Az orosz-japán háború orosz cirkálói. A vlagyivosztoki „láthatatlan” különítmény és a „Rurik” cirkáló bravúrja az orosz-japán háborúban

Az orosz flotta hajói - az orosz-japán háború résztvevői. Valószínűleg nincs kiábrándítóbb vereség az orosz történelemben.
De pontosan a háborúban elszenvedett vereség volt az, ami végleg „felrobbantotta az agyát” az orosz udvarnak, valamint a hadsereg és a haditengerészet parancsnokságának. 10 év múlva Oroszország új vérfürdőbe fog keveredni – az Elsőbe világháború. És ez lesz a birodalom vége.

Az új hajó vízre bocsátására az augusztusi család jelenlétében került sor. Ugyanezen a napon vízre bocsátottak egy másik hajót, amely óriási szerepet játszott hazánk történelmében és II. Miklós életében - 1900. május 11-én vízre bocsátották az Aurora-t - a Diana három cirkálója közül az utolsót. típusú és az egyetlen hazai hajó, amely, jóllehet alaposan átépített formában, máig fennmaradt.

a legénység elhagyja az elsüllyedt csatahajót

lehetséges, hogy a képen egy hajó látható S. N. Vasilev parancsnoka alatt, aki később betört Chifoo kikötőjébe

elsüllyedt Pobeda

A hajót 1900-ban vízre bocsátották, és 1904. szeptember 19-ről 20-ra virradó éjszaka lecsaptak Port Arthurban. Ezt követően a japánok felemelték, helyreállították és „Suo” néven üzembe helyezték (más források szerint „Suvo”). 1922-ben kivonták a flotta harci magjából. Úgy gondolják, hogy ugyanabban az évben leszerelték fémért. Más források szerint 1946-ig blokkként használták.

Cruiser I. rangú "Aurora"

Ennek a hajónak a sorsa több mint bonyolult – az 1900-ban vízre bocsátott Aurora az egyetlen hajó az évek során, amely a mai napig fennmaradt. Legalábbis - az egyetlen Oroszországban. Egészen a közelmúltig a balti flotta harci magjának részeként szerepelt. A hajó arról vált híressé, hogy 1917. október 25-én üres salót lőtt a Téli Palota felé, ami a támadás jele lett, és egy egész korszak kezdetét jelentette Oroszország történelmében. A sors egybeesése vagy iróniája - a hajót az utolsó orosz császár jelenlétében bocsátották vízre, és ez lett a mai napig fennmaradt birodalmi orosz flotta utolsó hajója.

Az "Aurora" 1. rangú cirkáló állandóan a Petrovskaya rakparton van kikötve. Szentpétervár

1984, a hajót javítják. Csak 1987-ben veszi át a helyét a Petrovskaya Embankmentnél

Oranienbaum, 1944. "Aurora" számos bombatámadás után a földön ült

a kronstadti dokkban, 1922

Az "Aurora" javítás alatt a szentpétervári francia-orosz üzemben, 1917

"Aurora" az első világháború alatt, Balti-tenger

a manilai úton, 1905

"Aurora" a tengeri próbák során, 1903

Az Aurora hajóteste a vízre bocsátás után, 1900. május 11

1. rangú "Diana" cirkáló

1896-ban épült. A "Diana" elsőrangú cirkáló lett az első a három azonos típusú hajóból álló sorozatban, amelyek a görög és a római mitológiából kaptak nevet - Diana (a növényzet római istennője), Aurora ( görög istennő hajnalban), Pallas (Athéné nevelt nővére, akit Athéné ölt meg gyerekkorában. Bár magára Athénére is gondolhattak volna Pallas). 1922-ben a hajót eladták Németországnak, majd 1925-ben leszerelték fémért. Aztán kikerült az RKKF listáiról.

a Kis Kronstadt úton

japán tüzérségi tűz alatt, Port Arthur, 1904

"Diana" Algériában, 1909-1910

a dokkban

1. rangú "Pallada" cirkáló

A második a három Diana-osztályú cirkáló közül. 1899-ben épült. 1904. december 8-án az ostromtüzérség ágyúzása közben elsüllyesztette. 1905-ben a japánok nevelték fel, restaurálták és bekerült a japán flottába. 1920 óta - aknaterítővé alakították át. 1924. május 27-én elsüllyesztették a tsushimai csata évfordulója alkalmából rendezett demonstrációs bombázás során.

a "Pallada" cirkáló japán tüzérségi tűz alatt. A jobb oldalon található a Pobeda EDB.

elsüllyedt "Pallada" Port Arthur kikötőjében, 1904

a "Pallada" cirkáló (a háttérben) és az "Izhora" gőzhajó

század csatahajó "Poltava"

Az építkezés 1892-ben kezdődött, 1900-ban helyezték üzembe. Az EBR "Poltava" három, kissé eltérő csatahajóból álló sorozat vezetőhajója lett. A három közül az egyik a Petropavlovsk EDB volt, amelyet az orosz-japán háború legelején egy akna robbant fel. S. O. Makarov admirális a hajóval együtt meghalt.
Poltava 1904-ben elsüllyedt Port Arthurban, miután a japán ostromtüzérség ágyúzta. A japánok emelték fel 1905-ben, helyreállították és a Tango partvédelmi csatahajóként helyezték üzembe. 1915-ben az Orosz Admiralitás megvásárolta, és "Csesma" néven újra besorozták az orosz flottába. 1918 márciusában a hajót elfogták a britek, és úszó börtönként használták. Amikor elhagyták Arhangelszket, a beavatkozók elhagyták a hajót (1920). 1921-ben besorozták a Fehér-tengeri Flotta állományába, majd 1924-ben leselejtezték.

a kronstadti vádlottak padjában, 1900

"Poltava" és "Szevasztopol" a felszerelési falnál

„Poltava” a szolgálatba lépés után

elsüllyedt Poltava, Port Arthur, 1904

egy japán dokkban, 1905

"Tango" csatahajó, 1909-1910

már "Chesma" néven, Vlagyivosztok, 1916

a Fehér-tengeri Flottilla részeként, 1921

század csatahajó "Emperor Nicholas I"

1891-ben lépett szolgálatba. 1893-ban átkelt az Atlanti-óceánon, és részt vett Amerika felfedezésének 400. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségeken. 1893-tól 1898-ig - szolgálat a Földközi-tengeren. P. P. Andreev parancsnoksága alatt részt vett a krétai békefenntartó műveletben. 1898-ban S. O. Makarov parancsnoksága alatt Vlagyivosztokba költözött. 1902-ben visszatért a Baltikumba. 1904-ben - vissza a Távol-Keletre. Az 1905. május 15-i csata után Nebogatov admirális parancsára feladták a japánoknak. A japán haditengerészetben „Iki” néven harci szolgálatba helyezték. 19185-ben célpontként elsüllyesztették a tüzelési kiképzés során.

Indulás, 1889

a vádlottak padján, 1895

a tsushimai csata után

restaurálási munkák, már "Iki" néven

"Iki" a szolgálatba lépés után

"Svetlana" páncélozott cirkáló 1.

épült Le Havre-ban. 1898-ban helyezték üzembe. A tsushimai csata során elsüllyedt. A hajó tiszteletére a "Svetlana" nevet adták egy könnyűcirkálónak, amelyet 1913-ban fektettek le az RBVZ-nél. A forradalom utáni második „Svetlana” nevet „Profintern”-nek, 1925 óta „Vörös Krímnek” nevezték el. A hajót a hatvanas években elsüllyesztették, miközben rakétafegyvereket teszteltek.

felvont zászlókkal az úttesten

egy túrán

A fotó valószínűleg a felszerelési fal közelében készült

"Oroszország" páncélozott cirkáló

1895-ben bocsátották forgalomba, 1897-ben helyezték üzembe. A "Rurik" továbbfejlesztését képviseli. 1904 augusztusában az Ulsan-szigeti csatában súlyosan megsérült, visszakerült Vlagyivosztokba, és 1904-1905 között úszó erődként használták a Novik-öbölben. 1906-ban Kronstadtba érkezett, ahol 1906-tól 1909-ig nagyobb javításokat végeztek. 1909-ben besorozták az első tartalék különítménybe, 1911-ben pedig a balti flotta cirkáló különítményébe, Helsingforsba helyezték át. 1917-ben átigazolt a Kronshdatdtba (Jéghadjárat). 1918 óta - védelem alatt áll. 1922-ben leszerelték, és Németországba szállították selejtezésre. Erős viharban vontatva a Develsey-partra dobták, 1922 decemberében újra víz alá helyezték és Kielbe szállították szétszerelésre. A sors fordulata abban rejlik, hogy 1897-ben a tesztek során a cirkáló egy erős viharban hagyta el Kronstadtot, és a sziget közelében zátonyra került.

cirkáló hajóteste az indítás után

a vádlottak padján a kronstadti incidens után

a vádlottak padján az 1906-1909-es nagyjavítás során

cirkáló mozgásban

az Ulsan-sziget melletti csata után

cirkáló Helsingforsban

század csatahajó "Eagle"

1902-ben indult. 1904-ben helyezték üzembe. A tsushimai csatában 76 találatot kapott, de a felszínen maradt. Csatlakozott Nebogatov admirális különítményéhez, és 1905. május 10-én elfogták. „Iwami” néven csatlakozott a japán flottához. 1924-ben tüzelés közben megsemmisült.

indítás

Kronstadt razzia, 1904

a reveli úton, mielőtt elindult a Távol-Keletre

szén rakodását a nyílt tengeren

a harc után

"szita" oldalak

Maizuru kikötőjében

"Iwami" a szolgálatba lépés után

vezérőrnagy A.I. SOROKIN

1904-ben az orosz csendes-óceáni flotta részét képező Rurik, Rossiya, Gromoboy és Bogatyr páncélos cirkálók Vlagyivosztokban voltak. A haditerv szerint az ellenség páncélos flottájának egy részét Port Arthurból akarták elterelni, és a Japán-Korea kommunikációs útvonalakon működni a japán katonai szállítás ellen.

A cirkálók tervezése és építése során az óceáni útvonalakon történő műveletekre tervezték őket. Ebben a tekintetben, hogy növeljék cirkáló hatótávolságukat, viszonylag gyenge oldalpáncélzattal és tökéletlen fedélzeti tüzérségi védelemmel rendelkeztek.

1904. január 27-én éjszaka a cirkáló különítmény parancsnoka parancsot kapott a kormányzótól, hogy kezdje meg a hadműveleteket, és a lehető legérzékenyebb csapást mérje, és károsítsa Japán kommunikációját Koreával. A hajók harckészültségben voltak, és még aznap tengerre szálltak. Ötnapos hajóút során elsüllyesztették a Nakanoura-Maru (1084 tonna) gőzöst, és rálőttek az egyik gőzösre. Kitört a vihar, és az expedíciót félbe kellett szakítani. A hajók jegesek lettek, és még a fegyvereket is vastag jégkéreg borította. A visszatérés és a bázison való rövid tartózkodás után a cirkálók ismét tengerre szálltak a koreai partokra; de ez a kampány sem volt eredményes – a kis parti hajókon kívül a cirkálók nem találkoztak senkivel. A megtett intézkedések, bár hatástalanok, mégis riasztották a japánok főhadiszállását, amely úgy döntött, hogy megtorló lépéseket tesz Vlagyivosztokkal szemben. Kamimura admirális öt páncélosból és két könnyűcirkálóból álló századdal az orosz partokhoz ment, és véletlenszerűen bombázta Vlagyivosztokot.

Makarov admirális, miután átvette a Csendes-óceáni Flotta parancsnokságát, a cirkálók leválasztásának fő feladatát tűzte ki: megakadályozni az ellenséges csapatok Japánból Genzanba (Korea) és más pontokra történő átszállítását.

A cirkálók csak április 10-én, Makarov halála után tudtak tengerre szállni. Egy nappal korábban, április 9-én Kamimura admirális elindult Vlagyivosztok ellen, és még aznap bement a koreai Genzan kikötőbe szénért és vízért. Az oroszok nem tudtak erről. Sűrű köd volt a tengeren; A cirkálók kis sebességgel haladtak. Április 12-én reggel a különítmény felkereste Fr. Khalezova. A Genzanhoz küldött romboló elsüllyesztette a rajthelyen tartózkodó Goyo-Maru gőzöst, majd a romboló visszatért a cirkálókhoz; Fr. Khalezov különítménye északra ment; A nap folyamán a "SHaginura-Maru" alátét elsüllyedt. Aztán a különítmény a Sangar-szoroshoz ment. 22 óra 20 perckor. találkozott az ellenséges katonai szállító „Kinshu Maru”-val és elsüllyesztette. Miután a foglyoktól megtudták, hogy Kamimura százada a tengeren van, az orosz cirkálók Vlagyivosztok felé vették az irányt.

Május 30-án a cirkálókat a Koreai-szoros keleti átjárójához küldték. Június 1-jén dél után elhaladtak Fr. Dazhelet és másnap felkereste Fr. Tsushima, ahol az ellenség fő kommunikációs útvonalai voltak, és ahol Kamimura admirális manőverbázisa volt az Ozaki-öbölben. Reggel 8 óra körül két szállítóeszköz tűnt fel a láthatáron: az egyik a tengeren a rossz látási viszonyok miatt eltűnt, a másodikat, az Izuma-Marut elsüllyesztette a Thunderbolt. Nemsokára újabb két nagy katonai gőzös jelent meg kelet felől, őrizetlenül hajózva. A Thunderbolt elsüllyesztette a Hitachi-Maru transzportot is, amelyen a tartalékos őrezred 1095 katonája és tisztje, 120 legénység tagja, 320 lovat és 18 nehéz, 11 hüvelykes, Port Arthur ágyúzására szánt tarackot szállítottak. A második szállító, a Sado-Maru fedélzetén 1350 katona és tiszt tartózkodott. A Rurik figyelmeztető lövései után megállt. Az oroszok felkérték a japán tiszteket, hogy váltsanak cirkálóra. A japánok kategorikusan visszautasították. A hajón pánik kezdődött: a japánok ügyetlenül leeresztették a csónakokat, és a hullámok és a szél teljes hiánya ellenére oldalra fordultak. Telt-múlt az idő, a japán cirkálók megjelenhettek a helyszínen, és a szándékosan elhúzódó kavarodás folytatódott a Sado-Maru-n. A cirkáló különítmény parancsnoka elrendelte a szállítmány elsüllyesztését; Két rálőtt torpedó célba ért, majd a cirkálók, meg sem várva, hogy a gőzös elmerüljön, a Japán-tengerbe fordultak. A Kamimura ekkor a bázison tartózkodott, négy páncélozott és öt könnyűcirkálóval és nyolc rombolóval. A járőröző Tsushima cirkáló rádiótávírón értesítette a vlagyivosztoki cirkálók megjelenéséről, Kamimura tengerre szállt, de az oroszok felkutatására tett minden kísérlet hiábavaló volt. Június 3-án reggel felkereste Fr. Még repül is. Az akkori orosz cirkálók 150 mérföldre északnyugatra tartózkodtak, és a letartóztatott Allanton angol gőzöst vizsgálták, amely csempészett áruval Japánba utazott.

Június 6-án az orosz cirkálók, miután sikeresen befejezték hadjáratukat, visszatértek a Zolotoy Rog-öbölbe. Kamimura abbahagyta a keresést, és a bázisára ment.

Június második felében a cirkálók megismételték a rajtaütést, de kevésbé sikeresen; Miután találkoztak Kamimura századával Csusima környékén, az oroszok nem fogadták el a csatát, és visszavonultak. Az út során több kis gőzhajó és szkúner megsemmisült, és egy hajót, amelyet a Japánból Koreába tartó úton fogtak el az épülő Fuzan-Szöul-Chemulpo út faanyagával, Vlagyivosztokba vittek.

A vlagyivosztoki cirkálók portyázó akciói a Japán-tengeren arra kényszerítették az ellenséget, hogy a szállítmányok egy részét csapatokkal és rakományokkal Koreába és Mandzsúriába küldjék keleti kikötőikből a Sárga-tengeren keresztül. Ezzel kapcsolatban a vlagyivosztoki cirkálók különítményének parancsnoka július 4-én megkapta Alekszejev parancsát, hogy menjen a tengerre, hogy Japán keleti kikötőinek kommunikációs útvonalain működjön.

Miután megkapták a szenet és a lőszert, „Russia”, „Gromoboy” és „Rurik” július 7-én a Sangar-szoroson keresztül behatoltak a Csendes-óceánba, és délre fordultak. Július 9-én reggel találkoztak a cirkálók az Arabia nagy angol gőzhajóval; az ellenőrzés során kiderült, hogy csempészett rakományokkal készül Yokohamába; A hajót Vlagyivosztokba küldték. Július 10-én éjfélre a cirkálók megközelítették a Tokiói-öböl bejáratát; Reggel megjelentek a japán partok. Itt találkoztak és ellenőrizték a Sanghajból Jokohamába és Kobeba csempészett rakományokkal hajózó Knight Commender angol gőzöst. A gőzhajót elsüllyesztették, mert nem volt rajta szén, hogy elérje Vlagyivosztokot. Ugyanezen a napon több szkúner, a csempészett rakományokkal utazó Tea német gőzös is megsemmisült, majd a nap végére elfogták a Calchas angol gőzöst, amelyet ellenőrzés után Vlagyivosztokba küldtek. Este a cirkálók északnak fordultak, mivel a visszaútra már csak szén maradt.

A cirkáló különítmény parancsnoka úgy döntött, hogy a Sangar-szoroson keresztül ismét visszatér bázisára, annak ellenére, hogy Kamimura találkozhatott vele a Japán-tenger bejáratánál és tovább egészen Vlagyivosztokig. De a japán admirális nyilvánvalóan úgy döntött, hogy az oroszok, miután délről megkerülték Japánt, megpróbálnak kapcsolatba lépni a Port Arthur századdal. A Sárga-tengerben, a Shantung-foknál várta őket.

Az egész világot megrázta az a tény, hogy orosz hajók jelentek meg a Csendes-óceánon, Japán partjainál. Pánik kezdődött a kereskedési körökben, a világtőzsde aktívan reagált a cirkálók útjára, a fuvardíjak meredeken emelkedtek, néhány nagy hajózási társaság leállította a japán utakat stb.

Július 29-én Vlagyivosztokban távirat érkezett Alekszejev admirálistól (aki még nem tudott a július 28-i tengeri csata eredményéről), hogy a Port Arthur század tengerre szállt és az ellenséggel harcol; a cirkálóknak azonnal be kellett lépniük a Koreai-szorosba. A különítmény hadjáratának célja az volt, hogy találkozzon Vitgeft századával és segítséget nyújtson neki. A cirkálók feladatát az instrukciók körvonalazták, melyben az állt, hogy Vitgeft szándékai ismeretlenek, i.e. nem világos, hogy a Tsushima-szoroson vagy Japán körül fog-e haladni, nem ismert és pontos időt a tengerbe való belépése, ezért nehéz meghatározni, hogy a cirkálók és a századdal való találkozása megtörténik-e, és ez mikor és hol történhet meg; ha a találkozás megtörténik, az feltehetően a Koreai-szorostól északra lesz. A cirkálóknak megtiltották a behajtást a Fuzan-párhuzamtól délre. Továbbá az utasítás kimondta, hogy ha a cirkálók találkoznak Kamimurával, kötelesek Vlagyivosztokba visszavonulni, és magukkal vinni a japánokat: a cirkálókat ne vonják el más feladatoktól.

Július 30-án reggel „Russia”, „Gromoboy” és „Rurik” tengerre szállt. Július 31-én éjjel 12 csomós sebességgel hajóztak egy nyomoszlopban, 30-50 egységenként vonultak be a frontvonalba, hogy megfigyeléssel minél nagyobb teret lefedjenek, és ne; hogy eloszlassa a Port Arthur századtól. A különítmény parancsnoka számításai szerint július 31-én a nap közepén várhatóan találkozik Vitgefttel, kb. Még repül is. Számításai azonban nem váltak be. Miután elhaladt Dazheleten, és augusztus 1-jén kora reggel elérte a Fuzan párhuzamot, a cirkáló különítmény parancsnoka a parancsnak megfelelően úgy döntött, hogy megvárja a Port Arthur hajókat ezen a területen.

Cruiser 1. rangú "Oroszország" (1897) 1907 óta - páncélozott cirkáló

Kezd világosodni. 4:50-kor A Rosszija jelzőőrei hirtelen megpillantották a sötétben négy hajó sziluettjét, amelyek a különítménnyel párhuzamosan haladtak. Néhány perccel később azonosították az Izuma, Tokiwa, Azuma és Iwate cirkálókat. Az ellenség körülbelül 8 mérföldre északra volt, ezért az oroszokat elvágták Vlagyivosztoktól, és a csatát nem lehetett elkerülni. Mindkét fél manőverezni kezdett. A japánok kimagasló erővel, 3 csomóval nagyobb sebességgel és jobb tüzelési feltételekkel igyekeztek kikényszeríteni a csatát.

Amikor a hajók 60 szobához közeledtek, a japánok 5 óra körül. 20 perc. tüzet nyitott. Topmast zászlók repültek fel az orosz cirkálókon, és a Rossiya és a Gromoboy kikötői ágyúiból ellentüzet nyitottak. Az első salvók után erős robbanások hallatszottak az Iwatán és Azumán. A csata jól kezdődött az oroszok számára. Később a japán jelentések alapján ismertté vált, hogy egy nehéz lövedék hatolt be az Iwate ütegbe, megsemmisítve három 152 mm-es és egy 75 mm-es ágyút.

Hamarosan ellenséges lövedékek borították be az orosz hajókat, és megjelentek a halottak és a sebesültek. A csata tizennegyedik percében erős tűz ütött ki a Rurikon, a cirkáló nem volt hadrendben, de nem sokáig, a tüzet gyorsan eloltották. Körülbelül 6 óra tájban a Napiva könnyűcirkáló megközelítette a japánokat. Ekkor az orosz cirkálók irányt változtattak és északnyugatnak indultak; A japán hajók pedig párhuzamosan haladtak.

6 órakor. 28 perc. „Rurik”, aki az élen haladt, jelzést adott: „A kormánykerék nem működik.” Az oroszok számára ez komoly csapást jelentett, mivel a Rurik volt a legerősebb a különítményben széles szárnyának erejét tekintve. „Russia” és „Gromoboy” megfordultak, hogy segítsenek a sújtott cirkálón. Körülbelül két órán át küzdöttek, hogy a Rurik lehetőséget adjon a károk helyreállítására, de hiába.

Mivel a sérült hajón nem lehetett segíteni, hanem éppen ellenkezőleg, két másik cirkáló elveszett, a cirkáló különítmény parancsnoka Vlagyivosztok felé fordult abban a reményben, hogy a japánok üldözik, és békén hagyják a Rurikot. , melynek legénysége ezt kihasználva helyrehozná a kárt . Kamimura valójában az orosz cirkálók után ment, de otthagyta a Naniva és Takachilo könnyűcirkálókat, hogy végezzen a Rurikokkal. „Oroszország” és „Gromoboi” északra ment; Kamimura üldözte őket, és megpróbálta a koreai partokhoz szorítani őket.

A csata váratlanul ért véget; 10 órakor az ellenség vezércirkálója élesen megfordult és beszüntette a tüzet, mögötte a többi hajó.

Kamimura nem volt hajlandó folytatni az üldözést a személyzet veszteségei, a lőszer hiánya és a hajók sérülése miatt. A csata befejezéséről szóló döntést minden bizonnyal befolyásolta, hogy a Sárga-tengeren vívott csatáról tudva, annak eredményeiről nem tudva, bármikor készen kellett állnia, hogy Togo segítségére siessen, vagy harcba szálljon. a Port Arthur hajókról áttört oroszokkal.

Ekkor a „Rurik” két japán „Takachiho” és „Naniwa” cirkálóval folytatta a harcot, de tüze fokozatosan gyengült, és végül a hajó elhallgatott: minden fegyvere kiütött, szinte az összes tüzér meghalt. vagy megsebesült. A cirkáló parancsnoka, Trusov 1. rangú kapitány és Khlodovszkij 2. rangú kapitány idősebb tiszt belehalt sérüléseibe. A 22 tiszt közül hét sértetlen maradt; A teljes legénység csaknem fele akción kívül volt.

Amikor négy üldözésből visszatérő Kamimura cirkáló megközelítette a Rurikot, Ivanov hadnagy, aki átvette a parancsnokságot, attól tartva, hogy elfogják a hajót, úgy döntött, hogy felrobbantja. Ez lehetetlennek bizonyult; A sárvédő zsinórok egy része elveszett a csata során, másik része pedig a kormánytérben volt, amit elöntött a víz. Ekkor Ivanov megparancsolta a kingstonok kinyitását.

Az ellenség szeme láttára „Rurik” lassan elsüllyedt, és fél tizenegy órakor eltűnt a víz alatt. Elavult és gyengén páncélozott, öt órán át harcolt. Csapata viselkedése hősies volt.

Így augusztus 1-jén véget ért a csata a Japán-tengeren. A japánok szerint 44-en haltak meg és 71-en sebesültek meg Kamimura hajóin. Más források szerint csak az Iwatán egy lövedék 40 embert ölt meg és 37-et megsebesített. Kamimura zászlóshajóján, az Izumán 20 lyuk volt; az Azuma cirkáló 10 kagylót kapott, Tokiwa több lövedéket stb.

A vlagyivosztoki cirkálók akcióinak értékelése; el kell mondanunk, hogy erősebb ellenségük volt ellenük a színházban, de ennek ellenére némi veszteséget okozott annak kereskedelmi flottájának, és az ellenséges flotta páncélozott cirkálóinak egy részét eltérítette a Port Arthur melletti főszínháztól. A cirkálókat azonban nem használták hosszú távú és állandó behatásra az ellenség kommunikációs útvonalaira, csapatok, katonai anyagok és készletek szállítása ellen. Nem voltak erre felkészülve, és világosan kidolgozott terv és a Port Arthur századdal való interakció nélkül cselekedtek.

Az orosz flotta hajói - az orosz-japán háború résztvevői. Valószínűleg nincs kiábrándítóbb vereség az orosz történelemben.

1. rangú "Askold" cirkáló

1898-ban fektették le Kielben (Németország). Hajógyár - "Németország" (Deutschland). 1900-ban indult. 1902-ben lépett szolgálatba. 1903-ban a Távol-Keletre ment. Az egyik legaktívabban működő hajó. 1904 júliusában részt vett egy sikertelen áttörésben Vlagyivosztokba. A Novik cirkálóval (később a szahalini Korszakov-öbölben elsüllyedt) együtt sikerült kiszabadulnia a bekerítésből. Novikkal ellentétben Askold a legközelebbi kikötőbe, Sanghajba ment, ahol a háború végéig internálták. Az orosz-japán háború befejezése után a szibériai flottilla tagja lett, és Vlagyivosztokban állomásozott. Az első világháború alatt a szövetséges hajókkal együtt különböző katonai műveletekben vett részt Spee Admiral százada ellen. Ezt követően a Földközi-tengerre ment, részt vett a Dardanellák hadműveletében (a szövetséges szárazföldi és tengeri erők közös hadművelete Oszmán Birodalom, melynek célja a Konstantinápolyba való áttörés volt, a koalíciós erők kudarcával végződött az oszmánokkal szembeni számbeli előny ellenére). Ezt követően Toulonba ment, ahol javításon esett át (1916 tavasza - 1917 nyara). Toulonból a cirkáló Murmanszkba ment, ahol a Jeges-tengeri flotta részévé vált. 1918-ban a Kólai-öbölben a britek elfoglalták, és "Glory IV" néven a brit flotta részévé vált. 1922-ben vásárolták Szovjet Oroszország. A hajótest és a mechanizmusok nem megfelelő állapota miatt úgy döntöttek, hogy a cirkálót ócskavasként értékesítik. Szintén 1922-ben az "Askold"-ot fémre szerelték Hamburgban.
A Dardanellák hadművelet alatt Askold a HMS Talbot brit cirkáló mellett harcolt – ugyanazzal, amelyre a Varyag csapat is átállt.

indulás előtt

hajótest "Askold" (balra) a vízben

a felszerelési falnál - az orrcső felszerelése, 1901

a cirkáló már majdnem felvette végleges formáját, 1901 telén

szárazdokkolás a Blom & Foss úszódokkban, Hamburg, 1901

tengeri próbák, 1901

a navigációs híd kiegészítő felszerelése, 1901 ősz, Kiel, Németország

átvételi tesztek. Mivel a cirkálót még nem vették be a haditengerészetbe, a zászlórúdon állami (trikolor) zászló van, és nem haditengerészeti (Andreevsky) zászló

a Kieli-csatornában, 1902

Nagy kronstadti rajtaütés, 1902

már a balti flotta része, 1902

Dalian-öböl, 1903

Port Arthur, 1904. A cirkálót már átfestették az akkori csendes-óceáni alakulatok szokásos harci festésére - sötét olíva színűre.

harci tanfolyamon, 1904

a Dardanellák hadművelete során, 1915

Toulonban, 1916

a Jeges-tenger flottilla részeként, 1917

jegyzet a "Niva" folyóiratból, 1915

rajz és axonometrikus vetítés, "Modelista-Konstruktor" folyóirat. Aknaelhárító hálók axonometrikus képe, amely harci pozícióban mutatja őket

"Askold" szolgáltatás közben a Balti-tengeren, modern rajz

az "Askold" cirkáló festése a Csendes-óceánon végzett szolgálat során

az "Askold" cirkáló festése a Földközi-tengeren folytatott harci műveletek során

Letették a szentpétervári Balti Hajógyárban 1899. szeptember 5-én, vízre bocsátották 1901. július 21-én és 1904. június 20-án helyezték üzembe. Mielőtt Libauba és tovább a Távol-Keletre költözött, felszerelték a gárdisták legénységével.
A cusimai csatában orosz hajók hadoszlopát vezette. Miután súlyos sérüléseket szenvedett az orrban, átadta helyét a Borodino EBR vezetőhajójának. A sebességvesztés miatt a Nissin és a Kassuga páncélos cirkálók tüze alatt találta magát. Tűz ütött ki a fedélzeten. A lyukakon beáramló víz rontotta a helyzetet, és 1905. május 14-én 18 óra 50 perckor a hajó felborult és elsüllyedt. Az egész legénység meghalt. Ugyanebben az évben hivatalosan is kizárták a flotta listáiról.
Mielőtt elindult Port Arthurba, az 1. rangú kapitány, az EBR „III. Sándor császár” legénységének parancsnoka Nyikolaj Mihajlovics Bukhvosztov azt mondta 2:

Győzelmet kívánsz nekünk. Mondanunk sem kell, mennyit kívánunk neki. De nem lesz győzelem! Félek, hogy útközben elveszítjük a század felét, és ha ez nem történik meg, akkor a japánok legyőznek minket: szolgálatkészebb flottájuk van, és igazi tengerészek. Egy dolgot garantálok – mindannyian meghalunk, de nem adjuk fel.

A század veszteség nélkül elérte a Tsusima-szorost, és ott meghalt. De a megtiszteltetés sértetlen maradt. N. M. Bukhvosztov és legénysége együtt halt meg. A koporsód egy tatu. A te sírod az óceán hideg mélysége. És a te hűséges tengerészcsaládod az évszázados gárdája... 1


század csatahajó "Emperor Alexander III"

indulás előtt, 1901

a Balti Hajógyár berendezési munkái során

átmenet Szentpétervárról Kronstadtba

a kronstadti szárazdokkban, 1903

a kronstadti úton, 1904

1904 augusztus

a Reveli úton, 1904. szeptember

jobb oldali kilátás, egy darut gőzhajóval ajándékoznak

a távol-keleti átmenet egyik megállójában, balról jobbra - EDB "Navarin", EDB "III. Sándor császár", "Borodino"

A "Rurik" páncélozott cirkáló az utolsó teljes vitorlás fegyverekkel rendelkező hajó az osztályában az orosz haditengerészetben

Az utolsó orosz cirkáló teli vitorlákkal. Az "Azov emléke" projekt fejlesztése. A következő hajók - "Oroszország" és a "Gromoboy" - ennek a projektnek a fejlesztése lettek (eredetileg ugyanazon projekt szerint tervezték megépíteni őket, mint a "Rurik"). A fő feladat a brit és német kommunikációs harci és portyázó hadműveletek lebonyolítása. A hajó sajátossága az volt, hogy további szénkészletek berakodásakor 10 csomós sebességgel tudott eljutni Szentpétervárról a legközelebbi távol-keleti bázisokra további szénrakodásra.
Az építkezés a szentpétervári Balti Hajógyárban 1889 szeptemberében kezdődött. Hivatalosan 1890 májusában állapították meg. 1892. október 22-én indult. 1895 októberében lépett szolgálatba. Áthelyezték a Balti-tengerről a Távol-Keletre az 1. Csendes-óceáni századhoz,
1896. április 9-én érkezett Nagaszakiba. A vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja volt. Az 1904. augusztus 1-jei csatában Fr. Ulsant elöntötte a legénység az okozott károk következtében. A 796 fős legénységből 139-en meghaltak és 229-en megsérültek.

egy utazás során, kilátás a fedélzetre az előárboc tetejéről

az oldal festése a bemutatóra készülve

egy túrán

"Rurik" fekete festékkel

"Rurik" Nagaszakiban, 1896

Port Arthur keleti medencéjében

a vlagyivosztoki kikötőben

Port Arthur

cirkáló egy úton, Távol-Keleten

a cirkáló szár - jól látható az orr díszítése - vitorlás hajók "orrfiguráinak" öröksége

század csatahajó "Szevasztopol"

Letették 1892. március 22-én. 1895. május 25-én indult. 1900. július 15-én lépett szolgálatba. Részt vett a Sárga-tengeri csatában. 1904. december 20-án, Port Arthur feladásának előestéjén a legénysége lerombolta. A Poltava osztály utolsó hajója.

a Galerny-sziget közelében, mielőtt 1898-ban Kronstadtba szállították volna

"Szevasztopol" és "Petropavlovszk" Vlagyivosztokban, 1901

a jobb oldalon (a fal közelében) található a Sevastopol EDB. Egy daru egy hibás 12 hüvelykes pisztolyt szállít a Tsesarevich-ből, Port Arthur, 1904

EDB "Szevasztopol" a menetben

"Szevasztopol", "Poltava" és "Petropavlovsk" Port Arthur keleti medencéjének fala közelében, 1901-1903

szellőzőterelő, amelyet egy kagyló tépett be, 1904

Port Arthurban. Előtt - szigorúan a fotóshoz - "Tsesarevich", a távolban a háttérben - "Askold"

Port Arthurban, 1904-es hadjárat, jobb oldalon a Sokol-osztályú romboló tatja, bal oldalon a Novik tatja

miután egy japán torpedó eltalálta a Fehér Farkas-öbölben, 1904 decemberében

tengerészek indulnak a szárazföldi frontra. ezt követően a Sevastopol EDB-t elsüllyesztik Port Arthur belső útpadkáján, az erőd feladásának előestéjén

Század csatahajó "Szevasztopol", színes képeslap

II. fokozatú "Boyarin" páncélozott cirkáló

A koppenhágai Burmeister og Weinben fektették le 1900 elején. A hivatalos lerakásra 1900. szeptember 24-én került sor. 1901. május 26-án bocsátották vízre.
1902 októberében lépett szolgálatba. 1902. október 27-én a cirkáló elhagyta Kronstadtot, és 1903. május 10-én megérkezett Port Arthurba.
1904. január 29-én egy orosz bánya robbantotta fel Dalnij kikötője közelében (6 ember halt meg). A csapat elhagyta a hajót, amely további két napig vízen maradt, és csak egy aknamezőn történt ismételt robbanás után süllyedt el.

még dán zászló alatt, tengeri próbák, 1902

1902 – Már a zászlórúdon van a Szent András zászlaja. Mielőtt Kronstadtba költözne.

"Boyarin" a Távol-Keleten, 1903

a Dán-szorosban, 1903

Toulonban

Port Arthur, 1904

Páncélozott cirkáló II. fokozatú "Boyarin", fényképes képeslap

1 - ezek a „Makarov admirális emlékére” című vers versszakai. Szerzője S. LOBANOVSZKIJ, a Vlagyimir Kijevi Kadéthadtest kadéta, aki 1910-ben végzett. Teljesen be van vésve Sztepan Oszipovics Makarov tengernagy kronstadti emlékművének talapzatára. De ezek a lefolyók emlékek mindazoknak, akik legénységükkel, hajójukkal maradtak a végsőkig. Mint például N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov és még sokan mások...

Aludj, északi lovag, aludj, becsületes atyám,
Elragadta a korai halál, -
Nem a győzelem babérja - töviskorona
Egy rettenthetetlen csapattal elfogadtad.
A koporsód egy tatu, a sírod
Az óceán hideg mélységei
És a hűséges tengerészek szülőföldje
Az ősi védelmed.
Megosztott babérok, mostantól veled
Ők is osztoznak az örök békében.
A féltékeny tenger nem árulja el a földet
Egy hős, aki szerette a tengert -
Mély sírban, titokzatos sötétségben
Becsben tartva őt és a békét.
És a szél zengetni fog felette,
A hurrikánok sírni fognak az esőtől
A lepel pedig vastag fedővel lesz leterítve
Sűrű köd van a tenger felett;
És a felhők, a homlokráncolás, az utolsó tűzijáték
A mennydörgést üvöltve adják neki.

Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy Makarov admirális meghalt a Petropavlovszk atomtengeralattjáróval együtt, amelyet egy akna robbant fel Vlagyivosztokban. A hajóval együtt meghalt Vaszilij Vasziljevics Verescsagin orosz csatafestő (a „A háború apoteózisa”, „A plevnai támadás előtt”, „Napóleon a Borodino-fennsíkon”, „Szkobelev Plevnánál” stb.) festmények szerzője is. .
2 - aki rendszeresen követi a "Channel 5 - St. Petersburg" TV-csatorna "Élő történelem" című TV-projektjét, ezt az idézetet hallhatta a "Yablochko" orosz flottáról szóló film egyik részében. Igaz, Szergej Shnurov lerövidítette - eltávolította a hajók út közbeni elvesztésére vonatkozó szavakat.

Tartalom:
Bevezetés………………………………………………………………………………..3 oldal.
1. fejezet A csendes-óceáni osztag összetétele……………………………………..8 p.
1.1. A Csendes-óceáni osztag bevetési és parancsnoki állománya……………..9 o.
1.2. Összehasonlító jellemzők Japán és orosz flották a cirkálók és csatahajók példájával…………………………………………………………………………..13 pp.
2. fejezet Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során……………………………………………….20 pp.
2.1. Az ellenséges haditengerészeti erők aránya az első tengeri csaták előestéjén…………………………………………………………..…21 pp.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. „Varyag” bravúrja……………..22 p.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme…………………………………………22 p.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei……………………………………………………….25 pp.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
3. fejezet Az orosz-japán háború eredményei…………………………………………..34 pp.
3.1. Oroszország háborús vereségének okai………………………………..…..35 pp.
3.2. Az orosz flotta akcióinak és a katonai vereségben betöltött szerepének elemzése..35 pp.
Következtetés………………………………………………………….………..37 p.
Hivatkozások………………………………………………………......41 pp.
Pályázatok……………………………………………………………………………………44 oldal.
Bevezetés
Relevancia. Az 1905-ös orosz-japán háborúnak politikai és gazdasági előfeltételei voltak. A kínai ellenállásba ütközve Japán megsemmisítő vereséget mért Kínára a kínai-japán háború során (1894-1895). A háború után aláírt Shimonoseki-szerződés rögzítette, hogy Kína lemond Koreával kapcsolatos minden jogáról, és számos területet átadott Japánnak, köztük a mandzsúriai Liaodong-félszigetet. Japán ezen vívmányai meredeken növelték hatalmát és befolyását, ami nem felelt meg az európai hatalmak érdekeinek, így Németország, Oroszország és Franciaország változást értek el ezekben a feltételekben: az Oroszország részvételével vállalt hármas beavatkozás Japán feladásához vezetett Liaodong-félszigeten, majd annak átadása 1898-ban évben Oroszország bérbeadásra. Japán sértettnek tartotta magát, és győzelmes háborúba kezdett. Oroszország vereségének jól ismert történelmi ténye nem kétséges egyik kortársa körében sem. Úgy tartják, hogy az orosz tábornokok középszerűsége és a fegyverek elmaradottsága nem tudta legyőzni az orosz katonák és tisztek bátorságát, hanem a Varyag tengerészek bravúrját. A vereség előre eldöntött dolog volt. Ez az álláspont a közelmúltban alakult ki, amelynek ideológiailag meghatározott attitűdje volt a „rohadt cári rezsimmel” kapcsolatban. V. I. Lenin munkái az 1904-1905-ös háborúban az orosz hadsereg és haditengerészet két jelentős vereségét elemzik. (Port Arthur bukása és Tsushima veresége). V. I. Lenin könyörtelenül bírálja a cári fegyveres erők parancsnokságát, tábornokait, tisztjeit és az egész irányítási apparátust. „A tábornokok és a parancsnokok – írta Vlagyimir Iljics – középszerűnek és semmiségnek bizonyultak. Az 1904-es hadjárat egész története egy angol katonai megfigyelő (a Times-ban) hiteles vallomása szerint „a haditengerészeti és szárazföldi stratégia alapvető elveinek bűnös figyelmen kívül hagyása volt”. A polgári és katonai bürokrácia ugyanolyan élősködőnek és korruptnak bizonyult, mint a jobbágyság idején.” Lenin elemzésében az említett két történelmi eseményről jelentős különbségek fedezhetők fel a háború első szakaszában részt vevő cári Oroszország haditengerészeti haderejének (Port Arthur és 1904) képzettségi fokának megítélésében, illetve a második csendes-óceáni osztag, amely vereséget szenvedett Tsushimánál. „Úgy vélik, hogy Oroszország anyagi vesztesége csak a flottában eléri a háromszázmillió rubelt” – írta V. I. Lenin. "De még ennél is fontosabb, hogy a legjobb haditengerészeti legénység tízezreit veszítsék el, egy teljes szárazföldi hadsereg elvesztése." Rozsdesztvenszkij osztagáról V. I. Lenin ezt írja: „A legénységet az erdőkből és a fenyőfákból állították össze, a katonai hajók végső előkészítése sietve befejeződött, e hajók számát „régi ládákkal” bővítették. erős csatahajók.” A Nagy Armada – ugyanolyan hatalmas, éppoly nehézkes, abszurd, tehetetlen, szörnyű, mint a többi Orosz Birodalom..." - így nevezte a második orosz csendes-óceáni osztagot. . De még most is minden középiskolás ismeri ezeket a becsmérlő értékeléseket vereségeinkről. De ennyire biztos ez? A japán hadseregnek és haditengerészetnek is megvolt az az előnye, hogy tapasztalatot szerzett ezen a területen – a Kínával vívott sikeres háború során 1890-ben. A hadműveleti színház lőszerrel és munkaerővel való ellátása nehézkes volt – az egyetlen járható út a CER – a kínai-keleti vasút – volt, amelynek kapacitása mindössze napi 9 vonat volt. Világossá válnak a háború alatti kudarcaink - az Irkutszk-Vladivosztok-Port Arthur háromszögben szétszórt 100 ezres oroszokkal szemben 300 ezres ellenség háromszoros előnye mellett. De nem beszélhetünk lenini kifejezésekkel a vereségünkről. Oroszország még soha nem veszített el ehhez hasonló háborút – állítják vezető modern történészek. 1905 augusztusára az oroszoknak 500 000 gépfegyverrel, gyorstüzelő ágyúval felfegyverzett katonája és az első repülőgépek voltak a 300 000 ezer japán ellen, akiket már kimerített a mukdeni „pirrusi győzelem”. A japánok voltak az elsők, akik békességért kiáltottak. A portsmundi béketárgyalásokon részt vevő orosz küldöttség pedig szigorú parancsot kapott II. Miklós császártól: "Egy rubel jóvátételt, egy méter orosz földet se." Az 1905. augusztus 22-i megállapodás Szahalin felét Japánhoz rendelte. Ekkorra Japánban 80%-kal, Oroszországban 2%-kal nőtt az adóteher. 1905 májusában sor került a katonai tanács ülésére, ahol nagyherceg Nikolai Nikolaevich arról számolt be, hogy véleménye szerint a végső győzelemhez szükség volt: egymilliárd rubel kiadásra, körülbelül 200 ezer veszteségre és egy év katonai műveletekre. II. Miklós mérlegelés után úgy döntött, hogy Roosevelt amerikai elnök közvetítésével tárgyalásokat kezd a béke megkötésére (amit Japán már kétszer javasolt) erős pozícióból, mivel Oroszország Japánnal ellentétben még sokáig folytathat háborút. Így a cár beleegyezett a békébe, amit a mai napig az orosz-japán háborúban elszenvedett feltétlen vereségnek tekintenek.
Ez a tanulmány azonban ennek a háborúnak csak egy bizonyos aspektusát érinti – az orosz flotta akcióit. Sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudták felvenni a versenyt az orosz hajók Japánnal. Japán nagyon fontos előnye a fejlett infrastruktúra - a kikötőkből kényelmesen megközelíthető volt a tenger, szemben Oroszország egyetlen fejlett katonai bázisával - Port Arthurral, amely egy sekély hajóút miatt nagyon nehezen jutott ki a tengerbe, így ez A bázist a háború kezdetétől blokkolták. Vlagyivosztokot, és még inkább a balti- és fekete-tengeri flottákat több ezer kilométer választotta el a hadműveletek színterétől, amelyeket még számos aknamezőn, japán századokon és földi tüzérségi ütegeken keresztül kellett leküzdeni. A katonai hírszerzés jól ismerte az oroszok minden mozgalmát, míg a mi hírszerzésünk gyakran megelégedett töredékes és megbízhatatlan információkkal. Ez az általános kép a történtekről a modern történészek szemszögéből. Az orosz flotta akciói elég jól ismertek. Az ellenségeskedés általános képének hátterében azonban bizonyos szempontok elveszhetnek. A háború tengeri csatáinak éppen ez a leírása tűnik relevánsnak a háború általános képe alapján.
Tanulmányi tárgy: 1905-ös orosz-japán háború
A kutatás tárgya: az orosz flotta ebben a háborúban
Ennek a munkának az a célja, hogy leírja az orosz haditengerészet tevékenységét az 1905-ös orosz-japán háború során, a teljes orosz hadsereg védelmi és támadó hadműveleteinek általános képe alapján.
Feladatok:
1. Elemezze a Csendes-óceáni század összetételét a háború kezdete előtt, mennyiségi és minőségi jellemzőit!
2. Tanulmányozza az orosz flotta legfontosabb csatáit és hadműveleteit az orosz-japán won alatt
3. Foglalja össze az orosz-japán háborút az orosz flotta részvétele szempontjából
Kidolgozás a tudományos irodalomban: Alferov N. munkáiban Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. Oroszország 1904-1905 közötti általános helyzetét elemezte II. Miklós uralkodása alatt. Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A., alkotásaiban. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; a hadműveletek általános menete. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. az orosz flotta egyes akcióit írják le. Ezek és más források alapján a szerző megpróbálta rekonstruálni az orosz flotta részvételét az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban.

A vizsgálat tudományos és módszertani alapjai: elemzés, szintézis, dedukció, indukció; a tudományos ismeretek elméleti szintjén alkalmazott általános tudományos módszerei, összehasonlító történeti módszer
Szerkezet: tanfolyami munka egy bevezetőből, három fejezetből, egy következtetésből és egy 35 forrásból származó hivatkozási listából áll.

1. FEJEZET
A CSENDES-ÓCENA SZÁZAD ÖSSZETÉTELE
A háború kezdetére a japán flotta csaknem kétszeres előnyt élvezett a hajókban és műszaki fölényben az orosz katonai csendes-óceáni flottával szemben - nem vesszük figyelembe a balti flotta Tsushimánál történt hadjáratát és halálát.
1904-re a Távol-Keleten az orosz haditengerészeti erők a balti flotta csendes-óceáni osztagából (csatahajók, felderítő cirkálók és rombolók különítményei Port Arthurban, cirkálók különítménye Vlagyivosztokban) és szibériai flottilla (2. rangú "Rabló" cirkáló) álltak. és "Zabiyaka", "Angara" és "Lena" segédcirkálók, "Bobr", "Sivuch", "Manzhur", "Koreets" és "Gilyak" ágyús csónakok, 2 aknacirkáló, 12 "Falcon" típusú romboló és rombolók 201., 202., 208-211. sz.). A háború kezdetével az összes hajó a csendes-óceáni flotta részévé vált, amelynek parancsnokságát Makarov admirális nevezte ki. 1904. április 17-én a tengerészeti minisztérium utasítására a Távol-Kelet vizein elhelyezkedő század „a csendes-óceáni flotta első százada” néven vált ismertté, és a balti-tengeri megerősítésére készülő hajókat megalakították. a „Csendes-óceán második százada”. Kinevezték a parancsnokokat: az elhunyt S. S. Makarov helyett a flotta – N. I. Skrydlov admirális, az „első osztag” – P. A. Bezobrazov admirális (mindketten nem tudtak megérkezni Port Arthurba), a „második század” – admirális. Z. P. Rozsesztvenszkij. Miután ez utóbbi 1904. 10. 02-án a Távol-Keletre távozott, 1904. 11. 22-én elhatározták, hogy a „Slava”, „II. Sándor császár”, „A Csendes-óceáni Flotta Harmadik Osztagát” a „Slava” századi csatahajókból szerelik fel. Nikolai G császár, partvédelmi csatahajók „Admiral Ushakov”, „Senyavin Admiral”, „Apraksin tábornok”, „Azov emléke”, „Vlagyimir Monomakh” 1. fokozatú cirkálók, 9 építés alatt álló aknacirkáló és 8 romboló a „Falcon” osztály Valójában egy „Különálló hajóegységet” küldtek a „Császár Nikolaj” csatahajóval, valamint a „Vladimir Monomakh” cirkálóval, N. I. ellentengernagy parancsnoksága alatt. 1905. február 3-án hadjáratra indult, 1905. április 26-án csatlakozott a 2. csendes-óceáni osztaghoz, Vietnam partjainál.
1.1. A csendes-óceáni század bevetése és parancsnoki állománya
A század főhadiszállása:
Századvezető: O. V. admirális (zászló a Petropavlovszkon) Makarov admirális 02.24-31.03 (flottaparancsnok), Ukhtomsky ellentengernagy 03.31-2.04 és Aleksz. 2.2.28 .04, ellentengernagy V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, elsőrangú kapitány, 29.08-tól R. N. ellentengernagy 08.24-20.12)
Vezérkari főnök: Kapitány elsőrangú A.A. Eberhard
Vezető zászlós tiszt: G. V. Dukelsky hadnagy
Zászlótisztek: N. N. Azaryev hadnagy, S. V. Seremetyev hadnagy, I. M. Smirnov hadnagy
Zászlós bányász: V. S. Denisov hadnagy
Zászlós tüzér: hadnagy (2. rendfokozat) A.K. Myakishev
Zászlós navigátor: sub A.A. Korobitsyn
Ezt követően a székház összetétele többször változott, és az összes rangot ezen névjegyzék keretein belül felsorolni nem lehetséges.
Junior zászlóshajó: P. P. Ukhtomsky ellentengernagy (zászló a „Peresvet”-en)
Zászlótiszt: M.M. hadnagy. Stavraki
Junior zászlóshajó: Readmiral M.P. Molas (cirkálók különítménye, zászló a Bayanon)
Junior zászlóshajó: M.F. Loschinsky ellentengernagy (alapbiztonság)
Port Arthurban:
"Petropavlovsk" csatahajó - N. M. Yakovlev első rangú kapitánya
"Cesarevich" csatahajó - I. K. Grigorovich első rangú kapitány (az első rangú kapitány N. M. Ivanov 2. 12.05-től, a második rangú kapitány D. P. Shumov 27.3-1 1.5 és 29.7-2.08)
A "Retvizan" csatahajó - az első rangú E. N. Shchensnovich kapitány
"Peresvet csatahajó" - V.A. Boysman elsőrangú kapitány (a második rangú A. Dmitriev kapitánya 2. 07. 29-től)
"Victory" csatahajó - sapka. 1 dörzsölje. V.M. Steamed (első rangú kapitány V.S. Sarnavsky 9-14.06)
"Poltava" csatahajó - az első rangú Uspensky kapitány
Csatahajó "Szevasztopol" - sapka. 1 dörzsölje. N. K. Chernyshev (második rangú kapitány, 2.07-től az első rangú kapitány I. O. Essen
03.17-től)
Cruiser 1. rangú "Bayan" - az első rangú kapitány R.N. Viren (a második fokozat kapitánya F.N. Ivanov 6. 24.08-tól)
Cruiser 1. rangú "Pallada" - az első rangú kapitány P.V. Kossovich (V.S. Sarnavsky elsőrangú kapitány 3.02-től,
másodrangú kapitány P.F. Ivanov 8. 9-14.06)
Cruiser 1. rangú "Diana" - az első rangú kapitány V.K
(N.M. Ivanov elsőrangú kapitány 2. 15.02-11.05, másodrangú kapitány A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Cruiser 1. rangú "Askold" - kapitány első rangú K.A. Grammatcsikov
Cruiser 2. rangú "Boyarin" - a második rangú kapitány V. F
Cruiser 2. rangú "Novik" - a második rangú N.O. Essen kapitánya (M.F. Shultz második rangú kapitánya 1 8.03-tól)
Cruiser 2. rangú "Zabiyaka" - a második rangú kapitány A.V. Lebedev (a második rangú kapitány Davydov 1 -1 4,03, a második rangú kapitány Nazarevsky 14,03-tól)
Gunboat "Gremyashchy - M.I. Nikolsky második rangú kapitány (A.K. Tsvingman második rangú kapitánya 1 9.05-től)
"Brave" ágyúhajó - Davydov második rangú kapitány (a második rangú kapitány A. V. Lebedev 1.03-22.05, a második rangú kapitány A. M. Lazarev 22.05-től)
Gunboat "Gilyak" - a második rangú kapitány A.V. Alekseev (a második rangú kapitány N.V. Stronsky 4. 18.04-től)
"Beaver" ágyúhajó - M. V. Bubnov második rangú kapitánya (a második rangú kapitány A. A. Liven 10,03-1 1,05, a második rangú kapitány V. V. Sheltinga 1 1,05-től)
Bányaszállítás "Jenisej" - a második rangú kapitány V.A
Aknaszállító "Amur" - Bernatovich másodrangú kapitány (a második fokozat kapitánya P. F. Ivanov 8. 18.03-24.07, a második fokozat kapitánya E. N. Odintsov 24.08-tól)
"Vsadnik" bányacirkáló - N. V. Stronsky második rangú kapitánya 4. (a második fokozat kapitánya A. M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, L. P. Opatsky második fokozat kapitánya 22.05-től)
"Gaydamak" bányacirkáló - P. F. Ivanov 8. kapitány (hadnagy, majd második rangú kapitány V. V. Kolyubakin 18.03-tól)
A rombolók első különítménye - N. A. Matusevich elsőrangú főkapitány 27.02-ig (a második rangú F. R. Skorupo kapitány, 25.03-tól E. P. Eliseev a második fokozat kapitánya, A. S. Makszimov hadnagy látja el)
"Boevoy" romboló - E. P. Eliseev második rangú kapitány (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 10.06-18.07, S. L. Khmelev hadnagy 18.07-től)
"Bditelny" romboló - S. L. Khmelev hadnagy (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 18.07-1.11, V. I. Lepko hadnagy 1.11-től)
"Besposhchadny" romboló - V. M. Lukin hadnagy (F. V. Rimszkij-Korszakov kapitány 25.03-1.6.07, D.S. Mihajlov hadnagy 2-Y1 6.07-2.08)
"Besstrashny" romboló - a második rangú kapitány G.V. Zimmerman (I. I. Skorokhodov hadnagy 5.02-14.03, P.L. Trukhacsev hadnagy 14.03-tól)
"Csendes" romboló - a második rangú kapitány F.R. Skorupo (A.S. Maksimov hadnagy 03.23-tól)
"Figyelmes" romboló - a második rangú kapitány A.M. Simon (I.V. Stetsenko hadnagy 2. 5.02-től).
"Lenyűgöző" romboló - M.S. hadnagy Poduskin
„Hardy” romboló – Richter hadnagy (07.05-ig és 10.06-11.08-ig) A.I. Nepenin 10.05-10.06)
"Vlasztnij" romboló - V. N. Kartsev hadnagy (12.06 és 12.09-20.12), D.N. Verderevszkij hadnagy 12.06.-22.06, Mihajlov hadnagy 2. 22.06-1 3.07., Ko3.0 .D. Tyrkov 2. 7-12.09)
"Grozovoy" romboló - V. V. Sheltinga hadnagy (V. M. Lukin hadnagy 8-12.05, A. A. Brovtsyn hadnagy 12.05-3.08)
"Boiky" romboló - A.M. második rangú kapitány. Simon (másodrangú kapitány A.K. Tswingman 1 4,02-1 9,05, I. I. Podyapolsky hadnagy 19,05-1,11, G. O. Gadd hadnagy 1-7,1 1, M. A. Behrens hadnagy 7,1 1 2) 200
"Burny" romboló - Pogorelszkij második rangú kapitány (I. I. Podyapolsky hadnagy 8-1 8.03, N. N. Azaryev hadnagy 18.03-3.04, N. D. Tyrkov hadnagy 3. 3.04-29.07)

1.2. A japán és az orosz flották összehasonlító jellemzői cirkálók és csatahajók példájával
Az orosz-japán háború kezdetére az erős, modern és gyors cirkálók váltak az orosz flotta fő harci erejévé. Felszólították őket, hogy vágják le Japán szigetének ellátását, amely erősen függött a szárazföldi nyersanyag-, élelmiszer-, áru-, kereskedelem stb. Az orosz flotta jelentős háborús kudarcai ellenére a cirkálók okozták a legnagyobb károkat Japán birodalmában a tengeren. Ezért célszerű lenne összehasonlítani Oroszország és Japán cirkálóinak - pontosabban az USA és Anglia cirkálóinak - harci hatékonyságát, amelyek a legmodernebb hadihajókba kerültek Japánnak katonai vonalaikon.
1. TÁBLÁZAT A Vlagyivosztok-különítmény orosz cirkálóinak elemei

Japán, amely Európából rendelt hajókat, és vakon követte az akkori brit hajóépítési modelleket, nagyon jó lehetőség cirkáló, ami válasz volt az „orosz kolosszusokra”.
Érdekes megjegyezni, hogy Brassey (1899) méltatta annak idején az új japán cirkálókat: „A japán Asama és az azonos típusú hajók kiváló hajók. A hajótestük jól védett... Egyetlen cirkáló sincs a világon, amelyik ennyire jól páncélozott. Nagyon erős tüzérségük van, jó helyen.
Valójában az orosz cirkálók építésére adott „válasz” szempontjából a japánok (vagy inkább a britek japán diákjaik számára) aligha járhattak volna jobban. Hat Japán cirkálók(„Asama”, „Tokiwa”, „Iwate”, „Izumo”, „Yakumo”, „Azuma”), amelyek elemeikben szinte teljesen azonosak (2. táblázat), számos előnnyel rendelkeztek orosz riválisaikkal szemben, akik a a vlagyivosztoki különítmény:
1) Sokkal jobb páncélzat, különösen a tüzérségi védelem.
2) A 203 mm-es ágyúk páros elrendezése a tornyokban, ami lehetővé tette, hogy kétszer annyi ilyen kaliberű löveg koncentrálódjon a fedélzeten,
3) Kisebb vízkiszorítás (orosz cirkálóknál 11-12 ezer helyett 9300-9700 m), ezért kisebb méretek és kisebb érintett területek.
4) Némi fölény sebességben (20-21 csomó 18,0-19,8 helyett).

Az orosz cirkálók fölényét csak a nagyobb hatótávolság határozta meg. Lehetetlen tagadni ennek a hadműveleti-taktikai elemnek a jelentőségét egy cirkáló számára általában, és különösen az óceáni kommunikációs műveletekre szánt hajók számára. De tekintettel a megváltozott helyzetre, az orosz cirkálók ilyen minősége más elemekben aligha tudta kompenzálni a fent említett hiányosságokat.
A vlagyivosztoki cirkálóknak ugyanazok a hiányosságai voltak, mint az orosz flotta legtöbb hajójának, ami a cári Oroszország alacsony termelőerejéből, a hajógyártási technológia elmaradottságából adódott, amelyet a bürokratikus vezet, elszakadt a flottától, nem tanulmányozta kellőképpen a fejlett külföldi tapasztalatokat. országok, a haditengerészeti minisztérium korrupt apparátusa. A tüzérség kedvezőtlen elhelyezkedése, elégtelen páncélvédelme, kis sebessége és, mint utóbb kiderült, használhatatlan tüzérségi lövedékek - mindez jelentős előnyökhöz juttatta az ellenséget - a legújabb angol minták szerint külföldön épített japán páncélozott cirkálókat figyelembe veszi az orosz cirkálók hiányosságait. A típusok általános közössége („Rurik”, „Russia” és „Gromoboy”) és e hajók számos pozitív tulajdonsága ellenére az orosz flotta teljes összetételére jellemző hiányosságokkal rendelkeztek, amelyeket a „minták múzeuma” kifejezés jellemez. ” akkoriban aktuális. Ez ahhoz vezetett, hogy a műveletek során meg kellett felelniük a legrégebbi lassan mozgó hajónak, a Ruriknak. A Bogatyr-baleset megfosztotta a vlagyivosztoki cirkálók formációját egy nagysebességű felderítő repülőgéptől tevékenységük aktív időszakának kezdetén. Ha a második csendes-óceáni osztagot valóban dicstelenül legyőzte a togói flotta Tsushima közelében, akkor több pozitív példát találhatunk a Port Arthur és a Vladivostok század alakulatainak és hajóinak akcióiban. A hajókat ugyanaz a technológiai elmaradottság jellemezte, ugyanaz a bürokratikus, tanulatlan és korrupt szervezet szervezte és irányította. tengerészeti minisztérium a halálra ítélt orosz feudális-burzsoá birodalom. Mindezzel azonban néhány Port Arthur hajó (aknarakó "Amur", csatahajó "Retvizan" stb.) és vlagyivosztoki cirkáló számos sikert ért el - ebben az 1904-1905-ös háborúban, amelyet szinte teljes vereség jellemez. Minden hiányosság és hiba ellenére a vlagyivosztoki cirkálók 1904-ben több hónapon keresztül jelentős csapásokat mértek a japán szállítóflottára és a japán tengeri kereskedelemre. Ezeket az ütéseket fájdalmasan érzékelte a japán gazdaság, a japán „közvélemény” és a tőzsdei körök messze Japán határain túl. Számos külföldi forrás is megerősítette, hogy a japán csapatszállítók által szállított ostromtüzérség elsüllyesztése nem tudott segíteni, de lassította a Port Arthurt ostromló ellenség akcióit. Az orosz cirkálók bizonyos ideig elért sikerei a Kamimura japán cirkálószázad tekintélyének aláásásához vezettek Japánban. Az a feladat, hogy a japán haditengerészeti erők egy részét a vlagyivosztoki cirkálókkal eltereljék Port Arthur irányából, ennek ellenére befejeződött. 1904 bizonyos évtizedeiben a Kamimura cirkálóit a Japán-tenger északi részére terelték. A különítmény aktív tevékenységének teljes ideje alatt a Kamimura páncélos cirkálók és az Uriu könnyűcirkálók kénytelenek voltak a japán flottától elkülönítve, nem a Kwantung-félsziget közelében (mint az egész flotta), hanem a Tsushima-szorosban állomásozni.
Ha Jegorjev álláspontja (ne feledjük, ez 1939) ideológiai okokból kénytelen volt figyelembe venni Lenin V.I. (Sok cikke van a „középszerű tengernagyokról és tábornokokról cári hadsereg, aki elvesztette a tsushimai csatát és számos szárazföldi csatát"), majd a modern szerző, Nesoleny S.V. véleménye. nem korlátozza a cenzúra. Ugyanakkor nagyon pozitívan jellemzi az orosz cirkálókat is: „A páncélos cirkálókkal még rosszabb volt a helyzet. Csak 4 volt belőlük, szemben a japánok 8-cal, és ráadásul az orosz cirkálók számában alulmaradtak a japánoknál. lényeges elemei. Bayan tüzérsége kétszer gyengébb volt a japán flotta páncélozott cirkálóinál. Amikor a neves francia hajóépítő, M. Lagan terve alapján megrendelték a Bayant Franciaországban a Forges and Chantiers cégtől, a Tengerészeti Műszaki Bizottság e cirkáló feladatkörébe sorolta a századi csatahajókkal való közös műveleteket. A gyenge tüzérségi fegyverzet azonban nem tette lehetővé, hogy a Bayant olyan hatékonyan használják fel a századharcban, mint a japánok páncélozott cirkálóikat. Ugyanakkor a katonai műveletek során a „Bayan” nagyobb hatékonyságot mutat, mint az orosz páncélos cirkálók (bár költsége magasabb volt, mint a legjobb „Askold” páncélos cirkálóké (a fegyverekkel és lőszerekkel együtt 5 millió rubel aranyban) ) és a „Bogatyr” (5,5 millió rubel) - „Bayan” (fegyverek nélkül közel 6,3 millió rubel).
A „Gromoboy”, „Russia” és „Rurik” elsősorban cirkáló hadműveletekhez készült, a tengeri kereskedelem megzavarása céljából, de nem voltak alkalmasak századharcra. Páncélzatban (beleértve a tüzérségi védelmet is), sebességükben és szélső erejükben gyengébbek voltak a japán páncélos cirkálóknál: 203 mm-es ágyúikat oldalsó tartókban helyezték el, így négy ágyúból csak kettő tudott az egyik oldalon tüzelni. A japán cirkálóknak 203 mm-es lövegei voltak tornyokban, és mind a négy ágyú bármelyik oldalról tüzelhetett. Csak a Gromoboy cirkálón próbálták valamennyire figyelembe venni a századharc követelményeit, és ebből a célból két 8 hüvelykes orrágyút és tizenkét 6 hüvelykes löveget helyeztek el páncélozott kazamatákban. Az 1904. augusztus 1-jei súlyos csatában ez lehetővé tette a cirkáló számára, hogy magabiztosan ellenálljon a japán toronycirkálók tüzének."
Ha a cirkálók a haditengerészeti bázisoktól távol, főként az óceánon működtek, akkor a csatahajók a belső tengereken Japán, Korea és Kína között, a Sárga-, Japán- és Ohotszki-tengeren vettek részt ellenségeskedésekben.
Ezért a két ellentétes haditengerészet összehasonlítása hiányos lesz, hacsak nem hasonlítjuk össze Oroszország és Japán csatahajóit.
„A japán század csatahajói a legújabb építésű hajótípusok voltak, míg a különféle hajóépítő programok szerint, akár hét éves időintervallumban épített orosz századi csatahajók négy hajóhoz tartoztak. különféle típusok különböző taktikai és műszaki adatokkal rendelkező hajók.
A legtöbb orosz hajó taktikai és műszaki jellemzőiben gyengébb volt a japánoknál. Három orosz csatahajó - Petropavlovsk, Szevasztopol és Poltava - már elavult hajók voltak. Az ellenségeskedés kezdetére a Poltava típusú hajók már nem versenyezhettek egyenrangúan a Mikasa típusú legújabb japán csatahajókkal. Jane híres 1904-es referenciakönyve 0,8-1,0 arányban korrelálta harci erejét az utóbbi javára20. Ezenkívül a szentpétervári francia-orosz gyár által gyártott Sevastopol járműveket az alacsony minőségű gyártás és összeszerelés jellemezte. Szevasztopol még 1900-ban a hivatalos tesztek során sem tudta elérni a szerződéses sebességet (16 csomót), és az ellenségeskedés kezdetére nehéz volt elérni a 14-et. A megbízhatatlan erőmű volt a hajó fő hátránya, ami jelentősen csökkentette a harci képességet. hatékonyság.
A két századi Peresvet és Pobeda csatahajó lényegesen gyengébb volt bármelyik csatahajónál, mivel 254 mm-es főkaliberű tüzérséggel és nem megfelelő páncélzattal rendelkeztek. A Pereszvet és a Pobeda csatahajók, az Oslyabyához hasonlóan, inkább az erős páncélos cirkálókhoz voltak alkalmasak, de a cirkálók számára alacsony volt a sebességük. És csak a két legújabb csatahajó, a „Tsesarevics” és a „Retvizan”, mindkettő külföldön épült, taktikai és műszaki adataikban nem volt rosszabb, mint a legjobb japán csatahajók. Az orosz hajók sokfélesége megnehezítette használatukat, különösen a harcban való irányítást, ami csökkentette a század harci erejét. Az Első Pacific Squadron részét képező orosz csatahajók három (!) hajóépítő program szerint épültek.
A fentieken kívül meg kell jegyezni, hogy van még egy jelentős hátrány, amely befolyásolta az orosz hajók harckészültségét, nevezetesen az orosz lövedékek tökéletlensége.
Így ebben a háborúban sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudtak az orosz hajók felvenni a versenyt Japánnal.
.
2. fejezet
Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során
1904. január 27-én (február 9-én) éjszaka a japán flotta hirtelen, hivatalos hadüzenet nélkül megtámadta az orosz osztagot Port Arthur külső úttestén, ami a legerősebb hajók ellehetetlenítéséhez vezetett. az orosz századot, és 1904 februárjában biztosította a japán csapatok akadálytalan partraszállását Koreában. 1904 májusában a japánok az orosz parancsnokság tétlenségét kihasználva partra szállták csapataikat a Kwantung-félszigeten, és elvágták a vasúti összeköttetést Port Arthur és Oroszország között. Port Arthur ostromát 1904. augusztus elejére kezdték meg a japán csapatok, majd 1904. december 20-án (1905. január 2-án) az erőd helyőrsége kénytelen volt megadni magát. A Port Arthurban lévő orosz osztag maradványait a japán ostromtüzérség süllyesztette el, vagy saját legénységük robbantotta fel.
1905 februárjában a japánok az általános mukdeni csatában visszavonulásra kényszerítették az orosz hadsereget, majd 1905. május 14 (27.) és 1905. május 15 (28.) között a tsushimai csatában legyőzték a hadba áthelyezett orosz századot. Távol-Kelet a Balti-tengertől. Az orosz hadseregek és haditengerészet kudarcainak és sajátos vereségeinek okai számos tényezőre vezethetők vissza, de a fő oka a katonai-stratégiai felkészülés hiányossága, a hadműveleti színterek kolosszális távolsága az ország fő központjaitól. és a hadsereg, valamint a rendkívül korlátozott kommunikációs hálózatok. Ezenkívül 1905 januárjától forradalmi helyzet alakult ki és fejlődött ki Oroszországban.
A háború az 1905. augusztus 23-án (szeptember 5-én) aláírt portsmouthi szerződéssel ért véget, amely rögzítette, hogy Oroszország átengedi Szahalin déli részét Japánnak, valamint bérleti jogait a Liaodong-félszigetre és a dél-mandzsúriai vasútra.
Itt rövid leírás ennek a háborúnak a legfontosabb eseményei. Mik a flottánk tevékenységei?
2.1. Az ellenséges haditengerészeti erők aránya
az első tengeri csaták előestéjén
A katonai műveletek fő színtere a Sárga-tenger volt, ahol a Heihachiro Togo admirális parancsnoksága alatt álló japán Egyesült Flotta blokkolta az orosz osztagot Port Arthurban. A Japán-tengeren a vlagyivosztoki cirkáló-különítmény ellen a 3. japán osztag állt, amelynek feladata volt az orosz cirkálók által a japán kommunikációt ért portyázó támadások ellensúlyozása.
Az orosz és a japán flották erőegyensúlya a Sárga- és a Japán-tengeren, hajótípusonként
A Sárga-tenger háborús színházai
Japán tenger

Hajótípusok Orosz század a Port Arthurban A japán Egyesült Flotta (1. és 2. század) Vlagyivosztok cirkáló különítmény
Japán 3. század
Század csatahajói
7 6 0 0
Páncélozott cirkálók
1 6 3 0
Nagy páncélozott cirkálók (több mint 4000 tonna)
4 4 1 4
Kis páncélozott cirkálók
2 4 0 7
Aknacirkálók és aknaterítők 4 2 0 0
Tengerre alkalmas ágyús csónakok
7 2 3 7
Pusztítók
22 19 0 0
Pusztítók
0 16 17 12

A japán Egyesült Flotta magja – 6 századi csatahajóból és 5 páncélos cirkálóból – Nagy-Britanniában épült 1896 és 1901 között. Ezek a hajók sok tekintetben jobbak voltak orosz társaikhoz képest, például sebességben, hatótávolságban, páncélzati együtthatóban stb. A japán haditengerészeti tüzérség különösen a lövedéktömeg (azonos kaliberű) és a technikai tűzsebesség tekintetében volt jobb az oroszoknál. Ennek eredményeként a Sárga-tengeren vívott csata során a japán Egyesült Flotta szárnya (összsúlyú lövedékek) körülbelül 12 418 kg volt, szemben a Port Arthur-i orosz század 9 111 kg-jával, vagyis 1,36-szor több. Az „első vonal” 6 százados csatahajója mellett a japán haditengerészetnek volt még 2 régebbi csatahajója („Chin-Yen”, német építésű, a kínai-japán háború trófeája és „Fuso” brit építésű) .
Érdemes megjegyezni az orosz és japán flották által használt lövedékek minőségi különbségét is - a fő kaliberű (12", 8", 6") orosz lövedékek robbanóanyag-tartalma 4-6-szor alacsonyabb volt. idővel a japán kagylókban használt melinit A robbanási ereje megközelítőleg 1,2-szerese volt az oroszoknál használt piroxilinnek.
A legelső csatában, 1904. január 27-én Port Arthur közelében egyértelműen megmutatkozott a japán nehéz, erősen robbanó lövedékek páncélozatlan vagy enyhén páncélozott szerkezetekre gyakorolt ​​erőteljes pusztító hatása, amely nem függött a lőtávolságtól, valamint a az orosz könnyű páncéltörő kagylók jelentős páncéltörő képessége kis távolságokon (20 kábelig) . A japánok levonták a szükséges következtetéseket, és a következő csatákban nagy sebességgel igyekeztek fenntartani a lőállást 35-45 kábel távolságra az orosz századtól.
Az erős, de instabil shimosa azonban begyűjtötte „tiszteletét” - a saját lövedékeinek a fegyvercsövekben való felrobbanása miatti megsemmisülése szinte több kárt okozott a japánoknak, mint az orosz páncéltörő lövedékek találatai. Érdemes megemlíteni, hogy 1905 áprilisában Vlagyivosztokban megjelent az első 7 tengeralattjáró, amelyek bár nem értek el jelentős katonai sikereket, mégis fontos elrettentő erőt jelentettek, amely jelentősen korlátozta a japán flotta fellépését Vladivosztok és Vlagyivosztok térségében. az Amur-torkolat a háború alatt.
1903 végén Oroszország a Tásarevich csatahajót és a Bajan páncélos cirkálót, amelyet éppen Toulonban építettek, a Távol-Keletre küldte; ezt követte az Oslyabya csatahajó és több cirkáló és romboló. Oroszország erős ütőkártyája az volt, hogy képes volt felszerelni és Európából egy másik osztagot felszerelni, amely nagyjából megegyezik a háború kezdetén a Csendes-óceánon tartózkodó századdal. Meg kell jegyezni, hogy a háború kezdete A. A. Virenius admirális meglehetősen nagy csapatát elkapta félúton a Távol-Kelet felé, és az orosz osztag megerősítésére költözött Port Arthurban. Ez szigorú határidőket szabott a japánok számára, mind a háború kezdetére (Virenius különítményének megérkezése előtt), mind az orosz osztag megsemmisítésére Port Arthurban (az európai segítség érkezése előtt). A japánok számára az ideális megoldás az orosz osztag blokádja volt Port Arthurban, ami később meghalt, miután az ostromló japán csapatok elfoglalták Port Arthurt.
A Szuezi-csatorna túl sekély volt a legújabb, Borodino típusú orosz csatahajók számára, a Boszporusz és a Dardanellák szorosai el voltak zárva a meglehetősen erős fekete-tengeri század orosz hadihajóitól. A csendes-óceáni flotta érdemi támogatásának egyetlen útvonala a Balti-tengerből vezetett Európába és Afrikába.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. "Varyag" bravúrja
1904. január 27-én (február 9-én) éjjel, a hivatalos hadüzenet előtt, 8 japán romboló torpedótámadást hajtott végre a Port Arthur külső úttestén állomásozó orosz flotta hajói ellen. A támadás következtében a két legjobb orosz csatahajó (Tsesarevics és Retvizan) és a Pallada páncélos cirkáló több hónapra inaktívvá vált.
1904. január 27-én (február 9-én) egy 6 cirkálóból és 8 rombolóból álló japán osztag harcba kényszerítette a "Varyag" páncélos cirkálót és a "Koreets" ágyús csónakot a koreai Chemulpo kikötőben. 50 perces csata után a súlyos sebzést kapott Varyag lerobbant, a koreeteket pedig felrobbantották.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme
Február 24-én reggel a japánok megkíséreltek 5 régi szállítóeszközt lecsapni a Port Arthur kikötő bejáratánál, hogy csapdába ejtsék az orosz osztagot. A tervet meghiúsította a Retvizan, amely még mindig a kikötő külső réten volt.
Március 2-án Virenius különítménye parancsot kapott, hogy térjen vissza a Baltikumba, S. O. Makarov tiltakozása ellenére, aki úgy vélte, hogy tovább kell mennie a Távol-Keletre.
1904. március 8-án Makarov admirális és a híres hajóépítő, N. E. Kuteynikov megérkezett Port Arthurba, több vagon pótalkatrészekkel és javítási felszereléssel. Makarov azonnal energikus intézkedéseket tett az orosz század harci hatékonyságának helyreállítására, ami a flotta katonai szellemének növekedéséhez vezetett.
Március 27-én a japánok ismét megpróbálták blokkolni a kijáratot Port Arthur kikötőjéből, ezúttal 4 régi, kövekkel és cementtel megtöltött járművel. A szállítmányokat azonban túl messze süllyesztették el a kikötő bejáratától.
Március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre indulása közben 3 aknát talált el és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. Ezek közé tartozott Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin. A Pobeda csatahajót felrobbantották, és hetekig üzemen kívül helyezték.
Május 3-án a japánok harmadik és egyben utolsó kísérletet tettek a Port Arthur kikötő bejáratának elzárására, ezúttal 8 transzportot használva. Ennek eredményeként az orosz flottát több napig blokkolták Port Arthur kikötőjében, ami szabaddá tette az utat a 2. japán hadsereg partraszállása előtt Mandzsúriában.
A teljes orosz flotta közül csak a vlagyivosztoki cirkáló különítmény („Oroszország”, „Gromoboy”, „Rurik”) őrizte meg a cselekvési szabadságot, és a háború első 6 hónapjában többször is támadásba lendült a japán flotta ellen, behatolva a A Csendes-óceán és a japán partok közelében lévén, majd ismét a Koreai-szoros felé indulva. A különítmény több japán transzportot elsüllyesztett csapatokkal és fegyverekkel, köztük május 31-én a vlagyivosztoki cirkálók feltartóztatták a japán Hi-tatsi Maru (6175 brt) szállítójárművet, amelyen 18 280 mm-es aknavető volt Port Arthur ostromára, ami lehetővé tette. hogy több hónapra megszorítsa Port Arthur ostromát.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei
Április 18-án (május 1.) a mintegy 45 ezer fős 1. japán hadsereg átkelt a Yalu folyón, és a Yalu folyón vívott csatában legyőzte az orosz mandzsúriai hadsereg keleti, M. I. Zasulich parancsnoksága alatt álló, mintegy 18 fős különítményét. ezer ember. Megkezdődött Mandzsuria japán inváziója. A 2. japán hadsereg partraszállása a Liaodong-félszigeten. Fotó a japán archívumból Április 22-én (május 5-én) a 2. japán hadsereg Yasukata Oku tábornok parancsnoksága alatt, mintegy 38,5 ezer fővel megkezdte a partraszállást a Port Arthurtól mintegy 100 kilométerre fekvő Liaodong-félszigeten. A leszállást 80 japán szállítóeszköz hajtotta végre, és április 30-ig (május 13-ig) folytatódott. A mintegy 17 ezer fős orosz egységek Stessel tábornok parancsnoksága alatt, valamint a Vitgeft parancsnoksága alatt álló Port Arthur orosz század, aktív akciók nem tettek lépéseket a japán partraszállás ellen.
Ha a 2. japán hadsereg veszteség nélkül szállt partra, akkor a partraszállást támogató japán flotta igen jelentős veszteségeket szenvedett.
Május 2-án (15.) 2 japán csatahajó, a 12 320 tonnás Yashima és a 15 300 tonnás Hatsuse elsüllyedt, miután az orosz Amur aknaszállító aknamezőt eltalálták. Összességében a május 12. és 17. közötti időszakban a japán flotta 7 hajót (2 csatahajót, egy könnyűcirkálót, egy ágyús csónakot, egy értesítést, egy vadászgépet és egy rombolót) és további 2 hajót (köztük a Kasuga páncélozott cirkálót) veszített el. javításra ment Saseboba.
De Port Arthur megadása és a mukdeni vereség után az oroszokat csak a tsushimai tragédia választotta el a háború végétől.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál
1905. május 14 (27) - május 15 (28) a tsushimai csatában a japán flotta szinte teljesen megsemmisítette a Baltikumból a Távol-Keletre áthelyezett orosz századot Z. P. Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt. 17 1-es rangú hajójából 11 meghalt, 2-t internáltak, 4 pedig ellenséges kézre került. A 2. rangú cirkálók közül ketten meghaltak, egyet lefegyvereztek, és csak egy (az Almaz jacht) jutott el Vlagyivosztokba, ahová szintén csak kettő érkezett a kilenc rombolóból. A csatában részt vevő 14 334 orosz tengerész közül 5015 ember, köztük 209 tiszt és 75 karmester halt meg, fulladt meg vagy halt bele sebekbe, 803-an pedig megsebesültek. Sok sebesültet, köztük a századparancsnokot (összesen 6106 tiszt és alacsonyabb rendfokozatú) elfogták.
Az 1905. május 14-15-én a Koreai-szoros keleti részén fekvő Tsusima sziget közelében lezajlott tsushima tengeri csata az orosz haditengerészet történetének legtragikusabb katasztrófája lett, és Oroszország legsúlyosabb veresége a Koreai-szorosban. Orosz-Japán háború. A cusimai csatát követő orosz és japán veszteségek aránya egyszerűen rémisztő: a japánok akkor még csak 117-en haltak meg, az oroszoké viszont 5045-en és 6016-an elfogtak, vagyis a veszteségarány 1:95 (!), ill. figyelembe véve a 28 hajó, köztük 7 csatahajó megsemmisítését, az orosz flotta Csusima után gyakorlatilag megszűnt.

Mi az oka egy ilyen szörnyű vereségnek? Nevezzünk meg néhányat közülük.

1. Technikai felkészületlenség. Elavult, de időszerű korszerűsítés esetén (különösen a tüzérség) meglehetősen harcképes „II. Sándor császár”, „I. Miklós császár”, „Navarin”, „Nagy Sziszója” és a „Nakhimov admirális” páncélos cirkáló volt. Balti. A legtöbb hajót a közelmúltban szállították át Port Arthurból, csak korszerűsítés és javítás céljából, de a tüzérség cseréjét soha egyetlen hajón sem végezték el, és a Navarina mechanizmusainak sietős javítása még rontotta a javítás előtti tulajdonságait. Mindez később Tsushima lebegő célpontjává tette a felsorolt ​​hajókat. Ez a flottavezetés, a haditengerészeti minisztérium és az orosz diplomácia súlyos tévedése volt. Így a lényegesen jobb japán flotta és a háború nyilvánvaló veszélye miatt a Távol-Keleten tartózkodó orosz flotta (valamint a hadsereg) még nem volt készen, amikor elkezdődött. A balti flotta tartalékában további három, Ushakov admirális típusú partvédelmi csatahajó volt. Ezek a könnyű páncélozott hajók erős tüzérséggel rendelkeztek, és bár nem lineáris harcra tervezték őket, jelentős segítséget tudtak nyújtani a Port Arthurt védő csapatoknak (amint azt a régi kínai csatahajó japánok aktív használata is megerősíti). A Borodino osztályú csatahajók kész állapotban voltak (az első már szolgálatba állt). Ez, az orosz flotta történetének legnagyobb csatahajó-sorozata (5, „Slava” a háború után készült el), egy új, modern flotta gerincét kellett volna alkotnia. A kormány következetlensége (vagy a brit ügynökök sikeres fellépése) következtében azonban beüzemelésüket 1903-ról 1904-1905-re halasztották, és az orosz diplomácia nem tudta idáig halogatni a tárgyalásokat. Az orosz hajók páncélzatának gyengesége és a japán tüzérség fölénye is szerepet játszott. Itt van egy összehasonlító táblázat:

2. Küzdj a felkészületlenség ellen. A tsushimai csata közvetlen résztvevője, aki az "Eagle" csatahajón szolgált, A.S. Novikov-Priboy megírta a „Tsushima” című könyvet, és ebben a könyvben részletesen leírja a csatát megelőző eseményeket, magát a csatát, és azt, ami a japán fogságban lévő orosz tengerészekkel történt. Különösen érdekesek azok az apró részletek, amelyek az összképet alkotják, és megmagyarázzák, hogy a tsushimai katasztrófa miért nem tudott nem bekövetkezni. Az orosz flotta helyzete a 20. század elején olyan volt, hogy egyszerűen meglepő lett volna, ha Oroszország győz Csusimánál.
A japánok tsushimai győzelmét egyáltalán nem magyarázza számbeli fölényük - a felek erői egyenlőek voltak, és a csatahajók tekintetében az oroszok még jelentős fölényben is voltak a japánokkal szemben!
A japánok győzelme nem magyarázható haditengerészeti tüzérségi lövedékeik minőségi fölényével – bár a „shimoza”, vagyis a melinittel töltött erősen robbanó lövedékek a robbanás során több töredéket és erősebb robbanási hullámot produkáltak, az orosz lövedékek minden bizonnyal felülmúlták. páncéláthatolásban.
A probléma más volt - az orosz kagylók általában nem találták el a célt! Azon egyszerű oknál fogva, hogy az orosz komisszárok (haditengerészeti tüzérek) egyszerűen nem tudták, hogyan kell pontosan lőni!
Amikor az orosz osztag (valójában az egész balti flotta ereje teljében) Z.P admirális parancsnoksága alatt állt. Rozsesztvenszkij a Távol-Keletre hajózott, hogy segítsen az ostromlott Port Arthurnak, a flottaparancsnokság egyszerűen nem törődött a kiképzéssel.
MINT. Novikov-Priboy „Cusima” című könyvében a flotta mindennapjait írja le, és az idő nagy részét egyáltalán nem harci kiképzéssel, hanem... takarítással töltötte. A parancsnokság mindennél jobban aggódott, hogy a hajókon minden ragyogjon és csillogjon.
Filozófiai értelemben a forma túlsúlyban van a tartalommal szemben.
MINT. Novikov-Priboi „Cusima” című könyvében példát ad arra, hogy 1902-ben a balti flotta (amelyet ugyanaz a Rozsgyesztvenszkij admirális irányított) demonstrációs lövöldözést szervezett II. Miklós császár és II. Vilmos német császár jelenlétében, akik meglátogatták. - a célpajzsokat így rögzítették, gyenge volt, hogy leestek a mellette elrepülő lövedékek okozta léghullámtól, és az előkelő vendégek, látva, hogyan hullanak egymás után a pajzsok, úgy gondolták, hogy minden célpontot biztosan találtak. II. Miklóst annyira megdöbbentette ez a „felülmúlhatatlan pontosság”, hogy Z.P. admirális. Rozsgyesztvenszkijt a legmagasabb rendelettel besorozták Ő Birodalmi Felsége kíséretébe.
Igen, az orosz admirálisok tudták, hogyan kell kegyeskedni a feletteseiknek, és a mutogatás és a megtévesztés terén megelőzték a többieket. Csak készítse fel a flottáját igazi háború soha nem jutottak hozzá.
Admirális Z.P. Rozsdesztvenszkijnek eszébe jutott, hogy csak akkor kell megtanulnia igazán lőni, amikor az orosz osztag megközelítette Madagaszkár szigetét! Gyakorlólövést végeztünk, és eredményeik szerint egyetlen lövedék sem találta el a célt! És ez ideális körülmények között, gyakorlatok alatt, az ellenség ellenkezése nélkül!
Ezek után általában meglepő, hogy a cusimai csata során az oroszoknak néha sikerült eltalálniuk a japán hajókat.
A 20. század eleji orosz flottában nemcsak az „alacsonyabb rendfokozatúak” harci kiképzésével, hanem az admirálisok taktikai és stratégiai gondolkodásával is voltak gondok. Az akkori orosz tengernagyok valamiért ragaszkodtak a lineáris taktikához, amelynek következetlenségét még a 18. században bebizonyította G. Nelson angol és F.F. orosz tengernagy. Ushakov.
Ha lineáris taktikával a szembenálló felek hajói két sorban felsorakoznak egymással szemben, és mindegyik hajó lőni kezd a vele szemben lévő ellenséges hajóra, akkor F.F. admirális. Ushakov például teljesen új tengeri harci taktikát alkalmazott.
Lényege az volt, hogy elölről megkerülje az ellenséges osztagot, és teljes erőből egyszerre kezdje el az előtte lévő hajó (általában a zászlóshajó) ágyúzását, majd miután minden erőfeszítést egy célpontra összpontosított, megsemmisül. a lehető legrövidebb idő alatt, teljes erővel támadd meg a következő hajót, és így tovább. Nagyjából Ushakov a „minden egy ellen” elv szerint járt el, és egyenként lőtte le az ellenséges hajókat. Ezért egész életében egyetlen csatát sem veszített el.
A században Z.P. Rozsesztvenszkij az „Admiral Ushakov” csatahajót vitorlázta, de az orosz admirálisok valamilyen oknál fogva teljesen megfeledkeztek Ushakov taktikájáról, ami az egyik oka lett a Tsusima tragédiának, amely igazi katasztrófa volt az orosz flotta számára.
De a japán flotta parancsnoka, Heihachiro Togo admirális nagyon jól ismerte Ushakov taktikáját, és pontosan Ushakov módszere szerint győzte le az orosz flottát a cusimai csata során - a japán hajók megkerülték az elöl lévő orosz századot, és következetesen. tűzkoncentrációt egyik hajót a másik után lőtték le.
3. Pszichológiai felkészületlenség. Nem lehet nem említeni azt a nyomasztó erkölcsi helyzetet, amely az orosz flottában a cusimai csata előestéjén alakult ki. MINT. Novikov-Priboy „Tsushima” című könyvében azt írja, hogy a dulakodás (szó szerint - természetes arcon verés) volt a leggyakoribb, mindennapi esemény a haditengerészetben. Az altisztek tengerészeket, a tisztek a tengerészeket és az altiszteket egyaránt. Ahogy A.S. mondja a Tsushimában. Novikov-Priboi, „altiszti rangom tisztességes előnyt jelentett a közönséges tengerészekkel szemben: ha eltalálom valamelyiküket, a legrosszabb esetben börtönbe zárnak, ha egy közlegény ezt csinálja én, megkockáztatta, hogy börtönbe kerül, de nem volt mire büszkének lenni. Maga Z.P admirális a tengerészek legyőzésében tűnt ki leginkább. Rozsdesztvenszkij. A teljes könyv A.S. Novikov-Priboya "Cushima" tele van a Rozsesztvenszkij admirális által elkövetett mészárlás leírásaival: vagy egy csapással leütött egy tengerészt, és egyszerre kiütötte négy fogát, majd a fület ért ütései szétreptették a dobhártyát, és a tengerészek megsüketültek, majd távcsővel fejbe ütötte a matrózt, és távcső darabokra szakadt stb. Milyen viszonyban lehetnek a tengerészek az őket verő tisztekkel, tengernagyokkal, milyen „harctársságról” beszélhetünk itt?
Amint látjuk, a Távol-Keletre hajózó orosz flotta és Tsusima szigete közelében találkozni a japánokkal meglehetősen furcsa látvány volt: admirálisok és tisztek, akik nem ismerték a haditengerészeti taktika alapjait; lövészek, akik nem tudják eltalálni a célt; matrózok kiütött fogakkal és szétrepedt dobhártyával.
Egy ilyen flotta bárkit is legyőzhet?

Milyen rövid következtetéseket vonhatunk le a fejezetben bemutatott anyag alapján? A "Varyag" bravúrja és az orosz cirkálók sikeres akciói Japán szárazföldi utánpótlásának blokkolására, a rombolók egyéni merész rajtaütései, amelyek több nagy hadihajót és szállítóeszközt elsüllyesztettek, nem változtathatták meg a háború általános menetét. Az orosz hadsereg egyetlen haditengerészeti bázisa, a Port Arthur hősies védekezés után elesett, és Rozsdesztvenszkij admirális balti flottája teljesen megsemmisült Oroszország legnagyobb haditengerészeti hadműveleti veresége – a Tsusima tragédia – során. Sem a vlagyivosztoki osztag, sem a fekete-tengeri század nem tudott jelentősen segíteni ezekben a csatákban - a Dardanellák elakadtak, és a Vlagyivosztokból induló út hosszú és veszélyes volt. Japán viszont kiváló haditengerészeti bázisokkal, többszörös fölénnyel a nagyobb harci műveletek során és kiváló felderítéssel rendelkezett. Így március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre vonulása közben 3 aknát talált el, és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. De a japánok nem veszítettek egyetlen hajót vagy egyetlen embert sem. Az elesettek számában Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin is szerepelt – a japánok tudtak a számukra legveszélyesebb tengernagy mozdulatairól, és mindent megtettek, hogy elpusztítsák. Aknáikat a Petropavlovszk orra elé emelték, és sorsa megpecsételődött.
Az orosz hadsereg és haditengerészet kritikusai azonban vereségeink felsorolásakor megfeledkeznek a 20. század két háborújáról - a 2. világháborúról és az 1966-1976-os vietnami háborúról. Ezekben a háborúkban az Egyesült Államok számításba vehette vereségeink tapasztalatait. De Pearl Harbor és Vietnam megmutatja, milyen nehéz harcolni a fő bázisoktól távol. Az első esetben az amerikaiak vereséget szenvedtek a saját haditengerészeti bázisukon...
. 3. fejezet
Az orosz-japán háború eredményei
A felek erősségei
300 000 katona 500 000 katona
Orosz katonai veszteségek:
elesett: 47 387;
sebesültek, páncélosok: 173 425;
belehaltak a sebekbe: 11 425;
betegségben halt meg: 27 192;
összes maradandó veszteség: 86 004, elesett: 32 904;
sebesültek, lövedéktől sokkolt: 146 032;
belehaltak a sebekbe: 6614;
betegségben halt meg: 11 170;
befogott: 74 369;
teljes holtteher veszteség: 50 688
A japán hadsereg 49 ezerről (B. Ts. Urlanis) 80 ezerre (a történelemtudományok doktora I. Rosztunov), míg az oroszok 32 ezerről (Urlanisz) 50 ezerre (Rosztunov) veszítettek. vagy 52 501 fő (G. F. Krivosheev). Az oroszok veszteségei a szárazföldi csatákban feleakkoraak voltak a japánokénak. Ezen kívül 17 297 orosz és 38 617 japán katona és tiszt halt meg sebekben és betegségekben (Urlanis). Az előfordulás mindkét hadseregben körülbelül 25 ember volt. havi 1000-re vetítve azonban a halálozási arány japánul egészségügyi intézmények 2,44-szer magasabb, mint az orosz adat.
Emlékirataiban Witte bevallotta: „Nem Oroszországot győzték le a japánok, nem az orosz hadsereg, hanem a mi rendünket, pontosabban a 140 milliós lakosságú fiús gazdálkodásunkat az elmúlt években.”
3.1. Oroszország háborús vereségének okai
Kuropatkin tábornok, a Manzsúr Hadsereg főparancsnoka, sokak véleménye szerint az orosz-japán háborúban elszenvedett vereségünk fő bűnöse, visszaemlékezésében a következőket nevezi meg vereségünk okai között:
1. Flottánk kis szerepe a Japánnal vívott háború során.
2. A szibériai vasút és a kelet-kínai vasút gyengesége.
3. A diplomáciai felkészülés hiánya fegyveres erőink szabad felhasználására Japán elleni harcban.
4. A Távol-Keletre rendelt erősítés késői mozgósítása.
5. A „magánmozgósítások” hátrányai.
6. Áthelyezés a tartalékba az európai Oroszország körzeteiből a háború alatt
7. Az aktív hadsereg idő előtti felállítása tisztekkel és alacsonyabb rendfokozatokkal.
8. A háború alatt a parancsnokok fegyelmi jogának gyengítése az alacsonyabb beosztásúak büntetés kiszabására.
9. A háborúban kitüntetettek előrehaladásának lassulása.
10. Hiányosságaink technikai értelemben.

3.2. Az orosz flotta akcióinak elemzése és szerepe a katonai vereségben
Mint látjuk, a szárazföldi tábornok az orosz flotta hibáit helyezi az első helyre. A tábornok oroszországi feljegyzései olyan negatív visszhangot váltottak ki, hogy Németországban is megjelentek – 1908-ban és 1911-ben. Tehát a tábornok szerint pontosan mi a hibás a hazai haditengerészet ebben a háborúban? Úgy véli, hogy sok szempontból alábecsültük katonai erő Japánban, és elmulasztották militarista terveit és előkészületeit. Ezt írja: „Ha flottánk sikeres lett volna a japánokkal szemben, akkor a szárazföldi hadműveletek feleslegesek lettek volna. De a japán flotta feletti győzelem nélkül is, amíg a japánok nem szerezték meg a teljes fölényt a tengeren, kénytelenek lettek volna jelentős erőket hagyni partjaik őrzésére, és ami a legfontosabb, nem kockáztathatták volna meg, hogy partra szálljanak a Liaodong-félszigeten; Kénytelenek Koreán keresztül haladni, időt hagynának koncentrálni. A hadüzenet előtti, Port Arthur-i flottánk elleni váratlan éjszakai támadással Japán átmeneti előnyre tett szert a páncélos flottában, és széles körben kihasználta ezt az előnyt, megszerezve a tengeri fölényt. Flottánk, különösen adm halála után. Makarov a japán csapatok koncentrálásának legfontosabb időszakában nem tanúsított ellenállást a japánokkal szemben. Amikor leszálltak, még Port Arthur közelében sem próbáltunk beavatkozni ezekbe a műveletekbe. Ennek a helyzetnek a következményei nagyon fájdalmasnak bizonyultak... A tengeren fölényre szert tett Japán teljes hadseregét szárazföldi erőink ellen mozdíthatta, nem törődve partjainak védelmével... Ez számításainkkal ellentétben lehetőséget adott Japánnak, hogy az első időszakban fölényes erőket állítson ellenünk... A tengerek úrnője lett, Japánnak lehetősége nyílt tengeri úton eljuttatni a hadseregekhez az összes szükséges készletet."
Kuropatkin kritikája igazságos lenne, ha a fő harci hadműveletek színterének Oroszország fő erőitől való távolságáról beszélve nemcsak a szárazföldi erők nehézségeit venné figyelembe, hanem a flottáról is beszélne...

Következtetés
Az orosz flotta fontos szerepet játszott Port Arthur védelmében, leállította a japán katonai utánpótlást, és számos sikeres hadműveletet hajtott végre. Általában azonban olyan kudarcok gyötörték, amelyek mind a legújabb japán hajókhoz képest technikai elmaradottsághoz, mind pedig a stratégiai kudarcokhoz kapcsolódnak - a tsushimai vereség egyértelműen feltárja mindkét tényezőt. A tengeri vereségeink másik tényezője a fő haditengerészeti bázisoktól való távolság.
A szárazföldi és tengeri színházak fegyveres harca során Japán jelentős sikereket ért el. Ez azonban óriási megterhelést igényelt anyagi és erkölcsi erőforrásaiban. A gazdaság és a pénzügyek kimerültek. A háborúval kapcsolatos elégedetlenség a lakosság széles rétegeiben nőtt.
Annak ellenére, hogy a háború, ahogy S. Yu Witte fogalmazott, „tisztességes” békével végződött, az ego nem tudta elfedni az Oroszország által elszenvedett vereség tényét.
De Japánnak sikerült időben véget vetnie a háborúnak. „Ha a tárgyalások megszakadtak volna, és az ellenségeskedés folytatódott volna – írja H. Barton amerikai történész –, akkor Japánnak nem lett volna elegendő csapata a gyors győzelemhez. A háború súlyos terhet rótt a dolgozó tömegek vállára. Mindkét állam népének nagy áldozatokba került. Oroszország mintegy 270 ezer embert veszített, köztük több mint 50 ezret. A japán veszteségeket 270 ezer emberre becsülték, köztük több mint 86 ezret.
A feljegyzett jelenségek nem maradtak észrevétlenül a külföldi megfigyelők előtt. Így hát Norrigaard angol katonai megfigyelő, aki a japán hadseregnél volt Port Arthur ostrománál, arról a hazafias hangulatú fordulatról tett tanúbizonyságot, amely 1905 tavasza óta Japánban következett be. Elmondása szerint Japán legfontosabb körzeteinek (Jokohama, Kobe és Oszaka) tartalékosai kifejezték számára a háború mielőbbi befejezését. Azt is megemlíti, hogy a japán hadsereg egyik ezredje, amelyet ezekből a körzetekből toboroztak, megtagadta a támadást.
Az ország nemzetközi helyzete romlott. Amerikai Egyesült Államok játszik nagy szerepet a háború megkezdésekor aggódtak Japán sikerei miatt. Ennek megerősítése nem volt érdekük. Ezért azt akarták, hogy mindkét harcoló fél a lehető leggyorsabban kibéküljön. Anglia is hasonló álláspontra helyezkedett. A Japánnal kötött szövetséghez kötve azonban elkezdte megtagadni pénzügyi támogatását.
Japán szinte kilátástalan helyzetbe került. A háború további folytatása lehetetlennek bizonyult. Már csak egy dolog maradt hátra – keresni a módot, hogy békét kössünk Oroszországgal. Közvetlenül a tsushimai csata után a japán egyesült államokbeli nagykövetet utasították, hogy lépjen kapcsolatba Theodore Roosevelt elnökkel, és kérjen közvetítést. Roosevelt egyetértett. A szentpétervári amerikai nagykövet utasítást kapott, hogy rávegye Oroszországot a tárgyalásra.
Oroszország más helyzetben volt, mint Japán. Volt elég ereje és erőforrása ahhoz, hogy megnyerje a háborút még a tsushimai katasztrófa után is. A katonai erőforrások óriásiak voltak. A cári kormány azonban a béke mielőbbi megkötésében is érdekelt volt. A döntő tényező a távol-keleti kezek felszabadításának vágya volt a megindult forradalom elleni küzdelem érdekében. 1905. május 24. (június 6.). A Carskoe Selóban tartott rendkívüli értekezlet a háború azonnali befejezésére szólított fel. Másnap II. Miklós tájékoztatta az Egyesült Államok nagykövetét, hogy Oroszország kész tárgyalásokat kezdeni Japánnal.
1905. július 27-én (augusztus 9-én) békekonferencia nyílt Portsmouthban (USA). A japán delegációt Komura külügyminiszter, az orosz delegációt a Minisztertanács elnöke, S. Witte vezette. A tárgyalások augusztus 23-án (szeptember 5-én) a békeszerződés aláírásával zárultak. Az orosz delegáció kénytelen volt egyetérteni a japán fél követelésével: a Kwantung bérbeadásáról Japán javára lemond, és átengedi neki a déli részét. Szahalintól az 50. szélességi körig. Hazánk csak a második világháború után, a militarista Japán veresége következtében tudta visszaállítani törvényes jogait az eredeti orosz területeken - Kuril-szigetekés Szahalin.

Referenciák:
1. Alferov N. Nicholas II, mint erős akaratú ember. New York, 1996
2. Bokhanov A. N. Miklós II / A. N. Bokhanov. - M.: Veche, 2008. - 528 p.: ill. - (Császári Oroszország személyben).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Orosz-japán háború 1904-1905. Tengeri akciók – 2. kiadás. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., a filológia doktora, N. Smirnov katonai szakértő, M. Shiryaev elemző, Simakov N. K. történész Dokumentumfilm „Orosz-japán háború”. M., 2007
6. Witte. Emlékek. T. I. Berlin: Szlovákia, 1922.
7. Votinov A. Japán kémkedés az 1904-1905-ös orosz-japán háború során - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939. - 72 p.
8. Egoriev V.E.. A vlagyivosztoki cirkálók hadműveletei az 1904-1905-ös orosz-japán háború során. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Három évszázad orosz flotta, XIX - XX. század eleje, fejezet Orosz-japán háború 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Az orosz haditengerészet az orosz-japán háborúban – London: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I.M. Az orosz-japán háború haditengerészeti csatái és csatái, avagy a vereség oka: vezetési válság – 2. kiadás. - Az Első Hívott Szent András Alapítvány, 2002
12. Kolcsigin B., Razin E. Port Arthur védelme az 1904-1905-ös orosz-japán háború alatt - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939
13. Kuropatkin A. N. Orosz-japán háború, 1904-1905: A háború eredményei – 2. kiadás. - Szentpétervár: Sokszög, 2002. - 525 p. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., tábornok adjutáns. Kuropatkin tábornok feljegyzései (A háború eredményei). Berlin. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 pp.213-282
15. Laktionov A. Orosz-japán háború. Port Arthur ostroma és bukása – 2. kiadás. - M.: AST, 2004. - 736 p.
16. Levitsky N. A. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 p. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenin. „The Fall of Port Arthur”, művek, 3. kiadás, VII. köt., 45-47. M., 1976
18. Lenin. „Pusztítás”, művek, 3. évf., VII. évf., 335. M., 1976
19. Lobanov A.V. Még egyszer a Tsushima tragédia okairól // Hadtörténeti folyóirat. - 2005. - 4. sz. - P. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. A csendes-óceáni flotta első századának pusztítói az orosz-japán háborúban. Szentpétervár, szerk. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. II. Miklós császár uralkodása / Előszó: Yu K. Meyer - St. Petersburg: Petropol, 1991.
22. Oroszország és a Szovjetunió a 20. század háborúiban. A fegyveres erők veszteségei / Szerk. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Az orosz-japán háború története. M., 1977
24. Orosz-japán háború 1904-1905, Szentpétervár: A. S. Suvorin nyomdája, 1910
25. Szaharov A. A történelemtudományok doktora Dokumentumfilm „A vereség mítosza” M., 2008.
26. Svechin A. A. A hadművészet evolúciója. II. kötet, 9. fejezet: Orosz-Japán háború 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Szemenov V. Tsusima tragédiája. Fizetés. Tsusima csata. A vér ára - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Port Arthur védelme. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Az orosz-japán háború hajói. Referencia kiadvány M., Askold, 1993
30. Fok A.V. Kinzhou csata // Orosz ókor, 1910. - T. 141. - No. 3. - P. 701-712.
31. Tsarkov A. Orosz-japán háború 1904-1905 Harci műveletek a tengeren - M.: Eksprint, 2005
32. Cserkasov V. N. A „Peresvet” csatahajó tüzértisztjének feljegyzései - Szentpétervár: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I. Egy katona naplója az orosz-japán háború idején: 2 részben / Szerk. V. I. Przsevalinszkij – Szentpétervár: Szenátus. tipográfiai, 1909
34. Shishov A.V. Oroszország és Japán. Katonai konfliktusok története - M.: Veche, 2000

A 20. század elején. katonai hajóépítés gyors ütemben fejlődött. Ebben az időben a századi csatahajók váltották fel az akkumulátoros csatahajókat. Az ilyen típusú hajókon a legfontosabb újítás a főkaliberű torony-tüzérség felszerelése volt, bár a tehetetlenség miatt megmaradt a fedélzeten elhelyezett közepes és kis kaliberű tüzérség. Úgy gondolták, hogy hatékonyan veri vissza a rombolók támadásait, és károsítja az ellenséges csatahajó gyengén páncélozott részeit. Az orosz-japán háború csatahajóinak fő kaliberű tüzérségi tornya összetett műszaki szerkezet volt. Egy ilyen torony szerkezetét az 1. ábra mutatja.

1. ábra. A "Retvizan" orosz csatahajó fő kaliberű tüzérségi tornyának építése az orosz-japán háború alatt.

Iker 305 mm-es ágyútorony – két 305 mm-es ágyúval ellátott torony; A 12 hüvelykes/40 kaliberű M1892 ágyú körülbelül 10 000 yardig volt hatékony – a 12 hüvelykes kaliberű és 40 kaliberű csövű M1892 fegyver effektív lőtávolsága körülbelül 9000 m; 1. Páncélajtó - páncélajtó; 2. Páncélos parancsnoki kupola - a toronyparancsnok páncélozott sapkája; 3. Zárózár – pisztolycsavar; 4. Gun layer’s cupola - gunner's armored cap; 5. Pofa irányzék - elöljáró; 6. Fogaskerék ágyúkhoz - fogaskerék; 7. Elektromos vezérlők fegyverlerakáshoz - elektromos hajtások pisztolyvezető rendszerekhez; 8. Revolver hajtómű forgása - a torony forgórendszerének görgője; 9. Kézikerék a torony forgatásához - kormánykerék a torony kézi forgatásához; 10. Akkumulátortöltő - töltő alsó helyzetben; 11. Elektromos vezérlők a lőszer adagolásához - a lőszerellátó rendszer elektromos meghajtása; 12. Armored barbettes - páncélozott barbettes.

Fő kaliberű toronyvezérlés

A toronyparancsnok a toronyba szerelt elektromos tárcsarendszeren keresztül kapta meg a hídon lévő tüzértiszttől a célponttól számított távolságot. Ha egy tüzértiszt 5000 yardra állította be a tárcsáját, akkor ezek az adatok azonnal eljutottak a toronyparancsnokokhoz, és a számlapjuk is erre a távolságra volt állítva. A tüzérségi főüteg irányszögét és irányszögét ezután kézzel vagy elektromos eszközökkel állítottuk be. A portölteteket és a lövedéket elektromos kocsi emelte ki a raktérből, egy speciális tálcára helyezték, majd betáplálták a fegyvercsőbe. Az orosz csatahajók fő kaliberű lövegeinek betöltése 30-60 másodpercig tartott. lassabb mint Japán hajók. De tekintettel a fő kaliberű fegyverek korlátozott lőszerére, ennek valószínűleg nem lesz jelentős hatása a hosszú távú csata során. A fegyvereket ezután a japán hajókon elektromos kapcsolóval, az orosz hajókon zsinórral lőtték ki.

2. ábra. A japán flotta büszkesége a Mikasa csatahajó egy angol szárazdokkban 1902-ben. Az 1896-ban megrendelt Majestic osztályú Mikasa csatahajó a Togo Admiral zászlóshajója volt az orosz-japán háború alatt.

Haditengerészet az 1888-1905 közötti időszakban. újbóli felszerelésen esett át, ahogy megjelentek az első századi csatahajók, amelyek később a csatahajók osztályát alkották, és felváltották a korábbi generációk hajóit. Az új technikai megoldások a haditengerészeti tüzérség, páncélvédelem, robbanóanyagok, kommunikáció és harcirányítás területén valóban forradalmi változásokat hoztak.

Most Japán és Oroszország is tengeri hatalmát a vonal 12 hüvelykes főágyúival rendelkező, többnyire brit és francia építésű hajóira alapozta. Mindkét fél háborúra készítette fel haditengerészetét, és a gyors technológiai változások időszakában könnyű volt elkövetni olyan hibákat, amelyek költségesek voltak a csatatéren. Az 1904-1905-ös tengeri fölényért vívott háború alatt. ez volt az első és utolsó összecsapás a megközelítőleg egyenlő csatahajók között a tengeralattjárók és harci repülőgépek megjelenése előtt.

Rizs. 3. Az orosz-japán háború kimenetelét eldöntő cusimai csata résztvevői a "Nagy Sisoi" (előtérben) és a "Navarin" (háttérben) orosz csatahajók.

A csatahajó koncepciójának kidolgozásakor 1873 és 1895 között. Három fő problémát sikerült megoldani, amelyek nélkül a koncepció nem valósítható meg.

1. Kidolgozták a toronytüzérség tervezését forgó barbeteken, amelyek mindegyikében szükséges volt konkrét eset megoldani a kapcsolódó kérdéseket - milyen kaliberű fegyvereket kell elhelyezni a tornyokban, és mekkora legyen a lőszer térfogata.

2. Meg kellett határozni, hogy milyen legyen a tüzérség elrendezése a csatahajó fedélzetén és a páncélvédelem optimális elhelyezésének elrendezése a hajótesten.

3. Meg kellett oldani a csatahajó maximális sebességének és az autonóm navigáció hatótávolságának megválasztásának kérdését.

Az első csatahajók korlátozott számú tüzérséggel és lassú töltésű főkaliberű ágyúkkal rendelkeztek, ami alacsony tűzgyorsaságot jelentett. A korai építésű csatahajókon a tornyok túl nehezek voltak, és a tervezőknek be kellett süllyeszteniük a tornyokat a csatahajó törzsébe, hogy növeljék a stabilitást.

A forgó barbettek feltalálása csökkentette a torony súlyát, és lehetővé tette, hogy magasabbra helyezzék őket anélkül, hogy elveszítenék a hajó tengeri alkalmasságát és stabilitását. A csatahajók fejlesztésének korai szakaszában a sima csövű fegyverekből származó lövedékek még az egyrétegű páncélzaton sem tudtak áthatolni.

De 1863-ban Nagy-Britanniában kifejlesztették a páncéltörő lövedék változatát, amelyet "Pallisernek" neveztek el, és amely akár 10 hüvelyk vastagságú páncélon is áthatolt. Bár a megjelenés az 1870-es években. A többrétegű páncélzat csökkentette a csatahajók sebezhetőségét az ellenséges páncéltörő lövedékekkel szemben, ami viszont nagyobb kaliberű tüzérség és nagyobb tűzerő megjelenéséhez vezetett.

Francia tudósok kifejlesztettek egy új, melinit és füstmentes por néven ismert robbanóanyagot. Nagy-Britannia mindkét találmányra szabadalmat szerzett, és 1889-ben továbbfejlesztette azokat.

Az egyetlen probléma, amelyet az összes tengeri hatalom mérnökei megpróbáltak megoldani, a fő kaliberű tüzérség tűzsebességének növelése volt. Ez volt azoknak a flottáknak az állapota, amelyek az 1904–1905-ös háború előtt valamilyen mértékben használták a mérnöki vívmányokat.

Rizs. 4. Francia építésű orosz csatahajó "Tsesarevics" az 1903-as touloni tengeri próbák során. Abban az időben ez volt az egyik legmodernebb csatahajó felfelé keskenyedő törzsvonalakkal, páncéllemezekkel, páncélozott fedélzetekkel és segédtüzérséggel. tornyok ikerágyúkkal.

"Borodino" csatahajó - jellemzők

Vízkiszorítás - 14181 t
Teljes hossza - 121 m

Szélesség - 23,2 m

Huzat - 8,24-8,9 m

Erőmű: 20 db Belleville kazán, két 4 hengeres fő kettős működésű hármas expanziós gőzgép, összesen 16 300 LE teljesítménnyel. Vel.