Lengvos priekabos gaminimas savo rankomis. DIY automobilio priekaba. Naminė priekaba automobiliui

Naminis priekaba skirtas keleivinis automobilis mobilusis Galite nusipirkti, tačiau pasigaminti patiems visai nesunku ir ekonomiškiau, ypač jei turite galimybę gauti bet kokių medžiagų nepažeidžiant piniginės. Pažiūrėkime, kaip tai daroma. Naminės priekabos brėžinio kūrimas Prieš imdamiesi verslo, turite nupiešti savo priekabos brėžinį. Tokiu atveju turite sutelkti dėmesį į reguliuojamas automobilio priekabos surinkimo taisykles, būtent GOST 37.001.220-80, kad galėtumėte ją užregistruoti be jokių problemų. Nubraižykite piešinį kuo detaliau ir apgalvokite visas detales. Tai padės teisingai apskaičiuoti reikiamą medžiagos kiekį visiems priekabos elementams, aiškiai susisteminti darbo procesą ir išvengti klaidų. Medžiagos, reikalingos savadarbei priekabai gaminti Rinkdamiesi medžiagas vadovaukitės savo tikslais gaminant priekabą. - Apatiniam rėmui paimkite metalinį vamzdį, kurio skerspjūvis yra maždaug 4x4 cm. Galite naudoti 2,5x5 cm skerspjūvį. - Priekabos šonų apmušimui paimsime plieno lakštas kurio minimalus storis 0,6 mm arba laminuota fanera, kurios storis yra apie 1,5 cm - Kaip dugno medžiagą galite naudoti skardos lakštą, tvirtą plastiką, 1,5-2 cm storio fanerą. Važiuoklę galite pasigaminti patys, tačiau lengviau naudoti SZD motorizuoto vežimėlio priekinę ašį. Ratus taip pat geriau imti iš ten, kad nereikėtų atskirai ieškoti tinkamų. - Dėl sustabdymo puikus variantas bus panaudota „Ural“ motociklo amortizacinė sistema. - Sukabinimo kablys. - Elektrikas. - Tvirtinimo elementai. - Suvirinimo aparatas ir įrankiai. Namų gamybos priekabos gamybos darbų eiga Rėmo ir jungiamojo mazgo gamyba Remdamiesi brėžiniu padarome reikiamas vamzdžio ar kanalo dalis, suviriname jas į stačiakampį rėmą, suviriname šoninius elementus. Po to reikia suvirinti papildomus standiklius, kad būtų padidintas stiprumas ir būtų išvengta iškraipymų. Jungiamasis mazgas yra labai svarbi dalis. Jis yra atskleistas didelės apkrovos, todėl jis pagamintas iš tų pačių medžiagų kaip ir rėmo dalis. Siekiant geresnio manevringumo, ši priekabos dalis neturi viršyti 2 m. Būtina tiksliai sucentruoti jungiamąjį mazgą ašies atžvilgiu, kad eksploatacijos metu priekaba nejudėtų į šoną. Kad būtų išvengta netikėto atjungimo, jungiamojo mazgo konstrukcijoje reikia pridėti laidą arba apsauginę grandinę. Sukabinimas Sukabinkime priekabą prie automobilio naudodami movą. Norėdami jį pritvirtinti, galite naudoti varžtus, kurie yra mažiau patikimi, bet praktiškesni, nes leidžia bet kada atkabinti priekabą atsukant varžtus. Antrasis variantas yra suvirinti movą, kuri, atvirkščiai, yra patikimesnė, bet mažiau praktiška, nes Tada, norėdami atjungti priekabą, turėsite nupjauti movą. Priekabos ašies montavimas Priekabos ašis yra pagrindinė atraminė konstrukcija. Standartiškai jis montuojamas 40% ilgio atstumu nuo galinės priekabos sienelės, t.y. šiek tiek nukrypusi nuo centro. Ašiai pritvirtinti naudojame varžtus. Tada taip pat pritvirtiname rėmą prie ašies, naudodami varžtines jungtis. Šonų ir dugno montavimas Priekabos šonų ir dugno apmušimo medžiaga pasirenkama atsižvelgiant į priekabos naudojimo paskirtį. Tvirtinimas atliekamas varžtais. Jei reikia, padarykite sulankstomą pusę, naudokite vyrius. Jei planuojate markizę naudoti eksploatacijos metu, pritvirtinkite tentų tvirtinimo elementus (ritinukus, vyrius ir kt.) išilgai viršutinio šonų perimetro. Elektros instaliacija Įspėjamųjų žibintų komplektas priekabos gale turi būti identiškas automobilio galiniams įspėjamiesiems žibintams, t.y. apima stabdžių žibintus, posūkio signalus, šoninius ir atbulinės eigos žibintus. Taip pat šonuose turėtų būti oranžinės spalvos šviesos atšvaitai. Arčiausiai automobilio esančioje pusėje turi būti balti žymekliai. Jei laidai yra paruošti ir įrenginiai yra savo vietose, mes jungiame tiesiai prie automobilio naudodami vilkimo kablio lizdą. Atliekant visus aukščiau išvardintus veiksmus nereikia skubėti. Laikykitės garsios patarlės taisyklės – septynis kartus išmatuokite, vieną kartą pjaukite.

Ar sunku pastatyti namelį ant ratų ant įprastos automobilio priekabos? Iš kokių medžiagų galima pastatyti šią priekabą-namą-vasarnamį? Kokie jo minimalūs matmenys? Kuris vidaus išdėstymas leis efektyviausiai išnaudoti vidinę erdvę? Pabandykime rasti atsakymus į šį klausimų sąrašą.

Tikslai

Mažas kaimo namas- bene labiausiai paplitęs pomėgis posovietinėje erdvėje per pastarąjį pusę amžiaus. Miestų plotai kasmet auga, o plotai natūraliai tolsta nuo centro gyvenvietės. Atstumai kartais matuojami dešimtimis kilometrų; Patogiausias būdas jas įveikti – vairuoti nuosavą automobilį.

Tuo pačiu metu transformuotis mažas plotas vietoj nuolatinė gyvenamoji vieta Ne visi vasaros gyventojai yra pasiruošę. Didžiausia, ką gali nuspręsti vidutinė miesto šeima, tai kartą per savaitę nakvoti savo nuosavybėje. Statyti nuolatinį namą dėl šios nakvynės yra abejotina idėja; miegoti automobilyje labai nepatogu...

Vasaros gyventojams, turintiems pagrindinius darbo su elektriniais įrankiais įgūdžius, dažniausiai tinka naminės vasarnamių priekabos.

Turime ištirti vieną iš šių konstrukcijų, susipažinti su naudojamomis medžiagomis ir projektiniais sprendimais.

Padėka: Šiame straipsnyje panaudotas nuotraukas maloniai paskelbė vienas iš „League of Caravaners“ forumo nuolatinių lankytojų.
Autoriaus darbas buvo sumažintas tik iki kai kurių techninių subtilybių paaiškinimo.

Medžiagų parinkimas

Daugeliu atvejų pagrindas, ant kurio pastatyta kompaktiška priekaba-vasarnamis-kemperis, yra vienos ašies priekaba, kurios maksimali apkrova yra ne didesnė kaip tona. Atsižvelgdami į namų apyvokos daiktų svorį ir porą žmonių, mūsų pasirinkimas – iki 750 kg sverianti karavano priekaba.

Svorio apribojimas palieka pėdsaką renkantis medžiagą.

• Pastato karkasą gaminsime iš pušinių sijų, kurių skerspjūvis 50 mm.
• Sienos pagamintos iš 10 mm faneros (atsparios drėgmei arba impregnuotos, kad sumažintų medžiagos higroskopiškumą ir neleistų jai pūti); grindys pagamintos iš 12 mm. Jis taip pat naudojamas statybai viduje.
• Išorinė danga – cinkuotas plienas. Lakštai pritvirtinami prie rėmo juostos savisriegiais varžtais; perdangos papildomai sandarinamos silikoniniu sandarikliu. Išoriniai kampai sustiprinti aliuminio kampas- vėl su silikoniniu sandarikliu.

• Ką pasirinkti kaip izoliaciją, klojamą tarp vidinio ir išorinio faneros sluoksnių – paliksime spręsti skaitytojui. Čia yra palyginamas populiarių izoliacinių medžiagų šilumos laidumas:

Įspėjimas: stiklo vata laikui bėgant neišvengiamai iškeps.
Geriau naudoti standžią izoliaciją.

Matmenys

Mūsų tikslams reikalingas pagrįstas minimalus priekabos dydis yra 2300x1600 mm. Tokie matmenys leis jums sukurti gana patogų miegamoji zona dviems žmonėms ir palikti šiek tiek vietos stalui po praustuvu ir/ar dujine virykle.

Dviejų ašių priekaba-dacha suteiks kur kas daugiau komforto; tačiau tokios priekabos kaina bus dviguba arba triguba. Jo matmenys (iki 4,5 metro ilgio) leidžia pastatyti visavertį tualeto kambarį.

Pagrįstas minimalus konstrukcijos aukštis paprastai yra 2 metrai. Aukštis gali būti reguliuojamas priklausomai nuo šeimininkų dydžio: aišku, kad žmogus yra labai ūgio nenorite nuolat liesti lubų viršugalviu.

Statyba

Taigi pradėkime. Kaip savo rankomis pastatyti kotedžą iš priekabos?

Grindų, apačios apdaila

1. Šonai visiškai išmontuoti. Iš priekabos liko tik lygus plotas. Jei horizontalus pagrindas yra pakankamai standus, grindų sijos ir apdaila gali būti tvirtinami tiesiai prie jo; Geriau suvirinti ploną lankstų lakštą su rėmu, pagamintu iš gofruoto vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 50x25 mm.
2. Tada apatinis rėmas, pagamintas iš medienos, išdėstytas aplink perimetrą, yra prisukamas prie pagrindo; šoniniai strypai sujungiami 20 cm pakopomis (12 mm fanerai).

Papildomai visą konstrukciją galima surinkti ant stovo ir tik tada traukti į priekabos pagrindą.

1. Rąstai pritvirtinami prie rėmo cinkuotu kampu; Blokas turi būti du kartus pamirkytas karštu džiovinimo aliejumi.

Patarimas: vietoj vandens vonelėje pašildyto džiovinimo aliejaus galite naudoti šaltą džiovinimo aliejų.
Tokiu atveju, užtepus kiekvieną sluoksnį, blokas šildomas statybiniu plaukų džiovintuvu.

1. Tarp sijų klojama izoliacija; tada grindys dengiamos fanera, kuri tvirtinama savisriegiais.

Rėmas

Rėmo surinkimo instrukcijos nesiskiria nuo konstrukcijos apatinė apdaila: blokas sujungiamas su kampais savisriegiais varžtais. Prieš arba po surinkimo mediena impregnuojama džiovinimo alyva. Nebijokite, kad rėmas nebus pakankamai standus: apvalkalas suteiks konstrukcijai tvirtumo.

Apvalkalas, izoliacija

Užbaigtas rėmas pradedamas dengti iš vidaus. Fanera tvirtinama 32 milimetrų ilgio savisriegiais, maždaug 25 cm žingsniais.

Trys niuansai:

1. Skylės varžtams iš anksto išgręžiamos ir įleidžiamos, kad dangteliai neužkliūtų ant drabužių. Alternatyva yra naudoti savisriegius varžtus su pusiau įleidžiamomis galvutėmis.

1. Fanera su viduje Jis turi būti nušlifuotas prieš lakavimą ir užtepus pirmąjį sluoksnį. Bet kokia drėgmė padidės viršutinis sluoksnis faneros krūva, dėl kurios paviršius bus šiurkštus.
   Darbo kiekis bus gana didelis, todėl geriau naudoti šlifuoklį – kad ir patį paprasčiausią, vibruojantį. Jei ten, kur statote, nėra elektros, visada yra išeitis: dyzelinio generatoriaus nuoma vasarnamiui kainuoja nuo 1000 rublių per dieną.
2. Išorinė faneros pusė ir galai taip pat turi būti impregnuoti. Ir šiuo atveju pigiausias ir praktiškas variantas- du karšto džiovinimo aliejaus sluoksniai.
   Izoliacija tvirtinama rėmo suformuotuose grioveliuose ir vidinis pamušalas, po to jis iš išorės aptrauktas fanera, padengta iš abiejų pusių.

Durys surenkamos panašiai kaip sienos ir pakabinamos ant cinkuotų vyrių; naudojamas reguliarus vidurių užkietėjimas durų užraktas arba pora skląsčių – viduje ir išorėje.

Paskutinis etapas - išorės apdaila cinkuotas. Jis tvirtinamas 25 mm ilgio savisriegiais 10 cm žingsniais išilgai visų rėmo strypų; tada kampai uždaromi kampu. Nepamirškite apie sandariklį: jis apsaugos kampus ir sandūras nuo vandens nutekėjimo.

Nuotraukoje parodyta apdaila paruošta dažymui.

Langas

Jei norite, kad jūsų mažuose namuose būtų stoglangiai, jokių problemų.

1. Anga numatyta rėmo konstrukcijos etape. Jį supa juosta, kurios skerspjūvis yra toks pat 50x50 mm.
2. Lydinio kampas naudojamas kaip išorinis stiklinimas, savisriegiais varžtais prisukamas su išorine danga. Sėdynė po kampu iš anksto padengta sandarikliu.
3. Ant sandariklio uždedamas iki angos dydžio iškirptas organinio stiklo gabalas ir iš vidaus pritvirtinamas karoliuku, pagamintu iš to paties duraliuminio kampo.

Vidinis išdėstymas

Mūsų pasirinkimas yra kabrioleta lova-sėdėtuvė ir sulankstomas stalas. Transformacijos mechanizmas bus aiškus paveikslėliuose.

Naudingos smulkmenos

• Alternatyva cinkuotai fanerai - išorinė danga iš gofruoto lakšto. Pagal panašią schemą jie dažnai statomi kaimo namai iš blokinių konteinerių.
• Vasarnamio priekabos „pasidaryk pats“ remontas dažniausiai atitenka periodiniam cinkuoto plieno dažymui. Seni dažai pašalinami plovimu. Tais retais atvejais, kai pažeidžiami priekabos ratai, sparnai ar pakaba, priekabos priekabos atsarginės dalys perkamos artimiausioje automobilių parduotuvėje.

• Paprasčiausias būdas organizuoti vėdinimą – duryse (apačioje ir viršuje) įrengti porą tinkleliu nuo uodų uždengtų liukų..

Išvada

Priekaba yra puikus įrankis, leidžiantis gabenti didelius ir didelių gabaritų krovinius. Bagažo skyrius ne visada gali susidoroti su šia užduotimi.

Jame gali būti per mažai vietos transportavimui. Krovinio matmenys gali tapti kliūtimi normaliam jo įdėjimui į automobilio bagažinę.

Be jokios abejonės, visos transporto priemonės turi skirtingą bagažo skyriaus talpą. Kai kuriuose modeliuose yra dideli ir erdvūs skyriai kroviniams laikyti.

Bet svarstome apie vidutinės klasės lengvuosius automobilius, kuriuos dažniausiai perka Rusijos vairuotojai.

Jei toks pervežimas atliekamas vieną kartą, tuomet galite naudotis paslaugomis krovininis taksi. Bet jei jums reikia reguliariai gabenti krovinius, šis būdas gali labai brangti.

Esant tokiai situacijai, galite nusipirkti naminę priekabą automobiliui arba patys pasigaminti. Kiekvienas vairuotojas pasirenka jam tinkamiausią variantą.

Pavyzdžiui, nusipirkę paruoštą priekabą sutaupysite laiko ir pastangų jos gamybai. Namų gaminiams reikia mažiau pinigų investicijų.

Norėdami pagaminti priekabą, jums reikės tam tikrų amatų ir įrankių. Jiems reikia pasiruošti iš anksto.

Taigi, meistrams reikės:

• plieniniai kanalai;
• fanera;
• Lakštinis plienas;
• ratai su važiuokle;
• tvirtinimo detalės;
• aliuminio vamzdžiai;
• suvirinimo aparatas;
• elektros įranga.

Jei meistras anksčiau nesusidūrė su priekabų surinkimu, jam reikia brėžinio. Tai bus instrukcijos, kaip atlikti visas būtinas proceso operacijas.

Atkreipkite dėmesį, kad brėžinys turi būti sudarytas teisingai ir atitikti visus OST 37.001.220-80 techninius reikalavimus.

Į šį aktą įtraukti reikalavimai, turintys įtakos lengvųjų automobilių priekabų gamybai. Kai kurie vairuotojai į įstatymų leidėjo nuostatas žiūri labai lengvabūdiškai, tačiau veltui.

Jei priekaba neatitiks visų OST standartų, jos įregistruoti nebus galima.

Ir neatlikus tokios procedūros, jo naudojimas laikomas neteisėtu. Tai reiškia, kad vairuotojas eikvoja savo laiką, pinigus ir pastangas.

Sąvokos

Panagrinėkime pagrindines su mūsų tema susijusias sąvokas, kurios pateiktos SDA 1.2 punkte:

Visos transporto priemonės, kurioms taikomas terminas „priekaba“, turi būti įregistruotos nustatyta tvarka.

Koks jo tikslas

Akivaizdu, kad pagrindinė priekabos paskirtis yra krovinių pervežimas. Kelių eismo taisyklės reglamentuoja atitinkamų veiksmų atlikimo tvarką.

Labai svarbu laikytis šių taisyklių, kitaip transporto priemonės su priekaba vairuotojas sukels grėsmę padaryti žalos kitiems dalyviams. eismo.

Už tokius veiksmus jis gali būti patrauktas atsakomybėn. Krovinių vežimo taisyklės apibrėžtos Kelių eismo taisyklių 23 punkte:

Krovinio svoris negali būti didesnis nei	Kuris nustatytas šiai transporto priemonei
Vairuotojas važiuodamas turi stebėti krovinį	Kad jis nenukristų arba netrukdytų judėti
Krovinys neturi teršti kelio ar aplinkos	Uždenkite transporto priemonės išorinius apšvietimo įtaisus, pabloginkite transporto priemonės stabilumą
Jeigu krovinys pagal įstatymą laikomas dideliu	Tada jis turi būti pažymėtas identifikavimo ženklais
Tam tikroms prekėms (pavyzdžiui, pavojingoms)	Yra specialių taisyklių, kurių jie turi laikytis.

Teisinis reguliavimas

Kelių eismo taisykles jau minėjome. Taisyklėse apibrėžiama „priekabos“ sąvoka, taip pat pateikiamos prekių gabenimo taisyklės.

Kelių eismo taisyklės apibrėžia dokumentų, kuriuos reikia pateikti kelių policijos pareigūnui, sąrašą. Be kita ko, pažymėti specialūs aktai priekaboms (2.1.1 punktas).

Taisyklių 10.3 punkte nustatytas leistinas greitis transporto priemonei su priekaba - 70 km/h arba 90 km/h (magistralėse). Taip pat minėjome, kad priekaba kuriama pagal tam tikrus parametrus.

Jis atitinka reikalavimus, jei vairuotojas nori sėkmingai užbaigti registracijos kelių policijoje procedūrą.

Šiuo metu galioja OST 37.001.220-80 „Keliautojo lengvųjų automobilių priekabos“. Į ką atkreipti dėmesį:

Svarbu paminėti ir kitą teisės aktą – Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą. Būtent jame yra nustatytos baudos už įstatymų leidėjo nurodymų nevykdymą.

Pavyzdžiui, jei priekaboje nėra ženklo valstybinė registracija, tada jam bus skirta 500 rublių bauda (11.27 straipsnis).

Už prekių gabenimo taisyklių pažeidimą taip pat turėsite sumokėti 500 rublių (12.21 straipsnis).

Jei vairuotojas neturi priekabos registracijos dokumentų, jam bus skirta 500 rublių bauda pagal str. 12.3 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas.

Kaip sukurti savadarbę priekabą automobiliui

Kaip savo rankomis pasidaryti automobilio priekabą? Atlikti tokius veiksmus nėra sunku, tačiau labai svarbu atidžiai laikytis brėžinyje pateiktų nurodymų.

Nustačius neatitikimą, tokios prekės registracija nebus vykdoma. Esant tokiai situacijai, vairuotojas sugaiš laiko, pastangų ir pinigų.

Tai, kad priekabą reikės registruoti, reikia prisiminti dar statybos etape. Tai leis jums neapsunkinti savo užduoties atliekant pakeitimus ir modifikacijas ateityje.

Lengviau vykdyti visas instrukcijas nuo pat pradžių. Jei vairuotojas nusprendžia pagaminti priekabą, jis sutaupo savo pinigus. Paruoštos transporto priemonės prekėms gabenti yra brangesnės.

Tuo pačiu, nuspręsdami sukurti priekabą, turite suprasti, kad tokios operacijos pareikalaus papildomų išlaidų, laiko ir pastangų.

Registracijos etape dažnai iškyla sunkumų. Tai gali būti atsisakyta dėl įvairių priežasčių. Tuo pačiu metu užregistruoti gatavą priekabą iš gamintojo yra daug lengviau.

Reikalingas įrankių ir medžiagų rinkinys

Visų pirma, reikia įsigyti reikalingų įrankių ir medžiagų rinkinį. Šis sąrašas gali skirtis priklausomai nuo to, kokią priekabą žmogus nori pagaminti.

Pateiksime apytikslį sąrašą:

• rėmui ir sujungimo mazgui jums reikės kvadratinio skerspjūvio (40x40 mm) vamzdžio. Leidžiama paimti vamzdį didesnio dydžio, bet jei dėl to nepadidėja visos konstrukcijos masė. Ilgis ir kiekis nustatomi pagal brėžinį;
• šonams sumontuoti reikės plieno lakšto (storis – ne mažesnis kaip 0,6 mm). Norėdami apskaičiuoti kiekį, turite išstudijuoti brėžinį. Padauginkite šonų ilgį iš jų aukščio. Taigi, plotas apskaičiuojamas. Po to jūs suprasite, kiek lakštų reikia ir kokio dydžio jie turėtų būti;
• dugnas gali būti pagamintas iš skardos, stora fanera arba polikarbonatas;
• važiuoklę galite pasigaminti patys arba naudoti SZD motorizuoto vežimėlio priekinę ašį;
• stabdžių sistema;
• grąžulas;
• elektros prietaisai ir laidas prijungimui prie automobilio;
• brezentas ar kitas drėgmei atsparus audinys priekabai uždengti;
• tvirtinimo detalės (kampai, laikikliai ir kt.);
• suvirinimo įranga;
• elektriniai įrankiai, skirti dirbti su metaliniais daiktais (dėlionė, šlifuoklis ir kt.).

Kur gauti brėžinius

Vaizdo įrašas: naminis priekaba

Meistras tai užtikrins paruoštas produktas atitiko mūsų peržiūrėtų norminių teisės aktų reikalavimus.

Kur galiu gauti piešinį? Jei turite pakankamai patirties ir žinių, galite tai padaryti patys.

Tuo pačiu metu leidžiama naudoti paruošti variantai. Jų galima rasti dideliais kiekiais internete, įskaitant namelių namelių kūrimą.

Gatavą brėžinį galima pakeisti vairuotojo pageidavimu. Kartu būtina užtikrinti, kad po tokių pakeitimų priekaba vis tiek atitiktų OST reikalavimus.

Surinkimo instrukcijos

Savaiminės dviašės priekabos lengvajam automobiliui surinkimas apima šiuos veiksmus:

Rėmo gaminimas	Nuo to priklausys viso gaminio patvarumas. Vamzdis arba profilis nupjaunamas, o po to dalys suvirinamos į stačiakampį. Po to jis turi būti sustiprintas suvirinant profilio vamzdžio gabalą per stačiakampį. Šoninės ir priekinės pusės rėmas turi būti privirintas prie rėmo. Jie gali būti pagaminti iš profilinio vamzdžio, bet mažesnio dydžio
Priekabos mazgas	Šio elemento ilgis negali būti didesnis nei 1,5 arba 2 metrai. Agregatas suvirinamas mažiausiai 4 vietose nuo galo rėmo viduryje. Kiekvienoje elemento pusėje sumontuotos standinimo briaunos
Jungiamojo mazgo spynos montavimas	Užraktas tvirtinamas 3 varžtais, kuriais tvirtinamas prie priekabos agregato
Ašies montavimas	Ašis taip pat tvirtinama varžtais. Jis sumontuotas beveik rėmo viduryje
Šonų ir dugno formavimas	Medžiaga tvirtinama savisriegiais varžtais arba kniedėmis. Medžiagas dailylentėms parenka pats meistras
Elektros įrangos montavimas (gabariniai žibintai su posūkio ir stabdžių žibintais)	Priekaboje yra raudoni atšvaitai gale ir balti priekyje.

Kaip įteisinti (registracija)

Kiekvienas automobilio savininkas yra susipažinęs su automobilio registravimo tvarka. Tačiau ne visi žino, kaip teisingai užregistruoti priekabą. Ar tikrai tai būtina daryti?

Pagal Kelių eismo taisykles ši transporto priemonė turi būti su valstybiniais registracijos numeriais.

Kelių policijos inspektoriui pareikalavus, vairuotojas privalo pateikti dokumentus, patvirtinančius šios procedūros atlikimo faktą.

Tokių nurodymų nesilaikymas užtraukia atsakomybę pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą. Vairuotojui bus skirta bauda.

Norėdami išvengti šių pasekmių, turite užregistruoti priekabą. Pradėti reikia nuo dokumentų, kurie gali patvirtinti faktą, kad prekė atitinka įstatymų leidėjo reikalavimus, paruošimo.

Norėdami tai padaryti, asmuo kreipiasi į akredituotą bandymų laboratoriją. Jos darbuotojai atliks bandymus, kad patikrintų savadarbę priekabą.

Jei jie bus sėkmingi, bus išduodamas pažymėjimas apie gebėjimą saugiai valdyti priekabą.

Norėdami jį užregistruoti MREO, pateikiamas šis dokumentų paketas:

• pareiškimas;
• pasas;
• transporto priemonės registracijos liudijimas;
• sertifikatas iš laboratorijos;
• dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę į priekabą;
• valstybės rinkliavos sumokėjimo čekis;
• techninės apžiūros aktas;
• OSAGO politika.

Automobilių savininkams dažnai tenka susidurti su didesnio tūrio, nei telpa į bagažinę, gabenimo problema. Tam reikalui parduodamos priekabos. Nors būna, kad pinigų priekabai nėra, bet krovinį reikia vežti.

Todėl daugelis vairuotojų randa išeitį gamindami priekabą mūsų pačių. Be to, toks darbas teikia moralinį pasitenkinimą. Įgyjama ir tobulinama darbo patirtis.

Ko reikia norint pačiam sukurti anonsą

Visų pirma, jums reikia medžiagų. Patvarūs metaliniai vamzdžiai. Skirtingo ženklinimo kampai ir kanalai, kad būtų iš ko rinktis. Juostos iš patvaraus lakštinio plieno, įvairių dydžių. Patartina kur nors gauti spyruoklių. Arba pasigaminti juos.

Reikia įrankio. Kuo daugiau įrankių, tuo geriau. Darbas bus patogesnis ir be problemų. Suvirinimo aparatas yra būtinas. Gręžimo mašina Arba gręžtuvas taip pat privalomas. Galandimo staklės (dabar parduodamos kompaktiškos galandimo mašinos, neužimančios daug vietos).

Plaktukas, plaktukas, kaltas, veržliarakčiai, suportai, čiaupai, čiaupo vairuotojas (jei reikia, reikia pačiam kur nors nukirpti siūlą) - tai nepilnas sąrašas, ko reikia. Jei viskas yra, pereiname prie įgyvendinimo.

Kur pradėti kurti priekabą

Piešinį galite nubrėžti patys. Galima rasti internete. Šiuo metu jų yra labai daug techninėse svetainėse. Jums reikia pasirinkti piešinį. Renkantis nustatome kiek bus ratų. Paprastai jie gamina dviračius. Jei pageidaujate, galite pagaminti keturratį ir net su domkratu savivarčio tipo. Norėdami supaprastinti pavyzdį, pateikiame įprastos dviratės priekabos brėžinį:

Reikia pradėti gaminti priekabą su rėmu. Įjungta Betoninės grindys garaže ar kitoje tam tinkamoje patalpoje išdėliokite visas iš anksto paruoštas medžiagas karkasui. Ir nuosekliai, išmatavę ir apipjaustę, suvirinkite konstrukcijos dalis viena su kita. Dėl tam tikrų priežasčių daugelis svetainių teigia, kad rėmas turi būti pagamintas iš vamzdžių. Nors praktika rodo, kad patogiau ir praktiškiau daryti rėmą iš kampų.

Taip pat yra: kai kuriose vietose du kampai sujungiami jungtimi, jungtis suvirinama. Rezultatas yra konfigūracija, panaši į mažo skerspjūvio kanalą. Labai patvari medžiaga. Ne visur to reikia. Nors kai kur be tokios medžiagos neapsieinama.

Tai daroma atvirkščiai, aukštyn kojomis. Tai yra, pirmiausia suvirinamas rėmas, tada šonai. Apatinis rėmo dalies rėmas privirinamas prie šonų iš viršaus. Susidariusio rėmo centre sumontuotas velenas ratams, pritvirtintas kaušeliais su guoliais. Ir velenas, ir guolių kaušeliai yra sumontuoti ant spyruoklių. Kurie yra sujungti su rėmu atvirkštine jungtimi. Kaip šiame paveikslėlyje:

Atkreipkite dėmesį, kad kilnojamas spyruoklių galas leis priekabai švelniai ir sklandžiai įveikti duobes, jei jų yra. Būtent dėl ​​to, tvirtinant spyruoklę prie rėmo, reikia papildomų jungčių.

Tolesnis darbas kuriant priekabą

Iš pradžių reikia pasirūpinti teisingu mobiliojo įrenginio išlygiavimu. Kad nebūtų didelio pranašumo viena kryptimi. Tai ypač pasakytina apie dvirates priekabas. Toks prietaisas turėtų šiek tiek (ne daug) pasilenkti į priekį. Tada, atjungus nuo mašinos, grąžulas (kitaip tariant, pavadėlis) natūraliai gulės ant patalpos paviršiaus.

Grįžkime tiesiai prie anonso kūrimo. Pagaminus pagrindą, tvirtinamos ir sumontuojamos spyruoklės, rato veleną sutvirtiname guoliais nuo dulkių ir nešvarumų užsandarintuose kaušeliuose. Tada montuojame ratus. Mes juos tvirtiname varžtais arba jungiamosiomis detalėmis. Priklausomai nuo to, kas turi kokį ratų tvirtinimo įrenginį. Sumontavus ratus, neapversdami prietaiso, turite sustiprinti trauką, kuri pateks į automobilį. Traukimas arba pavadėlis gali atrodyti taip:

Čia pavadėlis yra vieno tuščiavidurio metalinio kvadratinio vamzdžio formos. Dažnai, siekiant stabilesnės padėties, pavadėlis gaminamas iš dviejų vienas į kitą susiliejančių trauklių. Kurie sudaro trikampį ryšį. Štai šiame paveikslėlyje, kur priekaba erdvesnė, pavadėlis trikampis.

Jis beveik nematomas, nes yra nuleistas iki betono plokštė priekyje, Bet galima spėti, kad pavadėlis trikampis, susidedantis iš dviejų priekyje į vieną mazgą su tvirtinimu sujungtų grąžulių. Pavadėlis tvirtinamas naudojant sukabinimo įtaisą, vadinamą vilkimo kabliu. Čia neturėtų būti jokio reklamavimo.

Jei prie pavadėlio nėra vilkties, priekaba kelių policijoje nebus registruojama. Saugumo sumetimais čia taikomas standartizuotas metodas, sumontuojant paruoštas komercines vilkimo kabes. Štai kaip atrodo šis įrenginys:

Tai pigu, nėra problemų jį nusipirkti. Vilkties kablys gali būti tvirtinamas varžtais ir veržlėmis prie grąžulo arba suvirinamas.

Užbaikite sutvirtindami šonus. Kažkas užsandarina korpusą stora fanera. Kažkas stiprina šonus vielos tinklelis. Kai kurie yra privirinti prie šoninio rėmo ploni lakštai skarda. Tada galite dažyti. Kas kam patinka. Paskutinis dalykas: savo savadarbę mobilią transporto priemonę – priekabą – turite užregistruoti kelių policijoje. Norėdami tai padaryti, turite atitikti daugybę reikalavimų, kurie yra vienodi visiems. Saugumui.

Pirmame vaizdo įraše, vadinamame „namine priekaba“, rodomi dviratės priekabos kūrimo žingsniai.

Antrajame vaizdo įraše „Verslo idėja garaže. Originalaus dizaino savadarbė savivartė“ – meistras, savo amato meistras sukūrė keturratę, erdvią priekabą – savivartį. Vaizdo įraše parodyta akimirka, kai jis išbando kūno stiprumą pakeltu kūnu. Abu vaizdo įrašus galite rasti „YouTube“.

Automobilio priekaba skirta kroviniams vežti. Jeigu tenka pristatyti stambią ar sunkią produkciją, pavyzdžiui: buitinę techniką, statybines medžiagas ir pan., savo ūkyje be tokio įrenginio neapsieisite. Naujos prikabinamos įrangos kainos parduotuvėse yra didelės. Tai kelia klausimą: ar įmanoma tokį vežimėlį pasigaminti savo rankomis? Tai įmanoma, mieli skaitytojai, žinoma, kad įmanoma. Tai mes padarysime šiandien savo medžiagoje.

Atraminis priekabos korpusas gali būti pagamintas derinant metalinį rėmą su jo rėmu. Penki skersiniai, kuriuos reikia įdėti tarp skersinių, sukurs platformos groteles. Kalbant apie dalis, reikia išleisti nedidelius konsolių leidimus.

Tada, naudojant suvirinimą, išilginiai elementai suvirinami galų šonuose. Ant jų per visus skersinius, kurie taip pat suvirinti, sumontuoti keturi stelažai. Sparčiams galite naudoti 60x30 mm vamzdžius, kurie yra stačiakampio skerspjūvio. Likę priekabos elementai – skersiniai, stelažai ir traversai – pagaminti iš 25x25 mm vamzdžio.

Norint gabenti ilgus daiktus nugaroje, geriau, kad jo šonai būtų atlenkiami. Geriausia platformos tinklelį uždengti 2 mm storio duraliuminio lakštu. Prisukus prie pagrindo M5 varžtais, gausite geras grindis priekabai.

Vežimėlio tilto sija yra sudaryta iš dviejų lygių kanalų sekcijų. Juos reikia įkišti vienas į kitą, o jungtį išvirti. Vieno iš kanalų galuose iš anksto suvirinamos dvi ašys ratams.

Norėdami sujungti siją ir rėmą, galite naudoti dvi spyruokles iš senojo Moskvich. Taip pat bus pagaminti ratai būsimam vežimėliui. Priekabos grąžulas pagamintas iš dvigubos sijos iš 60x30 mm vamzdžio. Užpakaliniai grąžulo galai suvirinti persidengiant su priekiniais šoniniais elementais, o jo priekinė dalis susilieja su sukabinimo įtaisu.

Paskutiniame etape priekabos galinėje pusėje įrengtas reikiamas apšvietimas: stabdžių žibintai, šoniniai ir posūkio žibintai. Kaip atsarginė grandinė jie laidais sujungti su automobilio elektros įranga. Visa tai padarys Jūsų automobilio manevrus su vilkimo kabliu suprantamus kitiems vairuotojams vairuojant.

Tai viskas. Mes to tikimės bendrosios sąvokos Jūs išmokote, kaip sukurti savo priekabą. Lengvo darbo!

sovetclub.ru

Naminė priekaba automobiliui

Karavanas viduje ilga kelionė keliautojams to reikia, tai leidžia su savimi pasiimti visus reikalingus daiktus, o jų gali būti daug. Priekabos pramoninės gamybos yra pateikiamas platus asortimentas, tačiau jie turi vieną reikšmingą trūkumą - gana didelę kainą.
Norėdami sutaupyti, galite savo rankomis pasigaminti priekabą automobiliui, tam turėsite sudaryti brėžinį, įsigyti reikiamą medžiagą ir turėti gamybos įrankius.

Priekabos medžiaga

Dažnai automobilių savininkų garažuose kaip nereikalingas krovinys guli įvairios šiukšlės, kurias gaila išmesti, bet nerado jokios paskirties. Reikia įsigilinti į šiuos dalykus ir pažiūrėti, gal kas tiks naminių prekių gamybai. Kas gali būti naudinga:

• seno automobilio ratai ir spyruoklės, išardytos detalėms;
• geležies gabalai;
• kanalas arba kampas;
• įvairios tvirtinimo detalės (veržlės, varžtai);
• automobilių elektros laidų gabalai.

Turite patys nuspręsti, kokia turi būti automobilio priekabos (AT) keliamoji galia - automobilio paso duomenys rodo, kokiam maksimaliam priekabos svoriui skirta. Jei trūksta kokios nors medžiagos, ją teks įsigyti papildomai, taip pat reikės kištuko automobilio elektros instaliacijai prijungti prie AP.

„Pasidaryk pats“ automobilio priekaba: brėžinio sudarymas

Kai bus surinkta visa reikalinga medžiaga, galite pradėti piešti brėžinį. Pačiam ant popieriaus nupiešti būsimo gaminio eskizą nėra labai lengva, todėl, kad būtų lengviau atlikti užduotį, kaip pagrindą galite paimti paruoštą piešinį iš interneto ir patys jį pakoreguoti kurdami dizainas. Automobilio savininkas taip pat turėtų atsiminti, kad savadarbis gaminys turės būti registruotas kelių policijoje, o svarbu atkreipti dėmesį, kad čia galima naudoti tik kaip gamyklinį sukabinimo įtaisą.

Pavyzdžiui, „Žiguli AP“ brėžinys gali būti pavyzdys būsimai priekabai, jei pati transporto priemonė savo dydžiu ir keliamoji galia yra panaši į šio automobilio modelį. Bet kuri automobilio priekaba susideda iš šių pagrindinių dalių:

• kūnas;
• rėmeliai;
• grąžulas;
• sukabinimo įtaisas.

Bet kokiu atveju rėmas turi būti standus, todėl pagamintas iš patvaraus plieno. Paprastai korpusas taip pat pagamintas iš juodojo metalo, tačiau jis gali būti ir aliuminis arba medis.

„Pasidaryk pats“ priekabų tipai

Lengvojo automobilio savadarbė priekaba dažniausiai turi vieną ašį, bet gali būti ir dviašė. Pagrindiniai dviejų ašių priekabos pranašumai yra šie:

• kelio stabilumas;
• didelė apkrova.

Tačiau dviejų ašių konstrukcija turi trūkumų, tokia priekaba:

• sunkiau valdyti, ypač manevruojant rankiniu būdu;
• sveria gana daug;
• mažiau mobilus.

Gaminant naminį gaminį reikia atsižvelgti į tai, kad vienos ašies AP turėtų būti skirta vežamiems kroviniams, sveriantiems ne daugiau kaip 750 kg. Transporto priemonių su priekabomis eksploatavimo taisyklėse taip pat nurodyta, kad vieno rato apkrova negali viršyti 700 kg.

Karavanai skiriasi priklausomai nuo naudojimo tipo:

Priekabos dažnai komplektuojamos su tentu, kurie yra labai patogūs ilgoms kelionėms, taip pat yra populiarūs tarp automobilių turistų. Tiesa, norint gabenti tokią konstrukciją, lengvasis automobilis turi turėti pakankamai keliamosios galios krosoveriai ir visureigiai puikiai tinka vilkti.

Pramoninio automobilio priekabos kaina lengvajam automobiliui

Pramoninių priekabų kainos skiriasi, kaina priklauso nuo:

• dėl gamybos sudėtingumo;
• matmenys;
• naudojamų medžiagų kokybė;
• tipas (paskirtis);
• konfigūracijos

Paprasčiausia bendrosios paskirties priekaba bus pigiausia pagal kainą, pavyzdžiui, iš bendrovės „Vector“ galite nusipirkti priekabos modelį LAV-81011 už vidutiniškai 40 tūkstančių rublių. Šio dizaino ypatybės yra šios:

• nuosavas svoris – 175 kg;
• vežamo krovinio svoris – 525 kg;
• maksimalus svoris pakrautas AP - 700 kg.

Priekabos matmenys yra 2,9/1,6/1,28 m (ilgis/plotis/aukštis), o jos prošvaisa yra labai gera – 167 mm. LAV-81011 komplektuojamas su tentu, jo aukštis 0,45 m. Šio modelio korpuso šonai gali būti nulenkiami arba visiškai nuimami.

Yra priekabų, kurios yra daug brangesnės, pavyzdžiui, priekaba valtims gabenti vidutiniškai kainuoja nuo 200 iki 350 tūkstančių rublių.

Įrankis naminės priekabos gamybai

Namų gaminiams gaminti dizaineriai pirmiausia naudoja suvirinimą; Suvirindami dujomis galite ne tik suvirinti konstrukcines dalis, bet ir pjaustytuvu nupjauti metalo gabalus tinkamo dydžio.

Net surinkimo metu naminis dizainas dažnai naudojamas:

• kampinis šlifuoklis (šlifuoklis);
• automobilių įrankiai (veržliarakčiai ir veržliarakčiai, lizdai su veržliarakčiais ir ilgintuvais).

„Pasidaryk pats“ priekabų surinkimas

Padarę brėžinį, „pasidaryk pats“ darbuotojai pirmiausia pradeda gaminti rėmą. Jam surinkti labai dažnai naudojamas plieninis kanalas, kad metalas gerai atlaikytų apkrovas, jo skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 25x50 mm. Be to, rėmas dažnai yra pagamintas iš metalinis vamzdis, bet patogiau dirbti su kanalu.

Valcuotas metalas pirmiausia supjaustomas pagal brėžinyje nurodytus matmenis, tada suvirinamos kanalo profilio sekcijos. Suvirinus pagrindinį korpusą, rėmą reikėtų sutvirtinti papildomais standikliais, kitaip konstrukcija bus nepatikima.

Jei planuojate sukurti priekabą ant spyruoklių, prie rėmo reikia privirinti laikiklius. Spyruoklės prie rėmo pagrindo bus tvirtinamos varžtais ir veržlėmis, o ašis ir spyruoklės bus sujungtos kopėčiomis. Laikikliai suvirinti su nedideliu poslinkiu į galinę konstrukcijos dalį, tai užtikrina didžiausią savadarbės priekabos stabilumą.

Toliau prie rėmo reikia privirinti grąžulą, o jo gale pritvirtinti vilkimo kablį. Jei sujungimo taškas tarp priekabos ir automobilio bus padarytas per ilgas, važiuoti priekaba nebus labai patogu, o manevruoti atbuline eiga bus ypač sunku. Grąžulas turi būti suvirintas griežtai centre, kitaip priekaba trauks į šoną. Net ir vienaašėje konstrukcijoje būtina paskirstyti svorį taip, kad pagrindinė tuščio AP apkrova kristų maždaug į centrą. Jei vežimėlio „nugara“ yra sunkesnė, sukabinimo įtaiso jėga padidės ir jis bus nuolat įtemptas.

Sukabinimo įtaiso dalis yra sumontuota jungiamojo mazgo gale.

Toliau turėtumėte dirbti su korpusu, lengviausia jį padaryti iš faneros ar medžio. Faneros grindys prisukamos prie pagrindo varžtais ir veržlėmis, šonus geriau daryti iš daugiau patvari medžiaga– mediena arba lakštinis metalas. Taip pat būtų gera idėja padengti grindis geležies lakštais, nes ji gali greitai subraižyti ir tapti netinkama naudoti.

Bet tuo priekabos surinkimas nesibaigia, vis tiek reikia sumontuoti galinius žibintus ir prijungti laidus. Dviejų ašių priekabos dažnai turi stabdžius; Ypač svarbu sumontuoti stabdžius priekabose, vežant sunkius krovinius, sveriančius daugiau nei 1400 kg.

„Pasidaryk pats“ savivarčio keleivinė priekaba

AP dažnai reikalingas gabenant birius krovinius – upės smėlį, žvyrą ar skaldą. Iš įprasto kėbulo iškrauti statybines medžiagas nepatogu – iškrovimas užima daug laiko. Užduotį palengvinsite ant priekabos sumontavę savivarčio kėbulą su atbulinės eigos apvertimo mechanizmu.

Šios konstrukcijos rėmas ir ašis turi judamą jungtį, o priekyje sumontuotas rankinis kėbulo pakėlimo mechanizmas.

Jums nereikia montuoti mechanizmo, bet tada reikia suvirinti atramą priekyje. Pasirinkus šią parinktį, nuėmus fiksavimo įtaisą, kėbulas nuo savo svorio pakryps atgal.

Namų gamybos savivarčio priekabai svarbu, kad jos šonai apvirstų.

Vilkimo kabliukai automobiliams

Norint prijungti priekabą prie automobilio kėbulo, ant automobilio reikia sumontuoti vilkimo kablį. Automobilio vilkimo kablys susideda iš dalių:

• vyriai su kabliu;
• galios spindulys;
• lizdai laidams prijungti.

Pramonė gamina vilkimo kabes įvairaus dizaino, yra priekabos prikabinimo sistemų, kuriose kablys privirinamas prie sijos, o kartu su vyriais jis atstoja vientisą, monolitinę konstrukciją. Tačiau dažniau vyriai gaminami su nuimamu kabliu, o ši įrenginio versija turi pranašumą - pažeidus movos jungtį arba susidėvėjus rutuliui. sukabinimas Jūs visada galite jį pakeisti.

Taip pat yra priekabos prikabinimo sistemų, kuriose rutulį galima nuimti nuo kablio ir pakeisti atskirai. Įrengta daug vilkimo kablių saugos įtaisas, neleidžiant visiškai prarasti ryšio tarp automobilio ir priekabos, būtinas apsauginis tinklas.

Savadarbės priekabos registracija kelių policijoje

Bet kuri savadarbė automobilio priekaba turi būti užregistruota kelių policijoje, todėl turite pateikti:

• Pardavimo ir kasos kvitai už komponentus ir dalis, įsigytus naminės konstrukcijos surinkimui;
• keturios nuotraukos 10 x 15, nuotraukos turi būti iš visų priekabos pusių;
• asmens pasas;
• registracijos paraiška;
• valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitai.

Po įregistravimo priekabai išduodami valstybiniai numeriai, kurių keliamoji galia iki 3,5 tonos, jei priekaba priklauso privačiam asmeniui.

„Pasidaryk pats“ priekabos automobiliams: vaizdo įrašas

avtobrands.ru

„Pasidaryk pats“ priekabos automobiliams

Šiandien beveik kiekviena šeima turi asmeninį automobilį, tačiau tai nėra neįprasta transportuoti Namų apyvokos reikmenys Bagažinės tūrio tiesiog nepakanka. Šiems tikslams puikiai tiks lengva priekaba.

Kadangi jis nėra taip dažnai reikalingas buitinėms reikmėms, daugelis automobilių savininkų mieliau imasi jo gamybos. Tiesą sakant, tai turi prasmę, ypač jei planuojama statyti ne universalią priekabą, o ką nors siaurai orientuoto, pavyzdžiui, laivui ar motociklui.

Ar apsimoka patiems pasidaryti priekabą?

Užteks prieštaringas klausimas, nes in tokiu atveju Yra keletas veiksnių, turinčių įtakos galutinei konstrukcijos kainai.

• Reikalingų įrankių prieinamumas. Norint surinkti priekabą savo rankomis, jums reikės pakankamai didelis skaičius rankiniai įrankiai, kuriuos reikės įsigyti arba išsinuomoti. Jei jau turite šį įrankį, turite galimybę perbraukti gana reikšmingą išlaidų elementą.
• Įgūdžiai. Šių išlaidų esmė ta, kad gali prireikti specialių įgūdžių. Pavyzdžiui, suvirinimas. Be suvirinimo jungčių bus tiesiog neįmanoma visiškai surinkti konstrukcijos.
• Medžiagos. Kitas reikšmingas išlaidų punktas, kurio negalima išvengti. Tačiau, jei turite galimybę įsigyti komponentų konkurencingomis kainomis, tai bus neabejotinas pliusas. Arba, minusas, iki Iš viso išlaidų priekaba Tiesiog reikia atsižvelgti į tai, kad daugelis komponentų turi būti patvirtinti sertifikatu.
• Dokumentų ruošimas. Taip pat yra išlaidų, be kurių neapsieisite. Investicijų tikrai prireiks dizaino sertifikavimui ir registracijai.

Kaip savo rankomis pasidaryti priekabą automobiliui?

Pati klasikinio stiliaus keleivinė priekaba yra gana paprasto dizaino. Tiesą sakant, rėmas ir šonai yra sujungti kartu, o tai sumontavus sudaro savotišką „atraminį korpusą“.

Štai kodėl viską surinkti savo rankomis nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Pažiūrėkime atidžiau reikalingos medžiagos ir įrankiai, reikalingi konstrukcijai surinkti:

Medžiagos savadarbei priekabai

Natūralu, kad surinkimas prasideda nuo medžiagos parinkimo. Žinoma, priklausomai nuo dizaino ypatybių, sąrašas gali būti apkarpytas arba papildytas, tačiau apskritai šis sąrašas yra labiausiai paplitęs.

• 25x50 milimetrų kanalas pagrindui, ypač rėmui ir šonams, sukurti. Neretai naudojamas kvadratinis vamzdis, kurio optimalus dydis yra 40x40 milimetrų.
• Metaliniai lakštai šonams apmušti. Tiek 1 milimetro storio plienas, tiek trijų milimetrų storio aliuminis yra puikūs.
• Fanera arba storas metalo lakštas dugnui gaminti. Tiesą sakant, šiems tikslams naudojama didžiulė suma. įvairios medžiagos, Pradėti nuo medinės grindys ir baigiant plastiku. Tiesiog reikia atsižvelgti į tai, kad medžiaga turi turėti pakankamą saugos ribą.
• Važiuoklės elementai. Šis elementas visiškai priklauso nuo priekabos dizaino ypatybių. Pavyzdžiui, dažnai naudojama galinė ašis iš „Žiguli“ ar „Muscovite“. Dažnai naudojami Volka spyruokliniai pakabos elementai. Ratai taip pat bus parinkti atitinkamai, atsižvelgiant į tai, kas buvo dizaino pagrindas.
• Elektros įranga. Visų pirma, galiniai žibintai, laidų elementai, specialus „lizdas“ ir kt. Tai taip pat apima atšvaitus.
• Tvirtinimo detalės. Kronšteinai, kampai, varžtai, veržlės, varžtai ir kitos tvirtinimo detalės.
• Prikabinti. Šis elementas turi turėti sertifikatą ir gamyklos kilmę. Leidžiama naudoti nuo gamyklinės priekabos nuimtą kablį.

Įrankių sąrašas

Skirtingai nuo medžiagų sąrašo, įrankių sąrašas bus šiek tiek mažesnis, tačiau su juo reikia elgtis ne mažiau atsakingai.

Iš viso yra trys pagrindiniai dalykai, susiję su įrankiu:

• Rankinis įrankis. Tai apima viską, gana standartinį rinkinį. Plaktukas, replės, vielos pjovikliai, lenkti ir plokšti atsuktuvai ir kt. Jums gali prireikti rankinio kniedituvo, medinių ir metalinių pjūklų.
• Elektrinis įrankis. Jūs negalite išsiversti be šio taško. Reikalingas šlifuoklis su diskų komplektu, elektrinis grąžtas, patartina susirasti atsuktuvą ir dėlionę.
• Suvirinimo aparatas. Jei dėl kokių nors priežasčių neturite galimybės naudotis suvirinimo aparatu, tuomet galite tiesiog pamiršti priekabos surinkimą patiems, nes... Be suvirintų jungčių, rėmo surinkimas tiesiog nepavyks.

Kaip padaryti piešinį?

Daugelis žmonių rimtai galvoja apie brėžinių piešimą savo rankomis, tačiau šiuo atveju tai nėra labiausiai Geriausias sprendimas.

Daug racionaliau būtų naudoti paruoštos gamyklos priekabos brėžinį arba paruoštus brėžinius, kurie buvo paskelbti m. Sovietiniai žurnalai. Pastarieji, beje, yra nemokama prieiga ir yra gana tinkami naudoti.

Verta paminėti, kad niekas neriboja pakeitimų baigtas piešinys, kad gatavas produktas visiškai atitiktų jūsų reikalavimus. Tačiau tikrai neverta daryti priekabos, neįsivaizduojant, kaip ji turėtų atrodyti galų gale, todėl be brėžinių ir skaičiavimų tiesiog neapsieisite.

Lengvosios priekabos surinkimas - etapai

Kai turėsite brėžinius, reikalingus įrankius ir visą medžiagų rinkinį, galite pradėti pagrindinį procesą.

Priekabos gamybą galima suskirstyti į kelis etapus, kurių kiekvieną reikia apsvarstyti išsamiau:

• Pirmas žingsnis yra padaryti rėmą kuo stipresnį. Šiam tikslui ir kanalo arba kvadratinis vamzdis pagrindas yra suvirintas kvadratinis arba stačiakampio formos su keliais skersiniais, kurių užduotis – maksimaliai padidinti konstrukcijos tvirtumą. Tame pačiame etape prie rėmo privirinamas sukabinimo įtaisas ir laikikliai, skirti pakabos elementams tvirtinti.
• Antrasis žingsnis yra šonų gamyba. Atitinkami metalo gabalai vertikaliai privirinami prie gatavo rėmo. Beje, nereikėtų jų virinti tik rėmo kampuose, šonai patiria gana stiprias apkrovas, todėl rekomenduojama pasirūpinti tarpiniu jų sutvirtinimu. Aš dažnai darau bagažinės dangtį šarnyru, todėl šią dalį teks suvirinti naudojant stogelius.
• Priekabos ašis neturėtų būti montuojama viduryje, o šiek tiek paslinkta į galinę pusę. Ašį rekomenduojama montuoti padedant asistentui, o patogumui rėmą galima apversti. Priklausomai nuo to, kokie automobilio elementai bus pasirinkti kaip pakaba, priklausys ir tai, kokios savybės atsiras montuojant. Visų pirma, rekomenduojama naudoti spyruokles ir amortizatorius. Žinoma, spyruoklės gali atlaikyti dideles apkrovas, tačiau su spyruoklėmis priekaba bus minkštesnė ir lengviau valdoma.
• Šonų ir dugno pamušalas atliekamas naudojant iš anksto paruoštą medžiagą. Naudojant metalą, visai priimtina lakštus tiesiog suvirinti į šonus, tačiau dar vienas gana populiarus būdas – naudoti specialias aliuminio kniedes, kurios yra pakankamai tvirtos ir lengvai montuojamos.
• Montuojant elektros įrangą, verta prisiminti, kad visos jungtys turi būti kuo sandaresnės, laidams kloti rekomenduojama naudoti specialią apsauginę bangą. Laidai turi būti kruopščiai pritvirtinti, neįtraukiant jokių nereikalingų kabančių laidų. Šviesos elementai iš laivo „Gazelės“ ir „UAZ“ dažnai naudojami kaip žibintuvėliai.

Naminės priekabos kaina

Palyginus su gamykliniais gaminiais, jei turite reikiamus įrankius, pakankamai patirties juos naudojant ir tinkamą surinkimo vietą, savadarbė priekaba lengvajam automobiliui yra 30-50% pigesnė.

Tačiau verta atsiminti, kad papildomų išlaidų gali kilti dėl įrankių ir trečiųjų šalių specialistų, ypač suvirintojo, įtraukimo, o tai reiškia, kad automobilio savininkas, kuris nėra labai techniškai „pažangus“, vidutiniškai galės sutaupyti 20 30% panašaus modelio, surinkto gamykloje, kainos.

Namų gamybos priekabų tipai

Mūsų šalyje yra gana paplitusių kelių tipų naminių priekabų:

• Universalus. Dažniausias. Tai kvadratinis arba stačiakampis korpusas, skirtas transportuoti įvairūs kroviniai. Paprasčiausias ir prieinamiausias pasirinkimas.
• Specialus tikslas. Priekaba konkretiems daiktams gabenti dažniausiai yra keturratis, motociklas ar valtis.
• Kelionės priekaba. Retas variantas, bet pasitaiko. Sukurta kelionėms ir lauko veiklai. Ne visi imasi gaminti tokią sudėtingą konstrukciją, o ją užregistruoti nėra taip paprasta.

Dviejų ašių automobilio priekaba „pasidaryk pats“.

Struktūriškai dviejų ašių priekaba nelabai skiriasi nuo vienaašio. Pagrindinis skirtumas yra tik matmenys ir atitinkamai antrosios ašies buvimas. Tuo pačiu metu tokie modeliai yra stabilesni kelyje ir turi daug didesnę apkrovą.

Jei planuojate surinkti tik tokią priekabą, turėtumėte žinoti, kad ne visi dizainai patenka į „B“ kategoriją. Jei priekabos svoris viršija 750 kilogramų, bus reikalingas vairuotojo pažymėjimas su atvira „E“ kategorija.

Kaip prijungti priekabą prie automobilio?

Priekaba su transporto priemone sujungiama kabliu. Savaime suprantama, automobilyje turi būti vilkimo kablys. Gaminant savadarbę priekabą, verta prisiminti, kad kuo trumpesnė jungiamoji dalis, tuo bus lengviau valdomas ir jautresnis kablys.

Todėl optimalus ilgis yra nuo 1,5 iki 2 metrų. Taip pat turi būti numatytas specialus „lizdas“, skirtas prijungti prie transporto priemonės elektros laidų. Sujungimo schemą galite rasti konkrečios transporto priemonės savininko vadove.

• Daugiau nei 750 kilogramų sveriančios priekabos surinkti nereikia, nebent turite atvirą „E“ kategoriją.
• Norint išvengti, nereikia krauti naminės priekabos iki galo nemalonių situacijų.
• Būtinai naudokite sertifikuotą kablį. Naminis prietaisas gali ne tik jus nuvilti lemiamu momentu, bet ir tapti priežastimi atsisakyti registruoti transporto priemonę.
• Atidžiai patikrinkite visas suvirinimo siūles ir jungtis, jei nesate tikri dėl savo suvirinimo siūlių kokybės, pasikvieskite specialistą, kuris gali profesionaliai atlikti šį darbą.

Naminės priekabos registracija

Norėdami užregistruoti savadarbę priekabą, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

• Surinkti Reikalingi dokumentai, ypač dokumentą apie elgesį nepriklausoma ekspertizė apie projekto atitiktį – dokumentas, patvirtinantis, kad nėra valstybinio numerio ženklo, sukabinimo įtaiso sertifikatas, Rusijos Federacijos piliečio paso kopija.
• Susisiekite su įgaliotu asmeniu MREO, o po patikrinimo ir susipažinimo su techninė būklė gauti transporto priemonės valstybinį registracijos numerį.

Verta prisiminti, kad registracija pareikalaus tam tikrų materialinių išlaidų, ypač už egzaminą ir valstybinių mokesčių mokėjimą.

Kaip matote, priekabos surinkimas yra gana paprastas, atlikdami visus darbus patys, jūs ne tik realizuosite visą automobilio potencialą ir ženkliai palengvinsite kai kuriuos buities darbus, bet ir sutaupysite gana įspūdingą pinigų sumą. Kaip savo rankomis pasidaryti priekabą lengvajam automobiliui? Nuoroda į pagrindinį leidinį

autopravilo.ru

DIY automobilio priekaba.

Šiame straipsnyje bus aptarta, kaip pasidaryti priekabą savo rankomis, ir bus aprašytos kelios gamybos galimybės, atsižvelgiant į rato pakabą. Daugelis vairuotojų pradeda galvoti apie savo priekabos gamybą, kai atsiranda poreikis gabenti kokį nors krovinį, pavyzdžiui, statant namą ar kotedžą. O ieškodami jau paruoštos priekabos, daugelis išpardavimo neranda to, ko jiems reikia, o jei ir randa, tai priekaba kainuoja gana daug.

Savarankiškai gamindami automobilių savininkai turi galimybę ne tik sutaupyti nemažą pinigų sumą, bet ir pasigaminti savo poreikius bei vežamo krovinio matmenis bei automobilio dydį atitinkančią priekabą. Be to, kai kurios priekabos dalys gali būti pagamintos tiesiog iš geležinių šiukšlių, kurios guli garaže ar vasarnamyje, arba galite rasti ką nors už centus išmontuojant automobilį (pavyzdžiui, tos pačios pakabos dalys ir ratai).

Žemiau pirmiausia apibūdinsime minkštos (pakabos) priekabos versijos gamybą, naudojant paruoštą automobilio siją, tada bus aprašyta visiškai namuose pagaminta versija su pakaba, o pačioje pabaigoje - paprasčiausias be pakabos. bus parodyta versija, kurią galima naudoti vietoje (jei krovinys turi būti gabenamas šalia ir geru keliu).

Ir žinoma, kiekvienas vairuotojas galės pasirinkti sau tinkamesnį priekabos gamybos variantą pagal eksploatavimo sąlygas, taip pat priklausomai nuo gamybos sudėtingumo. Iš pradžių nėra prasmės išvardinti, kokių įrankių ir medžiagų reikės norint pagaminti priekabą, nes viskas bus aprašyta proceso metu.

„Pasidaryk pats“ priekaba - galimybė su paruošta automobilio sija.

Kaip jau galima suprasti iš pavadinimo, automobilio išmontavimo vietoje turėsite rasti galinės pakabos siją iš kokio nors seno automobilio. Vietoj sijos galite naudoti tinkamas vamzdis(pvz., 80 mm skersmens), ši parinktis bus paprastesnė, tačiau tokiu atveju turėsite atlikti ratų stebulių tvirtinimą prie vamzdžio ir spyruoklių tvirtinimą prie vamzdžio. Bet su sija viskas daug paprasčiau, nes visi tvirtinimai jau yra.

Tačiau kai kurias spyruokles taip pat galima pritvirtinti prie įprasto vamzdžio naudojant plaukų segtukus (kaip parodyta nuotraukoje su kvadratiniu stebulės adapteriu – žemiau tekste). Vamzdžio naudojimas vietoj gamyklinės sijos sumažins pakabos svorį, nes sija vis tiek yra žymiai sunkesnė už vamzdį. Ką pasirinkti - vamzdį ar gatavą siją, kiekvienas nusprendžia pats, atsižvelgdamas į savo galimybes ir kokią medžiagą turi.

Sijos kaina gali siekti centą, jei naudosite siją ne iš užsienietiško, o iš sovietinio automobilio. Ir jei kokio senovinio Moskvich kaina gali siekti 100-150$, tai nesunku atspėti, kad galinės sijos iš to paties Moskvich kaina bus labai maža.

Moskvich sijos ir jos galinės pakabos privalumas yra tas, kad Moskvich pakaboje naudojamos lakštinės spyruoklės, o ne spyruoklės, o tai reiškia, kad priekabos su spyruoklėmis keliamoji galia leis gabenti net ir katilo kubus statybai priekaboje. Be to, avariniu atveju visada bus galima pridėti keletą papildomų spyruoklių ir taip dar labiau padidinti priekabos keliamąją galią.

Na, o dar vienas lakštinės spyruoklinės pakabos privalumas yra tai, kad jums nereikės papildomai skirti laiko gaminant A formos svirtis nepriklausomai pakabai, kuri dažniausiai naudojama su spyruoklėmis. Tačiau šis sudėtingesnis variantas bus aptartas toliau.

Taip ir įsigijome siją (galinę ašį), pageidautina kartu su stebulėmis ir ratais, ir žinoma su spyruoklėmis, pritvirtintomis prie sijos (žr. 1 nuotrauką).

Ašies velenus galima nupjauti, o galinės ašies pavarų dėžės pagrindinę porą kartu su guoliais išimti iš korpuso – jų nebereikės, o sijos svoris gerokai sumažės. Na, o kardaninio veleno kryžiaus išėjimo angą reikės uždaryti savadarbiu kištuku. Tai štai – priekabos pagrindas yra.

Ausys spyruoklei pritvirtinti prie priekabos rėmo.

Tada turėtumėte padaryti ausis, parodytas 2 nuotraukoje žemiau ir nuotraukoje kairėje. „Ausis“ taip pat būtų galima nupjauti nuo automobilio kėbulo išmontuojant (gamyklinė ausis parodyta nuotraukoje kairėje), tačiau jei tai nebūtų įmanoma, jas tektų daryti iš lakštinio metalo, storis 4 - 6 mm.

Šios „ausys“ bus naudojamos spyruoklėms pritvirtinti prie priekabos rėmo, kai tik bus pastatytas rėmas.

Karkasą geriausia daryti iš profilinio vamzdžio (stačiakampis profilis 40x60x4, bet galimas ir kvadratinis 60x60x4), kadangi toks vamzdis, nepaisant nedidelio sienų storio, yra gana standus ir nėra per sunkus, skirtingai nei kampinis. Be to, labai patogu suvirinti profilinio vamzdžio jungtis rėmo kampuose.

Žinoma, prieš virinant rėmą reikėtų išmatuoti matuokliu ir žymekliu pažymėti norimą ilgį, o tada išpjauti vamzdžio ruošinius pagrindui, kuris turi stačiakampio formą.

Du labiausiai ilgi vamzdžiai(ilgos rėmo stačiakampio kraštinės) bus tokio ilgio, kokio norite, kad būtų priekabos kėbulas (pakanka 2 metrų, bet jei ilgesnis, tuomet geriau daryti dviašę priekabą). Na, o kitų dviejų skersinių vamzdžių, skirtų trumposioms rėmo stačiakampio kraštinėms, plotis, jei įmanoma, neturėtų būti platesnis nei jūsų automobilio matmenys.

Šlifuokliu nupjovę du ilgus ir du trumpesnius vamzdžius, nuo visų vamzdžių kraštų nušlifuojame nuožulnias (patikimai suvirinimui) ir klojame vamzdžius ant lygių grindų, išklodami lygiakraštį vamzdžių stačiakampį.

Kvadratu patikriname visus stačiakampio kampus (kad kampas būtų griežtai 90º), tada elektra suviriname vamzdžių jungtis, dar kartą patikriname kampus kvadratu ir galiausiai suviriname jungtis.

Naudojame įprastą suvirinimo aparatą, kurio elektrodo skersmuo lygus vamzdžio sienelės storiui, tačiau daug patogiau ir greičiau dirbti su pusiau automatiniu aparatu, jei tokį turite, ir siūlės kokybė bus puiki geriau (ir be mastelio).

Suvirinę stačiakampį, paruošiame (pjauname) du ar tris skersinius vamzdžius, kuriuos suviriname stačiakampio viduryje (tai padidins standumą ir papildys atraminį paviršių prie priekabos kėbulo grindų, o kuo ilgesnė priekaba). , tuo daugiau skersinių vamzdžių reikia suvirinti).

Po to galite suvirinti rėmą prie pakabos (per iš anksto pagamintas „ausis“), o tada iš priekio suvirinti L formos trumpiklį prie būsimos automobilio priekabos stačiakampio rėmo, kuris nuotraukoje pažymėtas geltonomis rodyklėmis. 2 aukščiau), ant kurio viršaus vėliau bus suvirinta vilkimo įtaiso rutulinė jungtis - vilkimo strypas. Čia rekomenduoju paskaityti apie tai, kaip pasigaminti vilkimo kabliuką savo automobiliui.

Na, o dabar belieka padaryti kėbulą su atverčiamomis bagažinėmis ir pritvirtinti prie priekabos rėmo. Taip pat yra keletas kūno gaminimo variantų. Galite suvirinti rėmą kampu (lygiagretainio pavidalo), o tada privirinti prie rėmo (arba prisukti varžtais).

Toliau rėmas iš kampo (grindys ir šonai) apklijuojamas medžio drožlių plokšte, fanera, tekstolitu, metalo lakštu ir pan., priklausomai nuo vežamo krovinio.

Bet kėbulo rėmui galite naudoti ne kampą, o tą patį profilio vamzdis(kaip 3 nuotraukoje kairėje) tik mažesnio pločio (40x40x3 mm, ar net 40x20x3 mm).

Priekabos kėbulo grindys gali būti iš metalo lakšto (kaip 3 nuotraukoje, jei planuojate vežti kažką sunkaus), bet galima naudoti ir medžio drožlių plokštę, tekstolitą, storą 20 mm fanerą. Jei naudojame fanerą ar medžio drožlių plokštę, prieš dažymą jas reikia padengti. natūralus džiovinimo aliejus kad ateityje išvengtumėte drėgmės poveikio.

Jei planuojate gabenti didelius krovinius, tada geriau iš karto padidinti šonus, kaip parodyta 4 nuotraukoje kairėje. Norėdami padidinti šonų aukštį, vėl naudojame profilinį vamzdį, bet mažesnio skersinio dydžio (30x30x3 arba 30x20x3).

Toliau belieka suvirinti rutulinio šarnyro kablį (dabar jie jau parduodami automobilių turguose) prie L formos trumpiklio viršaus, anksčiau privirinto prie priekabos rėmo. Prie to paties džemperio rutulinės jungties srityje, bet iš apačios, reikia suvirinti „ausytę“, į kurią bus įkišta sulankstomo stabdžio ašis.

Atrama bus reikalinga, kad priekaba, atkabinta nuo automobilio, stovėtų griežtai horizontaliai ant žemės. Tačiau stotelės buvimas nėra būtinas;

Tada priekabos šonus reikėtų padengti metalo lakštais, fanera ar tekstolitu, o tada gruntuoti ir nudažyti automobilio priekabą (5 nuotrauka).

Patartina bagažinės dureles pakabinti ant durų stogelių (baldakius galite pasidaryti patys, kaip 6 nuotraukoje), kad būtų galima atidaryti bagažinės dangtį pakrovimo ar iškrovimo metu.

Atverčiamų bagažinės durelių spynos ir vyriai (durų vyriai) gali būti įsigyti turguose arba techninės įrangos parduotuvėse.

Na, nepamirškite, kad galinėje pusėje arba šiek tiek žemiau būtinai turėtumėte pritvirtinti ir prijungti stabdžių žibintus, stovėjimo žibintus ir posūkio signalus. Visa tai galima rasti iš kažkokio automobilio gelbėjimo aikštelėje už centus. Standartinių (gamyklinių) stabdžių žibintų, posūkių ir šoninių žibintų pritvirtinimas ir prijungimas prie priekabos leis lengvai užregistruoti savadarbę automobilinę priekabą vietinėje MREO ir be jokių problemų atlikti techninę apžiūrą.

Ir galiausiai, jei priekaba bus naudojama kur nors kaime, tada posparniai yra neprivalomi (kaip aukščiau esančioje nuotraukoje), nes be sparnų (purvo atvartų) padidėja priekabos visureigio gebėjimas purve. Na, o jei priekaba pagaminta miestui, tai labai pageidautina montuoti sparnus, kitaip priekaba ir automobilis visada bus purvini. Pagaminti plokščius sparnus priekabos ratams yra labai paprasta, iš plonos skardos, todėl šis procesas neaprašytas.

Beje, jei jūsų priekabos šonai yra platesni nei aukščiau esančiose nuotraukose (tai yra, žiūrint iš viršaus, šonai persidengs su ratais), tuomet jūs negalite gaminti sparnų, o tiesiog pakabinti guminius purvasvartus po kiekviena puse, priekyje ir už kiekvieno rato.

„Pasidaryk pats“ priekaba yra antras pasirinkimas su nepriklausoma spyruokline pakaba.

Šią parinktį padaryti sunkiau nei aukščiau aprašytą variantą su priklausoma lakštinės spyruoklės pakaba. Kadangi turėsite nusipirkti arba pagaminti nepriklausomas A formos svirtis (švytuokles) ir jas pakabinti ant priekabos rėmo per bronzines įvores, įsuktas ant tekinimo staklių. Vietoj bronzinių įvorių galite naudoti guminius tylius blokelius, tačiau įvorės vis tiek yra daug patikimesnės ir patvaresnės.

Žiguli svirtis pagaminta iš lakštinio plieno.

Ši nepriklausomos priekabos pakabos versija leidžia naudoti savadarbę priekabą bet kokioje bekelėje ir labiau tinka visureigių savininkams. Ši parinktis su minkšta nepriklausoma pakaba taip pat puikiai tinka valties priekabai.

Galite pažiūrėti motociklų išmontavimo aikštelę, kurioje rasite paruoštų „Ant“ motorolerio pakabos svirčių arba įprastų lakštinio plieno svirties iš klasikinių „Žiguli“ automobilių (parodyta nuotraukoje).

Arba ieškokite svirtelių iš kokio nors užsienietiško lengvojo automobilio galinės pakabos (kaip nuotraukoje dešinėje - beje, šioje nuotraukoje matosi automobilio galinės pakabos svirtis kartu su fiksuota gamykline stebule, amortizatoriumi ir stabdžių būgnu (su stabdžių trosą), o tai reiškia, kad jums nereikės vargti tvirtinant stebulę ant svirties.

Be to, bus galima naudoti priekabos stabdžius (prijungus laidą prie papildomo rankinio stabdžio arba prie automobilio stabdžių), jei planuojate vežti ką nors labai sunkaus). Tokią svirtį reikės pritvirtinti prie priekabos rėmo, pasukto 90º kampu, skirtingai nei Žigulių ir kitų automobilių priekinės pakabos svirties.

Apskritai, priekabos spyruoklinės pakabos gaminimo variantų yra daug, kaip ir lengvųjų automobilių spyruoklinių pakabų konstrukcijų, taip pat yra tiek pat galimybių pasigaminti spyruoklinę pakabą savadarbei priekabai.

Galite ieškoti ir įsigyti svetainėse arba automobilių prekybos centruose, paruoštų naujų svirčių su jau privirintais atraminiais gaubtais spyruoklėms, kaip nuotraukoje kairėje. Jei nerandate paruoštų A formos svirčių, svirtis turėsite pasigaminti patys, tame nėra nieko sudėtingo.

Spyruokles galima rasti išmontuojant, o jų storis ir atitinkamai standumas priklauso nuo to, kokį krovinį ketinate vežti ateityje. Jei planuojate gabenti valtį ar nedidelę lengvą valtį, tai visiškai užteks spyruoklių iš Ant motorolerio, ar kokio keturračio, motociklo ir pan.

Patiems gaminant A formos pakabos svirtis, jums reikės plieninio lakšto, skirto sutvirtinti įduboms, apvalaus storasienio vamzdžio, kurio skersmuo maždaug 25 - 30 mm, šiek tiek storesnio vamzdžio tylių blokelių įvorėms (arba bronzinėms įvorėms) .

Naminė A formos rankena, pagaminta iš tiesių vamzdžių. Belieka suvirinti adapterį prie svirties viršaus, kad būtų užfiksuota stebulės ašis.

Svirčių dizainas aiškus iš aukščiau esančios nuotraukos. Rodomos svirtys su išlenktais vamzdžiais, bet jei neturite vamzdžių lenkimo, galite padaryti svirtis su visiškai tiesiais vamzdžiais, lygios A raidės formos, kaip nuotraukoje dešinėje.

Įsigijus arba paruošus svirtis, belieka pritvirtinti ratų stebulių ašis prie svirčių galų ir pačias stebules uždėti ant ašių.

Norėdami pritvirtinti stebulės ašis ir pačias stebules varžtais prie A formos svirties galo arba prie spyruoklinės pakabos vamzdžio galo, turėsite iš storo iškirpti kvadratinius (žr. nuotrauką žemiau) arba apvalius adapterius su skylutėmis. lakštinio metalo (storis 18 - 20 mm) (apvalūs adapteriai - flanšus galima pjauti tekinimo staklėmis iš storos skardos), į kurią bus įsukamas stebulės ašies flanšas (kaip nuotraukoje).

Iš storos skardos išpjovus adapterius ir juose išgręžus skylutes (tokiu pat atstumu kaip ir ant stebulės ašies flanšo), belieka juos suvirinti prie A formos svirties arba prie spyruoklinės pakabos skersinio vamzdžio. (nuotraukoje kairėje tiksliai parodytas variantas su spyruoklinės pakabos vamzdžiu).

Jei kvadratinis stebulės ašies adapteris bus privirinamas ne prie spyruoklinio pakabos vamzdžio, o prie A formos spyruoklinės pakabos svirties galo, tada suvirinimo metu adapteris taip pat turi būti sutvirtintas įvorėmis, suvirintomis skersai adapterio (kvadrato) ( kaip brėžinyje dešinėje), iškirpti iš dešimčių lakštinio metalo (storis 8 - 10 mm).

Spyruoklės viduje (ar šalia jos) patartina montuoti amortizatorius, kurie suteiks komforto. Tačiau dėl to dizainas tampa sunkesnis ir sudėtingesnis. Daug patogiau montuoti amortizatorius iš kažkokio motociklo, kurie patys turi bendrą dizainą (amortizatorius ir spyruoklė kaip viena visuma).

Beje, naudojant motociklų amortizatorius (kartu su spyruoklėmis), nereikės automobilių spyruoklių atraminių kaušelių gaminti iš skardos ir jų virinti. Motociklų amortizatorių tyliųjų blokų tvirtinimo varžtams užtenka privirinti ausis prie pakabos svirčių.

Yra daug galimybių pasirinkti dalis ir savo rankomis pasidaryti nepriklausomą minkštą automobilio priekabos pakabą, ir kiekvienas pasirenka, kas yra patogesnė, o kartais ir pagal tai, kas atsiranda išmontuojant automobilį ar motociklą. Ir, žinoma, viename straipsnyje neįmanoma aprašyti absoliučiai visų automobilių priekabos pakabos gamybos galimybių. Tačiau pagrindinis ir labiausiai paprasti variantai Aprašyta priekabų pakabų gamyba.

Pagaminus pakabą, belieka suvirinti priekabos rėmą ir šonus, tada uždengti grindis ir šonus, kaip aprašyta aukščiau, pirmoje versijoje (su sija ir spyruoklėmis). Ir tada belieka pritvirtinti nepriklausomą spyruoklinę pakabą prie rėmo (beje, patogiau pakabą padaryti nuimamą, o ne suvirintą). Žinoma, vietos, kur dešiniojo ir kairiojo ratų pakaba tvirtinama prie savadarbės automobilio priekabos rėmo, turi būti absoliučiai simetriškos, o tai galima patikrinti naudojant įprastą matuoklį.

Taip pat reikia atsiminti, kad tvirtinant viršutinę spyruoklę ir amortizatoriaus atramą, reikia užtikrinti, kad tuščios priekabos ratai būtų pakabinti su tam tikru neigiamu kampu. Priešingu atveju, kai priekaba pilnai pakrauta, padangos protektorius susidėvės netolygiai (daugiau viduje nei išorėje).

Na, nepamirškite apie pėdas, matmenis ir posūkio signalus (aprašyta aukščiau).

Apibendrinant (žemiau) galite žiūrėti vaizdo įrašą apie priekabos gaminimą savo rankomis, paprasčiausią be pakabos versiją. Ir nors jame parodyta, kaip savo rankomis pasidaryti priekabą važiuojančiam traktoriui (automobilio priekabos konstravimo principas yra tas pats) ir neparodoma, kaip pritvirtinti stebules prie skersinio vamzdžio, visa tai buvo aprašyta aukščiau. , sėkmės visiems.

suvorov-custom.ru