

Az önmetsző csavarok felszerelésének módja a futófelületre

Szóval, saját kezűleg készülünk a télre. Először ellenőrizze a futófelület mintázatát. El kell döntenie, hogy mely kiemelkedésekbe kell csavarni a csavarokat, hogy azok elhelyezkedése szimmetrikus legyen. Ez nagyon fontos, mert ha egyes helyeken több, máshol kevesebb tüskét helyezünk el, a tapadás egyenetlen lesz, ami jelentősen rontja a mozgást.

Miután eldöntöttük, hogy mely kiemelkedéseket kell tüskékkel felszerelni, azokat megjelöljük, hogy ne tévedjenek a sorrendben, majd megfúrjuk őket. Kényelmes ezt elektromos fúróval megtenni, és jobb, ha kétszer vékonyabb fúrót választunk, mint az önmetsző csavarok.

A futófelület fúrása

A gumiabroncs fúrt kívül, helyezze el a kényelem kedvéért fatábla. Amikor az összes lyuk elkészült, elkezdődik a barkácsbicikli. A tüskéket be kell csavarni belül futófelület. Mielőtt ezt megtenné, vegyen fogót, amely kényelmes lesz a csavarok rögzítéséhez. Majd a kupakig ragasztóba mártjuk, a lyukba szúrjuk és csavarhúzóval becsavarjuk. Sokan csavarhúzókat használnak, de először jobb, ha hagyományos csavarhúzót használnak, amíg minden művelet automatikusan meg nem kezd. Ami a ragasztót illeti, bármilyen gumi a kamera tömítésére, vagy a szokásos „Moment” tökéletesen megfelel.

Az önmetsző csavart óvatosan kell behelyezni, bár be van csavarva a vezetőlyukba, előfordulhat, hogy nem jön ki a várt módon. Ebben az esetben ki van csavarva és megfelelően fel van szerelve. Végül is a felület tapadása attól függ, hogy a tüskék milyen szögben helyezkednek el a talajhoz képest. Így a gumiabroncsokat a teljes kerület mentén, saját kezűleg, otthon, speciális szerszámok nélkül szegezzük. A középső csapoknak 2 mm-rel ki kell állniuk a gumiból, ez optimális méret a felülethez való kiváló tapadás érdekében. Ha egyesek túllépik ezt a méretet, akkor azokat huzalvágókkal le kell rövidíteni. Az oldalsó szegecsek akár 4 mm-re is kinyúlhatnak, mert egyenes szakaszon haladva nem érintkeznek a felülettel, hanem csak kanyarodáskor használják.

Kamera defekt elleni védelem

Miután az összes fém alkatrészt beszerelték és biztonságosan meghúzták, elkezdheti védeni a kamerát a csavarfejektől. Ehhez használhat nylonszalagot vagy bármilyen mást, a lényeg az, hogy a lehető legmerevebb legyen. Vagy vágja a régi kamerát a kívánt szélességű csíkokra. A lényeg az, hogy minden kupak le legyen zárva, hogy ne érintkezzen a kamerával.

Védőpárna ragasztása a cső és a szöges gumiabroncs közé

Elvileg egyesek nem ragasztják a védőszalagot, de a megbízhatóság érdekében jobb ezt megtenni, hogy a kerekek saját kezű csapolása jól sikerüljön, és menet közben a csavarok ne szúrják át a csövet. Ha a ragasztó gyorsan szárad, akkor jobb szalag darabokra vágjuk és egyenként ragasszuk. Egyszóval belülről le kell zárni a csavarok kupakját.

Sokan az összes alkatrész jobb ragasztása érdekében, amikor csatlakoztatva vannak, polietilénnel vannak bélelve belső részés helyezze be a kamrát, majd egy szivattyúval felfújja. Így minden szorosan illeszkedik és kiegyenlített. Ebben a formában a védőt hagyjuk megszáradni, a polietilén pedig megakadályozza, hogy a kamera leragadjon. Másnap, amikor minden megszáradt, össze lehet szerelni a kereket.

Milyen változások következnek be a kerékpározás során, miután saját kezűleg felszerelték a szöges kerékpár gumikat?

Először is ez a gumi súlya. Kiszámítható az alapján, hogy egy önmetsző csavar körülbelül 2 grammot nyom (plusz ragasztó). Körülbelül 400-600 grammal nő a súly, de megint minden egyéni. Emiatt a sebesség 2-3 km/h-val csökken. Kicsit több zajt adnak a gumik, de ez inkább a kerekek alatti felülettől függ. És természetesen, kinézet a futófelület fogasabb és ragadozóbb.

Mindazonáltal az összes hátrány semmiség azokhoz az előnyökhöz képest, amelyeket a saját kezűleg végzett kerékszegecselés ad. Az első az ár; ez az opció sokkal olcsóbb, mint a márkás gumi. A második, hogy a fémtüskék mérete és elhelyezkedése egyértelműen az Ön igényei szerint választható meg. Ne remélje, hogy a megvásárolt gumiabroncs megfelel a szükséges követelményeknek.

Nos, most magáról a korcsolyázásról

Még vezetés közben is nyílt jég a bicikli úgy gurul, mintha aszfalton gurulna. Nincs csúszás, még kanyarodáskor sem. Könnyen fel lehet hajtani a dombra, ahol a gyerekek korcsolyapályát készítettek maguknak, feltöltve vízzel, a tapadás úgy történik, mint nyári időszak. Hóban is remekül megy. Ami az aszfaltot és a csúszós köveket illeti, itt minden a csapok elhelyezésétől függ. Sokan, tudván, hogy télen főleg a városban közlekednek, egyáltalán nem szerelnek csavarokat a középső sorba. De ha szükség van rá, akkor ne lógjanak ki 2 milliméternél nagyobb mértékben a gumiból. Általánosságban elmondható, hogy a téli gumik barkácsolása indokolt, és előnyei meghaladják a hátrányokat.

Be kell ütni mindkét kereket?

Amikor a tél nagyon változékony és a havazást latyakos váltja fel, csak az első kereket lehet szegecselni. Felelős az irányíthatóságért, de sokkal kisebb a terhelése. Ezért a tüskék nem nagyon kopnak el, ha például csupasz aszfalton vezet. Ha a hátsó kerék megcsúszik a jégen, az nem olyan veszélyes, mint az első kerék. Általánosságban elmondható, hogy a téli gumik barkácsolása több lehetőséget kínál, mint kész termék. Ha azonban van pénze márkás protektorokra, és minden követelménynek megfelelnek, akkor természetesen kényelmesebb megvenni őket.

Miután egyszer bevonta az abroncsokat fém csapokkal, a kerékpáros pontosan tudja, mit kell változtatnia a jövő modelljein. Az első választás teljes nehézsége abban rejlik, hogy nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy milyen csapoknak kell lenniük, és hányat kell becsavarni. Minden az adott síterülettől függ. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ha az ilyen kerekekre nincs szükség egy rendkívül speciális sportághoz, akkor jobb, ha univerzálisat készít.

Tehát a cikk leírja, hogyan lehet saját kezűleg szöges gumikat készíteni, és mire kell figyelni. Ez a módszer a leguniverzálisabb, és bármilyen bevonathoz alkalmas. A futófelület ezzel a módszerrel történő szegecselésével a jövőben világosabban megérthető, mit kell változtatni a jobb tapadás érdekében egy adott lovaglási területen. Egy biztos: az a gumi, amelyre fém szegecsek vannak szerelve, hideg időben mindig jobb lesz, mint az, amelyik nincs felszerelve.

Jött a tél, és valamit csinálnom kellett a biciklivel, hogy ne essek a jégre. Vehetnék kész szöges kerékpárgumit - 4-5 ezer rubelbe kerülne. Nemcsak a megtakarítási vágy miatt, hanem azért is örök törekvés hogy saját kezemmel csináljak valamit, úgy döntöttem, magam készítek téli kerékpárgumit.

Vásárolt: 2 olcsó gumiabroncs, egyenként 250 rubelért. minden egyes; 400 db. 13 mm. önmetsző csavarok (körülbelül 100 rubel).

Az abroncsokat nagy „fogakkal” választották, hogy az önmetsző csavarok kényelmesen elférjenek benne. A guminak összesen 80+140+80 foga volt. 300 db önmetsző csavart nem akartam becsavarni, ezért az oldalsó sorokba behelyeztem egy csavart. Ennek eredményeként körülbelül 190-200 csavart helyeztek be minden abroncsba. Ez körülbelül 200 grammal nehezebbé tette a gumikat.

Tehát a gumikat megvették, és a csavarokat is. Munkára kell mennünk. Először vezető lyukakat kell készítenie a gumiabroncsokon. Ezek nélkül a csavarok gyakran meggörbülnek és rossz helyen jönnek ki. Nagyon fontos, hogy a csavarok „kilógjanak” a „fog” közepéből - ez meghosszabbítja a gumiabroncs élettartamát. Ehhez vettem egy fúrót, és elkezdtem lyukakat fúrni. Enyhén szólva is nehéz volt, ezért jöttem rá új út: Fogóval befogtam egy szöget, tűz fölött felhevítettem és lyukakat csináltam vele a gumikon. Már nem volt nehéz, de így is sok időbe telt. És akkor eszembe jutott egy zseniális ötlet - lyukakat csinálni egy csőrrel! Nem volt otthon csűröm, ezért meg kellett vennem. A legjobb megoldás a lyukak elkészítése egy csúszdával.

A lyukak készen vannak, ideje becsavarni a csavarokat. 13 mm-es önmetsző csavarokat vettem nyomóalátéttel. Nagyon fontos, hogy nyomómosóval vásároljunk, mert... csak nekik van elég széles „kalapjuk”. A csavarokat rendes csavarhúzóval csavartam a gumiba. Nem fordítottam ki a gumit. A lényeg az, hogy a csavarok egyenletesen legyenek becsavarva. Nem szükséges ragasztóval beültetni őket. Az önmetsző csavart úgy kell becsavarni, hogy a kilépésnél kissé meghajlítsa a gumit maga alatt a menettel.

Íme, amit kaptam:

Tovább utolsó fotó Látható, hogy az oldalsó sorokban egymás után kerülnek be a csavarok. Középen is néha üres fogak vannak, ott a sorrend: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 stb.

A csavarok be vannak csavarva, menjünk tovább. Most élesíteni kell őket. Nem volt élezőm, ezért megkértem egy barátomat, hogy élesítse meg a csapokat. Az önmetsző csavarok nagyon erősek voltak, és az élező nagyobb valószínűséggel kopott, mint ők. De mindenesetre sikerült élesíteni őket. Az egyik gumiabroncsnak valamivel hosszabb szögei voltak; Az első kerékre tettem fel, mert kisebb a terhelés és ettől függ a kezelhetőség minősége. Az oldalsó csavarsort kevésbé lehet köszörülni (a lényeg, hogy ne legyen éles), mert csak tekerésnél fog működni. A megmunkált csavarokkal ellátott gumiabroncs így néz ki:

A csavarok be vannak csavarva és le vannak köszörülve, de ez még nem minden. Ahhoz, hogy a csavarfejek ne sértsék meg a kamerát, bélést kell készíteni. Ennek érdekében brutálisan levágtam két sejtet - egy régit és egy, mondhatom, újat. Most összeállíthatja a kereket. A fényképezőgép elhelyezésekor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a tüskéken.

Tegnap teszteltem a saját készítésű téli kerékpárom abroncsaimat, kb 25 km-t mentem havon és kb 35 km-t aszfalton. Aszfalton haladva meglehetősen hangos zaj keletkezik, de ez nem nevezhető nagy hátránynak. Havon és jégen haladva a gumik mutatkoztak a legjobban a legjobb mód- Amíg a barátaim rendes gumikon állandóan estek a jégen, én teljesen zavartalanul vezettem, mintha aszfalton.Ha összehasonlítjuk a szöges abroncsokat a normál gumikkal, bár rossz futófelülettel, vészfékezéskor a különbség egyszerűen szörnyű. Menny és föld! Erős fékezéskor szöges gumikkal Magassebesség Egyáltalán nem csúszik a jégen, a tüskék mély nyomot hagynak a jégen.

Csak egy hátránya van - nehéz fenntartani Magassebesség lovagolni és összességében kicsit nehezebben lovagolni. Ez aszfalton való vezetésnél is érezhető, de jégen/havon való vezetés igazi élvezet.

Nézze meg a YouTube videót. Hogyan készítsünk kerékpárt téli gumik

Hogyan készítsünk saját kezűleg szöges gumiabroncsokat kerékpárhoz

Ha biztonságosan szeretne kerékpározni télen (és nem csak), akkor ügyeljen a jó keréktapadásra havon, sárban, homokban és jégen. Vásárolhat szöges gumikat, vagy saját kezűleg készíthet szöges gumit kerékpárjára.

Ebben a cikkben nézzünk meg egy megfizethetőbb és olcsó lehetőség hogyan kell csinálni.

Hogyan lehet szöges gumikat kerékpáron

1. lehetőség: Gumiabroncs módosítás (nagy futófelület)

Szükséged lesz:

• mély futófelületű gumiabroncs
• Kis lapos csavarok (csomagolás), ebben az esetben a rövid facsavarok jól működnek

1. Vásároljon egy csomag önmetsző csavart egy vaskereskedésben.

2. Vegyünk egy fúrót és egy 2-3 mm-es fúrószárat. Fúrjon lyukakat azokon a helyeken, ahol a tüskéket fel kívánja szerelni.

3. Próbálja meg az önmetsző csavart alá csavarni merőleges szög(90 fok) az abroncshoz, ne nyúljon ki oldalra.

• Fúrja ki a lyukat, és azonnal csavarja be a csavart. Amikor először csavarja be a lyukakat, majd csavarja be a csavarokat, a lyukak megtalálása sok időt vesz igénybe.

4. Ezen munkák után ragasszuk fel a gumiabroncs belső felületét megerősített elektromos szalaggal (2 réteg lehetséges). A szalag helyett használhat speciális defekt elleni gumiabroncs szalagokat is, amelyeket egy kerékpárboltban árulnak. Segítenek megvédeni a kamerát a csavarfejek okozta sérülésektől.

5. Helyezze a gumiabroncsot a kerékpár peremére. Legyen óvatos a telepítés során - megsérülhet a keze.

2. lehetőség: Gumiabroncs módosítás (kis futófelület)

Szükséged lesz:

• finom futófelületű kerékpár gumik
• Rövid csavarok és a menetnek megfelelő anyakészlet csomagolása. A csavarok legyenek rövidek, nem masszívak, az anyák nem lehetnek 1 cm-nél magasabbak.

1. Szerelje le a kerékpár kerekeit, és vegye le a gumikat a kerekekről.

2. Határozza meg az abroncsban azokat a helyeket, ahová beszerelheti a csavarokat (a gumi futófelületi csapok közé kell őket csavarozni, mindig középen és lehetőleg a szélek mentén, de nem a felni közelében).

3. Jelölje meg a kiválasztott furatokat markerrel. A csavarok vastagságánál kisebb lyukakat fúrni (az abroncsba kell csavarozni, de így nem esnek át a csavarok).

4. A külső menet segítségével csavarja be a csavarokat az abroncsba, majd csavarja rá az anyákat a csavarokra kívül gumiabroncsok. Ekkor az anyák és a csavarok végei csapként működnek.

5. Az első lehetőséghez hasonlóan helyezzen átszúrásgátló szalagot az abroncs belsejébe, vagy ragassza meg erősített elektromos szalaggal néhány rétegben.

6. Szerelje fel a gumiabroncsokat és szerelje fel a kerekeket a kerékpárra.

DIY szöges gumik kerékpárhoz

3. lehetőség: Használjon láncdarabokat tüskékként

Szükséged lesz:

• Kerékpár vagy más kis lánc.
• Drót, kis csavarok és anyák, egyéb fém bilincsek.

1. Ez a módszer egyszerűbb, de csak tárcsafékes kerékpárokhoz alkalmas.

2. Vásároljon szükséges elemeket.

3. Vegye le a kerekeket a kerékpárról, határozza meg a felni + abroncs kerületi méretét egy rugalmas mérővel.

4. Vágja le a láncot a mért hosszra.

5. Rögzítse a vágott láncokat a felni és a gumiabroncs köré. Ez megtehető huzallal, csavarokkal és anyákkal, valamint egyéb fémbilincsekkel.

6. Szerelje fel a kerekeket. Ha hirtelen a kerekek nem illeszkednek a helyükre, távolítsa el műanyag védelem.

• A szöges gumiabroncsok saját kezűleg történő felhúzása sok időt vesz igénybe.
• Ne fújja fel túlságosan a kerékkamrát, az enyhén leengedett kerék igen nagy terület tapadás az útfelülettel.
• A jégen való stabil vezetéshez a legmegfelelőbb egy lánc tekercselése a kerekek köré (opció No. 3). A kerék ne legyen széles.
• Egy régi kerékpárlánc elég egy vékony, 28 átmérőjű kerék feltekeréséhez. Munka közben használjon láncszorítót.
• Még ha csak elöl helyez el láncot, hátul pedig megnövelt futófelületű abroncsot, akkor is stabil lesz havon, jégen és homokon az így kapott bicikli kialakítás.
• Ne próbáljon szöges abroncsokon lovagolni sziklákon - a szegecsek nem mentik meg az ilyen úttól.
• A lánc megfelelő kerékre helyezéséhez először engedje le, majd fújja fel, miután rögzítette a láncot. Magas vérnyomás a kamra nagyon jól fogja tartani a láncot.
• Alacsony (slick) futófelületű (kopasz) használt gumiabroncsból átszúrásgátló szalag készíthető, a használt abroncsból vágjunk egy megfelelő szélességű csíkot, és helyezzük a használt gumiba. Ha ez a kialakítás terjedelmesnek bizonyul, kivághat egy csíkot a régi csőből, és ragasztóra helyezheti a használt gumiabroncs belsejében. Ez a szalag jobban védi a kamerát a defektektől, mint a megerősített szalag.

Figyelmeztetések

• Meg kell értenie, hogy a csúszós utakon (hó, jég, sár) történő kerékpározás még egy ilyen módosított kerekű kerékpáron is tele esések és sérülések. Ezért, ha az út nagyon csúszós, és nehéz rajta haladni anélkül, hogy leesne a kerékpárról, akkor jobb, ha más közlekedési eszközt használ.
• Az önmetsző csavaroknak elég éles szélei vannak, amelyek helytelenül vagy gondatlanul beszerelés esetén átszúrhatják a kamerát.
• A gumi szegecselés hegyi kerékpárokhoz alkalmazható, erre a célra nem célszerű keskeny abroncsot használni.
• Ne fújja túl a gumikat, mert ez leeshet a kerékpárról.
• Ha a 3. lehetőséget választotta a kerekek rögzítéséhez, meg kell értenie, hogy ha a cső kilyukadt, akkor a lánc darabjait el kell távolítania, és javítás után vissza kell helyeznie.
• Az 1. és 2. opció nem alkalmas tömlő nélküli abroncsokhoz, ha megfúrja az abroncsot, feltöri a tömítését.

Reméljük, hogy a cikk segített a kerékpár szöges abroncsainak lehetőségében. Oszd meg, mit csináltál a megjegyzésekben. Nézzen meg egy hasznos videót is ebben a témában.

velo-tur.net

Téli gumi készítés (mountain bike)

„Készítse fel szánját nyáron” – tartja egy jó orosz közmondás, de mire készülhet fel egy kerékpáros a télre? Téli gumik! Még mindig nagyon hasznos dolog havasi síelésben, tehát ha nem zárja le a szezont, akkor célszerű beszerezni egy ilyen készletet. De ha az ár kérdése megállít, akkor van egy lehetőség, és egy nagyon jó lehetőség - saját maga készítse el a téli gumikat, különösen azért, mert ez nem olyan nehéz.

Ehhez szüksége lesz:

1. Két rendes kerékpárgumi, lehetőleg nagy és nem kopott mintázattal;

2. 200 (kerékenként 100) 6x3/8 vagy 1/4 acél csavarok (sapkákkal és anyákkal). A hossza a (leendő téli) gumiabroncsok futófelület-magasságától függ;

3. Vastag szalag, egy darab gumitömlő, lényegében bármi, ami az abroncs belsejére helyezhető, hogy megóvja azt a későbbi csapok által kilyukadttól;

5. Kulcs vagy foglalat a csavarok meghúzásához

6. Dremel vagy valami hasonló csavarok csiszolásához.

Fegyveres? Akkor menj a csatába!

1. Először is ellenőrizze az abroncsokat. Minden figyelmet a futófelület mintázatára kell fordítani, fontolja meg, hogyan helyezi el a csavarokat (célszerű őket középre és oldalra is elhelyezni). Ezt a sémát választottam:

2. Fúrja meg a kijelölt helyeket fúróval (vékony fúróval)

3. Csavarja be a csavarokat a kapott lyukakba; ha nem tudja kézzel megtenni, használjon csavarhúzót

4. Ismételje meg az előző lépést újra és újra... Amíg meg nem kapja a teljes képet, például úgy, mint a fotón

5. A csavarok valószínűleg átmennek, mindenképpen ellenőrizze a belsejét

Ezért van szükségünk egy Dremelre, csiszoljuk meg a csavarok végeit, amíg simák nem lesznek és nem jönnek ki a gumiból

6. Helyezzen rá vastag szalagot, egy darab gumitömlőt vagy más védelmet lehetséges defekt(még ha polírozva is) csavarral, nyugodtan tedd fel a felnire, és gyorsan menj ki megnézni az alkotásodat! Sok sikert a motorozáshoz, ne hagyd egyedül a bicikliket az erkélyen!

www.cyclepedia.ru

Ebben a videóban részletesen elmondom, hogyan lehet egy régi gumiabroncsot önmetsző csavarokkal rögzíteni. Készen áll a téli túrákra))

beauty-health-24.com

2 évvel ezelőtt

Ma pedig megtanuljuk, hogyan készíts otthon téli gumit, ha nem akarsz túlfizetni a zenét: Glendek...

3 évvel ezelőtt

Hogyan készítsünk téli szöges gumit kerékpárra régi gumiabroncsés önmetsző csavarok. LINKEK KERÉKPÁR TERMÉKEK:...

2 évvel ezelőtt

2 évvel ezelőtt

Ebben a videóban megmutatom, hogyan készíthetsz tömlő nélküli könnyű téli szöges gumikat kerékpárra. El fogom mondani neked...

4 évvel ezelőtt

Extrém helyzetek, Kaszkadőrök. Csapok, bicikli télen, téli gumi, téli gumi.

5 hónap vissza

Ebben a videóban a kerékpár téli gumikról fogunk beszélni https://www.velostrana.ru/velozapchasti/kolesa/pokrishki/ Studded...

3 évvel ezelőtt

Itt egy érthetőbb videó https://youtu.be/WHNaqYr6o20 Ez kizárólag tömör hóra, jégre alkalmas...

2 évvel ezelőtt

Üdv mindenkinek! Ma eszembe jutott egy ötletem, már régóta észrevettem egy képet a bilincsekről az interneten...

4 évvel ezelőtt

Úgy döntöttem, hogy ezúttal egy fúrót használok, hogy felgyorsítsam a folyamatot.

6 hónap vissza

Volt egy Schwalbe Ice Spikerem - latyakön nem működik. Nem jól takarítjuk el a havat, és nekem bejön a házi...

2 évvel ezelőtt

Ha tetszett a videó nyomj egy like-ot és iratkozz fel a csatornára!

3 évvel ezelőtt

A csúszós időben történő vezetés jellemzői: kerékpár csúszás, kerékpározás, kerékpár fékezés, fékezés...

5 évvel ezelőtt

Kerékpár szegecselés télre/Bicikli szegecselés télre Kerékpár felkészítése télre!

2 évvel ezelőtt

0:00 Télen akár kopasz gumikon is tekerhetsz. A lényeg az, hogy az első kerékre koncentráljunk. 2:01 Magas...

5 hónap vissza

Ebben a videóban a saját kezemmel készített téli gumimat mutatom be.

3 évvel ezelőtt

Adok pár tippet a téli gumikkal kapcsolatban, és példaként a Kenda Klondike-ot használom. Köszönet a USPORTS üzletnek a...

2 évvel ezelőtt

Ebben a videóban megmutatom, hogyan készíts saját téli szöges gumit kerékpárra. Elmesélem a főbb...

3 évvel ezelőtt

A HÉT BESTSELLEREI AZ ALIEXPRESSEN (KEDVEZMÉNYEK) - https://goo.gl/Q0qyeQ A kerékpár téli gumijáról beszélek, mennyiért...

4 évvel ezelőtt

Nézze meg MOTORSHOP-unkat - http://stuntexshop.ru/ A legjobb árak, Nagy a választék! A videó bemutatja az unalmas folyamatot...

2 évvel ezelőtt

Ez a videó azoknak szól, akik télen szeretnének biciklizni, de a kész téli gumik drágák. De megtaláltuk...

3 évvel ezelőtt

Téli kerékpár gumik!!!

A kerékpár szerelmesei gyakran még télen sem szállnak le a bicikliről. Aki próbált már jégen vezetni, az értékelni fogja a szöges gumik előnyeit. Csak az ára harap érte. Egy normál szöges gumiért 1000 UAH-t kérnek. Itt áttekintettük a híres Nokian WXC-300-at.

Mi van, ha magad készíted el? Miért ne. Készítsünk saját kezűleg szöges abroncsokat kerékpárra.

Fogunk egy bizonyos mennyiségű bankjegyet, és elmegyünk egy kerékpárboltba. Néhány üzlet véleményét itt olvashatja.

Egy olcsót választunk, hogy ne sajnálja kidobni, ha valami nem úgy sikerül, ahogy eltervezte. Ugyanakkor elég szélesnek és nagy futófelülettel kell rendelkeznie.

Aztán megyünk a hardver üzletés vásároljon önmetsző csavarokat lapos fejjel. Hosszúságuk a gumiabroncsok futófelületének mélységétől függ. Szükséges, hogy a csavar vége 1-2 milliméterrel kiálljon. A képen láthatókat választottam. Vettem két méretet: 10 és 12 mm. Amit később sem bántam meg (később elmondom).

Általában meg kell mérni az abroncs vastagságát a szegecsek vásárlása előtt. Hogyan kell csinálni? A legegyszerűbb módja az, hogy a tüske leendő helyén egy csúszdával átszúrja az abroncsot, és megméri a csévét. De rájöttem, miután visszatértem a vasboltból.

Ezután a tüskék helyén ugyanazzal a csúszdával lyukakat szúrunk ki. Ezek a helyek márkás tüskéken láthatók. Jobb, ha kívülről szúrja ki, ez lehetővé teszi, hogy világosan láthassa, hol jön ki később a tüske hegye. És csavarja be a csavarokat. Ismétlem, hogy a gumiból 1-2 mm-re ki kell állniuk.

Mivel két méretű csavarom volt, ezért a hosszabbat az oldalakra csavartam. Amit később sem bántam meg. Jól segítenek kanyarodáskor. A lényeg az, hogy ne érintse meg a villát.

Így egy gumiabroncshoz körülbelül 100 csapra van szükség (attól függően, hogy milyen gyakran szereli fel őket). Ez kissé megnöveli az abroncs tömegét, de azért költségvetési lehetőség nem ijesztő.

DIY szöges kerékpár gumi

Ezután el kell helyeznie egy tömítést a gumiabroncs belsejében a csavarfejek és a cső közé, hogy a fejek ne súrolódjanak a csőhöz. Könnyen levágható egy régi fényképezőgépről. De még mindig jobb, ha a tömítés keményebb anyagból készül. Például van egy ötlet, hogy bőrből készítsék. Vágja le a régi cipőket vagy csizmákat)

Nos, ez minden, felteheti a szöges gumikat, és tesztelheti. Két szezont korcsolyáztam ezen. A repülés normális.

A csap teteje egy keményfém hegy, amely a csap acél testébe van beolvasztva. Az ilyen csapokat lehetetlen eltompulni, és néhány egyszerű szabály betartásával a márkás abroncsok több télen is használhatók egymás után. Egy ilyen „cipőt” viselő kerékpár magabiztosan sétál sima jég, jól áll a fagyos és mérsékelten havas utakon, és a kerékpáros tökéletesen irányítja. Ugyanakkor a kezdők számára a jeges pályán való vezetés nagyon nehéz lehet.hasznos. A kerékpár minden reakciója simává válik és lelassulni látszik, így nagyon könnyű elsajátítani a szabályozott csúszás képességét, megtanulni ellenőrizni a csúszást, és megfelelően adagolni a fékező erőket. Ez persze nem megy esések nélkül, de egy jégen lévő bicikli még simán is esik, így ez nem jár komoly sérülésekkel.

De vannak korlátok is, és jelentősek. Először is, ezek az abroncsok alkalmasak havon, tömör havon és jégen történő közlekedésre. Fagyos talajon és különösen aszfalton haladva legyen óvatos és kerülje a megcsúszást. Ellenkező esetben a tüskék gyorsan kirepülnek, a fennmaradók pedig a futófelület mentén „fekszenek”, és hirtelen leállnak. A mély hó nehéz felület egy kerékpár számára. A rajta való vezetés ugyanazokat a képességeket kívánja meg, mint a homokon, ugyanazzal
A különbség csak annyi, hogy a laza havon szinte lehetetlen felgyorsulni a „siklóra menő” sebességre (a sűrűség nem azonos), ezért a havas területek leküzdése sok erőfeszítést igényel.

A lehető legszélesebb gumiabroncsok sokkal többet segítenek itt, mint egy másik cyclocross sportoló atletikus képességei.

A márkás kerékpártüskéknek van még egy jelentős hátránya - az ár. Természetesen nem mindenki hajlandó megválni egy ilyen összegtől néhány trükk kedvéért az ország befagyott tavajának jegén. Ezért sokan maguk szegezik a kerékpár kerekeit. Vannak, akik minden további nélkül közönséges önmetsző csavarokat csavarnak az abroncsba. Viszont maximum pár órát bírnak, egy ilyen „tüskét” csavarhúzó nélkül elkészíteni egy egész napba telik. De az építőcsapokkal való szegezés módja még mindig nem veszítette el relevanciáját. Igaz, ennek megvalósításához angyali türelemre lesz szükség. Mindkét leírt módszer elsősorban jégpályákra alkalmas. Ha változatosabb, egyenetlen terepen szeretne haladni az aszfaltra, használhatja az autótechnikát.

Van még legalább két mód. Az első az autócsapok felszerelése a kerékpár kerekeire ragasztó segítségével. Ezt az eljárást elvégezheti egy speciális gumiabroncs-üzletben, vagy saját maga is elvégezheti. Ebben az esetben fontos a megfelelő gumiabroncsok kiválasztása - kemény, széles és kellően magas tömbbel. A kerékpár első kerekéhez rövidebb tüskéket, hátul hosszabbakat választanak. Az abroncsblokkokban lyukakat fúrnak (nem át!), és ragasztóval bevont tüskéket szúrnak beléjük. A második lehetőség speciális márkás tüskék vásárlása speciális csavarhúzóval. Ebben az esetben nincs szükség a kerék fúrására és a csapok ragasztóval való bevonására. Csak csavarja be a tüskét az ellenőrzőbe, mint egy önmetsző csavart!.

Az önmetsző csavarok a saját készítésű lehetőségek közül a legrosszabb. Sok időt vesz igénybe, de nem tart sokáig. A menetes betéttel ellátott márkás csavarok jó alternatívát jelentenek. A készlet tartalmaz egy speciális csavarhúzót. A téli kerékpározás másik divatos trendje a speedway csap felszerelése a kerékpár gumikra. A speedway stopli hosszában alapvetően különbözik a motocross stoplistól. A 28 mm-es acél nem vicc. A csap be van helyezve az elő- fúrt lyukat a gumi belsejében, kívülről lapos alátéttel csavarozva. Az ilyen szegecseket nem árulják az üzletekben, és csak a ice speedway sportolókon keresztül lehet beszerezni, vagy megrendelni a gyárból. Egy ilyen gumis biciklipapucs csodákra képes a jégen, de emlékezni kell a biztonsági szabályokra is. Először is, a kerékpár gumiabroncsokat semmiképpen sem úgy tervezték, hogy több száz lyukat fúrjanak bele. Vezetéke meggyengül, élettartama pedig több nagysebességű munkamenetre csökkenthető. Másodszor, maguk a tőcsavarok meglehetősen erősen mozognak a gumiabroncs testében, aminek következtében az őket megfeszítő anyák fokozatosan meglazulnak és letekernek. Ezt is folyamatosan figyelni kell. Jó lehetőség van új ötletekre. A jeges felületen gyors kerékpározás örömét azonban nehéz bármivel is összehasonlítani.
A Speedway csapok gondos felszerelést és rendszeres karbantartást igényelnek. És jó felszerelés – elvégre nem csak jeget tudnak vágni! A tüskék eddigi egyetlen alternatívájaként léteznek olyan kialakítások, amelyek lehetővé teszik, hogy kerékpárból valami motorosszánhoz hasonlót készítsenek. A hátsó kerék helyett egy kis hernyó van felszerelve, és egy síléc van elöl. Ez a rendszer főleg mély hóban működik, és ott bizonyos ügyességgel nagyon jól lehet szórakozni. A tömörített utakon, jégen és aszfalton azonban nehéz dolga lesz.

De mégis mit kezdjünk a szokásos utcai vezetéssel? Miért nem lehet egyszerűen szegecselni az abroncsokat rendes autó szegekkel? Ez a technológia a legtöbb gumiabroncs-gyártó cégnél ismert. A jó autócsapok sem jelentenek problémát. De kiderül, hogy minden nem olyan egyszerű.

Először is, még a szöges kerékpárkerekek sem garantálják a megbízható tapadást jeges aszfalton. Ha a jég vékony, a tüske pontosan átvág rajta, és egy kemény felületre támaszkodik, amelyet nem tud megragadni. Másodszor, hogy a tüske jól üljön a kerékben,a guminak nagyon keménynek kell lennie, és ahhoz, hogy az abroncs jól bírja a hideg és csúszós utakat, nagyon puhának kell lennie.

Mert autógumik, több millió példányban gyártják, vannak olyan technológiák a piacunk számára, amelyek ötvözik ezt a két minőséget. Ráadásul egy személygépkocsi vagy motorkerékpár gumiabroncs érintkezési foltjának területe és formája, a kerékpárgumival ellentétben, különösen dőlt állapotban, finoman szólva is eltérő. Még ha mindenki kerékpáros lenne