Kendi elinizle lastikten tırtıllar nasıl yapılır. Kendi elinizle pistlerde ev yapımı bir kar arabası nasıl yapılır? Çevrimiçi mağazalarda arkadan çekmeli traktör için bir aksam ve çekilir bir tane satın alın

Ev yapımı ekipmanların üretiminde yer alan birçok kişi aynı zamanda paletli arazi araçları da geliştiriyor ve ev yapımı tırtıllar arkadan çekmeli bir traktörde. İnsanlar bu fikri hayata geçirirken çeşitli çözümler kullanıyor. Ancak bu tür taşımacılığın hayranları için ray yapmak büyük bir sorun olmaya devam ediyor.

Sonuçta, kendi ellerinizle bir arazi aracı veya kar motosikleti yapılmışsa, rayların ev yapımı olması gerekir.

Bir arkadan çekmeli traktörde ev yapımı izler nasıl yapılır

Burada, iyi performans özelliklerine sahip, kendi ellerinizle parça yapmanın birkaç yoluna bakacağız.

Ev yapımı tırtılların en basit versiyonu

Hafif arazi araçları ve kar motosikletleri için, bir taşıma bandından ve burçlu makaralı zincirden paletler yapılabilir. Bu tür izleri yapmak için özel bir alete sahip olmanıza gerek yoktur, her şey "dizlerinizin üzerinde" yapılabilir.

Bandın ömrünü uzatmak için, bandı yıpranmaya karşı koruyacak 1 santimetrelik bir adım atarak kenarlar boyunca olta ile dikmek gerekir. Şeridi bir halkaya bağlamak için şeridi uçlarından dikebilir veya bir menteşe kullanabilirsiniz.

Bant kalınlığını seçerken motor gücünden yola çıkmalısınız. Yerli motosiklet motorları kullanıyorsanız tarımda konveyörlerde kullanılan 8-10 mm kalınlığında bant almanız yeterlidir.

Bu DIY kar arabası pistinde iyi kaynak gerektiğinde kolayca onarılabilir.

Motorlu çekici araç için ev yapımı tırtıl

DIY'ciler arasında tırtıl yapmak çok yaygındır. araba lastikleri. Bunu yapmak için uygun sırt desenine sahip lastikleri seçin. kamyonlar.

Böyle bir tırtıl yapmak için lastikteki boncukları kesip bırakmanız gerekir. koşu bandı. Bu oldukça emek yoğun bir iştir iyi sabırÇünkü kullanılan alet bilenmiş bir ayakkabı bıçağıdır.

İşi kolaylaştırmak için bıçağın bıçağı ara sıra su ile nemlendirilebilir. sabunlu çözelti, kauçuğun daha hızlı kesilmesi için. Bir seçenek kullanmaktır ev yapımı cihaz kesmek için veya ince dişli bir eğeye sahip bir dekupaj testeresi kullanın.

Yanları kestikten sonra parça çok sertse, ortaya çıkan halkanın içindeki ekstra kauçuk katmanlarını kaldırabilirsiniz. Eğer sırt deseni kullanım şartlarına uygun değilse yeni bir diş yapısı kesilir.

Lastikten yapılmış ev yapımı bir tırtılın taşıma kayışından yapılmış bir tırtıl üzerindeki şüphesiz avantajı, başlangıçta kapalı bir döngü olması ve dolayısıyla güvenilir olmasıdır. Bu tırtılın dezavantajı, çift genişlik seçeneği kullanılarak düzeltilebilen iş parçasının sınırlı genişliğidir.

Kemer yolları

Tırtıl yapmanın bu versiyonu göreceli basitliği nedeniyle çekicidir.
Bunu yapmak için, kama şeklindeki profillere sahip kayışları, kayışlara takılan pabuçları kullanarak vidalar veya perçinlerle tek bir bütün halinde bağlamanız gerekir.

Böyle bir yolda tahrik dişlisi için delikler açmak için kayışlar arasında boşluklar açmanız gerekir.
Kendi ellerinizle tırtıl yapmanın birçok yolunu bulabilirsiniz - asıl önemli olan sabır, arzu ve azim sahibi olmaktır - o zaman her şey yoluna girecektir.

Pist fotoğrafındaki en iyi ev yapımı arkadan çekmeli traktörler

İlgili Mesajlar:

Arkadan çekmeli traktör kar arabası açıklaması ve incelemeleri için ek

Gerici traktör için ev yapımı aksesuarlar, açıklama, video, fotoğraf
Kendi elinizle, fotoğraf açıklaması ve boyutlarıyla bir arkadan çekmeli traktör için pabuçlar nasıl yapılır
Kendin yap, arkadan çekmeli bir traktöre, fotoğraflara, çizimlere bağlanın
Motoblock Agros ve bunun için ev yapımı ürünler
Arkadan çekmeli traktör için DIY ekme makinesi
Bir arkadan çekmeli traktör fotoğrafından, videodan ev yapımı bir arazi aracı yapmak

Gerçek SUV'lar yüksek arazi kabiliyetine sahiptir (yani şehir SUV'ları değil). Bununla birlikte, ülkeler arası yetenekleri genellikle sınırlıdır ve bunun "canlı" bir tank olmaması anlaşılabilir bir durumdur. Örneğin karlı yamaçlarda veya bataklık çayırlarda böyle bir araba artık etkili değildir. Raylarda traktörlere ve arazi araçlarına başvurmak zorundayız, ancak ayar sabit kalmıyor, ancak büyük bir hızla gelişiyor, böylece sadece bir saat içinde cipinizi, hatta bir UAZ veya NIVA'yı bile raylara koyabilir, tekerlekler, böylece arazi kabiliyetini kat kat artırıyoruz...

Paletlerin etkinliği uzun zamandır kanıtlanmıştır, ancak bir arabayı böyle bir şasiye dönüştürmek, süspansiyonun derinlemesine modernizasyonu anlamına gelecektir ki bu çok pahalıdır ve her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, derin teknik değişiklikler olmadan, tekerleklerin standart yerlerine, pratik olarak standart göbeklere oturacak paletlere ihtiyacımız vardı. Ve biliyorsunuz, bu tür seçenekler uzun zamandır var! Üstelik hemen hemen her arabayı yeniden yapabilirsiniz, ancak elbette çerçeveli cipleri veya SUV'ları yeniden yapmak daha etkilidir. yüksek arazi kabiliyeti"NIVA"mız gibi.

Tasarım ilkesi

Günümüzde bir arabanın dört tekerleği için de bloklar satılıyor; standart tekerlekleri çıkarıyoruz, özel adaptörleri poyralara vidalıyoruz ve rayları takıyoruz.

Hayır, büyük değiller ama arabanızın boyutuna tam olarak uyuyorlar, standart tekerlek davlumbazlarına uyuyorlar, binek otomobiller için bile seçenekler var, ancak bu biraz saçma.

Tasarım da basittir, altta beş (bazen daha fazla) çift silindir ve üstte bir büyük silindir bulunan üçgen metal güçlü bir çerçeve vardır. Üzerinde tırtılın yaptığı özel teknoloji(çoğu kişi kauçuğa benzer diyecektir), ancak bu tamamen doğru değil, aşınma direnci ve esneklik açık yüksek seviye Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile yumuşak kalırlar. Tabii ki kimse size malzemenin bileşimini söylemeyecek.

Üst "büyük" silindire standart bir tekerlek göbeği takılıdır ve sert bir kaplin üzerine yerleştirilmiştir, böylece dönen göbek tüm yapının dönüşünü iletecektir ve burada arazi aracınız hazırdır. En büyük avantajı, direksiyonu tekerlekli normal bir arabadaki gibi çevirebilmeniz ve ihtiyaç duyduğunuzda paletleri çıkarıp normal tekerlekleri takmanızdır.

Parça boyutları

Elbette artık pek çok kişi boyutlarla ilgileniyor. Bu yüzden hızlıca bunların üzerinden geçmek istiyorum. Daha fazla talep gördüğü için kişisel olarak arabalarımız için, örneğin NIVA için seçeneği seçeceğim.

Genişlik – 320 mm ila 450 mm arasında değişir

Yükseklik – yaklaşık 700 mm

Uzunluk – yaklaşık 1000 mm.

Ağırlık – 80 – 100 kg.

Yandan bakıldığında bir üçgene benziyor ve bu nedenle herhangi bir tekerlek yuvasına sığacak.

Üreticiler

Adil olmak gerekirse, ABD'de geliştirildiklerini ve ancak bundan sonra tüm dünyaya dağıtıldıklarını belirtmekte fayda var. Şimdi Rusya da dahil olmak üzere dünya çapında birkaç düzine ve belki de yüzlerce şirket bunu yapıyor.

İthal seçenekleri ele alırsak, en ünlüsü Mattracks şirketidir, bu tür "paten pistleri" üretiminin kurucularından biridir. Doğru, fiyatları çok yüksek, set fiyatına bir Rus arabası satın alabilirsiniz.

Yerli üreticileri ele alırsak, burada Chelyabinsk'i vurgulayabiliriz, NIVU, UAZ vb. için silindirlerin üretildiği yer burasıdır. Maliyet yabancı analoglardan birkaç kat daha düşüktür.

Ana avantajlar

Avantajları açıktır; gelişmiş ülkeler arası yetenek. Ve ayrıca bir artış. Tarlalardaki derin kar, küçük bataklıkların bataklıkları ve basitçe "iyi" yıkanmış yollar kolay engeller haline gelir. Bu pistlerin başlangıçta ne için geliştirildiğini hesaba katarsak, derin karın üstesinden gelmek içindi, sıradan SUV'ların geçemediği dağ yollarındaki kurtarıcılar için yapılmışlardı. Ne diyebilirim ki tırtıllar kendilerini yalnızca en iyi yönden kanıtladılar.

Örneğin, bir NIVA'nın derin kardan kolayca geçip "sakin bir şekilde" geri döndüğü bir videoyu izleyin.

Ayakkabıları normal tekerleklerden değiştirmek, süspansiyon tasarımında herhangi bir değişiklik gerektirmez, tekerlekleri kendi ellerinizle çıkarabilir ve rayları tam anlamıyla 1 saat içinde asabilirsiniz. Üstelik tekerlekleri geri döndürmeniz gerekirse, bir saat içinde oradalar. Bu çok büyük bir artı katıyor.

Eksileri

Elbette dezavantajları da var, onlar olmasa biz nerede olurduk? Bunlardan ilki, ancak elbette en önemlilerinden biri, asfalt yollarda kullanımdır - burada özel bir hız sınırına uymanız gerekir, neredeyse tüm üreticiler 40 km/saat'i aşmayan bir hızda hareket etmenizi önerir, aksi takdirde tırtılın kendisi çok çabuk yıpranır, hemen atarsınız.

İkincisi, bu tür "paten pistlerinin" 10-15 cm yükseklikte bile önemli olmayan devrilmiş bir ağacın üstesinden gelmesinin zor, hatta imkansız olduğunu söyleyebilirim; sıradan SUV tekerlekleri basitçe üzerinden geçerdi, ancak izler yapmazdım.

Üçüncüsü, bu oldukça yüksek bir fiyat, ancak bunun üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağım.

Fiyat

Bunun çok pahalı bir zevk olduğunu söylemeye gerek yok. Bunu eğlence için kullanmak ve karla kaplı tarlalarda "gezmek" tamamen mantıklı değildir.

Yabancı analogların maliyeti 3.500 ila 10.500 ABD Doları arasındadır. Şu anda döviz kurunda olan yaklaşık 230 ila 700.000 ruble arasında!

Yerli üreticiler 100 ila 250.000 ruble arasında tutarlar tutuyor.

Fiyatlar arabanıza (ne kadar büyükse o kadar pahalı), yüke, iz genişliğine vb. bağlıdır.

Bunu kendim yapabilir miyim?

EVET elbette yapabilirsiniz, neden olmasın! Sonuçta bunlar da insanlar tarafından üretiliyor. Ancak teknik araştırma yapmanız, yükü hesaplamanız ve üçgeni kaynaklamanız gerekecektir. Silindirleri ve kanvasın kendisini arayın (birçok kişi aynı zamanda eski kauçuk da yapar). Gördüğünüz gibi her şey o kadar basit değil - ancak bunun mümkün olduğunu da belirtmek gerekiyor.

Ev yapımı ekipman üretiminde yer alan birçok kişi aynı zamanda paletli arazi araçları ve ev yapımı araçlar da geliştiriyor arkadan çekmeli traktördeki tırtıllar. İnsanlar bu fikri hayata geçirirken çeşitli çözümler kullanıyor. Ancak bu tür ulaşımın hayranları için palet yapmak büyük bir sorun olmaya devam ediyor Sonuçta, bir arazi aracı veya kar motosikleti kendi ellerinizle yapılmışsa, rayların ev yapımı olması gerekir.

Lastiklerden ev yapımı izler

DIY'ciler arasında araba lastiklerini kullanarak parça yapmak çok yaygındır. Bu amaçla kamyonlardan uygun sırt desenine sahip lastikler seçilir.

Böyle bir tırtıl yapmak için lastiğin yanlarını kesip koşu bandından çıkmanız gerekir. Bu oldukça emek isteyen ve çok sabır gerektiren bir iştir, çünkü kullanılan alet bilenmiş bir ayakkabı bıçağıdır.

İşi kolaylaştırmak için, kauçuğu daha hızlı kesmek için bıçağın bıçağı zaman zaman sabunlu bir solüsyonda nemlendirilebilir. Bir seçenek, ev yapımı bir kesme aparatı kullanmak veya ince dişli bir eğeye sahip bir dekupaj testeresi kullanmaktır.

Yanları kestikten sonra parça çok sertse, ortaya çıkan halkanın içindeki ekstra kauçuk katmanlarını kaldırabilirsiniz. Eğer sırt deseni kullanım şartlarına uygun değilse yeni bir diş yapısı kesilir.

Lastikten yapılmış ev yapımı bir tırtılın taşıma kayışından yapılmış bir tırtıl üzerindeki şüphesiz avantajı, başlangıçta kapalı bir döngü olması ve dolayısıyla güvenilir olmasıdır. Bu tırtılın dezavantajı, çift genişlik seçeneği kullanılarak düzeltilebilen iş parçasının sınırlı genişliğidir.

Motorlu çekici araç için ev yapımı tırtıl

Banttan DIY tırtıl

Tırtılların banttan montajının devamı

Çoğu arkadan çekmeli traktörü hareket ettirmek için geleneksel tekerlekler kullanılır. Bu gibi durumlarda cihazın üretim kapasitesi son derece küçüktür. Neyse ki, birkaç tane var iyi yollar arkadan çekmeli traktörü arazi aracına veya kar arabasına dönüştürmenize olanak tanır. Bunu yapmak için ev yapımı tırtıllar yapmak yeterlidir.

Üretim yöntemleri ve malzemeleri

Gelecekteki bir tırtıl için kendi ellerinizle malzeme seçerken, amaçlandığı iş türünü dikkate almalısınız. Ürünün yalnızca son derece dayanıklı olması değil, aynı zamanda ünitenin rahat çalışması için hafif olması da gerekir.

İlk adım, arkadan çekmeli traktöre, her iki tarafta bir çift olacak şekilde ek tekerlekler takmaktır. Gelecekteki üniteler, uzunluğu her bir tekerleğin çevresi artı akslar arasındaki mesafenin ikiyle çarpımı olacak şekilde üzerlerine monte edilecek. Tüm tekerlekler aynı çapta olmalıdır.

En popülerlere İşlenmemiş içerikler kendi ellerinizle tırtıl yapmak için şunları içerir:

1. Konveyör bantları ve burçlu makaralı zincir.
2. Gereksiz araba lastikleri.
3. Zincirler ve kemerler.

Her yöntem kendi eylem planını gerektirir.

Konveyör bant ve zincir

Çoğu kişiye göre bu malzemelerden bir ünite üretme yöntemi en basit olanıdır. gerektirmeyecek çok sayıda Araçlar ve malzemeler. Aşağıdaki ipuçlarını dikkate almanız önerilir:

Lastik yapısı

Taşıma kayışından ürün yapmanın yanı sıra, kendi ellerinizle lastikten tırtıl da yapabilirsiniz. Lastik zaten özel bir debriyaj koruyucusu ile kapalı bir yapıya sahip olduğundan, burada herhangi bir şeyi birbirine dikmeniz veya kancalamanız gerekmeyecek.

Geleneksel lastikler yolcu arabaları sığmayacak. Kamyonlar veya traktörler için belirgin bir sırt desenine sahip ürünler bulmanız gerekiyor.

Böyle bir ünitenin üretim prosedürü üç ana aşamaya ayrılabilir:

Sırt desenini dikkatlice incelemeye değer. Paletin yüzeye yapışmasını artırarak arkadan çekmeli traktörün üretim kapasitesini maksimuma çıkarmak için açıkça tanımlanmalıdır.

Kemerler ve zincirler

Bu yöntemde standart V profilli kayışlar kullanılır. Üzerlerine yerleştirilen perçinler kullanılarak birbirlerine bağlanırlar. Böyle bir tırtıl iki parça aynı zincir ve kayıştan yapılır. Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

Böylece kendi yaptığınız kayış ve zincirlerden dayanıklı ve kaliteli bir parkur elde edebilirsiniz. Bu yöntem, sunulanların en emek yoğun olanıdır.

Parçaları takip et

Parçalar herhangi bir parçanın ana parçasıdır. Neyse ki bunları özel mağazalardan satın almanıza gerek yok. Kendinizi onlardan yapmak oldukça kolaydır çeşitli malzemeler. Dikkate alınması gereken en önemli şey, arkadan çekmeli traktöre yerleştirilmesi planlanan yük seviyesidir. Parçalar şunlardan yapılabilir:

• plastik borular;
• tahta bloklar;
• metal parçalar.

Plastik borulardan parça yapmak için ihtiyacınız olacak su borusu No. 40. Uzunluğu tırtılın genişliğine eşit olacak şekilde parçalar halinde kesilir. Bundan sonra, bu tür bölümlerin her biri uzunlamasına iki yarıya kesilir. Bununla başa çıkmanıza yardımcı olacak daire testere odun kesmek için bir disk ile.

Tüm raylar hazır olduğunda ana yapıya bağlanabilirler. Bunun için 6 numaralı mobilya cıvataları ve büyük yarım küre başlıkları kullanılır. Bu cıvatalarla her bölüm yapının kendisine bağlanır.

Böylece, bir arkadan çekmeli traktör için kışın bile zor yerlerden geçmesine olanak tanıyan mükemmel bir rahatlama yolu elde ediyoruz.

Ahşap bloklardan yapılmış bir tırtıl, yapısal mukavemet o kadar büyük olmadığından hafif yükler için uygundur. Bu malzemeden bir parkur yapmak için, parkurların genişliğine eşit büyüklükte ve uzunlukta huş bloklara ihtiyacınız olacak.

Tırtılların ana avantajı tahta bloklar Rayların kalitesi, malzemelerin mevcudiyeti, tüm yapının hafifliği ve hızlı bir şekilde onarım yapabilme yeteneğidir.

En yaygın ve güvenilir olanın raylar için metal raylar olması şaşırtıcı değildir, çünkü bunların mukavemet seviyeleri oldukça yüksektir. En sık kullanılan metal borular veya uygun uzunlukta parçalar halinde kesilen ve önceki yöntemlerde yapıldığı gibi raya bağlanan bir profil.

Bu tasarımın ana dezavantajı büyük kütle ve onarım zorluğudur. Paletlerden biri çalışma sırasında bükülürse, onu değiştirmek için çok çaba harcamanız gerekecektir.

Oldukça zaman almasına rağmen, kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktör için tırtıl yapmak o kadar da zor değil. Sürece azami özen gösterilmesi ve tüm hesaplamaların doğru yapılması önemlidir. Ayrıca, arkadan çekmeli traktörün çalıştığı yük derecesini değerlendirmek ve en uygun olanı seçmek gerekir. uygun malzemelerürün için.