Tempat Peter 1 mengheret kapal. Pembinaan kapal tentera di bawah Peter the Great

Pada 22 Oktober 1730, pembinaan Terusan Ladoga telah siap. Inisiatif untuk membina terusan itu adalah milik Maharaja Petersaya. Pembaharu yang hebat meninggalkan banyak bangunan dan projek megah selepas hidupnya. Kami memutuskan untuk memilih lima terkenal projek pembinaan raja

Terusan Ladoga

Pembinaan Terusan Ladoga bermula pada tahun 1719. Pada masa itu, keinginan Peter untuk berdagang dengan Eropah di sepanjang Baltik memerlukan perluasan laluan perhubungan terutamanya laluan air. Projek ini telah siap pada tahun 1730 selepas kematian Peter I. Salah satu bahagian laluan air Vyshnevolotsk yang menghubungkan Volga dengan Laut Baltik, melalui Tasik Ladoga. Bahagian ini adalah salah satu yang paling sukar dan berbahaya: angin ribut yang kerap di tasik menyebabkan kematian beratus-ratus kapal dengan kargo. Dalam hal ini, atas inisiatif Peter, pembinaan laluan pintasan yang menghubungkan Volkhov dan Neva bermula. Panjang terusan mengikut projek itu ialah 111 kilometer, ia bermula berhampiran bandar Novaya Ladoga dan berakhir di Shlisselburg, di mana Neva berasal dari Tasik Ladoga. Pada awal abad ke-18, terusan itu merupakan struktur hidraulik terbesar di Eropah. Selepas pembinaan Terusan Novoladozhsky, ia menjadi hampir sepenuhnya ditumbuhi dan kering.

kubu Novodvinskaya

Kubu itu didirikan atas inisiatif Peter I untuk melindungi Arkhangelsk daripada serangan dari laut. Kubu pertahanan, yang direka untuk garrison sehingga 1000 orang, memungkinkan untuk mengawal laluan kapal di sepanjang laluan utama Dvina - muara Beryozovoy. Kubu ini terletak 20 km di utara Arkhangelsk, di pulau Linsky Priluk. Dekri mengenai pembinaan kubu itu dikeluarkan oleh Peter I pada Disember 1700, sejurus selepas permulaan perang dengan Sweden dan "Kekeliruan Narva". Dia bimbang bahawa dalam pelayaran seterusnya orang Sweden akan cuba menyekat satu-satunya pintu laut negara itu dan memusnahkan pembinaan kapal dan infrastruktur pelabuhan Arkhangelsk. Pada 12 Jun 1701, asas upacara kubu berlaku, dan sudah pada 25 Jun, senjata api yang diletakkan di kubu tanah yang belum selesai mengambil bahagian dalam menangkis percubaan armada Sweden untuk menerobos ke Arkhangelsk.

Istana Monplaisir di Peterhof

Menurut catatan dalam Journal Marching, Peter I memulakan pembinaan Monplaisir pada 17 Mei 1714. Tajuk (dari Perancis mon plaisir - "keseronokan saya") terdapat dalam lukisan Peter sendiri dengan lakaran bangunan dan taman di hadapannya. Pembinaan bermula dengan pembinaan tapak tambak di pantai Teluk Finland dengan dinding bata penahan. Sejak 1717, kerja telah dijalankan di bawah pimpinan Leblon: pembinaan galeri berlapis satu tingkat yang menghubungkan volum tengah dengan astaka sisi-lusthouses. Panjang fasad adalah 73 m Pada masa yang sama, kemasan dalaman dilakukan, sangat pelbagai penyelesaian hiasan. Semua perubahan dalam penampilan Monplaisir telah dilakukan mengikut arahan Peter, yang menghantar keinginannya walaupun dari perjalanan ke luar negara. Kerja itu selesai pada tahun 1723.

Laksamana Utama

Limbungan kapal Admiralty diasaskan oleh Peter I di tebing kiri Neva pada 5 November 1704. Adalah dipercayai bahawa projek pembinaan itu dibangunkan oleh raja sendiri. Pembinaan itu diawasi oleh komandan limbungan kapal Olonets Ivan Yakovlev, dan kerja kubu diketuai oleh Kolonel Roman Bruce. Lukisan "kubu pertahanan untuk melindungi limbungan" dihantar oleh Alexei Menshikov kepada Bruce pada 17 September 1705, selepas itu pembinaan benteng tanah di sekitar halaman Admiralty bermula. Sebuah kubu tanah dengan lima benteng, di mana 100 meriam diletakkan, "disiapkan" pada 7 November tahun yang sama. Laksamana pertama ialah bangunan bata lumpur satu tingkat berbentuk U yang menghadap ke sungai. Di tengah-tengah bangunan selatan, sebuah menara kecil dengan menara telah didirikan di atas pintu pagar. Di dalam halaman terdapat tempaan, bangsal, rumah perahu dan laluan susur. Bengkel, premis untuk tali, tiang, blok, layar, tukang damar, dan gudang untuk rigging telah ditubuhkan di "Rumah Admiralty".

Rusia adalah sebuah negara benua, tetapi panjang sempadannya di sepanjang permukaan air ialah 2/3 daripada jumlah panjangnya. Sejak zaman purba, orang Rusia tahu bagaimana untuk berlayar di laut dan tahu bagaimana untuk berperang di laut, tetapi tradisi tentera laut sebenar negara kita kembali kira-kira 300 tahun.

Masih terdapat perdebatan tentang peristiwa atau tarikh tertentu di mana cerita itu berasal Armada Rusia. Satu perkara yang jelas kepada semua orang - ini berlaku pada era Peter the Great.

Percubaan pertama

Rusia mula menggunakan laluan air untuk menggerakkan angkatan tentera di negara yang sungai menjadi laluan perhubungan utama suatu masa dahulu. Sebutan tentang laluan legenda "dari Varangians ke Yunani" kembali berabad-abad lamanya. Epik epik telah dikarang tentang kempen "lodian" Putera Oleg ke Constantinople.

Peperangan Alexander Nevsky dengan orang Sweden dan tentera salib Jerman mempunyai salah satu matlamat utama untuk menubuhkan penempatan Rusia berhampiran muara Neva agar dapat mengemudi dengan bebas di Laut Baltik.

Di selatan, Zaporozhye dan Don Cossack berjuang untuk akses ke Laut Hitam dengan Tatar dan Turki. "Camar" legenda mereka berjaya menyerang dan menangkap Ochakov pada tahun 1350.

Kapal perang Rusia pertama "Eagle" dibina pada tahun 1668 di kampung Dedinovo dengan perintah Maharaja Alexei Mikhailovich. Tetapi tentera laut Rusia berhutang kelahiran sebenar kepada impian dan kehendak anaknya, Peter the Great.

Impian rumah

Pada mulanya, raja muda itu hanya suka belayar dengan bot kecil yang terdapat di sebuah bangsal di kampung Izmailovo. Bot sepanjang 6 meter ini, yang diberikan kepada bapanya, kini disimpan di Muzium Tentera Laut St. Petersburg.

Maharaja masa depan kemudian berkata bahawa armada empayar Rusia berasal dari beliau, dan memanggilnya "datuk armada Rusia." Peter sendiri memulihkannya, mengikut arahan pengrajin dari penempatan Jerman, kerana tidak ada pembuat kapal sendiri di Moscow.

Apabila maharaja masa depan menjadi pemerintah sebenar pada usia 17 tahun, dia mula benar-benar menyedari bahawa Rusia tidak dapat membangun tanpa hubungan ekonomi, saintifik dan budaya dengan Eropah, dan cara yang lebih baik komunikasi adalah laut.

Seorang yang bertenaga dan ingin tahu, Peter berusaha untuk memperoleh pengetahuan dan kemahiran dalam pelbagai bidang. Hobi terbesar beliau ialah teori dan amalan pembinaan kapal, yang beliau pelajari dengan sarjana Belanda, Jerman dan Inggeris. Dia mendalami asas kartografi dengan penuh minat dan belajar menggunakan instrumen navigasi.

Dia mula melaburkan kemahiran pertamanya dalam mencipta "flotilla lucu" di Tasik Pleshcheyevo di Pereslavl-Zalessky berhampiran Yaroslavl. Pada bulan Jun 1689, bot "Fortune", 2 kapal frigat kecil dan kapal layar telah dipasang di limbungan di sana.

Akses ke lautan

Sebuah gergasi tanah besar yang menduduki seperenam daripada tanah bumi, Rusia pada akhir abad ke-17 boleh kurang daripada negara-negara lain yang menuntut gelaran kuasa laut. Sejarah armada Rusia juga merupakan sejarah perjuangan untuk akses ke lautan dunia. Terdapat dua pilihan untuk akses ke laut - dua "bottleneck": melalui Teluk Finland dan tempat Sweden berkuasa, dan melalui Laut Hitam, melalui yang sempit di bawah kawalan Empayar Uthmaniyyah.

Percubaan pertama untuk menghentikan serbuan Tatar Crimea dan orang Turki ke sempadan selatan dan meletakkan asas untuk penembusan masa depan ke Laut Hitam telah dilakukan oleh Peter pada tahun 1695. terletak di mulut Don, menahan serangan Rusia ekspedisi tentera, tetapi tidak ada kekuatan yang mencukupi untuk pengepungan yang sistematik, tidak ada cara yang mencukupi untuk memotong bekalan bekalan kepada orang Turki yang dikelilingi oleh air. Oleh itu, sebagai persediaan untuk kempen seterusnya, diputuskan untuk membina flotilla.

Armada Azov

Peter mula membina kapal dengan tenaga yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Lebih daripada 25 ribu petani telah dikumpulkan untuk bekerja di limbungan kapal di Preobrazhenskoye dan di Sungai Voronezh. Berdasarkan model yang dibawa dari luar negara, di bawah pengawasan pengrajin asing, 23 galley dayung (katorgi), 2 kapal layar besar (salah satunya ialah 36-gun "Apostle Peter"), lebih daripada 1,300 kapal kecil - barques, bajak , dsb. d. Ini adalah percubaan pertama untuk mencipta apa yang dipanggil "armada empayar Rusia biasa." Dia dengan sempurna memenuhi tugasnya menghantar tentera ke dinding kubu dan menghalang Azov yang dikelilingi dari air. Selepas sebulan setengah pengepungan, pada 19 Julai 1696, garison kubu menyerah kalah.

“Lebih baik saya bertempur di laut...”

Kempen ini menunjukkan kepentingan interaksi antara tentera darat dan tentera laut. Dia tegas dalam memutuskan pembinaan kapal selanjutnya. “Akan ada kapal!” - titah diraja mengenai peruntukan dana untuk kapal baru telah diluluskan pada 20 Oktober 1696. Dari tarikh ini, sejarah armada Rusia memulakan undur masanya.

Kedutaan Besar

Perang untuk akses selatan ke lautan dengan menawan Azov baru sahaja bermula, dan Peter pergi ke Eropah untuk mencari sokongan dalam memerangi Turki dan sekutunya. Tsar mengambil kesempatan daripada lawatan diplomatiknya, yang berlangsung selama satu setengah tahun, untuk mengembangkan pengetahuannya tentang pembinaan kapal dan hal ehwal ketenteraan.

Di bawah nama Peter Mikhailov, dia bekerja di limbungan kapal Belanda. Dia menimba pengalaman bersama-sama dengan sedozen tukang kayu Rusia. Dalam tiga bulan, dengan penyertaan mereka, kapal frigat Peter dan Paul telah dibina, yang kemudiannya berlayar ke Jawa di bawah bendera Syarikat Hindia Timur.

Di England raja juga bekerja di limbungan kapal dan kedai mesin. raja Inggeris mengatur gerakan tentera laut terutamanya untuk Peter. Melihat interaksi 12 kapal besar yang diselaraskan, Peter gembira dan mengatakan bahawa dia ingin menjadi laksamana Inggeris, dan sejak saat itu, impian untuk memiliki armada empayar Rusia yang kuat telah diperkukuh sepenuhnya dalam dirinya.

Rusia masih muda

Perniagaan maritim semakin berkembang. Pada tahun 1700, Peter the Great menubuhkan bendera buritan kapal-kapal armada Rusia. Ia dinamakan sebagai penghormatan kepada perintah Rusia yang pertama - St. Andrew yang Dipanggil Pertama. Tentera Laut Rusia berusia 300 tahun, dan hampir sepanjang masa ini salib biru serong bendera St. Andrew telah membayangi kelasi Rusia.

Setahun kemudian, stesen tentera laut pertama dibuka di Moscow institusi pendidikan- Pusat Pengajian Sains Matematik dan Pelayaran. Perintah Tentera Laut ditubuhkan untuk mentadbir industri baharu. Piagam Tentera Laut diterima pakai dan pangkat tentera laut diperkenalkan.

Tetapi perkara yang paling penting ialah Admiralty, yang bertanggungjawab ke atas limbungan kapal - kapal baru sedang dibina di sana.

Rancangan Pyotr Alekseevich untuk merampas pelabuhan di Laut Hitam dan penubuhan limbungan kapal di sana telah digagalkan oleh musuh yang lebih hebat dari Utara. Denmark dan Sweden memulakan perang ke atas pulau yang dipertikaikan, dan Peter memasukinya di sebelah Denmark, dengan matlamat membuka "tingkap ke Eropah" - akses ke Laut Baltik.

Pertempuran Gangut

Sweden, diketuai oleh Charles XII yang muda dan sombong, adalah yang utama angkatan tentera masa itu. Tentera Laut Imperial Rusia yang tidak berpengalaman menghadapi ujian yang teruk. Pada musim panas 1714, skuadron kapal dayung Rusia yang diketuai oleh Laksamana Fyodor Apraksin bertemu dengan kapal layar Sweden yang berkuasa di Cape Gangut. Menjadi lebih rendah daripada musuh dalam artileri, laksamana tidak berani terlibat dalam pertembungan langsung dan melaporkan keadaan kepada Peter.

Tsar membuat gerakan lencongan: dia memerintahkan untuk membina lantai untuk menyeberangi kapal di darat dan menunjukkan niatnya untuk melalui tanah genting ke belakang armada musuh. Untuk menghentikan ini, Sweden membahagikan flotilla, menghantar detasmen 10 kapal di sekitar semenanjung ke tapak pemindahan. Pada masa ini, laut benar-benar tenang, yang menyebabkan orang Sweden tidak dapat melakukan sebarang gerakan. Kapal-kapal besar yang tidak bergerak berbaris dalam arka untuk pertempuran di hadapan, dan kapal-kapal armada Rusia - kapal-kapal yang mendayung pantas - menembusi pantai dan menyerang sekumpulan 10 kapal, memerangkap mereka di teluk. Kapal frigat utama "Elephant" telah dinaiki, Peter secara peribadi mengambil bahagian dalam serangan tangan ke tangan, memimpin kelasi dengan contoh peribadi.

Kemenangan armada Rusia telah lengkap. Kira-kira sedozen kapal telah ditangkap, lebih daripada seribu orang Sweden telah ditangkap, dan lebih 350 terbunuh. Tanpa kehilangan satu kapal pun, Rusia kehilangan 120 orang terbunuh dan 350 cedera.

Kemenangan pertama di laut - di Gangut dan, kemudian, di Grenham, serta kemenangan darat di Poltava - semua ini menjadi kunci kepada penandatanganan Perjanjian Nystad oleh Sweden (1721), yang menurutnya Rusia mula menguasai Baltik. Matlamat - akses ke pelabuhan Eropah Barat - tercapai.

Warisan Peter the Great

Asas untuk penciptaan Armada Baltik telah diletakkan oleh Peter sepuluh tahun sebelum Pertempuran Gangut, ketika St. Petersburg diasaskan di muara Neva, ditakluki dari Sweden, modal baru Empayar Rusia. Bersama-sama dengan pangkalan tentera yang terletak berhampiran - Kronstadt - mereka menjadi pintu tertutup kepada musuh dan terbuka luas untuk perdagangan.

Dalam suku abad, Rusia telah menempuh laluan yang mengambil masa beberapa abad untuk kuasa maritim terkemuka - laluan dari kapal kecil untuk navigasi pantai kepada kapal besar yang mampu melintasi hamparan dunia. Bendera armada Rusia dikenali dan dihormati di semua lautan bumi.

Sejarah kemenangan dan kekalahan

Pembaharuan Peter dan idea kegemarannya - armada Rusia pertama - menghadapi nasib yang sukar. Tidak semua penguasa negara berikutnya berkongsi idea Peter the Great atau memiliki kekuatan wataknya.

Sepanjang 300 tahun akan datang, armada Rusia berpeluang memenangi kemenangan besar pada zaman Ushakov dan Nakhimov dan mengalami kekalahan teruk di Sevastopol dan Tsushima. Selepas kekalahan paling teruk, Rusia telah dilucutkan statusnya sebagai kuasa maritim. Sejarah armada Rusia dan abad yang lalu mengetahui tempoh kebangkitan selepas kemerosotan sepenuhnya, dan

Hari ini armada itu semakin kuat selepas satu lagi keabadian yang merosakkan, dan penting untuk diingat bahawa semuanya bermula dengan tenaga dan kehendak Peter I, yang percaya pada kehebatan maritim negaranya.

Kami diberi lawatan ke bandar dan memberitahu sejarah Voronezh. Dan semasa menceritakan kisah tentang bagaimana armada Rusia dilahirkan melalui usaha Peter the Great, saya terfikir bahawa saya sepatutnya tahu, tetapi saya masih terkejut bahawa kapal pertama Rusia dibina di Voronezh. Tidak ada laut atau sungai besar di sini, tetapi ada hutan! Salah satunya ialah kapal perang dua dek Rusia pertama dengan lunas berbentuk khas - "Goto Predestination"

Mari kita ingat ini dengan lebih terperinci...

Di seberang wilayah Belgorod, selatan Voronezh, terbentang padang rumput, yang mencapai Laut Hitam dan Azov. Tanah-tanah ini telah dimusnahkan oleh nomad pada abad ke-11-14, dan wilayah Laut Hitam Utara berada di bawah pemerintahan Tatar Crimea dan Turki. Pada pertemuan Don ke Laut Azov, ia naik kubu Turki Azov, yang menyekat akses ke laut. Pada akhir abad ke-17, negara diperkukuh permulaan Rusia perjuangan dengan Crimean Khanate dan Turki untuk tanah Rusia nenek moyang dan akses ke laut.

Pada tahun 1695, penguasa Peter I dan tenteranya membuat kempen legenda berhampiran Azov, tetapi tentera Rusia gagal menawan kubu musuh, kerana mereka berlayar tanpa halangan di Laut Azov Armada Turki dan membekalkan tentera dengan makanan, senjata dan peluru. Oleh itu, untuk menguasai Azov Ke negara Rusia tentera laut yang kuat diperlukan. Dan mereka memutuskan untuk membinanya berhampiran Voronezh.

Foto 2.

Peter memilih Voronezh sebagai buaian armada Rusia, kerana bandar itu berdiri di tebing sungai. Voronezh, tidak jauh dari Don. Di kawasan sekitarnya terdapat pokok oak dan pain yang berusia berabad-abad, yang berfungsi sebagai bahan untuk pembinaan kapal. Bijih besi Lipetsk terletak berhampiran, dari mana meriam dan senjata lain boleh dileburkan.

Beribu-ribu penduduk dari bandar sekitar telah berkumpul untuk membina armada di Voronezh. Bunyi kapak berterusan dari pagi hingga petang. Tsar Peter I sendiri mengawasi pembinaan: sosok tingginya dengan kapak di tangannya sentiasa dilihat dalam kerja yang tebal.

Foto 3.

Akhirnya saat yang mulia tiba. Menjelang musim bunga 1696, dua kapal besar dan beberapa dozen kapal kecil telah siap. Oleh itu, pada 2 April 1696, galley besar "Principium" dilancarkan, dan pada 26 April, kapal multi-gun "Apostle Peter" dilancarkan.

Sudah pada musim panas 1696, pembinaan armada telah selesai, dan Peter I membuat kempen kedua menentang Turki. Tentera Rusia memenangi kemenangan, akibatnya Rusia mendapat akses ke Laut Azov dan mendapatkan semula tanah yang dimiliki sebelumnya

Tidak lama kemudian, Peter mula mencipta armada di Laut Baltik, tetapi Voronezh berhak dianggap sebagai buaian armada tentera Rusia. Pembinaan kapal di rantau kita diteruskan sehingga 1711.

Foto 4.

Pada 19 November 1698, Tsar Peter I secara peribadi meletakkan kapal perang pelbagai senjata dengan bentuk lunas khas di limbungan Voronezh. Tsar sendiri menyelesaikan lukisan dan pengiraan kapal itu, dan dia sendiri mengawasi pembinaan ketika dia berada di Voronezh. Dalam bahasa Rusia, "Goto Predestination" bermaksud "Pandangan Jauh Tuhan."

Foto 6.

Upacara pelancaran kapal itu dirancang pada Ahad Palma, 24 Mac 1700. Tetapi disebabkan "air surut" - musim sejuk ketika itu cerah dan sejuk - perayaan ditunda ke 27 April. Untuk mengambil bahagian dalam majlis itu, Peter I memanggil anaknya Alexei, adik perempuan Tsarina Natalya, diplomat asing, dan banyak budak lelaki ke Voronezh. Perkhidmatan sempena pelancaran "Goto Predestination" diadakan di gereja bekas Biara Assumption, yang sejak itu dikenali sebagai Admiralty. Biara itu sendiri, yang terletak di sebelah limbungan kapal, telah dimansuhkan, dan para bhikkhu dipindahkan ke biara Akatov.

Foto 7.

Seorang diplomat Belanda menulis kepada Amsterdam seperti ini: “Semasa di Voronezh, kami melihat pelancaran kapal di sana, itulah sebabnya perjalanan ini dilakukan di sana sahaja. Kapal ini sangat cantik; ia dibina oleh Duli Yang Maha Mulia oleh pekerja Rusia tanpa bantuan tukang-tukang asing.”

Kapten kapal masuk masa yang berbeza Terdapat orang asing Stamati Kamer, orang Sweden Otto Krestyan, orang Denmark Naning Heinrich, dan orang Belanda Schon Simon. Krew kapal terdiri daripada rekrut yang pertama kali menjadi kelasi, dan tidak menjemput orang asing, seperti yang dilakukan sebelum ini. Jumlah keseluruhan anak kapal ialah 253 orang.

Peter I tidak berbelanja untuk mencipta kapal itu. "Goto Predestination" dihiasi dengan ukiran dan relief dalam gaya Baroque. Kabin kapten telah dipotong dengan kayu walnut. Pada buritan berwarna oker adalah sosok kala jengking. Hidung itu dihiasi dengan singa dalam mahkota, malaikat, dan ikan lumba-lumba.

Malah pelabuhan meriam mempunyai kalungan berlapis emas, dan bahagian tepi bot kapal dihiasi dengan ukiran.

Foto 8.

Menurut klasifikasi yang diterima pakai di Eropah pada masa itu, sebuah kapal dengan dua dek bateri, membawa 58 senjata api, sepadan dengan pangkat IV.

Dimensi kapal adalah: panjang - 36 m, lebar - 9.5 m, kedalaman pegangan - 3 m Persenjataan artileri terdiri daripada senjata api yang dipasang di dua dek: di dek bawah - 26 (senjata 10 paun, kemudian 6 paun. senjata api dipasang ), di bahagian atas - 24 (pistol 6 paun).

Pada tahun 1712, Predestinasi Goto, bersama-sama dengan kapal lain dari Armada Azov, telah dijual kepada orang Turki. Sehingga 1718, kapal perang itu mengawal pantai Turki daripada lanun sebagai sebahagian daripada skuadron Aegean. Pada tahun 1718 ia telah rosak dan dijual untuk sekerap.

Foto 9.

Pada hari Ahad, 27 Julai 2014, Hari Tentera tentera laut, muzium kapal "Goto Predestination" telah dibuka dengan sesungguhnya di Voronezh.

Idea untuk mencipta semula "Goto Predestination" telah disuarakan pada penghujung tahun 2009 oleh ketua wilayah, Alexey Gordeev. Dia menyatakan bahawa kapal itu akan menjadi muzium tentera laut dan tidak akan menjadi pameran tetap di satu tempat, tetapi akan dapat berlayar di sekitar perairan takungan Voronezh. Sebagai tambahan kepada kapal itu sendiri, projek itu melibatkan susunan struktur pantai - penciptaan kompleks sejarah dan budaya "Limbungan Kapal Voronezh Admiralty".

Foto 10.

Musim sejuk 2010 kumpulan kerja mula mencipta lukisan berdasarkan dokumen arkib. Walau bagaimanapun, kebanyakan dokumen dari era itu berkaitan pembinaan kapal perang pertama tidak terselamat. Semasa membuat salinan kapal Peter the Great, nota dari arkib negeri digunakan, serta lukisan dan ukiran pada masa itu, termasuk cat air paling terperinci oleh kartografer Bergman.

Dia melakar kapal dari kehidupan atas permintaan Peter I. Model kapal perang dipamerkan di Muzium Lore Tempatan Voronezh. Salinan "Pengetahuan Dahulu Tuhan" telah menjadi lebih moden: bilik enjin muncul di kapal perang, dan kapal layar menjadi bergerak sendiri.

Pada bulan Julai tahun yang sama, semasa mesyuarat pertama Kolegium Maritim di bawah Kerajaan Persekutuan Rusia di Voronezh, di Admiralty Square Faundri Loceng Anisimov (syarikat Vera) melontarkan loceng kapal dan loceng kapal - ini menjadi permulaan simbolik titik untuk pembinaan Predestinasi Goto.

Foto 11.

Pada bulan November, untuk ulang tahun ke-425 Voronezh, Bank Pusat mengeluarkan ulang tahun syiling emas 999 denda dengan nilai muka 1000 rubel dengan imej "Goto Predestination". Secara keseluruhan, 500 daripada "nota seribu ruble" yang boleh dikumpulkan ini telah dihasilkan.

Pada Januari 2011, pihak berkuasa wilayah mengumumkan lelongan terbuka untuk hak membina replika kerja kapal itu. Kos awal kontrak ialah 300 juta rubel.

ambil kerja berskala besar Ramai yang bersedia, termasuk syarikat asing. Tetapi pemenangnya adalah limbungan kapal di Pavlovsk, wilayah Voronezh. Pada pertengahan Jun 2011, upacara peletakan lunas salinan tepat kapal perang 58 meriam pertama armada Rusia, Goto Predestination, telah berlangsung di sini.

"Bandar ini berhak mendapatkan kapal yang direka oleh Peter I dipulihkan di sini - limbungan kapal pertama muncul di Pavlovsk," kata Alexey Gordeev pada majlis perletakan.

Sesungguhnya, 300 tahun yang lalu, pada tahun 1711, tiga kapal perang pertama telah dibina di limbungan kapal yang baru diasaskan di Pavlovsk.

Foto 12.

Pangkalan logam "Goto Predestination" dibuat di Pavlovsk. Badan kayu itu dihasilkan oleh limbungan kapal Varyag di Karelia. Ia pakar dalam pembinaan kapal bersejarah. Seperti yang dikatakan oleh Pavel Martyukov, pengarah limbungan kapal Varyag, kepada wartawan RIA Voronezh, mengerjakan salinan kapal perang adalah lebih sukar daripada pesanan lain.

Menurutnya, kapal layar sebesar itu adalah yang pertama dalam sejarah Rusia baharu. Di samping itu, Goto baharu mempunyai prototaip khusus, tetapi masih sedikit data tentang kapal asal.

– Peter I adalah seorang yang kreatif. Dia mengambil kapal Inggeris sebagai prototaip, membuat tiang mengikut perkadaran Belanda, dan pembuat kapal meminjam beberapa elemen dari Venice. Kami terpaksa meletakkan diri kami dalam kedudukan pekerja pada masa itu dan memahami gaya apa ini atau perincian itu. Pendek kata, ia tidak mudah, tetapi saya akui, saya berpuas hati dengan hasilnya. Saya melihat kapal - ia betul. Nampaknya Peter saya akan menyukainya.

Foto 13.

Kerja di kedua-dua limbungan itu mengambil masa kira-kira dua tahun. Pada Julai 2013, badan logam muzium terapung masa depan memulakan pelayaran sulungnya dari jeti limbungan Pavlovsk di hulu Don ke Voronezh. Ia ditarik oleh dua kapal pada kelajuan 4-5 km/j.

Ia mengambil satu hari lagi untuk memacu badan logam masa depan "Goto Predestination" ke Admiralty Square, di mana kapal itu berlabuh untuk siap.

Foto 14.

Pada akhir Ogos 2013, badan kayu "Firasat Tuhan" mula diangkut ke Voronezh dari Petrozavodsk. Satu salinan kapal perang Peter the Great telah dibongkar kepada lebih daripada 30 bahagian. Untuk mengangkut mereka ke Voronezh, tiga dozen trak berat 12 meter diperlukan. Setiap penerbangan berlangsung hampir dua hari.

Badan kayu kapal itu dibina oleh 25 pekerja di limbungan kapal Varyag. Perbezaan utama antara salinan "Goto Predestination" ialah ia dibuat bukan dari kayu oak, seperti yang asli, tetapi dari bahagian bawah batang pain Karelian menggunakan impregnasi khas, termasuk yang tahan api.

– Pada masa ketika kapal perang Peter I sedang dibina, lebih banyak pokok oak kapal tumbuh di empayar. Namun, mengambil kira cara moden perlindungan kayu, pain dengan mudah boleh dibandingkan kualitinya dengan oak abad ke-17-18,” jelas pengarah limbungan kapal Pavel Martyukov kepada wartawan RIA Voronezh.

Foto 15.

Pada musim bunga 2014, penambahbaikan pantai berhampiran tempat letak kereta Predestinasi Goto bermula. Projek ini termasuk kios maklumat, jeti pontoon untuk menambat kapal, bangku, tandas, landskap, serta rangkaian komunikasi.

Pada masa yang sama, kerja diteruskan pada kapal itu sendiri - pemasangan tiang bermula. Menurut ketua jabatan teknikal kilang pembaikan dan pembinaan kapal Pavlovsk, Alexander Shcheglov, yang menyelia pembinaan kapal, ketinggian tiang depan, tiang pertama yang dipasang, adalah 36 m, tiang utama adalah kira-kira 40 m.

Berikut adalah satu lagi cerita tentang dan Artikel asal ada di laman web InfoGlaz.rf Pautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -

Kesedaran tentang keperluan untuk armada tentera laut untuk Rusia mendapati eksponen yang jelas dalam diri Peter I, yang tenaganya, tarikannya kepada hal ehwal maritim dan matlamat politik yang ditetapkan mendorong langkah yang dipercepatkan untuk mencipta armada. Sebagai seorang budak lelaki berusia 17 tahun, dengan bantuan pemimpin asing dan pembuat kapal Belanda yang tinggal di Moscow selepas pembinaan kapal di Dedinovo, dia membina flotilla di Tasik Pereyaslav berhampiran Moscow. Pada tahun 1692, dua kapal frigat kecil dan tiga kapal layar dibina di limbungan Pereyaslavl, dan Peter sendiri mengambil bahagian dalam kerja itu, termasuk pertukangan. Tidak berpuas hati dengan ini, Peter pada 1693 pergi ke Arkhangelsk untuk "melihat kapal asing." Di sana dia mendirikan limbungan kapal dan membina dua kapal, dan memesan yang ketiga di Belanda. Pada tahun berikutnya dia sekali lagi pergi ke Arkhangelsk untuk mempersenjatai kapal St. Paul yang dibina dan menerima kapal frigat St. Prophecy 44 meriam yang datang dari Belanda. Dengan armada tiga kapal, dia pergi ke Laut Putih dan melihat kapal asing.

Percubaan pertama untuk mencipta tentera laut ini tidak dapat memuaskan hati Peter. Oleh kerana tempoh pelayaran yang singkat, Laut Putih sukar untuk rancangannya. Setelah meninggalkan Arkhangelsk dan menukar kapal yang dibinanya menjadi kapal dagang, Peter memulakan kempen menentang Turki. Kempen Azov pertama Peter (1695) tidak berjaya; serangan ke atas kubu dari darat telah ditangkis, dan kubu itu sendiri dengan bebas menerima bekalan ketenteraan dan peruntukan dari laut, kerana Rusia tidak mempunyai armada.

Hasil daripada yang pertama Kempen Azov membuktikan keperluan untuk armada, dan pembinaan kapal yang serius untuk kempen Azov kedua bermula.

Pada tahun 1694, Peter memesan kapal layar 32-ored dari Belanda, bertujuan untuk dihantar ke Laut Caspian; ia telah diangkut dengan kapal di bahagian-bahagian ke Arkhangelsk. Ia diperintahkan untuk dihantar tergesa-gesa ke Moscow, dan di kampung Preobrazhenskoye, di kilang papan, pengeluaran bahagian individu untuk 22 galley dan 4 kapal api mengikut model ini serta-merta bermula. Kedua-dua tukang kayu tempatan dan Arkhangelsk dan Vologda, orang asing dan tentera terlibat dalam kerja ini. Sebuah limbungan kapal telah diasaskan di Voronezh, di mana bahagian galley diangkut untuk dipasang. Walaupun kerja keras baru dan beberapa masalah, kapal ini dibina dalam masa 3 bulan. Panjang maksimum galley ini adalah 38 m, panjang garis air

29 g, lebar badan kapal 6 m, ketinggian dari lunas ke geladak 3.8 m, persenjataan - dari tiga hingga lima meriam tembaga 5- dan 2 paun, anak kapal 130-170 orang (Rajah 164). i

Di samping itu, dua kapal 36 senjata api Ap telah diletakkan di Voronezh. Peter 35 m panjang, 7.6 m lebar dan Ap. panjang Paul

30 m, lebar 9 m; kedua-duanya sama jenis dengan kapal asing kontemporari peringkat ke-4. Untuk mengangkut tentera di Voronezh,

^■ Pada mulanya, orang Rusia memanggil galleys katorga dan furkataii, 3 kapal galeasses, tetapi kemudian mereka menerima nama biasa.

Kozlov dan bandar-bandar lain di sekitarnya diarah membina 1,300 bajak (tongkang dasar rata) dan 100 rakit.

Pada Mei 1696, detasmen pertama 8 galley, yang diketuai oleh galley Principium, yang diperintahkan oleh Peter sendiri, bergerak di sepanjang Don; kemudian kapal-kapal yang lain bertolak, kecuali kapal Ap. Paul, yang tidak bersedia. Rajah 165 menunjukkan kapal Ap. Peter dan kapal layar di hadapan Azov.

Selepas penangkapan Azov pada 18 Julai 1696, pada mesyuarat mengenai hal ehwal ketenteraan, Peter menyatakan pendapatnya: "Saya fikir tidak ada yang lebih baik daripada berperang di laut, ia juga sangat dekat dan mudah berkali-kali lebih daripada melalui darat, kerana ini sebuah armada diperlukan.” Diputuskan "untuk membuat kapal dengan segala kesediaan dan dengan meriam dan senjata kecil,

nasi. 1C4. Kapal-kapal kecil Rusia yang pertama.

bagaimana mereka harus bersedia untuk berperang”; Seluruh rakyat terpaksa mengambil bahagian dalam pembinaan kapal, kerana ini memerlukan dana yang lebih besar daripada yang dimiliki oleh kerajaan.

"Kumpanstvos" telah dibentuk, i.e. syarikat. Semua pemilik tanah yang mempunyai lebih daripada 100 rumah tangga petani, terpaksa bergabung dan menyediakan satu kapal yang lengkap untuk setiap 10,000 isi rumah. Pendeta - untuk setiap 8,000 isi rumah - satu kapal. Pedagang dan penduduk bandar, setelah mengatur diri mereka, terpaksa membariskan 12 kapal. Pemilik yang mempunyai kurang daripada 100 isi rumah dikenakan cukai kewangan sebanyak setengah rubel setiap ela. Tarikh akhir untuk semua orang diberikan pada 1 April 1698. Para peniaga, agar tidak terlibat dalam perkara ini, yang tidak dapat difahami oleh mereka, berfikir untuk menyingkirkan kewajipan dengan menyumbang wang, tetapi Peter, untuk menghentikan percubaan sedemikian, menambah 2 kapal lagi kepada mereka. Pemilik ladang-ladang itu terdiri daripada 18 orang peniaga, 17 orang pendeta, dan 14 orang pedagang kayu untuk pembinaan kapal telah disediakan oleh kerajaan, yang turut menjaga pengambilan pekerja kapal yang dipanggil dari Belanda, Sweden, Denmark dan Venice.

Untuk menjalankan semua perkara yang berkaitan dengan pembinaan kapal, bilangan yang ditentukan pada 52, 1, Perintah Mahkamah Vladimir, prototaip kekaguman negara lain, telah dibentuk.

Limbungan kapal di Voronezh telah diperluaskan, gudang untuk kayu, kedai untuk menyimpan bahagian kapal dan senjata, bengkel dan bengkel (gudang) dibina. Di beberapa tempat, lebih dekat dengan Don, limbungan kapal lain telah dilengkapi. Beberapa peniaga mula bekerja, yang lain syirik dan terpaksa diancam dengan dekri yang ketat; kerja itu sukar, tidak pernah berlaku sebelum ini di Rusia, dan oleh itu bertemu dengan salah faham dan permusuhan. Tidak semua pembuat kapal asing ternyata berpengetahuan, dan oleh itu Peter memutuskan untuk membiasakan dirinya dengan kerja di limbungan terbaik Eropah, yang pada masa itu di Belanda dan England, dan menjemput dari sana. pakar terbaik; di samping itu, ia telah memutuskan untuk menghantar 69 orang muda ke luar negara untuk belajar kapal dan pelayaran. Arahan yang diberikan kepada mereka menunjukkan: "untuk mengetahui lukisan atau peta, kompas dan tanda-tanda laut lain, untuk mengawal kapal dalam pertempuran dan dalam perarakan sederhana dan untuk mengetahui semua peralatan atau alat yang dimiliki ini - layar, tali. , dan dalam dayung kerja keras dan sebagainya." Belas kasihan diraja yang istimewa diberikan kepada mereka yang b) "tahu bagaimana melakukan ujian-ujian di mana mereka menerima godaan mereka."

Pada tahun 1697, diketuai oleh Laksamana Lefort, sebuah kedutaan meninggalkan Moscow di luar negara, yang termasuk tsar sendiri di bawah nama Peter Mikhailov. Perjalanan itu mengambil masa setahun setengah; Pada masa ini, Peter pertama kali bekerja sebagai tukang kayu untuk membina sebuah kapal, dari meletakkan hingga melancarkan, di Amsterdam di limbungan Syarikat Hindia Timur. Tidak berpuas hati dengan fakta bahawa Belanda "membina kapal hanya dengan kemahiran dan pengalaman tanpa sebarang lukisan yang licik," Peter pergi ke England, di mana dia bekerja di limbungan kapal diraja di Deptford, melukis lukisan kapal di bawah bimbingan pembina berpengalaman.

Sebelum kembali ke Rusia, dia menerima laksamana Belanda Cruys yang berpengalaman, lima kapten kapal, ke tanah asing Rusia

1 Kos kapal pada kadar masa itu adalah kira-kira 10,000 rubel.

dan ramai kelasi dan kelasi (kira-kira 600 orang kesemuanya); sebahagian daripada mereka adalah bahasa Inggeris, dan ada juga orang Belanda.

Sementara itu, kapal terus dibina di limbungan kapal Voronezh; tempoh pembinaan telah dilanjutkan sehingga akhir tahun 1698, tetapi kumpanis diminta untuk membina 19 kapal lagi, dan kemudian 6 lagi, tetapi sebenarnya hanya 12 daripadanya telah diletakkan pada masa yang ditetapkan, kapal-kapal itu hampir siap, walaupun kerana tergesa-gesa pembinaan kerja itu dijalankan di dalam hutan yang lembap dan tidak bermusim; Disebabkan ini, dan juga disebabkan oleh lukisan yang tidak memuaskan, pelbagai perubahan berlaku. Kapal-kapal yang dibina terdiri daripada kapal-kapal yang sepadan dengan peringkat ke-4 kapal asing (lihat § 10), ^ kemudian daripada enam kapal pengebom dan dua belas kapal layar. Kapal-kapal itu panjangnya sehingga 35 m, lebar 8-10 l, dalam 2.0-2.5 l dan bersenjatakan 26-44 meriam, yang terakhir

nasi. 166. Pembinaan kapal di limbungan Voronezh,

Terdapat 12-, 6-, 4-pounder dan buckshot. Kapal pengebom, panjang 25-2 cm, lebar 8.5 cm, bersenjatakan dua mortar dan beberapa senjata api 24 dan 12 paun. Galleys lebih besar: panjang yang terkecil ialah 41 m, yang terbesar 53 l<, ширина 7,3 м, вооружение состояло из одной 20-фунтовой пушки и нескольких 6- и 3-фунтовых и картечниц. Пушки частью приобретались заграницей, частью изготовлялись на тульских заводах. Кроме того, шведский король Карл XI подарил в 1697 г. Петру 300 пушек,которые были перевезены в Воронеж.

Dalam Rajah. 166 menunjukkan pandangan umum tentang pembinaan kapal di limbungan kapal Voronezh (berdasarkan ukiran lama). Setelah pulang dari luar negara, Peter, bersama Cruys dan Laksamana Golovin yang baru dilantik, yang diletakkan sebagai ketua armada, tiba di Voronezh. Di sana dia mula mengatur dan membaiki kapal yang dibina dengan buruk, mempercayakan Cruys untuk mengawasi perkara ini; yang terakhir pada masa yang sama

^ Menurut terminologi Belanda-Venetian yang masih belum mapan, kapal-kapal ini mula-mula dipanggil 6apEanoBa.4h (Barca longae) dan kapal barvariusBshsh, iaitu, dibina berdasarkan model kapal Moor.

Ia adalah perlu untuk mewujudkan terminologi seragam untuk bahagian badan kapal dan senjata, kerana kekeliruan yang luar biasa berlaku dalam hal ini, terutamanya apabila memesan produk individu dan kerja pemantauan.

Menjelang musim bunga tahun 1700, kapal Kumpan telah siap dan diterima. * Walau bagaimanapun, pembinaan mereka jauh dari sempurna; Mempunyai sebahagian besar bahagian kayu, ia kering dan bocor, terutamanya kerana ia tidak ditumbuk dan bertar. Tinjauan oleh Gulst penduduk Belanda, yang melawat Voronezh, mengatakan bahawa daripada 30 kapal, hanya 4-5 kapal yang boleh diservis, selebihnya tidak bernilai banyak. Oleh itu, Peter, masih dari Belanda, berhenti membina kapal mengikut model lama dan memutuskan untuk meneruskan pembinaan dengan bantuan kerajaan, yang sudah mempunyai bilangan pembuat kapal yang mencukupi, lukisan yang bagus dan mempunyai pengalaman terkumpul dalam perkara ini. Kapal 58-gun Pra-Destinasi, panjang 36 meter dan lebar 9.4 meter, ia dibina mengikut lukisan yang dibawa dari England, dan serupa dengan kapal Inggeris pada masa itu, seperti yang dapat dilihat dari perbandingan Rajah. 167 daripada rajah. 72 dan 73. Pada mulanya, Peter sendiri adalah pembina kapal ini, tetapi selepas berlepas dia mempercayakan kerja ini kepada dua jurutera tentera laut pertama Rusia, Sklyaev dan Vereshchagin, yang belajar di Venice. Pada masa yang sama, pembuat kapal Inggeris Joseph Nye mula membina sebuah lagi kapal 56 meriam, Penyu, dan Itali Jacob Moreau mula membina "gallea yang hebat", 50 m panjang dan 9.4 m lebar, sebuah kapal yang dihias mewah yang Peter bertujuan untuk mempunyai untuk perjalanan istiadat. 2

nasi. 167. Kapal Predestinia.

d Semua kerja membina kapal menelan belanja mereka selama 14 tahun, selepas pelancaran dan air berdiri untuk bilangan tahun yang sama, kapal itu rosak.

Secara keseluruhan, 11 kapal telah dibina oleh perbendaharaan Pengurusan pembinaan kapal dan pengurusan perancah kapal telah dipindahkan dari Vladimir ke "Moscow Admiralty Prikaz" dengan pelantikan steward F. Apraksin sebagai "admiralty" - pada masa depan laksamana jeneral. armada.

Untuk menyimpulkan keamanan yang paling bermanfaat dengan Turki, Peter, yang tuntutannya termasuk navigasi percuma kapal perang Rusia di Azov dan Laut Hitam, memutuskan untuk menunjukkan armadanya di hadapan Turki. Sebagai sebahagian daripada skuadron 11 kapal (tiada lagi dapat dipasang kerana kekurangan anak kapal), beberapa kapal layar dan kapal kecil lain, dia memasuki Laut Azov. Skuadron itu termasuk kapal laksamana Scorpio 62-senjata, 34-senjata naib Permulaan Baik, Warna 32-senjata Perang Shaut-Benakhta (laksamana belakang), Pintu Terbuka 42-senjata, diperintah oleh Tsar di bawah nama daripada Peter Mikhailov; kapal yang selebihnya, di bawah perintah komander asing, mempunyai 22 hingga 46 senjata api. Di atas kapal 46-senjata Kubu, duta Rusia Ukraine dihantar ke Constantinople, yang diiringi oleh skuadron Rusia ke Kerch. Kemunculan kapal Rusia yang tidak dijangka di Laut Hitam memberi kesan yang kuat di Turki; Perjanjian damai telah dibuat selama 30 tahun, mengikut mana wilayah Azov dan sebahagian pantai Laut Azov pergi ke Rusia, tetapi persoalan navigasi percuma kapal Rusia di Laut Hitam tetap terbuka.

Pada tahun 1700, perang dengan Sweden bermula, mengalihkan perhatian Peter ke utara, ke Laut Baltik; perang ini berlangsung selama 21 tahun. Limbungan kapal baru diasaskan di Lakes Onega dan Lake Ladoga, di Svir, di Olonets (Lodeynoye Pole), dan kemudian di ibu kota baru St. Petersburg. Walau bagaimanapun, hubungan yang tidak stabil dengan Turki, yang dimulakan oleh Sweden terhadap Rusia, memaksa pembinaan kapal diteruskan di Voronezh, serta di limbungan kapal baru di Tavrov (berhampiran Voronezh) dan Taganrog. Kapal-kapal yang telah siap dipindahkan ke Azov, beberapa kapal yang sangat buruk telah dijadikan gudang makanan, beberapa kapal lama reput, beberapa kapal besar 80-gun tidak dapat dilancarkan kerana sungai Voronezh dan Don yang cetek, dan mereka telah dibongkar. Apabila Turki mengisytiharkan perang ke atas Rusia pada tahun 1710, Cruys, dihantar ke Azov, hanya boleh memasang skuadron 4 kapal perang, bukannya 19, 3 kapal, 2 brigantine dan 2 galley yang dirancang. Armada Turki, dihantar ke Laut Azov, terdiri daripada 18 kapal dan 14 kapal; walau bagaimanapun, tiada tindakan di laut di kedua-dua belah pihak selain daripada pertempuran kecil. Langkah-langkah lebih lanjut untuk mengukuhkan armada Azov telah dihentikan oleh kesimpulan perdamaian dengan Turki (selepas kempen Prut yang tidak berjaya), mengikut mana seluruh wilayah Azov dikembalikan ke Turki. Pada tahun 1712, Azov dan Taganrog telah dimusnahkan oleh Rusia, senapang dihantar ke dalam negara, beberapa kapal dijual ke Turki, selebihnya dibakar. Pembinaan Voronezh berakhir, tukang dan pekerja dihantar ke St. Petersburg, di mana Kruys kembali dengan komander dan kru kapal. Kapal yang belum selesai di limbungan Voronezh berdiri di atas stok sehingga 1727, sehingga kebakaran memusnahkan mereka dan peralatan limbungan.

Selepas itu, semua aktiviti bertujuan untuk mewujudkan armada tentera di Laut Baltik. Permulaan perang dengan Sweden ditandai dengan kemunculan skuadron Sweden 5 frigat dan 2 galiot di Laut Putih dan serangan mereka ke Arkhangelsk, yang berakhir dengan kegagalan - satu frigat kandas dan ditangkap, serta kedua-duanya. galliot, selebihnya pergi. Peter mengarahkan untuk menguatkan Arkhangelsk dan memulakan pembinaan dua frigat kecil di sana, yang telah siap pada tahun 1702. Pada tahun yang sama, kubu Sweden Noteburg (sekarang Shlisselburg) telah diambil di pintu keluar Neva dari Tasik Ladoga, dan pada tahun 1703 kubu Nyenschanz di Neva telah diasaskan bandar baru - St. Petersburg; Laluan untuk armada Rusia dari Tasik Ladoga ke laut terbuka dan perlu untuk mencipta armada ini secara intensif.

Sebagai tambahan kepada limbungan di atas, limbungan kapal sedang dibuat di Sungai Syasi, yang mengalir ke Tasik Ladoga, dan enam frigat 18-gun (dengan senjata tiga paun) dan beberapa kapal kecil diletakkan di atasnya. Untuk mempercepatkan proses itu, ia dibenarkan untuk membinanya dari kayu yang tidak berbumbu dan dari papan yang dipahat dan tidak digergaji, kerana terdapat sedikit gergaji, dan tukang kayu Rusia, walaupun pandai menggunakan kapak, tidak biasa menggunakan gergaji. Oleh kerana perlahan pembinaan, limbungan kapal juga diasaskan di Novgorod (di Volkhov) untuk pembinaan enam kapal frigat sepanjang 20-30 m, lima kapal layar dan lima kapal lain. Di Olonets, frigat 24-gun Standart telah diletakkan, 24 m panjang, 7.3 m lebar, 2.7 m draf, dua shmak, satu seruling, satu galliot dan empat bot. Kapal-kapal kecil dibina di limbungan di Staraya Ladoga, di sungai Luga dan Izhora; Galley dibina di Vyborg, yang telah diambil dari Sweden. Di samping itu, kerja besar telah dijalankan untuk mengangkut dua frigat yang dibina di sana melalui darat dari Arkhangelsk ke Lake Onega, dan dari sana ke Lake Ladoga dan Neva.

Kapal pertama yang dibina di limbungan kapal Olonets sepadan dengan peringkat ke-4 kapal Inggeris dan Belanda; mereka mempunyai buritan tinggi dengan meriam terletak di dalamnya dan satu atau dua dek bateri. Oleh kerana kapal-kapal ini berat bergerak, skuadron itu mempunyai kapal yang lebih laju - shnyavs (Rajah 168), yang mempunyai dua tiang dengan layar lurus dan 12-16 senjata yang terletak di geladak terbuka. Nisbah panjang dan lebarnya ialah 4, manakala kapal adalah kira-kira 3. Kapal kecil dipanggil pgaak, seruling, buer, galliot dan bot. Shmaki - brigs kecil - mempunyai dua tiang dengan layar condong dan jib; seruling juga mempunyai dua tiang, seperti shmak; bot-bot (Rajah 169) mempunyai satu tiang dengan layar atas dan satu kecil di buritan dengan mizzen; brigantine, bot, dsb. mempunyai satu tiang dengan rigging lembut (Gamb. 170). Kapal-kapal kecil juga boleh belayar di bawah dayung; persenjataan mereka terdiri daripada beberapa meriam kecil, sebagai tambahan kepada galley besar, armada itu juga mempunyai galley berkelajuan tinggi kecil (sehingga 30 m) - scamnavei (dari perkataan Itali vsatrag via - untuk melarikan diri); mereka mempunyai tiga tiang dengan layar serong dan 20 dayung.

Pada tahun 1704, Armada Baltik terdiri daripada sepuluh frigat bersenjatakan 22-43 senapang enam paun dan sembilan belas kapal lain.

Kubu Kron-shlot dibina di kawasan cetek berhampiran pulau Kotlina. Skuadron Sweden yang menghampirinya dipatahkan. Petersburg dilindungi dari laut, boleh menerima kapal dagang yang datang dari luar negara, dan juga membina kapal di rumah. Di semua limbungan kapal, kapal dibina secara intensif dan dihantar ke St. Petersburg, dan pada 5 November 1704, Admiralty diletakkan di sana.

limbungan kapal dan Fedosei Sklyaev, pembuat kapal terbaik Rusia pada masa itu, dilantik sebagai pembina.

Selepas kekalahan Sweden berhampiran Poltava, penangkapan Vyborg, Revel, Riga dan bandar-bandar lain, pembinaan kapal untuk mengukuhkan Bal-

nasi. 170. Bot Sweden Gedon, diambil oleh Rusia pada tahun 1703.

Armada Thai telah menerima perkembangan yang meluas. Kapal-kapal itu dibina di Arkhangelsk (tiga frigat belayar ke St. Petersburg), serta di limbungan lain. Kapal-kapal besar kebanyakannya dibina di St. Petersburg Admiralty (di tapak yang sekarang); dalam Rajah. 171

menunjukkan pandangan umum tentang pembinaan kapal dengan gudang untuk bahagian dan corak kapal, kedai dan tempa yang terletak di hujung Admiralty. Di mulut Neva di "Pulau Galernaya" (kini Kilang Marty) dibina, dan di tepi laut untuk pembaikan dan tempat letak kereta, "Pelabuhan Galernaya" dibina, yang mengekalkan namanya hingga ke hari ini.

Pada tahun 1712, kapal Poltava 54 senjata pertama, dibina di St. Petersburg di bawah pengawasan Peter sendiri, telah dilancarkan (Rajah 172). Semua pengurusan armada dan pembinaan kapal telah dipindahkan dari Moscow Prikaz ke St. Petersburg, yang diisytiharkan pada 1713 sebagai ibu negara.

nasi. 172. Kapal 54-gun Poltava.

Sebelum 1711, terdapat beberapa kapal perang di Armada Baltik. Teras armada terdiri daripada frigat 20-26-gun dan shnyavis; mereka disertai oleh kapal api, iram - kapal kecil berdasar rata, draf cetek, dengan kontur penuh, membawa 18-30 kaliber besar (untuk masa itu) meriam, shmak, galiot, pengangkutan, dll. Di samping itu, terdapat juga skuadron yang berasingan - skuadron galley. Setiap galley mempunyai satu meriam 24 paun dan 14-16 meriam berkaliber kecil skuadron galley disertai oleh brigantine (bersenjata dengan meriam tiga paun) dan kapal peruntukan; yang terakhir telah ditarik oleh kapal-kapal kecil dan brigantine. Dalam tempoh dari 1703 hingga 1711, 20 kapal dan frigat telah dilancarkan dari limbungan kapal Rusia, di mana 11 daripadanya di limbungan kapal Olonetsky (termasuk satu kapal 50-gun Pernov), ^5 Shnav, 2 kapal pengeboman, 4 kereta bayi dan 170 kapal kecil . Mereka dibina dengan buruk, jadi daripada 20 kapal dan frigat yang dinyatakan pada tahun 1712, hanya 9 yang mengambil bahagian dalam kempen, selebihnya adalah dalam kayu, dan beberapa frigat dan frigat telah ditukar menjadi kapal api, iaitu, mereka diiktiraf sebagai tidak mampu membawa artileri.

Di St. Petersburg, di bawah penyeliaan peribadi Peter, keadaan menjadi lebih baik. Sejak 1712, kapal perang besar telah dibina. Sebagai tambahan kepada Poltava, kapal 60-gun Ekaterina, Narva, Revel, Shlisselburg, Ingermanland dan Moscow telah dibina. Dalam Rajah. 173menunjukkan kapal 64 senjata api Moscow. Peter mengambil bahagian dalam pembinaan kapal dan secara peribadi meluluskan lukisan mereka. Dalam Rajah. 174a dan 1746 menunjukkan lukisan kapal 100 senjata api yang diluluskan olehnya. Oleh kerana draf kapal tersebut melebihi b.2 m, sebuah pelabuhan telah dibina di pulau itu untuk musim sejuk mereka. Kotlin.

Pembuat kapal yang paling aktif pada era Peter the Great ialah Sklyaev dan Brown, yang membina 11 kapal setiap satu, kemudian Kozents dan Nye, yang membina 6 kapal setiap satu. Di Arkhangelsk, pembina Vybe-Hans membina 9 kapal. Bantuan besar dalam pembinaan kapal layar dan organisasi armada dapur disediakan oleh Botsis Venetian, yang dipindahkan dari armada Venetian ke Rusia pada tahun 1703; Sebagai seorang Schoutbenacht, beliau berjaya bertindak sebagai ketua armada kapal layar dalam peperangan dengan Sweden.

Selain membina kapal di rumah, Peter memutuskan untuk menambah armada dengan membeli kapal di luar negara. Untuk tujuan ini, tuan kapal Saltykov telah dihantar ke Denmark dan Belanda; dia memperoleh kapal 50-gun Antony (panjang 40 m, lebar 11 l) di Belanda. Dalam laporannya, Saltykov menyebut bahawa kapal ini, yang dibina daripada kayu oak dengan pengikat besi, berharga 35,000 guilder (kira-kira 19,000 rubel pada harga masa itu) tanpa senjata api, yang hanya ^/d kos pembinaan kapal di Rusia dari hutan pain. dengan pengikat kayu. Di samping itu, dua lagi frigat telah dibeli - 32-gun Samson dan 22-gun St. Yakov.

Semua limbungan kapal sibuk membina kapal; Menjelang 1712, kapal yang dibeli di luar negara juga tiba, serta kapal yang melakukan perjalanan melalui laut dari Arkhangelsk.

Peperangan dengan Sweden berterusan di darat dan di laut; orang Sweden mempunyai armada yang kuat di Teluk Finland yang menghalang perdagangan maritim Rusia. Pada musim bunga 1713 ia telah memutuskan untuk menggulingkan

nasi. 173. Kapal 64-gun Moscow.

Sweden dari Teluk Finland, mengambil alih Finland. Sebuah armada 93 galley, 60 brigantine dan 50 pelbagai kapal kecil telah dipasang; Terdapat 16,000 orang mendarat di atas kapal. Di bawah komando keseluruhan Laksamana Apraksin, armada itu belayar melalui skerries ke Helsingfors; Sebuah armada tentera laut yang terdiri daripada 7 kapal, 4 frigat dan 2 frigat di bawah pimpinan Naib Admiral Kruys telah melalui laut. Bandar Helsingfors, Abo dan Borgo telah diduduki oleh Rusia, dan kemudian seluruh Finland telah dilampirkan ke Rusia.

nasi. 174a. Badan teori kapal 100 meriam, diluluskan secara peribadi oleh Peter I.

Armada tentera laut gagal: ketika bertemu dengan armada musuh, tiga kapal Rusia, termasuk laksamana, kandas dan menghentikan pertempuran, kehilangan kapal Sweden. Menurut mahkamah, Kruys telah diasingkan ke Kazan, dan Peter sendiri mengambil alih perintah armada kapal.

Untuk memberikan tamparan hebat kepada Sweden dengan memasuki Teluk Bothnia dan mengancam pantainya, sebuah armada 18 kapal dan frigat, di bawah pimpinan Laksamana Muda Pyotr Mikhailov, 99 galley dan scamps, serta kapal pengangkut dengan tentera, di bawah perintah Apraksin, pergi ke laut - Galerny Armada mencapai titik akhir Teluk Finland - Semenanjung Gangut. Ia juga disertai oleh armada tentera laut, yang meningkat selepas memasuki Revel kepada 24 unit: enam belas kapal 42-5-72-gun, 8 frigat dan sebuah kapal (18-32-gun). Laluan selanjutnya telah disekat oleh armada Sweden sebanyak 26 kapal.

Pada 27 Julai 1714, pertempuran laut besar pertama armada Rusia berlaku di Gangut. Peter memutuskan untuk memintas armada Sweden, menyeret galley melintasi tanah genting sempit semenanjung. Orang Sweden, setelah mengetahui tentang ini, membahagikan armada mereka: 1 frigat, 6 galley dan 3 skerries pergi ke tempat di mana galley dilancarkan ke dalam air, dan selebihnya mendekati kapal Rusia yang tinggal.

nasi. 1746. Lukisan kapal 100 meriam, diluluskan sendiri

Penyeberangan galley dihentikan, dan Peter mengarahkan 35 galley, mengambil kesempatan daripada ketenangan, untuk memintas armada Sweden melalui laut, dan selebihnya untuk melalui pantai dalam kabut, mengambil kesempatan daripada fakta bahawa armada Sweden telah ditarik lebih jauh dari pantai untuk menghalang laluan kapal-kapal Rusia. Semua galley, setelah mengelilingi semenanjung, menyekat kapal Sweden yang terpisah dan, walaupun keunggulannya dalam artileri, menaikinya. Pemenang menerima 10 kapal Sweden bersama dengan komander Schoutbenacht, Ehrenschild.

Kemenangan Gangut membuka jalan bagi armada Rusia ke pantai Sweden, yang kemudiannya diserang oleh armada kapal layar. Armada tentera laut dalam tempoh 1714-1720. juga mempunyai beberapa pertempuran yang berjaya dan penangkapan kapal Sweden. Selepas pertempuran laut berhampiran pulau itu. Grengam 35 galley Rusia dengan 14 kapal Sweden, yang berakhir dengan penangkapan Rusia 4 frigat Sweden, dan serbuan

Dengan 60 galley di pantai Sweden, Perjanjian Nystadt telah disimpulkan, 00 yang Livonia, Estland, Finland dan wilayah Prinevsky telah dipindahkan ke Rusia.

Komposisi Armada Baltik sangat pelbagai; ia termasuk kapal perang sehingga dan termasuk 100 senjata api, frigat, kapal layar dan banyak kapal kecil yang disebutkan di atas. Menjelang 1715, separuh daripada keseluruhan kakitangan perintah dan semua kelasi adalah Rusia; pembuat kapal asing juga digantikan oleh orang Rusia.

Menjelang akhir pemerintahan Peter I, tentera laut terdiri daripada 48 kapal perang dan frigat, 787 galley dan kapal lain; bilangan anak kapal di semua kapal mencecah 28,000 orang.

Keunikan penciptaan angkatan laut Rusia adalah bahawa ia muncul di mana-mana selepas perkembangan komunikasi perdagangan laut, manakala di Rusia pembinaannya disebabkan oleh keperluan untuk mengamankan laut, yang negara itu tidak mempunyai sehingga itu dan tanpa perkembangan selanjutnya. adalah mustahil.

Peter the Great, Tsar pembaharu Rusia yang cemerlang, memberi perhatian yang besar kepada perjuangan untuk akses percuma Rusia ke laut di selatan. Pada akhir abad ke-17, negara Rusia yang diperkukuh melancarkan perang dengan Turki dan Khanate Crimean untuk wilayah Laut Hitam Rusia yang asal. Tentera Rusia bukan sahaja mempertahankan negara dari serangan berterusan Tatar Crimea, tetapi juga banyak kali menganjurkan kempen di padang rumput selatan, sampai ke Crimea, sejauh kubu Turki Azov.

Perjalanan pertama ke Azov

Kempen tiga puluh ribu tentera ke Azov, yang dijalankan oleh Peter I pada tahun 1695, berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Pengepungan kubu Azov dan serangannya tidak membawa kejayaan dan membawa kepada kerugian yang besar. Sekatan lengkap Azov adalah mustahil tanpa armada Rusia. Kapal musuh belayar di Laut Azov tanpa sebarang halangan dan membekalkan tentera Turki dengan peruntukan, senjata dan peluru.

Peter memahami dengan baik bahawa sebab utama kekalahan itu adalah kekurangan tentera laut yang kuat yang boleh, di bawah satu perintah dan bekerjasama rapat dengan tentera, mengasingkan kubu Laut Hitam dari laut dan menghalang penghantaran makanan dan bantuan kepada musuh yang terkepung. Pengepungan Azov telah ditamatkan. Tsar kembali ke Moscow dengan niat untuk mengulangi kempen musim bunga berikutnya menentang kubu di mulut Don dari kota Voronezh, tetapi mula-mula membina armada tentera di sana dalam beberapa bulan.

Buaian armada Rusia

Voronezh dipilih sebagai pangkalan armada atas beberapa sebab:
- pertama, bandar itu terletak di Sungai Voronezh, yang mengalir ke Don, yang membuka jalan terus ke Laut Azov. Semasa banjir musim bunga, kapal-kapal besar boleh mengemudi sungai, dan ia mungkin untuk mengapungkan kayu;
- kedua, hutan berabad-abad tumbuh berhampiran bandar, sesuai sebagai bahan binaan untuk kapal;
- ketiga, bijih besi Lipetsk berada berdekatan;
- keempat, penduduk tempatan sudah mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam membina kapal sungai.

Peter the Great tiba di Voronezh pada 29 Februari 1696 untuk menyelia sendiri pembinaan kapal perang. Halaman kerani Voronezh Ignat Motorin, yang terletak berhampiran limbungan kapal, telah disediakan segera untuk ketibaannya. Kediaman pertama tsar di bandar itu dipanggil "Khemah Gabenor," yang menjadi badan utama pembinaan kapal tentera dan pada masa yang sama berfungsi sebagai pejabat kem penguasa.

Pengurusan pembinaan

Kerja-kerja pembinaan kapal telah dijalankan di limbungan kapal Voronezh. Voivode Alexei Shein, yang tiba di bandar pada bulan Mac, dilantik sebagai ketua komander. Malah, semua kepimpinan dijalankan oleh Peter sendiri. Dia secara peribadi terlibat dalam pembinaan kapal, bekerja pada peralatan dan pembentukan anak kapal mereka. Ketibaan Tsar di Voronezh dengan ketara mempercepatkan kadar kerja pembinaan kapal. Maharaja sentiasa menulis surat kepada Moscow dengan arahan kepada rakan-rakan dan pembantunya: Jeneral Franz Lefort, Fyodor Romodanovsky dan Tikhon Streshnev, Lev Naryshkin, Andrei Krevet, kerani Andrei Vinius. Di mana-mana mereka bercakap tentang pembinaan kapal, tentang pembuat kapal, tentang perolehan bahan, tentang kelasi. Peter I menuntut penghantaran cepat galley yang dibongkar ke limbungan kapal Voronezh, ketibaan jurutera Belanda Meyer, penghantaran cepat kayu abu khas dari hutan Tula, dan pecutan perjalanan ke Voronezh untuk pelayar Arkhangelsk. Para pembantu segera melaksanakan semua arahan raja.

Atas perintah Peter, kira-kira dua puluh tujuh ribu petani dan orang perkhidmatan dari kampung dan bandar sekitar telah dikumpulkan ke Voronezh untuk pembinaan kapal. Sebahagian besar "orang yang bekerja" di limbungan kapal adalah Cossack, pemanah, naga dan askar. Antaranya ialah ramai tukang kayu dan pembuat kapal yang mahir yang berpengalaman luas dalam membina kapal sungai.

Hasil daripada aktiviti Peter

Istiadat pelancaran Principium

Kerja aktif Peter muda telah membuahkan hasil pada pertengahan bulan Mac. Sebahagian daripada galley yang telah dibongkar telah dihantar ke bandar menggunakan giring, dan pemasangan serta pelancarannya diteruskan dengan pantas. Di samping itu, jurutera pakar juga dijemput dari Austria. Pada 2 April 1696, kapal pertama dibina - galley "Principium", "St. Matthew" dan "St. Mark". Tarikh ini dianggap sebagai hari penubuhan tentera laut biasa Rusia.

Galai dilancarkan satu demi satu, dan dua kapal besar sedang dibina. Pada 26 April, satu perayaan telah diadakan untuk menandakan siapnya pembinaan galleas 36 pistol Rasul Peter. Walau bagaimanapun, kapal itu, ternyata, tidak sepenuhnya siap, dan ia telah siap dalam perjalanan ke Azov. Secara keseluruhan, di daerah Voronezh dan Voronezh sendiri, lebih daripada 500 bajak, kira-kira 40 bot layak laut dan 130 rakit telah dibina untuk kempen Azov kedua. Buat pertama kali dalam sejarah bandar ini, jumlah kapal yang begitu mengagumkan pergi ke hilir.

Armada Azov dicipta dalam beberapa bulan sahaja. Ia berdasarkan kapal layar dua tiang dengan beberapa meriam dan kru sehingga 250 orang. Pada akhir bulan April, tentera Rusia di bawah komando Voivode Shein meninggalkan bandar Voronezh ke kubu Azov, dan beberapa hari kemudian - armada kapal layar, diketuai oleh Tsar Peter I sendiri Sebagai komander kapal "Principium". berdaulat belayar dengan armada yang diketuai oleh Laksamana Lefort, menerima penyertaan aktif dalam pengepungan kubu Turki musuh. Selepas penawanan Azov, penguasa pergi ke laut dengan kapal mendayung dan menentukan lokasi pelabuhan dan pelabuhan Taganrog.

Secara keseluruhan, pada tahun 1696, Peter menghabiskan lebih sedikit daripada dua bulan di Voronezh. Hasil utama aktivitinya dalam tempoh itu adalah pembinaan yang sangat pesat di bandar Tentera Laut Rusia pertama dalam sejarah negara, dengan bantuan yang Rusia berjaya menawan kubu Turki Azov dan mendapat akses yang lama ditunggu-tunggu. Laut Azov.