Milyen eszközökre van szüksége az első modell elkészítéséhez? Műanyag repülőgépmodellek összeállításának alapszabályai Műanyag repülőgépmodellek összeállítása

Jelenleg rádióvezérlésű repülőgépek miniatűr modelljei találhatók az értékesítésben, beleértve az Office Flyert, amelyet a Pilotage gyárt. Ezekkel a modellekkel kis helyiségekben vagy akár 10-15 látogató befogadására alkalmas csarnokokban lehet repülni. De a válság miatt az ilyen repülőgép-modellek ára 1000 rubelen belül van, ráadásul nagyon gyorsan lebomlanak gyenge kialakítás, csak néhány találatig bírják. Ezután kidobhatod a játékot, vagy a motor, a vevő és az akkumulátor segítségével házi készítésű terméket készíthetsz belőle.

Az ilyen modellek vezérlése infravörös jeladóval történik. Ebből a szempontból egy ilyen repülőgépmodellel nem lehet majd napos időben a szabadban repülni. Meg kell várni a felhős időt vagy estét. Összességében a modell két vezérlőcsatornával rendelkezik, az egyik segítségével a motor fordulatszámát szabályozzák, a második csatornát pedig a kormányzásnak tartják fenn.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan állíthat össze saját maga egy ilyen mini-modellt egy repülő repülőgépből, egy miniatűr rádióvezérlésű autó segítségével az irodai versenyekhez. Az ilyen gépek ára körülbelül 250-300 rubel, ami 2/3-al kevesebb, mint az Office Flyer költsége.

Anyagok és eszközök az otthoni munkához:
- miniatűr rádióvezérlésű autó;
- forrasztópáka;
- mennyezeti csempe;
- ragasztó mennyezeti burkolólapokhoz;
- vonalzó;
- olló, írószer kés;
- vezetékek és egyéb apróságok.

Repülőgép modell gyártási folyamat:

Első lépés. Szereljük szét a gépet
Először szét kell szerelni a gépet, amelyből a repülőgép modell készül. Ezt óvatosan kell megtenni, igyekezzen a motort és a kormányhuzalokat a helyükön tartani.

Második lépés. Repülőgép modell készítése
A repülőgép modell mennyezeti lapokból készül, ehhez le kell töltenie a rajzot és ki kell nyomtatnia. Letöltés szükséges rajz modellek származhatnak. A modell törzse lapos, körvonala 3,5-4 mm vastag mennyezetlapokból készült.

A szárny és a farok elkészítéséhez félbevágott mennyezetlapra lesz szükség. A mennyezetet kettéoszthatja egy darab segítségével nikróm huzal, amely az áramforráshoz csatlakozik. Ehhez a szükséges átmérőjű fúrókat vagy más megfelelő tárgyakat helyeznek el a mennyezeti lapok alá. A mennyezetet rétegelt lemezzel vagy MDF lappal a tetejéhez nyomják, és súlyt helyeznek rá. Most már csak egyenletesen kell áthúzni a lapot a forró nikrómon. Az eredmény két azonos szélességű mennyezeti lap lesz.

Egy másik lehetőség, hogy először felragasztjuk a munkadarabot, majd a tömbre ragasztott csiszolópapírral lecsiszoljuk a felesleget, ez azonban meglehetősen hosszadalmas és fáradságos eljárás.

A modell szárnyait V betű alakjában kell elhelyezni. Ezt úgy kell megtenni, hogy maga a repülőgép-modell stabilizálódjon repülés közben.
A szerző szerint a legegyszerűbb, ha a modellt ikermotorosra készítik. Példaként összeállíthat egy bombamodellt

sofőr két motorral.

Egy másik lehetőség egy repülő szárny összeszerelése, például a Stealth modell. De egy ilyen házi készítésű termékhez olyan vezérlőre lesz szüksége, amely két motort vezérel, rádióvezérlésű autókban nehéz lesz ilyet találni. De leggyakrabban ilyen elektronika található rádióvezérlésű tartályokban.

Ennek a modellnek az a sajátossága, hogy nem igényel kormánykereket a forduláshoz. A modell el fog fordulni, mivel a bal és a jobb oldali légcsavar között különbség lesz a tolóerőben. Pontosan ezen az elven működik a tartály elektronikája.

Az ilyen tartályoknak van egy csatornája is, amellyel a tornyot vezérlik. Használható a lift vagy a fordulatok vezérlésére.

Ha a modell csak egy motort vezérel, akkor a kanyarokhoz működtetőt használnak. Ugyanezt az eszközt használják egy miniautó első tengelyének forgatásához. Azt is óvatosan el kell távolítani a játékból, és a tekercset érintetlenül kell hagyni. Ha a tekercs megsérült, saját kezűleg is elkészítheti, csak egy vékony drótot kell egy papírcső köré tekerni.

Harmadik lépés. A végső szakasz. Motor
A motor beszerelésekor kissé felfelé ferdén kell elhelyezni, vagyis a motor tengelyének kissé felfelé kell néznie a modell tengelyéhez képest. A modell csavarját nagyban kell használni, működéséhez sebességváltót kell készíteni. Egy ilyen sebességváltó készíthető órákban, egyéb kínai játékokban, régi nyomtatókban stb. található fogaskerekekből.

A sebességváltó pedig szíjjal is elkészíthető

Ha két motoros modellt szerelnek össze, akkor a felfelé fűnyírás mellett a motorok tengelyeit enyhén közép felé kell fordítani. A helyzet az, hogy teljes gázzal a propellerek felhúzzák a modellt, és felszáll. Közepes gázzal pedig a repülőgépmodell egyenesen repül.

Ami a vezérlést illeti, ha diszkrét (nyomógombos), akkor a modell parabolában repül. Vagyis a gomb megnyomásakor a motor maximális fordulatszámra megy, és a modell felszáll, a gomb elengedésekor pedig siklik a gép. Lehet, hogy a távirányítón van hátramenet gomb is (hátra mozgó), ezt érdemesebb letiltani, mert ha járó motor mellett nyomod, akkor kiéghet, tehetetlenségből fog forogni.

A szerző egy nagy teljesítményű kondenzátorról vagy ionisztorról táplálja a mikromodellt. Az első repüléseket ilyen áramforráson lehet megtenni, a jövőben pedig egy kis LiPo akkumulátort is beépíthetünk. Egyetlen 150 mAh kapacitású akkumulátor elegendő ahhoz, hogy a modell teljes gázzal repüljön körülbelül fél órán keresztül.

Ha infravörös csatornát használnak a modell vezérlésére, akkor az érzékelőt úgy kell elhelyezni, hogy repülés közben mindig látható legyen. Ha rádióvezérlést használunk, az antenna a szárny alján található, P betű alakban.

Ami a további opciókat illeti, mint például a sziréna, fényszórók stb., ezeket nem kell csatlakoztatni, nem szükségesek a repüléshez.

A modell futtatása előtt el kell végeznie az igazítást. Ehhez a modellt kézzel indítják, kikapcsolt motorral valami puha tárgyra, például egy ágyra. Az indításnak körülbelül 10 fokos szögben kell lennie. A modellnek simán kell csúsznia. Ha a gép lépésben repül, vagyis leengedi, majd felemeli az orrát, akkor a súlypontot az orr felé kell eltolni. Például mozgathatja az akkumulátort.

Most már megteheti az első repüléseit; a legjobb, ha a modellt nagy helyiségben teszteli, lehetőleg szemtanúk nélkül, hogy senki ne zavarja be vagy vonja el a figyelmét. A modell úgy is fejleszthető, hogy lehetővé válik a vízre való leszállás. Aztán nyugodt időben el lehet menni a tóhoz és oda repülni.

Új házi készítésű termékek kiszállítása a postára

Kaphat válogatott új házi készítésű termékeket e-mailben. Nincs spam, csak hasznos ötletek!

Érdekes és nagyszerű cikk a repülőgépmodellezésről, a modellek helyes festéséről, milyen eszközökre van szükség és mire kell figyelni a repülőgépek modellezésekor.

Az előregyártott repülőgépmodellek gyártása és gyűjtése nagyon különleges helyet foglal el a modern műszaki kreativitás számos fajtája között. A kész műanyag alkatrészekből modellek összeállítása türelmet, precizitást, pontosságot, jó technikatörténeti ismeretet igényel, és a modellkészítés egyéb típusaival együtt igazi művészetnek számít. De ő volt a legnagyobb szerencsétlen. Valamilyen oknál fogva sokan úgy gondolják, hogy egy modell összeállításához elegendő a dobozban található utasítások. És mivel egy ilyen munka után egy egyszínű, unalmas, ragasztófoltos modellt kap a kezedben, micsoda kreativitás van itt! Eközben az összeszerelés csak egy része az izgalmas munka egy adott történelmi autó modelljén. Meg kell próbálnunk újrateremteni az igazi megjelenését is, hogy úgy nézzen ki, mint az igazi...

Ebben a cikkben megpróbáljuk megtanítani a modellek helyes összeállítására
repülőgépeket kész alkatrészekből, és számos modelltervet ad a független gyártáshoz. Vannak köztük repülő házi készítésű termékek is a kikapcsolódásra és szórakozásra.

A lehető legpontosabban és legmegbízhatóbban gyűjtsön

Képzeld el egy pillanatra, hogy vettek neked egy fényes, gyönyörű doboz, amelyen belül van kis csoda-ban gyártották pontos lépték egy valódi repülőgép alkatrészeinek másolata. Természetesen azonnal munkába áll majd. De akármilyen nagy is ez a vágy, szánj rá időt!

A másolatmodell minél pontosabb és megbízhatóbb összeállítása érdekében sok munkát kell költenie, és ami a legfontosabb, meg kell tanulnia a helyes működést.

Az előregyártott repülőgép-modell gyártásának jellemző technológiai sémája a dobozban található utasítások szerint az 1. ábrán látható, azonban legtöbbször nem lehet e szerint dolgozni: nincs minden készletben ragasztó, a modell megfelelő színezése nem mindig látható, nem minden készlet tartalmaz alkatrészeket - azonosító jelekkel ellátott matricákat. Különleges festékek sem eladók. Éppen ezért, amikor egy modellen dolgozik, hallgassa meg az alábbi tanácsokat, amelyeket számos modellező tapasztalattal többször tesztelt.

Rizs. 1. Előregyártott modellek polisztirolból gyártásának technológiája: a - kis részek festése a csapokra; b - alkatrészek levágása a csonkkeretből; c - ragasztócső átszúrása; d, e - ragasztó felvitele; e - ragasztott egységek és alkatrészek meghúzása rugalmas szalaggal; g - alkatrészek beszerelése; h - a propeller ragasztása; és - dekorcsíkok (ún. „inváziós csíkok”) felhordása; j - foltos álcázás alkalmazása; l — hullámos álcázás jelölései; m - azonosító jelek fordítása.

Először is, soha ne ragasszuk azonnal „szorosan” a modellt. Persze érthető, hogy gyorsan összeszerelve szeretnéd látni az „agyszüleményedet”, de a ragasztással rohanva felesleges bajra kárhoztatod magad, és a modellnek sosem lesz minőségi megjelenése. Ragasszon úgy, hogy sérülés nélkül szétszerelhesse a modellt, vagy eltávolíthassa a szükséges alkatrészeket anélkül, hogy megsérülne.

Egyetértek azzal, hogy nem túl kényelmes lefesteni az összeszerelt alvázat, rakétablokkokat, pilótafülkét pilótával, stb. És semmi jó nem lesz belőle. Éppen ezért egy kis alkatrész festéséhez először ne távolítsuk el a szárról, másodszor pedig gyufával és gyurmával rögzítsük vissza, rányomva az alkatrészt.

Bizonyos esetekben annak érdekében, hogy elkerülje az alkatrész ragasztását a festett területre, használhat más módszert is. A festendő részen, például egy külső üzemanyagtartályon, jelölje be, hogy a pilon hol lesz ragasztva. Ezután ragasszon egy kis polisztirol darabot erre a helyre, egy oszlopot szimulálva. Miután a ragasztó megszáradt, fesse le a tartályt, amelyet nagyon kényelmes a kezében tartani ezzel a ragasztott polisztirol darabbal. Most törjön le egy darab polisztirolból, és ragassza magára a pilonra, szintén előre festve. Ebben az esetben a kötés tiszta és rendezett lesz, és erőssége jelentősen megnő.

Így lehet a legtöbbet festeni különféle részleteket. Ha az alkatrészeket anélkül festi le, hogy levágná azokat a csigákról, akkor védje a ragasztási területeket olvasztott paraffinnal, vagy még jobb, vastag gouacheval: nem hagyja el zsíros foltokés vízzel könnyen lemosható.

Csak a kis alkatrészek festése után kezdheti meg a modell fő elemeinek összeszerelését. Valójában nem jelent különösebb nehézséget, de néhány szót azért érdemes ejteni a polisztirol alkatrészek ragasztásáról. Egy puha polietilén buborékból átnyomhatja a ragasztót kis lyuk, kis üvegfiolából - kapilláris csövön keresztül. Erre a célra jó vékony drótot vagy tűt használni, nagy összeragasztandó felületeknél pedig az 1-es, 2-es és 4-es puha (mókus)ecsetet (ha különösen nagy a felület). Az alkatrészeket csak azután lehet ragasztani, hogy megtisztították őket a szikláktól, sorjamaradékoktól és szármaradványoktól.

Ha a készlet nem tartalmaz ragasztót, használjon toluolt, mekolt, vasboltokban kapható „körteesszenciát” (kis mennyiségben ilyen fontos feladathoz kérheti az iskolai vegytanteremben), nitrofestékekhez oldószert 647. Egyedi A nagyobb szilárdság érdekében az alkatrészeket kiegészítőleg felhasználhatjuk.„főzzük” elektromos égővel, a legalacsonyabb hőfokon.

Az összeszerelés során kiemelt figyelmet fordítanak a modell méretarányának és az egyes alkatrészek minőségének megőrzésére azok arányosságában. Leggyakrabban ennek a követelménynek nem tesznek eleget a futómű támasztékai és ajtói, a bombák és rakéták farka, stb. A támasztékokat nem nehéz lerövidíteni, de a meghosszabbításukhoz vegyük elő a fúvós műanyag darabjait és ennek megfelelően dolgozzuk fel. Néha a futómű ajtói túl vastagok. Ez a hiba könnyen kiküszöbölhető, ha dörzsöli őket csiszolópapírral vagy tűreszelővel. Ezt nem szabad túl gyorsan megtenni, hogy a műanyag ne melegedjen fel.

A katonai felszerelések modelljein lévő fegyvereket gyakran nagyon feltételesen mutatják be. Ez a hiányosság megfelelő átmérőjű fémrúddal vagy huzallal korrigálható. A rúd hegyét fel kell melegíteni, és az ágyú vagy géppuska csövének mélyítésére kell használni, hogy hihetőbb megjelenést kapjon. Az ágyúk és gépfegyverek kiálló csövét is utánozhatja, ha rövid vezetékeket olvaszt a készletükbe. A modell ilyen „finomítása” gyakran növeli annak szilárdságát, mivel a polisztirolból készült alkatrészek gyakran leesnek a modellek tisztításakor. A modelleket pedig előbb-utóbb meg kell tisztítani, még akkor is, ha burkolatok védik a portól, vagy üveg mögötti szekrényekben vannak.

A szárnyak végén és a törzsön (repülőgép karosszériáján) villogó vagy jelzőlámpákat vagy fényszórókat imitálhatunk. Ehhez a megfelelő helyeken kivágásokat kell készíteni, és átlátszó, piros vagy zöld szerves üvegből faragott „lámpákat” kell belehelyezni.

Az antennákat általában horgászzsinórból készítik, de erre a célra jobb, ha egy 0,1 mm átmérőjű fém tekercshuzalt használnak, amelyet egy régi kis méretű reléből lehet venni. Van egy másik módszer is, amelyet a 2. ábra mutat be, - szálakat húzunk polisztirol szálakból. Először egy gyertya lángja felett hevítik fel a csapot 1, majd a 2-es fűtési fokozatot próbálják ki, és a kezüket oldalra tárva 3 kihúzzák a fonalat, távol tartva a tűztől 4. Igaz, vékony rádióantennákhoz ez a módszer kevéssé használható, mivel a kapott szálak nagyon törékenyek, de ez a legegyszerűbb és leggyorsabb. Ráadásul így elég vastag rudakat lehet kapni, ami nagyon hasznos lehet a modelleken való munka során.

Az antennákat sem szabad közönséges szálakból készíteni: nagyon hamar „bozontossá” válnak a rájuk települő por miatt.

A modellezők gyakran nem szerelnek fel hordágyat kétfedelű repülőgépekre a megvalósításuk nyilvánvaló bonyolultsága miatt. Valójában nagyon egyszerű. A kötelek meghúzásához fűtött tűvel vagy csőrrel kell átmenő lyukakat készíteni a szárnyakon a rögzítési helyeken, majd át kell húzni rajtuk a huzalokat, amelyeket legjobban 0,1 átmérőjű huzalból készíteni. mm. Néha a szalagok ezüsttel előre impregnált szálakból készülnek. A megfeszítés után a húzás helyére egy csepp ragasztót kell csepegtetni, például „Moment-1”, BF vagy más. Miután a ragasztó megszáradt, vágja le a felesleges szálakat, majd töltse ki a lyukasztási területeket, csiszolja le finom csiszolópapírral és lakkozzon. Ha mindezt óvatosan teszi, akkor a festés után a szárnyak nyílásai szinte láthatatlanok lesznek.

Sok vásárolt modellnél van „alultöltés”, egyenetlen felületek és egyéb hiányosságok, amelyeket a gyártott formák elöregedése okoz. E hiányosságok kijavításához gitt szükséges. Gyakorlatilag nem eladó, ezért Önnek kell elkészítenie. Ehhez öntsön a modellből finomra vágott sört egy hermetikusan lezárt üvegedénybe, és öntse
aceton. Egy nap múlva kész lesz a gitt. Figyelembe kell venni, hogy sokáig szárad, és feloldhatja a modell műanyagát. Ezért használat előtt érdemes ellenőrizni a gitt azon a modell orsóján, amelyen használni fogják. Egyébként különféle egyszerű alkatrészek önthetők gittből formákba.

Íme néhány tipp a modellek „újjáélesztéséhez”. Nagyon hatékonyan néznek ki a nyitott pilótafülkékkel, bombaterekkel, mozgatható kormányokkal stb. rendelkező modellek.. A fedélzeti repülőgépekhez nem nehéz zsanérokra hajtható szárnyakat készíteni. Ez a legegyszerűbb azokon a modelleken, amelyek szárnyai felfelé hajtanak. Érdekes például helikoptereket és szállítójárműveket készíteni „ejtőernyősök” figuráival. nyitott ajtók. A motor működését szimuláló modellek jól néznek ki. A sugárhajtású repülőgépek fúvókáiba például közönséges 2,5 V-os zseblámpa izzók, a törzsbe pedig egy Uranus típusú akkumulátor (1,5 V) helyezhető. Az izzót csökkentett feszültséggel kell működtetni, hogy a fúvókák ne olvadjanak meg. A legtöbb dugattyús repülőgépmodell könnyen beépíthető mikroelektromos motorokhoz. Segítségükkel forgathatja a légcsavart. A tengely fémből készült, és rugalmas erőátvitellel, például gumicsővel csatlakozik az elektromos motorhoz. A tönkremenetel elkerülése érdekében a tengelyt egy csőben kell „bevezetni” az orrrészbe, például egy golyóstoll utántöltésből. A kapcsolók nagyon sokfélék lehetnek. Mindezek a módosítások nem túl munkaigényesek, és szinte mindenki meg tudja csinálni.

Szinte minden modellből, apró változtatások segítségével beszerezhető a repülőgép prototípusának különféle módosításai, sőt akár újak is. Például az N-60 „Gypsy Motor” modellből A. Yakovlev szovjet repülőgépeinek egész sorozatát készítheti - AIR-1, AIR-2, AIR-3, AIR-4. Ugyanakkor az új termékek majdnem olyan jók, mint a gyáriak.

Szinte minden modellnek vannak rejtett tartalékai, de ezek sikeres megtalálásához meg kell ismerkednie a repülőgép szükséges rajzaival és leírásaival.
Ugyanígy nemcsak előre gyártott repülőgép-modelleket szerelnek össze, hanem tankokat, hajókat, autókat és űrtechnológiai modelleket is.

Fests tisztán és ügyesen

Az előregyártott modell megjelenése nagyban függ a színezéstől. Ebben az esetben az 1:72, 1:100 vagy 1:144 méretarány esetén a színezés és a kikészítés válik meghatározóvá. Ebben a munkában nem lehetnek apró részletek, mert a maximális megbízhatóság a fő követelmény egy másolatmodellnél.

Tehát a festési technológiáról. Minden tapasztalt modellezőnek megvannak a maga titkai és technikái ehhez a munkához, de mindegyik két fő módszer variációja: ecsettel és festékszóróval (spray). Az első módszer viszonylag egyszerű és mindenki számára elérhető, különösen a kezdő modellezők számára. A másodikhoz sűrített levegő forrásra, festékszóróra és még sok másra van szükség, ami némileg megnehezíti az elosztás lehetőségét.

Az ecsettel végzett munka során felmerül a kérdés, hogy milyen festékek alkalmasak polisztirolra való felhordásra, amelyből a repülőgép-alkatrészeket öntik. Csak nem nitrozománcot! Semmi jó nem sül ki belőle - a nitro alap korrodálja a műanyagot, a festék gyorsan szárad, nyúlik, a felület pedig érdes és egyenetlen lesz. Ecsetfestéshez alkid zománcokat kell használni. Kiváló fedőképességgel rendelkeznek, vékony, egyenletes réteget és fényes felületet adnak. Száradási idejük a hőmérséklettől és a bevonat vastagságától függően 6-12 óra. Öt alapszínnek kell lennie: piros, kék, sárga, fehér és fekete. Segítségükkel sokféle színt, valamint bármilyen árnyalatot kaphat. Ha csak fehéret találsz alkid zománc, ne aggódjon – színezékként használhatja a művész olajfestékeit, amelyeket az irodaszerboltokban árulnak.

Ezeket az olajfestékeket alapfestékként is használhatja - 2-es hígítóval (lakkbenzin vagy terpentin). Száradás után a velük festett felület mélyen matttá válik, ami különösen fontos a 2. világháború időszakából származó replika modelleknél. A művészi festékek egy-két napig száradnak – ez az egyetlen hátrányuk.

A modell felületét nem kell speciálisan előkészíteni az ecsettel való festéshez, csak mossuk le meleg vízben fogkefével és szappannal. Amúgy az ecsetekrõl: kell egy-két kerek 1-3-as darab az alkatrészek festéséhez és két-három lapos 5-9-es. Az ecsetek mérete a modell méretétől függ - minél nagyobb a modell, az nagyobb méretű ecsetet kellene venni. A keféknek félkeménynek kell lenniük, a hajkefének (lehetőleg kolinszkijból, sable-ból vagy borzból). A sörték nem alkalmasak ilyen finom munkákra. A festékréteg felvitele a világosabbtól a sötétebbig terjed.

A festékszóró rengeteg lehetőséget kínál a modellek festéséhez. Természetesen sokkal nehezebb vele dolgozni, mint ecsettel, de az eredmény egy tökéletesen sima, matt vagy fényes felület. Ezenkívül a festékszóró használata lehetővé teszi az átvitelt Különféle típusok védő színezés (álcázás), használat nyomait utánozza, javítás, hatás légköri jelenségek stb.

A sűrített levegő leggyakrabban használt forrása a kompresszor háztartási hűtőszekrény, bár javítani kell rajta. Először is távolítsa el a nikróm spirált az indítódobozból, cserélje ki egy darab rézhuzalra (ezt persze csak a használhatatlanná vált hűtőszekrény kompresszorán lehet megtenni, a szülőkkel való egyeztetés után segítségük!). Lehet, hogy a spirált nem kell cserélni, de ebben az esetben a kompresszor a legalkalmatlanabb pillanatban leállhat. Emlékeztetni kell arra, hogy a hűtőegységet nem arra tervezték hosszú munka, ezért ne hagyja üresjáratban működni.

A kompresszor kimeneti csövéből gyakran a levegővel együtt kis olajcseppek is kirepülnek, amelyek érintkezése a festendő felülettel rendkívül nem kívánatos. Ezért olajszűrőt vagy olajteknőt kell felszerelni a kimenetre, amely egyben vevő szerepét is betölti - egy tárolóeszköz, amely kisimítja a levegő szaggatott áramlását. Futballlabda belső csövéből készíthető. Egy legalább 2 m hosszú gumitömlőből, amely szorosan illeszkedik a festékszóró idomra, vágjon le egy kb. 0,5 m nagyságú darabot, melynek egyik végét helyezze rá a kompresszor kivezető csövére és zárja le bilinccsel és elektromos szalaggal. Helyezze be a második végét a kamrába egy hosszú tömlődarab végével együtt, és zárja le a csatlakozást is. Törekedjen teljes tömítésre, hogy elkerülje a légnyomás elvesztését.

De mi van azokkal, akik nem tudtak sem festékszórót, sem kompresszort beszerezni? Itt egy szokásos spray-palack jöhet segítségül. Egy ilyen permetező a modell festésekor is segít, de sajnos a szabványos eszköz csak 1-2 alkalommal használható, ezután teljesen eltömődik a festékkel.

Az egyszerű módosítások segítenek megbízható „szórópisztolysá” alakítani. Ehhez meg kell változtatni a külső és a belső cső hajlítási sugarát, és le kell rövidíteni a külső szárát a 3. ábra szerint, a. Ennek a frissítésnek az a célja, hogy lehetővé tegye az eszköz fejlesztését és összeszerelését. A vékony belső csőnek könnyen ki kell csúsznia a külsőből. Ez lehetővé teszi a szórópisztoly alkatrészeinek oldószeres mosását a festés után.

Egy kicsit az ilyen permetező használatának technikáiról. Először is finoman eloszlatott fáklyát kell elérni a fúvóka helyzetének megváltoztatásával. Ebben az esetben az utóbbi hossza körülbelül 0,4 m. Munka előtt a festéket szűrni kell. Mindig legyen kéznél egy üveg oldószer a nitrofestékekhez. Amint a „felhő” színe heterogénné válik, és a festékcsomók elkezdenek repülni a fúvókából, a festékpalackot ki kell cserélni egy üveg oldószerre. Néhány pumpa gumi izzóval - és a készülék újra használatra kész.

A festés befejezése után ne felejtsen el mindent feltakarítani maga után, és alaposan öblítse le az összes alkatrészt oldószerrel.

Az akvárium levegőjére szolgáló mikrokompresszor és két üres golyóstoll-utántöltő felhasználásával egy meglehetősen tisztességes airbrush permetező is készíthető (3. ábra, b). A golyókat le kell venni a rudakról, ügyelve arra, hogy a hegyekkel ne deformálódjanak, és megfelelő eszközzel (például bádogcsipesz) derékszögben össze kell kötni egymással. Ezután egy tömlőt kell helyeznie a kompresszorból az egyik rúdra, a másikat pedig le kell engednie egy festékes üvegbe. Az airbrush használatra kész. A festékadagolás a rudak helyzetének megváltoztatásával vagy a kompresszoron lévő állítócsavar segítségével állítható.

Előfordulhat, hogy valódi ipari festékszóró áll a rendelkezésére, de kompresszor nélkül. Nyomásforrásként egy közönséges háztartási szifont ajánlhatunk szénsavas víz készítéséhez (3. ábra, c). Ebben az esetben nem kell vizet önteni a tartályba, hanem egyszerre két doboz szén-dioxidot kell feltölteni egymás után. Csatlakoztassa a szifon „orrát” a festékszóróhoz egy gumitömlővel. Egy ilyen töltés sokáig tart.

De az utolsó ajánlást kétségtelenül értékelni fogják azok, akik már részt vettek kiállításokon és padmodell versenyeken. A helyzet az, hogy a padmodellek megkövetelik. Nagyon „kényes” hozzáállással kezelik magukat, és szállítás közben néha nem kívánt sérülést szenvednek. De ha a törött részt könnyű felragasztani (ha lenne ragasztó!), akkor ecsetet, kompresszort, vagy akár csak egy szórófejes flakont vinni csak azért, hogy a hámló festéket itt-ott megérintse, nagyon nehéz. Természetesen ez megtehető ecsettel, de a permetezőkkel „kifújt” felületen az ilyen javítások azonnal észrevehetők, és csak rontják a modell megjelenését.

"Javítás be terepviszonyok„nagyon lehetségessé válik, ha egy egyszerű zsebes műanyag inhalátort használ, amely percek alatt porlasztóvá alakítható (4. ábra). Vezessen át egy vékony csövet vagy donortűt 3 az edény fedelén, és hogy a levegő távozhasson, készítsen lyukat a fedélen, vagy helyezzen be egy darab csődarabot 4. A műanyag tömlő 5 (a készlet tartalmazza) adagolja a festéket a szóróegységhez 6. Most öntsön nitrofestéket egy nylon tégelybe az előregyártott modellek ragasztója alól, és már kezdheti is a munkát.

Meg kell jegyezni, hogy a nitrozománcok a legalkalmasabbak az összes ilyen eszközt használó modellek festésére. Felhordásuk előtt a modell felületét alapozni kell egy négy rész acetonból és egy rész GF-21 gliptál alapozóból álló készítménnyel. Az alkatrészeket felrázzuk, majd hagyni kell őket egy jól lezárt edényben leülepedni. A kapott átlátszó rózsaszínes folyadékot közvetlenül a festés előtt festékkefével visszük fel a modellre - ennek köszönhetően a nitrofesték „hegesztődik” a műanyagra.

Festés előtt a nitrozománcot acetonnal vagy oldószerekkel (646; 647) kell hígítani: a festék legyen folyékony, de ne „átlátszó”. A festékszóróval végzett munka során tartsa be a következő szabályokat: nyomja meg a festékadagoló gombot, irányítva a festékszórót a modelltől, különben az első nagy foltok a felületre eshetnek. Tartsa a festékszórót 15...20 cm távolságra, attól függően, hogy mekkora a fúvóka átmérője és milyen részeket festenek. A festékszóróval ellátott kéznek folyamatosan mozgásban kell lennie, különben csíkok keletkezhetnek a felületen. Ne feledje, hogy a nitrozománcok teljes száradási ideje 1 óra, tehát minden rétegnek alaposan meg kell száradnia.

És most néhány szó arról, hogyan lehet megoldani a problémát az ezüstfestékkel; nem nélkülözheti a modellek másolatát.

Néhány műanyag repülőgép-modellkészlet kiváló ezüstfestékkel rendelkezik. De itt van a probléma - még akkor is, ha elég szerencséje van egy ilyen modell megvásárlásához, amint kinyitja az üveget, rövid idő múlva a kompozíció besűrűsödik és használhatatlanná válik. És ez a festék nem mindig elég, és más kompozíciókkal való helyettesítése enyhén szólva nem kielégítő eredményt ad.

De kiderül, hogy még a rendelkezésre álló pigmentek felhasználásával is kiváló festéket készíthet saját maga. Ehhez a vasboltokban kapható szokásos készletből származó alumíniumporon kívül fenyőlakkra (a szaküzletekben vásárolható meg) és a 646-os oldószerre lesz szüksége. A keveréket hengeres üvegfiolában készítik (pl. penicillin), amelybe két térfogatrész pigmentet öntünk, és pipettával öntsünk bele egy rész fenyőlakkot és további két oldószert. A kapott masszát összerázzuk. A tárolás során leülepedő pigment alulról történő kiemeléséhez érdemes egy biciklicsapágyból egy-két golyót egy palackba helyezni.

A házi festék 20... 25 perc alatt megszárad és kinézet Száradás után gyakorlatilag nem különbözik a „standard” festéktől.

De egyes modellezők ezt a festéket kis mennyiségű (20...500 mg) alumíniumpasztából (nem porból!) és 646-os oldószerből készítik. Nitrolakkot adnak a keverékhez. Festhet ecsettel vagy festékszóróval. A modellt permetezés előtt javasolt fehérre festeni.

A nátronlúg koncentrált oldata, amelyben a modellt 1-2 napig merítik, segít eltávolítani a festéket a már festett asztali modellekről. A festék eltávolítása előtt le kell húzni a lombkoronát, mivel az átlátszó polisztirol ebben az oldatban zavarossá válik. Ha egyértelmű színhatárokat szeretne alkalmazni a modellen, akkor a legegyszerűbb, ha „maszkokat” készít nedves újságpapírból vagy festékből. egyes részek modelleket (például a szárnyak felső és alsó felületét), mielőtt összekapcsolná őket. A „scotch” típusú öntapadó ragasztószalag túl erős tapadóképességű, és gyakran a festékkel együtt le is válik, ezért használatkor a felületét hintőporral vagy fogporral kell porolni.

Ha elmosódott álcázást kell reprodukálnia, egy maszkból vágott vastag papír vagy átlátszó fóliát, tartsa több milliméter távolságra a modell felületétől, óvatosan permetezzen festéket. Ez a technika meglehetősen egyszerű, azonban annak érdekében, hogy ne rontsa el a modellt, először gyakorolnia kell - „rá kell vennie a kezét” a felesleges polisztirol- vagy papírdarabokra. De némi hozzáértéssel az álcázó foltok maszk nélkül is felvihetők.

A modell festése után hagyja alaposan megszáradni, mielőtt matricákat helyezne rá. Ha meg kell szereznie matt felület, folyékony hígítású nitro lakk a távolsági fújja ki a modellt, miután az átlátszó részeket korábban maszkkal - lámpákkal, fényszórókkal stb. - fedte. Ugyanerre a célra használhat színtelen matt lakkot, vagy festheti nitro festékkel, amelyhez fogport adtak.

Természetesen a modell festésekor sok függ magának a repülőgép prototípusának kialakításától és az anyagoktól, amelyekből készült.

Ilyenek voltak, ilyenek

Ahhoz, hogy az összeszerelt repülőgépmodell valóban kiváló minőségű legyen, a lehető legmegbízhatóbbnak kell lennie. Ehhez pedig szükséges a repülés fejlődéstörténetének alapos ismerete, elképzelése a repülésgyártás technológiájáról, a szárnyas berendezések használatának sajátosságairól, működéséről különböző körülmények között. . E nélkül minden munkája hiábavaló lehet. Ezért itt megpróbáljuk röviden bemutatni, hogy ezek vagy azok a repülőgépek miből készültek, milyen azonosító jeleket és emblémákat viseltek. Mindez segít a munkájában.

Az első világháború időszakából származó repülőgépmodellek összeszerelésénél figyelembe kell venni, hogy legtöbbjük hajóteste fából készült, és repülőgép-minőségű rétegelt lemezzel vagy nitro-lakkkal impregnált, ezért sárgás árnyalatú vászonnal volt bevonva. A repülőgépeket borító szövet szerkezete még egy igazi autón sem volt megkülönböztethető (elvégre a repülőgép felületét gondosan festették, polírozták), így nincs értelme modellen reprodukálni. A kétsíkú modellt a végső összeszerelés előtt le kell festeni, majd az illesztéseknél le kell kaparni a festéket, mert a ragasztó nem fog erősen tapadni a fényezéshez.

Festéskor vegye figyelembe az álcázás jellemzőit különböző országok. A polgárháború alatt a Vörös Hadsereg pilótái mind a csatában elfogott, mind a hazai gyárakban gyártott repülőgépekkel repültek. A leggyakoribb vadászrepülőgépek a Spud és a Nieuport voltak, amelyeket az orosz, majd a Vörös Hadseregben ezüstre festettek. Ismeretes, hogy ezek a gépek sok kopást szenvedtek, javításukat a terepen végezték, ezért a vászon és rétegelt lemez alkatrészeket utánzó alkatrészek festésekor az alumínium festékbe egy kis matt fehér vagy világosszürke színt kell adni. . Ez kifakult felület hatását fogja eredményezni.

A beavatkozóktól és a fehérgárdistáktól elfogott angol gyártmányú repülőgépeket általában nem festették át, és új azonosító jeleket helyeztek fel kézzel közvetlenül a kék-fehér-piros angol kokárdákra. Kívánság szerint a törzs vagy a szárny sérült részein foltokat utánozhat, ha világosabb árnyalatú alapszínre festi őket. Általában a foltok kör vagy négyszög alakúak voltak.
Az első világháborús korszak repülőgépein, többszínű álcázással, egyértelműen kifejeződött a színek határa.

A Kaiser's Germany síkjain a szárnyak és a törzs szövetborítása többszínű, szabályos geometriai formájú sokszögek megjelenése volt. Érdekesség, hogy a szövet egy szövőgyári festés után került a repülőgépgyárakba. De egy modellen az ilyen típusú álcázást legjobban ecsettel lehet utánozni, bár ez a munka bizonyos készségeket igényel. Az akkori repülőgépek festése általában félmatt volt, bár a futószalagról éppen legördülő gépek felülete tökéletesen fényes volt, működés közben hamar elvesztették megjelenésüket.

Az első világháborús modell véglegesítésekor és befejezésekor emlékeznie kell a következő részletekre: fa légcsavarok alapos polírozásnak vetettük alá, ezért modellcsavar festésekor a fa textúráját és színét kell utánozni. Ha a modell elég nagy, a csavar fából vagy rétegelt lemezből készülhet, és nem festett. A csavaragy fém burkolata - fénytelen szürke. A forgattyúház és a motor hengerei tompa fémre festettek. Ehhez hozzáadhat sötétszürkét vagy barnát, vagy mindkettőt különböző arányban az ezüstfestékhez. A hengertolók élénk ezüst színűek legyenek, a kipufogócsövek pedig a tartós használat során szerzett rozsda színéhez igazodjanak. A géppuskákat sötétszürke festékkel kell bevonni, és helyenként ecsetvonásokkal „öregíteni” kell, hogy fénytelen fémre hasonlítsanak.

A veterán repülőgépek kerekein lévő gumik markáns szürke árnyalatúak voltak, ezért a futómű kerekeinek festése előtt kellő mennyiségű fehéret kell a matt fekete festékhez adni, vagy fogport kell keverni a fényes fekete festékbe. A kerekeken lévő szennyeződések utánozásához adjon fehér festéket a sötétbarna festékhez, alaposan keverje össze, és óvatosan vigye fel ecsettel a kívánt helyre. A lényeg az, hogy ne tegyen túl sok festéket. A kipufogógázok füstcsíkjait legjobb festékszóróval felhordani, és a kipufogógáz-szennyeződés színe a törzsön lehet sötétszürke vagy szürkésbarna. Ez a munka pontosságot és alaposságot igényel, végrehajtása során a „kevesebb jobb, mint több” szabályt kell követnie.

A második világháború alatt használták különböző fajtákálcázó színek, amelyek három csoportra oszthatók: „aprított” - álcázás éles, geometriailag törött színszegéllyel; „hullámos” - ha a színek hullámos határa van; "foltos" - amikor a repülőgép szárnyain és törzsén különböző színű foltok kerülnek fel. A színek közötti határ lehet homályos vagy tiszta. A nagy méretben készült replika modelleknél ez másodlagos probléma, mivel ebben az esetben a színhatárok minden esetben tisztának tűnnek, de az 1:24 vagy 1:32 méretarány lehetővé teszi a szín „elmosódásának” szimulálását. az álcázás színhatárai.

Fontos kérdés a modellre felvitt festékbevonat fényességi foka. Mind a túl fényes, mind a túl matt festés megbízhatatlanná teszi a modellt. Az autókkal ellentétben az akkori repülőgépek – ritka kivételektől eltekintve – nem rendelkeztek polírozott felülettel, másrészt azonban nem szabad megfeledkezni a méretarány hatásáról sem. Egy 1:72-es méretarányú modell 0,25 m távolságból úgy néz ki (vagy kellene kinéznie), mint egy valódi repülőgép körülbelül 18 m távolságból. És ebből a távolságból még matt festék bizonyos fényt kap a szemlélő számára. Ezért a legmegbízhatóbb a fényesség mértéke, amelyet találó elnevezéssel „ tojáshéj" Ez egy sima, félmatt bevonat, fénye egy friss héjára emlékeztet tyúk tojás, a legtöbb előnnyel jár. új benyomást.

Meg kell jegyezni, hogy ennek vagy annak a színnek a pontos árnyalata, amelyre a repülőgépet festették, már nem jelezhető pontosan még azokban az országokban sem, ahol a legszigorúbb utasítások voltak e tekintetben. Nap, eső, harmat, javítási munkák, a festék elkerülhetetlen elöregedése, sőt egyszerűen használat előtti elégtelen keverés okozta a legfurcsább változásokat a repülőgépek festésében.

A modellek festésekor tudnia kell, hogy a háború előtt a szovjet légierő legtöbb repülőgépét világosszürkére és ezüst színek. Ezután a fő szín sötétzöld lett, enyhe barna árnyalattal a felső és oldalsó felületeken. Az alsó síkok általában kékek voltak. 1941 elején utasításokat fogadtak el a repülőgépek álcázófestésére vonatkozóan. A terepen átfestették őket, aminek köszönhetően az alsó felületek néha az eredeti világosszürke színben maradtak, a fő zöld háttérre pedig nagy, kerek barna vagy fekete foltok kerültek. Néha az eredeti színű foltok maradtak a felső felületeken, ami háromszínű álcázást hozott létre, amely nagyon ritka volt a szovjet repülés számára.

A Nagy Honvédő Háború idején a szovjet repülőgépek festésében két szakasz különíthető el egyértelműen. Az elsőt (kezdetet) a festési sémák széles választéka jellemezte, ami egyrészt a kellő tapasztalat hiányának ezen a területen, másrészt a náci Németország támadásának hirtelenségéből fakadt. Eleinte Yakovlev, Lavochkin és Mikoyan összes új repülőgépét, amelyek gyártását már a háború előtt elsajátították, a régi védőfestékben gyártották. 1941 második felétől a repülőgépgyárak összeszerelő műhelyeit elhagyó összes repülőgép álcázófestést kapott, nagy barna és zöld foltok formájában. Ezenkívül a barna festéknek zöld árnyalata volt, a zöld festéknek pedig éppen ellenkezőleg, barna árnyalata volt. Ezt a sémát nappali és éjszakai repülőgépeknél is alkalmazták szinte minden fronton. A legtöbb repülőgépen az alsó felületeket kékre festették.

1941-1942 első háborús telén. a repülőgépeken fehér-szürke vagy fehér téli álcázás volt. Az alsó felületek kékek maradtak. Érdekes módon 1942 tavaszán a repülőgépeken az időjárási viszonyoknak való kitettség következtében megjelent az úgynevezett „tavaszi” álcázás, amikor a fehér festéken keresztül kezdtek megjelenni az eredeti színek.

Míg a jellemzően nappal közlekedő repülőgépek alsó felülete kék volt (a világosszürkét csak egyes többmotoros repülőgépeken használták), addig az éjszakai repülőgépek alsó felülete fekete. Ezek főleg bombázók, szállító- és kommunikációs repülőgépek voltak, amelyek ellenséges vonalak mögött repültek, például Li-2, Po-2 stb. Néha ezeket a repülőgépeket felül és oldalakon speciális matt sötétkék-zöld festékkel festették. Néhány repülőgép teljesen fekete volt.

Más festési sémákat is alkalmaztak a szovjet repülőgépek festésére. Például: fű zöld és fekete színben gazdag növényzettel rendelkező területeken; homokos és barna színek - a front déli szakaszaihoz; kis barna foltok zöld alapon - főleg Ukrajna déli részén és a Kaukázusban 1942-1943-ban.

Egyes járművek (általában többmotoros) még háromszínű álcázást is használtak, a szürke, zöld és barna-zöld (Li-2) vagy világoszöld, okker és fekete-zöld (Yak-6) foltokat kombinálva.

A háború második felében, azaz 1943 közepétől a szovjet repülőgépek színe gyökeresen megváltozott. Szabványosabbá vált, és a szürke két árnyalatának kombinációja volt - sötétebb és világosabb, és a háború legvégén a repülőgépek monokromatikus szürke-zöld színűek voltak. Ez elsősorban az olyan járművekre vonatkozik, mint a La-5fn, Yak-9, Yak-3, La-7, Tu-2 stb.

A szovjet légierő repülőgépei közül nem lehet figyelmen kívül hagyni, és egészen nagy csoport olyan autók, amelyek színe egészen más okok miatt különbözött a szabványtól. A szövetségeseink által Lend-Lease (katonai segély) keretében szállított légiközlekedési eszközökről van szó, általában eredeti formájában. Így az angol gyártmányú repülőgépeken sötétzöld és sötét földes (barna) színű foltok voltak, majd később - szürke-zöld és sötétszürke „tengeri” színek kombinációi. Ezeknek a járműveknek az alsó felülete vagy kacsatojás színű vagy világosszürkére festett. Az amerikai repülőgépek teteje olíva (piszkoszöld, barna árnyalattal) színű volt, alul pedig világosszürke. Ezeket az autókat csak fokozatosan festették át a szovjet szabványok szerint. A radarberendezések alkalmazása és az alapvetően új sugárhajtású technológia megalkotása alapvetően új feladatok elé állította a harci repülőgépek álcázásával foglalkozó katonai szakembereket. Éppen ezért az USA-ban, Nagy-Britanniában, Németországban és néhány más országban manapság széles körben vesznek részt ebben a munkában mérnökök, orvosok, pszichológusok, művészek, és a legmodernebb technikát alkalmazzák.

A háború utáni első években a legtöbb sugárhajtású repülőgép, különösen a mi szovjet repülőgépeink, egyáltalán nem voltak festve, és ezüstszürke színűek voltak, amelyet fokozatosan álcázó színezés váltott fel. Az olyan repülőgépek, mint a Tu-16, Tu-20 és Tu-22 ezüst színűek maradtak.

A repülőgépek álcázásában egy érdekes irányzat volt az Egyesült Államokban a 70-es évek elején kifejlesztett úgynevezett fordított árnyékfestési séma, amelyet elfogó vadászgépeken alkalmaztak. Hatása a repülőgép egyes részeinek természetes fényének kiegyenlítése a szürke különböző árnyalataival: az általában világosabbnak tűnő területeket sötétebb festékkel fedik le, és fordítva.

A 70-es évek végén a brit légierő tesztelte az ilyen álcázási rendszert. 1979-ben a Phantom-2 légvédelmi vadászrepülőgépekhez, majd valamivel később a Lightning és Tornado vadászrepülőgépekhez, valamint a Hawk könnyű harci gyakorlórepülőgépekhez egy fordított árnyékolási sémát (a szürke három árnyalata) fogadtak el. Az új terepszín bevezetésével egyidejűleg az azonosító jelek mérete csökkent, az élénk kék és piros színek helyett pasztell árnyalatokat alkalmaztak. A különféle sablonos feliratok fényereje is elnémult. A századok azonosító jeleit és emblémáit ugyan átmenetileg megőrizték, de ha rendkívüli körülmények adódnának, azokat a külföldi sajtó szerint lefestik.

A Falkland-szigetek (Malvinák) körüli angol-argentin fegyveres konfliktus során a repülőgépek álcázásának kérdésével a brit haditengerészet is szorosan foglalkozott. A Sea Harrier hordozóra épülő vadászrepülőgépek, amelyek az Atlanti-óceán déli részére történő kiküldése előtt a haditengerészeti repülés számára hagyományos szürke-fehér színt kaptak (és brit szakértők szerint a repülőgép alsó felületének fehér festése túlságosan tükröződött) sima szürke. A fehér gyűrűt eltávolították az azonosító jelekről. Ezenkívül a század emblémáit átfestették, a fényes feliratokat és szimbólumokat eltávolították.

A német légierő saját álcázási sémát dolgozott ki, melyben szürke ill zöld színek, valamint szaggatott vonalak, ami a náci Németország repülőinek színezésére emlékeztet.

Dolgozz az új létrehozásán hatékony rendszerek A repülőgépek álcázó bevonatát különböző irányokban végzik. Néha a legeredetibb formákat öltik. Így Kanadában egy olyan kísérletet végeztek, amelyben a felső részének tükörképét (tető, uszony és egyéb elemek) alkalmazták a CF-18 vadászgép törzsének alsó részére. A szakértők szerint ez az álcázási módszer nagyon hatékonynak bizonyult, mivel a gyakorlócsaták során az „ellenséges” repülőgépek pilótái komoly nehézségeket tapasztaltak az így festett CF-18-as repülőgépek térbeli helyzetének meghatározásában, és természetesen az ún. legénységeik. Azonban attól további terjesztése A Kanadai Légierő szakemberei mindeddig tartózkodtak ettől a tapasztalattól, hogy „békeidőben biztosítsák a repülésbiztonságot”.

Az európai viszonyokhoz legmegfelelőbb álcázási sémának a sötétzöld és sötétszürke foltok váltakozását tartják cikk-cakk élekkel. A Buccaneer könnyű bombázók, a Jaguar vadászgépek és néhány más repülőgép festése így történik. A fantomharcosok világosabb színekkel vannak álcázva: felül világoszöld és sötétszürke foltok, alul pedig világosszürke és fehér, kék árnyalattal.

Az alapvető Nimrod járőrrepülőgépek és a Lightning vadászrepülőgépek, amelyek elsősorban a tenger felett működnek, úgy vannak felfestve, hogy felülről ne legyenek láthatóak a tenger hátterében, és alulról - a felhők hátterében.

Ezzel szemben az oktatójárműveknek elég fényesnek kell lenniük ahhoz, hogy messziről láthatóak legyenek. Néhányuknak azonban, ahol a harci felhasználás kérdéseit tesztelik, ugyanolyan álcázás van, mint a harci repülőgépeken.

A helikopterek álcázási színe hasonló a földi célpontok ellen alacsony és rendkívül alacsony magasságból történő repülésre szánt repülőgépekéhez. A kutató-mentő helikopterek azonban jellemzően élénksárgára festettek.

Bizonyos típusú repülőgépek más (nem szabványos) színekre festhetők. Például a Harrier függőleges fel- és leszálló repülőgépeket, amelyek Norvégia felett repültek, fehérre festették fekete foltokkal és csíkokkal, hogy ne tűnjenek ki különösebben a hóval és kövekkel borított földfelszínen.

Rendkívül fontos, hogy a modellezők és gyűjtők helyesen tudják felfesteni az azonosító jeleket, különösen akkor, ha nem tudtak gyárilag készített matricát beszerezni. Itt a már említett, kivágott képpel ellátott stencilmaszkok jöhetnek segítségül.

A modell elkészítésekor nem csak az előzmények ismerete fontos, hanem az azonosító jelek, digitális jelölések, „karcok” és „chipek” méretének és léptékének megfigyelése is. Ellenkező esetben „fém” jelenhet meg ott, ahol valójában fa vagy szövet volt, és az azonosító jelek még a legszebb modellt is természetellenessé tehetik. És persze egy prototípus repülőgép másolata nem nézhet ki egy tucatnyi légi csatában részt vett géphez, ahogyan egy ász gépe sem nézhet ki úgy, mintha most hagyta volna el az összeszerelő műhelyt. Éppen ezért gondos, de nagyon érdekes és hasznos munkára van szükség a repülés történetének tanulmányozásához, fényképek és másolt repülőgépek színes képeinek kereséséhez, amelyek segítenek a modell színének kiegészítésében a szükséges árnyalatokkal.

Tehát úgy döntött, hogy elkezdi a modellezést, de nagyon homályos elképzelései vannak (vagy fogalma sincs arról), hogy mi az, hol kezdje el és mi szükséges hozzá. Ebben a rövid cikkben megpróbálom közérthetően és minden olvasó számára érthetően leírni a jó, minőségi modellek létrehozásának teljes folyamatát.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy bármennyire furcsának is tűnik az útmutató egyes lépései, továbbra sem hagyhatja ki őket, különben a modell rossz és helytelen lesz. A cikk olvasása közben ismeretlen szavakkal találkozhat - nem fogok listát készíteni a kifejezésekről és leírni a jelentésüket - csak keresgélj az interneten. Tanulunk a repülőgépmodellezés alapelveiből, amelyek más területekre is alkalmasak. A modellezés alapjai mindenki számára azonosak. Így!

1. fejezet – Hol kezdjem?

Természetesen magának a modellnek a megvásárlásával. A modell, valamint az összeszereléshez szükséges tartozékok megvásárlásának legkényelmesebb helye egy modellbolt. Először meg kell találnia, hogy ez hol található a városában, és oda kell mennie.
Egy modellboltban nagyszámú (remélem, jó modellboltba kerülsz) dobozokat, gyönyörű képekkel. Ha nem értesz semmit a katonai felszerelésekhez, válaszd azt, amelyik a legjobban tetszik. És ha megérted, akkor valószínűleg megtalálod azt a modellt, amelyet egész életedben a polcodon akartál látni. Azt írtam, hogy „valószínűleg”, mert valószínűleg nem talál ilyen modellt. És ha megkérdezi az eladót a távollét okairól, a három közül egyet fog hallani: az első - „most nincs ilyen modell, gyere vissza néhány hónap múlva”, a második - „volt egy modell, de megszűnt, és nem kerül újra forgalomba”, a harmadik - „ilyen modellt egyetlen, még a legcsekélyebb cég sem gyárt.”

Nos, valami mást kell választanod. választottál? Remek, térjünk át a következő pontra – egy szerszám vásárlására. Az eszközt teljesen intuitív módon választhatja ki. Az a helyzet, hogy a valóságban egy modell összeállításához feltétlenül szükség van a modellboltban kapható összes eszközre, de nem szabad mindent megvenni, mert amikor elkezdi az összeszerelést, akkor is rájön, hogy még mindig nem vette meg. a legfontosabb eszköz, mivel nincs a boltban, és Önnek kell elkészítenie. De erről majd később.

A legfontosabb dolog - ne felejtsen el ragasztót vásárolni - a modellt nem lehet csak a nyomaték és a dobozában heverő PVA segítségével összeállítani, de ne aggódjon, ezek jól jönnek. Azt tanácsolom, hogy vásároljon több ragasztót egyszerre - normál modellt, másodikat, hélium másodikat... általában azt válassza, ami a legközelebb áll a szívéhez. Ne felejtsen el gitt, tűreszelő, csiszolópapírt vásárolni... Aztán menjen tovább a festékes polcra. Itt sem jobb a helyzet, mint egy szerszámmal. Megint az ÖSSZES boltban árusított festékre szüksége van, de ha egyedül jött az üzletbe és rájön, hogy egyszerűen nem viszi haza a teljes pultot, vegye meg legalább az összes alapszínt, valamint a a modell összeszerelési útmutatóját.

Válasszon magadnak 15 ecsetet (ha nincs az üzletben 15 különböző méretű ecset, vásárolhat azonos méretű ecsetet is, de különböző gyártók). Most már eltávolodhat a festékpulttól. Lényegében a modell festéséhez még mindig kell venni egy kompresszoros festékszórót, de még nem kell rohanni. Amíg szüksége lesz rájuk, többször is modellboltban találja magát.

Most egy nagyon fontos tanács: amíg egy divatüzletben tartózkodik, semmi esetre sem szabad mérlegelnie, hogy mennyi pénzt kell majd költenie. Mindenképpen meg KELL vásárolnod – miért rontja el előre a hangulatát? Emlékszel? Remek, most menj vissza a polcra a modellekkel, és válassz magadnak egy másik modellt (ha igazán tapasztalt modellező leszel, akkor megérted, miért). Most menjen a pénztárhoz, és fizesse ki vásárlásait. Ha nincs elég pénzed, ne is gondolj arra, hogy elhagyod a kiválasztott árukat. Jobb, ha felhívod a feleségedet és megkéred, hogy sürgősen hozza el a hűtő vásárlásra félretett pénzt (ne bánd meg, holnap úgysem veszel hűtőt és bármikor újra félreteheted, és meglesz a modell összeszereléséhez a közeljövőben).

2. fejezet - A modell összeállítása

Abból a tényből kiindulva, hogy mindent helyesen, az első fejezetnek megfelelően csinált, feltételezhetem, hogy már otthon van és készen áll a modell összeszerelésére. Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy vegyen ki mindent a dobozból, és alaposan vizsgálja meg annak tartalmát. Legalább 15 percet kell fordítania erre a folyamatra. Mire való? Nincs nagy jelentőségű- Csak nézd és élvezd. Miután befejezte a keresést, tegyen mindent egy dobozba, zárja be, keressen valakit a lakásban (lehetőleg rokonát), és ismételje meg előtte az eljárást. Célszerű megpróbálni felkelteni az illető érdeklődését, de ha nem sikerül, az sem számít - csak mutasd meg neki a doboz tartalmát, tedd vissza mindent, és menj el.

Megjegyzés: ha rajtad kívül senki más nincs a lakásban, akkor másodszorra egyedül kell megnézned a tartalmat, de ezt ne hagyd ki fontos lépés a modell felépítése.

Most ismét vegyen ki mindent a dobozból, keresse meg azokat a csapokat, amelyeken a törzsfelek és a szárnyak találhatók. Keressen olyan eszközt a vásárlása során, amellyel ezeket az alkatrészeket elválaszthatja a csapoktól. Válasszuk szét és hajtsuk össze a törzs felét. Nézze meg ezt a szerkezetet körülbelül 5 percig, majd rögzítse hozzá a szárnyakat. Kényelmetlen fogni? Próbáld ki!

A halat nem lehet gond nélkül kihúzni a tóból, és a modellezéshez ez a mondás tökéletesen illik. Most keressen valamit, ami ideiglenesen a helyén tartja a szerkezetét, például szalagot. Tekerje össze az összes alkatrészt, helyezze az asztalra, és csodálja meg még egy kicsit. Most helyezzen vissza mindent az eredeti helyzetébe, és tegye egy dobozba. Csukja be a dobozt, és tegye félre.

3. fejezet – Munkahely

A jó modell összeállításához megfelelően fel kell készítenie a munkahelyet. Ehhez külön táblát kell kiosztania (minél nagyobb, annál jobb). Ha nincs plusz asztalod, vagy nincs hová elhelyezni, akkor a munkahelyedet (bármire is szánták korábban) modellező munkahelyévé kell alakítanod. Tegyük fel, hogy arról beszélünk asztal. Ha lehetséges, távolítson el mindent, ami nem lehet hasznos a modellek összeállításához, és próbáljon megbékélni azzal a gondolattal, hogy a konyhában vagy valahol máshol kell írnia - nem kényelmes minden modelltartozékot minden alkalommal eltávolítani az asztalról. , különösen azért, mert a modellek összeszerelése a legtöbb időt veszi el.

Helyezzen egy speciális modell „szőnyeget” az asztalra. Ja igen, elfelejtettem felvenni a szükséges vásárlások listájára a modellboltban, nos, nem probléma, rendelje meg azonnal az interneten keresztül. Ha nem tudod, hogy néz ki, nézd át a teljes online áruház katalógust, és amikor meglátod, azonnal megérted, miről van szó arról beszélünk. A keresés megkönnyítése érdekében továbbra is adok egy tippet - zöld és gyönyörű. A lényeg, hogy nagyobb szőnyeget vegyél, lehetőleg A2-es vagy még jobb A1-es szőnyeget! De tegyük fel, hogy mégis arra gondolt, hogy megvásárolja a boltban, és továbbléphetünk. Tehát rendezze el maga körül az összes eszközt. Nem kell megpróbálni fenntartani a rendet vagy valamiféle sorrendet - egyébként is fél óra munka után minden mozog egymás között. Rendezd el a színeket. Na, mára ennyi elég, mehetsz játszani a gyerekeddel, vagy csinálhatsz mást.

4. fejezet – Összeszerelés

Térjünk vissza a modell összeállításához. Kérdezd meg a feleségedet, hogy hova tette le mindazt, amit tegnap (vagy bármikor) az asztalra tettél, magyarázd el neki, hogy ezekkel a dolgokkal nagyon óvatosan kell bánni, és hogy egy süteményreceptet az internetről másolhass le, akkor nem minden szükséges ahhoz, hogy mindent eltávolítsunk az asztalról.

Keresse meg a modell kellékeit az eszköztárában (szerintem ott kell lenniük), és ezzel egyidejűleg tegyen félre mindent, ami a modell összeállítására alkalmasnak tűnik. Ez lehet drótvágás, műanyagdarab, kiégett trafó – igazából bármi jól jöhet, úgyhogy válogass kedvedre.

Térjen vissza a szobába, és készítse elő újra a munkaterületet. Helyezze a dobozt a modellel az asztalra, rakja ki az alkatrészeket az asztalra, és kezdje el tanulmányozni az utasításokat. Ne haragítsd a feleségedet, és menj enni; ha nem mész túl sokáig, megsértődik. Azok az érvek, hogy Ön fontos munkával van elfoglalva, nem lesz ereje, ezzel is meg kell békülnie. Ebéd után mosson kezet, és próbáljon visszatérni a modell összeállításához. Ha bármi más elvonja a figyelmét, halassza a szerelést a következő szabad napra.

5. fejezet – Precíziós és utángyártott beszerzés

Tehát újra az íróasztalhoz ültél. Elolvastad az utasításokat? Most egy nagyon fontos pont - abból a tényből kiindulva, hogy egy jó modellt szeretne összeállítani, teljes garanciával mondhatja, hogy a készletben található alkatrészek pontatlanok vagy rosszul részletezettek. Egyáltalán nagyon sok alkatrész hiányzik, és további részletező készleteket kell vásárolnia, mint például a műgyanta pilótafülke vagy a fényképező. Valószínűleg a modellboltban nem lesznek ezek a készletek, és online kell megrendelnie őket. Miután megrendelte őket, kapcsolja be számítógépét, és keressen meg annyit több kép az eredeti repülőgép, amelyet modellezni fog. Gondolja át, hogy a modell mely alkatrészei és alkatrészei hibásan készültek, vagy hiányoznak teljesen.

Ahogy végignézed a fotókat, felvetődik benned néhány kérdés, amire nem találsz választ, és találnod kell egy jó modellező fórumot, regisztrálnod kell és feltenned kérdéseid. Ezt követően, amíg a válaszra vár, elkezdheti böngészni az összes témát sorban. Nézz az órára – ideje aludnod. Másnap olvasd el, amit mondtak, tedd félre a modellt, és vedd fel a másodikat, amit a boltban vásároltál.

Ismételje meg az egész folyamatot a második fejezettől egészen a pontig. Most meg kell várnia, hogy megérkezzen a rendelése az online áruházból. De van mit tennie: miközben olvasta a fórumot, valószínűleg rájött, hogy nem vásárolt néhány nagyon fontos eszközt, valamint egy légkefével ellátott kompresszort. Vegye ki az összes pénzt, amit megspórolt a hűtőszekrényre, és menjen a boltba.

Készítsen listát előre, de nem kell magával vinnie, akkor is meg kell néznie az összes számlálót, és biztosan mindenre emlékezni fog. Vásároljon mindent, amire szüksége van, és még egy modellt. Mehetsz haza. Ismételje meg otthon új modell a második fejezet összes lépését, és elrejti valahol. Magyarázd el a feleségednek, hogy szükség van kompresszorra és festékszóróra, bizonyítsd be, hogy a régi hűtőszekrény még több évig problémamentesen használható.

6. fejezet – Építés utángyártott

Megkaptad a csomagot? Nagy! Folytathatja a modell összeszerelését! Fontolja meg a fotómaratási készletet, döntse el, melyik alkatrésze használható, és melyiket kell még elkészítenie. Ennyi, kezdhetjük. Magát az összeszerelési folyamatot nem részletezem – minden aspektusát már többször leírtuk, a készségek pedig a gyakorlással jönnek majd. Talán csak a modellezés legfontosabb dogmáira összpontosítom figyelmemet:

• Próbáld meg ne veszíteni az utasításokat - nagyon hasznosak. Ha még mindig nem találja, kezdje el a keresést a fennmaradó dobozokban, majd a WC-ben lévő magazinok kötegében - ha ez nem hoz eredményt, akkor jelentős időt kell töltenie a kereséssel.
• Összeszerelés előtt ne felejtse el ellenőrizni, hogy a modell hogyan illeszkedik a rajzokhoz. Még akkor is, ha az eltérések csekélyek, és megérted, hogy senkit nem érdekel összeszerelt modell Ha nem veszi észre, javítsa ki ezt a hibát, függetlenül attól, hogy mennyi erőfeszítésébe kerül. Végül is nem számít, hogy észrevehető-e a hiba, ha TE tud róla!
• Amikor olyan részeket vág le a tengelyről (csak a móka kedvéért), amelyekre csak a 30. összeszerelési lépésnél lesz szüksége, még mindig gondolja át, milyen könnyű lesz azonosítania ezt az alkatrészt a jövőben. Ha pilótafülkét szerel össze, és rájön, hogy a külső antennák nagyon hasonlítanak egymásra, levágásuk után próbáljon jól emlékezni, melyik melyik szám alatt volt.
• Próbálja meg a lehető legrészletesebben részletezni a belső alkatrészeket és elemeket. Ne aggódjon amiatt, hogy ezek az alkatrészek láthatóak lesznek-e az összeszerelt modellen. Még ha nem is, és ahhoz, hogy újra megcsodálhassa őket, meg kell törnie a modellt - keményen dolgozzon! Mi van, ha valaki egyszer eltöri, és ürességet lát benne! Az egyetlen dolog, hogy ne felejts el mindent lefényképezni, mielőtt örökre a törzsbe rejted.
• Ha figyelmetlen volt, amikor egy 30x30 mm-nél kisebb alkatrészt leejtett a padlóra - ne próbálja megtalálni - minimális a pozitív keresési eredmény valószínűsége - csak pazarolja az időt, amely alatt elkezdheti ezt az alkatrészt kézzel elkészíteni, különösen azért, mert legyen jobb házi készítésű. És amikor a feleséged egy héttel később elhozza az elveszett alkatrészt, és megkérdezi: "Kedves, milyen műanyagot találtam ma a hűtőszekrény alatt?", köszönje meg neki, és tegye ezt az alkatrészt egy különleges dobozba - emlékül.
• Ha egy kézzel készített alkatrész egy kicsit sem tetszik, készítse újra, akármennyi időt is szán rá. Ne feledje a legfontosabb dolgot - tudni fogja, hogy ez a rész nem olyan jó, mint szeretné.
• Ha az összeszerelés során a modell egy részét csiszolni kell (például gittezés után), ne féljen a hézag sérülésétől. Még mindig nem jó, és teljesen le kell vágnia!
• Ha nem találja meg a munkához szükséges szerszámot, ne feledje: minden eszköz (igaz, mindegyik) elkészíthető az otthon lévő dolgaiból. Csak az a helyzet, hogy néha valami mást kell tönkretenned ehhez, de ne hagyd abba akkor sem, ha ez a másik dolog többe kerül szükséges eszköz- nincs időd!
• Ne csüggedjen, ha valami nem működik az Ön számára – a „re-” előtag a modellezés szerves része. Tehát az olyan szavak, mint a vágás, átfestés, újraragasztás, nem ijeszthetik meg. Éppen ellenkezőleg, ez azt jelenti, hogy mindent jól csinálsz, és fokozatosan igazi modellezővé válsz!
• Próbáljon kifejleszteni egy reflexet szobatársai között – ne zavarja Önt a modell összeállítása közben. Ha a reflex nem fejlődött ki, próbáljon meg nem figyelni arra, ami körülötte történik - elvonatkoztatja magát.
• Hozzátartozóinak azt sem szabad elfelejteniük, hogy az Ön által használt vegyszerek NEM károsak az egészségre. Ennek ellenére használja őket szellőztetett helyen, és ne engedje be a gyerekeket a helyiségbe használatuk közben - minden esetre.
• Ha az összeszerelés során olyan problémába ütközik, amelyet jelenleg nem tud megoldani (például hiányzik a szükséges anyag vagy nem tud valamilyen alkatrészt elkészíteni), tegye félre a modellt, és kezdje el egy másik összeszerelését.
• Annak érdekében, hogy ne szembesüljön újabb problémával - az összeszerelhető modell hiányával, minden alkalommal, amikor egy üveg festékért megy a boltba, vegyen egy vagy két új modellt egyszerre.

7. fejezet - Festés

Tehát a modell össze van szerelve és készen áll a festésre. Természetesen a belső alkatrészeket le kellett festeni, én nem erre koncentráltam - ezt valószínűleg maga is megértette az utasításokból. Az egyetlen dolog, amit elfelejtettem mondani, hogy a gyártók nagyon szeretik összezavarni a modellezőket, és kifejezetten a rossz színeket jelzik az utasításokban. Ezért, mielőtt bármit festene, az utasításokat követve feltétlenül ellenőrizze az eredeti színes fotót. Mivel nagy valószínűséggel nem találja meg a kívánt fényképet, de még egy színeset sem, vásároljon magának több könyvet az összeszerelt eszközről, és próbáljon meg információkat találni bennük arról, hogy ez vagy az alkatrész milyen színűre festhette a modellt. összeszerelsz.

Ha nem talál ilyen információt a könyvben, keressen szemtanút. Valójában elég sokféleképpen lehet kideríteni, hogy milyen színűre kell festeni, mondjuk a pilótaülés háttámláját vagy bármely más alkatrészt. De még ha nem is sikerül, ne feledje a legfontosabb dolgot: semmilyen körülmények között ne fessen mindent egyenként, az utasítások szerint!

Most kezdje el magát a modellt festeni. Először válassza ki a reprodukálni kívánt színsémát. Az utasítások általában több lehetőséget is jeleznek, de ez nem elég a jó festéshez. Találsz még néhányat (5-10) az interneten. Most már választhat. A választás az legyen, hogy a legösszetettebb álcázású lehetőséget keressük (még akkor is, ha kiderül, hogy nem a legszebb). Ellenkező esetben mindenki azt fogja gondolni, hogy egyszerű utakat keresel, és a modellezők közül senki sem fog tisztelni.

Vigyen fel egy réteg alapozót a modellre. Vakard a fejed. Míg kaparsz, gondold át magadban: „Úgy tűnik, hogy gitt tettem rá... Úgy tűnik, én is csiszoltam...”. Tömörítse fel és csiszolja újra a modellt. Újra alapozzuk meg. Ez a folyamat végtelen számú alkalommal megismételhető. Ugyanez vonatkozik magára a festményre is. A legfontosabb dolog az, hogy megtudja, hogyan távolítsa el a használt festéket. És folytassa, ne féljen - a kompresszor levegője nem fog elfogyni, és a festékek általában nem olyan drágák. Miután végre elérte a kívánt festési eredményt, tegye a festékszórót egy fiókba, helyezzen egy nagy ujjlenyomatot a modellre a legláthatóbb helyre, vegye ki a festékszórót a fiókból, és ismételje meg mindent az elejétől.

Megismételt? Remélem, nem ismétli meg a hibát az ujjlenyomatával, és óvatosabb lesz. Kezdje a matricákkal. Azt hiszem, már sejtette, hogy a modellhez eladott matrica hibás és rossz. Rendeljen több megfelelő matricát ismert, drága gyártóktól, tegyen tönkre néhány legösszetettebb képet, és készítse el saját maga. Most reális megjelenést kell adni a modellnek. Ehhez „el kell rontania” munkája kifogástalan eredményét a festékszóróval - kaparjon, karcoljon, piszkosuljon, mossa le, mert nincsenek karcmentes festékkel és karcmentesen tiszta repülőgépek!

Következtetés

Nos, az első kiváló minőségű modelled készen áll. Töltsön el néhány órát fényképezéssel, és helyezze jól látható helyre modelljét. Csak az a helyzet, hogy jól látható helyen a modell számos kockázatnak van kitéve – például pornak vagy a szobatársak hanyag mozdulatainak. És sajnos bármennyire is próbálkozik a modellen, mégsem tud repülni, és a polcon lévő port törölgetve a felesége megérintve gyorsan a parkettára esik, és ott apró darabokra szóródik. Ezért gyorsan vigye át a modellt látható helyről biztonságos helyre. Lehet, hogy nehéz ott látni, de a modell tovább fog élni. És nem azért szerelted össze, hogy ránézz, hanem magának az összeszerelési folyamatnak a kedvéért. Nos, megtaláltuk biztonságos helyen? Ez minden, továbbléphet a következő modellre.

Utószó

Természetesen ebben a cikkben nem írtam le mindent, ami a modellezéssel kapcsolatos, nagyon keveset írtam le, és minden modellel egyre több új készségre tesz szert. És ha tényleg soha nem gyűjtöttél modelleket, és ez a cikk volt az első, amit olvastál, ne állj meg itt, talán érdemes lenne más, komolyabb cikkeket is olvasnod, de remélem, most már világos a modellkedés lényege. És ha már egynél több modellt összeállított, és pusztán érdeklődésből elolvasta ezt a cikket, miközben az ötödik festékréteg szárad az összeszerelt modellen, remélem, legalább egy kicsit felvidítottalak.

Dopeless, más néven Rostislav Chernyakhovsky

A sokféle hobbi közül kiemelt helyet foglal el a gyűjtés, valamint a repülőgépmodellek gyűjtése. Amikor kész műanyag alkatrészekből összeállít egy modellt, legyen óvatos, pontos, türelmes és kitartó, amennyire csak lehetséges. Legyen egy elképzelése annak a berendezésnek a történetéről is, amelyet elkezdett gyűjteni.

Egy gyönyörű repülőgépmodell összeállításához a vásárolt készletben található utasítások nem elegendőek. Annak érdekében, hogy összeszerelés után a modell ragasztócseppek mentes legyen, felülete sima, jól felvitt festékkel, érdemes áttanulmányozni a minőségi összeszerelés alapvető szabályait. Ezeket az alapvető szabályokat a mai cikkben tárgyaljuk.

Tehát folytassuk közvetlenül a repülőgép műanyag modelljének összeszerelését, de ehhez meg kell vásárolnia az Önt érdeklő készletet. Ha még nem döntött a jövőbeni választása mellett, megismerkedhet üzletünk nagy választékával, valamint megvesz aki tetszett. Üzletünkben sokféle készletet talál mind a különböző időszakok katonai, mind a polgári felszerelések összeszereléséhez.

Mielőtt elkezdené a modell összeszerelését, készítse elő a szükséges szerszámkészletet, például: modellkés, ragasztó - modell és PVA, speciális modellszalag vagy -szalag, csipesz, csiszolópapír, ecsetek vagy festékszóró, valamint alapozó, gitt és festékek.

Ezután távolítsa el a készlet teljes tartalmát, és ellenőrizze, hogy minden alkatrész megvan-e, és nem sérült vagy deformálódott. Ha az ellenőrzés után minden alkatrész a helyén van és nem sérült, folytassa a következő lépéssel.

Ezután készítsen egy munkahelyet - egy nagy, tágas asztalnak kell lennie, amelyet egy speciális modellszőnyeg borít. A helyiségnek, ahol a repülőgépet összeszerelik, jól megvilágítottnak és a fénynek erősnek kell lennie. Ha van festékszórója, és azzal festi le az összeszerelt szerkezetet, akkor a helyiséget jó szellőzéssel kell ellátni.

Fontos tényező, hogy végül hogyan fog kinézni a modell. Ehhez érdemes a történelmi irodalomban vagy az interneten képeket találni a kiválasztott modell valódi prototípusáról.

Az összeszerelés fő lépései:

1. Mindenekelőtt kiválasztjuk azokat a csapokat, amelyekhez a fő testrészek rögzítve vannak - ezek a törzs és a szárnyak. Óvatosan, modellező késsel levágjuk az alkatrészeket, és csiszolópapírral feldolgozzuk a csövekhez való rögzítési pontokat.

Sorrendben válassza el az alkatrészeket a csapoktól, hogy a jövőben ne keverje össze identitásukat és helyüket a modellben.

2. Ezután összeillesztjük a test felét, és rögzítsük modellező szalaggal vagy szalaggal. Az összes fő alkatrészt modellező szalaggal vagy szalaggal is rögzítjük a szerkezethez. Miután megbizonyosodtunk arról, hogy minden alkatrész illeszkedik egymáshoz, és egyértelműen elfoglalja a rést, elkezdhetjük a repülőgép összeragasztását.

3. Mielőtt elkezdené a törzsrészek összeragasztását, szerelje össze és festse ki a pilótafülkét. Miután a kabin teljesen megszáradt, a törzsfelek közé helyezzük, és elkezdjük a felek összeragasztását.

4. Most menjünk közvetlenül a ragasztás modellek. A repülőgép alkatrészeket egyenként kell ragasztani. Minden következő részt csak az előző megszáradása után ragasszon fel. Próbálja meg óvatosan felvinni a ragasztót, ne hagyjon csöpögést.

5. Miután az összes alkatrészt felragasztottuk és a ragasztó teljesen megszáradt, végezzük őrlés repülőgép modellek. Ez csiszolópapírral történik. Ez az eljárás szükséges adni lapos felület tervez.

6. Ezután jelentkezünk gitt, hogy elkerüljünk mindenféle repedést, horpadást és egyéb dolgokat a szárnyak és a test közötti illesztéseknél. Óvatosan vigye fel gitttel szükséges területek, távolítsa el a maradék felesleget egy nedves ronggyal.

7. Miután a gitt teljesen megszáradt, csiszoljuk újra a repülőgép testét csiszolópapírral.

8. Miután elértük testünk sima felületét, továbblépünk annak felé alapozás. De mielőtt ezt megtenné, zsírtalanítania kell a testet, ehhez speciális zsírtalanítót vagy alkoholt kell használnia. Modellszalaggal lefedjük azokat a területeket is, amelyeket nem szabad az alapozónak megérinteni, mint például a pilótafülke ablakát és a lámpákat.

Ez az eljárás szükséges a repülőgépmodell felületének tökéletlenségeinek azonosításához a festés előtt, valamint annak biztosítására, hogy a festék egyenletes rétegben feküdjön le, és ne törjön ki száradáskor.

Az alapozót sima, gyors mozdulatokkal kell felvinni a modell mentén vagy keresztben. Az alapozódobozt 30-50 cm-re kell tartani a repülőgép felületétől. Mivel a talaj mérgező anyag, az eljárást légzőkészülékben és kesztyűben kell elvégezni.

Először a test felső részét alapozzuk le és hagyjuk száradni 30-40 percig. Száradás után alapozza meg az alsó részt, és most a modellnek két napig kell száradnia.

9. Miután az alapozó teljesen megszáradt, gondosan meg kell tisztítani a repülőgép testét homok. Ezt a műveletet addig végezzük, amíg a felület sima nem lesz.

10. Festés előtt óvatosan fújja le a modellt, nehogy porszemcsék vagy szőrszálak maradjanak rajta. Csak ezen eljárás után kezdje meg a repülőgép összeszerelt modelljének festését. Kis alkatrészek le kell festeni anélkül, hogy eltávolítaná a csapból

Az összeszerelés csak egy része a modellen való munka szórakozásának. Egy ilyen érdekes folyamat utolsó szakasza a festés, matricák és lakk felhordása az összeállított modellre. Az összeszerelés, festés és felhordás minden szakaszának befejezése után utolsó simítások Az Ön által összeállított repülőgépmodell elfoglalja méltó helyét otthoni kollekciójában.

A modell összeállításához maga a modell és a ragasztó teljesen nem elegendő. A modell összeszereléséhez sok szerszámra lesz szüksége, főleg olcsó szerszámokra - egy modellkésre. csipesz, csiszolópapír, ragasztó, maszkolószalag és festékek.

Kések és vágó modellek

Minden eszköz közül a legfontosabb a jó kés. A repülőgépmodellekkel való munkavégzéshez a keskeny pengével ellátott kés alkalmasabb. A kés minőségének nagyon jónak kell lennie, hogy működés közben ne kelljen élesíteni a pengét. A sebészeti szike jól bevált késként.

Bőr

Az összeszerelt modell tisztításához legalább kétféle csiszolópapírra lesz szüksége: durvább szemcséjű a kezdeti feldolgozáshoz és nagyon finom szemcséjű a befejezéshez. Célszerű vízálló csiszolópapírt használni, mivel a szemek gyorsan eltömődnek a kopott műanyaggal. A vízálló csiszolópapírt időnként vízbe kell mártani, hogy lemossák a műanyag reszeléket.

Ragasztó

A modell összeszerelésének legegyszerűbb módja a folyékony gyorsan száradó ragasztó. Az átlátszó részek összeillesztéséhez nem árt egy speciális ragasztó.

gitt

Speciális modell gitt feltétlenül szükséges mindenféle ragasztás után kialakuló repedés tömítéséhez, felületek kiegyenlítéséhez stb.

Maszkolószalag

A maszkolószalagot széles körben használják modellek összeszerelésekor. Nem csak festéskor vagy gittezéskor képes megvédeni a felületeket, hanem ragasztáskor is összetartja az alkatrészeket. Célszerű minél vékonyabb szalagot használni.

Festék

A modellekhez nagyszámú festéket gyártanak, a gérvágótól az akrilfestékig víz alapú. Jobb akril- vagy olajfestékkel befejezni. Az utóbbi esetben kész modell Feltétlenül le kell fújni egy félmatt lakkal, hogy a teljes felület homogénné váljon. Olajfesték matt felületet ad, de a repülőgép modellnek enyhe fényesnek kell lennie.

Ecsetek

A festéshez három ecsetre lesz szüksége: egy vékony, egy közepes méretű és egy nagy lapos ecsettel. Célszerű sable szőrű művészi ecsetet vásárolni. Használat után a keféket alaposan meg kell mosni és meg kell szárítani.

"Revell" ecset, nyest, 4/0

"Revell" ecset, 2. sz

A megfelelően szervezett munkahely nagy dolog. Célszerű egy külön nagy asztal a modellezéshez, de a konyhaasztalon is dolgozhat, ha szabad. A világítás fontos szerepet játszik. Gyenge fényben előfordulhat, hogy nem észlel hibákat a modelleken.

Szerszám helye

Az egész szerszámot szépen és egyben kell elhelyezni. hogy kéznél legyen. Nincs rosszabb, mint egy hiányzó kést keresni az összeszerelési folyamat során.

Fájl és CP

Jó az elválasztott apró alkatrészeket átlátszó műanyag reszelőben tárolni - minden látható és nem vész el. Nem ártana egy album a fájlokhoz.

Csipesz

A teljes modellkészletben mindig lesznek olyan alkatrészek, amelyek túl kicsik a modellező durva ujjaihoz. Ebben az esetben a csipesz nélkülözhetetlen. Jó, ha van két csipesz: normál és hajlított hegyű.

Airbrush és kompresszor

A modellezők túlnyomó többsége nem tudja elképzelni a festési folyamatot festékszóró és kompresszor nélkül. Mindenesetre meg kell vásárolnia egy festékszórót és egy kompresszort, ha többé-kevésbé komolyan szeretne modellezni. A festékszóró és a kompresszor a legnagyobb pénzügyi forrásokat igényli, elkülönítve a családi költségvetéstől. Készülj fel erre te magad és készítsd fel a házastársadat (utóbbi a legfontosabb!!!). Általánosan elfogadott, hogy a festékszóróval festeni könnyebb, mint az ecsettel. A kérdés vitatható, de mindenesetre az ecsettel végzett festés eredménye minden más egyenlőség mellett (a modellező tapasztalata) felülmúlja az ecsettel végzett munka eredményét. Emellett számos, a második világháborús repülőgépekre (olasz, német) készült terepszínű festési séma csak festékszóróval kivitelezhető.

Késkészlet

Egy modellkés néha nem elég, jobb, ha hármat veszünk: éles, vágott és lekerekített pengével.

Egy modellkéshez pedig mindenképpen szükség van tartalék pengékre. Megvásárolhatja őket a Tools Store-ban vagy az Aliexpressen: .

"Extra kezek"

A kis fém aligátorkapcsok nagy segítséget jelentenek. Rádiószerelők használják. Ragasztásnál, festésnél alkalmasak apró alkatrészek megtartására.

Összeszereléskor és főleg a modell módosításakor gyakran kell lyukakat fúrni, ezért érdemes beszerezni egy elektromos mikrofúrót és egy kis átmérőjű fúrókészletet. Fúróval is megmunkálhatja a modell felületeit különböző tartozékok segítségével.

Drótvágók

Válassza le az alkatrészeket a keretről, harapja le a sorját stb. A legjobb kis oldalvágókat használni, amelyeket egy rádióamatőr arzenáljából kölcsönöztek.

Fájl

A kivágott vezérlőfelületekkel rendelkező modell sokkal valósághűbbnek tűnik, mint az, amelyben a kormányok és a csűrők egyszerűen körvonalazódnak az illesztéssel. A legjobb miniatűr fűrésszel vágni. borotvapengéből készült.

Lyukasztó

A különböző átmérőjű lyukasztók azonosító jelek, például japán „felkelő nap” körök stencileinek készítéséhez hasznosak. A festett jelölések előnyösebbek, mint a matricák.

Aligha lehet felsorolni a modell összeállításához szükséges összes eszközt. Az objektív tényező mellett van egy szubjektív is.

Modellt vásárolunk

Szerszámot szereztünk be, most választhatunk modellt. Eleinte a legbölcsebb döntés marad valami egyszerűnél, például a második világháború egyik egymotoros vadászgépénél: az észak-amerikai P-51 Mustangnál, a Mitsubishi Zero-nál vagy az R-47 Thunderboltnál. Ezen modellek összeszerelésével alapvető összeszerelési és festési ismereteket sajátíthat el.

Ezeknek a repülőgépeknek a modelljei viszonylag egyszerűek. A 48-as és a 72-es léptékben sem tartalmaznak annyi részletet. A legtöbb esetben olyan, mint a Thunderbolt. Mind a Mustang, mind a Zero csak két színben volt festve - egy sima felső és egy sima alsó. Érdemes a 72-es skálával kezdeni, már csak a 48-ashoz képesti olcsósága miatt is. Ha nincs tapasztalatod, akkor minek rontani? drága modell, ha tönkretehet egy olcsót?

Több egymotoros propeller hajtású egysík összeszerelése után továbbléphet a többmotoros gépeken, „sugárhajtású gépeken”, kétfedelű repülőgépeken, valamint „bálnákkal” végzett kísérletekre 1:48 és magasabb méretarányban (ha van rá igény és külön lakásuk van a kész modellek számára).

Vizsgálat

Miután megkapta a modellt az eladótól, ne rohanjon megköszönni neki. Nyissa ki a dobozt, és győződjön meg arról, hogy az utasításokban szereplő összes alkatrész, a matricák és különösen a pilótafülke tetője megvan-e. Hasznos lenne összehasonlítani az öntvényt a dobozon feltüntetett repülőgéppel. A kínai gyártók képesek egy Messerschmittet Spitfire dobozba tenni. nem is beszélve a Bf.109E lecseréléséről Bf.l09G-re. Ellenőrizze az öntvények minőségét - vannak alátöltések.

Ha úgy találja, hogy teljes mértékben megfelel a készletnek, köszönje meg az eladónak, és fuss haza a modell összeállításához. Otthon válassza ki a szükséges eszközöket, és óvatosan helyezze őket a munkaasztalra. Továbbléphet a következő szakaszra.

Az utasítások tanulmányozása

Valószínűleg útközben elkezdi tanulmányozni az utasításokat. Ez semmiképpen sem tilos (de nem is bátorított – elütheti az autó). Kritikusan értékelje az utasításokat. Szerzőjének megvan a maga véleménye a modell összeállításának folyamatáról, lehet, hogy Önök is megvannak. Néha érdemes megváltoztatni az építési sorrendet. Azonban. Ne rohanj szidni a szerzőt, ha valami nem tetszik. Próbáljon meg elmélyülni azokban az ötletekben, amelyek arra késztették a technológust, hogy elfogadja ezt az összeszerelési sorrendet. Lehet, hogy neki van igaza, és nem neked?

Tetvek ellenőrzése

A modell általános minősége meglehetősen könnyen ellenőrizhető. Válasszon szét több nagy részt (a törzs vagy a szárnysíkok felét), és rögzítse őket egymáshoz. Ha könnyen és elmozdulás nélkül sikerült, akkor megvásárolta a Thinget. Ha nem, készletezzen gittből, csiszolópapírból és türelem. A vágott részek elvesztésének elkerülése érdekében ajánlatos azokat speciális dobozban tárolni. Az alkatrészeket késsel vagy oldalvágókkal el kell választani a csonkoktól, de semmi esetre sem szabad letörni. Ha szükséges, azokat a helyeket, ahol az alkatrészeket a keretekhez rögzítik, szétválasztás után meg kell tisztítani.

Törzs összeállítás

Tehát megvizsgálta a modellt. Az eufória elmúlt, mehet a dolog. Kezdjük a törzstel.

Alkatrészek tisztítása

Az öntvényeken penészzsír és egyéb zsírfoltok lehetnek, ezeket el kell távolítani. Merítse a spru vagy már levágott részeket körülbelül tíz percre meleg vízbe, majd alaposan dörzsölje le szappannal és egy régi fogkefével. Öblítse le folyó víz alatt, és hagyja megszáradni.

Lehúzás

Miután az alkatrészek megszáradtak, tisztítsa meg a sík felületeket egy nagy darab csiszolópapírral, és menjen rá a csiszolópapírra a törzsfelek végével. A műveletnek két célja van: az esetleges nagyobb egyenetlenségek eltávolítása, és a felek ragasztásának helye teljesen lapossá, eltávolítva a toló nyomait (ha vannak), és enyhén érdessé a ragasztó jobb tapadása érdekében. Tisztítsa meg azokat a helyeket is, ahol az alkatrészek a csonkhoz tapadnak.

Előfordul, hogy a törzs egyik felét kiálló részekkel öntik ki, például a farok futóművével. Két módja van. Az első az alkatrész levágása és ragasztása a törzs összeszerelése után. A második módszer az, hogy vesz egy kicsi fa tömb, csomagolja be csiszolópapírba, és kezelje a törzsszőnyegek végét, különösen óvatosan csiszolja le a kiálló rész területén. Magát az alkatrészt a legjobb nem csiszolópapírral, hanem fél borotvapengével kaparni. Használjon modellező kést a vaku eltávolításához. A gyári mellett csiszoláskor egy kis „repedés” is megjelenhet. Néhány műanyag leválik. Ügyeljen a vakura nem csak a végein, hanem a pilótafülke burkolatának kivágásának területén, a légbeömlő nyílásban, valamint a stabilizátorok és a szárnysíkok ragasztási helyein is. Ne feledje: amikor a hiba „kijön” a festés során (és biztosan „megjelenik”), már késő lesz kijavítani.

A lámpa beállítása

Hajtsa be a törzs felét. Tökéletesen illeszkedniük kell egymáshoz. Ha szükséges, ismételje meg a felek csiszolását csiszolópapírral. Rögzítsen egy zseblámpát az összehajtott törzsre (miközben gumiszalaggal rögzíthető). A lámpának ismét tökéletesen „a helyére” kell illeszkednie. Ellenkező esetben óvatosan csiszolja le, hogy illeszkedjen a törzshöz. Vannak „halálos” lehetőségek - a lombkorona vastagabb, mint a törzs. Nos, csiszolja le a plexit, majd fuss el a boltba a GOI infúzióért. A GOI pasztával teljesen lehetséges visszaállítani a zseblámpa átlátszóságát egy elfogadható szintre.

A modern modellezők használják Future Floor Finish (Padlóviasz)- Amerikai padlófényesítő folyadék. Átlátszóságot és fényt ad az átlátszó matricáknak.

Sokkal rosszabb, ha a lombkorona és a törzs között rés képződik, és a lombkorona teteje tökéletesen illeszkedik a törzs hátuljába. Az ilyen hiba gitttel „kezelhető”. A baj a gitt színe - fehér vagy világosszürke. A kabin belseje teljesen más színű. A gitt belsejét ragasztott lámpással lefesteni nehezebb feladat, mint egy hajómodell palackba szerelése. A folyamat csak egy esetben elemi - amikor a törzs alján hatalmas kivágás van a középső rész számára.

A kabin belső kialakítása

Ideje szétválasztani a pilótafülke belső elemeit a csővezetékektől: a műszerfalat, a padlót, a hátsó falat. Állítsa be az alkatrészeket úgy, hogy illeszkedjenek a csiszolással és a törzs felekbe való behelyezésével. A padló és a műszerfal gyakran túl széles ahhoz, hogy a törzsfelek egymáshoz legyenek ragasztva. Egyes modelleknél az utastér oldalpaneljei a törzsfelekkel egybe vannak öntve, némelyiknél a kabin padlója az oldalpanelekkel együtt egyfajta fürdőkádat alkot. A fürdőszoba is gyakran szélesebb a szükségesnél. Állítsa be, hogy illeszkedjen.

Most vágja le a kabin belsejének kis részeit a csapokról - a vezérlőkarról. pedálok, pilótaülés. Hámozzuk meg és tegyük egy dobozba, hogy ne veszítsük el.

Kabin belső festés

Néha egy modell építése során szükség van az egyes alkatrészek vagy részegységek festésére, különösen az utastérre. A kis alkatrészeket ugyanúgy kell előkészíteni az összeszereléshez és festéshez, mint a nagyokat: törött alkatrészek, nyomórudak eltávolítása, öntvényvarratok tisztítása, mosás, szárítás és zsírtalanítás.

Gondosan ügyeljen a kabinbelső festékeinek kiválasztására. Csoportosítsa a darabokat színek szerint. A különböző színekre festett alkatrészeket kényelmesen „krokodilokba” rögzítik. Győződjön meg arról, hogy az aligátor „fogai” biztonságosan megfogják az alkatrészeket – a sűrített levegő áramlása eléggé képes elsöpörni a rosszul rögzített részt. Először is, maga a pilótafülke alapszínre van festve (leggyakrabban ezek a törzsfelek belső oldalai). Miután az alaptónus teljesen megszáradt, folytassa a kabin „dekorációjának” elemeinek ecsettel történő „festését”: rádiós távirányítók, trimmer vezérlők, oxigénellátó szelep stb. Leggyakrabban ezeket az elemeket feketére festik, de más színek is megtalálhatók.

Összeszerelés előtt érdemes lefesteni a légbeömlő nyílások és a motorhengerek látható belső felületeit is.

Műszerfal burkolat

A legegyszerűbb módja a mellékelt matrica áthelyezése a műszerfalra. Szinte minden modell fel van szerelve ilyen matricákkal, és a legjobb esetben is szinte minden matrica 20-30 százalékkal felel meg a valóságnak. Sokkal nagyobb valósághűség érhető el, ha a műszerfalat víz- vagy olajbázisú festékkel ecsettel lekenjük. A kötőjel alapszínre festése matrica használatakor is szükséges. Könnyebb lefesteni azokat a műszerfalakat, amelyekre az öntés során az egyes hangszereket utánozzák, különösen, ha a tábla alapszíne, mint a Mustangnál vagy a Zeronál, fekete. Az alkatrész teljes egészében matt fekete festékkel van lefestve, majd ólomceruzával körvonalazzuk a műszerek széleit. Végül egy csepp megjelenik a műszerskálán folyékony üveg Vagy legrosszabb esetben színtelen körömlakk, száradás után a lakkot vagy az üveget enyhén polírozzák.

A Thunderbolt műszerfalát feketére, a műszerlapokat fehérre festették. Ismét a műszerfal mattfeketére festésével kell kezdenie. Teljes száradás után egy csepp fehér festéket viszünk fel a műszer-utánzat közepére, és „kenjük” a műszer széleire. Szárítás után - lakk vagy üveg plusz polírozás.

A következő lépés a realizmus felé magának a hangszerskálának az utánzása. Ez a munka tapasztalatot és pontosságot igényel. A mérleget vékony ecsettel rajzoljuk.

Kabin belső összeszerelés

A kabin belső elemeinek festése után megkezdheti az összeszerelést. Feltéve, hogy az alkatrészek előre fel vannak szerelve, ez nem okozhat nehézséget. Az érintkezési pontokat meg kell tisztítani a festéktől. A legjobb, ha az alkatrészeket folyékony ragasztóval kötjük össze, a fizika tantárgyból ismert kapilláris effektus segítségével. A két részt szorosan egymáshoz nyomják, és egy csepp folyékony ragasztót visznek fel az illesztésre. A csepp kitölti a kötés legkisebb pórusait, és a kapcsolat erős és tiszta lesz. Ragasztáskor fontos, hogy a ragasztó ne kerüljön festett felületekre, különösen a műszerfalra - a fáradságos munka a lefolyóba megy.

A legkényelmesebb, ha a kabin belseje „fürdőkád” formájában készül, mint a Thunderbolt modellben. A fürdőt a törzstől külön kell összeszerelni, és ragasztás után legalább egy éjszakán át száradnia kell. A felkelő nap első sugaraival fel lehet próbálni az összeszerelt modult a törzsre. Ha a modul passzol, ragasszuk fel a törzs egyik felére, és feküdjünk le, hogy megtöltsük. Ha nem, állítsa be a szokásos csiszolási, vágási és felesleges műanyag reszelési módszerrel. A „fürdőkád” ragasztása és a ragasztó enyhén megszilárdulása után végezzen végső ellenőrzést - még egyszer helyezze össze a törzsfeleket, amelyek közül az egyikbe már bele van ragasztva a kabin.

A törzsfelek összeszerelése

Az utasítások általában azt javasolják, hogy ragasztót vigyenek fel a törzsfelek csatlakozó felületeire. A legtöbben éppen ezt teszik, de ebben az esetben nagy a valószínűsége annak, hogy a ragasztófelesleg ellenőrizetlenül rányomódik a szerelvény külső felületeire. Jobb a már megszokott kapilláris hatást használni: hajtsa össze a feleket és vonja be őket a kontúr mentén folyékony ragasztóval, óvatosan vigye fel a ragasztót ecsettel. Igaz, ennek a toknak is megvannak a buktatói: könnyen az ujjbegyekre kerülhetnek a ragasztók, utóbbiak pedig nehezen eltávolítható lenyomatokat hagyhatnak a törzs felületén. A ragasztó felhordásakor próbálja meg távol tartani az ujjait a törzs varrásától. A felragasztott feleket le kell szorítani valamivel (gumiszalag, ruhacsipesz) és hagyni kell száradni.

Több órás szárítás után meg kell tisztítani a ragasztóvarratot, miután korábban szalaggal megvédte a pilótakabint a fűrészportól. Néha a varrást ki kell gittelni. A gittnek is hagyni kell időt, hogy alaposan megszáradjon. A varrást különböző szemcseméretű csiszolópapírral tisztítják (közepestől finomig).

A repülőgépmodell összeszerelésének első lépése megtörtént. Büszkén mosolyoghat, büszke az eredményére.

Adjunk hozzá szárnyat és farkot

Érdemes a farokkal kezdeni: amíg a szárny nincs ragasztva a stabilizátorhoz és a kormányokhoz, a magasság könnyen megközelíthető.

A brutális farok hibáinak kijavítása

A legtöbb kisméretű Mustang, Thunderbolt és Zero vadászmodellnél a stabilizátor felek egy darabban vannak öntve (felül és alul együtt). Leggyakrabban hibamentesek. Hibák esetén javasolt a „meleg tisztítás” használata.

Forraljuk fel a vizet, és engedjük le néhány másodpercre a felesleges hajlítással ellátott részt. Távolítsa el az alkatrészt, és egyenesítse ki, mielőtt kihűl. Ismételje meg a műveletet (fűtés-hajlítás), amíg a hiba el nem tűnik.

A vékonyabb részek kevesebb hőt igényelnek. Minden farokfelületnek meglehetősen vékony bevezető- és hátsó élei vannak, amelyek fürdéssel teljesen kiküszöbölhetők forró víz Könnyű megsérteni a széleket. Célszerű csak a stabilizátor vastag rétegét meghajlítani.

Készítse elő a stabilizátor feleit a ragasztáshoz - csiszoláshoz, mosáshoz, szárításhoz és zsírtalanításhoz.

A farok felületeinek beállítása

Helyezze be a stabilizátor felét a törzsbe. Általános szabály, hogy a csatlakozás helye még jó modelleken is beállítást igényel. A rést ragasztás után ki kell majd glettelni, de addig is értékelnünk kell, hogy a stabilizátor felülete mennyire illeszkedik pontosan a törzsön lévő megereszkedéshez. Ha vastagabb a gyöngy, akkor a stabilizátor profiljához kell igazítani, de ha vastagabb a stabilizátor, akkor valószínűleg a stabilizátor felének ragasztása után érdemes gitttel növelni a gyöngyprofilt.

A farokfelületek igazítása és rögzítése

Most, hogy a helyére állította a farok egységet, megkezdheti a ragasztását. Ha a kormányt külön adják, akkor kezdje vele. Vigyen fel juharfát az illeszkedő felületekre, és nyomja a kormányt a törzsre. A legtöbb esetben a kormánylapátot úgy ragasztják, mintha semleges helyzetben lenne, ezért többször ellenőrizze a modell elölről, hátulról és felülről történő átvizsgálásával, hogy a kormány megfelelő helyzetben van-e.

Miután a kormány és a törzs ragasztóvarrása megkötött, megkezdheti a vízszintes felek rögzítését. Mindegyik felét szigorúan a törzs szimmetriasíkjára merőlegesen kell ragasztani. A legjobb, ha szemmel ellenőrizzük, hogy a stabilizátor megfelelően van-e ragasztva, szigorúan hátulról, 90 fokos elfordítással ellenőrizve a szerelvényt. Ebben az esetben a stabilizátor függőleges helyzetet vesz fel, és könnyebben összehasonlítható a feleinek egymáshoz viszonyított helyzete, a feleknek ugyanazon a tengelyen kell lenniük. A derékszögek beállítása után rögzítse a stabilizátor felét valamivel (például maszkolószalaggal), amíg a ragasztó teljesen meg nem szárad.

Szárny

A szárnysíkokat néha kétfelé adják, felső és alsó, néha jobb és bal felső részek, valamint közös alsó rész a jobb és bal síknak; vannak egy részből öntött szárnysíkok is. A szárnyaknál felmerülő problémák hasonlóak a stabilizátor problémájához.

A merev szárny igazítása és ragasztása

A merev szárny hibáit a már ismert „fűtés-hajlítás” módszerrel küszöböljük ki. Ezután a síkot a középső részhez kell igazítani. A síkok ragasztásánál ellenőrizni kell a keresztirányú „V” szöget és a beépítési szöget. Fontos, hogy mindkét síkon ugyanazt a támadási szöget és „V”-t tartsuk fenn. Az összeszerelt modellen még a síkok szögeinek kis eltérései is jól láthatóak lesznek. Kényelmes szabályozni a keresztirányú szög egyenletességét a síkok és a középső szakasz közötti rések szélességével. A síkok ragasztása. Ellenőrizze a beépítési szögeket, és rögzítse a szárny helyzetét maszkolószalaggal vagy szalaggal. A ragasztó megszilárdulása után a repedéseket gitteljük és csiszoljuk. A sík és a törzs találkozásánál a csiszolóanyaggal végzett munka rendkívül kényelmetlen, a kötés szinte mindig megsérül a munka során. Azonban nem tehetsz semmit, ne hagyj rést. Megfelelő szakértelemmel teljesen lehetséges a kötés helyreállítása.

Szárnysíkok igazítása, ragasztása két félből

Első lépésként csiszoljuk csiszolópapírral a síkok feleinek végét, a törzs feleivel már végeztek hasonló műveletet. Hajtsuk össze az egyik sík felét, és alaposan vizsgáljuk meg. Ideális esetben a felek végei, a végeik és az illesztési vonalak összefolynak. A gyakorlatban általában emlékeznünk kell arra a mondásra, hogy „kint a farok, beszorult az orr”. A hegyvidékiek kombinálása után az egyik végkifejlet „elmegy” valahol, az illesztési vonalak nem egyeznek. Ragasztáskor a legjobb, ha a felső és az alsó felek illesztési vonalainak egybeesését vesszük alapul. A ragasztás előkészítése a szokásos módon történik. A feleket ismét összehajtjuk, és keskeny álcázó adatcsíkokkal rögzítjük. A ragasztás a kapilláris hatás miatt következik be - de a sík kerületét folyékony ragasztóval ellátott ecsettel vezetik át. A ragasztó megszilárdulása után a rögzítőcsíkokat eltávolítjuk, és ragasztót csepegtetünk az általuk lefedett illesztésekre. Amíg az egyik gép szárad, dolgozhat a másodikon. A felületek és különösen a sík éleinek simítása csak a ragasztó teljes megszáradása után történik. Az összeállított síkokat ugyanúgy ragasztják a törzsre, mint a tömör feleket. Még egyszer nem árt emlékeztetni: ellenőrizze a beépítési szögeket, mindenekelőtt a keresztirányú „V” szöget.

Háromrészes szárny igazítása és ragasztása

A szárny három részből történő összeállításának folyamata (a síkok két felső fele és egy alsó, egy darabba öntve alsó felület középső rész) más lesz, mint a négy és két részből álló szárnyak összeszerelése.

A szokásos módon készítse elő az alkatrészeket a ragasztáshoz. Helyezze vissza a szárny alsó részét és rögzítse maszkolószalaggal. Ellenőrizze a beépítési szögeket. Ezután helyezze a helyükre a síkok felső ütőit, és rögzítse szalaggal is (itt ugyanazok a problémák merülhetnek fel, mint egy négyrészes szárny felső és alsó felének összeillesztésénél: a csúcsok és az illesztési vonalak nem illeszkednek egymáshoz). Ellenőrizze újra a "V" keresztet. Ha csökkenteni kell a szöget, helyezzen be vékony, azonos vastagságú műanyag távtartókat a törzs és a felső felek közötti résekbe. Ragasszuk az alsó szárnydarabot a törzsre. Száradás után még egyszer ellenőrizze a keresztirányú „V”-t és a síkok felső felének megfelelő illeszkedését. Ha minden rendben van, működtesse a kapilláris hatást a felső felek alsó részhez való ragasztása érdekében. Miután a fő ragasztóvarrat megkötött, távolítsa el a szalagot, és vigye fel ragasztóval az előzőleg maszkolószalaggal lefedett illesztéseket.

A glettelés és tisztítás előtt a szerelvénynek teljesen száraznak kell lennie. A szárny széleinek csiszolása és a síkok találkozása a középső résszel a modell összeállításának egy fontos lépése. Most a modell már úgy néz ki, mint egy repülőgép.