Házi készítésű könnyű motorcsónakok. A legjobb módjai annak, hogy habosított műanyagból hajót készítsenek: csináld magad? Hogyan készítsünk fából készült csónakot saját kezűleg

Mielőtt elkezdené egy fahajó építését, gondoskodnia kell a legfontosabb részeiről - oldalain. Erre a célra hosszú, széles, nem vastag, lehetőleg csomómentes, fenyő vagy luc deszkákat választanak. Legalább egy évig száraz helyen kell feküdniük sík felület enyhe nyomással felülről, hogy elkerüljük a hajlításukat.

Az előkészített táblákat ismét megvizsgáljuk, hogy nincsenek-e rajta hibák - repedések, leeső csomók stb. Ezután kis margóval megmérjük a szükséges hosszt (itt és a továbbiakat sem adjuk meg a hajó részeinek konkrét méreteit, mivel mindez az Ön belátása szerint) és mindegyiket 45 fokos szögben reszeljük. - ez lesz az íj rész.

Ezután meg kell gyalulni és le kell élni őket a fűrészelt végektől, hogy az íjban egymáshoz nyomott deszkákon ne legyen rés.
Ezeket a területeket, és ezt követően az összes többit, amely a szerkezet összeszerelése után nem lesz festhető, fertőtlenítő védőréteggel impregnáljuk.

Ezt követően folytatjuk az orr alapjának - háromszög alakú blokk - elkészítését. Hosszának meg kell haladnia a csónak oldalszélességének körülbelül 1,5-szeresét. A faanyag szintén gyalult és védőréteggel van bevonva.

Ne felejtsen el margót hagyni alul és felül, akkor az összeszerelés után minden felesleg le lesz vágva.

Miután elkészítettük ezeket az elemeket, közvetlenül az összeszereléshez folytatjuk. Az íjból indulunk, csavarokkal vagy szögekkel szorosan összekötjük mindkét oldalt és a háromszög alakú blokkot.

A kiálló részeket felül és alul egy vonalban levágjuk az oldalakkal.

Pontosan ugyanolyan magasságúnak kell lennie, mint a képen, különben a táblák hajlítás közben szétrepedhetnek. A távtartó szöge sem lehet túl nagy.

A távtartó felszerelése után elkezdjük hajlítani az oldalakat, itt szüksége lesz néhány asszisztensre vagy egy kötélre. A kívánt távolságra hajlítva felhelyezzük a „hátát”, és meghatározzuk, hol és mennyit kell letörni, hogy az oldalak rések nélkül tapadjanak hozzá.

Így apránként eltávolítva addig igazítjuk, amíg el nem érjük a kívánt eredményt.

Ennek elérése után az oldalakat leszögezzük, és a kiálló részeket alulról, felülről tetszés szerint levágjuk. Jobb ezt háromszög formájában megtenni.

Ezután folytatjuk az állandó merevítők és ülések felszerelését. Számuk és helyük az Ön belátása szerint. Rögzítésükkor (és általában más helyeken) először egy kis fúróval készítsen lyukat, hogy elkerülje a repedések megjelenését.

A nagyon fontos kezdeti szakaszt az oldalak aljának letörésével, távtartókkal és védőbevonattal fejezzük be.

Miután az impregnálás és a faragasztó megszáradt, elkezdheti az alja elkészítését. Ehhez szükségünk van egy sima horganyzott lemezre. Kívánatos, hogy a hossza megegyezzen az edény hosszával. Igaz, egyet választani nem egyszerű, tény, hogy az építőipari boltok főleg kisméretű lapokat (1,2x2m, 1,5x2) árulnak, a nagy tekercseket pedig nagyon nem szívesen vágják le. Ha nem tudsz megegyezni, vedd el, ami van. Az alja két lapból is elkészíthető, csak kicsit bonyolultabb lesz.

Fémollóval vágjunk ki a megvásárolt horganyzott acélból az alsó méretnek megfelelő darabot. A hossz és szélesség könnyebb meghatározásához a csónakot egy lapra helyezzük és jelölővel körvonalazzuk, kis, 1,2-2 cm-es margóval, minden esetre.

Ezután fel kell készítenünk az oldalak alsó részeit. Vigyen fel egészségügyi szilikon tömítőanyagot pisztollyal egy kis réteg folyamatos tekercselő menet formájában. Ezután két sorban közvetlenül ráfektetünk egy speciális zsinórt. Mindez megbízhatóan megvédi a hajó alját a jövőbeni szivárgástól.

Ha nincs tömítőanyag, cserélje ki rendes festék, ha nincs cérna, tegyük kócba.

Ennek elvégzése után óvatosan helyezze a kivágott bádogdarabot a csónakra, igazítsa be és kezdje el rögzíteni.

A rögzítéshez horganyzott önmetsző csavarokat használhat nyomóalátéttel vagy szögekkel. IN ebben az esetbenévek óta bevált módszerrel rögzítjük - pl. körmök (1,8x32). A munkát a közepétől kezdjük, és haladunk a szélek felé. A munka monoton és fárasztó, de nem kell rohanni - a kiálló körmök nem adnak szépséget.

A képen látható, hogy milyen gyakran kell szúrnia őket.

Levágjuk azokat a helyeket, ahol az ón több mint 5 mm-rel túlnyúlik a széleken. A többit kalapáccsal megütögetjük, oldalra hajlítva.

A csónak orrát ugyanilyen bádoggal fedjük le. Kimérjük és kivágjuk a kívánt darabot téglalap formájúra.

Az oldalak azon részére, amelyet horganyzott acél borítanak, antiszeptikumokkal előzetesen impregnálva (általában addigra a hajót legalább egy impregnálási réteggel kell bevonni), menetes tömítőanyagot viszünk fel. Ezt követően a fotón látható módon felvisszük a lapot és beszögezzük.

A bádog szélei ne nyúljanak túl a háromszög alakú orrán, különben kijönnek a szögek.

A horganyzott lapokat felül és alul egymásra fektetjük, a felesleget levágjuk és szögekkel is rögzítjük. Az eredmény egy nagyszerű orr lesz, csak egy nagyon éles. Ezért a hegyét összegyűrjük vagy levágjuk, hogy később ne sértsük meg a mocsárokat vagy a rajta lévő horgászfelszereléseket.

Egy új csónak a tóban mindenképpen felkelti a figyelmet, hogy valahogy megvédjük a támadásoktól, vagy megakadályozzuk, hogy az áram elsodorja, az orrban rögzítjük a láncot. Ehhez szükségünk van egy hosszú csavarra vagy csapra. Az oldalakon pontosan a csap átmérője mentén lyukat fúrunk, rögzítjük, a felesleget fémfűrésszel lefűrészeljük.

A hajó már majdnem kész. További 2 réteg impregnálással bevonjuk és árnyékban hagyjuk száradni.

Ha szeretné, azonnal gondoskodhat a csónak fenekének védelméről, ha festékkel letakarja. -val horganyzott kívül, vízzel érintkezve, további bevonat nélkül idővel romlik.

Ahhoz, hogy kényelmes legyen a bádog fenéken járni, és ne zörögjön, gondoskodni kell fa padlóburkolat. Sokféle kialakítású lehet. Például ezt.

Most már bátran kijelenthetjük, hogy kész a hajó! A horganyzott fenekű hajó sokkal könnyebb, mint a fából készült, és üzem közben könnyebben fel lehet készíteni a telelés utáni következő szezonra. Erő tekintetében semmivel sem rosszabb, mint mások. Például az előző régi csónakom oldala 10 év használat után elkorhadt, de az alja legalább rendben volt.

Igen, és még egy dolog - ne fukarkodjon az antiszeptikumon, ez, és nem a festék, sokkal jobban ellenáll a fa pusztulásának.

Ha valami hasonlót vagy még jobbat kapsz, akkor gratulálhatunk a sikeredhez.

Bemutatok néhány végső fotót különböző emberekről:

A grossoxota.ru anyagai alapján

Videóleckék csónakok készítéséhez saját kezűleg

Rétegelt lemez csónak

Lemezvas csónak

Az ókortól napjainkig az emberi fejlődés egyik szerves része a horgászmesterség. Az első intelligens lények kézzel fogták a halat, csak ügyességükre hagyatkozva, intelligencia és intelligencia fejlődésével. emberi képességek Megjelentek bizonyos eszközök, eszközök is (az élesített bottól, amivel a sekély vízben halakat szúrtak, a modern, jó minőségű botokig, orsókig), amelyekkel több halat és gyorsabban lehetett fogni.

Az emberiség egyik legjelentősebb találmánya az úszólétesítmények létrehozása, amelyek egy közönséges, egymáshoz erősített fatörzsekből kényelmes jachtokká és tengerjáró hajókká fejlődtek.

A legegyszerűbb csónak, amit újra feltaláltak kezdeti szakaszban A hajózás fejlesztése továbbra is keresett, mert férfiak és nők milliói, akik primitív izgalmat élnek át, órákat, sőt napokat töltenek horgászattal, ami nagyszerű kilátás aktív és hasznos pihenés.

A csónak emellett a kulturális időtöltés kiváló eszköze – ugye jó, ha lefekvés előtt evezős csónakkal csónakázunk a dacha közelében lévő tavon, madarak énekével és az estére kimenő halak csobbanásával kísérve étkezés? Ez a fajta ellazulás kiváló megnyugtató az idegek számára, és egy módja annak, hogy elmerüljön önmagában és gondolataiban.

Sajnos a jó hajók ára gyakran nagyon magas, amit nem mindenki engedhet meg magának. És ha a hajót nem használják túl gyakran, akkor nincs értelme ekkora kiadásoknak.

Szerencsére ennek az egyedi vízi járműnek sok típusa létezik, amelyeket (bizonyos kitartással és felelősségteljes megközelítéssel) meglehetősen egyszerű saját kezűleg összeszerelni, nem a legritkább anyagokból. Ezt a cikket kifejezetten a saját csónak saját kezű összeszerelésének szenteljük.

Hajó típusok

A csónakok különböző típusúak a kialakításuktól, a merülési mélységtől, a hajótest alakjától, a hajtóerőtől és a gyártás anyagától függően.

A hajók fő típusai anyagtípus szerint:

• gumi (felfújható);
• fém;
• fa;

Típus szerint hajtóerő A hajóknak három fő típusa van:

• evezés (evezős);
• motor;
• vitorlázás

A hajókat a szerkezet típusa szerint is típusokra osztják:

• ásócsónakok - fatörzsből kivájt (vagy kiégetett);
• kompozit csónakok - két vagy három vagy több részből összeszerelve;
• keret - burkolattal borított merev szerkezet (ponyva, fa, kéreg, rétegelt lemez).

És végül, a hajók különböznek a vízen való leszállás típusától:

• lapos fenekű;
• kerek alsó;
• tőkesúly

Milyen hajót építsünk?

A rétegelt lemezvázas lapos fenekű csónak megépítésére fókuszálunk, mivel az ilyen hajó építéséhez szükséges anyagok nem hiányoznak és könnyen beszerezhetők. Ezenkívül egy ilyen hajó meglehetősen olcsón fog kerülni, ami tagadhatatlan előnyt jelent.

A lapos fenekű csónak használata nagyon kényelmes, lapos feneke lehetővé teszi, hogy akár sekély vízben is navigálhasson - akár a partról is indulhat, és akár kis erdei folyók mentén is megteheti. A lapos fenék megbízható stabilitást biztosít a hajónak a vízen, a felhasznált anyag pedig jó felhajtóerőt.

Keretes rétegelt lemez lapos fenekű csónak építése:

A lapos fenekű csónak nagyon egyszerű kialakítású, ez vonzza azokat az embereket, akik saját kezűleg szeretnének hajót összeszerelni.

Kialakítása a következőket tartalmazza:

• keretekből összeállított keret (a csónak keresztirányú bordái) és gerincgerenda (középen futó hosszanti gerenda, amely gerincet képez - a hajó egyfajta gerincét) - a hajó halmaza;
• burkolat (esetünkben rétegelt lemez).

A hajógyártásban minden alkatrésznek megvan a maga sajátos neve, amelyet nem ajánlott összekeverni. Ismerkedjünk meg néhányukkal – nehogy pofára essünk, amikor egy profi hajóépítővel beszélünk az elkészült hajóról, akinek esetleg úgy dönt, hogy dicsekedni fog a sikerével.

Építési részletek és méreteik - amire szüksége lesz

• az oldalakon - 5 milliméter;
• az alján - 6 milliméter.

• kalapács;
• fémfűrész;
• lombfűrész;
• véső;
• repülőgép;
• csiszolópapír;
• méter;
• uralkodó;
• építő ceruza;
• függőón;
• szint;
• epoxi ragasztó.

A munkahely előkészítése

Munkafolyamat indítása

Tehát a siklón vagy az Ön padlóján, a rögzített keresztrudakon lévő hornyokba egy gerenda van felszerelve, amelyet az Ön által az általunk megépítendő hajóhoz korábban kidolgozott rajz szerint készítenek gondosan és átgondoltan kell elkészíteni, de ennek ellenére a megvalósítás nem lesz nehéz - csak becsülje meg a kívánt csónak méreteit, és hasonlítsa össze a fent jelzett méretekkel, és gondolja át egyedi alakját is, a hajóból szerzett ismeretek alapján. előző bekezdések.

A keretek durva beépítése

Húrok felszerelése

Miután az epoxi ragasztó megszáradt, végezzen hasonló műveleteket először az arccsonttal, majd az alsó szalaggal.

A keret előkészítése burkolathoz

A hajóváz majdnem kész. Most fel kell készíteni a letakarásra. Az előkészítés az összes kiemelkedés és érdesség eltávolításából áll egy sík és csiszolópapír segítségével, hogy áramvonalas legyen. A hevederek nem nyúlhatnak ki a keretek, a szár és a kereszttartó szélén. A bevonat előkészítésének minőségét ellenőrizni kell vékony lécekkel, meghajlítva őket a jövőbeli hajó oldalain, és ellenőrizni kell, hogy mennyire szorosan illeszkedik a hajó minden részéhez. a szerkezet.

A hajóépítés következő szakaszának végrehajtása meghatározza vállalkozása teljes sikerét. A burkolat a kishajó építésének egyik legkritikusabb szakasza. A lapos fenekű csónak burkolását a következő sorrendben kell elvégezni: először az alját, majd az oldalakat, amennyire lehetséges, rétegelt lemezekkel nagy méretű, belülről több rétegben szárító olajjal előkezelt. Amennyire csak lehetséges, kerülje az ízületeket. Ha ez nem lehetséges, akkor ragasszuk össze az illesztéseket hátoldal azonos rétegelt lemez csíkjai, jelentős szélességgel.

Ezenkívül a keretre történő felszerelés után a bőr belsejét bevonhatjuk építési lakkkal. A teljes száradás és gondos ellenőrzés után gondosan csiszolni kell a felületeket.

Csónakfestés

Ez az, a hajója készen áll. Mögötted kemény munka áll, és közvetlenül előtted az agyszüleményed, megalkotva saját kezemmel. Most már csak a horgászbotokat kell összeszedni, kiásni a kukacokat, leengedni a csónakot (elég könnyű, mert rétegelt lemez borítja) és nekivágni az útnak, vagy legalább egy rövid sétára egy tanács ebben a cikkben – soha ne feledkezzen meg saját biztonságáról. Nincs értékesebb az emberi életnél, és egyetlen sikeresen kifogott hal sem fizet érte. Kitölt szabad hely a csónak orrában és a keretek között habos vagy műanyag edényekkel, ha van, akkor tegyen fel mentővédőt
A burkolat vastagságához rétegelt lemezre is szükségünk lesz:

• az oldalakon - 5 milliméter;
• az alján - 6 milliméter.

Többek között eszközökre is szükség lesz. A listájuk:

• kalapács;
• fémfűrész;
• lombfűrész;
• véső;
• repülőgép;
• csiszolópapír;
• méter;
• uralkodó;
• építő ceruza;
• függőón;
• szint;
• epoxi ragasztó.

A szükséges szerkezeti elemek előkészítése után megkezdheti a keret összeszerelését.

A munkahely előkészítése

Először is szüksége van egy siklóra - az vízszintes fa pajzs 3,5 méter x 1 méter, amely szükséges a gerincgerenda felszereléséhez és a keret ezt követő összeszereléséhez. Műhelyének padlója alkalmas siklóként is, amelyen hornyos rudak segítségével szilárdan rögzítenie kell a gerincet.

A szerszámnak mindig kéznél kell lennie. Munkahely kényelmesnek és tisztának kell lennie.

Keret összeszerelés, utasítások és összeszerelési eljárás

Munkafolyamat indítása

Tehát a siklón vagy az Ön padlóján, a rögzített keresztrudakon lévő hornyokba egy gerenda van felszerelve, amelyet az általunk épített hajóhoz korábban kidolgozott rajz szerint készítenek el.

Szeretném megjegyezni, hogy a rajzot óvatosan és átgondoltan kell elkészíteni, de ennek ellenére a megvalósítás nem lesz nehéz - csak becsülje meg a kívánt csónak méreteit, és hasonlítsa össze a fent jelzett méretekkel, és gondolja át egyedi alakját is. , az előző pontokból szerzett ismeretek vezérelve.

A keretek durva beépítése

A kereteket az Ön számára kényelmes ideiglenes rögzítésekkel szerelik fel egy előre megjelölt gerinctartóra, figyelembe véve azt a tényt, hogy a nulla keret, amely csak egy kereszttartóból áll (a gerinctartóhoz előkészített horonnyal) és annak rögzítése a fa sarok alakú, a függőleges síkhoz képest 10 fokban van rögzítve.

Keretek beszerelése előkészített hornyokba

A kereteket (külső oldalukon előkészített hornyokkal a gerinc és a sárvédő gerendákhoz, valamint a hevederekhez), beállított vízszintes és vízszintes kereteket szögekkel/csavarokkal és epoxi ragasztóval a gerinctartóra kell felszerelni.

Húrok felszerelése

A hevedereket ugyanúgy kell felszerelni, mint a gerinctartót - a keretek előre elkészített hornyába, és epoxi ragasztóval és szögekkel/csavarokkal rögzíteni.

A húrok telepítésének folyamata a következő:

• járomcsontok (a felső fa és a padlófa találkozásánál találhatók);
• a gerincoszlopra szimmetrikusan elhelyezett fenékhúrok, a gerinctől a fenéktartókig ½ távolságra;
• oldalsó hevederek (valamivel a felső fa magasságának felénél).

Húrok és szár rögzítése

Valószínűleg ez a legnehezebb eljárás egy csónak összeszerelésénél, mivel ahhoz, hogy a hevedereket a szárhoz (a hajó orrához) illessze, meg kell hajlítani és biztonságosan rögzíteni kell.

Ezt az eljárást a következőképpen hajtják végre: miután a szárat a gerincgerenda hornyos módszerrel beállította és felhelyezte, meg kell várni, amíg az epoxi ragasztó teljesen megszárad, majd meg kell jelölni a hornyokat a száron, ki kell vágni és fel kell szerelni a oldalsó húrokat rájuk, rögzítve őket a szokásos módon.

Miután az epoxi ragasztó megszáradt, végezzen hasonló műveleteket először az arccsonttal, majd az alsó szalaggal.

A keret előkészítése burkolathoz

A hajóváz majdnem kész. Most fel kell készíteni a letakarásra. Az előkészítés az összes kiemelkedés és érdesség eltávolításából áll egy sík és csiszolópapír segítségével, hogy áramvonalas legyen. A hevederek nem nyúlhatnak túl a keretek, a szár és a kereszttartó szélén.

A bevonat előkészítésének minőségét ellenőrizni kell vékony lécekkel, hajlítva őket a jövőbeli hajó oldalai köré, és ellenőrizni kell, hogy mennyire szorosan illeszkedik a szerkezet minden részéhez.

Figyelem! A csónak nem megfelelő előkészítése a burkolathoz elkerülhetetlenül szivárgáshoz vezet a burkolatnak a kerethez való laza illeszkedése következtében. Köpeny: A legfontosabb a csónak alja és oldala.

A hajóépítés következő szakaszának végrehajtása meghatározza vállalkozása teljes sikerét. A burkolat a kishajó építésének egyik legkritikusabb szakasza. A lapos fenekű csónak letakarását a következő sorrendben kell elvégezni: először a fenék, majd az oldalak.

A burkolás a lehető legnagyobb méretű rétegelt lemezekkel történik, amelyeket belülről több rétegben szárítóolajjal előkezeltek. Amennyire csak lehetséges, kerülje az ízületeket. Ha ez nem lehetséges, akkor ragassza le a hátoldali illesztéseket azonos rétegelt lemezből készült, jelentős szélességű csíkokkal.

Az illesztéseket semmi esetre sem szabad a keretek mentén elhelyezni - jobb közöttük. Gondosan dolgozzon ki minden ízületet epoxi ragasztó vagy más tömítési módszerrel. Rögzítse csavarokkal. A rögzítési pontokat is gondosan kezelje epoxigyantával.

Ezenkívül a keretre történő felszerelés után a bőr belsejét bevonhatjuk építési lakkkal. A teljes száradás és gondos ellenőrzés után gondosan csiszolni kell a felületeket.

Csónakfestés

A csónak festése egyszerű dolog, minden az Ön ízlésén és kreativitásán múlik. De mivel az új, friss csónakot rétegelt lemez borítja, a legjobb, ha vastag epoxi festékréteggel fested le, ami mindenhol megtalálható. vasáru bolt. Az epoxifesték nem csak jól fog kinézni, de még légmentesebbé is teszi a hajót.

Ez az, a hajója készen áll. Kemény munka van mögötted, és közvetlenül előtted van a saját kezeddel létrehozott agyszüleményed. Most már csak össze kell szedni a horgászbotokat, kiásni a kukacokat, leengedni a vízbe a csónakot (elég könnyű, mert rétegelt lemezzel van bélelve), és nekivágunk az útnak, vagy legalább egy rövid sétára.

De fontos, hogy hagyjunk egy tanácsot ebben a cikkben – soha ne feledkezzünk meg saját biztonságunkról. Nincs értékesebb az emberi életnél, és egyetlen sikeresen kifogott hal sem fizet érte. Töltsük fel a hajó orrában és a keretek közötti szabad teret habszivacs vagy műanyag edényekkel.

Ha van, akkor tedd fel. És soha ne menj ki a vízre erős szélben.
Boldog vitorlázást!

A szaküzletek eleget kínálnak nagy számban horgászatra vagy turizmusra szánt csónakok. Akciós termékeket találhat különféle formákés méretek, de a rétegelt lemez motorcsónak rajzai, amelyek nyilvánosak, lehetővé teszik, hogy egy ilyen edényt saját kezűleg készítsen a semmiből.

Tehát miért nem próbálja ki a kezét, és saját kezével épít egy csónakot rétegelt lemezből, ebben a cikkben megtalálja a rajzokat és az összes építési ajánlást.

Ha még mindig kétségei vannak egy olyan anyag, például rétegelt lemez használatának célszerűségében a hajóépítéshez, nézze meg annak fő előnyeit.

A rétegelt lemezek előnyei:

1. A rétegelt lemezből készült hajó, amelynek rajzai és mintái helyesen készültek, nagyon könnyű lesz, de ugyanakkor meglehetősen robusztus felépítés, mert a laminált furnérnak sokkal kisebb a súlya, mint a tömör fának.
2. A szerkezet kiváló stabilitású lesz, mivel a rétegelt lemezek letisztult geometriai arányokkal rendelkeznek, ami lehetővé teszi a kifogástalan szerelést.
3. Alacsony költségek a szükséges anyagok vásárlásakor, nevezetesen: rétegelt lemezek, speciális ragasztókészítmények, táblák, alapozó kompozíciók.

Figyel! Bármely személynek, aki legalább alapvető asztalos készségekkel rendelkezik, legfeljebb egy vagy másfél napra van szüksége, hogy saját kezűleg készítsen egy csónakot rétegelt lemezből, mintás rajzot vásárolhat az üzletben, vagy önállóan elkészítheti ajánlásaink alapján.

Szerszámok és anyagok kiválasztása

A modern piac kínál vásárlókat hatalmas választék speciális lakk- és ragasztókompozíciók, mindenféle impregnálás rétegelt lemez termékekkel való megmunkáláshoz. Ahhoz, hogy ebből az anyagból hajót készítsen, nem kell speciális szerszámokat és eszközöket keresnie.

A szükségletek listája a következőket tartalmazza:

1. Rétegelt lemezek. Nyír rétegelt lemez, amelynek vastagsága 0,5 cm, alkalmas a szerkezethez a gerinc és a keretek gyártásához körülbelül 1,2-1,5 cm vastag lemezekre lesz szükség.
2. Fa a belső távtartók felszerelésére, valamint a csónakoldalakon és az üléseken való munkára szolgál. A legjobb, ha világos fából, például fenyőből vagy lucfenyőből készült élezett deszkát vásárol. Ezeknek az anyagoknak azonban megvannak a maga sajátosságai. Például a lucfenyőnek magasabb a vízállósága, mint a fenyőnek, és faanyaga fehérebbnek tűnik, ezért leggyakrabban burkolásra használják. De a lucfenyő deszkáknak megvannak a maguk hátrányai is, amelyek a szögek beverése következtében széthasadhatnak.
3. Varrás anyaga egyes részek burkolat. Ilyen anyagként rugalmas anyagot használnak. vékony drót, műanyag bilincsek, vastag nylon damil stb.
4. Varratok tömítésére használt ragasztókészítmény. A szakértők polimer gyantán alapuló kompozíciók használatát javasolják.
5. Speciális impregnáló és lakk kompozíciók fa védelmére.
6. Varratok védőanyagaként használt üvegszál.
7. Vízálló festék.

Figyel! Ha saját kezűleg szeretne hajót készíteni, csak kiváló minőségű anyagokat vásároljon. A rétegelt lemez felületén nem lehetnek olyan sérülések vagy hibák, amelyek befolyásolhatják a termék megbízhatóságát. Beszerzési költség minőségi anyag sokkal magasabb, de a biztonság sokkal fontosabb.

Eszközök:

• fafelületek megmunkálására tervezett fűrész;
• kirakós fűrész és egy sor penge hozzá;
• köszörűgép;
• kalapács;
• rögzítő bilincsek a rétegelt lemez rögzítéséhez a telepítés során;
• lakkozó és színező kompozíciók, valamint ecsetek ezek felviteléhez.

A munka kezdeti szakasza: rajzok készítése

Ha még nem döntötte el, hogyan készítsen csónakot rétegelt lemezből, a rajzok fontos szerepet játszanak ebben a kérdésben, ezért el kell kezdenie velük a termék elkészítésének folyamatát.

Az első dolog, amit a rétegelt csónak rajzán figyelembe kell venni, a jövőbeli hajó jellemzői. Ne felejtse el megjelölni, milyen célokra használja hajóját. Például egy lapos fenekű csónakot szeretne készíteni horgászathoz, vagy motoros hajót szeretne tervezni turisztikai célokra.

Figyel! Ebben a cikkben kész hajórajzokat találhat saját építésű rétegelt lemezből készült különböző tervezési jellemzők. Ezekkel a lehetőségekkel elkerülheti a számítási hibákat.

Ha nem találta meg a kívánt lehetőséget a bemutatott minták között, akkor megpróbálhatja megtervezni az edényt a saját séma szerint. Azért, hogy a fáradozásod eredményeként ne kerülj oda dekoratív lehetőség hajó, amelyet egyszerűen lehetetlen teljes mértékben működtetni, számításai során a fő hangsúlyt a teherbírásra helyezi.

A sikeresen megvalósított meglévő projektek tanulmányozása segít eligazodni az első szakaszban.

Az itt bemutatott rajzok és videók segítségével saját kezűleg készíthet rétegelt lemez csónakot. Ez a videó felülvizsgálata a gyártástechnológiát vizsgálja legegyszerűbb kialakítás, amivel még egy kezdő is megbirkózik.

Miután kiválasztotta a hajó megfelelő változatát, át kell vinnie a fő részeinek kontúrjait papírra. Annak érdekében, hogy ezt követően kényelmesebb legyen a rétegelt lemezzel dolgozni, készíthet papírsablont.

A hajó összes legfontosabb paraméterét fel kell tüntetni a rajzon:

• a termék mérete;
• szélesség;
• a szerkezet magassága;
• a fő részek alakja.

A hajótest kialakítása első pillantásra bonyolultnak tűnhet, de ha betartja az összes ajánlást, az eredmény nem fog sokáig várni.

Kivitelezési technológia:

• Fűrész vagy kirakós fűrész segítségével végezze el az összes tervezési részletet a rajza szerint. A megengedett mérethiba 1 mm, ellenkező esetben az összeszerelés során az alkatrészek egyenetlenségei lesznek.
• A hátsó oldal és a keret egyes részei össze vannak ragasztva a szerkezetek kialakítása érdekében szükséges szint szilárdság és vastagság. Annak ellenére, hogy ezek az elemek ragasztás után lesznek nehéz súly, ez a tény nem befolyásolja az elvégzett tervezés minőségét.

• Ahhoz, hogy a keresztmetszetet és a kereteket tartó csatlakozások nagyon erősek legyenek, használhat rögzítőelemeket, például önmetsző csavarokat. Nagyon fontos kiszámítani a hosszukat: rögzítőelem teljesen össze kell kötnie az alkatrészeket, de nem szabad átmenni rajtuk. A csavarok felületének horganyzottnak vagy ónozottnak kell lennie. A munkához szükséges csavarok paraméterei 3x25 mm és 2x18 mm az ülésekhez, a farhoz és az oldalakhoz, 5x60 mm-es és 4x60 mm-es önmetsző csavarokat használnak.
• A munka megkönnyítése érdekében készítsen kecskéket 5x5 cm-es gerendákból. A telepítési folyamat során kényelmesebb lesz rájuk helyezni a kereszttartót.
• A szerkezet oldalai és alja a kereszttartóhoz vannak rögzítve úgy, hogy az orrban találkozzanak egymással.

• Ha nem túl vastag rétegelt lemezt használ, akkor az összes burkolati rész rögzíthető varróanyaggal vagy ragasztóval. Ha ragasztót használ, akkor azoknak az alkatrészeknek a széleit, ahol a csatlakozási terület található, szögben kell levágni.
• Ügyeljen arra, hogy a csónak minden része méretben illeszkedjen egymáshoz. Ha csökkenteni kell a rést, akkor újra szét kell szerelni a szerkezetet, és néhány helyen le kell vágni a kereteket.
• Azokban a kivitelekben, ahol motor van, a keresztmetszetet üvegszállal kell ragasztani, és keményfából készült rögzítőlapokkal meg kell erősíteni.

A durva összeszerelés befejezése után minden alkatrészt ragasztanak és rögzítenek. Amikor ragasztó összetétel teljesen száraz, a csónak felületét zsírtalanítani kell, csónakok kezelésére szolgáló készítménnyel át kell impregnálni, az egyenetlenségeket ki kell tölteni, forró száradó olajat kell felvinni és színezőanyaggal bevonni.

Közönséges rétegelt lemezből erős és jól úszó hajót készíthet. Sőt, mindezt saját kezűleg és gyakorlatilag anélkül is megteheti külső segítség. Átlagosan körülbelül 2-3 ezer rubelbe fog kerülni a találmányhoz szükséges anyagok beszerzése, ami egy jó gumicsónakhoz képest (az átlagos ár 8000 és 12 000 rubel között mozog) meglehetősen elfogadható lehetőség.

1. szakasz: Szükséges anyagokÉs a megfelelő eszközt hajóhoz:
- Rétegelt lemez
- Gorilla típusú poliuretán alapú ragasztó;
- Körmök
- Latex festék
- Szilikon tömítőanyag
- Fecskendő a varratok tömítéséhez
- Csiszolópapír
- Jigsaw
- Paracord
- Csavarhúzó
- Szorító
- Mérőszalag
- Fúró
- Ecset

2. szakasz: Alkatrészek előkészítése
A rétegelt lemezt 3 részre osztjuk, amelyek a hajó aljának fő részei lesznek: 46 cm x 61 cm, 31 cm x 61 cm és 61 cm x 168 cm.

A két oldal mérete 31 cm x 244 cm.

A támasztékokhoz a 2,5 cm x 5 cm x 240 cm-es rudak megfelelőek Három ilyen támasztékra van szükség.

Az orr és a far elkészítéséhez egy 2,5 cm x 7,6 cm x 240 cm-es tömbre van szükségünk.

Két 2,5 cm x 5 cm x 240 cm-es rúd megfelelő a testhez. Ezeket több részre kell vágni, majd paracorddal rögzíteni.

3. szakasz: Összeszerelés.
Elkezdjük összeszerelni a hajó összes fő részét, ehhez szögeket vagy csapokat használunk.

Az összeszerelés sorrendje a következő:
1. Rögzítse a csónak bal oldalát az aljához.
2. Majd a tat - szintén a csónak aljára és bal oldalára.
3. A jobb oldalt az aljához és a farhoz rögzítjük.
4. Az íjrészt pedig az aljára és annak 2 oldalára rögzítjük.

Az alkatrészek szögekkel történő rögzítése előtt először ragasztót használunk.

4. szakasz: Felületfestés és polírozás.
Miután összeállítottuk a csónakot, elkezdjük alaposan megtisztítani a szilánkoktól és egyenetlenségektől. csiszolópapír (jobban megfelelne 0 vagy 1). Ezután elkezdjük szilikon tömítőanyaggal lezárni a külső repedéseket, amelyek az összeszerelés során keletkeztek. És egy napig a szabadban hagyjuk, így gyorsabban szárad.

A csónakot három rétegben kell festenie: 1 - kívül és 2 - belül. Várjon egy kicsit, mielőtt új réteget alkalmazna.

5. szakasz: Első úszás.
Nos, eljött az idő, hogy ellenőrizzük „elsüllyeszthetetlen longboatunkat”. Ha valami elromlik az összeszereléssel, azt tanácsolom, hogy nézze meg Derek Didriksen amerikai rádiós műsorvezető videóját, amelyben a hajó ugyanazt a verzióját készíti és teszteli.

6. szakasz: Motor.
Ha rendelkezik megfelelő külső motorral, akkor kissé javíthatja a kapott csónakot.

Jó vitorlázást mindenkinek!

Nem minden horgász vásárolhat vízi járművet, mert a termékeket magas áron adják. És nem minden modell felel meg bizonyos vásárlói igényeknek. A legtöbb költségvetési modell evezős vagy motoros gumicsónakok, de általában megbízhatatlanok, és ha horgászat közben megsérülnek, kellemetlen helyzet. Eközben a halászok és úszók egyre gyakrabban kezdtek házi készítésű csónakokat készíteni saját kezűleg fából vagy rétegelt lemezből.

Egy házi készítésű vízi jármű jellemzői

A moderntől építőanyagok 2-3 személyes csónakot építhetsz. A házi készítésű horgászcsónakok felszerelhetők evezővel vagy motorral. Vannak, akik vitorlát szerelnek a hajóra. Szerelje be a motort vízi közlekedés nem lesz nehéz, de meg kell értenie, hogy ha folyamatosan látogatja a kis tavakat vagy tavakat, akkor ebben az esetben a motor nem lesz praktikus.

A saját kezű csónak elkészítéséhez a kézművesek főként rudakat használnak a kerethez és rétegelt lemezt a szerkezet lefedéséhez. Ha rajongója a nagy víztestekben való úszásnak, akkor teljesen lehetséges egy teljes értékű tetős csónak építése. Ehhez rétegelt lemezre, fára és horganyzott fémre is szükség lesz. A csónak élettartamának növelése érdekében kezelje a fát antiszeptikus szerekkel és festse le.

A csónak motorral van felszerelve, ha a hajó kiváló minőségben készült. Mert jelentős sebességgel úszva széteshet a szerkezet. A fából készült csónak azonban sokkal jobb, mint a felfújható modellek. A halászok gyakran úsznak be akadozással nehéz helyekre, ami egy gumijárműnél az ágak megakadását és a hajótest törését eredményezheti.

Eszközök és anyagok

Először is keress munkát nagy szoba például egy garázs. Másodszor, ha télen dolgozik, a helyiséget fűteni kell. Ezenkívül a helyiségben nem szabad magas nedvességkoncentrációnak lennie, különben a rétegelt lemez nem szárad ki, hanem rothad. A színezést általában a szabadban végezzük. Házi készítésű rétegelt lemez csónakok készítése horgászathoz, használja a következő eszközöketés anyagok:

A legdrágább dolgok a rétegelt lemez és a fa, a többi sokkal kevesebb. Elektromos berendezés a szomszédoktól kölcsönözhető.

A termék paraméterei és részletei

Egy evezős vízi jármű saját belátása szerint és saját méretre építhető. De a saját kezű csónak építésének technológiája szerint 5 mm vastag rétegelt lemezből készül, ezért ajánlott a következő paramétereket használni:

• teljes szélessége legalább 110 cm;
• a szerkezet hossza az elejétől a végéig 450 cm;
• mélysége 50 cm.

Minden szerkezeti alkatrész a gerinchez van rögzítve - ez az alapvető kulcselem. A csónak hátulját faroszlopnak, az orrát pedig szárnak nevezik. Ezeknek az elemeknek köszönhetően a hosszirányú merevség fokozódik. Ezek az alapdarabok tömör fából készíthetők kirakós fűrésszel. És a kivágott részeket ragasztóval vagy önmetsző csavarokkal csatlakoztatják. Ne rögzítse az alkatrészeket szögekkel, ez megbízhatatlan módszer.

A keretek keresztirányú teherhordó szerkezeti elemek, amelyek a csónak törzsét alkotják. A faroszlop, a szár és a keretek összekapcsolásával kialakulnak a hajó oldalai. Az utolsó szakaszban az edény keretét rétegelt lemez borítja. Belső A termék hevederrel van felszerelve - ez különösen igaz az aljára, amelyet a lehető legjobban védeni kell.

Motor kialakítások

A motoros hajó elrendezése gyakorlatilag nem különbözik az evezős és vitorlás modellektől. Az egyetlen dolog a csónak hátulja, amire a propeller motorja van rögzítve. A hajó ezen részének erősnek és megbízhatónak kell lennie, hogy a motor vitorlázás közben ne váljon le a szerkezetről. A kézművesek azt javasolják, hogy csónakmotorhoz keresztdeszkát használjon.

A modernizált hajók felszerelése folyamatban van további elemek- húrok, oldalsó húrok, pilótafülke és fedélzeti húrok. Ahhoz, hogy a csónak elsüllyeszthetetlen és stabil legyen, szükséges egy réteg kialakítása között kívül keret és belső. Ezt az űrt poliuretán hab tölti ki. Ha az edény felborul, nem áraszt el és nem süllyed a fenékre. Ezért a szakértők erősen javasolják egy ilyen trükk használatát.

Rajzok készítése

A rajzok a munka szerves részét képezik. Mert az egész folyamat mindig jól megtervezett, saját építésre szánt diagramokkal kezdődik. Ha nehéznek találja a vázlatok rajzolását, vagy nincs vágya, használja kész diagramok, amelyek tele vannak az interneten. A rajzok elkészítésekor legyen rendkívül óvatos, és ne hagyjon ki egyetlen részletet sem. Készítsen több vázlatot a jövőbeli hajóról a következő szabályok szerint:

Fő feladat: rajzolj le mindent szükséges részleteketés jelezze a méretüket. A harmadik rajz egy vázlat. Rajzolni kell rá megjelenés csónakokat, hogy legyen fogalmad arról, milyen vízi járművet kapsz a végén.

Sablon készítése

Tehát a rétegelt lemez csónak mintájának rajzait saját kezűleg készítették el, és most egy sablont kell készítenie, amelyet úgy terveztek, hogy az alja alakját átvigye a rétegelt lemezre. Meg kell találnia a kartonlapokat, és össze kell tűznie őket. Ezután rajzokkal felvértezve meg kell rajzolnia a munkadarab alakját papírra. Ezután vágja le az összes felesleget, és rögzítse az elkészített sablont a rétegelt lemez lapjaihoz, és ceruzával vagy tollal rajzolja meg.

Ha a csónak abból készült tömör fa, akkor nem a szálak irányával, hanem a szálak mentén kell a mintát másolni. Ebben az esetben elkerülheti lehetséges hibák. Rétegelt lemezeknél a szálak iránya véletlenszerű. Mivel ez az anyag préseléssel készül faforgács. Egyszerűen fogalmazva: Az alja bármely irányban jelölhető. De a sablont elsősorban arra szánják, ha punt csónakot akarsz építeni.

A munka sorrendje

Mint minden más üzletben, a teljes munkafolyamat szakaszosan zajlik. Ez alól a hajó sem kivétel: a jó minőségű tervezéshez bizonyos lépéseket kell követnie. Hogyan készítsünk csónakot fából - technológiai lépések:

Mint látható, a munkafolyamat munkaigényes, de megéri.

Lépésről lépésre összeszerelés

Készítsen elő minden anyagot és szerszámot. Ellenőrizze, hogy minden megfelelően működik-e elektromos berendezések. Ezenkívül, ha fával dolgozik, védőfelszereléssel kell rendelkeznie: kesztyűvel és szemüveggel. Legyen óvatos, amikor anyagot körfűrésszel vág.

Keret beépítés

Először is vágja le az oldalsó rudakat - futox. Ezután további rudakat készítenek, amelyek később az edény oldalát és alsó részét alkotják. Az alja hajóépítési technológiával készülhet, azaz lekerekített háromszög alakú, szabályos punt is építhet. Ezután készítse elő a rudakat az orrhoz és a tathoz.

A következő lépésben el kell készítenie az orrot. Vegyünk néhány távtartót és két hosszú gerendát. Ezeket az egyik végükön csavarokkal kell összekötni. Ezután egy blokkot helyeznek a másik oldalra - ez a csónak hátulja. Az alkatrész csavarokkal is rögzítve van. Ezután a hátsó blokk közepére rögzítsen egy másik blokkot függőleges helyzetben.

Az elkészült csónakvázat golyóra kell formázni. Vegyünk néhány távtartót, és rögzítsük őket keresztben az íj közelében. Ezután a keretet megfordítják a hátlapra rögzített tömbbel felfelé, és ráhelyezik az axiális blokkot, amely a futoxok tartóelemeként szolgál - merevítő bordák.

Ehhez rögzítse az egyik szélét a hátul lévő blokkhoz - a magassága 50 cm lesz, és helyezze a blokk másik szélét alul a keret orrához. Most csavarjon két rövid gerendát az oldalfalakhoz és a középső gerendához, körülbelül 70-100 cm-rel hátralépve a gerenda rögzített szélét úgy, hogy íves legyen. Ezután a keret orrához kell csavarni.

A merevítők rögzítése

Tehát a keret elkészült, és most fel kell szerelni a merevítőket. Ebből a célból minden egyes merevítőpárhoz egy távtartót kell használni. Ez azért szükséges, hogy az oldalfalak kerekek legyenek. A rudakat általában kis átmérőjűek használják, amelyek speciális megerősítések nélkül is hajlíthatók.

A munka a tatról indul. Csavarja az első blokkot az oldalra, majd a másodikat a jövőbeli hajó másik oldalára. Most egy távtartót helyeznek el közéjük, és két bordát rögzítenek a központi gerendához. Próbálja meg óvatosan hajlítani az anyagot, különben törés léphet fel.

A merevítő bordákat 30 cm-es lépésekben kell felszerelni. Amikor eléri a hajó orrát, még ne távolítsa el a beépített távtartókat. Mérje meg a csónak mélységét 20 cm-re. Helyezzen jeleket két oldalra. Két hosszú gerendát kell csavaroznia az oldalfalak mentén, amelyek erősebben kötik össze a merevítő bordákat. Ezután szereljen fel több távtartót a kettő közé az áthaladó részek mentén. Távolítsa el a maradék távtartókat.

Most meg kell erősíteni az összes ízületet. Használd ki fém sarkokés önmetsző csavarok. Az íjrészben lépjen hátra 50 cm-rel a szélétől, és csavarja be a jumpert. Ezenkívül meg kell erősíteni az orrot, és fúróval lyukat kell fúrni a szélére, majd csavarral és anyával húzza meg a szerkezetet. Ezek után feltételezhetjük, hogy a hajó csontváza készen áll.

A keret borítása rétegelt lemezzel

Ebben a lépésben fordítsa fejjel lefelé a csónakot, és kezdje el burkolni az oldalakat. Szükséges, hogy az alkalmazott anyag teljesen szomszédos legyen a merevítőkkel. A rétegelt lemez önmetsző csavarokkal van rögzítve. Elegendő anyagnak kell lennie ahhoz, hogy az oldalfal tetejétől a csónak aljáig érjen.

A lapokat általában 150 cm-es méretben gyártják, így legalább két illesztés lesz a hajón. A csónak alsó széle lekerekített háromszögnek fog kinézni. Egy legalább 50 cm széles cinkcsíkot kell rögzíteni teljes hosszában.

A külső héj után vegyen be több hengert poliuretán hab. A réteget a rúd szélességére kell habosítani. Hab minden helyen, és nem hagy üregeket. Ezután készítse el a belső bélést. Hogy a hajó ne legyen túl nehéz, mert belső bélés kihasználni Forgácslap lapok- vékonyabbak és könnyebbek, mint a rétegelt lemez.

Fugák ragasztása és festése

A végén ragasztószalaggal kell rögzítenie a külső burkolat összes illesztését. A varratokat addig töltjük, amíg a ragasztó el nem kezd kifolyni. Mert jobb hatást Vigyen fel egy réteget az ízületekre szilikon tömítőanyag. Ez megvédi a szerkezetet a víz behatolásától.

On utolsó szakasza A vízi jármű vízlepergető festékkel van festve. De előtte ellenőrizze a házat, hogy nincsenek-e rajta forgácsok és repedések. Ha vannak ilyen hibák, azokat gitttel kell lefedni. Egyes kézművesek az egész testet üvegszállal borítják, majd lefestik. Elsődleges kerül alkalmazásra alapozó rétegés másodlagos - színes.

Most a motor be van szerelve, és már csak meg kell várni, amíg a szerkezet teljesen megszárad, majd a tó körül vitorlázva tesztelheti a házi terméket. Ha bármilyen problémát talál, javítsa ki azokat.

Figyelem, csak MA!