Hvad er årsagen til Yakunins tilbagetræden? Vognen begyndte at bevæge sig. Misharin var klar til at tage imod lykønskninger

Konflikten med Arkady Dvorkovich og frygt for sanktioner fra kinesiske bankfolk kunne have skubbet lederen af ​​de russiske jernbaner til at træde tilbage.

I dag bekræftede den russiske jernbanepræsident Vladimir Yakunin sin hensigt om at træde tilbage og gå på arbejde for Føderationsrådet. Han er tippet til posten som første vice-Valentina Matvienko, og "rattet" for de russiske jernbaner er til Yakunins første stedfortræder Alexander Misharin, vicepremierminister Arkady Dvorkovich eller tidligere transportminister i Den Russiske Føderation Igor Levitin. Fremskridtene i implementeringen af ​​Moskva-Kazan-Beijing HSR-megaprojektet, som er strategisk vigtigt for Tatarstan, afhænger af, hvem der overtager formandskabet.

HVORDAN VLADIMIR IVANOVICH OG ARKADY VLADIMIROVICH KÆMPES

Ifølge BUSINESS Online-kilder er der to hovedårsager til opsigelsen Vladimir Yakunin. Den første af dem er relateret til konflikten mellem lederen af ​​de russiske jernbaner og den russiske regering. Mere præcist med vicepremierministeren Arkady Dvorkovich. For lidt over to år siden fandt udmeldelsen næsten sted. Nyhedsbureauer rapporterede endda om det med henvisning til den russiske regerings hjemmeside. Senere blev alt dette erkendt som et resultat af et cyberangreb. Der blev dog ikke opdaget cybersabotører. Måske fordi de simpelthen ikke eksisterede. Yakunin forsøgte at udjævne misforståelsen med en malerisk beskrivelse af leddet Vladimir Putin middag med tjur med tyttebærsauce som hovedret, som fandt sted præcis i det øjeblik, hvor den falske besked om fratræden af ​​chefen for de russiske jernbaner fandt sted. Men sedimentet forblev, som man siger. Så blev hans første stedfortræder forresten kaldt efterfølgeren til præsidenten for russiske jernbaner Alexandra Misharina, som allerede har taget imod lykønskninger.

To år tidligere dukkede et opslag op på LiveJournal søskende Arkady Dvorkovich Mikhail, der anklagede lederen af ​​de russiske jernbaner for at "bidrage til forarmelsen af ​​landet" og generelt ikke værdig til at bringe den hellige ild til Moskva fra Palæstina. Vladimir Ivanovich er engageret i velgørende arbejde som formand for bestyrelsen for St. Andrew the First-Called Foundation. Skandalen var forbundet med økonomiske uenigheder omkring genopbygningen Kursky banegård i Moskva. Projektet er udført af Mirax Group Sergei Polonsky, som Mikhail Dvorkovich arbejdede for i nogen tid. Derefter vandt Yakunin en retssag for fornærmelse af ære og værdighed mod Mikhail Dvorkovich og de medier, der genudgav hans indlæg. Arkady Dvorkovich havde på det tidspunkt stillingen som rådgiver for præsidenten for Den Russiske Føderation om økonomiske spørgsmål og deltog ikke aktivt i skandalen. Sagen endte med betalingen til lederen af ​​Russian Railways på 50 tusind rubler som kompensation for moralsk skade.

Siden da er der gået meget vand under broen. Polonsky sidder i et arresthus i Moskva, hvor han endte efter flere års retssager mellem de russiske myndigheder og de cambodjanske myndigheder vedrørende udlevering til sit hjemland af en tidligere byggemagnat, som hans forretningspartnere og købere af lejligheder i nye luksusbygninger anklaget for bedrageri. Nå, Arkady Dvorkovich blev ikke kun vicepremierminister russisk regering, men i slutningen af ​​juni i år blev han valgt til formand for bestyrelsen for JSC Russian Railways. Herefter var spørgsmålet om Yakunins tilbagetræden allerede endelig løst ifølge folk, der er bekendt med situationerne inden for jernbanemonopolet.

Personalekrigens hovedkamp udspillede sig i februar 2015, da regeringen, repræsenteret af den samme Arkady Dvorkovich, på Putins foranledning iscenesatte en formel offentlig skældud på de russiske jernbaner for den massive aflysning af pendeltog i regionerne. Jernbanearbejdernes argumenter om, at staten selv aflyste tilskud til urentabel forstadstransport fra 1. januar i år, havde ingen effekt. Trods kritik fra den russiske præsident Arkady Dvorkovich for forkert udregning af jernbanetariffer, var det vicepremierministeren, der vandt i hardwarekampen. Yakunin "skinnede" overhovedet ikke i den triumferende tilbagevenden af ​​elektriske tog til de fjerne hjørner af vores endeløse hjemland.

I dag er Arkady Dvorkovich blandt de få andre kandidater, der tippes til at efterfølge Yakunin. Hvis et sådant scenarie realiseres, er der stor sandsynlighed for privatisering af de mest profitable aktiver i de russiske jernbaner, især TransContainer-virksomheden, hvis overførsel til private hænder Yakunin længe modstod. Dvorkovich og andre regeringsmedlemmer Dmitry Medvedev gå ind for afskaffelsen af ​​det sidste såkaldte naturlige monopol. Russiske jernbaner forbliver måske den eneste industriafdeling (sammen med Rosatom), der praktisk talt har været uændret siden sovjettiden, med 100 % statseje, ingen fri omsætning af aktier og uigennemsigtige finanser.

Indtil for nylig klarede Yakunin ved hjælp af personlige venskabelige forbindelser med Putin for at udtrække budgetmidler til virksomhedens behov. På trods af krisen bliver mere end halvdelen af ​​de russiske jernbaners investeringsprogram for dette år, der beløber sig til 414 milliarder rubler, dannet gennem støtte fra det føderale budget. Det skulle også finansiere ambitiøse investeringsprojekter fremmet af Yakunin fra regeringskilder. Først og fremmest taler vi om design og konstruktion af højhastighedsmotorvejen Moskva-Kazan. Men livet lavede sine egne justeringer.

ER AMERIKANERE IKKE BESTORDET TIL AT GIVE PENGE UNDER "SANKTIONERNE" YAKUNIN?

Den anden grund til fratrædelsen af ​​præsidenten for russiske jernbaner er ifølge vores oplysninger netop relateret til problemerne med at finansiere højhastighedsjernbanen. Som virksomhedspublikationen af ​​Russian Railways OJSC for nylig rapporterede, blev det besluttet at erstatte direkte budgettilskud til gennemførelsen af ​​dette projekt med investeringer fra statsmidler og private investeringer. Faktum er, at der ikke var nok midler i budgettet til at tilfredsstille lysterne hos lederen af ​​russiske jernbaner. Det blev antaget, at virksomheden selv ville bygge højhastighedsjernbaneafsnittet fra Moskva til Vladimir. For at gøre dette, fra det føderale budget til dets autoriseret kapital det blev foreslået at bidrage med 64 milliarder rubler. De resterende strækninger af motorvejen skulle finansieres af investorer – primært kinesiske. Men også her forventedes statstilskud på 317 milliarder rubler.

Regeringen gjorde det klart, at der ikke er sådanne midler i det russiske budget på krisens højdepunkt. "Vi stod over for det faktum, at staten indtil 2017 ikke havde råd til store subsidier," sagde vicegeneraldirektøren for High-Speed ​​​​Railways OJSC i et interview med selskabets publikation af Russian Railways. Fedor Lychagin. Som følge heraf godkendte regeringen ikke HSR-finansieringsmodellen. Yakunins forsøg på at overbevise ministrene om, at i vores land ingen storskalaprojekter begynder med færdiglavet design og skønsdokumentation, var mislykkede. Det talte han om i Transportministeriets bestyrelse i april 2015. Som følge heraf er spørgsmålet om at tildele 150 milliarder rubler fra den nationale velfærdsfond til højhastighedsjernbaneprojektet stadig ikke løst.

Ikke desto mindre er vores kilder overbeviste om, at de projekter, som Yakunin startede, vil blive videreført i en eller anden form. Især hvis hans efterfølger er den første vicepræsident for Russian Railways, generaldirektør for OJSC "High-Speed ​​​​Railways" Misharin. Chefideolog udvikling af højhastighedstogtransport i landet er ifølge BUSINESS Online-eksperter den mest kompromisfigur som ny præsident for russiske jernbaner.

Monopolet planlægger nu at erstatte hovedbehovet for finansiering af højhastighedsjernbaneprojektet på bekostning af kinesiske investorer. Det handler om omkring et enormt beløb på 552 milliarder rubler, hvoraf 500 milliarder skulle ydes i form af lån fra den kinesiske udviklingsbank og 52 milliarder af Silk Road Investment Fund.

I denne økonomiske manøvre ser nogle observatører en anden vigtig grund til, at Yakunin blev tilbudt at ændre "jernbaneroret" til Federationsrådets sikre havn. Faktum er, at præsidenten for Russian Railways befandt sig på den amerikanske sanktionsliste sidste forår, og så indførte Australien restriktioner for ham. Det var dog her, Yakunins sanktionsepos sluttede. Den Europæiske Union inkluderede ikke chefen for de russiske jernbaner på sine sorte lister. Offentligt blev årsagen givet til næsten et dusin af de højeste priser fra europæiske stater, som Vladimir Ivanovich blev tildelt. Myndighederne rejste uofficielt op for Yakunin baltiske lande, er en betydelig del af deres indkomst genereret af gebyrer for russisk jernbanetransit.

Men enhver så stor skala som HSR, investeringsprojekter vil ikke undvære deltagelse af de største amerikanske banker, hvor kinesiske statsselskaber også opbevarer deres reserver. Amerikanerne ville ikke tillade, at der blev givet milliarder af dollars under den "sanktionerede" Yakunin.

TOP 5 RUSSISKE JERNBANEPROJEKTER: DYBE DERES INSTRUKTIONER I TATARSTAN

Uanset hvad, satte Yakunin-æraen et dybt præg på Ruslands økonomiske historie, især Tatarstan.

Hovedsagen er naturligvis den førnævnte HSR. Indtil videre lover de russiske jernbaner at begynde "århundredets konstruktion" først om halvandet år. Skal jeg være bange for at projektet bliver aflyst? Ifølge et medlem af Forbundsrådet fra Tatarstan Sergei Batin, dette er usandsynligt. »Vi skal ikke glemme, at der er en mellemstatslig aftale mellem Russiske Føderation og Kina, derfor er det efter min mening meget svært at standse et tog, der er begyndt at tage fart,” udtrykte senatoren sig lidt poetisk, men kortfattet.

Et andet projekt er en ringbane rundt om Kazan. Faktisk er dette endnu en metrolinje - over jorden. For et år siden, i bestyrelsen for transportministeriet i Republikken Tatarstan, ministeren Lenar Safin sagde, at det var skabt arbejdsgruppe og en økonomisk gennemførlighedsundersøgelse for dette projekt er under udarbejdelse. Dens foreløbige omkostninger er 19,9 milliarder rubler. Første etape er konstruktionen af ​​spor til Aeroexpressen i Arakchino, så den kan nå Kazan-2-stationen, hvor "lufttoget"-stationen vil blive kombineret med en metrostation. "Opgaven er gennemførlig," forsikrede ministeren, "hvis alt går godt, vil vi begynde i den nærmeste fremtid." Blandt begrundelserne for byggeri er muligheden for at undgå at skabe en dyr ringmetrolinje.

Et andet projekt, som Yakunin promoverede i hele Rusland, var dobbeltdækkertog. Yakunin talte om behovet for at opgive reserverede sædevogne som et levn fra fortiden. Alternativet er ifølge chefen for de russiske jernbaner i siddende biler og dobbeltdækker kupévogne. "Dobbeltdækker", ifølge ham, gør det muligt at reducere prisen på en coupé med 30 %, hvilket er tæt på prisen på det dyreste reserverede sæde. Alt dette er for komfortens skyld og den enkeltes ret til sikkerhed. "En kollektiv striptease for 70 personer svarer næppe til vores ideer om individets ret til sikkerhed og intimitet," sagde Yakunin og mindede om, at spørgsmålet allerede var opstået i 1970'erne, men blev droppet på grund af indvendinger fra USSR's forsvarsministerium. "Jeg tror på, at udviklingen af ​​vores samfund i dag er sådan, at det ikke er helt korrekt at klæde sig af og på offentligt, bare fordi en reserveret plads er noget billigere end en kupé." Som et resultat sendte russiske jernbaner en leverandør fra "reserveret sæde striptease" til Kazan, samtidig med at de annullerede et par bekvemme tog og fjernede vogne med sæder fra ruten til Moskva.

Under forberedelserne til Universiaden moderniserede russiske jernbaner for alvor deres jernbaneinfrastruktur. Kazan-lufthavnens intermodale linjeprojekt blev implementeret. Det er rigtigt, at investeringen på 13 milliarder i jernbanelinjer og genopbygningen af ​​Kazan-1-stationen viste sig at være til lidt nytte for nogen. Togene transporterede luft, og luftfartsselskabet, JSC Aeroexpress, forlod til sidst ruten, hvilket gav et tab på 62 millioner rubler om året. Den gennemsnitlige rutebelægningsprocent var 2%. Nu går Sodrugestvo OJSC-tog til lufthavnen - og for at kompensere for urentabiliteten foreslog Safin at forlænge ruten til Vyatskiye Polyany.

Endelig, under de samme forberedelser til Universiaden i Kazan, blev Kazan-2-stationen færdiggjort - Russian Railways investerede 1,1 milliarder rubler i projektet. Ud over store anlæg har Gorky Railway repareret hundredvis af kilometer spor. 343 sæt sporskifter blev lagt på armerede betonbjælker, og 215 km spor blev efterset - alt dette gjorde det muligt at forbedre transportsikkerheden. Det er også værd at tilføje, at virksomheden aktivt skifter materiel og togvogne.

Ud over Yakunin optrådte hans kone også i Tatarstan. I maj i år præsenterede "First Lady" fra de russiske jernbaner programmet "Sacredness of Motherhood" for Ministerkabinettet i Republikken Tatarstan. Natalia Yakunina kom til Kazan som vicepræsident for den interregionale offentlige fond "Center of National Glory" og underskrev en aftale med regeringen i Republikken Tatarstan. Fra Tatarstans side blev dokumentet godkendt af premierministeren for Republikken Tatarstan Ildar Khalikov. Og efter protokolceremonien i ministerkabinettet, rundt bord, som oversteg alle forventninger i sin følelsesmæssige intensitet og oprigtighed, hvilket i høj grad blev lettet af tilstedeværelsen i salen af ​​en stedfortræder for Den Russiske Føderations statsduma Elena Mizulina.

"HYSR-PROJEKTET KAN JUSTERES, MEN IKKE DET FJERNES"

Hvad betyder Yakunins tilbagetræden, og hvordan vil det påvirke projekter i Tatarstan? Eksperters meninger var forskellige.

Shamil Ageev - Formand for bestyrelsen for handels- og industrikammeret i Republikken Tatarstan:

Vladimir Yakunins fratræden er efter min mening meget betimelig, fordi han viste sig at være en god politisk arbejder, men han er lidt bekendt med jernbanens detaljer. Under ham blev forstadstjenester ineffektive, og for mange godstog blev lejet ud. Det er en joke, at det tager længere tid at rejse fra Naberezhnye Chelny eller Nizhnekamsk til Kazan end til Finland. Russiske jernbaner bør ledes af en leder eller specialist, der kender jernbanen. En almindelig systemfejl er, når ledelsen er fyldt med personer, der ikke har været igennem de primære niveauer. Derfor tror jeg, at jernbanen kun vil ånde lettet op – der kommer forbedringer.

Hvad angår udsættelsen af ​​højhastighedstogprojektet, afhænger efter min mening lidt af Vladimir Yakunin. HSR er en hurtig løsning på spørgsmålet om behovet for at udvikle transportforbindelser. Forleden, da han talte på Krim, indikerede Vladimir Putin klart, at vi ikke har nok infrastruktur. Vores region har simpelthen brug for dette jernbane, så jeg tror, ​​at denne retning vil udvikle sig, uanset om Alexander Misharin eller Igor Levitin vil stå i spidsen for de russiske jernbaner ( tidligere Transportminister i Den Russiske Føderation- ca. udg.) eller en anden.

Sergey Batin - Medlem af Føderationsrådet fra Republikken Tatarstan:

Jeg tror ikke, at højhastighedsjernbaneprojektet Moskva-Kazan alene afhang af hr. Yakunin. Ja, selvfølgelig var han en initiativtager og en stærk lobbyist på den ene side. På den anden side bør vi ikke glemme, at vicepræsidenterne for de russiske jernbaner, præsidenten for vores republik, transportministeriet og så videre er involveret i projektet - med et ord, mange strukturer er allerede involveret. Jeg vil tilføje, at diskussioner om opførelsen af ​​højhastighedsjernbanen fandt sted inden for murene af Den Russiske Føderations statsduma, så jeg tror ikke, at på grund af det faktum, at en person bevæger sig fra et punkt til et andet, f.eks. projektet vil straks på en eller anden måde stoppe. Glem ikke, at der også er en mellemstatslig aftale mellem Den Russiske Føderation og Kina - det er meget svært at stoppe et tog, der er begyndt at tage fart.

Vadim Khomenko - Vicepræsident for Videnskabsakademiet i Republikken Tatarstan, doktor i økonomiske videnskaber:

Yakunin havde denne stilling i lang tid og havde sin egen holdning til udviklingen af ​​jernbanetransport i Rusland og på projekter til udvikling af landet som helhed. Han har bøger skrevet sammen med interessante specialister. Vladimir Yakunin er en alsidig person med en regeringsstilling. Men skæbnen for projekter som højhastighedsbanen afhænger ikke kun af Yakunins mening alene. Projektet er også støttet på niveau med den russiske præsidentadministration. Jeg tror ikke, at en persons afgang vil stoppe implementeringen. Der kan være en justering af HSR-projektet, men ikke dets fjernelse!

Pavel Salin - Direktør for Center for Politisk Videnskabsforskning, Financial University under Den Russiske Føderations regering:

Yakunins afgang er naturligvis en degradering, uanset hvilken stilling han forlader. En almindelig senator eller næstformand i Forbundsrådet. Dette er selvfølgelig en degradering, fordi det er én ting at administrere budgetter og noget andet at udføre repræsentative funktioner.

Afgangen kan på den ene side forklares med Yakunins moralske træthed, der trods alt er 67 år, og hans personlige ønske om ikke kun at forlade denne post, men også dette land. Hans børn og børnebørn er allerede bosat i udlandet. Yakunin selv slap for seks måneder siden ved et offentligt foredrag, som hans søn og barnebarn bor i London. På den anden side passer Yakunin ikke ind i myndighedernes nuværende tendens til at blive mere offentlige og mindre korrupte. Men Yakunin har ikke længere brug for noget... Han passer ikke ind i de nye tendenser, som Vladimir Putin har skitseret.

Hvad angår højhastighedsmotorvejen, har jeg nu på fornemmelsen, at det føderale center indskrænker alle programmer, der ikke er væsentlige. Så det tror jeg dette program vil blive indskrænket, uanset om Yakunin er leder af russiske jernbaner eller ej.

Om aftenen den 19. juni offentliggjorde de største nyhedsbureauer en meddelelse, der kom til deres redaktioner fra den sædvanlige adresse på den russiske regerings pressetjeneste. Dokumentet erklærede, at Vladimir Yakunin forlod sin stilling som leder af det russiske jernbanemonopol Russian Railways efter behag, der afgiver stillingen som præsident for virksomheden til sin stedfortræder, tidligere guvernør i Sverdlovsk-regionen Alexander Misharin. Yakunin var på "pension" i mindre end en time - pressemeddelelsen blev snart erklæret for en "falsk". Men i løbet af denne time lykkedes det historien om Yakunins "afskedigelse" at erhverve rygter, versioner, konspirationsteorier og til sidst blive til en farce.

« Kære venner, kolleger og læsere af mit blad! Jeg vil bare sige til dig: "TAK!" Aldrig i mit liv har jeg modtaget så mange opkald og sms'er med ord, først af sympati og støtte, og derefter af indignation over den frække provokation vedrørende min påståede fratræden," - sådan kommenterede Vladimir Yakunin den skandaløse besked om hans fratræden, distribueret dagen før af russiske nyhedsbureauer ( original stavemåde og tegnsætning bevaret - ca. "Tapes.ru"). Yakunin modtog SMS-beskeder med støtteord, mens han spiste middag i selskab med den russiske præsident, Vladimir Putin. "Vi sad og spiste skovryper," præciserede lederen af ​​Russian Railways og bemærkede, at nyheden ikke spolerede hans appetit. Putin behandlede hændelsen som en joke og sagde: "Hvilken lykke er der faldet dig over," sagde Yakunin i en samtale med en Forbes-journalist en time efter, at hele landet hørte om hans "fratræden".

Før Yakunin rapporterede om sit gastronomiske eventyr, så det ud til, at lykken ikke var faldet på ham, men på hans stedfortræder ved Russian Railways, den tidligere guvernør i Sverdlovsk-regionen, Alexander Misharin. Det var sidstnævnte, der af forfatterne til den falske rapport blev udnævnt til den nye chef for det gigantiske selskab. Og Misharin tog ifølge Federal Press-agenturet "udnævnelsen" for givet. "Ja, du kan lykønske mig. Beklager, jeg er på toget nu, forbindelsen kan være tabt," sagde han til journalister. Det er stadig uklart, om Misharin vidste noget mere end alle andre om aftenen den 19. juni, eller om han simpelthen besluttede at leve op til øjeblikket (næsten en dag senere sagde den første vicepræsident for Russian Railways, at han ikke havde bekræftet oplysningerne om hans udnævnelse til posten som præsident for russiske jernbaner til medierne "Da de ringede, svarede jeg tak til alle, jeg har ikke bekræftet noget," sagde han.

RIA Novosti-agenturet, som var det første til at rapportere Yakunins tilbagetræden, forklarede, at "en besked blev sendt til en række medier, udformet som en regeringspressemeddelelse og indeholdt elementer, der er traditionelle for sådanne dokumenter, som indeholdt information om Yakunins tilbagetræden og Misharins udnævnelse." Ud over RIA Novosti rapporterede ITAR-TASS og Interfax også Yakunins tilbagetræden. Oplysningen om, at nyhedsbureauer modtog en falsk advarsel, blev bekræftet til Lenta.ru af pressesekretæren for den russiske premierminister Dmitrij Medvedev, Natalya Timakova. Hun foreslog, at forsendelsen kunne være nogens "dårlige joke".

ITAR-TASS-agenturet rapporterede senere, at IP-adressen, hvorfra beskeden om Yakunins fratræden blev sendt, ikke tilhørte den russiske regerings pressetjeneste, men til en af ​​de populære russiske hostingtjenester. Udbyderen, der betjener denne IP-adresse, tilhører firmaet ZAO Pervy og er registreret i Irkutsk. Angriberne betalte for en virtuel server og organiserede en postkampagne, hvor de erstattede dens rigtige navn med navnet på en regeringsserver. På samme tid, at dømme efter listen over modtagere, havde afsenderne "en form for "indsigt" om, hvilke modtagere der skulle modtage de tilsvarende beskeder."

Ikke kun FSB og FSO leder efter angribere, men Yakunin selv, der fejrede sit otteårs jubilæum som chef for russiske jernbaner den 14. juni, er klar til at deltage aktivt i eftersøgningen af ​​lovovertrædere. "Jeg finder ud af det, jeg tog sådan en dosis af bestialitet ..." truede han i et interview med Prime-bureauet og svarede på et spørgsmål om, hvem der kunne stå bag afsendelsen af ​​en falsk besked. Yakunin lovede sin stedfortræder Misharin, som ikke spiser med skovryper med præsidenten på grund af sin stilling, karrierero. ”Jeg udvælger blandt andet folk på baggrund af deres parathed til at besætte de højeste stillinger i virksomheden. Derfor svarer det faktum, at Misharin bliver placeret på et sådant niveau, til min idé om, at der er mennesker, der arbejder omkring mig, hvoraf mange kan tage min stilling,” sagde chefen for Russian Railways.

Yakunins "fratræden" efterlader i mellemtiden en række spørgsmål om, hvad der egentlig skete om aftenen den 19. juni. Det, der er forvirrende, er ikke kun den lethed, hvormed forfalskningen blev plantet i nyhedsbureauer, men også reaktionen fra embedsmænd og pressesekretærer, hvoraf nogle insisterede på, at Yakunin var til et møde med Putin, mens andre benægtede selve kendsgerningen af ​​en sådan. møde. Det kan også virke mærkeligt, at det den 19. juni var i Irkutsk-regionen, hvorfra breve om Yakunins fratræden faldt i russiske mediers postkasser, at den russiske premierminister Dmitrij Medvedev holdt et møde om udviklingen af ​​træindustrikomplekset.

Men det er endnu mindre klart, hvorfor arrangørerne af provokationen valgte præsidenten for de russiske jernbaner som mål. En Forbes-kilde tæt på Yakunin foreslog, at nogen forsøgte at skændes mellem Yakunin og Misharin, og snakkesalige politologer i den halve time, Yakunin blev opført som pensioneret, nåede endda at tale om apparatets impotens og inkompetence hos lederen af ​​de russiske jernbaner. Alle disse versioner ser dog uholdbare ud i betragtning af, at kontrakten med Yakunin, kendt for sit mangeårige nære venskab med Vladimir Putin, blev forlænget med fire år i 2011, og statsoverhovedet, ligesom premierminister Medvedev, viste ingen utilfredshed med arbejdet af præsidenten russiske jernbaner ikke udtrykke. Reuters-kilder udelukkede for eksempel ikke Yakunins tilbagetræden tidligere, men insisterede på, at dette først kunne finde sted efter færdiggørelsen af ​​byggeriet af de olympiske faciliteter.

Foto: Alexey Druzhinin / RIA Novosti

Beskeden, der kom onsdag aften om afskedigelsen fra posten som præsident for de russiske jernbaner, blev til en højlydt skandale. Inden for en halv time efter, at nyheden om opsigelsen blev offentliggjort i nyhedsbureauernes feeds, skulle de udsende gendrivelser. Nyheden om den russiske jernbanechefs fratræden blev som det viste sig udsendt på vegne af regeringens pressetjeneste, men fra en anden IP-adresse. Enten efter at have ikke modtaget et tilstrækkeligt antal gendrivelser eller antaget, at Yakunins tilbagetræden stadig var under forberedelse, blev en del russiske borgere overbevist om, at de skandaløse oplysninger slet ikke var "falske".

19. juni omkring klokken 20.00 nyhedsbureauer og alle de førende medier formåede at rapportere, med henvisning til regeringens pressetjeneste, at Dmitrij Medvedev afskedigede Vladimir Yakunin fra sin stilling på sidstnævntes anmodning og udnævnte Alexander Misharin i hans sted.

Da de opsigtsvækkende nyheder dukkede op, spiste Vladimir Yakunin middag med Vladimir Putin, og denne "nyhed" spolerede ikke appetitten hos nogen af ​​dem, bemærker Forbes. "Vi sad og spiste skovryper," sagde Yakunin. Putin kommenterede kort nyheden: "Han sagde: hvilken lykke er der faldet dig over."

Men nyheden så ud til at blive troet på af den tidligere guvernør i Sverdlovsk-regionen, den første vicepræsident for russiske jernbaner og "udnævnt" som Yakunins afløser, Alexander Misharin, som blev fanget af nyheden i Sapsan. Ifølge en Forbes-kilde tæt på Yakunin sprang Alexander Misharin "næsten ud af vinduet", da han hørte om chefens falske resignation. "Ja, du kan ønske mig tillykke, jeg er på toget nu, forbindelsen kan være tabt," sagde han til UralPolit.ru.

Ikke kun journalister, men også ansatte i regeringsapparatet modtog dokumentet om Yakunins fratræden via intern post, siger en kilde i Det Hvide Hus til Kommersant. "Men for at være ærlig, vakte han straks mistanke. Hvis det er muligt at fjerne chefen for Russian Railways OJSC, så straks udnævne en ny, uden nogen konsultationer, er i det mindste mærkeligt," bemærkede publikationens samtalepartner.

Når de ikke forstår, hvorfor jernbanen har brug for så mange penge for en så lav kvalitet af skamfuld service, flygter de samme mennesker i massevis fra kontrollanterne! Så fortæller Russian Railways til de lokale: ”Mine udgifter er steget. Vi har brug for hegn, barrierer, drejekors, sikkerhed, controllere, platforminspektører... Betal mere!” Og de får løn igen: X+U+andet bogstav, efter dit valg efter din opvækst. Men da prisen er endnu højere, er der endnu flere “harer”! Budgettet begynder at betale tab, det vil sige, at alle beboere, inklusive "harerne", betaler jernbanen! Så der er ingen mening i at forsøge at opnå reel profit for de russiske jernbaner. Lov og regeringsbestemmelser beskytter fuldstændig denne monopolist mod tab. Hvis der sker noget, kan du altid gribe ned i dine lommer. Også selvom du slet ikke rejser med pendlertog. Også selvom du er en "hare".

Alt faldt på plads, da der en halv time efter nyheden dukkede op på feeds fra føderale nyhedsbureauer, der modtog posten angiveligt fra regeringens pressetjeneste, begyndte afslag at komme helt fra toppen, skriver NEWSru.com. For det første sagde Yakunin selv, at nyheden fangede ham ved at spise middag med Vladimir Putin (ifølge charteret for de russiske jernbaner varetages aktionærens interesser - Den Russiske Føderation - i russiske jernbaner af regeringen, alle JSC'er er underordnet den , men faktisk, som eksperter tidligere har bemærket, kan præsidenten for russiske jernbaner blive fyret "kun gennem Putin", hans gammel ven og en nabo i Ozero-kooperativet).

Derefter blev oplysningerne om Yakunins tilbagetræden nægtet af pressesekretæren for Dmitry Medvedev, vicepremierminister Arkady Dvorkovich og pressetjenesten for de russiske jernbaner. Alle erklærede som en, at nyheden var "falsk" - dette var beskrivelsen af ​​premierministerens repræsentant Natalya Timakova.

Hackere gav IP-adresse og grammatiske fejl væk

Det er usandsynligt, at det, der skete, var en banal joke - de mystiske forfattere af sensationen var for omhyggelige med at præsentere information. De indrammede ikke kun budskabet i regeringens pressetjenestes "virksomhedsstil". Men de forfalskede endda afsenderens adresse: i de falske egenskaber elektronisk dokument det er angivet, at det blev oprettet den 18. juni kl. 13:25, forfatteren af ​​dokumentet er def_usr - den samme forfatter til rigtige regerings pressemeddelelser, bemærker Vedomosti. Samtidig lavede meddelelsens forfattere en tastefejl: i sætningen om, at Yakunin blev fyret af egen fri vilje, savnede de præpositionen "ved" - enten lavede de en fejl i en fart, eller de "troldede" nyhedsbureauerne, der faktisk straks gav dem et hint om, at brevet var falsk.

Dette blev dog hurtigt fastslået med sikkerhed. RIA Novostis it-tjeneste fandt ud af, at beskeden kom fra en IP-adresse, der ikke svarede til regeringens pressetjenestes adresse. Og snart fandt eksperter ud af, at denne IP tilhører virksomheden ZAO Pervy og er registreret i Irkutsk.

"Dette er en provokation af et sådant omfang, at de relevante myndigheder bør håndtere det," sagde Yakunin. Myndighederne er allerede involveret - som statsministerens pressesekretær sagde, er FSO og FSB gået med i efterforskningen. Der foretages også kontrol i regeringsapparatet. I mellemtiden opfordrer Kreml journalister til at dobbelttjekke de oplysninger, de modtager. "I forbindelse med den stigende forekomst af cyberkriminalitet, foreslår Ruslands præsidents pressetjeneste og informationsafdeling alle medier at udvise maksimal forsigtighed med at bruge information modtaget via internettet," lyder en meddelelse på Kremls hjemmeside. De opfordrer dig til at tjekke oplysninger ved at ringe til pressetjenester.

I øvrigt er der ingen kommentarer vedrørende Yakunins falske tilbagetræden på præsidentens hjemmeside torsdag morgen, var den ikke dukket op på regeringens hjemmeside, selvom Yakunins assistent Alexander Pirkov sent onsdag aften forsikrede, at en officiel tilbagevisning var blevet offentliggjort på regeringens hjemmeside; .

"Hvis denne opsigelse ikke er sket nu, så tror jeg, det ikke er langt væk."

Meddelelsen om fratrædelsen af ​​lederen af ​​de russiske jernbaner, som blev erklæret en provokation, var tilsyneladende ikke kun en dårlig vittighed af internetbrugere, mener observatører, der analyserer detaljerne i denne historie. Således udtalte politolog Dmitry Oreshkin, der kommenterede Kommersant FM-radiostationens fratræden på et tidspunkt, hvor ingen var i tvivl om meddelelsens sandhed, den opfattelse, at Vladimir Yakunin selv var en uafhængig figur, men indflydelsesrige mennesker var imod ham. "Medvedevs hold forsøgte at eliminere Yakunin, men dette kunne kun gøres gennem Putin. Det betyder, at Putin gav grønt lys til sin afsked," bemærkede eksperten.

Det faktum, at jernbanetransport i Rusland er urentabelt for monopolisten Russian Railways, har været kendt i lang tid. Men dette er ikke mindre mærkeligt i betragtning af to grundlæggende fakta: belægningen af ​​tog i Rusland er tæt på belægningen af ​​biografer på Avatar, og regelmæssigt stigende priser på coupéer i mange retninger er allerede ringere end flyrejser. Selvfølgelig er der cash cows både på passagerruter og på russiske jernbaner. Ekspres til Domodedovo lufthavn sætter rekorder for rentabilitet, og Aeroexpress til alle andre lufthavne er ikke langt bagefter. Til gengæld er det ikke kutyme, at vi betaler endnu en meget lavere billetpris for pendlertog. Økonomisk effektivitet og tilbagebetaling på dyre højhastighedstog"Sapsan" forbliver også i tvivl. Generelt forbliver det faktum, at det er urentabelt, et faktum.

Oreshkin forklarede ret vagt årsagen til Yakunins tilbagetræden og bemærkede kun, at Putin havde klager mod lederen af ​​de russiske jernbaner: "Han startede sit spil, forsøgte at dreje Putin til venstre, til sidst gjorde Yakunin, efter at have mistet tålmodigheden, noget selv. Putin tolererede ikke dette."

Efter at have lært, at beskeden var en falsk, bemærkede Oreshkin, at han endnu ikke havde en version af, hvorfor dette skete: "Det er umuligt at forklare endnu, kan man kun antage, og meget omhyggeligt er Yakunin den mest lukkede af medlemmerne Ozero-kooperativet Han er måske den hårdeste".

Yakunins pseudo-resignation fik eksperter til at udtale sig om, hvorvidt stolen under den russiske jernbanepræsident svajede. "Hvis denne tilbagetræden ikke er sket nu, så tror jeg, det ikke er langt væk," sagde Evgeniy Minchenko, direktør for International Institute of Political Expertise. "Pengene, der investeres i russiske jernbaner, er ret alvorlige, der er ikke noget stort gennembrud, men der er en masse mærkelig politisk aktivitet, plus på det seneste En seriøs lobbykamp har udspillet sig omkring bygningen af ​​højhastighedsmotorveje. Hovedlobbyisten for dette emne var Mr. Misharin, som nu kaldes Yakunins efterfølger,” bemærkede Minchenko.

Hvorfor forventedes Yakunins tilbagetræden?

Enten efter at have ikke modtaget et tilstrækkeligt antal gendrivelser eller antaget, at Yakunins tilbagetræden stadig var under forberedelse, blev en del russiske borgere overbevist om, at de skandaløse oplysninger slet ikke var "falske". Blogs er allerede begyndt at sige, at Yakunin faktisk blev fyret, men angiveligt formåede at "løbe" til Putin og talte sig fra at blive fyret. Alexey Navalny skriver især om dette: "Der er intet system med personalebeslutninger, intet ansvar øverste myndighed. Spise løbebånd mellem kontorer."

Landets indbyggeres tillid til myndighederne er sådan, at de aktive samfundslag ikke var klar til at tro på dem, bemærker The Financial Times.

Derudover spillede det faktum, at myndighederne for nylig kan have haft klager mod Yakunin, en rolle. Gazeta.rus samtalepartnere, tæt på regeringen og præsidentens administration, mener, at spørgsmålet om Yakunins tilbagetræden er fuldstændig forudbestemt: Han vil angiveligt forlade posten som chef for russiske jernbaner inden for de næste par dage.

Rygter om, at Yakunins afgang fra russiske jernbaner er uundgåelig, repræsentanter politiske eliter Vi begyndte at diskutere det for seks måneder siden. De blev mere aktive efter offentliggørelsen af ​​en rapport fra Center for Problemanalyse og Public Management Design, hvis ekspertgruppe ledes af Yakunin. Rapporten sagde især, at den virkelige vinder af Dumavalget i 2011 var Den Russiske Føderations Kommunistiske Parti, og indrømmede, at valgresultaterne var forfalskede.

Endelig, for et par uger siden, blev oplysninger om Yakunins "super dacha" med et pelsopbevaringsanlæg, blokerede tilgange til floden og et enormt bederum med ikoner i guldrammer spredt ud over blogosfæren på foranledning af Navalnyj. Mange repræsentanter for den politiske elite betragtede denne publikation som et "sort mærke" for Yakunin, der minder om Vladimir Pekhtin, noterer Gazeta.ru. Publikationens kilde, der er bekendt med situationen, nævner hovedmodtageren af ​​Yakunins fratræden som en af ​​repræsentanterne for Kremls "siloviki" - lederen af ​​Rostec-statsselskabet Sergei Chemezov, samt generaldirektøren for Uralvagonzavod-selskabet Oleg Sienko - som var tidligere forventet at blive leder af Russian Railways - og ejer af Novolipetsk Metallurgical Plant-milliardær Vladimir Lisin.

"Dette kan for eksempel også forstås på denne måde, at som et resultat af en eller anden apparatkamp mellem Kreml og Det Hvide Hus, en udveksling af vicepremierminister Arkady Dvorkovichs tilbagetræden med fratræden af ​​lederen af ​​de russiske jernbaner Vladimir Yakunin blev aftalt,” siger politolog Alexander Morozov ”Her har vi daglige beskeder om, at Dvorkovich er ved at træde tilbage, at Putin ikke kan lide ham, på sidelinjen siger de, at Putin allerede har stampet med fødderne og krævet, at Medvedev fyrer ham. , ellers vil Putin fyre ham ved sin egen beslutning over Medvedevs hoved Yakunin vil blive afskediget, så vil det blive klart, hvor lækagen kom fra."

Rygter har cirkuleret i et stykke tid om, at Yakunin ikke kan lide af Medvedevs hold. Industrien bekræfter dog ikke disse oplysninger. "En komplet overraskelse for mig og ikke kun for mig," kommenterede lederen af ​​et stort jernbaneselskab på oplysningerne til Forbes "Af de kendte konflikter mellem Yakunin og Medvedev var der kun en - to år siden, da Medvedev ankom kl. Kiev-stationen uden varsel og gav lederen af ​​de russiske jernbaner et tæsk." Samtalepartneren foreslog, at hvis Yakunins tilbagetræden kunne ske, ville det ikke være før slutningen af ​​OL i Sochi i 2014.

Chefen for Russian Railways selv har ikke tænkt sig at gå nogen steder, og takker nu alle, der støttede ham vanskeligt øjeblik. "Kære venner, kolleger og læsere af mit blad Jeg vil bare sige til jer: "Tak har jeg aldrig i mit liv modtaget så mange opkald og sms'er med ord, først af sympati og støtte, og derefter af indignation! åbenlys provokation angående min påståede fratræden", skrev lederen af ​​Russian Railways i sin blog.

Anton Zhelnov

Endelig beslutning om at træde tilbage Vladimir Yakunin fra posten som chef for russiske jernbaner blev accepteret efter hans søn Andrey indsendt en ansøgning om britisk statsborgerskab. To kilder tæt på Yakunin fortalte Dozhd om dette.

"I en situation med krig med Vesten, blev dette betragtet som en handling af forræderi," sagde en af ​​samtalepartnerne.

Derudover var Vladimir Putins utilfredshed forårsaget af certifikater af "særlig betydning" udarbejdet af FSB og Føderal tjeneste Ved økonomisk overvågning(Rosfinmonitorering). De indeholdt oplysninger om bevægelsen af ​​russiske jernbanemidler.

"Virksomheden fortsatte med at pumpe penge ud, selv når præsidenten klart sagde 'nok er nok'," sagde Dozhds samtalepartner og tilføjede, at nogle af de hemmelige dokumenter om virksomheder, der er tilknyttet russiske jernbaner, blev leveret af vestlige partnere.

Blandt de offshore-selskaber, der er tæt knyttet til aktiviteterne i en statsejet virksomhed, har medierne gentagne gange nævnt dem, der er registreret i Cyperns jurisdiktion transportvirksomheder Far East Land Bridge og Regional Hotel Chain.

Ifølge RBC og Reuters var begge selskaber en del af investeringsfonden VIY (Venture Investments & Yield Management LLP) kontrolleret af Andrei Yakunin. Fonden er registreret i London, hvor Yakunin Jr. har boet i mere end fem år.

[Fontanka.Ru, 17/03/2015, "Yakunin truet med regressivt barbari": Et foredrag af den russiske jernbanepræsident Vladimir Yakunin med den spændende titel "Globalization and Capitalism" blev holdt i forsamlingshuset på St. Petersburg State University, som er placeret i bygningen af ​​de tolv kollegier på Mendeleev-linjen. Forud for hans tale informerede en universitetsrepræsentant fakultetet og de studerende om, at deres kollega, Doctor of Political Sciences, leder af Institut for Offentlig Politik ved Fakultetet for Statskundskab ved Moscow State University og simpelthen "den mest berømte offentlige person" nu ville tale til dem moderne Rusland». [...]
"Det skete sådan, at min ældste søns familie bor i Storbritannien, og mit barnebarn går i en god skole," åbnede Yakunin uventet op. "Hun fortalte mig, at de hver måned har særlige klasser dedikeret til at advare børn om farerne ved information fra internettet. Er der nogen, der har gennemgået sådanne timer hos dig?" - Indsæt K.ru]

Vladimir Yakunin tog opsigelsen smerteligt. Selv afviste han posten som senator fra Kaliningrad-regionen, da han betragtede den som for ydmygende. [...]

[RBC nyhedsbureau, 10/08/2015, "Medierne kædede Yakunins tilbagetræden sammen med hans søns ansøgning om britisk statsborgerskab": Vladimir Yakunin selv nægtede at kommentere disse oplysninger til Dozhd.
En RBC-kilde tæt på Yakunin reagerede på Dozhds rapport som følger: "Dette er nonsens, der ikke har nogen relation til virkeligheden."
Præsidentens talsmand Dmitry Peskov sagde, at han ikke kommenterer dette emne.
Yakunin trådte tilbage som chef for de russiske jernbaner i august 2015. Han har haft posten som præsident for virksomheden siden juni 2005. Oleg Belozerov, der tidligere fungerede som vicetransportminister, blev den nye chef for de russiske jernbaner. Præsident Putin kommenterede Yakunins tilbagetræden og udtalte derefter, at "dette er hans valg, og enhver person ser på sin fremtid, som han finder passende."
I slutningen af ​​august fortalte en unavngiven føderal embedsmand Vedomosti om Putins rolle i Yakunins tilbagetræden. Ifølge ham kunne årsagen til Yakunins afgang være hans holdning til subsidier til russiske jernbaner. "I betragtning af den nuværende vanskelige situation med indkomst, indså alle, at de russiske jernbaner allerede var ved at blive et systemisk budgetproblem: Russian Railways er det eneste statsejede selskab, der er så stærkt hooked på statsstøtte," forklarede avisens samtalepartner.
Ifølge ham var vendepunktet i Yakunins tilbagetræden hans næste anmodning om tilskud til russiske jernbaner. Kilden sagde, at Yakunin på et af møderne "blev bedt om at skære i omkostningerne, han begyndte at blive indigneret som svar, sagde, at han ikke kunne skære og ville gå i det tilfælde." "Præsidenten selv var allerede træt af dette og sagde: "Nå, gå væk," sagde Vedomostis samtalepartner. En RBC-kilde tæt på Yakunin satte derefter spørgsmålstegn ved avisens version. - Indsæt K.ru]

Grundlæggeren af ​​Anti-Corruption Foundation (FBK), Alexei Navalnyj, skrev i juli 2013, at Vladimir Yakunin og hans slægtninge angiveligt byggede et "gigantisk forretningsimperium" ved hjælp af selskaber registreret i offshore-selskaber. Navalny hævdede, at især Yakunin-familien ejer en kæde af Regional Hotel Chain-hoteller beliggende nær stationen, som administreres af Andrei Yakunin. Politikeren appellerede til anklagemyndigheden med en anmodning om at verificere disse oplysninger. [...]

Den 17. august den daværende fungerende guvernør i Kaliningrad-regionen Nikolay Tsukanov, der deltog i kampagnen for valget af lederen af ​​regionen, foreslog at nominere Yakunin til føderationsrådet og modtog hans samtykke. Efter sin fratræden meddelte Yakunin imidlertid, at han havde besluttet at opgive stillingen som senator og fokusere på ekspert videnskabelige og sociale aktiviteter. "Jeg tror, ​​at kun dér kan en person bringe maksimal fordel for samfundet og for sig selv, når han bruger den viden og erfaring, der er karakteristisk for ham," sagde han.

["Vedomosti", 16/09/2015, "Yakunin ønsker ikke at blive senator": I sidste uge rapporterede RIA Novosti, med henvisning til kilder i Føderationsrådet, at Yakunin "med en høj grad af sandsynlighed ikke vil modtage lederstillinger ,” selvom han tidligere blev lovet en plads som næstformand i kammeret Og Kommersant skrev tirsdag, at Yakunin vil få et kontor i en "reserve" bygning på Novy Arbat, og ikke i hovedsagen på Bolshaya Dmitrovka og ikke prestigefyldt firmabil Ford.
[...] optaget på vestlige sanktionslister har Yakunin, som det viste sig efter hans nominering til føderationsrådet, rang af ekstraordinær og befuldmægtiget ambassadør. - Indsæt K.ru]

Yakunins "fratræden" fandt sted om aftenen den 19. juni, i det øjeblik, hvor lederen af ​​de russiske jernbaner var ved at færdiggøre en skovrype ved en middag med præsident Vladimir Putin. Det skete sådan her. 20:02 til russiske nyhedsbureauer, angiveligt fra postkassen til regeringens pressetjeneste [e-mailbeskyttet] En presserende besked blev sendt ud: Medvedev fritog Yakunin fra sin stilling og udnævnte Alexander Misharin i hans sted. Beskeden var nøjagtig som standard pressemeddelelser fra Det Hvide Hus.

Hvordan Yakunin blev fyret

Domænet aprf-gov.ru, hvorfra den falske besked blev sendt, blev ifølge hjemmesiden http://who.ru registreret den 16. juni 2013 gennem registrator R01 - det er en del af Hosting Community-gruppen af ​​virksomheder.

R01-repræsentanter fortalte Forbes, at de modtog en anmodning fra FSB, der bad dem om at give oplysninger om ejeren af ​​domænenavnet. "De data, som registrator R01 modtog [fra klienten] var upålidelige, og derfor kan vi ikke med sikkerhed sige, hvem der ejede domænet," sagde R01.

Ifølge IT-tjenesten fra RIA Novosti er IP-adressen på afsenderen af ​​det falske 92.63.104.234. I http://whoer.net-databasen tilhører denne IP-adresse hostingfirmaet JSC First. Det har specialiseret sig i at leje servere og er placeret i Irkutsk, og dets servere er i et Moskva-datacenter.

"Serveren er nødvendig for at implementere din software, på time X, begå en beskidt gerning, og slet den derefter til nul - ødelægge alle logfilerne,” forklarer Maxim Emm, direktør for Peak Systems. Efter hans mening kunne arbejdet med serveren foregå gennem fjerntliggende IP-adresser, og selve beskeden kunne passere gennem sikre VPN-kanaler gennem tredjelande - det er ikke muligt at fastslå, hvor en person oprettede forbindelse fra under sådanne forhold.

Først rapporterede, at de havde videregivet alle nødvendige oplysninger til sikkerhedstjenesterne, men var ude af stand til at identificere den rigtige udlejer - køberens oplysninger viste sig at være fiktive.

Efter RIA Novosti, Interfax og ITAR-TASS blev nyhederne opfanget af onlinepublikationer og tv-kanaler. Efter en halv times forvirring og forvirring, Russiske Jernbaner og Det Hvide Hus brast ud med benægtelser. Timakova sagde dengang, at opsigelsesbeskeden var falsk.

"Dette er en provokation af et sådant omfang, at de relevante myndigheder bør håndtere det," sagde Yakunin efter hændelsen. FSO og det 8. FSB Center, som beskæftiger sig med cyberbeskyttelse af regeringens internetressourcer, tilsluttede sig undersøgelsen. Chefredaktøren for RIA Novosti, Svetlana Mironyuk, sagde, at al tilgængelig information blev overført til de særlige tjenester - teksten til beskeden og dens logfiler.

Den 21. juni så de første resultater af undersøgelsen ud til at dukke op. "I dag modtog FSB- og FSO-specialister de første resultater: de identificerede udbyderen, computerens IP-adresse og dens placering. Det viste sig især, at serveren var placeret i Moskva,” sagde Timakova så. Siden da har der ikke været nyt om efterforskningen.

Hvis vi forestiller os, at Yakunins tilbagetræden virkelig var en indstopning af udefrakommende "hackere," siger Andrei Soldatov, redaktør af Agentura.ru-webstedet, så ser efterretningstjenesternes argument om, at de ikke var i stand til teknisk at spore afsenderen, ret plausibelt. "At dømme efter den tilgængelige information (se indsat), tog folk det alvorligt at forvirre deres spor - de brugte flere proxy-servere, beskyttede VPN-kanaler åbnes praktisk talt ikke - på grund af dette er det umuligt at fastslå den endelige person, der satte det hele på det I sidste ende er det meget svært." Derudover kan en sådan operation laves for få penge. Domæneregistrering i R01 koster 590 rubler. At leje en server fra ZAO Pervy i en minimumskonfiguration (2 GB) vil koste 1.350 rubler om måneden. Eksperter fra it-virksomheden Group-IB beregnede for Forbes, at hele operationen kunne koste 100 dollars.

Men der er en anden version af, hvad der skete. Folk i regeringen var involveret i nyhederne om Yakunins afskedigelse, hvis det ikke rent faktisk skete. "Der var bestemt en vis skygge i regeringen her," siger en embedsmand i Det Hvide Hus. En højtstående samtalepartner i Kreml er også enig i denne mulighed. ”Det ser ud til, at alt dette blev gjort af folk, der ved præcis, hvordan systemet fungerer – folk med højt niveau adgang, er det muligt, at fra regeringsafdelinger, mener Soldatov. "Selv hvis denne besked gik gennem udenlandske kanaler, er dette en lokal historie, den er inde i apparatet."

Helt fra begyndelsen var der fakta i historien, der tyder på, at hvis fratrædelsen faktisk ikke skete, så blev "hacking"-operationen udført af personer med insider-information, som kendte mange detaljer om regeringens arbejde.

For det første adskilte det domæne, hvorfra den falske besked blev sendt, aprf.gov.ru, sig fra regeringen aprf-gov.ru med kun ét tegn. En højtstående samtalepartner i Kreml, der citerer resultaterne af undersøgelsen, hævder, at forfatterne af den falske i to uger før Yakunins "afskedigelse" sendte rigtige beskeder fra pressetjenesten til nyhedsbureauer fra den samme falske adresse - "for at kontrollere om de gik igennem” (RIA Novosti-repræsentant insisterer på, at det ikke skete). Jeg undrer mig over, hvor disse "hackere", hvis de ikke er forbundet med myndighederne, modtog rigtige beskeder fra pressetjenesten for samtidig at duplikere dem i agenturerne, smiler en embedsmand.

For det andet blev serveren lejet af et russisk hostingfirma fra Irkutsk på et tidspunkt, hvor premierminister Medevedev var på besøg i denne by. Selve beskeden blev frigivet præcis i det øjeblik, hvor Yakunin mødtes med Putin på sidelinjen af ​​St. Petersborgs økonomiske forum. For det tredje blev opsigelsen sendt af en person, der er bekendt med, hvordan officielle beskeder ser ud - med deres stil og design.

Endelig vidste afsenderen af ​​brevet det vigtigste - om den eskalerende konflikt mellem Medvedev og Yakunin. Forbes' samtalepartner, tæt på ledelsen af ​​de russiske jernbaner, siger, at samtaler om muligheden for Yakunins tilbagetræden begyndte i monopolet på tærsklen til Skt. Petersborgs forum.

"Undersøgelsen bliver lukket for ikke at huske "en historie, der er grim for alle," siger Forbes' kilde i Det Hvide Hus. Medvedev og Yakunin mødtes en-til-en for en uge siden, kalder mødet for "forsonende." Yakunin bekræftede over for Forbes, at der var et møde med premierministeren. Imidlertid hævder lederen af ​​Russian Railways, at emnet for hans fiktive afskedigelse ikke blev diskuteret på dette møde: "Jeg anså det ikke for høfligt og muligt at distrahere premierministeren med sådanne ting, det forekom mig, at hvis jeg gjorde dette, han ville tage det som en demonstration af såret stolthed, men det skete ikke."