നക്ഷത്ര വാർത്ത
ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിന് ഒരു മാനമുണ്ട്. വിവിധ തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ കലോറിക് മൂല്യം: വിറക്, കൽക്കരി, ഉരുളകൾ, ബ്രിക്കറ്റുകൾ
വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധനങ്ങൾ (ഖര, ദ്രാവകം, വാതകം) പൊതുവായതും നിർദ്ദിഷ്ടവുമായ ഗുണങ്ങളാൽ സവിശേഷതയാണ്. TO പൊതു ഗുണങ്ങൾഇന്ധനങ്ങളിൽ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപവും ഈർപ്പവും ഉൾപ്പെടുന്നു; ചാരത്തിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം, സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം (സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം), സാന്ദ്രത, വിസ്കോസിറ്റി, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ആപേക്ഷിക താപം\(1\) കിലോ ഖര അല്ലെങ്കിൽ ദ്രവ ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ \(1\) m³ വാതക ഇന്ധനം പൂർണമായി ജ്വലിക്കുമ്പോൾ പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവാണ് ഇന്ധന ജ്വലനം.
ഒരു ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ മൂല്യം പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപമാണ്.
ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം \(q\) എന്ന അക്ഷരത്താൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ യൂണിറ്റ് ഖര, ദ്രവ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് \(1\) J/kg ഉം വാതക ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് \(1\) J/m³ ഉം ആണ്.
ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമായ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്.
പട്ടിക 2. ചില തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്.
ഖര ഇന്ധനം
പദാർത്ഥം | ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്, |
| തവിട്ട് കൽക്കരി | |
| കരി | |
| ഉണങ്ങിയ വിറക് | |
| വുഡ് ചോക്കുകൾ | |
കൽക്കരി | |
കൽക്കരി ഗ്രേഡ് A-II | |
| കോക്ക് | |
| പൊടി | |
| തത്വം |
ദ്രാവക ഇന്ധനം
വാതക ഇന്ധനം
(സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ)
പദാർത്ഥം | ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്, |
| ഹൈഡ്രജൻ | |
| പ്രൊഡ്യൂസർ ഗ്യാസ് | |
| കോക്ക് ഗ്യാസ് | |
| പ്രകൃതി വാതകം | |
| ഗ്യാസ് |
ഈ പട്ടികയിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രജൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, അത് \(120\) MJ/m³ ന് തുല്യമാണ്. \(1\) m³, \(120\) MJ \(=\)\(120\) ⋅ 10 6 J എന്ന അളവിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തോടെ ഊർജ്ജം പുറത്തുവരുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഇന്ധനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഹൈഡ്രജൻ. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നമാണ് പച്ച വെള്ളം, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അവിടെ ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ആണ് കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ആഷ് ആൻഡ് ഫർണസ് സ്ലാഗ്. ഇത് ഹൈഡ്രജനെ ഏറ്റവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഇന്ധനമാക്കി മാറ്റുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഹൈഡ്രജൻ വാതകം സ്ഫോടനാത്മകമാണ്. കൂടാതെ, ഒരേ താപനിലയിലും മർദ്ദത്തിലും മറ്റ് വാതകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇതിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുണ്ട്, ഇത് ഹൈഡ്രജൻ്റെ ദ്രവീകരണത്തിലും അതിൻ്റെ ഗതാഗതത്തിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
\(m\) കിലോ ഖര അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവക ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ ആകെ അളവ് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു:
\(V\) m³ വാതക ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ ആകെ അളവ് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു:
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഈർപ്പം (ഈർപ്പത്തിൻ്റെ അളവ്) അതിൻ്റെ കലോറിക് മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം ഈർപ്പത്തിൻ്റെ ബാഷ്പീകരണത്തിനുള്ള താപ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ജല നീരാവി സാന്നിധ്യം കാരണം).
ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ധാതുക്കളുടെ ജ്വലന സമയത്ത് രൂപപ്പെടുന്ന ചാരത്തിൻ്റെ അളവാണ് ആഷ് ഉള്ളടക്കം. ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ധാതുക്കൾ അതിൻ്റെ കലോറിക് മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം ജ്വലന ഘടകങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം കുറയുന്നു (പ്രധാന കാരണം) കൂടാതെ ധാതു പിണ്ഡം ചൂടാക്കുന്നതിനും ഉരുകുന്നതിനുമുള്ള താപ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു.
സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം (സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം) ഇന്ധനത്തിലെ നെഗറ്റീവ് ഘടകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം അതിൻ്റെ ജ്വലനം അന്തരീക്ഷത്തെ മലിനമാക്കുകയും ലോഹത്തെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സൾഫർ ഡയോക്സൈഡ് വാതകങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സൾഫർ ഭാഗികമായി ഉരുകിയ ലോഹത്തിലേക്കും വെൽഡിഡ് ഗ്ലാസ് ഉരുകിയിലേക്കും കടന്നുപോകുകയും അവയുടെ ഗുണനിലവാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രിസ്റ്റൽ, ഒപ്റ്റിക്കൽ, മറ്റ് ഗ്ലാസുകൾ എന്നിവ ഉരുകുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് സൾഫർ അടങ്ങിയ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം സൾഫർ ഗ്ലാസിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗുണങ്ങളും നിറവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും (ദ്രാവകവും ഖരവും വാതകവും) മറ്റ് ചില ജ്വലന പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പിണ്ഡത്തിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട താപത്തെ പട്ടികകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന ഇന്ധനങ്ങൾ പരിഗണിച്ചു: കൽക്കരി, വിറക്, കോക്ക്, തത്വം, മണ്ണെണ്ണ, എണ്ണ, മദ്യം, ഗ്യാസോലിൻ, പ്രകൃതി വാതകംതുടങ്ങിയവ.
പട്ടികകളുടെ പട്ടിക:
ഇന്ധന ഓക്സിഡേഷൻ്റെ എക്സോതെർമിക് പ്രതികരണ സമയത്ത്, അതിൻ്റെ രാസ ഊർജ്ജം ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള താപത്തിൻ്റെ പ്രകാശനത്തോടെ താപ ഊർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഫലമായി താപ ഊർജ്ജംസാധാരണയായി ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ താപം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇത് അതിൻ്റെ രാസഘടന, ഈർപ്പം, പ്രധാനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 1 കി.ഗ്രാം പിണ്ഡത്തിന് അല്ലെങ്കിൽ 1 മീ 3 വോളിയത്തിന് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ താപം ജ്വലനത്തിൻ്റെ പിണ്ഡം അല്ലെങ്കിൽ വോള്യൂമെട്രിക് നിർദ്ദിഷ്ട താപം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ഒരു യൂണിറ്റ് പിണ്ഡം അല്ലെങ്കിൽ ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് പൂർണ്ണമായി ജ്വലനം ചെയ്യുമ്പോൾ പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവാണ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം. IN അന്താരാഷ്ട്ര സംവിധാനംയൂണിറ്റുകൾ, ഈ മൂല്യം J/kg അല്ലെങ്കിൽ J/m 3 ൽ അളക്കുന്നു.
ഒരു ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കുകയോ വിശകലനപരമായി കണക്കാക്കുകയോ ചെയ്യാം. പരീക്ഷണ രീതികൾഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റും ജ്വലന ബോംബും ഉള്ള കലോറിമീറ്ററിൽ പോലെ, ഇന്ധനം കത്തുമ്പോൾ പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് പ്രായോഗികമായി അളക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കലോറിഫിക് മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. അറിയപ്പെടുന്ന ഇന്ധനത്തിനായി രാസഘടനമെൻഡലീവ് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ പ്രത്യേക താപങ്ങൾ ഉണ്ട്.ഉയർന്ന കലോറിഫിക് മൂല്യം പരമാവധി സംഖ്യഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപം, ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഈർപ്പത്തിൻ്റെ ബാഷ്പീകരണത്തിനായി ചെലവഴിച്ച താപം കണക്കിലെടുക്കുന്നു. മൊത്തം കലോറിഫിക് മൂല്യം മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണ്ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഈർപ്പം, ജൈവ പിണ്ഡത്തിൻ്റെ ഹൈഡ്രജൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് രൂപം കൊള്ളുന്ന ഘനീഭവിക്കുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് കൂടുതലാണ്, ഇത് ജ്വലന സമയത്ത് വെള്ളമായി മാറുന്നു.
ഇന്ധന ഗുണനിലവാര സൂചകങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ, അതുപോലെ തെർമോ ടെക്നിക്കൽ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ സാധാരണയായി ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രത്യേക ചൂട് ഉപയോഗിക്കുക, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തെർമൽ ആണ് പ്രകടന സവിശേഷതകൾഇന്ധനവും താഴെയുള്ള പട്ടികകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഖര ഇന്ധനങ്ങളുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് (കൽക്കരി, വിറക്, തത്വം, കോക്ക്)
ഉണങ്ങിയ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് പട്ടിക കാണിക്കുന്നു ഖര ഇന്ധനംഅളവ് MJ/kg ൽ. പട്ടികയിലെ ഇന്ധനം അക്ഷരമാലാക്രമത്തിൽ പേര് പ്രകാരം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഖര ഇന്ധനങ്ങളിൽ, കോക്കിംഗ് കൽക്കരിക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന കലോറിക് മൂല്യമുണ്ട് - അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 36.3 MJ/kg ആണ് (അല്ലെങ്കിൽ SI യൂണിറ്റുകളിൽ 36.3·10 6 J/kg). കൂടാതെ, ഉയർന്ന കലോറിക് മൂല്യം കൽക്കരി, ആന്ത്രാസൈറ്റ്, കരി, തവിട്ട് കൽക്കരി എന്നിവയുടെ സ്വഭാവമാണ്.
കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള ഇന്ധനങ്ങളിൽ മരം, വിറക്, വെടിമരുന്ന്, മില്ലിംഗ് തത്വം, ഓയിൽ ഷെയ്ൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വിറകിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 8.4 ... 12.5 ആണ്, വെടിമരുന്നിൻ്റെത് 3.8 MJ/kg മാത്രമാണ്.
| ഇന്ധനം | |
|---|---|
| ആന്ത്രാസൈറ്റ് | 26,8…34,8 |
| തടി ഉരുളകൾ (ഉരുളകൾ) | 18,5 |
| ഉണങ്ങിയ വിറക് | 8,4…11 |
| ഉണങ്ങിയ ബിർച്ച് വിറക് | 12,5 |
| ഗ്യാസ് കോക്ക് | 26,9 |
| സ്ഫോടന കോക്ക് | 30,4 |
| സെമി-കോക്ക് | 27,3 |
| പൊടി | 3,8 |
| സ്ലേറ്റ് | 4,6…9 |
| ഓയിൽ ഷെയ്ൽ | 5,9…15 |
| ഖര റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം | 4,2…10,5 |
| തത്വം | 16,3 |
| നാരുകളുള്ള തത്വം | 21,8 |
| വറുത്ത തത്വം | 8,1…10,5 |
| തത്വം നുറുക്ക് | 10,8 |
| തവിട്ട് കൽക്കരി | 13…25 |
| തവിട്ട് കൽക്കരി (ബ്രിക്വറ്റുകൾ) | 20,2 |
| തവിട്ട് കൽക്കരി (പൊടി) | 25 |
| ഡനിട്സ്ക് കൽക്കരി | 19,7…24 |
| കരി | 31,5…34,4 |
| കൽക്കരി | 27 |
| കോക്കിംഗ് കൽക്കരി | 36,3 |
| കുസ്നെറ്റ്സ്ക് കൽക്കരി | 22,8…25,1 |
| ചെല്യാബിൻസ്ക് കൽക്കരി | 12,8 |
| എകിബസ്തുസ് കൽക്കരി | 16,7 |
| ഫ്രെസ്റ്റോർഫ് | 8,1 |
| സ്ലാഗ് | 27,5 |
ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങളുടെ (മദ്യം, ഗ്യാസോലിൻ, മണ്ണെണ്ണ, എണ്ണ) ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്
ദ്രാവക ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും മറ്റ് ചില ഓർഗാനിക് ദ്രാവകങ്ങളുടെയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ ഒരു പട്ടിക നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഇന്ധനം, എണ്ണ തുടങ്ങിയ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് ജ്വലന സമയത്ത് ഉയർന്ന താപം പ്രകാശനം ചെയ്യുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
മദ്യത്തിൻ്റെയും അസെറ്റോണിൻ്റെയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. കൂടാതെ, ദ്രാവക റോക്കറ്റ് ഇന്ധനത്തിന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ കലോറിക് മൂല്യമുണ്ട്, കൂടാതെ ഈ ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ 1 കിലോ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തോടെ, യഥാക്രമം 9.2, 13.3 MJ എന്നിവയ്ക്ക് തുല്യമായ താപം പുറത്തുവിടും.
| ഇന്ധനം | ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്, MJ/kg |
|---|---|
| അസെറ്റോൺ | 31,4 |
| ഗ്യാസോലിൻ എ-72 (GOST 2084-67) | 44,2 |
| ഏവിയേഷൻ ഗ്യാസോലിൻ B-70 (GOST 1012-72) | 44,1 |
| ഗ്യാസോലിൻ AI-93 (GOST 2084-67) | 43,6 |
| ബെൻസീൻ | 40,6 |
| ശീതകാല ഡീസൽ ഇന്ധനം (GOST 305-73) | 43,6 |
| വേനൽക്കാല ഡീസൽ ഇന്ധനം (GOST 305-73) | 43,4 |
| ദ്രവ റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം (മണ്ണെണ്ണ + ദ്രാവക ഓക്സിജൻ) | 9,2 |
| ഏവിയേഷൻ മണ്ണെണ്ണ | 42,9 |
| ലൈറ്റിംഗിനുള്ള മണ്ണെണ്ണ (GOST 4753-68) | 43,7 |
| സൈലീൻ | 43,2 |
| ഉയർന്ന സൾഫർ ഇന്ധന എണ്ണ | 39 |
| കുറഞ്ഞ സൾഫർ ഇന്ധന എണ്ണ | 40,5 |
| കുറഞ്ഞ സൾഫർ ഇന്ധന എണ്ണ | 41,7 |
| സൾഫറസ് ഇന്ധന എണ്ണ | 39,6 |
| മീഥൈൽ ആൽക്കഹോൾ (മെഥനോൾ) | 21,1 |
| n-Butyl മദ്യം | 36,8 |
| എണ്ണ | 43,5…46 |
| മീഥേൻ ഓയിൽ | 21,5 |
| ടോലുയിൻ | 40,9 |
| വൈറ്റ് സ്പിരിറ്റ് (GOST 313452) | 44 |
| എതിലിൻ ഗ്ലൈക്കോൾ | 13,3 |
| എഥൈൽ ആൽക്കഹോൾ (എഥനോൾ) | 30,6 |
വാതക ഇന്ധനങ്ങളുടെയും ജ്വലന വാതകങ്ങളുടെയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്
MJ/kg അളവിലുള്ള വാതക ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും മറ്റ് ചില ജ്വലന വാതകങ്ങളുടെയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ ഒരു പട്ടിക അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന വാതകങ്ങളിൽ, ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പിണ്ഡമുള്ള പ്രത്യേക താപം ഇതിന് ഉണ്ട്. ഈ വാതകത്തിൻ്റെ ഒരു കിലോഗ്രാം പൂർണമായി കത്തിച്ചാൽ 119.83 MJ താപം പുറത്തുവിടും. കൂടാതെ, പ്രകൃതിവാതകം പോലുള്ള ഇന്ധനത്തിന് ഉയർന്ന കലോറിക് മൂല്യമുണ്ട് - പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 41... 49 MJ/kg ആണ് (ശുദ്ധമായ വാതകത്തിന് ഇത് 50 MJ/kg ആണ്).
| ഇന്ധനം | ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്, MJ/kg |
|---|---|
| 1-ബ്യൂട്ടീൻ | 45,3 |
| അമോണിയ | 18,6 |
| അസറ്റലീൻ | 48,3 |
| ഹൈഡ്രജൻ | 119,83 |
| ഹൈഡ്രജൻ, മീഥേനുമായുള്ള മിശ്രിതം (ഭാരം അനുസരിച്ച് 50% H 2, 50% CH 4) | 85 |
| ഹൈഡ്രജൻ, മീഥെയ്ൻ, കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം (ഭാരം 33-33-33%) | 60 |
| ഹൈഡ്രജൻ, കാർബൺ മോണോക്സൈഡുമായുള്ള മിശ്രിതം (ഭാരം അനുസരിച്ച് 50% H 2 50% CO 2) | 65 |
| സ്ഫോടന ചൂള വാതകം | 3 |
| കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് | 38,5 |
| ദ്രവീകൃത ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഗ്യാസ് എൽപിജി (പ്രൊപെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടെയ്ൻ) | 43,8 |
| ഐസോബുട്ടേൻ | 45,6 |
| മീഥെയ്ൻ | 50 |
| എൻ-ബ്യൂട്ടെയ്ൻ | 45,7 |
| എൻ-ഹെക്സെയ്ൻ | 45,1 |
| എൻ-പെൻ്റെയ്ൻ | 45,4 |
| അനുബന്ധ വാതകം | 40,6…43 |
| പ്രകൃതി വാതകം | 41…49 |
| പ്രൊപാഡിയീൻ | 46,3 |
| പ്രൊപ്പെയ്ൻ | 46,3 |
| പ്രൊപിലീൻ | 45,8 |
| പ്രൊപിലീൻ, ഹൈഡ്രജനും കാർബൺ മോണോക്സൈഡും ചേർന്ന മിശ്രിതം (ഭാരമനുസരിച്ച് 90%-9%-1%) | 52 |
| എഥേൻ | 47,5 |
| എഥിലീൻ | 47,2 |
ചില ജ്വലന വസ്തുക്കളുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്
ചില ജ്വലന വസ്തുക്കളുടെ (മരം, പേപ്പർ, പ്ലാസ്റ്റിക്, വൈക്കോൽ, റബ്ബർ മുതലായവ) ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ ഒരു പട്ടിക നൽകിയിരിക്കുന്നു. ജ്വലന സമയത്ത് ഉയർന്ന ചൂട് റിലീസ് ഉള്ള വസ്തുക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: റബ്ബർ വിവിധ തരം, വികസിപ്പിച്ച പോളിസ്റ്റൈറൈൻ (നുര), പോളിപ്രൊഫൈലിൻ, പോളിയെത്തിലീൻ.
| ഇന്ധനം | ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്, MJ/kg |
|---|---|
| പേപ്പർ | 17,6 |
| ലെതറെറ്റ് | 21,5 |
| മരം (14% ഈർപ്പം ഉള്ള ബാറുകൾ) | 13,8 |
| അടുക്കിവെച്ച മരം | 16,6 |
| ഓക്ക് മരം | 19,9 |
| സ്പ്രൂസ് മരം | 20,3 |
| മരം പച്ച | 6,3 |
| പൈൻ മരം | 20,9 |
| കാപ്രോൺ | 31,1 |
| കാർബോലൈറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ | 26,9 |
| കാർഡ്ബോർഡ് | 16,5 |
| സ്റ്റൈറീൻ ബ്യൂട്ടാഡീൻ റബ്ബർ SKS-30AR | 43,9 |
| സ്വാഭാവിക റബ്ബർ | 44,8 |
| സിന്തറ്റിക് റബ്ബർ | 40,2 |
| റബ്ബർ എസ്.കെ.എസ് | 43,9 |
| ക്ലോറോപ്രിൻ റബ്ബർ | 28 |
| പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് ലിനോലിയം | 14,3 |
| ഇരട്ട-പാളി പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് ലിനോലിയം | 17,9 |
| തോന്നിയ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് ലിനോലിയം | 16,6 |
| ഊഷ്മള അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് ലിനോലിയം | 17,6 |
| ഫാബ്രിക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് ലിനോലിയം | 20,3 |
| റബ്ബർ ലിനോലിയം (റെലിൻ) | 27,2 |
| പാരഫിൻ പാരഫിൻ | 11,2 |
| നുരയെ പ്ലാസ്റ്റിക് പിവിസി-1 | 19,5 |
| നുരയെ പ്ലാസ്റ്റിക് FS-7 | 24,4 |
| നുരയെ പ്ലാസ്റ്റിക് എഫ്എഫ് | 31,4 |
| വികസിപ്പിച്ച പോളിസ്റ്റൈറൈൻ PSB-S | 41,6 |
| പോളിയുറീൻ നുര | 24,3 |
| ഫൈബർബോർഡ് | 20,9 |
| പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് (PVC) | 20,7 |
| പോളികാർബണേറ്റ് | 31 |
| പോളിപ്രൊഫൈലിൻ | 45,7 |
| പോളിസ്റ്റൈറൈൻ | 39 |
| ഉയർന്ന മർദ്ദം പോളിയെത്തിലീൻ | 47 |
| താഴ്ന്ന മർദ്ദം പോളിയെത്തിലീൻ | 46,7 |
| റബ്ബർ | 33,5 |
| റുബറോയ്ഡ് | 29,5 |
| ചാനൽ സോട്ട് | 28,3 |
| ഹേ | 16,7 |
| വൈക്കോൽ | 17 |
| ഓർഗാനിക് ഗ്ലാസ് (പ്ലെക്സിഗ്ലാസ്) | 27,7 |
| ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് | 20,9 |
| ടോൾ | 16 |
| ടി.എൻ.ടി | 15 |
| പരുത്തി | 17,5 |
| സെല്ലുലോസ് | 16,4 |
| കമ്പിളി, കമ്പിളി നാരുകൾ | 23,1 |
ഉറവിടങ്ങൾ:
- GOST 147-2013 ഖര ധാതു ഇന്ധനം. ഉയർന്ന കലോറിഫിക് മൂല്യത്തിൻ്റെ നിർണ്ണയവും താഴ്ന്ന കലോറിക് മൂല്യത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടലും.
- GOST 21261-91 പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഉയർന്ന കലോറിഫിക് മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും താഴ്ന്ന കലോറിഫിക് മൂല്യം കണക്കാക്കുന്നതിനുമുള്ള രീതി.
- GOST 22667-82 സ്വാഭാവിക കത്തുന്ന വാതകങ്ങൾ. ജ്വലനത്തിൻ്റെ താപം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി, ആപേക്ഷിക സാന്ദ്രതഒപ്പം വോബ് നമ്പറുകളും.
- GOST 31369-2008 പ്രകൃതി വാതകം. ഘടക ഘടനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കലോറിഫിക് മൂല്യം, സാന്ദ്രത, ആപേക്ഷിക സാന്ദ്രത, വോബ് നമ്പർ എന്നിവയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ.
- Zemsky G. T. അജൈവ, ജൈവ വസ്തുക്കളുടെ ജ്വലിക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ: റഫറൻസ് പുസ്തകം M.: VNIIPO, 2016 - 970 p.
വ്യവസായം, ഗതാഗതം, എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. കൃഷി, ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ, ഇന്ധനമാണ്. കൽക്കരി, എണ്ണ, തത്വം, വിറക്, പ്രകൃതി വാതകം തുടങ്ങിയവയാണ് ഇവ. ഇന്ധനം കത്തുമ്പോൾ ഊർജ്ജം പുറത്തുവരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഊർജ്ജം എങ്ങനെ പുറത്തുവരുന്നു എന്ന് കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കാം.
ജല തന്മാത്രയുടെ ഘടന നമുക്ക് ഓർമിക്കാം (ചിത്രം 16, എ). ഇതിൽ ഒരു ഓക്സിജൻ ആറ്റവും രണ്ട് ഹൈഡ്രജൻ ആറ്റങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ജല തന്മാത്രയെ ആറ്റങ്ങളായി വിഭജിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആറ്റങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആകർഷണ ശക്തികളെ മറികടക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതായത്, ജോലി ചെയ്യണം, അതിനാൽ ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കണം. നേരെമറിച്ച്, ആറ്റങ്ങൾ കൂടിച്ചേർന്ന് ഒരു തന്മാത്ര രൂപപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഊർജ്ജം പുറത്തുവരുന്നു.
ആറ്റങ്ങൾ ചേരുമ്പോൾ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്ന പ്രതിഭാസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന കാർബൺ ആറ്റങ്ങൾ ജ്വലന സമയത്ത് രണ്ട് ഓക്സിജൻ ആറ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു (ചിത്രം 16, ബി). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് തന്മാത്ര രൂപം കൊള്ളുന്നു - കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്- ഊർജ്ജം പുറത്തുവരുന്നു.
അരി. 16. തന്മാത്രകളുടെ ഘടന:
a - വെള്ളം; b - ഒരു കാർബൺ ആറ്റവും രണ്ട് ഓക്സിജൻ ആറ്റങ്ങളും ചേർന്ന് ഒരു കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് തന്മാത്രയായി മാറുന്നു
എഞ്ചിനുകൾ കണക്കാക്കുമ്പോൾ, കത്തിച്ച ഇന്ധനത്തിന് എത്ര താപം പുറത്തുവിടാൻ കഴിയുമെന്ന് എഞ്ചിനീയർക്ക് കൃത്യമായി അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒരേ പിണ്ഡത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് എത്ര ചൂട് പുറത്തുവിടുമെന്ന് പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
1 കിലോ ഭാരമുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് എത്ര താപം പുറത്തുവരുന്നു എന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു ഭൗതിക അളവ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം q എന്ന അക്ഷരത്താൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ യൂണിറ്റ് 1 J/kg ആണ്.
ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്.
പരീക്ഷണാത്മക ഡാറ്റയുടെ ഫലങ്ങൾ പട്ടിക 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
പട്ടിക 2
ഈ പട്ടികയിൽ നിന്ന് ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം, ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്യാസോലിൻ 4.6 10 7 J / kg ആണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.
ഇതിനർത്ഥം 1 കി.ഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം 4.6 10 7 J ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്നു എന്നാണ്.
m kg ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപം Q യുടെ ആകെ അളവ് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു
ചോദ്യങ്ങൾ
- ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം എന്താണ്?
- ഏത് യൂണിറ്റുകളിലാണ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം അളക്കുന്നത്?
- "1.4 10 7 J / kg ന് തുല്യമായ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്" എന്ന പ്രയോഗം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ഇന്ധന ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് എങ്ങനെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്?
വ്യായാമം 9
- പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് എത്ര താപം പുറത്തുവിടുന്നു? കരി 15 കിലോ ഭാരം; 200 ഗ്രാം ഭാരമുള്ള മദ്യം?
- എണ്ണയുടെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് എത്ര ചൂട് പുറത്തുവിടും, അതിൻ്റെ പിണ്ഡം 2.5 ടൺ ആണ്; മണ്ണെണ്ണ, അതിൻ്റെ അളവ് 2 ലിറ്ററും സാന്ദ്രത 800 കി.ഗ്രാം / മീ 3 ഉം ആണോ?
- ഉണങ്ങിയ മരം പൂർണ്ണമായും കത്തിച്ചപ്പോൾ, 50,000 kJ ഊർജ്ജം പുറത്തുവന്നു. എത്ര വലിയ വിറകാണ് കത്തിച്ചത്?
വ്യായാമം ചെയ്യുക
പട്ടിക 2 ഉപയോഗിച്ച്, വിറക്, മദ്യം, എണ്ണ, ഹൈഡ്രജൻ എന്നിവയുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട താപത്തിനായി ഒരു ബാർ ചാർട്ട് നിർമ്മിക്കുക, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സ്കെയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: ദീർഘചതുരത്തിൻ്റെ വീതി 1 സെല്ലാണ്, 2 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരം 10 ജെ.
1 kW*മണിക്കൂറിനുള്ള ചെലവ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ:
- ഡീസൽ ഇന്ധനം.ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 43 mJ/kg ആണ്; അല്ലെങ്കിൽ, 35 mJ / ലിറ്റർ സാന്ദ്രത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ; ഒരു ഡീസൽ ഇന്ധന ബോയിലറിൻ്റെ (89%) കാര്യക്ഷമത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 1 ലിറ്റർ എരിയുമ്പോൾ, 31 mJ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത യൂണിറ്റുകളിൽ 8.6 kWh.
- 1 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ വില 20 റുബിളാണ്.
- 1 kWh ഡീസൽ ഇന്ധന ജ്വലന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ വില 2.33 റൂബിൾ ആണ്.
- പ്രൊപ്പെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടെയ്ൻ മിശ്രിതം SPBT(ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം ഗ്യാസ് എൽപിജി). എൽപിജിയുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 45.2 mJ/kg ആണ് അല്ലെങ്കിൽ, സാന്ദ്രത, 27 mJ/ലിറ്റർ, കാര്യക്ഷമത കണക്കിലെടുത്ത് ഗ്യാസ് ബോയിലർ 95%, 1 ലിറ്റർ കത്തിക്കുമ്പോൾ, 25.65 mJ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത യൂണിറ്റുകളിൽ - 7.125 kWh.
- 1 ലിറ്റർ എൽപിജിയുടെ വില 11.8 റുബിളാണ്.
- 1 kWh ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ചെലവ് 1.66 റൂബിൾ ആണ്.
ഡീസൽ, എൽപിജി എന്നിവയുടെ ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന 1 kW താപത്തിൻ്റെ വിലയിലെ വ്യത്യാസം 29% ആയിരുന്നു. ലിസ്റ്റുചെയ്ത താപ സ്രോതസ്സുകളിൽ, ദ്രവീകൃത വാതകം കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്ന് നൽകിയിരിക്കുന്ന കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യമായ കണക്കുകൂട്ടൽ ലഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നിലവിലെ ഊർജ്ജ വിലകൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.
ഉപയോഗത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ ദ്രവീകൃത വാതകംഒപ്പം ഡീസൽ ഇന്ധനവും
ഡീസൽ ഇന്ധനം.സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ വ്യത്യാസമുള്ള നിരവധി ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ബോയിലറിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനമല്ല. എന്നാൽ ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ഡീസൽ ഇന്ധനമായി വിഭജനം പ്രധാനമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ഗ്രേഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് വേനൽക്കാലമാണ് (എൽ), അതിൻ്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ പരിധി O ° C മുതൽ മുകളിലുള്ളതാണ്. വിൻ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനം (3) സബ്സെറോ എയർ താപനിലയിൽ (-30 ° C വരെ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൂടെ കുറഞ്ഞ താപനിലആർട്ടിക് (എ) ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കണം. വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതഡീസൽ ഇന്ധനമാണ് അതിൻ്റെ ക്ലൗഡ് പോയിൻ്റ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന പാരഫിനുകൾ ക്രിസ്റ്റലൈസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്ന താപനിലയാണിത്. ഇത് ശരിക്കും മേഘാവൃതമായി മാറുന്നു, താപനിലയിൽ കൂടുതൽ കുറയുന്നതോടെ ഇത് ജെല്ലി അല്ലെങ്കിൽ ശീതീകരിച്ച ഫാറ്റി സൂപ്പ് പോലെയാകും. പാരഫിനിൻ്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ പരലുകൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളുടെയും സുരക്ഷാ വലകളുടെയും സുഷിരങ്ങൾ അടയ്ക്കുകയും പൈപ്പ്ലൈൻ ചാനലുകളിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും ജോലി തളർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വേനൽക്കാല ഇന്ധനത്തിന് ക്ലൗഡ് പോയിൻ്റ് -5 ° C ആണ്, ശൈത്യകാല ഇന്ധനത്തിന് -25 ° C ആണ്. പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകം, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിനായുള്ള പാസ്പോർട്ടിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കണം, പരമാവധി ഫിൽട്ടറബിലിറ്റിയുടെ താപനില. ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാവുന്ന താപനില വരെ മേഘാവൃതമായ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാം, തുടർന്ന് ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകുകയും ഇന്ധന വിതരണം നിർത്തുകയും ചെയ്യും. ശൈത്യകാല ഡീസൽ ഇന്ധനം വേനൽക്കാല ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് നിറത്തിലോ മണത്തിലോ വ്യത്യാസമില്ല. അതിനാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വെള്ളപ്പൊക്കം എന്താണെന്ന് ദൈവത്തിന് (പെട്രോൾ പമ്പ് അറ്റൻഡൻ്റിനും) മാത്രമേ അറിയൂ. ചില കരകൗശല വിദഗ്ധർ വേനൽക്കാല ഡീസൽ ഇന്ധനം BGS (ഗ്യാസ് ഗ്യാസോലിൻ) കൂടാതെ മറ്റ് വസ്തുക്കളുമായി കലർത്തുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടറബിലിറ്റി താപനിലയിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഈ നരകവസ്തുവിൻ്റെ ഫ്ലാഷ് പോയിൻ്റ് കുറയുന്നതിനാൽ പമ്പ് തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടനം സംഭവിക്കാം. കൂടാതെ, ഡീസൽ പകരം, ലൈറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് ഓയിൽ നൽകാം, അത് കാഴ്ചയിൽ വ്യത്യാസമില്ല, എന്നാൽ അതിൽ കൂടുതൽ മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡീസലിൽ ഇല്ലാത്തവയും. ഇന്ധന ഉപകരണങ്ങളുടെ മലിനീകരണവും ചെലവേറിയ ക്ലീനിംഗും കൊണ്ട് നിറഞ്ഞതാണ് ഇത്. മേൽപ്പറഞ്ഞവയിൽ നിന്ന്, നിങ്ങൾ സ്വകാര്യ വ്യക്തികളിൽ നിന്നോ സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത ഓർഗനൈസേഷനുകളിൽ നിന്നോ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഡീസൽ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ തപീകരണ സംവിധാനം ഡിഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്തേക്കാം. നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലെത്തിക്കുന്ന ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ വില, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ വിലകളിൽ നിന്ന് ഒരു റൂബിളിൽ ചാഞ്ചാട്ടം സംഭവിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ കോട്ടേജിൻ്റെ വിദൂരതയും കൊണ്ടുപോകുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവും അനുസരിച്ച്, വിലകുറഞ്ഞ എന്തും നിങ്ങളെ അറിയിക്കും. സ്‌പോർട്‌സ് പ്രേമി, 30 ഡിഗ്രി തണുപ്പിൽ ഒരു കൂളിംഗ് ഹൗസിൽ രാത്രി ചെലവഴിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നില്ല.
ദ്രവീകൃത വാതകം.ഡീസൽ ഇന്ധനം പോലെ, SPBT യുടെ നിരവധി ഗ്രേഡുകൾ ഉണ്ട്, പ്രൊപ്പെയ്ൻ, ബ്യൂട്ടെയ്ൻ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഘടനയിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ശീതകാല മിശ്രിതം, വേനൽ, ആർട്ടിക്. ശൈത്യകാല മിശ്രിതത്തിൽ 65% പ്രൊപ്പെയ്ൻ, 30% ബ്യൂട്ടെയ്ൻ, 5% വാതക മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വേനൽക്കാല മിശ്രിതത്തിൽ 45% പ്രൊപ്പെയ്ൻ, 50% ബ്യൂട്ടെയ്ൻ, 5% വാതക മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആർട്ടിക് മിശ്രിതം - 95% പ്രൊപ്പെയ്ൻ, 5% മാലിന്യങ്ങൾ. 95% ബ്യൂട്ടെയ്ൻ്റെയും 5% മാലിന്യങ്ങളുടെയും മിശ്രിതം നൽകാം, ഈ മിശ്രിതത്തെ ഗാർഹികമെന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഒരു "ഗ്യാസ് മണം" സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ഓരോ മിശ്രിതത്തിലും വളരെ ചെറിയ അളവിൽ സൾഫറസ് പദാർത്ഥം, ഒരു ദുർഗന്ധം, ചേർക്കുന്നു. ജ്വലനത്തിൻ്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്തിൻ്റെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഘടന പ്രായോഗികമായി ഒരു ഫലവുമില്ല. ബ്യൂട്ടെയ്ൻ, വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും, പ്രൊപ്പെയ്നിനേക്കാൾ ചൂടാക്കുന്നതിന് അൽപ്പം മികച്ചതാണ് - ഇതിന് കൂടുതൽ കലോറി ഉണ്ട്, എന്നാൽ റഷ്യൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു വലിയ പോരായ്മയുണ്ട് - ബ്യൂട്ടെയ്ൻ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നത് നിർത്തുകയും പൂജ്യം ഡിഗ്രിയിൽ ദ്രാവകമായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് താഴ്ന്ന കഴുത്തുള്ളതോ ലംബമായതോ ഉള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ടാങ്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ (ബാഷ്പീകരണ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ആഴം 1.5 മീറ്ററിൽ താഴെയാണ്) അല്ലെങ്കിൽ താപ കൈമാറ്റം വഷളാക്കുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സാർക്കോഫാഗസിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന തണുപ്പ് സമയത്ത് ടാങ്ക് ബ്യൂട്ടെയ്ൻ ബാഷ്പീകരിക്കുന്നത് നിർത്താം, മാത്രമല്ല. മഞ്ഞ് കാരണം, മാത്രമല്ല - അപര്യാപ്തമായ താപ കൈമാറ്റം കാരണം (ബാഷ്പീകരണ സമയത്ത്, വാതകം സ്വയം തണുക്കുന്നു). 3 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ, ജർമ്മനി, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, ഇറ്റലി, പോളണ്ട് എന്നീ രാജ്യങ്ങളിലെ അവസ്ഥകൾക്കായി ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറുകൾ, തീവ്രമായ ബാഷ്പീകരണത്തോടെ, എല്ലാ പ്രൊപ്പെയ്നും ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം വാതക ഉൽപാദനം നിർത്തുന്നു, ബ്യൂട്ടെയ്ൻ മാത്രം അവശേഷിക്കുന്നു.
ഇനി എൽപിജിയുടെയും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും ഉപഭോക്തൃ ഗുണങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാം
ഡീസൽ ഇന്ധനത്തേക്കാൾ 29% വിലക്കുറവാണ് എൽപിജി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അവ്തൊനോംഗാസ് ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എൽപിജിയുടെ ഗുണമേന്മ അതിൻ്റെ ഉപഭോക്തൃ ഗുണങ്ങളെ ബാധിക്കില്ല, അതിലുപരിയായി, മിശ്രിതത്തിലെ ബ്യൂട്ടെയ്ൻ ഉള്ളടക്കം കൂടുതൽ മികച്ചതാണ് ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ. ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഗുരുതരമായ നാശമുണ്ടാക്കും ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ. ദ്രവീകൃത വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗന്ധം ഇല്ലാതാക്കും. ദ്രവീകൃത വാതകത്തിൽ കുറവ് ഉള്ളടക്കംവിഷലിപ്തമായ സൾഫർ സംയുക്തങ്ങൾ, അതിൻ്റെ ഫലമായി നിങ്ങളുടെ വായു മലിനീകരണം ഇല്ല വ്യക്തിഗത പ്ലോട്ട്. നിങ്ങളുടെ ബോയിലർ ദ്രവീകൃത വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല ഗ്യാസ് സ്റ്റൌ, അതുപോലെ ഒരു ഗ്യാസ് അടുപ്പ്, ഒരു ഗ്യാസ് ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്റർ.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന താപ സ്വഭാവം അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപമാണ്.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്
നിർദ്ദിഷ്ട ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ കലോറിഫിക് മൂല്യങ്ങൾ തമ്മിൽ വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. ജ്വലന ഉൽപന്നങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ജല നീരാവി ഘനീഭവിക്കുമ്പോൾ പുറത്തുവിടുന്ന അധിക താപം കണക്കിലെടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തെ വിളിക്കുന്നു പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രത്യേക ചൂട്. ഇന്ധന ഈർപ്പം /100 ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിന്നും ഹൈഡ്രജൻ്റെ ജ്വലനത്തിൽ നിന്നും ഉണ്ടാകുന്ന ജലബാഷ്പത്തിൻ്റെ പിണ്ഡം ഗുണിച്ച് ഈ അധിക താപം നിർണ്ണയിക്കാനാകും. 9 /100 , ഓൺ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചൂട്ഏകദേശം 2500 kJ/kg ന് തുല്യമായ ജലബാഷ്പ ഘനീഭവിക്കൽ.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താഴ്ന്ന തപീകരണ മൂല്യം – സാധാരണ പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് പ്രായോഗിക സാഹചര്യങ്ങൾ, അതായത്. ജലബാഷ്പം ഘനീഭവിക്കാതെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുമ്പോൾ.
അതിനാൽ, ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ നിർദ്ദിഷ്ട താപം തമ്മിലുള്ള ബന്ധം സമവാക്യം ഉപയോഗിച്ച് പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - = =25(9 ).
64. സോപാധിക ഇന്ധനം.
ഇന്ധനംജ്വലനത്തിൽ (ഓക്‌സിഡേഷൻ) ഒരു യൂണിറ്റ് പിണ്ഡത്തിനോ വോളിയത്തിനോ ഗണ്യമായ അളവിൽ താപം പുറത്തുവിടുന്നതും വൻതോതിലുള്ള ഉപയോഗത്തിന് ലഭ്യമായതുമായ ഏതെങ്കിലും പദാർത്ഥമാണ്.
ഖര, ദ്രാവക, വാതകാവസ്ഥയിലുള്ള പ്രകൃതിദത്തവും ഡെറിവേറ്റീവ് ഓർഗാനിക് സംയുക്തങ്ങളും ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഏതൊരു ജൈവ ഇന്ധനത്തിലും കാർബൺ, ഹൈഡ്രജൻ, ഓക്സിജൻ, നൈട്രജൻ, അസ്ഥിരമായ സൾഫർ, ഖര, ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങൾ- ചാരം (ധാതു അവശിഷ്ടങ്ങൾ), ഈർപ്പം എന്നിവയിൽ നിന്ന്.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന താപ സ്വഭാവം അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപമാണ്.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്ഒരു യൂണിറ്റ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവാണ്.
ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് കുറയുന്നു, അത് ബോയിലർ യൂണിറ്റിൽ കൂടുതൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. താരതമ്യത്തിന് വിവിധ തരംഅവരുടെ അനുസരിച്ച് ഇന്ധനം താപ പ്രഭാവംപരമ്പരാഗത ഇന്ധനം എന്ന ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു, അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം = 29.3 MJ/kg എടുത്തു.
നൽകിയിരിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ Q Н Р ൻ്റെ Q നിർദ്ദിഷ്ട ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അനുപാതത്തെ തത്തുല്യമായ E എന്ന് വിളിക്കുന്നു. തുടർന്ന് സ്വാഭാവിക ഇന്ധനമായ V N ഉപഭോഗത്തെ സാധാരണ ഇന്ധനമായ V UT ആക്കി മാറ്റുന്നത് ഫോർമുല അനുസരിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നു: 
സോപാധിക ഇന്ധനം- കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ സ്വീകരിച്ച ജൈവ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അക്കൌണ്ടിംഗ് യൂണിറ്റ്, അതായത്, എണ്ണയും അതിൻ്റെ ഡെറിവേറ്റീവുകളും, പ്രകൃതിദത്തവും പ്രത്യേകമായി ഷെയ്ൽ വാറ്റിയെടുക്കുമ്പോൾ ലഭിച്ചതും കൽക്കരി, വാതകം, തത്വം - അവയുടെ മൊത്തം അക്കൗണ്ടിംഗിൽ വിവിധ തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ പ്രയോജനകരമായ ഫലങ്ങൾ കണക്കാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലും റഷ്യയിലും ഓരോ യൂണിറ്റിനും സാധാരണ ഇന്ധനം(ce) 1 കിലോ കൽക്കരിയുടെ കലോറിക് മൂല്യം = 29.3 MJ അല്ലെങ്കിൽ 7000 kcal എടുത്തത് ഇൻ്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസി ( ഐ.ഇ.എ.) എണ്ണ തുല്യമായ യൂണിറ്റ് എടുത്തു, സാധാരണയായി ചുരുക്കത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു TOE(ഇംഗ്ലീഷ്) . ടണ്ണിന് തുല്യമായ എണ്ണ). ഒരു ടൺ എണ്ണയ്ക്ക് തുല്യമായത് 41.868 GJ അല്ലെങ്കിൽ 11.63 MWh ആണ്. എണ്ണയ്ക്ക് തുല്യമായ ബാരലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് ( BOE).
65. അധിക വായു ഗുണകം.
സൈദ്ധാന്തികമായി ആവശ്യമായ വായുവിൻ്റെ അളവിനേക്കാൾ എത്ര മടങ്ങ് യഥാർത്ഥ വായുപ്രവാഹം കൂടുതലാണെന്ന് കാണിക്കുന്ന സംഖ്യയെ വിളിക്കുന്നു അധിക വായു ഗുണകം,അതായത് യഥാർത്ഥ വായു പ്രവാഹം എൽ (കിലോ / കിലോയിൽ) അല്ലെങ്കിൽ വി (m 3 / m 3) അതിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തികമായി ആവശ്യമായ തുകയ്ക്ക് തുല്യമാണ് എൽ ഒ അല്ലെങ്കിൽ V o > അധിക വായു ഗുണകം കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ a
വി= aV 0 .
