Minerva varrógépek. Minerva varrógépek A Minerva varrógépgyártó cég története

Számítógépes varrógép Minerva MC 90C a tiéd lesz nélkülözhetetlen asszisztens. A gép 8 féle gomblyukat és 90 féle öltést végez (munkaműveletek, rugalmas öltések kötött anyagokhoz, dekorációs és overlock öltések, foltvarrás és csipkés hímzés öltések, sütés, vakszegés.

Fel van szerelve minden szükséges funkcióval és eszközzel, amelyek a varrási folyamatot gyorssá és kényelmessé teszik. A gép kényelmes LCD kijelzővel rendelkezik, amelyen jól látható és gyorsan módosíthatja a gép beállításait. Van még funkciója az automatikus befűzésnek, az automatikus cérnavágásnak, az automatikus varrásnak, a gyors présváltásnak és a tűpozícionáló gombnak.

Lehetőségek:

• 90 féle öltés: dekoratív, vakszegéshez, cikk-cakk, overcast (overlock), egyenes, erősített egyenes, megerősített cikkcakk, rugalmas vakszegéshez.
• Dupla tűvel varrható

	Automatikus befűzés. Az automatikus befűző olyan eszköz, amellyel gyorsan befűzheti a felső szálat anélkül, hogy megerőltené a látást.
	A hurok automatikus varrása egy lépésben. A varrógép egy vászon gomblyukat varr egy lépésben, a gomblyuk mérete a varrógép beállításai szerint állítható.
	START/STOP gomb. Varrási lehetőség pedál használata nélkül. Az első pedál sebességének beállításával és egy gomb megnyomásával a varrógép elvégzi a testreszabott varrási műveleteket. Automatikus cérnavágó gomb.

• Automatikus cérna tekercselés az orsón
• A nyomótalp nyomásának beállítása az anyagra
• Gyorskioldó karmos rendszer
• Levehető hüvelyes platform

A Minerva varrógép kicsomagolása:

A számítógépen végzett munka legfontosabb tudnivalói varrógépek Kah Minerva:

nagy cseh cég, ANITA S.R.O. márkanév alatt berendezéseket gyárt GARUDAN www.anita.cz, korábban más név volt MINERVA.

Lada, amelyet a gyár gyártott Soběslav, Minerva pedig be Boskovice. Ugyanazokat a modelleket két gyárban gyártották. De a Minerva üzem főként ipari varrógépek gyártására összpontosított. Itt lehetséges ok, telepítések Minerva 233-ra, tűk ipari varrógépekből, kerek lombikkal. 1738-as tűk, ezek a 97-es osztályú ipari gépeinken voltak.

1. fotón Minerva 233, autó (izzó nélkül), előlap alatt. Ez a gép egy kézműves gép. Nem háztartási és nem is ipari. A készülék rászerelése miatt a térd emelő, nem bújik meg a szekrényben. A gép tetején két rúd található a tekercsekhez. De nem ésszerű használni őket modern körülmények között. Elég kényelmes hogy elvezesse a cérnát az orsóból, az asztalra, ipari rack felszerelése és elkészítése. Mint a 2. képen.

1. fénykép.

A 2. kép az oldalsó orsótartó beépítési elvét mutatja be.

Teleszkópos is lehet. És rúddal - egy tengellyel, az orsó alatt, rétegelt lemezen. Az alsó anyák helyett állvány is lehet. Csavaros rögzítéssel. Minden méret a 3-as képen látható.

2. fénykép.

A 3. képen egy házi készítésű orsótartó orsókkal való munka közben. Elegendő egy lyukat fúrni az asztalon, és ebbe a lyukba szerelni az alsó rudat. A legfontosabb méret 400 mm, és a rúd igazítása a horoggal történik. Ellenkező esetben a cérna leugrik vagy összegabalyodik.

3. fénykép.

A 4. képen, Minerva 233, a számok a gép adatait mutatják:

1. Vezérlőgomb, cikcakk szélesség.
2. Fogantyú a tű elmozdításához a tűlemez közepéhez képest.
3. Öltéshossz gomb.
4. Az orsócsévélőbe táplált szál szabályozója és feszítője.
5. Orsócsévélő.
6. Lendkerék.
7. Súrlódó csavar.
8. Villanymotor rögzítőcsavarja.
9. Hozzáférés a cikk-cakk mechanizmushoz.

A 4. képen. A szíjtárcsa tengelye mentén egy nagy fejű, 7-es számú csavar van becsavarva, az úgynevezett súrlódócsavar.

4. fénykép.

Ha ez nem történik meg, amikor a tengelykapcsoló csavarját meglazítják, mi, szerelők szétszereljük ezt az egységet.

Szétszerelés és helyes telepítés Kuplung csavar:

Az orsó munkalökete és feltekerése a súrlódó csavar 1/3 fordulattal történő elforgatásával történik. A súrlódó csavar fején van egy csavar - fej nélkül van,

1. Ki kell csavarni 4-5 fél fordulattal.
2. Most teljesen kicsavarhatja a súrlódó csavart.
3. A gyűrű eltávolításával lehúzhatja a lendkereket vagy a szíjtárcsát a tengelyről.
4. Megtisztítjuk a szíjtárcsa ülését a rozsdától, hogy ragyogjon, csiszolópapír. És a szíjtárcsa furatán belül is. És mindent megkenünk olajjal, I - 18 A vagy I - 20 A (orsó).

Összeszerelés:

1. Helyére tesszük a lendkereket. Könnyen kell forognia.

Az 5. kép szerint tedd fel a gyűrűt a belső antennákkal!

1. Meghúzzuk a súrlódó csavart.
2. Meghúzzuk.
3. Meghúzzuk a kis csavart a súrlódó tengelykapcsoló csavarján.

Az 5. képen a tengelykapcsoló csavarja fém, de a legfontosabb az „antennákkal és fülekkel” ellátott Gyűrű.

5. fénykép.

1. Ha nincs hova becsavarni, akkor újra szétszedjük - csavarjuk ki a súrlódó tengelykapcsoló csavarját.
2. Elfordítjuk a gyűrűt 180* -kal – de az antennákkal még mindig felfelé.

Ennek a gyűrűnek csak egy helyes pozíciója van, amikor a tengelykapcsoló csavarba csavarva egy kis csavar kerül a gyűrű külső antennái közé, anélkül, hogy zavarná a tengelykapcsoló csavar erősebb meghúzását - beleértve a gép munkalöketét és kicsavaráskor. megjelent a kuplungcsavar, alapjárat. Vagyis a tárcsa forog, de a tű a helyén van. A gyűrű külső fülei korlátozzák a súrlódó csavar elfordítását.

Kinematikai diagram.

A 6. képen a Lada 233 és a Minerva 233 kinematikája, autóalkatrészek elhelyezkedése, az útlevélből. Kicsit megérintettem őket. Íme a hüvelyben és a gép platformja alatt található alkatrészek főbb nevei:

1. Lendkerék.
2. Ülés lendkerékhez.
3. Vonóerő villával.
4. Rúd bilinccsel.
5. Kis felszerelés.
6. Nagy felszerelés.
7. Főtengely.
8. Tűrúd-vezető.
9. Tűrúd csavar.
10. Tűrúd.
11. Anyagszállító akna.
12. Anyag emelő és süllyesztő tengely.
13. Mozgást továbbító konzol.
14. Egy konzol, amelyre szállítószalaggal van felszerelve.
15. Egy tartó, amely a mozgást átadja az anyag mozgásának.
16. Szállítószalag blokk.
17. Telepítőcsap.
18. A tengely továbbítja a mozgást a váltótengelyhez.
19. Öltéshosszúságú mechanizmus.
20. Excentrikus persely.

6. fénykép.

A 7. képen a tűrúd mechanizmusának részletei számokkal láthatók, itt vannak a nevük:

1. Tű.
2. Csavarja a tűtartót a tűrúdhoz.
3. Tűrúd.
4. Váltókeret, tűrúd, cikcakkkor.

A 4-es számú mutató az alsó tűrúd perselyére mutat.

1. Csavarja fel a tűrúd bilincsét.

Csavarja fel a tűrúd bilincsét. A tű magasságának beállításához!

1. Tűrúd-vezető.
2. A vezetőt a hajtókarhoz rögzítő csavar.
3. Menetfelvevő.
4. Rocker.
5. Rögzítőcsavar, lengőkar, a géptesthez.
6. Felső persely, tűrúd.
7. Rúd - összeköti a tűrúd keretét, csappal - zsanérral, "csatorna csatornával".

Ez a rúd a fogaskerék tengelyére szerelt három középső bütyök mozgását továbbítja.

1. Csavar a rúd tűrúd keretéhez való rögzítéséhez.
2. Rugó, tűrúd keret vissza. (A pontos helyszínre nem emlékszem!)

7. fénykép.

A 8. kép a cikk-cakk mechanizmus felülnézetét mutatja. Minerva 233 gép. A számok a cikkcakk mechanizmus részleteit jelzik:

1. Cikcakk fogantyú. 0-4 mm között.
2. Csavar, fékkarok cikcakk.
3. Fogaskerék tengely rögzítőcsavar 8. sz.
4. Konzol "sarló".
5. A tű egy csuklópánt, amely a tű jobbra és balra történő mozgatásáért felelős. Lásd a 12. fotót 8. sz.
6. A rúd egy csuklócsapon keresztül csatlakozik a tűrúd keretéhez.
7. Nagy felszerelés.
8. Ülés, nagy sebességváltó.
9. Kis felszerelés.
10. Excentrikus persely csavar.
11. Vonóbilincs.
12. Olajoskanna. Hogy az olaj ráessen a tengely térdének jumperére.
13. Kapcsos öv.
14. Rögzítő csavar, ülés, övhöz, tartókkal.

8. fénykép.

Működés elve:

1. 9-es számú kis fogaskerék, a főtengelyre szerelve. Kétszer olyan kicsi, mint a nagy, 7. számú. A lendkerék egy teljes fordulatánál a kis fogaskerék egyszer fordul el. Vagyis a főtengely egyszer forog. Mivel a hajtókar a főtengelyre van felszerelve, egy teljes fordulatot is megtesz. A hajtókar egy fordulatára a tűrúd (a hajtókarhoz van rögzítve) a felső nullapontról a legalacsonyabb helyzetbe esik. A nullára csökkenteni, (0). És ismét felemelkedik a felső nullára, (0). A cérnafelvevő ugyanezt teszi.
2. De a nagy fogaskerék ez idő alatt csak fél fordulatot fordul. Ezért a tűrúd eltolt keret cikcakk esetén egyszer elmozdul. A lendkerék, a keret egy fordulata egy helyzetben. A második fordulat elején a keret a tűrúddal új pozícióba kerül. Ebben az új helyzetben ugyanaz a művelet megismétlődik. A tűrúd leereszkedik, a tű átszúrja az anyagot, kijön az anyagból, a felső nullapontig megy, majd az alsó nullától a cérnafelvétel felemelkedik, a felső nullapontig. Húzószál a varrásban.

A 9. képen az alkatrészek elhelyezkedése a felső fedél alatt. Úgy ahogy kell, beállított gépen.

Ellenőrzés: 9. fotó:

1. A csavar a kapacitásig meg van húzva.
2. A cikkcakk váltógomb nehéz mozgású.
3. Persely, mély fekvés. De nem pihent a sarlónak.
4. A „sarlós” konzol lóg és tengelyirányú játékkal rendelkezik.

Beállítás: 9. fénykép.

1. Leszedtem a fehér fogantyút és az oldalán volt egy csavar.

1. Cikcakk fogantyú.
2. Hagyja a tű pozíció gombját a tűlemezen, balra-jobbra, a helyén.

1. Levettem a dísztányért. 10. fotó.
2. Meglazította a csavart. 9. fénykép.
3. Egy szög segítségével kiütöttem a perselyt, egészen a sarlóig.
4. Meghúztam a csavart.
5. A díszcsíkot a helyére szereltem. 11. fénykép.
6. Kicseréltem a cikkcakk fogantyút.
7. Megnéztem a forgást és a kapcsolást, minden rendben működik.

10. fotó.

A 11. kép a nagy sebességváltót mutatja az autó hátuljáról.

1. Kétszersült. - Kő.

Van egy csavar a kekszben. Ezzel a csavarral a tűt egyenesre állítjuk, a tűlyuk közepén!

1. Csap - zsanér.
2. A 6. képen, No. 12. A rúd a jelenetek mozgását, a tűrúd keretét a csapon - a zsanéron keresztül továbbítja.
3. Csavar balos menettel.
4. Mosó.
5. Három középső kamera. Úgy működik, mint egy másolólemez a Chaika 3 gépen.
6. Nagy felszerelés.
7. Backstage Groove.
8. Egy anya, egy csavar, amely egy blokkon található, egy horonyba szerelve - a „összekötő csatorna”.
9. Másológép (Sárgával van jelölve), de nem az külön rész. És a jelenetek folytatása.
10. Csap - zsanér.
11. Sarló.

Amikor a sarló függőlegesen áll, ez azt jelenti, hogy a cikk-cakk fogantyú nulla!

1. A rúd egy másoló, és a tűrúd keretéhez megy.

11. fénykép.

Működés elve:

1. Fél fordulatra a 7-es nagy fogaskerék, három középső bütyök nyomja a billenőt - kiemelkedéssel. A húzózsinór lemegy. Cracker - a kő a helyén marad. Ugyanakkor a Traction - a 3. számú jelenetek mozgását továbbító - kiegyenesíti és mozgatja a tűrúd keretét.
2. A nagy fogaskerék második félfordulatánál a három középső bütyök a fogaskerékkel együtt forog, és nem nyomja. Mivel egy feszített rugó csatlakozik a tűrúd keretéhez, összenyomja és visszahelyezi a tűrúd keretét az eredeti helyzetébe. Ezáltal felemeli a húzózsinórt a tetejére.

A bal és jobb oldali cikkcakk befecskendezés beállítása a kis fogaskerék főtengely körüli elforgatásával történik!

A 12. képen Lada 236-os autó, a tengelyek nézete az autó aljáról. Hasonlóak a Minerva 233 géphez. A számok jelzik a helyüket, alatta pedig a nevüket:

1. Kapcsos öv.

12. fénykép.

A 13. kép a tengelyeket mutatja, pontosan ugyanaz, mint a 12. képen. De ez egy Lada 233-as autó, hasonlóak a Minerva 233-as autóhoz.

A Lada 233 autóra térdemelő van felszerelve!

1. Villahúzás – Felelős az anyagmozgatásért.
2. Shaft – Az anyag népszerűsítéséért felelős.
3. Rúd bilinccsel. Felelős a szállítószalag felemeléséért és süllyesztéséért.
4. Tengely - A szállítószalag felemeléséért és süllyesztéséért felelős.
5. Konzol - egy ujj be van helyezve. Az ujjtól, a tapadástól a váltógombig, a szállítószalag magasságáig. Fogantyú a tetején lévő platformon!
6. Konzol, szállítószalaggal.
7. A tengely a mozgást továbbítja az űrsiklóhoz. Kapcsos övön keresztül.
8. Kocsis. A mozgást a 7-es aknától a váltóaknáig továbbítja.
9. A transzfer ugyanaz, mint a 22. osztályú járműveken; 322 osztály; Veritas 8014/43.
10. Kapcsos öv.

Lada 233-hoz és Minerva 233-hoz.

A platform alatt az 5-ös csomópont csavarja kioldódik, és a szállítószalag ennek megfelelően lesüllyed. Visszatérni ide munkafeltétel, szükséges:

1. A lendkerék segítségével emelje fel a szállítószalag blokkot a legmagasabb helyzetbe.
2. Ebben a helyzetben lazítsa meg a konzol 5. számú rögzítőcsavarját.
3. Nyomja le az 5. számú konzolt. Fogja meg a lendkereket a kezével.
4. A fogak tetejének, a szállítószalagnak 0,5-0,7 mm-rel fel kell emelkednie a tűlemez teteje fölé vékony és közepes méretű szövetek varrásához. És 0,8-1,2-vel a teak bőr helyettesítésére.
5. A csavar a konzolon van, ebben a helyzetben húzza meg.

Ez nem szerepel az utasításokban!

13. fénykép.

A 14. képen ugyanaz a mechanizmus látható, a Lada 233 autó. Hasonlóak a Minerva 233 autóhoz. Van egy kiegészítés is - térdemelés.

1. Villahúzás – Felelős az anyagmozgatásért.
2. Shaft – Az anyag népszerűsítéséért felelős.
3. Rúd bilinccsel. Felelős a szállítószalag felemeléséért és süllyesztéséért.
4. Tengely - A szállítószalag felemeléséért és süllyesztéséért felelős.
5. 13. fénykép
6. 13. fénykép
7. A tengely a mozgást továbbítja az űrsiklóhoz. Kapcsos övön keresztül.
8. 13. fénykép.
9. 13. fénykép.
10. Kapcsos öv.
11. Fix konzolt, emelőkönyököt rögzítő csavarok a géptesthez.
12. A térdemelőt a géptesthez rögzítő csavarok.
13. Tengely, amely összeköti a mozgathatót a rögzített konzolokkal.
14. Feszesség szabályozó, felső kábel.
15. A kábel külső köpenye.
16. Kábel megy a konzolhoz, emeli a lábat.
17. A felső kábel vége.
18. Az alsó kábel kezdete.
19. Szorítócsavar, vége, felső kábel.
20. Szorítócsavar a térdemelő karhoz vezető alsó kábel végén.
21. Fix konzolszár. Törött rész.

14. fénykép.

Tovább 15. fotó, Minden alkatrész ugyanúgy van megjelölve, mint a rajta fotó 14.

15. fénykép.

A 16. képen egy szekrény látható, amelyből egy kar jön ki, amit ún térd - emelés. Lada 233 és Minerva 233 autók.

16. fénykép.

A 17. képen egy 22-es osztályú gép ingajárata. Ülőfelülete 7,2 mm. Maximális külső átmérő- 34,5 mm. Maximális hossz inga 26,5 mm.

Az 1022-es és 1022M-es ipari gépek siklóinak külső maximális átmérője is 34,5 mm. De az ülés átmérője 8,2 mm. Mindkét sikló maximális hossza 26,5 mm.

17. fénykép.

A 18-as képen ülés, Lada 236-os shuttle.

18. fénykép.

19. fénykép, Lada 236 shuttle Ülés átmérője 7,2 mm. Maximális külső átmérő 34,5 mm. Maximális ingahossz 26,5 mm.

19. fotó.

A 20. képen a váltó a forgattyúházra és a váltótengelyre van felszerelve, Lada 236. A Minerva 233 esetében ugyanez.

20. fotó.

A 21. képen a 8,2 mm-es üléssel rendelkező Shuttle egy Lada 236 autóba van beépítve.

Az ingaülésre 0,6 mm vastag fóliahüvely kerül. Ez a transzfer is jól működik. Nem tudom, melyik gyár gyártott ilyen transzfereket. A számok a transzfer beszereléséhez szükséges alkatrészeket jelzik:

1. Csavar, rögzítőcsap.
2. Telepítőcsap.
3. Orsó.
4. Orsószálvezető.
5. Laprugó, sapka.
6. A forgattyúház hozzáférési fedele.
7. A két csavarral ellátott nyomáskorlátozó hüvelyt úgy tervezték, hogy kiküszöbölje a tengelyirányú játékot azon a tengelyen, amelyre a fogaskerék a forgattyúházban van felszerelve.

21. fénykép.

A 22-es képen ülés, shuttle, Veritas 8014/3 gép A számok a shuttle beszereléséhez szükséges alkatrészeket jelölik, hogy jobban megértsük, miről beszélünk Minerva 233 fénykép hiányában fényképet használok a Veritas gépről:

1. Telepítőcsap.
2. A rögzítőcsapot rögzítő csavar.
3. Shuttle ülés.
4. A forgattyúházfedél rögzítőcsavarjai.
5. Távirányító, rögzítő hüvely, a váltótengelyen.

Úgy tervezték, hogy az ülés ne legyen axiális holtjátéka.

22. fotó.

Eszköz. Felkészülés a telepítésre. A transzfer felszerelése és kiállítása.

Shuttle készülék.

A 23. képen egy transzfer látható, amely a következőkből áll:

1. Rugós csavar, orsótok.
2. Második csavar, orsótok rugók.
3. Rugós, orsótok.
4. Retesz, orsótok.
5. Leszállási tengely, orsótokban, orsótokban.
6. Ülés az orsótokban a szerelőcsap számára.
7. Orsó öv.
8. Technológiai lyukak.
9. Menetes biztosíték csavar.
10. Menetes biztosíték. - A lemezt „Dovetail”-nek hívom.
11. Ülés, orsó öv.
12. Ülés menetes biztosítékhoz. "Fecskefark".
13. Fogaskerekek, 3 db, amelyek az űrsikló tengelyéhez rögzítik.
14. Csavarok, 3 db, a fedőlemez rögzítéséhez.
15. Fedőlemez.
16. Nagy technológiai lyuk a transzferben.
17. Shuttle orr.
18. A cérnafogó nyílása az orsószíjban.
19. Telepítőcsap. 6. fénykép.
20. A rögzítőcsapot a gép testéhez rögzítő csavar.
21. A rögzítőcsap lemezteste.
22. Féllyuk, rögzítéshez, retesz, orsótok.
23. Orsószálvezető.
24. Orsó. Cséve.
25. Lyuk az alsó szál eltávolításához a kupakról. De a gép menet nélkül is jól működik.
26. Csaptengely, orsótok reteszei.
27. Bütyökkel, reteszelő fogantyúkkal.
28. Takarólemez, orsótok.
29. Reteszelő csavar, fedőlemez. Úgy tervezték, hogy korlátozza a felső lemez löketét.
30. Zár, fedőlemez.
31. Nyelv, fedőlemez.
32. Fogantyú - retesz.
33. A rugó, amelyre a nyelv ráfekszik a fedőlemezre.
34. Nyílás a zárhoz az orsótokban.
35. A rugó ülése az orsótokban található.
36. Korlátozó furat a bütyök számára, reteszelő fogantyúk.

23. fénykép.

A 24. képen a Lada 233 és a Minerva 233 transzfere látható.

24. fénykép.

Felkészülés a telepítésre.

Az orr élesítése.

A 25. képen az 1022-es gépből származó transzfer szétszerelve látható.

1. Nyomólap.
2. Siklótest.
3. Fecskefark. Vagy szálvezető lemezt.

Hasonlóképpen az autókból származó transzfereket is szétszerelik:

1. 1022 M osztály.
2. Minerva 233.
3. 22 osztály;
4. Lada 236.
5. Lada 237.
6. Lada 233.
7. Lada 132 és így tovább.
8. Veritas 8014/3.
9. Veritas 8014/43 és így tovább.

25. fénykép.

A 26. kép az orr és a váltó élesítését mutatja minden gépnél, amelyen ilyen típusú sikló található.

Tompa orr, ezek kihagyott öltések! Felülről és kívülről élezés nem megengedett! Ellenkező esetben a transzfert ki kell dobni! A piros vonalak azt a síkot mutatják, amelyet élesíteni kell! A sikló orra olyan éles legyen, mint a tű hegye!

26. fotó.

A 27. képen szálvezető lemez, inga. - "Fecskefarkú". A tű eltört – egy bevágás. A transzfer elakadt – egy bevágás.

Piros vonalak jelzik a bevágások kialakulásának helyeit. Ha ezen a szélen van legalább egy bevágás, a gép elszakítja a felső szálat, még vékony anyag varrásakor is.

27. fotó.

Eliminációs módszer.

Ha csak egy bevágás is megjelenik, el kell távolítani egy fémréteget ennek a bordának a teljes hosszában, a bevágás mélységéig. Utána menj át rajta polírozó csiszolópapírral, vagy még jobb, ha filckorongon polírozd át.

Azon a helyen, ahol a nick megjelenik, egy tapasztalt szerelő azonnal elmondja, mi történt a géppel. Ha gyakori cérnaszakadást tapasztal, nézzen ide!

A transzfer felszerelése és kiállítása.

Ügyeljen a 28. képen a szerelőcsap helyzetére! Az orsótok és a rögzítőcsap közötti hézagnak legalább 0,8 mm-nek kell lennie! Ha kevesebb, akkor a felső szálon lesz szakadás! És az ujj 1 mm-rel emelkedjen az orsó teteje fölé! Ha a szerelőcsap teteje egy szintben van az orsótok tetejével, akkor alulról hurkolja az anyagot! És a felső szál nem lesz beállítva a felső szál szabályozóval. De a lemezek erős összenyomásával egyszerűen letörik. A szerelőcsap 1-2 mm-rel fel-le hajlítható!

Íme az inga beszerelésének menete:

1. Távolítsa el a tűlemezt.
2. Távolítsa el a szállítószalag blokkot.
3. Helyezze az autót a hátsó falra.
4. Lazítsa meg a siklórögzítő csavarokat (19. kép), hogy ne nyúljanak ki a sikló ülésének belső átmérője mentén.
5. Helyezze a siklót a sikló leszállótengelyére! 22. fotó.
6. Lazítsa meg a rögzítőcsavart és távolítsa el a beállító csapot. 21. fotó 1. sz.
7. Tedd a tengelyre, sikló.
8. A 21. képre hivatkozva szerelje fel a rögzítőcsapot.

Húzza meg az állítócsap csavart, de ne húzza meg!(21. fotó)

Az anyag jobb megértése érdekében egy 22-es osztályú járattal rendelkező Veritas gépről készült fényképeket használok! Fotók hiányában az autóból Minerva 233.

1. A 28. képen a tű látható.

1. A tű lemegy.
2. A tűhegy egy szintben van az űrsikló külső átmérőjével.
3. A transzfert rögzítő csavarok meglazultak.

28. fotó.

1. A 29. képen a tű ugyanazon a ponton maradt, mint az előző 28. képen. De miközben a lendkereket tartottuk az elfordulástól, a siklót jobbra, a tengely körül fordítottuk. A tű hegye egy síkban van a fecskefark képzeletbeli síkjával. Ebben a helyzetben meg kell húznunk az egyik csavart, amely a transzfert a leszálló tengelyhez rögzíti, 22. fotó 3. sz.

29. fotó.

1. A 30. képen lassan magunk felé forgatjuk a lendkereket. A tű leesett az alsó nulla pontra (0). A tűlyuk teteje egy szintben van az orsótok alsó rúdjával.

A kép alapján elmondható, hogy a tű lapos része nem párhuzamos a sikló síkjával. A tűrudat csak bőr varrásakor fordítják így. Hogy ne legyenek kihagyott öltések. Ez a gép egy varrónő. És a tűnek ez az elrendezése az orr és a transzfer gyors kopásához vezet. A következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a tűt.
2. 6. kép, lazítsa meg a 9-es számú csavart.
3. Forgassa el a tűrudat a behelyezett tűvel a tengelye körül. Úgy, hogy a tű síkja párhuzamos legyen a sikló síkjával. Ugyanakkor a tűlyuk teteje egy síkban volt az orsó alsó rúdjával.

30. fotó.

1. A 31. képen ugyanaz, mint a 30. képen, de csak eltávolított orsózsákkal. A tűt a tűrúddal együtt forgatják.

1. A 32. képen látható:

1. A kézikerék lassú forgatásával az egyenes öltés helyzetben lévő tű 1,5-1,8 mm-t emelkedett.
2. És a tű lapos része keresztezte az űrsikló orrát. Ennek szigorúan a lakás közepén, a tűben kell megtörténnie.

32. fotó.

1. A 33. kép megegyezik a 26. képpel, csak oldalnézet.

1. A tű lapos része és az inga orra között 0,1 mm-nek kell lennie.
2. Az orsóház és a szerelőcsap közötti rés 0,8-1,5 mm.
3. A szerelőcsap kifolyójának teteje 1 mm-rel magasabban van, mint az orsótok. ebben a helyzetben húzzuk meg a második csavart.

33. fénykép.

1. A 34. képen a tű kilép a sikló felületén. Lemezszög. (Fotó 27 másodperces bevágás). Helyes pozíció: A nyíl a tű mögötti csavart mutatja.

34. fénykép.

A 35. képen a beállító csap piros vonalakkal jelezte a levágandó éleket.

Az éles élek hozzájárulnak a felső szál elszakadásához, amikor a cérnát kihúzza a váltóból a cérnafelvevő.

A szerelőcsap legfeljebb a horony mélységének felénél kerüljön az orsócsapágyba! Ha mélyebbre megy, akkor vastag cérna behelyezésekor a tűbe problémák merülhetnek fel a felső szál meghúzásával!

A 36. kép a sikló röppályáit mutatja a maximális cikcakk szélességben.

36-1. fénykép

A 37. képen a megfelelő tűszúrás látható. Egy tű a lombikon egy résszel. Minerva 233, tűs lombikban, nyílás nélkül! A Minerva 233 háztartási és ipari tűkhöz egyaránt konfigurálható.

37. fotó.

A 37. képen a tű a tűlemez közepén van. Egy tű a lombikon egy résszel.

37. fotó.

Ha kihagyott öltéseket a jobb vagy a bal öltésnél, ez azt jelenti, hogy a hézagok megszakadtak. A tű lapos része és az orr között 0,1 mm! Ezek a rések az egyenesen is megjelennek. A jobb oldali injekciónál az orr aljának egy szintben kell lennie a tűlyuk tetejével. Vagy 1 mm-rel magasabbra. Lásd a 36-1. fényképet.

Felső szál feszesség szabályozó.

A 38. képen a Minerva 233 felső szál feszesség szabályozója megegyezik a Veritas 8014/3-mal

38. fotó.

A 39 - 1 képen csavarja le az anyát, ez a jobb oldalon van, lazítsa meg az alap csavarját 1-3 fél fordulattal. És minden kibontakozik.

1. Bázis. 39. fotó - 1
2. Egy axiális rúd van behelyezve az alapba.
3. A rúdon kompenzáló rugó.
4. Belül egy tolórúd van behelyezve. Az egyik széle lapított. L - 27 mm. Átmérő 1,8 - 2 mm. A tengelyrúd belsejében van, és könnyen, elakadás nélkül kell mozognia.
5. Az axiális rudat azon a helyen helyezik be az alapba, ahol a rés az alapon található. Vesztés esetén könnyen elkészíthető megfelelő átmérőjű szögből.
6. A kiegyenlítő rugót az axiális rúdra helyezzük. Egy axiális rúd van behelyezve az alapba. És akkor az alapnál olyan szögben elfordul, hogy a kiegyenlítő rugó alja nem éri el a megfelelő ütközőt - 0,5 mm. Ebben a helyzetben húzza meg az alapon lévő csavart! Ha elüti, a kiegyenlítő rugó feszültsége erős lesz. És amikor az anyát meglazítják, a szál feszessége gyakorlatilag nem lesz beállítva.
7. Most egy kis alátétet tettem a tengelyre. Megakadályozza, hogy a rugótekercs kiugorjon az alapból.
8. Most ráhelyezzük az első lemezt az axiális rúdra.
9. Elválasztó alátét, hogy két cérnával fel tudjon varrni a gépre.
10. Helyezze a második lapot az íves résszel az elválasztó alátét felé.
11. Alátét jumperrel. Az ívelt áthidaló a nyomóanya oldalára. Nagyon gyakran hátrafelé szerelik fel.
12. Most egy nagy alátét lyukakkal. A homorú rész az alap felé.
13. Rugó széles végével a hengeres alátéthez, hajlított, keskeny rugóvéggel az axiális rúd hornyába.
14. Meghúzzuk az anyát.

Íme az alkatrészek listája balról jobbra:

1. Bázis.
2. Axiális rúd, felső menet szabályozó.
3. Kompenzációs rugó.
4. Felső menetszabályozó tolórúd.
5. Nyílás kúpos rugóhoz.
6. Korlátozó alátét.
7. Lemez, homorú.
8. Elosztó alátét.
9. Lemez, homorú.
10. Alátét jumperrel.
11. Alátét lyukakkal a belső átmérő mentén.
12. Kúprugó.
13. Nyomóanya.

39. fotó - 1.

A felső és alsó szál feszességének beállítása.

A 39. kép bemutatja, hogyan kell helyesen behelyezni az orsót a sapkába. Az autó osztályától és a kupak formájától függetlenül.

Íme, mire kell figyelnie:

1. Egy horony az orsótokban, hogy a szál bejusson a sapkába.
2. Kupak rugó.
3. Az állítócsavar meghúzva erősebben meghúzza a menetet és a rugót, kicsavarva a nyomás gyengül. Csavarja az óramutató járásával megegyező irányba, csavarja ki az óramutató járásával ellentétes irányba!
4. Ülés, orsók.
5. Orsó. Amikor kihúzza a cérnát az orsóból, forogjon az óramutató járásával megegyező irányba! Tedd másképp, és az öltésben a cérnafeszesség azonnal gyengül. A sorban pedig egy csomó lesz látható az anyag tetején.
6. Egy szál.

39. fotó.

Ha a cérnaszámot egy másik számra cseréli, szükség lehet a cérna újbóli beállítására az orsótokon. De gyakrabban alkalmaznak beállítást, amikor vastag anyagot varrtak, majd vékony anyagot varrtak. A Minerva 233 gép X / Papír, kétfelé hajtásra van állítva. De a gép selymet, ponyvát, zsákvászont és teakfát is tud varrni. Ugyanakkor nemcsak a cérnaszámot kell megváltoztatni, hanem a tű számát is. De ezt senki nem csinálja, szerelőt hívnak.

A 40. kép a kupakon lévő rugós csavar beállítását mutatja:

1. Vegyük a fonalat.
2. A cérnánál fogjuk, a kupak az orsóval lóg. 40. fotó. A cérna nem nyúlik meg. Ha kihúzódik, húzza meg a csavart 1-2 fordulattal.

Az orsótoknak megfelelően elhelyezett orsóval ezen a cérnán kell lógnia!

1. Nem elég – Húzza meg az orsótokon lévő csavart további 0,5 fordulattal az óramutató járásával megegyezően.
2. Vigyük egy próbára a fonalat. Kevés?
3. Még 0,5 fordulat, csavarja és próbálja.
4. Ez az, lóg!

40. fotó.

1. A 41. képen: Most enyhén rázza meg az orsótokot.

A szálak a rázás erősségétől függően 5 és 15 cm között mozogjanak. De az orsótoknak ismét a levegőben kell lógnia. És a fonalnak nem szabad spontán módon kioldódnia!

41. fénykép.

A beállításnál a szálfeszesség az öltésben az irányadó!

Szabályok a felső szál számának cseréjére a feszültségszabályozóban

1. A menet vastagságának megváltoztatásakor húzza meg a lemezek közötti anyát, ha a menetet cseréli, állítsa vékonyabbra, mint volt!
2. Ha van cérna, tedd vastagabban, csavard ki!

Képzelje el, hogy az anya egy teljes fordulata egy óra számlapja.

Miután filctollal megjelölte az anyát, húzza meg 15 percig, kicsit további 15 percig, nagyon - lazítsa meg 7,5 percig. Ezután lazítson meg egy másikat - 3,25 és így tovább. Ha látható csomók vannak az öltés tetején, akkor a felső szál túl szoros.

A 42. képen két szál látható az anyagon keresztül. A felső fekete, az alsó csíkos. Ezzel az elrendezéssel egy sorban a következőket mondhatjuk:

1. Gyakran mondják ezt: A felső szál nincs belehúzva az anyagba.
2. A mechanika szerint - Az alsó szál felülről látható.

Ok:

1. Az orsószál nincs megfeszítve az orsótokban!
2. Felső szál:

1. Kiugrott a lemezekből, felső menetszabályzó!
2. Kiugrott a szálvezető és a felső szálszabályzó alól!
3. Elromlott a kompenzáló rugó!

Jogorvoslat:

A 42. és a 43. képről.

A 42. képen az alsó szál felülről látszik.

42. fénykép.

Tovább 43. fotó, Felső szál, alulról látható.

43. fénykép.

A képen 44, A menetfeszesség megfelelően van beállítva! De ahhoz, hogy lássunk egy ilyen öltést, le kell tépni a varrott szövetdarabról a tűből és az inga aljáról kijövő szálakat. És próbálja meg kissé elválasztani a felső szövetet az alsótól, ahogy az itt látható fotó 45.

44. fotó.

A képen 45, A menetfeszesség megfelelően van beállítva! A szálak összefonódása szigorúan a varrandó anyagok tengelye mentén történik.

45. fénykép.

Jellemző táblázat, háztartási tűhöz, kerek kihegyezett heggyel.

Minden autóosztályhoz, ezzel a típusú járattal: Lada 236, Lada 233; Lada 237; Minerva 233 és így tovább!

A 46. kép a rögzítőcsap tetejét mutatja. Több mint 1 mm-rel az orsó síkja felett helyezkedik el. Ez a perem, a szálvezető lemez élesítését okozza" fecskefark". Ami a felső menet elszakadásához vezet. És az űrsikló nagyon gyors kopásához. És a gép erős működéséhez vagy beszorulásához.

46. ​​fotó.

Minden autóosztályhoz, ezzel a típusú transzferrel!

A 47. képen látható, hogy miért nem lehet beállítani a felső szál feszességét. Emiatt a felső szál erősen hurkolja az általunk varrt anyag alját.

1. Tű. Jobb!
2. Shuttle orr. Jobb!
3. A rögzítőcsap teteje alacsonyabban van, mint az orsó teteje. Rossz! És 1 mm-rel magasabbnak kell lennie, mint az orsó teteje!
4. A rögzítőcsap orra és az orsó alatti függőleges sík közötti hézagnak legalább 0,8-1 mm-nek kell lennie. Ha ez kevesebb, akkor szakadások és hurkolások lesznek, a felső szál rossz beállítása.
5. Az inga és a kifolyó közötti helyes rés 0,1 mm!

47. fotó.

A 48. képen a Minerva 233-as autó hátulnézete. A krómozott burkolat alatt egy csomó található az öltéshossz beállításához. A 8 - 10. képen láthatja. A cikkben: KOHLER varrógépek - Németország 55 - 60 év.

48. fénykép.

A 49. képen a keretek láthatók, és a tűrúd jobbra és balra tolódik. Ügyeljen a tűtartóra.

1. Régi design - az első kiadásokon volt.
2. Új design - későbbi kiadások.

A Minerva varrógépek az elsők között jelentek meg a piacon. Jellemzik őket modern design, megfizethető áronés számos funkció a kényelem érdekében ruhák, ágyneműk, függönyök és egyéb dolgok varrásakor.

A Minerva varrógépek típusai és előnyei

A Minerva története több mint 150 éves múltra tekint vissza. Ennek a márkának az első készülékeit 1880-ban adták ki. A társaságot Emil Rezler és Joseph Koff alapította, az ókori görög művészet és kézművesség istennőjének tiszteletére nevezve. Az évek során a cég termékei fejlődtek, ma már modern, technológiailag fejlett Minerva varrógépekhez férünk hozzá.

Az alkalmazási körtől függően a következő típusú varróeszközöket különböztetjük meg:

• Háztartás. Ezek olcsó eszközök, amelyek lehetővé teszik a termék gyors és hatékony varrását pamutból vagy más nem nyúló anyagból. Minimális funkciókészlettel vannak felszerelve, és átlagos ütemben látják el a feladatokat. A legjobb lehetőség- Mert otthoni használatra vagy jelentkezés a stúdióban.
• Ipari. Erőteljes, professzionális eszközökkel automatizált munkavégzés. Kiváló funkcionalitással és memóriával vannak felszerelve, amely elmenti a használt műveleteket. A fémet professzionális berendezések gyártására használják. Sérülésállóság és tartósság jellemzi. Vállalati munkára és professzionális szabászatra tervezve.

A Minerva varrógépek típusai a varrási módszer szerint:

• Ujj. Ezek egy nagyon speciális felszerelés az előadáshoz összetett funkciók. Használják a szélek szegésére, az ujjak összetett varrására, a bőrrel való munkára és a cipőjavításra.
• Elektromechanikus. A háztartási szférában leggyakrabban használt eszközök. Elektromos hajtással felszerelt. A készülék pedáljában található. Végrehajtás nagyszámú különféle varrások, gombokat varrni, gomblyukat készíteni.
• Számítógépesített. Technológiai és modern eszközök. Automatikus üzemmódban működnek, és több mint 100 varrási műveletet hajtanak végre. Bármilyen anyagból készült tárgyak varrására használható. Ezzel teljesítik a feladatot Magassebesség, megbirkózni az öltésválasztással és az automatikus befűzéssel. Önállóan számolják és állítják be az öltéseket, hímeznek és memóriával vannak felszerelve, amellyel elmentik az általuk használt programokat. kijelzővel van felszerelve, amely információkat jelenít meg a műveletről.
• Számítógépes varró- és hímzőgépek. Hímzéshez és varráshoz használják. A számítógép segítségével a felhasználó valósággá tesz bármilyen kreatív ötletek: fényképek hímzése, keresztszemes minták, szaténöltés és még sok más.
• Overlock. A termék vágásainak és éleinek varrására tervezték. Gyönyörű szabást biztosít a kopott élek nélkül. Levágják az anyag szélét és kiegyenesítik, egyenletes varratokat hozva létre.
• Fedőzár. Fedélvarrással és overlockolási lehetőséggel rendelkező készülékek. Kötött termékek és elasztikus textíliák feldolgozására tervezték, mivel nem nyúlnak ki és nem károsítják az anyagot.
• Foltvarró. Láncöltést alkotnak - rugalmas és nyújtható. Kötöttáru feldolgozására használják.

A Minerva varrógépek abban különböznek egymástól, hogy gomblyukat készítenek.

• Gép. Speciális módosítások, ahol a hurok azonnal végrehajtásra kerül, miután a felhasználó megnyomta a pedált.
• Félautomata A gomblyuk több lépésben készül: élrögzítés, kapcsolás és oldalvarrás. Utána ismét váltás, rögzítés és az utolsó dolog - az él beborítása.

A mérettől függően megkülönböztetik őket univerzális eszközökés mini.

• Egyetemes. Ezek a módosítások szabványos méretek. Használt nagyobb mértékben a hazai és az ipari szektorban.
• Mini. Kompakt készülékek csendes működéssel és széleskörű funkcionalitással. 11 féle öltést végeznek, felső szálfeszesség-szabályozóval és vízszintes váltógombbal vannak felszerelve.

A Minerva varrógépek előnyei:

• Tervezés. Eredeti és ergonomikus kialakítással készülnek, kényelmes működési feltételeket biztosítva a felhasználóknak.
• Ár. A készülékek ára az emberek széles rétegei számára elfogadható különböző szinteken jövedelem.
• Minőség. A gyártó termékeiből készült termékek kiváló minőségűek és hosszú élettartamúak.
• Funkcionalitás. Számos programmal és kiegészítővel van felszerelve a szélesebb körű felhasználás érdekében.
• Választás. A gyártó széles választékot kínál ügyfeleinek a felállás különféle típusú termékek.

Hogyan válasszunk Minerva varrógépet?

A ROZETKA online áruház segítségével választhat és vásárolhat Minerva varrógépet Ukrajnában. Az üzlet katalógusa tartalmazza nagy választék hivatalos gyártói garanciával. Hogy el tudd költeni összehasonlító elemzés, a közzétett termékoldalon részletes információk O Műszaki adatok, termékfotók, más vásárlók véleménye és vélemények. A vásárlók kényelmét szolgálja a vásárlási szolgáltatás részletben vagy jóváírásban, illetve, hogy újra kedvet kapjon az üzletbe, rendszeresen tartanak akciókat, leárazásokat, akciókat. A végső döntés meghozatala előtt ajánlatos meghatározni a következő paramétereket:

• A tűk típusa és száma. A gyártó egy, két, három hegyes tűvel ellátott modelleket gyárt. Az ilyen tűket a legnépszerűbbnek tekintik, mivel gyorsan felszedik az anyagot. A lekerekítetteket kötött és kötött cikkekhez használják, mert nem szúrják át a szálakat, hanem széthúzzák azokat.
• Shuttle típusú. Vannak vízszintes és függőleges járatú eszközök. Ez utóbbit drága gépekben használják, és lehetővé teszi az egyenletes varrást. A vízszintes gyors varrást és kiváló minőségű öltéseket biztosít.
• Sebesség. A költségvetési eszközökben a sebességet a felhasználó szabályozza a pedál megnyomásával. A professzionális eszközök speciális gombbal vannak felszerelve a sebességszabályozáshoz.
• Erő. Ha Minerva varrógépet vásárol vékony szövetekkel való munkához, akkor egy közepes vagy minimális teljesítményű modell megfelelő. Ha sűrű anyagokat kell feldolgoznia, ajánlatos erős műszaki jellemzőkkel rendelkező eszközöket vásárolni.
• Gyártási anyag. A gyártáshoz a gyártó fémet és műanyagot használ. A műanyagot könnyebbnek és kényelmes lehetőség, de a fém tartós és ellenáll az eséseknek és ütéseknek. Háztartási használatra műanyag termékeket vásárolhat, de ipari használatra ajánlott előnyben részesíteni a fémeket.
• Kiegészítések és felszerelések. A Minerva varrógépek a következő standard extrákkal vannak felszerelve:
  • Tűbefűző. Szükséges, ha gyakran kell szálat cserélni.
  • Menetvágó. Hasznos kiegészítő, lehet automatikus vagy kézi. Az első lehetőségnél a megfelelő időben automatikusan elvágja a szálakat, a második esetben a felhasználó vágja el azokat.
  • Különböző típusú tűk. Feldolgozásra különböző típusok szövetek.
  • Nyomótalp. Annak érdekében, hogy az anyag laposan feküdjön és ne csússzon.
  • Háttérvilágítás. Több süllyesztett izzó formájában jelenik meg, amelyek további megvilágítást biztosítanak a munkahelyen.