വീട്ടിൽ എൽപിജി റീഫിൽ ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ്. ഗാർഹിക ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങൾ സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഗൈഡ്

ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിൽ ഗ്യാസ് തീർന്നാൽ, ഉപയോഗിച്ചത് വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ എളുപ്പമാണ് അത് വാങ്ങുന്നത്. എന്നാൽ സംരക്ഷിക്കാൻ വേണ്ടി പണംആളുകൾ ഇപ്പോഴും വാങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കി ശൂന്യമായ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ സ്വന്തമായി നിറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇത് തികച്ചും സാദ്ധ്യവും ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്. എല്ലാ നിയമങ്ങളും സുരക്ഷാ നടപടികളും പാലിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. നിങ്ങളുടെ ഡാച്ചയ്‌ക്കോ ടൂറിസ്റ്റിനോ വേണ്ടി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ സിലിണ്ടർ വീണ്ടും നിറയ്ക്കാം ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ, വലിയ ശേഷിയുള്ള ഡോണർ സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഗാർഹിക ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾ വ്യത്യസ്ത ശേഷിയിൽ വരുന്നു: 5 മുതൽ 300 ലിറ്റർ വരെ. ദ്രാവക വാതകം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നതിന്, ദാതാവിൻ്റെ സിലിണ്ടർ തലകീഴായി മാറ്റുക, വാൽവ് താഴെയായിരിക്കണം. സൗകര്യാർത്ഥം, നിങ്ങൾക്ക് ചില തരത്തിലുള്ള ഘടന ഉപയോഗിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കയറിൽ തൂക്കിയിടുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്റ്റാൻഡിൽ സിലിണ്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. സിലിണ്ടർ തലകീഴായി മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുവരാം. ഡിസൈൻ വിശ്വസനീയമാണ് എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ശൂന്യമായ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: ഒരു ടാപ്പ്, ഹോസ് അഡാപ്റ്ററുകൾ, ഒരു ത്രെഡ് ഹെഡ്, ഒരു ഹോസ് ഉയർന്ന മർദ്ദം. അസംബിൾ ചെയ്ത ഫില്ലിംഗ് സിസ്റ്റം മോടിയുള്ളതും ഒന്നിലധികം തവണ സേവിക്കുന്നതിനും, ലിസ്റ്റുചെയ്ത എല്ലാ ഇനങ്ങളും എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത് ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ, വെയിലത്ത് ലിക്വിഡ് നൈട്രജൻ വേണ്ടി. നിങ്ങൾ സാധാരണ പ്ലംബിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം പെട്ടെന്ന് പരാജയപ്പെടും. ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സിസ്റ്റം കൂട്ടിച്ചേർക്കുക, കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സുരക്ഷിതമാക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് ആവശ്യമില്ല; ഇത് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയെ മന്ദഗതിയിലാക്കും.

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഹോസ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക. ശൂന്യമായ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ത്രെഡിലേക്ക് ഒരു അഡാപ്റ്റർ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക (ഉദാഹരണത്തിന്, 2 ലിറ്റർ). ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക. ഗ്യാസ് വിതരണം ക്രമീകരിക്കാൻ ടാപ്പ് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിലിണ്ടർ വാൽവ് ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമാകും. പഴയ കട്ടറിൽ നിന്ന്, ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ത്രെഡിലേക്ക് തല എടുത്ത് ഹോസിൽ ഘടിപ്പിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടോർച്ച് തലയും ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അതിൻ്റെ വ്യാസം ഹോസിന് വളരെ ചെറുതായതിനാൽ നിങ്ങൾ കുറച്ച് അധിക ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഒരു മെറ്റൽ കോലറ്റ് ആണ് നല്ലത്, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ല. നിങ്ങൾ ഒരിക്കൽ ഉപകരണത്തിൻ്റെ വിശദാംശങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുകയും ഒരു ദിവസം പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്താൽ, പിന്നെ കൂടുതൽ പ്രക്രിയഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമായിരിക്കും. ഇപ്പോൾ പ്രൈമിംഗ് സിസ്റ്റം തയ്യാറാണ്, പ്രൈമിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുക. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സിലിണ്ടറിൻ്റെ ശൂന്യമായ ഭാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ശൂന്യമായ സിലിണ്ടറിൽ വാൽവ് തുറക്കുക, തുടർന്ന് അതിൻ്റെ ദാതാവിൽ. സമയത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ച്, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് 3-15 മിനിറ്റ് എടുക്കും, കാരണം ഗ്യാസ് സാവധാനത്തിൽ ഒഴുകുന്നു. സിലിണ്ടറിൻ്റെ അളവ് സാധാരണയായി അതിൻ്റെ ശരീരത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പൂരിപ്പിക്കൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു സ്കെയിൽ ഉപയോഗിക്കുക. ഗ്യാസിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതയുള്ള വിസിൽ ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമായ ശേഷം, ഡോണർ സിലിണ്ടറിലെ വാൽവ് അടച്ച് അതിൽ നിന്ന് ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കുക. നിറച്ച സിലിണ്ടർ തൂക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്കെയിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ടാങ്ക് "കണ്ണുകൊണ്ട്" നിറയ്ക്കുക: സിലിണ്ടറിൻ്റെ പകുതി വോളിയം നിറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് ഗ്യാസ് റിലീസ് ചെയ്യുക, സിലിണ്ടർ പൂർണ്ണമായും പൂരിപ്പിക്കുക.

നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പത്ത് തവണ വരെ ഉപയോഗിക്കാം. ഒരു പുതിയ സിലിണ്ടർ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സിഗ്നൽ ഏതെങ്കിലും ബാഹ്യ വൈകല്യങ്ങളോ കേടുപാടുകളോ കണ്ടെത്തലാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിന് സാധ്യമായ അപകടത്തിന് ഒരു സമ്പാദ്യവും വിലമതിക്കുന്നില്ല. ഒരു പുതിയ സിലിണ്ടർ വാങ്ങുന്നത് അപകടപ്പെടുത്താതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഒരു വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് ഗാർഹിക സിലിണ്ടറുകൾ മാത്രമേ റീഫിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, "ആട്ടിൻകുട്ടി" ഉള്ള പഴയ രീതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറുകളല്ല. ഗ്യാസ് വളരെ സ്ഫോടനാത്മകമാണെന്നും ശ്രദ്ധയോടെയും ജാഗ്രതയോടെയും കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും എപ്പോഴും ഓർക്കുക. പ്രത്യേക സ്കെയിലുകളും ഔദ്യോഗിക അനുമതിയും ഉള്ള ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് സിലിണ്ടർ റീഫിൽ ചെയ്യാം.

വിദഗ്ധർ ഉപദേശിക്കുന്നതുപോലെ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു സാമ്പത്തിക ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, അതായത്, എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും സുഗമമായി അമർത്തുക, അതിൽ ഗ്യാസോലിൻ വിതരണം അടച്ചു. ഇത് ശരിക്കും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. എന്നാൽ സേവിംഗ്‌സ് ശതമാനം 10 ശതമാനത്തിന് മുകളിൽ ഉയരില്ല.

ചില ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിൽ ഉയർന്ന ശതമാനം എത്തനോൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തെയും ബാധിക്കും. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ ഈ പ്രശ്നംചില ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകളെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ.

IN ഈയിടെയായി"സൂപ്പർ ഉപകരണം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന രീതി ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ വളരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. കാന്തിക അനുരണനം മൂലം ഗ്യാസോലിൻ തന്മാത്രകളുടെ കൂട്ടങ്ങളെ തകർക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, തുടർന്ന് കുറഞ്ഞ മാലിന്യത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ ജ്വലനം സംഭവിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വിദഗ്ദ്ധർ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഇത് പണം പുറന്തള്ളുന്നു.

സത്യത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ സമ്പാദ്യംഒരുപക്ഷേ അധിക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻകാറിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ. അത്തരമൊരു സാങ്കേതിക ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തെ ആശ്രയിച്ച് ശരാശരി $ 700 മുതൽ $ 1000 വരെ ചിലവാകും. എന്നാൽ കാറിന് ഉയർന്ന മൈലേജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ രീതി പ്രയോജനകരമാകൂ., കാരണം അല്ലാത്തപക്ഷം ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വളരെക്കാലം പണം നൽകും. എഞ്ചിൻ തരം കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, കാരണം എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

പണം ലാഭിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ധീരമായ മാർഗം ഹോം ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് ആണ്. കാഴ്ചയിൽ, ഇത് ഒരു മതിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഗ്യാസ് ബോയിലറിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, അത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ജനസംഖ്യയ്ക്ക് പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ വില ഏകദേശം 5 റൂബിൾ ആയതിനാൽ 1 ക്യുബിക് മീറ്റർ ഗ്യാസ് 1 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ തുല്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ 5-6 തവണ സേവിംഗ്സ് നൽകുക.

എന്നാൽ ഇതിലെല്ലാം ഒരു വലിയ ന്യൂനതയുണ്ട്. ഹോം ഓപ്ഷൻഗ്യാസ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് ഏകദേശം 5 ആയിരം യൂറോ ചിലവാകും - ഇതാണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, കൂടാതെ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഇതിലേക്ക് ചേർക്കുക പ്രകൃതി വാതകം. ഗ്യാസ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കംപ്രസർ ശക്തി ഉയർന്നതല്ല, അതിനാൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് മണിക്കൂറുകളെടുക്കും. ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും 80 ലിറ്റർ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ട്രങ്കിൽ കൊണ്ടുപോകണം.

കാറിൻ്റെ ഇന്ധനം വേഗത്തിലാക്കാൻ, ഉടമയ്ക്ക് ഒരു റിസീവർ സ്റ്റേഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്താണ് ഇതിനർത്ഥം? ആദ്യം, സ്റ്റേഷനറി സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ഗ്യാസ് പമ്പ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് അവയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കാർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക. ഈ നടപടിക്രമം 20 മിനിറ്റായി ചുരുക്കും.

എന്നാൽ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ചെറിയ കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അപ്പോൾ ഒരു ഹോം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ലാഭകരമല്ല. വളരെ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് ഉള്ളതും 100 കിലോമീറ്ററിന് 20 ലിറ്റർ വരെയാകാവുന്നതുമായ ഗസൽ അല്ലെങ്കിൽ ജീപ്പുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ലാഭകരമായിരിക്കും.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഡിസ്പോസിബിൾ കോളറ്റ് ഗ്യാസ് കാട്രിഡ്ജുകൾ റീഫിൽ ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു അഡാപ്റ്റർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് കാണിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഉൽപാദനത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

- ഗ്യാസ് ബർണർ (ചൈനയിൽ വാങ്ങിയത്)
- ഓക്സിജൻ ഹോസ് 1 മീറ്റർ
- ഇടത് കൈ ത്രെഡുള്ള ഒരു വലിയ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിനുള്ള നോസൽ
- രണ്ട് ക്ലാമ്പുകൾ
- സ്ക്രൂഡ്രൈവർ
- സ്കെയിലുകൾ
- വലിയ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ

നിര്മ്മാണ പ്രക്രിയ

ഒന്നാമതായി, നമുക്ക് അത് ക്രമീകരിക്കാം ഗ്യാസ് ബർണർ. നോസൽ അഴിക്കാൻ അത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ത്രെഡ് ചെയ്തതും എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാവുന്നതുമാണ്. തുടർന്ന്, എല്ലാം എളുപ്പത്തിൽ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും അതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.

തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ഹോസ് എടുത്ത് ഒരു വലിയ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിനായി അഡാപ്റ്ററിലും മറ്റൊന്ന് ബർണറിലും ഇട്ടു ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി ശക്തമാക്കുക.

അത്രയേയുള്ളൂ, അഡാപ്റ്റർ തയ്യാറാണ്. ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പ്രധാനം!
ഇത് ഇപ്പോഴും വാതകമാണ്! ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുക!
ഞാൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്: ആദ്യം ഞാൻ ക്യാനിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന വായു വിടുകയും സ്കെയിലിൽ ഇടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഒഴിഞ്ഞ ക്യാനിൻ്റെ ഭാരം 95 ഗ്രാമാണ്. പിന്നെ ഞാൻ ക്യാൻ അഡാപ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നു. വലിയ സിലിണ്ടർ അതിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ ദ്രാവക വാതകം ടാപ്പിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഞാൻ സാധാരണയായി 150 മുതൽ 180 ഗ്രാം വരെ പകരും, ഇനി വേണ്ട, ഇതിനായി ഞാൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു തുറന്ന വാൽവ്ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ്. ഇന്ധനം നിറച്ച ശേഷം, ഞാൻ അത് വീണ്ടും സ്കെയിലിൽ ഇട്ടു ഫലം നോക്കുന്നു.

വീട്ടിൽ ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗിനായി ഒരു കാർ എങ്ങനെ സ്വതന്ത്രമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാം

പരമ്പരാഗതമായി വീട്ടിൽ പ്രകൃതിവാതകം ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾക്ക് എങ്ങനെ സ്വതന്ത്രമായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കും അടുക്കള സ്റ്റൌ. ഒരു കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് മീഥെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പെയ്ൻ ദ്രവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള കംപ്രസ്സറുകളുടെയും പമ്പുകളുടെയും രീതികൾ, സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ, ഡ്രോയിംഗുകൾ, വിവരണങ്ങൾ എന്നിവയും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും. വ്യക്തമായ ഫോട്ടോകൾ. വീട്ടിൽ ഒരു മിനി-ഗ്യാസ് കാർ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് നോക്കാം

കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉപയോഗത്തിലുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും കാരണം പ്രകൃതിവാതകം കണ്ടെത്തി വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ. എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിൻ്റെ പൂരിപ്പിക്കൽ സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ, പ്രകൃതി വാതകം നിരവധി ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

സ്വാഭാവിക വാതകത്തിൽ കാർ ഓടിക്കുന്നത് സാമ്പത്തികമായി കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല. എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ശക്തവും വലുതും ആയതിനാൽ, ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പണമടയ്ക്കുകയും ലാഭം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഗ്യാസ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു. കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം 1.6 MPa (16 atm) ആണ്. ഒരു കാർ സിലിണ്ടറിലെ ഗ്യാസ് മർദ്ദം താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു പരിസ്ഥിതികൂടാതെ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

അങ്ങനെ, 0 o C എന്ന വായു താപനിലയിൽ, സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം 0.3 MPa (3 atm) ആണ്, 20 o C താപനിലയിൽ അതിൻ്റെ മൂല്യം 1.2 MPa (12 atm) ആയി വർദ്ധിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗത്തിനായി സിലിണ്ടറുകൾ വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നു ദ്രവീകൃത വാതകംഗാർഹിക ആവശ്യങ്ങൾക്കും ചെറുകിട ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്കും ജനസംഖ്യ പ്രകാരം.

മുമ്പത്തെ മെറ്റീരിയലുകളിൽ, ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഞങ്ങൾ നൽകി, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഒരു കിലോമീറ്ററിൻ്റെ ചെലവ് ശരാശരി പകുതിയായി കുറയുന്നു എന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി. ഇപ്പോൾ ചെലവ് പകുതിയായല്ല, 6-10 മടങ്ങ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഇത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ? വാസ്തവത്തിൽ, അത് സാധ്യമാണ്. എങ്ങനെയെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും. ഗാർഹിക ഗ്യാസ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിന് വീട്ടിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാം. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ജനസംഖ്യയ്ക്കുള്ള ഗാർഹിക ഗ്യാസ് താരിഫുകൾ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ ഗ്യാസിൻ്റെ വിലയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഓർഡറുകളാണ്. ഇത് പോലും കൗണ്ടർ വഴിയാണ്.

മീറ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (ഉയർന്നതാണെങ്കിലും) താരിഫുകൾ അടയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാം വ്യക്തമാണ്. അതെ, പ്രായോഗികമായി ഒന്നുമില്ലാതെ നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. വഴിയിൽ, പശ്ചിമേഷ്യയിലോ അമേരിക്കയിലോ, അത്തരം ഹോം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ കൂടുതൽ പ്രചാരം നേടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അടുക്കളയിലും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലും ഗ്യാസിൻ്റെ വിലയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ല. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു കാര്യമാണ്... ഗ്യാസോലിൻ, മീഥേൻ എന്നിവയിൽ ഒരു കിലോമീറ്റർ യാത്രയുടെ ചെലവ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ (1 ക്യുബിക് മീറ്റർ മീഥേൻ = 1 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ഊർജ്ജ തീവ്രതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി), ഞങ്ങൾ പ്രത്യേക പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളിലെ ചെലവ് അടിസ്ഥാനം.

എല്ലാവരും സമ്പാദ്യം മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു - ഏറ്റവും യാഥാസ്ഥിതിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം പോലും, കുറഞ്ഞത് 10 തവണയെങ്കിലും, ഗാർഹിക ഗ്യാസ് മീറ്റർ അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾ എല്ലാം സത്യസന്ധമായി അടച്ചാൽ.

ഇതുകൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ വീടുമായോ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റുമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഗാർഹിക ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പ്രകൃതി വാതകം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും:

നമുക്ക് ആവർത്തിക്കാം, കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഗ്യാസോലിൻ വിലയേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കുറവാണ് മീഥേനിൻ്റെ വില. കാർ കൂടുതൽ തീവ്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉയർന്ന സാമ്പത്തിക പ്രഭാവം.

എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. പ്രൊപ്പെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടെയ്ൻ പോലെയുള്ള മീഥെയ്ൻ വാതകം എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ ചുവരുകളിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഫിലിം കഴുകുന്നില്ല, ഇത് പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് ഭാഗങ്ങളുടെ മികച്ച ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, മീഥെയ്ൻ, ഗ്യാസോലിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, എണ്ണയെ തന്നെ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുന്ന വിവിധ അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല, ഇത് സേവന ജീവിതത്തിലും സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ സ്ഥിരതയിലും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. മോട്ടോർ ഓയിൽ. കൂടാതെ, ഇത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ആയുസ്സ് ഏകദേശം നാലിലൊന്ന് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ ധരിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് 1.5-2 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ സേവന ജീവിതം 2-2.5 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ നമ്പർ (104-115) ഏത് എഞ്ചിനുകൾക്കും (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, മുതലായവ), അതുപോലെ തന്നെ മിക്ക വിദേശ കാറുകളുടെയും എഞ്ചിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ട്രക്കുകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.

അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ദോഷകരമായ ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക. വാഹന ഇന്ധനമായി ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ലെഡ്, ആരോമാറ്റിക് സംയുക്തങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഹാനികരമായ വിഷ സംയുക്തങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുറന്തള്ളുന്നില്ല, CO, CH, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ എന്നിവയുടെ ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള പുക മൂന്ന് മടങ്ങ് കുറയുന്നു. നിങ്ങൾ "പച്ച" കാറുകളുടെ കടുത്ത ആരാധകനല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, ഇൻസ്‌റ്റാൾ ചെയ്ത മീഥേൻ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള കാറുകൾ പരിശോധനയിൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് ഫാക്ടറി മൊബൈൽ ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വാങ്ങാം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ആഭ്യന്തര വ്യവസായം അവ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല (അത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ; ആർക്കും അനുമതി നൽകില്ല), ഇതിനകം ധാരാളം വിദേശ സാമ്പിളുകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ന്യൂമാൻ ESSER (ജർമ്മനി), മഷിനെൻഫാബ്രിക്ക് (ഓസ്ട്രിയ), ലിറ്റ്വിൻ (ഫ്രാൻസ്) എന്നിവരും മറ്റു പലതും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നവയാണ്. ഒരേയൊരു, എന്നാൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട, പോരായ്മ വിലയാണ്. ഈ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിലകുറഞ്ഞതല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് അതിൽ ലാഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിക്ക്. വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാം നിസ്സാരമായി മാറി. ഗാർഹിക ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പ് ആർക്കും വാങ്ങാം താഴ്ന്ന മർദ്ദം HBO (മീഥെയ്ൻ വാതകം) ഘടിപ്പിച്ച വാഹനത്തിൽ വീണ്ടും നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉടമയിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക അനുമതികളോ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളോ ആവശ്യമില്ല. ഞാൻ ഊന്നിപ്പറയട്ടെ - പ്രത്യേകം! പിന്നെ അതൊരു യക്ഷിക്കഥ മാത്രം. നിങ്ങൾ കാറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് കണക്റ്ററിലേക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഹോസ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ... ബ്രാൻഡഡ് ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

എത്ര? നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പമ്പിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, മണിക്കൂറിൽ 3 ക്യുബിക് മീറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഒരാൾക്ക് ഒരു സിലിണ്ടർ നിറയ്ക്കാൻ 5-6 മണിക്കൂർ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 10 ക്യുബിക് മീറ്റർ ശേഷി ഒന്നര മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ. എത്ര നാൾ പറയും? നിങ്ങളുടെ കാർ നിങ്ങളുടെ വീടിനടുത്ത് എത്ര സമയം നിഷ്‌ക്രിയമായി ഇരിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, അയാൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ ഉറങ്ങുകയാണ്, കാർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയാണ്. പരിധി മർദ്ദം എത്തുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും. രാവിലെ, നിറച്ച സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു കാർ നിങ്ങളെ കാത്തിരിക്കുന്നു. എല്ലാം മികച്ചതാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഇന്ധനത്തിനായി ചെലവഴിക്കാത്ത ബില്ലുകൾ നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ കിടക്കുന്നതിനാൽ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ ക്യാഷ് രജിസ്റ്ററിലല്ല.

കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള ശൃംഖലയിൽ നിന്നുള്ള പ്രകൃതിവാതകം ഉപയോഗിച്ച് കാറുകളിലും ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകളിലും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഗാർഹിക ഗ്യാസ് കംപ്രസ്സറുകൾ

1. തരത്തിൻ്റെ വിവരണം: -TypeX കംപ്രസ്സറുകൾ; - തണുപ്പിക്കൽ - വായു; - ഉത്പാദനക്ഷമത: 2 Nm3/h; -ഇൻലെറ്റ് ഗ്യാസ് മർദ്ദം:0.017-0.035 ബാർ -ഔട്ട്ലെറ്റ് ഗ്യാസ് മർദ്ദം:200 ബാർ

2. വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള XF-2/0.017-0.035-200 പ്രകൃതി വാതക കംപ്രസർ-സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ പൊതു സവിശേഷതകൾ, 20Mpa മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ. റീഫിൽ സമയം 5-6 മണിക്കൂർ, ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, മികച്ച പ്രകടനം, സുരക്ഷ, ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി, ഈട്.

3. അടിസ്ഥാനം സവിശേഷതകൾസ്ട്രോക്ക്: 14 എംഎം റൊട്ടേഷൻ വേഗത: 1000 ആർപിഎം ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം

4 ഇൻപുട്ട് താപനില: ആംബിയൻ്റ് താപനില +10° ആദ്യ കംപ്രഷൻ ഘട്ടം: മർദ്ദം: 0.39 MPa രണ്ടാം കംപ്രഷൻ ഘട്ടം: മർദ്ദം: 1.9 MPa മൂന്നാം കംപ്രഷൻ ഘട്ടം: മർദ്ദം: 6.5 MPa നാലാം കംപ്രഷൻ ഘട്ടം: മർദ്ദം: 20 MPa മോട്ടോർ പവർ 1.1 kW വോൾട്ടേജ്: 200-24 V ആവൃത്തി: 50 Hz റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ്: 6.6 A ശബ്ദ നില: 55 dB ഭാരം: 105 കിലോ അളവുകൾ: 810 * 660 * 640 mm

എല്ലാം നല്ലതും അതിശയകരവുമാണ്, പക്ഷേ ഈ മനോഹരമായ തൈലത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു ഈച്ചയെ ചേർക്കുന്നു. ഒരു ഹോം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ ദൃശ്യമായ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, കുറവുകളൊന്നുമില്ല.

ഒന്നാമതായി, എൽപിജി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ്.

രണ്ടാമതായി - ചെലവ് ഗ്യാസ് കംപ്രസ്സർ.

മൂന്നാമതായി, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടറുകളുടെ ഭാരവും അളവുകളും.

നാലാമതായി, മീഥെയ്ൻ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല വേണ്ടത്ര വിപുലമല്ല (നിങ്ങളുടെ വീടിനടുത്ത് മാത്രമല്ല നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കേണ്ടത്).

എന്നാൽ ഈ പോരായ്മകൾ നിർണായകമല്ലാത്ത ഒരു വിഭാഗം പൗരന്മാരുണ്ട്. അവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു വാഹനംഅവരുടെ മൃതശരീരം വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലിയിലേക്കും തിരിച്ചും മാറ്റാൻ മാത്രമല്ല, അവർ അതിൽ നിന്ന് പണം സമ്പാദിക്കുന്നു. കാറുകൾക്ക് വലിയ വാർഷിക മൈലേജ് ഉള്ളവർക്ക്, മീഥേനിലേക്ക് മാറുന്നതും ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതും തികച്ചും പ്രസക്തമായ പരിഹാരമാണ്.

ഞങ്ങൾ തിരിച്ചടവ് ക്രമീകരിച്ചു, പക്ഷേ മീഥെയ്ൻ സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള സിലിണ്ടറുകളുടെ വലുപ്പത്തിൽ, എല്ലാം അത്ര ലളിതമല്ല. ചെറിയ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അവ അനുയോജ്യമല്ല. കനത്ത ഭാരംഅവയുടെ വലുപ്പം കാറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വേദനയില്ലാതെ അവതരിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. മിക്കവാറും, വലിയ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾക്കും അമേരിക്കൻ എസ്‌യുവികൾക്കും ഒരു മികച്ച ബദലാണ് മീഥെയ്ൻ വാതകം. അവിടെ, പിന്നിൽ, രണ്ട് വലിയ, എൺപത് ലിറ്റർ സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥലം എടുക്കില്ല.

അത്തരമൊരു കംപ്രസ്സർ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം നിർമ്മിക്കാം. ഓപ്ഷൻ, വീണ്ടും പതിനായിരക്കണക്കിന് വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ ആഗ്രഹവും സമയവും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, "നേരായ" കൈകളും ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല, അവയിൽ നിന്ന് വളരുകയും വേണം. ശരിയായ സ്ഥലം.

രണ്ടാമത്തെ രീതിയിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവർക്കുള്ളതാണ് ഇനിപ്പറയുന്ന ലേഖനം. ആദ്യത്തേത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ വിശദീകരണം ആവശ്യമില്ല.
വഴികാട്ടി സ്വയം ഉത്പാദനംഒരു കാറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഗാർഹിക വാതകം

തുടക്കത്തിൽ, അത് വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: കംപ്രസ്ഡ് ഗ്യാസിനുള്ള ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളും ദ്രവീകൃത വാതകത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്. കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണ പ്രകൃതി വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നു - മീഥെയ്ൻ, ഇത് റെസിഡൻഷ്യൽ ഗാർഹിക അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക വാതക ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് എടുക്കാം. വീട്ടിലിരുന്ന് ഈ വാതകം എങ്ങനെ കാറിൽ നിറയ്ക്കാം എന്നതു മാത്രമാണ് പ്രശ്നം.

ഒരു ഹോം സ്റ്റൗ, വാട്ടർ ഹീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ബോയിലർ എന്നിവയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു സാധാരണ ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനിൽ, പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ മർദ്ദം ഏകദേശം 0.05 എടിഎം ആണ്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിൽ 200 എടിഎം വരെ. അതിനാൽ, ആവശ്യമായ മൂല്യത്തിലേക്ക് ഗ്യാസ് മർദ്ദം ഉയർത്തുന്ന ഒരു കംപ്രസർ ആവശ്യമാണ്. അത്തരമൊരു കംപ്രസ്സറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന പരമ്പരാഗതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അൽപം വ്യത്യസ്തമാണ് ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങൾ.

ഒരു പരമ്പരാഗത സിംഗിൾ-സർക്യൂട്ട് കംപ്രസ്സറിന് മർദ്ദം പരമാവധി 20 -25 എടിഎമ്മിലേക്ക് ഉയർത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ റീഫിൽ ചെയ്യുന്നതിന് 200 എടിഎമ്മിൽ എത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് അധിക സർക്യൂട്ടുകൾ ചേർത്താണ് ഇത് നേടുന്നത്. ഇത് നിരവധി കംപ്രസ്സറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നും പിന്നീടുള്ളവ, മുമ്പത്തേത് മുൻകൂട്ടി കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകത്തെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് അമർത്തുന്നു.
പൊതുവേ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കംപ്രസർ സർക്യൂട്ട് സമാനമായി കാണപ്പെടുന്നു.

ഒരു കാർ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം:

ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ (1) വഴി ഗാർഹിക ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനിൽ നിന്നുള്ള വാതകം ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് (2) വഴി പ്രാഥമിക സർക്യൂട്ട് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. കംപ്രഷൻ സംഭവിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് (3) പൈപ്പ് ലൈനിലൂടെ കൂളിംഗ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ (4) അത് അടുത്ത സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. അടുത്തതായി, പ്രൈമറി സർക്യൂട്ടിൽ മുൻകൂട്ടി കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകം അതിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. എല്ലാ പ്രക്രിയകളും മൂന്നാം സർക്യൂട്ടിൽ ആവർത്തിക്കുന്നു. സർക്യൂട്ടുകളുടെ എണ്ണം അഞ്ചായി ഉയർത്താം. മുകളിലുള്ള ഡയഗ്രാമിൽ അവയിൽ മൂന്നെണ്ണം ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് തത്വത്തെ മാറ്റില്ല.

ആവശ്യമായ മർദ്ദത്തിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതി വാതകം (ഇത് ഏകദേശം 200 എടിഎം ആണ്.) പ്രഷർ സ്വിച്ച് (11) വഴി കടന്നുപോകുന്നു, ഒരു തന്മാത്രാ ഫിൽട്ടറിൽ ശുദ്ധീകരിക്കുകയും സുരക്ഷാ വാൽവ് വഴി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന കാറിൻ്റെ സിലിണ്ടറിലേക്കോ എ. റിസർവ് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടർ. റീഫില്ലിംഗ് സമയം പൂർണ്ണമായും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ഉൽപാദനക്ഷമതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ഒരു കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയം വേഗത്തിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് അധിക സ്റ്റേഷണറി സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. പിന്നെ അകത്ത് ഫ്രീ ടൈം, ഒരു കംപ്രസർ ഈ സ്റ്റേഷണറി സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വാതകത്തെ നിർബന്ധിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പെട്ടെന്ന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അവരിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് മീഥേൻ വാറ്റിയെടുക്കുക. അങ്ങനെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയം 10-15 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കാം.
വിവരണം ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഉപകരണംഗാർഹിക ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്.

നേരത്തെ പറഞ്ഞതുപോലെ, ഇതിന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കംപ്രസർ ആവശ്യമാണ് (200 കി.ഗ്രാം / സെ.മീ 2 വരെ). നിങ്ങൾക്ക് GP4, NG-2, AKG-2 പോലുള്ള കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ശക്തമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആവശ്യമാണ്, അത് പലർക്കും അനുയോജ്യമല്ല. ഒരു നല്ല ഓപ്ഷൻ- ഇത് AK 150C എയർക്രാഫ്റ്റ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉപയോഗമാണ്. ആധുനിക കവചിത വാഹനങ്ങളിലും വ്യോമയാനത്തിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കംപ്രസ്സർ വളരെ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ 1.5-3 kW ൻ്റെ കുറഞ്ഞ പവർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഒരു അപാര്ട്മെംട് അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എവിടെ കിട്ടും എന്നതാണ് പ്രധാന ചോദ്യം. എന്നാൽ എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഇത് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തോന്നുന്നത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. അവരുടെ വിഭവത്തിൻ്റെ 10% ൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കാതെ അവ എഴുതിത്തള്ളുന്നത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു. അന്വേഷിക്കുന്നവൻ എപ്പോഴും കണ്ടെത്തും (ചിലപ്പോൾ വളരെ കുറഞ്ഞ പണത്തിനോ ദ്രാവക കൈമാറ്റത്തിനോ

ഗാർഹിക വാതക ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് ഒരു റബ്ബർ ഹോസ് വഴി (ഒരുപക്ഷേ ഗ്യാസ് വെൽഡിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന്), ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഒരു വാൽവ് വഴി വാതകം വിതരണം ചെയ്യുന്നു (7). ഒരു അഡാപ്റ്റർ (3) വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രഷർ മീറ്റർ (2), ഗ്യാസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഫിൽട്ടറിലെ (7) വാതകം വിദേശ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും കംപ്രസ്സറിലേക്ക് (10) വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അവിടെ അത് വർദ്ധിക്കുന്നു. 150 കി.ഗ്രാം/സെ.മീ2 വരെ. അപ്പോൾ ഗ്യാസ് ഈർപ്പം സെപ്പറേറ്റർ (18), ഉയർന്ന മർദ്ദം ഗ്യാസ് ഫിൽറ്റർ (19), മർദ്ദം ഓട്ടോമാറ്റിക് (20) തരം ADU-2S എന്നിവയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇതിനുശേഷം, പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവിലേക്ക് ഗ്യാസ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

മർദ്ദം 150 കി.ഗ്രാം/സെ.മീ.2 ന് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, എ.ഡി.യു 2 വാൽവ് തുറക്കുകയും ട്യൂബ് (23) വഴി വാതകം കംപ്രസർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.എൻഎംപി 100 ടൈപ്പ് പ്രഷർ മീറ്റർ 0-400 മില്ലിമീറ്റർ ജലത്തിൻ്റെ അളവെടുപ്പ് പരിധിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കല.
ഫംഗ്ഷൻ ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടർഒരു പുതിയ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും നല്ല വൃത്തിയാക്കൽഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ. ഈർപ്പം സെപ്പറേറ്ററിൽ നിന്ന് കണ്ടൻസേറ്റ് റിലീസ് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു ടാപ്പ് (17) ഉപയോഗിക്കുന്നു. കംപ്രസർ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് (22) (0-250) കി.ഗ്രാം / സെൻ്റീമീറ്റർ 2 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഹൗസിംഗ് (11) കംപ്രസർ ഫ്ലേഞ്ചിൽ (1) ഷീറ്റ് മെറ്റലും സ്റ്റഡുകളും (8) ഒരു ഗാസ്കട്ട് വഴി (10) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ലൂബ്രിക്കേഷൻ യൂണിറ്റ് (ചിത്രം 5) ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ്സർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഭവനത്തിൻ്റെ അടിയിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് (12) വെൽഡിഡ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു തരം 205 ബെയറിംഗ് (4) ഹൗസിംഗിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു (11) (ചിത്രം 3) ഒരു സ്ലോട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ബുഷിംഗ് (7) ബെയറിംഗിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു നിലനിർത്തൽ റിംഗ് (19) ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സ്പ്ലൈൻഡ് ഷാഫ്റ്റ് (6) ഒരു വശത്ത് മുൾപടർപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, മറുവശത്ത് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് (17) അമർത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ താക്കോൽ ബുഷിംഗിൻ്റെ സ്പ്ലൈനുകളിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു (7). ഷാഫ്റ്റിൽ സ്പ്ലൈൻ മുറിക്കാതിരിക്കാനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത് (17). അമർത്തിയാൽ, ഷാഫ്റ്റ് (17) ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ബുഷിംഗിലേക്ക് (7) വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.

ഇതിനുശേഷം, ഭവനം (11) ഒരു കവർ (14) ഒരു ഓയിൽ സീൽ (13) ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. കവർ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (5). ഒരു കീ (16) ഉള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് പുള്ളി (15) ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റത്ത് (17) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ യൂണിറ്റ് ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2 ഒപ്പം അത്തിപ്പഴം. 5. അടിസ്ഥാനം ഒരു ടാങ്കാണ് (24) (ചിത്രം 2), ഇത് ഒരു ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ടിന്നിൽ നിന്ന് വെൽഡിഡ് ചെയ്യാം. കംപ്രസ്സറുള്ള ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ് ടാങ്കിൻ്റെ മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ദ്വാരം (13) (ചിത്രം 3) ടാങ്കിൻ്റെ ദ്വാരവുമായി (11) (ചിത്രം 5) പൊരുത്തപ്പെടണം. ടാങ്കിൻ്റെ മുകളിൽ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥലംഒരു ദ്വാരം മുറിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഫില്ലർ കഴുത്തും (3), തൊപ്പിയും (2) ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു (ചിത്രം 5).

ഡ്രെയിൻ പ്ലഗിനായി (14) ടാങ്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു ദ്വാരം തുരക്കുന്നു (ചിത്രം 2). എണ്ണ പമ്പ് (1), പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് (17) എന്നിവയ്ക്കായി ടാങ്കിൻ്റെ വശത്തെ ഭിത്തിയിൽ ഒരു ദ്വാരം തുരക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് റിസർവോയറിൻ്റെ ഭിത്തിയിൽ സ്റ്റഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ദ്വാരം (4) (ചിത്രം 5) പമ്പിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റുകൾ (6), (17) എന്നിവ ഒരു പ്ലേറ്റ് (7), ഒരു ബുഷിംഗും (8) ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബെയറിംഗ് (12) സുരക്ഷിതമാക്കാൻ, ഒരു കവർ (16), ഒരു ഓയിൽ സീൽ (13) ഉള്ള ഒരു ഭവനം (15) ഉണ്ട്. ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കവർ ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (14). ഒരു കീ ഉള്ള ഒരു പുള്ളി (18) ഷാഫ്റ്റിൽ ഇടുന്നു (17). GAZ-51, 52, 69 കാറിൽ നിന്നാണ് ഓയിൽ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പമ്പുകൾ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

ഓയിൽ ലെവൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഏത് ഡിസൈനിൻ്റെയും ഒരു വ്യൂവിംഗ് വിൻഡോ (11) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഇതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പുള്ളിയിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിലൂടെ പുള്ളിയിലേക്ക് (16) (ചിത്രം 2), (18) (ചിത്രം 5) ഷാഫ്റ്റ് (17), ബുഷിംഗ് (8), പ്ലേറ്റ് (7) എന്നിവയിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് (6) പമ്പ് ഡ്രൈവിലേക്ക് (1) കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എണ്ണ ദ്വാരത്തിലൂടെ (4) പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു (1) (ചിത്രം 5), (8) (ചിത്രം 2), അഡാപ്റ്ററിലൂടെ (3) കടന്നുപോകുന്നു, അതിൽ കാർ പ്രഷർ സെൻസർ (4) സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കംപ്രസ്സറിലേക്കുള്ള ഇൻലെറ്റ് ഫിറ്റിംഗ് (12) എണ്ണ വിതരണത്തിലേക്ക് ട്യൂബ് വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഫിഗിൽ ഫിറ്റിംഗ് (12). 2 സോപാധികമായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ദ്വാരത്തിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു (3) (ചിത്രം 3) ത്രെഡിൻ്റെ വ്യാസം നിങ്ങൾക്ക് ഉള്ള ട്യൂബിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഓട്ടോ-ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിക്കാം.

അടുത്തതായി, എണ്ണ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചാനലുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു (ചിത്രം 3, ചിത്രം 4), അടിയിൽ ശേഖരിക്കുകയും ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ ഹോൾ വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു ചിത്രം. 4, ചിത്രം. 11 (ഭാഗം 11) പിന്നീട് ദ്വാരത്തിലൂടെ (13) (ചിത്രം 3) ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു (24) (ചിത്രം 2) എണ്ണയുടെ ഒരു ഭാഗം ബെയറിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു (4) (ചിത്രം. 3) അത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഭാഗം (7) (ചിത്രം 11) ഒരു കംപ്രസ്സർ ഡ്രൈവ് ഗിയറിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കാം, അത് വാങ്ങണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന അളവുകളിലേക്ക് റിംഗ് ഗിയർ പൊടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 11 (ഭാഗം 7) നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ ലൈറ്റ് ബൾബ് പ്രഷർ സെൻസറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാം (4) (ചിത്രം 2).

ഒരു സെൻസറിന് പകരം, നിരീക്ഷണത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ് ഭവനത്തിലേക്ക് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വാതകം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി, ഭവനത്തിൻ്റെ മുകളിൽ ഒരു ത്രെഡ് ദ്വാരമുണ്ട് (ചിത്രം 11), (വിശദാംശം 11), വിഭാഗം എ-എ, അതിൽ ഫിറ്റിംഗ് (13) സ്ക്രൂ ചെയ്തിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 2). ഒരു റബ്ബർ ട്യൂബ് ഫിറ്റിംഗിൽ ഇട്ടു ഗാരേജിൻ്റെയോ വീടിൻ്റെയോ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് മുകളിൽ കൊണ്ടുവരുന്നു. പൂരിപ്പിക്കൽ ഉപകരണത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന മുറിയിൽ സാധ്യമായ വാതക ഉദ്വമനം പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുന്നതിന് നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മുറിക്ക് പുറത്ത് ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്.

ശരാശരി, ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് 1-1.5 മണിക്കൂർ എടുക്കും. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, രണ്ട് കംപ്രസ്സറുകൾ ജോടിയാക്കാം. ഉടമകൾ ട്രക്കുകൾ 4 കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ചിത്രത്തിൽ. 10 തത്വം കാണിക്കുന്നു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രംസിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് 3-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ Q1, കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടർ MP വഴി വോൾട്ടേജ് IM മോട്ടോറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, റിലേ P1 സജീവമാക്കുന്നു, അത് അതിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ P1.2 ഉപയോഗിച്ച്, MP സ്റ്റാർട്ടറിൻ്റെ കോയിലിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് നൽകുകയും കോൺടാക്റ്റുകൾ P1,1 ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്ററുകൾ Sp-നെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും മോട്ടോറും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്ററുകളും Ср നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, എംപി 1.1 സ്റ്റാർട്ടറിൻ്റെ ബ്ലോക്ക് കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയും സ്റ്റാർട്ടർ സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾ ആരംഭ ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, Sp പ്രവർത്തനരഹിതമാകും. നിങ്ങൾ "സ്റ്റോപ്പ്" ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ RT മോട്ടോർ തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ റിലേ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടർ ഓഫാകും, എഞ്ചിൻ ഓഫാകും, സർക്യൂട്ട് അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു. ഒരു ത്രികോണവുമായി മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, Ср=4800 (IHOM/U), ഇവിടെ IHOM എന്നത് മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയാണ്, U എന്നത് നെറ്റ്‌വർക്ക് വോൾട്ടേജാണ്. Sp=(2-3)ശരാശരി.

ഒരു ഗാരേജിൽ ഒരു കാർ സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ഗാരേജിൻ്റെ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് മുകളിൽ നയിക്കുന്ന ഫിറ്റിംഗിൽ ഒരു ട്യൂബ് ഇടുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഏതെങ്കിലും വാതക ചോർച്ചക്കെതിരെ നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പുനൽകും. സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അവയുടെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം, വോളിയം, സാങ്കേതിക അവസ്ഥ എന്നിവ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പുറം ഉപരിതലത്തിൽ പൊട്ടലുകളോ വിള്ളലുകളോ ആഴത്തിലുള്ള പോറലുകളോ നാശത്തിൻ്റെ അടയാളങ്ങളോ ഉണ്ടാകരുത്. HP യുടെ കഴുത്തിന് സമീപം ഇത് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:
- പരീക്ഷയുടെ തീയതിയും അടുത്ത പരീക്ഷയുടെ തീയതിയും;
- ചൂട് ചികിത്സയുടെ തരം (N - നോർമലൈസേഷൻ, W - കാഠിന്യം, ടെമ്പറിംഗ്);
- പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം;
- ടെസ്റ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം (p225);
- യഥാർത്ഥ ഭാരം, ഫാക്ടറി അടയാളം,

ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേക അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ചിത്രം 8), അവ ഒരു വാൽവിന് പകരം സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, ത്രെഡുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു ചുവന്ന ഈയം. അഡാപ്റ്ററിൻ്റെ ഇറുകിയ ടോർക്ക് 45-50 കിലോഗ്രാം / മീറ്റർ (450-500) എൻഎം ആണ്. ഒരു പ്രത്യേക ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരിശോധിക്കാം, അത് ഒരു കാർ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് കടമെടുക്കാം. വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ അഡാപ്റ്റർ പൂർണ്ണമായും സ്ക്രൂ ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഭാഗത്ത് 2-5 തിരിവുകൾ അവശേഷിക്കുന്നു. ടാപ്പർഡ് ത്രെഡിൻ്റെ വലിപ്പം (ചിത്രം 8) സിലിണ്ടറുകളുടെ തരങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പുകൾക്ക് ഒരു നോൺ-ഗാസ്കറ്റ് മുലക്കണ്ണ് കണക്ഷൻ ഉണ്ട്, അത് യൂണിയൻ നട്ട് മുറുക്കുമ്പോൾ, ഫിറ്റിംഗിൻ്റെ കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്രതലത്തിൽ വിശ്രമിക്കുകയും, രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ, കണക്ഷൻ മുദ്രയിടുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ പഴയ ട്യൂബുകളാണ് വാങ്ങിയതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുലക്കണ്ണ് ഉപയോഗിച്ച് ട്യൂബിൻ്റെ അറ്റം മുറിച്ച് ഒരു പുതിയ മുലക്കണ്ണ് ധരിക്കുകയും ലെഡ് കൊണ്ട് പൂശുകയും യൂണിയൻ നട്ട് ശക്തമാക്കുകയും വേണം. എല്ലാം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുറുക്കിയ ശേഷം ത്രെഡ് കണക്ഷനുകൾഫില്ലിംഗ് വാൽവ് തുറന്ന്, ഫില്ലിംഗ് ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിച്ച്, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ പകുതിയിലേക്ക് വായു പമ്പ് ചെയ്യുന്നു, കണക്ഷനുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു, വിടവുകളില്ലെങ്കിൽ, മുഴുവൻ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് വായു പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.

മർദ്ദം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കിയ ശേഷം എയർ ചോർച്ച ഇല്ലാതാക്കണം. വിടവുകളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് തുറന്ന് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വായു പൂർണ്ണമായും ബ്ലീഡ് ചെയ്ത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഗ്യാസ് പമ്പ് ചെയ്യുക. ഇതിനുശേഷം, ഫ്ലോ വാൽവ് തുറന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് വാതകം ഒഴുകട്ടെ, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക.
ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഫിറ്റിംഗ് (13) (ചിത്രം 1) ഉപയോഗിച്ച് ഔട്ട്ലെറ്റിലെ ഗ്യാസ് മർദ്ദം 10 കി.ഗ്രാം / സെ.മീ 2 ആയി സജ്ജീകരിക്കുക, തുടർന്ന് എയർ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുവരെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം സിസ്റ്റം വാതകം ഉപയോഗിച്ച് ശുദ്ധീകരിക്കുക, ഗ്യാസിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. HP റിഡ്യൂസറിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക. എല്ലാ ജോലികളും പരിസരത്തിന് പുറത്ത് നടത്തണം. ഇതിനുശേഷം, പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നു സുരക്ഷാ വാൽവ്ഗിയർബോക്സ് ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഫിറ്റിംഗ് (13) (ചിത്രം 1) സുഗമമായി മുറുകെ പിടിക്കുക, വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതുവരെ റിഡ്യൂസറിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ ക്രമേണ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഇത് 15-17 കിലോഗ്രാം / സെൻ്റീമീറ്റർ 2 സമ്മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കണം.

മറ്റൊരു മർദ്ദത്തിലാണ് വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, വാൽവിലെ ലോക്ക്നട്ട് അഴിച്ചുമാറ്റുകയും ആക്ച്വേഷൻ ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. ഇതിനുശേഷം, പ്രധാന വാൽവിൻ്റെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഫിറ്റിംഗ് (13) പൂർണ്ണമായും അഴിച്ചുമാറ്റുക, അതേസമയം വാതകം താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രവേശിക്കരുത്. മർദ്ദം സാവധാനത്തിൽ വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗിയർബോക്സിലെ വാൽവ് സീറ്റ് മാറ്റുകയോ വർക്ക്ഷോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയോ ചെയ്യും. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉണ്ടാക്കുക, കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കുറയ്ക്കൽ പരിശോധിക്കുക.
ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് ദ്രവീകൃത വാതക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നന്നായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് വിവരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഒരു ദ്രവീകൃത വാതക നോസലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കാറിന് ചലനാത്മകത ചെറുതായി നഷ്‌ടപ്പെടുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്സിലെ ജെറ്റുകൾ 1-2 ടെൻസിൽ തുരത്താം, എന്നാൽ മൈലേജും കാര്യക്ഷമതയും കുറയും. അതുകൊണ്ട് തീരുമാനം നിങ്ങളുടേതാണ്.

ദ്രവീകൃത വാതകത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി പ്രകൃതിവാതകം വായുവിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയരുന്നതുമാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്, അത് നിലത്ത് വ്യാപിക്കുകയും എല്ലാ വിള്ളലുകളും ബേസ്മെൻ്റുകളും നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഈ സവിശേഷത കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഓരോ യാത്രയ്ക്കും മുമ്പ് ഗാരേജിലേക്ക് മടങ്ങുക, ശേഷം മെയിൻ്റനൻസ്കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരു ലീക്ക് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ് ഗ്യാസ് സിസ്റ്റം. മിക്കതും ലഭ്യമായ രീതികൾവാതക ചോർച്ച കണ്ടെത്തൽ - ഇത് ദുർഗന്ധ നിയന്ത്രണവും സോപ്പിംഗും ആണ് സോപ്പ് പരിഹാരം. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഗ്യാസ് മണത്താൽ, തകരാർ പരിഹരിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് വാതകം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടണം (ആളുകളുടെ അഭാവത്തിൽ, തുറന്ന തീ അല്ലെങ്കിൽ സമീപത്തുള്ള മറ്റ് കാറുകൾ).

ഗിയർബോക്സ് മരവിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്താൽ ശീതകാലംചൂടാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കണം ചൂട് വെള്ളം, തുറന്ന തീ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു! ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് തീപിടിക്കുമ്പോൾ, വാൽവുകൾ അടച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സംവിധാനം ഓഫാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തീ കെടുത്താൻ, ഒരു കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് അഗ്നിശമന ഉപകരണം കയ്യിൽ കരുതുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിലിണ്ടറുകളിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് തടയാൻ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മൂന്ന് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ടെസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ, അവ പരീക്ഷിക്കണം. വെൽഡിംഗ് വഴി സിലിണ്ടറുകളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ അവയെ ഘടിപ്പിക്കാൻ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ. ഒരു കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിലും ഔട്ട്ലെറ്റിലും ഗ്യാസ് മർദ്ദം, സിലിണ്ടറുകളുടെ താപനില, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയത്ത് വാഹനത്തിൽ ആളുകൾ ഉണ്ടാകരുത്.

വാതക ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കണം: ഫ്ലോ വാൽവ് അടച്ച് മാത്രം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ഹോസിന് സമീപം നിൽക്കരുത്, സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മുറുക്കരുത്, ലോഹ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് മുട്ടരുത്. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ. ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് അടച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ഫില്ലിംഗ് ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കാവൂ. സിലിണ്ടറുകളിലെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം എത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് അടയ്ക്കുക, കംപ്രസർ ഇൻലെറ്റിൽ വാൽവ് അടയ്ക്കുക.

ഉപസംഹാരമായി, നിങ്ങൾക്ക് ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്നതും അതേ സമയം സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു ഫില്ലിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന നൽകുകയെന്നതാണ് ചുമതലയെന്ന് ഞാൻ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ഒരു ചെറിയ സമയംഅവരുടെ ജോലിയിൽ നിന്ന് ധാർമ്മികവും ഭൗതികവുമായ ആനന്ദം നേടുക.

അവസാനമായി, നമുക്ക് പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകരെയും ഗ്രീൻപീസ് സമൂഹത്തെയും പ്രസാദിപ്പിക്കാം. മീഥേനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിനിൽ വിഷാംശമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. വിഷലിപ്തമായ കാർബൺ മോണോക്സൈഡിൻ്റെ അളവ് മൂന്നിരട്ടിയിലധികം കുറയുന്നു ( കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്), 1.6 മടങ്ങ് - കാർസിനോജെനിക് ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ ഉള്ളടക്കം CH, കത്താത്ത ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എഞ്ചിൻ ഗ്യാസിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് NO, NO2 ഡയോക്സൈഡ് എന്നിവയുടെ സാന്ദ്രത 1.2 മടങ്ങ് കുറയുന്നു.

ഇതിൽ നിന്ന് എന്ത് നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും? ആധുനിക കാറുകളെ മീഥേനിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും ലളിതമായ പ്രവർത്തനം. അതേ സമയം, ഗ്യാസിൻ്റെ കുറഞ്ഞ വില കാരണം, ചെലവുകൾ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചെടുക്കുന്നു. വീട്ടിൽ ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത ഞങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിപണിയിൽ നിലവിലുള്ള ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഓപ്ഷനാണ് ഇത്.

നിങ്ങൾ വാചകത്തിൽ ഒരു പിശക് കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, മൗസ് ഉപയോഗിച്ച് അത് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത് Ctrl+Enter അമർത്തുക. നന്ദി.

സാധാരണ ഗ്യാസോലിനിൽ നിന്ന് ഗ്യാസിലേക്ക് മാറാനുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ആഗ്രഹം വിശദീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഈ രീതിയിൽ, ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കാറിൻ്റെ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

എന്നാൽ ചില കാർ പ്രേമികൾക്ക് ഇത് പര്യാപ്തമല്ല - ഗാർഹിക ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അതുല്യമായ വഴികൾ അവർ കണ്ടുപിടിക്കുന്നു.

ഇത് സാധ്യമാണോ? ഏത് രീതികളാണ് ഏറ്റവും അഭികാമ്യം? എപ്പോഴാണ് ചെലവ് വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്? ഈ ചോദ്യങ്ങൾ വിശദമായി നോക്കാം.

ഒരു കാർ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ, കാർ പ്രേമികൾ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു - മീഥേൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പെയ്ൻ (പ്രൊപെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടെയ്ൻ) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ. മേൽപ്പറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരുപാട് വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഇന്ധനം വിലകുറഞ്ഞതും വാതക രൂപത്തിലാണ്. പ്രൊപ്പെയ്നിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ വില കൂടുതലാണ്, വാതകം തന്നെ ദ്രാവകമാണ്. പരിവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായതെല്ലാം ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

ഇത് ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണോ എന്നതാണ് ചോദ്യം.

നിങ്ങളുടെ കാർ ഗ്യാസിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ

ലഭ്യത.

വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഗ്യാസ് ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം പണം ലാഭിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹമാണ്.

ശരാശരി, ഗ്യാസിൻ്റെ വില രണ്ട് മടങ്ങ് കുറവാണ്, ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളുടെ കാര്യത്തിൽ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നേട്ടങ്ങളും തിരിച്ചടവും ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ വില വ്യത്യാസപ്പെടാം കൂടാതെ 15-50 ആയിരം റൂബിൾസ് വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

15-20 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഉപകരണങ്ങൾ ശരാശരിയാണെന്ന് പല വിദഗ്ധരും കണക്കാക്കി നിഗമനത്തിലെത്തി. വില വിഭാഗംസ്വയം പണം നൽകുന്നു.

പ്രായോഗികമായി, 10-ൽ 9 കാർ പ്രേമികൾ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുകയും അത് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗ്യാസിന് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ സംഖ്യയുണ്ട്, അത് അവശിഷ്ടങ്ങളില്ലാതെ ജ്വലനം, പൊട്ടിത്തെറിയുടെ അഭാവം, എഞ്ചിനിലെ കുറഞ്ഞ ലോഡ് എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

കൂടാതെ, HBO ഗ്യാസിൻ്റെ കൂടുതൽ ഏകീകൃത മിശ്രിതം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു എയർ ഫ്ലോ, സിലിണ്ടറുകളുടെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് ലൂബ്രിക്കൻ്റ് കഴുകുന്നത് തടയുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് മോട്ടോർ കൂടുതൽ നേരം നിലനിൽക്കുന്നത്.

പരിസ്ഥിതിക്ക് രക്ഷ.

വാതകം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ ദോഷകരമായ നീരാവിയുടെ അളവ് വളരെ കുറവാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് “ഡീസൽ” വാതകങ്ങളുമായി ഞങ്ങൾ സമാന്തരങ്ങൾ വരയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡിൻ്റെ അളവ് 60-65 ശതമാനം കുറവാണ്, കണികാ ദ്രവ്യത്തിൻ്റെ അളവ് 80 ശതമാനം കുറവാണ്.

മൾട്ടിഫങ്ഷണാലിറ്റി.

എൽപിജി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ഡ്രൈവർ പ്രധാന ഇന്ധനം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, അയാൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഗ്യാസോലിൻ (ഡീസൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് ആക്സസ് ഉണ്ട്. ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ടോഗിൾ സ്വിച്ച് നീക്കുക മാത്രമാണ് വേണ്ടത്.

ജീവന് സുരക്ഷ.

ഇൻറർനെറ്റിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനിടയിൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വയമേവ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന നിരവധി സ്റ്റീരിയോടൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്. പ്രായോഗികമായി, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവ വിരളമാണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രൊഫഷണലുകളെ ഏൽപ്പിക്കുകയും ആനുകാലിക പരിപാലനത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.

കൂടാതെ, ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്വയമേവയുള്ള സ്ഫോടനം തടയുന്ന സുരക്ഷാ വാൽവുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അത് മാത്രമല്ല.

റോഡിലെ മറ്റൊരു വസ്തുവുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചാൽ സമ്പർക്കവും പൊട്ടിത്തെറിയും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്ന തരത്തിലാണ് സിലിണ്ടറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

അതേസമയം, കാറിന് കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യത തെളിയിക്കുന്ന നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി.

ഒരു ചോർച്ച സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ദുർഗന്ധമുള്ള മൂലകങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ് - മെർകാപ്റ്റൻസ്.

ഗ്യാസിലേക്ക് മാറുന്നതിൻ്റെ ദോഷങ്ങൾ

മെയിൻ്റനൻസ് പ്രശ്നങ്ങൾ.

ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ജനപ്രീതി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലും ധാരാളം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഇല്ല.

കാരണം, ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിന് വിലകൂടിയ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, അത് എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും വാങ്ങാൻ തയ്യാറല്ല.

സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, കഴിവുള്ള ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ തിരയാൻ നിങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരും.

ഒരു ചെറിയ എണ്ണം പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ.

എണ്ണം കുറയാനുള്ള പ്രധാന കാരണം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ- അത്തരം ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പെർമിറ്റുകൾ നേടുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വില.

ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു പെട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങൾ പാടുപെടണം. വേഗത്തിൽ ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് മാറാനുള്ള കഴിവ് മാത്രമാണ് ലാഭിക്കുന്നത്.

ശക്തിയും ചലനാത്മകതയും കുറച്ചു.

കാറിൽ ഗ്യാസ് (മീഥെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പെയ്ൻ) ഇന്ധനം നിറച്ച ശേഷം, വൈദ്യുതി 12-15 ശതമാനം കുറയുന്നുവെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, അത് കുറയുന്നു പരമാവധി വേഗത 6-7 ശതമാനം.

കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ.

അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് പൂജ്യത്തേക്കാൾ 10 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ വാതകം മാറുന്നു ദ്രാവകാവസ്ഥ, സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ല.

കൂടാതെ, ഇഗ്നിഷൻ താപനിലയും വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ആരംഭിക്കുന്ന നിരവധി പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഗ്യാസോലിനിൽ ആരംഭിച്ച് ഗ്യാസിലേക്ക് മാറുക എന്നതാണ് ഏക പരിഹാരം.

താപനില ഉയരുമ്പോൾ ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത.

സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ അപകടസാധ്യത കാരണം എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുമെന്ന് HBO ഉള്ള കാറുകൾ ഭയപ്പെടുന്നു. അതേ കാരണത്താൽ, നിങ്ങൾ നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കണം.

വാഹന ഭാരം കൂടുകയും ട്രങ്കിൻ്റെ അളവ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നത് രഹസ്യമല്ല, ഇത് പലപ്പോഴും ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ഥലത്തിൻ്റെ അഭാവത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ശരാശരി, കാറിൻ്റെ ഭാരത്തിൽ 65-70 കിലോഗ്രാം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും 40 ലിറ്റർ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ നേരിട്ട് HBO ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അവ മടക്കിക്കളയാനും റേഞ്ച്ഫൈൻഡർ ലോഡുകൾ കൊണ്ടുപോകാനുമുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ഗാർഹിക ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ: അടിസ്ഥാന രീതികൾ

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പ്രകൃതി വാതക മീഥേൻ യുഎസിലും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലും പ്രചാരത്തിലുണ്ട്.

ഇറ്റലിയിൽ, ഏതാണ്ട് അമ്പതിനായിരത്തോളം കാറുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള നീല ഇന്ധനത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ജർമ്മനിയിൽ, ഓരോ മാസവും ഡസൻ കണക്കിന് മീഥേൻ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, വാഹനമോടിക്കുന്നവർ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുകയാണ്.

മീഥെയ്ൻ ഉപയോഗിച്ച് കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് 210-220 അന്തരീക്ഷമർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും നേടാൻ സാധ്യമല്ല എന്നതാണ് ബുദ്ധിമുട്ട്. അതിനാൽ, നൂറ് ലിറ്റർ സിലിണ്ടറിന് ഏകദേശം 20-25 ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉണ്ട്. മീറ്റർ പ്രകൃതി വാതകം.

സിലിണ്ടറുകൾക്ക് പിടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന മർദ്ദം 240-260 അന്തരീക്ഷമാണ് (300 അന്തരീക്ഷമർദ്ദമുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് മർദ്ദം).

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, കാനഡ, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വാഹനയാത്രികർ ഗാരേജിൽ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നു. ക്രമേണ, ഈ പ്രവണത സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിൽ എത്തുന്നു. 5-10 ആയിരം ഡോളർ വിലയുള്ള ഒരു കംപ്രസർ മാത്രമാണ് വേണ്ടത്.

ഉപകരണങ്ങളുടെ മൊത്തം ഉൽപ്പാദനക്ഷമത 5-10 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 20 "ക്യൂബുകൾ" ആണ്. വഴിയിൽ, പ്രകടനം രണ്ട് പാരാമീറ്ററുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ നിലയും കംപ്രസ്സറും തന്നെ.

എന്നാൽ ഇവിടെ അപകടസാധ്യതകളുണ്ട്. ഒരു കാർ ഉടമ സമ്മർദ്ദത്തിലോ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലോ ഒരു തെറ്റ് വരുത്തിയാൽ, മുഴുവൻ പ്രദേശവും ഗ്യാസ് ഇല്ലാതെ അവശേഷിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്രാക്ചറിംഗ് ഓപ്പറേഷനിലെ സംരക്ഷണം സജീവമാകുന്നതുവരെ ഒരു കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉപയോഗം സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വാതകം വലിച്ചെടുക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അധിക സമ്മർദ്ദം 2 kPa വരെ ആയിരിക്കണം. സ്ഥാപിത മാനദണ്ഡത്തിന് മുകളിൽ ഗ്യാസ് ശേഖരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസ് വിതരണം ഓഫാകും.

അതിനാൽ, ഒരു സിലിണ്ടറിൽ 20 "ക്യൂബുകൾ" നീല ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്, 140 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഏകദേശം ഒന്നര കിലോമീറ്റർ പൈപ്പിൽ നിന്ന് വാതകം പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

3-12 അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ (ശരാശരി നില) മർദ്ദത്തിലാണ് ഗ്യാസ് വിതരണം നടത്തുന്നതെങ്കിൽ, വീട്ടിൽ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്.

ഈ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച്, കംപ്രസ്സറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ ലെവലിൽ എത്താൻ എളുപ്പമാണ്.

മുകളിൽ വിവരിച്ച പ്രശ്നങ്ങളിൽ, ഒന്ന് കൂടി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - ബ്യൂറോക്രാറ്റിക്. സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നത് സയൻസ് ഫിക്ഷന് സമാനമാണ്.

സൈനിക വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എകെ -150 എസ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉപയോഗമാണ് ഇതര മാർഗങ്ങളിലൊന്ന്, ഇത് വിവിധ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - കാലാൾപ്പട യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾ, ടാങ്കുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ.

ഇതെല്ലാം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പുള്ള ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ)?

ഇപ്പോൾ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്ന തത്വവും അതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണെന്നും നമുക്ക് അടുത്തറിയാം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഇപ്പോഴും അതിശയകരമായി തോന്നുന്നു.

ഇവിടെ എല്ലാം എളുപ്പമാണ്. എല്ലാ കാർ പ്രേമികൾക്കും ഉയർന്ന പ്രഷർ പമ്പിലേക്ക് (HP) പ്രവേശനമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് ഉപകരണം കണക്റ്റുചെയ്‌ത് നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക.

ഏതെങ്കിലും ആവശ്യകതകൾ പോലെ, ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച നിലവിലെ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ നിങ്ങളെ നയിക്കണം. ഉപകരണം വൈദ്യുതിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

കംപ്രസ്സർ കപ്പാസിറ്റി മണിക്കൂറിൽ 9-10 "ക്യൂബ്സ്" ഗ്യാസ് ആണെങ്കിൽ, 1-1.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ ചാർജിംഗ് കൈവരിക്കാനാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ കാറിന് സമീപം നിൽക്കേണ്ടതില്ല.

സിസ്റ്റം സുരക്ഷിതമാണ്, അതിനാൽ അടച്ചുപൂട്ടിയ ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ ഉറങ്ങാൻ പോകാം, രാവിലെ എല്ലാം ഓഫ് ചെയ്യുക.

വീട്ടിൽ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

വീട്ടിലിരുന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നതിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

• സൗകര്യം. ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ എവിടെയും പോകേണ്ട ആവശ്യമില്ല;
• പ്രയോജനം. ഗാർഹിക വാതകം വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

പോരായ്മകൾ:

• ഒരു കാറിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന ചിലവ്;
• ഒരു ഗ്യാസ് കംപ്രസ്സർ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ചെലവ്;
• ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ വലുപ്പത്തിലും ഭാരത്തിലും വലുതാണ്;
• ധാരാളം മീഥെയ്ൻ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടി വരും (ഒരുപക്ഷേ വീട്ടിൽ മാത്രം);
• ഗ്യാസ് ഇല്ലാതെ അയൽപക്കത്തെ ഉപേക്ഷിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട് (ഇത് മുകളിൽ ചർച്ച ചെയ്തു).

സൂചിപ്പിച്ച പോരായ്മകൾ നിങ്ങളെ പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് തീരുമാനിക്കാം.

എല്ലാം എപ്പോൾ ഫലം ചെയ്യും?

ഒരു കാർ വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് പണം ചെലവഴിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണോ എന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ലളിതമായ കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ ഒരു പരമ്പര നടത്തും. കണക്കാക്കാൻ, ഞങ്ങൾ അഞ്ച് ഗസൽ കാറുകൾ എടുക്കുന്നു, ഓരോ കാറും പ്രതിദിനം 250 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നു.

ഒരു ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ വില (മണിക്കൂറിൽ 10 "ക്യൂബ്" എന്ന മർദ്ദം കൊണ്ട്) ഏകദേശം $3,000 ആണ്. ഈ തുക കാറുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒരു കാറിൻ്റെ വില $600 ആണ്.

HBO - 400-500 ഡോളർ ചെലവ് ചേർക്കുന്നതും മൂല്യവത്താണ്. ആകെ - ഒരു കാറിന് 1000 യുഎസ് ഡോളർ.

ഒരു ഗസൽ നൂറിൽ ശരാശരി 18 ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നീല ഇന്ധനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ ഉപഭോഗം ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്.

റഷ്യയിൽ മീഥേൻ ഒരു "ക്യൂബ്" വില 15 റൂബിൾസ്, അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 23 സെൻ്റ്. 100 കിലോമീറ്റർ യാത്രയ്ക്ക് 4.14 ഡോളറാണ് ചെലവ്.

നിങ്ങൾ ഗ്യാസോലിനിലാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, ചെലവ് ഇരട്ടിയാണ്. ഒരു ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 34 റൂബിൾസ് - 50 സെൻ്റ്. ഇതനുസരിച്ച് 100 കിലോമീറ്ററിന് 9 ഡോളർ വേണ്ടിവരും.

ഓരോ നൂറ് കിലോമീറ്ററിനും, സമ്പാദ്യം ഏകദേശം അഞ്ച് ഡോളറാണ്.

ഉപകരണങ്ങൾക്കായി പണം നൽകുന്നതിന്, യന്ത്രം 20 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കണം.

മൊത്തം അഞ്ച് കാറുകൾ 1,250 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കിയാൽ, ചെലവ് വേഗത്തിൽ തിരിച്ചുപിടിക്കും - 80 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ. പ്രതിദിന മൈലേജ് കൂടുന്തോറും തിരിച്ചടവ് വേഗത്തിലാകും.

കാറിൻ്റെ ഉപഭോഗം "നൂറിന്" 25-30 ലിറ്റർ ആണെങ്കിൽ ഗ്യാസ് യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം പ്രത്യേകിച്ച് നിശിതമാണ്. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ വില 50-60 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ അടയ്ക്കും.

ഫലം

ഒരു കാർ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നതോ വീട്ടിൽ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതോ തിരക്കിട്ട് സംഭവിക്കരുത്. ഇവിടെ ചെലവുകളും തിരിച്ചടവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

ഒരു വാഹനം പ്രതിവർഷം 1-2 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഡ്രൈവർ മിക്കവാറും ഒരിക്കലും ചക്രം ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല എന്നത് മറ്റൊരു കാര്യമാണ്. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, എൽപിജിയിലേക്ക് മാറുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും 3-4 മാസത്തിനുള്ളിൽ അവ തിരിച്ചുപിടിക്കാനുമുള്ള അവസരമാണ്.

ലേഖനത്തിൽ ഒരു വീഡിയോ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് പ്ലേ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, മൗസ് ഉപയോഗിച്ച് ഏതെങ്കിലും വാക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, Ctrl+Enter അമർത്തുക, ദൃശ്യമാകുന്ന വിൻഡോയിൽ ഏതെങ്കിലും വാക്ക് നൽകി "അയയ്ക്കുക" ക്ലിക്കുചെയ്യുക. നന്ദി.