A Szomália partjainál és az Ádeni-öbölben folytatott kalózkodás globális probléma. Ma több haditengerészet hajói járőröznek a régióban, hogy távol tartsák a kalózokat. De időről időre a kalózoknak sikerül elfogniuk egy hajót.

Amikor ez megtörténik, csak hatalmas váltságdíj megfizetése után kaphatja vissza a hajót, amelynek összege elérheti a több millió dollárt is. Azonban nem tudunk annyit ezekről a kalózokról, mint gondolnánk. Íme 10 váratlan tény róluk.

10. Nem szeretik megjavítani az autóikat.

A kalózok Szomáliában pazarolják a legtöbbet. Annyira meggondolatlanul költik el a pénzüket, hogy gyorsan visszatérnek a nyomorúságos életmódhoz, amiből menekülni próbáltak. Manapság a legkiválóbb kalózfőnökök panaszkodnak, hogy egy szempillantás alatt elpazaroltak egymillió dollárt.

Miután megkapták a részüket a váltságdíjból, a kalózfőnökök autókra, nőkre, bulikra, alkoholra és khatra költik. Az okosabbak nagyobb házakat építenek, bár ők is kidobják a pénzt, mint mindenki. A kalózok egy Toyota Land Cruisert választanak autónak, ami körülbelül 30 000 dollárba kerül. Mivel Szomáliában drága az üzemanyag, további 30 000 dollárt költenek a feltöltésre.

Szomáliában azonban nagy tisztelet övezi a kalózokat, és a leggyorsabb módja annak, hogy elveszítsék ezt a tiszteletet, ha megjavítanak egy sérült autót. Ha a dzsip megsérül, a kalóz vesz egy újat. A kár azonban meglehetősen csekély lehet. Elég repedt szélvédő vagy karcolások az autó cseréjéhez.

9. A kalózoknak saját tőzsdük van, ahol részvényeket vásárolnak egy eltérített hajóhoz.

Fotó: popsci.com

A kalózok nem mindig biztosak abban, hogy képesek lesznek eltéríteni egy hajót. Még ha találnak is egyet, nem biztos, hogy sikeresen fel tudnak szállni rá. Mivel költséges lenne finanszírozni egy olyan támadássorozatot, amely esetleg sikertelen lenne, a kalózok a szomáliai lakossághoz fordultak finanszírozásért. Manapság a kalózokat olyan befektetők finanszírozzák, akik részvényeket vásárolnak a kalóztőzsdén.

A tőzsde jól szervezett, több mint 72 kalózcsoportot (úgynevezett "tengeri társaságokat") tartanak nyilván. Az érdeklődő befektetők részvényeket vásárolnak, és remélik, hogy cégük megüti a főnyereményt. A részvények vásárlásához nincs szükség készpénzre. Az olyan fegyverek, mint az AK-47-esek és a gránátvetők szintén fizetőeszköznek minősülnek.

8. A kalózok nem kapnak sokat

Fotó: reuters.com

A hatalmas váltságdíjak ellenére, amelyek akár több millió dollárt is elérhetnek, a közönséges kalózok – akik a zord tengereken vitorlások veszélyes munkáját végzik, hogy megfelelő hajót keressenek, amelyre felmászhatnak és lőhetnek – 30 000 és 75 000 dollár közötti váltságdíjat kapnak. A saját fegyvert vagy létrát használó kalózok további 10 000 dollárt kapnak.

A legnagyobb nyereséget azok a befektetők érik el, akik részvényeket vásárolnak a tőzsdén. Amikor megérkezik a váltságdíj, a befektetők és több más érdekelt fél kiveszi a részét. A pénz egy részét iskolák és kórházak építésére és fenntartására is fordítják a közösségnek. A kalózok a maradék pénzt elosztják egymás között.

7. Hadihajókat próbáltak elfogni

Fotó: businessinsider.de

Az AK-47-es puskákkal felfegyverzett kalózok jól tudják, hogy nincs párjuk az erősen felfegyverzett hadihajókkal, amelyek Szomália partjainál harcolnak a kalózkodás ellen. De ez nem akadályozta meg őket abban, hogy megpróbálják elfogni ezeket a hadihajókat. A kalózok minden esetben rakománynak tartották az ilyen hajókat.

A hajó elfogására kalózok közelítik meg a sötétség leple alatt. Amint elég közel érnek, lőni kezdenek a hajóra, és megpróbálnak felszállni rá. Amikor azonban a hajó komolyabb fegyverekkel válaszol, a kalózok hamar rájönnek, hogy hibát követtek el. A farkukat a lábuk közé dugják, és megpróbálnak elmenekülni, de ez nem olyan egyszerű.

2010 áprilisában szomáliai kalózok közeledtek és tüzet nyitottak a USS Ashland amerikai hadihajóra, összetévesztve azt egy teherhajóval. A USS Ashland válaszolt, és két kalóz meghalt. A többieket letartóztatták. A foglyok megpróbálták tagadni, hogy kalózok lennének. Ehelyett azt állították, hogy csempészek, és éppen Jemenbe vittek embereket, amikor a hajójuk elromlott. Hét napig sodródtak, és csak azért lőtték a hajót, hogy felkeltsék a legénység figyelmét.

Egy másik incidensben 2010-ben több kalóz megtámadta a USS Nicholast, miután összetévesztette egy teherhajóval. Felismerve, hogy hibát követtek el, megpróbáltak elmenekülni, de a USS Nicholas legénysége tüzet nyitott a kalózokra és utánuk indult. Öt kalózt letartóztattak. Ugyanebben az évben 13 kalózt tartóztattak le, miközben megpróbálták eltéríteni a HNLMS Tromp holland hadihajót. Elrohantak, amikor rájöttek hibájukra, de a hajó viszonozta a tüzet.

2009-ben kalózok rálőttek a 18 tonnás francia zászlóshajóra, a La Somme-ra, miközben megpróbáltak felszállni rá. Szokás szerint szétszéledtek, de a franciák utánuk rohantak. A kalózok lövés nélkül megadták magukat. Az év elején megtámadtak egy másik francia hadihajót, és összetévesztették egy teherhajóval. Egy másik alkalommal tévedésből megtámadták a Spessart német szállítóhajót.

6. Hogyan történik a lopás

Fotó: The Telegraph

A kalózkodás Szomáliában egyértelmű probléma, bár bonyolulttá válhat. A kalózok, mielőtt tengerre mennének, befektetőket találnak támadásaik finanszírozására. Mint már említettük, ez általában egy kalózbörzén történik. Ezután két, egyenként 12 kalózból álló csapatot alkotnak. Egy csapat kalóz elindul, hogy egy hajót keressen, hogy két hajón ellophasson. Amikor találnak egy megfelelőt, a kalózok a sötétség leple alatt lopakodnak rá, majd tüzet nyitnak és megpróbálnak felszállni rá. Az első kalóz, aki felszáll egy elfogott hajóra, bónuszt kap. Ezután a hajót a szomáliai partokhoz viszik.

Amikor a hajó kiköt, az A-csapat más dolgokra indul, míg a B-csapat átveszi az irányítást. Ők őrzik a hajót a tárgyalások végéig. A kikötött hajó megfigyelése pénzbe kerül. A legénységet etetni kell. Egy másik üzletember jelenik meg itt. Ő viseli a legénység gondozásának költségeit a váltságdíj egy részéért cserébe. A váltságdíj kifizetésekor a vállalkozó kamatostul megkapja befektetését. A B-csapat 15 000 dollárt kap a hajó őrzéséért. Az emberrablás fő befektetője 30 százalékot kap. Más befektetők pénzt kapnak részvényeikért, a közösség pedig százalékot kap a „horgonyjogokért”. A hajót elfoglaló kalózok a többit felosztják egymás között.

5. Hogyan zajlanak a tárgyalások?

Fotó: time.com

Miután felszálltak a hajóra, a kalózok átnézik a hajó dokumentumait, hogy megtalálják a tulajdonosokat. Az információt továbbítják a tárgyaló félnek, aki lehet a hajón vagy messze a szárazföld belsejében. A tárgyaló fél, aki általában egy megbízható személy, felveszi a kapcsolatot a szállítmányozó társasággal, és elmagyarázza a helyzetet.

A kalóztárgyalók általában nagy nyomás alatt állnak, hogy a kalózok jó váltságdíjat kapjanak, és a hajótulajdonosok folytassák a tárgyalásokat. A kalózok nem szeretik túl sokáig tartani a hajókat, és a cégeknek üzleti célból van szükségük a hajóikra. Ezért találnak gyakran arany középút. A kalózoknak szigorú követelmények is vannak, például, hogy a váltságdíjat 50 vagy 100 dolláros bankjegyekben kell kifizetni, amelyeket 2000 után nyomtattak ki.

Több hajózási társaság is rendelkezik ilyen esetekre speciális biztosítással - a K&R. Felhívják tehát a biztosítóikat, akik felveszik a kapcsolatot az ilyen szolgáltatásokat nyújtó céggel. Ez a cég foglalkozik a kalózok tárgyalójával, és általában a hajótulajdonosok részvétele nélkül tárgyal a váltságdíjról. Amint megállapodás születik, ugyanaz a cég szerződést köt egy magán biztonsági céggel a váltságdíj átadására.

A tárgyalási folyamat során a hajózási társaságok kapcsolatot tartanak fenn ügyvédeikkel annak biztosítása érdekében, hogy ne sértsenek meg semmilyen törvényt. Munkájukért az ügyvédek körülbelül 300 000 dollárt kapnak, míg a felelős cég csak 100 000 dollárt.Általában a hajó garanciája a váltságdíjon felül még egymillió dollárba kerül. A hajózási társaságok gyakran visszatérítik a váltságdíjat és az összes többi kifizetett biztosítási költséget.

A kalózok azonban nem engedik el a hajót és a legénységet, miután megkapták a váltságdíjat. Először számlálógépekkel megszámolják a pénzt, és ellenőrzik a hamis bankjegyeket. A hajót és a legénységet elengedik, amikor meg vannak győződve arról, hogy minden rendben van.

4. Először Szomália vizeit védték

Fotó: time.com

A szomáliai kalózok nem kalóznak indultak. A szomáliai kormány 1991-es bukása óta a külföldi vonóhálós halászhajók szabadon léptek be a szomáliai vizekre halászni. A szegényebb, kis csónakokkal és hálókkal rendelkező szomáliai halászok fogása fogyatkozik.

A vonóhálós halászok néha még a halászokra is lőttek, amikor túl közel kerültek. Ugyanakkor más külföldi hajók radioaktív hulladékot dobtak ki szomáliai vizekre. A hulladék gyakran eljutott a tengerparti falvakba, egészségügyi problémákat okozva lakóik számára. A halászok végül olyan csoportokat hoztak létre, mint a Somali National Volunteer Coast Guard és a Somali Marines (a kalózok még ma is használják ezeket a neveket), hogy megvédjék a szomáliai vizeket.

A halászok gyakran lefoglalták ezeket a hajókat váltságdíj fejében. A hajótulajdonosok hajlandóak voltak kifizetni a váltságdíjat, mert törvénytelenül jártak el. És folyamatosan fizettek, miközben a halászok emelték az ajánlatukat. Felismerték, hogy ez jó üzlet, a halászok véletlenszerű hajókat kezdtek lefoglalni Szomália partjainál. Manapság a kalózok nem is egykori halászok, csak szegény lelkek, akik megpróbálnak megélni. A kalózkodás valamiért Szomália legnagyobb iparága.

3. Védik az illegális tevékenységet folytató vonóhálós halászhajókat.



Fotó: The Telegraph

A szomáliai kalózok először a szomáliai vizekre illegálisan belépő hajókat vették célba. Manapság ők kísérik ezeket a vonóhálós halászhajókat, és annyi halat fognak ki, amennyit csak akarnak. A vonóhálós halászhajók pénzt fizetnek a kalózoknak a védelemért.

A szomáliai kalózok 2012-ben kezdtek el foglalkozni ezzel az új üzlettel, amikor a teherhajók fegyveres őröket használtak. A vonóhálós halászhajók közül sokan a legtöbbet akarják elérni a pénzükért, ezért gyakran illegálisan használnak hálókat halfogásra. Ez leginkább az iráni, dél-koreai és thaiföldi hajókra vonatkozik. A kalózok több százezer dollár értékben adtak ki engedélyeket ezeknek a vonóhálós halászhajóknak.

Ironikus módon maguk a szomáliai halászok nem halásznak a „termékeny” vizeken, ahol a vonóhálós halászok halásznak, mert a kalózok elfordítják a halászokat. A kalózok néha még ugyanazokat a vonóhálós hajókat is lefoglalják, amelyeket védenek, és váltságdíjat követelnek. Az, hogy az ilyen felvásárlások sikertelen üzletek eredménye-e, továbbra sem ismert.

2. Igyekeznek nem eltéríteni befolyásos szomáliai üzletemberek hajóit



Fotó: The Guardian

Figyelembe véve, hogy Szomáliában mekkora a törvénytelenség, ha rossz fiúkkal kavarsz, nagy bajba kerülsz. Már említettük, hogy a szomáliai kalózkodás hirtelen véget ért 2012-ben, amikor a teherhajók fegyveres őröket kezdtek használni. A szomáliai kalózok 2017-ig nem térítettek el hajót, amikor több kalóz eltérített egy olajszállító tartályhajót. A kalózok alig kezdtek el tárgyalni a váltságdíj kérdéséről, amikor hirtelen elengedték a hajót anélkül, hogy pénzt kaptak volna. Nyilvánvalóan az Aris 13 olajszállító tartályhajó egy befolyásos szomáliai üzletemberhez szállított. Egy olyan társadalomban, mint Szomália, a „befolyásos” azt jelenti, hogy a kormány megvédi vagyonát.

Puntland, Szomália félig autonóm régiójának haditengerészeti erői éppen ezt tették, amikor tüzet cseréltek kalózokkal. Később a klánvezetők részt vettek a kalózok és a tengerészgyalogosok közötti tárgyalásokban. A tárgyalások azzal végződtek, hogy a kalózok váltságdíj nélkül elhagyták a hajót. Emiatt a szomáliai kalózok hajlamosak elkerülni a befolyásos szomáliai üzletemberek hajóinak eltérítését.

1. A biztosítótársaságok több pénzt keresnek, mint a kalózok

Fotó: boardofinnovation.com

Nem a szomáliai kalózok a legnagyobb haszonélvezői a kalózkodásnak, annak ellenére, hogy több millió dollárnyi váltságdíjat kapnak. A befektetők kapnak több pénz. De nem is ők a legnagyobb haszonélvezők. A biztosítótársaságok kapják a legtöbbet. 10-szer többet keresnek, mint a kalózok egy év alatt.

A szomáliai kalózkodásból származó bevétel 7-12 milliárd dollárt tesz ki évente. 2010-ben 9 milliárd dollárt tettek ki. A szomáliai kalózok és befektetőik ennek a pénznek a felét sem kapták meg. Ehelyett kevesebb mint 2 százalékot kaptak. 2010-ben a kalózok 148 millió dollár váltságdíjat kaptak. Ugyanebben az évben a hajótulajdonosok 1,85 milliárd dollárt fizettek a gépeltérítési biztosításért, és további 1,4 milliárd dollárt költöttek biztonsági berendezésekre.

Azt mondják, hogy a vereség általában árva, de a győzelemnek mindig sok apja van. A 21. század szomáliai-kalózkodási problémájának megoldása sem kivétel e tekintetben.

Ki győzte le a szomáliai kalózokat?

Nem egy jó életből

Emlékeztessük az olvasót, hogy a kelet-afrikai filibusterek nem a jó életből vették fel mesterségüket. Miután Szomália több olyan kvázi állammá omlott össze, amelyek nem tudták ellenőrizni part menti gazdasági övezetüket, a szomszédos országok orvvadászai kezdtek uralkodni ott, és tonhalat fogtak. Eleinte fegyveres szomáliai halászok mentek ki a tengerre, és egyszerűen elvitték a fogást. Aztán elgondolkodtak, és elkezdték lefoglalni a hajókat és letartóztatni a legénységet – és jutalom fejében visszaadták a tulajdonosoknak.
Az étvágy evéssel jön. Az idő múlásával a volt halászok professzionális tengeri rablóvá képezték át, és célpontjaik már a nagyobb és gazdagabb hajókat választották - tankereket, ömlesztettáru-szállító hajókat, vonalhajókat, jachtokat. Szerencsére évente akár 20 ezer hajó is áthaladt az Ádeni-öbölön, összekötve a Vörös-tengert és az Indiai-óceánt.

A hajók nem segítettek

Az egyik első hajó, amely felkeltette a szomáliai szerencse urak figyelmét, a Moneron orosz tanker volt 2003 márciusában. A kalózok gépfegyverekkel és gránátvetőkkel lőttek rá, de nem tudták elkapni csónakjaikban.
Újabb támadások következtek, és hamarosan hadihajók kezdtek közeledni a hajózásra veszélyes területen. különböző országok. Az amerikaiak voltak az elsők, akik 2005-ben vették fel a harcot. Amikor cirkálójuk és rombolójuk úgy döntött, hogy megvizsgálnak egy gyanús halászhajót Szomália partjainál, meggondolatlanul tüzet nyitottak onnan. Az amerikai tengerészek gépfegyverrel válaszoltak, megölték az egyik kalózt, ötöt pedig megsebesítettek. Azzal, hogy az amerikaiak eltávolították a banda tizenkét tagját az égő edényből, lényegében az életüket mentették meg.
A támadások száma és ennek megfelelően a korzárok bevétele nőtt, 2008-ban elérte a 150 millió dollárt. Most már az ENSZ is „megáldotta” a világ összes országát, hogy flottája és légiereje segítségével harcoljon a kalózok ellen. Különleges haditengerészeti csoport alakult, és számos hadműveletet hajtottak végre. A NATO-hajókon kívül Oroszországból, Indiából, Pakisztánból, Japánból és számos más ország katonai hajói vettek részt a kalózok elleni harcban.
Ennek ellenére a kalózok nem hagyták magukat, zsákmányukat 2010-re 238 millió dollárra növelték. Az akcióikból származó teljes kár pedig elérte a 7 milliárdot. Ebben az összegben benne volt az, hogy egyes hajóknak meg kell kerülniük a veszélyes területet, illetve a biztosítási költségek stb.
Apropó biztosítás. Ha valaki azt gondolja, hogy a kalózkodásból csak a szerencsés urak profitáltak, akkor ez nem teljesen igaz. A szomáliai támadások váratlanul előnyösnek bizonyultak egyes hajótulajdonosok számára. Biztosították hajóikat, és biztosítási díjakat kaptak vagyonuk lefoglalásáért.
Ismert eset, amikor egy hajó közel két hétig sodródott Szomália partjainál, mintha kalóz beszállást kérne. És végül megtörtént. A filibusterek rutinszerűen másfél millió dollárt követeltek a tulajdonostól a hajóért, aki azonban visszautasította, mert a kapott biztosítás meghaladta ezt az összeget. A stáb sorsa nem nagyon zavarta, bár ez ilyen helyzetben irigylésre méltó volt...
Az interetnikus haditengerészeti erők akcióinak eredményessége mintegy 40 százalékkal csökkentette a korzárok tevékenységét. Világossá vált, hogy a válasz arra a kérdésre: „Hogyan győzzük le a szomáliai kalózokat?” nem csak a tengerbe kell néznünk.

„Lágy” vagy „kemény” erő?

Aztán úgy döntöttek, hogy másképp kell cselekedni. Először is, az amerikaiak megvesztegették a legnagyobb kalózvezéreket, hogy állítsák le rablásukat és oszlassák fel bandáikat. És rengeteg pénzt fizettek. Így az egyik csoport vezetője, Mohammed Abdi Khare 20 millió eurót kapott.
Néhányat megvesztegettek, de mások megjelentek...

Tudod, azt…

A hétköznapi kalózok számára az Egyesült Államok az ENSZ segítségével számos kényelmes börtönt hozott létre az átneveléshez. A börtönökben a muszlim szomáliaiakat is aktívan ösztönözték, hogy térjenek át a kereszténységre, mert azt hitték, hogy ez megakadályozza őket abban, hogy visszatérjenek a bűnözői üzlethez.
A drasztikusabb intézkedéseknek azonban voltak támogatói. Így Szomália hivatalos kormánya 2008-ban felvett egy francia magáncéget katonai társaság A Secopex az Ádeni-öbölben történő hajózás támogatására. Ennek a szerkezetnek a vezetése szerint alkalmazottaik megtisztították Szomália északkeleti partvidékét, 300 kalózt megöltve. Ez azonban nem akadályozta meg őket abban, hogy még néhány évig itt működjenek.
Az ország hivatalos hatóságai 2009-ben maguk kértek pénzt a parti őrségért, és megígérték, hogy két-három járőrhajójukkal megoldják a problémát, feltéve, hogy a nemzetközi haditengerészet elhagyja Szomália felségvizeit. A folyamatban lévő kalózeposzból ítélve ebből a vállalkozásból sem lett semmi.
A helyzeten némileg javított, hogy a hajókat katonai magáncégek őreivel kísérték. Egyetlen „magántulajdonosok” védelme alatt közlekedő hajót sem fogtak el kalózok. Még mindig lenne! A zsoldosok nem haboztak nehézgépfegyvereket használni. Ha nem lennének a meglehetősen magas költségek - körülbelül 35 ezer dollár egy három-négy őrből álló csoportnak - ez a megoldás lenne az optimális. De nem sokan engedhették meg maguknak.
A kalózokkal kapcsolatos probléma ismét a levegőben van...

Különleges meghatározás

Aztán az egyik ma már elterjedt változat szerint a kalózok elleni harcot... az Abu Dhabi Emirátus (Egyesült Arab Emírségek) sejkjei vették fel. Valahogy csak három évvel a kalózterror kezdete után az arabok belefáradtak az olajszállító tartályhajóik fenyegetésébe, és úgy döntöttek, hogy cselekednek. Az általuk elkülönített 50 millió dollárból a Blackwater társaság magánemberei megalakították az úgynevezett Puntlandi tengerészgyalogság-különítményt. Puntland volt a neve Szomália egyik autonóm tartományának, ahol a kalózkodás különösen pompásan virágzott. Az osztagban kolumbiai zsoldosok és Dél-Afrikából érkezett oktatók voltak. Összesen mintegy ezer ember volt kézifegyverekkel, csónakokkal, könnyű repülőgépekkel és helikopterekkel felfegyverkezve.
Tekintettel arra, hogy nyugati adatok szerint a különböző időpontokban a kalózok összlétszáma nem haladta meg az ezret, a Puntlandi Tengerészeti Rendőrségnek kellett volna elég ereje. És ezek az erők harcba szálltak...
A magánkereskedők munkájának tulajdonítják a főszerepet a szomáliai kalózokkal kapcsolatos probléma megoldásában Puntlandban mindössze két év alatt. 2012 májusa óta egyetlen hajót sem fogtak el a kvázi állam parti övezetében.

Vannak más versenyzők is

Az Ádeni-öbölben kalózellenes hadműveletekben részt vevő Európai Uniós országok fegyveres erői azonban nem sietnek a zsoldosoknak átadni a filibuster-győztesek dicsőségét, és meg lehet érteni az európai hadsereget. Hogyan magyarázhatja el adófizetőinek, hogy a legmodernebb hadihajókkal végzett drága akciók miért nem hozták meg a kívánt hatást, és a problémát a rendes magántulajdonosok oldották meg, jóllehet jól felfegyverzettek?
Majd 2012. május 15-én az Ádeni-öbölben járőröző katonai hajókról felszálló haditengerészeti repülőgépek rakétatámadást indítottak szárazföldi kalózbázisok ellen. Az Egyesült Államok parancsnoka szerint európai erők által Duncan Potts ellentengernagy térségében a célzott csapások eredményeként civilek nem sérültek meg, de az összes kalózt egyszerre megsemmisítették. Ezért magyarázza az EU hadserege, hogy 2012 májusa óta leálltak a szomáliai támadások a kereskedelmi hajók ellen. Furcsa dolog – mi akadályozta meg őket abban, hogy ekkora csapást mérjenek 2008-ban?
Egy másik erő, amely bár nem mond nagy hírnevet a filibusterek győzteseinek, mégis meglehetősen jelentős mértékben hozzájárulhat a kalózkodás felszámolásának folyamatához, a kenyai hadsereg. 2011 októberében belépett Szomáliába, amelynek kétharmadát a tízezer fős Al-Shabab iszlamista csoport, az Al-Kaida egyik ága ellenőrizte. A kenyaiak és a szomáliai szélsőségesek saját pontjaik voltak, hogy megelégedjenek egy sor terrortámadással, amelyet Nairobiban, Mombasában és számos más városban hajtottak végre. Ideje kifizetni a számlákat.
A kenyai csapatok amerikai drónok támogatásával szinte az ország összes városából és kikötőjéből kiűzték a fegyvereseket, és az ország északi részén fekvő vidéki területekre taszították őket.
– Mi közük ehhez a kalózoknak? - kérdezi az olvasó. Kiderült, hogy az Al-Shabab fegyveresei számos kalózbázist ellenőriztek, és bevételük 20 százalékát kapták kárpótlásul. Ennyi pénzért a vallási fanatikusok szemet hunytak „gondviselőik” a vallás szigorú kánonjaitól való eltérése előtt, megbocsátva nekik a részegséget, a kicsapongást és a muszlim országok hajói elleni támadásokat.
A kenyaiak láthatóan nem különítették el különösebben egyiket a másiktól a kikötők megtisztítása során. Ezért volt az, hogy Szomália partjainál végzett műveletük után öt éven át szünet volt az Ádeni-öbölben. Azonban ez is csak az egyik verzió...

Nem sokkal ezelőtt újabb hajót fogtak el a szomáliai kalózok: a Kalamos tankerre Nigéria partjainál szálltak fel. A kalózok megölték a kapitány társát, a legénység többi tagját pedig túszul ejtették. A 42.TUT.BY megtudta, miért fenyegetik továbbra is a kalózok a hajókat a modern világban is Miért jelentek meg a kalózok Szomáliában?
Szomália kelet-afrikai állama csak papíron létezik. Úgy gondolják, hogy a valóságban a hivatalos kormányzat csak néhány városban irányítja a központi városrészeket, a terület többi részét pedig különféle fegyveres csoportok irányítják. Összesen körülbelül 11 autonóm entitás található az állam területén.

Mivel vannak felfegyverkezve a modern kalózok?

Nagyon népszerűek az RPG-7 gránátvetők is, amelyek egyik típusa csökkenti a civil tengerészek ellenállási hajlandóságát. A fegyverek kínálata azonban meglehetősen széles - a búr háború idejéből származó fegyverektől a legmodernebbekig, amelyeket hajók és túszok váltságáért kapott pénzből vásároltak.

Hány tengerész vált kalózok áldozatává?

Alapvetően a tengerészek tűzágyúkkal vagy különféle nehéz tárgyakkal próbálják megküzdeni a szomáliai filibusterekkel, míg a kalózok gépfegyverekből ólmot öntenek a tengerészekre, és RPG-kből tüzet öntenek a tengerészekre. De amikor a hajók katonai őröket alkalmaznak, a kalózok lelkesedése érezhetően lehűl.

Kitől félnek a kalózok?

A francia hatóságok egy másik kérdés, ők is fizetés a hajóikat megtámadó kalózok erkölcsi kárának megtérítése. Így az Emberi Jogok Európai Bírósága a francia hadsereg által őrizetbe vett kalózok mindegyikét két-ötezer eurós „erkölcsi kár” megfizetésére, valamint három-kilencezer eurós perköltség megtérítésére kötelezte. Csak 70 ezer euró.

A bírósági ítélet szerint a francia hadsereg azzal, hogy a kalózokat több mint 48 órán át fogva tartotta, „megsértette (a kalózok) szabadsághoz és biztonsághoz való jogát”. A bíróság pedig nem vette figyelembe, hogy a foglyok kilenc francia hajó elleni támadásban vettek részt.

Mennyit keresnek a kalózok?

A kalózoknak még saját tőzsdéjük is van, amely Kharadhera városában található - alkotója az egykori kalóz Mohamed volt. A börzén több tucat kalózcég található. A tőzsdei kereskedésben bárki részt vehet, befektetésként nemcsak pénzt, hanem fegyvert, drogot, felszerelést és egyéb hasznos dolgokat is elfogadnak.

Miért léteznek még mindig szomáliai kalózok?

A kalózkodás elleni küzdelem azonban nem egyszerű: Szomália partjai háromezer kilométer hosszúak, ami elég problémás járőrözéssel.

De ennek ellenére a világ vezető hatalmai rendszeresen küldenek hadihajókat, hogy járőrözzenek a zavaros vizeken, és ez meghozza gyümölcsét - katonai hajók jelenléte során a vizeken csökken a támadások száma.
Olvassa el teljesen:

Szomáliai kalózok

Szomália állam, amely potenciális polgárháborúban van, Északkelet-Afrika partjainál található. Jelenleg legalább három állami egység működik Szomáliában; némelyik különböző autonómiákra és államokra is fel van osztva. Ha azt mondjuk, hogy ez az anarchia határa, az nem lenne nagy túlzás. Bizonyos mértékig maga a szomáliai kalózkodás jelensége létezik az egységes államigazgatás hiánya miatt. A Mohammed Siad Bare diktátor által képviselt kormányt 1991-ben puccsal buktatták meg. Ezt követően képletesen szólva az időtlenség időszaka kezdődött.

Az első híreket kalóztámadásokról 1995–1996-ban rögzítették, ami egybeesett az amerikai jelenlét megszűnésével a régióban. Ezt követően azonban a kalózok akcióinak nem volt egyértelműen kifejezett tömegorientációja. A 21. század eljövetelével azonban megváltozott a helyzet; a kalózok szervezetten kezdtek fellépni. Gyors hajóik vannak, tudják, hogyan kell használni az automata fegyvereket, az internetet, és a GPS nyilvánvalóan nem üres kifejezés számukra! Évről évre egyre többet fogadnak be kemény intézkedések A kalóztevékenység visszaszorítására irányuló erőfeszítések, de maguk a kalózok (és leginkább azok, akik finanszírozzák őket) szintén nem alszanak: egyre nehezebb irányítani őket. Valójában egy szomáliai helyi probléma miatt az ottani kalózok az egész világ aggodalmává váltak. Az alábbiakban kronologikus listát adunk a jelenlegi században lezajlott legjelentősebb szomáliai kalóztámadásokról:

2003. március 4. - két motorcsónak kalózokkal megtámadta az orosz zászló alatt hajózó Moneron tartályhajót. A tanker Szaúd-Arábiából Kenya felé tartott. A tanker kapitánya visszautasította a kalózok megálljt kérését. Megtorlásul géppuskákkal, sőt gránátvetőkkel kezdték lőni a hajót. Az üldözés összesen körülbelül egy óráig tartott.

2005. november 5. – Kalózok támadták meg a Seaborn Spirit luxus óceánjárót. A támadás mindössze 130 km-re történt Szomália partjaitól. A vonalhajó fedélzetén csak egy akusztikus ágyú volt (ezeket az eszközöket általában tüntetők szétoszlatására használják). A pisztoly által kibocsátott hang eléri a 150 decibelt, ami hosszan tartó expozíció esetén nemcsak az ember hallórendszerét tönkreteheti, hanem súlyosan befolyásolhatja a belső szerveket is. És bár még egy ilyen ágyúval sem volt könnyű felvenni a versenyt a vonalhajózó legénysége a két modern csónakon berepülő kalózokkal, akik géppuskákkal és gránátvetőkkel lőtték a hajót, használata elkábította a kalózokat, és egy ideig zavart keltett. soraikba. Ez a késés elég volt ahhoz, hogy a kapitány irányváltoztatást parancsoljon, és a hajót a nyílt tengerre küldje. A kalózok már nem merték tovább üldözni a hajót.

Ugyanebben az évben Szomália hivatalos kormánya kétéves szerződést kötött az Egyesült Államokkal, amelynek értelmében az amerikai haditengerészet hadihajóinak őrködniük kellett a térségben a kalóztevékenység visszaszorítása érdekében. Egy ilyen szerződés megkötésének szükségességét az a tény diktálta, hogy 2005-ben 37 különálló esetet jegyeztek fel kereskedelmi és személyszállító hajók elleni kalóztámadásról.

2006, január, - Egy amerikai hadihajó elfoglal egy hajót, amelyről kiderül, hogy kalóz. Ez a kalózok első hivatalos letartóztatása; korábban mindig sikerült büntetlenül maradniuk.

2006. március 19, – ez a dátum már a 21. században lezajlott első tengeri csata napjaként vonult be a történelembe. Hajnali 5:40-kor (helyi idő szerint), 25 mérföldre Szomália partjaitól, két amerikai hadihajó csatázott a kalózokkal! Az Egyesült Államok részéről részt vett a Cape St. George irányított rakétás cirkáló és a Gonsales romboló. Egy kalózhajóval találták szembe magukat. Az amerikai hajók rajtaütést hajtottak végre, és egy gyanús hajóra bukkantak, valószínűleg halászhajóra, pár kíséretében. nagy csónakok. Nyilvánvaló volt, hogy felülvizsgálatra van szükség. Az amerikaiak értesítették a hajó legénységét, hogy embereikkel együtt leeresztik a csónakot, hogy ellenőrzést hajtsanak végre a fedélzeten. Ezt követően tűzzápor következett a gyanús hajóról, amire az amerikai hajók heves géppuskatűzzel válaszoltak. A kalózok nem tudtak ellenállni az amerikai katonai hatalomnak, és a legjobbnak tartották, ha megadják magukat. Kalózveszteség: 1 meghalt és további 5 megsebesült. Ennek eredményeként 12 embert (beleértve a sebesülteket) letartóztattak. Mivel a kalózok hajója az ágyúzás következtében lángokban állt, nem lehetett megfelelően átvizsgálni, de a felületes átvizsgálás során előkerült automata fegyverek és gránátvetők bőven elegendőek voltak.

2007, február, - Az ENSZ Élelmezésügyi Világprogramja (WFP) által bérelt, közepes méretű ömlesztettáru-szállító, 12 fős személyzetű Rosent szomáliai kalózok eltérítették.

Rosen azonnal szállított 1800 tonna menekülttáborokba szánt élelmiszert és egyéb árut több észak-szomáliai kikötőbe. A küldetés teljesítése után a Rosen visszatért Mombasába. Hivatalos források szerint a Rosen fedélzetén nem volt rakomány.

Nyomozás indult az ömlesztettáru-szállító hajó eltérítése ügyében, melynek eredményeként négy személyt vettek őrizetbe Szomáliában, akiket a Rosen ömlesztettáru-szállító hajó eltérítésében való részvétellel gyanúsítanak.

2007, március, – a kalózok elfogtak egy indiai kereskedelmi hajót annak teljes legénységével. A kalózok jelentős váltságdíjat követeltek a hajóért és az emberekért.

2007, április, - Az ENSZ sajtószolgálata hivatalos közleményt adott ki, amely szerint a kalózok tevékenysége szinte minden humanitárius programot veszélyeztet, amely a szomáliai térség stabilizálását célozza.

2007, október 17, - a kalózok először váratlanul lőttek, majd elfogtak egy, a Comore-szigetek zászlaja alatt közlekedő teherhajót.

2007, október második fele, – azonnal rögzítették a kalózok öt kereskedelmi hajók elfoglalási kísérletét; egyik sem járt sikerrel.

2007. október 25, - Kalózok eltérítettek egy vegyi anyagokat szállító japán tankhajót. A támadás hirtelensége ellenére a tartályhajónak sikerült SOS jelet továbbítania, de a támadás vasárnap késő este történt, az azonnal a helyszínre induló külföldi járőrhajók nem tudták utolérni a kalózokat.

2008. február 1, – az Ádeni-öbölből az Arab-tengerbe vezető kijáratnál kalózok lefoglalják a dán Switzer Korsakov vontatóhajót hatfős legénységgel. A hajó a Szentpétervár – Szingapúr – Szahalin útvonalon haladt, hogy a Sakhalin-2 offshore projekten dolgozzon. A vontató személyzete nemzetközi volt: 4 orosz, egy ír és egy angol.

A kalózok azonnal 700 000 dollár váltságdíjat követeltek a vontatóhajóért és a legénységért.A kalózok a vontatót Mogadishu irányába vezették és Szomália partjaitól mintegy 40 km-re horgonyozták le. Február 11-én az egyik kalózhajót, amely a vontatógép eltérítőinek élelmet szállított, az amerikai haditengerészet egyik hajója észlelte és rálőtt, de hiába. A kalózok el tudtak menekülni.

Az orosz haditengerészet főparancsnokának asszisztense, Igor Dygalo elsőrangú kapitány nyilatkozatot tesz, amelyben elismeri az Orosz Föderáció katonai vezetése és a haditengerészet főparancsnoksága helyes irányát az orosz hadihajók jelenlétének újraindítására. a világóceán minden régiójában, különösen az intenzív halászat és hajózás területén.

A vontatóhajó tulajdonosaként működő dán cég hivatalosan felszólítja Oroszországot, hogy halasszák el az ilyen nyilatkozatokat, mivel ezek rendkívül negatív hatással lehetnek a kalózokkal a hajó és a legénység kiadatásáról folytatott tárgyalások menetére.

A hosszadalmas tárgyalások azzal végződtek, hogy a váltságdíjat teljes egészében beszedték, és egy külön hajón szállították a kalózoknak. 2008. március 18-án a vontatót és legénységét kiszabadították a kalózok.

2008, április 4, – a Seychelle-szigetekről kihajózó francia „Le Ponan” sétahajó kalózok általi lefoglalása 32 utassal a fedélzetén. A jachtot kalózok vontatták Szomália partjaihoz Puntland térségében. Tekintettel a fedélzeten tartózkodó utasok magas státuszára, Franciaország sürgősségi intézkedésekhez folyamodott: a GIGN szolgálat egy elit csapatát, amely a terroristák elleni küzdelemre összpontosított, Szomáliába küldte.

A műveletet zseniálisan hajtották végre, mind a 32 túszt épségben szabadon engedték. A parton hamarosan letartóztatták a kalózbanda maradványait (kb. 6 fő), akiknek a túszok szabadon bocsátása közben valamilyen csoda folytán sikerült megszökniük.

2008, április 20, – a „Playa de Baquio” spanyol halászhajó 26 fős legénységgel a következő kalóztrófea lesz. Az elfogás körülbelül 400 km-re történt Szomália partjaitól. A kalózok először gránátvetőket lőttek a hajóra, rémületet keltve a halászokban, és megtörték ellenállási akaratukat. Ilyen „tüzérségi előkészítés” után nagyon könnyen felszálltak a vonóhálóra.

2008. május 28, – a „Lehmann Timber” német teherhajót 15 fős nemzetközi legénységgel (1 orosz, 4 ukrán, 1 észt, 9 burmai) kalózok fogták el az Ádeni-öbölben. A kalózbanda 9 főből állt. A kalózok csillagászati ​​összeget, 3 000 000 dollárt kértek a hajóért és a legénységért. A teherhajó tulajdonosaként működő Grapeges cég kezdetben arra számított, hogy a váltságdíjat 200 000 dollárra korlátozza. A kalózok nem akartak engedni , a tárgyalási folyamat hosszú 42 napig húzódott, amely alatt a hajó legénysége a kalózok fogságában sínylődött. A végén kezdték elveszíteni a türelmüket, és azzal fenyegetőztek, hogy túszokat lövöldöznek, megígérve, hogy minden nap megölnek 2 tengerészt. Ez arra kényszerítette a szőlőt, hogy növelje a váltságdíj összegét.

A cégnek és a kalózoknak 750 000 dollárért sikerült kijönniük.

2008, július 20, – kalózok elfogták a „TURTLE MARINE SHIPPING SECOND” japán offshore cég „Stella Maris” ömlesztettáru-szállító hajóját (száraz rakományhajó) 21 fős filippínókkal. Az 52 454 tonna vízkiszorítású, 190 m hosszú hajót 2007-ben építették. Az elfogás a tengerben történt Kalula közelében, Puntland régióban (Szomália északi része). Ebben az esetben az egyik támadót megölték.

Az ömlesztettáru-szállító három hétig hajózott Townsville-ből, és egy 40 tonnás, helyi bányákból kivont ólmot és cinket szállított. A kalózok jelentős váltságdíjat követeltek a rakományért, a legénységért és a hajóért. Pénzre várva a legénységet a partra vitték, és fegyveres őrzés alatt tartották.

Ezzel az incidenssel kapcsolatban kalózkodás elleni kampány indult a sajtóban, és olyan információk kerültek nyilvánosságra, hogy 2008. január 1. és június 30. között szomáliai kalózok 114 sikeres támadást hajtottak végre hajók ellen! A malajziai tengeri kalózellenőrző iroda vezetője, Noel Chung elmondta, hogy közvetlenül a Stella Maris elleni támadás előtt ugyanazok a kalózok sikertelenül támadtak meg egy vegyianyag-szállító tartályhajót (július 15.) és egy teherhajót (július 18.). Azt is megjegyezte, hogy az őrjáratok főként a szomáliai partvidék keleti részére összpontosítanak, míg a legnagyobb figyelmet az északi területekre kellett volna fordítani, ahol a fő kalózbázisok találhatók.

Szeptember 27-én kifizették a váltságdíjat a kalózoknak. A hajót és a rakományt visszaadták a tulajdonosnak, és a legénységet is elengedték.

2008, augusztus 5, – a „Yenagoa Ocean” nigériai hajó elfogása 10 fős legénységgel. A hajó kapitánya, Graham Egbegi az élményre felidézve bevallotta, hogy 10 hónapig, amíg a váltságdíjra készültek, zaklatásnak és megaláztatásnak voltak kitéve a kalóztáborban, mindennap élet és halál között.

2008, augusztus 12, – elfogták a fát szállító „Thor Star” thai hajót. A legénység 28 tagja kalózok túsza lett.

2008. augusztus 19 , – a kalózok megtámadták és eltérítették a „Bunga Melati Dua” malajziai vegyianyag-szállító tartályhajót pálmaolaj rakománysal és 20 fős legénységgel.

2008, augusztus 21 , – a szomáliai kalózok újabb áldozata lett az Iran Deyanat iráni ömlesztettáru-szállító hajó 29 nemzetközi legénységgel, valamint egy rakomány vegyi és kézi lőfegyverrel.

Ugyanezen a napon a kalózok elfogták az Irene japán vegyianyag-tankert is 19 fős legénységgel (köztük két orosz állampolgárral).

Megkapták a „BBC Trinidad” német hajót is, 13 fős legénységgel, akik közül 3 orosz volt. A tulajdonos kénytelen volt 1,4 millió dollárt fizetni a hajó és a legénység visszaszolgáltatásáért. Miután 2008. szeptember 11-én visszaszerezte a hajót és a legénységet, a világ közösségéhez fordult, hogy azonnali katonai inváziót követeljenek Szomáliában a kalózok fő fellegvárának elpusztítása érdekében.

2008, augusztus 29, – megtámadták és elfogták a „Bunga Melati 5” malajziai vegyszerszállító tartályhajót 41 fős személyzettel és mintegy 20 tonnás rakományral.

A váltságdíj összege 2 000 000 dollár volt.

2008, szeptember 3, – elfogták az Al Mansurah egyiptomi teherhajót 25 fős legénységgel.

2008, szeptember 4 , – kalózok megtámadtak és elfoglaltak egy 16 méteres francia vezetői jachtot, a „Carre d’as IV” három vitorlást a fedélzetén. A francia kormány, tekintettel a vitorláshajósok státuszára, ismét a GIGN szolgálat elit különleges erőinek szolgáltatásait vette igénybe, amelyek a terroristák elleni küzdelemre összpontosítottak. Ennek eredményeként szeptember 16-án a túszokat szabadon engedték, míg 1 kalózt a helyszínen megöltek, további hatot pedig letartóztattak.

A szerző megjegyzése. Figyelem: sokan előre engednek a kalózoknak, nem is hiszik el, hogy ellenállhatnak nekik. A fizetendő váltságdíjak összege pedig egyszerűen szédítő! A GIGN francia különleges erőinek példáján azonban meggyőződhetünk arról, hogy a kalózok valójában egyáltalán nem harcolnak. Amikor szakemberek veszik át az irányítást, a kalózok feladják. Figyeld meg azt is, milyen kevés időt fordítottak magának a műveletnek a megszervezésére: kevesebb mint két hét. Persze nem akarok mindent túl leegyszerűsíteni, de a gondolat önkéntelenül is azt sugallja, hogy ha az USA, Franciaország, Oroszország és Németország különleges erőit egyesítenék (a művelet gondos fejlesztése mellett), a partraszállás után ne legyen többé Szomáliában maradt kalózok kígyófészke és nyoma. Ahogy mondani szokták, csak apró dolgokról van szó...

2008, szeptember 10, – kalózok karmai közé kerül a koreai Bright Ruby ömlesztettáru-szállító 21 fős legénységgel.

2008, szeptember 15, – a Jemen partjaitól 38 mérföldre mozgó „Stolt Valor” indiai vegyianyag-szállító tartályhajó 22 fős legénységgel, amelyből 1 fő orosz, szomáliai kalózok túszává vált. Az elfogás nappal, helyi idő szerint 13.16-kor történt. A kalózokkal folytatott tárgyalások körülbelül két hónapig tartottak. Ennek eredményeként 1,1 millió dollárt fizettek nekik. 2008. november 16-án a hajót és a legénységet kiengedték.

2008, szeptember 17, – az MV Centauri görög ömlesztettáru-szállító hajót, amelynek rakterében több mint 17 tonna só volt, Kenya felé tartott és 26 fős legénységgel a fedélzetén (a legénység kizárólag filippínókból állt) kalózok fogták el közvetlenül Szomália partjainál. Nem könnyű megérteni, hogy mi késztette a filippínókat erre, mert nem tudták nem tudni, hogy kalózok tevékenykednek ezeken a vizeken.

2008. november 27-én, a váltságdíj kifizetése után a hajót szabadon engedték. A csapat haza is térhetett; a tengerészek elégedetten érezték magukat.

2008, szeptember 18, – a Tunéziából Indiába tartó Great Creation hongkongi teherhajóra 25 fős legénységgel szomáliai kalózok szálltak fel.

2008. november 19-én a hajót és a legénységet visszaadták, de a váltságdíj pontos összegét nem sikerült kideríteni.

2008, szeptember 21, – szomorúan alakult ez a nap az „MT Capt Stefanos” görög ömlesztettáru-szállító szenet szállító legénysége számára.

2008, szeptember 25, – az ezen a napon történtekre valószínűleg Oroszországban és Ukrajnában is jól emlékeznek. A szomáliai kalózoknak sikerült elfogniuk az ukrán Faina teherhajót, amely Mombasa (Kenya) felé tartott. Elképzelhető a megszállók csodálkozása, amikor veszélyes rakományt fedeztek fel a raktérben: 33 T-72-es harckocsit, légelhárító ágyúkat, gránátvetőket. A 21 fős legénységből három orosz volt, köztük a hajó kapitánya, Vlagyimir Rudolfovics Kolobkov. Amikor a kalózok rájöttek, milyen rakományt kaptak, örömük nem ismert határokat. Ez a szükséges váltságdíj összegében is megmutatkozott: a kezdeti 35 és 3,2 millió dollár között különböző időpontokban változott! Az első napokban meghalt a kapitány, V. R. Kolobkov, akinek szíve nem bírta a zaklatást és a kínzást. A tárgyalások nagyon elhúzódtak, a tengerészeknek súlyos kínzásokat és veréseket kellett átélniük: a kalózok így vették ki csalódottságukat a váltságdíj hosszú várakozásából. A felek végül megegyeztek a váltságdíj összegében. Így 2009. február 5-én egy zsák pénzt dobtak le egy helikopterről az eltérített hajó fedélzetére - 3,2 millió dollárt, amelyet egy izraeli állampolgártól kaptak, akiről kiderült, hogy a hajó tulajdonosa. A túszok azonban hiába remélték, hogy bajaik mögöttük áll. Amint a kalózok megkapták a pénzt, megkezdődött a felosztás. 14-16 óráig tartott. Más kalózok hajói özönlöttek a Fainához, akik a történelem legnagyobb váltságdíjáról értesülve úgy érezték, nekik is joguk van a részesedéshez. A kalózvezér nem nagyon örült a helyzet ilyen alakulásának. Mindkét kezében egy-egy gépfegyvert tartva a táskára ült, és kijelentette, hogy a jótékonykodás nem tartozik a természetébe. A zsákmányrészre pályázók rendkívül negatívan reagáltak kijelentésére, és azonnal lövöldözés kezdődött. A média sietett értesíteni az egész világot, hogy úgy tűnik, a túszok lövöldözése megkezdődött a Fainán. A lövöldözés során szerencsére a túszok közül senki sem sérült meg. A felosztási eljárás befejezése után a kalózok csoportosan kezdtek elhagyni a hajót. Még aznap estére a túszokat végre szabadon engedték.

2008, szeptember 27, – Szomáliai kalózok eltérítették a „Genius” görög tankhajót 19 román legénységgel.

2008. október 9, – kalózok eltérítették a Wail szomáliai teherhajót 11 fős legénységgel, miközben a hajó cementrakományt szállított a szomáliai Bossaso kikötőből Ománba. Tekintettel arra, hogy a Wail szomáliai rakományt fogadott el, a hatóságok szükségesnek tartották a beavatkozást – az egyszer! Október 14-én a putlandi biztonságiak megtámadták a kalózokat. Közülük kettőt agyonlőttek, tízet pedig elfogtak. Ráadásul a támadók közül mindössze két katona sérült meg könnyebben. A túszok nem sérültek meg, kivéve, hogy hajójuk kisebb javításra szorult.

A Reuters a történteket kommentálva megjegyezte, hogy 2008 eleje óta a szomáliai kalózoknak több mint 30 000 000 dollárt fizettek az elfogott 30 hajóért! Egyet kell érteni az ilyen statisztikákkal, de elhomályosítják a szomáliai különleges szolgálatok sikeresen végrehajtott működésének hatását.

2008. október 15 – az „MT African Sanderling” koreai tartályhajó 21 fős legénységgel (minden filippínó) talált ideiglenesen új gazdára, akikről kiderült, hogy szomáliai kalózok. 2009. január 13-án a hajót és a legénységet 2 000 000 dollárért kiengedték.

2008. október 21, – ez a nap újabb esélyt adott a szomáliai biztonsági szolgálatnak, hogy kitűnjön. A szomáliai kalózok, bár nagy váltságdíjra törekszenek, lényegében nem vetnek meg semmilyen zsákmányt. Ezúttal megtámadták és elfogták a koreait dhow(hagyományos alacsony oldalú hajó) cukorrakományral, tudván, hogy soha nem kapnak érte néhány tízezer dollárnál többet váltságdíjat. A fedélzeten 11 fős személyzet tartózkodott. Alig néhány órával később a kalózokat megtámadták a biztonsági erők. Lövöldözés következett. 4 kalózt megöltek, a maradék 4 ember megadta magát. A túszok nem sérültek meg.

Fontos részlet: a cukrot Szomáliába szánták.

2008. november 7, – ezen a napon volt a sor, hogy kalózokkal találkozzanak a dán „Cec Future” hajó számára ismeretlen rakommal. A 13 fős legénységből 11 orosz volt. 2009. január 15-én a hajót és az embereket 2 000 000 dollárért elengedték.

2008. november 10, – az „MT Stolt Strength” indiai hajó foszforsav rakományával és 23 fős legénységével a kalózokhoz ment. Április 21-én a hajót és a legénységet kiengedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

2008. november 12, – erre a napra biztosan emlékeztek a kalózok! Meg merték támadni a dán Erőteljes hajót. Az elfogást az egyikükben kellett végrehajtani kedvenc helyek- az Ádeni-öbölben. A kalózok szerencsétlenségére a közelben volt a brit haditengerészet Cumberland fregattja és a Neustrashimy orosz járőrhajó. Két helikopter (orosz Ka-27 és brit "Linx") támogatásával működtek. A kalózok kétszer (!) kíséreltek meg támadást, de végül hárman meghaltak, a maradék nyolcat pedig maguk is elfogták. A hajó nem sérült meg. Érdekes, hogy a britek ezt követően kategorikusan tagadták a közös művelet végrehajtásának tényét!

Ugyanazon a napon azonban Jemen partjainál kalózok elfoglalták a „The Karagol” török ​​hajót 14 fős legénységgel. A hajó fedélzetén körülbelül 4500 tonna vegyi anyag volt. Bombay felé tartott. 2009. január 13-án a hajót és a legénységet kiengedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

2008. november 13, – a „Maszlov kapitány” orosz konténerhajóra hirtelen rálőttek gránátvetőről és géppuskáról. A fedélzeten lévő nagy rakomány ellenére az oroszoknak sikerült megúszniuk a kalózhajó üldözését.

2008. november 14, – a 24 fős legénységgel rendelkező „TIANYU 8” kínai halászhajót kalózok fogták el halászat közben Kenya partjainál. 2009. február 8-án a hajót szabadon engedték. A csapat nem sérült meg. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

2008. november 15, – gyümölcsöző nap a szomáliai kalózoknak! Azonnal kaptak két hajót. Az elsőre, a Chemstar Venusra, egy japán vegyianyag-szállító tartályhajóra 23 fős személyzettel, kalózok szálltak fel 155 km-re az Ádeni-öböltől. 2009. február 12-én a hajót és a legénységet kiengedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

Egy másik kalóztrófea a 330 méteres szaúd-arábiai Sirius Star tanker volt, amely Libéria lobogója alatt hajózott és 100 000 000 dollár értékű kőolajat szállított A kalózoknak, akik 25 000 000 dollárt követeltek, végül 15 000 000 dollárba kellett beleegyezniük. A váltságdíj felosztása után egészen furcsa dolgok kezdtek történni. Így egy kalózt, aki elfogadta a váltságdíjat, később 153 000 dollár készpénzzel fogtak ki a vízből, és további öt 3 millió 000 000 dollárral szintén a hajójukon fulladt meg, négy holttestet pedig nem találtak.

2008. november 16, – a Neustrashimy orosz járőrhajó megakadályozta, hogy kalózok megtámadják a szaúd-arábiai Rabih hajót. A kalózoknak menekülniük kellett.

2008. november 18, – ez a nap egyszerre okozott örömet és bánatot a szomáliai kalózoknak. Miközben zsákmányra vártak szeretett Ádeni-öbölükben, a kalózok elfoglalták a hongkongi zászló alatt hajózó Delight iráni hajót. Több mint 36 000 tonna búza volt a fedélzeten. A legénység 25 főből állt. Január 10-én a hajót és a legénységet kiengedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

Egy másik trófea volt az „Ekawat Nava 5” halászhajó 16 fős legénységgel a fedélzetén, amely Thaiföld zászlaja alatt hajózott. Ezen a járaton az FV Ekawat Nava 5 horgászfelszerelés rakományt szállított Ománból Jemenbe. A beszállás során a hajó egy véletlen találat következtében megsemmisült. A legénység egyik tagja túlélte, egy másikat pedig holtan találtak. A többiek sorsa ismeretlen.

Ugyanezen a napon, amikor megpróbálták megtámadni a Tabar indiai fregattot, egy szomáliai kalózhajó megsemmisült a viszonzó tűz következtében.

2008. november 19, - egy jemeni hajó, amely később négy különböző néven jelent meg a jelentésekben („Adina”, „Amani”, „Arena”, „Erina”). A legénység 7 tengerészből állt. Komoly rakomány volt a fedélzeten: 570 tonna acél. A rakományért és a legénységért 2 000 000 dollár váltságdíjat követeltek, azonban a szomáliai kormányhivatalok váratlanul közbeléptek. Azt mondták, hogy a Jemennel fenntartott diplomáciai kapcsolatok miatt nem volt túl udvarias váltságdíjat követelni a hajójukért. Sőt, készek voltak lerohanni a kalózhajót, ha nem hajlandók együttműködni. A kalózok azonban hallgattak és... visszautasították a váltságdíjat! 2008. december 3-án a hajót és a legénységet kiengedték.

2008. november 28, – kalózokhoz került egy libériai vegyszerszállító tartályhajó 27 fős személyzettel és egy rakomány pálmaolajjal. 2009. január 24-én a hajót és a legénységet kiengedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

Figyelemre méltó, hogy a legénységen kívül három különleges ügynök tartózkodott a hajó fedélzetén. A tulajdonos bérelte őket, hogy biztosítsák a rakomány biztonságos kiszállítását. Amikor a kalózok támadni kezdtek, a különleges ügynökök elkezdtek visszalőni. Ez annyira feldühítette a kalózokat, hogy amikor felrohantak a fedélzetre, készen álltak arra, hogy élve darabokra tépjék a különleges ügynököket. Rádöbbenve, hogy nincs esélyük, együtt ugrottak át a vízbe, és el akartak úszni. A kalózok, akik még nem távolodtak el, a kormányhoz rohantak, hogy megváltoztassák a hajó irányát és utolérjék az ügynököket. Rosszul járt volna, ha ezen a területen nem történik váratlanul egy francia helikopter, ahonnan kiszúrták az úszókat, és úgy döntöttek, megmentik őket.

2008. november 28, – szomorú nap a kalózoknak! Ezen a napon vehették birtokukba az Astor német körutazó szuperlinert, amelyen a társadalom krémjéhez tartozó 600 turista szabadon mozgott Sharmel-Sheikhből Dubaiba. A német haditengerészet Mecklenburg-Vorpommern fregattja, amely történetesen a közelben volt, azonnal felmérte a helyzetet, és a hajó segítségére sietve szégyenteljes repülésre késztette a kalózokat.

2008. november 30, – egy másik elit tengerjáró „Nautica”, amely ezúttal az USA és a Marshall-szigetek tulajdona, szerencsésen elkerülte a kalózok elfogásának szörnyű sorsát, annak ellenére, hogy a kalózok két hajón egy gránátból 8 lövést adtak le a hajóra. indító. A 654 utas közül senki sem sérült meg. Csak remélni tudjuk, hogy legközelebb a vonalhajó kapitánya úgy tervezi meg hajója útját, hogy az ne haladjon el az Ádeni-öböl közelében, hiszen ez a hely mindig hemzseg a szomáliai kalózoktól.

2008. december 3, – újabb kalózbaleset egy tengerjáró hajóval! A Portugália és Ciprus tulajdonában lévő Athénét egyszerre 29 kalózhajó támadta meg! Az akusztikus ágyú használata ismét nagyon hatékonynak bizonyult, elkábította a kalózokat, és lehetővé tette a bélés kiszabadulását.

2008. december 13, – az „MV Gibe” etióp teherhajót már egy 23 fős kalózbanda elfogták, de a „Mysore” indiai hadihajó időben megérkezett és elfogta a kalózokat.

2008. december 16, – egy uszályos malajziai vontatóhajót kalózok fogtak el, és 2009. augusztus 1-jén egy nem titkolt váltságdíj után szabadon engedték.

Ugyanezen a napon zsákmányuk egy 100 méteres török ​​teherhajó volt, amelyet váltságdíj után 2009. február 2-án engedtek szabadon.

2008, december 17, – Az „MV Zhenhua 4” kínai teherhajó 30 fős legénységgel 4 órán keresztül verte vissza 9 erősen felfegyverzett szomáliai kalóz támadásait. Ez az idő elég volt ahhoz, hogy a Sri Indera Sakti maláj hadihajó egy támogató helikopterrel megközelítse és elfogja a vészjelzést. A csapat mindent felhasznált, ami csak a kezébe került, beleértve a sörösüvegeket is. Valaki arra gondolt, hogy több üveget készít Molotov-koktélokkal. Ennek eredményeként a kalózoknak alig sikerült elmenekülniük.

A 2008-as év ezzel a tanulságos epizóddal zárult. Legfeljebb két hét telt el, és folytatódtak a szomáliai kalóztámadások. 2009 beköszöntött... A kalóztrófeák száma nőtt és... tovább növekszik!

2009, január 1, – „Blue Star” egyiptomi teherszállító 28 fős legénységgel és 6 tonna műtrágyával a fedélzetén. 2009. március 5-én jelent meg 1 000 000 dollárért.

Ugyanezen a napon azonban meghiúsult egy kalóztámadás a panamai S Venus teherhajó ellen. Csak egy francia fregatt közeledése akadályozta meg a tragédiát.

2009, január 2 , – két hadihajó és helikopter aktív támogatásának köszönhetően nem esett a kalózok kezébe az Abul Kalam Azad indiai tanker.

Alig kerülte meg a szomorú sorsot a görög ömlesztettáru-szállító hajó, a Kriti Episkopi 29 fős személyzettel és egy rakomány olajjal. A legénység tűzoltótömlők bekapcsolásával küzdött le a kalózok ellen.

A kalózok nem kapták meg a „Samanyolu” holland teherhajót sem, amelynek oldaláról lángszórót lőttek a kalózok hajójára, felgyújtva azt.

Ugyanezen a napon azonban eltérítettek egy panamai olajszállító tartályhajót 8 fős személyzettel. 2009. április 26-án szabadult. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

2009, január 7 , – a kenyai „Victoria IV” halászhajót kalózok rabolták el Kenya és Szomália határától 18 km-re; nyomtalanul eltűnt. 7 csapattag sorsa ismeretlen.

2009, január 14, – Egy libériai-holland konténerhajó egy orosz hadihajó támogatásának köszönhetően megúszta a kalózok fogságát.

2009, január 29, – kalózok fogságába esik a bahamai-német Longchamp olajszállító tartályhajó 13 fős legénységgel. 2009. március 28-án váltságdíj nélkül szabadult.

2009. február 22 , – kalózok kezére került a „Saldanha” görög teherhajó 22 fős legénységgel és egy rakomány szénnel. Megjelenés dátuma: 2009. április 25. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

2009. március 16 , - a vietnami Diamond Falcon ömlesztettáru-szállítót két kis csónakban kalózok támadták meg, de a Giresun török ​​hadihajó és a dán Absalon csatahajó részvételével, valamint helikopterek segítségével megmentették.

Az iráni Safari halászhajó kevésbé volt szerencsés aznap. Sorsa a mai napig ismeretlen. Utoljára Szomália Puntland régiója közelében látták.

2009. március 19, – elfogták az Ádeni-öbölben a „Titan” görög teherhajót acélrakománnyal és 24 fős legénységgel. 2009. április 16-án a hajót és a legénységet kiengedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

Ott, az Ádeni-öbölben aznap megtámadtak egy török ​​teherhajót. Egy török ​​Giresun elfogó volt a közelben, és egy helikopter segítségével már az elején megállította a kalóztámadást.

2009. március 21, - ismeretlen kinek, a "Rafiquei" teherhajót 16 fős (indiai) legénységgel, valamint egy rizs-, olaj- és búza rakományt fogták el kalózok. Ugyanezen a napon a hajót váltságdíj nélkül engedték szabadon. A legénységet elvitték Mobiltelefonok, és az összes üzemanyagot is leeresztette.

2009. március 22 , – a Jasmine Ace japán teherhajót 18 fős legénységgel és egy rakomány autóval a fedélzetén kalózok támadták meg az Ádeni-öbölben. A hajó kapitánya virtuóznak bizonyult: a folyamatos gépfegyverek tüze ellenére cikcakkban vezette el hajóját a kalózok elől. Ennek eredményeként sikerült elszakadnia a kalózhajóktól.

2009. március 25 , – Szomália partjaitól 450 mérföldre megtámadták a Nipayia görög tartályhajót vegyi anyagok rakományával a fedélzetén és egy orosz kapitány parancsnoksága alatt. Május 9-én a hajót és a legénységet váltságdíj nélkül szabadon engedték.

Ugyanezen a napon egy Seychelle-szigeteki jacht 2 fős legénységgel eltűnt. Június 21-én a jachtokat szabadon engedték, magát a hajót pedig a kalózok felégették és vízbe fulladták Szomália partjainál. Ennek oka egy hiányos váltságdíj volt – a kért 1 000 000 dollár helyett csak 450 000 dollárt kaptak a kalózok.

Két ismeretlen eredetű hajót, az Explorer III-at és az Ocean Explorert üldözték kalózok, akik két kis csónakkal próbálták utolérni őket. Az erősebb hajók ezt nem tették lehetővé, így messze hátrahagyták őket.

Megszökött kalóz fogságból és egy másik hajó (szintén ismeretlen eredetű), „Gennaro Aurilia”; Miután észrevett egy gyanús halászhajót közeledni, a hajó SOS-t küldött és maximális sebességre kapcsolt. A hajó hamarosan abbahagyta az üldözésüket.

2009. március 26, – kalózok túsza lett a Bow Asir norvég tanker 23 fős legénységével. 2009. április 10-én a hajót szabadon engedték. A váltságdíj összegét nem hozták nyilvánosságra.

2009. március 30 , – a Spessart német tankhajó került kalózok tűz alá. A tankernek azonban jól felfegyverzett őrei voltak, akik célzott tüzet lőttek a kalózokra. Ez meglepetésként érte őket. És akkor megérkezett a Rheinland Pfalz katonai fregatt. A kalózoknak távozniuk kellett.

2009, április 4 , – kalózok fogták el a „Hansa Stavanger” német teherhajót 25 fős legénységgel és egy konténerrakomány fedélzetén. 2009 augusztusában a hajót és a legénységet kiengedték 2 000 000 dollárért.

A Pacific Opal szingapúri vegyianyag-szállító tankernek azonban szerencséje volt: három kalózhajó megtámadta, de a hadihajók közeledése megmentette.

Enyhe ijedtséggel megúszta az izraeli ömlesztettáru-szállító Africa Star 25 fős legénységgel és egy konténerrakományt is. A csapat találékonyan vezette végig a vezetékeket az oldalán, áramot vezetve rajtuk. Ennek eredményeként a hajót megtámadó kilenc kalóz soha nem tudott felszállni a hajóra.

Ugyanezen a napon egy francia jachtot 5 utassal (köztük egy 3 éves gyerekkel) fogtak el kalózok. A francia katonai erők gyorsan megkezdték a mentőakciót. Mindez április 10-én történt. A kalózok nem voltak hajlandók feladni a foglyokat. A katonaság támadást indított. Ennek következtében az egyik utas meghalt, de a másik négyet (köztük egy gyereket) sikerült megmenteni. Három kalózt megöltek, a másik négyet letartóztatták.

2009, április 5, – Kalózok elfogtak egy jemeni aknavetőt. Sorsa ismeretlen.

2009, április 6, - a panamai lobogó alatt közlekedő "Malaspina Castle" brit teherhajóra kalózok szálltak fel, és elfogták. A teher vas; legénység - 24 fő. Megjelenés: 2009. május 9.

A Win Far 161 tajvani halászhajót is eltérítették 29 fős legénységgel a fedélzetén. Sorsa ismeretlen maradt.

2009, április 8 , - Magadishotól 400 mérföldre keletre elfogták a dán Maersk Alabama teherhajót. Azonban ugyanazon a napon a legénység visszanyerte az irányítást a hajó felett.

2009, április 10 , - a "Winnipeg" kanadai fregatt elriasztotta a kalózok csónakját, akik egy ismeretlen eredetű polgári hajót szándékoztak elfoglalni.

2009. április 11 , - elfogták a Buccaneer olasz aknavetőt 16 fős legénységgel a fedélzetén, hozzájuk csatolt üres uszályokkal. A kalózok 2009. augusztus 9-én adták ki.

Ugyanezen a napon egy panamai teherhajót támadtak meg. A csapat sikeresen nyúlt a tűzoltótömlőkhöz. A közvetlenül a kapitány kabinjába dobott gránát nem robbant fel. Ennek eredményeként a kalóztámadás kudarcot vallott.

2009. április 13 , – a 64 000 tonna vízkiszorítású máltai „Panamax Anna” teherhajót egy csónak 6 kalózsal megtámadta Bosassótól (Puntland régió) 177 km-re, de sikerült elmenekülnie.

2009. április 14, – kalózok fogták el a görög Irene ömlesztettáru-szállító hajót 22 fős személyzettel és egy ismeretlen rakommal, akiknek sikerült megvárniuk, amíg a Winnipeg kanadai fregatt közeledik. 2009. szeptember 14-én a hajót és a legénységet 2 000 000 dollárért kiengedték.

Ugyanezen a napon a kalózoknak sikerült elfogniuk két halászhajót. Augusztusban azonban sikerült lázadást kirobbantani és megölni a kalózokat, ezzel visszanyerték szabadságukat (2009. augusztus 13.).

A libanoni Sea Horse teherhajót is elfogták. A hajót és a legénységet 2009. április 20-án engedték szabadon 100 000 dollárért.

Az aznapi kalóztámadás a Liberty Sun amerikai teherhajó ellen 20 fős legénységgel és egy rakomány amerikai táplálékkiegészítővel a fedélzetén meghiúsult. A hajó megsérült.

2009, április 15, – a Safmarine Asia libériai teherhajó szerencsésen megúszta az elfogást a Nivose francia fregatt aktív beavatkozásának és a helikopteres támogatásnak köszönhetően. A fregatt nemcsak elűzte a kalózokat, hanem a bázisig üldözte őket, 11 kalózt és anyahajójukat elfogva üzemanyaggal.

2009, április 16 , – a dán Puma teherhajó megúszta a kalóz fogságát, mert a koreai elfogó, Munmu, a Nagy reagált a segélyhívásaira. A teherszállítót hat szomáliai kalózsal megtámadta egy hajó. A dán cikkcakkban sétált el, megpróbálta ledobni üldözőit, majd megérkezett egy koreai elfogó harci helikoptere. A kalózok, akiknek csónakja kigyulladt, elmenekültek.

2009. április 18 , – a „Handytankers Magic” dán tartályhajót egy hajó támadta meg 7 kalózsal. A De Zeven Provincien holland fregatt beavatkozásának köszönhetően a támadás meghiúsult. A fregatt tovább üldözte a kalózcsónakot, ami az anyahajóhoz vezette. Kiderült, hogy korábban 20 halászsal a fedélzetén lopták el. A kalózok harc nélkül megadták magukat, de hamarosan szabadon engedték őket, mert a fregatt kapitánya úgy ítélte meg, hogy a fogva tartásukkal törvényt sértett. Ezt követően a haditengerészeti parancsnokság elismerte, hogy a kapitány hiába szabadította ki a kalózokat, és a jogszabályi keret felülvizsgálatra szorul.

A kalózok aznap a Front Ardenne norvég tankhajót is sikertelenül támadták meg; segítség a brit Wave Knight hajótól érkezett. Ezt követően más hadihajók érkeztek a támadás helyszínére, és üldözték a kalózokat Bossaóig. A kalózokat elfogták, leszerelték, de aztán elengedték.

2009, április 20, – a Jemen partjaitól 50 km-re lévő máltai Atlantica teherhajó ügyes manőverezésnek köszönhetően megúszta a kalózok fogságát.

Ugyanezen a napon kalózok lőttek a panamai New Legend Honor ömlesztettáru-szállító hajóra, amely a kínai zászló alatt hajózott. A fenyegetés megszüntetése érdekében a kanadai és a brit fregattok beavatkoztak.

2009. április 25 , - ismét meghiúsult a kalóztámadás egy másik tengerjáró hajó ellen. Ez körülbelül a "Melody" panamai vonalhajóról. Az olasz zászló alatt lobogott, és 1000 utas volt a fedélzetén. A hajó legénysége tűzoltótömlőket és személyes fegyvereket (pisztolyokat) használt a kalózok ellen. Az eset a Seychelle-szigetektől 325 km-re történt.

2009. április 26 , - egy másik, ezúttal török, Ariva hajós megúszta a kalózok elfogását. A kalóztámadás 15 percig tartott, majd hirtelen leállt.

Ugyanezen a napon a kalózok elfoglaltak egy ismeretlen eredetű üres olajszállító tartályhajót, és Jemen partjaihoz hajtották (10 mérföldre voltak a parttól). Szinte azonnal megtámadták őket a jemeni reguláris katonai erők helikopterek segítségével. Ugyanakkor 7 kalózt elfogtak és 3 meghalt. Másnap további 4 kalózt fogtak el. A tanker visszatérésekor a legénysége könnyebb sérülésekkel megúszta.

2009. május 3, - a "Nivose" francia katonai fregatt ügyesen manőverezett, azt a benyomást keltette a kalózok között, hogy előttük egy kereskedelmi hajó. Amikor a kalózok közeledtek a támadáshoz, már késő volt. A fregatt rájuk lőtt, és a levegőből is támadtak rájuk helikopterek. 11 kalózt fogtak el.

2009. május 17, – az Egyesült Arab Emirátusok zászlaja alatt közlekedő panamai Dubai Princess kereskedelmi hajót megtámadták, de a segélyhívásukra érkező két katonai fregatt és egy helikopter arra kényszerítette a kalózokat, hogy lemondjanak a támadás folytatásáról.

2009. június 12, – elfogták a német lobogó alatt hajózó Charelle ömlesztettáru-szállítót 9 fős legénységgel együtt. Sorsuk ismeretlen. A támadás Omántól 60 mérföldre történt. A szomáliai kalózok még soha nem merészkedtek ilyen messzire.

2009. július 8 , – kalózok fogták el a Horizon-1 török ​​teherhajót 23 fős legénységgel és egy kénrakomány fedélzetén. 2009. október 5-én jelent meg 2 750 000 dollárért.

2009, szeptember 24, – egy szomáliai (!) teherhajót támadtak meg a Mogadishu-öböl közelében. A hajó kapitánya meghalt, a legénység több tagja megsebesült. A szomáliai rendőrség azonnal reagált, és a hajót kiszabadították.

2009. október 7 , - a "Durance" osztályú francia "Somme" tartályhajót (azaz tartályhajót és hadihajót is) üzemanyagrakománysal és 169 fős legénységgel a kalózok kereskedelmi hajónak tekintették és megtámadták. Miután felfedezték, hogy hadihajóról van szó (nem is sejtették, hogy a francia haditengerészet zászlóshajójával van dolguk!), a kalózok a menekülés mellett döntöttek. Két csónakon menekültek. A tanker tovább üldözte egyiküket. Egy órával később a kalózok megadták magukat, mivel rájöttek, hogy nem tudnak elmenekülni. További fregattok érkeztek, és elindultak a második kalózhajó felkutatására.

2009, október 19, - A "De Xin Hai" kínai szénhajót 25 fős legénységgel és egy szénrakomány fedélzetén elfogták Szomáliától 700 mérföldre délre. Ez a pont jelentette a legtávolabbi határt, amelyet a szomáliai kalózok elérték. Sorsa ismeretlen.

2009. október 22, – az Al-Khalig panamai teherhajót, amely Novorosszijszkból Mombaszába (Kenya) tartott 26 fős legénységgel és egy búza rakomány fedélzetén, kalózok támadták meg és elfogták. Sorsa ismeretlen. A Seychelle-szigetektől mintegy 330 mérföldre esett kalózok áldozatává. A kalózok két csónakban támadtak. Legalább 6 db volt.

Ez a beszédes krónika lehetővé teszi bizonyos következtetések levonását.

Ha összevetjük a 2008-as és a 2009-es adatokat, akkor könnyen belátható, hogy a megtett intézkedéseknek és a nemzetközi katonai őrjáratok fokozásának köszönhetően a kalózok sokkal kevésbé voltak sikeresek. 2009-ben támadásaik többszörösen kudarcot vallottak. Figyelemre méltó az egyes hajók legénységének elhivatottsága is, akik egyáltalán nem viselkedtek mészárlásra ítélt birkákként, hanem bátran ellenálltak, végül elérve a kalózok visszavonulását.

A szomáliai régió biztonságának és az ottani kalózok mítosszá tételének érdekében a vezető tengeri hatalmaknak össze kell fogniuk, növelniük kell a járőrök számát és fegyvereiket. Ráadásul a kalóztámadás megállításánál a végsőkig üldözni kell a visszavonuló rablókat, hiszen kiderülhet bázisuk helye, ahol a korábban elfogott foglyok sínylődnek. Egy ilyen stratégia követésével hamarosan biztosítható lesz, hogy az Indiai-óceánon ismét elérhetővé váljon a hajózás biztonságos!

Caesar és a kalózok Tengeri utazása közben kalózok kezébe került, és nagy felháborodására mintegy negyven napig a fogságukban maradt. A kalózok húsz talentum váltságdíjat követeltek. Caesar felháborodott: olcsón értékelsz! Ő maga pedig ötven váltságdíjat ajánlott fel nekik