Japán csatahajói 1904. Japán flotta az orosz-japán háború alatt

Az orosz flotta hajói - az orosz-japán háború résztvevői. Valószínűleg nincs kiábrándítóbb vereség az orosz történelemben.
De pontosan a háborúban elszenvedett vereség volt az, ami végleg „felrobbantotta az agyát” az orosz udvarnak, valamint a hadsereg és a haditengerészet parancsnokságának. 10 év múlva Oroszország új vérfürdőbe fog keveredni – az Elsőbe Világháború. És ez lesz a birodalom vége.

Az új hajó vízre bocsátására az augusztusi család jelenlétében került sor. Ugyanezen a napon vízre bocsátottak egy másik hajót, amely óriási szerepet játszott hazánk történelmében és II. Miklós életében - 1900. május 11-én vízre bocsátották az Aurora-t - a Diana három cirkálója közül az utolsót. típusú és az egyetlen hazai hajó, amely, jóllehet alaposan átépített formában, máig fennmaradt.

a legénység elhagyja az elsüllyedt csatahajót

Lehetséges, hogy a képen egy hajó látható S. N. Vasilev hadihajós parancsnoksága alatt, aki később betört Chifoo kikötőjébe.

elsüllyedt Pobeda

A hajót 1900-ban vízre bocsátották, és 1904. szeptember 19-ről 20-ra virradó éjszaka lecsaptak Port Arthurban. Ezt követően a japánok felemelték, helyreállították és „Suo” néven üzembe helyezték (más források szerint „Suvo”). 1922-ben kivonták a flotta harci magjából. Úgy gondolják, hogy ugyanabban az évben leszerelték fémért. Más források szerint 1946-ig blokkként használták.

Cruiser I. rangú "Aurora"

Ennek a hajónak a sorsa több mint bonyolult – az 1900-ban vízre bocsátott Aurora az egyetlen hajó az évek során, amely a mai napig fennmaradt. Legalábbis - az egyetlen Oroszországban. Egészen a közelmúltig a balti flotta harci magjának részeként szerepelt. A hajó arról vált híressé, hogy 1917. október 25-én üres salót lőtt a Téli Palota felé, ami a támadás jele lett, és egy egész korszak kezdetét jelentette Oroszország történelmében. A sors egybeesése vagy iróniája - a hajót az utolsó orosz császár jelenlétében bocsátották vízre, és ez lett a mai napig fennmaradt birodalmi orosz flotta utolsó hajója.

Az "Aurora" 1. rangú cirkáló állandóan a Petrovskaya rakparton van kikötve. Szentpétervár

1984, a hajót javítják. Csak 1987-ben veszi át a helyét a Petrovskaya Embankmentnél

Oranienbaum, 1944. "Aurora" számos bombatámadás után a földön ült

a kronstadti dokkban, 1922

Az "Aurora" javítás alatt a szentpétervári francia-orosz üzemben, 1917

"Aurora" az első világháború alatt, Balti-tenger

a manilai úton, 1905

"Aurora" a tengeri próbák során, 1903

Az Aurora hajóteste a vízre bocsátás után, 1900. május 11

1. rangú "Diana" cirkáló

1896-ban épült. A „Diana” elsőrangú cirkáló lett az első a három azonos típusú hajóból álló sorozatban, amelyek a görög és a római mitológiából kaptak neveket - Diana (a növényzet római istennője), Aurora (a hajnal görög istennője), Pallas (nevelő). Athéné nővére, akit Athéné ölt meg gyermekkorában, bár ez magát Athénét is jelenthette Pallas). 1922-ben a hajót eladták Németországnak, majd 1925-ben leszerelték fémért. Aztán kikerült az RKKF listáiról.

a Kis Kronstadt úton

japán tüzérségi tűz alatt, Port Arthur, 1904

"Diana" Algériában, 1909-1910

a dokkban

1. rangú "Pallada" cirkáló

A második a három Diana-osztályú cirkáló közül. 1899-ben épült. 1904. december 8-án az ostromtüzérség ágyúzása közben elsüllyesztette. 1905-ben a japánok nevelték fel, restaurálták és bekerült a japán flottába. 1920 óta - aknaterítővé alakították át. 1924. május 27-én elsüllyesztették a tsushimai csata évfordulója alkalmából rendezett demonstrációs bombázás során.

a "Pallada" cirkáló japán tüzérségi tűz alatt. A jobb oldalon a Pobeda EDB található.

elsüllyedt "Pallada" Port Arthur kikötőjében, 1904

a "Pallada" cirkáló (a háttérben) és az "Izhora" gőzhajó

század csatahajó "Poltava"

Az építkezés 1892-ben kezdődött, 1900-ban helyezték üzembe. Az EBR "Poltava" három, kissé eltérő csatahajóból álló sorozat vezetőhajója lett. A három közül az egyik a Petropavlovsk EDB volt, amelyet az orosz-japán háború legelején egy akna robbant fel. S. O. Makarov admirális a hajóval együtt meghalt.
Poltava 1904-ben elsüllyedt Port Arthurban, miután a japán ostromtüzérség ágyúzta. A japánok emelték fel 1905-ben, helyreállították és a Tango partvédelmi csatahajóként helyezték üzembe. 1915-ben az Orosz Admiralitás megvásárolta, és „Csesma” néven újra besorozták az orosz flottába. 1918 márciusában a hajót elfogták a britek, és úszó börtönként használták. Amikor elhagyták Arhangelszket, a beavatkozók elhagyták a hajót (1920). 1921-ben besorozták a fehér-tengeri flottába, és 1924-ben leselejtezték.

"Poltava" és "Szevasztopol" a felszerelési falnál

„Poltava” a szolgálatba lépés után

elsüllyedt Poltava, Port Arthur, 1904

egy japán dokkban, 1905

"Tango" csatahajó, 1909-1910

már "Chesma" néven, Vlagyivosztok, 1916

a Fehér-tengeri Flottilla részeként, 1921

század csatahajó "Emperor Nicholas I"

1891-ben lépett szolgálatba. 1893-ban átkelt az Atlanti-óceánon, és részt vett Amerika felfedezésének 400. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségeken. 1893-tól 1898-ig - szolgálat a Földközi-tengeren. P. P. Andreev parancsnoksága alatt részt vett a krétai békefenntartó műveletben. 1898-ban S. O. Makarov parancsnoksága alatt Vlagyivosztokba költözött. 1902-ben visszatért a Baltikumba. 1904-ben - vissza a Távol-Keletre. Az 1905. május 15-i csata után Nebogatov admirális parancsára feladták a japánoknak. A japán haditengerészetben „Iki” néven harci szolgálatba helyezték. 19185-ben elsüllyesztették céltáblának a tüzelési kiképzés során.

Indulás, 1889

a vádlottak padján, 1895

a tsushimai csata után

restaurálási munkák, már "Iki" néven

"Iki" a szolgálatba lépés után

"Svetlana" páncélozott cirkáló 1.

épült Le Havre-ban. 1898-ban helyezték üzembe. A tsushimai csata során elsüllyedt. A hajó tiszteletére a "Svetlana" nevet adták egy könnyűcirkálónak, amelyet 1913-ban fektettek le az RBVZ-nél. A forradalom utáni második „Svetlana” „Profintern” nevet kapta, 1925 óta pedig „Vörös Krím”. A hajót a hatvanas években elsüllyesztették rakétafegyverek tesztelése közben.

felvont zászlókkal az úttesten

egy túrán

A fotó valószínűleg a felszerelési fal közelében készült

"Oroszország" páncélozott cirkáló

1895-ben bocsátották forgalomba, 1897-ben helyezték üzembe. A "Rurik" továbbfejlesztését képviseli. 1904 augusztusában, az Ulsan-szigeti csatában súlyosan megsérült, visszakerült Vlagyivosztokba, és 1904-1905 között úszó erődként használták a Novik-öbölben. 1906-ban Kronstadtba érkezett, ahol 1906-tól 1909-ig nagyobb javításokat végeztek. 1909-ben besorozták az első tartalék különítménybe, 1911-ben pedig a balti flotta cirkáló különítményébe, Helsingforsba helyezték át. 1917-ben átigazolt a Kronshdatdtba (Jéghadjárat). 1918 óta - védelem alatt áll. 1922-ben leszerelték, és Németországba szállították selejtezésre. Erős viharban vontatva a Develsey parton mosdatták fel, 1922 decemberében újra víz alá helyezték és Kielbe szállították szétszerelésre. A sors fordulata abban rejlik, hogy 1897-ben a tesztek során a cirkáló egy erős viharban hagyta el Kronstadtot, és a sziget közelében zátonyra került.

cirkáló hajótest az indítás után

a vádlottak padján a kronstadti incidens után

a vádlottak padján az 1906-1909-es nagyjavítás során

cirkáló mozgásban

az Ulsan-sziget melletti csata után

cirkáló Helsingforsban

század csatahajó "Eagle"

1902-ben indult. 1904-ben helyezték üzembe. A tsushimai csatában 76 találatot kapott, de a felszínen maradt. Csatlakozott Nebogatov admirális különítményéhez, és 1905. május 10-én elfogták. „Iwami” néven csatlakozott a japán flottához. 1924-ben tüzelés közben megsemmisült.

indítás

Kronstadt razzia, 1904

a reveli úton, mielőtt elindult a Távol-Keletre

szén rakodását a nyílt tengeren

csata után

"szita" oldalak

Maizuru kikötőjében

"Iwami" a szolgálatba lépés után

1904. augusztus 14-én (régi stílusú augusztus 1-jén) heves csata zajlott a vlagyivosztoki cirkálók különítménye és a japán század között, melynek következtében a Rurik cirkáló hősiesen meghalt. A hajó legénységének bravúrja hasonlít a Varyag bravúrjára, sőt a csata intenzitását és a helyzet tragédiáját tekintve felülmúlja azt. A véletlen és a sors akaratából azonban úgy történt, hogy a „Varyag” nevet ma is hallják, de kevesen emlékeznek vagy ismernek „Rurik”-ról. Csakúgy, mint a legendás vlagyivosztoki különítményről...

Vlagyivosztok „láthatatlan” osztag

Az 1904-1905-ös orosz-japán háború legelső napjai után. századunkat az ellenséges flotta blokkolta Port Arthurban, a Csendes-óceánon már csak egy alakulat maradt orosz hajókból, amely képes volt cirkáló műveleteket végrehajtani a japán kommunikáción - a vlagyivosztoki különítmény, amely az „Oroszország”, „Rurik” cirkálókból állt. Gromoboy, "Bogatyr" és több, hozzá rendelt romboló "kutya".

80 évvel később a híres író, Valentin Pikul a „Cruisers” című regényét a vlagyivosztoki cirkáló különítménynek szentelte, Anatolij Iljin helyi prózaíró pedig „A vlagyivosztoki különítmény” című történetet írt. Nyilvánvaló, hogy senki sem szentel történeteket és regényeket csak úgy a hajóknak. A vlagyivosztoki különítmény örökre bekerült a történelem évkönyvébe a Japán partjain tett merész rajtaütéseivel, amelyek pánikot keltettek az ellenségben. Ugyanakkor maguk a cirkálók sokáig megfoghatatlanok maradtak a japán flotta számára, ezért a külföldi sajtó „szellemhajóknak” nevezte őket.

Cruiser razziák

cirkálóinknak már a háború első napjaiban sikerült elsüllyeszteniük több katonát és üzemanyagot szállító japán szállítóeszközt. Az orosz cirkálók ezen támadása után a japán flotta parancsnoka, Togo admirális kénytelen volt meggyengíteni erőit Port Arthurnál, hogy megerősítse Kamimura századát a cirkálóink ​​elleni harcban. Erre törekedtek haditengerészeti parancsnokaink: elterelni a Port Arthurt ostromló ellenséges hajók egy részét.

És hamarosan a „Bogatyr” cirkáló (a. Stemman 1. fokozatú kapitány) szerencsétlenül járt: 1904. május 15-én (2) a Posiet-öbölben, köd idején szorosan a Bruce-fok szikláin ült. Nagy nehezen és nem azonnal a cirkálót eltávolították a sziklákról, és Vlagyivosztokba kísérték javításra, ahol a háború végéig maradt. Miután ilyen abszurd módon elveszítették testvérüket, „Oroszország”, „Rurik” és „Gromoboy” egyedül maradtak. Az egész Japán-tengerre és a környező területekre...

Május végén újabb razziára indultak a cirkálók. A Koreai-szorosban elfogták az Izumo-Maru katonai szállítót. A japán kapitány felismerte, hogy lehetetlen lesz elmenekülni, miután a legénységet csónakokra tette, és elsüllyesztette a hajót. Ezután a Thunderbolt megelőzött egy másik szállítóeszközt, a Hitatsi-Marut, amelynek fedélzetén 1100 katona, 320 ló és 18 darab 280 mm-es Krupp ostromágyú volt Port Arthur erődítményeinek szétzúzására. A japán hajó kapitánya, az angol J. Campbell megpróbálta döngölni cirkálónkat. Miután kitért, a "Thunderbolt" kilőtte a "Hitatsi-Mara"-t fegyvereiből. Eközben „Oroszország” és „Rurik” utolért egy másik nagy katonai szállítmányt „Sado-Maru”, ahol körülbelül 15 ezer építőmunkás, egy vasúti zászlóalj katona, pontonok, távírópark, ostromfegyverek gépei (amelyek elsüllyedtek) a „Hitatsi-Maru”-val együtt), arany és ezüst dobozok. "Rurik" felváltva lőtt egy torpedót a hajó jobb és bal oldalára. A cirkálók azt hitték, hogy a víz alá süllyedő szállítóeszköz a tengerfenéken köt ki. De sajnos nem fulladt meg. A sietség nem engedte, hogy tengerészeink befejezzék a munkát...

Az ellenséges hajók az egész Japán-tengert bejárták, a vlagyivosztoki láthatatlanokat keresve, de hiába égettek szenet a kemencékben. – Csak szerencsétlenek vagyunk! - siránkoztak a japán admirálisok. Eközben egész Japánt megriadták cirkálóink ​​rajtaütései, és az újságok sértő karikatúrákat közöltek Kamimura admirálisról. A külföldi sajtó is reagált ezekre az eseményekre. Így az egyik angol újság kénytelen volt megjegyezni: „A vlagyivosztoki különítmény cirkálása az összes orosz legmerészebb vállalkozása. Az a tény, hogy hajóiknak sikerült elmenekülniük Kamimura századától, felkeltette a közvéleményt Japánban.

A dolgok végül odáig fajultak, hogy 1904. június 19-én a japán üzletemberek megkeseredett képviselői, akik milliós veszteséget szenvedtek el a vlagyivosztoki cirkáló különítmény kereskedelmi kommunikáció elleni büntetlen támadásai miatt, megsemmisítették és felgyújtották Kamimura admirális lakását. Ha abban a pillanatban otthon lett volna, a brutális tömeg nyilván darabokra tépte volna, főleg, hogy a rendőrség úgy döntött, nem avatkozik bele a történésekbe. A japán újságok akkoriban olajat öntöttek a tűzre, és azt követelték "a japán nép nevében, hogy a kormány tegye a legkomolyabb megrovást Kamimura századának".

Eközben cirkálóink ​​folytatták az ellenség közlekedési kommunikációjának megsemmisítését, immár a Csendes-óceánon, ahol a japánok arra kényszerültek, hogy rakományokkal és csapatokkal mozgassák meg hajóik útvonalát, remélve, hogy megvédhetik őket az orosz szellemhajóktól. Egy júliusi rajtaütés során több japán szállítóeszközt és szkúnert elsüllyesztettek. Az Arabia német gőzhajót egy rakomány mozdonykazánnal és sínekkel fogták el Japánba. A japán vasút számára rakományt szállító Knight Commander angol gőzhajót őrizetbe vették és felrobbantották. Aztán az Amerikából Yokohamába utazó német Thea gőzhajó halrakománnyal a rakterében nem volt szerencsés. Megállították, eltávolították a parancsnokság alól, majd felrobbantották. A Calchas angol gőzöst pedig a csempészáruval vitték el nyereményként.

A világsajtó cirkálóink ​​merész támadásairól csapott fel zajt. Az üzleti körök nemcsak Japánban, hanem Angliában, Németországban és Amerikában is aggódtak. Még mindig lenne! A fuvardíjak és a biztosítási díjak meredeken emelkedtek, és a Japánba irányuló áruszállítási szerződések felbomlottak. Pánik lett úrrá a kikötőkön és a tőzsdéken...

Harcolj a japán századdal. "Rurik" halála

1904. augusztus 11-én hajnalban a „Russia” (A. Andreev 1. rangú parancsnoki kapitány), a „Rurik” (E. Trusov 1. fokozatú parancsnoki kapitány) és a „Gromoboy” (N. Dabics parancsnoki kapitány) cirkálók a különítményparancsnok, K. Jessen ellentengernagy vezetése tengerre szállt, hogy a kapott parancsnak megfelelően támogassa a Port Arthur század hajóinak Vlagyivosztokba való áttörését. A parancs azonban túl későn érkezett – a csatában súlyosan megtépázott század már visszatért Port Arthurba, mivel nem sikerült áttörnie. És „Oroszország”, „Rurik” és „Thunderbolt” elment Tsushimába, nem tudva, hogy nincs kivel találkozniuk...

Augusztus 14-én kora reggel a vlagyivosztoki cirkáló különítményt a Koreai-szorosban, 40 mérföldre Fuzan (Busan) kikötőjétől elfogta egy japán század, és teljes erejével megtámadta az orosz hajókat, elvágva a menekülési útvonalat. . „Oroszország”, „Rurik” és „Gromoboy” csapdába esett. A japánok létszámban, tüzérségben, gyorsaságban és páncélerőben voltak jobbak. A kiélezett csatában a hátul ülő „Ruriknak” volt a legnehezebb dolga. A japánok erre összpontosították fő tüzüket. „Oroszország” és „Gromoboy”, miután maguk is megsérültek, úgy próbálták enyhíteni a sorsát, hogy magukkal takarták, majd visszavonulni kezdtek észak felé, abban a reményben, hogy elvonják a japánok figyelmét „Rurikról”. De az ellenség halálos markolattal megragadta.

Referencia. A "Rurik" egy sor óceánjáró páncélozott cirkáló vezérhajója. A szentpétervári Balti Hajógyárban építették és 1895-ben állították szolgálatba. Századharcra alkalmatlan, mert a tengeri alkalmasság javítása érdekében hiányos volt a hajótest páncélvédelme, a fedélzeti fegyverekhez pedig szinte semmi páncélvédelem, amely megvédte volna a lövészreszeléktől. Vízkiszorítása 11 690 tonna, sebessége 18 csomó. Hatótávolsága 6700 mérföld. Fegyverzet: 4 ágyú - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm ágyú és 6 torpedócső. Legénység 763 fő.

Az egyenlőtlen csata során meggyötört, farával a tengerbe telepedve, elromlott kazánoktól gőzbe burkolózva, a Rurik könnyű prédának tűnt a japánok számára. Remélték, hogy elfogják. Azonban az ifjabb tüzértiszt, Konsztantyin Ivanov hadnagy, aki a parancsnok és a rangidős tisztek halála után vezette a cirkálót, valamint az életben maradt tisztek és tengerészek nem akarták leengedni a zászlót. Halálig harcoltak. Amikor a Rurik fegyverei meghibásodtak, a japánok közelebb léptek. Ám az orosz cirkáló legénysége hirtelen kétségbeesett kísérletet tett a legközelebbi hajók döngölésére, és az Izumo cirkálót egy torpedó találta el...

A japán hajók visszahúzódva ismét tüzet nyitottak. A küzdelem végére 14-en voltak egy ellen. 10 órára. reggel ötórás (!) csata után („Varyag”, megjegyzés, csak egy órát vett részt a csatában, és nem szenvedett halálos sérüléseket) „Rurik” csavart vaskupacsá változott, és csak a csodával határos módon. a felszínen maradt. A japánok ismét közeledni kezdtek az álló cirkálóhoz. Ivanov hadnagy elrendelte, hogy bontsa ki a varratokat, nehogy az ellenség megszerezze a Rurikot. Kamimura admirális, felismerve, hogy az oroszok részéről nem lesz kapituláció, dühbe gurult, és elrendelte, hogy csapjanak le a cirkálóra. Mielőtt a hajót elsüllyesztették, K. Ivanov hadnagy megparancsolta mindenkinek, hogy hagyja el a gyötrő Rurikot, és dobja ki a sebesültet a fedélzetre. Erre volt a nagy szükség.

10 órakor 42 perc. 1904. augusztus 14-én az orosz flotta "Rurik" páncélos cirkálója felvont Szent András zászlóval és a "Haldok, de nem adom meg!" eltűnt a víz alatt... A Rurikon 204-en haltak meg és 305 tengerész megsebesült (a Varjagon 22 tengerész vesztette életét a csatában, 12-en haltak meg sebesülések következtében). Az elesett rurikiták örökre ott maradtak, ahol utolsó csatájukat vívták – a Koreai-szoros alján. „Oroszország” és „Gromoboy” 129 alacsonyabb rangot és tisztet vesztett ebben a csatában. A történészek ezután ezt írták: „Vaslényeknek kell lenni ahhoz, hogy kiálljatok egy ilyen pokoli csatát.”

A Rurik halálával gyakorlatilag megszűntek a vlagyivosztoki cirkáló különítmény legendás portyái. Őszig az „Oroszország” és a „Gromoboy” javítás alatt állt. Aztán parancs érkezett a haditengerészeti főparancsnokságtól: „A vlagyivosztoki cirkálószázad hajóit meg kell őrizni a második század számára. Kerülni kell a további károk kockázatával járó cirkáló műveleteket." És csak a rombolóink ​​támadták meg néha az ellenséges kommunikációt, több japán szkúnert elsüllyesztve. 1905. április 25-én „Russia” és „Gromoboy” végrehajtotta utolsó közös portyáját, elérve a Sangar-szorost, ahol több japán szkúnert elsüllyesztettek. Április 28-án visszatértek a bázisra. Május 2-án pedig a Thunderbolt a tengerre szállva rádiótávíró tesztelésére aknát talált, és a háború végéig javítás alatt állt. „Oroszország” árva.

Érdekes részlet. Az 1904-1905-ös háború után. A balti flotta része volt egy Rurik II nevű hajó. A „Varyag” nevet nem rendelték egyetlen hadihajóhoz sem a cár idején, sem a Sztálin-korszakban...

Tartalom:
Bevezetés………………………………………………………………………………..3 oldal.
1. fejezet A csendes-óceáni osztag összetétele……………………………………..8 p.
1.1. A Csendes-óceáni osztag bevetési és parancsnoki állománya……………..9 o.
1.2. Összehasonlító jellemzők Japán és orosz flották a cirkálók és csatahajók példájával…………………………………………………………………………..13 pp.
2. fejezet Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során……………………………………………….20 pp.
2.1. Az ellenséges haditengerészeti erők aránya az első tengeri csaták előestéjén…………………………………………………………..…21 pp.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. „Varyag” bravúrja……………..22 p.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme…………………………………………22 p.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei……………………………………………………….25 pp.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
3. fejezet Az orosz-japán háború eredményei…………………………………………..34 pp.
3.1. Oroszország háborús vereségének okai………………………………..…..35 pp.
3.2. Az orosz flotta akcióinak és a katonai vereségben betöltött szerepének elemzése..35 pp.
Következtetés………………………………………………………….………..37 p.
Hivatkozások………………………………………………………......41 pp.
Pályázatok……………………………………………………………………………………44 oldal.
Bevezetés
Relevancia. Az 1905-ös orosz-japán háborúnak politikai és gazdasági előfeltételei voltak. A kínai ellenállásba ütközve Japán megsemmisítő vereséget mért Kínára a kínai-japán háború során (1894-1895). A háború után aláírt Shimonoseki szerződés rögzítette, hogy Kína lemond Koreával kapcsolatos minden jogáról, és számos területet átadott Japánnak, köztük a mandzsúriai Liaodong-félszigetet. Japán ezen vívmányai meredeken növelték hatalmát és befolyását, ami nem felelt meg az európai hatalmak érdekeinek, így Németország, Oroszország és Franciaország változást értek el ezekben a feltételekben: az Oroszország részvételével vállalt hármas beavatkozás Japán feladásához vezetett Liaodong-félszigeten, majd annak átadása 1898-ban évben Oroszország bérbeadásra. Japán sértettnek tartotta magát, és győzelmes háborúba kezdett. Jól ismert történelmi tény Egyik kortársa sem kételkedik Oroszország vereségében. Úgy tartják, hogy az orosz tábornokok középszerűsége és a fegyverek elmaradottsága nem tudta legyőzni az orosz katonák és tisztek bátorságát, hanem a Varyag tengerészek bravúrját. A vereség előre eldöntött dolog volt. Ez az álláspont a közelmúltban alakult ki, amelynek ideológiailag meghatározott attitűdje volt a „rohadt cári rezsimmel” kapcsolatban. V. I. Lenin munkái az orosz hadsereg és haditengerészet két jelentős vereségét elemzik az 1904-1905-ös háborúban. (Port Arthur bukása és Tsushima veresége). V. I. Lenin könyörtelenül bírálja a cári fegyveres erők parancsnokságát, tábornokait, tisztjeit és az egész irányítási apparátust. „A tábornokok és a parancsnokok – írta Vlagyimir Iljics – középszerűségnek és semmiségnek bizonyultak. Az 1904-es hadjárat egész története egy angol katonai megfigyelő (a Times-ban) hiteles vallomása szerint „a haditengerészeti és szárazföldi stratégia alapvető elveinek bűnös figyelmen kívül hagyása volt”. A polgári és katonai bürokrácia ugyanolyan élősködőnek és korruptnak bizonyult, mint a jobbágyság idején.” A két említett történelmi esemény Lenin elemzésében jelentős eltérések tapasztalhatók a cári Oroszország haditengerészeti fegyveres erőinek a háború első szakaszában részt vevő alakulatai (Port Arthur és 1904) képzettségi fokának megítélésében. , és a második Csendes-óceáni osztag, amely vereséget szenvedett Tsushimánál. „Úgy vélik, hogy Oroszország anyagi vesztesége csak a flottában eléri a háromszázmillió rubelt” – írta V. I. Lenin. "De még ennél is fontosabb a legjobb tengeri legénység tízezreinek elvesztése, egy teljes szárazföldi hadsereg elvesztése." Rozsgyesztvenszkij századáról V. I. Lenin ezt írja: „A legénységet az erdőkből és fenyőfákból állították össze, a katonai hajók végső előkészítése a vitorlázáshoz sietve befejeződött, e hajók számát növelték azzal, hogy „régi ládákat” adtak az új és erős csatahajók.” A Nagy Armada, éppoly hatalmas, nehézkes, abszurd, tehetetlen, szörnyű, mint az egész Orosz Birodalom...” – így nevezte a második orosz csendes-óceáni osztagot. . De még most is minden középiskolás ismeri ezeket a becsmérlő értékeléseket vereségeinkről. De ennyire biztos ez? A japán hadseregnek és haditengerészetnek is megvolt az az előnye, hogy tapasztalatot szerzett ezen a területen – a Kínával vívott sikeres háború során 1890-ben. A hadműveleti színház lőszerrel és munkaerővel való ellátása nehézkes volt – az egyetlen élő autópálya a CER – a Kínai-Kelet Vasút – volt. áteresztőképesség csak napi 9 vonat. Világossá válnak a háború alatti kudarcaink - az Irkutszk-Vladivosztok-Port Arthur háromszögben szétszórt 100 ezres oroszokkal szemben 300 ezres ellenség háromszoros előnye mellett. De nem beszélhetünk lenini kifejezésekkel a vereségünkről. Oroszország még soha nem veszített el ehhez hasonló háborút – állítják vezető modern történészek. 1905 augusztusára az oroszoknak 500 000 gépfegyverrel, gyorstüzelő ágyúval felfegyverzett katonája és az első repülőgépek voltak a 300 000 ezer japán ellen, akiket már kimerített a mukdeni „pirrusi győzelem”. A japánok voltak az elsők, akik békességért kiáltottak. A portsmundi béketárgyalásokon részt vevő orosz küldöttség pedig szigorú parancsot kapott II. Miklós császártól: "Egy rubel jóvátételt, egy méter orosz földet se." Az 1905. augusztus 22-i megállapodás Szahalin felét Japánhoz rendelte. Ekkorra Japánban 80%-kal, Oroszországban 2%-kal nőtt az adóteher. 1905 májusában a katonai tanács ülését tartották, ahol nagyherceg Nikolai Nikolaevich arról számolt be, hogy véleménye szerint a végső győzelemhez szükség volt: egymilliárd rubel kiadásra, körülbelül 200 ezer veszteségre és egy év katonai műveletekre. Miklós gondolkodás után úgy döntött, hogy tárgyalásokat kezd a közvetítéssel amerikai elnök Roosevelt, hogy megkösse a békét (amelyet Japán már kétszer javasolt) erőhelyzetből, mivel Oroszország Japánnal ellentétben hosszú ideig háborúzhat. Így a király beleegyezett a békébe, amelyet a mai napig feltétel nélküli vereségnek tekintenek Orosz-japán háború.
Ez a tanulmány azonban ennek a háborúnak csak egy bizonyos aspektusát érinti – az orosz flotta akcióit. Sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudták felvenni a versenyt az orosz hajók Japánnal. Japán nagyon fontos előnye a fejlett infrastruktúra volt - a kikötőkből kényelmesen megközelíthető volt a tenger, ellentétben Oroszország egyetlen fejlett katonai bázisával - Port Arthurral, amely egy sekély hajóút miatt nagyon nehezen jutott ki a tengerbe, így ez A bázist a háború kezdetétől blokkolták. Vlagyivosztokot, és még inkább a balti- és fekete-tengeri flottákat több ezer kilométer választotta el a hadműveletek színterétől, amelyeket még számos aknamezőn, japán századokon és földi tüzérségi ütegeken keresztül kellett leküzdeni. A katonai hírszerzés jól ismerte az oroszok minden mozgalmát, míg a mi hírszerzésünk gyakran megelégedett töredékes és megbízhatatlan információkkal. Ez az általános kép a történtekről a modern történészek szemszögéből. Az orosz flotta akciói elég jól ismertek. Az ellenségeskedés általános képének hátterében azonban bizonyos szempontok elveszhetnek. A háború tengeri csatáinak éppen ez a leírása tűnik relevánsnak a háború általános képe alapján.
A vizsgálat tárgya: 1905-ös orosz-japán háború
A kutatás tárgya: az orosz flotta ebben a háborúban
Ennek a munkának az a célja, hogy leírja az orosz haditengerészet tevékenységét az 1905-ös orosz-japán háború során, a teljes orosz hadsereg védelmi és támadó hadműveleteinek általános képe alapján.
Feladatok:
1. Elemezze a Csendes-óceáni század összetételét a háború kezdete előtt, mennyiségi és minőségi jellemzőit!
2. Tanulmányozza az orosz flotta legfontosabb csatáit és hadműveleteit az orosz-japán háború alatt
3. Foglalja össze az orosz-japán háborút az orosz flotta részvétele szempontjából
Kidolgozás a tudományos irodalomban: Alferov N. munkáiban Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. Oroszország 1904-1905 közötti általános helyzetét elemezte II. Miklós uralkodása alatt. Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A., alkotásaiban. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; a hadműveletek általános menete. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. az orosz flotta egyes akcióit írják le. Ezek és más források alapján a szerző megpróbálta rekonstruálni az orosz flotta részvételét az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban.

A vizsgálat tudományos és módszertani alapjai: elemzés, szintézis, dedukció, indukció; a tudományos ismeretek elméleti szintjén alkalmazott általános tudományos módszerei, összehasonlító történeti módszer
Felépítés: A kurzus egy bevezetőből, három fejezetből, egy következtetésből és egy 35 forrásból származó irodalomjegyzékből áll.

1. FEJEZET
A CSENDES-óceáni SZÁZAD ÖSSZETÉTELE
A háború kezdetére a japán flotta csaknem kétszeres előnyt élvezett a hajókban és műszaki fölényben az orosz katonai csendes-óceáni flottával szemben - nem vesszük figyelembe a balti flotta Tsushimánál történt hadjáratát és halálát.
1904-re az orosz haditengerészeti erők a Távol-Keleten a balti flotta csendes-óceáni osztagából (csatahajók, felderítő cirkálók és rombolók különítményei Port Arthurban, cirkálók különítménye Vlagyivosztokban) és szibériai flottilla (2. rangú "Rabló" cirkáló) álltak. és "Zabiyaka", "Angara" és "Lena" segédcirkáló, "Bobr", "Sivuch", "Mandzhur", "Koreets" és "Gilyak" ágyús csónakok, 2 aknacirkáló, 12 "Falcon" típusú romboló és rombolók 201., 202., 208-211. sz.). A háború kezdetével az összes hajó a csendes-óceáni flotta részévé vált, amelynek parancsnokságát S. O. Makarov admirális nevezte ki. 1904. április 17-én a Tengerészeti Osztály parancsára a Távol-Kelet vizein elhelyezkedő század a „Csendes-óceáni Flotta első osztaga” néven vált ismertté, és a Balti-tengeren történő megerősítésére készülő hajókat megalakították. a „Csendes-óceán második százada”. A parancsnokokat kinevezték: az elhunyt S. S. Makarov helyett a flotta - N. I. Skrydlov admirális, az "első osztag" - P. A. Bezobrazov admirális (mindkettő nem tudott megérkezni Port Arthurba), a "második század" - Z. P. admirális. Rozsesztvenszkij. Az utolsó távozása után 1904. október 2-án Távol-Kelet 1904. 11. 22-én úgy döntöttek, hogy a „Csendes-óceáni Flotta harmadik századát” a „Slava”, „II. Sándor császár”, „Nikolaj G császár”, partvédelmi csatahajókból „Admiral Ushakov”, „ Senyavin admirális, Apraksin „tábornok-admirális”, „Azov emléke”, „Vladimir Monomakh” 1. fokozatú cirkálók, 9 építés alatt álló aknacirkáló és 8 „Falcon” típusú romboló. Valójában helyette „Különálló hajókülönítményt” küldtek az „Imperator Nikolai G” század csatahajójának, a három part menti csatahajónak és a „Vladimir Monomakh” cirkálónak, N. I. Nebogatov ellentengernagy parancsnoksága alatt. 1905. február 3-án hadjáratra indult, 1905. április 26-án csatlakozott a 2. csendes-óceáni osztaghoz, Vietnam partjainál.
1.1. A csendes-óceáni század bevetése és parancsnoki állománya
A század főhadiszállása:
Századvezető: O.V. Stark admirális (zászló a "Petropavlovszkon") S.O. Makarov admirális 02.24-31.03 (flottaparancsnok), P.P. Ukhtomsky ellentengernagy 03.31-2.04 és 07.28-07.28-07.28-24. Admirális Alekszmi 4-08. V.K. ellentengernagy Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, elsőrangú kapitány, 29.08-tól R. N. Viren ellentengernagy 08.24-20.12)
Vezérkari főnök: Kapitány elsőrangú A.A. Eberhard
Vezető zászlós tiszt: G. V. Dukelsky hadnagy
Zászlótisztek: N. N. Azarjev hadnagy, S. V. Seremetyev hadnagy, I. M. Szmirnov hadnagy
Zászlós bányász: V. S. Denisov hadnagy
Zászlós tüzér: hadnagy (2. rendfokozat) A.K. Myakishev
Zászlós navigátor: sub A.A. Korobitsyn
Ezt követően a székház összetétele többször változott, és az összes rangot ezen névjegyzék keretein belül felsorolni nem lehetséges.
Ifjúsági zászlóshajó: P. P. Ukhtomsky ellentengernagy (zászló a „Peresvet”-en)
Zászlótiszt: M.M. hadnagy. Stavraki
Junior zászlóshajó: ellentengernagy M.P. Molas (cirkálók különítménye, zászló a Bayanon)
Junior zászlóshajó: M. F. Loschinsky ellentengernagy (alapbiztonság)
Port Arthurban:
"Petropavlovsk" csatahajó - N. M. Yakovlev elsőrangú kapitánya
"Tsesarevics" csatahajó - I. K. Grigorovics elsőrangú kapitány (az első rangú kapitány N. M. Ivanov 2. 12.05-től, a második fokozat kapitánya D. P. Shumov 27,3-1 1,5 és 29,7-2,08)
A "Retvizan" csatahajó - E. N. Shchensnovich elsőrangú kapitánya
"Peresvet csatahajó" - V.A. Boysman elsőrangú kapitány (a második rangú A. Dmitriev kapitány 2. 07. 29-től)
"Victory" csatahajó - sapka. 1 dörzsölje. V.M. Steamed (V.S. Sarnavsky elsőrangú kapitány 9-14.06)
"Poltava" csatahajó - I. P. Uspensky elsőrangú kapitánya
Csatahajó "Szevasztopol" - sapka. 1 dörzsölje. N.K. Chernyshev (második fokozat kapitánya, 2.07-től I.O. Essen első fokozatú kapitánya
03.17-től)
Cruiser 1. rangú "Bayan" - R.N. Viren elsőrangú kapitány (a második fokozat kapitánya F.N. Ivanov 6. 24.08-tól)
Cruiser 1. rangú "Pallada" - az első rangú kapitány P.V. Kossovich (V.S. Sarnavsky elsőrangú kapitány 3.02-től,
másodrangú kapitány P. F. Ivanov 8. 9-14.06)
Cruiser 1. rangú "Diana" - az első rangú kapitány V. K. Zalessky
(N. M. Ivanov elsőrangú kapitány 2. 15.02-11.05, másodrendű kapitány A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Cruiser 1. rangú "Askold" - kapitány első rangú K.A. Grammatcsikov
Cruiser 2. rangú "Boyarin" - a második rangú kapitány V. F. Sarychev
Cruiser 2. rangú "Novik" - N.O. Essen második rangú kapitánya (M.F. Shultz második rangú kapitány 1 8.03-tól)
Cruiser 2. rangú "Zabiyaka" - A.V. Lebedev második rangú kapitánya (a második fokozat kapitánya Davydov 1 -1 4,03, a második fokozat kapitánya Nazarevsky 14,03-tól)
Gunboat "Gremyashchy - M.I. Nikolsky második rangú kapitány (A.K. Tsvingman második rangú kapitánya 1 9.05-től)
"Brave" ágyúhajó - Davydov második rangú kapitány (a második rangú kapitány A. V. Lebedev 1.03-22.05, a második rangú kapitány A. M. Lazarev 22.05-től)
Gunboat "Gilyak" - A.V. Alekseev második rangú kapitány (a második rangú kapitány N.V. Stronsky 4. 18.04-től)
"Beaver" ágyús csónak - M.V. Bubnov második rangú kapitány (a második fokozat kapitánya A.A. Liven 10,03-1 1,05, a második rangú kapitány V. V. Sheltinga 1 1,05-től)
"Jenisej" bányaszállítás - V. A. Stepanov második rangú kapitány
Aknaszállító "Amur" - Bernatovich másodrangú kapitány (a második fokozat kapitánya P. F. Ivanov 8. 18.03-24.07, a második fokozat kapitánya E. N. Odintsov 24.08-tól)
"Vsadnik" bányacirkáló - N. V. Stronsky második rangú kapitánya 4. (a második fokozat kapitánya A. M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, L. P. Opatsky második fokozat kapitánya 22.05-től)
"Gaydamak" aknacirkáló - P. F. Ivanov 8. második rangú kapitány (hadnagy, majd V. V. Kolyubakin második rangú kapitány 18.03-tól)
A rombolók első különítménye - N. A. Matusevich elsőrangú főkapitány 27.02-ig (a második rangú F. R. Skorupo kapitány, 25.03-tól E. P. Eliseev a második fokozat kapitánya, A. S. Makszimov hadnagy látja el)
"Battle" romboló - E. P. Eliseev második rangú kapitány (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 10.06-18.07, S. L. Khmelev hadnagy 18.07-től)
"Bditelny" romboló - S. L. Khmelev hadnagy (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 18.07-1.11., V. I. Lepko hadnagy 1.11-től)
"Beszposcsadnij" romboló - V. M. Lukin hadnagy (F. V. Rimszkij-Korszakov második rangú kapitány 25.03-1 6.07, D. S. Mihajlov hadnagy 2-Y1 6.07-2.08)
"Besstrashny" romboló - a második rangú kapitány G.V. Zimmerman (I. I. Skorokhodov hadnagy 5.02-14.03, P.L. Trukhacsev hadnagy 14.03-tól)
"Csendes" romboló - a második rangú kapitány F.R. Skorupo (A.S. Maksimov hadnagy 03.23-tól)
"Figyelmes" romboló - a második rangú kapitány A.M. Simon (I.V. Stetsenko hadnagy 2. 5.02-től).
"Lenyűgöző" romboló - M.S. hadnagy Poduskin
„Hardy” romboló – Richter P.A. hadnagy (7.05-ig és 10.06-11.08) A.I. hadnagy. Nepenin 10.05-10.06)
"Vlasztnyij" romboló - V. N. Karcev hadnagy (12.06 és 12.09-20.12 előtt), D. N. Verderevszkij hadnagy 12-22.06, Mihajlov hadnagy 2. 22.06-1 3.07, Kovalent A.007, 07.1. . Tyrkov 2. 7-12.09)
"Grozovoy" romboló - V. V. Sheltinga hadnagy (V. M. Lukin hadnagy 8-12.05, A. A. Brovtsyn hadnagy 12.05-3.08)
"Boiky" romboló - A.M. második rangú kapitány. Simon (másodrangú kapitány A.K. Tswingman 1 4,02-1 9,05, I. I. Podyapolsky hadnagy 19,05-1,11, G. O. Gadd hadnagy 1-7,1 1, M. A. Behrens hadnagy 7,1 1 2) 200
"Burny" romboló - Pogorelszkij második rangú kapitány (I. I. Podyapolsky hadnagy 8-1 8.03, N. N. Azaryev hadnagy 18.03-3.04, N. D. Tyrkov hadnagy 3. 3.04-29.07)

1.2. A japán és az orosz flották összehasonlító jellemzői cirkálók és csatahajók példájával
Az orosz-japán háború kezdetére az erős, modern és gyors cirkálók váltak az orosz flotta fő harci erejévé. Felszólították őket, hogy vágják le Japán szigetének ellátását, amely erősen függött a szárazföldi nyersanyag-, élelmiszer-, áru-, kereskedelem stb. Az orosz flotta jelentős háborús kudarcai ellenére a cirkálók okozták a legnagyobb károkat Japán birodalmában a tengeren. Ezért célszerű lenne összehasonlítani Oroszország és Japán cirkálóinak - pontosabban az USA és Anglia cirkálóinak - harci hatékonyságát, amelyek a legmodernebb hadihajókba kerültek Japánnak katonai vonalaikon.
1. TÁBLÁZAT A Vlagyivosztok-különítmény orosz cirkálóinak elemei

Japán, amely Európából rendelt hajókat, és vakon követte az akkori angol hajóépítési modelleket, nagyon jó lehetőség cirkáló, ami válasz volt az „orosz kolosszusokra”.
Érdekes megjegyezni, hogy Brassey (1899) méltatta annak idején az új japán cirkálókat: „A japán Asama és az azonos típusú hajók kiváló hajók. A hajótestük jól védett... Egyetlen cirkáló sincs a világon, amely ennyire jól páncélozott. Nagyon erős tüzérségük van, jó helyen.
Valójában az orosz cirkálók építésére adott „válasz” szempontjából a japánok (vagy inkább a britek japán diákjaik számára) aligha járhattak volna jobban. Hat japán cirkáló ("Asama", "Tokiwa", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), amelyek elemeikben csaknem teljesen megegyeztek (2. táblázat), fölényben voltak orosz riválisaikkal szemben, akik részei voltak a vlagyivosztoki különítménynek számos előnye van:
1) Sokkal jobb páncélzat, különösen a tüzérségi védelem.
2) A 203 mm-es ágyúk páros elrendezése a tornyokban, ami lehetővé tette, hogy kétszer annyi ilyen kaliberű löveg koncentrálódjon a fedélzeten,
3) Kisebb vízkiszorítás (orosz cirkálóknál 11-12 ezer helyett 9300-9700 m), ezért kisebb méretek és kisebb érintett területek.
4) Némi fölény sebességben (20-21 csomó 18,0-19,8 helyett).

Az orosz cirkálók fölényét csak a nagyobb hatótávolság határozta meg. Lehetetlen tagadni ennek a hadműveleti-taktikai elemnek a jelentőségét egy cirkáló számára általában, és különösen az óceáni kommunikációs műveletekre szánt hajók számára. De tekintettel a megváltozott helyzetre, az orosz cirkálók ilyen minősége más elemekben aligha tudta kompenzálni a fent említett hiányosságokat.
A vlagyivosztoki cirkálóknak ugyanazok a hiányosságai voltak, mint az orosz flotta legtöbb hajójának, ami a cári Oroszország alacsony termelőerejéből, a hajógyártási technológia elmaradottságából adódott, amelyet a bürokratikus vezet, elszakadt a flottától, nem tanulmányozta kellőképpen a fejlett külföldi tapasztalatokat. országok, a haditengerészeti minisztérium korrupt apparátusa. A tüzérség kedvezőtlen elhelyezkedése, elégtelen páncélvédelme, kis sebessége és, mint utóbb kiderült, használhatatlan tüzérségi lövedékek - mindez jelentős előnyökhöz juttatta az ellenséget - a legújabb angol minták szerint külföldön épített japán páncélozott cirkálókat figyelembe veszi az orosz cirkálók hiányosságait. A típusok általános közössége („Rurik”, „Russia” és „Gromoboy”) és e hajók számos pozitív tulajdonsága ellenére az orosz flotta teljes összetételére jellemző hiányosságokkal rendelkeztek, amelyeket a „minták múzeuma” kifejezés jellemez. ” akkoriban aktuális. Ez ahhoz vezetett, hogy a műveletek során meg kellett felelniük a legrégebbi lassan mozgó hajónak, a Ruriknak. A Bogatyr-baleset megfosztotta a vlagyivosztoki cirkálók formációját egy nagysebességű felderítő repülőgéptől tevékenységük aktív időszakának kezdetén. Ha a második csendes-óceáni osztagot valóban dicstelenül legyőzte a togói flotta Tsushima közelében, akkor több pozitív példát találhatunk a Port Arthur és a Vladivostok század alakulatainak és hajóinak akcióiban. A hajókat ugyanaz a technológiai elmaradottság jellemezte, a pusztulásra ítélt orosz feudális-burzsoá birodalom bürokratikus, tanulatlan, korrupt tengerészeti minisztériuma szervezte és irányította. Mindezzel azonban néhány Port Arthur hajó (aknarakó "Amur", csatahajó "Retvizan" stb.) és vlagyivosztoki cirkáló számos sikert ért el - ebben az 1904-1905-ös háborúban, amelyet szinte teljes vereség jellemez. Minden hiányosság és hiba ellenére a vlagyivosztoki cirkálók 1904-ben több hónapon keresztül jelentős csapásokat mértek a japán szállítóflottára és a japán tengeri kereskedelemre. Ezeket a csapásokat fájdalmasan érzékelték a japán gazdaság, a japán „közvélemény” és a Japánon messze túli tőzsdei körök. Számos külföldi forrás is megerősítette, hogy a japán csapatszállítók által szállított ostromtüzérség elsüllyesztése nem tudott segíteni, de lassította a Port Arthurt ostromló ellenség akcióit. Az orosz cirkálók bizonyos ideig elért sikerei a Kamimura japán cirkálószázad tekintélyének aláásásához vezettek Japánban. Az a feladat, hogy a japán haditengerészeti erők egy részét a vlagyivosztoki cirkálók Port Arthur irányából eltereljék, ennek ellenére befejeződött. 1904 bizonyos évtizedeiben a Kamimura cirkálóit a Japán-tenger északi részére terelték. A különítmény aktív tevékenységének teljes ideje alatt a Kamimura páncélos cirkálók és az Uriu könnyűcirkálók kénytelenek voltak a japán flottától elkülönítve, nem a Kwantung-félsziget közelében (mint az egész flotta), hanem a Tsushima-szorosban állomásozni.
Ha Jegorjev álláspontja (ne feledjük, ez 1939) ideológiai okokból kénytelen volt figyelembe venni Lenin V.I. (sok cikke van „a cári hadsereg középszerű admirálisairól és tábornokairól, akik elvesztették a tsushimai csatát és számos szárazföldi csatát”), majd a modern szerző, Nesoleny S.V. véleménye. nem korlátozza a cenzúra. Ugyanakkor nagyon pozitívan jellemzi az orosz cirkálókat is: „A páncélos cirkálókkal még rosszabb volt a helyzet. Csak 4 volt belőlük, szemben a japánok 8-cal, ráadásul az orosz cirkálók számos fontos elemben alulmaradtak a japánoknál. Bayan tüzérsége kétszer gyengébb volt a japán flotta páncélozott cirkálóinál. Amikor a neves francia hajóépítő, M. Lagan terve alapján megrendelték a Bayant Franciaországban a Forges and Chantiers cégtől, a Tengerészeti Műszaki Bizottság e cirkáló feladatkörébe sorolta a századi csatahajókkal való közös műveleteket. A gyenge tüzérségi fegyverzet azonban nem tette lehetővé, hogy a Bayant olyan hatékonyan használják fel a századharcban, mint a japánok páncélozott cirkálóikat. Ugyanakkor a katonai műveletek során a Bayan nagyobb hatékonyságot mutat, mint az orosz páncélozott cirkálók (bár költsége magasabb volt, mint a legjobb páncélos Askold cirkálóé (a fegyverekkel és lőszerekkel együtt 5 millió rubel aranyban) és a „Bogatyr” ” (5,5 millió rubel) - „Bayan” (fegyverek nélkül közel 6,3 millió rubel).
A „Gromoboy”, „Russia” és „Rurik” elsősorban cirkáló hadműveletekhez készült, a tengeri kereskedelem megzavarása céljából, de nem voltak alkalmasak századharcra. Páncélzatban (beleértve a tüzérségi védelmet is), sebességükben és szélső erejükben gyengébbek voltak a japán páncélos cirkálóknál: 203 mm-es ágyúikat oldalsó tartókban helyezték el, így négy ágyúból csak kettő tudott az egyik oldalon tüzelni. A japán cirkálóknak 203 mm-es lövegei voltak tornyokban, és mind a négy ágyú bármelyik oldalról tüzelhetett. Csak a Gromoboy cirkálón próbálták valamennyire figyelembe venni a századharc követelményeit, és ebből a célból két 8 hüvelykes orrágyút és tizenkét 6 hüvelykes löveget helyeztek el páncélozott kazamatákban. 1904. augusztus 1-jén egy súlyos csatában ez lehetővé tette a cirkáló számára, hogy magabiztosan ellenálljon a japán toronycirkálók tüzének."
Ha a cirkálók a haditengerészeti bázisoktól távol, főként az óceánon működtek, akkor a csatahajók a belső tengereken Japán, Korea és Kína között, a Sárga-, Japán- és Ohotszki-tengeren vettek részt ellenségeskedésekben.
Ezért a két ellentétes haditengerészet összehasonlítása hiányos lesz, hacsak nem hasonlítjuk össze Oroszország és Japán csatahajóit.
„A japán századi csatahajók a legújabb építésű hajótípusok voltak, míg a különféle hajóépítő programok szerint, akár hét éves időintervallumban épített orosz századi csatahajók négy különböző típusú hajóhoz tartoztak, amelyek taktikai és taktikailag eltérőek voltak. technikai sajátosságok.
A legtöbb orosz hajó taktikai és műszaki jellemzőiben rosszabb volt, mint a japánoké. Három orosz csatahajó – Petropavlovsk, Szevasztopol és Poltava – már elavult hajók voltak. Az ellenségeskedés kezdetére a Poltava típusú hajók már nem versenyezhettek egyenrangúan a Mikasa típusú legújabb japán csatahajókkal. Jane híres 1904-es referenciakönyve 0,8-1,0 arányban korrelálta harci erejét az utóbbi javára20. Ezenkívül a szentpétervári francia-orosz gyár által gyártott Sevastopol járműveket az alacsony minőségű gyártás és összeszerelés jellemezte. Szevasztopol még 1900-ban a hivatalos tesztek során sem tudta elérni a szerződéses sebességet (16 csomót), és az ellenségeskedés kezdetére nehéz volt elérni a 14-et. A megbízhatatlan erőmű volt a hajó fő hátránya, ami jelentősen csökkentette a harci képességet. hatékonyság.
A két századi Peresvet és Pobeda csatahajó lényegesen gyengébb volt bármelyik csatahajónál, mivel 254 mm-es főkaliberű tüzérséggel és nem megfelelő páncélzattal rendelkeztek. A "Peresvet" és a "Pobeda" csatahajók, amelyek ugyanolyan típusúak, mint az "Oslyaby", alkalmasabbak voltak az erős páncélozott cirkálókra, de a cirkálók sebessége alacsony volt. És csak a két legújabb csatahajó, a „Tsesarevics” és a „Retvizan”, mindkettő külföldön épült, taktikai és műszaki adataikban nem volt rosszabb, mint a legjobb japán csatahajók. Az orosz hajók sokfélesége megnehezítette használatukat, különösen a harcban való irányítást, ami csökkentette a század harci erejét. Az első csendes-óceáni osztag részét képező orosz csatahajók három (!) hajóépítő program szerint épültek.
A fentieken kívül meg kell jegyezni, hogy van még egy jelentős hátrány, amely befolyásolta az orosz hajók harckészültségét, nevezetesen az orosz lövedékek tökéletlensége.
Így ebben a háborúban sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudtak az orosz hajók felvenni a versenyt Japánnal.
.
2. fejezet
Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során
1904. január 27-én (február 9-én) éjszaka a japán flotta hirtelen, hivatalos hadüzenet nélkül megtámadta az orosz osztagot Port Arthur külső úttestén, ami a legerősebb hajók ellehetetlenítéséhez vezetett. az orosz századot, és 1904 februárjában biztosította a japán csapatok akadálytalan partraszállását Koreában. 1904 májusában a japánok az orosz parancsnokság tétlenségét kihasználva partra szállták csapataikat a Kwantung-félszigeten, és elvágták a vasúti összeköttetést Port Arthur és Oroszország között. Port Arthur ostromát 1904. augusztus elejére kezdték meg a japán csapatok, és 1904. december 20-án (1905. január 2-án) az erőd helyőrsége kénytelen volt megadni magát. A Port Arthurban lévő orosz osztag maradványait a japán ostromtüzérség süllyesztette el, vagy saját legénységük robbantotta fel.
1905 februárjában a japánok az általános mukdeni csatában visszavonulásra kényszerítették az orosz hadsereget, majd 1905. május 14 (27.) - 1905. május 15 (28.) a tsushimai csatában legyőzték a hadba áthelyezett orosz századot. Távol-Kelet a Balti-tengertől. Az orosz hadseregek és haditengerészet kudarcainak és sajátos vereségeinek okai számos tényezőre vezethetők vissza, de a fő oka a katonai-stratégiai felkészülés hiányossága, a hadműveleti színterek kolosszális távolsága az ország fő központjaitól. és a hadsereg, valamint a rendkívül korlátozott kommunikációs hálózatok. Ezenkívül 1905 januárjától forradalmi helyzet alakult ki és fejlődött ki Oroszországban.
A háború az 1905. augusztus 23-án (szeptember 5-én) aláírt portsmouthi szerződéssel ért véget, amely rögzítette Szahalin déli részének Oroszország átengedését Japánnak, valamint a Liaodong-félszigetre és a dél-mandzsúriai vasútra vonatkozó bérleti jogait.
Íme egy rövid leírás a háború legfontosabb eseményeiről. Mik a flottánk tevékenységei?
2.1. Az ellenséges haditengerészeti erők aránya
az első tengeri csaták előestéjén
A katonai műveletek fő színtere a Sárga-tenger volt, ahol a Heihachiro Togo admirális parancsnoksága alatt álló japán Egyesült Flotta blokkolta az orosz osztagot Port Arthurban. A Japán-tengeren a vlagyivosztoki cirkáló-különítmény ellen a 3. japán osztag állt, amelynek feladata az volt, hogy ellensúlyozza az orosz cirkálók által a japán kommunikációt ért portyázó támadásokat.
Az orosz és a japán flotta erőegyensúlya Japán Sárga- és Tengerén, hajótípusonként
A Sárga-tenger háborús színházai
Japán tenger

Hajótípusok Orosz század a Port Arthurban A japán Egyesült Flotta (1. és 2. század) Vlagyivosztok cirkáló különítmény
Japán 3. század
Század csatahajói
7 6 0 0
Páncélozott cirkálók
1 6 3 0
Nagy páncélozott cirkálók (több mint 4000 tonna)
4 4 1 4
Kis páncélozott cirkálók
2 4 0 7
Aknacirkálók és aknaterítők 4 2 0 0
Tengerre alkalmas ágyús csónakok
7 2 3 7
Pusztítók
22 19 0 0
Pusztítók
0 16 17 12

A japán Egyesült Flotta magja – 6 századi csatahajóból és 5 páncélos cirkálóból – Nagy-Britanniában épült 1896 és 1901 között. Ezek a hajók sok tekintetben jobbak voltak orosz társaikhoz képest, például sebességben, hatótávolságban, páncélzati együtthatóban stb. Különösen a japán haditengerészeti tüzérség volt jobb az oroszoknál a lövedékek súlya (azonos kaliberű) és a technikai tűzsebesség tekintetében. Ennek eredményeként a Sárga-tengeren vívott csata során a japán Egyesült Flotta szárnya (összsúlyú lövedékek) körülbelül 12 418 kg volt, szemben a Port Arthur-i orosz század 9 111 kg-jával, vagyis 1,36-szor több. Az „első vonal” 6 százados csatahajója mellett a japán haditengerészetnek volt még 2 régebbi csatahajója („Chin-Yen”, német építésű, a kínai-japán háború trófeája és „Fuso” brit építésű) .
Érdemes megjegyezni az orosz és japán flották által használt lövedékek minőségi különbségét is - a fő kaliberű (12", 8", 6") orosz lövedékek robbanóanyag-tartalma 4-6-szor alacsonyabb volt. idővel a japán kagylókban használt melinit volt. A robbanási teljesítmény megközelítőleg 1,2-szerese volt az oroszoknál használt piroxilinnek.
A legelső csatában, 1904. január 27-én Port Arthur közelében egyértelműen megmutatkozott a japán nehéz, erősen robbanó lövedékek páncélozatlan vagy enyhén páncélozott szerkezetekre gyakorolt ​​erőteljes pusztító hatása, amely nem függött a lőtávolságtól, valamint a az orosz könnyű páncéltörő kagylók jelentős páncéltörő képessége kis távolságokon (20 kábelig) . A japánok levonták a szükséges következtetéseket, és a következő csatákban nagy sebességgel igyekeztek fenntartani a lőállást 35-45 kábel távolságra az orosz századtól.
Az erős, de instabil shimosa azonban begyűjtötte „tiszteletét” - a saját lövedékeinek a fegyvercsövekben való felrobbanása miatti megsemmisülése szinte több kárt okozott a japánoknak, mint az orosz páncéltörő lövedékek találatai. Érdemes megemlíteni, hogy 1905 áprilisában Vlagyivosztokban megjelent az első 7 tengeralattjáró, amelyek bár nem értek el jelentős katonai sikereket, mégis fontos elrettentő erőt jelentettek, amely jelentősen korlátozta a japán flotta fellépését Vladivosztok és Vlagyivosztok térségében. az Amur-torkolat a háború alatt.
1903 végén Oroszország a Távol-Keletre küldte a Tsarevich csatahajót és az éppen Toulonban épített Bayan páncélos cirkálót; ezt követte az Oslyabya csatahajó és több cirkáló és romboló. Oroszország erős ütőkártyája az volt, hogy képes volt felszerelni és Európából egy másik osztagot felszerelni, amely nagyjából megegyezik a háború kezdetén a Csendes-óceánon tartózkodó századdal. Meg kell jegyezni, hogy a háború kezdete A. A. Virenius admirális meglehetősen nagy csapatát elkapta félúton a Távol-Kelet felé, és az orosz osztag megerősítésére költözött Port Arthurban. Ez szigorú határidőket szabott a japánok számára, mind a háború kezdetére (Virenius különítményének megérkezése előtt), mind az orosz osztag megsemmisítésére Port Arthurban (az európai segítség érkezése előtt). A japánok számára az ideális megoldás az orosz osztag blokádja volt Port Arthurban, ami később meghalt, miután az ostromló japán csapatok elfoglalták Port Arthurt.
A Szuezi-csatorna túl sekély volt a legújabb, Borodino típusú orosz csatahajók számára, a Boszporusz és a Dardanellák szorosai el voltak zárva a meglehetősen erős fekete-tengeri század orosz hadihajóitól. A csendes-óceáni flotta érdemi támogatásának egyetlen útvonala a Balti-tengerből vezetett Európába és Afrikába.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. "Varyag" bravúrja
1904. január 27-én (február 9-én) éjjel, a hivatalos hadüzenet előtt, 8 japán romboló torpedótámadást hajtott végre a Port Arthur külső úttestén állomásozó orosz flotta hajói ellen. A támadás következtében a két legjobb orosz csatahajó (Tsesarevics és Retvizan) és a Pallada páncélos cirkáló több hónapra inaktívvá vált.
1904. január 27-én (február 9-én) egy 6 cirkálóból és 8 rombolóból álló japán osztag harcba kényszerítette a "Varyag" páncélos cirkálót és a "Koreets" ágyús csónakot a koreai Chemulpo kikötőben. 50 perces csata után a súlyos sebzést kapott Varyag lerobbant, a koreeteket pedig felrobbantották.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme
Február 24-én délelőtt a japánok 5 régi szállítóeszközt kíséreltek meg a Port Arthur kikötő bejáratánál, hogy csapdába ejtsék az orosz osztagot. A tervet meghiúsította a Retvizan, amely még mindig a kikötő külső réten volt.
Március 2-án Virenius különítménye parancsot kapott, hogy térjen vissza a Baltikumba, S. O. Makarov tiltakozása ellenére, aki úgy vélte, hogy tovább kell mennie a Távol-Keletre.
1904. március 8-án Makarov admirális és a híres hajóépítő, N. E. Kuteynikov megérkezett Port Arthurba, több vagon pótalkatrészekkel és javítási felszereléssel együtt. Makarov azonnal energikus intézkedéseket tett az orosz század harci hatékonyságának helyreállítására, ami a flotta katonai szellemének növekedéséhez vezetett.
Március 27-én a japánok ismét megpróbálták blokkolni a kijáratot Port Arthur kikötőjéből, ezúttal 4 régi, kövekkel és cementtel megtöltött járművel. A szállítmányokat azonban túl messze süllyesztették el a kikötő bejáratától.
Március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre indulása közben 3 aknát talált el és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. Ezek közé tartozott Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin. A Pobeda csatahajót felrobbantották, és hetekig üzemen kívül helyezték.
Május 3-án a japánok harmadik és egyben utolsó kísérletet tettek a Port Arthur kikötő bejáratának elzárására, ezúttal 8 transzportot használva. Ennek eredményeként az orosz flottát több napig blokkolták Port Arthur kikötőjében, ami szabaddá tette az utat a 2. japán hadsereg partraszállása előtt Mandzsúriában.
A teljes orosz flotta közül csak a vlagyivosztoki cirkáló különítmény („Oroszország”, „Gromoboy”, „Rurik”) tartotta meg a cselekvési szabadságot, és a háború első 6 hónapjában többször is támadásba lendült a japán flotta ellen, behatolva a A Csendes-óceán és a japán partok közelében tartózkodva, majd ismét a Koreai-szoros felé indulva. A különítmény több japán szállítóeszközt elsüllyesztett csapatokkal és fegyverekkel, köztük május 31-én a vlagyivosztoki cirkálók feltartóztatták a japán Hi-tatsi Maru (6175 brt) szállítót, amelyen 18 280 mm-es aknavető volt Port Arthur ostromára, ami lehetővé tette. hogy több hónapra megszorítsa Port Arthur ostromát.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei
Április 18-án (május 1.) a mintegy 45 ezer fős 1. japán hadsereg átkelt a Yalu folyón, és a Yalu folyón vívott csatában legyőzte az orosz mandzsúriai hadsereg keleti, M. I. Zasulich parancsnoksága alatt álló, mintegy 18 fős különítményét. ezer ember. Megkezdődött Mandzsuria japán inváziója. A 2. japán hadsereg partraszállása a Liaodong-félszigeten. Fotó a japán archívumból Április 22-én (május 5-én) a 2. japán hadsereg Yasukata Oku tábornok parancsnoksága alatt, mintegy 38,5 ezer fővel megkezdte a partraszállást a Port Arthurtól mintegy 100 kilométerre fekvő Liaodong-félszigeten. A leszállást 80 japán szállítóeszköz hajtotta végre, és április 30-ig (május 13-ig) folytatódott. A mintegy 17 ezer fős orosz egységek Stessel tábornok parancsnoksága alatt, valamint a Port Arthurban lévő orosz század Vitgeft parancsnoksága alatt, aktív cselekvések nem tettek lépéseket a japán partraszállás ellen.
Ha a 2. japán hadsereg veszteség nélkül szállt partra, akkor a partraszállást támogató japán flotta igen jelentős veszteségeket szenvedett.
Május 2-án (15.) 2 japán csatahajó, a 12 320 tonnás Yashima és a 15 300 tonnás Hatsuse elsüllyedt, miután az orosz Amur aknaszállító aknamezőt eltalálták. Összességében a május 12. és 17. közötti időszakban a japán flotta 7 hajót (2 csatahajót, egy könnyűcirkálót, egy ágyús csónakot, egy értesítést, egy vadászgépet és egy rombolót) és további 2 hajót (köztük a Kasuga páncélozott cirkálót) veszített el. javításra ment Saseboba.
De Port Arthur megadása és a mukdeni vereség után az oroszokat csak a tsushimai tragédia választotta el a háború végétől.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál
1905. május 14. (27.) - május 15. (28.) a tsushimai csatában a japán flotta szinte teljesen megsemmisítette a Baltikumból a Távol-Keletre Z. P. Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt áthelyezett orosz századot. 17 1-es rangú hajójából 11 meghalt, 2-t internáltak, 4 pedig ellenséges kézre került. A 2. rangú cirkálók közül ketten meghaltak, egyet lefegyvereztek, és csak egy (az Almaz jacht) jutott el Vlagyivosztokba, ahová szintén csak kettő érkezett a kilenc rombolóból. A csatában részt vevő 14 334 orosz tengerész közül 5015 ember, köztük 209 tiszt és 75 karmester halt meg, fulladt meg vagy halt bele sebekbe, és 803 ember megsebesült. Sok sebesültet, köztük a századparancsnokot (összesen 6106 tiszt és alacsonyabb rendfokozatú) elfogták.
Az 1905. május 14-15-én a Koreai-szoros keleti részén fekvő Tsusima-sziget közelében lezajlott tsushimai tengeri csata az orosz haditengerészet történetének legtragikusabb katasztrófája lett, és Oroszország legsúlyosabb veresége az orosz haditengerészet során. Japán háború. A csusimai csatát követő orosz és japán veszteségek aránya egyszerűen ijesztő: a japánok akkor még csak 117-en haltak meg, az oroszoké viszont 5045-en és 6016-an fogságba estek, vagyis 1:95 (!) volt a veszteségarány. figyelembe véve a 28 hajó, köztük 7 csatahajó megsemmisülését, az orosz flotta gyakorlatilag megszűnt Tsusima után.

Mi az oka egy ilyen szörnyű vereségnek? Nevezzünk meg néhányat közülük.

1. Technikai felkészületlenség. Elavult, de időben történő korszerűsítés (különösen a tüzérség) esetén meglehetősen harcképes „II. Sándor császár”, „I. Miklós császár”, „Navarin”, „Nagy Sziszója” és az „Admiral Nakhimov” páncélos cirkáló került a fedélzetre. Balti. A legtöbb hajót a közelmúltban szállították át Port Arthurból, csak korszerűsítés és javítás céljából, de a tüzérség cseréjét soha egyetlen hajón sem végezték el, sőt a Navarina mechanizmusainak sietős javítása még rontotta a javítás előtti tulajdonságait. Mindez később Tsushima lebegő célpontjává tette a felsorolt ​​hajókat. Ez a flottavezetés, a haditengerészeti minisztérium és az orosz diplomácia súlyos tévedése volt. Így a lényegesen jobb japán flotta és a háború nyilvánvaló veszélye miatt a Távol-Keleten tartózkodó orosz flotta (valamint a hadsereg) még nem volt készen, amikor elkezdődött. A balti flotta tartalékában még három Ushakov admirális típusú partvédelmi csatahajó volt. Ezek a könnyű páncélozott hajók erős tüzérséggel rendelkeztek, és bár nem lineáris harcra tervezték őket, jelentős segítséget tudtak nyújtani a Port Arthurt védő csapatoknak (amint azt a régi kínai csatahajó japánok aktív használata is megerősíti). A Borodino osztályú csatahajók kész állapotban voltak (az első már szolgálatba állt). Ez, az orosz flotta történetének legnagyobb csatahajó-sorozata (5, „Slava” a háború után készült el), egy új, modern flotta gerincét kellett volna alkotnia. A kormány következetlensége (vagy a brit ügynökök sikeres fellépése) következtében azonban beüzemelésüket 1903-ról 1904-1905-re halasztották, és az orosz diplomácia nem tudta idáig halogatni a tárgyalásokat. Az orosz hajók páncélzatának gyengesége és a japán tüzérség fölénye is közrejátszott. Itt van egy összehasonlító táblázat:

2. Küzdj a felkészületlenség ellen. A tsushimai csata közvetlen résztvevője, aki az "Eagle" csatahajón szolgált, A.S. Novikov-Priboy megírta a „Tsushima” című könyvet, és ebben a könyvben részletesen leírja a csatát megelőző eseményeket, magát a csatát, és azt, ami a japán fogságban lévő orosz tengerészekkel történt. Különösen érdekesek azok az apró részletek, amelyek az összképet alkotják, és megmagyarázzák, hogy a tsushimai katasztrófa miért nem tudott nem bekövetkezni. Az orosz flotta helyzete a 20. század elején olyan volt, hogy egyszerűen meglepő lett volna, ha Oroszország győz Csusimánál.
A japánok tsushimai győzelmét egyáltalán nem magyarázza számbeli fölényük - a felek erői egyenlőek voltak, és a csatahajók tekintetében az oroszok még jelentős fölényben is voltak a japánokkal szemben!
A japánok győzelme nem magyarázható haditengerészeti tüzérségi lövedékeik minőségi fölényével – bár a „shimoza”, vagyis a melinittel töltött nagy robbanásveszélyes lövedékek a robbanás során több töredéket és erősebbet termeltek. léglökési hullám, az orosz lövedékek minden bizonnyal felülmúlták őket páncéláthatolásban.
A probléma más volt - az orosz kagylók általában nem találták el a célt! Azon egyszerű oknál fogva, hogy az orosz komisszárok (haditengerészeti tüzérek) egyszerűen nem tudták, hogyan kell pontosan lőni!
Amikor az orosz osztag (valójában az egész balti flotta ereje teljében) Z.P admirális parancsnoksága alatt állt. Rozsdesztvenszkij a Távol-Keletre hajózott, hogy segítse az ostromlott Port Arthurt, a flottaparancsnokság egyszerűen nem törődött a kiképzéssel
MINT. Novikov-Priboy „Cusima” című könyvében a flotta mindennapjait írja le, és az idő nagy részét nem harci kiképzéssel, hanem... takarítással töltötte. A parancsnokság mindennél jobban aggódott, hogy a hajókon minden ragyogjon és csillogjon.
Filozófiai értelemben a forma túlsúlyban van a tartalommal szemben.
MINT. Novikov-Priboi „Cusima” című könyvében példát ad arra, hogy 1902-ben a balti flotta (amelyet ugyanaz a Rozsgyesztvenszkij admirális irányított) demonstrációs lövöldözést szervezett II. Miklós császár és II. Vilmos német császár jelenlétében, akik meglátogatták. - a célpajzsokat így rögzítették, gyenge volt, hogy leestek a mellette elrepülő lövedékek okozta léghullámtól, és az előkelő vendégek, látva, hogyan hullanak egymás után a pajzsok, úgy gondolták, hogy minden célpontot biztosan találtak. II. Miklóst annyira megdöbbentette ez a „felülmúlhatatlan pontosság”, hogy Z.P. admirális. Rozsgyesztvenszkijt a legmagasabb rendelettel besorozták Ő Birodalmi Felsége kíséretébe.
Igen, az orosz admirálisok tudták, hogyan kell kegyeskedni a feletteseiknek, és a mutogatás és a megtévesztés terén megelőzték a többieket. Csak készítse fel a flottáját igazi háború soha nem jutottak hozzá.
Admirális Z.P. Rozsdesztvenszkijnek eszébe jutott, hogy csak akkor kell megtanulnia igazán lőni, amikor az orosz osztag megközelítette Madagaszkár szigetét! Edzőlövészetet végeztünk, és eredményeik szerint egyetlen lövedék sem találta el a célt! És ez ideális körülmények között, gyakorlatok alatt, az ellenség ellenkezése nélkül!
Ezek után általában meglepő, hogy a tsushimai csata során az oroszoknak néha sikerült eltalálniuk japán hajókat, ezek talán pusztán véletlen találatok voltak.
A 20. század eleji orosz flottában nemcsak az „alacsonyabb rendfokozatúak” harci kiképzésével, hanem az admirálisok taktikai és stratégiai gondolkodásával is voltak gondok. Az akkori orosz tengernagyok valamiért ragaszkodtak a lineáris taktikához, amelynek következetlenségét még a 18. században bebizonyította G. Nelson angol és F.F. orosz tengernagy. Ushakov.
Ha lineáris taktikával a szembenálló felek hajói két sorban felsorakoznak egymással szemben, és mindegyik hajó lőni kezd a vele szemben lévő ellenséges hajóra, akkor F.F. admirális. Ushakov például teljesen új tengeri harci taktikát alkalmazott.
Lényege az volt, hogy elölről körbejárják az ellenséges osztagot, és minden erővel egyszerre kezdjék el az elöl lévő hajót (általában a zászlóshajót), majd utána, mivel minden erőfeszítést egy célpontra összpontosítanak, a lehető leghamarabb megsemmisült, támadja meg a következő hajót minden erejével, és így tovább. Nagyjából elmondható, hogy Ushakov a „minden egy ellen” elv szerint járt el, és egyenként lőtte le az ellenséges hajókat. Ezért egész életében egyetlen csatát sem veszített el.
A században Z.P. Rozhdestvensky az „Admiral Ushakov” csatahajót vitorlázta, de az orosz admirálisok valamilyen oknál fogva teljesen megfeledkeztek Ushakov taktikájáról, ami az egyik oka lett a Tsusima tragédiának, amely igazi katasztrófa volt az orosz flotta számára.
De a japán flotta parancsnoka, Heihachiro Togo admirális nagyon jól ismerte Ushakov taktikáját, és pontosan Ushakov módszere szerint győzte le az orosz flottát a cusimai csata során - a japán hajók megkerülték az elöl lévő orosz századot, és következetesen. tűzkoncentrációt egyik hajót a másik után lőtték le.
3. Pszichológiai felkészületlenség. Nem lehet nem említeni azt a nyomasztó erkölcsi helyzetet, amely az orosz flottában a cusimai csata előestéjén alakult ki. MINT. Novikov-Priboy „Tsushima” című könyvében azt írja, hogy a dulakodás (szó szerint - természetes arcon verés) volt a leggyakoribb, mindennapi esemény a haditengerészetben. Az altisztek tengerészeket, a tisztek a tengerészeket és az altiszteket egyaránt. Ahogy A.S. mondja Tsushimában. Novikov-Priboy szerint „altiszti rangom tisztességes előnyt jelentett a közönséges tengerészekkel szemben: ha valamelyiküket eltalálom, a legrosszabb esetben több napra börtönbe zárnak, ha egy közlegény ezt tenné engem, megkockáztatta, hogy börtönbe kerül, de itt nem volt mire büszkének lenni. A tisztnek még nagyobb előnye volt velem szemben: ha megver, akár a semmiért sem, még csak megrovás sem lesz, de ha ütök őt, még ha jogosan is, halálbüntetéssel fenyeget." Maga Z. P. admirális a tengerészek legyőzésében tűnt ki leginkább. Rozsdestvenszkij. A teljes könyv A.S. Novikov-Priboya "Cushima" tele van a Rozsgyesztvenszkij admirális által elkövetett mészárlás leírásaival: vagy egy csapással leütött egy tengerészt, és egyszerre kiütötte négy fogát, majd a fület ért ütései szétreptették a dobhártyát, és a tengerészek megsüketültek, majd távcsővel fejbe vágta a matrózt, és távcső darabokra szakadt stb. Milyen viszonyban lehetnek a tengerészek az őket verő tisztekkel, tengernagyokkal, milyen „harctársságról” beszélhetünk itt?
Amint látjuk, a Távol-Keletre hajózó orosz flotta és Tsusima szigete mellett a japánokkal találkozva meglehetősen furcsa látványt nyújtott: admirálisok és tisztek, akik nem ismerték a haditengerészeti taktika alapjait; lövészek, akik nem tudják eltalálni a célt; matrózok kiütött fogakkal és szétrepedt dobhártyával.
Legyőzhet valakit egy ilyen flotta?

Milyen rövid következtetéseket vonhatunk le a fejezetben bemutatott anyag alapján? A "Varyag" bravúrja és az orosz cirkálók sikeres akciói Japán szárazföldi utánpótlásának blokkolására, a rombolók egyéni merész rajtaütései, amelyek több nagy hadihajót és szállítóeszközt elsüllyesztettek, nem tudták megfordítani a háború általános menetét. Az orosz hadsereg egyetlen haditengerészeti bázisa a Port Arthur hősies védekezés elesett, és Rozsdesztvenszkij admirális balti flottája teljesen megsemmisült Oroszország legnagyobb haditengerészeti hadműveleti veresége – a cushimai tragédia – során. Sem a vlagyivosztoki osztag, sem a fekete-tengeri század nem tudott jelentősen segíteni ezekben a csatákban - a Dardanellák elakadtak, és a Vlagyivosztokból induló út hosszú és veszélyes volt. Japán viszont kiváló haditengerészeti bázisokkal, többszörös fölénnyel a nagyobb harci műveletek során és kiváló felderítéssel rendelkezett. Így március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre vonulása közben 3 aknát talált el, és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. De a japánok nem veszítettek egyetlen hajót vagy egyetlen embert sem. Az elesettek számában Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin is szerepelt – a japánok tudtak a számukra legveszélyesebb tengernagy mozdulatairól, és mindent megtettek, hogy elpusztítsák. Aknáikat a Petropavlovszk orra elé emelték, és sorsa megpecsételődött.
Az orosz hadsereg és haditengerészet kritikusai azonban vereségeink felsorolásakor megfeledkeznek a 20. század két háborújáról - a második világháborúról és az 1966-1976-os vietnamiról. Ezekben a háborúkban az Egyesült Államok számításba vehette vereségeink tapasztalatait. De Pearl Harbor és Vietnam megmutatja, milyen nehéz harcolni messze a fő bázisoktól. Az első esetben az amerikaiak vereséget szenvedtek a saját haditengerészeti bázisukon...
. 3. fejezet
Az orosz-japán háború eredményei
A felek erősségei
300 000 katona 500 000 katona
Orosz katonai veszteségek:
elesett: 47 387;
sebesültek, páncélosok: 173 425;
belehaltak a sebekbe: 11 425;
betegségben halt meg: 27 192;
összes maradandó veszteség: 86 004, elesett: 32 904;
sebesültek, lövedéktől sokkolt: 146 032;
belehaltak a sebekbe: 6614;
betegségben halt meg: 11 170;
befogott: 74 369;
teljes holtteher veszteség: 50 688
A japán hadsereg különböző források szerint 49 ezerről (B. Ts. Urlanisz) 80 ezerre (a történettudomány doktora I. Rosztunov), míg az orosz 32 ezerről (Urlanisz) 50 ezerre (Rosztunov) veszített. 52 501 ember (G. F. Krivosheev). Az oroszok veszteségei a szárazföldi csatákban feleakkoraak voltak a japánokénak. Ezen kívül 17 297 orosz és 38 617 japán katona és tiszt halt meg sebekben és betegségekben (Urlanis). Az előfordulás mindkét hadseregben körülbelül 25 ember volt. havi 1000-re vetítve azonban a halálozási arány japánul egészségügyi intézmények 2,44-szer magasabb, mint az orosz adat.
Emlékirataiban Witte bevallotta: „Nem Oroszországot győzték le a japánok, nem az orosz hadsereg, hanem a mi rendünket, pontosabban a 140 milliós lakosságú fiús gazdálkodásunkat az elmúlt években.”
3.1. Oroszország háborús vereségének okai
Kuropatkin tábornok, a Manzsúriai Hadsereg főparancsnoka, sokak véleménye szerint az orosz-japán háborúban elszenvedett vereségünk fő bűnöse, visszaemlékezésében a következőket nevezi meg vereségünk okai között:
1. Flottánk kis szerepe a Japánnal vívott háború során.
2. A szibériai vasút és a kelet-kínai vasút gyengesége.
3. A diplomáciai felkészülés hiánya fegyveres erőink szabad felhasználására Japán elleni harcban.
4. A Távol-Keletre rendelt erősítés késői mozgósítása.
5. A „magánmozgósítások” hátrányai.
6. Áthelyezés a tartalékba az európai Oroszország körzeteiből a háború alatt
7. Az aktív hadsereg idő előtti felállítása tisztekkel és alacsonyabb rendfokozatokkal.
8. A parancsnokok fegyelmi jogának gyengítése a háború alatt az alacsonyabb beosztásúak büntetés kiszabására.
9. A háborúban kitüntetettek előrehaladásának lassulása.
10. Hiányosságaink technikai értelemben.

3.2. Az orosz flotta akcióinak elemzése és szerepe a katonai vereségben
Mint látjuk, a szárazföldi tábornok az orosz flotta hibáit helyezi az első helyre. A tábornok oroszországi feljegyzései olyan negatív visszhangot váltottak ki, hogy Németországban is megjelentek – 1908-ban és 1911-ben. Tehát a tábornok szerint pontosan mi a hibás a hazai haditengerészet ebben a háborúban? Úgy véli, hogy sok tekintetben alábecsültük Japán katonai erejét, és figyelmen kívül hagytuk militarista terveit és előkészületeit. Ezt írja: „Ha flottánk sikeres lett volna a japánokkal szemben, akkor a szárazföldi hadműveletek feleslegesek lettek volna. De a japán flotta feletti győzelem nélkül is, amíg a japánok nem szerezték meg a teljes fölényt a tengeren, kénytelenek lettek volna jelentős erőket hagyni partjaik őrzésére, és ami a legfontosabb, nem kockáztathatták volna meg, hogy partra szálljanak a Liaodong-félszigeten; Kénytelenek Koreán keresztül haladni, időt hagynának koncentrálni. Egy váratlan éjszakai támadással Port Arthurban, a hadüzenet előtt Japán átmeneti előnyre tett szert a páncélos flottában, és széles körben kihasználta ezt az előnyt, megszerezve a tengeri fölényt. Flottánk, különösen adm halála után. Makarov a japán csapatok koncentrálásának legfontosabb időszakában nem tanúsított ellenállást a japánokkal szemben. Amikor leszálltak, még Port Arthur közelében meg sem próbáltuk megzavarni ezeket a műveleteket. Ennek a helyzetnek a következményei nagyon fájdalmasnak bizonyultak... A tengeren fölényre szert tett Japán teljes hadseregét szárazföldi erőink ellen mozdíthatta, nem törődve partjainak védelmével... Ez számításainkkal ellentétben lehetőséget adott Japánnak, hogy az első időszakban fölényes erőket állítson ellenünk... Miután Japán a tengerek úrnője lett, lehetősége nyílt arra, hogy tengeri úton szállítson a hadseregnek minden szükséges készletet.”
Kuropatkin kritikája igazságos lenne, ha a fő harci hadműveletek színterének Oroszország fő erőitől való távolságáról beszélve nemcsak a szárazföldi erők nehézségeit venné figyelembe, hanem a flottáról is beszélne...

Következtetés
Az orosz flotta játszott fontos szerep Port Arthur védelmében és a japán katonai ellátás visszaszorításában számos sikeres hadműveletet hajtott végre. Általában azonban olyan kudarcok gyötörték, amelyek mind a legújabb japán hajókhoz képest technikai elmaradottsághoz, mind pedig a stratégiai kudarcokhoz kapcsolódnak - a tsushimai vereség egyértelműen feltárja mindkét tényezőt. A tengeri vereségeink másik tényezője a fő haditengerészeti bázisoktól való távolság.
A szárazföldi és tengeri színházak fegyveres harca során Japán jelentős sikereket ért el. Ez azonban óriási megterhelést igényelt anyagi és erkölcsi erőforrásaiban. A gazdaság és a pénzügyek kimerültek. A háborúval kapcsolatos elégedetlenség a lakosság széles rétegeiben nőtt.
Annak ellenére, hogy a háború, ahogy S. Yu Witte fogalmazott, „tisztességes” békével végződött, az ego nem tudta elfedni az Oroszország által elszenvedett vereség tényét.
De Japánnak sikerült időben véget vetnie a háborúnak. „Ha a tárgyalások megszakadtak volna, és az ellenségeskedés folytatódott volna – írja H. Barton amerikai történész –, akkor Japánnak nem lett volna elegendő csapata a gyors győzelemhez. A háború súlyos terhet rótt a dolgozó tömegek vállára. Mindkét állam népének nagy áldozatokba került. Oroszország mintegy 270 ezer embert veszített, köztük több mint 50 ezret. A japán veszteségeket 270 ezer emberre becsülték, köztük több mint 86 ezret.
A feljegyzett jelenségek nem maradtak észrevétlenül a külföldi megfigyelők előtt. Így hát az 1905 tavasza óta Japánban bekövetkezett hazafias hangulat fordulópontjáról tett tanúbizonyságot Norrigaard angol katonai megfigyelő, aki a japán hadseregnél volt Port Arthur ostrománál. Elmondása szerint a japán főbb körzetek (Jokohama, Kobe és Osaka) tartalékosai kifejezték számára a háború mielőbbi befejezését. Azt is megemlíti, hogy a japán hadsereg egyik ezredje, amelyet ezekből a körzetekből toboroztak, megtagadta a támadást.
Az ország nemzetközi helyzete romlott. Amerikai Egyesült Államok játszik nagy szerepet a háború megkezdésekor aggódtak Japán sikerei miatt. Ennek megerősítése nem volt érdekük. Ezért azt akarták, hogy mindkét harcoló fél a lehető leggyorsabban kibéküljön. Anglia is hasonló álláspontra helyezkedett. A Japánnal kötött szövetséghez kötve azonban elkezdte megtagadni pénzügyi támogatását.
Japán szinte kilátástalan helyzetbe került. A háború további folytatása lehetetlennek bizonyult. Már csak egy dolgot kellett tenni – keresni a módot, hogy békét kössünk Oroszországgal. Közvetlenül a tsushimai csata után Japán egyesült államokbeli nagykövetét utasították, hogy lépjen kapcsolatba Theodore Roosevelt elnökkel, és kérjen közvetítést. Roosevelt egyetértett. A szentpétervári amerikai nagykövet utasítást kapott, hogy rábírja Oroszországot a tárgyalásra.
Oroszország más helyzetben volt, mint Japán. Volt elég ereje és erőforrása ahhoz, hogy megnyerje a háborút még a tsushimai katasztrófa után is. A katonai erőforrások óriásiak voltak. A cári kormány azonban a béke mielőbbi megkötésében is érdekelt volt. A döntő tényező a távol-keleti kezek felszabadításának vágya volt a megindult forradalom elleni küzdelem érdekében. 1905. május 24. (június 6.). A Carskoe Selóban tartott rendkívüli értekezlet a háború azonnali befejezésére szólított fel. Másnap II. Miklós tájékoztatta az Egyesült Államok nagykövetét, hogy Oroszország kész tárgyalásokat kezdeni Japánnal.
1905. július 27-én (augusztus 9-én) békekonferencia nyílt Portsmouthban (USA). A japán delegációt Komura külügyminiszter, az orosz delegációt a Minisztertanács elnöke, S. Yu. Witte vezette. A tárgyalások augusztus 23-án (szeptember 5-én) a békeszerződés aláírásával zárultak, az orosz delegáció kénytelen volt egyetérteni a japán fél követelésével: mondjon le Kwantung bérletéről Japán javára, és adja át neki a déli részét. Szahalintól az 50. szélességi körig. Hazánk csak a második világháború után, a militarista Japán vereségének eredményeként tudta visszaállítani törvényes jogait az eredeti orosz területekre - a Kuril-szigetekre és Szahalinra.

Bibliográfia:
1. Alferov N. Nicholas II, mint erős akaratú ember. New York, 1996
2. Bokhanov A. N. Miklós II / A. N. Bokhanov. - M.: Veche, 2008. - 528 p.: ill. - (Császári Oroszország személyben).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Orosz-japán háború 1904-1905. Tengeri akciók – 2. kiadás. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., a filológia doktora, N. Smirnov katonai szakértő, M. Shiryaev elemző, Simakov N. K. történész Dokumentumfilm „Orosz-japán háború”. M., 2007
6. Witte. Emlékek. T. I. Berlin: Szlovákia, 1922.
7. Votinov A. Japán kémkedés az 1904-1905-ös orosz-japán háború során - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939. - 72 p.
8. Egoriev V.E.. A vlagyivosztoki cirkálók hadműveletei az 1904-1905-ös orosz-japán háború során. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Három évszázad orosz flotta, XIX - XX. század eleje, fejezet Orosz-japán háború 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Az orosz haditengerészet az orosz-japán háborúban – London: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I. M. Tengerészeti csatákés az orosz-japán háború csatái, avagy a vereség oka: az irányítás válsága - 2. kiad. - Első Hívott Szent András Alapítvány, 2002
12. Kolcsigin B., Razin E. Port Arthur védelme az 1904-1905-ös orosz-japán háború alatt - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939
13. Kuropatkin A. N. Orosz-japán háború, 1904-1905: A háború eredményei – 2. kiadás. - Szentpétervár: Sokszög, 2002. - 525 p. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., tábornok adjutáns. Kuropatkin tábornok feljegyzései (A háború eredményei). Berlin. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 pp.213-282
15. Laktionov A. Orosz-japán háború. Port Arthur ostroma és bukása – 2. kiadás. - M.: AST, 2004. - 736 p.
16. Levitsky N. A. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 p. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenin. „The Fall of Port Arthur”, művek, 3. kiadás, VII. kötet, 45-47. M., 1976
18. Lenin. „Pusztítás”, művek, 3. kiadás, VII. évf., 335. M., 1976
19. Lobanov A.V. Még egyszer a Tsusima tragédia okairól // Hadtörténeti folyóirat. - 2005. - 4. sz. - P. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. A csendes-óceáni flotta első századának pusztítói az orosz-japán háborúban. Szentpétervár, szerk. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. II. Miklós császár uralkodása / Yu. K. Meyer előszava - St. Petersburg: Petropol, 1991.
22. Oroszország és a Szovjetunió a 20. század háborúiban. A fegyveres erők veszteségei / Szerk. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Az orosz-japán háború története. M., 1977
24. Orosz-japán háború 1904-1905, Szentpétervár: A. S. Suvorin nyomdája, 1910
25. Szaharov A. A történelemtudományok doktora Dokumentumfilm „A vereség mítosza” M., 2008.
26. Svechin A. A. A hadművészet evolúciója. II. kötet, 9. fejezet: Orosz-Japán háború 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Szemenov V. Tsusima tragédiája. Fizetés. Tsusima csata. A vér ára - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Port Arthur védelme. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Az orosz-japán háború hajói. Referencia kiadvány M., Askold, 1993
30. Fok A.V. Kinzhou csata // Orosz ókor, 1910. - T. 141. - No. 3. - P. 701-712.
31. Tsarkov A. Orosz-japán háború 1904-1905 Harc a tengeren - M.: Eksprint, 2005
32. Cserkasov V. N. A „Peresvet” csatahajó tüzértisztjének feljegyzései - Szentpétervár: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I. Egy katona naplója az orosz-japán háború idején: 2 részben / Szerk. V. I. Przsevalinszkij – Szentpétervár: Szenátus. tipográfiai, 1909
34. Shishov A.V. Oroszország és Japán. Katonai konfliktusok története - M.: Veche, 2000

A 20. század elején minden flotta alapját csatahajók alkották - nagy hajók erős tüzérséggel és erős páncélvédelemmel. Emlékezzünk három ilyen osztályú orosz hajóra - az orosz-japán és az első világháború résztvevőire.

A Szevasztopol század csatahajója

A Szevasztopol csatahajót 1900-ban állították hadrendbe. A hajón négy darab 305 mm-es főkaliberű ágyú volt. Nyolc 152 mm-es löveg párban négy toronyban, további négy hat hüvelykes löveg az akkumulátoron volt elhelyezve.

Mire az orosz-japán háború elkezdődött, a Szevasztopol a hasonló Poltavával és Petropavlovszk-kal együtt már korántsem volt új hajó, de tüzérségi csatában megsemmisíteni nagyon problematikus volt.

"Szevasztopol" részt vett az 1904. január 27-i csatában, támogatva a szárazföldi erők akcióit Port Arthurnál és a Sárga-tengeren folyó tengeri csatát. A csatahajót többször megsérültek a japán aknák, de a Petropavlovszktól eltérően szerencsésen megúszta a pusztulást. 1904 októberében a japán csapatok módszeresen lőni kezdték az 1. csendes-óceáni osztag hajóit Port Arthur belső úttestén. Csak amikor az osztag nagy része meghalt a japán ostromtüzérség tüze alatt, a csatahajó parancsnokának, Essen 1. rendű kapitánynak saját kezdeményezésére sikerült engedélyt szereznie, hogy a csatahajót a Fehér Farkasban lévő erőd külső úttestére vigye. Bay, ahol a legénység elkezdett készülni a blokád önálló megtörésére.

A csapat létszámának hiánya és a partra szállított tüzérség egy részének hiánya azonban az áttörés elhalasztására kényszerítette őket. Eközben a japán parancsnokság, miután felfedezte a Szevasztopolt a külső réten, úgy döntött, hogy romboló támadásokkal megsemmisíti az orosz csatahajót. Több éjszaka alatt a part menti ütegekkel, a Groziascsij ágyús csónakkal és számos rombolóval védett Szevasztopolt számos aknatámadás érte.

Miután 80 torpedót lőttek ki az orosz hajóra, a japánok egy találatot és két közeli torpedórobbanást értek el. A Szevasztopolban számos rekeszt elöntött a víz, és a csatahajó jelentős zuhanást szenvedett. Igaz, ez a siker nagyon sokba került a japánoknak. Az 53-as romboló és teljes legénysége egy orosz aknán halt meg, a szevasztopoli tűzben megsérült 42-es romboló pedig az Angry romboló torpedójával végzett.

További két tucat japán vadászgép és romboló megsérült, és néhányat, úgy tűnik, már nem helyeztek hadrendbe a háború végéig. Az orosz hajó által kapott kár már kizárta az áttörés lehetőségét, és a Szevasztopol legénysége átállt a japán akkumulátorok elleni harcra, amely Port Arthur védelmének utolsó napjáig tartott. Az erőd feladásával összefüggésben a csatahajót kivontatták a partról, és több mint 100 méteres mélységben lecsapták. Így a Szevasztopol lett az egyetlen Port Arthurban elsüllyesztett orosz csatahajó, amelyet nem a japánok emeltek fel, és nem került ellenséges kézre.

század csatahajó "Eustathius"

Az „Eustathius” századi csatahajó a „Prince Potemkin Tauride” csatahajó projektjének továbbfejlesztése volt. A prototípustól eltérően az Eustathia 152 mm-es. a szélső ágyúkat 203 mm-es fegyverekre cserélték. Az orosz-japán háború tapasztalatai azonban arra kényszerítettek bennünket, hogy újragondoljuk a hajó tervét. Emiatt az amúgy is hosszadalmas építkezés elmaradt.

1907-ben az orosz haditengerészet összes csatahajóját csatahajóvá minősítették át. A Dreadnought csatahajó angliai megjelenésével a világ összes predreadnought típusú csatahajója, beleértve az Eustathiust is, azonnal elavulttá vált. Ennek ellenére mind az azonos típusú „Eustathius”, mind a „John Chrysostomos” lenyűgöző erőt képviselt a Fekete-tengeren és az Oszmán Birodalomban, mint fő potenciális ellenség, elvileg semmi komolyat nem tudott felvenni az orosz csatahajókkal szemben.

A török ​​flotta megerősítésére a német parancsnokság átvitte a legújabb Goeben csatacirkálót és a könnyű Breislaut, amelyeket Oroszország antant szövetségesei oly segítőkészen engedtek be a Fekete-tengerbe.

Az első ütközés a Goebennel a Sarych-foknál történt 1914. november 5-én. A csata lényegében az Eustathius zászlóshajó és a német cirkáló párbajává vált. A megmaradt orosz hajók a köd és a távolságmeghatározási hibák miatt nagy távolságra lőttek, vagy egyáltalán nem nyitottak tüzet.

Az Eustathius tüzéreinek az első lövöldözéstől kezdve sikerült lefedniük a Goeben-t, amely 14 perc csata alatt különböző források szerint három-tizennégy közvetlen találatot kapott. Ennek eredményeként a német cirkáló elhagyta a csatát, majd két hétig tartó javításon esett át. Az Eustathiust öt német lövedék találta el, amelyek nem okoztak végzetes károkat.

A második ütközés az Eustathius és a Goeben között 1915. április 27-én történt a Boszporusz közelében, amikor egy német portyázó megpróbálta darabonként elpusztítani a Fekete-tengeri Flotta magját. A három dreadnought csatahajóval szemben azonban a németek nem kísértették a sorsot, és rövid tűzharc után sietve kivonultak a csatából. Az első világháborúban sikeresen működő "Eustathius" sorsa szomorúra sikeredett. 1918-ban a német parancsnokság, majd az egykori antant szövetségesek kezébe került. Szevasztopolt elhagyva felrobbantották az Eustathia járműveket. A csatahajó sikeres helyreállítása, amelyhez szakmunkásokat és erős ipari bázist igényelt, azonnal a befejezést követően Polgárháború Kiderült, hogy ez lehetetlen, és 1922-ben a hajót fémbe vágták.

Partvédelmi csatahajó "Admiral Ushakov"

A Balti-tenger partjának védelmére az Admiral Ushakov típusú parti védelmi csatahajókat építették. Mindegyikük négy 254 mm-es löveget (Apraksin három), négy 120 mm-es ágyút és kis kaliberű tüzérséget szállított. A viszonylag kis vízkiszorítású (valamivel több mint 4000 tonna) hajókat erős fegyverekkel különböztették meg.

Port Arthur bukása után megkezdődött a 3. csendes-óceáni osztag megalakítása, amelybe az Apraksin és Senyavin mellett Ushakov admirális is bekerült. E hajók értéke mindenekelőtt a jól képzett legénységben rejlik, akik a tüzérségi kiképző különítmény részeként flotta tüzérek kiképzésével foglalkoztak. A hajók elküldése előtt azonban a legénységet kicserélték, és a csatahajókat a Távol-Keletre küldték a fő kaliberű fegyverek cseréje nélkül, amelyek később végzetes szerepet játszottak Ushakov admirális sorsában.

A cusimai csatában „Ushakov admirális a 3. harci különítmény része volt, lezárva a század főerők oszlopát. Egy 1905. május 14-i nappali ütközetben a hajó 15 óra körül, a Kamimura admirális páncélos cirkálóival vívott tűzharc során két nagy lyukat kapott az orrban, és lemaradt a századról. A csatahajó sebessége 10 csomóra csökkent.

Éjszaka világítás nélkül vitorlázva az Ushakov admirálisnak sikerült elkerülnie a japán rombolók támadásait, de másnap a Yakumo és az Iwate páncélos cirkálók utolérték. A japán feladási ajánlatra az orosz hajó tüzet nyitott. A japán cirkálók mindegyike négy 203 mm-es és tizennégy 152 mm-es löveget szállított, sebességben jelentősen meghaladva az orosz csatahajót. És ha az Ushakov első lövedékei ellepték az Iwate-t, tüzet okozva a japán cirkálón, akkor később a japán hajók kedvező harci távolságban a csatahajó fegyvereitől távol maradtak. 40 perces csata után Ushakov admirálist, amikor a további ellenállás értelmetlenné vált, leverte a legénység. Az Ushakov 94 halott tisztje és tengerésze között volt a csatahajó parancsnoka, Vladimir Nikolaevich Miklukha (a híres Óceánia-kutató, N. N. Miklouho-Maclay testvére). Az egyik verzió szerint egy repesz halálosan megsebesítette, a másik szerint pedig ő maga nem volt hajlandó megmenteni, rámutatva a japánoknak egy közelben megfulladt tengerészre.

Az orosz-japán háború az orosz haditengerészet egyik legsötétebb fejezete. Valószínűleg ezért vonzza ma is a hadtörténészek és az orosz hadtörténet iránt érdeklődők figyelmét. Igen, nem csak győzelmek voltak benne, hanem az orosz csendes-óceáni és balti flották szinte teljes veresége is a japán birodalmi Flotta részéről, ami ennek egyértelmű megerősítése. Ez a téma azért érdekes, mert az orosz birodalmi haditengerészet még soha nem volt ennyire modern, hatalmas, erős és hatalmas. Papíron. A háború eseményei után az orosz haditengerészet csak egyszer - a 20. század 70-80-as éveiben - újjáélesztette ezt az óceáni hatalmat. Akkor miért történt ez? Miért sikerült a nagyon szerény japán flottának jelentős veszteségek nélkül teljesen legyőznie felsőbbrendű orosz flottáját? Bár „papíron” ennek pont az ellenkezője kellett volna? Ezeket a kérdéseket tárgyaljuk ebben a cikkben. Az olvasó sok csupasz adatot és tényt vár. Mindenféle tündérmese nélkül az „elavult és gyenge csatahajókról”, „rövid lőtávolságról”, „japán hajók nagy páncélterületéről” és más, más, más szép mesékről. Azt, hogy állítólag nem engedték meg, hogy olyan „tengerészeti gondolatok zsenijei”, mint Z. P. Rozsesztvenszkij és V. K. Vitgeft legyőzzék a japán flottát Togo admirális parancsnoksága alatt. Ki volt a hibás ezért – a technológia vagy az emberek, akiket ezzel a technológiával bíztak meg? A katonaság mindig az általa alkalmatlannak tartott katonai felszerelést okolja a kudarcaikért. Az emberek, akik ezt a technológiát megalkották, éppen ellenkezőleg, a katonaság szakszerűtlenségére és alkalmatlanságára mutatnak rá. Ez mindig is így volt, és így lesz ezután is. Elemezzük mindezt szenvtelen matematikai pontossággal.

Flotta kompozíciók

Mielőtt rátérnék az orosz és japán admirálisok rendelkezésére álló katonai felszerelések felsorolására, szükségesnek tartom, hogy elmagyarázzam az olvasónak az akkori flották és hadihajó-osztályok általános minőségi szintjét. Abban a korszakban, amikor a tüzérség volt a háború istene, minden típusú haditengerészeti fegyverrendszert egy kézen meg lehetett számolni:

- Klasszikus tüzérségi fegyverek különböző kaliberek és célok. Ekkor már teljesen kiforrott fejlettségi szintet értek el, és kialakításukban nem sokban különböztek a modern tüzérségi rendszerektől, bár kevésbé voltak erősek.

- Torpedók. Akkoriban ez a fajta fegyver még csak kezdett fejlődni. Az akkori torpedók kilövési hatótávolsága és letalitása tekintetében jóval alacsonyabbak voltak a moderneknél.

- Bányák. Ekkor ez a tengeri faj már teljesen kifejlődött és hatékony eszközök harcolni az ellenséges hajók ellen.

- Repülés. Akkoriban még gyerekcipőben járt. Tulajdonképpen nagy lendülettel nevezhetjük repülésnek, mert... csak léggömbök voltak, amelyeket csak felderítésre és tüzérségi tűzállításra használtak nagy távolságokon.

Ennek megfelelően a hadihajók osztályait osztották fel:

1. A flotta fő ütőereje abból az időszakból voltak csatahajók. Fejlődésük során a csatahajóknak számos különböző alosztálya volt: akkumulátoros csatahajó, barbette csatahajó, tornyos csatahajó, I-osztályú csatahajó, II-osztályú csatahajó, partvédelmi csatahajó, század csatahajó (más néven pre-dreadnought), dreadnought, szuper-dreadnought és végül, csatahajó. Valamennyien koruk legjobban felfegyverzett és legvédettebb hajói voltak. A leírt időszakban századi csatahajók, II. osztályú csatahajók és partvédelmi csatahajók álltak szolgálatban. Ezek a hajók 4000 tonnáról 16 000 tonnára űrítettek, nehéz páncélzatot és erős univerzális tüzérségi és aknatorpedó fegyvereket szállítottak. Ugyanakkor 14-18 csomós sebességet is elérhettek. Minél modernebb volt az ebbe az osztályba tartozó hajó a flottában, annál félelmetesebb volt a flotta.

2. Arra is a flotta fő ütőereje tulajdonítható páncélozott cirkálók. A 8000-10000 tonna vízkiszorítású hajók szintén jó védelemmel rendelkeznek, bár nem olyan erősek, mint a csatahajóké. A tüzérségi fegyverzet is gyengébb volt, de az ilyen hajók 18-22 csomós sebességet tudtak elérni. A páncélozott cirkálók jelenléte a században kibővítette hadműveleti képességeit. A csatahajóknak és a páncélozott cirkálóknak volt a fő feladata az ellenséges hadihajók elleni küzdelem és a csapatok tűzzel való támogatása a part menti hadműveletekben.

3. A felderítés, járőrözés, lehallgatás, kisméretű ellenséges hajók és szállító- és leszállóflottája elleni harc segédfeladatok. 1. és 2. rendű páncélozott cirkálók. Ezek 4000-6000 tonna vízkiszorítású hajók, könnyű páncélzattal és tüzérségi fegyverzettel közepes és kis kaliberű fegyverekből. De elérhették a 20-25 csomós sebességet, és nagy volt az utazótávolságuk. Egy példa - a híres 1. rangú Aurora cirkáló jó képet ad az ilyen típusú hadihajóról.

4. Az éjszakai torpedótámadásokhoz, a sérült ellenséges hajók végső befejezéséhez és a páncélos cirkálók egyes funkcióinak megvalósítható végrehajtásához a flották rombolók, Tovább rombolók, alap rombolók(rombolók), tovább torpedócsónakokÉs tengeralattjárók. A pusztítók kis hajók, amelyek még a páncél árnyékát sem hordozzák magukon. Egy-két torpedócsővel és több kiságyúval voltak felfegyverkezve. 25-30 csomós sebességet értek el, és a tengerközeli övezetben osztagokkal együtt dolgozhattak. Az akkori torpedócsónakok és tengeralattjárók tökéletlenségeik miatt a közeli partvidék fegyverei voltak.

Az "Aurora" elsőrangú cirkáló közvetlenül részt vett az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban. A 123 méter hosszú hajó továbbra is megfelelő műszaki állapotban van, bár már nem közlekedik.

5. Az akkori flottákban is lehetett léggömbhordozók, aknarakókÉs szállítóhajók. A léggömbhordozókat, a repülőgép-hordozók elődjeit felderítő léggömbök befogadására tervezték, és hangárokkal szerelték fel ezek tárolására. Aknák lerakására használták az aknarétegeket. E hajók tüzérségi fegyverzete több kis ágyúból állt. A szállítóhajókat csapatok, fegyverek vagy egyéb áruk szállítására használták. Lehet, hogy több kis fegyverük van, vagy egyáltalán nem. Méretük nagyon eltérő lehet.

Az orosz-japán háború alatti hadihajók jellemzőinek rövid ismertetése után áttérünk a két fél erőinek összehasonlítására.

Orosz Birodalmi Flotta (RIF). Minden ingadozás és bürokrácia ellenére a Japánnal vívott háború kezdetére félelmetes erőt képviselt. Mivel ebben a cikkben nem lehet felsorolni a teljes harci állományt az összes segédhajóval és segédhajóval, csak a flotta fő ütőerejével foglalkozunk részletesen:

Asztal 1

Az orosz flotta fő ütőereje éppen ezekben rejlett 38 hajó. Összességében megvoltak 88 db 305 mm-es kaliberű, 26 db 254 mm-es, 8-229 mm-es és 28 db 203 mm-es löveg. A kisebb kaliberű fegyverek már akkor is a közepes kaliberű tüzérséghez tartoztak, bár a tudomány és a technika fejlődésének ezen szakaszában megőrizték fontos harci jelentőségét. Ezeken a hajókon kívül a flotta nagyszámú 1. és 2. besorolású, új és régi cirkálót, sok rombolót, aknavetőt, ágyús csónakot, szállítóhajót, négy többcélú tengeralattjárót, „Dolphin”, „Forel”, „ Sturgeon" és "Som" és más hajók. Ezt követően a tengeralattjárók (tengeralattjárók) a flotta hadihajóinak egyik fő osztályává váltak.

A „Tsesarevich” század csatahajója korának egyik legerősebb csatahajója. Ereje szó szerint érezhető megjelenésén – még ma is meglehetősen modernnek tűnik. A hajó a legmodernebb technológiával készült, és egy modern 2. világháborús csatahajó minden tulajdonságával rendelkezett: optimális, tengerre alkalmas formájú magas oldal, kifejlesztett toronyszerű felépítmények a megfigyelőállások elhelyezésére, valamint a vezérlőrendszer elemei. maximális lehetséges magasság. A modern tüzérség ikertornyos ágyútartókban magasan helyezkedett el, teljesen gépesített és nagy célszöggel rendelkezett. A nagyon összetett, többsoros differenciált páncél nagyon erős volt. A hajó messzire látott a horizonton, és hatékonyan tudott működni, és bármilyen időjárási körülmények között célzott tüzet vezetni. Ennek az úszótartálynak a vízkiszorítása: 13105 tonna. Az ellenséget 68 különböző kaliberű löveg, 4 torpedócső, 20 akna és 4 db 7,62 mm-es Maxim géppuska várta. Az összes fegyvert, amely akkor az orosz flottában volt, telepítették rá. Ennek a hajónak a vezérlőrendszere is első osztályú volt.

Nehéz megbecsülni a Japánnal vívott háború kezdetén az Orosz Haditengerészetnél szolgálatban lévő, minden osztályú és korú hadihajók teljes számát, de hozzávetőleges becslések szerint körülbelül 300 különböző osztályú hajó volt. Egy ekkora páncélos erő megsemmisítéséhez még ma is nagyon komoly haditengerészeti rakétaszállító és légierő bevonására lenne szükség. A csatahajók egyike sem egy karton-műanyag Sheffield, és nem fog leégni és elsüllyedni egyetlen Exocet hajóelhárító rakéta találata után sem. Nem lenne túlzás azt állítani, hogy ez a flotta erősebb volt, mint mondjuk a Szovjetunió Hazafias Haditengerészete a Nagy Honvédő Háború előestéjén10. Egy olyan túlnyomórészt mezőgazdasági tevékenységet folytató ország számára, mint a cári Oroszország, egy ekkora óceánjáró flotta létrehozása igazi eredmény volt. Az orosz csendes-óceáni flotta zászlóshajója a „Tsesarevics” század legújabb csatahajója volt. A balti flotta csapásmérő magja négy Borodino osztályú csatahajó volt. A flotta már a háború alatt feltöltődött az ötödik ilyen típusú csatahajóval, a Slavával.

Az "Eagle" a "Borodino" sorozat egyik hajója. A „Tsarevics” továbbfejlesztett modellje volt. A hajótest körvonalai némileg emlékeztetnek a mai, Stealth technológiával épített URO fregattok törzsére. A prototípustól egy új, 121 méter hosszú hajótestben, továbbfejlesztett páncélzatban, számos alkatrész és szerelvény továbbfejlesztett kialakításában, valamint a segédfegyverek kissé módosított összetételében különbözött. Vízkiszorítás: 13516 tonna. A prototípushoz hasonlóan az építés idején az egyik legerősebb és legfejlettebb hadihajónak számított.

Japán birodalmi haditengerészet(IJN). Miután a kínai flotta vereséget szenvedett a Yalu-i csatában, a japán flotta gyorsan növelte harci potenciálját. A flotta építésekor Japán brit segítségre támaszkodott. A japán gazdaság erőforrásai elegendőek voltak egy hatszázados, hasonló tulajdonságokkal rendelkező csatahajóból és hat páncélozott cirkálóból álló csoport létrehozásához. Ezen kívül volt még két régi I-osztályú csatahajójuk: „Chin-Yen” és „Fuso”, amelyek közül a „Chin-Yen”-t elfoglalták a kínaiak. Mivel a támadó hadihajók száma kicsi volt, a nagy kaliberű ágyúk egy részét olyan könnyű páncélozott cirkálókra helyezték, mint a Matsushima és a Takasago, amelyek nem voltak alkalmasak erre a célra. A hadihajók listája Japán haditengerészet, amely többé-kevésbé nagy kalibereket vitt a fedélzetén, így alakul:

2. táblázat

Így a japán flotta a konfrontációra abszolút alkalmatlan csatahajókkal és könnyűcirkálókkal együtt szembeszállhatott az orosz flotta erejével: 3 db 320 mm-es, 28 db 305 mm-es, 4-240 mm-es és 30-203 mm-es löveg. Egy egyszerű matematikai számítás azt mutatja, hogy a nehézfegyverek tekintetében a japán flotta potenciálja legalább háromszor alacsonyabb volt, mint az orosz. A 20 hajóból legfeljebb 12, azaz 60%-a tekinthető modernnek és valóban alkalmas egy általános csatára. A többiek tulajdonságai még a régi orosz századi csatahajók tüze alatt sem hagytak jó esélyt a túlélésre. A 38 orosz támadóhajóból 35, azaz 92% volt ilyen vagy olyan mértékben alkalmas általános csatára. A japán birodalmi haditengerészet zászlóshajója a Mikasa csatahajó volt.

század csatahajó "Mikasa". Kialakítása a korszak ebbe az osztályába tartozó hajók hagyományos volt. Szerkezetileg megismételte a brit modelleket: alacsony oldal, alacsony felépítmények, többnyire fellegvári páncélok, csak a fő kaliberű toronyfegyvertartók. Viszonylag kis teljesítményű, közepes kaliberű lövegeket helyeztek el a fedélzeti kazamatákban, alacsonyan a víz felett. A hajót inkább sík vízen való harcra optimalizálták, nem pedig mozgásra. Eközben nagy méretek a hajótestek minden tulajdonságát nagyon tisztességessé tették. Vízkiszorítása 15352 tonna. Ennek a hajónak a legközelebbi analógja az orosz haditengerészetben a Retvizan századi csatahajó.

A teljes japán flotta körülbelül 100 különböző osztályú hadihajóból állt, de az orosz flottával ellentétben ez a 100 hajó ökölként koncentrálódott egyetlen hadműveleti térben. Az orosz flotta ~300 hadihajójából körülbelül 100 vett részt közvetlenül a Japánnal vívott háborúban, azaz körülbelül 30%. A japán flottát már a háború alatt feltöltötték két olasz gyártású páncélozott cirkálóval: a Nissinnel és a Kassugával.

Eredmények: elmélyülés nélkül ezen a ponton minden árnyalatra, a hajók legénységére, karbantartására és javítására, a személyzet harci kiképzésére, a parancsnokok kiválasztására és szakmai alkalmasságuk felmérésére, és egyszerűen csak lakonikusan megjegyezve, hogy „valamikor valami elromlott”, azt mondhatjuk, hogy ez az egész gigantikus páncélos erő. az orosz flotta a legközépszerűbb módon veszett el. Ráadásul anélkül, hogy komoly károkat okozna az ellenségnek. A japán flotta veszteségeinek adatait a 3. táblázat tartalmazza. Csak keserű mosolyt váltanak ki.

3. táblázat

Teljes 24 harci és segédhajó. Ebből 13 hajót süllyesztett el aknák (54%), 6 hajót tüzérség (25%), 0 hajót torpedó (0%), 1 hajót pedig tüzérség és torpedó együttes hatása (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

4. táblázat

Az orosz birodalmi haditengerészet összes vesztesége meghaladta az Egyesült Államok haditengerészetének veszteségeit az 1941-1945 közötti csendes-óceáni háború négy évében. Szomorú lista 64 elveszett hajó a következőképpen oszlik meg: 20 hajót (31%) süllyesztett el tüzérségi tűz, a japánoknak egyetlen orosz hajót sem sikerült elsüllyeszteniük torpedókkal - 0 (0%), a tüzérség és a torpedók együttes akciója 3 hajót semmisített meg (5%) ), 6 embert öltek meg bányászhajók (9%). Legénységeik elhagyták/elsüllyesztették/felrobbantották a tüzérségi tűz/torpedók/aknák/egyszerű reménytelenség és nem tudó, mit tegyenek következtében: 27 hajót (42%), 5 hajót az ellenség elfogott (8%), hajózási károk következtében elveszett 3 hajó (5%). Ezekért a gigantikus veszteségekért a legközvetlenebb és legfontosabb felelősség a cári rezsim mellett egészen konkrét személyeket terhel. Ezek admirálisok: Z. P. Rozsesztvenszkij, V. K. Vitgeft, O. V. Stark. Az ő kezükben összpontosult minden hatalom és jog a sorsdöntő döntések meghozatalára, amelyeket meghoztak vagy meg nem hoztak. Ami N. I. Nebogatov admirálist illeti, őt lehet hibáztatni a bátorság/akarat/szellem hiányával, de nem hibáztatható a professzionalizmus vagy a vállalkozása ismeretének hiányával. S.O. Makarov admirális általában hozzáértő és aktív vezetőnek bizonyult, aki tökéletesen ismerte dolgát, és bízott a fegyverében. O.A. Enquist admirális jó szakember lehetett a maga területén, de ilyen vagy olyan okok miatt nem tudta bizonyítani. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy miként járulnak hozzá ezeknek az embereknek a flottája harci hatékonyságának növeléséhez.

Sztepan Oszipovics Makarov admirális az egyik kiemelkedő orosz tengernagy. 1848-ban született. 1904-ben halt meg a Petropavlovsk csatahajó fedélzetén (az 1. Csendes-óceáni osztag zászlóshajója volt a Tsesarevich javítása során). Egyetlen bánya halálának oka egy halálos baleset és Petropavlovszk védelmének hiányosságai voltak. Elsősorban fellegvárnak volt lefoglalva, hasonlóan a brit és japán EDB-hez. Amikor egy akna felrobbant a hajó orrában, a torpedó lőszer szekvenciális felrobbantása következett be, majd az orrban tárolt aknák, végül az 1. fő kaliberű lövegtartó teljes lőszere. Az 56 éves admirálisnak ilyen helyzetben kevés esélye volt a szökésre (helye nem volt messze az utolsó robbanás epicentrumától). Ennek az embernek a parancsnoksága alatt az orosz flottának minden esélye megvolt az ellenség sikeres legyőzésére. A körülmények végzetes egybeesése véget vetett ennek a forgatókönyvnek.

A háború sok modern, posztszovjet kutatója azonban gyakran felforgatja ezt a helyzetet. Ő „szentsége”, Z. P. Rozsesztvenszkij „tábornoksegédje” egyszerűen nem lehet bűnös semmiben. Mindez az elavult és véleményük szerint értéktelen felszerelések, valamint a háborúról semmit sem tudó „úszó galósok” írástudatlan legénységének hibája. Ennek az álláspontnak az igazolására számos mítoszt találtak ki, amelyek célja, hogy a polgári szakemberekre, gyárakra, MTC-re, bárkire, de nem a tisztekre hárítsák a hibáztatást a szégyenteljes vereségért. Az alábbiakban ezeket a mítoszokat igyekszünk megvizsgálni. Így:

1. sz. félmítosz: Orosz csatahajók túlterhelése. Emiatt, azt mondják, „olyan gyorsan” haltak meg. Itt meg kell érteni a különbséget. Polgári szakemberek készítik a haditechnikai eszközöket és végzik az aktuális/közepes/nagyjavításokat, míg a katonai szakemberek üzemeltetik, harcolnak, különféle karbantartásokat végeznek. Különbséget kell tenni a hajók építése és üzemi túlterhelése között. Az építési túlterheltség a civilek hibája. A műveleti túlterhelés a katonaság hibája. Az építési túlterheltséggel kapcsolatban. Abban az időben ez a jelenség széles körben elterjedt, ezért akár „normálisnak” is nevezhető. Valójában a Borodino osztályú csatahajókat 13 516 tonna vízkiszorításra tervezték, de valójában 14 150 tonna vasat tartalmaztak. Az építési túlterhelés 634 tonna volt. De az akkori mérnöki számítások szintje egyszerűen nem tette lehetővé az összes terhelés abszolút pontos kiszámítását. A "Mikasa" japán csatahajó építési túlterhelése még nagyobb volt - 785 tonna, de a japán hadsereg egyike sem panaszkodott a "Mikasa" stabilitásának vagy egyéb teljesítményjellemzőinek romlása miatt. Üzemi túlterhelés – a hajó teherbíró képességének túllépése. A 2. Csendes-óceáni osztag hadjárata során az összes csatahajót annyira megtöltötték szénnel, vízzel, élelmiszerekkel és egyéb készletekkel, hogy a Borodino osztályú csatahajók vízkiszorítása V. P. Kostenko mérnök szerint elérte a 17 000 tonnát! Micsoda harci tulajdonságok vannak ekkora „súllyal”! Már a csata előtt sem tettek intézkedéseket a helyzet javítására, aminek következtében a Borodino osztályú támadóhajók elmozdulása a tsushimai csata előtt elfogadhatatlanul nagy volt - 15 275 tonna. Az "Eagle" tisztek javaslatát, hogy az általános csata előtt készítsék fel a hajókat a csatára, radikális kirakodásukkal együtt, idióta okokból elutasították: "A "Sas" tisztek túlságosan szeretnek háborúzni." Ez a katonaság, nevezetesen Z. P. Rozsesztvenszkij hibája.

2. mítosz: Orosz hajók alacsony sebessége. Ennek a mítosznak egyszerű magyarázata van. Az aktív cselekvésekhez sebességre van szükség. Aki nem tesz aktívan, annak nincs szüksége gyorsaságra. A japánok a hajóik sebességét használták, amit „a legteljesebbre” hívnak. Az oroszok csak akkor használták, ha hajóikat ilyen vagy olyan okból (általában sérülés) megfosztották a parancsnok „gyámságától” (és már késő volt), és csak a menekülés, nem pedig az előzés miatt. Ráadásul egy hajó maximális sebessége nem csak az útlevéladataitól függ, hanem a konkrét műszaki állapotától, illetve a kapott harci sebzéstől is. A japán osztag maximális századsebessége 15 csomó volt, legfeljebb 15,5 csomó, és a leglassabb hajó - az EBRB 1 "Fuji" - sebessége korlátozta (technikai okokból nem tudott 15,5 csomónál többet fejlődni). Az 1. Pacific Squadron századsebessége 14,5-15 csomó volt. Az EBR "Sevastopol" nem termelt többet 15kt-nál a propellerlapát elhajlása miatt. A 2. csendes-óceáni osztag század sebességét a gyakorlatban nem tesztelték, de elméletileg 15-15,5 csomó lehetett, mert az osztagban nem volt 15,5 kts-nál lassabb hajó ("Nikolaj-I" - 15,5 kts, "Navarin" - 15,8 kts, "Nagy Sisoy" - 15,6 kts, 2. típusú BRBO "Ushakov" mind 16 kts-t adott ki). Az ellenségtől való éjszakai elszakadási kísérlet során az N. I. Nebogatov lobogója alatt álló Nikolai-I csatahajó, az erősen megsérült Orel, a Sevyanin és az Apraksin ballisztikus rakétahordozók, valamint a II. rangú Izumrud cirkáló könnyedén támogatta a 13-as sebességet. -14kt. Következtetés: Az orosz támadóhajók századsebessége, ha egyáltalán, kisebb volt, mint a japánoké, de nem sokkal. Az, hogy Z. P. Rozsesztvenszkij 9 csomós sebességgel (csak 17 km/h - lassabb, mint egy folyami sétahajó), szállítóeszközöket vonszolt maga mögött, az ő hibája, nem pedig hadihajóinak alacsony sebessége.

3. mítosz. Az orosz hajók hatótávolsága gyengébb volt, mint a japán hajók. A japán lőtávolságról 82 kábelre, sőt 100(!) kábelre is voltak számok. A mítoszt ugyanúgy magyarázzák, mint a sebességet. A japánok aktívan harcoltak és 100%-ban használták tüzérségük képességeit. Ilyen gigantikus távolságokra célzott lövöldözésről akkoriban persze szó sem lehetett. De a japánok néha nagy távolságra is lőttek. A hazai hajók szinte mindig csak visszalőttek, és azonnal abbahagyták a tüzelést, amint az ellenség abbahagyta a tüzelést. Mindezt kezdeményezés nélkül és lomhán (erről az alábbiakban részletesebb leírást adunk). Ahhoz, hogy hosszú távon lőhessen, három feltételnek kell teljesülnie:

1. A tüzérségnek rendelkeznie kell azzal a technikai képességgel, hogy ilyen távolságból tüzeljen, vagyis kellően nagy hatótávolságúnak kell lennie. A civil szakemberek felelősek ezért.
2. A hadihajók tűzvezető rendszerének kellően nagy valószínűséggel kell biztosítania a nagy távolságban lévő cél eltalálását. Civil szakemberek is felelősek ezért.
3. Minden szintű tüzérnek megfelelő képzettséggel és gyakorlattal kell rendelkeznie az ilyen távolságokon történő lövészet megszervezésében és lebonyolításában. Jól ismerje a rájuk bízott katonai felszerelést, és tudja megfelelően kezelni azokat. A katonaság már ezért is felelős.

Sajnos itt a katonaság bizonyult a „gyenge láncszemnek”. Technikai kérdésekkel kapcsolatban. Egyetlen japán hajó tudott 100 kbt-val tüzelni - az olasz gyártású Kassuga páncélos cirkáló. És csak egyetlen 254 mm-es ágyúból. 203 mm-es ágyúja, akárcsak ikertestvére, a Nissin, 87 kbt-val lőtt. Ami az új japán csatahajókat illeti, a fő kaliberű tüzérségük kétféle volt. A 305 mm/L42.5 EBR „Fuji” és „Yashima” lövegek maximum +13,5°-os szögben maximum 77 kbt-tal tudtak tüzelni. A Mikasa, Asahi, Hattsuse és Shikishima valamivel erősebb, 305 mm/L42.5-ös lövegei alacsonyabb maximális emelkedési szöggel rendelkeztek - +12,5°, és maximum 74 kbt-val lőttek. Maximális lőtávolság 203 mm-es fő kaliberű japán páncélos cirkálók, mint az Asama, Yakumo stb. mindössze 60-65 kbt volt, ami megközelítőleg az orosz hajókon található modern 152 mm-es közepes kaliberű lövegtartók szintjén volt. Az orosz szakértők a német flotta után talán arra fordították a legnagyobb figyelmet, hogy biztosítsák legalább a technikai tüzelési képességet a lehető legnagyobb távolságra. Az orosz csatahajók fő kaliberű ágyúinak emelkedési szöge +15°, +25°, sőt +35° volt. A Pobeda századi csatahajót a teljes orosz flotta leghosszabb hatótávolságúnak tartották. Korszerűbb 254 mm/L45-ös lövegekkel szerelték fel, amelyek megnövelt tömegben, szilárdságban és csőmerevségben különböztek a korábbi 10 hüvelykes fegyverektől. Ennek eredményeként 225 kilogrammos főkaliberű lövedékei 777 m/s-ra növelt kezdeti sebességgel 113 kbt-val repültek. A sorozat másik két hajójának, az „Oslyab” és a „Peresvet” 254 mm-es ágyúi, valamint az „Admiral Apraksin” ballisztikus rakétavető 91 kbt-ra lőttek. Az összes „12 hüvelykes” csatahajó 305 mm/L40-es ágyúval 80 kbt-val lőtt +15°-os szögben. BRBO "Ushakov" és "Sevyanin" 63 kbt-val lőtt. A régi századi csatahajók lőtávolsága rövidebb volt: a Navarin 54 kbt, a Nikolai-I 51 kbt a 229 mm/L35 és 49 kbt a 305 mm/L30 lövegeknél.

Ami a tűzvezető rendszert illeti, 4x optikája és 1200 mm-es távmérője már ekkor is lehetővé tette a többé-kevésbé hatékony tűzvezetést ~60 kbt (10-12 km) távolságig. Az új és legújabb típusú orosz csatahajók megkapták a legújabb „mod.1899” tűzvezető rendszert. Szerkezete az „Eagle” századi csatahajó leírásából ítélhető meg:

SUAO mod.1899. A hangszerkészletet először egy párizsi kiállításon mutatták be 1899-ben, és számos RIF csatahajóra szerelték fel. Ez volt a modern központi irányítási rendszerek prototípusa. A rendszer alapja két látóoszlop (VP) volt – oldalanként egy.

Ezeknek az oszlopoknak a hasnyálmirigy-, optikai, monokuláris eszközei - a központi célzók (VCN) változó nagyítási tényezővel rendelkeztek - 3x-4x. A célpont felkutatását és a fegyver ráirányítását a VP operátor végezte. Amikor a VCN egy célpontra irányította a célpont magassági szögét a hajó középsíkjához képest, egy skálán határozták meg, és a hozzá tartozó nyomkövető rendszer ezt a szöget automatikusan beállította egy nyíllal a fő 8 vevőkészülékeiben. toronyágyúk és a hajó 75 mm-es ágyúinak ütegei. Ezt követően a tüzérek-kezelők (parancsnokok) vízszintes célzást végeztek felszereléseiken, amíg a löveg elfordulási szöge a cél emelkedési szögéhez nem igazodott (ún. „nyílbeállítás” elv), és a célpont beleesett. a fegyver optikai irányzékainak látómezeje. A Perepelkin rendszer optikai, hasnyálmirigy-, monokuláris irányzékai változó nagyítási tényezővel - 3x-4x, és ennek megfelelően változó látószöggel - 6-8 fokosak voltak. A cél sötétben történő megvilágítására hat, 750 mm-es tükörátmérőjű harci reflektort használtak. A következő lépés a célpont távolságának meghatározása volt. Erre a célra két távolságmérő állomás volt az irányítótoronyban – oldalanként egy. 1200 mm-es talpú „Barr and Studd” vízszintes alaptávmérőkkel voltak felszerelve.

A távolságmérő megmérte a távolságot, és a távolságmérő gomb segítségével az adatok automatikusan bekerültek a távirányító torony, a központi oszlop, a 8 fő toronyágyú és a 75 mm-es lövegek ütegeibe. Az adatátvitel helyességének ellenőrzésére egy vezérlő távolságmérő tárcsával ellátott visszacsatoló rendszer működött, melynek leolvasásait a vevőkészülékekbe bevittekkel hasonlították össze. Az irányítótorony belsejében jobb és bal oldalon irányzóoszlopok és távolságmérő állomások helyezkedtek el (mindkét oldalon egy-egy pár), ezért az Eagle irányítótornya a hajó középsíkjától keresztirányban ovális alakú volt. Az irányítótoronyban egy műszerkészlet és egy mágneses iránytű mutatta meg a rangidős tüzértisztnek a saját irányát, a szél sebességét, irányát és erejét. Körülbelül „szemmel” határozta meg a cél irányát és sebességét. Adatok birtokában a saját sebességére és irányára, a szél irányára és erősségére, az eltérésre, a cél típusára, a cél emelkedési szögére és a hozzá való távolságra, a cél hozzávetőleges sebességének és irányának becslése - a főtüzértiszt, tüzelési táblázatok segítségével, manuálisan (papíron) elvégezte a szükséges számításokat, és kiszámította a szükséges korrekciókat a VN és GN vezetékekhez. Kiválasztottam azt is, hogy milyen típusú fegyvert és milyen típusú lövedékek szükségesek egy adott cél eléréséhez. Ezt követően a rangidős tüzértiszt útmutatási adatokat továbbított az irányítóegységnek, ahonnan a célt kívánta eltalálni. Erre a célra az összekötő toronyban és a központi oszlopban volt egy mesterjelző berendezés, amely 47 kábelmagon keresztül továbbította az adatokat a váltakozó áramú és a 75 mm-es akkumulátorokban lévő vevőkészülékekhez. A teljes rendszer Uр=23V feszültséggel működött egy 105/23V-os transzformátoron keresztül. A központosított tűzvezetésnél adatokat továbbítottak a függőleges és vízszintes vezetési szögekről és az alkalmazott lövedékek típusáról. A szükséges adatok kézhezvétele után a kiválasztott fegyverek tüzérei-kezelői meghatározott szögben telepítették a fegyvereket (a VCN szerinti kezdeti telepítést korrigálták), és megtöltötték a kiválasztott típusú lőszerrel. A művelet végrehajtása után a vezető tüzértiszt, aki a vezetőtoronyban tartózkodott abban a pillanatban, amikor a dőlésmérő „0”-t mutatott, a tűzjelző eszköz fogantyúját a kiválasztott „Lövés”, „Támadás” tűzmódnak megfelelő szektorba helyezte. ” vagy „Rövid riasztás”, melynek értelmében A fegyverek tüzet nyitottak. Ez a központosított tűzvezetési mód volt a leghatékonyabb. A vezető tüzértiszt meghibásodása, vagy a központi tűzvezetés más okból történő lehetetlensége esetén minden 305 mm-es, 152 mm-es löveg és egy 75 mm-es löveg üteg csoportos (plutong) vagy egyszeri tüzelésre vált át. Ebben az esetben a műszerek a pályájukról, sebességükről, a szél irányáról és erősségéről, a célpont magassági szögéről és a hozzá való távolságról továbbítottak adatokat, de minden számítást a fegyver vagy az üteg parancsnoka végzett. Ez a tűzgyújtási mód kevésbé volt hatékony. A tűzvezető berendezések, a bekötőtornyok személyzete és az adatátviteli áramkörök teljes megsemmisülése esetén minden fegyver önálló tűzre kapcsolt. Ebben az esetben a célpont kiválasztása és célzása úgy történt, hogy egy adott fegyvert csak egy pisztoly optikai irányzékkal számítottak ki, ami élesen korlátozta annak hatékonyságát és hatótávolságát. A torpedócsövek célzása a 381 mm-es fedélzeti torpedócsövek VP-vel megegyező nyomkövető rendszerű gyűrűs irányzékaival történt, vagy a hajó teljes törzsének elfordításával az orr és a tat 381 mm-es torpedócsövek számára. Ez a tűzvezérlő rendszer nagy hatékonyságot biztosított a haditengerészeti tüzérség és torpedó különböző célpontok elleni használatában, és lehetővé tette két cél egyidejű „meghajtását” - egyet mindkét oldalról. Meg kell azonban jegyezni, hogy a 2. csendes-óceáni osztag orosz osztag csatahajóinak tisztjei és tüzérei rosszul sajátították el ezt a rendszert. A külső kommunikációhoz a hajónak volt egy Slyabi-Arco rádióállomása. Az orr felépítmény első szintjén lévő rádiószobában volt elhelyezve, és 180-200 km távolságban biztosította a kommunikációt.

Marad a harmadik pont. Gyakorlatok és harci kiképzés. Ebben a tekintetben az orosz flotta minden bizonnyal lemaradt a japánoktól. A japánok rendszeresen végeztek gyakorlatokat és gyakorolták a lövészetet. Mivel az új tűzvezető eszközök akkoriban túl bonyolultak voltak ahhoz, hogy a hétköznapi tengerészek megértsék működésüket (és még kevésbé integrálják őket egy rendszerbe), a tűzvezetési és tűzvezetési módszereket fejlesztették ki, ha nem is a legideálisabb, de legalább a leghatékonyabbak. az adott körülmények szempontjából.lövés. Ezek egyike az ún. "a hatalmas tűz művészete". Lényege, hogy a tűzvezérlő rendszer használata nélkül (csak egyszer mérik a távolságot) rendkívül aktívan kezdenek lőni közepes és kis kaliberű tüzérséggel. Ezek után megvárják, hogy a célt lefedjék. Minden tűzbeállítást nem a bemeneti adatok megváltoztatásával és a fegyverek tüzének beállításával hajtanak végre, hanem a hajócsoport helyzetének közvetlen megváltoztatásával (közelebb - tovább a célhoz). A közepes kaliberű kagylók hatalmas fogyasztása ellenére az ilyen taktikák akkoriban meghozták gyümölcsüket. Ráadásul a japán célpontok (vagyis a mi hajóink) a lehető legjobban járultak hozzá a sikerhez. Ugyanakkor a „masszív tűz” módszerét soha többé nem alkalmazta senki. Talán annak a ténynek köszönhető, hogy az ellenségek már nem voltak olyan ostobák. Ami a tüzéreinket illeti, az utasítások szerint dolgoztak. És megpróbálták elsajátítani az irányítási rendszer munkáját. Nem mindenkinek sikerült. Ha a tüzérségi alsóbb rendűek valahogy még el tudták sajátítani témájukat, akkor a magasabb rendűek erre szinte semmi erőfeszítést nem tettek. Ami a lőteret illeti, az 1. csendes-óceáni osztag parancsnoksága, bár késve, felismerte az új, nagy teljesítményű és nagy hatótávolságú lövegek, valamint a modern tűzvezető rendszer szerepét. És úgy tűnik, elkezdtük a jelenlegi helyzetnek megfelelő intézkedések kidolgozását. De az idő már reménytelenül elveszett. A 2. csendes-óceáni osztag parancsnoksága még mindig boldogan nem volt tisztában az ellenség és a saját hajók harci képességeivel. Mindazokat a büntetőjogilag ritka gyakorló lövöldözéseket legfeljebb 20 kbt távolságból hajtották végre. Így a 2. Csendes-óceáni osztag tüzérei mindenféle távoli lőgyakorlat nélkül léptek csatába a japánokkal. A kivétel N. I. Nebogatov admirális 3. csendes-óceáni osztaga (csatlakozott a 2. csendes-óceáni osztaghoz). Nebogatov admirális jó tüzérségi szakembernek bizonyult. Jól kiképezte tüzéreit, hogy a lehető legszélesebb lőtávból tüzeljenek. Szerencse, hogy N. I. Nebogatov ellentengernagy százada csak elavult vagy kicsi hajókból állt. Annak ellenére azonban, hogy a Nikolai-I csatahajó lényegében az orosz csendes-óceáni flotta legrégebbi és leggyengébb csatahajója volt, a tüze szinte a leghatékonyabbnak bizonyult! A még mindig fekete port lövöldöző régi hajó akár 50 kábel távolságban ért el találatokat, pl. a tüzérségének lehető legnagyobb hatótávolságán! Minden valószínűség szerint 305 és 229 mm-es lövedékei okoztak súlyos károkat az Asama japán páncélos cirkálóban, amelynek ki kellett vonulnia a csatából. Így a „Varyag” cirkáló bizonyos mértékig bosszút állt. Sajnos ez a harci kiképzés nem érintette a legújabb támadóhajók legénységét, különben még egy olyan „zseniális” parancsnok mellett is, mint Z. P. Rozsdesztvenszkij, a japánokat valószínűleg összetörhette volna a Borodintsev ereje.

4. félmítosz. Rossz kagyló az orosz hajókon. Állítólag nem hatoltak át jól a páncélon, és gyakorlatilag nem is robbantak fel. Az orosz "12 hüvelykes" csatahajók az 1887-es modell 305 mm-es páncéltörő és töredezett lövedékeit használták, amelyek súlya 331,7 kg. A „10 hüvelykes” hajókon az 1892-es modell 254 mm-es páncéltörő kagylója volt, súlyuk 225,2 kg. A japán csatahajók 305 mm-es páncéltörő és nagy robbanásveszélyes, 386 kg tömegű lövedékeket lőttek ki. Kezdjük a páncéltörőkkel. Összehasonlító jellemzőik az 5. táblázatban láthatók.

5. táblázat

Amint az 5. táblázatból látható, minden héj nagyon megéri egymást. Ami meglepő, az az, hogy az orosz hajók 254 mm-es kagylói, amelyek mozgási energiája csaknem fele a 305 mm-es lövedékekhez képest, ennek ellenére majdnem olyan jó volt a páncél áthatolásában, mint ők. Ami magát a páncéláthatolást illeti, az 5. táblázat azt mutatja, hogy mind az orosz, mind a japán páncéltörő lövedékek jellemzői hatástalanná tették őket a nagy távolságokon lévő csatahajók erős páncélzatával szemben. Erősen páncélozott célpontok elleni hatékony alkalmazásukat a távolság korlátozta<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

6. táblázat

Első pillantásra úgy tűnik, hogy a japán robbanásveszélyes lövedékek teljesen felülmúlják az oroszokat3. Ez részben igaz. Főleg, ha a héjunkhoz hozzáadjuk a piroxilin páratartalmát 10%-ról 30%-ra. De nem minden olyan nagyszerű. Először is, a japán robbanásveszélyes lövedékeken a biztosítékokat a legkisebb érintésre azonnali működésre állították. Ez a lövedékek számos felrobbanásához vezetett közvetlenül a japán fegyverek csövében, ami természetesen ezeknek a fegyvereknek a meghibásodásához vezetett. Másodszor, minden páncélozott jármű esetében a páncélozott test belsejében bekövetkező robbanás a legveszélyesebb. Még egy kívülről érkező erős, robbanásveszélyes robbanás sem képes komoly károkat okozni, csak elrontja a „kozmetikumokat”. Ezért a páncélozott célpontok leküzdésére elsősorban a késleltetett hatású biztosítékkal ellátott páncéltörő és félpáncéltörő kagylók jók. A japán NOT-héjak nagyon hatékonyak voltak a könnyűcirkálókkal szemben, de rendkívül nehéznek bizonyult a tetőtől talpig páncélozott, bár túlterhelt Borodintsy megsemmisítése. Maguk a japánok is nagyon jól megértették ezt, ezért a taposóaknákkal együtt aktívan használtak páncéltörő lövedékeket az orosz csatahajók ellen. Következtetés - az orosz hajók rossz héjáról szóló mítosz természetesen nem mítosz a szó teljes értelmében - ez részben tény. Ezt pedig a civil szakemberek okolják, de a jelentőségét sem szabad mértéktelenül eltúlozni. Az ellenfelek lövedékei sem voltak annyira ideálisak.

5. mítosz. Az orosz hajók kis páncélterülete. Abban az időben a világon két fő páncélozási séma létezett a nehézhajókra: az angol, más néven „mindent vagy semmit” séma, és a francia, amely széles körben elterjedt. Az első szerint a hajó nagy ellenállású magjait a lehető legvastagabb páncél borítja, és minden más része vagy gyenge védelemmel rendelkezik, vagy egyáltalán nem. E séma szerint foglaltak le a japánok és sok csatahajónk. A legújabb „Tsesarevich” és a „Borodino” sorozatú hajók tervezésénél azonban a hazai tervezők mindkét rendszer legjobbjait alapul véve tökéletesítették ezeknek a hajóknak a páncélzatát. A Tsarevics és a Borodino sorozat védelme olyan erősnek és modernnek bizonyult, hogy elvileg megfelelt a második világháború csatahajóinak és nagy nehézcirkálóinak. Ez megbízható védelmet nyújtott ezeknek a hajóknak még a dreadnought „bőröndök” ellen is. Slava és a nagyhatalmú német dreadnought König és Kronprinz Wilhelm csata 1917-ben ezt egyértelműen igazolta. Hiába kapott hét 305 mm-es lövedéket (egyenként 405,5 kg súlyú), amelyek közül három a hajótest víz alatti részét érte a derék alatt, a Slava csatahajó nem szenvedett komoly sérüléseket. És ha nincs az a vízzáró ajtó, amit valaki nemtörődömsége miatt nem zártak be (és ha nem a forradalom), akkor folytathattuk volna a harcot. Az "Eagle" csatahajó páncélvázlata az 1. ábrán látható.

1 8. ábra

A leginkább védett terület a hajó közepén, a vízvonalnál, körülbelül 60 m hosszú és körülbelül 0,8 m magas, a következő védelemmel rendelkezik: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = 314 mm-es Krupp páncélnak felel meg4. Ez több mint elég volt ahhoz, hogy ellenálljon az akkori páncéltörő lövedékeknek. Ugyanakkor az összes nagysebességű egységet, tüzérséget, torpedócsöveket, valamint a víz felszínéhez közeli területeket is meglehetősen erős páncélzat védte. És az összes páncélozott fedélzet teljes páncélvastagsága 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm között mozgott – ez nem rossz adat még a második világháború hatalmas csatahajóinál sem. A japán hajók védelme sokkal egyszerűbb volt, és megközelítőleg megfelelt a mi Poltava, Retvizan, Sisoy the Great stb. csatahajóinknak. Ezenkívül a Mikasa kivételével minden japán csatahajó Harvey páncélzattal volt ellátva. A Harvey páncél lövedékellenállása Krupp páncéljával 0,8:1, azaz a Harvey páncél lövedékellenállása 20%-kal gyengébb volt Krupp lövedékellenállásában (az új orosz hajókon). Csak a Mikasa japán zászlóshajónak volt igazán erős páncélzata. Ezenkívül nem szabad elfelejteni, hogy a japán támadóhajók fele páncélozott cirkáló volt, amelyek védelmi szintje még alacsonyabb volt a század csatahajóihoz képest.

Félmítosz 6. sz: Nagy méretű irányzó rések és hornyok orosz hajókon. A „Tsesarevich” csatahajó és a „Borodino” sorozat látóréseinek szélessége hatalmas 380 mm volt. Ez szükséges intézkedés volt, mert a tervezők az összekötő toronyban helyezték el e hajók vezérlőrendszerének összes elemét, beleértve a hajók irányítórendszerét is. Fedélzeti torpedócsövek DS, VP és gyűrűs irányzékai. Az összes optika normál láthatóságának biztosítása érdekében ilyen szélességű réseket kellett készíteni. Megmagyarázható a tervezők azon törekvése, hogy a teljes vezérlőrendszert az irányítótorony páncélzata alá helyezzék. Először is, a vezérlőrendszer még nem fejlődött annyira, és elemeinek súly- és méretjellemzői még mindig lehetővé tették a ballisztikus rakétarendszerben - a hajó felső részének legvédettebb helyén - történő elrendezést.

Másodszor, az akkori tipikus harci távolságok: 30-60 kbt azt jelentette, hogy a nagy kaliberű lövedékek ritka egyedi találatai mellett a hajó egyszerre volt kis- és közepes kaliberű lövedékek jégesője alatt: 75 mm, 76 mm, 152 mm. Nyilvánvaló, hogy a terjedelmes és gyengén védett irányító tornyokat, célzó irányítóoszlopokat és a vezérlőrendszer egyéb elemeit, ha nyíltan helyezkednének el, ezek az ártalmatlannak tűnő lövedékek a csata első perceiben megsemmisítenék. A lövedékek elleni védelem szempontjából azonban a hazai hajók vonótornyait jól tervezték.

Gomba alakú tetőjük volt, amely túlnyúlt a kormányállás oldalpáncélzatán és a töredezést gátló szemellenzők. Ennek eredményeként gyakorlatilag megszűnt a lövedékek behatolása az irányítótoronyba, amit a valós harci gyakorlat is megerősített. Az orosz csatahajók által elszenvedett óriási számú találat ellenére gyakorlatilag nem jegyeztek fel olyan esetet, amikor a lövedékek ballisztikus rakétákba hatoltak volna be. A parancsnoki állomány ennek ellenére nagyon megszenvedte a repeszeket, miközben a becsapótornyokban tartózkodott. De ez elsősorban a gigantikus találatszámnak és a japán nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékeknek köszönhető. De mint tudod, mindent összehasonlításból tanulunk meg. A híres szovjet író, A. S. Novikov „Cusima” című regényében ezt írta: „A japán hajókon az ellenőrző réseket úgy alakították ki, hogy még egy kis töredék sem tudott behatolni rajtuk az irányítótoronyba...” Minden tiszteletem Alekszejnek Silych, meg kell értenie, hogy nem volt szakember a hajóépítés területén, és csak vizuálisan tudta értékelni a japán hajók tornyainak kialakításának tökéletességét. Egy fénykép segít megbecsülni a japán csatahajók megfigyelő réseit. Ráadásul a japánok nem lennének japánok, ha nem az egyenes európai logika szempontjából nagyon eredeti lépés mellett döntöttek volna – a japán támadóhajók parancsnokai, Togo altengernagy és Kamimura ellentengernagy úgy döntöttek, hogy nem „kapják meg egyáltalán a hajóik tornyaiba! Togo admirális az egész csatát azzal töltötte, hogy a Mikasa felső navigációs hídján epaulettekkel és érmekkel borított mellkasát minden szélnek (és kagylónak) kitette. Vagyis teljesen nyíltan... Gonosz véletlenül egy orosz 305 mm-es szilánkos lövedék, amely közvetlenül a híd felett robbant, megölt és megsebesített mindenkit, aki rajta volt. Kivéve…. KIVÉVE…. Természetesen Heihachiro Togo admirális. Kamimura admirális is az egész csatát a főárboc harci csúcsán töltötte, és szintén életben maradt. Az a tény, hogy mindkét japán admirális túlélte, és még csak súlyos sérüléseket sem szenvedett, csak az őket kísérő rendkívüli szerencséről és a gonosz sorsról tanúskodik, amely végigkísérte az orosz hajókat ebben a háborúban. Emellett a háztartási töredezettség és a robbanásveszélyes lövedékek nagyon alacsony jellemzői is hatással voltak.

A Mikasa japán csatahajó irányítótornya. Kilátás a hajó tatjából. Látható, hogy az irányzó rések mérete is egészen tisztességes, bár kisebb, mint a mi hajóinkon. Ezenkívül ennek a kabinnak nincs „szemöldöke” gomba alakú tető formájában, így a szögben leeső kagylók behatolása elvileg lehetséges. Togo admirális két emelettel feljebb állt a csata alatt...

Ami a hornyok méretét illeti... A japán fő ütegágyútartók tornyában lévő hornyok méretei kisebbek voltak, mint az oroszoké, de a lövegeik függőleges pumpálási szöge is kisebb volt, ezt nem szabad elfelejteni . Ezenkívül az orosz csatahajók AU GK tornyait áramvonalasították és 254 mm vastag Krupp páncélzattal védték, ami sebezhetetlenné tette őket az akkori lövedékekkel szemben tipikus harci távolságokon. A Fuji és a Yashima EBR főágyúk japán főágyúinak forgó részei sokkal szerényebben páncélozottak voltak - mindössze 152 mm-esek, és potenciálisan sebezhetőek voltak az orosz hajók AP lövedékeivel szemben. A japán Fuji csatahajó, amelyen a mieink valóban áthatoltak a 12”-es fegyvertartó 152 mm-es páncélzatán (ez megerősíti logikus következtetéseimet), majdnem felrobbant, mert... Ezt követően tűz keletkezett, és a toronyban és az ellátó csőben már kigyulladtak a töltetek. A tűz csodával határos módon „kioltotta magát” egy törött vezetékből származó vízzel, amit ismét a gonosz sors „lelkiismeretének” tulajdonítunk. De mindez csak a nagy (fő) kaliberű tüzérségre vonatkozik. A legújabb orosz csatahajók 152 mm-es tornyos lövegtartóinak bármilyen típusú védelmi szintje két nagyságrenddel magasabb volt, mint a közepes kaliberű lövegek és legénységeik védelme a japán hajókon. Ehhez a fotóhoz igazából nem kell kommentár, de akkor is:

A Mikasa japán csatahajó akkumulátorfedélzete. Nem kell vad fantáziája ahhoz, hogy elképzelje, mi történne ezeknek a fegyvereknek a legénységével, ha akár egy többé-kevésbé tisztességes lövedék is felrobbanna itt... Csak hús. Ez a kialakítás nem különbözik a vitorlás korszak fa csatahajóinál alkalmazott műszaki megoldásoktól. Az „embrasure” mérete is sejteni látszik... Jó kapu. Az orosz Borodino osztályú csatahajókon a 75 mm-es aknavető ágyúkat külön kazamatákban helyezték el, falaikon körben 76 mm-es páncélzattal. Sok történész szívesen kritizálja a legújabb orosz csatahajók 152 mm-es ikertornyú ágyúit. Valahogy elfelejtették, hogy az Oslyabya csatahajó összes közepes kaliberű tüzérsége, amely ugyanazokban a kazamatákban volt, mint a Mikason, mindössze 20 perccel a csata kezdete után teljesen megsemmisült.

A nyilvánvaló következtetés az, hogy a japán hajóknak egyszerűen jó robbanásveszélyes töredezett lövedékeik voltak (minden hiányosságukkal együtt), és nem voltak szuper sebezhetetlen tornyok, ultra-kis nyílások vagy bármi más. És ami a legfontosabb, a japán szamurájok harcoltak, és nem gyengén harcoltak vissza, mint a mieink. Van egy jó mondat az „Antikiller” című filmből. Ebben az esetben persze eltúlzott, de a lényeget elég pontosan tükrözi: „Mert ők háborúban állnak, mi meg dolgozunk...” Az orosz és a japán támadóhajók legalapvetőbb típusainak összehasonlító jellemzői a flottákat a 7. táblázat tartalmazza.

7. táblázat

Az összes felsorolt ​​mítosz és tény elemzése után fokozatosan arra a következtetésre jutunk, hogy az orosz haditengerészet történetének legszégyenletesebb veresége nem a katonai felszerelések minőségében vagy a polgári szakemberek hozzá nem értésében rejlik. Persze nekik is voltak bűneik. A főbbek a gyenge OFS 5 és a gyenge torpedó fegyverek. Erőteljes, nagy hatótávolságú, 457 mm-es torpedókat csak a Poltava osztályú csatahajók vittek a fedélzetre.

A többi bevált szerényebbekkel, 381 mm-es kaliberrel. De van különbség - vagy megközelíti a „sebesült állatot” 2-3 km-re, vagy 900 méterrel. A torpedók azonban általában a japánok erős oldalát jelentik. Eléggé megijesztették az amerikaiakat a hatalmas Hosszú lándzsáikkal (ami más tekintetben nem segített a japánokon). De nem a torpedó a fő! Akkor miért történt ez? És ki a hibás ezért? A fő felelősség egy ilyen vereségért:

1. Admirálisok Z.P.Rozsesztvenszkij, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. A gonosz sors, amely a háború alatt a flottánkat üldözte.

Nézzük a vereség e két fő okát. Egy pont. Valóban klinikai idióta volt ez a három ember, akik saját kezükkel fojtották meg a harci kiképzés, a rájuk bízott hajók üzemeltetésének és karbantartásának minden alapját? Valóban megfojtották az összes bázist, de mégsem voltak idióták. Ezek egyfajta képességű emberek voltak, akikre az akkori királyi flotta keresett. A flottának, amelynek vezetése komolyan hitte, hogy győzelmet csak úgy lehet elérni, ha bemutatják a legújabb fegyvereket az ellenségnek, nem volt szüksége harcosokra. És szükségük volt cégvezetőkre. Hogy a hajók egyértelműen alakzatban maradjanak, ne késlekedjenek, mindig új festéssel tündököljenek, a parton lévő szegélyeket is lefestették, és a földön lévő összes levelet fényes oldalával felfelé fordították a látogatás alkalmából. Őfelsége". Mindhárman tökéletesen alkalmasak voltak ilyen tevékenységek végzésére. Nos, érdemes belátni, hogy a logisztika (nagy távolságok mozgatása) problémáját is megoldhatnák. A logisztika bizonyos mértékig a 2. csendes-óceáni osztag vereségének egyik oka lett. A japán flotta frissen, kipihenten és felkészülten szállt be a csatába. Az orosz osztag hat hónapos nehéz utazás után azonnal beszállt a csatába. Az pedig, hogy a flotta harci potenciálja N%-kal csökken minden 1000 km-re a bázisától távol, már régóta ismert.

Ami a második pontot illeti, elérkeztünk a háború egyik legérdekesebb kérdéséhez – mit tehetünk akkor? E sorok írójának a tsushimai csata számos „alternatív” változatát kellett elolvasnia. Mindannyian ugyanazzal kezdték: "De ha csak - (Makarov volt a parancsnok / a csatahajók nem voltak túlterhelve / a lövedékek jól felrobbantak / az Ön verziója), akkor OOO………" Ami következett, talán elég logikus, de teljesen téveszme az érvelés történeti perspektívájából. A történelmi folyamatok óriási tehetetlenséggel rendelkeznek, és a történelem egyetlen tényének megváltoztatásával egyszerűen irreális az egész későbbi eseménylánc radikális megváltoztatása. Ehhez meg kell változtatni minden korábbi eseményt és sorsdöntő döntést történelmi utólag sok évvel egy jelentős dátum ELŐTT, hogy megváltozzon az azt megelőző logikus lánc. Ennek egyszerűen semmi értelme, ahogy az minden iskolás számára világos. A legízletesebb alternatíva nyilvánvaló - Makarov admirális nem halt meg, hanem továbbra is az 1. Csendes-óceáni osztagot irányította. De gyakorlatilag lehetetlen kiszámítani, hogy ebben az esetben mi lenne megbízható. Ezért anélkül, hogy részletekbe bocsátkoznánk az 1. csendes-óceáni századdal kapcsolatban, amely inaktív és a szárazföldi erőkkel együttműködve működik, részletesen kitérünk Z. P. Rozsesztvenszkij 2. századára. Mire számíthatott, amikor 1905. május 13-án este kimerítette magát a Tsusima-szorosban, amikor a hajó rádióállomásai már észlelték az ellenséges flotta jelenlétét a láthatáron? Tehát próbáljuk meg kiszámolni, mit tehetett volna a 2. Pacific Squadron, ha... Nem, nem – ne ijedjen meg. Bárcsak ezúttal szerencséje lett volna a csatában. És kettő. Rozsdesztvenszkij, nem – nem cserélte volna ki magát egy másik, ugyanolyan tehetséges figurára, hanem egyszerűen súlyosan megbetegedett volna, és az egész csatát a hajó elsősegély-pontján töltötte volna, anélkül, hogy bárki harcát megzavarta volna. A számítások azt mutatják, hogy ebben az esetben úgysem lehetett volna nyerni. A maximum, amit ebben az esetben a 2. Pacific Squadron remélhetett, az volt, hogy döntetlenre csökkentették a meccset.

Így. Virtuális valóság. Május 14-én reggel. Felkersam admirális meghalt. Rozsdesztvenszkij admirális súlyos állapotban van a kabinjában. Nebogatov és Enquist admirálisok nem tudnak erről, ezért nem is aggódnak. A századot valaki a „Suvorov herceg” csatahajón irányítja. És aztán:

„A hatodik elején távcsővel és távcsővel felfegyverzett jelzőőreink és Scserbacsov középhajósunk észrevett egy gőzöst a jobb oldalon, amely gyorsan közeledett felénk. Miután megközelítette a negyven kábelhosszt, lefeküdt egy velünk párhuzamos pályára. De csak néhány percig járt így, és jobbra fordulva eltűnt a reggeli sötétben. Sebessége legalább tizenhat csomó volt. Nem tudták azonosítani, de viselkedése azonnal gyanút keltett – kétségtelenül japán hírszerző tiszt volt. Azonnal utána kellene küldeni két gyorscirkálót. Akár elsüllyesztették, akár nem, legalább egy rendkívül fontos kérdést tisztáznának: vajon felfedez minket az ellenség, vagy még mindig a sötétben vagyunk? És ennek megfelelően meg kellett volna határozni a század magatartási vonalát. De Rozhdestvensky admirális nem tett semmilyen intézkedést a titokzatos hajó ellen.

"Vladimir Monomakh" sértetlen maradt. Az ellenséges lövedékek alul- vagy túllőttek, és csak az egyik találta el. Popov parancsnok ujjongott. Amikor a rangidős Nozikov tüzér odalépett hozzá, a csirkék még nem csillapodt nyüzsgését próbálta elfojtani, és ünnepélyesen megszólalt:
- De ügyesen lemészároltuk! Hogy kérdezte a csatár! Teljes sebességgel elrohant előlünk.”

A korábban elsüllyedt Izumi cirkáló helyén egy másik hasonló cirkáló állt. Miután jobbra fordult, és megnövelte a sebességét, távolodni kezdett, már az orrban is volt egy trimm, és komoly sérüléseket szenvedett, a "Vladimir Monomakh" cirkáló, amely mind a 16-17 csomót kipréselte régi, elhasználódott járműveiből. , utolérte a sérült japán cirkálót és végül végzett vele. Az erők egyszerűen nem egyenlőek, a japánnak esélye sem volt, és nem volt mit hülyén állni és nézni, ahogy elmenekül. 32. hely. A rombolóknak is szerencséjük volt:

„Tizenegy óra körül egy második romboló jelent meg előttünk a jobb oldalon, és át akarta kelni a Loud irányát. Kern elrendelte, hogy fejlessze a teljes sebességet. A hátsó romboló elkezdett lemaradni, a jobb oldali pedig közeledett és tüzet nyitott. Egyenlőtlen erőkkel csata következett. Dönteni kellett valami merészség mellett, amivel ki lehet szabadulni a nehéz helyzetből. Kern parancsnok pedig erre ment. A bányász specialitása azt sugallta a parancsnoknak, hogy eljött az ideje, hogy a két túlélő aknajárművet az ellenségre vezesse. A felső fedélzeten helyezkedtek el. Parancsára mindkét aknát felkészítették a tüzelésre. A „Loud” éles kanyart tett, és a mögötte haladó ellenség felé rohant. Mint később megtudtuk, egy Shiranui vadászgép volt. Kern úgy döntött, hogy felrobbantja, majd tüzérségi párbajt folytat egy másik rombolóval. A távolság Shiranui és Loud között gyorsan csökkent. A csapat rájött, hogy elérkezett a döntő pillanat. A tüzérek fokozták a tüzet. De ezekben a pillanatokban a főszerep a bányászoké volt, akik készen álltak a készülékeiknél. Hirtelen közelükben egy rövid villámcsapással füst gomolygott fel, mint forgószél a poros úton. Valami nehéz elvált a tűztől és a füsttől, és átrepült a fedélzeten. Paskin vezető tisztet a levegő a hátsó kémény közelében lévő burkolatba lökte. Miután felépült, a robbanás helyszínére sietett. Abramov és Telegin bányászok holtan feküdtek a készülék közelében, és a bányavezető Bezdenyezsnykhból csak a korlátra hajított sapkája maradt. Paskin hadnagy Csepelev, Bogorjadcev és Rjadzievszkij bányászokat rendelte a készülékekhez. Az ellenség már közeledett a gerendához. A távolság nem haladta meg a két kábelt. A hídról a parancsnok megparancsolta, hogy engedjék ki az aknát az 1-es számú készülékből. De az alig mozdult ki, és farkával megérintette az oldalát, mint egy fahasáb, beleesett a vízbe.

- Megfulladt, te aljas! – sikoltozott a hídon az éles szemű Szkorodumov jeladó, és hangosan káromkodott. A bányászok tevékenységét szorosan figyelemmel kísérő parancsnok ökölbe szorította a kezét, és akár válaszul, akár saját maga tisztázta a történteket, a fogai között motyogta: „Nem gyulladt meg jól a puskapor – nyirkos volt.” A második akna, amelyet az ellenség üldözésére lőttek ki, helyesen ment a célba. Már várták a robbanást, de a lány, miután majdnem a tatig elérte a tenger felszínét, hirtelen oldalra fordult, a propellerek forrongó árama visszavetette. Ebben a támadásban minden előny a „Loud” oldalán volt.
„Gromky”-nak szerencséje volt, és a torpedó működőképesnek bizonyult. A Shiranui japán romboló gyorsan elindult a Yasukuni szentély felé.

"Az ellenség nyilvánvalóan tegnap este lelőtte az aknáit, és járműveit menetszerűen biztosították."

A Gromky romboló egy második torpedót indított a második japán rombolóra, de sikerült kikerülnie, és tüzérségi párbaj kezdődött. Kern legénységének kiváló kiképzése esélyt sem hagyott neki. A japán romboló végzetes sérüléseket szenvedett, elvesztette sebességét és egy idő után elsüllyedt. A "Gromky" romboló a legmagasabb osztályt mutatta, két japán rombolót semmisített meg egy párbajban, és biztonságosan elérte Vlagyivosztokot. A 32. és 33. helyet japán rombolók foglalják el. Egy nappal korábban folytatódott a páncélos óriások párharca. Az Osljabya, Szuvorov és III. Sándor már elveszett (az utolsó kettő még a felszínen volt, és még mindig lőttek). Később a „Buiny” romboló legénysége lincselést indított, Z. P. Rozsdesztvenszkij admirálist „Eltűnt akcióban” felirattal a fedélzetre dobta. A romboló, N. N. Kolomeytsev parancsnoka nem támogatta az ötletet, de megértéssel kezelte a helyzetet. Heihachiro Togo admirális a felső navigációs hídon állt teljes személyzetével. Egy orosz 305 mm-es szilánkos lövedék az emberek fejének magasságában ütközött az előárbocba és felrobbant. Mindenkitől a felső parancsnoki hídon, beleértve és Heihachiro Togo admirális, csak formátlan csonkok maradtak. Így egy másodperc alatt teljesen lefejezték a japán osztagot. És bár a parancsnokság gyorsan Kamimura ellentengernagy kezébe került, a japánok cselekedetei enyhe hisztériát váltottak ki, ami általában akkor történt velük, amikor valami ellenkezik tervükkel.

A japán század tüzének hatékonysága azonnal annyira lecsökkent, hogy a Borodino csatahajónak elég volt maradék erejéből és túlélőképességéből, hogy alkonyatig „húzza” a csatát. Kamimura admirális parancsot adott az üldözés leállítására. A csend beállta után a „Borodino” csatahajó, amelyet csak tengerészek irányítottak, és járművei teljesen üzemképesek, felesleges komplexumok nélkül, a lehető legnagyobb 17-18 csomóra növelte sebességét (csatában amúgy sem volt haszna), N/O-23 °. Az ugyanennyit kapott Eagle megpróbált lépést tartani vele, de a vízvonalnál az íj páncéllemeze miatt „szembefordult” a sebesség nem emelkedett 16,5 csomó fölé. A fennmaradó hajók a "Nicholas-I" zászlóshajóval körülbelül 14 csomós sebességgel haladtak mögöttük. Az "Emerald" cirkáló teljes sötétségben sétált velük reflektorok nélkül. Togo admirális és teljes személyzete halálhíre nyomasztóan hatott a japán tengerészekre. A japán flotta aktivitása meredeken visszaesett, miközben Tokió döntött a következő lépésekről. Ez a vontatás elég volt ahhoz, hogy a Borodino, Orel, Nikolai-I és BRBO Apraksin és Sevyanin csatahajók elérjék Vlagyivosztokot, ahol a Rossiya és Gromoboy erős páncélos cirkálók védelme alá vették őket. Ennek eredményeként a legkedvezőbb körülmények között és maximális szerencsével az orosz 2. csendes-óceáni osztag emellett megsemmisítheti a Fuji és Chin-Yen japán csatahajókat, hat válogatott cirkálót és két rombolót. Ugyanakkor részben áttörni Vlagyivosztokba, megőrizve az olyan hajókat, mint a „Borodino”, „Eagle”, „Nikolaj-I”, „Apraksin”, „Sevyanin”, „Izumrud” és „Gromky”. Pusztán az elsüllyesztett és megsemmisült hajók számát tekintve ez természetesen továbbra is veszteség, de nem olyan szégyenletes, amely békét ígért kedvezőbb feltételekkel a Kuril-szigetek Oroszország számára történő megőrzésével. Mindkét admirális, orosz és japán, meghal ebben a virtuális valóságban. Csak az számíthat többre, például a japán flotta teljes vereségére Csusimánál, aki nem érti azoknak a mélyen gyökerező válságfolyamatoknak a lényegét, amelyek akkor már az egész cári Oroszországot beborították. Szerencséd lehet – 1000 évente egyszer. S.O. Makarov abszurd halála megmutatta, hogy a háború a kezdetektől fogva „nem sikerült”.

A háború tanulságai

1. lecke. Még a legmodernebb fegyverek jelenlétével sem lehet legyőzni az ellenséget. A rábízott haditechnikai eszközöket használni kell tudni, használatának minden technikáját tökéletesen el kell sajátítani. Hogyan állnak a dolgok ma a flottánk harci kiképzésével? Szeretném azt hinni, hogy jobb, mint 1904. Valószínűleg jobban.

2. lecke. A katonai felszerelés egy nagyon összetett mechanizmus, amelynek akár egyetlen eltört csavarja is megfoszthatja, vagy legalábbis korlátozhatja a működését. Az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban az ilyen „törött fogaskerekek” túlnedvesített piroxilin volt a héjakban, az OFS alacsony teljesítménye és a hajók normán túli túlterhelése mindenféle hülyeséggel. Milyen műszaki állapotban vannak a modern orosz flotta hajói és tengeralattjárói? És mennyi „törött fogaskerék” van, annak ellenére, hogy mérhetetlenül összetettebbek még a legmodernebb Borodino típusú hajóknál is és lényegesen több „fogaskerék” van bennük.

3. lecke. Az akkori hajók (értsd: csatahajók) a modernekkel ellentétben fenomenális erővel és túlélőképességgel rendelkeztek viszonylag kompakt méretükkel, és olyan hibákat bocsátottak meg az admirálisoknak és parancsnokoknak, amelyeket egyetlen modern hajó sem bocsát meg. Más szóval, ma ugyanazzal a „parancsstílussal” a flotta veresége egy nagyságrenddel még szörnyűbb és múlékonyabb lesz, mint ami a tsushimai csatában történt. Annak érdekében, hogy ne legyen alaptalan, megnézheti a fényképeket, amelyek mindent megmagyaráznak.

"Eagle" csatahajó (13516t, 121,2 m) a tsushimai csata után. V. P. Kostenko szerint a csata során legalább 300 találatot kapott. A hajó átvizsgálása során azonban a japán dokkban kiderült, hogy az Eagle 76 találatot kapott. Ebből 5 db 305 mm-es kagyló (386 kg), 2 db 254 mm-es (226,5 kg), 9 db 203 mm-es (113,4 kg), 39 db 152 mm-es (45,4 kg) és 21 db 76 mm-es (~6 kg). A hajóba került acél össztömege 5,3 tonna. Fél tonnától egy tonnáig terjedő robbanóanyagot tartalmaz. A hajó túlélte és megtartotta eredeti harci potenciáljának 10-15%-át.

A Sheffield brit romboló (4350 t, 125 m) egy 655 kg tömegű AM-39 Exocet hajóelhárító rakéta egyetlen találata után. A rakéta nem robbant fel. Ez a karton-műanyag csónak azonban teljesen kiégett és elsüllyedt. Ha az olvasó azt hiszi, hogy a mi Project 956E sokkal erősebb, akkor mélyen téved.

Nehéz megmondani, mivel magyarázható az ilyen hajók építése, amelyek még a páncél árnyékát sem hordozzák. Még alumínium és magnézium testacél is van, ami nagyon jól ég. Talán sebesség? De a modern tengeri hadviselésben már nem a sebesség a meghatározó tényező.

Az "Eagle" csatahajó kreatívan újratervezett változatban, zárt dinamikus védelmi "Relikt" páncélzattal, 152 mm helyett hat AK-130-as tartóval, hozzáadott hajóelhárító rakétákkal, amelyeket 305 mm-es fő ütegágyú csövön keresztül indítottak, AK-630 helyett AK-630 47 mm-es lövegek, radarral, TVP-vel, gázturbinás erőművel (25-35kt sebességgel), RK-55 "Granat" hadműveleti-taktikai rakétákkal nukleáris robbanófejekkel új TA-ban, univerzális légvédelmi rendszerekkel és légelhárítóval védelmi rendszerek szörnyű és univerzális fegyver lenne. Ráadásul ez a nagyon kompakt és erős hajó nem a Yamato óriási csatahajó. Ezek a „Sasok” nagy számban és nagy számban épülhetnek. Ugyanakkor egy ilyen haditengerészeti harckocsi képes lesz ellenállni a P-700 komplexum 2-5 rakétájának találatának, majd a gyárban helyreállítják. Drága? Hány Sheffieldet kell építeni, hogy 76 ütést is kibírjanak? Nem kevesebb, mint 77. A páncél természetesen nem ment meg a modern, nagy teljesítményű hajóellenes lőszertől, de a hajótestnek olyan szilárdságot ad, mint egy tank, és megakadályozza, hogy szétessen egyetlen rakéta találata után. Talán ezek a fő tanulságok a polgári hajóépítők és tengerészek számára a régmúlt háborúból.

Megjegyzések:
1. EBR - század csatahajó.
2. BRBO - partvédelmi csatahajó. Ugyanolyan felépítésű volt, mint a „nagy testvéreké”, de 3-4-szer kisebb volt az elmozdulásban.
3. Adott teljesítményjellemzők az új generációs japán nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek esetében, amelyeket először a tsushimai csatában használtak. A japánok által az 1. Csendes-óceáni osztaggal és a Vlagyivosztok cirkáló különítményével vívott csatákban használt korábbi típusok erősen robbanó robbanásveszélyes lövedékeinek ereje az orosz töredezett lövedékek szintjén nagyon közepes volt. Ez a japán páncélos cirkálók által Vlagyivosztokon 1904. március 6-án végrehajtott eredménytelen tüzérségi csapás után vált világossá. 200 lövedéket lőttek ki. Eredmény: egy meghalt és három megsebesült a mi oldalunkon.
4. Az adatok a „Suvorov”, „Eagle” és „Slava” esetében vannak megadva. A "Borodino" és az "Alexander-III" 203 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = egyenértékű a normál 323 mm-es Krupp páncélzattal.
5. OFS – nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék.
6. A.S. Novikov-Priboy „Tsusima” című regénye. Orosz tengerészek emlékei a cusimai csatáról.
7. Közülük csak egy régi kínai „Csin-Yen” volt tatu. A maradék három Matsushima típusú könnyű páncélozott cirkáló volt. Mindegyikük egy nehéz és kis sebességű 320 mm-es ágyút vitt. Természetesen ezek a hajók még az 1. rangú orosz cirkálóknak sem tudtak ellenállni, a csatahajókról nem is beszélve. A japán flotta csatahajó nélküli halászatában azonban ezek meglehetősen „homárok” voltak, ezért a japánok nem siettek selejtezésre küldeni őket. A tsushimai csata során azt a parancsot kapták, hogy a japán páncélos különítmények háta mögül lövöldözzenek a sokkos orosz csatahajókra, amit meg is tettek, de soha senkit nem találtak el.
8. A diagram csak az Eagle páncél fizikai méreteit mutatja, a páncéllemezek dőlésszögeinek figyelembevétele nélkül.
9. MZ - rakodási mechanizmusok.
10. Figyelembe véve a Szovjetunió Haditengerészetének nehéztüzérségének Project 26 és 26-bis „félnehéz” cirkálóit, 1941. június 22-én csak 36 darab 305 mm-es kaliberű löveg volt (a modernizált cári Marat osztályon). csatahajók) és 40 darab B-1-P 180 mm-es kaliberű löveg (a 26, 26-bis projekt cirkálóin és a modernizált "Vörös Kaukázuson"). Ugyanakkor a Project 26 és 26-bis formálisan könnyűcirkálóinak felvétele a listára egyértelmű szakasz „a számok kedvéért”, ahogy a japán flotta listája is. Ez nem lenne teljesen kínos. 1941. június 22-én a Szovjetunió Haditengerészetének nem volt repülőgép-hordozója.

Ctrl Belép

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter