Gaisro gesinimas laive. Pirminės ir stacionarios gaisro gesinimo priemonės upių laivuose. Aerozolinio gaisro gesinimo vandens transportui privalumai

A klasė: kietos medžiagos

B klasė: degūs skysčiai

C klasė: dujų deginimas, įskaitant. suskystintas

D klasė: šarminiai metalai (natris, litis, kalcis ir kt.)

E klasė: įtampingi elektros prietaisai ir laidai.

„A“ klasės gaisrai - kietų degiųjų medžiagų deginimas. Prie tokių medžiagų

apima medieną ir medienos gaminius, audinius, popierių, gumą, kai kuriuos plastikus ir

Šios medžiagos daugiausia gesinamos vandeniu, vandeniniais tirpalais ir putomis.

„B“ klasės gaisrai - skystų medžiagų, jų mišinių ir junginių deginimas. Šiai klasei

medžiagoms priskiriama nafta ir skystieji naftos produktai, riebalai, dažai, tirpikliai ir kt

degių skysčių.

Tokie gaisrai gesinami daugiausia putomis, jas uždengiant

degiojo skysčio paviršiaus sluoksnis, taip atskiriant jį nuo degimo zonos ir

oksidatorius. Be to, B klasės gaisrai gali būti gesinami purškiant vandeniu,

milteliai, anglies dioksidas.

„C“ klasės gaisrai - dujinių medžiagų ir medžiagų deginimas. Šiai klasei

medžiagoms priskiriamos degiosios dujos, naudojamos jūrų laivuose kaip

technologinis tiekimas, taip pat degiosios dujos, gabenamos jūrų laivais

kaip kroviniai (metanas, vandenilis, amoniakas ir kt.). Atliekamas degiųjų dujų gesinimas

kompaktiškomis vandens srovėmis arba gesinimo milteliais.

„D“ klasės gaisrai - gaisrai, susiję su šarmais ir panašiais metalais bei jų

junginiai susilietus su vandeniu. Šios medžiagos yra natris, kalis,

magnio, titano, aliuminio ir tt Tokiems gaisrams gesinti jie naudoja

šilumą sugeriančių gesinimo medžiagų, tokių kaip kai kurie milteliai, nėra

reaguoja su degančiomis medžiagomis.

„E“ klasės gaisrai - degimas, atsirandantis, kai užsidega medžiaga

elektros įrenginių, laidininkų ar elektros įrenginių įtampa.

Purkštuvų sistemos (gaisro aptikimo funkcija).

Laive įrengta automatinė gaisro purkštuvų ir gaisro aptikimo signalizacijos sistema, skirta apsaugoti gyvenamąsias patalpas, laivo virtuves ir kitas tarnybines patalpas, išskyrus patalpas, kurios nekelia didelio gaisro pavojaus (tuščios patalpos, sanitarinės patalpos ir kt.) .

Purkštuvų sistemą sudaro vandens bakas, skirtas sistemai maitinti, siurblys ir sistema

vamzdynai. Sistema užtikrina pastovų vandens slėgį vamzdynuose. Nuo magistralinio vamzdyno yra atšakos į visas sistemos apsaugotas patalpas, kuriose įrengtos purškimo galvutės. Purškimo galvutės turi stiklines apsaugas, užpildytas skysčiu. Šie saugikliai skirti tam tikrai temperatūrai, kuriai esant sprogsta ir atsidaro anga, kad į patalpą išpuršktų vandenį.

Kadangi vamzdynuose yra slėgis, vanduo pradeda purkšti ir formuotis

garų užuolaida, galinti užgesinti liepsną.

Purkštuvų sistema yra padalinta į laivo dangčio dalis. Kiekviena sekcija turi savo valdymo pultą, įskaitant uždarymo vožtuvus. Kai tam tikroje sekcijoje suveikia purškimo galvutė, slėgio jutiklis aptinka susidariusį slėgio skirtumą ir siunčia signalą į centrinį ekrano skydelį, esantį ant tilto.

Tipiškas indikatorių skydelis suteikia garsinį ir vaizdinį signalą (sireną ir indikatoriaus lemputę). Lemputė rodo, kurioje indo dalyje suveikė sistema, ir signalo tipą (slėgio kritimas sistemoje, kai suveikė purškimo galvutė arba vandens tiekimas į sekciją buvo nutrauktas dėl sistemos izoliacinio vožtuvo).

Kai gėlas vanduo sistemos rezervuare visiškai išnaudojamas, automatiškai naudojamas jūros vanduo. Paprastai purkštuvų sistema naudojama kaip pradinė automatinė gesinimo priemonė

gaisras prieš atvykstant laivo ugniagesių komandoms. Jūros vandens naudojimas sistemoje

nėra patartina ir, jei įmanoma, sekcija turi būti laiku izoliuota, kad sustabdytų gėlo vandens tekėjimą. Atvykę ugniagesiai toliau gesins gaisrą kitomis turimomis priemonėmis.

Jei sistemoje naudojamas jūros vanduo, visa vamzdynų sistema turi būti kruopščiai nuplaunama gėlu vandeniu. Išsprogusias purškimo galvutes reikia pakeisti atsarginėmis (kurių atsargos visada turi būti laive).

Pagrindinė laivo gaisrinė sistema. Priešgaisrinė sistema

Tokia sistema laive yra jūros vandens gesinimo sistema, susidedanti iš gaisrinių siurblių ir vamzdynų, gaisrinių hidrantų ir žarnų su reguliuojamais antgaliais.

Sistema skirta naudoti jūros vandenį kaip gaisro gesinimo priemonę, naudojant vėsinimo efektą (pašalinus šilumos elementą gaisro trikampyje).

Prie gesinimo vandeniu sistemos galima prijungti putų generatorius, gaminančius labai besiplečiančias putas.

Sistema susideda iš gaisrinių siurblių ir vamzdynų, gaisrinių hidrantų ir žarnų su

reguliuojami purkštukai. Ji apima visą laivo erdvę, visus praėjimus, patalpas, įskaitant mašinų skyrius, atvirus denius.

Priešgaisrinės magistralės ir jos atšakų skersmuo turi būti pakankamas efektyviam vandens paskirstymui su maksimaliu reikalingu tiekimu dviem vienu metu dirbantiems

Gaisriniai siurbliai; tačiau krovininiuose laivuose pakanka, kad toks skersmuo užtikrintų tik 140 kubinių metrų / h tiekimą.

Didžiausias slėgis bet kuriame vožtuve neturi viršyti slėgio, kuriuo gaisrinė žarna gali būti veiksmingai eksploatuojama.

Kiekvienas gaisrinis siurblys turi tiekti bent dvi vandens sroves reikiamu slėgiu gaisrui gesinti.

Siurblio našumas turi būti ne mažesnis kaip 40% visos gaisrinių siurblių našumo ir bet kuriuo atveju ne mažesnis kaip 25 kubiniai metrai per valandą.

Krovininiame laive nebūtina, kad bendras reikalingas gaisrinio siurblio našumas viršytų 180 m/val.

Laivuose turi būti įrengti gaisriniai siurbliai su nepriklausoma pavara

toks kiekis:

Keleiviniuose laivuose, kurių bruto talpa yra 4000 ir daugiau: ne mažiau kaip 3 siurbliai;

Keleiviniuose laivuose, kurių bendrasis tonažas mažesnis nei 4000, ir krovininiuose laivuose, kurių bruto tonažas yra 1000 ir daugiau: ne mažiau kaip 2;

Autocisternose, siekiant išsaugoti priešgaisrinės magistralės vientisumą gaisro ar sprogimo atveju, ant jo laivapriekio apsaugotoje vietoje ir krovininių cisternų denyje turi būti įrengti izoliaciniai vožtuvai ne didesniais kaip 40 kartų intervalais. m.

Čiaupų (hidrantų) skaičius ir išdėstymas turi būti toks, kad bent dvi vandens čiurkšlės iš skirtingų čiaupų, kurių vienas tiekiamas per kietą žarną, pasiektų bet kurią laivo dalį, taip pat bet kurią tuščią krovinio erdvę. , bet kokia krovinių erdvė su horizontaliai pakrovimo ir iškrovimo arba bet kokios specialios kategorijos patalpos, o pastaruoju atveju dvi purkštukai turi pasiekti bet kurią jos dalį,

patiekiama vientisomis rankovėmis. Be to, tokie čiaupai turėtų būti įrengti prie įėjimų į saugomas patalpas.

Vamzdynai ir čiaupai turi būti išdėstyti taip, kad juos būtų galima lengvai pasiekti

prijunkite gaisrines žarnas.

Kiekvienai gaisrinei žarnai prižiūrėti yra įrengtas vožtuvas, kad bet kurią gaisrinę žarną būtų galima atjungti, kol veikia gaisriniai siurbliai.

Izoliaciniai vožtuvai, skirti atjungti gaisrinio vamzdyno dalį, esančią in

mašinų patalpa, kurioje yra pagrindinis gaisrinis siurblys ar siurbliai, likusi gaisrinio vamzdyno dalis įrengiama lengvai prieinamoje ir patogi vieta už mašinų skyrių.

Gaisrinio vamzdyno vieta turi būti tokia, kad uždarius izoliacinius sklendes į visus laivo vožtuvus, išskyrus esančius pirmiau minėtame mašinų skyriuje, būtų galima tiekti vandenį iš gaisrinio siurblio, esančio už to mašinų skyriaus ribų, per vamzdžius, einančius už jos ribų.

Tarptautinė jūrų sąjunga. Tarptautinė kranto jungtis

Bet kuris laivas, sveriantis daugiau nei 500 tonų, turi turėti bent vieną tarptautinę jūrų jungtį, kad galėtų prisijungti prie gaisrinio vamzdyno iš kito laivo arba iš kranto.

Tokio sujungimo jungtys turi būti numatytos laivo priekinėje dalyje ir laivagalyje.

Anglies dioksido gesinimo sistemos

Krovinių skyriuose turimo anglies dioksido kiekio turi pakakti, kad susidarytų minimalus laisvųjų dujų kiekis, lygus 30 % sistemos apsaugoto didžiausio laivo krovinio skyriaus bendro tūrio.

Mašinų skyriuose turimo anglies dioksido kiekio turi pakakti, kad susidarytų minimalus laisvųjų dujų tūris, lygus didesniam iš šių:

40 % didžiausio taip apsaugoto mašinų skyriaus bendro tūrio, neįskaitant veleno dalies tūrio, arba 35 % didžiausio apsaugoto mašinų skyriaus bendro tūrio, įskaitant veleną.

Tačiau mažesnio nei 2 000 bruto tonažo krovininiams laivams nurodyti procentai gali būti atitinkamai sumažinti iki 35 ir 30 %; be to, jei du ar daugiau mašinų skyrių nėra visiškai atskirti vienas nuo kito, laikoma, kad jie sudaro vieną erdvę. Šiuo atveju laisvo anglies dioksido tūris turėtų būti nustatytas 0,56 m^3/kg.

Stacionari mašinų skyrių vamzdynų sistema turi užtikrinti, kad per 2 minutes į patalpą būtų tiekiama 85 % dujų.

Anglies dioksido sistemos turi atitikti šiuos reikalavimus:

Turi būti numatytos dvi atskiros priemonės anglies dioksido tiekimui į saugomą erdvę kontroliuoti ir dujų išleidimo signalizacijai. Vienas turėtų būti naudojamas dujoms išleisti iš dujų rezervuarų. Kitas turi būti naudojamas dujotiekio, tiekiančio dujas į saugomą zoną, vožtuvui atidaryti;

Šie du valdikliai turi būti spintelės viduje, kurią būtų galima lengvai atpažinti

konkrečios saugomos patalpos. Jeigu valdymo spinta užrakinta, spintos raktas turi būti dėkle su nulaužamu dangčiu matomoje vietoje prie spintos.

Gaisro gesinimo garais sistemos

Paprastai stacionariose gaisro gesinimo sistemose neturėtų būti leidžiama naudoti garų kaip gesinimo medžiagą. Jei administracija leidžia naudoti garą, jis turi būti naudojamas tik ribotose vietose, be reikalingos gesinimo medžiagos, o katilo ar katilų, tiekiančių garą, garų našumas turi būti ne mažesnis kaip 1,0 kg per valandą kiekvienam 0,75 m bendrojo tūrio didžiausių iš taip apsaugotų patalpų.

Stacionarios didelio išsiplėtimo PUOLŲ gaisro gesinimo sistemos mašinų skyriuose

patalpose.

1. Bet kokia stacionari gaisro gesinimo sistema su stipriai besiplečiančiomis putomis mašinų skyriuose

patalpos turi užtikrinti greitą tiekimą per stacionarius išleidimo angas tokio putplasčio kiekio, kurio pakaktų didžiausiai saugomai erdvei užpildyti, tokiu intensyvumu, kad per vieną minutę susidarytų ne mažesnis kaip 1 m storio putų sluoksnis. Turimas putų koncentrato kiekis turi būti užtenka pagaminti putų, kurių tūris yra penkis kartus didesnis už didžiausią saugomą erdvę. Putojimo santykis neturi viršyti 1000:1.

2. Putų tiekimo kanalai, putų generatoriaus oro paėmimo angos ir putų generatorių skaičius

įrenginiai turi užtikrinti efektyvią putų gamybą ir paskirstymą.

3. Putų generatoriaus išėjimo kanalų vieta turi būti tokia, kad kiltų gaisras

saugoma zona negalėjo sugadinti putų formavimo įrangos.

4. Putų generatorius, jo energijos šaltiniai, putų koncentratas ir sistemos valdikliai turi būti lengvai pasiekiami, lengvai valdomi ir sutelkti kuo mažiau vietų, kurių gaisras saugomoje zonoje neturėtų nutraukti.

Putų koncentratas yra tirštas skystis. Kad susidarytų putos, jos skiedžiamos vandeniu santykiu nuo 1 iki 6%, priklausomai nuo koncentrato rūšies.

Dažniausiai gesinimo putomis įrenginiuose naudojamos putos yra AFFF (Aqueous Film Forming Foam).

Šios putos, be to, blokuoja deguonies patekimą į degimą, padengia kuro paviršių vandens plėvele, neleidžiant susidaryti garams. Tokios putos labai greitai užgesina liepsną. Gesinant A klasės gaisrus jis geriau įsiskverbia į medžiagas.

TSPOGneTadresuwIrTelaš	CVeT	ClASuSu POirara	Ladresuhweeir ttIrmenenIre
INodA	KAMraSuny		Deginant kietas medžiagas
PenA	KAMremnaujas	A, B	Geriau gesinant degančius skysčius (naftos produktus, degūs skysčiai, dažai ir lakai).
PorowGerai	EikladresubAch	A, B, C,E
CO 2 (kampaseĮgudrusGaz)	Hernsth	A, B, C,E	Tai geriau gesinant įtampančius elektros prietaisus ir elektros laidus, naudojamas visų tipų gaisrams gesinti.

Jūrų ir upių laivai pagal gaisro pavojų priklauso ypatingai objektų kategorijai. Priešgaisrinė sauga laive yra pagrįsta projektavimu ir konstrukcija jūrų transportas. Šiems tikslams naudojamos ugniai atsparios medžiagos, klojamos vamzdynų sistemos, paviršiai apdorojami antipirenais, izoliuojama tarp skyrių. Tačiau taikant visas numatytas priemones laivai ir toliau išlieka gaisro pavojingais objektais ir yra būtini papildomos veiklos kad apsaugotų juos nuo ugnies.

Gaisrų laivuose priežastys

Pagal savo konstrukciją bet kuris laivas yra riboto ploto patalpa, kurioje yra didelis elektros ir galios įrangos tankis. Papildomas pavojingas veiksnys tarnauja kaip degių ir sprogių prekių buvimas.

Pagrindinės gaisrų priežastys yra susijusios su neatsargiu ekipažo elgesiu:

• sugedusios elektros įrangos eksploatavimas;
• rūkymas tam nepritaikytose vietose;
• suvirinimo darbai nesilaikant saugos priemonių;
• erdvės užgriozdinimas, įskaitant evakuacijos kelius;
• neatsargus elgesys su degiais skysčiais.

Gaisrą gali sukelti ir neteisingi laivo valdytojų ar savininkų veiksmai:

• triumų perkrovimas ugniai pavojingais kroviniais;
• netinkamas įvairių rūšių medžiagų laikymas;
• netinkamas gaisro gesinimo sistemos veikimas laivuose.

Gaisrai vandens transporte yra pavojingi, nes:

• riboti evakuacijos būdai ir galimybės;
• vietose, kur jie laikomi, yra daug kuro ar lakiųjų dujų;
• Priešgaisrinės saugos darbai turi būti atliekami atsižvelgiant į korpuso stabilumo išlaikymą.

Laivuose naudojamų gaisro gesinimo medžiagų rūšys

Sudėtingas laivų dizainas ir įvairios paskirties patalpų buvimas reikalauja pagrįsto požiūrio į įrenginių aprūpinimą apsauginėmis priemonėmis. Įvairios priešgaisrinės apsaugos sistemos laivuose naudojamos atsižvelgiant į patalpų ypatumus ir pačių laivų paskirtį.

Dažniausias gesinimo būdas – vandeniu. Vandens gaisro gesinimo būdai įrengiami laivo statybos metu. Naudojami žiediniai ir linijiniai vamzdynai. Gaisrams gesinti naudojami keli siurbliai su apsauginėmis sklendėmis (kingstonais).

Padidinto gaisro pavojingumo laivuose (tanklaiviuose, dujovedžiuose) jis naudojamas laive, kuris užtikrina greitą reagavimą ir maksimalų gesinimo medžiagos kiekį.

Gyvenamosiose patalpose pageidautina laivuose, suteikiant galimybę evakuoti žmones ir turtą.

Ten, kur vandens naudojimas neduoda norimo efekto ar net kelia pavojų, pavyzdžiui, mašinų ir siurblinių skyriuose, naudojami gesinimo putomis prietaisai. Esant aukštai temperatūrai, vanduo virsta karštais garais ir tampa pavojingas žmonėms, ne mažiau nei ugnis.

Laivai, gabenantys sprogias ir degias medžiagas, pvz. suskystintomis dujomis, yra aprūpinti miltelių produktais, kurie padeda sustabdyti gaisrą ir neleidžia jam plisti toliau.

Pagrindinės sistemos turi stacionarios konstrukcijos. Kartu su jais naudojamos nešiojamos, mobilios sistemos (gesintuvai), kuriomis slopinami nedideli vietiniai gaisrai.

Derinys įvairiais būdais laikomas veiksmingiausiu.

Laivuose naudojamų gaisro signalizacijų tipai

Dėl didelio gaisro pavojaus laivų priešgaisrinės signalizacijos įrengiamos visame jūrų ir upių laivų rajone.

Pirmenybė teikiama automatinėms sistemoms, nes joms nereikia nuolatinio žmogaus valdymo, t.y. neatitraukti laivo įgulos nuo tiesioginių pareigų vykdymo. Automatinės sistemos papildo rankiniu būdu įjungiami detektoriai, kurie yra viešai prieinamose vietose.

Pastaba!

Daugeliu atvejų priešgaisrinė signalizacija upių laivuose yra papildyta garsiniu perspėjimu keleivius ir įgulos narius apie pavojų.

Priešgaisrinės signalizacijos laivuose yra šių tipų:

• elektros prietaisai
• pneumatinės grandinės, kurios nepriklauso nuo įtampos buvimo tinkle
• dūmų detektoriai
• temperatūros jutikliai, reaguojantys į maksimalius rodmenis
• pritaikyti skirtingi požiūriai staigus pokytis patalpų šiluminės vertės
• automatinis ir rankiniai tipai signalizacija
• kombinuotos sistemos, kurios vienu metu apima kelių tipų jutiklius, siekiant padidinti efektyvumą ir sumažinti atsitiktinį laivo priešgaisrinės signalizacijos sistemos įsijungimą bei nepagrįstą gaisro gesinimo įrangos įsijungimą.

Kur laive turėtų būti pavojaus signalai?

Pagrindinės jūrų transporto apsaugos priemonės yra stacionarios gaisro gesinimo sistemos. Pagrindinės konstrukcijos įrengiamos laivų statykloje, kol laivas stovi atsargose.

Vėliau laivų savininkai papildo esamas sistemas, modernizuoja arba pakeičia pasenusius modelius.

Laivo stacionarių gaisro gesinimo sistemų vietos yra pavojingiausios zonos ir patalpos:

• mašinų skyrius su dyzeliniais varikliais;
• laivų elektros generatorių patalpos ar kitos patalpos, kuriose yra elektros energijos šaltiniai ir elektros tinklų atšakos;
• skyriai su veikiančiais elektros varikliais ir siurbliais;
• vėdinimo tinklai.

Taip pat APS įrengimas laive numatytas įgulos vietose, t.y.:

• gyvenamuosiuose nameliuose;
• virtuvėje;
• koridoriuose.

Krovinių triumuose ar skyriuose įrengiami dujų ir miltelių įtaisai, kurie yra labai veiksmingi, tačiau pavojingi nukentėjusiems žmonėms.

Priešgaisrinės sistemos pasirinkimas

Vandens transporto priemonių sauga labai priklauso nuo to, kaip tinkamai parinktos laive esančios gaisro gesinimo sistemos.

Renkantis reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• vandens transporto paskirtis ir vežamų krovinių gaisringumo laipsnis;
• viso objekto ir atskirų patalpų matmenys, taip pat atskirų konstrukcijos dalių projektavimo ypatybės;
• gaisrui pavojingų įrenginių skaičius ir jų pasiskirstymas objekto teritorijoje;
• krovinių prieinamumas, tūris ir laikymo būdas bei jų gaisro pavojaus rodikliai.

Vertindami gesinimo medžiagą, atkreipkite dėmesį į šiuos rodiklius:

• galimybė naudoti, kai įvairių tipų gaisrai (A, B, C ir pan.);
• plotas, padengtas gesinimo medžiagomis, atsižvelgiant į skyriaus aukštį;
• priešgaisrinės sistemos atsako greitis ir veikimo laikas;
• automatinis veikimas ir galimybė įjungti rankiniu režimu;
• pavojus žmonėms ir žala, kuri gali būti padaryta nuo gaisro apsaugotam turtui
• Galimybė montuoti ankštomis sąlygomis arba nestandartinių konstrukcijų vandens transporte.

Išvada

Teisingas laivo gaisro gesinimo sistemų parinkimas, įrengimas ir eksploatavimas yra laivo, įgulos, keleivių ir krovinio saugumo raktas.

Laivo sistemų veikimas užtikrina laivo išgyvenamumą, t.y. laivybos sauga, būtinosios gyvenimo sąlygos, krovinių sauga, taip pat specialių funkcijų, susijusių su laivo paskirtimi, vykdymas, pavyzdžiui, tanklaiviuose, gelbėjimo laivuose, žvejybos laivuose.

Pasidalinkite savo darbais socialiniuose tinkluose

Jei šis darbas jums netinka, puslapio apačioje yra panašių darbų sąrašas. Taip pat galite naudoti paieškos mygtuką

UKRAINOS ŠVIETIMO IR MOKSLO MINISTERIJA

NACIONALINIS UNIVERSITETAS

"NIKOLAEVSK LAIVŲ STATYBOS UNIVERSITETAS, PAVADINTAS ADMIROLO MAKAROVU"

Laivų statybos katedra

SANTRAUKA

nuo disciplinos

Laivų sistema

tema: „Laivų priešgaisrinė sistema“

Studentas _ V _ kursas _ 5 11 2 grupė

Černiajevas Maksimas Igorovičius

(slapyvardis ir inicialai)

Kerivnykas

technikos mokslų daktaras Profesorius_Zaitsevas V.V.___

(posada, senas pavadinimas, mokslinis lygis, slapyvardis ir inicialai)

Chersonas – 2014 m

Įvadas…………………………………………………………………………………3

1 Bendrosios šiuolaikinių priešgaisrinių sistemų sampratos…………………..4

2 Priešgaisrinių sistemų tipai………………………………………………………………………………………………

2.1 Gaisro gesinimo vandeniu sistema…………………………………………………………..6

2.2 Gaisro gesinimo purkštuvų sistema………………………………..8

2.3 Gaisro gesinimo nuo potvynio sistema…………………………..………10

2.4 Gaisro gesinimo putomis sistema…………………………………………………………

2.5 Gaisro gesinimo milteliais sistema………………………………..12

2.6 CO2 gaisro gesinimo sistema ………………………………………..13

2.7 Aerozolinė gaisro gesinimo sistema……………………………….14

Išvada………………………………………………………………………..16

Naudotos literatūros sąrašas…………………………………………17.

ĮVADAS

Laivų sistemos tai vamzdynų kompleksas su jungiamosiomis detalėmis ir juos aptarnaujančiais mechanizmais,cisternos, aparatai, prietaisai ir jų valdymo bei stebėjimo priemonės.

Laivų sistemos – tai specializuotų vamzdynų rinkinys su mechanizmais, aparatais, prietaisais ir prietaisais.

Jie skirti skysčiams, orui ar dujoms judinti, siekiant užtikrinti normalų laivo darbą (išskyrus elektrinę, kurios vamzdynai neįeina į laivo sistemas).

Laivo sistemų veikimas užtikrina laivo išgyvenamumą, t.y. laivybos sauga, būtinosios gyvenimo sąlygos, krovinių sauga, taip pat specialių funkcijų, susijusių su laivo paskirtimi, vykdymas, pavyzdžiui, tanklaiviuose, gelbėjimo laivuose, žvejybos laivuose. Civiliniai laivai paprastai teikia:

• Triumo sistemos drenažas, drenažas, aplinkkelis, alyvos turintis triumo vanduo.
• Balastinės sistemosbalastas, apdaila, pasvirimas, keitimas.
• Gaisro gesinimo sistemosgesinimas vandeniu, drėkinimas vandeniu, purkštuvas, vandens purškimas, vandens užuolaidos, gesinimas garais, gesinimas putomis, gesinimas anglies dvideginiu, tūrinis chemikalas, inertinės dujos, gesinimas milteliniais.
• Buitinės vandens sistemosšviežias buitinis vanduo, geriamas vanduo, plovimo vanduo, buitinis jūros vanduo, karštas buitinis vanduo.
• Atliekų sistemos nuotekos, buitinis vanduo, atviro denio šuliniai.
• Mikroklimato sistemosvėdinimas, oro kondicionavimas, šildymas (garas, vanduo, oras).
• Šaldymo sistemosšaldymas.
• Buitinės garo tiekimo sistemos.
• Suslėgto oro sistemos.
• Jūrų įrangos aušinimo sistemos.
• Hidraulinė sistema.

Pagalbinismatavimo, oro, perpildymo, ryšių, signalizacijos, valdymo sistemos.
Specialios sistemos:
Tanklaivis kroviniai, išpardavimas, dujų išmetimas, krovinių cisternų plovimas, drėkinimas.
Gelbėtojai dirvožemio erozija, dirvožemio siurbimas, drenažas ir gelbėjimas, suslėgtos dujos.
Komercinis žuvų taukai, sūrymas, žuvų pašarai.

1 Bendrosios šiuolaikinių priešgaisrinių sistemų sampratos

Šiuolaikinės priešgaisrinės sistemos yra pagrįstos naudojimu naujausius įrankius ir gaisrų aptikimo ir gesinimo bei gesinimo medžiagų naudojimo nuostolių mažinimo metodai. Tai, visų pirma, yra smulkiai išpurkšto vandens ir aerozolinio purškimo vandens, labai besiplečiančių putų naudojimas. Visi išvardytų tipų stacionarūs įrenginiai skirti gaisrams gesinti uždarose erdvėse.

Šiuolaikiniuose sprinklerinio potvynio tipo gaisro gesinimo įrenginiuose naudojant purkštuvus, pavyzdžiui, „Aquamaster“ ir panašius, galima gauti gesinti tiekiamo vandens lašelius, kurių vidutinis skersmuo yra 100150 mikronų. Pastaruoju metu prekyboje pasirodė ne tik vertikaliai montuojami purkštuvai, bet ir su horizontalus montavimas. Vandens slėgis tokiuose įrenginiuose purkštuvo išleidimo angoje turi būti ne didesnis kaip 0,51,2 MPa (512 kg/m2). Smulkiai išpurkšto vandens naudojimas leidžia 1,52 karto sumažinti tiekiamo gesinti vandens kiekį ir padidinti jo naudojimo efektyvumą.

Naudojant aerozolinį purškiamą vandenį (perkaitintą vandenį) galima gesinti vidutiniu apie 70 mikronų lašelio skersmeniu ir pašalinti beveik visų degių medžiagų, kurios nereaguoja su vandeniu, išskiriant didelius šilumos kiekius ir degias dujas, degimą. Kietų degių medžiagų ir skysčių liepsnos užgesinimo laikas, kaip taisyklė, neviršija vienos minutės. Tokio tipo įrenginių naudojimą riboja tai, kad norint gauti aerozolinį purškiamą vandenį, būtina turėti arba talpyklą, kurioje nuolat būtų 150–170 °C temperatūros vanduo, arba specialią įrangą, leidžiančią vanduo per trumpą laiką pašildytas iki reikiamos temperatūros.

Šiuo metu labai besiplečiančios putos (putų išsiplėtimas 400 ar daugiau) tampa vis plačiau naudojamos uždaroms erdvėms apsaugoti. Gaisro gesinimo įrenginių su stipriai besiplečiančiomis putomis naudojimas leidžia per trumpą laiką užpildyti apsaugotą tūrį putomis ir pašalinti gaisrą. Norint gauti labai besiplečiančias putas, reikėtų naudoti tik tas putojančias medžiagas, kurių sertifikate nurodyta, kad jos leidžia gauti labai besiplečiančias putas. Tokių įrenginių naudojimas leidžia žymiai sumažinti putų koncentrato ir vandens kiekį, laikomą gesinimo putomis siurblinės rezervuaruose, taigi ir išlaidas.

Vis dažniau naudojami nuotoliniu būdu valdomi gaisro monitoriai ir gaisro gesinimo robotai. Gaisriniai robotai visais atžvilgiais atitinka automatinius gaisro gesinimo įrenginius: saugomoje teritorijoje užtikrina automatinį gaisro signalizavimą, nustato gaisro koordinates ir automatiškai gesina ugnį purškiamu vandeniu arba mažai besiplečiančiomis putomis. Vieno gaisrinio roboto saugomas plotas svyruoja nuo 5000 iki 15000 m2, o vandens ar putų tirpalo debitas iš vienos statinės nuo 20 iki 60 litrų s“1.

Šiuo metu plačiausiai naudojamos sistemos yra nuotoliniu būdu valdomi monitoriai ir skenavimo pistoletai. Jie naudojami laistymui laikančiosios konstrukcijos ir ūkiai elektrinių mašinų skyriuose, mašinų gamybos ir kitų įmonių cechuose. Skenuojančios statinės tiekia vandens sroves pagal iš anksto nustatytą programą, vandens tiekimo režimą (statinės greitį ir trajektoriją). Tokio tipo statinės yra pigiausios ir iš dalies dėl šios priežasties jų panaudojimas kur kas platesnis. Naudoti robotizuotus monitorius iš dalies apsunkina didelė jų kaina ir nuolatinės priežiūros poreikis, dėl kurio reikia pasitelkti aukštos kvalifikacijos specialistus.

Kitų tipų gaisrinių robotų ir kitų tipų gaisro gesinimo priemonių naudojimas visame pasaulyje vis dar yra nereikšmingas; Taigi, jų naudojimas yra suvaržytas dėl tų pačių priežasčių, kaip ir robotų bagažinės. Tačiau tuo pat metu reikėtų tikėtis, kad gaisrinių robotų naudojimas gana greitai padidės, atsiradus naujoms rūšims ir konstrukcijoms, taip pat sumažėjus sąnaudoms.

Nafta ir naftos produktai vis dažniau naudojami gaisrams gesinti. šiuolaikinėmis priemonėmis ir metodai, kuriuose naudojamos mažai besiplečiančios putos, pagamintos naudojant fluorintas plėvelę formuojančias putojančias medžiagas. Naftos ir naftos produktų gaisrams gesinti rezervuaruose gana plačiai paplito posluoksninis mažai besiplečiančių putų tiekimo būdas. Tačiau reikia pažymėti, kad šis metodas taikomas ne visais atvejais. Šis metodas neturėtų būti naudojamas gesinant didelio klampumo degių skysčių gaisrus, taip pat polinius skysčius, kurie sunaikina tiekiamas putas. didelis greitis. Problemiška gesinti didelio oktaninio skaičiaus benzinus, kuriuose polinių skysčių kiekis siekia 18-20%. Norint gesinti polinių skysčių ir mišraus kuro gaisrus, iš viršaus reikia tiekti mažai besiplečiančias putas, naudojant tam skirtus putų koncentratus.

Gesinant gaisrus rezervuaruose su pontonu, reikia naudoti kombinuotą mažai besiplečiančių putų tiekimo į rezervuarą metodą. Šiuo metodu putos dedamos ant degaus skysčio paviršiaus ir po degiojo skysčio sluoksniu vienu metu. Naudojant šį putplasčio padavimo būdą, gaisrą galima pašalinti beveik visais atvejais, įskaitant tuos, kai pontonas yra apatinėje padėtyje, pavyzdžiui, kai rezervuaras išimamas iš eksploatacijos remonto darbams.

2 Priešgaisrinių sistemų tipai

Statant laivą įrengiamos stacionarios gaisro gesinimo sistemos. Jie skirstomi į linijinis ir apskritas . Stacionarūs įrenginiai leidžia greitai tiekti gesinimo medžiagą į ugnį, suvaldyti jį ir užtikrinti gesinimą.
2.1 Gaisro gesinimo vandeniu sistemapagrindinė apsaugos sistema, įrengta nepriklausomai nuo kitų sistemų buvimo. Dujotiekio sistema susideda iš pagrindinės linijos, kurios vamzdžio skersmuo 100-150 mm, ir atšakų, kurių skersmuo 38-64 mm. Visose vandens gaisrinio vamzdyno atkarpose, einančiose ant atvirų denių, turi būti išleidimo vožtuvai, kad pavojingai nukristų temperatūra.

Vandens gaisro gesinimo sistema (VPPS skirta:

• aukšto slėgio jūros vandens tiekimas išgyvenamumo kontrolės sistemų (LSS) – drėkinimo ir vandens purškimo sistemų, sargybinių ir apsaugos nuo stovyklos sistemų – vartotojams;
• aukšto slėgio jūros vandens tiekimas kaip darbinis vanduo triumo drenažo sistemos ežektoriams;
• jūros vandens tiekimas į „jūros vandens“ sistemą, skirtą plovimo sistemos aptarnavimui l/s sanitarijos metu ir praplovimo tualetuose aptarnavimui.

VPPS gaminamas pagalžiedo raštas (žr. paveikslą) su septyniais koviniais džemperiais ir susideda iš:

1 pav. Vandens priešgaisrinės sistemos schema

• trys turbosiurbliai TPZHN-150/10, kurių našumas yra 150 kubinių metrų per valandą ir 10 m.w.c., esantys laivapriekio variklio-katilinėje (MKO), pagalbinėje katilinėje (ABC) ir laivagalyje MKO ir skirti tiekti jūros vanduo kovai su džemperiais Nr.3, 4 ir 5;
• keturi elektriniai siurbliai NTsV-160/80, kurių našumas 160 kubinių metrų per valandą ir slėgis 80 m.w.st., esantys poromis siurblinėse Nr.1 ​​ir 2 ir tarnaujantys jūros vandeniui tiekti į serviso trumpiklius Nr.1 , 2, 6 ir 7;
• septyni koviniai džemperiai, kurių kiekvienas yra prijungtas prie vieno gaisrinio siurblio. Aukščiau nurodytiems vartotojams vanduo paimamas TIK iš džemperių;
• aštuoniolika pagrindinių izoliacinių vožtuvų su nuotoliniu valdymu iš energijos ir išgyvenamumo stoties (PEZh), naudojant elektrinę pavarą, skirtų izoliuoti VPPS koviniu režimu ir perjungti VPPS dalis, kad būtų tiekiamas vanduo į kitus trumpiklius sugedus bet kuriam siurbliui. arba sistemos dalis. Šie vožtuvai diagramoje pažymėti šauktuku;
• nuotolinio stebėjimo ir valdymo sistema, susidedanti iš vietinio valdymo slėgio matuoklių, esančių prie siurblių, nuotolinio slėgio matuoklių, esančių mnemoninėje schemoje PEZH ir atsarginiame PEZH (PDU KMKO), taip pat slėgio jutiklių, prijungtų prie kiekvieno trumpiklio ir veikiančių automatiškai. įjunkite elektrinį gaisrinį siurblį, kai slėgis VPPS nukrenta iki 6 kgf/kv.cm kasdieniniu režimu. Be to, nuotolinio stebėjimo ir valdymo sistemoje yra elektrinių gaisrinių siurblių balasto valdymo įranga.

VPPS veikia dviem režimais:

• kovos režimas - šiuo režimu visi pagrindiniai izoliaciniai vožtuvai UŽDARYTI ir veikia VISI septyni siurbliai. Tuo pačiu užtikrinamas autonominis džemperių maitinimas su jų vartotojais. Jei sugenda trumpiklį aptarnaujantis siurblys ir kuri nors šoninė „žiedo“ šaka yra geros būklės, perjungiant atitinkamus vožtuvus, neveikiantis trumpiklis prijungiamas prie veikiančių.
• kasdieninė rutina- šiuo režimu TPZHN Nr. 2 veikia stovint, o TPZHN Nr. 1 ir 3 veikia važiuojant. Visi elektriniai siurbliai, kuriems neatliekama planinė prevencinė patikra ar remontas (PPO ir PPR), budi - paruošti automatiniam darbui pradėti, kai slėgis VPPS nukrenta iki 6 kgf/kv.cm.

Normali slėgio vertė VPPS yra 7-8 kgf/kv.cm.

Apskritai šis VPPS dizainas laikomas klasikiniu ir patikimiausiu, net lyginant su panašios sistemos dizainu vėlesnių projektų laivuose. Stipriausios šio sprendimo pusės yra:

• labai trumpi koviniai džemperiai, išdėstyti skersai laivo korpuso (sumažinantys galimos kritinės žalos dydį);
• trijų turbo-gaisro siurblių buvimas. Remiantis koncepcija užtikrinti garo elektrinės (GGT) darbingumą, kai laive nėra elektros energijos (visiškas savarankiškas aprūpinimas), vandens tiekimas į HE taip pat vyks nepaisant elektros trūkumo.

Silpna konstrukcinio sprendimo vieta yra žema kovinių džemperių ir „žiedo“ šoninių šakų vieta, t.y. koviniai džemperiai kartu su išėjimais į vartotojus patenka į paveiktą tūrį povandeninių sprogimų metu. Jei džemperiai būtų šalia nepaskandinamo denio (apatinio denio) arba jo lygyje, šį trūkumą būtų galima pašalinti.
2.2 Priešgaisrinių purkštuvų sistemosnaudojamas keltuose ir keleiviniuose laivuose gyvenamųjų patalpų, gretimų koridorių ir viešųjų erdvių apsaugai. Jų tikslas – apriboti ugnies plitimą ir sumažinti temperatūrą saugomose patalpose, kas leidžia organizuoti patikimą keleivių ir įgulos narių evakuaciją.
Visose saugomose patalpose yra sumontuotas pakankamas kiekis purkštuvų ir specialių vožtuvų su lydančiais įdėklais, užtikrinančiais uždara padėtis vožtuvai Padidėjus temperatūrai patalpose lydosi įdėklas, atsidaro purkštuvo vožtuvas ir vanduo pradeda purkšti visoje patalpoje. Laivuose dažniausiai naudojami purkštuvai, kurie veikia 60-75 ° C temperatūroje;

Pavadinimai: 1 - skirstomasis vamzdynas; 2- Universalus slėgio signalizatorius; 3-Valdymo ir valdymo pultas; 4- Pneumatinis bakas arba impulsinis prietaisas; 5- Valdymo ir paleidimo blokas; 6 Normalus vožtuvas; 7 Elektros variklis; 8 Siurblys; 9 Priešgaisrinės apsaugos stotis; 10 Kompresorius.

2 pav. Vandens gesinimo purkštuvų schema

2.3 Gaisro gesinimo sistema nuo potvyniolinijų išdėstymas ir purškimo galvučių įrengimas yra panašus į purkštuvo. Vamzdynai paprastai nėra užpildyti vandeniu. Kai sistema įjungiama, siurblys įsijungia ir tiekia jūros vandenį į pagrindinę liniją visiems purkštuvams, smulkiai išpurkštu vandeniu dengia saugomą zoną. Potvynio gaisro gesinimo įrenginiai
naudojamas horizontalaus krovimo laivų ir tanklaivių krovinių denio, vamzdynų ir dujovežių cisternų atvirų paviršių drėkinimui. Kilus gaisrui, potvynio blokas aušina metalinius denius ir kitas laivo konstrukcijas, neleidžiant ugniai plisti.Deluge įrenginiai skirti vienu metu gesinti gaisrą visoje saugomoje teritorijoje, sukurti vandens užuolaidas, taip pat drėkinti statybinės konstrukcijos, cisternos su naftos produktais ir proceso įranga.

Potvynių įrengimas gali būti sudarytas iš vienos arba kelių sekcijų. Kiekvieną iš jų aptarnauja nepriklausomas valdymo ir paleidimo blokas. Automatinį potvynių blokų aktyvavimą gali užtikrinti viena iš šių skatinimo sistemų:

• esant grupinio veikimo vožtuvui, hidraulinė arba pneumatinė sistema su purkštuvais, priešgaisrinė signalizacija ir skatinamasis vamzdynas, kabelių sistema su lydosiomis spynomis;
• esant sklendėms ir elektrinėms pavaroms priešgaisrinė signalizacija su elektriniais gaisro detektoriais.

2.4 Gaisro gesinimo putomis sistemanaudojamas gaisrams mašinų skyriuose ir siurblinėse. Visuose tanklaiviuose įrengtos denio gesinimo putomis sistemos.
Laivuose rekomenduojama montuoti orines-mechanines putas.

Legenda: 1 Automatinis vandens tiektuvas (Pneumotank); 2- Vamzdynas iš pagrindinio vandentiekio; 3-Indelis su putojančiu agentu; 4- Paskirstymo vandens tiekimas; 5- Išjungimo ir valdymo įtaisas; 6 Putplasčio purkštuvas; 7 Signalizacijos įrenginys; 8 Valdymo ir paleidimo blokas.

3 pav. Putplasčio priešgaisrinio purkštuvo įrengimo schema

2.5 Gaisro gesinimo milteliais sistemosVisi laivai, gabenantys suskystintas dujas urmu, turi būti įrengti. Laive gali būti keli įrenginiai, sumontuoti ant slidžių taip, kad jų saugomos sritys persidengtų viena kitą.
Putos, kaip gesinimo medžiaga, turi aukštą izoliacinę ir dalinai aušinimo savybę. Kai įrenginys pradedamas eksploatuoti, į maišytuvą pradeda tekėti vanduo ir putojantis agentas. Maišytuve susidaręs putų tirpalas nuteka į ugnies šaltinį. Prie putų tirpalo išėjimo įrengiami oro išmetikliai, kuriuose dėl oro nuotėkio baigiamas kainodaros procesas.
Įrenginio veikimo laikas priklauso nuo putojančio agento tiekimo rezervuare. Kai visas putojantis agentas išnaudojamas ir vanduo pradeda tekėti pro išleidimo angas, įrenginys išjungiamas, kad putos nesuardytų. Svarbi gaisro gesinimo sąlyga yra didžiausias putų tiekimas per pirmąsias 3 minutes. Stacionarūs gesinimo putomis purkštukai išdėstomi taip:
kad bet kuris saugomų patalpų taškas būtų ne toliau kaip 9 m.

Pagal valdymo metodą miltelinio gaisro gesinimo įrenginiai skirstomi į:

• Automatinių įrenginių gaisro aptikimas atliekamas įrengiant automatinę priešgaisrinę signalizaciją, po kurios siunčiamas signalas, įjungiantis automatinę gaisro signalizacijos sistemą.
• Įrenginiai su rankiniu paleidimu (vietinis, nuotolinis) signalas AUPPT paleidimui rankiniu būdu vykdomas iš gaisrinės, gaisro gesinimo stoties, saugomų patalpų patalpų.

Autonominių įrenginių gaisro aptikimo ir miltelių dozavimo funkcijos atliekamos nepriklausomai nuo išorinių maitinimo ir valdymo šaltinių (paprastai gaisro gesinimo moduliuose ši funkcija yra, kad padidėtų veikimo patikimumas sugedus išorinėms sistemoms).

Legenda: 1 gesintuvo korpusas; 2- Pneumatinis vožtuvas; 3-Cilindras su suslėgtomis dujomis; 4 kreipiamasis vamzdis su svoriu; 5-Kabelis; 6 Rankinė paleidimo rankena; 7 Lengvas užraktas; 8 Purkštukai.

3 pav. Automatinio miltelinio gesintuvo schema.

2.6 CO2 gaisro gesinimo sistemanaudojamas krovinių, mašinų ir siurblinių, sandėlių, laivo virtuvių apsaugai. Stacionarios CO2 gaisro gesinimo įrenginiai įrengiami mašinoje ir
laivo krovinių erdvės. CO2 gaisro gesinimo įrenginys mašinų skyriams pradedamas eksploatuoti, jei prieš tai imtasi priemonių gaisro nepavyko lokalizuoti. Palei greitkelį anglies dioksidas tiekiamas skystoje fazėje esant slėgiui, išsiplečia ties išėjimo anga ir į gaisro zoną tiekiamos tankios dujos, efektyviai išstumdamos deguonį ir sumažindamos jo kiekį ore iki 15% ar mažiau. Anglies dioksidas, kaip gaisro gesinimo medžiaga, yra neutralus ir nepažeidžia brangių krovinių bei technikos.

Prieš pradedant eksploatuoti CO2 gaisro gesinimo įrenginį, saugoma patalpa turi būti sandariai uždaryta, likus 20 sekundžių iki dujų tiekimo, įsijungia automatinis pavojaus signalas, tuo pačiu šviesos lenta, įspėja žmones apie pavojų. Suskambėjus signalizacijai visi žmonės turi palikti patalpas. Vyriausiasis inžinierius turi užtikrinti, kad žmonės būtų evakuoti iš mašinų skyriaus. Be kvėpavimo aparato pavojinga net trumpam patekti į patalpą, kurioje tiekiamas anglies dioksidas.

2.7 Aerozolinės gaisro gesinimo sistemosskirtas gesinti patalpų gaisrus, susijusius su degių skysčių naudojimu, laivų triumuose, meno galerijose, muziejuose, archyvuose, kabelių tuneliuose, įvairiose elektros instaliacijose, veikiančiose įtampa, taip pat visais atvejais, kai pažeidžiamos medžiagų ir medžiagų savybės. dalyvaujančių degimo procese neleidžia gaisrui gesinti naudoti vandens ar oro-mechaninių putų arba kai naudojant dujinius gaisro gesinimo įrenginius gaunamas didesnis ekonominis efektas. Gaisro gesinimo dujomis įrenginiai skirstomi: pagal gesinimo būdą, pagal paleidimo būdą ir pagal gesinimo medžiagos laikymo būdą.

Pagal gesinimo būdą šie įrenginiai skirstomi į tūrinius ir vietinius gaisro gesinimo įrenginius. Tūrinis gesinimo būdas pagrįstas tolygiu gesinimo medžiagos paskirstymu ir gaisro gesinimo koncentracijos sukūrimu visame patalpos tūryje, kuri užtikrina efektyvų gesinimą bet kurioje patalpos vietoje, įskaitant ir sunkiai pasiekiamas vietas. Tūriniai gesinimo įrenginiai naudojami uždarose patalpose, kur galimas greitas gaisro vystymasis. Vietiniai (vietiniai) gesinimo įrenginiai naudojami agregatų ir įrenginių gaisrams gesinti, kai neįmanoma arba nepraktiška gesinti visoje patalpoje. Vietinio gaisro gesinimo principas yra sukurti gaisro gesinimo koncentraciją pavojingoje erdvinėje patalpos zonoje. Vietinis gesinimas gali būti atliekamas naudojant automatinius įrenginius arba rankines priemones.

Pagal gaisro gesinimo dujomis įrenginių paleidimo būdą yra:

• su kabeliu (mechaninis);
• pneumatinis;
• elektrinis;
• kombinuotas startas.

Atsižvelgiant į gesinimo medžiagos laikymo balionuose būdą, įrenginiai skirstomi į įrenginius:

• esant slėgiui;
• jokio spaudimo.

Pavadinimai: 1- Automatinio paleidimo išjungimo blokas; 2-Skatinamasis vamzdis; 3-Skatinamieji balionai; 4-Skirstytuvo vožtuvas; 5-Slėgio signalizacija; 6 išleidimo antgaliai; 7 Skatinimo sistemos priedai (purkštuvai); 8 Rankinis vožtuvas; 9 Uždarymo vožtuvas; 10 Skyrius lydusis saugiklis; 11-Užvedimo oro cilindrai; 12 cilindrų su gesinimo priemone.

5 pav. Schema dujų sistema gaisro gesinimas

Išvada

Pastaraisiais metais Ukrainoje buvo atliekami pramonės ir visuomeniniai pastataiįvairios paskirties konstrukcijos. Tai taip pat taikoma vandens transporto priemonėms. Dideliuose, vidutinio dydžio ir net mažuose miestuose, kur yra vandens telkinių (upė, jūra, ežeras) viešbučiams, restoranams įrengti, biuro patalpos naudotis laivais. Šiems tikslams jie naudoja priplauktus, keleivinius, nuolat arba laikinai eksploatuojamus laivus prie krantinės (krantėje), taip pat ir nuimtus laivus.

Priešgaisrinė sauga laivuoseyra nepaprastai svarbus. Laivai yra autonomiški, šalia yra skirtingo gaisringumo laipsnio patalpos, jų konstrukcijose yra degių medžiagų, patalpose yra užsiliepsnojimo šaltinių, riboti evakuacijos keliai. Šie veiksniai padidina laivų gaisro pavojų. Šiuo atžvilgiu ypač aktualus žmonių saugumo užtikrinimo įvykus avarijoms ar gaisrams laivuose klausimas.

Laivai projektuojami ir statomi pagal specialias taisykles, skirtingai nei pastatai ir statiniai. Šiose taisyklėse saugos standartai nuolat tobulinami, atsižvelgiant į pasaulinę patirtį. Ukrainoje civilinių laivų klasifikavimą ir techninę jų priežiūrą vykdo nacionalinė klasifikacinė bendrovė – Ukrainos laivybos registras. Remiantis Ukrainos laivybos registro taisyklėmis, „švartavimosi laivai – tai nesavaeigės plūduriuojančios konstrukcijos su pontoninio tipo korpusu arba laivo konstrukcija, kurios dažniausiai eksploatuojamos prie krantinės“. Esamos registro klasės buvimas laive reiškia, kad laivo techninė būklė, numatyta Klasifikacinės bendrovės taisyklėse, yra prižiūrima. Laivas pagal eksploatavimo sąlygas ir klasės simbolį turi visiškai arba tam tikra apimtimi atitikti jam taikomus Taisyklių reikalavimus pagal paskirtį. Registro taisyklėse numatyti reikalavimaipriešgaisrinė sauga laivuose, būtent laivo priešgaisrinės apsaugos, gaisro gesinimo ir gaisro signalizacijos sistemų konstrukcinius elementus, taip pat gaisro gesinimo įrangą ir atramą.

Naudotos literatūros sąrašas

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls:!vumgwz@lto9

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. Laivų sistemos

M.: Transportas, 1984, 216c. 3-asis leidimas pataisytas ir išplėstas.

12. Aleksandrovas A.V. Laivų sistemos

Redagavo Voitkunsky Ya. I. - L.: Laivų statyba, 1985. 544 p.

10

Kiti panašūs darbai, kurie gali jus sudominti.vshm>
3704.		Laivų teorijos pagrindai	1,88 MB
	Savarankiško mokymosi vadovas Jūrų laivo stabilumas Izmail 2012 Kurso Laivų teorijos pagrindai vadovą parengė Jūrų ir elektros sistemų katedros vyresnysis dėstytojas Dombrovskis V. Chimshyr. jūrų laivų stabilumą, pateikiamas klausimų, kuriuos turi išspręsti laivavedys, palaikydamas laivą tinkamu plaukioti, sąrašas ir trumpai paaiškinami kiekvienu klausimu. Prieduose vadovo medžiaga pateikiama tokia seka, kokia reikalinga Laivų teorijos pagrindų kurso studentams suprasti.
15302.		LAIVO TEORIJA IR STRUKTŪRA	99,52 KB
	Pagrindinės techninės ir eksploatacinės laivo charakteristikos. Ukrainos registro laivo klasė. Laivo svorio centro poslinkio koordinačių ir iškrovimo nustatymas.
14893.		Laivo padėties nustatymas naudojant du guolius	322,02 KB
	Laivo padėties nustatymas naudojant du guolius. Trasoje pažymėkite apskaičiuotą laivo padėtį tuo metu, kai buvo imami guoliai. Jų susikirtimo taške gauname pastebėtą laivo vietą guolių ėmimo metu. Stebimo vietos tikslumui įtakos turi šie veiksniai: orientyrų krypties nustatymo tvarka; laivo greitis; sisteminė klaidos klaida taisant kompasą.
14892.		Laivo padėties nustatymas naudojant du horizontalius kampus	215,78 KB
	Laivo padėties nustatymas naudojant du horizontalius kampus. Išmatuokite tris kampus tarp krypčių trijuose atskaitos taškuose pagal diagramą, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Užfiksuokite momentą T ir antrojo kampo matavimo atsilikimą OL. Apskaičiuokite dviejų pirmojo kampo matavimų vidurkį...
14891.		Laivo padėties nustatymo stebėjimo metodu pagrindai	293,02 KB
	Laivo padėties nustatymo stebėjimo metodu pagrindai. Laivo padėties nustatymas tik mirusiojo skaičiavimo metodu netenkina laivybos saugos reikalavimų. Degimo skaičiavimo klaidos kaupiasi ir laivo padėties tikslumas mažėja proporcingai nuvažiuotam atstumui pagal mirtingumo skaičiavimą. Stebėjimas – tai laivo padėties nustatymas matuojant navigacijos orientyrų navigacinius parametrus su žinomomis koordinatėmis.
1476.		CENTRIBUGINIO SIURBLIO APSKAIČIAVIMAS LAIVO KONDENSATO SISTEMAI	287,64 KB
	Kondensato padavimo sistema skirta kondensato atrinkimui iš pagrindinio ir pagalbinio kondensatoriaus, tiekiamo vandens priėmimui ir tiekimui, saugojimui, paruošimui ir tiekimui į garo gamybos įrenginius ir įrenginius bei reguliatoriams valdyti.
17692.		Fundamentalios laivo korpuso konstrukcijos technologijos sukūrimas	269,83 KB
	Dirbtuvių matmenys 96x34x12 ir sekcijų skaičius 1 sukelia sunkumų darbuotojams tiek montuojant ir suvirinant sekcijas, tiek specializuojant kiekvieną skyrių. Vienas tarpatramis apsunkina užduotį įrengti darbo zonas gamybos zonoje, kad būtų suformuotos įmontuotos dugno plokščios denio šoninės ir lenktos laivapriekio laivagalio dalys; - dėl tarpatramių skaičiaus padidėjimo būtina didinti skaičių...
20558.		Suvirintų metalinių konstrukcijų gamybos technologijos kūrimas „Šaldytuvo laivo denio sekcija“	1,34 MB
	Suvirinimo pritaikymo sritys nuolat plečiasi. Suvirinimas tapo pirmaujančiu technologiniu procesu gaminant ir remontuojant metalines konstrukcijas ir gaminius pramonėje, statyboje, transporte, žemės ūkyje ir kt. Kai kurie dar tik įvaldomi, jų galimybės dar tik mokomasi ir pagrindinis pritaikymas ateityje.
20574.		PROJEKTO CF-7200A-1 LAIVO PEREINAMOJO MARŠRUTO MARŠRUTU SANKT PETERBURGAS – KALININGRAD NAVIGACINĖS TYRIMAS	413,88 KB
	Aiškinamojo rašto surašymas ir pateikimas vadovui peržiūrėti. Dabartinės jūrlapių, žinynų ir navigacijos žinynų būklės reikalavimų analizė. Laivo aprūpinimo žemėlapiais ir navigacijos žinynais tvarkos aprašas. Plaukimo žemėlapių ir vadovų pasirinkimas.
4138.		Alternatyvi balsavimo sistema. Kaupiamoji balsavimo sistema. Balivo sistema	4,28 KB
	Alternatyvi balsavimo sistema. Kaupiamoji balsavimo sistema. Balsavimo sistema Siekiant užtikrinti absoliučios daugumos sistemos neveiksmingumą net ir pirmajame rinkimų ture, yra alternatyva pirmenybiniam balsavimui arba absoliučiam balsavimui už bet kurį kandidatą, balsuojant už vieną kandidatą, o ne nurodant jų pranašumų tvarką kitiems. . Tokia sistema buvo įvesta Australijoje per Australijos parlamento žemųjų rūmų Atstovų rūmų rinkimus.

Gaisras laive yra viena pavojingiausių nelaimių. Tai sukelia daug daugiau sunaikinimo nei bet kuri kita avarija. Gaisro atveju gali sugesti krovinys, sugesti technika, laivo įranga ir tai kelia grėsmę žmonių gyvybei. Ypač daug žalos padaro gaisrai keleiviniuose, krovininiuose ir keleiviniuose laivuose bei tanklaiviuose. Pastaruosiuose juos gali lydėti naftos garų sprogimas krovinių tankuose. Gaisras gali kilti dėl netinkamos elektros instaliacijos, netinkamo elektros ir šilumos mainų įrangos eksploatavimo, neatsargaus ir neatsargaus elgesio su ugnimi, kibirkščių patekimo į degias medžiagas ir kt.

Laivo projektavimo metu numatytos konstrukcinės priešgaisrinės saugos priemonės pagal Jūrų registro ir SOLAS - 74 reikalavimus. Tai apima laivo padalijimą ugniai atspariomis skersinėmis pertvaromis, nedegių medžiagų naudojimą patalpų apdailai, medinių gaminių impregnavimą ugniai atspariais junginiais, kibirkščių prevenciją skyriuose ir patalpose, kuriose laikomi degūs sprogūs skysčiai ar medžiagos, aprūpinimas laivu gaisro gesinimo įranga ir inventorius ir kt.

Tačiau vien prevencinėmis priemonėmis gaisrų laivuose išvengti nepavyks. Gaisras gesinamas naudojant įvairias priemones, kurios gali lokalizuoti gaisrą, sustabdyti jo plitimą, aplink ugnies šaltinį sukurti degimui atsparią atmosferą. Kaip tokios priemonės naudojamas jūros vanduo, vandens garai, anglies dioksidas, putos ir specialūs gaisro gesinimo skysčiai, vadinamieji freonai. Gesinimo priemonės į gaisro šaltinį tiekiamos gaisro gesinimo sistemomis: vanduo, vandens purškimas ir drėkinimas, gesinimas garais, gesinimas anglies dvideginiu ir putomis, tūrinis cheminis gesinimas, inertinės dujos.

Be stacionarių gaisro gesinimo sistemų, laivuose yra vidutinio plėtimosi putplasčio aparatai, nešiojamieji putplasčio įrenginiai, rankiniai ir putų anglies dioksido gesintuvai.

Priešgaisrinėms sistemoms taip pat priskiriamos priešgaisrinės signalizacijos sistemos (rankinės, pusiau automatinės ir automatinės), kurios užtikrina prevencines priešgaisrines priemones.

Gaisro signalizacija. Skirta aptikti gaisrą pačioje jo kilimo pradžioje. Priešgaisrinė signalizacija ypač reikalinga patalpose, kuriose beveik nėra žmonių (krovinių triumai, sandėliukai, dažymo patalpos ir kt.). Priešgaisrinė signalizacija apima prietaisus, prietaisus ir įrangą, kurie naudojami automatiškai perduoti signalus apie

gaisras laive; įspėjamasis signalas- pranešti įgulai ir gamybos personalui apie vienos iš tūrinių gaisro gesinimo sistemų aktyvavimą. Laivo priešgaisrinė signalizacija taip pat apima rankinius gaisro signalizacijos įrenginius, kurie leidžia asmeniui, aptikusiam gaisrą, nedelsiant pranešti apie tai valdymo centrui; avarinė signalizacija (garsūs varpai, staugimai ir kt.), skirta informuoti visą laivo personalą apie kilusį gaisrą

Automatinės arba rankinės priešgaisrinės signalizacijos siunčiamas signalas patenka į specialų skydelį, esantį atitinkamame poste ir įrašomas į jį. Pavojaus signalas personalui (pavojaus signalas) gali būti duodamas iš posto rankiniu būdu arba automatiškai. Mašinose, katilinėse ir siurblinėse, taip pat kitose gaisrui pavojingose ​​vietose turi būti įrengtos automatinės priešgaisrinės signalizacijos. Gyvenamųjų, biurų ir visuomeninių patalpų koridoriuose ir vestibiuliuose montuojami rankiniai gaisro signalizacijos davikliai.

Dažniausiai laivuose naudojama Registro taisyklėse numatyta signalizacija su detektoriais, reaguojančiais į temperatūrą aplinką. Fig. 34 parodyta priešgaisrinės signalizacijos įrenginio schema

Signalizacijos įrenginys 2 įrengtas saugomoje teritorijoje. Įkraunamos baterijos 1 ir 10 yra prijungtos prie elektros tinklo. Dėl didelės elektrinės varžos 4 srovė daugiausia teka per grandinę su detektoriumi, todėl srovės stipris šakose yra nepakankamas gaisro gongo 6, pavojaus skambučio 8 ir raudonų lempučių 5 bei 9 veikimui. signalizacijos aparatas atidaro elektros grandinę, uždaromi solenoidai 5, 7 ir // atšakų kontaktai (solenoidas 3 apeina 4 varžą) ir elektros srovė patenka į signalų tinklą, aktyvuojant atitinkamus valdymo centre esančius įrenginius. Kiekviena deganti raudona lemputė atitinka savo saugomų patalpų numerį.

Kai kurių signalizacijos įrenginių konstrukcijos parodytos fig. 35. Paprasčiausias maksimalios temperatūros detektorius (35 pav., a) – gyvsidabrio termometras su lituotais platininiais kontaktais. Kai temperatūra pakyla iki tam tikros vertės, gyvsidabrio stulpelis išsiplečia, pasiekia viršutinį kontaktą ir uždaro elektros grandinę. Maksimalus termostatinio tipo detektorius parodytas Fig. 35, gim.

Bimetalinė juostelė naudojama kaip jautrus elementas 2, montuojamas ant porceliano arba plastikinio pagrindo 1. Viršutinis plokštės sluoksnis pagamintas iš medžiagos su mažu linijinio plėtimosi koeficientu, o apatinis sluoksnis iš medžiagos su dideliu koeficientu. Todėl, kylant temperatūrai, plokštė nusilenkia. Kai temperatūra pasieks nurodytą ribinę vertę, kilnojamasis kontaktas 3 susilies su stacionariu 4 ir uždaro grandinę. kontaktas 4 pagamintas iš reguliavimo varžto su reguliavimo skale ant disko. Varžtu galite reguliuoti detektorių nuo 303 iki 343 K (nuo 30 iki 70 ° C).

Labiausiai paplitęs yra temperatūros skirtumo detektorius (35 pav., V).

Jo kūno vidinė ertmė yra padalinta membrana 3 dviem kameroms. Viršutinė kamera 4 bendrauja su kambariu, o apatinis / (su tuščiomis sienomis) yra prijungtas prie jo per rankovę 2 su keliomis labai mažo skersmens skylutėmis. Strypas pritvirtintas prie įvorės 7, kuri remiasi ant judančio kontakto 6. Varžtas 5 tarnauja kaip stabdys, ribojantis judamojo kontakto judėjimą.

Esant pastoviai oro temperatūrai kontroliuojamoje patalpoje, slėgis abiejose kamerose yra vienodas ir kontaktinis 6 uždarytas fiksuotu kontaktu. Jei oro temperatūra patalpoje sparčiai didėja, detektoriaus korpuse esantis oras įkaista. Iš viršutinės kameros 4 jis gali laisvai išeiti per korpuso sienelėse esančius kanalus. Oro išėjimas iš kameros 1 galima tik per mažo skersmens angas įvorėje 2. Todėl susidaro slėgio skirtumas, kurio įtakoje membrana 3 strypas lenkia aukštyn ir 7 perkelia kontaktą 6 - grandinė atsidaro, todėl signalizacijos sistemai siunčiamas impulsas. Jei kambario oro temperatūra kinta mažu greičiu, oras iš kameros 1 sugeba ištekėti iš įvorės angos 2 ir kontaktai neatsidaro.

Be elektrinės signalizacijos, laivuose naudojamos dūmų gesinimo sistemos, pagrįstos dūmų kontrole.

oras naudojant priešgaisrinės signalizacijos aparatą. Tokiu atveju gaisro pavojaus signalą duoda pats oras, įsiurbtas iš patalpos į signalizacijos aparatą.

Vandens gaisro gesinimo sistema. Gesinimo vandeniu sistema (gaisro gesinimas nenutrūkstama vandens srove) yra paprasta, patikima, ja įrengti visi be išimties laivai, nepriklausomai nuo jų eksploatavimo sąlygų ir paskirties. Pagrindiniai sistemos elementai yra gaisriniai siurbliai, magistralinis vamzdynas su atšakomis, gaisriniai hidrantai (ragai) ir žarnos (rankovės) su statinėmis (gaisriniai antgaliai). Be tiesioginės paskirties vandens gesinimo sistema gali tiekti jūros vandenį vandens drėkinimo, vandens purškimo, vandens užuolaidų, gesinimo putomis, purkštuvų, balasto ir kt. sistemoms; drenažo ir drenažo sistemų ežektoriai; mechanizmų, prietaisų ir prietaisų aušinimo vamzdynai; vamzdynai nuotekų rezervuarų plovimui. Be to, vandens gesinimo sistema tiekia vandenį inkarų grandinėms ir svirtims plauti, denius plauti ir jūros skrynioms išpūsti.

Gelbėjimo ir gaisrų gesinimo laivai turi specialią vandens gesinimo sistemą, nepriklausomą nuo bendros laivo sistemos.

Gesinimo vandeniu sistema negalima gesinti degančių naftos produktų, nes kuro ar alyvos tankis yra mažesnis nei vandens ir jie pasklinda po jo paviršių, todėl didėja gaisro apimtas plotas. Vandens negalima gesinti lakų ir dažų gaisrams, taip pat elektros įrangai (vanduo yra laidininkas ir sukelia trumpąjį jungimą).

Pagrindinis sistemos vamzdynas yra linijinis ir apskritas. Ugnies ragų skaičius ir vieta turi būti tokie, kad į bet kurią ugnies vietą būtų galima tiekti dvi vandens sroves iš nepriklausomų ugnies ragų. Priešgaisrinis ragas yra uždarymo vožtuvas, kurio vienoje pusėje yra flanšas, su kuriuo jis yra prijungtas prie dujotiekio, o kitoje pusėje yra greito atleidimo veržlė, skirta priešgaisrinei žarnai prijungti. Rankovė su statine, susukta į žiedą, laikoma plieniniame krepšyje prie ugnies rago. Gaisriniuose laivuose, gelbėjimo laivuose ir vilkikuose, be ragų, įrengiami monitoriai, iš kurių į degantį laivą galima nukreipti galingą vandens srovę.

Slėgis magistralėje turi užtikrinti ne mažesnį kaip 12 m vandens srovės aukštį.Dažniausiai kaip vandens gesinimo sistemos mechanizmai naudojami išcentriniai ir (rečiau) stūmokliniai siurbliai. Gaisrinių siurblių tiekimas ir slėgis apskaičiuojami atsižvelgiant į nepalankiausią sistemos veikimo atvejį, pavyzdžiui, nuo gaisro signalų, kurių vienu metu veikia 15% viso laive įrengtų signalų skaičiaus, kopėčių drėkinimo vandeniu. ir išėjimai iš MO, vandens purškimo sistema MO ir gesinimo putomis sistema. Pagal Registro taisykles minimalus slėgis velene turi būti 0,28-0,32 MPa; ir vandens srautas per kamieną yra ne mažesnis kaip 10 m 3 / h.

Gaisrinių siurblių priėmimo vamzdynai dažniausiai jungiami prie kingstonų, o siurblys turi gebėti priimti vandenį bent iš dviejų vietų.

Fig. 36 paveiksle parodyta tipinė gaisro gesinimo vandeniu sistemos su žiedine magistrale schema.

Prie dviejų išcentrinių siurblių 9 jūros vanduo ateina iš Kingstono 15 ir iš kito greitkelio 17 per filtrą 13 ir klinkerio vožtuvai 12. Kiekvienas siurblys turi aplinkkelio vamzdyną su atbuliniu uždarymo vožtuvu 11, leidžianti siurbti vandenį uždaru kontūru (dirbti „sau“), kai nėra vandens tiekimo vartotojams. Abiejų siurblių slėginiai vamzdynai yra įtraukti į žiedinę magistralę, iš kurios išeina: vamzdžiai į priešgaisrinius vožtuvus 2; dujotiekis 1 inkaro grandinių ir svirties plovimui; šakos - 3 prie MO purškimo sistemos, 4 į gesinimo putomis sistemą, 5 nuotekų surinkimo rezervuarams plauti, 6 prie išėjimų ir laikrodžių drėkinimo sistemos.

Vandens purškimo ir laistymo sistema. Purškiamas vanduo yra viena iš gaisro gesinimo priemonių. Smulkus vandens purškimas virš ugnies sukuria didelį garavimo paviršių, kuris padidina aušinimo efektyvumą ir padidina garavimo proceso greitį. Tokiu atveju beveik visas vanduo išgaruoja ir susidaro deguonies nestokojantis garų-oro sluoksnis, atskiriantis ugnį nuo aplinkinio oro. Jūriniuose laivuose naudojamos kelių tipų vandens purškimo sistemos: purkštuvai, vandens purškimas, drėkinimas ir vandens užuolaidos.

Purkštuvų sistema skirta gesinti gaisrą purškiamomis vandens srovėmis keleivinių laivų kajutėse, drabužinėse, salonuose ir aptarnavimo zonose. Sistema gavo savo pavadinimą dėl purkštuvų naudojimo - purškimo antgalių su lydžiu užraktu. Patalpoje pasiekus reikiamą temperatūrą, purkštuvai automatiškai atsidaro ir purškia vandenį 2-3 m spinduliu Sistemos vamzdynai visada užpildomi žemo slėgio vandeniu.

Purkštuvų galvutė (37 pav.) susideda iš korpuso 3, į kurį įsukamas žiedas 4, įrengtos šventyklos 6. Diafragmos 5 centre yra skylė, kurios perimetru yra lituojamas lydmetalis, suformuojant sėdynę / stiklinį dangtelį 8, tarnaujantis kaip vožtuvas. Vožtuvas palaikomas užraktu apačioje 9, kurių dalys sujungtos žemai tirpstančiu lydmetaliu, skirtu lydymosi temperatūrai nuo 343 iki 453 K (nuo 70 iki 180 C) (priklausomai nuo patalpos temperatūros sąlygų), o gyvenamosioms ir biuro patalpoms - apie 333 K. (60 °C). Kylant temperatūrai lydmetalis išsilydo, suyra užraktas ir vožtuvas 8 atsidaro spaudžiant į skylę tiekiamam vandeniui 2. Vanduo, krentantis ant lizdo 7, purslai.

Taip pat naudojami purkštuvai, pagaminti iš stiklinės kolbos, užpildytos lengvai garuojančiu skysčiu, kuris, kylant temperatūrai, užverda ir, veikiant susidarančių garų slėgiui, sprogsta kolba. Sistema apima vamzdyną, kuriame yra purkštuvai; valdymo ir signalizacijos vožtuvas, leidžiantis vandeniui patekti į purkštuvus ir signalizacijos įrenginius; pneumatinis-hidraulinis bakas su automatiškai įjungiamu siurbliu. Rezervuaro konstrukcija ir jos automatika yra tokia pati kaip buitinėje vandens tiekimo sistemoje.

Vandens purškimo sistema (38 pav.) naudojama gaisrams gesinti kariniuose pastatuose, siurblinėse, angaruose, garažuose.

Jis atliekamas vamzdynų pavidalu (apatinis 10 ir viršutinis 5) vandens purškalas, naudojamas gaisrui gesinti apatinėje skyriaus dalyje arba viršuje potvynio ar avarijos metu Maskvos srityje 17. Ant vamzdynų sumontuoti vandens purkštuvai – čiurkšlė 6 ir išpjova //. Vanduo į sistemą, apsaugotą apsauginiu vožtuvu 14, tiekiamas iš gaisrinio vamzdyno / per perpildymo vamzdyną 13. Gesinti išsiliejusį po grindimis 7 atidaromi kuro vožtuvai 12, 15 ir vandens iš plyšių purkštuvų 11 vėduoklės formos purkštukai dengia antros apatinės grindų dangos paviršių 8 ir dvigubo dugno bakas 9. Gesinant degantį kurą, išsiliejusį ant užtvindyto MO paviršiaus, atidarykite per denio įvorę 3 viršutiniame denyje 2 naudojant ritininę pavarą 16 vožtuvas 4, vanduo patenka į viršutinius vandens purškimo antgalius 6, iš kurios kūgio formos purkštukais nukreipiamas žemyn.

Vienas iš vandens purkštuvų tipų parodytas fig. 39. Vandens purkštuvo konstrukcijoje esantis kaištis užtikrina vandens pjovimą iki vandens dulkių, išeinančių iš purkštuko beveik horizontalaus ventiliatoriaus pavidalu. Vandens purkštuvo išleidimo angos skersmuo yra 3-7 mm. Vandens slėgis su nurodyto tipo vandens purkštuvu yra 0,4 MPa. 1 m 2 drėkinamo paviršiaus tiekiama 0,2-0,3 l/s vandens. Kopėčių ir išėjimų laistymo sistema skirta apsaugoti žmones išvažiuojant iš Maskvos srities kilus gaisrui, drėkinant visą išvažiavimo kelią. Sistema maitinama iš gaisrinio vamzdyno, taip pat iš pneumatinių jūros vandens rezervuarų. Laistymo sistemos taip pat naudojamos temperatūrai sumažinti rūsiuose, kuriuose laikomos sprogstamosios ir degiosios medžiagos. Šiuo atveju sistemos veikia autonomiškai. Gaisro gesinimo valtyse yra vandens užuolaidų sistema, kuri ištisinėmis vandens užuolaidomis uždengia laivo korpuso ir antstatų paviršius. Sistema sukuria plokščias vandens užuolaidas naudodama vandens purškiklius, leidžiančius laivui priartėti prie degančio indo ir užgesinti jame kilusį gaisrą iš monitorių. Sistema susideda iš vamzdynų su plyšiniais vandens purkštuvais, esančiais valties šonuose. Gaisriniai siurbliai užtikrina reikiamą vandens srautą. Vandens užuolaidoms sukurti 1 m2 saugomos teritorijos tiekiama 0,2-0,3 l/s vandens.

Gesinimo garais sistema.Ši sistema priklauso tūrinėms gesinimo sistemoms, nes darbinė medžiaga užpildo visą laisvą uždaros erdvės tūrį prisotintais, degimo procesui inertiškais vandens garais, kurių slėgis ne didesnis kaip 0,8 MPa. Gesinimo garais sistema yra pavojinga žmonėms, todėl nenaudojama gyvenamosiose ir biurų patalpose. Jis naudojamas degalų bakams, dažų ir lempų bakams, degiųjų prekių sandėliavimo patalpoms, pagrindinių variklių duslintuvams, alyvos siurblių patalpoms ir kt.

Patalpose einantys gesinimo garais vamzdynai turi turėti savo izoliacinius vožtuvus, sutelktus centrinėje gesinimo garais stotyje, įrengtus skiriamuosius

paryškinti užrašai ir nudažyti raudonai. Gesinimo garais stotis turi būti šildomose patalpose, patikimai apsaugotose nuo galimų mechaninių pažeidimų. Gesinimo garais sistema turi užtikrinti, kad pusė jos aptarnaujamų patalpų tūrio būtų užpildyta garais ne ilgiau kaip per 15 minučių. Tam reikalingi atitinkamo dydžio vamzdžiai ir ilgintuvai. Gesinimo garais sistemos valdymas turi būti centralizuotas, garų paskirstymo dėžė (kolektorius) turi būti įrengta priežiūrai prieinamoje vietoje.

Centriniu būdu valdomoje gesinimo garais sistemoje (40 pav.) garų paskirstymo dėžė 2 įrengtas manometras ir vožtuvai: uždarymas 1, saugumo 3 ir sumažinimas 4. Iš paskirstymo dėžutės garai per uždarymo vožtuvus nukreipiami į pagrindinę liniją su atšakomis 6, eidamas į triumus. Jų skaičius priklauso nuo saugomų patalpų tūrio. Ūglių galai yra 0,3–0,5 m aukštyje nuo grindų. Pagal procesą 5 Garai iš ne laivo šaltinio tiekiami į sistemą per vamzdį, skirtą žarnai prijungti.

Gesinimo garais sistemos privalumas yra jos konstrukcijos ir veikimo paprastumas bei palyginti nedidelės gamybos sąnaudos. Sistemos trūkumai yra tai, kad ji gali būti naudojama tik uždarose patalpose, garai gadina krovinius ir mechanizmus, yra pavojingi žmonėms.

Anglies dioksido gesinimo sistema. Anglies dioksidas gali būti naudojamas gaisrams gesinti uždarose patalpose (krovinių triumai, kuro bakai, MO ir siurblinės, elektrinės patalpos, specialūs sandėliukai). Gesinimo anglies dioksidu veiksmo esmė sumažinama iki oro praskiedimo anglies dioksidu, kad deguonies kiekis jame sumažėtų iki procento, kuriam esant degimas sustoja. Taigi, kai į patalpą įleidžiama 28,5% jo tūrio anglies dioksido, šios patalpos atmosferoje bus 56,5% azoto ir 15% deguonies. Kai ore yra 8 % deguonies, net rūkymas nustoja.

Šiuo metu gaisrams gesinti naudojamas dujinis ir į rūką panašus sniego anglies dioksidas. Anglies dioksidas iš baliono išeina be sifono (kai balionas padėtas vožtuvu į viršų) dujinis. Išleistas per sifono vamzdelį (arba kai balionas padėtas vožtuvu žemyn), anglies dioksidas palieka balioną skysto pavidalo ir, atvėsus prie angos išorėje, virsta rūko pavidalu arba įgauna dribsnių pavidalą.

Anglies dioksidas esant 273 K (0 °C) temperatūrai ir 3,5 MPa slėgiui turi galimybę suskystėti, o tūris sumažėja 400–450 kartų, palyginti su dujine būsena. Anglies dioksidas laikomas 40 litrų plieniniuose balionuose, kurių slėgis siekia iki 5 MPa.

Pagal Registro taisykles, kilus gaisrui, reikia užpildyti 30% didžiausio sausųjų krovinių triumo tūrio ir 40% MO. Pagal Registro taisykles 85% numatomo anglies dioksido kiekio turi būti įvesta ne ilgiau kaip per 2 minutes - į mašinų patalpas, avarinių dyzelinių generatorių ir gaisrinių siurblių patalpas bei kitas patalpas, kuriose naudojamas skystasis kuras ar kiti degūs skysčiai. ; 10 minučių – patalpose, kuriose yra transporto priemonės ir kuras (išskyrus dyzeliną) bakuose, taip pat patalpose, kuriose nėra skysto kuro ar kitų degių skysčių.

Yra aukšto ir žemo slėgio anglies dioksido gesinimo sistemos. Aukšto slėgio sistemoje balionų, skirtų suskystinto anglies dioksido laikymui, skaičius nustatomas priklausomai nuo užpildymo laipsnio (anglies dioksido kiekis 1 litrui talpos), kuris turi būti ne didesnis kaip 0,675 kg/l su konstrukcija. baliono slėgis 12,5 MPa arba ne didesnis kaip 0,75 kg/l, kai projektinis baliono slėgis yra 15 MPa ar didesnis. Žemo slėgio sistemoje apskaičiuotas suskystinto anglies dioksido kiekis turi būti laikomas vienoje talpykloje, esant apie 2 MPa darbiniam slėgiui ir apie 255 K (-18 °C) temperatūrai. Bako pripildymo laipsnis turi būti ne didesnis kaip 0,9 kg/l. Baką turi aptarnauti du autonominiai automatizuoti šaldymo įrenginiai, susidedantys iš kompresoriaus, kondensatoriaus ir aušinimo akumuliatoriaus. Balionų vožtuvai turi būti suprojektuoti taip, kad būtų išvengta savaiminio atsidarymo laivo eksploatavimo sąlygomis.

Balionų užpildymas ir anglies dioksido išleidimas iš jų vykdomas per išleidimo galvutę – vožtuvą (41 pav.), esančią viršutinėje baliono dalyje. Vožtuvas prijungtas prie sifono vamzdžio, kuris nepasiekia cilindro dugno 5-10 mm. Vidinis vamzdžio skersmuo yra 12-15 mm, o praėjimo kanalo skersmuo cilindro išleidimo vožtuve yra 10 mm, o tai užtikrina praėjimo kanalo ploto sumažėjimą 20-30 mm 2 lyginant. iki sifono vamzdžio skerspjūvio ploto. Tai daroma siekiant išvengti anglies dioksido užšalimo, kai jis išsiskiria iš cilindro. Apsauginė diafragma pagaminta iš kalibruoto žalvario

Ryžiai. 41. Anglies dioksido cilindro išleidimo galvutė su pavara

iš kabelio arba ritinėlio: A- vožtuvas uždarytas; b- vožtuvas atidarytas

1-apsauginė membrana; 2 paspaudimo svirtis; 3 paleidimo svirtis;

4- plokštelė; 5 strypų; 13 - kabelis arba volelis

arba alavo bronza atlaiko 18±1 MPa slėgį ir sunaikinama esant didesniam nei 19 MPa slėgiui. Apsauginiai vamzdynai ir prie balionų sujungtos membranos leidžia anglies dvideginiui patekti į atmosferą, kai slėgis balionuose padidėja virš leistinos ribos. Tai apsaugo nuo atsitiktinio jo patekimo į sistemos vamzdynus. Anglies dioksidas į sistemą išleidžiamas per membraną, kuri nupjaunama judant peiliu-vamzdžiu žemyn.

Tipiška anglies dioksido gamykla su viena stotimi parodyta Fig. 42.

Jį sudaro 1 cilindrų grupė, kurioje kaupiamas skystas anglies dioksidas, kolektoriai 2, 5 anglies dioksidui, išeinančiam iš balionų ir vamzdynų, surinkti 15 už jo pristatymą į patalpas. Anglies dioksido nutekėjimas vyksta per purkštukus (purkštukus) 16 iš žiedinio vamzdyno 17, paguldytas po kambario lubomis. Pasibaigus galiojimo laikui, anglies dioksidas išgaruoja ir virsta inertiniu anglies dioksidu CO 2, kuris yra sunkesnis už orą, todėl nusėda, išstumdamas iš atmosferos deguonį. Vožtuvai sumontuoti ant sistemos vamzdynų (pagrindinė stotelė 13, paleidimo įrenginiai 14), užtikrinti sandarų dujotiekio uždarymą ir greitą sistemos paleidimą. Slėgis sistemoje reguliuojamas manometru 12. Kiekvienas cilindras turi specialią išleidimo galvutę 11 (žr. 5.48 pav.). Visos išleidimo galvutės aktyvuojamos nuotoline pneumatine pavara 9, kai suslėgtas oras patenka per vamzdį 10 stūmoklis 8 judina strypus 6 Ir 4. Ištraukiamas oras išeina į atmosferą per vamzdį 7. Sumontuotas detektorius 3, rodantis sistemos veikimo pradžią.

Stoties patalpoje oro temperatūra neturi viršyti 313 K (40 °C), o tai paaiškinama aukštu (apie 13 MPa) anglies dvideginio slėgiu esant tokiai temperatūrai. Stotys yra antstatuose ir denio nameliuose su tiesioginiu išėjimu į atvirą denį, kuriuose įrengta ventiliacija ir šilumos izoliacija.

Gaisrams gesinti taip pat naudojami rankiniai anglies dioksido gesintuvai OU-2 ir OU-5, kurių talpa 2 ir 5 litrai.

Gaisro gesinimo anglies dioksidu sistemos trūkumai yra didelis balionų skaičius, didelė stoties įrangos kaina, didelės balionų įkrovimo išlaidos ir pavojus personalui, jei nesilaikoma saugos priemonių.

Gesinimo putomis sistema. Skirta gaisrui gesinti, putomis užtepus degantį paviršių arba putomis užpildant saugomą vietą. Sistema naudojama gaisrams gesinti krovinių cisternų skyriuose, krovinių skyriuose, krovinių siurblinėse, degiųjų medžiagų ir medžiagų sandėliuose, dažymo patalpose, uždaruose keltų ir priekabų krovinių deniuose, skirtuose transporto priemonėms ir mobiliajai įrangai gabenti su degalais cisternose ir kt.

Gesinimo putomis sistema negalima gesinti gaisrų konteinerių laivų krovinių skyriuose arba patalpose, kuriose yra chemikalų, išskiriančių deguonį ar kitų oksiduojančių medžiagų, skatinančių degimą, pavyzdžiui, celiuliozės nitrato; dujiniai produktai arba suskystintos dujos, kurių virimo temperatūra žemesnė už aplinkos temperatūrą (butanas, propanas); chemikalai ar metalai,

reaguoja su vandeniu. Neleidžiama naudoti gesinimo putomis sistemą įtampantiems elektros įrenginių gaisrams gesinti.

Kaip gesinimo medžiaga gesinimo putomis sistemoje naudojamos mažo (10:1), vidutinio (50:1 ir 150:1) ir didelio (1000:1) plėtimosi ore-mechaninės putos. Pagal putojimo santykis reiškia susidariusių putų tūrio ir pradinio putojančio agento tūrio santykį.

Cheminės putos susidaro reaguojant rūgščių ir šarmų tirpalams, esant specialioms medžiagoms, kurios suteikia joms lipnumo. Oro-mechaninės putos gaunamos ištirpinant putojančią kompoziciją vandenyje ir sumaišius tirpalą su atmosferos oru. Putos kelis kartus lengvesnės už vandenį ir naftos produktus, todėl plūduriuoja jų paviršiuje. Skirtingai nuo kitų gesinimo medžiagų, jis gali efektyviai gesinti jūros paviršiuje degančius naftos produktus.

Putos nepavojingos žmonėms, nelaidžios elektrai, negadina krovinių ir naftos produktų, nesukelia metalų korozijos. Į ugnį patekusios putos izoliuoja ją nuo atmosferos deguonies, o degimas sustoja.

Cheminės putos gaminamos iš putų miltelių putų generatoriuose. Putų milteliai laive laikomi hermetiškai uždarytose metalinėse skardinėse. Pagrindinis cheminio gesinimo putomis trūkumas yra putų generatorių nepasirengimas skubiems veiksmams, nes kilus gaisrui reikia atidaryti miltelių skardines, o tai yra labai daug darbo ir daug laiko reikalaujanti. Todėl šiuolaikiniuose laivuose cheminis gesinimas putomis retai naudojamas. Dažniau naudojamos oro mechaninės putos, kurių tūris yra 90 % oro, 9,8% vandens ir 0,2% putojančios medžiagos (specialios sudėties skystis).

Pastaruoju metu jūrų laivuose plačiai paplito dviejų tipų oro mechaninės gesinimo putomis sistemos, kurios skiriasi putojančios medžiagos maišymo su vandeniu būdu ir prietaisų, kuriuose gaminamos putos, konstrukcijos tipu.

Fig. 43 paveiksle parodyta automatinio dozavimo įrenginio su putplasčiu, tiekiamu siurbliu, schema. Dozavimo prietaisai yra skirti gaminti tam tikros koncentracijos putojančio mišinio tirpalą su automatiniu reguliavimu.

Putojantis agentas patenka į baką 3 per denio įvorę 2 nuo denio/. Putojantis agentas iš bako išleidžiamas per vožtuvą 5, pertvaros stiklą ir lanksčią žarną 4. Putų agentas patenka į siurblį 6, apsaugotas nuo slėgio padidėjimo apsauginiu vožtuvu 8, vožtuvas 10 atveria putų koncentrato srautą į dozatorių 12, kur susimaišo su vandeniu, ateinančiu iš gaisrinio vandens sistemos per vožtuvą 14. Vandens slėgis priešais dozatorių matuojamas manometru 13. Iš dozatoriaus putojančio mišinio tirpalas patenka į gesinimo putomis sistemos liniją //. Rankinis reguliavimo vožtuvas 9 leidžia nukreipti perteklinį putojančio agento kiekį į baką 3 esant atidarytam vožtuvui 7. Vožtuvas automatiškai reguliuoja putojančio mišinio tirpalo koncentraciją 16 su pavara 15.

Oro putų statinės įtaisas parodytas fig. 44. Praleisdama per kūginį antgalį, ištirpusios putojančios medžiagos srovė įgauna didelį greitį, kuriuo patenka į skylėtą difuzorių. Aplinkos oras įsiurbiamas pro difuzoriaus angas, todėl susidaro oro putos.

Fig. 45 paveiksle parodyta didelio besiplečiančios gesinimo putomis sistemos su gėlo vandens rezervuaru ir dozavimo įtaisu schema. Sistema susideda iš rezervuaro su putplasčio tiekimu, stacionarių putų generatorių ir izoliacinių vožtuvų. Esant vandens slėgiui, gaunamam iš siurblio, putojantis agentas per vamzdyną patenka į liniją į putų generatorius. Droselio poveržlės sukuria skirtingą didelio greičio vandens slėgį ir putojančių medžiagų srautus, taip užtikrindamos jų maišymąsi tam tikra proporcija ir sudarydamos emulsiją. Putų generatoriuose emulsiją sumaišius su oru susidaro putos.

Sistemoje naudojami GSP tipo putų generatoriai pasižymi dideliu putojimo greičiu (virš 70), dideliu debitu (virš 1000 l/s), o putų srauto išmetimo diapazonas siekia 8 m.

Ryžiai. 44. Oro-putų statinė

1 - jungiamoji veržlė; 2 - guminis žiedas; 3 - antgalis;

4 - varžtas; 5 - korpusas; 6 - difuzorius; 7 - putplasčio linija

Ryžiai. 45. Schema didelio plėtimosi putų gesinimo sistemos

/ - gėlo vandens bakas; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - tiesioginiai uždarymo vožtuvai; 3 - išcentrinis siurblys; 4, 10 - nanometrai; 7 - rezervuaras su putojančiu agentu; // - putplastis: generatorius; 13 - putų koncentrato tiekimo vamzdynas; 14, 18 - droselio poveržlės; 15 - linija prie putų generatorių; 17 - kanalizacijos vamzdynas; 20 - gaisrinis vamzdis

slėgis prieš generatorių yra 0,6 MPa. SHG generatoriai gali būti stacionarūs arba nešiojami.

Nešiojamas generatorius parodytas fig. 46.

Jį sudaro purškimo galvutė 1 su greito fiksavimo veržle tipo PC arba ROT, maišytuvu 2, būstą 3 ir išėjimo difuzorius 4 su flanšu 5. Prie galvutės veržlės prijungiama žarna, per kurią emulsija tiekiama į generatorių. Difuzoriui sumontuotas tinklelis 6, užtikrina kompaktiško putų srauto išsiskyrimą.

Daugialypės gesinimo putomis sistemos patikimumas ir greitis užtikrina aukštą efektyvumą gesinant naftos produktus. Dėl šių savybių gesinimo putomis sistemos plačiai naudojamos birių krovinių laivuose ir ypač tanklaiviuose.

Ryžiai. 46. ​​Nešiojamas putų generatorius Pav. 47. Sistemos schema OXT

Tūrinė cheminio gesinimo sistema. Šios sistemos plačiai paplito gesinant gaisrus Krašto apsaugos ministerijoje ir sausakrūvių laivų krovinių triumuose tūriniu metodu, t.y. naudojant lengvai garuojančių skysčių garus. Tūrinės cheminės gesinimo sistemos (VCT) pranašumas lyginant su gesinimo anglies dioksidu sistema yra tas, kad lengvai išgaruojantis gesinimo skystis yra laikomas žemame slėgyje, dėl ko ženkliai sumažėja jo praradimo dėl nuotėkio galimybė. Sudėtis BF-2 naudojama kaip gaisro gesinimo skystis - etilo bromido (73%) ir freono F-114-V (27) mišinys. %) - arba grynas F-114V 2. Pageidautina naudoti BF-2 laivo sąlygomis, nes dėl vibracijos ir aukštų temperatūrų per dujotiekio jungtis gali nutekėti gaisro gesinimo skystis.

OXT skystis viršija anglies dioksidą pagal gesinimo savybes: kiekvienam 1 m 3 patalpos tūrio gaisrui gesinti naftos produktais reikia 0,67 kg/min anglies dvideginio, o BF-2 sudėtis – tik 0,215 kg/min. OXT skystis laikomas rezervuaruose ir tiekiamas į gaisravietę naudojant suslėgtą 0,5-1 MPa slėgio orą. Balionai dedami į skysčių gesinimo stotį. Iš cilindrų į kiekvieną saugomą patalpą nuvedamas vamzdynas, kuris baigiasi viršutinėje patalpų dalyje su purškimo galvutėmis. Jei patalpos aukštis didesnis nei 5 m, įrengiami dviejų pakopų purkštuvai.

Fig. 47 paveiksle parodyta OXT sistemos schema.

Gaisro gesinimo skystis yra cilindre 1, o sistemos darbui reikalingas suslėgtas oras yra cilindre 2. Sistemoje yra manometras 9 ir vožtuvai: uždarymas 4, 8, saugumo 10, sumažinant 5, kuriame oro slėgis sumažinamas iki reikiamo lygio. Suslėgtas oras, patenkantis į cilindrą, išstumia gesinimo skystį per sifono vamzdelį 11 į paskirstymo liniją 6. Naudojant purkštuvus, skystis pjaunamas visoje patalpoje. Baigus darbus, sistemos vamzdynai turi būti prapūsti suslėgtu oru per vamzdyną 3 ir vožtuvą 7 skysčio likučiams pašalinti. Patalpa turi būti gerai vėdinama.

Inertinių dujų sistema. Atsižvelgiant į pažangią vidaus ir užsienio patirtį, tobulinamos autocisternų priešgaisrinės apsaugos sistemos. Pastaraisiais metais Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) ir Jūrų registras Ypatingas dėmesys Priskiriami priešgaisrinių sistemų grupei, kurios apsaugo nuo gaisrų ar sprogimų autocisternose. Tai visų pirma apima inertinių dujų sistemą, skirtą krovinių ir šiukšlių bakams, ir įtaisus, neleidžiančius liepsnai prasiskverbti į cisternas.

Inertinių dujų sistema skirta aktyviai apsaugoti tanklaivių krovinių skyrius nuo gaisro ir sprogimo, sukuriant ir nuolat palaikant juose inertišką (nedegią) mikroatmosferą, kurios deguonies kiekis pagal tūrį ne didesnis kaip 8 %. Tokioje deguonies stokojančioje aplinkoje gabenamos medžiagos išskiriami angliavandenilių garai negali užsidegti.

Ryžiai. 5.55. Patobulintos tanklaivio inertinių dujų sistemos schema 1 - pagalbinių katilų kaminas; 2 - vožtuvo valymo įrenginys; 3 - tiesioginio kontakto dujų aušinimo ir valymo įrenginiai; 4 - lašelių separatorius; 5 - dujų tiekimas į rezervuarus; 6 - inertinių dujų priėmimas iš kranto; 7 - denio vandens sandariklis; 8 - Kingston dėžė; 9 - sublimatorius; 10 - dujų pūstuvai; IR- nutekėjimas už borto; 12 - vandens tiekimo siurbliai iki denio sandariklio; 13 - vandens priėmimas iš Kingston MO; 14 - jūros vandens aušinimo siurblys; /5 - vamzdynas iš pagalbinių mechanizmų rezervinio siurblio; T- temperatūros relė; APT- avarinė temperatūros relė; RD – slėgio jungiklis; ORD- darbinis slėgio jungiklis; RVD, RID- viršutinė ir apatinė slėgio relė; O, - nuotolinis deguonies valdymas; AVU, ANU- viršutinio ir apatinio lygio avariniai jutikliai", SVU- aukšto lygio signalizacija; ----- inertiška dujos; - - - kroviniai;---- jūros vanduo;--------- vandens nuvedimas; X buities daiktas

Krovinys ar jo likučiai ant vidinių krovinių cisternų paviršių.

Panagrinėkime modernaus „Pobeda“ tipo tanklaivio inertinių dujų sistemą, kurioje kaip apsauginės inertinės dujos naudojamos vieno iš dviejų pagalbinių katilų išmetamosios dujos. Esant ne mažesnėms kaip 40 % šiluminėms apkrovoms, katilai yra inertinių dujų generatoriai, kurių deguonies kiekis yra mažas (iki 5 % tūrio), o temperatūra dujų ištraukimo zonoje ne didesnė kaip 533 K (260 °C); pasiekus vardinę šiluminę apkrovą, dujų temperatūra pakyla iki 638 K (365 °C).

Maksimalus išmetamųjų dujų kiekis, paimamas iš katilo kamino, yra 1,25 karto didesnis už bendrą tanklaivyje sumontuotų krovininių siurblių tiekimą, kuris atitinka 7500 m 3 /h arba 30% viso išmetamų į atmosferą išmetamųjų dujų kiekio. per kaminą. Su šiais parametrais inertinės dujos patenka į techninę oro kondicionavimo sistemą ir tiekiamos į krovinių ir nusodinimo cisternas.

Sistema veikia taip (48 pav.). Dėl veikiančio dujų pūstuvo susidariusio vakuumo siurbimo sekcijoje inertinės dujos nuosekliai praeina per kontaktinio tiesioginio srauto aušintuvus-dujų valytuvus pirmos ir antros pakopos, kurių konstrukcija parodyta fig. 49. Inertinės dujos atšaldomos dėl intensyvaus sąlyčio su jūros vandeniu, tiekiamu į aparatą iš apačios per sūkurį su mentėmis. Kai jūros vandens temperatūra yra 30 °C, inertinių dujų temperatūra antrosios pakopos aparato išėjimo angoje yra 35 °C.

Sistema numato dviejų pakopų dujų valymą nuo suodžių, mechaninių priemaišų ir sieros junginių. Dviejų valymo etapų buvimas padidina dvifazės terpės (dujų - vandens) aktyvaus kontakto laiką ir taip padeda padidinti šios operacijos efektyvumą. Dėl to iš išmetamųjų dujų pašalinama nuo 99,1 iki 99,6% sieros junginių.

Atvėsintos ir išgrynintos inertinės dujos, išeinančios iš prietaisų aktyviosios zonos, pirmiausiai atskiriamos jose esantis vanduo.

Ši operacija atliekama purškimo separatoriuje su profiliuotomis mentėmis, kur judant dujų srautui išcentrinės jėgos išskiria dujų ir vandens mišinį į fazes; šiuo atveju vanduo iš aparato pašalinamas už borto, o inertinės dujos patenka į lašelių separatorių (50 pav.). Jis gamina antrinį atskyrimą, pagrįstą šlapių dujų srauto krypties keitimo ir terpės išcentrinio atskyrimo principais suktuke su profiliuotomis mentėmis. Atskirta drėgmė pašalinama už borto per bendrą kanalizacijos vamzdyną, o inertinės dujos dujų pūstuvu pumpuojamos į denio paskirstymo liniją per denio vandens sandariklį. Pastaroji neleidžia angliavandenilių garams patekti į laivo patalpas tranzitiniais inertinių dujų vamzdynais, kai neveikia dujų orapūtė.

Vandens sandariklio veikimo principas (51 pav.) pagrįstas inertinių dujų vamzdyno hidrauliniu uždarymu, kai dujų orapūtė neveikia, o jam veikiant – vandens lygio paspaudimu už reflektoriaus, kad galėtų praeiti. inertinių dujų. Tai neleidžia degiems angliavandenilių garams patekti į laivo patalpas ir vandeniui iš plombos patekti į krovinių skyrius, kai sistema veikia pastoviu režimu. Tam tikslui vožtuve yra įrengtas specialus sukamasis įtaisas, susidedantis iš vožtuvo su atsvaru, prie kurio pritvirtintas atviras lanksčios žarnos galas, kuris padeda pašalinti vandenį iš vožtuvo vandens ertmės ir užtikrinti nuolatinę cirkuliaciją. vandens jame, kai inertinių dujų sistema veikia ir neveikia. Vandens cirkuliaciją vartuose vykdo du išcentriniai siurbliai, vienas iš kurių yra atsarginis siurblys. Vanduo iš vartų nuleidžiamas už borto per krautuvą, esantį krovinių siurblinėje. Vožtuvas turi stebėjimo stiklus, vandens indikatoriaus stulpelį, garų liniją vandens ertmei šildyti ir automatinio vandens lygio bei temperatūros valdymo priemones.

Iš denio vandens sandariklio per už jo įrengtą atbulinį uždarymo vožtuvą inertinės dujos patenka į denio paskirstymo liniją ir tiekiamos į krovinių skyrius, kurių atšakose taip pat sumontuoti atbuliniai vožtuvai.

Inertinių dujų sistema veikia šiais atvejais:

pirminio krovinių skyrių užpildymo inertinėmis dujomis metu prieš priimant krovinį;

važiuojant tanklaiviu su kroviniu ar balastu, pakraunant tanklaivį išlaikyti duotąją perteklinis slėgis inertinės dujos nuo 2 iki 8 kPa ir jų periodinis pumpavimas į rezervuarus, kai slėgis nukrenta žemiau nurodytos vertės;

iškraunant naftos produktus pakeisti juos inertinėmis dujomis;

plaunant cisternas stacionariomis priemonėmis, įskaitant žalią naftą;

vėdinant krovinių skyrius inertinėmis dujomis ir degazuojant

rezervuarų zonavimas su lauko oru.

Dujų ir oro mainus krovinių talpose lemia inertinių dujų sistemos darbo režimai (52 pav.). Kad šis procesas būtų efektyvus, kiekvienas krovinių bakas turi denio įleidimo angą inertinėms dujoms, prapūtimo vamzdį ir autonominę dujų išmetimo sistemą. Prapūtimo vamzdžių ir dujų išleidimo angų kolonėlėse (53 pav.) įrengti automatiniai dujų išleidimo įtaisai, užtikrinantys ne mažesnį kaip 30 m/s dujų ir oro srauto greitį visais darbo režimais, o tai pašalina liepsnos prasiskverbimą į rezervuarus ir dujų užterštumą. laivo denio dalis ir padeda pagerinti įgulos narių darbo sąlygas.

Inertinių dujų tiekimo vamzdynas ir prapūtimo vamzdis yra išdėstyti tiek išilgai rezervuaro ilgio, tiek nuo aukštakrosnės, o tai užtikrina efektyvų dujų mainus, o tai padeda pagreitinti vienodos mažos deguonies koncentracijos arba aplinkos, artimos atmosferos deguonies koncentracijai, susidarymą. po degazavimo. Krovinių sistemos išvalymui (jei reikia) inertinėmis dujomis tarp jos ir inertinių dujų sistemos yra įrengtas trumpiklis, saugumo sumetimais su uždarymo įtaisais ir oro dangteliu.

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Paskelbta http:// www. viskas geriausia. ru/

Rusijos Federacijos transporto ministerija

Federalinė jūrų ir upių transporto agentūra

Pechora River School yra federalinės valstybinės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Valstybinis jūrų ir upių laivyno universitetas, pavadintas Admirol S.O. Makarovas“

disciplinoje „Gyvybės sauga“

tema: Pirminė ir stacionari gaisro gesinimo įranga upių laivuose

Parengta:

Tarasova A.D

Patikrinta:

Mityajevas I.I.

Pechora 2015 m

Įvadas

1. Upių laivų priešgaisrinės saugos taisyklės

2. Laivų gaisro gesinimo sistemų tipai

3. Gesintuvai

Išvada

Naudotos knygos

Įvadas

Gaisrų prevencija laivuose didelę reikšmę dėl navigacijos saugumo. Gaisro gesinimas laive gali būti pasmerktas žlugti, jei tam nepasiruošite iš anksto ir neturėsite dispozicijoje įvairių gaisro gesinimo priemonių. Priešgaisriniai agentai, šie ginklai kovojant su ugnimi, buvo aprašyti aukščiau. Dabar turėtumėte atkreipti dėmesį į savo pasirengimą gesinti gaisrą.

Gesinant bet kokį gaisrą, būtina, kad komandos veiksmai sudarytų keturias pagrindines operacijas: gaisro aptikimas, pranešimas, apribojimas ir galiausiai gaisro pašalinimas.

Gaisras aptinkamas, kai įjungiamos įvairiose vietose laive įrengtos specialios priemonės arba tiesiog atsiranda kvapas ar dūmai. Bet kuris laivo įgulos narys, einantis pareigas ar ne, turi gerai suprasti gaisro pavojų ir žinoti jo požymius. Kai kurios laivo zonos yra ypač pavojingos gaisro požiūriu, todėl jos turi būti reguliariai lankomos ir tikrinamos.

Aptikus gaisrą, būtina informuoti kuo daugiau laive esančių žmonių. Labai svarbu, kad navigacinis tiltelis žinotų gaisro vietą ir jo dydį. Nedidelį gaisrą gali greitai užgesinti vienas jį atradęs žmogus, tačiau bet koks gaisras vis tiek turi patraukti žmonių dėmesį. Norėdami tai padaryti, galite garsiai šaukti „Ugnis!“ ir garsiai belstis į pertvaras bei įjungti gaisro signalizaciją, jei jos yra netoliese. Kiekvienas, aptikęs gaisrą, turi greitai apsispręsti, ar nedelsiant gesinti gaisrą pačiam, ar išėjus iš patalpos pranešti apie gaisrą kitiems.

Kuo daugiau žmonių žino apie gaisrą, tuo daugiau energijos gali skirti jam gesinti. Jei abejojate, ar gesinti gaisrą patiems, ar pranešti kitiems, tokiu atveju patartina apie gaisrą pranešti kitiems!

1. Upių laivų priešgaisrinės saugos taisyklės

Atsakomybė už laivo įrangą tenka jo savininkui, o už gaisrinę saugą eksploatacijos metu – kapitonui arba vadui.

Priešgaisrinė sauga upių laivuose užtikrinama laikantis šių reikalavimų:

· visi įgulos nariai dalyvauja pirminiuose mokymuose atitinkamoje organizacijoje, o vėliau – darbo vietoje;

· kasmetinių kvalifikacijos kėlimo mokymų vedimas;

· atlikti aiškinamąjį darbą su įgulos nariais klausimais

· priešgaisrinė sauga;

· priešgaisrinės saugos taisyklių laikymasis;

· reguliarūs patikrinimai, kuriais siekiama nustatyti priešgaisrinės įrangos prieinamumą ir jos darbinės būklės parengties laipsnį;

· pagalbinių priemonių laivo priešgaisrinei saugai stiprinti parengimas ir, jei reikia, įgyvendinimas;

· priešgaisrinių pratybų darbo grafiko sudarymas, kiekvieno įgulos nario salone iškabintų kortelių su atsakomybe gaisro atveju paruošimas.

2. Laivų gaisro gesinimo sistemų tipai

Stacionarios sistemos gaisro gesinimo sistemos laive kuriamos projektuojant laivą ir įrengiamos jo klojimo metu. Šiuolaikiniai Rusijos prekybos laivyno laivai aprūpinti šiais įrenginiais:

§ Vanduo:

§ Purkštuvai su rankiniu arba automatiniu įjungimu;

§ Vandens užuolaidos;

§ Vandens purškimas arba drėkinimas;

§ Dujos – anglies dioksido arba inertinių dujų pagrindu;

§ Milteliai.

Kai kuriais atvejais vidutinio ir didelio tankio putos veikia kaip gaisro gesinimo medžiaga, kuri naudojama tose pačiose sistemose.

Kiekvienas iš gaisro gesinimo sistemos laive naudojamas konkrečiai, siaurai sukoncentruotai problemai išspręsti:

§ Vanduo – naudojamas apsaugoti laivo ir jo koridorių viešąsias ir gyvenamąsias patalpas, taip pat patalpas, kuriose laikomos kietos degios ir degiosios medžiagos;

§ Putplastis – montuojamas patalpose, kuriose gali kilti B klasės gaisrai;

§ Dujos ir milteliai – naudojami C klasės priešgaisrinei apsaugai.

Pirminės gaisro gesinimo medžiagos

Gaisro gesinimo medžiagos: vanduo, smėlis, putos, milteliai, dujinės medžiagos, kurios nepalaiko degimo (freonas), inertinės dujos, garai.

Gaisro gesinimo įranga:

cheminiai gesintuvai putomis;

putų gesintuvas;

miltelinis gesintuvas;

anglies dioksido gesintuvas, bromoetilas

Priešgaisrinės sistemos

vandens tiekimo sistema;

putų generatorius

Gaisro gesinimo medžiagos ir jų savybės.

Pirminės gaisro gesinimo priemonės turi būti prižiūrimos pagal ant jų esančius paso duomenis. Neleidžiama naudoti gesinimo priemonių, kurios neturi atitinkamų sertifikatų.

Gesinimo medžiagos, remiantis dominuojančiu degimo sustabdymo principu, skirstomos į keturias grupes: aušinimo, izoliavimo, skiedimo ir slopinimo.

Aušinimas reiškia: vanduo, vandens tirpalas su drėkinamuoju agentu, kietas anglies dioksidas (anglies dioksidas panašus į sniegą), vandeniniai druskų tirpalai.

Izoliacija reiškia: gesinimo putos (cheminės, oro mechaninės), gesinimo miltelių kompozicijos, nedegios birios medžiagos (smėlis, žemė, šlakas, fliusai, grafitas), lakštinės medžiagos (lovatiesės, plokštės).

Skiedimo medžiagos: inertinės dujos (anglies dioksidas, azotas, argonas), dūmų dujos, vandens garai, smulkiai purškiamas vanduo, dujų ir vandens mišiniai, sprogūs sprogimo produktai.

Degimo reakcijų cheminio slopinimo priemonės: halogeniniai angliavandeniliai (etilo bromidas, freonai), kompozicijos halogeninių angliavandenilių pagrindu, vandens-etilo tirpalai (emulsijos), ugnies gesinimo miltelių kompozicijos.

Vanduo yra labiausiai paplitusi gaisro gesinimo medžiaga. Jis turi didelę šiluminę talpą ir didelę garavimo šilumą, kuri leidžia pašalinti didelį šilumos kiekį gesinant ugnį. Gesinant gaisrus vanduo naudojamas kompaktiškų, purškiamų ir smulkiai purškiamų čiurkšlių pavidalu.

Vanduo su drėkinamąja medžiaga pasižymi geromis prasiskverbimo savybėmis, dėl kurių didžiausias efektas pasiekiamas gesinant gaisrus ir ypač deginant pluoštines medžiagas, durpes, suodžius. Vandeniniai drėkinamųjų medžiagų tirpalai gali sumažinti vandens suvartojimą 30 - 50%, taip pat sutrumpinti gaisro gesinimo trukmę.

Tačiau reikia nepamiršti, kad vanduo kaip gaisro gesinimo medžiaga turi nemažai savybių, kurios riboja jo naudojimą. Taigi vanduo negali būti naudojamas šiems gaisrams gesinti:

Elektros instaliacijos ir prietaisai, esantys įtampa, nes tai gali sukelti trumpąjį įrangos jungimą ir elektros smūgį žmonėms;

Medžiagos, laikomos vietoje su kalcio karbidu ir negesintomis kalkėmis;

Metalas natris, kalis, magnis, nes tai sukelia vandens skilimą ir susidaro sprogus mišinys.

Tuo pačiu daroma didelė žala, jei gesinant gaisrą tiekiama nepagrįstai daug kamienų, jos naudojamos patalpose be uždarymo vožtuvų arba be priežiūros paliekamos eksploatacinės magistralės ir pan. Gaisrų metu palėpėse ar viršutiniuose pastatų aukštuose vanduo gali sudrėkinti žemiau esančias grindis ir pertvaras, užsilikti vandeniui nepralaidžiose vietose, sukurdamas papildomą apkrovą grindų konstrukcijoms, dėl kurių kartais jos griūva.

Kietasis anglies dioksidas (anglies dioksidas, panašus į sniegą) yra plačiai naudojamas kaip gesinimo medžiaga anglies dioksido gesintuvams įkrauti. Anglies dioksidas rastas skysta būsena saugomas esant slėgiui, patekęs į dujinę fazę virsta į sniegą panašia kristaline mase. Anglies dioksidas yra inertinės dujos, bespalvės ir bekvapės, 1,5 karto sunkesnės už orą. 1 kg skystas anglies dioksidas pereinant į dujinę fazę, susidaro 500 litrų dujų. Šios anglies dvideginio savybės užtikrina degimo nutrūkimą ne tik dėl aušinimo, bet ir dėl praskiedimo bei degančių medžiagų išskyrimo. Anglies dioksidas kaip gaisro gesinimo medžiaga gali būti naudojama gesinant gaisrus elektros instaliacijose, varikliuose, taip pat gaisrams gesinti archyvuose, bibliotekose, muziejuose, parodose, projektavimo biuruose, kompiuterių centrų įrangoje ir kt. Gesinti nenaudojama. magnio ir jo lydinių, metalo natrio ir kalio gaisrai, nes šiuo atveju anglies dioksidas skyla, kai išsiskiria atominis deguonis.

Putplastis gali būti mažo plėtimosi (mažiau nei 10), vidutinio (nuo 10 iki 200) ir didelio (daugiau nei 200). Jis izoliuoja degantį paviršių nuo oro patekimo, neleidžia liepsnos šilumai patekti į skysčio paviršių, neleidžia išbėgti skysčio garams ir taip sustabdo degimą.

Cheminės putos gaminamos putų generatoriuose maišant putų generatorių miltelius, o gesintuvuose – sąveikaujant šarminiams ir rūgštiniams tirpalams. Sudėtis iš anglies dioksido (80%), vandens (19,7%), putojančios medžiagos (0,3%). Jis yra labai patvarus ir efektyvus gesinant daugelį gaisrų. Tačiau dėl elektros laidumo ir cheminio aktyvumo putos nenaudojamos elektros ir radijo instaliacijoms, elektroninei įrangai, įvairios paskirties varikliams ir kitiems įrenginiams bei agregatams gesinti.

Oro mechaninės putos (AMF) gaunamos putplasčio statinėse arba generatoriuose sumaišius vandeninį putojančios medžiagos tirpalą su oru. Pasižymi reikiamomis patvarumo, dispersiškumo, klampumo, aušinimo ir izoliacinėmis savybėmis, leidžiančiomis naudoti kietoms medžiagoms, skystoms medžiagoms gesinti ir apsauginiams veiksmams atlikti, gesinant paviršių kilusį gaisrą ir tūrinį degančių patalpų (vidutinio ir aukšto) užpildymą. plėtimosi putos). Mažai besiplečiančioms putoms tiekti naudojamos SVP oras-putos statinės, o vidutinio ir didelio plėtimosi putoms tiekti – GPS putų generatoriai.

Gaisro gesinimo miltelių kompozicijos (OPS) yra universalios ir efektyvios gaisrų gesinimo priemonės santykinai mažomis specifinėmis sąnaudomis. OPS naudojamas gesinti degias medžiagas ir bet kokios agregacijos būsenos medžiagas, įtampą veikiančius elektros įrenginius, metalus, įskaitant organinius metalus ir kitus piroforinius junginius, kurių negalima gesinti vandeniu ir putomis, taip pat gaisrams esant reikšmingai minusinei temperatūrai. OPS skirstomos į dvi pagrindines grupes: Pagrindinis tikslas, galintis sukurti gaisro gesinimo debesį – daugumai gaisrų ir ypatingų gaisrų gesinti, medžiagų paviršiuje sukurti sluoksnį, kuris neleidžia patekti oro deguoniui – metalams ir organometaliniams junginiams gesinti. Pagrindinis OPS trūkumas yra jų polinkis sukepti ir sulipti. Dėl didelės dispersijos susidaro OPS reikšminga suma dulkių, todėl būtina dirbti su specialiais drabužiais, taip pat kvėpavimo takų ir akių apsauga. gaisrininkų saugos laivo gesintuvas

Vandens garai Gesinimo efektyvumas mažas, todėl naudojamas iki 500 m3 tūrio uždariems technologiniams įrenginiams ir patalpoms apsaugoti (laivų triumai, naftos chemijos įmonių vamzdžių krosnys, naftos produktų siurbimo siurblinės, džiovinimo ir dažymo kameros), gesinti. mažus gaisrus atvirose vietose ir sukurti užuolaidas aplink saugomus objektus.

Smulkiai išpurkštas vanduo (lašelio dydis mažesnis nei 100 mikronų) gaunamas naudojant specialią įrangą: purškimo statines, sukimo momento keitiklius, veikiančius aukštu slėgiu (200-300 m). Vandens čiurkšlės turi nedidelę smūgio jėgą ir skrydžio atstumą, tačiau drėkina didelį paviršių, yra palankesnės vandens išgaravimui, turi padidintą vėsinamąjį poveikį, gerai atskiedžia degiąją terpę. Jie leidžia per daug nesudrėkinti medžiagų jas gesinant, prisideda prie greito temperatūros mažėjimo ir dūmų nusėdimo.

Halogeniniai angliavandeniai ir jų pagrindu sudarytos kompozicijos efektyviai slopina dujinių, skystų, kietų degių medžiagų ir medžiagų degimą visų tipų gaisruose. Jie yra 10 ar daugiau kartų efektyvesni nei inertinės dujos. Halogeniniai angliavandeniai ir jų pagrindu pagaminti junginiai yra lakieji junginiai, tai dujos arba lengvai garuojantys skysčiai, kurie blogai tirpsta vandenyje, bet gerai maišosi su daugeliu organinių medžiagų. Jie pasižymi geromis drėkinimo savybėmis, yra nelaidūs elektrai, turi didelį tankį skystoje ir dujinėje būsenoje, todėl susidaro čiurkšlė, prasiskverbia į liepsną ir sulaiko garus šalia degimo vietos.

Šios gaisro gesinimo medžiagos gali būti naudojamos paviršiniam, tūriniam ir vietiniam gaisro gesinimui. SU puikus efektas jie gali būti naudojami pluoštinių medžiagų, elektros instaliacijos ir įrangos degimui pašalinti esant įtampai; transporto priemonių, laivų mašinų skyrių, kompiuterių centrų, ypač pavojingų chemijos įmonių dirbtuvių, dažymo kabinų, džiovyklų, degiųjų skysčių sandėlių, archyvų, muziejų salių ir kitų ypatingos vertės objektų apsaugai nuo gaisrų, padidinto gaisro ir sprogimo pavojaus. Halogeniniai angliavandeniai ir jų pagrindu pagamintos kompozicijos gali būti praktiškai naudojamos bet kokioje neigiamoje temperatūroje. Šių gaisro gesinimo medžiagų trūkumai yra: ėsdinimas, toksiškumas; jais negalima gesinti deguonies turinčių medžiagų, taip pat metalų, kai kurių metalų hidridų ir daugelio organinių metalų junginių.

3. Gesintuvai

Gesintuvai yra techniniai prietaisai, skirti gesinti gaisrus pradinėse jų kilimo stadijose. Gesintuvai yra patikima gaisro gesinimo priemonė prieš atvykstant ugniagesiams. Pramonė gamina kelių tipų rankinius, mobiliuosius ir stacionarius gesintuvus.

Anglies dioksido gesintuvai OU-2, OU-5 skirti nedideliems pradiniams įvairių medžiagų ir medžiagų gaisrams gesinti, išskyrus medžiagas, kurios dega be oro prieigos. Gesintuvai gali būti efektyviai naudojami nuo -25 iki +50 laipsnių C temperatūroje.

Anglies dioksido-bromoetilo gesintuvai yra skirti gesinti nedidelius įvairių medžiagų, įskaitant įtampą turinčius prietaisus, prasidedančius gaisrus. Šiais gesintuvais negalima gesinti degančių šarminių ir šarminių žemių medžiagų, kurios dega be oro prieigos. Naudojamas užtaisas, sudarytas iš etilo bromido (97%) ir suskystinto anglies dioksido (3%). Gesintuvo užtaisas pasižymi didelėmis drėkinimo savybėmis ir yra daug efektyvesnis nei anglies dioksido gesintuvo įkrova. Gesintuvas, pripildytas OP-7 arba OP-10 medžiaga, naudojamas alkoholiui, eteriui, acetonui ir kitiems panašiems skysčiams gesinti.

Milteliniai rankiniai gesintuvai skirti nedideliems degių skysčių, šarminių žemių medžiagų gaisrams ir įtampingoms elektros instalijoms gesinti. Miltelinis gesintuvas OP-10, OP-50 pagamintas iš metalinio cilindro, kurio talpa 10,50 litrų. PSB milteliai naudojami kaip įkrovimas.

Gaisro gesinimo medžiagos

Norėdami slopinti degimo procesą, galite sumažinti degiųjų komponentų, oksidatoriaus (oro deguonies) kiekį, sumažinti proceso temperatūrą arba padidinti degimo reakcijos aktyvavimo energiją.

Gaisro gesinimo medžiagos. Paprasčiausias, pigiausias ir prieinamiausias yra vandens, kuris tiekiamas į degimo zoną kompaktiškų ištisinių purkštukų pavidalu arba purškimo pavidalu. Vanduo, turintis didelę šiluminę talpą ir garavimo šilumą, stipriai vėsina degimo vietą. Be to, vandens išgarinimo procese susidaro didelis kiekis garų, kurie turės izoliacinį poveikį ugniai.

Vandens trūkumai yra prastas drėkinamumas ir gebėjimas prasiskverbti į daugelį medžiagų. Siekiant pagerinti vandens gesinimo savybes, į jį galima įmaišyti paviršiaus aktyviųjų medžiagų. Vandeniu negalima gesinti metalų, jų hidridų, karbidų, taip pat elektros instaliacijos.

Putos yra plačiai paplitusi, efektyvi ir patogi gaisrų gesinimo priemonė.

Pastaruoju metu gaisrams gesinti vis dažniau naudojamos gesinimo priemonės. milteliai. Jais galima gesinti kietųjų dalelių, įvairių degių skysčių, dujų, metalų gaisrus, taip pat įtampančius įrenginius. Miltelius rekomenduojama naudoti pradinėje gaisro stadijoje.

Inertiniai skiedikliai naudojamas tūriniam gesinimui. Jie turi skiedimo efektą. Plačiausiai naudojami inertiniai skiedikliai yra azotas, anglies dioksidas ir įvairūs halogeniniai angliavandeniliai. Šios priemonės naudojamos, jei labiau prieinamos gesinimo priemonės, tokios kaip vanduo ir putos, yra neveiksmingos.

Automatiniai stacionarūs įrenginiai Gaisro gesinimo sistemos, priklausomai nuo naudojamų gesinimo medžiagų, skirstomos į vandenį, putas, dujas ir miltelius. Plačiausiai naudojami vandens ir putų gesinimo įrenginiai yra dviejų tipų: purkštuvų ir potvynių.

purkštuvų montavimas- efektyviausia įprastų degiųjų medžiagų gesinimo priemonė pradiniame gaisro vystymosi etape. Purkštuvų įrenginiai įsijungia automatiškai, kai temperatūra apsaugotame tūryje pakyla virš nustatytos ribos.

Visą sistemą sudaro vamzdynai, nutiesti po patalpos lubomis, ir purkštuvai, išdėstyti ant vamzdynų tam tikru atstumu vienas nuo kito.

Potvynių įrenginiai skiriasi nuo purkštuvų sistemų tuo, kad purkštuve nėra vožtuvo. Potvynių purkštuvas visada atidarytas. Potvynių sistema įjungiama rankiniu būdu arba automatiškai signalu iš automatinio detektoriaus, naudojant valdymo ir paleidimo bloką, esantį ant pagrindinio gaisro vamzdyno. Virš ugnies įjungiama purkštuvų sistema, o potvynio sistema laisto visą saugomą objektą vandeniu.

Pirminės priemonės ugnies gesinimas. Tai gesintuvai, kibirai, vandens talpyklos, smėlio dėžės, laužtuvai, kirviai, kastuvai ir kt.

Gesintuvai yra viena iš efektyviausių pirminių gaisro gesinimo medžiagų. Priklausomai nuo įpilamos gesinimo medžiagos, gesintuvai skirstomi į penkis tipus: vandens, putų, anglies dioksido, miltelių, freono.

Pirminės gaisro gesinimo medžiagos yra skirtos naudoti pradinėse gaisro ar užsiliepsnojimo stadijose. Tokios priemonės yra specialios talpos su vandeniu ir smėliu, semtuvai, kibirai, laužtuvai, kabliukai, asbesto lakštai, šiurkštūs audiniai ir veltinis, gesintuvai. Apibrėžimas reikalingas kiekis Pirmines gaisro gesinimo priemones reglamentuoja „Gaisrinės saugos taisyklės Rusijos Federacijoje“ (PPB-01-93). Nustatant pirminių gesinimo medžiagų rūšis ir kiekius, reikia atsižvelgti į degiųjų medžiagų fizines, chemines ir ugniai pavojingas savybes, jų ryšį su gesinimo medžiagomis, taip pat į patalpų, atvirų zonų ir įrenginių plotą. .

Vandeniui laikyti skirtos statinės turi būti ne mažesnės kaip 0,2 m3 tūrio ir turi būti su kibirais. Smėlio dėžės turi būti 0,5 tūrio; 1,0 arba 3,0 m3 ir įrengtas kastuvas. Į gaisro stovo projektą įtrauktos smėlio talpos turi būti ne mažesnės kaip 0,1 m3 talpos. Dėžės konstrukcija turi padėti lengvai pašalinti smėlį ir neleisti patekti į kritulius.

Asbesto audiniai, stambios vilnos audiniai ir ne mažesnio kaip 1,0x1,0 m dydžio veltinis yra skirti nedideliems gaisrams gesinti, kai užsiliepsnoja medžiagos, kurių degimas negali vykti nepatekus oro. Vietose, kur naudojami ir laikomi degūs ir degūs skysčiai, lakštų matmenys gali būti didinami (2,0x1,5 arba 2,0x2,0 m).

Gesintuvas, kaip pagrindinė gesinimo medžiaga, mūsų laikais išlieka labiausiai paplitęs, efektyviausias ir prieinamiausias gaminys.

Milteliniai gesintuvai

OP-5(g), kurių kūno tūris yra 5 litrai, ir OP-10(g) (tūris 10 litrų) yra skirti gesinti kietų degiųjų medžiagų (A ugnies klasė), skystų degiųjų medžiagų (B ugnies klasė) gaisrą, dujinių medžiagų (C priešgaisrinės klasės) ir elektros instaliacijos, kurių įtampa iki 1000 V. Galimi keli papildymai.

Gesintuvai gali būti naudojami gyvenamosiose, biurų, sandėlių patalpose, nedidelėse degiųjų ir degiųjų skysčių saugyklose, automobilių stovėjimo aikštelėse, autoparkuose, garažuose, prekybos kioskai, sodo nameliai ir ant transporto priemonių.

Tarnavimo laikas - 10 metų. Įkrovimo dažnis yra 4 metai.

Anglies dioksido gesintuvai

Skirta gaisrams gesinti medžiagų, kurių degimas negali vykti be oro prieigos, elektros įrenginių gaisrams, kurių įtampa ne didesnė kaip 1000 V, skystųjų ir dujinių medžiagų (B, C klasės).

Gesintuvai skirstomi į nešiojamuosius ir mobiliuosius. Nešiojamiesiems gesintuvams priskiriami tie, kuriuos dėvi žmogus, kurių gesinimo galimybės atitinka norminėje ir techninėje dokumentacijoje nustatytus minimalius techninius reikalavimus. Mobilieji gesintuvai yra tie, kuriuose yra transportavimo įtaisas.

Pageidautina gesintuvus aprūpinti anglies dioksido gesintuvais dažyklose, sandėliuose, degalinėse ir pramonės įmonių teritorijoje.

OU-8M gesintuvas atitinka tarptautinės SOLAS konvencijos dėl gyvybės apsaugos jūroje reikalavimus ir yra sertifikuotas Rusijos jūrų laivybos registro. Naudojamas jūrų ir upių laivyno įrenginiuose.

Gesintuvai turi būti eksploatuojami darbinėje temperatūroje nuo -40 iki +50 laipsnių Celsijaus.

Oro putų gesintuvai

Naudojamas A ir B klasės gaisrams (mediena, popierius, dažai ir kuras bei tepalai) gesinti. Gesinimui nenaudokite elektros instaliacijos su įtampa!

Skirtingai nuo įpurškimo gesintuvų, OVP-10 (b) išstumiančios dujos laikomos skardinėje. Kad gesintuvas veiktų, reikia paspausti mygtuką ant jo galvos ir palaukti 5 sekundes, kol korpuso viduje susidarys darbinis slėgis.

Veikia nuo +5 iki +50°C temperatūroje.

Gaisro gesinimo medžiaga yra putojančio agento tirpalas (FOS).

Išvada

Jūrų laivybos praktika žino daug liūdnų pavyzdžių, kai laive kilęs gaisras lėmė jo mirtį. Vandens gausa už borto negarantuoja, kad gaisras gali būti lengvai suvaldomas, ypač jei jis buvo susijęs su degiais kroviniais ar degalų atsargomis. Be to, jūros sąlygų specifika tokia, kad kilus gaisrui įgula gali pasikliauti tik savimi.

Naudotos knygos

1) Vadovėlis „Kova už laivo ir gelbėjimo įrangos išgyvenimą“.

Paskelbta Allbest.ru

Panašūs dokumentai

Pagrindiniai priešgaisrinės saugos ženklai. Rankinių anglies dioksido, putų ir miltelinių gesintuvų dizainas ir naudojimas. Gesintuvų, gaisrinių hidrantų, gaisro evakavimo schemų, avarinių išėjimų, rankinių gaisro iškvietimo taškų išsidėstymas.

pristatymas, pridėtas 2015-11-19


Pagrindinės gaisrų gamyboje priežastys. Pirminės gaisro gesinimo priemonės, jų konstrukcija, veikimo principas, veikimas. Gesintuvų tipai, jų charakteristikos. Personalo veiksmai gaisro atveju. Išorinis gaisro gesinimo vandens tiekimas.

santrauka, pridėta 2014-05-18


Oro-mechaninių putų, halogenintų angliavandenilių, gaisro gesinimo miltelių charakteristikos. Gaisrų klasifikacija ir rekomenduojamos gaisro gesinimo medžiagos. Cheminiai, oro-putų, anglies dioksido, anglies dioksido-brometilo ir aerozoliniai gesintuvai.

laboratorinis darbas, pridėtas 2016-03-19


Konstrukcinių, erdvės planavimo sprendinių, inžinerinių tinklų, evakuacijos kelių ir išvažiavimų iš pastato atitikties tikrinimas. Pirminės ir automatinės gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos sistemos. Priešgaisrinės saugos užtikrinimo priemonės.

kursinis darbas, pridėtas 2014-12-26


Apsauga nuo ugnies ir gaisrų gesinimo būdus. Gaisro gesinimo medžiagos ir medžiagos: aušinimas, izoliacija, skiedimas, cheminis degimo reakcijos slopinimas. Mobili gaisro gesinimo įranga ir įrenginiai. Pagrindiniai automatinių gaisro gesinimo įrenginių tipai.

santrauka, pridėta 2010-12-20


Gaisro gesinimo putomis ypatybių apžvalga. Putų, kaip gesinimo medžiagos, privalumai. Oro-mechaninių putų tipų ir putų susidarymo būdų tyrimas. Putų koncentrato dozatoriai. Gaisrų gesinimo metodai ir naudojamos gesinimo medžiagos.

santrauka, pridėta 2016-05-19


Priešgaisrinės saugos standartų nepaisymas kaip gaisrų objektuose problemos priežastis. Gaisro gesinimo įrenginių istorija. Automatinių gaisro gesinimo įrenginių klasifikavimas ir taikymas, jiems keliami reikalavimai. Gaisro gesinimo putomis įrenginiai.

santrauka, pridėta 2016-01-21


Charakteristika šiuolaikinės technologijos gaisro gesinimas, pagrįstas gesinimu smulkiai užpurkštu vandeniu ir smulkiai išpurkštomis gaisro gesinimo medžiagomis. Pagrindinės kuprinės ir mobilių gaisro gesinimo įrenginių bei gaisrinių automobilių techninės charakteristikos.

santrauka, pridėta 2010-12-21


Bendrieji reikalavimaižemės ūkio mašinų priešgaisrinė sauga. Avarinių situacijų laukuose prevencija ir prevencija nuimant grūdines kultūras. Pirminės gaisro gesinimo medžiagos ir priešgaisrinės priemonės derliaus nuėmimo metu.

kursinis darbas, pridėtas 2011-12-01


Pagrindiniai priešgaisrinės saugos reikalavimai. Kultūros ir medinės architektūros paminklai. Priešgaisrinės saugos priemonės statant eglutes. Pagrindinės gaisro gesinimo ir signalizacijos sistemos. Procedūra gaisro atveju. Evakuacijos kelių kūrimas.