Nehéz, mögöttes traktor. Hogyan készítsünk utánfutót autóalkatrészekből. Házi készítésű pótkocsik egy mögöttes traktorhoz saját kezűleg, videó Utánfutó egy mögöttes traktoron saját kezűleg

Tervezés, dekoráció
23.06.2020

Előszó

Miután úgy döntött, hogy egy mögöttes traktort használ az áruszállításhoz, el kell döntenie, melyik pótkocsit választja hozzá. A kocsit saját maga is elkészítheti, figyelembe véve a vele szemben támasztott követelményeket és a kézi mini traktor képességeit.

Meghatározzuk a pótkocsi fő jellemzőit - a gyári modellekre összpontosítunk

A mögöttes traktor kocsijának kialakítása nem túl bonyolult. Ha van sarokcsiszolója, elektromos hegesztőgépe és fúrógépe, szinte minden kézi mini traktor tulajdonosa képes önállóan pótkocsit készíteni. A lényeg az, hogy a kocsi összeszerelése előtt helyesen készítse el rajzát vagy vázlatát, majd szigorúan ennek megfelelően végezze el az összes munkát. Ehhez először el kell döntenie a pótkocsi fő jellemzőit: teherbírás, méretek és néhány más. Ennek az eljárásnak az egyszerűsítése érdekében ajánlatos a gyárilag gyártott, ipari sétakocsi-modellekre összpontosítani.

A gyári pótkocsik 300 kg-tól 1000 kg-ig terjedő teherbírással készülnek, különböző méretű karosszériákkal. Ezek a paraméterek attól függenek, hogy melyik mögöttes traktorral szánják a kocsit, vagy pontosabban attól függ, hogy műszaki jellemzők. Ennek megfelelően a pótkocsiknak 3 fő típusa van: nehéz, közepes és könnyű kézi mini traktorok.

Nehézekkel 10 LE feletti teljesítmény. A mögöttes traktorok általában 2–3 m hosszú és 1,2 m széles egy- vagy kéttengelyes kocsikat használnak. Az ilyen pótkocsikat 500–1000 kg súlyú rakomány szállítására tervezték.

Közepes kézi mini traktorokhoz - 4,8 és 10 LE közötti teljesítménnyel. – az egytengelyes forgóvázak 1,0×1,5 m, 1,1×1,4 és hasonló karosszériaméretekkel vannak orientálva. Teherbírásuk 300-500 kg.

Legfeljebb 4,8 LE teljesítményű, 0,85–1,15 m hosszú és 1 m széles egytengelyes pótkocsikat használnak. Ezeknek a kocsiknak a teherbírása nem haladja meg a 300 kg-ot.

A gyári standard targoncák oldalmagassága 30-35 cm nagy teherbírású pótkocsikra vázszerkezet, melynek magassága 50-60 cm.

A be- és kirakodás megkönnyítése érdekében a kocsik hátsó oldala összehajtható és levehető. Egyes modelleken a hátsó mellett mindkét oldalsó kinyitható és eltávolítható, ami növeli a karosszéria rakományokkal való feltöltésének és kiürítésének kényelmét.

Minden standard pótkocsi billenősként készül. A közepes és könnyű mögöttes traktorokhoz készült modelleken nincs hidraulikus emelőhenger, és ez a funkció a kocsi kialakításán keresztül valósul meg. A pótkocsi karosszériája úgy van felszerelve, hogy súlypontja és a benne található teher a kocsi kerékpárjával egy vonalban lévő forgástengelyen legyen. Ez a kiegyensúlyozás nagyban megkönnyíti a kézi billentést.

A 350 kg feletti teherbírású kocsik a biztonsági előírásoknak megfelelően mechanikus fékkel vannak felszerelve.

Ennek az az oka, hogy meredek lejtőn leereszkedve a megrakott pótkocsi mozgási tehetetlenségét nem tudja csak a kézi mini traktor 1. fékje kioltani. Ezért a kocsikat saját fékrendszerrel kell felszerelni.

Hogyan kell megfelelően megtervezni a pótkocsi szerkezetét

Tehát annak érdekében, hogy elkerüljük az alkatrészek ismételt átvágását, átalakításait és ennek következtében az anyag károsodását a kocsi összeszerelése és a végtelenül elhúzódó gyártás során, meg kell tenni részletes rajz. Pontosabban, többnek kell lennie: az utánfutó összes alkatrészéhez, és ráadásul mindegyikhez több vetületben - nézetben különböző oldalak. Az összetett és kritikus alkatrészekhez további külön rajzokat kell készíteni. Az összes csomópont és elemeik kialakítását gondosan meg kell rajzolni. Minden alkatrészt alá kell írni: tüntesse fel a nevét és az összes méretet.

Az elkészült rajzok alapján nem csak a térfogat és a lépték láthatóvá válik szükséges munkát, de egyszerűen és gyorsan összeállíthat egy listát azokról az eszközökről és anyagokról, amelyekre szüksége lesz az utánfutó összeállításához. A kocsi gyártása során kiderülhet, hogy az elkészített vázlatokból kezdetben néhány hiányzott fontos árnyalatokés/vagy a tervezéshez szükséges alkatrészek és szerelvények hiányoznak. Ezért a munka megkezdése előtt gondosan tanulmányozni kell a rajzokat, át kell gondolni és figyelembe kell venni a következő pontokat:

  • milyen fő és kiegészítő alkatrészei lesznek a pótkocsinak, és hogyan kell ezeket csatlakoztatni - hegesztéssel, csavarokkal és anyákkal történő csavarással vagy szegecseléssel;
  • hogyan történik a mozgás és a koordináció az álló forgó elemekkel - csuklópánton, perselyen, csapágyon vagy tengelyen keresztül;
  • van-e vágy parkolótámaszok készítésére;
  • a karosszéria mechanikus tehermentesítéséhez szükséges billenő;
  • és így tovább.

Ezt követően előfordulhat, hogy a rajzokat néhány pontosítással, részletezéssel kell kiegészíteni, vagy hiányzó alkatrészeket és olyan elemeket kell kiegészíteni, amelyeket eredetileg nem biztosítottak. De miután ezt megtette, teljes, helyes leltárt készíthet a szükséges anyagokról és eszközökről.

Vásárlás előtt szükséges anyagokat, érdemes megnézni, hogy mi kapható a helyszínen vagy a garázsban. Könnyen kiderülhet, hogy lesz valami alkalmas a pótkocsi összeszerelésénél. Például bármelyik körből ill profilcsövek lehet vázat gyártani, egyéb teljesítmény ill tartóelemek tervez.

Rajzok kidolgozása 350 kg teherbírású kocsikhoz

Ez a pótkocsi alkalmas minden mögöttes traktorhoz. Nincs értelme nagyobb teherbírású kocsit saját kezűleg készíteni, mivel a fenti biztonsági követelményeknek megfelelően döntenie kell, hogy saját kezűleg szereli-e fel. fékrendszer. Egy kész, például könnyű autóból való megépítése vagy szakszerű használata egyszerűen meghaladja a legtöbb ember képességeit. Másrészt a saját kezű fékek elkészítése technikailag meglehetősen nehézkes szükséges szint forgalombiztonság megrakott pótkocsival ellátott, gyalogjáró traktoron.

A méretek, a karosszéria méretei és maga a pótkocsi megválasztása elsősorban a szükséges teherbírástól függ. Meghatározásuknál az 1. fejezetben a gyári kocsikra vonatkozó szabványokból kell kiindulni. 350 kg teherbírású saját pótkocsi elkészítéséhez használhatja az alábbi rajzokat. Mind a fő, mind az alkatrészek méretei változtathatók a rendelkezésre álló anyagoktól függően. Ezek a rajzok úgy is használhatók, mint egyértelmű példa hogyan kell megfelelően kidolgozni egy kocsi kialakítását, ha egy másik változatot tervez összeszerelni.

Az első rajz általános. Megvan az összes fő alkatrésze - karosszéria, váz, kerekek, tartó - és méretei.

Ezután egy részletes rajz a keretről, amely téglalap alakú vagy kerek legyen acélcsövek. Hegesztéssel kapcsolódnak egymáshoz.

A kocsi ezen változatának teste 20 mm vastag deszkákból készül. Az oldalak mind tömörek, nem dőlnek hátra.

Hordozórajz. A fő terhelést a forgó egység házának a vonórúddal való csatlakozása veszi fel. Ezért a csatlakozásukat 4 merevítő borda erősíti meg, amelyek a B–B szakaszon vannak húzva.

A forgó egységhez, mint az utánfutó összetett kritikus eleméhez külön rajz készült, amely részletesen részletezi annak szerkezetét és elemeit.

Ha más anyagokat használnak a mögöttes traktorkocsi kialakításához, a szállított áruk megengedett súlya változhat.

Milyen anyagokból és hogyan lehet saját kezűleg összeszerelni egy pótkocsit?

A keret hegesztésének legegyszerűbb módja egy sarokból, csatornákból és profilcsőből. I-gerendák és csövek is alkalmasak kerek szakasz.

Keréktengelyként acélrudat kell használni. Átmérője legalább 30 mm, hossza pedig legalább 1070 mm legyen, de úgy, hogy a kerekek ne nyúljanak túl a pótkocsi méretein. A rudat a keret hosszanti csuklópántjához és saroktámaszaihoz hegesztik.

A kerekek alkalmasak valamilyen mezőgazdasági géphez vagy motorkerékpár babakocsihoz. A tengelyt köszörülni kell, hogy illeszkedjen a csapágyak átmérőjéhez az agyukba.

Könnyebb saját kezűleg elkészíteni a testet deszkákból, rögzítve azokat a sarkoknál fém sarkok. Csavarokkal rögzítjük a kerethez. Optimális vastagság táblák 20 mm. A be- és kirakodás megkönnyítése érdekében jobb, ha az oldalakat hajtogatják. Az alváz készülhet belőle szélű deszkák, de az utánfutó megbízhatóbb és tartósabb lesz, ha erre használod fémlemez, jobb vastagság 2-3 mm. Az autósülés tökéletes ülésnek.

Megfelelő méretű acéldarabból saját kezűleg elkészítjük a kocsi vonószerkezetét (forgatható szerelvényét), fúrva vagy megmunkálva benne egy lyukat, amelybe a konzol könnyen belefér. A forgószerelvényt a fenti rajzon javasolt séma szerint célszerű elkészíteni - megfelelő átmérőjű csapágyak felhasználásával. Külső ketrecüket szorosan a tengelykapcsoló testbe illesztik, vagy ahhoz hegesztik, a belsőbe pedig játék nélkül helyezik be a konzolt.

Nehéz elképzelni egy lelkes kertészt, ha a gazdaságban nincs mögöttes traktor. Ez egy pótolhatatlan dolog, amelyre mindenekelőtt a föld felszántásakor van szükség kerti telek. De a mini traktor funkciói kibővíthetők, ha talicskát/utánfutót szerelnek rá. Természetesen könnyű kocsit vásárolni egy mögöttes traktorhoz egy szaküzletben, de egy igazi férfi könnyen tud önállóan pótkocsit készíteni egy mögöttes traktorhoz.

Kocsi variációk

Kocsi variációk ezt a fajt a technológia közvetlenül függ egy bizonyos rakomány szállításának képességétől.

  1. Egyszerű egytengelyes kocsi. Súlykorlátozás 70 kg-ig emelni. Kialakítása egyszerű és olcsó lesz.
  2. Kocsi 110-120 kg teherbírású, gyalogos traktorhoz. Legtöbb univerzális lehetőség a gazdaságban való használatra.
  3. Utánfutó 120 kg-nál nehezebb terhek szállítására. A tervezés bonyolultabbá válik, és a keret és a burkolat anyagköltsége nő. Ez az opció drágább, de a kocsi képességei jelentősen megnőnek.

Egy mögöttes utánfutó önálló összeszerelése – nem is lehetne könnyebb

Hogyan készítsünk saját kezűleg pótkocsit egy mögöttes traktorhoz? A legfontosabb dolog, amellyel megtakaríthatja az elpazarolt erőfeszítéseket és elkerülheti a nem kívánt hibákat, a megfelelő pótkocsi rajzok a mögöttes traktorhoz és diagramok.

Miután saját kezűleg kiválasztotta a pontos rajzokat és a tervezett pótkocsi méreteit, ki kell számítania az összes árnyalatot a gyártás során.

  1. Fontolja meg, hogy a kocsi milyen szállításra készül: kis méretű, könnyű rakomány lesz-e, vagy nagy valószínűséggel nehéz. Ez alapján válasszon szilárdság alapján anyagot a pótkocsi vázához és burkolatához.
  2. Ha a pótkocsi billenős, kéttengelyes, nagy teherbírású, akkor hidraulikus hajtással kell felszerelni. Ez szükséges a könnyű felboruláshoz.
  3. Egy tengelyes (egytengelyes) modellhez elegendő egy kézi típusú eszköz.
  4. A biztonság kedvéért a 350 kg-nál nagyobb teherbírású kocsit házilag készített mechanikus fékkel kell felszerelni. Ha a kocsival ellátott, mögöttes traktor kellően meg van terhelve, nem lehet megállítani, amikor lefelé megy a dombról. De mivel meglehetősen nehéz saját maga fékezni egy mögöttes traktor pótkocsiját, a legjobb megoldás egy szakképzett személy segítsége lenne.

Az első szakasz a szükséges alkatrészek és eszközök előkészítése

Általában ezt szokásos kombináció karosszéria, váz, kerekek és vonóhorog. Házi készítésű pótkocsi felszereléséhez egy mögöttes traktorhoz meg kell vásárolnia (vagy talán már van a gazdaságban) a következő alkatrészeket:

  • 60x30 mm és 25x25 mm átmérőjű csövek, általában vasból kell lenniük a jövőbeli termék megbízhatósága érdekében;
  • két kerék, talán régi, szükségtelen Moskvich kerék hever, valamint rugók;
  • duralumínium lemezek, vastagságuk körülbelül 2 mm legyen;
  • acéllemezek, vastagságuk körülbelül 0,8 mm legyen;
  • 5. számú csatorna;
  • kötőelemek.

Természetesen, ha egy mögöttes traktorkocsit szerel fel, nem nélkülözheti szükséges eszközöket: darálók alkatrészek vágásához, elektromos kirakós, csavarhúzó és hegesztés.

Keret a mögöttes kocsihoz

Ahhoz, hogy saját kezűleg megbízható és tartós legyen a mögöttes traktor pótkocsija, nagyon erős vázra van szüksége. A kerethez való rács gyártása során a 60x30 mm-es cső keresztmetszete négyzet alakú (téglalap) és a csatlakozáshoz 25x25 mm-es sarok legyen. A rácsos keret elkészítéséhez minden alkatrészt 5 további keresztrúddal kell összekötni.

A keret sarkainál rács a hosszanti csövekhez segítségével hegesztőgép 4 függőleges oszlop van rögzítve. Ha a mögöttes traktor talicskájának lehajtható oldala van, akkor a kereteket külön kell gyártani, és csak ezután kell felszerelni.

Keretburkolati lehetőségek

A szerkezet lefedéséhez a kézművesek választanak olcsó anyag vagy a raktáron lévő. A termék ára sokkal alacsonyabb lesz.

  1. Fa deszkák, amelyek gyakran hátramaradnak az építés után. A fő előnyök az alacsony költségek, a hátrányok a nedvességállóak, és ennek eredményeként a talicska alacsony várható élettartama egy mögöttes traktorhoz. Ezenkívül további pénzeszközökre van szükség ezek feldolgozásához.
  2. Műanyag. Előnyök: ellenáll a nedvességnek, a fával ellentétben hátrányok: nem erős, ha megsérül;
  3. Fémlemezek. Előnyök ‒ tartós anyag, ezért tartós, hátrányok - az egyik legdrágább lehetőség.

De ha a mögöttes traktor kocsiját folyamatosan használják, akkor jövedelmezőbb, ha fémből készítik, és nem költenek extra pénzt a javításra. A lemezek hegesztőgéppel rögzíthetők a kerethez.

Az alvázat mi gyártjuk

A rakomány szállításához egy pótkocsinak olyan kerékegységekre van szüksége, amelyek eltávolíthatók a szükségtelenektől jármű. A kerékegységek rögzítéséhez további csövet kell hegeszteni. A pótkocsi-agy rögzítése rányomásos módszerrel történik. A hátsó rész a tengelyre kerül, amelyet előzetesen megmunkálnak. Nem szabad torzítani, ezért folyamatosan figyelni kell. A felszerelt kerekeket anyákkal kell rögzíteni, és végül fel kell tenni a sapkákat.

Motoblock pótkocsi vonófej

Motoblock vonóhorog - elég fontos eleme az egész szerkezetet. A legjobb megoldás a csomó, ha egy cső egy másik csőhöz van csatlakoztatva. A cső másik kis részét az íves csőbe kell hegeszteni az egyik oldalon. Ezt függőleges helyzetben kell elvégezni. Ugyanezt a műveletet hajtják végre a főcső másik szélén. Végül egy királycsap van felszerelve az utánfutóhoz való csatlakozáshoz. Forduláskor vagy egyenetlen utakon ezt a kialakítást erős fogást biztosít.

Hogyan kerüljük el a hibákat, amikor kocsit készítünk egy mögöttes traktorhoz?

Ha első alkalommal gyártanak mögöttes utánfutót, akkor a hibák között is előfordul a legjobb mester. A főbbek:

  • rosszul választott ülés. Kényelmesnek kell lennie, mert gyakran házimunkát kell végeznie. A legjobb lávaülések;
  • A gazdaságosság kedvéért nem szerelnek be féket. Semmilyen körülmények között ne spóroljon saját biztonságán. A házi kézifék jobb a semminél;
  • rossz minőségű és olcsó burkolat. És ismét a kedvéért költségvetési lehetőség, de ne feledd – a fösvény kétszer fizet.

A tulajdonos egy járható traktor vásárlása és működési képességeinek ellenőrzése után ezt a hasznos gépet egy teherszállító pótkocsival szeretné kiegészíteni.

Miután kapott még egy keréktengelyt, a mögöttes traktor karosszériája és ülése univerzális asszisztenssé válik, amely egész évben sikeresen használható.

A pótkocsis mögöttes traktor nemcsak a mini traktort, hanem a teherautót is sikeresen helyettesíti. És ha az utánfutó billenős, akkor nem kell lapáttal lengetni, homokot vagy zúzott követ, fekete földet vagy trágyát kirakni.

A gyári utánfutó egy járható traktorhoz 300 kg-tól egy tonnáig terjedhet. különböző méretű test Itt minden a mögöttes traktor műszaki jellemzőitől függ, ezért a pótkocsigyártók termékeiket könnyű, közepes és nehéz kézi traktorokhoz (a mögöttes traktorokhoz) igazítják.

Ezért ma már sokféle rakományadapter kapható hozzájuk. Az ilyen pótkocsik karosszériájának mérettartományát a következő lehetőségek mutatják be.

Könnyű, mögöttes traktorokhoz általában 1 széles és 0,85-1,15 méter hosszúságú pótkocsikat használnak. Az ilyen adapterek teherbírása nem haladja meg a 300 kg-ot. A könnyű kocsik ára körülbelül 12-15 ezer rubel.

A közepes teljesítményű, mögöttes traktorokhoz (4,8-8 LE) tervezett kocsik karosszériája 1,0x1,5 m vagy 1,1x1,4 m, teherbírása 300-500 kg. Az ebbe az osztályba tartozó rakományadapterek költsége a konfigurációtól és a gyártó cégtől függ, és 19-40 ezer rubel között mozoghat.

10 LE-nél nagyobb teljesítményű nehézgépekhez. 1,2 széles és 2-3 m hosszúságú egytengelyes vagy kéttengelyes pótkocsikat használnak. Az ilyen adapterek ára 42-60 ezer rubel között mozog.

A normál mögöttes pótkocsik oldalainak magassága 30-35 centiméter. A nagy teherbírású kocsikhoz 50-60 cm magasságú keret oldalvédőket használnak.

A 350 kilogrammnál nagyobb teherbírású pótkocsik mechanikus fékkel vannak felszerelve. Ezt a biztonsági előírások írják elő. Meredek lejtőn lefelé haladva nem tudja eloltani a megrakott pótkocsi tehetetlenségét pusztán a mögöttes traktor fékjével. Ezért a nehéz kézi traktor pótkocsijának kiválasztásakor ügyeljen ennek a lehetőségnek a meglétére.

A könnyű és közepes futású traktorokhoz való standard billenős pótkocsi nem rendelkezik emelő hidraulikus hengerrel. A karosszéria úgy van felszerelve, hogy a terhelés súlypontja a forgó tengelyen legyen. Az ilyen központi kiegyensúlyozás jelentősen megkönnyíti a kézi billentés folyamatát.

A be- és kirakodás kényelmét fokozandó, egyes pótkocsimodellek a hátsó mellett két oldalsó, kivehető oldallal is rendelkeznek.

A pótkocsi karosszériája leggyakrabban horganyzott fémlemezből készül, feketére festve acéllemez vagy ütésálló műanyagból készült. Az első lehetőség a legjobb minőségű és legtartósabb, bár a legdrágább.

Utánfutó saját gyártása járható traktorhoz

A mögöttes traktor rakományadapterének kialakítása nem nevezhető rendkívül összetettnek. Ha van elektromos hegesztője, sarokcsiszolója és fúrója, akkor szinte minden kézi traktor tulajdonosa saját kezűleg készíthet pótkocsit egy mögöttes traktorhoz.

A fő szerkezeti elemek, amelyek gyártásához rajzra, ill részletes diagram a keret, a hordozó és a test.

1 — tartókonzol a mögöttes traktorhoz; 2 – forgókonzol, 3 – hordozó; 4 – lábtartó; 5 — ülés (20 mm-es tábla); 6 – pótkocsi keret; 7 - test oldala 25 mm-es deszkából; 8 — kerettartó gerenda (tömb 50×50mm); 9 – az M8 csuklópánt rögzítőcsavarja; 10 – hátsó zsanér egység; 11 - kerék

Az ábrán látható, mögöttes traktor pótkocsijának kialakítását tanulmányozva észreveheti, hogy a vezető a forgó egységen és a konzolon keresztül csatlakozik a mögöttes traktor pótkocsi moduljához. A hordozó második vége a keret központi csövébe van behelyezve.

A „cső a csőben” kialakítás egyfajta hosszú csuklópántot alkot. Lehetővé teszi, hogy a pótkocsi kerekei a mögöttes traktor kerekeitől függetlenül megváltoztassák helyzetüket, miközben leküzdik a lyukakat és ütődéseket. Ezzel a megoldással elkerülhető a pótkocsi szerkezetének deformációja.

1 - forgó egység; 2 – „vonórúd” (kerek cső 60 mm); 3 – lábtartó keret (25 mm-es szög); 4 – merevítők

A mögöttes traktor és a pótkocsi csuklós tengelykapcsolója konzol - acéltengely - segítségével történik. A tartó forgó blokkjában csapágyakon áll. A konzol tetejére egy karima van hegesztve, amellyel a mögöttes traktor vonószemére rögzítik.

A vonórúd és a forgóegység testével való találkozásának megerősítéséhez 4 merevítő bordát kell használni egy 4 mm vastag acélszalagból.

Ha házi készítésű pótkocsit készít egy mögöttes traktorhoz, annak keretét többféle hengerelt fém felhasználásával hegesztik: szögletes, téglalap alakú és kerek csövek. A tartókeretnek erősnek és merevnek kell lennie, hogy teljes terheléssel történő mozgáskor szerkezeti elemei ne deformálódjanak.

1 - merevítő (sarok 20 x 20); 2 - üléskeret (sarok 20×20); 3 — nyeregoszlopok (sarok 40×40); 4,5 - első rugóstagok (cső 40 × 20); 6 — karosszériakeret pántolás (40×40 szög); 7, 8 – keréktengely állványok (szög 32×32); 9.10 - hátsó rugóstagok (cső 40x20); 11 - erősítő kereszttartó (szög 40 × 40), 12 - központi cső 58 × 4; 13 - tengely (30 mm-es rúd), 14 - rúd (4 mm-es lemez).

A tartócső rögzítéséhez a keret központi csövébe fúrjon át egy lyukat, és helyezzen be egy csavart egy ellenanyával és egy csappal. Ebben az esetben egy hosszú „ablakot” kell vágnia a központi csőben.

Ebben a hordozócsövön áthaladó rögzítőcsavar képes lesz a pótkocsi tengelye körül mozogni anélkül, hogy hosszirányban elmozdulna. Ez az utolsó szükséges művelet megbízható működés a „cső a csőben” zsanér, amelyet fentebb leírtunk.

Keréktengely készítéséhez jó minőségű, 30 mm átmérőjű acélrudat kell venni. Elektromos hegesztéssel csatlakozik a keret központi csövéhez, az emelvénykeret sarokból és a támasztékokhoz.

A rögzített test készülhet 25 mm-es táblákból, vagy oldalai 1,5 mm vastag acéllemezből készülhetnek, 40x40 mm-es sarokból függőleges oszlopokra hegesztve. Ha fel kell nyitni az oldalakat, akkor több zsanért kell a kerethez hegeszteni, amelyekhez az oldalkeret rögzítésre kerül. A keret sarkaihoz csavarokat kell hegeszteni, amelyek rögzítik az oldalakat szállítási helyzetben.

Egy megfelelően kiegyensúlyozott pótkocsiban egy mögöttes traktorhoz a rakomány súlypontja közelebb van az elülső oldalhoz, és nem nyúlik túl a kerekek forgástengelyén. Ezt a követelményt figyelembe kell venni a házi készítésű szerkezet rajzának elkészítésekor.

A személygépkocsi kerekeit pótkocsi kerekeként használhatja, ha kerékagykkal együtt vásárolja meg őket. Mielőtt a kerekeket a tengelyre szerelné, gondosan meg kell élesítenie ülések a kerékagy csapágyainak belső átmérőjéhez, és biztosítson egy ellenanyát egy reteszelő sasszeggel.

Hasznos videó

A mögöttes traktor nagyon kényelmes eszköz kis- és közepes gazdaságokban végzett munkához. Különösen kényelmes, ha sok van hasznos eszközök. Ezek közül az egyik egy trailer. Valójában a mögöttes traktor ilyen kiegészítése miatt nőnek a képességei és a hatékonysága. Ennek eredményeként azonnal csökken a manuálisan elvégzendő munkák száma.

Mindenekelőtt egy járható traktorra van szükség a földterületek megműveléséhez. Egy utánfutó és egyéb kiegészítők azonban még praktikusabbá tehetik. És a legtöbbet egyszerű modell Könnyen elkészíthető, és saját maga is összeállíthatja. Ez a készülék bármilyen háztartásban használható.

Rajzok

Mielőtt elkezdené az utánfutó építését, alaposan fontolja meg a célját. A készülék mérete nagyban függ ettől. Ebben az esetben a pótkocsi paramétereinek meg kell egyeznie az adott mögöttes traktorral, hogy kényelmes legyen együtt használni őket. A mögöttes traktorok teljesítménye alapján a következő típusú pótkocsikat különböztetjük meg:

Motorblokkok akár 5 literes teljesítménnyel. Vel. jól illeszkedik az egytengelyes pótkocsikhoz. Az ilyen eszközök teste rendelkezik maximális méretek 1 x 1,15 méter, és könnyűnek tekinthető. A közepes pótkocsik 5-10 LE teljesítményű, mögöttes traktorokhoz alkalmasak. Vel. Az ilyen eszközök mérete 1 x 1,5 méter vagy 1,1 x 1,4 méter lehet. 300-500 kg súlyú rakomány szállítására tervezték.

10 LE teljesítményű kultivátorokhoz. Vel. A legjobb a kéttengelyes karosszéria használata. Mérete körülbelül 1,2 x 2 méter lesz. Egy ilyen pótkocsiban akár 1 tonna súlyú rakomány is szállítható. Ezek azok, amelyek nehéznek számítanak.

Ha a pótkocsi méretei ismertek, rajzokat vagy vázlatokat kell készíteni az eszközről. A legjobb lehetőség, ha a szerkezetet különböző szögekből ábrázoljuk. Fontos az is, hogy a vázlatokat méretekkel jelölje meg, és gondosan mutassa meg az összes meglévő csomópontot.

Egy egyszerű pótkocsi a következő alapvető alkatrészekből áll:

    hordozó, amely több részből áll;

    tartós keret;

    kényelmes karosszéria kerettel;

    megfelelő méretű kerekek.

A tartó olyan alkatrészeket tartalmaz, mint az esztergálásért felelős egység háza, csővonórúd, lábtartó keret, csőütköző, bordák a merevség érdekében, valamint szalagok formájában lévő felső részek. Az alkatrészeket általában hegesztőgéppel kötik össze. A legnagyobb terhelés arra a helyre esik, ahol a vonórúd a forgóegységhez csatlakozik. Ezt kell jól megerősíteni merevítő bordákkal.

A keret leggyakrabban acélból, pontosabban legalább 3 cm átmérőjű rudakból (csövekből) készül. hosszanti csuklós test. Minden keretnek tartalmaznia kell számos jellemzőt a tereptől függően, ahol használni fogják: például lyukakat, púpokat és még sok mást.

A test készülhet fémből és fából is. Lehet tömör vagy gallyakból is.

Összeszereléskor érdemes átgondolni, hogy milyen célokra van szükség az utánfutóra, és milyen rakományt szállítanak benne leggyakrabban.

Keréktengely készítéséhez acélrudat kell használnia. Átmérője körülbelül 3 cm, hossza pedig körülbelül 1,07 m. Ezek a paraméterek a legalkalmasabbak, és nem teszik lehetővé, hogy a kerekek túlnyúljanak a pótkocsi felépítményén. Ami a kerekeket illeti, szinte minden járműhöz alkalmasak. A lényeg az, hogy méretben illeszkedjenek a designhoz.

Az előkészítés során figyelembe kell venni, hogy a rendszer számos finomságot tartalmaz. Fontos szempont nem csak a fő, hanem a kiegészítő csomópontok jelenléte is. Szintén fontos előre kiválasztani a csomók rögzítésének módját.

Sőt, azt is figyelembe kell venni, hogy egyes csatlakozásoknak speciálisnak kell lenniük, hiszen ezek felelősek a forgásért. Ugyanilyen fontos figyelembe venni, hogy a pótkocsi fel lesz-e szerelve parkolótámaszokkal és billenővel a gyors kirakodás érdekében.

Anyagok és eszközök

Ha saját kezűleg szeretne pótkocsit létrehozni egy mögöttes traktoron, a következő eszközökre lehet szüksége:

    hegesztő;

    "Bolgár";

    esztergapad;

  • csavarkulcsok;

    kalapács vagy kalapács;

    vonalzó vagy mérőszalag;

    csavarhúzó;

    csiszolópapír;

    fájl;

    elektromos fűrész.

Attól függően, hogy milyen anyagokat használnak majd fel a jövőbeni pótkocsihoz, a szerszámkészlet kissé eltérhet. A legtöbbjük azonban nélkülözhetetlen az alkotás során kiegészítő felszerelés mögöttes traktorhoz.

Mindenekelőtt az anyagok kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy miből készül a pótkocsi karosszériája. A legolcsóbb anyag hozzá a fa. Használhat például körülbelül 0,2 cm vastag táblákat. Érdemes megfontolni, hogy a sarkokat fémrétegekkel kell megerősíteni. Kényelmes egy ilyen testet fából és csavarokból készült tartókeretekkel rögzíteni.

Zsákos áruk szállítására a fa utánfutók a legalkalmasabbak. Ebben az esetben egy ilyen eszköz oldalai nem hajthatók le. Célszerű, mielőtt végül kiválasztaná, miből készüljön a karosszéria, kiszámolja a terhelést, és azt is, hogy milyen rakományt szállítanak benne.

Fémlemezekből is készíthet testet, amelynek vastagsága 1 mm-től van. Ez az anyag a legsokoldalúbb. Alapozás és festés segítségével is meglehetősen könnyű tartóssá tenni.

A hullámlemez pótkocsi készítésére is alkalmas. Figyelembe kell azonban venni, hogy ez az anyag további merevítő bordákat igényel.

Keréktengely készítéséhez körülbelül egy méter hosszú acélrudat használhat. Ez a hosszúság lehetővé teszi, hogy a kerekeket a leghelyesebben helyezze el házi készítésű pótkocsiján. Tengelyként egy VAZ-2109 gerenda is alkalmas. Jó lehetőség lenne a teljes hátsó tengely használata, beleértve a kerekeket is.

Kerekként bármilyen berendezés kerekei használhatók. Az egyetlen feltétel, hogy méretük megfeleljen a technológiának. Például, jó lehetőség az utánfutóhoz bölcsőből vagy Zhiguliból származó kerekek. Használhatja a kerekeket is kertészeti felszerelések 40,6-45,7 cm sugárral az Ant robogó kerekei jó választás lennének.

Hogyan készítsünk billenőkocsit?

Egy billenő pótkocsi lesz egy dízel-mögöttes traktorhoz nélkülözhetetlen asszisztens bármelyik farmon. Nagyon kényelmes a pillanatok alatt könnyen kirakható rakomány szállítása. Teljesen könnyű egy ilyen kialakítást saját kezűleg elkészíteni.

Sőt, egy házi készítésű pótkocsi még jobb is lehet, mivel az összes szükséges követelménynek megfelelően készül.

    Az utánfutó készítését a legjobb a karosszériából, pontosabban a vázából kezdeni. Az oldalfalak profilcsövekből hegeszthetők. A teljes keret hasonló csövekből készül. A csatlakozások négyszögletességét egy normál építőnégyzet segítségével ellenőrizheti.

    Érdemes megjegyezni, hogy hegesztéskor először kissé „meg kell ragadnia”. Ha egyértelmű, hogy minden megfelelően van összeszerelve, akkor szilárdabban lehet hegeszteni. Nagyon jó, ha a hegesztési varratokat köszörűvel köszörüljük.

    A legjobb, ha a csomagtérajtót levehetővé teszi, hogy még könnyebb legyen a rakomány kirakodása. Rögzíteni, rendes ajtópántok, záráshoz pedig - csavarok

Az utánfutó éjszakai biztonsága érdekében fényvisszaverő matricákat ragaszthat a csomagtérajtóra.

    Az elülső táblán, valamint az oldalsó részeken kis csődarabokat kell hegeszteni, amelyek fa vagy fém oldalak állványaivá válnak. Az utolsó lépés a keret lefedése a kiválasztott anyaggal (fa vagy fém).

    Ezt követően profilcsövekből vonórudat készíthet. Szilárdan a gerendához kell hegeszteni. Az eredmény egy háromszög alakú szerkezet lesz. A szerkezetet a sarkokban legalább 4 mm vastagságú fémbetétekkel kell megerősíteni. 8 mm-nél vastagabb fémlemezt kell hegeszteni a vonóhorog alá.

    Ahhoz, hogy az utánfutó billenős legyen, a gerendára, valamint az alsó támasztékokra a boltban megvásárolható, könnycsepp alakú ajtópántokat kell hegeszteni.

A karosszéria rögzítéséhez használhat szokásos ajtózárat. Hegesztéssel rögzítik a távtartóhoz, amely a vonórudat alkotó csövek között található. Vásárolhat egy darabból álló önbíró egységet is.

    A reteszt egy csődarabba kell behelyezni és hegeszteni. Ez erős kapcsolatot biztosít. A nyitás az üléshez rögzíthető karral történik. Normál vezetékkel csatlakoztathatja a reteszhez.

    Már csak a kerekek és a tengely rögzítése van hátra. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legjobb, ha azonnal kész axiális szerkezetet veszünk. Teherbírástól és mérettől függően két- vagy négykerekű pótkocsit is készíthet.

A stabilitás minden utánfutónál fontos ennek eléréséhez, az első gerenda elé lépcsőt szerelhet fel. Lehetővé teszi, hogy a karosszéria stabil helyzetben maradjon mögöttes traktor nélkül is.

Hogyan készítsünk kéttengelyes pótkocsit?

Az egytengelyes pótkocsik gyakoribbak, de van néhány hátrányuk. Különösen ez a súlypontjuk. Hiszen ha a test helyzete nem megfelelő, a terhelés felborul. Ez a tengelykapcsoló fokozott igénybevételéhez is vezethet, ami végül tönkreteszi azt. Ez elkerülhető, ha a súlypontot szigorúan a tengely fölé helyezzük.

Ez a hátrány kiküszöbölhető és a teherbírás növelhető kéttengelyes pótkocsik használatával. Fő blokkokból és szerelvényekből állnak, mint például az egytengelyes modellek. Az egyetlen különbség a négy kerék és a két tengely. Ezenkívül a tengelyek gyártása ugyanúgy történik, mint az egytengelyes pótkocsik esetében.

Minden gépesített mezőgazdasági gépet birtokló kertésznek, gazdálkodónak vagy kertésznek az egyik legszükségesebb eszköze egy utánfutó egy járható traktorhoz. A farmon egy mögöttes traktorral ültethet, szánthat és művelhet. És ha pótkocsit csatlakoztat a mögöttes traktorhoz, akkor kiváló asszisztenst kap, aki elég nehéz terheket tud szállítani. A mögöttes traktor pótkocsijának méreteit úgy számítják ki, hogy az univerzális és többfunkciós egység legyen. A karosszéria megdöntésével és a csomagtérajtó nyithatóságával is megkönnyítik a gazda munkáját.

Optimális pótkocsi méretek egy mögöttes traktorhoz

A beszerelt ülésnek köszönhetően a legtöbb pótkocsi ülve is használható. Mielőtt pótkocsit választana egy mögöttes traktorhoz, ellenőriznie kell, hogy kompatibilis-e magával a mögöttes traktorral. Figyelembe kell vennie a keret szilárdságát és az acéllemez vastagságát is, hogy a mögöttes traktor használatakor a pótkocsi ne deformálódjon.

Nézzük meg konkrét példák Milyen méretűek a pótkocsik?
Dömper pótkocsi PM-0.6S. Utánfutó hossza 1400 mm. Utánfutó szélessége 1000 mm. Terhelhetősége 350 kg.

Motoblock pótkocsi 7C rugóval. Utánfutó hossza 2900 mm. Utánfutó szélessége 1000 mm. Utánfutó magasság 1200 mm. Maximális terhelhetőség 500 kg.


A mögöttes traktor pótkocsija házilag készült. Utánfutó hossza 2250 mm. Utánfutó szélessége 965 mm. Utánfutó magasság 885 mm. Terhelhetősége 400 kg.

Pótkocsi rajza egy mögöttes traktorhoz

Ez a pótkocsi gyalogos vontatóval és személygépkocsival is használható, átalakított egység. Egyszerű rugós felfüggesztéssel szerelve.

A pótkocsi egyik célja az, hogy egy mögöttes traktort autóval szállíthasson. A „Fork” egység lehetővé teszi, hogy egy személy különösebb fizikai erőfeszítés nélkül be- és kirakodhassa a mögöttes traktort.

Hiányában személygépkocsi, az utánfutó karosszériával van felszerelve és a mögöttes traktorhoz van csatlakoztatva. A vágógépek helyett kerekek vannak felszerelve a mögöttes traktorra. Az utánfutó jó rugós felfüggesztéssel rendelkezik, ami kiváló futási lágyságot, jó hosszirányú stabilitást és gyakorlatilag semmilyen merevséget eredményez. Az utánfutó részei könnyen szétválaszthatók, ami lehetővé teszi az utánfutó kompakt tárolását szétszerelt állapotban.

A karosszéria hossza 2320 mm, szélessége 1590 mm, magassága 500 mm. A nyomtáv 1490 mm. Test méretei: hosszúság 1500 mm, szélesség 1200 mm, magasság 300 mm. Villa mérete 500x300 mm.

Opciók

Minden alkatrész részletesen

Trailer használati lehetőségek

Utánfutó méretei

A pótkocsi fő célja a rakomány szállítása. Maga a pótkocsi köztes láncszem a rakomány szállítása során. Ezért az utánfutó készítésekor az elsődleges feladat a kis tömeg és a jó teherbírás elérése. A pótkocsi kialakításának minden elemét racionálisan használják. Az alváz súlya - 25 kg. A szállított rakomány súlya 200 kg. Tároláskor az utánfutó nagyon kis helyet foglal, és könnyen elfér egy személygépkocsiban.