Kokia transporto rūšis dažniausiai naudojama? Kas yra transporto logistika - transporto rūšys ir rūšys, užduotys, istorija ir lydimoji dokumentacija

Dizainas, dekoras
09.10.2019

Bet kuri įmonė bendrauja su išorinė aplinka. Ši sąveika ypač svarbi organizuojant ir valdant medžiagų srautus. Sėkmingas įmonės, gaminančios bet kokias prekes, veikla priklauso nuo tokios schemos: žaliavų pirkimas – siuntimas gatavų gaminių tarpininkas – prekių pardavimas pirkėjui. Kiekvienas šios nuorodos etapas yra lydimas transporto logistika.

Tokio tipo logistika prisideda prie kokybiško ir saugaus prekių judėjimo. Tokiu atveju reikia taupiai naudoti išteklius ir pasirinkti optimaliausią maršrutą.

Logistikos įmonės padės laikytis visų niuansų. Patyrusių ir kvalifikuotų darbuotojų dėka kiekvienas transportavimo etapas apgalvotas iki smulkmenų, krovinys į paskirties vietą atvyksta nepažeistas ir tinkamu laiku.

Transporto logistika yra sudėtingas mokslas, reikalaujantis specialių žinių.

Transporto logistika – kas tai paprastais žodžiais, jos tikslai

Transporto logistikos samprata daugeliu atžvilgių panaši į paprastos logistikos sąvoką. Jei tai apibūdintume paprastais žodžiais, tai yra materialių objektų ir krovinių pristatymo ir judėjimo organizavimas optimaliu maršrutu naudojant transporto priemones.

Šis poskyris yra nepaprastai svarbus. Kai verslininkas tik pradeda savo verslą, turėdamas nedidelę pardavimo apimtį, jis gali savarankiškai užsiimti pervežimu. Tačiau augant verslui didėja ir pardavimų apimtys. Dabar žaliavas ir gatavą produkciją perkelti yra problemiška. Tokiu atveju racionalu naudotis transporto logistikos įmonės paslaugomis.

Tokia organizacija užtikrins krovinio saugumą ir parinks optimalų maršrutą, kad sutaupytų pinigų transportavimui.

Pagrindinis transporto logistikos tikslas – pristatyti prekes į nurodytą vietą ir laiku su aukštais kokybės rodikliais ir į tinkamas kiekis. Tai reiškia, kad reikia laikytis punktualumo, prekės neturi būti sugadintos ir atvykti tokio pat kiekio, koks nurodytas dokumentuose.

Transporto išlaidos užima vieną iš pagrindinių pozicijų tarp kitų išlaidų rūšių. Įmonės valdymo tikslais šis skaičius turi būti mažesnis. Štai kodėl transporto logistika laikoma:

  • veiksmingas būdas daryti įtaką išlaidoms dėl tinkamo transporto pasirinkimo;
  • racionalus viso transportavimo proceso nuo išvykimo iki paskirties taško organizavimas;
  • galimybė kokybiškai sandėliuoti ir tvarkyti krovinius.

Gamintojai ir tarpininkai yra pasirengę mokėti transporto ir logistikos įmonėms už tai, kad jos:

  1. Jie parinks optimalų transportavimo būdą konkrečiam kroviniui.
  2. Esant poreikiui jie galės vienoje grandinėje sujungti kelias transporto rūšis.
  3. Jie parinks optimalų maršrutą.
  4. Jie taupiai naudos išteklius ir sumažins transportavimo išlaidas.
  5. Užtikrinkite krovinio saugumą.

Logistikos įmonė yra suinteresuota efektyviai atlikti savo pareigas, nes konkurencija šioje pramonės šakoje yra didelė.

Norint sumažinti įmonės transportavimo kaštus, būtina parinkti optimalią transporto ir logistikos schemą.

Pramonės istorija

Transporto logistika prasidėjo 1974 m. Berlyne vykusiame Europos kongrese. Šis terminas buvo ištartas pirmą kartą ir buvo pateiktas visas jo apibrėžimas, tikslai, uždaviniai ir plėtros perspektyvos.

Nubrėžtos įspūdingos tokios logistikos įtakos sferos. Tokios koncepcijos poreikis atsirado dėl pasaulio ekonomikos vystymosi. Atsirado poreikis šiuos procesus susisteminti, sukurti kompetentingą prekių pervežimo schemą ir užtikrinti jų saugumą.

Transporto logistika greitai rado atgarsį Vakaruose, ten tokių paslaugų rinka susiformavo dar 1990 metais. Jo pajėgumai kasmet padidėja 20%. Net krizės ir ekonomikos nuosmukio metu transporto ir logistikos paslaugos yra paklausios.

Rusijoje tokio tipo paslauga atsirado tik pereinant prie rinkos ekonomika. Ši pramonė vis dar aktyviai vystosi ir įgauna pagreitį.

Šie veiksniai neigiamai veikia šią kryptį:

  • nestabilumas ekonominiai procesai;
  • lėtas gamybos augimas;
  • prasta transporto maršrutų būklė;
  • žemi techninės bazės rodikliai.

Du veiksniai teikia viltį optimizuoti procesą:

  • aukšto lygio šios pramonės specialistų ir personalo parengimas;
  • naujų organizacijų, pardavimo ir tiekimo schemų atsiradimas.

Transporto logistika- labai jauna kryptis, kuri transformuojasi veikiama išorės ekonominių veiksnių. Štai kas yra svarbi pramonė, niekas neabejoja. Ypač teigiamų savybiųšvęs didelės įmonės su didele apyvarta.

Pagrindinės transporto rūšys, jų apibrėžimas

Transporto logistika nuo paprastos logistikos skiriasi tuo, kad prekių judėjimas vyksta naudojant transportą. Didelė jo įvairovė leidžia optimaliai sukurti maršrutą ir vienu metu naudoti kelis tipus, jei tai sumažins išlaidas ir sutaupys pristatymo laiką.

Transporto nereikėtų painioti su transporto priemone. Tai platesnė sąvoka.

Transportas- tai transporto priemonių rinkinys, susisiekimo maršrutai, įvairių pastatų ir statinius šiuose maršrutuose, skirtus kroviniams ir žmonėms gabenti.

Yra keletas transporto rūšių. Pagal paskirtį jis skirstomas į:

  1. Transportas bendras naudojimas(keleiviams, kroviniams pervežti ir pan.).
  2. Specialios paskirties (karinė, medicininė).
  3. Individualus naudojimas (asmeniniai automobiliai, lėktuvai).

Atsižvelgiant į energijos suvartojimą, transportas gali būti:

  • varomas nuosavu varikliu (terminiu, elektriniu, hibridiniu);
  • varomi vėjo (šiuo principu pagrįsti burlaiviai ir įvairūs laivai);
  • varomas žmogaus jėga (dviračiai);
  • gyvūnų varomas transportas.

Taip pat yra transporto gradacija pagal kelionės aplinką.

Antžeminis transportas skirstomas į:

  • geležinkelis - veža krovinius ir keleivius ratinėmis transporto priemonėmis, naudodamiesi bėgių bėgiais (traukiniais, tramvajais, metro);
  • kelių transportas - veža krovinius ir žmones bevėžiais keliais ne mažiau kaip 3 ratus turinčiomis motorinėmis transporto priemonėmis (motociklai ir panašios transporto priemonės čia nepriklauso);
  • vamzdynas – transporto rūšis, pervežanti vamzdžiu skystas ir dujines medžiagas;
  • oro transportas – susideda iš orlaivių ir prie jų esančios infrastruktūros (angarai, oro uostai, dispečerinės);
  • vanduo – gabena krovinius ir keleivius natūraliais arba dirbtiniais vandens keliais (kartais jūra ir upe).

Taip pat galite pabrėžti konkrečias transporto rūšis:

  • po vandeniu;
  • erdvė;
  • liftai ir funikulieriai;
  • liftai.

Visos šios rūšys yra itin svarbios efektyviam krovinių gabenimui. Norint pasirinkti, svarbu žinoti jų ypatybes, savybes, privalumus ir trūkumus geriausias variantas ir teisingai juos derinti, kad gautumėte maksimalią naudą.

Transporto rūšys

Transporto rūšys– tai siauresnė sąvoka. Tačiau žinant, kokios transporto rūšys padeda judėti, jas apibrėžti nebus sunku.

Galima išskirti šias geležinkelio transporto rūšis:

  • lokomotyvas;
  • elektrinis lokomotyvas;
  • elektrinis traukinys;
  • lokomotyvas;
  • bėgių mašina;
  • dyzelinis traukinys;
  • keleivių ir bagažo vežimas;
  • izoterminis vežimėlis;
  • bakas;
  • gondola;
  • platforma.

Kelių transporto rūšys:

  • lengvieji automobiliai bendrosios ir specialiosios paskirties;
  • bendrosios ir specialiosios paskirties sunkvežimis;
  • komunalinis automobilis;
  • automobilis - traktorius;
  • vilkikas;
  • keleivinė priekaba su skirtingomis techninėmis charakteristikomis;
  • krovininė priekaba speciali ir Pagrindinis tikslas;
  • karavanas;
  • keleivinė puspriekabė su įvairiomis techninėmis charakteristikomis;
  • krovininė puspriekabė;
  • bendrosios ir specialiosios paskirties autobusai;
  • šarnyrinis autobusas.

Vanduo ir vaizdas iš oro transporto priemones atitinkamai išskiria vandens transporto priemones ir orlaivius.

Taip pat yra transporto rūšis, vadinama konteineriu. Jis taip pat dažnai naudojamas gabenant prekes.

Kiekviena transporto rūšis turi savo tikslų apibrėžimą, specifikacijas ir naudojimo tikslai. Naudodami plačią tipų klasifikaciją galite gauti visapusiškesnę ir išsamesnę transporto rūšių koncepciją.

Transporto gabenimo rūšys

Transporto pervežimas - sunkus procesas, susidedantis iš daugybės nuorodų. Su šia užduotimi įmonė gali susidoroti pati arba pasinaudoti logistikos įmonės paslaugomis. Viskas priklauso nuo darbo kiekio ir įmonės biudžeto.

Transporto sistemoje yra dvi sąvokos: vežėjas ir ekspeditorius. Jie reprezentuoja dvi tos pačios monetos puses, be jų neįmanomas efektyvus prekių judėjimo procesas.

Vežėjai fiziškai perkelia krovinį iš išvykimo vietos į atvykimo vietą. Tuo pačiu metu ekspeditoriai atlieka daugybę pagalbinių funkcijų: rengia dokumentaciją, padeda kroviniui kirsti muitinę, kontroliuoja pakrovimą ir iškrovimą, draudimą, krovinių saugojimą.

Didelės įmonės, turinčios reikiamų lėšų, visada naudojasi ekspeditoriaus paslaugomis. Taip pat yra logistikos partnerio koncepcija. Tai asmuo, kuris nurodo pagalbines paslaugas. Tai: draudimo ir apsaugos įmonės, muitinės tarpininkai, krovinių pakavimo įmonės ir kiti svarbūs objektai.

Yra šios transporto rūšys:

  1. Vieno tipo- apima vienos rūšies transporto naudojimą. Dažniausiai naudojamas, kai reikia pristatyti krovinį iš taško į tašką be sandėliavimo ir perdirbimo.
  2. Kombinuotas- kai naudojamos kelios transporto rūšys. Tai padidina transporto efektyvumą ir sumažina išlaidas.

Jeigu mes kalbame apie apie tarptautinius prekybos santykius dažniausiai naudojamas antrasis vežimo tipas. Pavyzdžiui, krovinys iki išvykimo vietos gabenamas geležinkeliu, tada perkraunamas į sunkvežimius ir išvežamas į oro uostą, o po to pakraunamas į orlaivį. Atvykus prekės iškraunamos į transporto priemonę ir vežamos į paskirties vietą.

Transporto logistikos rūšys ir jos pagrindai

Transporto logistika skirstoma į vidinę ir išorinę.

Vidinis apima prekių judėjimą įmonės viduje ir tarp jos filialų. Išorinė transporto logistika leidžia transportuoti krovinius nuo gamintojo iki vartotojo.

Taip pat šis logistikos tipas skiriasi pagal proceso organizavimo principą:

  1. Logistikos principas daro prielaidą, kad yra tik vienas transporto operatorius. Tai daro procesą sistemingą ir nuoseklų. Taip pamažu atsiranda bendrieji vežimo tarifai.
  2. Tradicinis- nėra vieno operatoriaus, bet visi dalyviai bendrauja tarpusavyje. Tam tikrų transporto grandinės paslaugų sąnaudas žino tik gretimi dalyviai. Todėl nėra vienodų tarifų.

Pirmasis variantas laikomas universalesniu ir patikimesniu. Įmonei nereikia jaudintis, kad kuri nors grandis suges ir pervežimas neįvyks. Dėl to įmonė patiria didelių nuostolių, o transporto ir logistikos įmonė patirs žalą savo reputacijai.

Transporto logistikos uždaviniai ir funkcijos

Sudėtinga transporto logistiką formuojanti sistema turi atlikti šias pagrindines funkcijas:

  • krovinio pristatymas ir optimalaus proceso prognozavimas;
  • dokumentacijos, kuri lydi krovinį, paruošimas;
  • teisės aktų ir taisyklių laikymasis;
  • apmokėjimas už transportavimo paslaugas atskiriems proceso dalyviams;
  • pakrovimo ir iškrovimo darbai;
  • tinkamas pakavimas ir sandėliavimas;
  • procesų optimizavimas automatizuojant ir diegiant technines naujoves;
  • Informacinis krovinių palaikymas;
  • muitinės ir draudimo paslaugos.

Pagrindinis transporto logistikos uždavinys – kokybiškai ir minimaliomis sąnaudomis laiku nugabenti krovinius.

Norėdami tai padaryti, turite atlikti keletą papildomų užduočių.

Pirmiausia turėtumėte išanalizuoti pristatymo taškus. Vadovas turi atsižvelgti į krovinio ypatybes, reljefą, kraštovaizdį, transporto rūšį, specialias transportavimo sąlygas (gaisrinė sauga, krovinio matmenys ir kt.). Apibendrinęs informaciją, jis gali nuspręsti naudotis keliomis transporto rūšimis, nustatydamas tarpinius iškrovimo ir pakrovimo taškus.

Tada reikėtų analizuoti patį krovinį. Atsižvelgiama į visas charakteristikas – trapumą, svorį, būklę, temperatūrų įtaką ir kitus veiksnius. Pavyzdžiui, toksinės medžiagos negali būti gabenamos per apgyvendintas vietoves.

Dabar laikas apsispręsti dėl transporto. Svarbu atsižvelgti į jo savybes, tarifus ir transportavimo laiką. Visos transporto rūšys turi savo privalumų ir trūkumų. Svarbu pasirinkti geriausią variantą konkrečiam kroviniui.

Maršruto sukūrimas taip pat yra svarbi transporto logistikos užduotis. Patyręs vadovas visada pasirenka kelis maršruto variantus, kad galėtų turėti atsarginį variantą. Taip pat turėtumėte apskaičiuoti riziką ir išlaidas krovinio sugadinimo ir vėlavimo atveju.

Proceso vykdymo stebėjimas leidžia informuoti klientą apie krovinio buvimo vietą ir jo saugumą. Tam naudojamos navigacijos technologijos, mobilusis ryšys ir internetas.

Procesą lydintys dokumentai

Ši pramonė yra visiškai reguliuojama įstatymų skirtingi tipai ir turinį. Pagrindinis dokumentas, kuris nedelsiant sudaromas tarp užsakovo ir rangovo, yra sutartis. Jame nurodyta, kad logistikos įmonė įsipareigoja atlikti užduotį per dokumente nurodytą terminą, o užsakovas įsipareigoja už šias paslaugas visiškai sumokėti.

Norint gabenti krovinį, reikia surašyti šiuos dokumentus:

  • įgaliojimas transportuoti;
  • važtaraštis;
  • krovinių sąskaitos faktūros;
  • santraukos pareiškimai;
  • sąskaitos faktūros.

Priklausomai nuo pasirinkto transporto tipo, dokumentinė bazė gali būti papildyta.

Išvada

Transporto logistika- neatskiriama įvairių nuosavybės formų, masto ir pelningumo įmonių funkcionavimo dalis. Be šios sistemos krovinių pristatymas būtų nepilnas. Įmonės nuolat prarastų pajamas, prarastų prekes ir klientus.

Teigiamas transporto logistikos plėtros bruožas yra tas, kad ši sritis tobulinama, automatizuojama ir pasiekia naujus aukštus lygius.

Transportas – (iš lot. transporto – judu), yra priemonių ir susisiekimo maršrutų visuma, kurios veikla užtikrina visą žmonių veiklą. Susisiekimo maršrutai yra keliai. Techninės patalpos - degalinės, ryšių įranga, dirbtuvės. Transportas yra svarbiausias strateginis išteklius. Yra sausumos, vandens ir oro transportas. Žemės tipai: geležinkelis, kelias ir vamzdynas; vanduo - jūra ir upė; oras – aviacija. Dešimtadalis žmonių dirba transporte.

Transporto sistema – tai visuma visų transporto rūšių, sujungtų technologiškai, techniškai, ekonomiškai ir norminiais teisės aktais.

    Pagrindinės transporto rūšys, trumpos jų charakteristikos

Geležinkelio transportas daugelyje pramoninių šalių jis užima vieną iš pirmaujančių vietų tarp kitų transporto rūšių. Tai paaiškinama jo universalumu – galimybe aptarnauti ūkio gamybos sektorius ir patenkinti gyventojų susisiekimo poreikius nepriklausomai nuo oro sąlygų: visomis klimato sąlygomis ir bet kuriuo metų laiku.

Turint šiuolaikinius lokomotyvų ir automobilių tipus, galingą bėgių kelią, naudojant modernias automatikos priemones, telemechaniką ir kompiuterinę techniką, geležinkelių transportas kartu su kitomis pramoninės gamybos šakomis yra įtrauktas į kiekvienos šalies ekonominį potencialą.

Per savo egzistavimą pasaulio geležinkelių ilgis siekė beveik 1,3 mln. km; Tuo pačiu metu jie neturi lygių pagal keliamąją galią ir veikimo tęstinumą.

1825 – pirmasis geležinkelis Anglijoje

Automobilių transportas suteikia:

1) santykinai didelis judėjimo greitis;

2) prekių pristatymas į vietoves, kuriose nėra kitų transporto rūšių.

Tai patogiausia, nes leidžia neperkraunant krovinį pristatyti tiesiai iš siuntėjo iki gavėjo; efektyvus keleivių vežimui miesto viduje ir tarpmiestiniu būdu. Tuo pačiu metu krovinių ir keleivių vežimo keliais kaina yra didesnė nei kitų rūšių. Pasaulyje yra 31 milijonas km kelių, o Rusijoje - 1 milijonas km.

Jūrų transportas teikia masinius pervežimus į užsienio šalis, taip pat tarp šalies uostų, esančių jūros pakrantėje. Jūrų transportas efektyviausias tose srityse, kur jūrų maršrutai yra trumpesni nei sausumos maršrutai ir kur nėra kitų masinio transporto rūšių. Rusijai jūrų transportas ypač svarbus aptarnaujant šiaurinius Sibiro ir Tolimųjų Rytų regionus, kur nėra geležinkelių. Jūrų krovinių pervežimo kaina yra mažesnė nei kitų transporto rūšių, o ypač tolimųjų atstumų.

Upių transportas vykdo vietinius ir tolimojo susisiekimo pervežimus maršrutais, kurie sutampa su laivybai tinkamų upių ir kanalų išsidėstymu. Jis turi didelę keliamąją galią, ypač naudojant sunkiasvorius laivus giliavandenėse upėse, taip pat upių-jūrų maršrutuose. Pervežimo upėmis kaina yra mažesnė nei kitų transporto rūšių. Tačiau reikšmingas Rusijos upių transporto trūkumas yra trumpa laivybos ištisus metus trukmė ir mažas greitis.

Oro transportas– didžiausio greičio transporto rūšis, kuria daugiausia vežami keleiviai trumpais ir ilgais atstumais. Krovinių srauto dalis nedidelė. Oro transporto veiklai didelę įtaką daro oro sąlygos.Oro transporto savikaina yra žymiai didesnė nei kitų transporto rūšių.

Vamzdynų transportavimas Jis daugiausia naudojamas gabenti naftą, naftos produktus ir gamtinių dujų ir yra beveik nepriklausomas nuo oro sąlygų, gali gabenti skystus ir dujinius produktus labai dideliais atstumais ir yra gana pigi transporto rūšis. Rusijoje = 15 000 km

Pramoninis transportas vykdo daiktų ir darbo produktų judėjimą gamybos sferoje.

Bagažinė viešasis transportas apima geležinkelius, kelius, jūrą, upę, orą ir vamzdynus.

Miesto transportas teikia pervežimus mieste ir apima metro, troleibusą, tramvajų, autobusą, taksi, sunkvežimį ir kt.

    Pagrindiniai transporto sistemų elementai

Vieninga transporto sistema užtikrina koordinuotą visų transporto rūšių plėtrą ir eksploatavimą, siekiant maksimaliai patenkinti transporto poreikius minimaliomis sąnaudomis. Transporto procesas – tai priemonių ir susisiekimo maršrutų visuma, taip pat įvairūs techniniai įrenginiai ir konstrukcijos, užtikrinančios normalią jų veikimą. Jo sudedamosios dalys: ryšio priemonės, ryšio maršrutai, techniniai įrenginiai ir konstrukcijos transporte (remonto įmonės, degalinės, paslaugos); rezervai – keliamosios galios ir pralaidumo maršrutai. Transporto poveikio objektas yra kroviniai arba keleiviai. Poveikio priemonė – riedmenys. Poveikio objektas yra ekonominis. Arba administratorius.

    Transporto ekonominė, vyriausybinė, socialinė, kultūrinė ir karinė reikšmė

Ekonominis- yra užtikrinti visų ūkio sektorių plėtrą, komunikaciją ir koordinavimą.

valstybė- slypi tame, kad transportas jungia atskirus valstybės regionus.

Socialinis- gyventojų aprūpinimas darbu, darbo palengvinimas ir jo našumo didinimas.

Kultūrinis- susideda iš galimybės su jo pagalba skleisti estetines vertybes, kurios didina gyventojų kultūrą ir išsilavinimą.

Karinis- užtikrina kariuomenės ir karinės technikos pervežimą, taip pat karių aprūpinimą viskuo, ko reikia. Dabar neįmanoma atlikti fronto be transporto.

    Rusijos transporto vieta pasaulio ekonomikoje

Transportas sudaro 12% pasaulio BVP. Geležinkelio srautas 31 proc.

upė yra 2 proc. Jūrų transportas 4% Oro transportas užima mažiau nei 1% Vamzdynas užima 8% Geležinkelių transportas apie 3% keleivių. Kelių transportas veža keleivius daugiau nei 50% Oro transportas daugiau nei 11% Taksi 11% Troleibusai daugiau nei 30%

    Transporto raidos priešistoriniu laikotarpiu chronologija

Transportas atsirado maždaug prieš 6000 metų. Volai ypač dideliems kroviniams, įdubusiems medžių kamienams ar plaustams. Ratas buvo svarbus ir didelis žingsnis žmonijos istorijoje, atsiradęs apie 3000 m. pr. Kr. Jie naudojo paketus arba 2–4 ​​ratų vežimėlius. Burės, vamzdiniai ratai maždaug 1500 m. pr. Kr. Kompaso išradimas.

    Transporto raida nuo I iki XVII a

1662 metais Paryžiuje pasirodė Obnibus vežimai, skirti keleiviams vežti. Furgonai - kroviniams vežti.

800: Bagdado gatves pradėjo dengti derva.

875: Pirmasis Abbaso ibn Firnaso valdomo skrydžio bandymas.

1633 m.: Lagari Hasanas Celebi pirmą kartą bando valdyti raketą.

1662 m.: Blaise'as Pascalis pristato arklių traukiamą viešąjį autobusą, kuris turi reguliarų maršrutą, tvarkaraštį ir tarifų sistemą.

    Transporto raida 18-19 1700 m

1791 metais buvo sukurtas motoroleris. 1817 m. Karlas Dreysas sukonstravo 2 ratų vežimą (vežimėlį).

Garo varikliai tapo dideliu impulsu plėtrai. Karšto oro balionas buvo išrastas Prancūzijoje. 1825 – Anglijoje nutiestas geležinkelis ir geležinkelio tiltas. Rusijoje 1839 m. nuo Sankt Peterburgo iki Carskoje Selo buvo 27 km. 1851 metais buvo atidarytas geležinkelis iš Maskvos į Sankt Peterburgą. 1896 m. – pirmasis skraidantis lėktuvo modelis. Pirmasis triratis automobilis buvo sukurtas Prancūzijoje. 1877 – buvo sukurtas pirmasis ledlaužis (Rusija).

    Transporto raida XX amžiuje ir dabar

1901 – „Ford“ pradėjo gaminti automobilius. 1905 – pirmoji degalinė. 1914 – pirmoji aviakompanija JAV 1933 – Baltosios jūros Baltijos kanalas. 1941 – Turboreaktyvinis lėktuvas (Anglija) 1947 – pirmasis viršgarsinis lėktuvas. 1968-TU 144 viršgarsinis lėktuvas.

    Transporto sistemos vienovės samprata, jos raida

Pagrindinės idėjos: 1) Transporto sistemos vienybės koncepcijos sukūrimas. 2) Valdymo principai rinkos ekonomikoje. Transporto sistema dažniausiai laikoma vientisu šalies ūkio sektoriumi, kurį sudaro 4 elementai:

1 visų rūšių viešojo ir neviešojo transporto transporto tinklas.

2 mobilios transporto priemonės (nepriklausomai nuo nuosavybės formos),

3 transporto darbo ištekliai

4 valdymo sistema visų rūšių transportui federaliniu, regioniniu ir savivaldybių lygmenimis.

    Transporto valdymo sistema Rusijos Federacijoje ir jos perspektyvos

Su transporto sauga susijusių užduočių griežto įgyvendinimo poreikis.

Vienos kilmės transporto jungtis

Glaudus ryšys tarp transportavimo procesų

Tarifų politikos įgyvendinimas

Išsamios transporto sistemos analizės atlikimas

    Transporto aprūpinimo ir prieinamumo rodiklių charakteristikos

Transporto aprūpinimo ir prieinamumo rodikliai

Šie rodikliai atspindi transporto paslaugų lygį ekonomikai ir gyventojams

ir priklauso nuo daugelio veiksnių:

Tinklo ilgis;

Pralaidumas ir keliamoji galia;

Gatvės konfigūracijos;

Judesių lygiagretumas;

Lietus, ledas ir kt.;

Kuo didesnis rodiklis, tuo labiau išvystytas tinklas.

1) Tinklo tankis 1000 km2

Lе – veikimo trukmės ilgis; S – teritorijos plotas.

2) Gyventojų aprūpinimas transportu 10 000 žmonių

N – gyventojų skaičius.

3) Apibendrintas indikatorius (Engel formulė)

4) Uspenskis pristatė formulę: gabenimui pateiktų prekių kiekis

Q – krovinio kiekis.

5) Tobulėjant įvairioms transporto rūšims, atvežimo rodiklis

į bendrą vaizdą

S0 – gyvenama teritorija

Vasilevskis pasiūlė tokį transporto linijos atvedimo koeficientą

vienas km geležinkelių (pralaidumas ir keliamoji galia)

Greitkeliams - 0,45

Reguliarus greitkelis - 0,15

Upės maršrutas - 0,25

Magistralinis dujotiekis - 0,30

Naftotiekis - 1

Geležinkelio transporto rodikliai dszh/d:

Visas pasaulis – 1,81

NVS – 0,65

JAV – 2,27

Azija – 1,35

Rusija - 0,51

Afrika – 0,50

Makroekonominis transporto lygio rodiklis

paslaugos atsižvelgia į sumažėjusios krovinių apyvartos apimtis tonkilometrais, (

krovinių apyvarta – tonų skaičius kilometre).

už 1 nacionalinių pajamų rublį.

    Transporto darbų apimties rodikliai

Pervežimo apimtis – tai planuojama arba faktiškai įvykdyta pervežimo apimtis per laiko vienetą.

Krovinio apyvarta – tai tam tikru atstumu nugabentas kiekis.

Vidutinis pervežimo atstumas yra krovinių arba keleivių apyvarta, padalinta iš tonų.

Darbo našumas – tai transporto darbų apimtis, padalinta iš vieno žmogaus.

Darbo intensyvumas yra atvirkštinės darbo apimties rodiklis.

Krovinių gabenimas tonomis (t);

Krovinių apyvarta tonkilometrais (tkm);

Keleivių (asmenų) pervežimas;

Keleivių apyvarta keleivių kilometrais (pravaž.-km).

    Pagrindiniai veiklos rodikliai

Laikas, krovinių pristatymo greitis ir jų saugumo laipsnis yra svarbiausi transporto produktų kokybės rodikliai, turintys tiesioginės įtakos transporto paslaugų kokybei ir efektyvumui gamyboje.

    Prekių ir keleivių pristatymo laikas ir greitis

Paprastai rinkos santykiuose reikalingas pagrįstas kompromisas tarp kainos ir pristatymo skubos. Pristatymo laikas pirmiausia yra susijęs su techniniu arba numatomu greičiu, kuriuo yra orientuotas tam tikras transportas. Pristatymo laikas priklauso nuo pranešimo tipo, transportavimo technologijos, transporto priemonių konstrukcijos ypatybių, transportavimo proceso sąlygų, įskaitant klimato ir daugelio kitų faktorių. Pristatymo laikas nustatomas pagal vidutinį judėjimo greitį ir apima krovinio pristatymo ir išvežimo laiką, pakrovimo ir iškrovimo operacijas, dokumentų tvarkymą, sustojimus pakeliui dėl įvairių priežasčių ir kt.

Krovinio pristatymo laikas – laikas nuo krovinio išsiuntimo krovinio savininko (siuntėjo) iki jo gavimo gavėjo.

Keleivių pristatymo laikas – tai laikas nuo išvykimo iš išvykimo vietos (namų, darbo) iki atvykimo į paskirties vietą.

Jei paprasto traukinio greitį geležinkelyje 600 - 700 km atstumu laikysime 100%, tai maršrutinio traukinio greitis bus 130 - 140%, laivų upių transportu - 60 - 70%, iki oru - priklausomai nuo atstumo 150 - 300%, tarpmiestiniame kelių transporte - 180%, o vamzdynų transporte - 40-50%.

Vidutinis greitis geležinkelių transporte yra 55 km/h; prekinio traukinio vietinis greitis yra apie 33 - 35 km/h, garvežiui važiuojant 15 - 20 km/h greičiu, elektriniu lokomotyvu 40-50 km/h, dyzeliniu lokomotyvu - 25 - 30 km. /val. Tarpmiestinis autobusas važiuoja 40 - 50 km/h greičiu, greitasis - 70 - 80 km/h; upių-jūrų laivams - 26 km/h, o laivams su povandeniniais sparnais - 65 - 75 km/h; aviacija vietinėmis linijomis -300 - 400 km/h, tolimojo susisiekimo linijomis - 850 - 950 km/h ir daugiau.

Apytikslis pristatymo greitis pagal transporto rūšis yra toks: geležinkeliu - 10-11 km/h (vidutinė rida 260 - 270 km/d., o maršrutiniais traukiniais - 350-370 km/d.); kelių transportui - 15-17 km/val., o tarpmiestiniam transportui 2 - 3 kartus didesnis (500 - 800 km/d.); upių transporte - 5 - 6 km/h (280 - 300 km/d.); jūrų transporte - 16-17 km/h, o tanklaiviuose - 19 km/h (350 - 550 km/d.); oro transportu - 450 km/h; vamzdynu transporte -70 - 80 km/para. Jūrų transportas pakrančių laivyboje krovinius pristato greičiau nei geležinkelių transportas. Alyvos siurbimas pailgina pristatymo laiką 2–3 kartus, palyginti su alyvos tiekimu geležinkeliu. Prekių gabenimas nedideliais kiekiais visų rūšių transportu vyksta sumažintu pristatymo greičiu, kurį lemia poreikis jas kaupti. Nuostoliai dėl nepakankamo krovinių gabenimo geležinkeliais greičio šiuo metu vertinami 20–25 milijardais rublių. metais.

Kiek kitokia situacija yra su keleivių pristatymo greičiu. Šis greitis turi būti apskaičiuojamas atsižvelgiant į greitį ir patogumą patekti į pagrindinį transportą. Keleivių pervežimo greitis bet kokio tipo transportu yra didesnis nei vežant prekes. Keleivių vežime yra reguliarūs ir greitieji maršrutai, taip pat krovinių-keleivių maršrutai, kurių kaina skiriasi; tai priklauso nuo sustojimų skaičiaus ir trukmės maršrute. Pristatymo greitis, atsižvelgiant į kainą, lemia įmonės konkurencingumą keleivių vežimo srityje.

Bet kurioje situacijoje reikia ne tik orientuotis į vidutinį pristatymo laiką, bet ir apskaičiuoti konkretų keleivio ar konkretaus krovinio pristatymo laiką tam tikru maršrutu, atsižvelgiant į keleivio patogumą (susidomėjimą) arba keleivio reikalavimus. krovinio savininkas.

    Trumpa transporto priemonių, naudojančių žmonių ir gyvūnų jėgą, istorija

Vežimėlis – transporto priemonė, skirta vežti krovinius ar keleivius kietu paviršiumi, naudojant gyvūnų ar žmonių raumenų jėgą; gyva būtybė, vairuojanti vežimėlį, yra už jo ribų.

Krovinių vežimėliai

Vežimėlis – tai keturratis vežimas (Sovietų Sąjungoje veikė dvylika nuotolinių darbų gamyklų. Didžiausia iš jų buvo gamykla „Smena“ Borovičiuose. Devintajame dešimtmetyje per mėnesį buvo pagaminama iki dviejų tūkstančių vežimėlių, kurie buvo pristatomi į visus kampelius SSRS.)

Arba – dviratis vežimėlis

Vagonas yra didelis vežimas, karinė transporto priemonė.(Iki XX a. antrosios pusės vagonas buvo didelis, ilgas vežimas, tempiamas arkliais ar jaučiais)

Karutis yra vienos ašies, todėl lengvai valdomas vežimėlis, skirtas prekių judėjimui raumenų jėga (Karutis buvo išrastas senovės Graikijoje. Dviejuose sąrašuose iš 408-407 ir 407-406 m. pr. Kr. minima „1 dėžė vienratei transporto priemonei (hiperterija). monokyklou)“)

Karo vagonai

Karieta (jie pasirodė apie 2600 m. pr. Kr.)

Keturračiais unikalios konstrukcijos karo vagonais naudojosi hetitai ir husitai.

Tachanka – naudota Rusijos pilietinio karo metu (arklio traukiamo, spyruoklinio vežimėlio su molbertu (dažniausiai) į galą atsuktu kulkosvaidžiu pavadinimas. Žinomas nuo 1890-ųjų pradžios.)

Specializuoti vežimėliai

Lauko virtuvė (Pirmosios lauko virtuvės Rusijos kariuomenėje pasirodė 1898 m.)

Mobili bažnyčia (pirmoji stačiatikių mobili (camping-ulus) bažnyčia Kristaus prisikėlimo vardu buvo pastatyta 1724 m. Kalmuk chano Ayuki Chano Baksaday-Dorji (Petro Taišino), kuris atsivertė į stačiatikių tikėjimą, anūkui)

Ant slidžių

Vežimėliai ant bėgikų dažniausiai vadinami rogėmis. Dauguma žinomi tipai rogės Rusijoje:

Vežimėlis yra vežimas ant bėgikų.

Rogės yra atviras vežimėlis ant bėgikų, kuris platėja gale.

Drovni - krovininės rogės be kėbulo.

Keleiviniai vagonai

Vežimas yra dengtas vežimas ant spyruoklių. (Pirmieji arklio traukiami vežimai, rasti keltų palaidojimuose, rodo, kad kūnas buvo pakabintas diržais. Keturračiai vežimai buvo naudojami ir priešistorinėje Europoje, o jų klasikinis ratų ir spyruoklinės pakabos dizainas nuo neatmenamų laikų.)

„Stagecoach“ yra didelis kelių vietų keleivinis arba pašto vežimas, plačiai naudojamas XIX a. (Labiausiai pašto vagonai išplito XVIII a. pabaigoje – pradžios XIX amžiaus. Vidutinis pašto autobusų maršruto greitis buvo 9-10 km/val.

    Mechaninės transporto priemonės

Šiuolaikinio žmogaus supratimu žodis „automobilis“ reiškia transporto priemonę, kurioje sumontuotas autonominis variklis (tai gali būti vidaus degimo variklis, elektrinis ar net garo katilas). Prieš porą šimtmečių visi „savaeigiai vežimai“ buvo vadinami automobiliais.

Žmonės naudojo mechanines transporto priemones dar gerokai prieš automobilio išradimą. Kaip varomąją jėgą jie bandė panaudoti ir žmogaus raumenis, ir laisvus išteklius. Pavyzdžiui, senovės Kinijoje buvo sausumos vežimai su burėmis, kurios buvo varomos vėjo jėgos. Tokia naujovė į Europą atkeliavo tik 1600-aisiais dizainerio Simono Stevino dėka.

Niurnbergo laikrodininkas I. Hauchas pastatė mechaninį vežimą, kurio judėjimo šaltinis buvo didelė laikrodžio spyruoklė. Vienos tokios spyruoklės apvijos pakako 45 minutėms važiavimo. Šis vežimėlis tikrai pajudėjo, tačiau buvo skeptikų, kurie tvirtino, kad jame buvo paslėpti du žmonės, kurie jį pajudėjo. Tačiau, nepaisant to, jį vis tiek nusipirko Švedijos karalius Charlesas, kuris naudojo jį kelionėms po karališkąjį parką.

Kaip rašoma 1793 metais Paryžiuje išleistoje knygoje, kurios autorius buvo Ozanamas, keletą metų Paryžiaus gatvėmis važinėjo karieta, kurią vairavo pėstininkas, kuris spaudė po kėbulu esančias kojų atramas.

Rusijoje (XVIII a.) buvo išrastos dviejų konstrukcijų mechaniniai vežimėliai: L.L.Šamšurenkovo ​​savaime važiuojantis vežimėlis (1752) ir paspirtukas I.P. Kulibinas (1791). Išsamus savaime važiuojančio vežimo aprašymas neišsaugotas, tačiau žinoma, kad jo bandymai buvo sėkmingai atlikti 1752 m. lapkričio 2 d. Pagal išradimą I.P. Kulibinas išsaugojo daug daugiau informacijos: tai buvo triratis pedalinis vežimėlis su smagračiu ir trijų greičių pavarų dėže. Pedalai buvo sukami tuščiąja eiga dėl tarp pedalų ir smagračio sumontuoto reketo mechanizmo. Varomaisiais ratais buvo laikomi du galiniai, o vairaračiai – priekiniai. Vežimėlio svoris (su tarnu ir keleiviais) siekė 500 kg, o greitis – iki 10 km/val.

Vėliau rusų išradėjas E.I. Artamonovas (Nižnij Tagilo gamyklos baudžiauninkas mechanikas) pirmąjį dviratį metalinį dviratį pastatė 1801 m.

    Garo automobilių era

Ferdinandas Verbstas apie 1672 m. pastatė pirmąjį garu varomą automobilį kaip žaislą Kinijos imperatoriui.

Automobilis buvo mažas dydis ir negalėjo vežti vairuotojo ar keleivio, tačiau tai galėjo būti pirmoji veikianti garu varoma transporto priemonė („automobilis“). 1680 metais Izaokas Niutonas viename iš savo darbų apie mechaniką aprašė vežimą, kuris turėjo judėti dėl reaktyviosios garo jėgos. Ekipažą sudarė vežimėlis su garo katilu su antgaliu, per kurį, naudodamas vožtuvą, vairuotojas galėjo išleisti garą, taip pagreitindamas vežimėlį. Žinoma, tai buvo tik projektas, ir nežinia, ar jis kada nors buvo įgyvendintas. Pirmasis gamyboje naudojamas garo variklis buvo „gaisrinis variklis“, kurį 1698 m. sukūrė anglų karo inžinierius Thomas Savery. Tada anglų kalvis Thomas Newcomenas 1712 m. pademonstravo savo „atmosferinį variklį“. Tai buvo patobulintas Severi garo variklis, kuriame Newcomen žymiai sumažino darbinis slėgis pora. Newcomeno bandymai panaudoti grįžtamąjį stūmoklio judesį sukti irklas laivuose buvo nesėkmingi. Tačiau Newcomeno nuopelnas yra tas, kad jis vienas pirmųjų suprato idėją naudoti garą mechaniniams darbams gaminti. Newcomeno garo mašinos paplito: 1735 m. vien Anglijoje jų buvo daugiau nei šimtas.

1769 m. prancūzų išradėjas Cugnot išbandė pirmąjį pilno dydžio garu varomos mašinos pavyzdį (Newcomen patobulintą mašiną), žinomą kaip „mažasis Cugnot vežimėlis“, o 1770 m. – „didįjį Cugnot vežimėlį“. Pats išradėjas jį pavadino „Ugnies vežimėliu“ - jis buvo skirtas artilerijos vienetams vilkti. „Cugno vežimėlis“ laikomas ne tik automobilio, bet ir garvežio pirmtaku, nes buvo varomas garo jėga. Cugnot garo vežimėlis (fardier à vapeur de Cugnot) turėjo vieną priekinį ratą. Tačiau, matyt, jo valdymas buvo nesvarbus, o tai ir buvo pirmosios pasaulyje autoavarijos priežastis: bandymų metu išradėjas prarado kontrolę.

1791 m. rusų išradėjas Ivanas Kulibinas pagamino „motorolerio vežimėlį“. Ivanas Kulibinas pradėjo kurti karietą su garo varikliu ir pedalais 1780 m. Jo ypatybės apima smagratį, stabdžius, pavarų dėžę ir guolius, kurie sudaro bet kurį šiuolaikinį automobilį. Jo konstrukcija turėjo tris ratus. Deja, kaip ir daugelio kitų jo išradimų atveju, vyriausybė nematė šių pokyčių potencialo ir jie nebuvo toliau plėtojami.

Pirmasis automobilių patentas JAV buvo suteiktas Oliveriui Evansui. 1789 metais. Evansas demonstravo savo pirmąją sėkmingą savaeigę transporto priemonę, kuri buvo ne tik pirmasis automobilis JAV, bet ir pirmasis amfibija, nes galėjo važiuoti ant ratų sausumoje.

XIX amžiuje Anglijoje, Prancūzijoje buvo statomi garo varomi vagonai ir maršrutiniai vagonai (garo traktoriai, tai yra bevieliai garvežiai) paprastiems keliams ir buvo naudojami daugelyje Europos šalių, įskaitant Rusiją, tačiau jie buvo sunkūs, gašlūs nepatogūs, todėl nebuvo plačiai naudojami. Be kitų darbų, įjungtas garo variklis skystas kuras 1815 metais surinko Prahos politechnikos (anglų) rusų kalbos profesorius Josefas Bozekas. ir keturvietis garo faetonas, kurį 1813 m. pagamino Walteris Hancockas, Londono garo autobusų dizaineris ir operatorius.

1900 m. maždaug pusė JAV automobilių buvo varomi garu. Garo, elektriniai ir benzininiai automobiliai varžėsi dešimtmečius, kol 10-ajame dešimtmetyje dominuoja benzininiai vidaus degimo varikliai.

Sovietiniai projektai:

1948 metais ant septynias tonas sveriančio YaAZ-200 (vėliau MAZ-200) važiuoklės buvo pastatytas eksperimentinis NAMI-012. Trijų cilindrų garo variklio charakteristikos buvo gana žinomos: galia - 100 AG, greitis - iki 1250 per minutę. O matmenys ir svoris buvo dar mažesni nei dyzelinio variklio su pavarų dėže. Tiesa, šį taupymą paneigė sunkus (apie toną) „katilinis“.

    Elektromobilių istorija

1828 m. vengras Jedlikas Anyosas, išradęs ankstyvą elektros variklio tipą, sukūrė miniatiūrinį automobilio modelį, varomą savo naujuoju varikliu. 1834 m. pirmojo nuolatinės srovės elektrinio variklio išradėjas, Vermonto kalvis Thomas Davenport, įmontavo savo variklį į mažą mašinos modelį, kurį valdė ant apskrito elektrifikuoto bėgio. 1835 m. olandų Groningeno miesto profesorius Sybrandus Stratin ir jo padėjėjas Christopheris Beckeris sukūrė nedidelę elektrinę mašiną, kurią varo neįkraunami pirminiai galvaniniai elementai. 1838 m. škotas Robertas Davidsonas ( Anglų) sukūrė elektrinį lokomotyvą, kuris pasiekė 6 km/h (4 mylių per valandą) greitį. 1840 metais Anglijoje buvo išduotas patentas naudoti bėgių bėgius kaip elektros srovės laidininką, o 1847 metais panašūs Amerikos patentai buvo išduoti Liliui ir Koltenui. Kažkada tarp 1832 ir 1839 (tikslūs metai nežinomi), Škotijos pilietis anglų. Robertas Andersonas išrado pirmąją neapdorotą elektrinę karietą, varomą neįkraunamais pirminiais galvaniniais elementais

    Pirmieji automobiliai su vidaus degimo varikliu

Ankstyviems bandymams gaminti ir naudoti vidaus degimo variklius trukdė tinkamo kuro, ypač skysto kuro, trūkumas, o ankstyvuosiuose varikliuose buvo naudojamas dujų mišinys.

Ankstyvuosius eksperimentus su dujomis atliko šveicarų inžinierius Francois Isaac de Rivas. (1806), sukūręs vidaus degimo variklį, veikiantį vandenilio-deguonies mišiniu, ir anglas Samuelis Brownas (angl.) rusas. (1826), kuris eksperimentavo su savo vandenilio kuro varikliu kaip transporto priemone į Shooters Hill, pietryčių Londone. Hipomobilis (anglų k.) rusiškai Belgas Etjenas Lenortas su vieno cilindro vidaus degimo varikliu, varomu vandeniliniu kuru, atliko bandomąjį važiavimą iš Paryžiaus į Joinville-Le-Pont (anglų kalba) rusišką. 1860 m. įveikęs apie devynis kilometrus per maždaug tris valandas. Vėlesnė versija veikė anglies dujomis.Delamar-Debouteville (anglų k.) rus. automobilis buvo patentuotas ir išbandytas 1884 m.

1-oji pamoka

Geležinkelių sąveika su kitais

Transporto rūšys

Pagrindinės transporto rūšys – geležinkelio, upių, jūrų, kelių, oro ir vamzdynų – sudaro vieną transporto tinklą.

Atskirų transporto rūšių efektyviausio panaudojimo sritys nustatomos remiantis techniniais ir ekonominiais skaičiavimais.

Trumpas pagrindinių transporto rūšių aprašymas

1 Geležinkelio transportas. Geležinkeliai yra universali transporto rūšis, skirta gabenti visų rūšių krovinius tarprajonų ir rajonų viduje. Tačiau geležinkelių tiesimas reikalauja didelių kapitalo investicijų (daug metalo ir Statybinės medžiagos 1 km trasos), priklausomai nuo topografinių, klimato ir aplinkos sąlygos. Būdinga: didelė keliamoji galia, nenutrūkstamas eismas nepriklausomai nuo oro sąlygų ir klimato sąlygos; santykinai mažos transportavimo išlaidos su pakankamai didelis greitis prekių gabenimas. Tuo pačiu geležinkelių tiesimas reikalauja didelių investicijų. Visuotinai pripažįstami geležinkelių pranašumai prieš kitas transporto rūšis geriausias pasirodymas apie efektyvumą, išteklių tausojimą, ekologiją (triukšmą, aplinkos apsaugą, žemėnaudą), eismo saugą.

2 Kelių transportas. Jis aptarnauja tiek tarpmiestinį, tiek tarpmiestinį transportą. Ši transporto rūšis užima pirmąją vietą pagal pervežamų krovinių kiekį tonomis. Išsiskiria: dideliu manevringumu ir galimybe reguliuoti transporto priemones priklausomai nuo transportavimo poreikių; galimybė be perkrovos pristatyti prekes tiesiai vartotojui. Kelių transporte pradinė kelių tiesimo kaina yra palyginti nedidelė. Reikšmingi kelių transporto trūkumai – prastesni nei kitų transporto rūšių aplinkosauginiai rodikliai (dujų tarša, triukšmas ir kt.), taip pat didelė transportavimo kaina.

3 Upių transportas. Jis turi mažas transportavimo išlaidas, didelę keliamąją galią, mažas sąnaudas, mažas medžiagų sąnaudas, ypač metalo suvartojimo požiūriu. Trūkumai, ribojantys upių maršrutų naudojimą, yra šie: vingiuotumas, dėl kurio pailgėja maršrutai upių maršrutais; jų neatitikimas transportavimo maršrutams; kai kurių upių sekliuose vandenyse vasaros pabaigoje; upių užšalimas ir laivybos nutraukimas žiemą.

4 Jūrų transportas.Ši transporto rūšis reikalauja palyginti mažų sąnaudų susisiekimo maršrutams sukurti. Jam būdinga didelė keliamoji galia ir maža transportavimo kaina, taip pat ryšių reguliarumas ir didelės talpos jūrų laivai. Jūrų transporto greitis yra didesnis nei upių transporto. Pervežimų reguliarumu jūrų transportas yra prastesnis už geležinkelius, nes kai kurie uostai žiemą užšąla.

Transporto paslaugoms Arktyje naudojami ledlaužiai ir ledlaužių transporto laivai. Jūrų transportas yra pagrindinė susisiekimo maršrutų rūšis užtikrinant Rusijos ir daugelio pasaulio šalių prekybinius ryšius bei aptarnaujant šalies pakrančių regionus. Trūkumai apima ribotą vidinių maršrutų skaičių.

5 Oro transportas. Tai greičiausia transporto rūšis, užtikrinanti nenutrūkstamus skrydžius dideliais atstumais 1000 km/h ar didesniu greičiu. Svarbus oro transporto privalumas yra galimybė greitai organizuoti reguliarų susisiekimą tarp bet kurių šalies vietovių, kuriose nėra kitų transporto rūšių. Be to, trumpiausiomis kryptimis, kai susisiekimas yra sudėtingas geografines sąlygas reljefas (sraigtasparniai), su praktiškai neribotais maršrutais. Pagrindiniai oro transporto trūkumai: didelė kaina, ribota keliamoji galia ir transportavimo priklausomybė nuo oro sąlygų.

6 Trubopro vandens transportas. Vamzdyninis transportas turi mažiausią transportavimo kainą. Jis teikia masinį skystų krovinių ir dujų gabenimą, aukštas laipsnis automatizavimas, taip pat sandarinimas ir transportavimo sauga; visur galima kloti trumpiausia kryptimi. Į trūkumus vamzdynų transportavimas Reikėtų atsižvelgti į vežamo krovinio homogeniškumą skystoje ir dujinėje būsenoje.

1 užduotis. Atsižvelgiant į įvairių transporto rūšių pagrindines savybes, privalumus ir trūkumus, pagaminti būtini skaičiavimai ir parinkti palankiausias transporto rūšis eksploatacinių mechanizmų atsarginių dalių gabenimui iš Šiaurės Kaukazo regiono iki Kama automobilių gamyklos (apie 2000 km) po 400 tonų Numatomas pristatymo laikas lėktuvu - 5 val., geležinkeliu - 4 dienos, automobiliu - 2 dienos. Kasdienis atsarginių dalių poreikis – 10 tonų.

2 užduotis. Nustatyti optimalų maršrutą 5000 tonų medienos kroviniui gabenti iš taško A į tašką C tam tikroje aikštelėje A, K, B, C, D, E, C (1 pav.).

Apytikslė krovinių gabenimo kaina (2003 m.) 10 tkm įvairių rūšių transportu nurodyta 1 lentelėje.

1 lentelė

Numatoma krovinio pervežimo kaina (10 tkm)

Pastaba. 10 tonų perkrovimo iš vienos transporto rūšies į kitą kaina 1,90 rub.

Ryžiai. 1. Optimalaus transportavimo maršruto nustatymas

medienos kroviniai:

Geležinkelis; - - - - - - - - automobilis

keliai; . . . . . . . . . . keltų pervaža

2 lentelė

Užduoties variantai su skirtingais atstumais tarp taškų (pagal 1 pav.)

Transportas yra žmonių, informacijos ir prekių pervežimo iš vienos vietos į kitą priemonė. Skiriamos šios transporto kategorijos (rūšys): viešasis, neviešasis, asmeninis. Viešasis transportas skirtas aptarnauti prekybą ir gyventojus. Neviešas naudojimas – padalinio viduje ir gamyboje. Asmeniniai – dviračiai, automobiliai, jachtos, lėktuvai.

Atsižvelgiant į judėjimo pobūdį, transporto rūšis galima suskirstyti į: vandens, kelių, geležinkelių, oro ir arklio traukiamą.

Vandens transportas

Seniausias judėjimo būdas yra vandeniu. Daugelį amžių ji išliko svarbiausia žmonijai. Tai ypač pasakytina apie prekybą, tyrimų ekspedicijas ir karus.

Vandens transportas ir šiandien vaidina svarbų vaidmenį. Šiuo būdu pervežama daugiau nei 60% visų krovinių. Tai naudinga dėl mažos kainos ir didelės talpos. Tačiau daugelis žmonių nori judėti greičiau.

Automobilių transportas

Tai labiausiai paplitusi ir, daugelio ekspertų nuomone, pavojingiausia transporto rūšis. Jis pasirodė palyginti neseniai, m pabaigos XIX amžiaus. Tarp privalumų yra: greitis, manevringumas, lankstumas.

Visų rūšių kroviniai gabenami sunkvežimiais. Tuo pačiu metu dideliais atstumais naudotis autotraukiniais yra daug pelningiau nei geležinkelių transportu. Ypač gabenant vertingas prekes. Pavyzdžiui, kam labai svarbus pristatymo greitis.

Beveik kiekvienas planetos žmogus turi asmeninį automobilį. Jie patogūs tiek kasdienėms kelionėms (į darbą, apsipirkti ir pan.), tiek ilgoms kelionėms.

Autobusai plačiai naudojami kaip viešasis transportas. Jie naudojami miestuose ir priemiesčiuose, taip pat tarpmiestiniams, tarptautiniams skrydžiams ir turistiniam transportui.

Be autobusų, troleibusai naudojami kaip miesto viešasis transportas.

Geležinkelio transportas

Šios transporto rūšys atsirado XIX amžiuje ir greitai užėmė savo vietą. Geležinkeliai jungia miestus, pramonės objektus ir pan. Toks transportavimas turi privalumų: didelę keliamąją galią, patikimumą. Tačiau greičiu jie nusileidžia kelių transportui.

Didelė svarba vis dar turi priemiestį geležinkeliai ir metro.

Oro transportas

Tai greičiausia ir brangiausia transporto rūšis. Daugiausia vykdo keleivių pervežimą. Pašto, vertingų ir greitai gendančių produktų pristatymas vykdomas rečiau. Vienas iš pagrindinių šiuolaikinių orlaivių trūkumų – per didelis jų keliamas triukšmas kilimo metu.

Arklių traukiamas transportas

Šio tipo transportą žmonės įvaldė senovėje. Tai apima pasivažinėjimą gyvūnais arkliais, rogėmis ar vežimais. Arkliai, jaučiai, drambliai, kupranugariai, lamos ir šunys naudojami kaip traukos jėga.

Visos minėtos transporto rūšys laikui bėgant patiria įvairių pokyčių ir tobulėja. Atsidūręs įvairiose gyvenimiškose situacijose, žmogus pradeda sugalvoti ir išradinėti. Daug atsitiktiniai išradimai vėliau sėkmingai panaudotas.

Neįprastos rūšys transporto šiandien galima rasti įvairiose Žemės vietose. Garsiausios iš jų:

  1. Plaukiojantis autobusas Kanadoje.
  2. Kabantis traukinys Vokietijoje.
  3. Požeminis funikulierius Carmelit Izraelyje.
  4. Polar Rover Kanadoje.
  5. Ledo valtis JAV.
  6. Vandens taksi Tailande.
  7. Bambuko traukinys Kambodžoje.
  8. JAV.

Nepaisant savo unikalumo, jie visi sėkmingai susidoroja su užduotimi. Tai leidžia manyti, kad ateityje žmonija susidurs su daug daugiau atradimų, taip pat ir transporto srityje.

Tyrimas

šia tema : "Transporto rūšys"

Užbaigė: Kadyrovas Ruslanas

Senjorų grupė MDOU Nr.17

Vadovas: Kostenko I.V.

Ukhta, 2011 m

  1. Įvadas
  2. Pagrindinė dalis

Transporto istorija;

Transporto rūšys;

Kaip vadinamas transportas?

Kam reikalingas transportas?

3. Išvada

4. Literatūra

Įvadas

Pats pirmasis žmonijos išradimas tikriausiai buvo paprasta lazda, kurią žmonės pradėjo naudoti apsaugai arba vaisiams gauti iš aukšto medžio.

Tada atsirado pirmieji žemės ūkio padargai, pirmasis ratas, įvairios transporto priemonės...

Nusprendžiau panagrinėti šį klausimą, nes mane labai domina automobiliai. Ir man įdomu jų istorija, kiek rūšių yra.

Tyrimo tikslas:Rinkti informaciją apie transportą (istorija, rūšys)

Tyrimo tikslai: 1. Studijų literatūra;

2. Iškelkite hipotezę ir patikrinkite ją.

3. Atlikti tyrimą ir padaryti išvadą.

Tyrimo hipotezė:Maniau, kad norint ką nors vežti reikia transporto.

Problema: Kokios transporto rūšys egzistuoja ir kam jos naudojamos?

Pagrindinė dalis

1. Transporto istorija.

Kaip atsirado pirmasis transportas?

Seniai, kai žmogus gyveno oloje, dėvėjo odas vietoj drabužių ir medžiojo laukinius žvėris, jo paties kojos tarnavo kaip transportas, o mūsų tolimo protėvio gyvybė daugiausia priklausė nuo jo sugebėjimo greitai bėgti. Senovės žmogus buvo priverstas bėgti nuo plėšriųjų gyvūnų ir pats sugauti grobį, kitaip jį suės žiaurūs plėšrūnai arba mirdavo iš bado. Bet vyras jau stovėjo ant dviejų kojų, o dauguma plėšrūnų liko ant keturių, tad lenktyniauti su jais buvo sunku.

Praėjo šimtmečiai. senovės žmogus Nebenorėjau pasikliauti tik kojų greičiu. Jis buvo gudriausias iš visų gamtos būtybių ir, stebėdamas laukinių arklių bandas, galvojo, kaip palengvinti savo gyvenimą ir panaudoti ne savo, o svetimas kojas? Ir kai pakeliui sutiko mažą kumeliuką, nuklydusį nuo laukinių arklių bandos, primityvus pasiėmė jį su savimi, pamaitino ir paliko nakvoti savo oloje.

Netrukus kumeliukas virto suaugusiu arkliu – patikimu žmogaus draugu.

Žirgo pagalba žmogus arė žemę, gabeno prekes, o mūšyje ištikimas arklys ne kartą gelbėjo kario gyvybę. Šis protingas, stiprus gyvūnas mūsų tolimam protėviui tapo pirmuoju transportu, ir toks transportas buvo vadinamas arklio traukiamu. Arklių traukiamu transportu skirtingos tautos pradėjo tarnauti kupranugariai, drambliai, asilai ir kiti gyvūnai.

Kaip žmogus sugalvojo vairą?

Vyras labai norėjo judėti greičiau, o galiausiai sugalvojo RATAS. Tai buvo puikus išradimas, pakeitęs žmonių gyvenimus.

Atsiradus ratui

Stebuklai vyksta!

Klausimas, kaip jie gyveno

Anksčiau žmonės be ratų?

Manoma, kad ratas buvo išrastas vienoje iš šalių Senovės Rytai. Pabandykime įsivaizduoti, kaip buvo.

Buvo pradėta statyti milžiniška piramidė. Jie turėjo išlaužti iš kalno didžiulius akmenis ir nutempti juos į statybvietę.

Keli žmonės nesėkmingai bandė pajudinti vieną iš milžinų. Alinantis karštis. Žmonės jau buvo išsekę, bet blokas nejudėjo. Tačiau darbai turėjo būti baigti iki saulėlydžio, antraip darbininkams grės griežta bausmė. Iš nusivylimo kažkas spyrė ant žemės gulintį apvalų rąstą, kuris riaumodamas nuriedėjo į šoną. Tai pamatęs vyras sušuko: „Dabar atiduočiau viską pasaulyje, kad baisus trinkelių akmuo riedėtų žeme taip lengvai, kaip šis rąstas! Iš pradžių jis pažvelgė į akmenį, paskui į rąstą ir priėmė stebėtinai paprastą sprendimą: gudrus darbininkas pasiūlė bendražygiams po akmeniu padėti kelis rąstus, o paskui pastūmė; netikėtai sunkus luitas pajudėjo iš savo vietos ir lengvai. slydo palei rąstus... Tada žmonės suprato, ką daryti. Visą kelionę jie toliau dėjo rąstus po judančiu akmeniu ir saugiai pristatė į statybvietę.

Būtent rąstai paskatino žmogų pagalvoti apie patogesnį transportą – vežimėlį ant ratų.

Deja, ratą išradusio asmens vardo ir pavardės nesužinojome. Praėjo daug šimtmečių, tačiau šis apvalus besisukantis objektas ir toliau tarnauja žmogui. Beveik visas šiuolaikinis sausumos transportas juda ratų pagalba.

Pirmasis garu varomas automobilis

Žodis „dviratis“ išverstas kaip „greita koja“.

Pirmasis tramvajus

Pirmasis troleibusas

2. Transporto rūšys

Koks ten transportas?

Sužinojau, kad transportas gali būti žemė, vanduo, oras ir net erdvė.

Antžeminis transportastai automobiliai, autobusai,

Troleibusai, tramvajai,

Traukiniai, dviračiai, motociklai, arklių traukiami vežimai, kurie

Jie juda ant žemės.

Dviratis – Tai mechaninė transporto rūšis, kuri varoma žmogaus kojų galia. Kas tai galėtų būti lengviau nei dviratis? Atrodytų, kad iš visų šiuolaikinio transporto rūšių jis yra pats paprasčiausias.

Dviračiai gali būti plento, sporto ar cirko. Cirko dviračiai nepriskiriami transportui.

Priklausomai nuo vairuotojo amžiaus, yra vaikai, paaugliai ir suaugusieji. Jie skiriasi dydžiu ir ratų skaičiumi.

Motociklas Autorius išvaizda primena dviratį, bet didesnio dydžio, galingais ratais ir masyviu kėbulu.

Motociklas sujungia dviračio ir automobilio privalumus. Lygioje vietoje motociklas gali įsibėgėti iki tokio pat greičio kaip ir automobilis.

Mašinamažo dydžio ir sveria žymiai mažiau nei sunkvežimis ar autobusas, todėl pavadintas lengvuoju automobiliu. Į normalią mašina telpa penki žmonės; norint vairuoti automobilį, reikia žinoti kelių eismo taisykles.

Visureigis. Yra lengvasis automobilis, vadinamas visureigiu. Jis yra didesnis ir stipresnis nei įprastas automobilis. Visureigis gali važiuoti ne tik asfaltu, bet ir nelygiais miško keliais bei laukais su daubomis ir duobėmis. Kai kurie tokių automobilių modeliai vadinami džipais.

Taksi. Pavėlavus į darbą greičiau į stotį galima patekti važiuodamas taksi. Taksi yra lengvasis automobilis, vežantis žmones ir prekes. Taksi vairuotojas ima tam tikrą mokestį.

Krovininis automobilis.Kai žmogus prisijaukino arklį, asilą, dramblį, kupranugarį, kad neneštų ant savęs didelio krūvio. Jis sugalvojo sunkvežimį. Tokia stipruolio mašina gali nešti tiek svorio, kiek nepakeltų arklys, kupranugaris ir dramblys kartu. Ko sunkvežimiai negali gabenti savo kėbuluose, tai lentos, rąstai, grūdai, daržovės, vaisiai, anglis, žemė ir kt.

Ar yra daugiau specialus transportas.

Jei kur nors įsiplieskia gaisras, tada rinkdami „01“ iškviečiame gaisrinę. Dideli galingi raudoni automobiliai.

Jei kas nors kelia grėsmę mūsų saugumui, renkame „02“ ir iškviečiame policiją. Prie mūsų skuba mašina baltas su mėlyna juostele.

Jeigu kam skubiai prireikia gydytojo, renkame „03“ ir kviečiame greitąją.Į iškvietimą iškart reaguoja automobilis su raudona juostele ir raudonu kryžiumi.

Be „gaisrinės“, „policijos“ ir „greitosios pagalbos“, yra daug kitų specialių transporto priemonių. Tokios mašinos šalina sniegą, laisto gatves, išveža šiukšles, dirba laukuose.

Autobusas. Kai reikia kur nors nuvykti, važiuojame autobusu. Autobusas yra prieinamas bet kam, todėl taip ir yra viešasis transportas tai reiškia „transportas visiems“.

Autobusai, priklausomai nuo maršruto, yra miesto, priemiestiniai ir specialieji.

Troleibusas transporto rūšis, kurios stogas turi arkas. Šiais lankais troleibusas limpa prie laidų, o per juos elektros srovė teka į jo variklį.

Tramvajus. IN dideli miestai Ant kelio galite rasti bėgius. Jomis važiuoja tramvajai. Jį sudaro vežimėliai.

Traukinys tai yra geležinkelių transportas. Jie yra keleiviniai ir krovininiai. Keleiviniai lėktuvai veža žmones, o krovininiai automobiliai – įvairius krovinius.

Vandens transportastai motoriniai laivai, ledlaužiai, kateriai, valtys ir kiti laivai, plaukiojantys vandeniu.

Vandens transportas naudojamas žmonių ir negendančių prekių gabenimui.

Šiuolaikinis vandens transportas tikrai yra lėtesnis nei oro transportas, tačiau efektyvesnis gabenant didelius krovinių kiekius.

Valtis Jis taip pat tarnauja kaip transportavimas ant vandens.

Keleivinis motorinis laivas (laineris). Jis veža keleivius dideliais atstumais per vandenynus ir jūras.

Valtis mažas greitas laivas. Yra karinės, patrulinės, gelbėjimo ir sportinės valtys.

Ledlaužis. Kai vanduo pasidengia ledu, ledlaužis kaip lokomotyvas juda į priekį ir lanku laužo ledus.

Povandeniniai laivai vieni pavojingiausių karo laivų, nes yra nematomi.

Laivas tai plūduriuojanti konstrukcija, skirta transporto, žvejybos ir kariniams tikslams.

Transporto laivaitie, kuriais vežami žmonės ir kroviniai.. Žvejybos laivai daugiausia yra žvejybos laivai, o kariniai – karo laivai.

Oro transportaslėktuvai, malūnsparniai

Lėktuvas orlaivis, galintis gabenti žmones ir krovinius oru. Lėktuvai skraido tarp miestų ir šalių. Jų būna trijų tipų – keleivinių, krovininių ir karinių, specialiųjų, sportinių.

Sraigtasparnis Jis ne tik panašus į laumžirgį savo išvaizda, bet ir skraido panašiai. Sraigtasparnio greitis yra mažesnis nei lėktuvo, tačiau, kaip ir laumžirgis, jis gali sklandyti ore, ko negali padaryti joks lėktuvas. Sraigtasparnis gali pakilti nuo bet kokio lygaus paviršiaus. Sraigtasparniai gali būti greitosios pagalbos, kariniai ar krovininiai.

Kosminis transportasyra transporto rūšis, naudojama beorėje erdvėje žmonėms ar prekėms gabenti. Kalbant apie žmonių skrydžius, paprastai keleiviai taip pat yra įgula, kuri valdo transporto priemonę. Kai kurie erdvėlaiviai, tokie kaip „Progress“, tiesiog gabena krovinius ir neturi žmogaus valdymo įgulos. Robotai prisiima šį vaidmenį, arba automatizuota sistema valdymas.

Raketų technologija vis dažniau naudojama kosmoso tyrinėjimams. Yra keletas tipų kosminės raketos, kurios skirstomos pagal įgyvendintų tikslų principą

beorė erdvė:

  • orbitinės sistemos
  • tarpplanetiniai erdvėlaiviai
  • tarpžvaigždinis erdvėlaivis
  • tarpgalaktinis erdvėlaivis
  • suborbitinės sistemos
  • arti Žemės esantis erdvėlaivis

Kiekvienas iš aukščiau paminėtų erdvėlaivių turi specifinius tikslus, todėl skiriasi jų konstrukcija. Taigi, pagrindiniai tokių įrenginių uždaviniai yra: Žemės ir kitų planetų paviršiaus tyrinėjimas, oro sąlygų sekimas, telekomunikacijų (palydovų) palaikymas, taip pat palyginti neseniai atsiradęs kosminis turizmas..

3. Kas vadinama transportu?

Nuo seniausių laikų žmonės tikėjo stebuklais ir kūrė pasakos. Kilimas buvo lengvai gabenamas lėktuvu pasakų herojai oru per jūras ir vandenynus.

Prisimename apie nuostabią savaeigę krosnį, kurią Emelya lankydavosi pas carą.

Ir skraidantis kilimas, ir Emelinos savaeigė krosnelė yra transportas. Tik magiška. O mūsų šalyje šiandien „transportas“ reiškia „judėjimas“. Todėl transportu dažniausiai vadinamas tai, kas juda erdvėje: važiuoja, plaukia, skraido ir tuo pačiu veža žmones bei krovinius.

4. Kam reikalingas transportas?

Kaip būtų gerai, jei šalia mano namų būtų vaikų darželis, mano tėvų darbo vieta ir parduotuvės! Dažnai nutinka taip, kad norimas adresas yra taip toli, kad jį pasiekti tikriausiai prireiktų kelių valandų, dienų ar net metų. Čia į pagalbą ateina transportas. Įsėdame į autobusą ar lėktuvą ir pasiekiame daug greičiau nei pėsčiomis.

Dabar įsivaizduokime šią situaciją. Mano pusbrolis gyvena kitame mieste. Netrukus jo gimtadienis, noriu pasveikinti jį su švente ir įteikti dovaną.

Tada nueisiu į paštą ir išsiųsiu siuntinį, prieš tai parašęs adresą, o tada traukinys ar lėktuvas pristatys dovaną į norimą miestą. Tada iš stoties automobiliu nuveš į paštą, kur atvažiuos brolis ir priims savo dovaną.

Dabar suprantu, kad transportas egzistuoja žmonėms ir prekėms pervežti iš vienos vietos į kitą.

Išvada

Artėjant savo tiriamojo darbo pabaigai, galite drąsiai padaryti šias išvadas:

Galiu patvirtinti savo hipotezę, kad transportas kažkam tarnauja, būtent prekių ir žmonių pervežimui. Taip pat sužinojau, kokios yra transporto rūšys ir koks jų vaidmuo žmogaus gyvenime.

Bibliografija:

  1. Nefedorova K.P. Transportas. M.: „Gnome“, 2010 m
  2. http://www.lifetransport.ru
  3. http://www.muzel.ru/article/outgo/tramline/itor
  4. http://www.sci.aha.ru/ALL/k1.htm

Tyrimas

(spektaklis)

1. Laba diena! Mano vardas Ruslanas Kadyrovas. Man 5 metai ir šiais metais perėjau į vyresniąją grupę.

mano tyrimai vadinamas „transporto būdais“

2. Visi berniukai domisi automobiliais ir technika. Transportas yra mūsų gyvenimo dalis. Aš pats seniai domiuosi automobiliais. Ir pradėjau domėtis, kaip atsirado transportas, kokios transporto rūšys egzistuoja ir kam jis reikalingas.

3. Aš nusistatau taikinys- su suaugusiųjų pagalba rinkti informaciją apie transportą.

4. Turėjau nuspręsti taip užduotys: Studijuokite literatūrą, iškelkite hipotezę, tyrinėkite temą, padarykite išvadas.

5. Spėjau kad ką nors pervežti reikia transporto.

6. Ji atsistojo prieš mane problema : kaip nustatyti, kam reikalingas transportas?

7. Nustačiau šios problemos sprendimo būdus:

Paklauskite suaugusiųjų, kas vadinama transportu?

Papasakok man transporto istoriją.

Koks ten transportas?

Kam reikalingas transportas?

8. Kadangi esu dar vaikas ir man 5 metai, mano tyrime man padėjo suaugusieji, kurie rodė informaciją knygose, internete, per televiziją, žurnaluose.

9. Naudojau taip metodai: tyrimai, literatūros studijos, rinkimas ir analizėinformacija, stebėjimas.

10. Tada aš susitaikiautyrimo planas:- Rinkti informaciją šia tema;

Studijuoti transporto istoriją;

Patikrinkite savo hipotezę.

11. Transporto istoriją išmokau iš suaugusiųjų, pažiūrėkite, kaip tai buvo(show Nr. 1)

Šiame etape nagrinėjau transporto rūšis, išsiaiškinau, kuris transportas yra krovininis, o kuris – keleivinis. Iš informacijos šaltinių sužinojau, kam reikalingas transportas.

12. Su suaugusiųjų pagalba sudarėme albumus su transporto rūšimis (žemė, oras, vanduo, erdvė) ( albumo rodymas)

14. Išanalizavęs visą informaciją, kurią sužinojau iš suaugusiųjų, iš knygų, televizijos, interneto, nusprendžiau, kad transportas egzistuoja žmonėms ir prekėms pervežti iš vienos vietos į kitą.

15.Man pavyko išspręsti problemą. Per savo tyrimus sužinojau daug įdomių dalykų apie transportą.

16. Mano hipotezė patvirtino, yra transporto keleivis ir krovinys. Ir jis tarnauja transportavimui, tik kiekvienas tipas savo teritorijoje (žemėje, vandenyje, ore, erdvėje).

17. Ką man davė mano tyrimas?

Sužinojau, kiek yra transporto rūšių. Taip pat sužinojau, kad net erdvėlaiviai taip pat gabena žmones ir krovinius. Pradėjau geriau nustatyti transporto rūšį.

18. Manau, kad mano tyrimas padės kitiems vaikams su susidomėjimu nagrinėti temą „transportas“.

19. Ačiū už dėmesį!