នាវានៃកងនាវារុស្ស៊ី - អ្នកចូលរួមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី សង្គ្រាមជប៉ុន. ប្រហែល​ជា​គ្មាន​ការ​បរាជ័យ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ខក​ចិត្ត​ទៀត​ទេ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​រុស្ស៊ី។
ប៉ុន្តែ​វា​ច្បាស់​ណាស់​ថា​ជា​បរាជ័យ​ក្នុង​សង្គ្រាម​នេះ​ដែល​ទីបំផុត «​បំផ្ទុះ​ខួរក្បាល​» របស់​តុលាការ​រុស្ស៊ី និង​បញ្ជា​របស់​កងទ័ព និង​កងទ័ពជើងទឹក​។ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំរុស្ស៊ីនឹងចូលរួមក្នុងការបង្ហូរឈាមថ្មី - សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ហើយនេះនឹងក្លាយជាទីបញ្ចប់នៃចក្រភព។

ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​កប៉ាល់​ថ្មី​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​វត្តមាន​របស់​គ្រួសារ​សីហា។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ កប៉ាល់មួយទៀតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលត្រូវដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរបស់យើង និងក្នុងជីវិតរបស់នីកូឡាសទី ២ - នៅថ្ងៃទី ១១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩០០ អូរ៉ូរ៉ាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - នាវាទេសចរណ៍ចុងក្រោយរបស់ដាយអាណាបី។ ប្រភេទ និងជាកប៉ាល់ក្នុងស្រុកតែមួយគត់ ដែលនៅរស់រានមានជីវិត ទោះបីជាក្នុងទម្រង់ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងម៉ត់ចត់ក៏ដោយ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

នាវិកចាកចេញពីនាវាចម្បាំងដែលលិច

វាអាចទៅរួចដែលថានៅក្នុងរូបថតមានទូកមួយនៅក្រោមការបញ្ជារបស់នាវិក S.N. Vasilev ដែលបានឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Chifoo ។

លិច Pobeda

កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1900 ហើយបានលិចនៅកំពង់ផែ Arthur នៅយប់ថ្ងៃទី 19-20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1904 ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានលើកឡើងដោយជនជាតិជប៉ុន ស្ដារឡើងវិញ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមឈ្មោះ "ស៊ូ" (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត "ស៊ូវ៉ូ") ។ ត្រូវបានដកចេញពីស្នូលប្រយុទ្ធនៃកងនាវានៅឆ្នាំ 1922 ។ វាត្រូវបានគេជឿថានៅឆ្នាំដដែលនោះវាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀតវាត្រូវបានគេប្រើជាប្លុករហូតដល់ឆ្នាំ 1946 ។

Cruiser I ចំណាត់ថ្នាក់ "Aurora"

ជោគវាសនារបស់កប៉ាល់នេះគឺមានភាពស្មុគស្មាញជាង - បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1900 Aurora គឺជាកប៉ាល់តែមួយគត់នៃឆ្នាំទាំងនោះដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់- តែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ វាត្រូវបានចុះបញ្ជីជាផ្នែកមួយនៃស្នូលប្រយុទ្ធនៃកងនាវាចរបាល់ទិក។ កប៉ាល់បានល្បីល្បាញដោយសារការពិតដែលថានៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1917 វាបានបាញ់ salvo ទទេឆ្ពោះទៅវិមាន Winter Palace ដែលបានក្លាយជាសញ្ញាសម្រាប់ការវាយលុកលើវានិងជាសញ្ញានៃការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យទាំងមូលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ចៃដន្យឬហួសចិត្តនៃជោគវាសនា - កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចំពោះមុខអធិរាជរុស្ស៊ីចុងក្រោយហើយបានក្លាយជាកប៉ាល់ចុងក្រោយនៃកងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ីដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 1 "Aurora" ត្រូវបានចតជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើទំនប់ Petrovskaya ។ សាំងពេទឺប៊ឺគ

នៅឆ្នាំ ១៩៨៤ កប៉ាល់កំពុងជួសជុល។ វានឹងយកកន្លែងរបស់វានៅ Petrovskaya Embankment ក្នុងឆ្នាំ 1987 ប៉ុណ្ណោះ។

Oranienbaum, ឆ្នាំ 1944 ។ "Aurora" អង្គុយនៅលើដីបន្ទាប់ពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើន។

នៅកំពង់ផែ Kronstadt ឆ្នាំ 1922

"Aurora" កំពុងជួសជុលនៅរោងចក្រ Franco-Russian នៅ St. Petersburg, 1917

"Aurora" កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 សមុទ្របាល់ទិក

នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យទីក្រុងម៉ានីលឆ្នាំ 1905

"Aurora" ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងសមុទ្រឆ្នាំ 1903

Hull of the Aurora បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី ១១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩០០

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 1 "ដាយអាណា"

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1896 ។ កប៉ាល់លំដាប់ទី 1 "ដាយអាណា" បានក្លាយជានាវាទីមួយនៅក្នុងស៊េរីនៃកប៉ាល់បីប្រភេទដូចគ្នាដែលបានទទួលឈ្មោះពីទេវកថាក្រិកនិងរ៉ូម៉ាំង - ដាយអាណា (ទេពធីតានៃរុក្ខជាតិរ៉ូម៉ាំង) អារ៉ូរ៉ា ( ទេពធីតាក្រិកពេលព្រឹកព្រលឹម), Pallas (ប្អូនស្រីបង្កើតរបស់ Athena ដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយ Athena កាលពីកុមារភាព។ ទោះបីជា Athena ខ្លួនឯងអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ប៉ាឡាស) នៅឆ្នាំ 1922 កប៉ាល់នេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ហើយនៅឆ្នាំ 1925 ត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ចេញ​ពី​បញ្ជី​ RKKF ។

នៅលើផ្លូវតូច Kronstadt

នៅក្រោមការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់ជប៉ុន Port Arthur ឆ្នាំ 1904

"ដាយអាណា" នៅអាល់ហ្សេរីឆ្នាំ 1909-1910

នៅក្នុងចត

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 1 "Pallada"

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី ២ របស់ដាយអាណា ៣ គ្រឿង។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1899 ។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1904 នាងត្រូវបានលិចក្នុងអំឡុងពេលការបាញ់ផ្លោងដោយកាំភ្លើងធំឡោមព័ទ្ធ។ នៅឆ្នាំ 1905 នាងត្រូវបានចិញ្ចឹមដោយជនជាតិជប៉ុន ស្ដារឡើងវិញ និងរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាជប៉ុន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1920 - ប្តូរទៅជាអណ្តូងរ៉ែ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1924 នាងត្រូវបានលិចក្នុងអំឡុងពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងបាតុកម្មជាកិត្តិយសនៃខួបនៃសមរភូមិ Tsushima ។

នាវា "Pallada" ក្រោមការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់ជប៉ុន។ នៅចំហៀងក្តារបន្ទះគឺ Pobeda EDB ។

លិច "Pallada" នៅកំពង់ផែ Port Arthur ឆ្នាំ 1904

នាវា "Pallada" (ក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ) និងឡចំហាយ "Izhora"

កងនាវាចម្បាំង "ប៉ូលតាវ៉ា"

ការ​សាង​សង់​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1892 ដែល​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរ​ការ​នៅ​ឆ្នាំ 1900 ។ EBR "Poltava" បានក្លាយជាកប៉ាល់នាំមុខនៃកងនាវាចម្បាំងបីប្រភេទផ្សេងគ្នា។ មួយក្នុងចំណោមបីគឺ Petropavlovsk EDB ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែនៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ ឧត្តមនាវីឯក S. O. Makarov បានស្លាប់រួមជាមួយកប៉ាល់។
Poltava បានលិចនៅ Port Arthur ក្នុងឆ្នាំ 1904 បន្ទាប់ពីត្រូវបានបាញ់ផ្លោងដោយកាំភ្លើងធំឡោមព័ទ្ធរបស់ជប៉ុន។ លើក​ឡើង​ដោយ​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ក្នុង​ឆ្នាំ 1905 បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ និង​ចាត់តាំង​ជា​កប៉ាល់​ការពារ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ Tango។ នៅឆ្នាំ 1915 វាត្រូវបានទិញដោយ Admiralty រុស្ស៊ីហើយបានចុះឈ្មោះម្តងទៀតនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីក្រោមឈ្មោះ "Chesma" ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេសហើយប្រើជាគុកបណ្តែត។ នៅពេលចាកចេញពី Arkhangelsk អ្នកធ្វើអន្តរាគមន៍បានបោះបង់ចោលកប៉ាល់ (1920) ។ នៅឆ្នាំ 1921 វាត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រសហើយត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1924 ។

នៅចតនៃ Kronstadt ឆ្នាំ 1900

"Poltava" និង "Sevastopol" នៅជញ្ជាំងសំលៀកបំពាក់

"ប៉ូលតាវ៉ា" បន្ទាប់ពីចូលបម្រើ

លិច Poltava កំពង់ផែ Arthur ឆ្នាំ 1904

នៅកំពង់ផែជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៥

នាវាចម្បាំង "Tango" ឆ្នាំ 1909-1910

រួចហើយនៅក្រោមឈ្មោះ "Chesma", Vladivostok, 1916

ជាផ្នែកនៃ White Sea Flotilla ឆ្នាំ 1921

កងនាវាចម្បាំង "អធិរាជនីកូឡាទី ១"

បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1891 ។ នៅឆ្នាំ 1893 គាត់បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយបានចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធពិធីរំលឹកខួបលើកទី 400 នៃការរកឃើញរបស់អាមេរិក។ ពីឆ្នាំ 1893 ដល់ឆ្នាំ 1898 - សេវាកម្មនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ក្រោមការបញ្ជារបស់ P.P. Andreev គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការរក្សាសន្តិភាព Cretan ។ នៅឆ្នាំ 1898 ក្រោមការបញ្ជារបស់ S. O. Makarov គាត់បានផ្លាស់ទៅទីក្រុង Vladivostok ។ នៅឆ្នាំ 1902 គាត់បានត្រលប់ទៅបាល់ទិកវិញ។ នៅឆ្នាំ 1904 - ត្រលប់ទៅចុងបូព៌ា។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩០៥ វាត្រូវបានចុះចាញ់ជប៉ុនតាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Nebogatov ។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន វាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យចូលបម្រើប្រយុទ្ធក្រោមឈ្មោះ "Iki" ។ បានលិចជាគោលដៅក្នុងឆ្នាំ 19185 កំឡុងពេលហ្វឹកហាត់បាញ់។

ការបើកដំណើរការ, 1889

នៅចតឆ្នាំ 1895

បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Tsushima

ការងារស្តារឡើងវិញ ក្រោមឈ្មោះ "អាយគី"

"Iki" បន្ទាប់ពីចូលបម្រើសេវាកម្ម

នាវាចម្បាំងពាសដែក ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១ "Svetlana"

សាងសង់នៅ Le Havre ។ ត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1898 ។ បានលិចកំឡុងសមរភូមិ Tsushima ។ ជាកិត្តិយសនៃកប៉ាល់នេះ ឈ្មោះ "Svetlana" ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យនាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាលដែលដាក់នៅ RBVZ ក្នុងឆ្នាំ 1913 ។ "Svetlana" ទីពីរបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា "Profintern" ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 - "Red Crimea" ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​លិច​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី ៦០ ខណៈ​កំពុង​សាកល្បង​អាវុធ​មីស៊ីល។

នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យទង់ជាតិ

នៅលើការឡើងភ្នំ

រូបថតនេះប្រហែលជាថតនៅជិតជញ្ជាំងសំលៀកបំពាក់

នាវាចម្បាំងពាសដែក "រុស្ស៊ី"

បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1895 តែងតាំងនៅឆ្នាំ 1897 ។ តំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃ "Rurik" ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1904 នៅក្នុងសមរភូមិកោះ Ulsan វាត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានត្រលប់ទៅ Vladivostok ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1904-1905 ត្រូវបានគេប្រើជាបន្ទាយអណ្តែតទឹកនៅ Novik Bay ។ នៅឆ្នាំ 1906 គាត់បានមកដល់ Kronstadt ជាកន្លែងដែលការជួសជុលធំ ៗ បានកើតឡើងពីឆ្នាំ 1906 ដល់ឆ្នាំ 1909 ។ នៅឆ្នាំ 1909 គាត់ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងក្រុមបម្រុងដំបូងហើយនៅឆ្នាំ 1911 - នៅក្នុងកងនាវាចរនៃកងនាវាចរបាល់ទិកបានផ្ទេរទៅ Helsingfors ។ នៅឆ្នាំ 1917 គាត់បានផ្ទេរទៅ Kronshdatdt (យុទ្ធនាការទឹកកក) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - ក្រោមការអភិរក្ស។ នៅឆ្នាំ 1922 វាត្រូវបានបណ្តេញចេញ ហើយត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ សម្រាប់ការបោះចោល។ ខណៈពេលដែលត្រូវបានអូសនៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ នាងត្រូវបានគេបោកបក់នៅលើធនាគារ Develsey ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1922 នាងត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅកាន់ Kiel ដើម្បីរុះរើ។ ភាពច្របូកច្របល់នៃជោគវាសនាស្ថិតនៅលើការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅឆ្នាំ 1897 នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញពី Kronstadt ក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយហើយត្រូវបានគេបោះចោលនៅជិតកោះ។

កប៉ាល់ Cruiser បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ

នៅក្នុងការចតបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ Kronstadt

នៅក្នុងចតកំឡុងពេលជួសជុលធំ ៗ 1906-1909

នាវាទេសចរណ៍កំពុងធ្វើដំណើរ

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅជិតកោះ Ulsan

នាវាទេសចរណ៍នៅទីក្រុង Helsingfors

កងនាវាចម្បាំង "ឥន្ទ្រី"

បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1902 ។ ត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1904 ។ នៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima គាត់បានទទួលការវាយចំនួន 76 ប៉ុន្តែនៅតែអណ្តែត។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ឧត្តមនាវីឯក Nebogatov ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1905 ។ បានចូលរួមជាមួយកងនាវាជប៉ុនក្រោមឈ្មោះ "Iwami" ។ ត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលបាញ់នៅឆ្នាំ 1924 ។

ការបើកដំណើរការ

ការវាយឆ្មក់ Kronstadt ឆ្នាំ 1904

នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យ Revel មុនពេលចាកចេញទៅកាន់ Far East

ផ្ទុកធ្យូងថ្មនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ

ចំហៀង "sieve"

នៅកំពង់ផែ Maizuru

"Iwami" បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងសេវាកម្ម

សមរភូមិនៅសមុទ្រលឿង(ភាសាជប៉ុន៖ 黄海海戦 Kōkai kaisen) - សមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់ដំបូងគេនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ វាបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងរបស់កងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 1 ដើម្បីបំបែកចេញពីទីក្រុង Port Arthur ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាភាគីទាំងពីរមិនទទួលរងការខាតបង់ណាមួយនៅក្នុងកប៉ាល់ក៏ដោយក៏កងនាវារុស្ស៊ីមិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនបានហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់មកវិញ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នានេះ កងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 1 ស្ទើរតែអសកម្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាចរចម្រុះរបស់ជប៉ុនផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនអាចរារាំងដល់កងទ័ពដែលកំពុងឡោមព័ទ្ធកំពង់ផែ Arthur ។ នៅទីបំផុត នេះនាំទៅដល់ការដណ្តើមបានបន្ទាយដោយទាហានជប៉ុន។

ព័ត៌មានសរុប

នៅឆ្នាំ 1898 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបញ្ចប់អនុសញ្ញាមួយជាមួយប្រទេសចិនដែលយោងទៅតាម Port Arthur ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ។ កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​រុស្ស៊ី​ទទួល​បាន​មូលដ្ឋាន​ទ័ព​គ្មាន​ទឹកកក​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​លឿង។ Port Arthur ក្លាយជាមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់នៃកងនាវាយោធារុស្ស៊ីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅដើមសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន បញ្ជាការជប៉ុនកំណត់ភារកិច្ចជាអាទិភាពក្នុងការបំផ្លាញកងនាវាចររុស្ស៊ីដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Port Arthur ។ ប្រតិបត្តិការ​ដណ្តើម​យក​បន្ទាយ​គឺ​ជា​ការ​ចាំបាច់​សម្រាប់​កង​នាវា​ជប៉ុន។

ការងារផ្លូវការរបស់អគ្គសេនាធិការអាល្លឺម៉ង់ ការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Port Arthur គឺជាការចាំបាច់ ជនជាតិជប៉ុនអាចបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅលើដីបាន លុះត្រាតែមានឧត្តមភាពនៅសមុទ្រ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ដែលកងនាវារុស្ស៊ីនៅអាស៊ីបូព៌ាត្រូវបំផ្លាញ ហើយចាប់តាំងពីភាគច្រើនវាបានជ្រកកោនពីការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុន ... នៅក្នុងកំពង់ផែ Port Arthur បន្ទាយត្រូវតែត្រូវបានវាយប្រហារពីដី។ កងនាវាជប៉ុនត្រូវរង់ចាំការមកដល់នៃកងអនុសេនាធំបាល់ទិក ហើយសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុនវាមានសារៈសំខាន់ បញ្ហាសំខាន់បង្កើតសម្រាប់ខ្លួនអ្នក... លក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សមរភូមិទ័ពជើងទឹកនាពេលអនាគតជាមួយកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 2 របស់រុស្ស៊ី ពោលគឺយក Port Arthur ជាមុនសិន។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា (ថ្ងៃទី 5 ឧសភា) ឆ្នាំ 1904 កងទ័ពទី 2 របស់ជប៉ុនរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Oku បានចុះចតនៅ Bidzywo ហើយ Port Arthur ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ពីការទំនាក់ទំនងដីជាមួយកងទ័ព Manchurian ។ នៅថ្ងៃទី 13 (26 ឧសភា) កងទ័ពជប៉ុនបានទម្លុះការការពាររបស់រុស្ស៊ីនៅលើកោះ Jinzhou Isthmus (ចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតនៃឧបទ្វីប Liaodong) ហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា (ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា) បានកាន់កាប់កំពង់ផែ Dalniy ដែលនៅក្នុងនោះកងទ័ពទី 3 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Nogi ។ មានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹង Port Arthur ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ នៅថ្ងៃទី 13-15 ខែកក្កដា (26-28) កងទ័ពទី 3 បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងបានទម្លុះទីតាំងរបស់រុស្ស៊ីដែលមានកំពែងចុងក្រោយនៅលើភ្នំបៃតងហើយបានឈានដល់ការខិតជិតបំផុតទៅកាន់បន្ទាយ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា (30) កងទ័ពជប៉ុនបានរកឃើញថាពួកគេស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃកាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី។ កប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 1 បានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើសត្រូវដោយផ្ទាល់ពីកំពង់ផែ។ ការឡោមព័ទ្ធជាក់ស្តែងនៃ Port Arthur បានចាប់ផ្តើម។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា (ថ្ងៃទី 7 ខែសីហា) កាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹក 120 មីល្លីម៉ែត្ររបស់ជប៉ុនដែលបានដាក់នៅលើរទេះរុញកាំភ្លើងបានបើកការបាញ់ប្រហារលើទីក្រុងនិងកំពង់ផែជាលើកដំបូង។ ថ្មបានផ្ទុះក្នុងរយៈពេលខ្លី 7-8 ជុំ។ គ្រាប់​ផ្លោង​ដំបូង​បាន​ធ្លាក់​នៅ​តាម​ផ្លូវ​សំខាន់​នៃ​ទីក្រុង​ចាស់។ មិនយូរប៉ុន្មាន កាំភ្លើងធំជប៉ុនបានផ្លាស់ប្តូរការបាញ់របស់ពួកគេទៅកាន់កំពង់ផែ ហើយគ្រាប់ផ្លោងជាច្រើនបានផ្ទុះនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីនាវាចម្បាំង Tsarevich ។ ប៉ុន្តែ​មាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​គឺ​គ្រាប់​ផ្លោង​បាន​បំផ្លាញ​បន្ទប់​វិទ្យុ។ ប្រតិបត្តិករទូរលេខដែលនៅក្នុងនោះបានស្លាប់ ហើយមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំគឺឧត្តមនាវីឯក Rear Vitgeft ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងងាយនៅជើងដោយគ្រាប់ផ្លោង។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃបន្ទាប់ ការបាញ់ផ្លោងរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅក្នុងកំពង់ផែត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត ហើយពួកគេជាច្រើនបានទទួលការខូចខាតជាច្រើន ទោះបីតិចតួចក្តី។ គ្រោះថ្នាក់បំផុតក្នុងចំនោមពួកគេគឺប្រហោងក្រោមទឹកដែលបង្កឡើងដោយគ្រាប់ផ្លោង 120 មីលីម៉ែត្របុកនឹងធ្នូរបស់នាវាចម្បាំង Retvisan នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា (ថ្ងៃទី 9 ខែសីហា) នៅម៉ោងប្រហែល 12.10 ។ ការ​ខូច​ខាត​ត្រូវ​បាន​ជួស​ជុល​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ហើយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​នាវា​ចម្បាំង​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​សម្រាប់​ការ​ប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ី ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Wilhelm Karlovich Vitgeft បានចាកចេញពី Port Arthur ដើម្បីព្យាយាមឆ្លងកាត់ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។

មេបញ្ជាការកងនាវារួមរបស់ជប៉ុនគឺឧត្តមនាវី Togo Heihachiro មានទំនុកចិត្តថាការឡោមព័ទ្ធកំពង់ផែ Arthur និងការបាញ់ផ្លោងនៃកំពង់ផែដែលបានចាប់ផ្តើមនឹងបង្ខំឱ្យកងនាវារុស្ស៊ីទៅសមុទ្រហើយជាមុនគាត់បានពង្រឹងការឃ្លាំមើលការវាយឆ្មក់។ លើសពីនេះទៀតគាត់បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកងកម្លាំងសំខាន់របស់គាត់ពីកោះ Elliot ខិតទៅជិត Port Arthur - ទៅកោះ Rowan ។

លក្ខណៈរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធ

កប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំទី 1 នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកដែលឈានទៅដល់ទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក

គោលដៅនៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 1 គឺការដាក់ពង្រាយកប៉ាល់ឡើងវិញពី Port Arthur ទៅ Vladivostok រក្សាកងកម្លាំងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 2 សម្រាប់ការបំផ្លាញកងនាវាជប៉ុនជាបន្តបន្ទាប់ និងរំខានទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់សត្រូវពីជប៉ុនទៅកូរ៉េ និងម៉ាន់ជូរី។ នៅពេលរៀបចំកងអនុសេនាធំដើម្បីទម្លុះការរារាំងរបស់ជប៉ុននៃកំពង់ផែ Arthur កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយបុគ្គលិកនិងគ្រាប់រំសេវ។ ចំនួនកាំភ្លើងធំមធ្យមមួយចំនួន (១០ - ១៥២ ម.ម និងកាំភ្លើង ១២ - ៧៥ ម.ម) ត្រូវបានដកចេញ និងដំឡើងនៅលើបន្ទាយសម្រាប់ការពារ។

សមាសធាតុ៖

Vitgeft V.G.

កងនាវាចរចម្រុះជប៉ុន

នៅម៉ោង 8.50 សញ្ញាត្រូវបានលើកឡើងនៅលើកំពូល "Tsesarevich": "ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ" ហើយនៅម៉ោង 9.00: "កងនាវាត្រូវបានជូនដំណឹងថាអធិរាជបានបញ្ជាឱ្យទៅ Vladivostok" ។

នៅម៉ោង 10.30 ក្បួនអ្នកបោសសម្អាតមីនត្រូវបានដោះលែងទៅកាន់កំពង់ផែ Arthur ក្រោមការការពាររបស់ទូកកាំភ្លើង និងកងនាវាពិឃាតទីពីរ។

កងអនុសេនាធំបានដើរក្បួនតាមលំដាប់លំដោយ៖ ខាងមុខគឺនាវាចម្បាំង Novik ដែលតាមពីក្រោយដោយកងនាវាចម្បាំង Tsesarevich (ទង់ឧត្តមនាវីឯក Rear Admiral Vitgeft), Retvizan, Pobeda, Peresvet (ទង់នៃនាវាចម្បាំងរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ P.P. Ukhtomsky), "Sevastopol ។ " និង "ប៉ូលតាវ៉ា" តាមពីក្រោយដោយអ្នកជិះទូកកម្សាន្ត "អេស្កូល" (ទង់ជាតិរបស់ប្រធានកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក អិន ខេ. រ៉េតហ្សេនស្ទីន) "ប៉ាឡាដា" និង "ដាយអាណា" ។ ការបំបែកនាវាពិឃាតដំបូងគឺ នាវាចម្បាំងដ៏ល្បី។ ដំបូងកងអនុសេនាធំបានផ្លាស់ទីនៅ 8 knots ។ មិនយូរប៉ុន្មានបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍ចង្កូតបានកើតឡើងនៅលើ Tsarevich ហើយនាវាចម្បាំងបានឈប់ដំណើរការមួយរយៈ។ បន្ទាប់ពីពីរបីនាទីបញ្ហាត្រូវបានកែដំរូវហើយកងអនុសេនាធំបន្តផ្លាស់ទី។

នៅម៉ោង 10.00 ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់ 10 knots ។ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានបង្កើនបន្តិចម្តង ៗ ដើម្បីកំណត់ភាពខ្លាំងនៃការផ្សាភ្ជាប់រន្ធនៅក្នុងធ្នូនៃនាវាចម្បាំង Retvisan ។

នៅម៉ោងប្រហែល 11.30 កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាជប៉ុនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្តេកទៅខាងកើតនៃកងវរសេនាតូច។ នាវាចម្បាំង Novik បានកាន់កាប់កន្លែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមអ្នកជិះទូកកម្សាន្ត។

កងនាវាជប៉ុនមុនពេលប្រយុទ្ធ

អាម៉ាឌីឡូ IJN Mikasa

គិតត្រឹមព្រឹកថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដា (១០ សីហា) ការដាក់ពង្រាយកងនាវាជប៉ុនមានដូចខាងក្រោម។ មាន armadillos នៅតំបន់ Round Island IJN Mikasa , IJN Asahi , ហ្វូជីនិង IJN Shikishimaក៏ដូចជានាវាចម្បាំងពាសដែក IJN Asama. នាវាចម្បាំងពាសដែក IJN Yakumoនិងនាវាទេសចរណ៍ IJN Kasagi , IJN Takasagoនិង IJN Chitoseមានទីតាំងនៅ 15 ម៉ាយភាគខាងត្បូងនៃ Liaoteshan ។ នាវាទេសចរណ៍ IJN Akashi , IJN Sumaនិង IJN Akitsushimaនៅជិតកោះ Encounter Rock ។ នាវាទេសចរណ៍ចាស់ IJN Hashidateនិង IJN Matsushimaឈរនៅឆ្នេរសមុទ្រ Sikau ក្បែរ Port Arthur ។ កងនាវាពិឃាតទី 1 ទី 2 និងទី 3 បានធ្វើការរារាំងការវាយឆ្មក់របស់ Port Arthur ។ អាម៉ាឌីឡូ IJN Chen Yuan, នាវាចម្បាំងពាសដែក IJN Kasugaនិង IJN Nisshinនៅជិត Port Arthur ។ នាវាទេសចរណ៍ IJN Itsukushimaនិង IJN Izumi— នៅ​ជិត​កោះ Elliot។ នាវាពិឃាតទី៤ និងនាវាចម្បាំង IJN Chiyodaឈរនៅដានី។

ការពង្រាយនាវាពាសដែកក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ស្ថិតនៅក្នុងច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញដើម្បីការពារនាវាចរ Vladivostok មិនឱ្យចូលទៅក្នុងសមុទ្រលឿង។

វឌ្ឍនភាពនៃសមរភូមិ

ដំណាក់កាលដំបូងនៃសមរភូមិ

មកដល់ម៉ោង ១២.០០ ស្ថានភាពដូចខាងក្រោម។ កងអនុសេនាធំរុស្ស៊ីកំពុងជិះទូកក្នុងជួរក្រោកឈរឆ្ពោះទៅភាគអាគ្នេយ៍ ២៥ o ។ កងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាជប៉ុន (កងប្រយុទ្ធទី ១) រួមមាននាវាចម្បាំង IJN Mikasa , IJN Asahi , ហ្វូជីនិង IJN Shikishimaនិងនាវាចម្បាំងពាសដែក IJN Kasugaនិង IJN Nisshinកំពុងធ្វើដំណើរទៅទិសនិរតី ដើម្បីឆ្លងផ្លូវរបស់កងទាហានរុស្ស៊ី។ ក្រុមប្រយុទ្ធទី 3 របស់ឧត្តមនាវីឯក Dev បានដើរទៅខាងស្តាំនៃកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីនៅលើវគ្គសិក្សាស្ទើរតែស្របទៅនឹងវា។ កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី ៥ និងទី ៦ មានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃកងអនុសេនាធំរុស្ស៊ីនៅចម្ងាយឆ្ងាយណាស់។

នៅម៉ោង 12.20 ដើម្បីការពារការគ្របដណ្តប់ក្បាល កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សា 4 ពិន្ទុទៅខាងឆ្វេង ពោលគឺស្ទើរតែនៅលើផ្លូវប្រឆាំងជាមួយសត្រូវ។ នៅពេលនេះនាវាពាសដែក IJN Nisshinបាន​បាញ់​ពី​ចម្ងាយ​ប្រហែល ៨០ ខ្សែ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានចូលរួមដោយកប៉ាល់ដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធទី 1 ។

មេបញ្ជាការកងពលធំទី ៣ គឺឧត្តមនាវីទោ Deva ដោយឃើញថាសមរភូមិបានចាប់ផ្តើមហើយ បានបង្វែរសំពៅរបស់គាត់ជាបន្តបន្ទាប់ចំនួន ១៦ ពិន្ទុ ដើម្បីចៀសវៀង និងវាយប្រហារកងទាហានរុស្ស៊ីពីខាងក្រោយ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីងាកចេញពីនាវាចម្បាំងដ៏ល្បី Tsesarevich ឆ្ពោះទៅមុខដោយផ្ទាល់ វត្ថុនានាត្រូវបានគេប្រទះឃើញអណ្តែតក្នុងទឹក នឹកឃើញដល់រូបរាងរបស់គ្រាប់មីន ដែលអាចត្រូវបានដាក់ដោយនាវាពិឃាតជប៉ុន ដែលពីមុនមកលើនាវារុស្ស៊ី។ នាវាចម្បាំង​បាន​ព្រមាន​កង​ទ័ព​ភ្លាមៗ​អំពី​រឿង​នេះ​ដោយ​សំឡេង​ហួច​និង​សូរសព្ទ។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីគេចពីគ្រាប់មីនទាំងនេះ កប៉ាល់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរវគ្គជាច្រើនដងក្នុងទិសដៅមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត ដែលបង្កការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបើក និងបាញ់ត្រឡប់មកវិញ។ នៅម៉ោងប្រហែល 12.45 សម្រាប់ការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរដើម្បីចូលទៅក្នុងប្រធានកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីឧត្តមនាវីតូហ្គោបានបង្វែរនាវានៃកងពលធំប្រយុទ្ធទី 1 "ភ្លាមៗ" 8 ពិន្ទុទៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់​ពី​ដើរ​បែប​នេះ​មួយ​រយៈ ប្រហែល​ជា​ដើម្បី​បង្កើន​ចម្ងាយ កប៉ាល់​ជប៉ុន​បាន​ធ្វើ​ការ​បត់​ស្រដៀង​គ្នា​មួយ​ទៀត ហើយ​ចេញ​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​ទៀត។

នាវាផ្សេងទៀតនៃកងវរសេនាតូចក៏ត្រូវបានខូចខាតផងដែរ។ "Retvizan" បានទទួលការទស្សនាចំនួន 12 ។ សំបក​មួយ​បាន​ទម្លុះ​ផ្នែក​ខាង​ជើង​នៃ​ធ្នូ​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​បន្ទប់​របស់​អ្នក​ដឹកនាំ។ ដោយសាររន្ធនេះស្ថិតនៅពីលើខ្សែទឹក វាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយទឹកយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលផ្លាស់ទី។ ចំណែក​ការ​ខូច​ខាត​ដែល​នៅ​សល់​មិន​សូវ​មាន​អ្វី​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​នោះ​ទេ។

នាវាចម្បាំង Poltava ដែលនៅពីក្រោយកងអនុសេនាធំបន្តិចបានបើកការបាញ់មុន។ នៅពីក្រោយគាត់ កប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំផ្សេងទៀតបានចូលសមរភូមិដោយផ្តោតការបាញ់របស់ពួកគេទៅលើនាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាជប៉ុន។ IJN Mikasaភ្លាមៗបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាច្រើន (ជាចម្បងពីនាវាចម្បាំង Poltava) ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យងាកទៅម្ខាង។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​បាន​ជា​សះស្បើយ​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​នោះ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​គាត់​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​វគ្គ​មុន​របស់​គាត់​វិញ។

កប៉ាល់ជប៉ុនក៏បានផ្តោតការបាញ់ប្រហារទៅលើនាវាចម្បាំង Tsesarevich ដោយព្យាយាមបិទវា និងរំខានដល់ការគ្រប់គ្រងកងនាវា។ ដោយព្យាយាមចេញពីក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវ ហើយក៏ដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបាញ់កប៉ាល់របស់គាត់ និងការពារសត្រូវពីការវាយលុកក្បាលកងនាវា Vitgeft បានបត់ពីរចំណុចទៅខាងឆ្វេង និងបង្កើនល្បឿនដល់ 15 knots ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំង Sevastopol និង Poltava មិនអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនបែបនេះ ហើយបានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវ។ ជាលទ្ធផល ល្បឿនត្រូវកាត់បន្ថយម្តងទៀត។ នៅម៉ោងប្រហែល 17.05 គ្រាប់ផ្លោងទំហំ 12 អ៊ីងពីនាវាចម្បាំងជប៉ុនមួយបានបុកចំកណ្តាលជួរមុខរបស់ Tsarevich ។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះនេះ មន្ត្រីទាំងអស់នៃទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Vitgeft ដែលស្ថិតនៅលើស្ពានក្រោមចំហរ ត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ Vitgeft ខ្លួនគាត់ត្រូវបានហែកជាបំណែក។ ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំនៅលើកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំនៅកណ្តាលសមរភូមិមេបញ្ជាការ Tsarevich ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Ivanov បានគ្រប់គ្រងកងវរសេនាតូច។

ដំណាក់កាលទីពីរនៃការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រលឿង

នៅម៉ោង 17.45 គ្រាប់កាំភ្លើងធំមួយទៀតបានផ្ទុះនៅជិតប៉មនៃ Tsesarevich ។ បំណែក​សំបក​បាន​ហោះ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រន្ធ​មើល​យ៉ាង​ធំ​នៃ​ប៉ម​កុងតឺន័រ ដោយ​សម្លាប់​និង​របួស​អ្នក​រាល់​គ្នា​នៅ​ក្នុង​នោះ។ មេ​បញ្ជាការ​កប៉ាល់​រង​របួស​ធ្ងន់។ ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងភ្លើង និងឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានខូចខាត។

Tsarevich បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ហើយបានចាប់ផ្តើមរៀបរាប់អំពីចរាចរ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់លើកសញ្ញាថា កប៉ាល់នោះដាច់សណ្តាប់ធ្នាប់នោះទេ។ មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ដែលតាមពីក្រោយ Tsarevich ដំបូងបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធរបស់នាវាឡើងវិញដោយជឿថាវាជាការធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីកំណត់ផ្លូវថ្មីមួយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Tsesarevich ដោយបានពិពណ៌នាអំពីឈាមរត់កាត់តាមការបង្កើតកងវរសេនាតូចវាច្បាស់ថាវាបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ការបង្កើតកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីបានបែកបាក់ ហើយកប៉ាល់ជប៉ុនបានបង្កើនការបាញ់របស់ពួកគេ។

នៅពេលនេះមេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង "Retvizan" ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 E.N. Shchensnovich បានបញ្ជាឱ្យងាកទៅរកសត្រូវដើម្បីវាយលុកកប៉ាល់របស់គាត់។ ដោយ​ឃើញ​កប៉ាល់​ចម្បាំង​ចូល​មក​ជិត​ពួកគេ​ក្នុង​ល្បឿន​ពេញ​ទំហឹង កប៉ាល់​ជប៉ុន​បាន​ផ្តោត​ការ​បាញ់​ប្រហារ​លើ​វា។ ល្បឿនខ្ពស់នៃ Retvizan បានជួយវាឱ្យជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាច្រើន - ខ្មាន់កាំភ្លើងជប៉ុនគ្រាន់តែមិនមានពេលវេលាដើម្បីរៀបចំទេសភាពឡើងវិញហើយគ្រាប់ផ្លោងបានធ្លាក់នៅពីក្រោយផ្នែកខាងនៃនាវាចម្បាំង។

មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង "Retvizan" E.N. Shchensnovich

នេះជារបៀបដែលនិពន្ធនាយកនៃកាសែត Portarthur "តំបន់ថ្មី" ដែលនៅលើកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យ "ម៉ុងហ្គោលី" ដែលធ្វើតាមកងវរសេនាតូចពិពណ៌នាអំពីពេលនេះ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមិនមានខ្សែលើសពី 17 ខ្សែទៅសត្រូវ (ប្រហែល 3.1 គីឡូម៉ែត្រ) បំណែកនៃគ្រាប់ផ្លោងផ្ទុះបានហោះចូលទៅក្នុងប៉មរបស់ Retvizan ធ្វើឱ្យមេបញ្ជាការរងរបួស។ E.N. Shchensnovich បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ដោយដឹងពីអារម្មណ៍របស់គាត់ហើយឃើញថាកប៉ាល់ជប៉ុនបានចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ហើយគ្មានកប៉ាល់រុស្ស៊ីណាធ្វើតាមគំរូរបស់គាត់ទេ Shchensnovich បានបញ្ជាឱ្យត្រលប់មកវិញ។

សមយុទ្ធដ៏អស់សង្ឃឹមរបស់ Retvizan បានអនុញ្ញាតឱ្យមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីផ្សេងទៀតកម្រិតនៃការបង្កើត។ នៅលើ Tsesarevich មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់នៃកប៉ាល់គឺប្រធានក្រុមទី 2 Shumov បានគ្រប់គ្រង។ ដោយ​មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ស្ដារ​ការ​គ្រប់​គ្រង​កប៉ាល់​ឡើង​វិញ លោក​បាន​លើក​ជា​សញ្ញា​ថា​ឧត្តមនាវីឯក​កំពុង​ផ្ទេរ​ការ​បញ្ជា​ទៅ​កង​ទ័ព​ជើង​ឯក​ឧត្តមនាវីឯក Rear P.P. Ukhtomsky ។ Ukhtomsky ដែលជិះលើ Peresvet បានលើកសញ្ញាឱ្យកងអនុសេនាធំ "តាមខ្ញុំ" ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីកំពូលទាំងពីរត្រូវបានទម្លាក់លើ Peresvet សញ្ញាត្រូវតែព្យួរនៅលើស្លាបនៃស្ពាន។

បន្ទាប់ពីពេលខ្លះដោយមានការពិបាកក្នុងការបញ្ចេញសញ្ញានោះ នាវាចម្បាំងដែលនៅសល់បានចូលទៅក្នុងការភ្ញាក់របស់ Peresvet ហើយ P.P. Ukhtomsky បានដឹកនាំកងវរសេនាតូចត្រឡប់ទៅ Port Arthur ។ "Retvizan" ដោយមិនបានកត់សម្គាល់ពីសញ្ញារបស់ Ukhtomsky ដើម្បីបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗបានវ៉ាកងវរសេនាតូច។

ឧត្តមនាវីទោ Togo បានបង្វែរកងវរសេនាធំរបស់គាត់ទៅភាគខាងជើង ដោយរារាំងផ្លូវទៅកាន់សមុទ្របើកចំហ ប៉ុន្តែដោយសារកប៉ាល់របស់គាត់ក៏មាន ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរមិនបានដេញតាមក្រុមទាហានរុស្ស៊ីទេ។

ការទម្លាយនៃ "Askold" និង "Novik"

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ចម្បាំងបានត្រលប់មក Port Arthur វិញ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើតាម។ នៅពេលនេះកងនាវាទី ៥ និងទី ៦ នៃកងនាវាជប៉ុនបានខិតជិតមកដល់។ ប្រធានកងនាវាចរគឺឧត្តមនាវីទោ Reizenstein សម្រេចចិត្តធ្វើការទម្លាយ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​ដោយ​មេបញ្ជាការ Askold និង​មន្ត្រី​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​នៅ​ក្បែរ​នោះ​ក្នុង​ប៉ម​កុងតឺន័រ។

ដោយបានលើកឡើងនូវសញ្ញាថា "អ្នកជិះតាមខ្ញុំ" នាវា "Askold" បានបង្កើនល្បឿនរបស់វា។ អ្នកជិះទូកក្តោងដែលនៅសល់បានធ្វើតាមគំរូរបស់គាត់។ នៅម៉ោង 18.50 "Askold" បានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកនាវាពាសដែក IJN Asamaបើកការបាញ់ប្រហារលើគាត់។ នេះ​បើ​តាម​សៀវភៅ​កំណត់​ហេតុ​ឆាប់ៗ IJN Asamaភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ ហើយ​គាត់​បាន​ងាក​ចេញ។

ដោយបានវាយតម្លៃស្ថានភាព Reitzenstein សម្រេចចិត្តទម្លុះក្នុងទិសដៅភាគនិរតីឆ្លងកាត់នាវានៃកងនាវាចម្បាំងទី 3 នៃកងនាវាជប៉ុន។ ដោយបានយកឈ្នះលើនាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេនៅផ្នែកខាងដើម កងនាវាចរបានបត់ឆ្វេង ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែមានតែនាវាចម្បាំង Novik ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដើរតាម Askold ។ "Diana" និង "Pallada" បានធ្លាក់ពីក្រោយភ្លាមៗដោយមិនអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនដែលត្រូវការ។

បន្ទាប់ពីការស្ទាក់ស្ទើរមួយចំនួន កប៉ាល់ជប៉ុនបានប្រញាប់ប្រញាល់ស្ទាក់ចាប់នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី។ បែក​ពី​កង​ទ័ព​ទី​១ IJN Yakumoបាញ់នៅ "Askold" ដែលបានក្លាយជាវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ IJN Nisshinក៏​បាន​ផ្ទេរ​ភ្លើង​ទៅ​ឲ្យ​គាត់។ នៅខាងឆ្វេងនិងខាងក្រោយអ្នកជិះទូកក្តោងនៃកងពលធំប្រយុទ្ធទី 3 បានបាញ់នៅការបំបែកកប៉ាល់ហើយចាប់ផ្តើមការដេញតាម។

ការទម្លាយនៃនាវាទេសចរណ៍ "Askold" និង "Novik"

ការបាញ់លើភាគីទាំងសងខាង បាញ់ផ្លោងដោយសំបក នាវាទេសចរណ៍បានអភិវឌ្ឍល្បឿនអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កប៉ាល់ជប៉ុនបានប្រមូលផ្តុំការបាញ់របស់ពួកគេលើការនាំមុខ Askold ។ ជួរទឹកពីគ្រាប់ផ្លោងផ្ទុះឡើងជុំវិញនាវា ធ្វើឱ្យកប៉ាល់មានភ្លៀងធ្លាក់ជាបំណែកៗ។ ប៉ុន្តែ ល្បឿន​លឿនហើយការធ្វើសមយុទ្ធបានអនុញ្ញាតឱ្យ Askold រស់រានមានជីវិតពីការបាញ់ប្រហារ។ ប៉ុន្តែការវាយលុកមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ មិនយូរប៉ុន្មាន វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ទៅប៉មកុងតឺន័រថា ទឹកបានហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនខាងឆ្វេង ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងរណ្តៅធ្យូងថ្មខាងស្តាំនៃតូបទីពីរ។ ខណៈ​ដែល​នៅ​ខាងក្រោម​ពួកគេ​កំពុង​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ហូរ​ចូល​នៃ​ទឹក ខាងលើ​ពួកគេ​កំពុង​ពន្លត់​ភ្លើង​ដែល​កើត​ចេញពី​ការ​វាយប្រហារ​នៅ​ទី​នេះ និង​ទីនោះ ។ ចំនួនអ្នកស្លាប់ និងរបួសបានកើនឡើងជារៀងរាល់នាទី ហើយនាវិកនៃកងពលភ្លើងត្រូវក្រោកឈរកាន់កាំភ្លើងជំនួសអ្នកដែលមិនធ្វើសកម្មភាព។ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​នាវា​នេះ​អាច​រក្សា​អត្រា​ភ្លើង​និង​ល្បឿន​អតិបរមា។ នៅពេលដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងសមរភូមិ នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងពាសដែកបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាត់កប៉ាល់រុស្ស៊ី។ IJN Yakumoរថយន្ត Askold បានបង្កើតបដិវត្តចំនួន 132 - ច្រើនជាងការសាកល្បង។

នាវាទេសចរណ៍ "Askold"

"Novik" ធ្វើតាម "Askold" នៅពេលនោះបានបាញ់ទៅលើនាវានៃក្រុមប្រយុទ្ធទី 3 និងទី 5 ។ នាវាពិឃាតជប៉ុនចំនួនបួនគ្រឿងបានចេញមកវាយប្រហារលើនាវាទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែរាល់គ្រាប់ដែលពួកគេបានបាញ់បានខកខាន ហើយនាវាពិឃាតខ្លួនឯងត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយភ្លើង។ នៅម៉ោង 19.40 នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីអាចបំបែកបាន ហើយត្រឹមម៉ោង 20.20 ពួកគេបានឈប់បាញ់គ្នាលើនាវា Askold ដោយសារតែកប៉ាល់ជប៉ុនមើលមិនឃើញក្នុងភាពងងឹតដែលកំពុងកើនឡើង។ ការខូចខាតដល់នាវានោះបានប្រែជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មានតែកាំភ្លើង 4 152 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ នៅ​ពេល​យប់ យើង​អាច​ស្ដារ​មួយ​ផ្សេង​ទៀត។ កាំភ្លើងលេខ១០ ទោះបីស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អក៏ដោយ ក៏មិនអាចបាញ់បានដែរ ចាប់តាំងពីសំបកដែលផ្ទុះនៅក្រោមវាបានបំផ្លាញផ្នែកពង្រឹង និងនាវា។ ប្រអប់ព្រីនធឺទំហំ 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលដេកនៅក្នុង gazebos នៅលើផ្លូវជណ្តើរយន្តនៃបន្ទះថ្មនៅក្នុងបន្ទប់របស់មន្ត្រីនោះ បានផ្ទុះនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោង។ ស្ថានីយ​កំណត់​ចម្ងាយ​ទាំង​ពីរ​មិន​មាន​សណ្តាប់ធ្នាប់​ដោយសារ​ខ្សែភ្លើង​ដាច់​នៅ​កន្លែង​ជាច្រើន ហើយ​ប្រអប់​លេខ​ប្រយុទ្ធ​ចំនួន​១០​បាន​ខូច។

នាវា "ណូវិក"

សំបកធំមួយបានបុកផ្នែកខាងលើនៃបំពង់ផ្សែងទីប្រាំ ដែលបណ្តាលឱ្យអណ្តាតភ្លើងឆាបឆេះចេញពីរណ្តៅផេះនៅក្នុងស្តូកឃ័រទីប្រាំក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ហើយបន្ទប់នោះពោរពេញដោយផ្សែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអូសទាញត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែសម្ពាធលើស។ បំណែក​ដែល​ហោះ​កាត់​រនាំង​ពាសដែក​បាន​ទម្លុះ​ស្រោម និង​បំពង់​កំដៅ​ទឹក​ជាច្រើន​នៃ​ឡចំហាយ​លេខ ៨។ មានការចំហុយតិចតួច ប៉ុន្តែឡចំហាយត្រូវបានទុកចោលក្នុងប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលនៃការប្រយុទ្ធ។ បំពង់​កណ្តាល​ចំនួន​បី​របស់​នាវា​ដែល​គេច​ពី​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ត្រូវ​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដោយ​គ្រាប់​បែក។

ប្រធានកងនាវាចរ គឺឧត្តមនាវីទោ អិន ខេ រីតហ្សេនស្ទីន

នាវា Askold មានរន្ធក្រោមទឹកតូចៗចំនួន 4 នៅផ្នែកខាងចំហៀង និងពីរនៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះទៀតមានរន្ធលើផ្ទៃជាច្រើន។ ការបាត់បង់នាវិក ១១ នាក់ស្លាប់ និង ៤៨ នាក់រងរបួស។

ចាប់តាំងពីការចាប់អារម្មណ៍ចម្បងត្រូវបានទាក់ទាញដោយ Askold នាំមុខនោះ Novik ទទួលបានរន្ធផ្ទៃបីប៉ុណ្ណោះដែលជាក់ស្តែងត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកជិះទូកនៃក្រុមប្រយុទ្ធទី 3 ។ ការ​បាត់​បង់​នាវិក​ស្លាប់​២​នាក់ និង​របួស​ម្នាក់។ នៅពេលល្ងាចបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅលើ Novik ការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃទូទឹកកកបានចាប់ផ្តើម។ នៅម៉ោងប្រហែល 23.00 ភាពប្រៃនៃទឹក boiler នៅលើ cruiser បានកើនឡើង ហើយ Novik ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបន្ថយល្បឿនដើម្បីពិនិត្យមើលទូទឹកកក។ សញ្ញាត្រូវបានផ្ញើដើម្បីសុំឱ្យ Askold បន្ថយល្បឿន ប៉ុន្តែស្មាតហ្វូនទំនងជាមិនយល់ពីវា ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន Novik បានធ្លាក់ចុះពីក្រោយ។ នៅពេលយប់ការខូចខាតនៅក្នុងទូទឹកកកត្រូវបានជួសជុលប៉ុន្តែបំពង់នៅក្នុងឡចំហាយចាប់ផ្តើមផ្ទុះ។

នៅព្រឹកបន្ទាប់នាវាទេសចរណ៍ Askold ក៏អាចឈានដល់ល្បឿនមិនលើសពី 15 knots ដូច្នេះហើយដោយពិចារណាថាកប៉ាល់ក្នុងស្ថានភាពនេះមិនអាចប្រយុទ្ធបាន Reitzenstein បានសម្រេចចិត្តទូរស័ព្ទទៅ Shanghai ដើម្បីជួសជុលការខូចខាតហើយបន្ទាប់មកទៅ Vladivostok ។ .

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា "Askold" បានទម្លាក់យុថ្កានៅមាត់ទន្លេ Vuzung ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានទទួលពីទីក្រុង St. Petersburg ដើម្បីដកអាវុធចេញពីនាវា។

មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា នាវាចម្បាំង Novik បានចូលកំពង់ផែ Qingdao ដើម្បីបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្ម។ បន្ទាប់ពីនេះមេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង M.F. von Schultz បានសម្រេចចិត្តដឹកនាំនាវាទេសចរណ៍ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ជុំវិញប្រទេសជប៉ុន។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហានាវាទេសចរណ៍បានចូលតាមផ្លូវនៃភូមិប៉ុស្តិ៍ Korsakovsky នៅលើកោះ។ Sakhalin ដើម្បីបំពេញទុនបម្រុងធ្យូងថ្មនៅច្រកចេញដែលវាត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយនាវា IJN Tsushima ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់ Novik បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយបង្ខំវាឱ្យត្រលប់ទៅប៉ុស្តិ៍ Korsakov ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបណ្តេញដោយនាវិក។

ការចាកចេញរបស់ដាយអាណា

ទោះបីជាការពិតដែលថា "Diana" ដោយសារតែល្បឿនយឺតរបស់វាបានយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយ "Askold" និង "Novik" ដែលជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនប្រធានក្រុមទី 2 ព្រះអង្គម្ចាស់ A.A. Lieven នៅ​តែ​សម្រេច​ចិត្ត​ធ្វើ​តាម​បញ្ជា​របស់​មេ​បញ្ជាការ​របស់​ខ្លួន​ហើយ​ឈាន​ទៅ​រក​ការ​ទម្លាយ។ លោក​បាន​ចាត់​ទុក​ថា នេះ​អាច​ធ្វើ​បាន​តែ​នៅ​ពេល​យប់​ប៉ុណ្ណោះ ព្រោះ​ល្បឿន​កប៉ាល់​ទាប​មិន​អាច​ឲ្យ​លោក​ឃ្លាត​ឆ្ងាយ​ពី​សត្រូវ​បាន​ឡើយ។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃភាពងងឹតនៅម៉ោងប្រហែល 20.00 "Diana" បានឆ្លងកាត់វគ្គនៃកងវរសេនាតូចនិងជាន់ទៅខាងកើតទៅកន្លែងដែលកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាជប៉ុនទើបតែបានទៅ។ នាវានេះត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយនាវាពិឃាត Grozovoy ។ ១០ នាទីបន្ទាប់ពីវេន នាវាពិឃាតជប៉ុន ៤ នាក់បានចេញពីជ្រុងធ្នូឆ្ពោះទៅកាន់កប៉ាល់រុស្ស៊ី។ ពួក​គេ​បាន​គេច​ពី​កាំជ្រួច​ដែល​បាញ់​ចេញ​ដោយ​ងាក​យ៉ាង​មុត​ស្រួច​ចេញ​ពី​ផ្នែក​ខាង​មុខ។

នាវាទេសចរណ៍ "ដាយអាណា"

ដោយសារមេបញ្ជាការ Diana គឺជាអ្នករុករករ៉ែដោយវិជ្ជាជីវៈ គាត់ដឹងថាវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការរកឃើញ និងវាយប្រហារកប៉ាល់ដែលបើកដោយគ្មានភ្លើងនៅពេលយប់។ ដូច្នេះ​ហើយ ពួក​គេ​បាន​ជៀស​វាង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ ដោយ​ព្យាយាម​មិន​បើក​ការ​បាញ់​ប្រហារ។ ពេល​អ្នក​បំផ្លាញ​បាន​លេច​ចេញ​ពី​ជ្រុង​ធ្នូ បែរ​មក​រក​គេ ដោយ​គំរាម​គេ​នឹង​ចៀម​ឈ្មោល ហើយ​ពេល​ដែល​គេ​លេច​ចេញ​ពី​ជ្រុង​ខាង​មុខ គេ​ត្រូវ​ផ្ទេរ​ទៅ​ខាង​ក្រោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារមួយ នៅម៉ោងប្រហែល 22.15 កប៉ាល់នោះស្ទើរតែបុកនាវាពិឃាតជប៉ុនមួយគ្រឿង។ ការវាយប្រហារបានឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ។

អ្នកជិះទូកក្តោងពេញមួយយប់ តំលៃ​ពេញខ្លាចការបៀតបៀន។ នៅពេលព្រឹកការប្រជុំមួយបានកើតឡើងជាមួយនាវា Novik ដែល Grozovoy ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការចរចា។ ដោយបានរកឃើញចេតនារបស់ Novik ក្នុងការទៅ Qingdao ប៉ុន្តែដោយភ័យខ្លាចថាកប៉ាល់ជប៉ុននឹងរារាំងវានៅទីនោះ Lieven បានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូង។ "Grozovoy" ដែលឡចំហាយនិងទូទឹកកកបានលេចធ្លាយបានចាកចេញជាមួយ "Novik" សម្រាប់ Qingdao ។

ប្រធានក្រុម "Diana" A.A. រស់

A.A. Lieven នឹងឆ្លងកាត់សមុទ្រលឿង ហើយនៅពេលយប់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រកូរ៉េក្នុងល្បឿនពេញមួយ ហើយបន្ទាប់មកទៅ Vladivostok ដោយល្បឿនសេដ្ឋកិច្ច។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្មដោយសារតែគុណភាពទាបរបស់វា ក៏ដូចជាការរចនាមិនជោគជ័យនៃរណ្តៅធ្យូងថ្ម (ពីរណ្តៅបម្រុងដែលមានទីតាំងនៅខាងលើបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ធ្យូងថ្មមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅប្រអប់ភ្លើងបានទេ - វាត្រូវបានទាមទារឱ្យផ្ទុកឡើងវិញដោយដៃ។ តាមរយៈជាន់ខាងលើ) មិនអនុញ្ញាតឱ្យចេតនានេះសម្រេចបានឡើយ។

ដោយបានចាក់សាំងនៅមូលដ្ឋានបារាំង Kwan Chau Van និង Haifang "Diana" បានទៅដល់បារាំង Saigon នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា (21) ដែល A.A. Lieven មានបំណងជួសជុលការខូចខាត។ នាវា​នេះ​បាន​រង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ផ្ទាល់​ចំនួន​២​លើក និង​រង​ការ​ខូចខាត​យ៉ាង​ច្រើន​ពី​គ្រាប់​បែក។ ការបាត់បង់នាវិក ៥ នាក់បានស្លាប់និង ២០ នាក់រងរបួស។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា (ថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា) "Diana" ត្រូវបានហាត់ការ។

"Tsesarevich"

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា "Tsesarevich" គឺជាអ្នកចុងក្រោយនៅក្នុងកងវរសេនាតូចប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃការរុញច្រាននៅក្នុងឡចំហាយដោយសារតែបំពង់ដែលខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរវាបានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវ។ ដោយបានចាកចេញពីកងអនុសេនាធំនៅទីងងឹតដោយបានទទួលបញ្ជា Shumov បានងាកទៅភាគខាងត្បូងដោយសម្រេចចិត្តទៅ Vladivostok ។ នៅម៉ោងប្រហែល 23.00 មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងប្រធានក្រុមទី 1 Ivanov ដែលបានយល់ឃើញរបស់គាត់បានបញ្ជា។ នៅពេលយប់ នាវាចម្បាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតជាច្រើន ដែលត្រូវបានវាយលុកដោយជោគជ័យ។

នៅពេលព្រឹកដោយបានវាយតម្លៃការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ Ivanov បានសម្រេចចិត្តទូរស័ព្ទទៅកំពង់ផែ Qingdao ដើម្បីជួសជុលការខូចខាត។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា (15) នាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានធ្វើអន្តរកម្មតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាល្លឺម៉ង់។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃសមរភូមិ Tsarevich បានទទួលការវាយលុកពីគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវច្រើនជាងលើកទីមួយ។ បញ្ហាដ៏ធំបំផុតគឺបណ្តាលមកពីការបាញ់គ្រាប់ផ្លោងទំហំ 12 អ៊ីង ពីរគ្រាប់ជាប់ៗគ្នានៅលើប៉មខាងមុខ និងប៉មកុងតឺន័រ ដែលដំបូងឡើយបានបិទទីបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជារបស់កប៉ាល់។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចង្កូត ទូរលេខម៉ាស៊ីន និងបំពង់និយាយទាំងអស់ត្រូវបានបិទ ហើយការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទនៅតែមានតែបន្ទប់ម៉ាស៊ីនតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះទៀតសំបកធំមួយបានវាយប្រហារធ្នូ (ដោយគ្មានការខូចខាត); សំបកមួយទៀតបានទម្លុះសំណាញ់ និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់រចនាសម្ព័ន្ធសមបក និងការបាញ់បង្ហោះចំហាយទឹក; មួយទៀត - គាត់បានវាយកម្ទេចហាងនំប៉័ង។ សំបកគ្រាប់ចំនួនពីរបានប៉ះនឹងបំពង់ផ្នែកខាងដើម ហើយគ្រាប់ផ្លោងដែលមានទំហំមធ្យមក៏បានវាយទៅលើនាវានៅក្នុងធ្នូ និងរន្ធដែលស្ថិតនៅពីមុខបង្គោលធ្នូខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពី Tsarevich អស់សកម្មភាព គ្រាប់ផ្លោងចំនួនពីរទៀតបានវាយប្រហារលើដំបូល។

ការខាតបង់លើ Tsesarevich ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធមានចំនួន 12 នាក់បានស្លាប់និង 42 នាក់បានរងរបួស។

កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ

នៅពេលយប់បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា កងទាហានរុស្ស៊ីដែលត្រឡប់ទៅ Port Arthur ត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតជប៉ុន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គ្មាន​គ្រាប់​ដែល​ពួក​គេ​បាញ់​ទៅ​ដល់​គោលដៅ​នោះ​ទេ។ នៅពេលព្រឹក នាវាចម្បាំង Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, នាវា Pallada, នាវាពិឃាតបីនាក់ និងកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យម៉ុងហ្គោលី បានត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Arthur វិញ។

សកម្មភាពរបស់នាវាពិឃាដនៃកងអនុសេនាធំទីមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥ ដែលជាធាតុផ្សំមួយនៃសកម្មភាពនៃកងនាវាទាំងមូលត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយស្ថានភាពទូទៅនៃកងកម្លាំងជើងទឹកនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ និងប្រទេសជប៉ុននៅមុនថ្ងៃនៃការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព ដូច្នេះដើម្បីវិភាគវាចាំបាច់ត្រូវតែពិចារណាទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម: 1) ស្ថានភាពនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនិងជប៉ុននៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាម; 2) កងនាវាមីនរបស់រុស្ស៊ី និងជប៉ុន នៅដើមអរិភាព។

សម្រាប់ការវិភាគប្រៀបធៀបនៃស្ថានភាពនៃកងកម្លាំងជើងទឹកនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងជប៉ុននៅមុនថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការយោធា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាលើបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ 1) សមាសភាពលេខនៃកងនាវានៃមហាអំណាចប្រឆាំងទាំងពីរនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក; 2) លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសនៃនាវានៃថ្នាក់ទាំងអស់នៅក្នុងកងនាវានៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងជប៉ុន; ៣) ប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានកងនាវារុស្ស៊ី និងជប៉ុននៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព កងនាវារុស្ស៊ីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានកងនាវាចរនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងកងនាវាយោធាស៊ីបេរី។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ឆ្នាំ 1904 បទបញ្ជាលេខ 81 នៃនាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកបានបញ្ជាឱ្យកងនាវាដែលមានទីតាំងនៅក្នុងដែនទឹកនៃចុងបូព៌ារហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានគេហៅថា "កងវរសេនាតូចទីមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក" ។

កងនាវាចរចម្រុះរបស់ជប៉ុនរួមមានកងអនុសេនាធំចំនួនបី៖ ទី១ ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Togo ទី២ ក្រោមឧត្តមនាវីឯក Kamimura និងទី៣ បញ្ជាដោយអនុឧត្តមនាវី Kataoka។ ភ្នាក់ងារកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន កាពីទែនលេខ២ A.I. មុនពេលសង្រ្គាម Rusin បានចងក្រងលក្ខណៈរបស់ឧត្តមនាវីជប៉ុន។ ឧត្តមនាវីទោ Togo បានទទួលការវាយតម្លៃទាបបំផុត៖ “ឧត្តមនាវីទោ Togo មានចំណេះដឹងតិចតួចអំពីយុទ្ធសាស្ត្រ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។ កងអនុសេនាធំអចិន្ត្រៃយ៍ក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់បានធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងលំបាក»។ ផ្ទុយទៅវិញ Kamimura បានទទួលការសរសើរយ៉ាងខ្លាំងថា "ឧត្តមនាវី Kamimura ស្គាល់នាវាចម្បាំងទំនើបមួយយ៉ាងល្អ ហើយច្បាស់ជានឹងក្លាយជាអ្នកដឹកនាំកងនាវាដ៏ល្អ" ។ ឧត្តមនាវីទោ Deva បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតពី Rusin ដែលនៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។ លោកឧត្តមនាវីឯក Deva បានកាន់កាប់កន្លែងដំបូងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងគេក្នុងចំណោមអ្នកកោតសរសើរនៃកងនាវាជប៉ុន ហើយនឹងក្លាយជាឥស្សរជនឆ្នើមក្នុងសង្គ្រាមអនាគតរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ”

សមាសភាពជាលេខនៃកងនាវានៃមហាអំណាចប្រឆាំងទាំងពីរនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រឹមថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង។ បញ្ជីនេះមិនរួមបញ្ចូលកប៉ាល់ដែលលែងប្រើហើយ ដែលតម្លៃប្រយុទ្ធគឺតូច។ លើសពីនេះទៀត ជប៉ុនក៏មាននាវាចម្បាំងការពារឆ្នេរសមុទ្រ Chin-yen និងនាវាពាសដែកតូច Chiyoda ផងដែរ។ នាវាចម្បាំងពាសដែកថ្មីបំផុតពីរគឺ Nisshin និង Kassuga ត្រូវបានទិញដោយប្រទេសជប៉ុនពីប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាសកម្មនៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 1904។ លើសពីនេះបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃអរិភាព កងនាវាជប៉ុនរួមមាននាវាចម្បាំងធុនស្រាលពីរគ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួន 3 គ្រឿង។ ពីទិន្នន័យទាំងនេះវាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចំនួនកងនាវាចម្បាំងនិងនាវាពាសដែកដែលតំណាងឱ្យភាពទាក់ទាញដ៏សំខាន់នៃកងនាវានោះជនជាតិជប៉ុនមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងលេខ - 14 ធៀបនឹង 11 ។

វាត្រូវតែនិយាយថាបន្ទាប់ពីជ័យជំនះលើប្រទេសចិនក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1894-1895 ។ ជប៉ុន​ចាប់​ផ្តើម​បង្កើត​កម្លាំង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​របស់​ខ្លួន​យ៉ាង​ខ្លាំង។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី រឿងនេះមិនបានកត់សម្គាល់ទេ ហើយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1895 តាមបញ្ជារបស់នីកូឡាសទី 2 កិច្ចប្រជុំពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលឈានដល់ការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម: 1) ប្រទេសជប៉ុនកំពុងជំរុញការបញ្ចប់នៃកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់របស់ខ្លួនដល់ឆ្នាំផ្លូវស៊ីបេរី។ បញ្ចប់ ដែលបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធនៅឆ្នាំ 1903-1906 ។ នៅចុងបូព៌ានឹងលើសពីជប៉ុន។

នៅចុងឆ្នាំ 1897 ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក។បានបង្កើតកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់យោធាថ្មីមួយ ដោយមានគោលដៅសាងសង់កងនាវាពិសេសសម្រាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅឆ្នាំ 1898 កម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តដោយ Tsar ។ យោងតាមកម្មវិធីនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ (បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកដោយកម្មវិធីឆ្នាំ 1895)៖ នាវាចម្បាំងចំនួន 5 គ្រឿងទម្ងន់ 12,000 តោន នាវាចម្បាំងចំនួន 6 គ្រឿងទម្ងន់ 6,000 តោន នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 10 គ្រឿងទម្ងន់ 2,500 តោន នាវារុករកចំនួន 2 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ 2,700 តោន និងនាវាពិឃាតចំនួន 30 គ្រឿង។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថាអ្នកប្រយុទ្ធ) យោងតាម ​​350 តោន។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបញ្ជាកប៉ាល់មួយចំនួននៅបរទេស ចាប់តាំងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកផ្ទុកលើសទម្ងន់។ នៅឆ្នាំដដែលការសាងសង់កប៉ាល់ដែលបានគ្រោងទុកបានចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកម្មវិធីឆ្នាំ 1898 របស់យើង យើងបានធ្វើឱ្យមានកំហុសមួយដែលធ្វើឱ្យស្លាប់៖ ការបញ្ចប់របស់វាត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1905 ខណៈពេលដែលប្រទេសជប៉ុនកំពុងបញ្ចប់ការបង្កើតកងនាវារបស់ខ្លួនដែលមានបំណងប្រយុទ្ធជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1903 ។

កំហុស​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​តំណែង​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ S.Yu. Witte ដែលនៅពេលនោះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើនីកូឡាទី 2 ។ គាត់បានទទូចលើការកាត់បន្ថយការបែងចែកសម្រាប់កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី ហើយនៅពេលដែលវាបរាជ័យ គាត់សម្រេចបានការដំឡើងនៃការបែងចែកទាំងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1905 (ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់កប៉ាល់យោងទៅតាម កម្មវិធីថ្មី។ក្នុងឆ្នាំ 1903) ។ S.Yu. Witte ជឿជាក់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងការចំណាយចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការដោយកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ (200 លានរូប្លិ៍) ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ (ពី 1898 ដល់ 1903) ។ លើសពីនេះ លោកជឿជាក់ថា ប្រទេសជប៉ុន ដោយសារតែស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុដ៏លំបាករបស់ខ្លួន នឹងមិនអាចបញ្ចប់ការបង្កើតកងនាវារបស់ខ្លួនមុនឆ្នាំ 1906 បានទេ។ ការវង្វេងរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដ៏មានឥទ្ធិពលនេះ នឹងធ្វើឱ្យរុស្ស៊ីខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ S.Yu. Witte រក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់អំពីរឿងនេះ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដោយសង្កត់ធ្ងន់ថានៅពេលនោះគាត់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីតម្រូវការក្នុងការពង្រឹងកងនាវា៖ "វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថាចាប់តាំងពីយើងបានចូលទៅក្នុងតំបន់ Kwantung យើងត្រូវតែមានរបស់យើង កងនាវានៅឆ្ងាយបូព៌ា” ហើយអ្វីៗទាំងអស់មកពីទ្រង់បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមអំណាចរបស់ទ្រង់ដើម្បីសម្រេចបាននូវកិច្ចការនេះ។ ជាការពិតណាស់ S.Yu. Witte មានទេពកោសល្យដោយមិនសង្ស័យ រដ្ឋបុរសដែលបានធ្វើច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ និងបណ្តាញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ផ្លូវដែក. ប៉ុន្តែ​វា​ជា​រឿង​ធម្មតា​សម្រាប់​មនុស្ស​ណា​ម្នាក់​ដែល​មាន​កំហុស ហើយ​ការ​កាន់​តំណែង​ខ្ពស់​ដោយ​រដ្ឋការ​នោះ ការ​បង់​ប្រាក់​កំហុស​របស់​ខ្លួន​កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​សម្រាប់​ប្រទេស​ទាំងមូល។ ជាអកុសលនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ S.Yu. Witte មិនតែងតែរិះគន់ខ្លួនឯងទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុង "អនុស្សាវរីយ៍" របស់គាត់ដែលពិតជាមានសម្ភារៈពិតដ៏ធំសម្បើមនិងជាប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏មានតម្លៃបំផុត S.Yu. Witte ជួនកាលមានជម្លោះជាមួយ ការពិតជាក់ស្តែង. ជាឧទាហរណ៍ គាត់ដាក់ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការបំបែកការចរចាជាមួយជប៉ុន (ពួកគេបានបន្តរហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ 1904) តែខាងភាគីរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះ។

ជាការពិត ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងឱសានវាទរបស់ជប៉ុន ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903 កិច្ចប្រជុំពិសេសមួយត្រូវបានកោះប្រជុំនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 ដែលដឹកនាំដោយ Grand Duke Alexei Alexandrovich ដែលវាត្រូវបានសម្រេចដើម្បីបំពេញរាល់ការទាមទាររបស់ជប៉ុន។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាអត្ថបទនៃការឆ្លើយតបត្រូវបានអនុម័តដោយ tsar ។ ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនលែងទាមទារសម្បទានទៀតហើយ៖ នៅចុងឆ្នាំ 1903 មជ្ឈដ្ឋានជប៉ុនដែលកំពុងកាន់អំណាចបានសន្និដ្ឋានថាសង្គ្រាមជាមួយរុស្ស៊ីគឺជាការចាំបាច់។ កាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែមករា ជប៉ុនបានផ្តាច់ការចរចា និងទំនាក់ទំនងការទូត។ Telegram ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបទៅនឹងឱសានវាទរបស់ជប៉ុនចំពោះឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងតូក្យូ P.P. Rosen ត្រូវ​បាន​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ចាប់​ឃុំ​ខ្លួន​ហើយ​ប្រគល់​ឲ្យ​តែ​ថ្ងៃ​ទី ២៥ ខែ​មករា ពោល​គឺ។ បន្ទាប់ពីការបែកបាក់ ទំនាក់ទំនងការទូត. ទស្សនៈរបស់ S.Yu តាមពិត Witte ស្របគ្នានឹងគំនិតនៃប្រវត្តិសាស្ត្រជប៉ុនផ្លូវការ៖ ជប៉ុនដាក់ការស្តីបន្ទោសទាំងអស់លើរុស្ស៊ី៖ "ដោយបាត់បង់ក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាព ជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ទំនាក់ទំនងការទូត" ។

ទាក់ទងនឹងកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ឆ្នាំ 1898 វានៅតែគួរកត់សម្គាល់ថាការអនុវត្តរបស់វាបន្ថែមពីលើការខ្វះខាតនៃការបែងចែកហិរញ្ញវត្ថុបានប្រឈមនឹងបញ្ហាជាច្រើនទៀតហើយជាដំបូងភាពយឺតយ៉ាវនៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុក: សមត្ថភាពនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលមានស្រាប់គឺ មិនគ្រប់គ្រាន់ ឧបករណ៍បច្ចេកទេសនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់មានភាពទន់ខ្សោយ មិនមានបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ វប្បធម៌ផលិតកម្មខ្សោយ។ លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្របានពន្យារពេលជានិច្ចក្នុងការពិចារណាលើការរចនាកប៉ាល់ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាកប៉ាល់ដែលមានស្តុកស្រាប់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាសាងសង់។

ដូច្នេះ កំហុសក្នុងកម្មវិធីដំឡើងកប៉ាល់ឆ្នាំ 1898 គឺជាកំហុសសំខាន់បំផុត ប៉ុន្តែមិនមែនជាកំហុសតែមួយគត់ក្នុងចំណោមកំហុសមួយចំនួនក្នុងការរៀបចំរបស់យើងសម្រាប់សង្គ្រាមនៅសមុទ្រនោះទេ។ កំហុសធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតគឺថានៅឆ្នាំ 1902 ពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទៅកំពង់ផែ សមុទ្រ​បាល់​ទិ​កកងអនុសេនាធំទាំងមូលត្រូវបាននាំយកទៅជួសជុល៖ កងនាវាចម្បាំងបីគ្រឿង (ស៊ីសូអ៊ីមហា ណាវ៉ារិន អធិរាជនីកូឡាទី ១) និងនាវាពាសដែក ៤ គ្រឿង (ឧត្តមនាវីឯក Nakhimov, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh, Admiral Kornilov) ។ ពួកគេទាំងអស់លើកលែងតែ "Kornilov" និង "Nicholas I" នឹងរកឃើញផ្នូររបស់ពួកគេនៅច្រកសមុទ្រ Tsushima ក្នុងឆ្នាំ 1905 ("Nicholas I" នឹងត្រូវបានចាប់ខ្លួនហើយ "Kornilov" នឹងនៅរស់រានមានជីវិតតែដោយសារតែគាត់នឹងស្ថិតនៅក្នុងបាល់ទិក។ ) ហើយក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅបាល់ទិក ពួកគេនឹងមិនឆ្លងកាត់ការជួសជុល និងទំនើបកម្មដែលរំពឹងទុកនោះទេ ហើយអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើលើពួកគេ អ្វីៗទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនៅ Vladivostok និង Port Arthur ។

ការពិតមួយបន្ថែមទៀតក៏គួរតែត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ។ ឈីលី និងអាហ្សង់ទីន ដែលត្រៀមធ្វើសង្រ្គាមជាមួយគ្នា បានបញ្ជាឱ្យនាវាចម្បាំងលំដាប់ទីមួយជាច្រើនគ្រឿងទៅបរទេស (អាហ្សង់ទីន - នាវាចម្បាំងពាសដែកល្អបំផុតចំនួនប្រាំមួយពីប្រទេសអ៊ីតាលី)។ បន្ទាប់មក មហាអំណាចទាំងពីរបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយគ្នា ដោយពួកគេបានបញ្ឈប់ការបង្កើតកងទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេ ហើយត្រូវលក់នាវាពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែល សញ្ញាបត្រខ្ពស់។ការត្រៀមខ្លួននៅតែមាននៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់បរទេស។ រុស្ស៊ីបានទទួលសំណើទិញនាវាទេសចរណ៍អាហ្សង់ទីនពីរគ្រឿង ប៉ុន្តែក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានបដិសេធការផ្តល់ជូននេះ។ នាវាទេសចរណ៍ទាំងនេះ (អនាគតរបស់ជប៉ុន Nisshin និង Kassuga) ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នានឹងនាវាចម្បាំងរបស់រុស្ស៊ី Bayan ពួកគេបានកាន់កាំភ្លើងធំខ្លាំងជាងពីរដង និងត្រូវបានបំពាក់ពាសដែកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ) ដែលទិញដោយប្រទេសជប៉ុននៅចុងឆ្នាំ 1903 ។ g. ធ្វើសកម្មភាពដោយជោគជ័យប្រឆាំងនឹងកងនាវារបស់យើង។ លើសពីនេះ មានឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការទិញនាវាទេសចរណ៍អាហ្សង់ទីនចំនួន 4 ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគម្រោងដូចគ្នា - ទីតាំងហិរញ្ញវត្ថុអាហ្សង់ទីននៅពេលនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំង ហើយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកែលម្អវាដោយលក់នាវានៃកងនាវារបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីនឹងធ្វើការអស់សង្ឃឹម ប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យក្នុងការទទួលបាននាវាទាំងនេះ។

មិនអាចនិយាយបានថា បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី មិនយល់ពីតម្រូវការក្នុងការពង្រឹងកងនាវាចរនៅតំបន់ចុងបូព៌ា ហើយមិនបានចាត់វិធានការណាមួយក្នុងទិសដៅនេះទេ។ អភិបាល Nicholas II នៅ Far East, Admiral E.I. Alekseev ដោយដឹងពីភាពជៀសមិនរួចនៃការប៉ះទង្គិចយោធាជាមួយប្រទេសជប៉ុនបានទាមទារជាបន្ទាន់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងបន្ថែមដោយកប៉ាល់ពីកងនាវាចរបាល់ទិក។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1903 ពី សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅលើ ចុងបូព៌ាបានបញ្ជូនកងអនុសេនាធំក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ A.A. Virenius ។ ការផ្ដាច់ខ្លួននេះរួមមានៈ កងនាវាចម្បាំង "Oslyabya" នាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 1 "Dmitry Donskoy" និង "Aurora" នាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 2 "Almaz" នាវាពិឃាតកងពលតូចចំនួន 7 នាវាពិឃាតលេខ 4 និងការដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែអង្គការ និងការគាំទ្រមិនគ្រប់គ្រាន់ ក៏ដូចជាការបែកបាក់ជាញឹកញាប់នៃនាវាពិឃាត ការផ្ដាច់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរយឺតយ៉ាវបំផុត។ ព្រឹត្តិការណ៍នៅឆ្ងាយបូព៌ាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយតម្រូវការសម្រាប់វត្តមានកងនាវាចរនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកកាន់តែច្បាស់ឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧត្តមនាវីឯក A.A. Virenius ច្បាស់ជាមិនប្រញាប់ទេ។ នៅពេលដែលការផ្ដាច់ខ្លួនចុងក្រោយបានទៅដល់ប្រទេស Djibouti គាត់បានទទួលឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់គាត់។ ទូរលេខឥតខ្សែដំណឹង​ថា​វា​ជា​ថ្ងៃ​ទី​បី​ហើយ​ចាប់​តាំង​ពី​សង្គ្រាម​ជាមួយ​ជប៉ុន​បាន​ចាប់​ផ្ដើម។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ "លំដាប់ខ្ពស់បំផុត" បានធ្វើតាមដើម្បីត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីពង្រឹងកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 30,000 តោន សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុងក៏ដោយ។ គួរជម្រាបថា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាចម្បាំងពាសដែកពីរគ្រឿង Nissin និង Kassuga ដែលត្រូវបានទិញដោយជនជាតិជប៉ុនក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី កំពុងធ្វើដំណើរពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទៅចុងបូព៌ា។ ទោះបីជាមានការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក៏ដោយ ពួកគេបានទៅដល់ប្រទេសជប៉ុនដោយសុវត្ថិភាព ហើយនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1904 បានចូលរួមជាមួយកងនាវាជប៉ុនសកម្ម។ ការបញ្ជូន Virenius ត្រឡប់ទៅបាល់ទិកវិញ គួរតែចាត់ទុកថាជាកំហុស។ ប្រសិនបើការផ្តាច់ខ្លួននេះបានបន្តចលនារបស់វា វាទំនងជាបានទៅដល់គោលដៅរបស់វាផងដែរ។

រួមជាមួយនឹង កម្លាំងលេខកងនាវារុស្ស៊ី និងជប៉ុននៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់នៃកងនាវារុស្ស៊ី និងជប៉ុនគ្រប់ថ្នាក់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធាជាបន្តបន្ទាប់ ចាប់តាំងពីសកម្មភាពរបស់នាវាពិឃាត គឺជាធាតុផ្សំមួយនៃសកម្មភាពនៃកងនាវាទាំងមូល។ ចំណុចមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រហែលជាមិនច្រើនទេនៅក្នុងឧត្តមភាពជាលេខរបស់ជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងកប៉ាល់ពាសដែក ប៉ុន្តែនៅក្នុងគុណភាពរបស់វា។ នាវាចម្បាំងរបស់កងអនុសេនាធំជប៉ុន គឺជាប្រភេទកប៉ាល់ដូចគ្នានៃការសាងសង់ចុងក្រោយបង្អស់ ខណៈដែលនាវាចម្បាំងរបស់កងអនុសេនាធំរុស្ស៊ី ដែលសាងសង់ឡើងតាមកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ផ្សេងៗដែលមានចន្លោះពេលដល់ទៅប្រាំពីរឆ្នាំ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់បួនប្រភេទផ្សេងគ្នា ដែលមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសខុសៗគ្នា។ ច​រិ​ក​លក្ខណៈ។

កប៉ាល់រុស្ស៊ីភាគច្រើនមានចរិតលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសទាបជាងជនជាតិជប៉ុន។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីចំនួនបីគឺ Petropavlovsk, Sevastopol និង Poltava គឺជាកប៉ាល់ហួសសម័យហើយ។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព កប៉ាល់នៃប្រភេទ Poltava មិនអាចប្រកួតប្រជែងនៅលើជើងស្មើគ្នាជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងជប៉ុនថ្មីបំផុតនៃប្រភេទ Mikasa ទៀតទេ។ សៀវភៅយោងដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Jane សម្រាប់ឆ្នាំ 1904 បានទាក់ទងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេជា 0.8 ទៅ 1.0 នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃក្រោយ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្ត Sevastopol ដែលផលិតដោយរោងចក្រ Franco-Russian នៅ St. Petersburg ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផលិត និងការផ្គុំដែលមានគុណភាពទាប។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ 1900 ក៏ដោយ Sevastopol មិនអាចឈានដល់ល្បឿនកិច្ចសន្យា (16 knots) ហើយដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពវាពិបាកក្នុងការឈានដល់ 14 ។ រោងចក្រថាមពលដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តគឺជាគុណវិបត្តិចម្បងនៃកប៉ាល់នេះដែលបានកាត់បន្ថយការប្រយុទ្ធរបស់វាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិទ្ធភាព។

កងនាវាចម្បាំងពីរក្រុម Peresvet និង Pobeda មានកម្លាំងខ្សោយជាងនាវាចម្បាំងទាំងអស់ ដោយសារពួកគេមានកាំភ្លើងធំទំហំ 254 មីលីម៉ែត្រ និងគ្រឿងសឹកមិនគ្រប់គ្រាន់។ នាវាចម្បាំង "Peresvet" និង "Pobeda" ប្រភេទដូចគ្នានឹង "Oslyabya" គឺសមរម្យជាងសម្រាប់ប្រភេទនាវាពាសដែកខ្លាំង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកជិះទូក ល្បឿនរបស់វាទាប។ ហើយមានតែនាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតពីរគឺ "Tsesarevich" និង "Retvizan" ដែលទាំងពីរត្រូវបានសាងសង់នៅបរទេសមិនទាបជាងនៅក្នុងទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេចំពោះនាវាចម្បាំងជប៉ុនដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ភាពចម្រុះនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់វា ជាពិសេសការគ្រប់គ្រងពួកវាក្នុងការប្រយុទ្ធ ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់កងនាវា។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដែលជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទីមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ចំនួនបី (!) ។

ស្ថានការណ៍​កាន់តែ​អាក្រក់​ជាមួយ​នាវា​ពាសដែក។ មានតែ 4 ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេ 8 ធៀបនឹងជនជាតិជប៉ុន ហើយលើសពីនេះទៀត នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីគឺទាបជាងជនជាតិជប៉ុនក្នុងចំនួនមួយ។ ធាតុសំខាន់ៗ. កាំភ្លើងធំរបស់ Bayan គឺទាបជាងពីរដងនៃនាវាពាសដែកណាមួយនៃកងនាវាជប៉ុន។ នៅពេលបញ្ជាទិញ Bayan នៅប្រទេសបារាំងពីក្រុមហ៊ុន Forges និង Chantiers យោងទៅតាមការរចនារបស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បារាំងដ៏លេចធ្លោ M. Lagan គណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្របានរួមបញ្ចូលប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងនាវាចម្បាំងកងនាវាក្នុងភារកិច្ចរបស់នាវានេះ។ ប៉ុន្តែគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំខ្សោយមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យបាយ័នប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំដូចដែលជប៉ុនប្រើរថពាសដែករបស់ពួកគេឡើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធា Bayan នឹងបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងនាវាពាសដែករុស្ស៊ី (ទោះបីជាតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ជាងនាវាពាសដែកល្អបំផុត Askold (តម្លៃសរុបនៃអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវគឺ 5 លានរូប្លិតជាមាស) និង Bogatyr ” (៥,៥ លានរូប្លិ៍) -“ បាយ័ន” (ដោយគ្មានអាវុធមានតម្លៃជិត ៦,៣ លានរូប្លិ៍) ។

"Gromoboy", "Russia" និង "Rurik" ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍ក្នុងគោលបំណងរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំទេ។ ពួកវាអន់ជាងរថពាសដែករបស់ជប៉ុននៅក្នុងពាសដែក (រួមទាំងការការពារកាំភ្លើងធំ) ល្បឿន និងកម្លាំងធំទូលាយ៖ កាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្ររបស់ពួកគេមានទីតាំងនៅចំហៀង ដូច្នេះមានតែកាំភ្លើងពីរក្នុងចំណោមបួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចបាញ់បាននៅម្ខាង។ នាវាទេសចរណ៍របស់ជប៉ុនមានកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងប៉ម ហើយកាំភ្លើងទាំងបួនអាចបាញ់ទៅខាងណាក៏បាន។ មានតែនៅលើនាវា Gromoboy ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានព្យាយាមគិតគូរពីតម្រូវការនៃការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំហើយសម្រាប់គោលបំណងនេះកាំភ្លើង 8 អ៊ីញពីរនិងកាំភ្លើង 6 អ៊ីញចំនួន 12 ត្រូវបានដាក់ក្នុងស្រោមពាសដែក។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1904 នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យនាវាទេសចរណ៍ទប់ទល់នឹងភ្លើងឆេះរបស់នាវាទេសចរណ៍ប៉មជប៉ុនដោយទំនុកចិត្ត។

ដូចដែលសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនបានបង្ហាញ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការឈ្លបយកការណ៍ និងក្នុងប្រតិបត្តិការលើទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់សត្រូវ ប៉ុន្តែបានប្រែទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំ ហើយវាគឺជាប្រភេទនៃការប្រយុទ្ធកងនាវានេះដែលប្រែទៅជាលេចធ្លោនៅក្នុង Russo- សង្គ្រាមជប៉ុន។ នៅដើមសង្រ្គាម កប៉ាល់ Rurik គឺជាកប៉ាល់ដែលហួសសម័យទៅហើយ ល្បឿនរបស់វា ដោយសារយានជំនិះអស់ គឺមានត្រឹមតែ 17 knots ធៀបនឹង 21 knots សម្រាប់នាវាពាសដែកជប៉ុន។ លើសពីនេះទៅទៀត "Rurik" អាចអភិវឌ្ឍសូម្បីតែល្បឿនបែបនេះក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលយូរវាអាចរក្សាល្បឿនមិនលើសពី 15 knots ។

ប្រឆាំងនឹងនាវាពាសដែករុស្ស៊ីចំនួន 7 គ្រឿង ជនជាតិជប៉ុនមាននាវាចម្បាំងពាសដែកតូចចំនួន 14 គ្រឿង និង "Chiyoda" នៅដើមដំបូងនៃអរិភាព។ ជាការពិតណាស់ ក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងពាសដែក ១៤គ្រឿង មាន ៧គ្រឿង ហួសសម័យហើយ។ កប៉ាល់រុស្ស៊ីទាំងអស់នៃប្រភេទនេះគឺជាសំណង់ថ្មីដែលក្នុងនោះមានបីគឺ "Varyag", "Askold" និង "Bogatyr" - គឺជាកប៉ាល់ខ្លាំងបំផុតនៃប្រភេទនេះដែលមិនស្មើគ្នានៅក្នុងកងនាវាជប៉ុន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព កងនាវាជប៉ុនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលធុន Tsushima ហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1904 មួយទៀតគឺ Otowa បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ លើសពីនេះទៀតនៃនាវារុស្ស៊ី "វ៉ារីយ៉ាក" ត្រូវបានបាត់បង់នៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម (ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1904) "Boyarin" ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅថ្ងៃទី 29 ខែមករាហើយបានស្លាប់នៅលើវាលមីនដែលដាក់ដោយអ្នករុករករ៉ែរុស្ស៊ី "Yenisei" ។ និង "Bogatyr" នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភាឆ្នាំ 1904 នៅក្នុងអ័ព្ទគាត់បានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មនៅ Cape Bruce បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងហើយមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពបន្ថែមទៀតទេ។

លើសពីនេះ គួរកត់សំគាល់ថា នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី "Diana" និង "Pallada" ដែលបង្កើតជា "អ្នកប្រយុទ្ធពាណិជ្ជកម្ម" មានអាវុធដែលខ្សោយពេកសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេ (កាំភ្លើង 6 អ៊ីញចំនួនប្រាំបី មិនរាប់បញ្ចូលកាំភ្លើងតូច) និង ល្បឿនទាបសម្រាប់កប៉ាល់នៃថ្នាក់របស់ពួកគេ - ពួកគេមិនអាចអភិវឌ្ឍការរចនា 20 knots សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តទទួលយក (ជាមួយនឹងការលំបាកដែលពួកគេសម្រេចបានត្រឹមតែជាង 19 ឆ្នាំ) ។

បន្ថែមពីលើចំណុចទាំងអស់ខាងលើ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានគុណវិបត្តិសំខាន់មួយទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ី ពោលគឺភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃសំបករបស់រុស្ស៊ី។ ផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក្នុងន័យនេះគឺការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសកងទ័ពជើងទឹកក្នុងការទទួលយកកាំជ្រួចទម្ងន់ស្រាលថ្មីសម្រាប់បម្រើក្នុងឆ្នាំ 1892 ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបង្កើនល្បឿនហោះហើរដំបូងរបស់ពួកគេរហូតដល់ 20% ហើយជាលទ្ធផល បង្កើនសមត្ថភាពជ្រាបចូល និង ភាពរាបស្មើនៃគន្លង។ ក្រោយមកទៀតបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋានទាំងនេះមានសុពលភាពសម្រាប់ចម្ងាយប្រយុទ្ធរហូតដល់ 20 គីឡូបៃប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកម្រិតនៅក្នុងច្បាប់នៃសេវាកម្មកាំភ្លើងធំរបស់រុស្ស៊ី។ និន្នាការចម្បងនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនៃកងរថពាសដែកគឺការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចម្ងាយប្រយុទ្ធដែលឈានដល់ 55-70 កាប៊ីននៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima ។ កាលៈទេសៈនេះ រួមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ការចោទប្រកាន់ជាមួយនឹងម្សៅគ្មានផ្សែង ដែលស្ទើរតែកើនឡើងបីដងនៃជួរនៃ projectiles ដោយមិនគិតពីម៉ាស់របស់ពួកគេ បានកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍នៃ projectiles ពន្លឺទៅសូន្យ។ នៅចម្ងាយឆ្ងាយ ពួកគេមានថាមពលជ្រៀតចូលទាប និងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដ៏ធំ ដែលកាត់បន្ថយភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះ សំបករបស់រុស្សីមានឥទ្ធិពលផ្ទុះទាប ដោយសារបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសារធាតុផ្ទុះ pyroxylin និងឥទ្ធិពលរបស់វាខ្សោយជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង shimosa ជប៉ុន (melinite)។ សំបក 12 អ៊ីញរបស់រុស្ស៊ីមានទម្ងន់ 331.7 គីឡូក្រាមធៀបនឹង 385.5 សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន។ បន្ទុកផ្ទុះនៅក្នុងកាំជ្រួច 12 អ៊ីញរបស់រុស្ស៊ីគឺ: ការចោះពាសដែក - 4,3 គីឡូក្រាម, ផ្ទុះខ្ពស់ - 6,0 គីឡូក្រាម។ នៅក្នុងកាំជ្រួចទំហំ 12 អ៊ីងរបស់ជប៉ុន៖ ការចោះពាសដែក - 19.3 គីឡូក្រាម ផ្ទុះខ្លាំង - 36.6 គីឡូក្រាម។ សង្គ្រាម​បាន​បង្ហាញ​យ៉ាង​ពេញលេញ​នូវ​គុណសម្បត្តិ​របស់​គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​ជប៉ុន។

ដូច្នេះ ទាក់ទងនឹងកងនាវាពាសដែក និងនាវាចរ កងនាវារុស្ស៊ីនៅតំបន់ចុងបូព៌ានៅដើមសង្រ្គាមគឺទាបជាងជនជាតិជប៉ុនមិនត្រឹមតែក្នុងចំនួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់ទៀតផង។ ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយនៅពេលវិភាគស្ថានភាពនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី និងជប៉ុននៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាម គឺជាលក្ខខណ្ឌនៃមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ នៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាម កងកម្លាំងនៃកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានបែកខ្ញែកយ៉ាងទូលំទូលាយ។ កប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំរុស្ស៊ីត្រូវបានបំបែករវាងមូលដ្ឋានពីរដែលមានចម្ងាយ 1060 ម៉ាយរវាងពួកគេ។

ការបែកខ្ញែកនៃកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1901 ។ យោងទៅតាមវា ភារកិច្ចចម្បងនៃកងនាវារុស្ស៊ីគឺដើម្បីដណ្តើមយកឧត្តមភាពនៅសមុទ្រនៅឈូងសមុទ្រ Pecheli ក៏ដូចជានៅក្នុងពណ៌លឿងនិង សមុទ្រចិនខាងត្បូង ដើម្បីទប់ស្កាត់ការចុះចតរបស់កងទ័ពសត្រូវនៅ Chemulpo ឬនៅមាត់ទន្លេ Yalu ។ ផែនការនេះបាននិយាយថា “ដើម្បីបំពេញការងារនេះដោយជោគជ័យ ចាំបាច់ត្រូវដាក់កងកំលាំងទ័ពជើងទឹករបស់យើងទៅជាអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រសមស្រប ដែលក្នុងនោះ៖ 1) កងកម្លាំងសំខាន់ៗដែលមាន Port Arthur ជាមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ អាចបិទផ្លូវរបស់កងនាវាសត្រូវចូលទៅក្នុងកប៉ាល់។ សមុទ្រលឿង។ 2) កងកម្លាំងបន្ទាប់បន្សំរបស់យើងនឹងបង្វែរផ្នែកមួយនៃកងនាវាសត្រូវចេញពីអាង Pecheliysk និងកូរ៉េ ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើតកងនាវាចរឯករាជ្យដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Vladivostok ដែលនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើប្រតិបត្តិការនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ គំរាមកំហែងការទំនាក់ទំនង និងបន្តការដឹកជញ្ជូន។ និងកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាអនុវត្តការវាយឆ្មក់ និងការវាយប្រហារលើចំណុចដែលមានកំពែងមិនសូវល្អនៅលើឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន”។ ក្រោយមក ផែនការនេះត្រូវបានពិភាក្សាម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានទុកចោល។

ផែនការនេះត្រូវបានរិះគន់ក្រោយសង្គ្រាម ដោយសារគេជឿថា ការបែងចែកកងកម្លាំងនៃកងនាវារុស្ស៊ីមិនសមហេតុផលតាមស្ថានការណ៍នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរិះគន់នេះគឺអយុត្តិធម៌ណាស់: ខណៈពេលដែលនៅទីក្រុង Vladivostok "Rurik", "Russia" និង "Gromoboy" បានបង្វែរកងកម្លាំងជប៉ុនធំជាងពី Port Arthur (នាវាពាសដែកចំនួន 4 របស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura និងនាវាតូចៗមួយចំនួន) ។ វាជាការងាយស្រួលជាងសម្រាប់នាវាចម្បាំងនេះក្នុងការចាកចេញពីទីក្រុង Vladivostok សម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើទំនាក់ទំនងរបស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងជាអ្នកវាយឆ្មក់ ខណៈពេលដែលពួកគេមិនអាចផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងសំខាន់ដល់នាវាចម្បាំងនៅ Port Arthur ចាប់តាំងពីដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ពួកគេ ពួកគេមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ សមរភូមិកងវរសេនាតូច។ យោងតាមផែនការនេះដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ E.I. Alekseev កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Port Arthur នាវាពាសដែកចំនួន 3 និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 1 ក៏ដូចជានាវាពិឃាតចំនួន 10 នៅ Vladivostok ។ លើសពីនេះ នាវាចម្បាំងធុនស្រាល ១គ្រឿង និងកាណូតបាញ់កាំភ្លើង ៣គ្រឿង ត្រូវបានឈរជើងនៅកំពង់ផែនៃប្រទេសចិន និងកូរ៉េ។

ប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានការខ្វះខាតយ៉ាងសំខាន់ ហើយស្ថានភាពនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកគឺមិនពេញចិត្តនោះទេ។ កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករុស្ស៊ីមានមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកតែពីរប៉ុណ្ណោះ - កំពង់ផែ Arthur និង Vladivostok ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ ចម្ងាយរវាងមូលដ្ឋានទាំងនេះមានទំហំធំណាស់ ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាម ការទំនាក់ទំនងរវាងពួកគេបានក្លាយជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់មូលដ្ឋានទាំងពីរបានឆ្លងកាត់តំបន់មួយដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកងនាវាជប៉ុនទាំងមូល ដូច្នេះទំនាក់ទំនងរវាងមូលដ្ឋានគឺមិនអាចទុកចិត្តបាន។ ការទំនាក់ទំនងដីរវាង Port Arthur និង Vladivostok ក៏ពិបាកដែរ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមវាត្រូវបានរំខានទាំងស្រុង។

Port Arthur និង Vladivostok មិនត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមទេ។ ឱកាសពិតមានកម្រិត។ ការ​បង្កើត​ខ្សែ​ការពារ​ដី និង​ថ្ម​ឆ្នេរ​មិន​ទាន់​បាន​បញ្ចប់​ទេ។ រចនាសម្ព័ន្ធការពាររបស់ Port Arthur ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 1909 ប៉ុណ្ណោះ ហើយការសាងសង់របស់ពួកគេត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 15 លានរូប្លិ៍។ នៅឆ្នាំ 1904 មានតែ 4.6 លានរូប្លែប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដោះលែងពីចំនួននេះ។ ផែនការសម្រាប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពាររបស់ Port Arthur ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករយោធារុស្ស៊ីឆ្នើម Velichko ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមតែ 30% នៅឆ្នាំ 1904 ។ គ្រឿងបរិក្ខារនៃមូលដ្ឋានមិនបានគាំទ្រដល់ការដាក់ពង្រាយគ្រប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពប្រយុទ្ធនោះទេ សមត្ថភាពជួសជុលរបស់ Vladivostok និង Port Arthur មានកម្រិតខ្លាំងណាស់ ហើយមិនមានគ្រឿងបន្លាស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជួសជុលយន្តការកប៉ាល់នោះទេ។ លើសពីនេះ នៅទីក្រុង Port Arthur ការសាងសង់ចតដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកនាវាចម្បាំងមិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ។ អវត្ដមាននៃការចតសម្រាប់នាវាចម្បាំងនៅ Port Arthur ជាបន្តបន្ទាប់មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរបំផុតសម្រាប់ដំណើរការប្រតិបត្តិការយោធា។

គួរកត់សំគាល់ថា Viceroy E.I. ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1900 Alekseev បានបង្ហាញផែនការការងារដើម្បីពង្រីកកំពង់ផែ Arthur ប៉ុន្តែប្រាក់កម្ចីសម្រាប់នេះត្រូវបានបែងចែកក្នុងបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុង។ ដូចដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តយោធាដ៏ល្បីល្បាញ A.A. បានកត់សម្គាល់ត្រឹមត្រូវ។ Svechin៖ "និយាយជាទូទៅ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក និង អាធួរ ជាពិសេស កងពលក្រោយៗទៀត មានភាពទន់ខ្សោយជាមូលដ្ឋានជួសជុលសម្រាប់កងនាវា ដែលសូម្បីតែនៅក្នុងសន្តិភាព ពួកគេមានការលំបាកក្នុងការបំផ្លាញកងអនុសេនាធំ - និងកងវរសេនាតូចនៃសមាសភាពតូចជាងក្រុមដែលបានប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់។ ការផ្គត់ផ្គង់មូលដ្ឋានរបស់យើងក៏មិនគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ជាពិសេស កង្វះគ្រាប់ផ្លោងគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស ដែលកងនាវាមិនមានពីរឈុតពេញលេញទេ»។ E.I. Alekseev ដោយមើលឃើញពីគ្រោះថ្នាក់នៃស្ថានការណ៍ ហើយដោយមិនរង់ចាំការបែងចែកសមស្របនោះ នៅមុនសង្រ្គាម ដោយប្រថុយប្រថានរបស់គាត់បានគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់មួយចំនួន ភាគច្រើនជាធ្យូងថ្ម។ កំពង់ផែ Arthur មានគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយទៀត៖ ច្រកចូលតែមួយគត់ទៅកាន់មូលដ្ឋានគឺរាក់ ហើយកប៉ាល់ធំៗអាចចូល និងចាកចេញពីមូលដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេល ពោរពេញដោយទឹក។(ជំនោរ) ។

កង្វះប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានដែលបានដាក់ពង្រាយ និងរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ បានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពរបស់កងនាវារុស្ស៊ី។ ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង "Oleg" ប្រធានក្រុមទី 1 L.F. Dobrotvorsky បានសរសេរជាបន្តបន្ទាប់ថា "បើគ្មានមូលដ្ឋានឯកជនដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អកងនាវាទំនើបមិនអាចដំណើរការបានទេព្រោះបើគ្មានពួកគេវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការថែរក្សាកប៉ាល់និងយន្តការ" ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលមានការខ្វះខាតថវិកាឥតឈប់ឈរសម្រាប់ការសាងសង់កំពែងនិងឧបករណ៍នៃកំពង់ផែនៅ Port Arthur S.Yu. Witte បានបែងចែកមូលនិធិសំខាន់ៗសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងទីក្រុង Dalny ។ , 20 ម៉ាយពី Port Arthur ។ នៅឆ្នាំ 1904 Dalny បានស្រូបយកជាង 20 លានរូប្លិ៍។ ក្រោយមក ជនជាតិជប៉ុនមិនបានខកខានក្នុងការទាញយកប្រយោជន៍ពីសេវាកម្មរបស់ Dalny ដោយធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កងនាវារបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ នៅឆ្នាំ 1906 A.N. Kuropatkin ក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 ។ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងគោករុស្ស៊ីនៅតំបន់ចុងបូព៌ាបានសរសេរយ៉ាងក្រៀមក្រំថា "យើងបានចំណាយប្រាក់រាប់លានរូប្លិតលើការបំពាក់ផែ និងចត Dalny ប៉ុន្តែ Port Arthur ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានកន្លែងចត"។

កងនាវាជប៉ុនមានប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងមូលដ្ឋានដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អដូចជា Kure, Sasebo, Maizuru និងផ្សេងទៀត។ នៅដើមសង្រ្គាម ជប៉ុនកំពុងរៀបចំប្រើប្រាស់ Takeshiki នៅលើកោះ Tsushima និងកំពង់ផែកូរ៉េ Chemulpo និង Mozampo ជាមូលដ្ឋានទ័ពទៅមុខ។ មូលដ្ឋានទ័ពរបស់ជប៉ុន ដោយសារតែទីតាំងភូមិសាស្រ្តដ៏មានគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ បានគ្រប់គ្រងផ្លូវដែលនាំទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ី។ ចម្ងាយខ្លីរវាងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកជប៉ុន និងកំពង់ផែកូរ៉េ (ពី 60 ទៅ 300 ម៉ាយល៍) បានអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនបានយ៉ាងលឿន។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងពិសេសប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសំខាន់ៗនៅក្នុងពួកគេណាមួយ ហើយក៏ជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពជប៉ុននៅលើដីគោកផងដែរ។

ដូច្នេះហើយ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនមានប្រៀបជាងកងនាវារុស្ស៊ីនៅប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងន័យបរិមាណ និងគុណភាព ហើយថែមទាំងមានប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានប្រសើរជាងមុន។

ការដួលរលំនៃកំពង់ផែ Arthur Shirokorad Alexander Borisovich

ឧបសម្ព័ន្ធទី 2. នាវានៃកងនាវាជប៉ុន (1904-1905)

ឧបសម្ព័ន្ធ 2 ។

នាវានៃកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន (1904-1905)

កងនាវាចម្បាំង

"មីកាសា"

បានស្លាប់នៅយប់ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1905 នៅកំពង់ផែ Sasebo ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់រំសេវនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ លើក​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 14 ខែ​សីហា ឆ្នាំ 1906 ហើយ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ជួស​ជុល​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 24 ខែ​សីហា ឆ្នាំ 1908 ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1926 នាវា Mikasa ត្រូវបានប្តូរទៅជាកប៉ាល់អនុស្សាវរីយ៍។ កប៉ាល់ត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងរណ្តៅដែលជីកជាពិសេស និងពោរពេញទៅដោយទឹកនៅជិតទឹកនៃកំពង់ផែ Yokosuka ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផែនដីទៅខ្សែទឹក។ នៅទីនោះពួកគេបានព្យាយាមស្ដារ Mikasa ទៅជាទម្រង់ដើមរបស់វា ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1926 រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 នាវាចម្បាំងត្រូវបានរក្សាទុកជាវត្ថុបុរាណ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កាំភ្លើង និងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅលើនាវាចម្បាំងត្រូវបានរុះរើ ប៉ុន្តែសមបកដែលនៅសេសសល់ពិបាកនឹងរុះរើ ហើយវាឈររហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 1960។ បន្ទាប់មក Mikasa បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានស្តារឡើងវិញម្តងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1961 ការងារត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយ Mikasa ជាថ្មីម្តងទៀតបានក្លាយជាវិមានមួយសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន និងឧត្តមនាវី Togo នៅសមរភូមិ Tsushima ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 15,352 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 16,000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 700/1521 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 4600 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 305/40 មីលីម៉ែត្រ / កាំភ្លើងក្លឹបនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ barbette; 14 - 152/40 mm/កាំភ្លើងក្លឹប (ក្នុងសំណុំរឿង); 20 - 76/40 mm/klb; 8 - កាំភ្លើង 47/33-mm/klb; 4 បំពង់ torpedo ក្រោមទឹក 457 ម។

"អាសាហ៊ី"

នៅថ្ងៃទី 13 ខែតុលា (26) 1904 វាបានបុកអណ្តូងរ៉ែមួយហើយត្រូវបានខូចខាត។ វាត្រូវបានជួសជុលនៅ Sasebo រហូតដល់ខែមេសា 1905 ។ នៅឆ្នាំ 1922-1923 ។ ដកហូតអាវុធ។ នៅឆ្នាំ ១៩២៦-១៩២៧ ប្រែទៅជាមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹក។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 វាត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិក Salmon នៅជិត Cape Paderas ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 15,200 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 16,000 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 700/1549 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 305/40 មីលីម៉ែត្រ / កាំភ្លើងក្លឹបនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ barbette; 14 - 152/40 មម / កាំភ្លើងក្លឹប (ក្នុងសំណុំរឿង); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - កាំភ្លើង 47/33-mm/klb; 4 បំពង់ torpedo ក្រោមទឹក 457 ម។

"ស៊ីគីស៊ីម៉ា"

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1896 នៅប្រទេសអង់គ្លេស។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 - កប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1922 នាងត្រូវបានដកហូតអាវុធ និងចាត់ថ្នាក់ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1923 ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់មករារាំង។ រុះរើសម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1947 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 14,850 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 14,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 700/1722 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 5000 ម៉ាយ។

"Hatsuse"

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1896 នៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃទី 2 (15) ខែឧសភា ឆ្នាំ 1904 ចម្ងាយ 10 ម៉ាយពីទីក្រុង Port Arthur វាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីមួយ ត្រូវបានក្រុម Asahi នាំយកទៅជាមួយ ប៉ុន្តែត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែទីពីរ ហើយបានលិចភ្លាមៗដោយសារតែការបំផ្ទុះនៃទស្សនាវដ្តី។ .

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 15,000 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 14,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 700/1900 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 5000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 305/40 មីលីម៉ែត្រ / កាំភ្លើងក្លឹបនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ barbette; 14 - 152/40 មម / កាំភ្លើងក្លឹប (ក្នុងសំណុំរឿង); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb (នៅលើភពព្រះអង្គារ); 8 - កាំភ្លើង 47/33-mm/klb; 1 បំពង់ torpedo ផ្ទៃធ្នូ។

"ហ្វូជី"

បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1894 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 1896 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 1897 ។ នៅឆ្នាំ 1910 នាងបានធ្វើការជួសជុលជាមួយនឹងការជំនួសឡចំហាយ និងសព្វាវុធ ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរផងដែរ។ នាវាបណ្តុះបណ្តាល។ នៅឆ្នាំ 1922 វាត្រូវបានដកហូតអាវុធដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាហើយក្លាយជាការដឹកជញ្ជូន។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 វាបានបម្រើជាប្លុកលំនៅដ្ឋាន។ ក្រឡាប់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អាមេរិកលើទីក្រុង Yokosuka ។ រុះរើសម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1948 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 12,533 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 14,000 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 700/1200 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

"យ៉ាស៊ីម៉ា"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 1894 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1896 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1897 ។ ថ្ងៃទី 2 ឧសភា (15) ឆ្នាំ 1904 បានបុកអណ្តូងរ៉ែមួយនៅជិត Port Arthur ត្រូវបានគេចាប់បាន ប៉ុន្តែបានលិច។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 12,320 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 14,000 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 700/1200 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 305/40 mm/klb; 10 - 152/40 mm/klb; 20 - 47/40 mm/klb; 4 - កាំភ្លើង 47/33-mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo 457 mm (ផ្ទៃធ្នូ 1, 4 នៅលើនាវានៅក្រោមទឹក) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1901 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 16 - 47/40 មម / កាំភ្លើងក្លឹប 16 - 76/40 មម / កាំភ្លើងក្លឹប។

នាវាចម្បាំងការពារឆ្នេរ

"ឈិន-យ៉េន"

បានដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1880 នៅទីក្រុង Stettin (ប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1882 ។ នៅឆ្នាំ 1885 ត្រូវបានតែងតាំងជាកងនាវាចិនក្រោមឈ្មោះ "Zhen-Yuan" ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1895 វាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិជប៉ុនក្នុងអំឡុងពេលចុះចាញ់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Weihaiwei ហើយប្តូរឈ្មោះទៅជា "Chin-Yen" ។ នៅឆ្នាំ 1901 ការរុះរើដ៏ធំមួយបានកើតឡើង ប៉ុន្តែយានជំនិះ និងកាំភ្លើងធំរបស់ Krupp នៅតែដដែល។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1911 នាវា Chin-Yen ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងនាវា ហើយបានប្រែទៅជាកប៉ាល់គោលដៅ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 7670 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6200 hp ។ ល្បឿនពេញល្បឿនដំបូងគឺ 14.5 knots ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1905 វាផ្តល់ឱ្យមិនលើសពី 11 knots ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 650/1000 តោន ចម្ងាយជិះទូក 4500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ (ក្រោយឆ្នាំ 1901): 4 - 305/20-mm/club នៅក្នុងការដំឡើង barbette; 4 - 152/40 mm/klb; 2–57/40-mm/klb; 8 - កាំភ្លើង 47/40 mm/klb; ២ - កាំភ្លើងវែង ៣៧ ម។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1901; 4 - 305/20-mm/klb; 2 - 150/30 mm/klb; 8-10 ផោន; 2 - កាំភ្លើង 6 ផោន។

"ហ្វូសូ"

ដាក់ចុះនៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1875 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1877 បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1878 ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ 1904-1905 ។ មិន​បាន​ចូល​រួម​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន ព្រម​ទាំង​ការពារ​ឆ្នេរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1908 មានអ្នកការពារអគ្គីភ័យ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 3800 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 3932 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 250/360 តោន។ ល្បឿនពេញល្បឿនដំបូង 13 knots នៅឆ្នាំ 1904 - ប្រហែល 10 knots ។ ជួរជិះទូក 4500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ដំបូង៖ ៤–២៤០/៣០ ម.ម/គ.ប. 2 - 170/25-mm/klb Krupp; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1894: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1900: 2 - 152/40 mm/clb; 4 - 120/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។

នាវាចម្បាំងពាសដែក

"Kasuga"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 1902 នៅទីក្រុង Genoa (ប្រទេសអ៊ីតាលី) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1902 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1904 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1927 នាវាហ្វឹកហាត់មួយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 មានការរាំងស្ទះ។ លិចដោយយន្តហោះអាមេរិកនៅ Yokosuka នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 ។ រុះរើដែកនៅឆ្នាំ 1946-1948 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 7628 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 13,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 581/1190 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 5500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 254/45 mm/clb; 2 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb; កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម; 4 បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 457 ម។

"នីសស៊ីន"

ដាក់ចុះនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1902 នៅទីក្រុង Genoa (ប្រទេសអ៊ីតាលី) បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1903 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1904 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1927 នាវាហ្វឹកហាត់និងមូលដ្ឋាននៅ Yokosuka ។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីកងនាវា។ បានលិចជាគោលដៅក្នុងឆ្នាំ 1936 ។ សំបកត្រូវបានកម្ទេចនៅឆ្នាំ 1936 ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 7698 តោន។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំង 13,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 581/1190 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 5500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 254/45 mm/clb; 4 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម; 4 បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 457 ម។

"Izumo"

បានដាក់ចុះនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1899 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1900 ។ នៅឆ្នាំ 1921 បានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជានាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣២-១៩៤២ កំពូលនៃកងនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 នាវាចម្បាំងថ្នាក់ទី 1 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 នាវាហ្វឹកហាត់។ លិចដោយយន្តហោះនៅ Kura នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945។ នៅឆ្នាំ 1947 រុះរើដែក។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 9750 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 14,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 600/1402 តោន ល្បឿនពេញ 20.75 knots ។ ជួរជិះទូក 4900 ម៉ាយ។

"អ៊ីវ៉ាត"

ដាក់ចុះនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 1900 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ឆ្នាំ 1901។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 នាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1923 នាវាហ្វឹកហាត់ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 ជានាវាចម្បាំងថ្នាក់ទី 1 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 ។ នាវា។ លិចដោយយន្តហោះនៅ Kura នៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 ។ រុះរើដែកនៅឆ្នាំ 1947 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 9750 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 14,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 600/1412 តោន ល្បឿនពេញ 20.75 knots ។ ជួរជិះទូក 4900 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 4 បំពង់ torpedo ក្រោមទឹក 457 ម។

"អាសាម៉ា"

ដាក់ចុះក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1896 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 1898 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ឆ្នាំ 1899 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 នាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ រុះរើសម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1947 ។

"តូគីវ៉ា"

ដាក់ចុះនៅខែមករាឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1898 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 1899 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1922 អ្នករុករករ៉ែ។ លិចដោយយន្តហោះអាមេរិកនៅ Maizuru នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ។ សំបកត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1947 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 9700 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 18,000 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 600/10406 ​​តោន ល្បឿនពេញ 21.5 knots ។ ជួរជិះទូក 4600 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo 457 mm (4 នៅក្រោមទឹក និង 1 bow លើផ្ទៃ) ។

"អាហ្សូម៉ា"

បានដាក់ចុះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសបារាំងបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1899 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1900 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1914 ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅឆ្នាំ 1921 កាំភ្លើង 4-152 មីលីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងតូចទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1941 វាត្រូវបានរារាំង។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 9278 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 17,000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 600/1275 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 3900 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo 457 mm (ផ្ទៃធ្នូ 1 និង 4 នៅក្រោមទឹក) ។

"យ៉ាគូម៉ូ"

ដាក់ចុះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1899 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1900 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្របន្ទាប់មកជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅឆ្នាំ 1942 នាងត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជានាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 1 ។ នៅឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 9735 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 15,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 600/1242 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 5000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo 457 មីលីម៉ែត្រ (ក្បាលដី 1 និង 4 នៅក្រោមទឹក) ។

"Chyoda"

បានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1888 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1890 ហើយបានចូលបម្រើក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1890 ។ បានធ្វើទំនើបកម្មនៅឆ្នាំ 1898 (ឡចំហាយថ្មីត្រូវបានដំឡើង កំពូលប្រយុទ្ធត្រូវបានដកចេញ) ។ នៅថ្ងៃទី 13 (26) ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1904 វាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែនៅឈូងសមុទ្រតាកែ ហើយត្រូវបានអូសទៅដាល់នី ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានជួសជុល។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1912 នាវាការពារឆ្នេរលំដាប់ទី 2 ។ មូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកតាំងពីឆ្នាំ 1920 ។ ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកងនាវានៅឆ្នាំ 1922 បានលិចជាគោលដៅនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1927 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 2400 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 5600 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 240/420 តោន ល្បឿនពេញ 19 knots ។ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1898 21 knots) ។ ជួរជិះទូក 6000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 mm/klb; កាំភ្លើងយន្ត ៣ ដើម; 3 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

នាវាចម្បាំងពាសដែក

"កាសាជី"

ដាក់ចុះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1897 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 1898 បានចូលបម្រើក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1898 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1910 នាវាហ្វឹកហាត់មួយ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1916 នាងត្រូវបានគេបំផ្លាញនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Tsugaru ហើយទីបំផុតត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា ឆ្នាំ 1916។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 4900 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 15,000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 350/1000 តោន ល្បឿនពេញ 22.5 knots ។ ជួរជិះទូក 4200 ម៉ាយ។

"ឈីតូស"

បានដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 1897 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 1898 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 1899 ។ ត្រូវបានដកហូតអាវុធនៅឆ្នាំ 1922 បម្រើការនៅក្នុងការការពារឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់ឆ្នាំ 1928 ។ បានលិចជាគោលដៅនៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1931 នៅឈូងសមុទ្រ Sakki ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 4760 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 13,492 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 350/1000 តោន ល្បឿនពេញ 22.75 knots ។ ជួរជិះទូក 4500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 មម / គីឡូបៃ; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"តាកាសាហ្គោ"

ដាក់ចុះក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1896 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1897 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1898 ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា (ថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ) ឆ្នាំ 1904 បានបុកអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីចម្ងាយ 37 ម៉ាយពី Port Arthur ហើយបានលិចនៅថ្ងៃបន្ទាប់។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតា: 4160 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 15,500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 350/1000 តោន ល្បឿនពេញ 22.5 knots ។ ជួរជិះទូក 5500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 មម / គីឡូបៃ; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"អ៊ីយ៉ូណូ"

ដាក់ចុះនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1892 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1892 បានចូលបម្រើក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1893 ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា (15) ឆ្នាំ 1904 បានវាយប្រហារដោយនាវា "Kasuga" នៅជិត Cape Shantung ហើយបានលិច។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 4150 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 15,000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 400/1000 តោន ល្បឿនពេញ 23 knots ។ ជួរជិះទូក 9000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 152/40 mm/klb; 8 - 120/40 mm/klb; 22 - 47/40 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"ស៊ូស៊ីម៉ា"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1901 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1902 បានចូលបម្រើការងារនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា (ថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា) ឆ្នាំ 1904 វាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែ ហើយត្រូវបានជួសជុល។ នៅឆ្នាំ 1922 វាត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញ និងចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជានាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ ត្រូវបានដកហូតអាវុធដោយផ្នែកនៅឆ្នាំ 1930 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានដកហូតអាវុធទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អាមេរិក ហើយនៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់ដែក។

"នីតាកា"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1902 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1902 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 1904។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាឆ្នាំ 1922 គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Kamchatka ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 3366 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 9500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 250/600 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 6 - 152/45 mm/clb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb ។

"អូតូវ៉ា"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1903 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1903 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1904 ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1917 បានធ្លាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន ហើយបានស្លាប់។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 3000 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 10,000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 270/575 តោន ល្បឿនពេញ 21 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 152/45 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; កាំភ្លើងយន្ត ២ដើម។

"ស៊ូម៉ា"

ដាក់ចុះក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1892 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនា ឆ្នាំ 1895 បានចូលបម្រើការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1896 ។ រំសាយអាវុធនៅឆ្នាំ 1922 ដកចេញពីបញ្ជីកងនាវានៅឆ្នាំ 1923 រុះរើដែកនៅឆ្នាំ 1928 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 2657 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 8500 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 200/600 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

"អាកាស៊ី"

ដាក់ចុះក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1894 នៅប្រទេសជប៉ុន បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1897 ហើយបានចូលបម្រើក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1899 ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា (ថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ) ឆ្នាំ 1904 វាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីចម្ងាយ 11 ម៉ាយពីកោះនេះ។ Encounter Rock ត្រូវបានកែលម្អ។ ត្រូវបានដកហូតអាវុធនៅឆ្នាំ 1922 ដកចេញពីបញ្ជីកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1923 ហើយបានលិចជាគោលដៅនៅខែសីហាឆ្នាំ 1930 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 2756 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 8500 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 200/600 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 4000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 152/40 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 12 - 47/40 mm/klb; 4 កំប៉ុង; 2 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។

"Akitsushima"

ដាក់ចុះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1890 ក្នុងប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1892 បានចូលបម្រើក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1894។ នៅឆ្នាំ 1921 វាត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា ហើយបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1927 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 3100 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 8400 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 500/800 តោន ល្បឿនពេញ 19 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 10 - 47/40 mm/klb; 4 កំប៉ុង; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"អ៊ីស៊ូគូស៊ីម៉ា"

ដាក់ចុះនៅខែមករាឆ្នាំ 1888 នៅប្រទេសបារាំងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1889 បានចូលបម្រើក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1891 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1906 - កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់មួយនៅឆ្នាំ 1919 មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលពីបញ្ជីនៃកងនាវាហើយនៅឆ្នាំ 1922 បានរុះរើដែក។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6 - 57 មម; 12 - 37 មម; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"Matsushima"

ដាក់ចុះនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1888 នៅប្រទេសបារាំងបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាឆ្នាំ 1890 បានចូលបម្រើក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1891 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1906 ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1908 គាត់បានស្លាប់នៅកំពង់ផែ Mako ដោយការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 4217 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 5400 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 405/680 តោន ល្បឿនពេញ 16.5 knots ។ ជួរជិះទូក 5500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1–320/38 mm/klb; 12-120 មម; 16 - 57 មម; 6 - 37 មម; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"Hasidate"

បានដាក់ចុះនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1888 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនាឆ្នាំ 1891 បានចូលបម្រើក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1894 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1906 ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់មួយ។ ដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវានៅឆ្នាំ 1923 រុះរើសម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1927 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 4217 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 5400 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 405/680 តោន ល្បឿនពេញ 16.5 knots ។ ជួរជិះទូក 5500 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6-57 មម; 12 - 37 មម; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"ណានីវ៉ា"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1884 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ឆ្នាំ 1885 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1885 ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមចិន-ជប៉ុន វាត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយកំពូលប្រយុទ្ធត្រូវបានដកចេញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1907 ជាអ្នកជីករ៉ែ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1912 គាត់បានស្លាប់នៅលើថ្មនៅជិត Fr. អ៊ុយរ៉ាប់។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6 - 47 មម; 14 សន្លឹក; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។ (នៅឆ្នាំ 1900 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 6-150/35-mm/klb, 6 - 152/40-mm/klb ត្រូវបានដំឡើង។ នៅឆ្នាំ 1903 គ្រឿងសព្វាវុធគឺ: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 កាំភ្លើងយន្ត; 4 - 356 mm បំពង់ torpedo ផ្ទៃ។ )

"តាកាជីហូ"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 1884 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1885 ហើយបានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 1886។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមចិន-ជប៉ុន វាត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយកំពូលប្រយុទ្ធត្រូវបានដកចេញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1907 ជាអ្នកជីករ៉ែ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1914 នាងត្រូវបានលិចដោយនាវាពិឃាតអាល្លឺម៉ង់ S-90 កំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Qingdao ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 3650 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 7500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 350/800 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ ជួរជិះទូក 8000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6-47 មម; 14 សន្លឹក; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។ (នៅឆ្នាំ 1900 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 6-150/35-mm/klb, 6 - 152/40-mm/klb ត្រូវបានដំឡើង។ នៅឆ្នាំ 1903 គ្រឿងសព្វាវុធគឺ: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 កាំភ្លើងយន្ត; 4 - 356 mm បំពង់ torpedo ផ្ទៃ។ )

"Izumi"

បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 1881 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1883 បានចូលបម្រើការងារនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1884។ ជប៉ុនបានទិញនៅឆ្នាំ 1894។ នៅឆ្នាំ 1899 និង 1901 វាបានទទួលនូវទំនើបកម្ម (ផ្នែកខាងលើត្រូវបានដកចេញ ឡចំហាយថ្មី និងកាំភ្លើងបាញ់រហ័ស។ កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើង) ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងទ័ពជើងទឹកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 2920 តោន (ក្នុងឆ្នាំ 1901 - 2800 តោន) ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 5500 hp ។ (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1901 - 6500 hp) ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 400/600 តោន ល្បឿនពេញ 18 knots ។ (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1901 - 18.25 knots) ។ ជួរជិះទូក 2200 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 254/32-mm/Armstrong class; 6 - 152/26-mm/Armstrong klb; 2 - 57 មម; 5 - 37 មម; 2 កំប៉ុង; 3 - បំពង់ torpedo 381 មម (ធ្នូ 1 និង 2 នៅលើយន្តហោះ) ។ នៅឆ្នាំ 1899 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 6 152/26 mm/club កាំភ្លើងខ្លី 6 គ្រាប់ 120/40 mm/club ត្រូវបានតំឡើង។ នៅឆ្នាំ 1901 អាវុធគឺ: 2 - 152/40 mm / klb; 6 - 120/40 mm/klb; 2 - 57 មម; 6 - 47 មម; បំពង់ torpedo 3 - 457 ម។

"សាយន"

ដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1880 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1883 ហើយបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1885 ។ អតីតនាវាចម្បាំងពាសដែកចិន Ji-Yuan ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1895 វាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិជប៉ុននៅ Weihaiwei ។ ចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជាទូកកាំភ្លើង។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា (30) 1904 វាបានបុកអណ្តូងរ៉ែមួយនៅជិតឈូងសមុទ្រ Golubinaya ហើយបានលិច។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 2300 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2800 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 230/300 តោន ល្បឿនពេញ 15 knots ។ ជួរជិះទូក 1000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2–210/30 mm/klb; 1-150/35-mm/klb; 4 - 75/30 mm/klb (ក្រុមហ៊ុន Krupp ទាំងអស់); 6 - 37 មម; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។ នៅឆ្នាំ 1898 កាំភ្លើងតូចត្រូវបានជំនួសដោយ 8 - 47/40 mm/klb ហើយបំពង់ torpedo 381 mm ត្រូវបានជំនួសដោយ 457 mm ។

នាវាកាំភ្លើងពាសដែក

"ហេ-យ៉េន"

បានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1883 នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1888 បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1889 ។ អតីតនាវាចម្បាំងពាសដែកចិន Ping-Yuan ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1895 វាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិជប៉ុននៅ Weihaiwei ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេប្រើជាកប៉ាល់ទម្លាក់គ្រាប់បែកតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា (18) 1904 វាបានបុកអណ្តូងរ៉ែមួយហើយបានលិច 1.5 ម៉ាយពីកោះ។ ជាតិដែក។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 2150 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2400 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 350 តោន ល្បឿនពេញ 10.5 knots ។ ជួរជិះទូក 3000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 260/22-mm/klb Krupp; 2–150/35-mm/klb Krupp; 4 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 457 ម។ ក្រោយពេលជួសជុល៖ 1 - 260/22 mm/klb; 2 - 152/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb; 4 - បំពង់ torpedo 457 ម។

នាវាចម្បាំងគ្មានពាសដែក

"តាកៅ"

ដាក់ចុះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1886 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1888 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1889 ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេប្រើជានាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1907 វាត្រូវបានជួសជុល។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1911 នាងត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជានាវាធារាសាស្ត្រ។ នៅឆ្នាំ 1918 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1778 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2330 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 300 តោន ល្បឿនពេញ 15 knots ។ ជួរជិះទូក 3000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 150/35 mm/klb Krupp; 1 - 120/25-mm/klb Krupp; 1 - 57 មម; កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម; 2 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។ (តាំងពីឆ្នាំ 1901: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 កាំភ្លើងយន្ត; 2 - 457 mm torpedo tubes ។ )

"Tsukushi"

ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1879 នៅប្រទេសអង់គ្លេស បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 1880 បានចូលបម្រើក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1883 ។ ទិញដោយប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1885 ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេប្រើជានាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ វាត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1907 ចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ ហើយត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1910 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1350 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2600 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 250/300 តោន ល្បឿនពេញ 16 knots ។ ជួរជិះទូក 3000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 245/32-mm/Armstrong class; 4 - 120/35 មម / Armstrong klb; 2 - កាំភ្លើង 9 ផោន; 4 - 37 mm, 2 - 381 mm បំពង់ torpedo ផ្ទៃ។ នៅឆ្នាំ 1898 កាំភ្លើងតូចត្រូវបានជំនួសដោយ 1 - 76/40 mm / klb; 2 - 47/40 mm/klb; កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។

corvettes ដែលជំរុញដោយវីស

"Katsuragi"

ដាក់ចុះក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1882 ក្នុងប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 1885 បានចូលបម្រើក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1887 ។ នៅឆ្នាំ 1898 ចាត់ថ្នាក់ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រឡើងវិញ នៅឆ្នាំ 1900 បំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងការដកដង្កៀបចេញ។ នៅឆ្នាំ 1907 នាងត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជានាវាធារាសាស្ត្រ និងបំពាក់ឡើងវិញដោយកាំភ្លើង 4 - 76/40 mm/club។ បោះចោលនៅឆ្នាំ 1913

"មូសាស៊ី"

ដាក់ចុះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1884 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 1886 បានចូលបម្រើក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1888 ។ នៅឆ្នាំ 1898 ចាត់ថ្នាក់ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រឡើងវិញ នៅឆ្នាំ 1900 បំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងការដកបង្គោលចេញ។ នៅឆ្នាំ 1907 នាងត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជានាវាធារាសាស្ត្រ និងបំពាក់ឡើងវិញដោយកាំភ្លើង 4 - 76/40 mm/club។ បោះចោលនៅឆ្នាំ 1930

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1478 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1622 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 100/145 តោន ល្បឿនពេញ 13 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 មម / គីឡូបៃ; 1 - 75/30 mm/klb (ក្រុមហ៊ុន Krupp ទាំងអស់); 4 កំប៉ុង; 2 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។ (នៅឆ្នាំ 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 កាំភ្លើងយន្ត; 2 - 457 mm បំពង់ torpedo ។)

"យ៉ាម៉ាតូ"

ដាក់ចុះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1883 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1885 បានចូលបម្រើក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1887 ។ នៅឆ្នាំ 1898 ចាត់ថ្នាក់ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រឡើងវិញ នៅឆ្នាំ 1900 បំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងការដកបង្គោលចេញ។ នៅឆ្នាំ 1907 នាងត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជានាវាធារាសាស្ត្រ និងបំពាក់ឡើងវិញដោយកាំភ្លើង 4 - 76/40 mm/club។ បោះចោលនៅឆ្នាំ 1931

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1478 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1622 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 100/145 តោន ល្បឿនពេញ 13 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 មម / គីឡូបៃ; 1 - 75/30 mm/klb (ក្រុមហ៊ុន Krupp ទាំងអស់); 4 កំប៉ុង; 2 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 381 ម។ (នៅឆ្នាំ 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 កាំភ្លើងយន្ត; 2 - 457 mm បំពង់ torpedo ។)

"Ternu"

ដាក់ចុះនៅខែមករាឆ្នាំ 1878 នៅប្រទេសជប៉ុន បានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1883 បានចូលបម្រើក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1885 ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមចិន-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេប្រើជាការដឹកជញ្ជូន កំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1906

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1525 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1267 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 204 តោន ល្បឿនពេញ 12 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 mm/klb; 1 - 75 មម (ក្រុមហ៊ុន Krupp ទាំងអស់); 4 សន្លឹក។

"កៃម៉ុន"

ដាក់ចុះនៅខែសីហាឆ្នាំ 1877 នៅប្រទេសជប៉ុនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1882 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 1884 ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមចិន - ជប៉ុនវាត្រូវបានគេប្រើជាការដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន - ជាកប៉ាល់ការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា (ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា) ឆ្នាំ 1904 គាត់ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីនៅឈូងសមុទ្រ Talienvan ក្បែរកោះនេះ។ Dasinypandao និងលិច។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1358 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1267 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 197 តោន ល្បឿនពេញ 12 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 មម / klb; 1 - 75 មម (ក្រុមហ៊ុន Krupp ទាំងអស់); 5 សន្លឹក។

"Tsukuba"

ដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1851 ក្នុងប្រទេសភូមា បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1853 បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1854 ។ អតីតទាហានអង់គ្លេស ម៉ាឡាកា។

បានទិញនៅឆ្នាំ 1870 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1900 កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់មួយ។ នៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសកម្មដើម្បីគាំទ្រកងទ័ព។ ដកចេញពីបញ្ជីហើយរុះរើនៅឆ្នាំ 1906 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1947 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 526 hp ។ ល្បឿនពេញ 10 knots ។ (ដោយឆ្នាំ 1905 - 8 knots) ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 6 - 114 មម; 2 - 30-lb; 2 - 24-lb (តាំងពីឆ្នាំ 1892 កាំភ្លើង 4 គ្រាប់ 152/40-mm/klb) ។

កាណូត

"អ៊ូជី"

បានដាក់ចុះនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1902 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 1903 បានចូលបម្រើក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1903 ។ មានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅលើទន្លេ និងនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី ១ ឧសភា (១៤) ឆ្នាំ ១៩០៤ នៅលើដងទន្លេ។ យ៉ាលូ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជី និងរុះរើសម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1932 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 620 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 150 តោន ល្បឿនពេញ 13 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 76/40 mm / កាំភ្លើងក្លឹប; កាំភ្លើងយន្ត ៦ដើម។

"អូស៊ីម៉ា"

ដាក់ចុះនៅខែសីហាឆ្នាំ 1889 នៅប្រទេសជប៉ុនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1891 បានចូលបម្រើក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1892 ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា (16) 1904 នៅជិត Port Arthur វាបានបុកជាមួយ Akagi នៅក្នុងអ័ព្ទហើយបានលិច។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 630 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព 1216 knots ។ ចំណុះ 140 តោន ល្បឿនពេញ 16 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 120/40 mm/klb; ៥ - កាំភ្លើង ៤៧/៤០ ម។

"ម៉ាយ៉ាន"

បានដាក់ចុះនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1885 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 1886 បានចូលបម្រើក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1887 ។ បានលុបចោលក្នុងខែមេសាដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1908 រុះរើនៅឆ្នាំ 1913-1914 ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ២ - ១៥០/២៥ មីល្លីម៉ែត្រ / កាំភ្លើងក្លឹប; កាំភ្លើងយន្ត ២ដើម។

"ចូកៃ"

បានដាក់ចុះក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1885 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1887 បានចូលបម្រើក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1888 ។ ត្រូវបានលុបចោលក្នុងខែមេសា ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1908 រុះរើនៅឆ្នាំ 1913-1914 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 612 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 960 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 60 តោន ល្បឿនពេញ 12 knots ។

"អាតាហ្គោ"

នាងត្រូវបានគេដាក់នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1886 នៅប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1887 ហើយបានចូលបម្រើនៅខែមីនាឆ្នាំ 1889 ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែតុលា (ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា) ឆ្នាំ 1904 នាងបានបុកថ្មនៅជិត Port Arthur ហើយបានលិច។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 612 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 960 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 60 តោន ល្បឿនពេញ 12 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 210/22 mm/clb; 1 - 120/25 មម / កាំភ្លើងក្លឹប; កាំភ្លើងយន្ត ២ដើម។

"អាកាគី"

ដាក់ចុះក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1886 នៅប្រទេសជប៉ុន ចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1888 បានចូលបម្រើក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1890 ។ ត្រូវបានគេដកចេញក្នុងខែមេសា - ឧសភា 1908 រុះរើនៅឆ្នាំ 1913-1914 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 612 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 960 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 60 តោន ល្បឿនពេញ 12 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4 - 120/25 mm/klb; 6 - កាំភ្លើង 47/40 mm/klb ។

"អ៊ីវ៉ាគី"

ដាក់ចុះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1877 នៅប្រទេសជប៉ុន បានចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1878 ហើយបានចូលបម្រើក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1880 ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីគាំទ្រកងទ័ព។ នៅឆ្នាំ 1907 វាត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារជលផល។ នៅឆ្នាំ 1913 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 656 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 659 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 60/120 តោន ល្បឿនពេញ 10 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 150/22 mm/klb; 1 - 120/25 មម / klb; 2 - កាំភ្លើង 80 មីលីម៉ែត្រ (ក្រុមហ៊ុន Krupp ទាំងអស់); 3 សន្លឹក។

កាណូតនៃប្រភេទ "ឈិនឈូ" "ឈីនជូ" "ឈីមផេន" "ឈីនតូ" "ឈីនហូគុ" "ឈីនណាន" "ចិន"

សាងសង់ 1878-1881 នៅក្នុង​ប្រទេស​អង់គ្លេស។ អតីត​នាវា​ចម្បាំង​ចិន។ ថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1895 ចាប់បានដោយជនជាតិជប៉ុននៅ Weihaiwei ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន គេប្រើដើម្បីការពារកំពង់ផែ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1906 លុបចោលនៅឆ្នាំ 1906-1907 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 440-490 តោន ថាមពលម៉ាស៊ីន 380-455 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 60 តោន។ ល្បឿនពេញ 10.2–10.4 knots ។ ជួរជិះទូក 1400 ម៉ាយ។

នាវាចម្បាំងគ្មានពាសដែក (ដំបូន្មាន)

"យ៉ាយ៉ាម៉ា"

ដាក់ចុះក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1887 នៅប្រទេសជប៉ុន បានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1889 បានចូលបម្រើក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1892 ។ បានបំផ្លាញនៅជិត Nemoro នៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1902 ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1902 វាត្រូវបានដកចេញពីច្រាំងហើយជួសជុលជាមួយនឹងការជំនួសឡចំហាយ។ ការ​ជួសជុល​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​សង្រ្គាម​រុស្សី-ជប៉ុន។ មិនរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1906 ប្រើសម្រាប់ការពិសោធន៍ជាមួយឡចំហាយប្រេង រុះរើលោហៈនៅឆ្នាំ 1911 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 1584 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 5400/5630 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 350 តោន។ ល្បឿនពេញ 21/20.7 knots ។ ជួរជិះទូក 5000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 3 - 120/40 mm/klb; 8 - 47 មម; 2 - បំពង់ torpedo 381 ម។

"Tatsuta"

បានដាក់ចុះនៅខែមករាឆ្នាំ 1893 នៅប្រទេសអង់គ្លេសដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1894 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1894 ។ ទូកកាំភ្លើង Torpedo ។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន វាត្រូវបានរឹបអូស ហើយបានត្រឡប់មកវិញតែនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1896។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1898 មក សេចក្តីណែនាំនេះកំណត់ចំណាំ។ ថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា (15), 1904 បានអង្គុយនៅលើថ្មនៅជិត Fr. Eliot ត្រូវបានដកចេញមួយខែក្រោយមក ជួសជុលនៅខែកញ្ញា។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 មូលដ្ឋាននាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់ជួសជុលត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Nagau-ra-Maru ។ នៅឆ្នាំ 1925 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 830 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 5000 hp ។ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1903 4700 hp) ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 152/228 តោន ល្បឿនពេញ 21 knots ។ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1903 20.5 knots) ។ ជួរជិះទូក 3000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 5 - បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 356 ម។

"មីយ៉ាកូ"

ដាក់ចុះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1894 នៅប្រទេសជប៉ុនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលាឆ្នាំ 1898 បានចូលបម្រើនៅខែមីនាឆ្នាំ 1899 ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា (14) 1904 នាងបានស្លាប់នៅលើអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីនៅជិត Port Arthur ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម សំបកត្រូវបានលើក និងកម្ទេចចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1722 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6130/4140 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 400 តោន ល្បឿនពេញ 20/18 knots ។ ជួរជិះទូក 5000 ម៉ាយ។

"ឈីហាយ៉ា"

ដាក់ចុះនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1900 បានចូលបម្រើក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1901។ មុនពេលសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន បំពង់ torpedo ត្រូវបានដកចេញ។ វាត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1927 ហើយបានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជានាវាហ្វឹកហាត់។ កប៉ាល់នៅតែអណ្តែតលើ Kura រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1243 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6000/5700 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 123/344 តោន ល្បឿនពេញ 21/21.43 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; បំពង់ torpedo 5 - 457 ម។

អ្នកបំផ្លាញ (អ្នកប្រយុទ្ធ)

"Ikazuchi", "Inazuma", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Niji"

សាងសង់ 1899-1900 នៅក្នុង​ប្រទេស​អង់គ្លេស។ បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ Ikazuchi ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការផ្ទុះ boiler មួយនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1910 ។ Inazuma ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងខែធ្នូ 1909 នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយ schooner មួយ។ "Akebono" ដេញថ្លៃតាំងពីឆ្នាំ 1918 បំបែកនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1921 ។ "Oboro" នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា (ថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា) ឆ្នាំ 1904 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែនៅជិត Cape Liaoteshan ត្រូវបានជួសជុលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - ការដេញថ្លៃមួយបានបែកបាក់នៅឆ្នាំ 1921 ។ "Sazanami" ត្រូវបានបំបែកនៅឆ្នាំ 1921 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 306 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6000 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 40/110 តោន ល្បឿនពេញ 31 knots ។

"Kasumi"

សាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេស 1901-1902 ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1913 បម្រើជាគោលដៅរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 បន្ទាប់មកត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 363 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6500 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 40/89 តោន ល្បឿនពេញ 31 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 មម; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។ នៅឆ្នាំ 1905 កាំភ្លើងធ្នូ 57 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយ 76/40-mm / klb ។

"Akatsuki"

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 363 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6500 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 40/89 តោន ល្បឿនពេញ 31.3 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 មម; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។ នៅឆ្នាំ 1905 កាំភ្លើងធ្នូ 57 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយ 76/40-mm / klb ។

"Murakumo", "Sinonome", "Yugiri", "Kagero", "Shiranui", "Usugumo"

សាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេស 1897-1900 ។ "Murakumo" ត្រូវបានបោះចោលនៅលើច្រាំងដោយព្យុះទីហ្វុងនៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1909 ត្រូវបានជួសជុលហើយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1921 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន និងនាវាពិឃាត។ "Sinonome" ត្រូវបានបោះចោលនៅលើឆ្នេរសមុទ្រដោយព្យុះទីហ្វុងនៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1909 ជួសជុលហើយបានបាត់បង់នៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1913 នៅជិតកោះនេះ។ ហ្វូម៉ូសា។ "Yugiri" បានបុកជាមួយ "Harusame" នៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានជួសជុលហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1921 បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកបោសសំអាតមីននិងនាវាពិឃាត។ "Shiranui" និង "Kagero" ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវានៅឆ្នាំ 1918 បម្រើជាអ្នកដេញថ្លៃ រុះរើនៅឆ្នាំ 1923 ។ "Usugumo" ត្រូវបានបោះចោលនៅលើច្រាំងនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1913 ជួសជុល ដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវានៅឆ្នាំ 1922 រុះរើនៅក្នុង ១៩២៣

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 275 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 5470 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 40/80 តោន ល្បឿនពេញ 30 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 មម; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។ នៅឆ្នាំ 1905 កាំភ្លើងធ្នូ 57 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយ 76/40-mm / klb ។

"Shirakumo", "Asashio"

សាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1901-1902 ។ ដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវានៅខែមេសាឆ្នាំ 1922 ដកហូតអាវុធនៅ Kura ក្នុងឆ្នាំ 1923 និងរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 342 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព 7000 លីត្រ។ ធ្យូងបម្រុង 40/95 តោន ល្បឿនពេញ 31 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 មម; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។ នៅឆ្នាំ 1905 កាំភ្លើងធ្នូ 57 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយ 76/40-mm / klb ។

"Harusame", "Hayatori", "Murasame", "Asagiri", "Ariake", "Arare", "Fubuki"

សាងសង់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1902-1905 ហើយបីនៃពួកគេ ("Ariake", "Arare", "Fubuki") ត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន: ខែធ្នូ 7, 1904, 5 ខែមេសា, 1905 ។ និង 21 ខែមករា , 1905 រៀងគ្នា។ នាវាពិឃាតដំបូងគេដែលផលិតដោយជប៉ុន។

"Harusame" ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែនៅថ្ងៃទី 11 (24) ខែតុលា 1904 ភាគអាគ្នេយ៍នៃ Port Arthur ហើយបានស្លាប់នៅក្នុងព្យុះនៅសមុទ្រជប៉ុននៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1911 ។ "Hayatori" បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ( ថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1904 ដោយអណ្តូងរ៉ែមួយនៅចម្ងាយ 2 ម៉ាយពី Longwantan Cape នៅជិត Port Arthur ។ កប៉ាល់ដែលនៅសល់ក្នុងឆ្នាំ 1921-1925 ដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវានិងរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 375 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 6000 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 40/100 តោន ល្បឿនពេញ 29 knots ។ ជួរជិះទូក 1200 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - 76/40 mm/klb; 4 - 57 មម; 2 - បំពង់ torpedo 457 ម។

អ្នកបំផ្លាញថ្នាក់ទី ១

"Hayabusa", "Chidori", "Manazuru", "Kasasaga"

សាងសង់ 1899-1901 នៅប្រទេសបារាំង ប្រមូលនៅប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ ១៩០០-១៩០១។ ដកចេញពីបញ្ជីកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1919-1923 ។

"Hato", "Aotaka", "Kari", "Tsubami", "Hibari", "Kiji", "Otori", "Kamone", "Hashitaka", "Sagi", "Uzura"

សាងសង់ 1902-1904 នៅប្រទេសជប៉ុន។ ដកចេញពីបញ្ជីកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1919-1923 ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 152 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 3500 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 26 តោន ល្បឿនពេញ 28 knots ។ ជួរជិះទូក 2000 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 1 - 57 មម; 2-42 មម; បំពង់ torpedo 3 - 457 ម។

"កូតាកា"

សាងសង់ឆ្នាំ 1885-1886 នៅក្នុង​ប្រទេស​អង់គ្លេស។ ប្រមូលនៅប្រទេសជប៉ុន 1886-1888 ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1908 នាងត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាហើយត្រូវបានគេប្រើជានាវាជំនួយ។ ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1927 ត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 203 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1600 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 30 តោន ល្បឿនពេញ 19.5 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ៤ ដើម - ៣៧ ម.ម; 6 - បំពង់ torpedo 381 ម។

"ហ្វូគូរីយូ"

សាងសង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1885-1886 អតីតជនជាតិចិន "Fulung" ។ ចាប់បានដោយជនជាតិជប៉ុននៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1895 នៅ Weihaiwei ។ នៅឆ្នាំ 1908 វាត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាហើយរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 120 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 1015 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 14/24 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 2 - 37 មម; 4 - បំពង់ torpedo 356 ម។

"ស៊ីរ៉ាតាកា"

សាងសង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ 1897-1898 ។ ប្រមូលនៅប្រទេសជប៉ុន 1899-1900 ។ នៅឆ្នាំ 1923 វាត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាហើយរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 127 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2600 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 30 តោន ល្បឿនពេញ 28 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងខ្លី ៣-៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ; 3 - បំពង់ torpedo 356 ម។ បន្ទាប់មក៖ ១ - ៧៦/៤០ មីល្លីម៉ែត្រ / គីឡូបៃ និងកាំភ្លើង ២ - ៥៧ ម។

អ្នកបំផ្លាញថ្នាក់ទី ២

№ 21, № 24

លេខ 21 ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1891-1895 ។ នៅ Le Havre (ប្រទេសបារាំង) ហើយលេខ 24 ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1894-1895 ។ នៅប្រទេសជប៉ុន (នៅ Kure) ពីវត្ថុធាតុដើមបារាំង។ បានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1911 ហើយត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 80 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 255 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 10 តោន ល្បឿនពេញ 21 knots ។ ជួរជិះទូក 1800 ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 1 - 47 មម; 3 - បំពង់ torpedo 381 ម។

សាងសង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសជប៉ុន 1894-1895 ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1913 ហើយត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 85 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1000 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 24 តោន។ ល្បឿនពេញ 21 knots ។ ចម្ងាយជិះទូក ៣០០ ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងខ្លី ២ - ៣៧ មីលីម៉ែត្រ; 3 - បំពង់ torpedo 356 ម។

№ 29, № 30

សាងសង់នៅប្រទេសបារាំង ប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសជប៉ុន 1898-1900 ។ លេខ 29 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1916 និងលេខ 30 ក្នុងឆ្នាំ 1913 ។ ពួកគេត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 88 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2000 hp ។ ទុនបម្រុងធ្យូងថ្ម 15. ល្បឿនពេញ 26 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 1 - 47 មម; 3 - បំពង់ torpedo 356 ម។

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

លេខ ៣១–៣៨ សាងសង់​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ ដែល​បាន​ជួប​ប្រជុំ​គ្នា​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន ឆ្នាំ ១៨៩៩–១៩០០។ លេខ 44–49, 60, 61 ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ពី​សម្ភារ​អាល្លឺម៉ង់​ក្នុង​ឆ្នាំ 1900–1901 ។ លេខ 48 ត្រូវបានសម្លាប់ដោយអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីនៅជិត Dalny នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា (12 ឧសភា) 1904 ។ លេខ 34 និង លេខ 35 ត្រូវបានលិចដោយកាំភ្លើងធំរបស់នាវារុស្ស៊ីនៅយប់ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា (28) 1905 ។ លេខ 47 បានលិចកំឡុងពេលព្យុះទីហ្វុងមួយនៅថ្ងៃទី 22-23 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1912។ លេខ 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1913 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងជំនួយ មុនពេលត្រូវបានលុបចោល។ លេខ 33 ត្រូវបានសម្លាប់ដោយអណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914 នៅឈូងសមុទ្រ Kiao Chao ។ លេខ 49, 60, 61 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1915 ហើយត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 89 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1200 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 15 តោន ល្បឿនពេញ 24 knots ។ ជួរជិះទូក 2100 ម៉ាយ។

№ 39–43; № 62–66

សាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេស។ ប្រមូល​បាន​ឆ្នាំ 1899-1902 នៅប្រទេសជប៉ុន។ លេខ 42 ត្រូវបានលិចដោយនាវាពិឃាត "Angry" នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ (15) 1904 នៅ White Wolf Bay ក្បែរ Port Arthur ។ លេខ 66 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា (23) 1904 នៅជិត Cape Liaoteshan ជួសជុល ដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1916 ហើយត្រូវបានកម្ទេចចោល។ លេខ 39–41,43, 62–65 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1913 ហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងជំនួយមុនពេលត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 102 តោន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1920 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 25 តោន ល្បឿនពេញ 26 knots ។ ជួរជិះទូក ១៦០០ ម៉ាយ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 2 - 47 មម; 3 - បំពង់ torpedo 356 ម។

№ 67–75

សាងសង់ 1901-1904 នៅប្រទេសជប៉ុនយោងតាមគំនូររបស់ក្រុមហ៊ុន Yarrow (អង់គ្លេស) ។ លេខ 67 បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា (ថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា) ឆ្នាំ 1904 នៅជិត Cape Liaoteshan ត្រូវបានជួសជុល ដកចេញពីបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1922 ហើយត្រូវបានកម្ទេចចោល។ លេខ 69 ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា (28) ឆ្នាំ 1905 បានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាត Akatsuki-2 ហើយបានលិច។ លេខ 68, 70–75 ក្នុងឆ្នាំ 1922–1923 ។ ដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា និងត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាគឺ 87 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1200 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 26.5 តោន ល្បឿនពេញ 23.5 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 2 - 47 មម; 3 - បំពង់ torpedo 356 ម។

អ្នកបំផ្លាញថ្នាក់ទី ៣

№1–4

សាងសង់ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសជប៉ុន 1878-1880 ។ ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1899 ពួកគេត្រូវបានគេប្រើដើម្បីការពារកំពង់ផែ នៅឆ្នាំ 1904 ពួកគេត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 40 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 430 hp ។ ល្បឿនពេញ 22 knots ។

№ 5–14; № 17–19

សាងសង់នៅប្រទេសបារាំង ប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសជប៉ុន 1890-1894 ។ លេខ 8, 9.14 ខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការវាយប្រហារដោយ Weihaiwei នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1895 ជួសជុល។ លេខ 16 ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងព្យុះនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1895 ។

នៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនពួកគេត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ ដកចេញពីបញ្ជីកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1907-1910 ។ និង​បាន​បោះ​បង់​ចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 54 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 130 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 8.3 តោន ល្បឿនពេញ 20 knots ។ ជួរជិះទូក 200-500 ម៉ាយ

№ 15, № 20

សាងសង់នៅប្រទេសបារាំង ប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសជប៉ុន 1891-1893 ។ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1910 ហើយត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 52 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 657 hp ។ ធ្យូងបម្រុង 5 តោន ល្បឿនពេញ 21 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 2 - 37 មម; 2 - បំពង់ torpedo 381 ម។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 66 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 338 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 5 តោន។ ល្បឿនពេញ 13.8 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 2 - 37 មម; 2 - បំពង់ torpedo 356 ម។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1894 នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ប្រទេសចិន។ ចាប់បានដោយជនជាតិជប៉ុននៅ Weihaiwei នៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1895។ នៅឆ្នាំ 1908 នាងត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា ហើយត្រូវបានលុបចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 74 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 442 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 5 តោន។ ល្បឿនពេញ 15.5 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 2 - 37 មម; 2 - បំពង់ torpedo 356 ម។

№ 50–59

សាងសង់នៅប្រទេសជប៉ុន 1899-1902 ។ នេះបើយោងតាមគំនូររបស់បារាំង។ លេខ 51 បានស្លាប់នៅលើថ្ម 9 ម៉ាយពីកោះ។ Sanshandao ថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា (28), 1904 លេខ 53 បានស្លាប់នៅលើអណ្តូងរ៉ែមួយនៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ (14), 1904 ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារពេលយប់នៃនាវាចម្បាំង Sevastopol ។ នៅសល់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1912-1915 ។ និង​បាន​បោះ​បង់​ចោល។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 52 តោន ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 660 hp ។ ធ្យូងថ្មបម្រុង 14 តោន។ ល្បឿនពេញ 20 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ: 1 - 47 មម; 2 - បំពង់ torpedo 356 ម។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ ភាគ១ [មានរូបភាព] ដោយ Polmar Norman

នាវាផ្ទុកយន្តហោះនៃកងនាវាជប៉ុននៅឯ Midway កងនាវាជប៉ុនបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះកងអនុសេនាធំចំនួន 4 ដែលបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ជ័យជំនះនៃខែដំបូងនៃសង្គ្រាម។ ទោះបីជាជនជាតិអាមេរិកមិនមានឧត្តមភាពនៅក្នុងនាវាផ្ទុកយន្តហោះរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសមរភូមិ Midway ពួកគេមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។

ពីសៀវភៅអ្នកបំផ្លាញរុស្ស៊ីដំបូង អ្នកនិពន្ធ Melnikov Rafail Mikhailovich

12. ចុងបញ្ចប់នៃកងនាវាជប៉ុន នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 ជនជាតិអាមេរិកបានឈានទៅមុខនៅប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងទិសដៅពីរ។ កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Halsey និងឧត្តមសេនីយ MacArthur បានផ្លាស់ទៅភាគពាយព្យពី Guadalcanal ឆ្លងកាត់កោះ Solomon និងប្រជុំកោះ Bismarck ក៏ដូចជា

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ កងទ័ពរុស្ស៊ីក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥៖ ការសិក្សាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងនរវិទ្យានៃឥទ្ធិពលនៃទំនាក់ទំនងយោធាលើដំណើរនៃអរិភាព អ្នកនិពន្ធ Gushchin Andrey Vasilievich

32. នាវាពិឃាត Vladivostok ក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Vladivostok កំឡុងសង្គ្រាមជាមួយប្រទេសជប៉ុន សកម្មភាពរបស់នាវាពិឃាតមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ទេ។ សៀវភៅតែមួយគត់ដែលបង្ហាញ ទោះបីជាមិនមែនទាំងអស់ក៏ដោយ វគ្គនៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបំផ្លាញ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅអ្នកបំផ្លាញនៃកងអនុសេនាធំទីមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន (1904-1905) អ្នកនិពន្ធ Sergey Valerievich ដែលមិនមានជាតិប្រៃ

ឧបសម្ព័ន្ធទី 2. គំនូរប្រៀបធៀបនៃអាវុធ និងការរៀបចំរបស់កងទ័ពរុស្ស៊ី និងជប៉ុន កំឡុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 នៅក្នុងសង្រ្គាមជាច្រើន អាវុធរបស់រុស្ស៊ីគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខណៈរបស់ពួកគេចំពោះអាវុធរបស់ខ្មាំង ហើយយុទ្ធសាស្ត្រមិនមានលក្ខណៈដូចទៅនឹងអាវុធរបស់សត្រូវទេ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Fall of Port Arthur អ្នកនិពន្ធ Shirokorad Alexander Borisovich

ឧបសម្ព័ន្ធទី 3. CHEMULPINSKY BATTLE "VARYAG" និង "កូរ៉េ" ជាការតូចមួយនៃការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 សេចក្តីផ្តើម ខ្ញុំជឿថាហេតុផលដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីទាំងពីរនាក់ជាបុរស។ វគ្គនៃការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម និងនៅក្នុងរឿងបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Destroyers and Destroyers of Japan (1879-1945) អ្នកនិពន្ធ Patyanin Sergey Vladimirovich

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ "ចំណុចស" នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន អ្នកនិពន្ធ Derevianko Ilya

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Battleships of Japan។ ផ្នែកទី 1. “Fuso”, “Chen-Yen”, “Fuji”, “Yashima”, “Shikishima”, “Hatsuse”, “Asahi” និង “Mikasa” (1875-1922) អ្នកនិពន្ធ Belov Alexander Anatolievich

ជំពូកទី 2 សកម្មភាពរបស់នាវាពិឃាតនៃកងអនុសេនាធំទីមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។ ការសិក្សាអំពីសកម្មភាពរបស់នាវាពិឃាតនៃកងអនុសេនាធំទីមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំ រុស្ស៊ី - ជប៉ុនសង្រ្គាមពាក់ព័ន្ធនឹងការវិភាគនៃដំណាក់កាលពីរនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ខ្លឹមសារនៃនោះ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ នាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន។ នាវាចម្បាំង និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ 10.1918 - 8.1945 ថតឯកសារ អ្នកនិពន្ធ Apalkov Yuri Valentinovich

§ 2. អ្នកបំផ្លាញកងអនុសេនាធំទីមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងអំឡុងពេលនៃសកម្មភាពការពារនៃកងនាវារុស្ស៊ី (ថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 1904

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Arsenal-Collection, 2013 No. 04 (10) អ្នកនិពន្ធ ក្រុមអ្នកនិពន្ធ

ជំពូកទី 38. ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអឺរ៉ុប (1904-1905) ប្រទេសជប៉ុនមិនអាចធ្វើសង្រ្គាមដោយគ្មានជំនួយហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋធានីរបស់អង់គ្លេស និងអាមេរិកឡើយ។ សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមក៏ដោយ ធនាគារអង់គ្លេសបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ប្រទេសជប៉ុន និងការត្រៀមលក្ខណៈយោធា។ ទៅទីផ្សារលុយញូវយ៉ករបស់ជប៉ុនមុនសង្រ្គាម

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ឧបសម្ព័ន្ធទី 1. នាវានៃកងនាវារុស្ស៊ី (1904-1905) កងនាវាចម្បាំង "Tsesarevich" (ពីថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំ 1917 "ពលរដ្ឋ") ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1899 នៅទីក្រុង Toulon (ប្រទេសបារាំង) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1901 បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហាឆ្នាំ 1903 Torpedo ដោយជនជាតិជប៉ុននៅយប់ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1904 ត្រូវបានខូចខាត។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ឧបសម្ព័ន្ធទី 3. រាយការណ៍ពីមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចវិស្វករស៊ីបេរីខាងកើតទី 4 ទៅកាន់ប្រធានបុគ្គលិកនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី 4 អំពីគុណសម្បត្តិប្រយុទ្ធនៃ "អាវក្រោះទ្រូង" ដែលការពារគ្រាប់កាំភ្លើងដែលបានចូលក្នុងជួរកងទ័ពនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ ១៩០៤–១៩០៥។ ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1905

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

អត្ថបទស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាជប៉ុន (ពីទស្សនាវដ្តី "ការប្រមូលសមុទ្រ" លេខ ៧ សម្រាប់ឆ្នាំ ១៨៩៨) "នៅក្នុង ប្រវត្តិសាស្ត្របុរាណប្រទេសជប៉ុនបានរក្សាទុកនូវរឿងព្រេងនិទានជាច្រើនអំពីអំណាចសមុទ្ររបស់ជប៉ុន។ ក្នុងកំឡុងសម័យ Nobunaga, Nideyoshi និង Leyasu (ក្នុងសតវត្សទី 16 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Nobunaga Oda (1534-1582), Hideyoshi Toyotomi (1536-1598),

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ប្រព័ន្ធរចនាសម្រាប់យន្តហោះរបស់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន អស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកនេះ ប្រព័ន្ធរចនាសម្រាប់យន្តហោះរបស់កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដ៏ច្របូកច្របល់។

នៅឆ្នាំ 1868 រដ្ឋប្រហារ Meiji Ishin បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលជាលទ្ធផលដែលអំណាចរបស់អធិរាជត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ ប្រទេសនេះបានកើតចេញពីការគ្រប់គ្រងនៃត្រកូលសក្តិភូមិ កងទ័ពជើងទឹកក៏បានរួបរួមគ្នាផងដែរ។​ ក្រសួងសង្រ្គាម (ដែលយុត្តាធិការរបស់វាក៏រួមបញ្ចូលកងទ័ពជើងទឹកផងដែរ) បានទទួលនូវកប៉ាល់ចម្លែកមួយប្រភេទ ដែលលាតសន្ធឹងយ៉ាងធំ អាចហៅថាកប៉ាល់ប្រយុទ្ធ ហើយដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។ មិនតំណាងឱ្យកងទ័ពជើងទឹកទេ។ វារួមបញ្ចូលកប៉ាល់របស់ bakufu - រដ្ឋាភិបាលសក្តិភូមិ និងកប៉ាល់ដែលទទួលមរតកពីគូប្រជែងដែលចាញ់របស់ខ្លួន ជាចម្បងត្រកូល Satsuma ដែលមានអំណាច។ ក្នុងចំនោមពួកគេមាននាវាចម្បាំងតែមួយគត់ដែលបានទិញពីសហភាពអាមេរិកដែលបះបោរនៃរដ្ឋភាគខាងត្បូង នាវាចម្បាំងឈើ និងទូកកាំភ្លើង ក៏ដូចជានាវាចំហុយប្រដាប់អាវុធ និងកប៉ាល់សំពៅជាច្រើន។ ជប៉ុន​ប្រឈម​នឹង​បញ្ហា៖ ទាំង​ស្តារ​កប៉ាល់​ចាស់ៗ ឬ​បន្ត​កង​នាវា។ ជប៉ុន​បាន​ដើរ​លើ​ផ្លូវ​ទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1870 កងនាវាដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានជ្រើសរើសជាកន្លែងសម្គាល់។

គ្រូភាសាអង់គ្លេសជាច្រើននាក់បានមកដល់ប្រទេសមួយដែលត្រូវបានបិទទាំងស្រុងពីពិភពលោកទាំងមូល ហើយបានចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលនាវិក និងផ្ទេរ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ហើយអង់គ្លេសបានប្រតិបត្តិការក្នុងកម្រិតជាច្រើន ។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ដែល​បាន​បែងចែក​ឱ្យ​ពួកគេ ជនជាតិ​អង់គ្លេស​អាច​ធ្វើ​កិច្ចការ​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍​ជា​ច្រើន។ បន្ថែមពីលើការរៀបចំកងនាវា និងបុគ្គលិកបណ្តុះបណ្តាល ពួកគេបានបង្កើតការទិញនាវាចម្បាំង។

corvette Tsukuba

ពិតហើយ សម្រាប់គាត់ ការចាប់ផ្តើមដំបូងមើលទៅមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ ក្នុងចំណោមការទិញដំបូងរបស់គាត់គឺឧទាហរណ៍ corvette "Tsukuba" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1900 តោនដែលបានសាងសង់ជិត 20 ឆ្នាំមុននៅក្នុងអាណានិគមអង់គ្លេសនៃប្រទេសភូមាហើយបន្ទាប់មកបានធ្វើទំនើបកម្មនៅក្នុងទីក្រុង។ "បុរសចំណាស់" (ដែលមនុស្សម្នាក់មិនហ៊ានហៅអ្នកជិះទូក) បានបង្កើតជាគូមិនលើសពី 10 knots ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនបានចាត់ទុកវត្ថុបុរាណនេះ ដូចដែលពួកគេបានធ្វើនាវាចម្បាំងទាំងអស់របស់ពួកគេ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងស្រលាញ់យ៉ាងខ្លាំង។ កាំភ្លើងធំនៅលើវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីរដងហើយយោងទៅតាមព័ត៌មានមួយចំនួននៅឆ្នាំ 1892 Tsukuba ថែមទាំងទទួលបានកាំភ្លើងបាញ់លឿន 152 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួន។ ទីបំផុតអតីតយុទ្ធជនបានចូលនិវត្តន៍បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ អាសាម៉ា corvette ទម្ងន់ 1,400 តោន ដែល​ទិញ​នៅ​ប្រទេស​បារាំង​ក៏​មិន​បាន​បញ្ចេញ​ពន្លឺ​ផង​ដែរ។

corvette "អាសាម៉ា"

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកឯកទេសអង់គ្លេសមិនបានកំណត់ខ្លួនឯងចំពោះកប៉ាល់ដែលលែងប្រើទាំងនេះទេ។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃប្រទេសអង់គ្លេស គ្រឿងពាសដែកទំនើបទាំងស្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ នាវាចម្បាំង Fuso (ជាចម្បងជានាវាចម្បាំងតូចមួយ) និងនាវាចម្បាំង Hiei និង Kongo ។ ការរចនានៃយន្តហោះក្រោយនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Edward Reed ផ្ទាល់ ដែលជាប្រធានអ្នករចនានៃឧត្តមនាវីឯក។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 2200 តោន ពួកគេអាចអភិវឌ្ឍបាន 14 knots និងមានខ្សែក្រវ៉ាត់ដែករហូតដល់ 114 ម. ទន្លេយ៉ាលូ។

នាវាចម្បាំង "ហ្វូសូ"

ការសម្រេចចិត្តដោយសមហេតុផលថា "កុំដាក់ពងរបស់អ្នកទាំងអស់ក្នុងកន្ត្រកតែមួយ" នាយកដ្ឋានសង្គ្រាមបានផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្គត់ផ្គង់គំនិត និងកប៉ាល់សំខាន់ៗភ្លាមៗ។ ជម្រើសនេះបានធ្លាក់ទៅលើគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1880 អ្នកជំនាញខាងលោហធាតុ និងវិស្វករជនជាតិបារាំងបានចាប់ផ្តើមមកដល់ចុងបូព៌ា។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់ការងាររបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ និងរៀបចំការសាងសង់នាវាទេសចរណ៍នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជប៉ុន។ វាជារឿងធម្មជាតិដែលដំបូងឡើយអ្វីៗទាំងអស់មិនដំណើរការដោយរលូននោះទេ។ កាវឈើ "Kaimon" និង "Tenryu" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1500 តោនបានចំណាយពេលយ៉ាងយូរក្នុងការសាងសង់ប្រហែលប្រាំពីរឆ្នាំនីមួយៗចូលបម្រើការតែនៅឆ្នាំ 1885 ប៉ុណ្ណោះ។ - ឆ្នាំ 1886 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានជោគជ័យ និងបម្រើរហូតដល់សង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ដែលកំឡុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1904 កៃម៉ុនបានបុកអណ្តូងរ៉ែនៅឈូងសមុទ្រតាលៀនវ៉ាន់ ហើយបានស្លាប់ ហើយ Tenryu ដែលបានរួចជីវិតពីវាដោយជោគជ័យ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីភ្លាមៗ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព។

corvette "Kasuga"

គម្រោងជោគជ័យត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយ corvettes ខាងក្រោមគឺ Musashi និង Katsuragi ត្រូវបានដាក់នៅលើភាគហ៊ុនទំនេរនៅ Yokosuka ។ នាវាមួយទៀតនៃប្រភេទដូចគ្នា Yamato ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រដ្ឋទីពីរក្នុងទីក្រុង Kobe ។ កប៉ាល់ទាំងនោះមានឈុតផ្សំជាមួយនឹងស៊ុមដែក និង បន្ទះឈើហើយបានដឹកឧបករណ៍សំពៅពេញ ដែលត្រូវបានដកចេញនៅវេននៃសតវត្សទី 1900 ។ ការ​សាងសង់​ក៏​បាន​ពន្លឿន​ផង​ដែរ បើ​ទោះ​បី​ជា​កាល​បរិច្ឆេទ​កំណត់​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​សម្រាប់​យូនីត​សាមញ្ញ​ៗ​នៅ​តែ​មិន​អាច​ឆ្លងកាត់​បាន​ក៏​ដោយ។

"បំណែកឈើ" ជាក់ស្តែងគឺពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់ការសិក្សា ប៉ុន្តែសម្រាប់សង្រ្គាមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ កប៉ាល់ធំជាងដែលមានអាវុធខ្លាំងគឺត្រូវបានទាមទារ។ ជនជាតិជប៉ុនចង់ទទួលបាននាវាទំនើបដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វិស្វករជនជាតិបារាំង ដែលជាធម្មតាមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ចំពោះចរិតលក្ខណៈដូចជាស្ថេរភាពនោះ បានបោះបង់ចោលភាពយឺតយ៉ាវ។ សាងសង់នៅទីក្រុង Le Havre "Wenby" មានលក្ខណៈពិសេសខាងក្រៅទាំងអស់នៃកប៉ាល់ "បារាំង" ធម្មតា ដូចជា "Sfax", "Cecile" ឬ "Tage" មាននាវាពាសដែកក្រាស់ និង ល្បឿនល្អ។. ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញចិត្តអតិថិជនឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន អ្នករចនាបានទៅឆ្ងាយពេកជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំដែលមានកាំភ្លើង Krupp ធុនធ្ងន់ចំនួន 4 គ្រាប់ 240 មីលីម៉ែត្រ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រ និង "រឿងតូចតាច" ផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផល នាវាផ្ទុកលើសទម្ងន់ នៅក្រោមកប៉ាល់ពេញនោះ បានពាក់កែងជើងយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនចង់ត្រឡប់ទៅរកកប៉ាល់វិញឡើយ។ នៅក្នុងរដ្ឋនេះគាត់បានចាកចេញពី Le Havre ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយទៅកាន់ Far East ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនដែលទៅដល់ទីនោះទេ ដោយបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅកន្លែងណាមួយរវាងសិង្ហបុរី និងតៃវ៉ាន់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1887។

"ការវាយដំ" ខ្លាំងដំបូងត្រូវបានបន្តដោយអ្នកផ្សេងទៀត ទោះបីជាមិនធ្ងន់ធ្ងរ និងមានលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ការតំរង់ទិសឆ្ពោះទៅប្រទេសបារាំងបាននាំមកប្រទេសជប៉ុននូវគំនិតនៃ "សាលាវ័យក្មេង" ដែលប្រែទៅជាស្របនឹងស្មារតីប្រយុទ្ធរបស់សាមូរ៉ៃ។ កប៉ាល់តូចៗវាយប្រហារលើរថពាសដែកយក្ស បន្ថែមពីលើឱកាសដ៏ល្អដើម្បីបង្ហាញពីភាពក្លាហានរបស់អ្នកចម្បាំង ក៏មានតម្លៃសមរម្យផងដែរ គ្រាន់តែនៅក្នុងមធ្យោបាយនៃថាមពលដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលមានតម្រូវការ និងតម្រូវការច្រើនពេក។

Corvette "Matsushima"

ដើម្បីអនុវត្តគំនិតថ្មី "កាំភ្លើងធំ" បានមកដល់អឺរ៉ុប ហើយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់បារាំងដ៏ល្បីល្បាញ Emile Bertin បានចុះកិច្ចសន្យារយៈពេល 3 ឆ្នាំដើម្បីស្នាក់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ គាត់បានស្នើគម្រោងដើមដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ទាំងបីគ្រឿង ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធុនធ្ងន់បំផុត និងត្រូវបានរចនាឡើងជាការឆ្លើយតបដើម្បីប្រយុទ្ធសូម្បីតែនាវាចម្បាំងដ៏ធំ - បានបញ្ជាឱ្យកងអនុសេនាធំភាគខាងជើងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃកងនាវាចិន Matsushima, Hashidate និង Itsukushima បានទទួលការចាត់តាំង។ "san-keikan" - "នាវាទេសភាព" ចាប់តាំងពីអង្គភាពនីមួយៗបានដាក់ឈ្មោះសត្វមួយក្នុងចំណោមប្រភេទសត្វល្បីបំផុតទាំងបីនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន - ឆ្នេរសមុទ្រ Matsushima ក្នុងខេត្ត Miyagi, Amano Hashidate Sandbank នៅឈូងសមុទ្រ Miyazu ក្នុងខេត្ត Kyoto និងកោះ Ikutsushima ក្នុងទីក្រុង Hiroshima ឆ្នេរសមុទ្រ។

ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការជាក្រុមតែមួយដែលបង្កើតបានជា "នាវាចម្បាំងចម្រុះ" មួយដែលក្នុងនោះ "Hashidate" និង "Itsukushima" គឺជា "ប៉មធ្នូ" ហើយ "Matsushima" គឺជា "ដើម" ។ ដូច្នោះហើយ កាំភ្លើងធំដែលជាកាំភ្លើង 320 មីល្លីម៉ែត្រដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកនៅពេលនោះ មានទីតាំងនៅលើគូដំបូងនៅក្នុងធ្នូ និងនៅលើ "ចុងក្រោយ" មួយនៅផ្នែកខាងដើម។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងបិសាចដែលមានទីតាំងនៅក្នុងធុងពាសដែកស្រាល អ្នកជិះទូកកម្សាន្តនីមួយៗបានកាន់ថ្មដ៏ច្រើននៃកាំភ្លើងបាញ់រហ័ស 120 មីលីម៉ែត្រ ដែលទើបតែត្រូវបាន "ណែនាំឱ្យប្រើប្រាស់" ។ កាំភ្លើង​បាញ់​លឿន​ត្រូវ​បាន​គេ​តាំង​នៅ​ក្នុង​ថ្ម​ធំ​មួយ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​សមុទ្ទ ដោយ​បាញ់​កាត់​ច្រក​ទាំង​សងខាង​តាម​លក្ខណៈ​នៃ​នាវាចម្បាំង​បុរាណ។ តាមពិតពួកគេគឺជាអាវុធសំខាន់របស់ Sankeikan ប៉ុន្តែទំហំតូចនៃកប៉ាល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេការពារទេ ដូច្នេះហើយពួកគេងាយរងគ្រោះណាស់។

ដូច្នេះហើយ ទាំងគំនិតចម្លែករបស់ Bertin និងការអនុវត្តរបស់វាមិនអាចត្រូវបានហៅថាជោគជ័យនោះទេ។ Matsushima បានបរាជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនរចនា 16.5-knot ដែលមិនដំណើរការរួច ហើយ boilers របស់ពួកគេតែងតែលេចធ្លាយ និងបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិចម្បងគឺស៊ុម 320mm ដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេសម្រាប់ការដំឡើងដែលពួកគេត្រូវលះបង់ច្រើនពេក។ កាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងនៅលើកប៉ាល់តូចបែបនេះបានប្រែទៅជាគ្មានប្រយោជន៍ទេ ធុងវែង 65 តោនដែលនៅពេលតម្រង់ទៅចំហៀងវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ធ្វើឱ្យកប៉ាល់មានការលំបាកបន្ថែមសម្រាប់ការបាញ់មិនត្រឹមតែរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានប្រសិទ្ធភាពជាងផងដែរ។ កាំភ្លើងបាញ់រហ័ស។ ជាលទ្ធផល សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយ ក៏មិនអាចបាញ់លើសពីបួនគ្រាប់ក្នុងមួយម៉ោងពី "បិសាច" នោះទេ។

ចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នៃគម្រោងត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរកំពុងរង់ចាំប្រភេទ Sankeikan ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិចិននៅមាត់ទន្លេ Yalu ។ នៅទីនោះ ក្នុងរយៈពេលបួនម៉ោងនៃការប្រយុទ្ធ 320 មីលីម៉ែត្របានបាញ់ចំនួន 14 ជុំសម្រាប់ទាំងបីនាក់ ប៉ុន្តែមិនដូចការប្រយុទ្ធនៅពេលក្រោយទេ នៅពេលដែល Matsushimas ស្ថិតនៅក្រៅជួរនៃការបាញ់តបវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ពួកគេត្រូវជួបប្រទះផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវ។ ហើយបន្ទាប់មកការខ្វះខាតទាំងអស់នៃថ្ម 120 មីលីម៉ែត្រដែលចង្អៀត និងមិនមានការការពារបានលេចចេញមក។ គ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ដែលវាយប្រហារពីនាវាចម្បាំងរបស់ចិនបានផ្ទុះក្នុងចំណោមគ្រាប់រំសេវនៅលើនាវា Matsushima ដែលបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងខ្លាំងដែលមនុស្សជិត 100 នាក់បានរងរបួស - ប្រហែលមួយភាគបី នាវិក ហើយពាក់កណ្តាលនៃពួកគេបានស្លាប់។

ដោយគ្មានការសង្ស័យ ការវាយប្រហារនេះគឺជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងសង្គ្រាមទាំងមូល ហើយបានបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះខ្លាំងនៃ "នាវាចម្បាំងបំបាំងកាយ"។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន “ទេសភាពព្រះត្រៃបិដក” បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសំខាន់ទាំងពីរ ប៉ុន្តែទាំងនៅសមុទ្រលឿង និងនៅ Tsushima មិនបានជោគជ័យតែមួយគ្រាប់នោះទេ ដោយបានបាញ់ផ្លោងតិចជាងពីរគ្រាប់ទាំងអស់។ ជាទូទៅអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងពី "ទេសភាព" ប្រហែលជាដំណើរការនៃការ "ប្រមូលផ្តុំ" "Hashidate" នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Yokosuka (ពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសបារាំង) ។ ឈ្មោះ "ការជួបប្រជុំគ្នា" ចាប់តាំងពីយន្តការ ឧបករណ៍ សម្ភារៈ និងគំនូរស្ទើរតែទាំងអស់បានមកដល់ប្រទេសជប៉ុនពីអឺរ៉ុប ហើយការងារនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយវិស្វករជនជាតិបារាំង។ គ្រឿងបរិក្ខារ និងជំនាញនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងច្បាស់ ហើយការសាងសង់ Hashidate ចំណាយពេលយូរជាងពីរដង។ វាបានចូលបម្រើបីឆ្នាំក្រោយជាង "បងប្អូនស្រី" របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍ក្នុងការបង្កើតនាវាចម្បាំងទំនើបមួយបានប្រែក្លាយជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។

"Hashidate"

ការបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តគំនិតហួសហេតុរបស់ Bertin មិនបានកត់សម្គាល់ដោយជនជាតិជប៉ុនដែលយកចិត្តទុកដាក់បីឆ្នាំមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ Matsushima ។ នៅឆ្នាំ 1892 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តមិនប្រើសេវាកម្មរបស់បារាំងទៀតទេ។ រដ្ឋមន្ត្រី Mikado បានបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេត្រឡប់ទៅដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់ពួកគេវិញ គឺជនជាតិអង់គ្លេស។ ហើយដោយជោគជ័យខ្លាំងណាស់ គ្រាន់តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ការឡើងយ៉ាងលឿននៃពីរ៉ាមីតនៃកិត្តិនាមរបស់ក្រុមហ៊ុន Armstrong និងអ្នករចនារបស់វាបានចាប់ផ្តើម។ តាមពិត វាគឺជាពួកគេដែលបង្កើតកងនាវាទំនើបរបស់ជប៉ុនភាគច្រើន។ យើងបាននិយាយរួចមកហើយអំពី Elsvik "Esino" ដែលប្រដាប់ដោយភ្លើងយ៉ាងលឿន និងអភិវឌ្ឍ 23 knots ដែលធ្វើបានយ៉ាងច្រើនដើម្បីកម្ចាត់ជនជាតិចិននៅ Yalu ។ នៅក្រោមទង់របស់ឧត្តមនាវីទោ Tsuboi គាត់បានដឹកនាំ "ក្រុមហោះហើរ" ដែលមាននាវាលឿនបំផុតដែលបានវាយប្រហារសត្រូវពីចំហៀងហើយបានបំផ្លាញការបង្កើតរបស់គាត់ទាំងស្រុង។

"Akitsushima"

"ក្រុមហោះហើរ" រួមមាននាវាចម្បាំងលឿនបំផុត និងទំនើបបំផុត បន្ថែមពីលើ Yoshino, Elsvik Naniwa និង Takachiho ក៏ដូចជាផលិតផលទំនើបដំបូងគេដែលផលិតដោយជប៉ុនគឺ Akitsushima ។ វាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងកំណែតូចជាងរបស់អាមេរិច "Elswick" - "Baltimore" (ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះគម្រោងទាំងពីរត្រូវបានចងក្រងដោយប្រធានអ្នករចនា Armstrong William White) ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលនាំមកពីប្រទេសអង់គ្លេស។
នាវាទេសចរណ៍ដំបូងគេដែលផលិតដោយជនជាតិជប៉ុនទាំងស្រុងគឺ "ស៊ូម៉ា" និង "អាកាស៊ី" ។
ទីបំផុត អ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់គឺក្នុងស្រុក ចាប់ពីការរចនារហូតដល់សម្ភារៈ យន្តការ និងឧបករណ៍។ ករណីលើកលែងគឺកាំភ្លើងធំ ដើម្បីកុំឱ្យផលិតកាំភ្លើង និងសំបកដែលមិនចាំបាច់ ពួកវាត្រូវបានទុកជាភាសាអង់គ្លេស ដែលផលិតដោយ Armstrong ដូចគ្នា។

ឥទ្ធិពលរបស់អង់គ្លេស ទោះបីដោយប្រយោលក៏ដោយ នៅតែខ្លាំង។ កប៉ាល់ទាំងពីរមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង Akitsushima នៅក្នុងប្លង់ និងលក្ខណៈ។ ជំហានទៅមុខមួយចំនួនគឺការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហាយពង្រីកបីដងជាមួយនឹងស៊ីឡាំងបញ្ឈរ ប៉ុន្តែឡចំហាយយ៉ាងច្បាស់ "ទាញត្រឡប់មកវិញ" ប្រភេទក្បាលរថភ្លើងនៅពេលនោះស្ទើរតែបាត់ទាំងស្រុងពីនាវាចម្បាំងធំទាំងអស់ឬតិចជាងនេះ។ ពួកគេបានក្លាយជាការឈឺក្បាលយ៉ាងពិតប្រាកដសម្រាប់មេកានិច ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេអភិវឌ្ឍល្បឿនកិច្ចសន្យានោះទេ ដែលវាមានកម្រិតតិចតួចរួចទៅហើយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Elswicks ដែលមានល្បឿនលឿន។ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែទទួលបានជោគជ័យភ្លាមៗជាមួយនឹងគុណភាពដូចជាការជាប់មាត់សមុទ្រនោះទេ។ Suma ដែលជានាវាដំបូងដែលចូលបម្រើការបានប្រែទៅជាមានស្ថេរភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងត្រូវបានជន់លិចយ៉ាងខ្លាំងដោយរលក ដូច្នេះការបញ្ចប់នៃ Akashi ត្រូវបានពន្យារពេល ដោយផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃសមបក។ ដែលបានក្លាយជាកម្រាលឥដ្ឋរលោង។ ក្រោយមក នាវាទេសចរណ៍ទាំងពីរមានឡចំហាយក្បាលរថភ្លើងបុរាណរបស់ពួកគេជំនួសដោយឡចំហាយទឹកទំនើប ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវរងទុក្ខវេទនាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងយុទ្ធនាការ ដោយព្យាយាមរក្សាអ្វីមួយដែលស្រដៀងនឹងល្បឿនពេញ។

"តាកាសាហ្គោ"

ការ​សាង​សង់​នាវា​កម្សាន្ត​ក្នុង​ស្រុក​នៅ​តែ​វែង​ពេក​គឺ​ពី​៤​ទៅ​៥​ឆ្នាំ។ ក្នុងអត្រានេះ ដោយមានកន្លែងផលិតកប៉ាល់តែពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់ធំៗ កងនាវាជប៉ុននឹងអស់សង្ឃឹមនៅពីក្រោយផែនការមហិច្ឆតារបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ ការស្វែងរកនៅក្រៅប្រទេសបានបន្ត។ ហើយមិនជោគជ័យទេ នៅឆ្នាំ 1898 Armstrong បានប្រគល់នាវាទេសចរណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតមួយទៀត។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោម 4,200 តោន Takasago មានគ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានអានុភាពខ្លាំងរួមទាំងកាំភ្លើង 203 mm, 10 120 mm និង 12 76 mm ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់មានការការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលយោងទៅតាមអ្នកបង្កើតរបស់វា អាចទប់ទល់បានសូម្បីតែសំបកទំហំ 8 អ៊ីញ។ ដូច្នេះកម្រាស់នៃបន្ទះក្តារនៅផ្នែកកណ្តាលឈានដល់ 114 ម។ លើសពីនេះទៀតរាងកាយមាន មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃធុងទឹក ដែលចំនួនលើសពីមួយរយ។ គ្រឿងស្រដៀងគ្នាស្ទើរតែទាំងស្រុងមួយចំនួនទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកពីក្រុមហ៊ុន Crump និង Union Iron Works ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកបច្ចេកវិទ្យានៅក្រៅប្រទេសនៅតែយឺតយ៉ាវពីសមត្ថភាពរបស់ Elsvik "គ្រូមន្តអាគម" "Kasagi" និង "Chitose" ជាច្រើន ទំហំធំនិងការផ្លាស់ទីលំនៅដោយអាវុធ និងការការពារដូចគ្នា។ គួរកត់សម្គាល់ថា "ភាសាអង់គ្លេស" ប្រែទៅជាលឿនជាងមុនដោយឈានដល់ការរចនា 23.5 knots ខណៈពេលដែល "ជនជាតិអាមេរិក" ត្រូវកំណត់ខ្លួនឯងត្រឹម 22.5 ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏មានឥទ្ធិពលទាំងនេះសម្រាប់ទំហំរបស់ពួកគេគឺបណ្តាលមកពីកម្លាំងរបស់ពួកគេ។ កាំភ្លើងពីរដប់កន្លះ ដែលត្រូវបានការពារដោយខែលតូចៗប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានដាក់យ៉ាងជិតនៅលើនាវា ដែលសំបកណាមួយដែលផ្ទុះនៅទីនោះអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងក្នុងចំណោមក្រុមនាវិក។ មានបញ្ហាដែលអាចយល់បានជាមួយកាមេរ៉ាប្រាំបីអ៊ីញ។

វានឹងពិបាកសម្រាប់សូម្បីតែទាហានជើងទឹកដ៏ខ្លាំងម្នាក់ក្នុងការកាន់កាំជ្រួចទម្ងន់ 113 គីឡូក្រាមនៅលើនាវាដែលមានទំហំធំទូលាយ ហើយសូម្បីតែសម្រាប់នាវិកជប៉ុនដែលមិនមែនជាវីរភាពនៃការសាងសង់។ ដូច្នេះហើយ អ្នករចនាបានព្យាយាមជួយអ្នកបម្រើតាមដែលអាចធ្វើបាន ដោយបំពាក់នូវការដំឡើង និងការចិញ្ចឹមជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សំបកដែលផ្តល់ដោយជណ្តើរយន្តពីទស្សនាវដ្តីគ្រាប់រំសេវ ត្រូវបានដាក់នៅលើរទេះពិសេសមួយ ដែលរត់លើផ្លូវដែកដាក់នៅលើដំបូលខាងក្រោយកាំភ្លើង។ ជាការពិតណាស់ វាជាការងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការរុញគ្រាប់ផ្លោងចេញពីរទេះមួយចូលទៅក្នុងប្រហោងនៃកាំភ្លើង ប៉ុន្តែ "ឧបករណ៍ផ្លូវដែក" ទាំងអស់នេះនៅតែងាយរងគ្រោះខ្លាំងចំពោះការវាយលុករបស់សត្រូវ រួមទាំងការបែកខ្ញែក។

វាច្បាស់ណាស់ថា កប៉ាល់ដែលផ្ទុកច្រើនបែបនេះមានភាពសមសួនក្នុងកម្រិតមធ្យម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទាំងបីនេះ រួមជាមួយនឹង Yoshino ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ និងលឿនស្មើភាពគ្នា បានបង្កើតក្រុមនាវាចរណ៍លើកទី 3 កំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន ដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងកំណត់គោលដៅលើកងកម្លាំងសំខាន់របស់ខ្លួនទៅកាន់សត្រូវ។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យមានពេលវេលាមិនល្អជាច្រើនសម្រាប់នាវិករបស់យើង ដែលដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅពួកគេថា "ឆ្កែ" សម្រាប់ការតស៊ូរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "បិសាច" ម្នាក់មិនបានរស់នៅដើម្បីមើល Tsushima ទេ "Takasago" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1904 ។

គួរកត់សំគាល់ថា កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងយ៉ាងរហ័សគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ Takasago បានចូលបម្រើការយ៉ាងពិតប្រាកដពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីនាវារបស់វា ហើយ "បងប្អូនជីដូនមួយ" របស់អាមេរិករបស់វាកាន់តែលឿនជាងមុន។

ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនមិនបានឈរនៅស្ងៀមទេ។ អ្នកជិះទូកក្នុងស្រុកបន្ទាប់គឺ Tsushima និង Niitaka បានទទួលជោគជ័យច្រើនជាង Suma និង Akashi ដែលស៊ូទ្រាំយូរ។ ដោយការបង្កើនការភៀសខ្លួនប្រហែល 700 តោន ពួកគេបានទទួលអាវុធតែមួយនៃកាំភ្លើង 6 អ៊ីងចំនួនប្រាំមួយ បន្ថែមដោយកាំភ្លើង 76 មិល្លីម៉ែត្រចំនួនរាប់សិប។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានប្រែទៅជាមានភាពសក្ដិសម និងមានស្ថេរភាពគួរឱ្យច្រណែន។ ល្បឿនត្រូវបានបាត់បង់ខ្លះធៀបនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃកំណត់ត្រាបរទេស ប៉ុន្តែវាអាចអភិវឌ្ឍវាបានដោយគ្មានបញ្ហាពិសេស។ ពេលវេលាសាងសង់នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់សំខាន់របស់ប្រទេសនៅ Ekosuka ក៏ថយចុះដែរ ហើយ Niitaka ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់របស់វា ស្ទើរតែតាមទាន់ក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៃមហាអំណាចសមុទ្រសំខាន់ៗ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកទាំងពីរមានឡចំហាយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃប្រភេទ Niklos ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាធម្មតាត្រូវបានជេរប្រមាថដោយអ្នកឯកទេសនិងអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើង (ភាគច្រើនប្រើឧទាហរណ៍នៃ Varyag) ប៉ុន្តែពេញមួយអាជីពរបស់ពួកគេនាវិកជប៉ុនមិនបានជួបប្រទះបញ្ហាពិសេសណាមួយជាមួយពួកគេទេ។

ប៉ុន្តែនាវាទេសចរណ៍ដែលផលិតក្នុងស្រុកបន្ទាប់គឺ Otova បានក្លាយជាអ្នកដំបូងដែលមានឡចំហាយម៉ាកយីហោក្នុងស្រុកផងដែរ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលត្រូវបានគេហៅថា "Kanpon" (នោះគឺ "កងទ័ពជើងទឹក" ឬ "កងទ័ពជើងទឹក") ពួកគេមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំហាយខ្ពស់ជាងម៉ូដែលលោកខាងលិចភាគច្រើន (រួមទាំងផលិតផល Niklos ដូចគ្នា) ហើយប្រែទៅជាមិនគួរឱ្យជឿនិងគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ទំហំកប៉ាល់ដែលមានទំហំតូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេបានបង្ខំឱ្យត្រលប់ទៅអាវុធចម្រុះនៃកាំភ្លើងប្រភេទ Akashi 6- និង 4.7-inch ប៉ុន្តែល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 21 knots ។

នាវាចម្បាំងពាសដែកជប៉ុនទាំងអស់ ទាំង "ឆ្កែ" ល្បឿនលឿន និងគ្រឿងយឺតៗដែលចេញពីផ្លូវរអិលនៅ Kure និង Yokosuka ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ ពួកគេបានក្លាយទៅជាអ្នកបម្រើតាមព្យញ្ជនៈនៃពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ ដោយអនុវត្តការល្បាតនៅ Port Arthur និងអនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍តាមយុទ្ធសាស្ត្រ និងការស្វែងរកក្នុងសមរភូមិ។ វាត្រូវតែនិយាយថាពាក្យបញ្ជាគឺខ្លាចអាវុធធំជាងនិងពូកែជាង (ទាំងអស់លើកលែងតែ "ឆ្កែ") រុស្ស៊ី "6 ពាន់" ហើយចូលចិត្តរក្សានាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់ពួកគេនៅចម្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់ពីពួកគេហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតពីយើង។ នាវាចម្បាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "រឿងតូចតាច" បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការស្វែងរក និងបញ្ចប់កងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 2 ដែលចាញ់ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់វា។

ដូច្នេះ "Otova" និង "Niitaka" ងាយចាប់បាន "Svetlana" ដែលខូចហើយបានលិចនាងបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាមួយម៉ោងកន្លះ។ ប៉ុន្តែជោគជ័យខាងយោធាភ្លាមៗនេះ ជាករណីលើកលែង។ គូដូចគ្នាបូកនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ឧត្តមនាវីឯក Uriu ("Naniwa", "Takachiho", "Akashi" និង "Tsushima") ប្រាំមួយនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ មិនអាចទប់ទល់នឹងនាវាចម្បាំងពាសដែកចាស់ "Dmitry Donskoy" ទោះបីជាពួកគេបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ ល្បឿនមិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ទេ ចាប់តាំងពីសេវាកម្មសកម្ម "ភ្ជាប់" យ៉ាងហ្មត់ចត់នូវម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយនៃគ្រឿងស្ទើរតែទាំងអស់ ដែលមួយចំនួនតូចគឺ សមរភូមិ Tsushimaអាចបង្កើតបានច្រើនជាង 18 knots ។ ដូច្នេះ Chitose និង Akitsushima មិន​អាច​តាម​ទាន់ Emerald ដែល​បាន​ទម្លុះ​សង្វៀន​សត្រូវ​នៅ​ពេល​ដែល​សំណល់​នៃ​ក្រុម​បាន​ចុះចាញ់។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ សកម្មភាព​របស់​នាវា​ទេសចរណ៍​ខ្នាត​តូច​របស់​ជប៉ុន​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​មាន​ប្រយោជន៍ និង​ជោគជ័យ។

ភស្តុតាង​នៃ​ការ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​ដែល​ថា​មាន​តែ​កប៉ាល់​ពន្លឺ​រុស្ស៊ី​ចំនួន​បួន​បាន​ទៅ​ដល់​ទីក្រុង Vladivostok ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមជាមួយរុស្ស៊ី កងនាវាចរណ៍ជប៉ុនដែលមានភាពសម្បូរបែបរួចទៅហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយពានរង្វាន់។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1907 ស្ថានភាពពិសេសមួយបានកើតឡើង។ កងនាវា Mikado ឥឡូវនេះមាននាវាទេសចរណ៍ដែលផលិតដោយគ្រប់ផ្នែកសំខាន់ៗ ប្រទេសដែនសមុទ្រអង់គ្លេស បារាំង អាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ រុស្ស៊ី និងអ៊ីតាលី។ ល្បាយដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់នៃប្រព័ន្ធនៃយន្តការ និងអាវុធ គោលការណ៍ និងបច្ចេកទេសនៃការកសាងនាវាផ្សេងៗ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាបទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ដែលបានបើកឱកាសសម្រាប់អ្នករចនាជនជាតិជប៉ុន ដែលមិនអាចចូលទៅដល់វិស្វករនៃអំណាចផ្សេងទៀត ដើម្បីជ្រើសរើសអ្វីដែលល្អបំផុត។ ហើយ​បទពិសោធន៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​កប៉ាល់​ដើម​និង​មាន​ឥទ្ធិពល​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន។