A 20. század elején minden flotta alapját csatahajók alkották - nagy hajók erős tüzérséggel és erős páncélvédelemmel. Emlékezzünk három ilyen osztályú orosz hajóra - az orosz-japán és az első világháború résztvevőire.

A Szevasztopol század csatahajója

A Szevasztopol csatahajót 1900-ban állították hadrendbe. A hajón négy darab 305 mm-es főkaliberű ágyú volt. Nyolc 152 mm-es löveg párban négy toronyban, további négy hat hüvelykes löveg az akkumulátoron volt elhelyezve.

Mire az orosz-japán háború elkezdődött, a Szevasztopol a hasonló Poltavával és Petropavlovszk-kal együtt már korántsem volt új hajó, de tüzérségi csatában megsemmisíteni nagyon problematikus volt.

"Szevasztopol" részt vett az 1904. január 27-i csatában, támogatva a szárazföldi erők akcióit Port Arthur és tengeri csata a Sárga-tengerben. A csatahajót többször megsérültek a japán aknák, de a Petropavlovszktól eltérően szerencsésen megúszta a pusztulást. 1904 októberében a japán csapatok módszeresen lőni kezdték az 1. csendes-óceáni osztag hajóit Port Arthur belső úttestén. Csak amikor az osztag nagy része meghalt a japán ostromtüzérség tüze alatt, a csatahajó parancsnokának, Essen 1. rendű kapitánynak saját kezdeményezésére sikerült engedélyt szereznie, hogy a csatahajót a Fehér Farkasban lévő erőd külső úttestére vigye. Bay, ahol a legénység elkezdett készülni a blokád önálló megtörésére.

A csapat létszámának hiánya és a partra szállított tüzérség egy részének hiánya azonban az áttörés elhalasztására kényszerítette őket. Eközben a japán parancsnokság, miután felfedezte a Szevasztopolt a külső réten, úgy döntött, hogy romboló támadásokkal megsemmisíti az orosz csatahajót. Több éjszaka alatt a part menti ütegekkel, a Groziascsij ágyús csónakkal és számos rombolóval védett Szevasztopolt számos aknatámadás érte.

Miután 80 torpedót lőttek ki az orosz hajóra, a japánok egy találatot és két közeli torpedórobbanást értek el. A Szevasztopolban számos rekeszt elöntött a víz, és a csatahajó jelentős zuhanást szenvedett. Igaz, ez a siker nagyon sokba került a japánoknak. Az 53-as romboló és teljes legénysége egy orosz aknán vesztette életét, a szevasztopoli tűzben megsérült 42-es romboló pedig az „Angry” romboló torpedójával végzett.

További két tucat japán vadászgép és romboló megsérült, és néhányat, úgy tűnik, már nem helyeztek hadrendbe a háború végéig. Az orosz hajót ért kár már kizárta az áttörés lehetőségét, és a Szevasztopol legénysége átállt a japán ütegek elleni harcra, amely egészen addig folytatódott. utolsó nap Port Arthur védelme. Az erőd feladásával összefüggésben a csatahajót kivontatták a partról, és több mint 100 méteres mélységben lecsapták. Így a Szevasztopol lett az egyetlen Port Arthurban elsüllyesztett orosz csatahajó, amelyet nem a japánok emeltek fel, és nem került ellenséges kézre.

század csatahajó "Eustathius"

Az „Eustathius” századi csatahajó a „Prince Potemkin Tauride” csatahajó projektjének továbbfejlesztése volt. A prototípustól eltérően az Eustathia 152 mm-es. a szélső ágyúkat 203 mm-es fegyverekre cserélték. Az orosz-japán háború tapasztalatai azonban arra kényszerítettek bennünket, hogy újragondoljuk a hajó tervét. Emiatt az amúgy is hosszadalmas építkezés elmaradt.

1907-ben az orosz haditengerészet összes csatahajóját csatahajóvá minősítették át. A Dreadnought csatahajó angliai megjelenésével a világ összes predreadnought típusú csatahajója, beleértve az Eustathiust is, azonnal elavulttá vált. Ennek ellenére mind az „Eustathius”, mind az azonos típusú „John Chrysostom” lenyűgöző erőt képviselt a Fekete-tengeren és Oszmán Birodalom, mint a fő potenciális ellenség elvileg semmi komolyat nem tud szembeszállni az orosz csatahajókkal.

A fokozására török ​​flotta A német parancsnokság átvitte a legújabb Goeben csatacirkálót és a könnyű Breislaut, amelyeket Oroszország antant szövetségesei oly kötelességtudóan beengedtek a Fekete-tengerbe.

Az első ütközés a Goebennel a Sarych-foknál történt 1914. november 5-én. A csata lényegében az Eustathius zászlóshajó és a német cirkáló párbajává vált. A megmaradt orosz hajók a köd és a távolságmeghatározási hibák miatt nagy távolságra lőttek, vagy egyáltalán nem nyitottak tüzet.

Az eustathi tüzéreknek az első szaltóból sikerült lefedniük a Goeben-t, amely 14 perc csata alatt különböző források szerint három-tizennégy közvetlen találatot kapott. Ennek eredményeként a német cirkáló elhagyta a csatát, majd két hétig tartó javításon esett át. Az Eustathiust öt német lövedék találta el, amelyek nem okoztak végzetes károkat.

A második ütközés az Eustathius és a Goeben között 1915. április 27-én történt a Boszporusz közelében, amikor egy német portyázó megpróbálta darabonként elpusztítani a Fekete-tengeri Flotta magját. A három dreadnought csatahajóval szemben azonban a németek nem kísértették a sorsot, és rövid tűzharc után sietve kivonultak a csatából. Az első világháborúban sikeresen működő "Eustathius" sorsa szomorúra sikeredett. 1918-ban a német parancsnokság, majd az egykori antantszövetségesek kezébe került. Szevasztopolt elhagyva felrobbantották az Eustathia járműveket. A csatahajó sikeres helyreállítása, amelyhez szakmunkásokat és erős ipari bázist igényelt, azonnal a befejezést követően Polgárháború Kiderült, hogy ez lehetetlen, és 1922-ben a hajót fémbe vágták.

Partvédelmi csatahajó "Admiral Ushakov"

A Balti-tenger partjának védelmére az Admiral Ushakov típusú parti védelmi csatahajókat építették. Mindegyikük négy 254 mm-es löveget (Apraksin három), négy 120 mm-es ágyút és kis kaliberű tüzérséget szállított. A viszonylag kis vízkiszorítású (valamivel több mint 4000 tonna) hajókat erős fegyverekkel különböztették meg.

Port Arthur bukása után megkezdődött a 3. csendes-óceáni osztag megalakítása, amelybe az Apraksin és Senyavin mellett Ushakov admirális is bekerült. E hajók értéke mindenekelőtt a jól képzett legénységben rejlik, akik a tüzérségi kiképző különítmény részeként flotta tüzérek kiképzésével foglalkoztak. Mielőtt azonban a hajókat elküldték volna, a legénységet lecserélték, és a csatahajókat elküldték Távol-Kelet a fő kaliberű fegyverek cseréje nélkül, amelyek később végzetes szerepet játszottak Ushakov admirális sorsában.

IN Tsusima csata„Ushakov admirális a 3. harci különítmény része volt, lezárva a század főerők oszlopát. Egy 1905. május 14-i nappali ütközetben a hajó 15 óra körül, a Kamimura admirális páncélos cirkálóival vívott tűzharc során két nagy lyukat kapott az orrban, és lemaradt a századról. A csatahajó sebessége 10 csomóra csökkent.

Éjszaka, világítás nélkül vitorlázva, az Ushakov admirálisnak sikerült elkerülnie a japán rombolók támadásait, de másnap a Yakumo és az Iwate páncélos cirkálók utolérték. A japán feladási ajánlatra az orosz hajó tüzet nyitott. A japán cirkálók mindegyike négy 203 mm-es és tizennégy 152 mm-es löveget szállított, sebességben jelentősen meghaladva az orosz csatahajót. És ha az „Ushakov” első sortüzei „Iwate”-t fedték le, ez okozza Japán cirkáló tüzet, akkor a japán hajók a jövőben kedvező csatatávolságon kívül maradtak a csatahajó fegyvereitől. 40 perces csata után Ushakov admirálist, amikor a további ellenállás értelmetlenné vált, leverte a legénység. Az Ushakov 94 halott tisztje és tengerésze között volt a csatahajó parancsnoka, Vladimir Nikolaevich Miklukha (a híres Óceánia-kutató, N. N. Miklouho-Maclay testvére). Az egyik verzió szerint egy repesz halálosan megsebesítette, a másik szerint pedig ő maga nem volt hajlandó megmenteni, rámutatva a japánoknak egy közelben megfulladt tengerészre.

Az orosz-japán háború az egyik legsötétebb oldal orosz flotta. Valószínűleg ezért vonzza ma is a hadtörténészek és az érdeklődők figyelmét hadtörténelem Oroszország. Igen, nem csak győzelmek voltak benne, hanem az orosz csendes-óceáni és balti flották szinte teljes veresége is a japán birodalmi Flotta részéről, ami ennek egyértelmű megerősítése. Ez a téma azért érdekes, mert az orosz birodalmi haditengerészet még soha nem volt ennyire modern, hatalmas, erős és hatalmas. Papíron. A háború eseményei után az orosz haditengerészet csak egyszer - a 20. század 70-80-as éveiben - újjáélesztette ezt az óceáni hatalmat. Akkor miért történt ez? Miért sikerült a nagyon szerény japán flottának jelentős veszteségek nélkül teljesen legyőznie felsőbbrendű orosz flottáját? Bár „papíron” ennek pont az ellenkezője kellett volna? Ezeket a kérdéseket tárgyaljuk ebben a cikkben. Az olvasó sok csupasz adatot és tényt vár. Mindenféle tündérmese nélkül „elavult és gyenge csatahajókról”, „rövid lőtávolságról”, „nagy páncélterületről” Japán hajók"és más, más, más szép tündérmesék. Azt, hogy állítólag nem engedték meg az olyan „tengerészeti gondolatok géniuszait”, mint Z. P. Rozsesztvenszkij és V. K. Vitgeft, hogy legyőzzék a Togo admirális parancsnoksága alatt álló japán flottát. Ki volt a hibás ezért – a technológia vagy az emberek, akiket ezzel a technológiával bíztak meg? A katonaság mindig az általa alkalmatlannak tartott katonai felszerelést okolja a kudarcaikért. Az emberek, akik ezt a technológiát megalkották, éppen ellenkezőleg, a katonaság szakszerűtlenségére és alkalmatlanságára mutatnak rá. Ez mindig is így volt, és így lesz ezután is. Elemezzük mindezt szenvtelen matematikai pontossággal.

Flotta kompozíciók

Mielőtt rátérnék az orosz és japán admirálisok rendelkezésére álló katonai felszerelések felsorolására, szükségesnek tartom, hogy elmagyarázzam az olvasónak az akkori flották és hadihajó-osztályok általános minőségi szintjét. Abban a korszakban, amikor a tüzérség volt a háború istene, minden típusú haditengerészeti fegyverrendszert egy kézen meg lehetett számolni:

- Klasszikus tüzérségi fegyverek különböző kaliberek és célok. Ekkor már teljesen kiforrott fejlettségi szintet értek el, és kialakításukban nem sokban különböztek a modern tüzérségi rendszerektől, bár kevésbé voltak erősek.

- Torpedók. Akkoriban ez a fajta fegyver még csak kezdett fejlődni. Az akkori torpedók kilövési hatótávolsága és letalitása tekintetében jóval alacsonyabbak voltak a moderneknél.

- Bányák. Ekkor ez a tengeri faj már teljesen kifejlődött és hatékony eszközök harcolni az ellenséges hajók ellen.

- Repülés. Akkoriban még gyerekcipőben járt. Tulajdonképpen nagy lendülettel nevezhetjük repülésnek, mert... csak léggömbök voltak, amelyeket csak felderítésre és tüzérségi tűz beállítására használtak nagy távolságok.

Ennek megfelelően a hadihajók osztályait osztották fel:

1. A flotta fő ütőereje abból az időszakból voltak csatahajók. Fejlődésük során a csatahajóknak számos különböző alosztálya volt: akkumulátoros csatahajó, barbette csatahajó, tornyos csatahajó, I-osztályú csatahajó, II-osztályú csatahajó, partvédelmi csatahajó, század csatahajó (más néven pre-dreadnought), dreadnought, szuper-dreadnought és végül, csatahajó. Valamennyien koruk legjobban felfegyverzett és legvédettebb hajói voltak. A leírt időszakban századi csatahajók, II. osztályú csatahajók és partvédelmi csatahajók álltak szolgálatban. Ezek a hajók 4000 tonnáról 16 000 tonnára űrítettek, nehéz páncélzatot és erős univerzális tüzérségi és aknatorpedó fegyvereket szállítottak. Ugyanakkor 14-18 csomós sebességet is elérhettek. Minél modernebb volt az ebbe az osztályba tartozó hajó a flottában, annál félelmetesebb volt a flotta.

2. Arra is a flotta fő ütőereje tulajdonítható páncélozott cirkálók. A körülbelül 8000-10000 tonna vízkiszorítású hajók is jó védelemmel rendelkeznek, bár nem olyan erősek, mint a csatahajóké. A tüzérségi fegyverzet is gyengébb volt, de az ilyen hajók 18-22 csomós sebességet tudtak elérni. A páncélozott cirkálók jelenléte a században kibővítette hadműveleti képességeit. A csatahajóknak és a páncélozott cirkálóknak volt a fő feladata az ellenséges hadihajók elleni küzdelem és a csapatok tűzzel való támogatása a part menti hadműveletekben.

3. A felderítés, járőrözés, lehallgatás, kisméretű ellenséges hajók és szállító- és leszállóflottája elleni harc segédfeladatok. 1. és 2. rendű páncélos cirkálók. Ezek 4000-6000 tonna vízkiszorítású hajók, könnyű páncélzattal és közepes és kis kaliberű ágyúkkal ellátott tüzérségi fegyverekkel. De elérhették a 20-25 csomós sebességet, és nagy volt az utazótávolságuk. Egy példa - a híres 1. rangú Aurora cirkáló jó képet ad az ilyen típusú hadihajóról.

4. Az éjszakai torpedótámadásokhoz, a sérült ellenséges hajók végső befejezéséhez és a páncélos cirkálók egyes funkcióinak megvalósítható végrehajtásához a flották rombolók, tovább rombolók, alap rombolók(rombolók), tovább torpedócsónakokÉs tengeralattjárók. A pusztítók olyan kis hajók, amelyek még a páncél árnyékát sem hordozzák magukon. Egy-két torpedócsővel és több kiságyúval voltak felfegyverkezve. 25-30 csomós sebességet értek el, és a tengerközeli övezetben osztagokkal együtt dolgozhattak. Torpedó csónakok az akkori tengeralattjárók pedig tökéletlenségeik miatt közeli fegyverek voltak tengerparti zóna.

Az "Aurora" elsőrangú cirkáló közvetlenül részt vett az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban. A 123 méter hosszú hajó továbbra is jó állapotban van. műszaki állapot, bár már nincs mozgásban.

5. Az akkori flottákban is lehetett léggömbhordozók, aknarakókÉs szállítóhajók. A léggömbhordozókat, a repülőgép-hordozók elődjeit felderítő léggömbök befogadására tervezték, és hangárokkal szerelték fel ezek tárolására. Aknák lerakására használták az aknarétegeket. E hajók tüzérségi fegyverzete több kis ágyúból állt. A szállítóhajókat csapatok, fegyverek vagy egyéb áruk szállítására használták. Lehet, hogy több kis fegyverük van, vagy egyáltalán nem. Méretük nagyon eltérő lehet.

Az orosz-japán háború alatti hadihajók jellemzőinek rövid ismertetése után áttérünk a két fél erőinek összehasonlítására.

Orosz Birodalmi Flotta (RIF). Minden ingadozás és bürokrácia ellenére a Japánnal vívott háború kezdetére félelmetes erőt képviselt. Mivel e cikk formátumában nem lehet felsorolni a teljes harci állományt az összes segédhajóval és segédhajóval, csak a flotta fő ütőerejével foglalkozunk részletesen:

1. táblázat

Az orosz flotta fő ütőereje éppen ezekben rejlett 38 hajó. Összességében megvoltak 88 db 305 mm-es kaliberű, 26 db 254 mm-es, 8-229 mm-es és 28 db 203 mm-es löveg. A kisebb kaliberű ágyúk már akkor is a közepes kaliberű tüzérséghez tartoztak, bár a tudomány és a technika fejlődésének ezen szakaszában megőrizték fontos harci jelentőségét. Ezeken a hajókon kívül a flotta is benne volt nagy számban Az 1. és 2. rangú nagy teljesítményű cirkálók, újak és régiek, sok romboló, aknavető, ágyús csónak, szállítóhajó, négy többcélú tengeralattjáró „Dolphin”, „Forel”, „Sturgeon” és „Som” és más hajók. Ezt követően a tengeralattjárók (tengeralattjárók) a flotta hadihajóinak egyik fő osztályává váltak.

A „Tsesarevich” század csatahajója korának egyik legerősebb csatahajója. Ereje szó szerint érezhető megjelenésén – még ma is meglehetősen modernnek tűnik. A hajót aszerint építették legújabb technológiaés rendelkezett egy modern 2. világháborús csatahajó minden tulajdonságával: optimális, tengerképes formájú magas oldal, kifejlesztett toronyszerű felépítmények a megfigyelőállások és a vezérlőrendszer elemeinek a lehető legnagyobb magasságban való elhelyezésére. A modern tüzérség ikertornyos ágyútartókban magasan helyezkedett el, teljesen gépesített és nagy célszöggel rendelkezett. A nagyon összetett, többsoros differenciált páncél nagyon erős volt. A hajó messzire látott a horizonton, és hatékonyan tudott működni, és bármilyen időjárási körülmények között célzott tüzet vezetni. Ennek az úszótartálynak a vízkiszorítása: 13105 tonna. Az ellenséget 68 különböző kaliberű löveg, 4 torpedócső, 20 akna és 4 db 7,62 mm-es Maxim géppuska várta. Az összes fegyvert, amely akkor az orosz flottában volt, telepítették rá. Ennek a hajónak a vezérlőrendszere is első osztályú volt.

Nehéz megbecsülni a Japánnal vívott háború kezdetén az orosz haditengerészetnél szolgálatban lévő, minden osztályú és korú hadihajók teljes számát, de hozzávetőleges becslések szerint körülbelül 300 hajó volt. különféle osztályok. Egy ekkora páncélos erő megsemmisítéséhez még ma is nagyon komoly haditengerészeti rakétaszállító és légierő bevonására lenne szükség. A csatahajók egyike sem egy karton-műanyag Sheffield, és nem fog leégni és elsüllyedni egyetlen Exocet hajóelhárító rakéta találata után sem. Nem lenne túlzás azt állítani, hogy ez a flotta erősebb volt, mint mondjuk a Szovjetunió Hazafias Haditengerészete a Nagy Honvédő Háború előestéjén10. Egy túlnyomórészt mezőgazdasági termelésű országnak, amilyen volt A cári Oroszország, ekkora óceánjáró flotta létrehozása igazi eredmény volt. Az orosz csendes-óceáni flotta zászlóshajója a „Tsesarevics” század legújabb csatahajója volt. A balti flotta csapásmérő magja négy Borodino osztályú csatahajó volt. A flotta már a háború alatt feltöltődött az ötödik ilyen típusú csatahajóval, a Slavával.

Az "Eagle" a "Borodino" sorozat egyik hajója. A „Tsarevics” továbbfejlesztett modellje volt. A hajótest körvonalai némileg emlékeztetnek a mai, Stealth technológiával épített URO fregattok törzsére. A prototípustól egy új, 121 méter hosszú hajótestben, továbbfejlesztett páncélzatban, számos alkatrész és szerelvény továbbfejlesztett kialakításában, valamint a segédfegyverek kissé módosított összetételében különbözött. Vízkiszorítás: 13516 tonna. A prototípushoz hasonlóan az építés idején az egyik legerősebb és legfejlettebb hadihajónak számított.

Japán birodalmi haditengerészet(IJN). Miután a kínai flotta vereséget szenvedett a Yalu-i csatában, a japán flotta gyorsan növelte harci potenciálját. A flotta építésekor Japán brit segítségre támaszkodott. A japán gazdaság erőforrásai elegendőek voltak egy hatszázados, hasonló tulajdonságokkal rendelkező csatahajóból és hat páncélozott cirkálóból álló csoport létrehozásához. Ezen kívül volt még két régi I-osztályú csatahajójuk: „Chin-Yen” és „Fuso”, amelyek közül a „Chin-Yen”-t elfoglalták a kínaiak. Mivel a támadó hadihajók száma kicsi volt, a nagy kaliberű ágyúk egy részét olyan könnyű páncélozott cirkálókra helyezték, mint a Matsushima és a Takasago, amelyek nem voltak alkalmasak erre a célra. A hadihajók listája Japán haditengerészet, amely többé-kevésbé nagy kalibereket szállított a fedélzetén, így alakul:

2. táblázat

Így a japán flotta a konfrontációra abszolút alkalmatlan csatahajókkal és könnyűcirkálókkal együtt szembeszállhatott az orosz flotta erejével: 3 db 320 mm-es, 28 db 305 mm-es, 4-240 mm-es és 30-203 mm-es löveg. Egy egyszerű matematikai számítás azt mutatja, hogy a nehézfegyverek tekintetében a japán flotta potenciálja legalább háromszor alacsonyabb volt, mint az orosz. A 20 hajóból legfeljebb 12, azaz 60%-a tekinthető modernnek és valóban alkalmas egy általános csatára. A többiek tulajdonságai még a régi orosz századi csatahajók tüze alatt sem hagytak jó esélyt a túlélésre. A 38 orosz támadóhajóból 35, azaz 92% volt ilyen vagy olyan mértékben alkalmas általános csatára. A japán birodalmi haditengerészet zászlóshajója a Mikasa csatahajó volt.

század csatahajó "Mikasa". Kialakítása a korszak ebbe az osztályába tartozó hajók hagyományos volt. Szerkezetileg megismételte a brit modelleket: alacsony oldal, alacsony felépítmények, nagyobb mértékben fellegvár páncél, csak a fő kaliberű torony tüzérségi tartók. Viszonylag kis teljesítményű, közepes kaliberű lövegeket helyeztek el a fedélzeti kazamatberendezésekben, alacsonyan a víz felett. A hajót inkább sík vízen való harcra optimalizálták, nem pedig mozgásra. Egy időben nagy méretek a hajótestek minden tulajdonságát nagyon tisztességessé tették. Vízkiszorítása 15352 tonna. Ennek a hajónak a legközelebbi analógja az orosz haditengerészetben a Retvizan századi csatahajó.

A teljes japán flotta körülbelül 100 különböző osztályú hadihajóból állt, de az orosz flottával ellentétben ez a 100 hajó ökölként koncentrálódott egyetlen hadműveleti térben. Az orosz flotta ~300 hadihajójából körülbelül 100 vett részt közvetlenül a Japánnal vívott háborúban, azaz körülbelül 30%. A japán flottát már a háború alatt feltöltötték két olasz gyártású páncélozott cirkálóval: a Nissinnel és a Kassugával.

Eredmények: elmélyülés nélkül ebben a szakaszban minden árnyalatba, a hajók személyzete, az övék karbantartásés a javítás, a személyzet harci kiképzése, a parancsnokok kiválasztása és szakmai alkalmasságuk felmérése, és egyszerűen csak lakonikusan megjegyezve, hogy „valamikor valami elromlott”, azt mondhatjuk, hogy az orosz flotta e gigantikus páncélozott ereje leginkább elveszett. középszerű módon. Ráadásul anélkül, hogy komoly károkat okozna az ellenségnek. A japán flotta veszteségeinek adatait a 3. táblázat tartalmazza. Csak keserű mosolyt váltanak ki.

3. táblázat

Teljes 24 harci és segédhajó. Ebből 13 hajót süllyesztett el aknák (54%), 6 hajót tüzérség (25%), 0 hajót torpedó (0%), 1 hajót pedig tüzérség és torpedó együttes hatása (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

4. táblázat

Az orosz birodalmi haditengerészet összes vesztesége meghaladta az Egyesült Államok haditengerészetének veszteségeit az 1941-1945 közötti csendes-óceáni háború négy évében. Szomorú lista 64 elveszett hajó a következőképpen oszlik meg: 20 hajót (31%) süllyesztett el tüzérségi tűz, a japánoknak egyetlen orosz hajót sem sikerült elsüllyeszteniük torpedókkal - 0 (0%), a tüzérség és a torpedók együttes akciója 3 hajót semmisített meg (5%) ), 6 embert öltek meg bányászhajók (9%). Legénységeik elhagyták/elsüllyesztették/felrobbantották a tüzérségi tűz/torpedók/aknák/egyszerű reménytelenség és nem tudó, mit tegyenek következtében: 27 hajót (42%), 5 hajót az ellenség elfogott (8%), hajózási károk következtében elveszett 3 hajó (5%). Ezekért a gigantikus veszteségekért a legközvetlenebb és legfontosabb felelősség a cári rezsim mellett egészen konkrét személyeket terhel. Ezek admirálisok: Z.P. Vitgeft, O.V. Az ő kezükben összpontosult minden hatalom és jog a sorsdöntő döntések meghozatalára, amelyeket meghoztak vagy meg nem hoztak. Ami N. I. admirálist illeti, a bátorság/akarat/szellem hiányáért hibáztatható, de nem hibáztatható a professzionalizmus vagy a vállalkozása ismeretének hiányával. Makarov admirális általában hozzáértő és aktív vezetőnek bizonyult, aki tökéletesen ismerte dolgát és magabiztos volt a fegyverében. O.A. Enquist admirális jó szakember lehetett a maga területén, de ilyen vagy olyan okból nem tudta bizonyítani. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy miként járulnak hozzá ezeknek az embereknek a flottája harci hatékonyságának növeléséhez.

Sztepan Oszipovics Makarov admirális az egyik kiemelkedő orosz tengernagy. 1848-ban született. 1904-ben halt meg a Petropavlovsk csatahajó fedélzetén (ez volt az 1. Csendes-óceáni osztag zászlóshajója, miközben a Tsesarevich-et javították). Egyetlen bánya halálának oka egy halálos baleset és Petropavlovszk védelmének hiányosságai voltak. Elsősorban fellegvárnak volt lefoglalva, hasonlóan a brit és japán EDB-hez. Amikor egy akna felrobbant a hajó orrában, sorra felrobbantották a torpedólőszert, majd az orrban tárolt aknákat, végül az 1. fő kaliberű lövegtartó teljes lőszerét. Az 56 éves admirálisnak ilyen helyzetben kevés esélye volt a szökésre (helye nem volt messze az utolsó robbanás epicentrumától). Ennek az embernek a parancsnoksága alatt az orosz flottának minden esélye megvolt az ellenség sikeres legyőzésére. A körülmények végzetes egybeesése véget vetett ennek a forgatókönyvnek.

A háború sok modern, posztszovjet kutatója azonban gyakran felforgatja ezt a helyzetet. Az ő „szentsége”, „tábornoksegédje”, Z. P. Rozsesztvenszkij egyszerűen nem lehet bűnös. Mindez az elavult és véleményük szerint értéktelen felszerelések, valamint a háborúról semmit sem tudó „úszó galósok” írástudatlan legénységének hibája. Ezen álláspont igazolására számos mítoszt találtak ki, amelyek célja a szégyenteljes vereség „hibáztatása” a civil szakemberekre, a gyárakra, a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumra és bárki másra, de nem a tisztekre. Az alábbiakban ezeket a mítoszokat igyekszünk megvizsgálni. Így:

1. sz. félmítosz: Orosz csatahajók túlterhelése. Emiatt, azt mondják, „olyan gyorsan” haltak meg. Itt meg kell érteni a különbséget. Polgári szakemberek készítik a haditechnikai eszközöket és végzik az aktuális/közepes/nagyjavításokat, míg a katonai szakemberek üzemeltetik, harcolnak, különféle karbantartásokat végeznek. Különbséget kell tenni a hajók építése és üzemi túlterhelése között. Az építési túlterheltség a civilek hibája. A hadműveleti túlterhelés a katonaság hibája. Az építési túlterheltséggel kapcsolatban. Abban az időben ez a jelenség széles körben elterjedt, ezért akár „normálisnak” is nevezhető. Valójában a Borodino osztályú csatahajókat 13 516 tonna vízkiszorításra tervezték, de valójában 14 150 tonna vasat tartalmaztak. Az építési túlterhelés 634 tonna volt. De az akkori mérnöki számítások szintje egyszerűen nem tette lehetővé az összes terhelés abszolút pontos kiszámítását. A "Mikasa" japán csatahajó építési túlterhelése még nagyobb volt - 785 tonna, de a japán hadsereg egyike sem panaszkodott a "Mikasa" stabilitásának vagy egyéb teljesítményjellemzőinek romlása miatt. Üzemi túlterhelés – a hajó teherbíró képességének túllépése. A 2. Csendes-óceáni osztag hadjárata során az összes csatahajót annyira megtöltötték szénnel, vízzel, élelmiszerrel és egyéb készletekkel, hogy a Borodino osztályú csatahajók vízkiszorítása V. P. Kostenko mérnök szerint elérte a 17 000 tonnát. Micsoda harci tulajdonságok vannak ekkora „súllyal”! Már a csata előtt sem tettek intézkedéseket a helyzet javítására, aminek következtében a Borodino osztályú támadóhajók elmozdulása a tsushimai csata előtt elfogadhatatlanul nagy volt - 15 275 tonna. Az "Eagle" tisztek javaslatát, hogy az általános csata előtt készítsék fel a hajókat a csatára, radikális kirakodásukkal együtt, idióta okokból elutasították: "A "Sas" tisztek túlságosan szeretnek háborúzni." Ez a katonaság hibája, nevezetesen Z. P. Rozsesztvenszkij.

2. mítosz: Orosz hajók alacsony sebessége. Ennek a mítosznak egyszerű magyarázata van. Az aktív cselekvésekhez sebességre van szükség. Aki nem tesz aktívan, annak nincs szüksége gyorsaságra. A japánok a hajóik sebességét használták, amit „a legteljesebbre” hívnak. Az oroszok csak akkor használták, ha hajóikat ilyen vagy olyan okok miatt (általában sérülés) megfosztották a parancsnok „gyámságától” (és már késő volt), és csak a menekülés érdekében, nem pedig az előzés miatt. Ráadásul egy hajó maximális sebessége nem csak az útlevéladataitól függ, hanem a konkrét műszaki állapotától, illetve a kapott harci sebzéstől is. A japán osztag maximális századsebessége 15 csomó volt, legfeljebb 15,5 csomó, és a leglassabb hajó - az EBRB 1 "Fuji" - sebessége korlátozta (technikai okokból nem tudott 15,5 csomónál többet fejlődni). Az 1. Pacific Squadron századsebessége 14,5-15 csomó volt. Az EBR "Sevastopol" nem termelt többet 15kt-nál a propellerlapát elhajlása miatt. A 2. csendes-óceáni osztag század sebességét a gyakorlatban nem tesztelték, de elméletileg 15-15,5 csomó lehetett, mert az osztagban nem volt 15,5 kts-nál lassabb hajó ("Nikolaj-I" - 15,5 kts, "Navarin" - 15,8 kts, "Nagy Sisoy" - 15,6 kts, 2. típusú BRBO "Ushakov" mind 16 kts-t adott ki). Az ellenségtől való elszakadási kísérlet során az N. I. Nebogatov lobogója alatt álló régi Nikolai-I csatahajó, az erősen megsérült Orel, a Sevyanin és az Apraksin ballisztikus rakétahordozók, valamint a II. rangú Izumrud cirkáló könnyedén támogatta a 13-as sebességet. -14 kt. Következtetés: Az orosz támadóhajók századsebessége, ha egyáltalán, kisebb volt, mint a japánoké, de nem sokkal. Az a tény, hogy Z. P. Rozsesztvenszkij 9 csomós sebességgel (csak 17 km/h-val - lassabb, mint egy folyami sétahajó), szállítóeszközöket vonszolt maga mögött, az ő hibája, nem hadihajóinak alacsony sebessége.

3. mítosz. Az orosz hajók hatótávolsága gyengébb volt, mint a japán hajók. A japán lőtávolságról 82 kábelre, sőt 100(!) kábelre is voltak számok. A mítoszt ugyanúgy magyarázzák, mint a sebességet. A japánok aktívan harcoltak és 100%-ban használták tüzérségük képességeit. Ilyen gigantikus távolságokra célzott lövöldözésről akkoriban persze szó sem lehetett. De a japánok néha nagy távolságra is lőttek. A hazai hajók szinte mindig csak visszalőttek, és azonnal abbahagyták a tüzelést, amint az ellenség abbahagyta a tüzelést. Mindezt kezdeményezés nélkül és lomhán (erről az alábbiakban részletesebb leírást adunk). Ahhoz, hogy hosszú távon lőhessen, három feltételnek kell teljesülnie:

1. A tüzérségnek rendelkeznie kell azzal a technikai képességgel, hogy ilyen távolságból tüzeljen, vagyis kellően nagy hatótávolságúnak kell lennie. A civil szakemberek felelősek ezért.
2. A hadihajók tűzvezető rendszerének kellően nagy valószínűséggel kell biztosítania a nagy távolságban lévő cél eltalálását. Civil szakemberek is felelősek ezért.
3. Minden szintű tüzérnek megfelelő képzettséggel és gyakorlattal kell rendelkeznie az ilyen távolságokon történő lövészet megszervezésében és lebonyolításában. Jól ismerje a rájuk bízott katonai felszerelést, és tudja megfelelően kezelni azokat. A katonaság már ezért is felelős.

Sajnos itt a katonaság bizonyult a „gyenge láncszemnek”. Technikai kérdésekkel kapcsolatban. Csak egy japán hajó tudott 100 kbt-val tüzelni - az olasz gyártású Kassuga páncélos cirkáló. És csak egyetlen 254 mm-es ágyúból. 203 mm-es ágyúja, akárcsak ikertestvére, a Nissin, 87 kbt-val lőtt. Ami az új japán csatahajókat illeti, a fő kaliberű tüzérségük kétféle volt. A 305 mm/L42.5 EBR „Fuji” és „Yashima” lövegek maximum +13,5°-os szögben maximum 77 kbt-tal tudtak tüzelni. A Mikasa, Asahi, Hattsuse és Shikishima valamivel erősebb, 305 mm/L42.5-ös lövegei alacsonyabb maximális emelkedési szöggel rendelkeztek - +12,5°, és maximum 74 kbt-val lőttek. A japán páncélozott cirkálók 203 mm-es főkaliberű lövegeinek maximális lőtávolsága, mint az Asama, Yakumo stb. mindössze 60-65 kbt volt, ami megközelítőleg az orosz hajókon található modern 152 mm-es közepes kaliberű fegyverek szintjének felelt meg. Az orosz szakértők a német flotta után talán arra fordították a legnagyobb figyelmet, hogy biztosítsák legalább a technikai tüzelési képességet a lehető legnagyobb távolságra. Az orosz csatahajók fő kaliberű lövegeinek emelkedési szöge +15°, +25°, sőt +35° volt. A Pobeda századi csatahajót a teljes orosz flotta leghosszabb hatótávolságúnak tartották. Korszerűbb 254 mm/L45-ös lövegekkel szerelték fel, amelyek megnövelt tömegben, szilárdságban és csőmerevségben különböztek a korábbi 10 hüvelykes fegyverektől. Ennek eredményeként 225 kilogrammos főkaliberű lövedékei 777 m/s-ra növelt kezdeti sebességgel 113 kbt-val repültek. A sorozat másik két hajójának, az „Oslyab” és a „Peresvet” 254 mm-es ágyúi, valamint az „Admiral Apraksin” ballisztikus rakétavető 91 kbt-ra lőttek. Az összes „12 hüvelykes” csatahajó 305 mm/L40-es ágyúval 80 kbt-val lőtt +15°-os szögben. BRBO "Ushakov" és "Sevyanin" 63 kbt-val lőtt. A régi századi csatahajók lőtávolsága rövidebb volt: a Navarin 54 kbt, a Nikolai-I 51 kbt a 229 mm/L35 és 49 kbt a 305 mm/L30 lövegeknél.

Ami a tűzvezető rendszert illeti, 4x optikája és 1200 mm-es távmérője már ekkor is lehetővé tette a többé-kevésbé hatékony tűzvezetést ~60 kbt (10-12 km) távolságig. Az új és legújabb típusú orosz csatahajók megkapták a legújabb „mod.1899” tűzvezető rendszert. Szerkezete az „Eagle” századi csatahajó leírásából ítélhető meg:

SUAO mod.1899. A hangszerkészletet először egy párizsi kiállításon mutatták be 1899-ben, és számos RIF csatahajóra szerelték fel. Ez volt a modern központi irányítási rendszerek prototípusa. A rendszer alapja két látóoszlop (VP) volt – oldalanként egy.

Ezeknek az oszlopoknak a hasnyálmirigy-, optikai, monokuláris eszközei - a központi célzók (VTsN) változó nagyítási tényezővel rendelkeztek - 3x-4x. A célpont felkutatását és a fegyver ráirányítását a VP operátor végezte. Amikor a VCN egy célpontra irányította a célpont magassági szögét a hajó középsíkjához képest, egy skálán határozták meg, és a hozzá tartozó nyomkövető rendszer ezt a szöget automatikusan beállította egy nyíllal a fő 8 toronyágyú vevőműszereiben. és a hajó 75 mm-es ágyúinak ütegei. Ezt követően a tüzérek-kezelők (parancsnokok) vízszintes célzást hajtottak végre a berendezéseiken addig, amíg a löveg elfordulási szöge a cél emelkedési szögéhez nem igazodott (ún. „nyílbeállítás” elv), és a célpont beleesett. a fegyver optikai irányzékainak látómezeje. A Perepelkin rendszer optikai, hasnyálmirigy-, monokuláris irányzékai változó nagyítási tényezővel - 3x-4x, és ennek megfelelően változó látószöggel - 6-8 fokosak voltak. A cél sötétben történő megvilágítására hat, 750 mm-es tükörátmérőjű harci reflektort használtak. A következő lépés a célpont távolságának meghatározása volt. Erre a célra két távolságmérő állomás volt az irányítótoronyban – oldalanként egy. 1200 mm-es talpú „Barr and Studd” vízszintes alaptávmérőkkel voltak felszerelve.

A távolságmérő megmérte a távolságot, és a távolságmérő gomb segítségével az adatok automatikusan bekerültek a távirányító torony, a központi oszlop, a 8 fő toronyágyú és a 75 mm-es lövegek ütegeibe. Az adatátvitel helyességének ellenőrzésére egy vezérlő távolságmérő tárcsával ellátott visszacsatoló rendszer működött, melynek leolvasásait a vevőkészülékekbe bevittekkel hasonlították össze. Az irányítótorony belsejében jobb és bal oldalon irányzóoszlopok és távolságmérő állomások helyezkedtek el (mindkét oldalon egy-egy pár), ezért az Eagle irányítótornya a hajó középsíkjától keresztirányban ovális alakú volt. Az irányítótoronyban egy műszerkészlet és egy mágneses iránytű mutatta meg a rangidős tüzértisztnek a saját irányát, a szél sebességét, irányát és erejét. Körülbelül „szemmel” határozta meg a cél irányát és sebességét. A saját sebességére és irányvonalára, a szél irányára és erősségére, az eltérésre, a célpont típusára, a célpont magassági szögére és távolságára vonatkozó adatok birtokában, a cél hozzávetőleges sebességének és irányának becslése alapján a vezető tüzértiszt lőtáblák segítségével elvégezte a szükséges számításokat manuálisan (papíron), és kiszámította a szükséges korrekciókat a VN és GN vezetékekhez. Kiválasztottam azt is, hogy milyen típusú fegyvert és milyen típusú lövedékek szükségesek egy adott cél eléréséhez. Ezt követően a rangidős tüzértiszt útmutatási adatokat továbbított az irányítóegységnek, ahonnan a célt kívánta eltalálni. Erre a célra az összekötő toronyban és a központi oszlopban volt egy mesterjelző berendezés, amely 47 kábelmagon keresztül továbbította az adatokat a váltakozó áramú és a 75 mm-es akkumulátorokban lévő vevőkészülékekhez. A teljes rendszer Uр=23V feszültséggel működött egy 105/23V-os transzformátoron keresztül. A központosított tűzvezetésnél adatokat továbbítottak a függőleges és vízszintes vezetési szögekről és az alkalmazott lövedékek típusáról. A szükséges adatok kézhezvétele után a kiválasztott fegyverek tüzérei-kezelői meghatározott szögben telepítették a fegyvereket (a VCN szerinti kezdeti telepítést korrigálták), és megtöltötték a kiválasztott típusú lőszerrel. A művelet végrehajtása után a vezető tüzértiszt, aki a vezetőtoronyban tartózkodott abban a pillanatban, amikor a dőlésmérő „0”-t mutatott, a tűzjelző eszköz fogantyúját a kiválasztott „Lövés”, „Támadás” tűzmódnak megfelelő szektorba helyezte. ” vagy „Rövid riasztás”, melynek értelmében A fegyverek tüzet nyitottak. Ez a központosított tűzvezetési mód volt a leghatékonyabb. A főtüzér tiszt meghibásodása, vagy a központosított tűzvezetés egyéb ok miatti lehetetlensége esetén minden 305 mm-es, 152 mm-es löveg és egy 75 mm-es löveg üteg csoportos (plutong) vagy egyszeri tűzre váltott. Ebben az esetben a műszerek az irányukról, sebességükről, a szél irányáról és erősségéről, a cél emelkedési szögéről és a hozzá való távolságról továbbítottak adatokat, de minden számítást a tüzér egység vagy üteg parancsnoka végzett. . Ez a tűzgyújtási mód kevésbé volt hatékony. A tűzvezető berendezések, a vezénylőtorony személyzete és az adatátviteli áramkörök teljes megsemmisülése esetén minden fegyver önálló tűzre kapcsolt. Ebben az esetben a célpont kiválasztása és célzása úgy történt, hogy egy adott fegyvert csak egy pisztoly optikai irányzékkal számítottak ki, ami élesen korlátozta annak hatékonyságát és hatótávolságát. A torpedócsövek célzása a 381 mm-es fedélzeti torpedócsövek VP-vel megegyező nyomkövető rendszerű gyűrűs irányzékaival történt, vagy a hajó teljes törzsének elfordításával az orr és a tat 381 mm-es torpedócsövek számára. Ez a tűzvezérlő rendszer nagy hatékonyságot biztosított a haditengerészeti tüzérség és torpedó különböző célpontok elleni használatában, és lehetővé tette két cél egyidejű „meghajtását” - egyet mindkét oldalról. Meg kell azonban jegyezni, hogy a 2. csendes-óceáni osztag orosz osztag csatahajóinak tisztjei és tüzérei rosszul sajátították el ezt a rendszert. A külső kommunikációhoz a hajónak volt egy Slyabi-Arco rádióállomása. Az orr felépítmény első szintjén lévő rádiószobában volt elhelyezve, és 180-200 km távolságban biztosította a kommunikációt.

Marad a harmadik pont. Gyakorlatok és harci kiképzés. Ebben a tekintetben az orosz flotta minden bizonnyal lemaradt a japánoktól. A japánok rendszeresen végeztek gyakorlatokat és gyakorolták a lövészetet. Mivel az új tűzvezető eszközök akkoriban túl bonyolultak voltak ahhoz, hogy a hétköznapi tengerészek megértsék működésüket (és még kevésbé integrálják őket egy rendszerbe), a tűzvezetési és tűzvezetési módszereket fejlesztették ki, ha nem is a legideálisabb, de legalább a leghatékonyabbak. az adott lövöldözés szempontjából. Ezek egyike az ún. "a hatalmas tűz művészete". Lényege, hogy a tűzvezérlő rendszer használata nélkül (csak egyszer mérik a távolságot) rendkívül aktívan kezdenek lőni közepes és kis kaliberű tüzérséggel. Ezek után megvárják, hogy a célt lefedjék. Minden tűzbeállítást nem a bemeneti adatok megváltoztatásával és a fegyverek tüzének beállításával hajtanak végre, hanem a hajócsoport helyzetének közvetlen megváltoztatásával (közelebb - tovább a célhoz). A közepes kaliberű kagylók hatalmas fogyasztása ellenére az ilyen taktikák akkoriban meghozták gyümölcsüket. Ráadásul a japán célpontok (vagyis a mi hajóink) a lehető legjobban járultak hozzá a sikerhez. Ugyanakkor a „masszív tűz” módszerét soha többé nem alkalmazta senki. Talán annak a ténynek köszönhető, hogy az ellenségek már nem voltak olyan ostobák. Ami tüzéreinket illeti, az utasítások szerint dolgoztak. És megpróbálták elsajátítani az irányítási rendszer munkáját. Nem mindenkinek sikerült. Ha a tüzérségi alsóbb rendűek valahogy még el tudták sajátítani a témájukat, akkor a magasabb rendűek erre szinte semmi erőfeszítést nem tettek. Ami a lőteret illeti, az 1. csendes-óceáni osztag parancsnoksága, bár késve, felismerte az új, nagy teljesítményű és nagy hatótávolságú lövegek, valamint a modern tűzvezető rendszer szerepét. És úgy tűnik, elkezdtük a jelenlegi helyzetnek megfelelő intézkedések kidolgozását. De az idő már reménytelenül elveszett. A 2. csendes-óceáni osztag parancsnoksága még mindig boldogan nem volt tisztában az ellenség és a saját hajók harci képességeivel. Mindazokat a büntetőjogilag ritka gyakorló lövöldözéseket legfeljebb 20 kbt távolságból hajtották végre. Így a 2. Csendes-óceáni osztag tüzérei mindenféle távoli lőgyakorlat nélkül léptek csatába a japánokkal. A kivétel az N.I. Admiral 3. csendes-óceáni osztaga (csatlakozott a 2. csendes-óceáni osztaghoz). Nebogatov admirális jó tüzérségi szakembernek bizonyult. Jól kiképezte tüzéreit, hogy a lehető legszélesebb lőtávolságból tüzeljenek. Szerencse, hogy N.I. Nebogatov ellentengernagy százada csak elavult vagy kicsi hajókból állt. Annak ellenére azonban, hogy a Nikolai-I csatahajó lényegében az orosz csendes-óceáni flotta legrégebbi és leggyengébb csatahajója volt, a tüze szinte a leghatékonyabbnak bizonyult! A még mindig fekete port lövöldöző régi hajó akár 50 kábel távolságban ért el találatokat, pl. a tüzérségének lehető legnagyobb hatótávolságán! Minden valószínűség szerint 305 és 229 mm-es lövedékei okoztak súlyos károkat az Asama japán páncélos cirkálóban, amelynek ki kellett vonulnia a csatából. Így a „Varyag” cirkáló bizonyos mértékig bosszút állt. Sajnos ez a harci kiképzés nem érintette a legújabb támadóhajók legénységét, különben még egy olyan „zseniális” parancsnokkal is, mint a Rozsdesztvenszkij, a japánokat valószínűleg összetörhette volna a Borodintsev.

4. félmítosz. Rossz kagyló az orosz hajókon. Állítólag nem hatoltak át jól a páncélon, és gyakorlatilag nem is robbantak fel. Az orosz "12 hüvelykes" csatahajók az 1887-es modell 305 mm-es páncéltörő és töredezett lövedékeit használták, amelyek súlya 331,7 kg. A „10 hüvelykes” hajókon az 1892-es modell 254 mm-es páncéltörő kagylója volt, súlyuk 225,2 kg. A japán csatahajók 305 mm-es páncéltörő és nagy robbanásveszélyes, 386 kg tömegű lövedékeket lőttek ki. Kezdjük a páncéltörőkkel. Összehasonlító jellemzőik az 5. táblázatban láthatók.

5. táblázat

Amint az 5. táblázatból látható, az összes héj nagyon megéri egymást. A meglepő az, hogy az orosz hajók 254 mm-es lövedékei a 305 mm-esekhez képest majdnem feleannyi kinetikus energiával ennek ellenére majdnem olyan jó páncéláthatolást mutattak, mint ők. Ami magát a páncéláthatolást illeti, az 5. táblázat azt mutatja, hogy mind az orosz, mind a japán páncéltörő lövedékek jellemzői hatástalanná tették őket a nagy távolságokon lévő csatahajók erős páncélzatával szemben. Erősen páncélozott célpontok elleni hatékony alkalmazásukat a távolság korlátozta<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

6. táblázat

Első pillantásra úgy tűnik, hogy a japán robbanásveszélyes lövedékek teljesen felülmúlják az oroszokat3. Ez részben igaz. Főleg, ha a héjunkhoz hozzáadjuk a piroxilin páratartalmát 10%-ról 30%-ra. De nem minden olyan nagyszerű. Először is, a japán robbanásveszélyes lövedékeken a biztosítékokat a legkisebb érintésre azonnali működésre állították. Ez a lövedékek számos felrobbanásához vezetett közvetlenül a japán fegyverek csövében, ami természetesen ezeknek a fegyvereknek a meghibásodásához vezetett. Másodszor, minden páncélozott jármű esetében a páncélozott test belsejében bekövetkező robbanás a legveszélyesebb. Még egy kívülről érkező erős, robbanásveszélyes robbanás sem képes komoly károkat okozni, csak elrontja a „kozmetikumokat”. Ezért a páncélozott célpontok leküzdésére elsősorban a késleltetett hatású biztosítékkal ellátott páncéltörő és félpáncéltörő kagylók jók. A japán NOT-héjak nagyon hatékonyak voltak a könnyűcirkálókkal szemben, de rendkívül nehéznek bizonyult a tetőtől talpig páncélozott, bár túlterhelt Borodintsy megsemmisítése. Maguk a japánok is nagyon jól megértették ezt, ezért a taposóaknákkal együtt aktívan használtak páncéltörő lövedékeket az orosz csatahajók ellen. Következtetés - az orosz hajók rossz héjáról szóló mítosz természetesen nem mítosz a szó teljes értelmében - ez részben tény. Ezt pedig a civil szakemberek okolják, de a jelentőségét sem szabad mértéktelenül eltúlozni. Az ellenfelek lövedékei sem voltak annyira ideálisak.

5. mítosz. Az orosz hajók kis páncélterülete. Abban az időben a világon két fő páncélozási séma létezett a nehézhajókra: az angol, más néven „mindent vagy semmit” séma, és a francia, amely széles körben elterjedt. Az első szerint a hajó nagy ellenállású magjait a lehető legvastagabb páncél borítja, és minden más része vagy gyenge védelemmel rendelkezik, vagy egyáltalán nem. E séma szerint foglaltak le a japánok és sok csatahajónk. A legújabb „Tsesarevich” és a „Borodino” sorozatú hajók tervezésénél azonban a hazai tervezők mindkét rendszer legjobbjait alapul véve tökéletesítették ezeknek a hajóknak a páncélzatát. A Tsarevics és a Borodino sorozat védelme olyan erősnek és modernnek bizonyult, hogy elvileg megfelelt a második világháború csatahajóinak és nagy nehézcirkálóinak. Ez megbízható védelmet nyújtott ezeknek a hajóknak még a dreadnought „bőröndök” ellen is. Slava és a nagyhatalmú német dreadnought König és Kronprinz Wilhelm csata 1917-ben ezt egyértelműen igazolta. Hiába kapott hét 305 mm-es lövedéket (egyenként 405,5 kg súlyú), amelyek közül három a hajótest víz alatti részét érte a derék alatt, a Slava csatahajó nem szenvedett komoly sérüléseket. És ha nincs az a vízzáró ajtó, amit valaki nemtörődömsége miatt nem zártak be (és ha nem a forradalom), akkor folytathattuk volna a harcot. Az "Eagle" csatahajó páncélvázlata az 1. ábrán látható.

1 8. ábra

A legerősebben védett terület a hajó közepén, a vízvonalnál, körülbelül 60 m hosszú és körülbelül 0,8 m magas, védelemmel rendelkezik: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = 314 mm-es Krupp páncélnak felel meg4. Ez több mint elég volt ahhoz, hogy ellenálljon az akkori páncéltörő lövedékeknek. Ugyanakkor az összes nagysebességű egységet, tüzérséget, torpedócsöveket, valamint a víz felszínéhez közeli területeket is meglehetősen erős páncélzat védte. És az összes páncélozott fedélzet teljes páncélvastagsága 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm között mozgott – ez nem rossz adat még a második világháború hatalmas csatahajóinál sem. A japán hajók védelme sokkal egyszerűbb volt, és megközelítőleg megfelelt a mi Poltava, Retvizan, Sisoy the Great stb. csatahajóinknak. Ezenkívül a Mikasa kivételével minden japán csatahajó Harvey páncélzattal volt ellátva. A Harvey páncél lövedékellenállása Krupp páncéljával 0,8:1, azaz a Harvey páncél lövedékellenállása 20%-kal gyengébb volt Krupp lövedékellenállásában (az új orosz hajókon). Csak a Mikasa japán zászlóshajónak volt igazán erős páncélzata. Ezenkívül nem szabad elfelejteni, hogy a japán támadóhajók fele páncélozott cirkáló volt, amelyek védelmi szintje még alacsonyabb volt a század csatahajóihoz képest.

Félmítosz 6. sz: Nagy méretű irányzó rések és hornyok orosz hajókon. A „Tsesarevich” csatahajó és a „Borodino” sorozat látóréseinek szélessége hatalmas 380 mm volt. Ez szükséges intézkedés volt, mert a tervezők az összekötő toronyban helyezték el e hajók vezérlőrendszerének összes elemét, beleértve a hajók irányítórendszerét is. Fedélzeti torpedócsövek DS, VP és gyűrűs irányzékai. Az összes optika normál láthatóságának biztosítása érdekében ilyen szélességű réseket kellett készíteni. Megmagyarázható a tervezők azon törekvése, hogy a teljes vezérlőrendszert az irányítótorony páncélzata alá helyezzék. Először is, a vezérlőrendszer még nem fejlődött annyira, és elemeinek súly- és méretjellemzői még mindig lehetővé tették a ballisztikus rakétarendszerben - a hajó felső részének legvédettebb helyén - történő elrendezést.

Másodszor, az akkori tipikus harci távolságok: 30-60 kbt azt jelentette, hogy a nagy kaliberű lövedékek ritka egyedi találatai mellett a hajó egyszerre volt kis- és közepes kaliberű lövedékek jégesője alatt: 75 mm, 76 mm, 152 mm. Nyilvánvaló, hogy a terjedelmes és gyengén védett irányító tornyokat, irányzó irányítóoszlopokat és a vezérlőrendszer egyéb elemeit, ha nyíltan helyezkednének el, ezek az ártalmatlannak tűnő lövedékek a csata első perceiben megsemmisítenék. A lövedékek elleni védelem szempontjából azonban a hazai hajók vonótornyait jól tervezték.

Gomba alakú tetőjük volt, amely túlnyúlt a kormányállás oldalpáncélzatán és a töredezést gátló szemellenzők. Ennek eredményeként gyakorlatilag megszűnt a lövedékek behatolása az irányítótoronyba, amit a valós harci gyakorlat is megerősített. Az orosz csatahajók által elszenvedett óriási számú találat ellenére gyakorlatilag nem fordult elő, hogy lövedékek behatoltak volna a ballisztikus rakétákba. A parancsnoki állomány ennek ellenére nagyon megszenvedte a repeszeket, miközben a becsapótornyokban tartózkodott. De ez elsősorban a gigantikus találatszámnak és a japán nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékeknek köszönhető. De mint tudod, mindent összehasonlításból tanulunk meg. A híres szovjet író, A. S. Novikov „Cusima” című regényében ezt írta: „A japán hajókon az ellenőrző rések úgy készültek, hogy még egy kis töredék sem tudott behatolni rajtuk az átvezető toronyba...” Minden tisztelettel Alekszejnek. Silych, meg kell értenie, hogy nem volt szakember a hajóépítés területén, és csak vizuálisan tudta értékelni a japán hajók tornyainak kialakításának tökéletességét. Egy fénykép segít megbecsülni a japán csatahajók megfigyelő réseit. Ráadásul a japánok nem lennének japánok, ha nem az egyenes európai logika szempontjából nagyon eredeti lépés mellett döntöttek volna – a japán támadóhajók parancsnokai, Togo altengernagy és Kamimura ellentengernagy úgy döntöttek, hogy nem „kapják meg egyáltalán a hajóik tornyaiba! Togo admirális az egész csatát azzal töltötte, hogy a Mikasa felső navigációs hídján epaulettekkel és érmekkel borított mellkasát minden szélnek (és kagylónak) kitette. Vagyis teljesen nyíltan... Gonosz véletlenül egy orosz 305 mm-es szilánkos lövedék, amely közvetlenül a híd felett robbant, megölt és megsebesített mindenkit, aki rajta volt. Kivéve…. KIVÉVE…. Természetesen Heihachiro Togo admirális. Kamimura admirális is az egész csatát a főárboc harci csúcsán töltötte, és szintén életben maradt. Az a tény, hogy mindkét japán admirális túlélte, és még csak súlyos sérüléseket sem szenvedett, csak az őket kísérő rendkívüli szerencséről és a gonosz sorsról tanúskodik, amely végigkísérte az orosz hajókat ebben a háborúban. Emellett a háztartási töredezettség és a robbanásveszélyes lövedékek nagyon alacsony jellemzői is hatással voltak.

A Mikasa japán csatahajó irányítótornya. Kilátás a hajó tatjából. Látható, hogy az irányzó rések mérete is egészen tisztességes, bár kisebb, mint a mi hajóinkon. Ezenkívül ennek a kabinnak nincs „szemöldöke” gomba alakú tető formájában, így a szögben leeső kagylók behatolása elvileg lehetséges. Togo admirális két emelettel feljebb állt a csata alatt...

Ami a hornyok méretét illeti... A japán fő ütegágyútartók tornyában lévő hornyok méretei kisebbek voltak, mint az oroszoké, de a lövegeik függőleges pumpálási szöge is kisebb volt, ezt nem szabad elfelejteni . Ezenkívül az orosz csatahajók AU GK tornyait áramvonalasították és 254 mm vastag Krupp páncélzattal védték, ami sebezhetetlenné tette őket az akkori lövedékekkel szemben tipikus harci távolságokon. A Fuji és a Yashima EBR főágyúk japán főágyúinak forgó részei sokkal szerényebben páncélozottak voltak - mindössze 152 mm-esek, és potenciálisan sebezhetőek voltak az orosz hajók AP lövedékeivel szemben. A japán Fuji csatahajó, amelyen a mieink valóban áthatoltak a 12”-es fegyvertartó 152 mm-es páncélzatán (ez megerősíti logikus következtetéseimet), majdnem felrobbant, mert... Ezt követően tűz keletkezett, és a toronyban és az ellátó csőben már kigyulladtak a töltetek. A tűz csodával határos módon „kioltotta magát” egy törött vezetékből származó vízzel, amit ismét a gonosz sors „lelkiismeretének” tulajdonítunk. De mindez csak a nagy (fő) kaliberű tüzérségre vonatkozik. A legújabb orosz csatahajók 152 mm-es tornyos lövegtartóinak bármilyen típusú védelmi szintje két nagyságrenddel magasabb volt, mint a közepes kaliberű lövegek és legénységeik védelme a japán hajókon. Ehhez a fotóhoz igazából nem kell kommentár, de akkor is:

A Mikasa japán csatahajó akkumulátorfedélzete. Nem kell vad fantáziája ahhoz, hogy elképzelje, mi történne ezeknek a fegyvereknek a legénységével, ha akár egy többé-kevésbé tisztességes lövedék is felrobbanna itt... Csak hús. Ez a kialakítás nem különbözik a vitorlás korszak fa csatahajóinál alkalmazott műszaki megoldásoktól. Az „embrasure” mérete is sejteni látszik... Jó kapu. Az orosz Borodino osztályú csatahajókon a 75 mm-es aknavető ágyúkat külön kazamatákban helyezték el, falaikon körben 76 mm-es páncélzattal. Sok történész szívesen kritizálja a legújabb orosz csatahajók 152 mm-es ikertornyú ágyúit. Valahogy elfelejtették, hogy az Oslyabya csatahajó összes közepes kaliberű tüzérsége, amely ugyanazokban a kazamatákban volt, mint a Mikason, mindössze 20 perccel a csata kezdete után teljesen megsemmisült.

A nyilvánvaló következtetés az, hogy a japán hajóknak egyszerűen jó robbanásveszélyes töredezett lövedékeik voltak (minden hiányosságukkal együtt), és nem voltak szuper sebezhetetlen tornyok, ultra-kis nyílások vagy bármi más. És ami a legfontosabb, a japán szamurájok harcoltak, és nem gyengén harcoltak vissza, mint a mieink. Van egy jó mondat az „Antikiller” című filmből. Ebben az esetben persze eltúlzott, de a lényeget elég pontosan tükrözi: „Mert ők háborúban állnak, mi meg dolgozunk...” Az orosz és japán támadóhajók legalapvetőbb típusainak összehasonlító jellemzői a flottákat a 7. táblázat tartalmazza.

7. táblázat

Az összes felsorolt ​​mítosz és tény elemzése után fokozatosan arra a következtetésre jutunk, hogy az orosz haditengerészet történetének legszégyenletesebb veresége nem a katonai felszerelések minőségében vagy a polgári szakemberek hozzá nem értésében rejlik. Persze nekik is voltak bűneik. A főbbek a gyenge OFS 5 és a gyenge torpedó fegyverek. Erőteljes, nagy hatótávolságú, 457 mm-es torpedókat csak a Poltava osztályú csatahajók vittek a fedélzetre.

A többi bevált szerényebbekkel, 381 mm-es kaliberrel. De van különbség - vagy megközelíti a „sebesült állatot” 2-3 km-re, vagy 900 méterrel. A torpedók azonban általában a japánok erős oldalát jelentik. Eléggé megijesztették az amerikaiakat a hatalmas Hosszú lándzsáikkal (ami más tekintetben nem segített a japánokon). De nem a torpedó a fő! Akkor miért történt ez? És ki a hibás ezért? A fő felelősség egy ilyen vereségért:

1. Admirálisok Z.P.Rozsesztvenszkij, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. A gonosz sors, amely a háború alatt a flottánkat üldözte.

Nézzük a vereség e két fő okát. Egy pont. Valóban klinikai idióta volt ez a három ember, akik saját kezükkel fojtották meg a harci kiképzés, a rájuk bízott hajók üzemeltetésének és karbantartásának minden alapját? Valóban megfojtották az összes bázist, de mégsem voltak idióták. Ezek egyfajta képességű emberek voltak, akikre az akkori királyi flotta keresett. A flottának, amelynek vezetése komolyan hitte, hogy győzelmet csak úgy lehet elérni, ha bemutatják a legújabb fegyvereket az ellenségnek, nem volt szüksége harcosokra. És szükségük volt cégvezetőkre. Hogy a hajók egyértelműen alakzatban maradjanak, ne késlekedjenek, mindig új festéssel tündököljenek, a parton lévő járdaszegélyeket is lefestették, és a földön lévő összes levelet fényes oldalával felfelé fordították a látogatás alkalmából. Őfelsége". Mindhárman tökéletesen alkalmasak voltak ilyen tevékenységek végzésére. Nos, érdemes belátni, hogy a logisztika (nagy távolságok mozgatása) problémáját is megoldhatnák. A logisztika bizonyos mértékig a 2. csendes-óceáni osztag vereségének egyik oka lett. A japán flotta frissen, kipihenten és felkészülten szállt be a csatába. Az orosz század hat hónapi nehéz navigáció után azonnal beszállt a csatába. Az pedig, hogy a flotta harci potenciálja N%-kal csökken a bázisától mért minden 1000 km-es távolságra, már régóta ismert.

Ami a második pontot illeti, elérkeztünk a háború egyik legérdekesebb kérdéséhez – mit tehetünk akkor? E sorok írójának a tsushimai csata számos „alternatív” változatát kellett elolvasnia. Mindannyian ugyanazzal kezdték: „De ha csak - (Makarov volt a parancsnok / a csatahajók nem voltak túlterhelve / a lövedékek jól felrobbantak / a te verziód), akkor OOO………” Ami következett, talán elég logikus, de teljesen téveszme az érvelés történeti perspektívájából. A történelmi folyamatoknak óriási tehetetlensége van, és a történelem egyetlen tényének megváltoztatásával egyszerűen irreális az egész későbbi eseményláncot alapvetően megváltoztatni. Ehhez meg kell változtatni minden korábbi eseményt, sorsdöntő döntést történelmi utólag sok évvel egy jelentős dátum ELŐTT, hogy megváltozzon az azt megelőző logikus lánc. Ennek egyszerűen semmi értelme, ahogy az minden iskolás számára világos. A legízletesebb alternatíva nyilvánvaló - Makarov admirális nem halt meg, hanem továbbra is az 1. Csendes-óceáni osztagot irányította. De gyakorlatilag lehetetlen kiszámítani, hogy ebben az esetben mi lenne megbízható. Ezért anélkül, hogy belemennénk az 1. csendes-óceáni század részleteibe, amely inaktív és a szárazföldi erőkkel együttműködve működik, részletesen foglalkozunk a Z. P. Rozsesztvenszkij 2. századával. Mire számíthatott, amikor 1905. május 13-án este kimerítette magát a Tsusima-szorosban, amikor a hajó rádióállomásai már észlelték az ellenséges flotta jelenlétét a láthatáron? Tehát próbáljuk meg kiszámolni, mit tehetett volna a 2. Pacific Squadron, ha... Nem, nem – ne ijedjen meg. Bárcsak ezúttal szerencséje lett volna a csatában. És kettő. Rozsdesztvenszkij, nem, nem cserélte volna ki magát egy másik, ugyanolyan tehetséges figurával, hanem egyszerűen súlyosan megbetegszik, és az egész csatát a hajó elsősegélynyújtó állomásán töltötte volna anélkül, hogy bárki harcát megzavarta volna. A számítások azt mutatják, hogy ebben az esetben úgysem lehetett volna nyerni. A maximum, amit ebben az esetben a 2. Pacific Squadron remélhetett, az volt, hogy döntetlenre csökkentették a meccset.

Így. Virtuális valóság. Május 14-én reggel. Felkersam admirális meghalt. Rozsdesztvenszkij admirális súlyos állapotban van a kabinjában. Nebogatov és Enquist admirálisok nem tudnak erről, ezért nem is aggódnak. A századot valaki a „Suvorov herceg” csatahajón irányítja. És itt van:

„A hatodik elején távcsővel és távcsővel felfegyverzett jelzőőreink és Scserbacsov középhajósunk észrevett egy gőzöst a jobb oldalon, amely gyorsan közeledett felénk. Miután megközelítette a negyven kábelhosszt, lefeküdt egy velünk párhuzamos pályára. De csak néhány percig járt így, és jobbra fordulva eltűnt a reggeli sötétben. Sebessége legalább tizenhat csomó volt. Nem tudták azonosítani, de viselkedése azonnal gyanút keltett – kétségtelenül japán hírszerző tiszt volt. Azonnal utána kellene küldeni két gyorscirkálót. Akár elsüllyesztették, akár nem, legalább egy rendkívül fontos kérdést tisztáznának: vajon felfedez minket az ellenség, vagy még mindig a sötétben vagyunk? És ennek megfelelően meg kellett volna határozni a század magatartási vonalát. De Rozhdestvensky admirális nem tett semmilyen intézkedést a titokzatos hajó ellen.

"Vladimir Monomakh" sértetlen maradt. Az ellenséges lövedékek alul- vagy túllőttek, és csak az egyik találta el. Popov parancsnok ujjongott. Amikor a rangidős Nozikov tüzér odalépett hozzá, a csirkék még nem csillapodt nyüzsgését próbálta elfojtani, és ünnepélyesen megszólalt:
- De ügyesen lemészároltuk! Hogy kérdezte a csatár! Teljes sebességgel elrohant előlünk.”

A korábban elsüllyedt Izumi cirkáló helyén egy másik hasonló cirkáló állt. Miután jobbra fordult, és megnövelve a sebességet, távolodni kezdett, már az orrban is volt dörzsölés és súlyos sérülések, a "Vladimir Monomakh" cirkáló, amely mind a 16-17 csomót kinyomta régi, elhasználódott járműveiből, utolérte a sérült japán cirkálót, és végül végzett vele. Az erők egyszerűen nem egyenlőek, a japánnak esélye sem volt, és nem volt mit hülyén állni és nézni, ahogy elmenekül. 32. hely. A rombolóknak is szerencséjük volt:

„Tizenegy óra körül egy második romboló jelent meg előttünk a jobb oldalon, és át akarta kelni a Loud irányát. Kern elrendelte, hogy fejlessze a teljes sebességet. A hátsó romboló elkezdett lemaradni, a jobb oldali pedig közeledett és tüzet nyitott. Egyenlőtlen erőkkel csata következett. Dönteni kellett valami merészség mellett, amivel ki lehet szabadulni a nehéz helyzetből. Kern parancsnok pedig erre ment. A bányász specialitása azt sugallta a parancsnoknak, hogy eljött az ideje, hogy a két túlélő aknajárművet az ellenségre vezesse. A felső fedélzeten helyezkedtek el. Parancsára mindkét aknát felkészítették a tüzelésre. A „Loud” éles kanyart tett, és a mögötte haladó ellenség felé rohant. Mint később megtudtuk, egy Shiranui vadászgép volt. Kern úgy döntött, hogy felrobbantja, majd tüzérségi párbajt folytat egy másik rombolóval. A távolság Shiranui és Loud között gyorsan csökkent. A csapat rájött, hogy elérkezett a döntő pillanat. A tüzérek fokozták a tüzet. De ezekben a pillanatokban a főszerep a bányászoké volt, akik készen álltak a készülékeiknél. Hirtelen közelükben egy rövid villámcsapással füst gomolygott fel, mint forgószél a poros úton. Valami nehéz elvált a tűztől és a füsttől, és átrepült a fedélzeten. Paskin vezető tisztet a levegő a hátsó kémény közelében lévő burkolatba lökte. Miután felépült, a robbanás helyszínére sietett. Abramov és Telegin bányászok holtan feküdtek a készülék közelében, és a bányavezető Bezdenyezsnykhból csak a korlátra hajított sapkája maradt. Paskin hadnagy Csepelev, Bogorjadcev és Rjadzievszkij bányászokat jelölte ki az eszközökhöz. Az ellenség már közeledett a gerendához. A távolság nem haladta meg a két kábelt. A hídról a parancsnok megparancsolta, hogy engedjék ki az aknát az 1-es számú készülékből. De az alig mozdult ki, és farkával megérintette az oldalát, mint egy fahasáb, beleesett a vízbe.

- Megfulladt, te aljas! – üvöltötte a hídon az éles szemű Szkorodumov jeladó, és hangosan káromkodott. A bányászok tevékenységét szorosan figyelemmel kísérő parancsnok ökölbe szorította a kezét, és akár válaszul neki, akár saját magának tisztázva a történteket, a fogai között motyogta: „Nem gyulladt meg jól a puskapor – nyirkos volt.” A második akna, amelyet az ellenség üldözésére lőttek ki, helyesen ment a célba. Már várták a robbanást, de a lány, miután majdnem a tatjáig elérte a tenger felszínét, hirtelen oldalra fordult, a propellerek forrongó árama visszavetette. Ebben a támadásban minden előny a „Loud” oldalán volt.
„Gromky”-nak szerencséje volt, és a torpedó működőképesnek bizonyult. A Shiranui japán romboló gyorsan elindult a Yasukuni szentély felé.

"Az ellenség nyilvánvalóan tegnap este lelőtte az aknáit, és járműveit menetszerűen biztosították."

A Gromky romboló egy második torpedót indított a második japán rombolóra, de sikerült kikerülnie, és tüzérségi párbaj kezdődött. Kern legénységének kiváló kiképzése esélyt sem hagyott neki. A japán romboló végzetes sérüléseket szenvedett, elvesztette sebességét és egy idő után elsüllyedt. A "Gromky" romboló a legmagasabb osztályt mutatta, két japán rombolót semmisített meg egy párbajban, és biztonságosan elérte Vlagyivosztokot. A 32. és 33. helyet japán rombolók foglalják el. Egy nappal korábban folytatódott a páncélos óriások párharca. Az Osljabya, Szuvorov és III. Sándor már elveszett (az utolsó kettő még a felszínen volt, és még mindig lőttek). Később a „Buiny” romboló legénysége meglincselte, Rozsdesztvenszkij admirálist „Eltűnt akcióban” felirattal. A romboló parancsnoka, N. N. Kolomeytsev nem támogatta az ötletet, de megértéssel kezelte a helyzetet. Heihachiro Togo admirális a felső navigációs hídon állt teljes személyzetével. Egy orosz 305 mm-es szilánkos lövedék az emberek fejének magasságában érte az előárbocot és felrobbant. Mindenkitől a felső parancsnoki hídon, beleértve és Heihachiro Togo admirális, csak formátlan csonkok maradtak. Így egy másodperc alatt teljesen lefejezték a japán osztagot. És bár a parancsnokság gyorsan Kamimura ellentengernagy kezébe került, a japánok cselekedetei enyhe hisztériát váltottak ki, ami általában akkor történt velük, amikor valami ellenkezik tervükkel.

A japán század tüzének hatékonysága azonnal annyira lecsökkent, hogy a Borodino csatahajónak elég volt a maradék erejéből és túlélőképességéből, hogy alkonyatig „húzza” a csatát. Kamimura admirális parancsot adott az üldözés leállítására. A csend beállta után a „Borodino” csatahajó, amelyet csak tengerészek irányítottak, és járművei teljesen üzemképesek, felesleges komplexumok nélkül, a lehető legnagyobb 17-18 csomóra növelte sebességét (csatában amúgy sem volt haszna), N/O-23 °. Az ugyanennyit kapott Eagle igyekezett tartani vele a lépést, de a vízvonalnál az íj páncéllemeze miatt „szembefordult” a sebesség nem emelkedett 16,5 csomó fölé. A fennmaradó hajók a "Nicholas-I" zászlóshajóval körülbelül 14 csomós sebességgel haladtak mögöttük. Az "Emerald" cirkáló teljes sötétségben sétált velük reflektorok nélkül. Togo admirális és teljes személyzete halálhíre nyomasztóan hatott a japán tengerészekre. A japán flotta aktivitása meredeken visszaesett, miközben Tokió döntött a következő lépésekről. Ez a vontatás elég volt ahhoz, hogy a Borodino, Orel, Nikolai-I és BRBO Apraksin és Sevyanin csatahajók elérjék Vlagyivosztokot, ahol a Rossiya és Gromoboy erős páncélos cirkálók védelme alá vették őket. Ennek eredményeként a legkedvezőbb körülmények között és maximális szerencsével az orosz 2. csendes-óceáni osztag emellett megsemmisítheti a Fuji és Chin-Yen japán csatahajókat, hat válogatott cirkálót és két rombolót. Ugyanakkor részben áttörni Vlagyivosztokba, megőrizve az olyan hajókat, mint a „Borodino”, „Eagle”, „Nikolaj-I”, „Apraksin”, „Sevyanin”, „Izumrud” és „Gromky”. Pusztán az elsüllyesztett és megsemmisült hajók számát tekintve ez természetesen továbbra is veszteség, de nem olyan szégyenletes, amely békét ígért kedvezőbb feltételekkel a Kuril-szigetek Oroszország számára történő megőrzésével. Mindkét admirális, orosz és japán, meghal ebben a virtuális valóságban. Csak az számíthat többre, például a japán flotta teljes vereségére Csusimánál, aki nem érti azoknak a mélyen gyökerező válságfolyamatoknak a lényegét, amelyek akkor már az egész cári Oroszországot beborították. Szerencséd lehet – 1000 évente egyszer. S. O. Makarov abszurd halála megmutatta, hogy a háború a kezdetektől fogva „nem sikerült”.

A háború tanulságai

1. lecke. Még a legmodernebb fegyverek jelenlétével sem lehet legyőzni az ellenséget. A rábízott haditechnikai eszközöket használni kell tudni, használatának minden technikáját tökéletesen el kell sajátítani. Hogyan állnak a dolgok ma a flottánk harci kiképzésével? Szeretném azt hinni, hogy jobb, mint 1904. Valószínűleg jobban.

2. lecke. A katonai felszerelés egy nagyon összetett mechanizmus, amelynek akár egyetlen eltört csavarja is megfoszthatja, vagy legalábbis korlátozhatja a működését. Az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban az ilyen „törött fogaskerekek” túlnedvesített piroxilin volt a héjakban, az OFS alacsony teljesítménye és a hajók normán túli túlterhelése mindenféle hülyeséggel. Milyen műszaki állapotban vannak a modern orosz flotta hajói és tengeralattjárói? És mennyi „törött fogaskerék” van, annak ellenére, hogy mérhetetlenül összetettebbek még a legmodernebb Borodino típusú hajóknál is és lényegesen több „fogaskerék” van bennük.

3. lecke. Az akkori hajók (értsd: csatahajók) a modernekkel ellentétben fenomenális erővel és túlélőképességgel rendelkeztek viszonylag kompakt méretükkel, és olyan hibákat bocsátottak meg az admirálisoknak és parancsnokoknak, amelyeket egyetlen modern hajó sem bocsát meg. Más szóval, ma ugyanazzal a „parancsstílussal” a flotta veresége egy nagyságrenddel még szörnyűbb és múlékonyabb lesz, mint ami a tsushimai csatában történt. Annak érdekében, hogy ne legyen alaptalan, megnézheti a fényképeket, amelyek mindent megmagyaráznak.

"Eagle" csatahajó (13516t, 121,2 m) a tsushimai csata után. V. P. Kostenko szerint a csata során legalább 300 találatot kapott. A hajó átvizsgálása során azonban a japán dokkban kiderült, hogy az Eagle 76 találatot kapott. Ebből 5 db 305 mm-es kagyló (386 kg), 2 db 254 mm-es (226,5 kg), 9 db 203 mm-es (113,4 kg), 39 db 152 mm-es (45,4 kg) és 21 db 76 mm-es (~6 kg). A hajóba került acél össztömege 5,3 tonna. Fél tonnától egy tonnáig terjedő robbanóanyagot tartalmaz. A hajó túlélte és megtartotta eredeti harci potenciáljának 10-15%-át.

A Sheffield brit romboló (4350 t, 125 m) egy 655 kg tömegű AM-39 Exocet hajóelhárító rakéta egyetlen találata után. A rakéta nem robbant fel. Ez a karton-műanyag csónak azonban teljesen kiégett és elsüllyedt. Ha az olvasó azt gondolja, hogy a mi Project 956E sokkal erősebb, akkor mélyen téved.

Nehéz megmondani, mivel magyarázható az ilyen hajók építése, amelyek még a páncél árnyékát sem hordozzák. Még alumínium és magnézium testacél is van, ami nagyon jól ég. Talán sebesség? De a modern tengeri hadviselésben már nem a sebesség a meghatározó tényező.

Az "Eagle" csatahajó kreatívan újratervezett változatban, zárt dinamikus védelmi "Relikt" páncélzattal, 152 mm helyett hat AK-130-as tartóval, hozzáadott hajóelhárító rakétákkal, amelyeket 305 mm-es fő ütegágyú csövön keresztül indítottak, AK-630 helyett AK-630 47 mm-es lövegek, radarral, TVP-vel, gázturbinás erőművel (25-35kt sebességgel), RK-55 "Granat" hadműveleti-taktikai rakétákkal nukleáris robbanófejekkel új TA-ban, univerzális légvédelmi rendszerekkel és légelhárítóval védelmi rendszerek szörnyű és univerzális fegyver lenne. Ráadásul ez a nagyon kompakt és erős hajó nem a Yamato óriási csatahajó. Ezek a „Sasok” nagy számban és nagy számban épülhetnek. Ugyanakkor egy ilyen haditengerészeti harckocsi képes lesz ellenállni a P-700 komplexum 2-5 rakétájának találatának, majd a gyárban helyreállítják. Drága? Hány Sheffieldet kell megépíteni, hogy kibírják 76 ütést? Nem kevesebb, mint 77. A páncél természetesen nem ment meg a modern, nagy teljesítményű hajóellenes lőszertől, de a hajó testének egy harckocsi erejét adja, és megakadályozza, hogy szétessen, miután egyetlen rakéta találta el. Talán ezek a fő tanulságok a polgári hajóépítők és tengerészek számára a régmúlt háborúból.

Megjegyzések:
1. EBR - század csatahajó.
2. BRBO - partvédelmi csatahajó. Ugyanolyan felépítésű volt, mint a „nagy testvéreké”, de 3-4-szer kisebb volt az elmozdulásban.
3. Adott teljesítményjellemzők az új generációs japán nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek esetében, amelyeket először a tsushimai csatában használtak. A japánok által az 1. csendes-óceáni osztaggal és a vlagyivosztoki cirkáló különítményekkel vívott csatákban használt korábbi típusok erősen robbanó robbanásveszélyes lövedékeinek ereje az orosz töredezett lövedékek szintjén nagyon közepes volt. Ez a japán páncélos cirkálók által Vlagyivosztokon 1904. március 6-án végrehajtott eredménytelen tüzérségi csapás után vált világossá. 200 lövedéket lőttek ki. Eredmény: egy meghalt és három megsebesült a mi oldalunkon.
4. Az adatok a „Suvorov”, „Eagle” és „Slava” esetében vannak megadva. A "Borodino" és az "Alexander-III" 203 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = egyenértékű a normál 323 mm-es Krupp páncélzattal.
5. OFS – nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék.
6. A.S. Novikov-Priboy „Tsushima” című regénye. Orosz tengerészek emlékiratai a cusimai csatáról.
7. Közülük csak egy régi kínai „Csin-Yen” volt tatu. A maradék három Matsushima típusú könnyű páncélozott cirkáló volt. Mindegyikük egy nehéz és kis sebességű 320 mm-es ágyút vitt. Természetesen ezek a hajók még az 1. rangú orosz cirkálóknak sem tudtak ellenállni, a csatahajókról nem is beszélve. A japán flotta csatahajó nélküli halászatában azonban ezek meglehetősen „homárok” voltak, ezért a japánok nem siettek selejtezésre küldeni őket. A tsushimai csata során azt a parancsot kapták, hogy a japán páncélos különítmények háta mögül lövöldözzenek a sokkos orosz csatahajókra, amit meg is tettek, de soha senkit nem találtak el.
8. A diagram csak az Eagle páncél fizikai méreteit mutatja, a páncéllemezek dőlésszögeinek figyelembevétele nélkül.
9. MZ - rakodási mechanizmusok.
10. Figyelembe véve a Szovjetunió Haditengerészetének nehéztüzérségének Project 26 és 26-bis „félnehéz” cirkálóit, 1941. június 22-én csak 36 darab 305 mm-es löveg volt (a modernizált cári Marat osztályú csatahajókon). ) és 40 darab 180 mm-es kaliberű B-1-P löveg (a 26-os, 26-bis projektek és a modernizált "Vörös-Kaukázus" cirkálóin). Ugyanakkor a Project 26 és 26-bis formálisan könnyűcirkálóinak felvétele a listára egyértelmű szakasz „a számok kedvéért”, ahogyan a japán flotta listája is. Ez nem lenne teljesen kínos. 1941. június 22-én a Szovjetunió Haditengerészetének nem volt repülőgép-hordozója.

Ctrl Enter

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

A Csendes-óceáni Flotta első századának rombolóinak akcióit az 1904-1905-ös orosz-japán háború során, amely a teljes flotta akcióinak egyik összetevője volt, nagymértékben meghatározta az orosz haditengerészeti erők általános állapota. és Japánban az ellenségeskedés kitörésének előestéjén, ezért elemzésükhöz a következő szempontokat kell figyelembe venni: 1) az orosz és a japán haditengerészet állapota a háború előestéjén; 2) Oroszország és Japán aknaflottája az ellenségeskedés kezdetén.

Oroszország és Japán haditengerészeti erőinek állapotának összehasonlító elemzéséhez a katonai műveletek előestéjén a következő kérdéseket kell tanulmányozni: 1) mindkét szembenálló hatalom flottájának számszerű összetétele a Csendes-óceánon; 2) az oroszországi és japán flotta minden osztályába tartozó hajók taktikai és műszaki jellemzői; 3) az orosz és japán flották Csendes-óceáni bázisának rendszere.

Az ellenségeskedés kezdetére az orosz flotta a Csendes-óceánon a Csendes-óceáni osztagból és a szibériai katonai flottából állt. 1904. április 17-től a haditengerészeti osztály 81. számú parancsa elrendelte, hogy a Távol-Kelet vizein található századot ezentúl a „Csendes-óceáni Flotta első századának” nevezzék.

A japán egyesített flotta három osztagot tartalmazott: az 1. Togo admirális, a 2. Kamimura admirális, a 3. pedig Kataoka altengernagy parancsnoksága alatt állt. Haditengerészeti ügynök Japánban, kapitány 2. rangú A.I. A háború előtt Rusin összeállította a japán admirálisok jellemzőit. Togo admirális nagyon alacsony értékelést kapott: „Togo admirális kevéssé ismeri a taktikát és a stratégiát. A parancsnoksága alatt álló állandó század rosszul manőverezett.” Kamimura éppen ellenkezőleg, nagy dicséretben részesült: „Kamimura admirális jól ismeri a modern hadihajókat, és kétségtelenül jó századvezető lesz.” Deva ellentengernagy a legmagasabb minősítést kapta Rusintól, aki az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban. cirkáló különítményt vezényelt: „Tehetségei, tengerészeti ismeretei és utazásai során szerzett tapasztalatai alapján Deva admirális a japán flotta admirálisai között az egyik első helyet foglalja el, és kiemelkedő alakja lesz a jövőbeli japán háborúnak. .”

Mindkét szembenálló hatalom flottájának számszerű összetétele a Csendes-óceánon 1904. január 26-ig a táblázatban látható. Ez a lista nem tartalmazza azokat az elavult hajókat, amelyek harcértéke kicsi volt. Ezen kívül a japánoknál volt a Chin-yen partvédelmi csatahajó és a Chiyoda kis páncélos cirkáló is. A két legújabb páncélozott cirkálót, a Nisshin-t és a Kassugát Japán vásárolta meg Olaszországtól, és 1904. április 11-én az aktív flotta részévé vált. Ezenkívül az ellenségeskedés kitörése után a japán flotta két könnyűcirkálóból és három rombolóból állt. Ezekből az adatokból egyértelműen kitűnik, hogy a flotta fő ütőerejét képviselő századi csatahajók és páncélos cirkálók számát tekintve a japánok számbeli előnyben voltak - 14 szemben 11-gyel.

Azt kell mondani, hogy a Kína felett aratott győzelem után az 1894-1895-ös háborúban. Japán megkezdte haditengerészeti erőinek intenzív kiépítését. Oroszországban ez nem maradt észrevétlen, és 1895 novemberében II. Miklós parancsára különleges ülést hoztak létre, amely a következő következtetésekre jutott: 1) Japán a Szibériai útvonal évére tolja hajóépítési programjának végét. véget ér, ami az 1903-1906-os fegyveres konfliktus lehetőségét jelzi 2) Oroszországnak most egy ütemet kihagyás nélkül ki kell dolgoznia a távol-keleti hajóépítési programot úgy, hogy a japán hajóépítési program végére flottánk. a Távol-Keleten jelentősen meg fogja haladni a japánt.

1897 végére a haditengerészeti minisztérium új katonai hajóépítési programot dolgozott ki, amelynek célja egy kifejezetten a Csendes-óceánra szánt flotta felépítése volt. 1898-ban ezt a programot a cár hagyta jóvá. E program szerint (az 1895-ös programban már tervezetteken felül) 5 db 12 000 tonnás csatahajót, 6 6000 tonnás cirkálót, 10 2500 tonnás cirkálót, 2 db 2700 tonnás rombolót (3 db) terveztek építeni. akkor vadászgépeknek nevezték őket) 350 tonna szerint. Úgy döntöttek, hogy a hajók egy részét külföldre rendelik, mivel a hazai hajógyárak túlterheltek voltak. Ugyanebben az évben megkezdődött a tervezett hajók építése. 1898-as programunkban azonban elkövettünk egy végzetes hibát: 1905-re tervezték a befejezést, míg Japán 1903-ban fejezte be Oroszország elleni harcra szánt flottája létrehozását.

Ez a hiba S.Yu pénzügyminiszter pozíciója miatt történt. Witte, aki abban az időben nagy hatással volt II. Miklósra. Ragaszkodott ahhoz, hogy csökkentsék az új hajóépítési program keretösszegét, és amikor ez nem sikerült, 1905-ig törlesztette ezeket a juttatásokat (a haditengerészeti minisztérium szükségesnek tartotta, hogy az új program keretében 1903-ban befejezzék a hajók építését). S.Yu. Witte úgy vélte, hogy Oroszország számára lehetetlen elkölteni a hajóépítési program által igényelt összeget (200 millió rubelt) 5 éven belül (1898-tól 1903-ig). Ezen túlmenően úgy vélte, hogy Japán nehéz pénzügyi helyzete miatt nem lesz képes 1906 előtt befejezni flottájának létrehozását. A teljhatalmú pénzügyminiszternek ez a téveszméje sokba kerülne Oroszországnak.

Emlékirataiban S.Yu. Witte erről szerényen hallgat, egyúttal kiemeli, hogy akkoriban nagyon is tisztában volt a flotta megerősítésének szükségességével: „Teljesen világos volt számomra, hogy amióta bekerültünk a Kwantung régióba, szükségünk van a sajátunkra. flotta a Távol-Keleten” és minden tőle telhetőt megtett ennek érdekében. Természetesen S.Yu kétségtelenül tehetséges államférfi volt, aki különösen sokat tett az oroszországi nehézipar és a vasúthálózat fejlesztéséért. De gyakori, hogy bárki hibázik, és minél magasabb pozíciót tölt be egy államférfi, annál súlyosabb fizetést kap a hibáiért az egész ország. Sajnos emlékirataiban S.Yu. Witte nem mindig önkritikus. Ráadásul az „Emlékirataiban”, amelyek kétségtelenül hatalmas tényanyagot tartalmaznak, és értékes történelmi forrást jelentenek, S.Yu néha valós tényekkel kerül szembe. Például a Japánnal folytatott tárgyalások (1904. január közepéig) meghiúsulásáért csak az orosz félre hárítja a felelősséget.

Valójában az 1903. december 31-i japán ultimátumra válaszul 1904. január 15-én rendkívüli értekezletet hívtak össze Alekszej Alekszandrovics nagyherceg elnökletével, amelyen elhatározták, hogy minden japán követelést kielégítenek. Január 20-án a válasz szövegét a cár jóváhagyta. De a japánoknak már nem volt szükségük engedményekre: már 1903 végén az uralkodó japán körök arra a következtetésre jutottak, hogy szükség van a háborúra Oroszországgal. Január 24-én a japánok megszakították a tárgyalásokat és a diplomáciai kapcsolatokat. Távirat válasz a japán ultimátumra a tokiói orosz nagykövetnek P.P. Rosent a japánok őrizetbe vették, és csak január 25-én adták át, i.e. a diplomáciai kapcsolatok megszakítása után. S.Yu nézőpontja Witte valójában egybeesik a hivatalos japán történetírás véleményével: a japánok mindenért az oroszokat okolják: „a békeszerződés reményét elvesztve Japán kénytelen volt megszakítani diplomáciai kapcsolatait”.

Az 1898-as hajóépítési programmal kapcsolatban továbbra is meg kell jegyezni, hogy annak megvalósítása a pénzügyi források hiánya mellett számos egyéb problémával, és mindenekelőtt a hazai hajóépítő ipar elmaradottságával is szembesült: a meglévő hajógyárak kapacitása 2012-ben 2014-ben is megnőtt. elégtelen, a hajóépítő ipari vállalkozások technikai felszereltsége gyenge, nem volt elegendő képzett személyzet, gyenge a termelési kultúra. Emellett a Tengerészeti Műszaki Bizottság folyamatosan késleltette a hajótervek elbírálását a már raktáron lévő hajók tervein, ami befolyásolta az építési időt.

Tehát az 1898-as hajóépítési program részletprogramjában történt hiba volt a legfontosabb, de nem az egyetlen a tengeri háborúra való felkészülésünk számos hibájában. Egy másik súlyos hiba, hogy 1902-ben a Csendes-óceánról egy egész századot vittek javításra a Balti-tenger kikötőibe: három századi csatahajót (Nagy Sisoi, Navarin, Imperator Nicholas I) és négy páncélos cirkálót (Nakhimov admirális). "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Kornilov admirális"). „Kornyilov” és „I. Miklós” kivételével mindegyikük a Csusima-szorosban találja meg a sírját 1905-ben („I. Miklóst elfogják, „Kornyilov” pedig csak azért marad életben, mert a Balti-tengerben marad ), a balti-tengeri tartózkodása alatt pedig nem esnek át minden várt javításon és korszerűsítésen, és amit sikerült rajtuk elvégezni, azt Vlagyivosztokban és Port Arthurban is sikeresen elvégezhették volna.

Még egy tényt meg kell említeni. Az egymással háborúra készülő Chile és Argentína számos első osztályú hadihajót rendelt külföldre (Argentína - hat kiváló páncélozott cirkáló Olaszországból). Ekkor a két hatalom megállapodást kötött egymással, melynek értelmében felhagytak haditengerészetük kiépítésével, és egyszerre kellett eladniuk két-két hajót, amelyek külföldi hajógyárakban még magas fokú készültségben voltak. Oroszország ajánlatot kapott két argentin cirkáló vásárlására, de a haditengerészeti minisztérium elutasította ezt az ajánlatot. Ezek a cirkálók (a leendő japán Nisshin és Kassuga), amelyeket kiemelkedő tervezésre építettek (a Bayan orosz cirkálóéval megegyező lökettérfogattal, kétszer akkora tüzérséget szállítottak, és tökéletesen páncélozottak voltak), amelyeket Japán vásárolt 1903 végén. pl. sikeresen lépett fel flottánk ellen. Ezen túlmenően reális lehetőség nyílt további négy argentin cirkáló megvásárlására, amelyeket ugyanazon projekt alapján építettek - Argentína pénzügyi helyzete akkoriban rendkívül nehéz volt, és a flottája hajóinak eladásával érdekelt a helyzet javításában. Az ellenségeskedés kitörése után az orosz kormány kétségbeesett, de sikertelen kísérleteket tesz e hajók megszerzésére.

Nem állítható, hogy az orosz haditengerészeti parancsnokság nem értette meg a távol-keleti flotta megerősítésének szükségességét, és nem tett ilyen irányú intézkedéseket. II. Miklós távol-keleti kormányzója, E. I. tengernagy. Alekszejev, felismerve a Japánnal való katonai összecsapás elkerülhetetlenségét, sürgősen követelte, hogy küldjenek erősítést a balti flotta hajóival. 1903 őszén a Földközi-tengerről a Távol-Keletre küldtek egy különítményt A.A. ellentengernagy parancsnoksága alatt. Virenius. Ebbe a különítménybe tartozott: az „Oszljabaja” század csatahajója, a „Dmitry Donskoy” és „Aurora” 1. rangú cirkáló, az „Almaz” 2. rangú cirkáló, 7 századromboló, 4 sorszámozott romboló és 3 szállító. Az elégtelen szervezés és támogatás, valamint a rombolók gyakori meghibásodása miatt azonban a különítmény rendkívül lassan mozgott. A távol-keleti események nagyon gyorsan fejlődtek, és napról napra egyre nyilvánvalóbbá vált a Csendes-óceánon egy haditengerészeti különítmény jelenlétének szükségessége. Eközben admirális A.A. Virenius nyilvánvalóan nem sietett. Amikor a különítmény végül megközelítette Dzsibutit, vezeték nélküli távírón keresztül megkeresésére azt a hírt kapta, hogy már harmadik napja kezdődött a Japánnal vívott háború.

Február 2-án a „legmagasabb parancs” követte a visszatérést Oroszországba. Teljes kudarccal végződött a kísérlet, hogy a csendes-óceáni osztagot 30 000 tonna összkiszorítású, kész hajókkal erősítsék meg még a háború kezdete előtt. Megjegyzendő, hogy ugyanebben az időben a Földközi-tengerről a Távol-Keletre hajózott két páncélozott cirkáló, a Nissin és a Kassuga, amelyeket a japánok vásároltak Olaszországban. A Csendes-óceánon kitörő ellenségeskedés ellenére biztonságosan elérték Japánt, és 1904 áprilisában csatlakoztak az aktív japán flottához. Virenius különítményének visszaküldése a Balti-tengerre hibának tekintendő. Ha ez a különítmény folytatta volna mozgását, nagy valószínűséggel célba is ért volna.

A Csendes-óceánon tartózkodó orosz és japán flották számszerű összetétele mellett az orosz és japán flották minden osztályába tartozó hajóinak taktikai és műszaki jellemzői is fontosak voltak a későbbi harci műveletek szempontjából, mivel a rombolók akciói az egyik összetevője volt a rombolóknak. az egész flotta tevékenységét. A lényeg nem csak és talán nem is annyira a japánok páncélozott hajók számbeli fölényében van, hanem minőségükben. A japán századi csatahajók a legújabb építésű hajótípusok voltak, míg a különféle hajóépítő programok szerint, akár hét éves időintervallumban épített orosz századi csatahajók négy különböző típusú hajóhoz tartoztak, amelyek taktikai és műszaki szempontból eltérőek voltak. jellemzőit.

A legtöbb orosz hajó taktikai és műszaki jellemzőiben rosszabb volt, mint a japánoké. Három orosz csatahajó - Petropavlovsk, Szevasztopol és Poltava - már elavult hajók voltak. Az ellenségeskedés kezdetére a Poltava típusú hajók már nem versenyezhettek egyenrangúan a Mikasa típusú legújabb japán csatahajókkal. Jane híres 1904-es referenciakönyve 0,8-1,0 arányban korrelálta harci erejét az utóbbi javára. Ezenkívül a szentpétervári francia-orosz gyár által gyártott Sevastopol járműveket az alacsony minőségű gyártás és összeszerelés jellemezte. Szevasztopol még 1900-ban a hivatalos tesztek során sem tudta elérni a szerződéses sebességet (16 csomót), és az ellenségeskedés kezdetére nehéz volt elérni a 14-et. A megbízhatatlan erőmű volt a hajó fő hátránya, ami jelentősen csökkentette a harci képességet. hatékonyság.

A két századi Peresvet és Pobeda csatahajó lényegesen gyengébb volt bármelyik csatahajónál, mivel 254 mm-es főkaliberű tüzérséggel és nem megfelelő páncélzattal rendelkeztek. A "Peresvet" és a "Pobeda" csatahajók, amelyek ugyanolyan típusúak, mint az "Oslyaby", alkalmasabbak voltak az erős páncélozott cirkálókra, de a cirkálók sebessége alacsony volt. És csak a két legújabb csatahajó, a „Tsesarevics” és a „Retvizan”, mindkettő külföldön épült, taktikai és műszaki adataikban nem volt rosszabb, mint a legjobb japán csatahajók. Az orosz hajók sokfélesége megnehezítette használatukat, különösen a harcban való irányítást, ami csökkentette a század harci erejét. Az első csendes-óceáni osztag részét képező orosz csatahajók három (!) hajóépítő program szerint épültek.

A páncélos cirkálókkal még rosszabb volt a helyzet. Csak 4 volt belőlük, szemben a japánok 8-cal, ráadásul az orosz cirkálók számos fontos elemben alulmaradtak a japánoknál. Bayan tüzérsége kétszer gyengébb volt a japán flotta páncélozott cirkálóinál. Amikor a neves francia hajóépítő, M. Lagan terve alapján megrendelték a Bayant Franciaországban a Forges and Chantiers cégtől, a Tengerészeti Műszaki Bizottság e cirkáló feladatkörébe sorolta a századi csatahajókkal való közös műveleteket. A gyenge tüzérségi fegyverzet azonban nem tette lehetővé, hogy a Bayant olyan hatékonyan használhassák a századharcban, mint a japánok páncélozott cirkálóikat. Ugyanakkor a katonai műveletek során a Bayan nagyobb hatékonyságot mutat, mint az orosz páncélozott cirkálók (bár költsége magasabb volt, mint a legjobb páncélos Askold cirkálóé (a fegyverekkel és lőszerekkel együtt 5 millió rubel aranyban) és a „Bogatyr” ” (5,5 millió rubel) - „Bayan” (fegyverek nélkül közel 6,3 millió rubel).

A „Gromoboy”, „Russia” és „Rurik” elsősorban cirkáló hadműveletekhez készült, a tengeri kereskedelem megzavarása céljából, de nem voltak alkalmasak századharcra. Páncélzatban (beleértve a tüzérségi védelmet is), sebességükben és szélső erejükben gyengébbek voltak a japán páncélos cirkálóknál: 203 mm-es ágyúikat oldalsó tartókban helyezték el, így négy ágyúból csak kettő tudott az egyik oldalon tüzelni. A japán cirkálóknak 203 mm-es lövegei voltak tornyokban, és mind a négy ágyú bármelyik oldalról tüzelhetett. Csak a Gromoboy cirkálón próbálták valamennyire figyelembe venni a századharc követelményeit, és ebből a célból két 8 hüvelykes orrágyút és tizenkét 6 hüvelykes löveget helyeztek el páncélozott kazamatákban. 1904. augusztus 1-jén egy súlyos csatában ez lehetővé tette a cirkáló számára, hogy magabiztosan ellenálljon a japán toronycirkálók tüzének.

Amint az orosz-japán háború megmutatta, az orosz cirkálók jól teljesítettek a felderítésben és az ellenséges tengeri kommunikációs műveletekben, de a századharcban hatástalannak bizonyultak, és ez a fajta flottaharc bizonyult uralkodónak az orosz- Japán háború. A háború kezdetén a Rurik már elavult hajónak számított, az elhasználódott járművek miatt csak 17 csomó volt, szemben a japán páncélos cirkálókkal. Ráadásul a „Rurik” rövid ideig még ilyen sebességet is ki tudott fejleszteni, de hosszú ideig legfeljebb 15 csomót tudott fenntartani.

7 orosz páncélos cirkálóval szemben a japánoknak 14 és további 1 kis páncélozott cirkálójuk volt "Chiyoda" az ellenségeskedés kezdetén. Igaz, a 14 páncélozott cirkálóból 7 már elavult volt. Az összes ilyen típusú orosz cirkáló új építésű volt, közülük három - „Varyag”, „Askold” és „Bogatyr” – az ilyen típusú legerősebb hajók voltak, amelyeknek nem volt párja a japán flottában. Azonban nem sokkal az ellenségeskedés kitörése után a japán flotta egy új páncélozott könnyűcirkálóval, a Tsushimával bővült, 1904 szeptemberében pedig egy másik, az Otowa is hadrendbe állt. Ezen kívül az orosz cirkálók közül a „Varyag” meghalt a háború első napján (1904. január 27-én), a „Boyarin” január 29-én robbantott, és meghalt a „Jenyiszej” orosz aknavető által fektetett aknamezőn. „Bogatyr” 1904. május 2-án A ködben a Bruce-foknál nekiütközött a szikláknak, súlyos sérüléseket szenvedett, és nem vett részt a további ellenségeskedésekben.

Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a "Diana" és a "Pallada" orosz cirkálók, amelyeket "kereskedelmi vadászgépként" hoztak létre, olyan fegyverekkel rendelkeztek, amelyek túl gyengék voltak az elmozdulásukhoz (nyolc 6 hüvelykes löveg, a kis kaliberűeket nem számítva) és Alacsony sebesség az osztályba tartozó hajóknak - még az átvételi tesztek során sem tudták 20 csomót kifejleszteni (nehézséggel valamivel több mint 19 csomót értek el).

A fentieken túlmenően meg kell jegyezni, hogy van még egy jelentős hátránya, amely befolyásolta az orosz hajók harckészültségét, nevezetesen az orosz kagylók tökéletlensége. E tekintetben a legsúlyosabb következményeket a Haditengerészeti Technikai Bizottságnak az a döntése jelentette, hogy 1892-ben új könnyűsúlyú lövedékeket fogadott be szolgálatra, aminek a kezdeti repülési sebességet akár 20%-kal kellett volna megnövelnie, következésképpen jelentősen megnövelni a behatolási képességet, ill. a pálya síksága. Ez utóbbi jelentősen javította a lövési pontosságot, amelyet az orosz flotta legfontosabb tulajdonságának tartottak. De ezek a következtetések csak a 20 kb.-ig terjedő harci távolságokra voltak érvényesek, amelyeket az orosz tüzérségi szolgálati szabályokban a maximálisnak tekintettek. A páncélos flották taktikájának fő tendenciája a harci távolságok gyors növekedése volt, amely a tsushimai csatában elérte az 55-70 fülkét. Ez a körülmény, valamint a füstmentes poros töltetek alkalmazása, amely a lövedékek hatótávolságát tömegüktől függetlenül majdnem megháromszorozta, a könnyű lövedékek előnyét nullára csökkentette. Nagy távolságokon alacsony áthatolóerővel és nagy szórással rendelkeztek, ami jelentősen csökkentette a lövés pontosságát. Emellett az orosz lövedékek erősen robbanó hatásuk is alacsony volt a nem elegendő piroxilin robbanóanyag-tartalom és a japán simózához (melinit) képest gyengébb hatása miatt. Az orosz 12 hüvelykes kagyló 331,7 kg-ot nyomott, szemben a japán 385,5 kg-mal. Az orosz 12 hüvelykes lövedék robbanótöltete a következő volt: páncéltörő - 4,3 kg, erősen robbanóanyag - 6,0 kg. Egy 12 hüvelykes japán lövedékben: páncéltörő - 19,3 kg robbanóanyag, erősen robbanóanyag - 36,6 kg. A háború teljes mértékben megmutatta a japán kagylók előnyeit.

Így a páncélozott és cirkáló flotta tekintetében a háború elején a Távol-Keleten tartózkodó orosz flotta nemcsak létszámban, hanem a hajók főbb taktikai és műszaki jellemzőiben is alulmúlta a japánokat. Az orosz és japán haditengerészet háború előtti állapotának elemzésekor fontos szempont a bázisuk körülményei. A háború kezdetére az orosz flotta erői nagyrészt szétszóródtak. Az orosz osztag hajóit két bázis között választották el egymástól 1060 mérföld távolsággal.

Az orosz flotta szétoszlatását egy 1901. március 19-én elfogadott terv szerint hajtották végre, amely szerint az orosz flotta fő feladata a Pecheli-öbölben a tengeri fölény megszerzése, valamint a Sárga-, ill. Dél-kínai tengeren, hogy megakadályozzák az ellenséges csapatok partraszállását Chemulpóban vagy a Yalu folyó torkolatánál. A terv kimondta: „A feladat sikeres végrehajtásához szükséges volt haditengerészeti erőinket megfelelő taktikai egységekbe csoportosítani, amelyek közül: 1) a főerők Port Arthur bázisaként elzárhatták az ellenséges flotta útját a tengerbe. Sárga-tenger. 2) másodlagos haderőink az ellenséges flotta egy részét elterelnék a Pechelijszki és a Koreai medencékből, amit egy vlagyivosztoki székhelyű önálló cirkáló különítmény megalakításával értek el, ahonnan a cirkálóknak az ellenséges vonalak mögött kellett volna működniük, fenyegetniük kommunikációját és szállítani. és kereskedelmi hajókat, valamint rajtaütéseket és támadásokat hajtanak végre a japán tengerpart rosszul megerősített pontjain.” Ezt a tervet ezt követően többször megvitatták az orosz haditengerészeti parancsnokság ülésein, és változatlanul hagyták.

Ezt a tervet a háború után bírálták, mivel úgy vélték, hogy az orosz flotta erőinek felosztását a kialakult helyzet nem indokolta. Mindazonáltal ez a kritika igazságtalan: míg Vlagyivosztokban a „Rurik”, „Russia” és „Gromoboy” sokkal nagyobb japán erőket vont el Port Arthurtól (Kamimura admirális 4 páncélozott cirkálója és számos kisebb hajó). Ennek a cirkálónak sokkal kényelmesebb volt elhagyni Vlagyivosztokot a japán kommunikációs műveletek miatt - de eredetileg portyázónak készültek, miközben nem tudtak volna jelentős támogatást nyújtani a csatahajóknak Port Arthurban, mivel tervezési jellemzőik miatt nem voltak alkalmasak századcsatára. Az E. I. Alekseev által jóváhagyott terv szerint a flotta fő erői a Csendes-óceánon Port Arthurban, 3 páncélos hajó és 1 könnyű cirkáló, valamint 10 számozott romboló álltak Vlagyivosztokban. Ezen kívül 1 könnyűcirkáló és 3 ágyús csónak állomásozott Kína és Korea kikötőiben.

Az orosz flotta Csendes-óceáni bázisrendszere jelentős hiányosságokat mutatott, a haditengerészeti bázisok állapota nem volt kielégítő. Az orosz csendes-óceáni flottának csak két haditengerészeti bázisa volt - Port Arthur és Vlagyivosztok. Amint már említettük, a távolság ezek között a bázisok között meglehetősen nagy volt, és háború esetén a kommunikáció nagyon nehézzé vált közöttük. A két bázist összekötő hajózási vonalak egy olyan területen haladtak át, amelyet a teljes japán flotta felügyelt, így a bázisok közötti kommunikáció megbízhatatlan volt. A Port Arthur és Vlagyivosztok közötti szárazföldi kommunikáció is nehézkes volt, és a háború alatt teljesen megszakadt.

Port Arthur és Vlagyivosztok nem voltak felkészülve a háború kitörésére, valós képességeik korlátozottak voltak. A szárazföldi védelmi vonalak és a parti ütegek létrehozása nem fejeződött be. A Port Arthur védelmi építményeit csak 1909-re tervezték elkészíteni, 15 millió rubelre becsülték. 1904-re ebből az összegből már csak 4,6 millió rubel szabadult fel. A kiváló orosz hadmérnök, Velichko által kidolgozott Port Arthur védelmi építményeinek építési terve 1904-re csak 30%-ban készült el. A bázisok felszerelése nem támogatta minden típusú harci tevékenység bevetését, Vlagyivosztok és Port Arthur javítási képességei nagyon korlátozottak voltak, és nem volt elegendő alkatrész a hajómechanizmusok javításához. Ráadásul Port Arthurban nem fejeződött be a csatahajók fogadására alkalmas dokk építése. A csatahajók dokkolójának hiánya Port Arthurban ezt követően a legsúlyosabb következményekkel járt a katonai műveletekre nézve.

Meg kell jegyezni, hogy az alkirály E.I. Alekszejev még 1900-ban munkatervet nyújtott be az Arthur kikötő bővítésére, de ehhez a hiteleket teljesen elégtelen összegben osztották ki. Amint azt a híres hadtörténész, A.A. Svechin: „Általánosságban elmondható, hogy Vlagyivosztok és Arthur, és különösen az utóbbi, annyira gyengék voltak a flotta javítóbázisaként, hogy még békeidőben is nehezen tudtak megsérülni egy osztagban – és egy kisebb összetételű században, mint amelyik később harcolt. A bázisunk készlete sem volt elegendő. Különösen súlyos volt a lövedékhiány, amelyből a flottának nem volt két komplett készlete.” E.I. Aleksejev, látva a helyzet veszélyét és meg sem várva a megfelelő kiutalásokat, közvetlenül a háború előtt, saját felelősségére, sikerült néhány szükséges készletet, főként szenet. Port Arthurnak volt még egy nagy hátránya: a bázis egyetlen bejárata sekély volt, és a nagy hajók csak dagály idején tudtak be- és elhagyni a bázist.

A kiépített és megfelelően előkészített előkészítő bázisrendszer hiánya rendkívül negatív hatással volt az orosz flotta tevékenységére. Ahogy az „Oleg” cirkáló parancsnoka, L. F. Dobrotvorszkij elsőrangú kapitány ezt követően írta: „Jól felszerelt magánbázisok nélkül nem tud működni egy modern flotta, mert nélkülük lehetetlen megőrizni a hajókat és a mechanizmusokat.”

Meg kell jegyezni, hogy abban az időben, amikor állandó pénzhiány volt a Port Arthur-i kikötő erődítményeinek és felszereléseinek építéséhez, S.Yu jelentős összegeket különített el egy kereskedelmi kikötő építésére Dalny városában , 20 mérföldre Port Arthurtól. 1904-re Dalny több mint 20 millió rubelt szívott fel. A japánok ezt követően nem mulasztották el kihasználni a Dalny nyújtotta lehetőségeket, így a háború alatt flottájuk bázisává vált. 1906-ban A.N. Kuropatkin, az 1904-1905-ös háború alatt. az orosz szárazföldi erők távol-keleti parancsnoka szomorúan írta: „Sok millió rubelt költöttünk a mólók és a Dalny-kikötő felszerelésére, de Port Arthur dokk nélkül maradt.”

A japán flotta kiterjedt bázisrendszerrel rendelkezett jól felszerelt bázisokkal, mint például Kure, Sasebo, Maizuru és mások. A háború kezdetére a japánok arra készültek, hogy a Tsusima szigetén lévő Takeshikit, valamint a koreai Chemulpo és Mozampo kikötőket előretolt bázisként használják. A japán bázisok – előnyös földrajzi helyzetükből adódóan – uralták az orosz tengerpartra vezető útvonalakat. A japán haditengerészeti bázisok és a koreai kikötők közötti rövid távolság (60-300 mérföld) lehetővé tette a japán haditengerészet számára, hogy a lehető legrövidebb időn belül, különösebb erőfeszítés nélkül összpontosítsa fő erőit bármelyikben, és megkönnyítette a japán csapatok kontinensre való koncentrálását is. .

Így az ellenségeskedés kezdetére a japán haditengerészet mennyiségi és minőségi szempontból felülmúlta az orosz flottát a csendes-óceáni térségben, és lényegesen jobb bázisrendszerrel is rendelkezett.

Port Arthur Shirokorad bukása Alekszandr Borisovics

2. függelék. A japán flotta hajói (1904–1905)

2. függelék.

A japán haditengerészet hajói (1904-1905)

Század csatahajói

"Mikasa"

1905. szeptember 12-én éjszaka halt meg Sasebo kikötőjében egy lőszerrobbanás következtében a hátsó pincében. 1906. augusztus 14-én emelték, majd javítás után 1908. augusztus 24-én helyezték üzembe. 1926. november 12-én a Mikasát emlékhajóvá alakították át. A hajót a Yokosuka kikötő vizei közelében egy speciálisan ásott és vízzel megtöltött gödörbe vitték, amelyet aztán a vízvonalig földdel borítottak. Ott megpróbálták visszaállítani a Mikasát eredeti formájában, és 1926. november 26-tól 1945-ig a csatahajót ereklyeként őrizték. A második világháború után a csatahajó lövegeit és felépítményeit leszerelték, de a megmaradt hajótestet nehezen lehetett szétszedni, és 1960. január 20-ig állt. Ezután kezdték újra a Mikasát restaurálni. 1961. május 27-én a munkálatok befejeződtek, és Mikasa ismét a japán haditengerészet és Togo admirális emlékműve lett a tsushimai csatában.

A normál lökettérfogat 15 352 tonna Gépek 16 000 LE teljesítménnyel. Széntartalék 700/1521 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótávolsága 4600 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 305/40 mm/ütőfegyver barbette-tartókban; 14 - 152/40 mm/ütőfegyver (kazamatákban); 20 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb fegyverek; 4 víz alatti 457 mm-es torpedócső.

"Asahi"

1904. október 13-án (26-án) aknának ütközött és megsérült. 1905 áprilisáig Sasebon javították. 1922–1923. leszerelve. 1926–1927-ben tengeralattjáró bázissá változott. 1942. május 25-én a Salmon amerikai tengeralattjáró elsüllyesztette a Paderas-fok közelében.

A normál lökettérfogat 15 200 tonna Gépek 16 000 LE teljesítménnyel. Széntartalék 700/1549 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 305/40 mm/ütőfegyver barbette-tartókban; 14 - 152/40 mm/ütőfegyver (kazamatákban); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb fegyverek; 4 víz alatti 457 mm-es torpedócső.

"Sikishima"

1896-ban épült Angliában. 1921 óta - parti védelmi hajó. 1922-ben leszerelték, és átminősítették gyakorlóhajóvá. 1923-tól szállítás, majd blokkolás. 1947-ben fémre leszerelték.

A normál lökettérfogat 14 850 tonna, 14 500 lóerős gépek. Széntartalék 700/1722 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótáv 5000 mérföld.

"Hatsuse"

1896-ban épült Angliában. 1904. május 2-án (15-én) Port Arthurtól 10 mérföldre felrobbantotta egy orosz akna, az Asahi vonzotta, de egy második akna robbantotta fel, és a tárak robbanása miatt azonnal elsüllyedt. .

A normál lökettérfogat 15 000 tonna Gépek 14 500 LE teljesítménnyel. Széntartalék 700/1900 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótáv 5000 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 305/40 mm/ütőfegyver barbette-tartókban; 14 - 152/40 mm/ütőfegyver (kazamatákban); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb (a marson); 8 - 47/33 mm/klb fegyverek; 1 orrfelületű torpedócső.

"Fuji"

1894. augusztus 1-jén tették le Angliában, 1896. március 31-én bocsátották vízre, 1897. augusztus 17-én állították szolgálatba. 1910-ben kazánok és fegyverek cseréjével javításon esett át, majd parti védelmi hajóvá minősítették át, egyben egy hajó oktatóhajó. 1922-ben leszerelték, lekerült a flotta jegyzékéről és szállítóeszközzé vált. 1945-ig lakótömbként működött. A Yokosuka elleni amerikai légitámadás során felborult. 1948-ban fémre leszerelték.

A normál lökettérfogat 12 533 tonna Gépek 14 000 LE teljesítménnyel. Széntartalék 700/1200 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

"Yasima"

1894. december 28-án tették le Angliában, 1896. február 28-án bocsátották vízre, 1897. szeptember 9-én lépett szolgálatba. 1904. május 2. (15) aknát talált Port Arthur közelében, vontatottan vették, de elsüllyedt.

A normál lökettérfogat 12 320 tonna Gépek 14 000 LE teljesítménnyel. Széntartalék 700/1200 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 305/40 mm/klb; 10 - 152/40 mm/klb; 20 - 47/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb fegyverek; 5-457 mm-es torpedócsövek (1 orrfelület, 4 fedélzeti víz alatt). 1901 óta a 16 - 47/40 mm/ütős löveg helyett 16 - 76/40 mm/botos löveg.

Partvédelmi csatahajók

"Csin-Yen"

Lerakták 1880-ban Stettinben (Németország), 1882. november 28-án bocsátották vízre. 1885-ben „Zsen-Yuan” néven a kínai flottába helyezték üzembe. 1895. február 12-én a japánok elfoglalták a Weihaiwei haditengerészeti bázis feladásakor, és átkeresztelték "Csin-Yen"-re. 1901-ben nagyjavításra került sor, de a járművek és a Krupp főkaliberű tüzérsége ugyanaz maradt. 1911. április 1-jén a Chin-Yen lekerült a flottalistáról, és célhajóvá változtatták.

A normál lökettérfogat 7670 tonna A gépek teljesítménye 6200 LE. A teljes sebesség kezdetben 14,5 csomó volt, de 1905-ben már nem adott 11 csomót. Széntartalék 650/1000 tonna Utazási hatótáv 4500 mérföld.

Fegyverzet (1901 után): 4 - 305/20-mm/csap barbette-berendezésekben; 4 - 152/40 mm/klb; 2-57/40-mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb fegyverek; 2-37 mm-es revolver fegyverek. 1901-ig; 4 - 305/20-mm/klb; 2 - 150/30 mm/klb; 8–10 font; 2-6 kilós fegyverek.

"Fuso"

1875 szeptemberében helyezték le Angliában, 1877. április 20-án bocsátották vízre, 1878-ban lépett szolgálatba. Harcban 1904–1905-ben. nem vett részt, hanem gyakorlóhajóként, valamint partvédelemre használták. 1908 óta tűzőrség működik.

A normál lökettérfogat 3800 tonna, 3932 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 250/360 tonna Sebesség teljes sebességgel kezdetben 13 csomó, 1904-re körülbelül 10 csomó. Hatótávolsága 4500 mérföld.

Fegyverzet: kezdeti: 4–240/30 mm/klb Krupp; 2 - 170/25-mm/klb Krupp; 2-457 mm-es torpedócsövek. 1894 óta: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2-457 mm-es torpedócsövek. 1900 óta: 2 - 152/40 mm/clb; 4 - 120/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2-457 mm-es torpedócsövek.

Páncélozott cirkálók

"Kasuga"

1902. március 10-én tették le Genovában (Olaszország), 1902. október 22-én bocsátották vízre, 1904. január 7-én lépett szolgálatba. 1927-től gyakorlóhajó, 1942-től blokád. Amerikai repülőgépek elsüllyesztették Yokosukában 1945. július 18-án. Fémért leszerelték 1946–1948-ban.

A normál lökettérfogat 7628 tonna. Gépek teljesítménye 13 500 LE. Széntartalék 581/1190 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótávolsága 5500 mérföld.

Fegyverzet: 1 - 254/45 mm/clb; 2 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb; 2 géppuska; 4 felületű 457 mm-es torpedócső.

"Nissin"

Letették 1902 májusában Genovában (Olaszország), 1903. február 9-én bocsátották vízre, 1904. január 7-én állították hadrendbe. 1927 óta gyakorlóhajó és bázis Yokosukában. 1935-ben kizárták a flottából. 1936-ban célpontként süllyesztették el. A hajótestet 1936-ban leselejtezték. A normál lökettérfogat 7698 tonna A motorok teljesítménye 13 500 LE. Széntartalék 581/1190 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótávolsága 5500 mérföld.

Fegyverzet: 1 - 254/45 mm/clb; 4 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 2 géppuska; 4 felületű 457 mm-es torpedócső.

"Izumo"

1898 májusában helyezték le Angliában, 1899. szeptember 19-én bocsátották vízre, 1900. szeptember 25-én helyezték üzembe. 1921-ben partvédelmi hajóvá minősítették át. 1932–1942-ben a flotta Kínában működő zászlóshajója. 1942 júliusa óta 1. osztályú cirkáló, 1943 óta gyakorlóhajó. Repülőgéppel elsüllyesztették Kurában 1945. július 28-án. 1947-ben fémért leszerelték.

A normál lökettérfogat 9750 tonna Gépek 14 500 LE teljesítménnyel. Széntartalék 600/1402 tonna Teljes sebesség 20,75 csomó. Hatótávolsága 4900 mérföld.

"Iwate"

Letették 1898 májusában Angliában, vízre bocsátották 1900. március 29-én, szolgálatba 1901. március 18-án 1921-től partvédelmi hajó, 1923-tól gyakorlóhajó, 1942-től 1. osztályú cirkáló, 1943-tól .kiképzés hajó. Repülőgép elsüllyesztette Kurában 1945. július 24-én. Fémért leszerelték 1947-ben.

A normál lökettérfogat 9750 tonna Gépek 14 500 LE teljesítménnyel. Széntartalék 600/1412 tonna Teljes sebesség 20,75 csomó. Hatótávolsága 4900 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 4 víz alatti 457 mm-es torpedócső.

"Asama"

1896 novemberében helyezték le Angliában, 1898. március 22-én bocsátották vízre, 1899. március 18-án állították szolgálatba. 1921-től partvédelmi hajó, 1937-től gyakorlóhajó. 1947-ben fémre leszerelték.

"Tokiwa"

Letették 1898 januárjában Angliában, 1898. július 6-án bocsátották vízre, 1899. május 18-án állították hadrendbe. 1921 óta partvédelmi hajó. 1922. szeptember 30. óta aknavető. Amerikai repülőgépek süllyesztették el Maizurunál 1945. augusztus 8-án. A hajótestet 1947-ben fémért leszerelték.

A normál lökettérfogat 9700 tonna 18 000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 600/10406 ​​tonna Teljes sebesség 21,5 csomó. Hatótávolsága 4600 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5-457 mm-es torpedócsövek (4 víz alatti és 1 felszíni íj).

"Azuma"

Lerakták 1898 márciusában Franciaországban, 1899. június 24-én bocsátották vízre, 1900. július 28-án állították szolgálatba. 1914 óta gyakorlóhajó. 1921-ben eltávolították a 4-152 mm-es ágyúkat és az összes kis kaliberű löveget. 1941 óta blokkolva van. 1945. július 18-án egy amerikai légitámadás során súlyosan megsérült. 1946-ban leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 9278 tonna, 17 000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 600/1275 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótávolsága 3900 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5-457 mm-es torpedócsövek (1 orrfelület és 4 víz alatti).

"Yakumo"

1898 márciusában rakták le Németországban, 1899. július 18-án bocsátották vízre, 1900. június 20-án állították hadrendbe. 1921-től partvédelmi hajó, majd gyakorlóhajó. 1942-ben átminősítették 1. rangú cirkálóvá. 1946-ban leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 9735 tonna. Gépek teljesítménye 15 500 LE. Széntartalék 600/1242 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótáv 5000 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5-457 mm-es torpedócsövek (1 felszíni orr és 4 víz alatti).

"Chyoda"

Letették 1888 novemberében Angliában, 1890. június 3-án bocsátották vízre, 1890 decemberében állították szolgálatba. 1898-ban korszerűsítették (új kazánokat szereltek fel, harci tetőket eltávolítottak). 1904. július 13-án (26-án) egy akna robbantotta fel a Takhe-öbölben, és Dalnyba vontatták, ahol megjavították. 1912 óta 2. osztályú parti védelmi hajó. 1920 óta tengeralattjáró bázis. 1922-ben kizárták a flottából, 1927. augusztus 5-én célpontnak süllyesztették el.

A normál lökettérfogat 2400 tonna Gépek 5600 LE teljesítménnyel. Széntartalék 240/420 tonna Teljes sebesség 19 csomó. (1898 óta 21 csomó). Hatótávolsága 6000 mérföld.

Fegyverzet: 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 mm/klb; 3 géppuska; 3 - 356 mm felületű torpedócsövek.

Páncélozott cirkálók

"Kasagi"

1897 márciusában rakták le az USA-ban, 1898. január 20-án bocsátották vízre, 1898 decemberében állították szolgálatba. 1910-től gyakorlóhajó. 1916. július 20-án tönkrement a Tsugaru-szorosban, és végül 1916. augusztus 13-án elhagyták.

A normál lökettérfogat 4900 tonna 15 000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 350/1000 tonna Teljes sebesség 22,5 csomó. Hatótávolsága 4200 mérföld.

"Chitose"

1897. május 16-án rakták le az USA-ban, 1898. január 23-án bocsátották vízre, 1899. március 1-jén lépett szolgálatba. 1922-ben leszerelték, 1928-ig szolgált a partvédelemben. 1931. július 19-én elsüllyesztették célpontként a Sakki-öbölben.

A normál lökettérfogat 4760 tonna A gépek teljesítménye 13 492 LE. Széntartalék 350/1000 tonna Teljes sebesség 22,75 csomó. Hatótávolsága 4500 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Takasago"

1896 áprilisában helyezték el Angliában, 1897. május 18-án bocsátották vízre, 1898. április 6-án állították hadrendbe. 1904. november 30-án (december 13-án) egy orosz aknát találtak Port Arthurtól 37 mérföldre, másnap elsüllyedtek.

Normál lökettérfogat: 4160 tonna Gépek 15500 LE teljesítménnyel. Széntartalék 350/1000 tonna Teljes sebesség 22,5 csomó. Hatótávolsága 5500 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Ioshino"

1892 februárjában helyezték el Angliában, 1892. december 20-án bocsátották vízre, 1893. szeptemberében állították hadrendbe. 1904. május 2-án (15-én) a "Kasuga" cirkáló döngölte a Shantung-fok közelében és elsüllyedt.

A normál lökettérfogat 4150 tonna 15 000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 400/1000 tonna Teljes sebesség 23 csomó. Hatótáv 9000 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 152/40 mm/klb; 8 - 120/40 mm/klb; 22 - 47/40 mm/klb; 5 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Tsusima"

1901. október 1-jén tették le Japánban, 1902. december 15-én bocsátották vízre, 1904. február 14-én állították szolgálatba. 1904. augusztus 22-én (szeptember 4-én) egy akna felrobbantotta és megjavították. 1922-ben átszerelték és partvédelmi hajóvá minősítették át. 1930-ban részlegesen lefegyverezték. 1936 óta gyakorlóhajó. 1939-ben teljesen leszerelték. 1944-ben egy amerikai légitámadás során súlyosan megsérült, 1947-ben pedig leszerelték fémért.

"Niitaka"

1902. január 7-én rakták le Angliában, 1902. november 15-én bocsátották vízre, 1904. január 27-én állították hadrendbe. 1921-től partvédelmi hajó. 1922. augusztus 26-án egy tájfunban halt meg Kamcsatka partjainál.

A normál lökettérfogat 3366 tonna Gépek 9500 LE teljesítménnyel. Széntartalék 250/600 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

Fegyverzet: 6 - 152/45 mm/clb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb.

"Otova"

1903. január 3-án tették le Japánban, 1903. november 2-án bocsátották vízre, 1904. szeptember 6-án állították hadrendbe. 1917. július 25-én lezuhant Japán partjainál és meghalt.

A normál lökettérfogat 3000 tonna 10 000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 270/575 tonna Teljes sebesség 21 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 152/45 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 2 géppuska.

"Suma"

Letették 1892 augusztusában Japánban, 1895. március 9-én bocsátották vízre, 1896 decemberében állították szolgálatba. 1922-ben leszerelték, 1923-ban törölték a flottalistáról, 1928-ban leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 2657 tonna A gépek teljesítménye 8500 LE. Széntartalék 200/600 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

"Akashi"

1894 augusztusában rakták le Japánban, 1897. december 18-án bocsátották vízre, 1899. márciusában állították hadrendbe. 1904. november 27-én (december 10-én) egy orosz bánya robbantotta fel a szigettől 11 mérföldre. Az Encounter Rockot felújították. 1922-ben leszerelték, 1923-ban törölték a haditengerészet listájáról, és 1930 augusztusában célpontként süllyesztették el.

A normál lökettérfogat 2756 tonna, 8500 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 200/600 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótáv 4000 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 152/40 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 12 - 47/40 mm/klb; 4 tartály; 2 - 381 mm felületű torpedócsövek.

"Akitsushima"

1890 márciusában tették le Japánban, 1892. július 6-án bocsátották vízre, 1894 februárjában állították szolgálatba. 1921-ben kizárták a flotta listáiról, és tengeralattjáró bázis lett. 1927-ben leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 3100 tonna, 8400 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 500/800 tonna Teljes sebesség 19 csomó.

Fegyverzet: 4 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 10 - 47/40 mm/klb; 4 tartály; 4 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Itsukushima"

Lerakták 1888 januárjában Franciaországban, 1889. július 11-én bocsátották vízre, 1891 augusztusában állították szolgálatba. 1906 óta - gyakorlóhajó, 1919-ben kizárták a flotta listáiról, 1922-ben pedig fémért leszerelték.

Fegyverzet: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6 - 57 mm; 12-37 mm; 4 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Matsushima"

Letették 1888 februárjában Franciaországban, 1890. január 22-én bocsátották vízre, 1891 márciusában állították szolgálatba. 1906 óta gyakorlóhajó. 1908. április 30-án a makói kikötőben halt meg egy lőszerrobbanás következtében.

A normál lökettérfogat 4217 tonna, 5400 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 405/680 tonna Teljes sebesség 16,5 csomó. Hatótávolsága 5500 mérföld.

Fegyverzet: 1–320/38 mm/klb; 12-120 mm; 16-57 mm; 6 - 37 mm; 4 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"hasidate"

Lerakták 1888 szeptemberében Japánban, 1891. március 24-én bocsátották vízre, 1894 júniusában állították szolgálatba. 1906 óta gyakorlóhajó. 1923-ban kizárták a flotta listáiról, 1927-ben leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 4217 tonna, 5400 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 405/680 tonna Teljes sebesség 16,5 csomó. Hatótávolsága 5500 mérföld.

Fegyverzet: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6-57 mm; 12-37 mm; 4 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Naniva"

1884. március 27-én helyezték le Angliában, 1885. március 18-án bocsátották vízre, 1885. december 1-jén állították szolgálatba. A kínai-japán háború után újra felfegyverezték, és eltávolították a harci csúcsokat. 1907 óta aknavető. 1912. július 26-án a sziklákon halt meg Fr. közelében. Urup.

Fegyverzet: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35 mm/Klb Krupp; 6 - 47 mm; 14 kártya; 4 - 381 mm felületű torpedócsövek. (1900-ban a 6-150/35-mm/clb helyett 6 - 152/40-mm/clb fegyvert szereltek be. 1903-ban a fegyverzet: 8 - 152/40-mm/clb; 6 - 47/ 40- mm/klb géppuska 4 - 356 mm felületű torpedócső.)

"Takachiho"

1884. április 10-én helyezték le Angliában, 1885. május 16-án bocsátották vízre, 1886. március 26-án állították hadrendbe. A kínai-japán háború után újra felfegyverezték, és eltávolították a harci csúcsokat. 1907 óta aknavető. 1914. október 17-én Qingdao ostroma közben elsüllyesztette az S-90-es német romboló.

A normál lökettérfogat 3650 tonna. Gépek teljesítménye 7500 LE. Széntartalék 350/800 tonna Teljes sebesség 18 csomó. Hatótáv 8000 mérföld.

Fegyverzet: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35 mm/Klb Krupp; 6-47 mm; 14 kártya; 4 - 381 mm felületű torpedócsövek. (1900-ban a 6-150/35-mm/clb helyett 6 - 152/40-mm/clb fegyvert szereltek be. 1903-ban a fegyverzet: 8 - 152/40-mm/clb; 6 - 47/ 40- mm/klb géppuska 4 - 356 mm felületű torpedócső.)

"Izumi"

Letették 1881. április 5-én Angliában, 1883. június 6-án bocsátották vízre, 1884. július 15-én állították szolgálatba. Japán 1894-ben vásárolta meg. 1899-ben és 1901-ben korszerűsítésen esett át (eltávolították a tetejét, új kazánokat és gyorstüzelő ágyúkat). fegyvereket szereltek fel). 1912. április 1-jén törölték a haditengerészet listájáról.

A normál vízkiszorítás 2920 tonna (1901-ben - 2800 tonna). 5500 LE teljesítményű gépek. (1901 után - 6500 LE). Széntartalék 400/600 tonna Teljes sebesség 18 csomó. (1901 után - 18,25 csomó). Hatótáv 2200 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 254/32-mm/Armstrong osztály; 6 - 152/26-mm/Armstrong klb; 2 - 57 mm; 5 - 37 mm; 2 tartály; 3-381 mm-es torpedócsövek (1 orr és 2 fedélzeti). 1899-ben 6 db 152/26 mm/ütős löveg helyett 6 db gyorstüzelő, 120/40 mm/botos löveget szereltek be. 1901-ben a fegyverek: 2 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 2 - 57 mm; 6 - 47 mm; 3 - 457 mm-es torpedócsövek.

"Sayen"

1880-ban rakták le Németországban, 1883-ban bocsátották vízre, 1885-ben állították szolgálatba. A Ji-Yuan egykori kínai páncélos cirkáló. 1895. február 12-én a japánok elfogták Weihaiweinél. Átminősítve ágyús csónakká. 1904. november 17-én (30-án) a Golubinaya-öböl közelében aknának ütközött és elsüllyedt.

A normál lökettérfogat 2300 tonna Gépek 2800 LE teljesítménnyel. Széntartalék 230/300 tonna Teljes sebesség 15 csomó. Hatótáv 1000 mérföld.

Fegyverzet: 2–210/30 mm/klb; 1–150/35 mm/klb; 4 - 75/30 mm/klb (minden Krupp cég); 6 - 37 mm; 4 - 381 mm felületű torpedócsövek. 1898-ban a kis kaliberű lövegeket 8 - 47/40 mm/klb, a 381 mm-es torpedócsöveket 457 mm-esre cserélték.

Páncélozott ágyús csónak

"Hé-Yen"

1883-ban rakták le Kínában, 1888 júniusában bocsátották vízre, 1889-ben állították szolgálatba. A Ping-Yuan volt kínai páncélos cirkáló. 1895. február 12-én a japánok elfogták Weihaiweinél. Az orosz-japán háború idején parti bombázóhajóként használták. 1904. szeptember 5-én (18-án) aknának ütközött, és 1,5 mérföldre a szigettől elsüllyedt. Vas.

A normál lökettérfogat 2150 tonna, 2400 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 350 tonna Teljes sebesség 10,5 csomó. Hatótávolság 3000 mérföld.

Fegyverzet: 1 - 260/22-mm/klb Krupp; 2–150/35 mm/klb Krupp; 4 - 457 mm felületű torpedócsövek. Újrafegyverzés után: 1 - 260/22 mm/klb; 2 - 152/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb; 4-457 mm-es torpedócsövek.

Páncél nélküli cirkálók

"Takao"

Lerakták 1886 októberében Japánban, 1888. október 15-én bocsátották vízre, 1889. november 16-án állították hadrendbe. Az orosz-japán háború idején part menti védelmi hajóként használták. 1907-ben újra felfegyverezték. 1911. április 1-jén eltávolították a flotta listájáról, és vízrajzi hajóvá minősítették át. 1918-ban leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 1778 tonna A gépek teljesítménye 2330 LE. Széntartalék 300 tonna Teljes sebesség 15 csomó. Hatótávolság 3000 mérföld.

Fegyverzet: 4 - 150/35 mm/klb Krupp; 1 - 120/25 mm/klb Krupp; 1 - 57 mm; 2 géppuska; 2 - 381 mm felületű torpedócsövek. (1901 óta: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 géppuska; 2 - 457 mm-es torpedócsövek.)

"Tsukushi"

Letették 1879. október 2-án Angliában, 1880. augusztus 11-én bocsátották vízre, 1883 júniusában állították szolgálatba. Japán 1885-ben vásárolta. Az orosz-japán háború alatt parti védelmi hajóként használták. 1907-ben törölték a listákról, oktatóhajóvá minősítették át, majd 1910-ben leselejtezték.

A normál lökettérfogat 1350 tonna, 2600 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 250/300 tonna Teljes sebesség 16 csomó. Hatótávolság 3000 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 245/32-mm/Armstrong osztály; 4 - 120/35 mm/Armstrong klb; 2 - 9 kilós fegyverek; 4 - 37 mm, 2 - 381 mm felületű torpedócsövek. 1898-ban a kis kaliberű fegyvereket 1 - 76/40 mm/klb-re cserélték; 2 - 47/40 mm/klb; 2 géppuska; 2-457 mm-es torpedócsövek.

Csavarhajtású korvettek

"Katsuragi"

Lerakták 1882 decemberében Japánban, 1885. március 31-én bocsátották vízre, 1887 októberében állították szolgálatba. 1898-ban parti védelmi hajóvá minősítették át, 1900-ban az árboc eltávolításával újra felszerelték. 1907-ben vízrajzi hajóvá minősítették át, és 4-76/40 mm/klb löveggel szerelték fel. 1913-ban leselejtezték

"Musashi"

1884 októberében fektették le Japánban, 1886. március 30-án bocsátották vízre, 1888 februárjában állították hadrendbe. 1898-ban partvédelmi hajóvá minősítették át, 1900-ban az árboc eltávolításával szerelték fel újra. 1907-ben vízrajzi hajóvá minősítették át, és 4-76/40 mm/klb löveggel szerelték fel. 1930-ban leselejtezték

A normál lökettérfogat 1478 tonna A gépek teljesítménye 1622 LE. Széntartalék 100/145 tonna Teljes sebesség 13 csomó.

Fegyverzet: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (minden Krupp cég); 4 tartály; 2 - 381 mm felületű torpedócsövek. (1900-ban: 8 - 47/33 mm/klb; 6 géppuska; 2 - 457 mm-es torpedócső.)

"Yamato"

1883 februárjában rakták le Japánban, 1885 áprilisában bocsátották vízre, 1887 októberében állították szolgálatba. 1898-ban partvédelmi hajóvá minősítették át, 1900-ban az árboc eltávolításával újra felszerelték. 1907-ben vízrajzi hajóvá minősítették át, és 4-76/40 mm/klb löveggel szerelték fel. 1931-ben leselejtezték

A normál lökettérfogat 1478 tonna A gépek teljesítménye 1622 LE. Széntartalék 100/145 tonna Teljes sebesség 13 csomó.

Fegyverzet: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (minden Krupp cég); 4 tartály; 2 - 381 mm felületű torpedócsövek. (1900-ban: 8 - 47/33 mm/klb; 6 géppuska; 2 - 457 mm-es torpedócső.)

"Ternu"

Lerakták 1878 januárjában Japánban, vízre bocsátották 1883 szeptemberében, 1885 márciusában állították szolgálatba. A kínai-japán háborúban szállítóeszközként, az orosz-japán háború alatt - partvédelmi hajóként használták. 1906-ban törölték a listákról

A normál lökettérfogat 1525 tonna A gépek teljesítménye 1267 LE. Széntartalék 204 tonna Teljes sebesség 12 csomó.

Fegyverzet: 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (minden Krupp cég); 4 kártya.

"Kaimon"

Lerakták 1877 augusztusában Japánban, vízre bocsátották 1882 szeptemberében, 1884. április 13-án állították szolgálatba. A kínai-japán háborúban szállítóeszközként, az orosz-japán háború alatt - partvédelmi hajóként használták. 1904. június 22-én (július 5-én) egy orosz aknamező felrobbantotta a szigethez közeli Talienvan-öbölben. Dasinypandao és elsüllyedt.

A normál lökettérfogat 1358 tonna A gépek teljesítménye 1267 LE. Széntartalék 197 tonna Teljes sebesség 12 csomó.

Fegyverzet: 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (minden Krupp cég); 5 kártya.

"Tsukuba"

1851-ben helyezték le Burmában, 1853. április 9-én bocsátották vízre, 1854-ben állították szolgálatba. Volt angol korvett, Malacca.

1870-ben vásárolták. 1900-tól gyakorlóhajó. Az orosz-japán háborúban aktívan használták a csapatok támogatására. Lekerült a listákról és 1906-ban leszerelték.

A normál lökettérfogat 1947 tonna, 526 LE teljesítményű gépek. Teljes sebesség 10 csomó. (1905-ig - 8 csomó).

Fegyverzet: 6 - 114 mm; 2-30 font; 2 - 24 font (1892 óta, 4 gyorstüzelő 152/40 mm/klb löveg).

Gunboats

"Uji"

Lerakták 1902 szeptemberében Japánban, 1903. március 14-én bocsátották vízre, 1903 augusztusában állították hadrendbe. Folyókon és part menti műveletekre szánták. Részt vett az oroszokkal vívott csatában 1904. május 1-jén (14.) a folyón. Yalu. Kikerült a listákról és 1932-ben leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 620 tonna 1000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 150 tonna Teljes sebesség 13 csomó.

Fegyverzet: 4 - 76/40 mm/ütőfegyver; 6 géppuska.

"Oshima"

1889 augusztusában tették le Japánban, 1891 szeptemberében bocsátották vízre, 1892 márciusában állították hadrendbe. 1904. május 3-án (16-án) Port Arthur közelében a ködben ütközött az Akagival és elsüllyedt.

Normál vízkiszorítása 630 tonna Gépek kapacitása 1216 csomó. Üzemanyag kapacitás 140 tonna Teljes sebesség 16 csomó.

Fegyverzet: 4 - 120/40 mm/klb; 5-47/40 mm-es fegyverek.

"maja"

Lerakták 1885 májusában Japánban, 1886. augusztus 18-án bocsátották vízre, 1887 decemberében állították szolgálatba. 1908. április-májusban törölték, 1913-1914-ben leszerelték.

Fegyverzet: 2 - 150/25 mm/ütőfegyver; 2 géppuska.

"Chokay"

Lerakták 1885 decemberében Japánban, 1887. szeptember 20-án bocsátották vízre, 1888 októberében állították szolgálatba. 1908. április-májusban törölték, 1913-1914-ben leszerelték.

A normál lökettérfogat 612 tonna A gépek teljesítménye 960 LE. Széntartalék 60 tonna Teljes sebesség 12 csomó.

"Atago"

1886 júliusában fektették le Japánban, 1887 júniusában bocsátották vízre, és 1889 márciusában állt szolgálatba. 1904. október 24-én (november 6-án) Port Arthur közelében sziklának ütközött és elsüllyedt.

A normál lökettérfogat 612 tonna A gépek teljesítménye 960 LE. Széntartalék 60 tonna Teljes sebesség 12 csomó.

Fegyverzet: 1 - 210/22 mm/clb; 1 - 120/25 mm/csapágyú; 2 géppuska.

"Akagi"

Letették 1886 júniusában Japánban, 1888 augusztusában bocsátották vízre, 1890 júliusában állították szolgálatba. 1908 április-májusában törölték a jegyzékből, 1913-1914-ben leszerelték.

A normál lökettérfogat 612 tonna A gépek teljesítménye 960 LE. Széntartalék 60 tonna Teljes sebesség 12 csomó.

Fegyverzet: 4 - 120/25 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb fegyverek.

"Iwaki"

1877 februárjában tették le Japánban, 1878 júliusában bocsátották vízre, 1880 augusztusában állt szolgálatba. Az orosz-japán háború idején csapatok támogatására használták. 1907-ben kizárták a flotta jegyzékéből, és a halászat védelmére használták. 1913-ban leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 656 tonna. A gépek teljesítménye 659 LE. Széntartalék 60/120 tonna Teljes sebesség 10 csomó.

Fegyverzet: 1 - 150/22 mm/klb; 1 - 120/25 mm/klb; 2-80 mm-es fegyverek (minden Krupp cég); 3 kártya.

"Chinchu" típusú "Chinchu", "Chimpen", "Chinto", "Chinhoku", "Chinnan", "Chinsei" típusú ágyús csónakok

1878-1881 között épült Angliában. Volt kínai ágyús csónakok. 1895. február 12-én a japánok elfogták Weihaiweiben. Az orosz-japán háború idején a kikötők védelmére használták. 1906-ban törölték a listákról, 1906–1907-ben selejtezték.

Lökettérfogat 440–490 tonna Motorteljesítmény 380–455 LE. Széntartalék 60 tonna Teljes sebesség 10,2-10,4 csomó. Hatótáv 1400 mérföld.

Páncél nélküli cirkálók (tanács)

"Yayeyama"

1887 júniusában tették le Japánban, 1889 márciusában bocsátották vízre, 1892 márciusában állították szolgálatba. 1902. május 11-én Nemoro közelében tönkrement. 1902. szeptember 1-jén eltávolították a partról és kazáncserével megjavították. A felújítás az orosz-japán háború kitörése után fejeződött be. 1906-ban kikerült a listákból, olajkazánokkal végzett kísérletekhez használták, 1911-ben fémre szerelték.

A normál lökettérfogat 1584 tonna 5400/5630 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 350 tonna Teljes sebesség 21/20,7 csomó. Hatótáv 5000 mérföld.

Fegyverzet: 3 - 120/40 mm/klb; 8 - 47 mm; 2 - 381 mm-es torpedócsövek.

"Tatsuta"

Letették 1893 januárjában Angliában, 1894. április 6-án bocsátották vízre, 1894. július 24-én állították szolgálatba. Torpedó ágyús csónak. Útban Japánba elkobozták és csak 1896 decemberében adták vissza. 1898 óta a tanács megjegyzi. 1904. május 2. (15.) Fr. közelében ült a köveken. Eliotot egy hónappal később eltávolították, szeptemberre megjavították. 1918 óta a tengeralattjáró-bázist és javítóhajót Nagau-ra-Maru-ra keresztelték át. 1925-ben leszerelték fémért.

A normál lökettérfogat 830 tonna 5000 LE teljesítményű gépek. (1903 óta 4700 LE). Széntartalék 152/228 tonna Teljes sebesség 21 csomó. (1903 óta 20,5 csomó). Hatótávolság 3000 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 5 - 356 mm felületű torpedócsövek.

"Miyako"

1894 márciusában tették le Japánban, 1898 októberében bocsátották vízre, 1899 márciusában lépett szolgálatba. 1904. május 1-jén (14) halt meg egy orosz bányában Port Arthur közelében. A háború után a hajótestet felemelték és leselejtezték.

Lökettérfogat 1722 tonna Gépek 6130/4140 LE teljesítménnyel. Széntartalék 400 tonna Teljes sebesség 20/18 csomó. Hatótáv 5000 mérföld.

"Chihaya"

1898 májusában helyezték le Angliában, 1900. május 26-án bocsátották vízre, 1901 szeptemberében állították szolgálatba. Az orosz-japán háború előtt a torpedócsöveket eltávolították. 1927-ben törölték a jegyzékből, és gyakorlóhajóvá minősítették át. A hajótest 1945-ig a Kurán a felszínen maradt.

Lökettérfogat 1243 tonna Gépek 6000/5700 LE teljesítménnyel. Széntartalék 123/344 tonna Teljes sebesség 21/21,43 csomó.

Fegyverzet: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 5-457 mm-es torpedócsövek.

Pusztítók (harcosok)

"Ikazuchi", "Inazuma", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Niji"

1899-1900 között épült Angliában. Aktívan részt vett az orosz-japán háborúban. Az Ikazuchi 1910. október 10-én egy kazánrobbanás következtében veszett el. Az Inazuma 1909 decemberében egy szkúnerrel való ütközés következtében veszett el. "Akebono" pályázat 1918 óta, 1921 júliusában felbomlott. Az "Oboro"-t 1904. október 20-án (november 2-án) egy bánya robbantotta fel a Liaoteshan-fok közelében, 1918 óta javították - egy pályázat, 1921-ben törték fel. A "Sazanamit" 1921-ben bontották fel.

A normál lökettérfogat 306 tonna, 6000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 40/110 tonna Teljes sebesség 31 csomó.

"Kasumi"

1901-1902 között épült Angliában. 1913-ban törölték a listákról, az 1920-as évekig célpontként szolgált, majd leselejtezték.

A normál lökettérfogat 363 tonna A gépek teljesítménye 6500 LE. Széntartalék 40/89 tonna Teljes sebesség 31 csomó.

Fegyverzet: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2-457 mm-es torpedócsövek. 1905-ben az 57 mm-es íjágyút 76/40 mm/klb-re cserélték.

"Akatsuki"

A normál lökettérfogat 363 tonna A gépek teljesítménye 6500 LE. Széntartalék 40/89 tonna Teljes sebesség 31,3 csomó.

Fegyverzet: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2-457 mm-es torpedócsövek. 1905-ben az 57 mm-es íjágyút 76/40 mm/klb-re cserélték.

"Murakumo", "Sinonome", "Yugiri", "Kagero", "Shiranui", "Usugumo"

1897-1900 között épült Angliában. A "Murakumot" 1909. május 10-én tájfun dobta partra, megjavították, majd 1921 után aknavetők és rombolók bázisaként szolgált. A "Sinonome"-t 1909. május 10-én egy tájfun kidobta a partra, megjavították, majd 1913. július 20-án egy tájfunban elveszett a sziget közelében. Formosa. A "Yugiri" összeütközött "Harusame"-vel a tsushimai csatában, súlyos károkat szenvedett, megjavították, és 1921 óta aknakeresők és rombolók bázisa. A "Shiranui" és a "Kagero" 1918-ban kikerült a flotta listájáról, pályázatként szolgált, 1923-ban leszerelték. Az "Usugumot" 1913 júliusában partra dobták, megjavították, 1922-ben kizárták a flotta listáiról, 1922-ben leszerelték. 1923

A normál lökettérfogat 275 tonna A gépek teljesítménye 5470 LE. Széntartalék 40/80 tonna Teljes sebesség 30 csomó.

Fegyverzet: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2-457 mm-es torpedócsövek. 1905-ben az 57 mm-es íjágyút 76/40 mm/klb-re cserélték.

"Shirakumo", "Asashio"

1901–1902-ben épült Angliában. 1922 áprilisában kizárták a flotta listáiról, 1923-ban Kurán leszerelték és fémért leszerelték.

A normál lökettérfogat 342 tonna Gépek 7000 literes kapacitással. Széntartalék 40/95 tonna Teljes sebesség 31 csomó.

Fegyverzet: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2-457 mm-es torpedócsövek. 1905-ben az 57 mm-es íjágyút 76/40 mm/klb-re cserélték.

"Harusame", "Hayatori", "Murasame", "Asagiri", "Ariake", "Arare", "Fubuki"

1902–1905-ben Japánban épült, és ebből hármat („Ariake”, „Arare”, „Fubuki”) az orosz-japán háború kitörése után bocsátottak vízre: 1904. december 7-én, 1905. április 5-én és január 21-én. , 1905, ill. Az első japán építésű rombolók.

"Harusame" súlyosan megsérült egy aknarobbanásban 1904. október 11-én (24.), Port Arthurtól délkeletre, és 1911. november 24-én a Japán-tengeren egy viharban meghalt. "Hayatori" augusztus 21-én halt meg ( 1904. szeptember 3., egy bányánál, 3 mérföldre a Longwantan-foktól, Port Arthur közelében. A fennmaradó hajók 1921–1925 kizárták a flotta listáiról és fémért leszerelték.

A normál lökettérfogat 375 tonna, 6000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 40/100 tonna Teljes sebesség 29 csomó. Hatótáv 1200 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 76/40 mm/klb; 4 - 57 mm; 2-457 mm-es torpedócsövek.

Pusztítók 1. osztály

"Hayabusa", "Chidori", "Manazuru", "Kasasaga"

1899-1901 között épült Franciaországban, Japánban gyűjtötték 1900–1901-ben. 1919–1923-ban kizárták a haditengerészeti listákról.

"Hato", "Aotaka", "Kari", "Tsubami", "Hibari", "Kiji", "Otori", "Kamone", "Hashitaka", "Sagi", "Uzura"

1902-1904 között épült Japánban. 1919–1923-ban kizárták a haditengerészeti listákról.

A normál lökettérfogat 152 tonna A gépek teljesítménye 3500 LE. Széntartalék 26 tonna Teljes sebesség 28 csomó. Hatótáv 2000 mérföld.

Fegyverzet: 1 - 57 mm; 2–42 mm; 3 - 457 mm-es torpedócsövek.

"Kotaka"

1885-1886 között épült Angliában. Japánban gyűjtötték 1886–1888 között. 1908 áprilisában kizárták a flotta listáiról, és segédhajóként használták. 1927. január 27-én selejtezték.

A normál lökettérfogat 203 tonna 1600 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 30 tonna Teljes sebesség 19,5 csomó.

Fegyverzet: 4 - 37 mm-es 4 csövű fegyver; 6 - 381 mm-es torpedócsövek.

"Fukuryu"

1885–1886-ban épült Németországban. Az egykori kínai "Fulung". A japánok elfogták 1895. február 8-án Weihaiweiben. 1908-ban kizárták a flotta listáiról, és fémért leszerelték.

A normál lökettérfogat 120 tonna 1015 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 14/24 tonna Teljes sebesség 20 csomó.

Fegyverzet: 2 - 37 mm; 4-356 mm-es torpedócsövek.

"Shirataka"

Németországban épült 1897-1898 között. Japánban gyűjtötték 1899–1900 között. 1923-ban kizárták a flotta listáiról, és fémért leszerelték.

A normál lökettérfogat 127 tonna, 2600 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 30 tonna Teljes sebesség 28 csomó.

Fegyverzet: 3-47 mm-es revolver fegyverek; 3-356 mm-es torpedócsövek. Ezután: 1 - 76/40 mm/klb és 2 - 57 mm-es fegyverek.

Pusztítók 2. osztály

№ 21, № 24

21. szám 1891–1895-ben épült. Le Havre-ban (Franciaország), és 1894–1895-ben épült a 24. sz. Japánban (Kürében) francia anyagokból. 1911-ben eltávolították a flotta listájáról és leselejtezték.

A normál lökettérfogat 80 tonna 255 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 10 tonna Teljes sebesség 21 csomó. Hatótáv 1800 mérföld.

Fegyverzet: 1 - 47 mm; 3 - 381 mm-es torpedócsövek.

Németországban épült, Japánban szerelték össze 1894–1895 között. 1913-ban eltávolították a flotta listájáról és leselejtezték.

A normál lökettérfogat 85 tonna 1000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 24 tonna Teljes sebesség 21 csomó. Hatótávolság 300 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 37 mm-es revolverek; 3-356 mm-es torpedócsövek.

№ 29, № 30

Franciaországban épült, Japánban szerelték össze 1898-1900 között. 1916-ban a 29-es, 1913-ban pedig a 30-ast zárták ki a flotta listáiról. Leselejtezték.

A normál lökettérfogat 88 tonna 2000 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 15. Teljes sebesség 26 csomó.

Fegyverzet: 1 - 47 mm; 3-356 mm-es torpedócsövek.

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

31–38. sz. Németországban épült, Japánban szerelték össze 1899–1900. A 44–49., 60., 61. számok Japánban készültek német anyagokból 1900–1901-ben. A 48-as számú orosz bányát megölte Dalny közelében 1904. április 30-án (május 12-én). A 34-es és a 35-ös számú hajót 1905. május 15-én (28-án) éjjel elsüllyesztették az orosz hajók tüzérségei. 47. sz. 1912. szeptember 22–23-án egy tájfun során elsüllyedt. A 31., 32., 36., 37., 44., 45., 46. számú hajót 1913-ban kizárták a flottalistákról, és segédcélokra használták, mielőtt leselejtezték volna. A 33-as számút egy német akna ölte meg 1914. november 11-én a Kiao Chao-öbölben. A 49., 60., 61. számokat 1915-ben kizárták a flotta listáiról és leselejtezték.

A normál lökettérfogat 89 tonna 1200 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 15 tonna Teljes sebesség 24 csomó. Hatótáv 2100 mérföld.

№ 39–43; № 62–66

Angliában épült. 1899–1902 között gyűjtötték Japánban. A 42-es számút az "Angry" romboló elsüllyesztette 1904. december 2-án (15-én) a Fehér Farkas-öbölben, Port Arthur közelében. A 66-os számút 1904. november 10-én (23-án) egy orosz bánya robbantotta fel a Liaoteshan-fok közelében, megjavították, 1916-ban kizárták a flotta listáiról és leselejtezték. A 39–41., 43., 62–65. számokat 1913-ban kizárták a flottalistákról, és a selejtezés előtt segédcélokra használták őket.

A normál lökettérfogat 102 tonna, 1920 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 25 tonna Teljes sebesség 26 csomó. Hatótáv 1600 mérföld.

Fegyverzet: 2 - 47 mm; 3-356 mm-es torpedócsövek.

№ 67–75

1901-1904 között épült Japánban a Yarrow cég (Anglia) rajzai szerint. A 67. számú 1904. április 20-án (május 3-án) súlyos károkat szenvedett a Liaoteshan-fok közelében, megjavították, 1922-ben eltávolították a listákról és leselejtezték. 69. szám 1905. május 15. (28.), az Akatsuki-2 romboló döngölte és elsüllyedt. 68. szám, 70–75. 1922–1923. kizárták a flotta listáiról és leselejtezték.

A normál lökettérfogat 87 tonna 1200 LE teljesítményű gépek. Széntartalék 26,5 tonna Teljes sebesség 23,5 csomó.

Fegyverzet: 2 - 47 mm; 3-356 mm-es torpedócsövek.

Pusztítók 3. osztály

№1–4

Angliában épült, Japánban szerelték össze 1878–1880. 1899 májusától a kikötők őrzésére használták, 1904-ben kikerültek a flotta jegyzékéből.

Lökettérfogat 40 tonna Gépek 430 LE teljesítménnyel. Teljes sebesség 22 csomó.

№ 5–14; № 17–19

Franciaországban épült, Japánban szerelték össze 1890-1894 között. 8. sz., 9.14 Weihaiwei 1895. február 4-i támadásában súlyosan megsérült, javítva. A 16. számú 1895. május 11-i viharban elveszett.

Az orosz-japán háborúban partvédelemre használták. 1907–1910-ben kizárták a haditengerészeti listákról. és leselejtezték.

Lökettérfogat 54 tonna Gépek 130 LE teljesítménnyel. Széntartalék 8,3 tonna Teljes sebesség 20 csomó. Hatótávolság 200-500 mérföld

№ 15, № 20

Franciaországban épült, Japánban szerelték össze 1891–1893. 1910-ben törölték a listákról és selejtezték.

Lökettérfogat 52 tonna Gépek 657 LE teljesítménnyel. Széntartalék 5 tonna Teljes sebesség 21 csomó.

Fegyverzet: 2 - 37 mm; 2 - 381 mm-es torpedócsövek.

Lökettérfogat 66 tonna Gépek 338 LE teljesítménnyel. Széntartalék 5 tonna Teljes sebesség 13,8 csomó.

Fegyverzet: 2 - 37 mm; 2-356 mm-es torpedócsövek.

1894-ben épült Németországban Kína számára. 1895. február 7-én a japánok elfogták Weihaiweiben. 1908-ban eltávolították a flotta listájáról és leselejtezték.

Lökettérfogat 74 tonna Gépek 442 LE teljesítménnyel. Széntartalék 5 tonna Teljes sebesség 15,5 csomó.

Fegyverzet: 2 - 37 mm; 2-356 mm-es torpedócsövek.

№ 50–59

1899-1902 között épült Japánban. francia rajzok szerint. Az 51-es szám meghalt a sziklákon 9 mérföldre a szigettől. Sanshandao 1904. június 15. (28.) Az 53-as szám 1904. december 1-jén (14) halt meg egy aknán a Szevasztopol csatahajó éjszakai támadása során. A többit 1912–1915-ben kizárták a flottalistákról. és leselejtezték.

Lökettérfogat 52 tonna Gépek 660 LE teljesítménnyel. Széntartalék 14 tonna Teljes sebesség 20 csomó.

Fegyverzet: 1 - 47 mm; 2-356 mm-es torpedócsövek.

A japán flotta repülőgép-hordozói Midway-nél a japán flotta 4 századi repülőgép-hordozót veszített el, ami nagyban hozzájárult a háború első hónapjaiban elért győzelmekhez. Bár az amerikaiaknak 1943 közepéig nem volt fölényük a repülőgép-hordozókban, közvetlenül a midwayi csata után már erősebbek voltak.