Sztárhírek
Hogyan kenjük az új gömbcsuklókat. Golyócsuklók kenése
A gömbcsuklók kenése a zsírzógomb letörléséből, egy fecskendő felszereléséből (ha szükséges, használhat adaptert) és a zsír óvatos benyomásából áll a tartóba. Most látni fogja, hogyan kell ezt helyesen megtenni.
1. Ismerje meg, hány kenési pontja van a gépének, és hol találhatók. előző szakasz „Kenési pontok keresése”.
2. Törölje le az első zsírzógombot, és próbálja meg ráilleszteni a fecskendőt. Sikerült? Ha nem, akkor adapterre lesz szüksége. megvan? Ha nem, akkor hosszabbítóra lesz szüksége.
3.Töltse meg a fecskendőt kenőanyaggal.
Ehhez szüksége lesz a felfüggesztéshez használt kenőanyagra.
4. Tolja a fecskendőt a zsírzógombhoz, és óvatosan nyomjon ki egy kis zsírt (5).
Soha ne töltse fel zsírral a tartókat. A zsír mennyiségét a gömbcsuklós csomagtartó összenyomásával lehet ellenőrizni. Nem szabad szűknek lennie. Ha a csomagtartó kemény és tele van, nyomjon ki egy kis zsírt, ha lyuk van az ilyen típusú támaszban. De ha ez a támasz lezárt típusú, akkor teljesen ki kell töltenie az esetet. Ha a csomagtartó tele van, akkor egyáltalán ne adjon hozzá kenőanyagot, és folytassa a következő támasztékkal.
5. Ismételje meg a bekezdéseket. 2 és 4, amíg meg nem szervizelte az összes támaszt.
6.Ha túlzásba vitte a tömített támaszték kenését, használjon megfelelő kenést dugókulcs Csavarja ki a zsírzógombot (az óramutató járásával ellentétes irányba). Nyomjon ki egy kis zsírt, és csavarja vissza a zsírzószerelvényt.
A törött ízület kezelése - V, nem a legkellemesebb feladat; Legyen óvatos, és kis adagokban nyomja ki a kenőanyagot. Tudom, mert meg kellett küzdenem vele. Milyen nehéz megbirkózni ezzel a csúszós kis zsírzószerelettel.
7.Ha az egyik fedél szétreped, azonnal ki kell cserélni.
A burkolatok által védett részek nagyon fontosak, így ha nem cseréli ki őket, akkor egy nem működő tartón való rövid utazás után sok pénzt kell fizetnie a javításért (vagy akár teljesen elveszítheti az uralmát az autó felett ).
Új autó vásárlásakor kérdezze meg a karbantartási vezetőt. van ennek a modellnek gyenge pontok, ahol jó lenne egy további zsírzószerszámot rakni. Az autómban volt egy pár extra
telepítve, kényelmes és olcsó. Ha vezetés közben állandóan valamilyen nyikorgó hangot hall, kérdezze meg, hogy eltűnik-e, ha zsírzógombot szerel fel arra a helyre.
Technológiailag úgy van kialakítva, hogy a felfüggesztésben van kormánymű is, de nekem úgy tűnik, funkcionális rendeltetésük alapján érdemesebb elkülöníteni ezt a két rendszert. Ezért a kormányműre a vízszintes mozgásirányt (balra és jobbra), a felfüggesztésre pedig a függőleges mozgásirányt (fel és le) kiszolgáló rendszerként próbáljunk felfogni. A következő szakaszok elmagyarázzák, hogyan kell kenni a függesztőket. (Ha a felfüggesztési rendszer magától kopog, akkor szakemberhez kell fordulni.)
Rugós kenés
Az ütések elnyelésére és a jármű vízszintben tartására szolgál. különféle típusok rugók Ez lehet tekercsrugó, laprugó, torziós rúd vagy légrugó. Egyes autók hátsó kerekein laprugók, az első kerekeken pedig tekercsrugók találhatók. Az Executive személygépkocsik, teherautók és buszok légrugós rendszerrel rendelkeznek. A felfüggesztés típusaival kapcsolatos további információkért lásd a 11. fejezetet, „Kormányzás és felfüggesztés, avagy mi teszi kellemessé az utazást”. Most megtudhatja, mire van szüksége a kenéshez, és hogyan kell megfelelően kenni a felfüggesztést annak típusától függően.
Levélrugók. A laprugók mindkét végén a jármű vázához vannak rögzítve, lehetővé téve számukra a szabad mozgást. Ez a tartó általában gumiperselyes, amely lehetővé teszi a tartó könnyű forgását, emellett elnyeli a rezgésenergiát, és megakadályozza, hogy a rugó „benyúljon” az utastérbe (6), ha egy laprugónak mindkét oldalán több lap van többlapú rugónak nevezik. A rugós lapok közé műanyagdarabok vannak elhelyezve, amelyeket nyikorgásgátló műanyag alátéteknek neveznek, hogy megakadályozzák a zajt, ahogy a lapok egymáshoz dörzsölődnek.
Tavaszi rugók. Úgy néznek ki, mint a rugók a régimódi kanapékon. Leggyakrabban a rugókat az autó elejére szerelik fel, de vannak olyan modellek, amelyekben elöl és hátul is fel vannak szerelve (7 és 8 mutatja a gömbcsuklók és a perselyek helyét a rugórugókon).
Néha a tavaszi rugóknak van gumi tömítések a felső és alsó részeken. Ha a rugók nagy zajt adnak, akkor felül és alul megkenheti őket. Használjon spray-palackot a kenőanyag felviteléhez.
Torziós tengely. Ezt a fajta rugót széles körben használják sportkocsikban és teherautókban. Általában a kerettel párhuzamosan helyezkednek el, és az egyik végén a vezérlőkarokhoz, a másik végén a keresztirányú szerkezeti elemhez (9) halmozódnak fel. A torziós tengely nem igényel kenést. Beállíthatók; Ha az autó túl magasra vagy túl alacsonyra van emelve, a magasság az állítócsavar meghúzásával állítható.
Légrugózás. Ez a típusú felfüggesztés sűrített levegő használatán alapul, hogy fenntartsa a menetkényelmet és a jármű magasságát. A tömegre figyelmeztető beépített számítógéppel sűrített levegőt lehet hozzáadni a jármű tömegének növekedésével. Amikor kirakja az autót, a számítógép jelet küld a szelepnek, amely levegőt bocsát ki (10). Általában pneumatikusan
nincs mit kenni a rugórugókon. De továbbra is kérdezze meg tanácsadóját a gumi kondicionáló használatának szükségességéről a légrugók idő előtti kopásának megelőzése érdekében.
  |
Ha a gömbcsuklók nyikorognak mozgás közben, ennek oka gyakran a kenés hiánya vagy hiánya a csuklópánt csomagtartója alatt. Ez a csomagtartó megrepedése miatt történik. Ritka esetekben nem elegendő mennyiségű kenőanyagot telepítenek a gyártásba. Annak érdekében, hogy a gömbcsuklók és a kormányvégek teljes élettartamukat kitartsák, azokat karban kell tartani. A kezdő autótulajdonosok gyakran nem tudják, hogyan kell gondoskodni az alvázról, és milyen kenés szükséges a gömbcsuklókhoz. Ma erre a kérdésre próbálunk választ adni.
Kell-e kenni a gömbcsuklókat és a hajtókarvégeket?
Egyes vélemények szerint már régebben szükséges volt ezeket a vegyületeket feldolgozni klasszikus modellek VAZ-ok, Moskvich autók és más autóipar a Szovjetunióból, de most nem szükséges ezt megtenni. Annak megállapításához, hogy ezek az alkatrészek karbantartásra szorulnak-e, meg kell értenie a golyós alkatrészek tervezését.
Az eszköz változhat. De a kialakítás szükségszerűen tartalmaz egy gömbcsuklót és egy csapot. Az alapot csuklópánt ütközőként használják. A tartó tetejét portok borítja.
Működés közben a csuklópánt folyamatosan elmozdul és mozog. Ez hozzájárul a felgyorsult kopásához. Működés közben kenőanyag keletkezik. És ha az autó sokáig ül, a kenőanyag kiszáradhat. Ezen túlmenően, ha nincs kenőanyag a gömbcsuklók számára a szerelvény alja és a csomagtartó közötti térben, akkor ott szennyeződés képződik. Nemcsak felgyorsítja a kopást, hanem az ízületek gyenge teljesítményét is okozza. Ha kopogás és nyikorgás jelenik meg a gömbcsuklókban, ez egy vészharang.
Annak érdekében, hogy a gömbcsukló mechanizmusa ne legyen kitéve gyorsított kopásnak, szükséges szabad hely dugulás kenőanyag a csomagtartó alatt. De azt is tudni kell, hogy milyen kenőanyagot használjunk a gömbcsuklókhoz, hogy ezek az egységek a lehető legtovább működjenek.
Mikor kell kezelni a gömbcsuklókat és a hajtórúd végeit?
A gömbcsuklót gyárilag kenik a járműre való beszerelés előtt. De ha arról beszélünk a hazai autóknál ez a követelmény nem mindig teljesül. Ezenkívül az autó működése során a csuklópánt folyamatosan mozog. Ennek megfelelően a kenőanyagot folyamatosan fogyasztják. Ezért a csomópontot folyamatosan, bizonyos időközönként kell feldolgozni. De honnan tudhatja meg, hogy a gömbcsuklóinak új zsírra van szüksége?
A gömbcsuklókkal kapcsolatos összes probléma, még azokon is korai szakaszaiban füllel könnyen meghatározható. De mikor komoly problémákat A modern diagnosztika segíthet. Az első jel, amely azt jelzi, hogy a kenőanyag kifogyott, nyikorgás és kopogás az autó mozgása közben. Ha ezek a hangok azokról a helyekről jönnek, ahol a gömbcsuklókat felszerelik, akkor először ezeket az egységeket kell ellenőrizni. Ha nincs komoly holtjáték a csuklópántban, akkor az elem rendszeres karbantartása segít meghosszabbítani élettartamát.
A gömbcsukló meghibásodásának jelei
A gömbcsuklók kenése kifogyott az egyenetlen felületeken való haladáskor kopogó hangokból. Továbbá, ha kenni kell a kormányvégeket, hallani lehet a kerekeket.
Beszélhet arról, hogy ki kell cserélni a kenőanyagot a golyókban. Ha az autó nem tart egyenes utat, és a kerekek folyamatosan lötyögnek, ez is kopott gömbcsuklókra utal. Az egyenetlenül kopó gumiabroncsok törést vagy kopást is jeleznek.
Mivel kell kenni?
Így a kezdő autótulajdonos jellegzetes nyikorgást hall, és rájön, hogy ideje szervizelni a gömb- és kormánycsuklókat. De mivel a kezdőknek nincs sok tapasztalatuk, aggasztja őket az a kérdés, hogy milyen kenőanyagra van szükség a gömbcsuklókhoz és a kormányvégekhez.
Próbáljunk meg válaszolni erre a kérdésre. Az ilyen típusú alkalmazásokhoz gyakran használnak lítium alapú kenőanyagokat. Ezek a vegyületek ellenállnak a nagy terhelésnek, amelyet a csuklópánt működés közben ér. Azt is tudnia kell, hogyan kell kiválasztani a megfelelő terméket.
Mi a különleges
A lítium alapú anyagok összetételüket tekintve kőolajból származó anyagok. A gyártási folyamat során az olajokat lítiumszappan hozzáadásával sűrítik. Ez lehetővé teszi a kívánt konzisztencia elérését. Ugyanakkor a petróleum olajok a lítiumszappanban található zsírsavakkal kombinálva további tartósító hatással is rendelkeznek. Az autótulajdonosok a gyakorlatban többféle kenőanyagot használnak ezen az alapon. Ezek különböznek egymástól az olaj és a lítium szappan százalékában, valamint a különféle adalékanyagok tartalmában. Nos, nézzük meg őket részletesebben.
"Litol-24"
Ez a leggyakoribb kenőanyag a gömbcsuklókhoz és a kormánykerekekhez az autótulajdonosok körében. És ennek több oka is van. Az első ok az, hogy ez a kenőanyag szélesebb hőmérsékleti tartományban működik, ami lehetővé teszi a Litol használatát bármely éghajlati zónában.
A stabilizáló adalékok jelenléte miatt ez a kenőanyag meglehetősen hosszú ideig szolgálhat. A kompozíció megbízhatóan védi a fém dörzsölő részeket a negatív destruktív hatásoktól. Azt is meg kell szüntetni, hogy a „Litol” nem fél a hőmérsékleti változásoktól. Nem kell attól tartani, hogy vízen vagy havon áthaladva a Litollal megkent labda elveszíti a védelmét.
"Ciatim-201"
Ha a "Litol-24" nagyon népszerű termék, akkor a "Ciatim"-ot sokkal ritkábban használják gömbcsuklókhoz. Ha összehasonlítjuk az előzővel, itt lényegesen alacsonyabb az üzemi hőmérsékleti küszöb. Ez a kenőanyag még -60 fokos hőmérsékleten sem fagy meg. Ezért ezt a terméket széles körben használják a Távol-Északon.
Bár ennek a kenőanyagnak a jellemzői alacsonyabbak a Litolhoz képest, előnye az alacsony hőmérsékleten való stabilitása. Ezenkívül a "Ciatim-201" alacsonyabb árat kínál.
Alternatív lehetőségek
A klasszikusnak számító lítium alapú kenőanyagokon kívül más kalcium alapú kenőanyagokat is használnak. Ezeknek a kenőanyagoknak a fő hátránya, hogy érzékenyek az alacsony hőmérsékletre. Ugyanakkor élettartamuk sokkal hosszabb. A szakértők szerint a kalcium-kenőanyagokban több van magas szintű védelem fém alkatrészek a korróziótól. De a gyakorlatban úgy gondolják legjobb kenőanyag gömbcsuklóhoz mindenképpen lítium termék.
Mit válasszunk?
Az üzletek ma már sok kenőanyagot kínálnak a gömb- és kormánycsuklók kenéséhez, de ne vásároljon drága márkás termékeket. A műszaki jellemzők tekintetében nem sokban különböznek a megfizethetőbb analógoktól. Ezért kiválaszthatja a legáltalánosabb "Litol-24"-et, és ez lesz a helyes döntés. De meg kell nézni a kompozíciót.
A kalcium anyagok mindig drágábbak lesznek. Ezért, ha ezeket választja, egy kicsit többet kell fizetnie. A kenőanyag kiválasztásakor célszerű odafigyelni arra, hogy milyen körülmények között üzemel az autó. Ha az autót szélsőséges hőmérsékleten vezetik, akkor jobb olyan terméket választani, amely képes kezelni az ilyen körülményeket. Ez segít csökkenteni az alkatrészek kopását a téli használat során. Ellenkező esetben a választás során nincsenek különleges tulajdonságok. Nem sok különbség van abban, hogy milyen kenőanyag legyen a gömbcsuklókban. A lényeg, hogy ott van – mondják az autósok.
Síkosító helyett nylon
Az első gömbcsuklók egy félkör alakú tartórésszel ellátott csuklópánt voltak. Ezután ezt a kialakítást elhagyták, és az ujjbegyet labda formájában készítették el. Ez egy teljesen fém egység. A tömörítés speciális rugós támasztékkal történt. Hogy az alkatrész mozogjon, kenőanyaggal töltötték fel.
A berendezések fejlődése lehetővé teszi a test és az ujj nagy pontosságú gyártását, és műanyag bélés helyett speciális nylont használnak. Lehetővé tette, hogy a csuklópánt megőrizze tulajdonságait és jellemzőit kötelező kenés nélkül.
A kenőanyag, amellyel a támasztóanyagot a gyárban feltöltik, speciális összetételű, és különbözik az üzletekben forgalmazotttól. A mérnökök azt állítják, hogy nincs különösebb előnye az ilyen kenésnek, és ezt a szovjet időkben próbálták elmondani. De hazánkban nem bíznak túlságosan a műanyagban. Ezért a kezdő autótulajdonosok érdeklődni fognak arról, hogy melyik kenőanyag a legjobb a gömbcsuklókhoz hosszú ideig.
Néha a járművezetőknek felmerülhet kérdésük, hogy mit kenjenek gömbcsukló. Ez a téma általában akkor merül fel, ha a felfüggesztés kopogtat a normál kenés kimerülése miatt. Általában a kenőanyag hiánya szükséges ahhoz, hogy ezt a felfüggesztő elemet ki kell cserélni. A kiegészítő zsírok használata 2-szeresére növeli a támasz élettartamát. Ezenkívül, ha rendelkezik speciális szerszámmal, valamint minimális autójavítási készségekkel, minden autórajongó megbirkózik a gömbcsukló teljesítményének helyreállításával. A probléma megoldásához a legfontosabb dolog a megfelelő típusú kenőanyag kiválasztása.
Tartószerkezet
Hogyan kell kenni a gömbcsuklót? Mielőtt válaszolna erre a kérdésre, tanácsos, hogy ismerkedjen meg ennek a résznek a felépítésével. Akkor képes lesz jobban megérteni, hogyan kell megfelelően kenni a szerelvényt. A fő elem itt egy gömbcsukló csappal. Az alapra támaszkodik, felül a szerkezetet portok borítja. Töltve az alapba és a csomagtartó alá nagy számban zsír. Ennek a szerkezeti elemnek a teljes élettartamára számítják ki.
Működés közben a csuklópánt folyamatosan mozog az alaphoz képest, a kenőanyag fokozatosan keletkezik, és mikor hosszú leállásokés csak úgy kiszárad. Ezért fokozatosan kezdenek megjelenni a kopogó zajok. Ha nem figyel erre a jelre, akkor visszacsapás kezdődik, és az alkatrész használhatatlanná válik a nagy kopás miatt.
Mivel kenik?
A gömbcsuklókhoz általában különféle lítium alapú kenőanyagokat használnak. Ezek a vegyületek remekül működnek együtt nagy terhelések amelyek a gömbcsukló működése során keletkeznek. Meg kell érteni, hogy érdemes a megfelelő anyagokat választani. A lítium zsírok összetétele kőolajból származik.
A gyártási folyamat során az olajat hozzáadással sűrítik lítium szappan. Ez lehetővé teszi a legjobb konzisztencia elérését. Ugyanakkor a kőolaj és a lítiumszappan zsírsavainak kombinációja további tartósító hatású. A gyakorlatban az ilyen típusú kenőanyagoknak több fajtája létezik. Különböznek a kőolaj és a lítium szappan arányában a készítményben, valamint további adalékanyagok. A leggyakoribb lehetőségek a következők:
- . Talán ez a leggyakoribb lehetőség a járművezetők körében. Ennek több oka is van. Először is, ennek a kenőanyagnak jó hőmérséklet-tartománya van, ami lehetővé teszi, hogy szinte az egész területünkön használható legyen. A stabilizáló adalékok jelenlétének köszönhetően a kenőanyag meglehetősen hosszú ideig tart, biztosítva megbízható védelem bármilyen negatív tényezőtől. Külön meg kell jegyezni, hogy a Litol-24 nem fél a hőmérséklet-változásoktól, így nem kell aggódnia, hogy havon vagy vízen áthaladva a labda védelem nélkül marad;
- . Ezt a kenőanyagot ritkábban használják gömbcsuklókban. A Litolhoz képest alacsonyabb a küszöbértéke megengedett hőmérsékletek. Még mínusz 60 C-on sem fagy meg. Ezért gyakran használják régiókban messze északon. Bár a CIATIM alacsonyabb műszaki jellemzők, a Litollal összehasonlítva az alacsony hőmérséklettel szembeni ellenállás előnyt jelent. Ennek a kenőanyagnak az ára is alacsonyabb.
Ha a boltba megy golyós kenőanyagot vásárolni, ne vásároljon drága vegyületeket híres gyártók. Általában gyakorlatilag nem különböznek olcsóbb társaitól. Ezért szabadon veheti a legegyszerűbb Litol-24-et, és nem zavarja. De mindenképpen nézze meg a kompozíciót. A kalcium kenőanyagok mindig drágábbak. Ezért, ha kalcium-kenőanyagokat szeretne választani, készüljön fel egy kicsit több pénzt költeni.
Választáskor anyagokra, célszerű odafigyelni gép működési feltételei. Ha szélsőséges hőmérsékletekkel találkozik, akkor jobb olyan kenőanyagot venni, amely ilyen alacsony hőmérsékleten is működik. Ez csökkenti az alkatrészek kopását a munka során téli idő. Más esetekben a választás során nincsenek különleges jellemzők.
Maga a munka
A felfüggesztés élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánlatos ellenőrizni ezt az egységet a gömbcsuklók kopogásának első jeleinél. Ha nincsenek észrevehető holtjátékok, akkor elegendő a kenőanyag cseréje a tartóban. Ehhez speciális fecskendőre lesz szüksége. Figyelembe véve, olcsó átlagköltség gömbcsuklók, ez a pénz elég gyorsan megtérül. Ezenkívül egyes gépmodelleknél szükség lehet fúróra és menetes töredékek vágására szolgáló eszközre. Jó lenne, ha rendelkezésre állna egy satu. Bizonyos esetekben a golyós kenést közvetlenül az autón is el lehet végezni, de ez nem mindig indokolt, mert nagyon nehéz biztosítani az eljárás tisztaságát.
Kezdésként távolítsa el a gömbcsuklót az autóból. Itt az autójavítási utasítások segítenek Önnek. Minden modellen ennek a munkának megvannak a maga sajátosságai, ezért jobb tisztázni ezeket az árnyalatokat, hogy a jövőben ne merüljenek fel problémák. A szétszerelés után ellenőrizze a gömbcsuklót. A rész alapja érdekel minket. Sok modellen van egy mellbimbó, amely további kenést biztosít az ízülethez. Ez lehetővé teszi a munkaerő frissítését különösebb nehézségek nélkül.
Ebben az esetben megteszik alábbiak szerint:
- A támasztékot egy satuba szorítjuk, csak óvatosan;
- Csavarja le a mellbimbót a kenéshez. A modelltől függően csavarkulcsra vagy fogóra lesz szüksége;
- Töltse fel a fecskendőt megfelelő mennyiségű kenőanyaggal. Ezt követően lehet belépni szükséges mennyiség anyagok az alkatrész belsejében;
- Meghúzzuk a védődugót, célszerű az ujját mozgatni, sokkal szorosabban kell mozognia, mint korábban volt.
A karbantartást nem igénylő támogatás esetén kicsit nehezebb lesz. Egyes külföldi autók nem teszik lehetővé új kenőanyag adag hozzáadását. Ebben az esetben fúrót kell használnia:
- A tartót egy satuba szorítják, majd vékony fúróval lyukat készítenek az alapon;
- Menetes;
- Ezután adjon hozzá kenőanyagot egy fecskendő segítségével;
- A furatba egy megfelelő csavart kell becsavarni.
Következtetés. A felfüggesztés sok kopogását általában nem az alkatrészek kopása, hanem a kenés hiánya okozhatja. Ezért a gömbcsukló kenésének kérdése nem meglepő. Ebben a csuklós egységben a kenőanyag sokkal korábban keletkezik, mint a teljes alkatrész meghibásodása. Ezért a legtöbb a legjobb lehetőség a támasz önkenni fog. Ez jelentősen csökkenti az autó szervizelésének költségeit, mivel 2-szeresére növelheti a gömbcsukló élettartamát.
A vezetőt vezetés közben irritáló különféle külső zajok gyakran ugyanazt az okot okozzák: nem kellően zsíros gömbcsuklók (BJ). Ezt sajnálatos elkerülhetetlenségként kell kezelnünk, vagy érdemesebb a támasztékokat kenni? Minden vezető maga dönt, de vannak bevált ajánlások gyakorlati tapasztalat. Érdemes ezeket betartani, ha nem szeretne extra pénzt költeni ilyen problémák miatt fontos részlet autó, mint a gömbcsuklók.
Kenni vagy sem?
Kell-e kenni a gömbcsuklókat beszerelés előtt és működés közben? A helyes válasz megadásához érdemes megérteni ezen támaszok bármelyikének felépítésének elvét. Különböző módon lehet kialakítani, de gömbcsuklóval és csappal kell rendelkeznie. Az alap a csuklópánt alátámasztására szolgál;
Működés közben a csuklópánt folyamatosan elmozdul, ami hozzájárul a gyors kopáshoz. Ezen kívül be üres hely Az alap és a csomagtartó között gyakran felhalmozódik a szennyeződés, ami zavarja az alkatrész működését. Figyelmeztető bejelentkezés ebben az esetben- kopogás és csikorgás megjelenése. Ennek elkerülése érdekében a csomagtartó alatti helyet teljesen fel kell tölteni önkenőanyaggal. Nagyon fontos tudni, hogy mi a legjobb módja a gömbcsuklók kenésének a legtartósabb működés érdekében.
Hogyan kenjük a gömbcsuklókat
Hogyan kenjük be a gömbcsuklót beszerelés előtt? A leggyakoribb lehetőségek a következők:
- lítium alapú;
- kalcium alapú.
A lítium autókenőanyagok közül a Litol-24 és a CIATIM-201 népszerűek. Bennük kőolaj és lítiumszappan van jelen különböző arányok, a további adalékanyagok összetételében is különböznek.
A Litol-24-ben található stabilizáló anyagok biztosítják a csuklópánt jó megőrzését és az alacsony kenőanyag-fogyasztást működése során. Ez az autókenőanyag azonban nem tűri alacsony hőmérsékletek. A CIATIM-201 kisebb mértékben stabilizálja a SHO-t, de jobban védi a fagytól, és olcsóbb is.
Olvassa el még: A GAZ 3110 királycsapjainak cseréje saját kezűleg
Drága lítium-kalcium és kalcium zsírok ( különféle típusok A Shell Gadus, Grease Calcium stb.) az alkatrészek megnövekedett terhelése esetén, valamint extrém hőmérsékleti körülmények között történő működés esetén ajánlott.
Tehát milyen kenőanyagot kell használni a gömbcsuklók kenéséhez? Ez a következő tényezőktől függ:
- a terhelés intenzitása;
- hőmérséklet;
- árak.
Ezen tényezők alapján egy közönséges járművezető számára autó-on aszfalt utak körülmények között középső zóna, a lítium autókenőanyagok a legalkalmasabbak az ár és a minőség elfogadható kompromisszumára. Amíg bent extrém körülmények Alkalmasabbak a kalciumos és műanyag lítium-kalcium zsírok.
Mikor kell kenni a gömbcsuklókat
Az SHO-t a gyári beszerelés előtt meg kell kenni. Bizonyos esetekben azonban, különösen, ha „házilag összeszerelt” gépekről van szó, előfordulhat, hogy ez a követelmény nem teljesül. Ezenkívül a csuklópánt elmozdulása a jármű működése közben kenőanyag-fogyasztáshoz vezet. A kenőanyag mennyisége csökken, és állásidőben kiszárad. Ezért ajánlott nem csak a beszerelés során, hanem időszakosan, bizonyos működési idő után is kenőanyagot adagolni. De hogyan lehet meghatározni, hogy mikor kell újra kenni egy alkatrészt?
A korai szakaszban minden SB meghibásodás könnyen felismerhető füllel, bár a jövőben korszerű diagnosztikára lehet szükség. Első riasztó jelzés A sofőr vezetés közben kopogásokat és nyikorgást tapasztal. Ha pontosan azokon a helyeken hallják, ahol az SHO található, akkor először ezt a csomópontot kell ellenőrizni. Ha nincs észrevehető holtjáték, az automatikus kenés időben történő frissítése elegendő intézkedés.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy ha egy golyó kopogni kezd, jobb, ha mindegyiket megkenjük, mivel azonos élettartamúak.
Hogyan kenjük a gömbcsuklókat
Hogyan kenjük meg magunk a gömbcsuklókat? A legtöbben modern modellek Az autókban az SHO kenőanyagot speciális fecskendővel állítják elő. Ennek az eszköznek az ára alacsony, és gyorsan megtérül, ha figyelembe vesszük azon alkatrészek költségét, amelyeket a használata véd. Ebben az esetben a kenési eljárás rendkívül egyszerű, és nem igényel nem csak speciális készségeket, hanem még alapvető fúrókészségeket sem. Ez a folyamat azonban nem minden esetben olyan egyszerű.
Olvassa el még: A gömbcsukló cseréje
Járművek széles skáláján belső rész A SHO nem csak fecskendővel kapható. Ez azt jelenti, hogy a hiányzó menetes töredékeket részekre kell vágnia. Itt nem nélkülözheti a fúrót és a megfelelő rögzítést a fém faragásához. Ehhez egy másik szükséges eszköz egy szokásos satu az eltávolított alkatrész rögzítésére. Itt azonban nincs olyan, amit az autótulajdonos egyedül, otthon ne tudna megcsinálni.
Még ha lehetséges is közvetlenül az autó karosszériáján kenni a gömbcsuklókat, általában nem ajánlott ezt megtenni, mivel piszkos munka, és beszennyezheti a karosszériát. Minden egyes autómodellnél a gömbcsuklók eltávolításának megvannak a maga sajátosságai, de általános elv mindenhol ugyanaz. Az SHO eltávolítása a megfelelő szerszámok nélkül is lehetséges, feszítővassal megtámasztva, miközben egy asszisztens kalapáccsal kiüti. Azonban jobb, ha speciális lehúzót használunk, mivel az sokkal kényelmesebb, és nem fenyegeti a hanyagságból eredő testi sérüléseket.
Hogy mi történik ezután, az a támogatás kialakításától függ. Ha a kötés fel van szerelve egy mellbimbóval, amelybe kenőanyagot lehet hozzáadni, akkor fecskendővel nincs probléma. Csak a következőket kell tennie:
- rögzítse az alkatrészt satu segítségével;
- csavarja le a mellbimbót kulccsal vagy fogóval;
- Fecskendezze be a kenőanyagot a nyitott lyukba fecskendővel;
- zárja le a mellbimbót a védődugó meghúzásával.
Videó utasítások (az az eset, amikor technológiai lyuk van)
Azokon az autókon, ahol nincs biztosítva kenőanyag hozzáadása, fúrót és menetvágó berendezést kell használni. Ebben az esetben szükséges:
- rögzítse az alkatrészt egy satuba;
- vékony fúróval fúrjon lyukat;
- vágj bele egy szálat;
- öntsön kenőanyagot a lyukba fecskendővel;
- zárja le a furatot egy megfelelő csavarral a menethez.
Néha, ha nincs kéznél megfelelő eszközöket, még mindig meg kell találni a módját a gömbcsukló kenésének eltávolítása nélkül. A műveletek sorrendje ugyanaz:
- a portokot egy éles tárggyal lefeszítik;
- a keletkező rés szélét a rendelkezésre álló eszközökkel vissza kell mozgatni;
- A kenőanyagot fecskendővel öntik a résbe.
