„Pasidaryk pats“ stumdomi vartai: eskizas, brėžiniai, schema ir dizainas. „Pasidaryk pats“ stumdomi vartai „Pasidaryk pats“ stumdomi vartai brėžiniai schemos eskizai

Stumdomi vartai, arba dar kitaip vadinami stumdomi vartai, yra labai patogūs, taupo erdvę, o prijungus prie automatikos tampa ir patogūs – norint juos atidaryti nereikia išlipti iš automobilio. Pažvelkime į stumdomų vartų dizainą, kurį galite padaryti savo rankomis.

Apsvarstysime privalumus įvairaus dizaino stumdomi vartai, apkaustų ir pavarų pasirinkimo kriterijai. Parodysime gamybos ir montavimo etapus. Kartu su pavyzdžiais pateikiamos lyginamosios lentelės, brėžiniai ir diagramos.

Stumdomų vartų privalumai

Pagrindiniai stumdomų vartų privalumai yra šie:

• taupyti svetainės plotą;
• konstrukcijos tvirtumas, didelis atsparumas vėjo apkrovoms;
• ilgaamžiškumas ir ilgaamžiškumas;
• galimybė uždengti plačią angą;
• valdymo paprastumas ir komfortas (automatiniams modeliams);
• šiuolaikiška, statuso išvaizda.

Trūkumai apima palyginti didelę komponentų kainą ir priklausomybę nuo elektros energijos, skirtos pavarai maitinti.

Konstrukcijų tipai

Struktūriškai stumdomi vartai skirstomi į konsolinius vartus (vartų varčia juda išilgai viršutinės kreipiančiosios) ir vienbėgius vartus (vartai slysta išilgai bėgelio, esančio virš žemės lygio).

• švelnus klimatas be didelių žiemos kritulių;
• poreikis praleisti negabaritines transporto priemones ar specialią įrangą, kuriai gali trukdyti konsolė.

Važiuojant pro tokius vartus teks susitaikyti su kliūtimi kirsti bėgią, esantį tiesiai virš „0“ žymos.

Konsoliniai vartai yra geriau apsaugoti nuo kritulių, o regionuose, kuriuose žiemos snieguotos, pageidautina jų konstrukcija.

Vartų varčia gali būti perkeliama rankiniu būdu arba automatiškai. Pasirinkimo iš šių variantų klausimas yra kaina ir transporto priemonės savininko komforto reikalavimai. Papildomas patogumas drobėje sukuria vartų įrangą, aprūpintą savo užraktu. Vartai taip pat skiriasi tuo, kaip jie yra uždengti:

• gofruotas lakštas (vienpusis ir dvipusis apvalkalas);
• valcuotas gaminys - lakštas arba strypas;
• kaltas metalas;
• mediena.

Prieš rinkdamiesi dangą, turėtumėte atsižvelgti į tai, kad medžiagos turi skirtinga masė. Kuo didesnis apkalos svoris, tuo varčios rėmas turi būti imlesnis metalui, tuo didesnė pavaros galia, brangesnė armatūra ir variklis. Lengviausias būdas yra padengti gofruoto kartono lakštais, ypač vienpusiais. Audinio svoris plieno lakštas priklauso nuo jo storio, tačiau nerekomenduojama naudoti per plonų valcuotų gaminių. Medinės dailylentės gali būti gana masyvios dėl medžiagos storio. Konstrukcijos, pagamintos iš suvirintų strypų ar ažūrinių kaltinių, gal ir nėra per sunkios, tačiau tokiu atveju zona lieka pro šalį praeivių akiratyje, o tai patinka ne visiems. Kalta drobė su pagrindu yra pati sunkiausia. Norint perkelti tokią masę, gali prireikti pramoninių detalių ir pavaros.

Aksesuarų pasirinkimas

Pilnas įsigytų priedų komplektas

Apkaustai parenkami pagal vartų svorį ir praėjimo plotį. Pageidautina, kad jungiamųjų detalių rinkinį sudarytų šie elementai:

• laikančioji sija (kreipiamasis profilis);
• ritininiai vežimėliai (riedėjimo atrama);
• galinis volas;
• viršutiniai atraminiai ritinėliai;
• viršutiniai ir apatiniai gaudyklės;
• stuburai.

Stumdomų vartų komponentai: 1 - elektrinė pavara; 2 — ritininiai guoliai; 3 — reguliuojami stovai; 4 - vadovas; 5 - galinis volas; 6 — apatinis gaudyklė; 7 — pavarų dėžė; 8 — viršutinio ritinėlio gaudyklė; 9 - atraminiai ritinėliai

Atraminės sijos ilgis turi būti 1,35-1,5 karto didesnis už praėjimo plotį (lengviausiems vartams priimtinas mažesnis skaičius). Šiame elemente svarbu tiksli profilio geometrija ir kreivumo nebuvimas išilgai, kad ritinėliai neužstrigtų. Vartai juda ant ritininių vežimėlių. Volai gali būti pagaminti iš plastiko arba plieno. Šiame įrenginyje reikia atkreipti dėmesį į naudojamus guolius – nuo ​​jų priklauso konstrukcijos patikimumas.

Galinis volas skirtas iš dalies atlaisvinti ritininius guolius. Viršutiniai ritinėliai palaiko durų varčią. Jų rėmas turi būti pagamintas iš plieno, kurio storis ne mažesnis kaip 3 mm. Specialistai rekomenduoja rinktis guminius volelius, nes jie yra švelnesni rėmo dažams. Plastikinių volų atveju po jais rekomenduojama sumontuoti aliuminio trinkelę. Apatinis ir viršutinis gaudyklė pritvirtina vartus uždara padėtis. Komplektas be viršutinio gaudyklės aukštiems vartams nėra labai patogus. Kištukai apsaugo kreiptuvą nuo drėgmės ir nešvarumų.

Skirtingų gamintojų stumdomų vartų furnitūros palyginimas

Rinkoje yra įvairių tipų jungiamųjų detalių kainų kategorija vietinių ir importuotų gamintojų. Norėdami gauti guolius, apsvarstykite keletą variantų, o teisingam palyginimui paėmėme jungiamąsias detales, kurių vartų svoris yra maždaug toks pat - nuo 400 iki 500 kg.

Techninės įrangos pasiūlymų lyginamoji lentelė iš įvairių gamintojų

Gamintojas	Šalis	Vartų svoris	Kaina 2016 m. vasario mėn	Išsamumo duomenys
Riedėjimo centras	Italija	500 kg	13 500 rublių.	Vežimėlio vežimėlis - 2 vnt., atraminė sija - 6m, galinis volas - 1 kompl., galinių ritinėlių gaudyklė - 1 kompl., atraminiai ritinėliai - 1 kompl.
Alutech	Baltarusija	500 kg	10 800 rub.	Ritinio atrama - 2 vnt., kreipiamasis - 6 m, kaištis kreipiančiajai juostai, galinis volas, apatinis gaudyklė, viršutinis laikiklis su 2 guminiais ritinėliais.
Welser profilis	Austrija	500 kg	12 000 rub.	Ritininiai vežimėliai - 2 vnt., kreiptuvas - 6 m, viršutinis ir apatinis gaudyklė, atraminis volas, galinis volas, kreipiamieji kamščiai - 2 vnt.
Doorhanas	Rusija	400 kg	12 700 rub.	Į komplektą įeina: konsolinis vamzdis - 6 m, vamzdžio kamštis - 1 vnt., vežimėlis su ritinėliais - 2 vnt., galinių ritinėlių gaudyklė - 1 vnt., galinis volas - 1 vnt., kreipiamasis laikiklis su ritinėliais - 1 vnt.
Deva	Ukraina	400 kg	7500 rub.	Jungiamosios detalės pagamintos Kinijoje, kreipiamasis profilis – Rusijoje. Riebalinis volas be metalinio kaiščio, volelis pagamintas iš tvirto polimero.
"Roltek"	Rusija	500 kg	12 700 rub.	Kreipiantis bėgis 6 m - 1 vnt., ritinėlio atrama - 2 vnt., viršutinis kronšteinas su ritinėliais - 1 vnt., nuimamas galinis volas - 1 vnt., galinis ritinėlių gaudyklė - 1 vnt., viršutinio ritinėlio gaudyklė - 1 vnt., kištukas - 1 PC.
Svit-Voritas	Ukraina	400 kg	8500 rub.	Vadovas - 6 m, ritininis vežimėlis iki 400 kg - 2 vnt., viršutiniai atraminiai ritinėliai, rievėtas volas su polimeriniu ratuku, apatinis ir viršutinis gaudyklė, guminiai kamščiai, rato viduje nėra guolio.
Atėjo	Italija	500 kg	13 700 RUB	Vežimėlis S su 8 ritinėliais - 2 vnt., galinis volas, koncentracijos gaudyklė. volelis, bėgio kaištis - 2 vnt., FRS 2 kreipiamasis laikiklis su 2 voleliais, M10x25 varžtai - 15 vnt. Kreipiantis bėgelis S necinkuotas.
Fratelli Comunello	Italija	500 kg	15 000 rub.	Rekomenduojamas atidarymo plotis neturi viršyti 4,5 metro, aukštis – 2,5 metro. Sijos matmenys (p-h-d): 65x65x6000 mm, sienelės storis: 3,5 mm.
Kombinuotas Arialdo	Italija	450 kg	16 800 rub.	Kreipiantis bėgelis 6 m - 1 vnt., ritinėlio atrama 2 vnt., viršutinis laikiklis su ritinėliais 1 vnt., nuimamas galinis volas 1 vnt., galinio ritinėlio gaudyklė 1 vnt.

Pavaros pasirinkimas

Jei nuspręsite įdiegti automatiniai vartai, gali pirkti paruoštas rinkinys, susidedantis iš variklio ir nuotolinio valdymo pulto, arba galite pasigaminti patys. Kad pavara veiktų, reikalingas dar vienas elementas - pavarų dėžė, kuri, kaip taisyklė, nėra įtraukta į techninės įrangos komplektą.

Vartų automatika

Kadangi yra didelis skaičiusįvairių gamintojų pasiūlymai su skirtingos savybės, populiariausius iš jų surinkome į palyginimo lentelę vartų svoriui 400-500 kg. Lygindami atkreipkite dėmesį į pavaros galią ir naudojimo intensyvumą – tai svarbiausi kriterijai.

Skirtingų gamintojų diskų palyginimo lentelė

Gamintojas	Šalis	Vartų svoris	Kaina 2016 m. vasario mėn	Išsamumo duomenys
Doorhanas	Rusija	800 kg*	17 475 RUB	Stumdomas-800 KIT. Alyvos vonios pavaros komplektas, 230 V, intensyvumas 50%. Atidarymo greitis 12 m/min. Komplektacija: pavara su įmontuotu valdymo bloku, 4 m stovas, signalinė lempa su įmontuota antena, apsauginiai fotoelementai, raktinis jungiklis, nuotolinio valdymo pultas.
Atėjo	Italija	500 kg	28 125 RUB	Atėjo BX-78 KIT. Pagrindinės charakteristikos: 230 V, savaime užsirakina, vartams su judesio valdymo ir kliūčių aptikimo jutikliu (koderiu), intensyvumas 30%. Komplektacija: elektrinė pavara, įmontuotas valdymo blokas, 4 m stovas su montavimo komplektu, AF43s radijas, įspėjamoji lemputė Kiaro 230N, apsauginiai fotoelementai, 2 valdymo pultai.
Faac	Italija	500 kg	13 125 RUB	230 V, intensyvumas 30%. Atidarymo greitis 12 m/min. Komplektacija: Drive 740 E, valdymo blokas 740 D, 230 V, Z16, V 12 m/min, magnetiniai eigos jungikliai, tepalas, su montavimo plokšte.
Puiku	Italija	500 kg	15 825 RUB	Ro 500 KCE. Intensyvumas 9 ciklai/val., greitis 0,18 m/s, reguliuojamas greitis, jėga, pauzė, greitėjimas ir lėtėjimas galiniuose taškuose, kliūčių aptikimas, vartų funkcija. Komplektacija: elektrinė pavara, įmontuotas valdymo blokas, radijo imtuvas, 2 pulteliai.
Vasaras	Vokietija	400 kg	16 400 rublių.	Gator SG1. Vartams 6 m. Maksimalus greitis pavaros veikimas 200 mm/s, maksimali traukos jėga 800 N, maks. energijos suvartojimas 51 W, variklio maitinimo įtampa 24 V. Yra 5 m plastiku dengtas stovas. Integruotas imtuvas ir 1 4 mygtukų nuotolinio valdymo pultas. Kliūčių aptikimo funkcija. Išplėstas darbinės temperatūros diapazonas. Atrakinimas raktu.
BFT	Italija	500	11 840 RUB	BFT DEIMOS BT. Variklio maitinimas 24 V, galia 50 W, greitis 13 m/min, naudojimo intensyvumas - intensyvus, sukimo momentas 10 Nm. Komplektacija: Deimos BT pavara + įmontuotas A600 valdymo blokas + įmontuotas 2 kanalų radijo imtuvas Clonix-2 63 naudotojams. Savaime užsifiksuojanti elektrinė pavara. Elektroninis reguliuojamas sukimo momento ribotuvas. Integruotas 2 kanalų radijo imtuvas. 2-as radijo kanalas – tik vartų režimas. Montavimui reikalingas stovas.
„Somfy International“.	Prancūzija	500 kg	18 800 rub.	Somfy ELIXO 500 230 V RTS. Komplektacija: Elixo 500 230 V RTS pavara - 1 vnt. Keygo RTS radijo pultelis 4 kanalų - 2 vnt. Išorinė RTS antena su 8 m laidu - 1 vnt. Maitinimo tipas - 230 V DC. srovė Energijos sąnaudos - 290 W, kondensatorius - 1 mF, pavaros santykis - 1/30, važiavimo greitis - 8,5 m/min, kliūčių aptikimas - mechaninis, maksimali suma ciklų per dieną - 100, valdymo blokas - įmontuotas su mikrojungikliais, maksimalus radijo siųstuvų skaičius - 36.
FAAC	Italija	500 kg	10 320 RUB	FAAC 740 pavara su įmontuota valdymo plokšte ir montavimo plokšte (art. 109780) - 1 kompl. Maitinimo įtampa 230 V, 50 (60) Hz, energijos sąnaudos 350 W, srovės sąnaudos 1,5 A, traukos ir stūmimo jėga 45 daN, variklio sukimosi greitis 1400 aps./min, variklio šiluminės apsaugos temperatūra 140 °C, pavaros santykis 1:25, vartai greitis 12 m/min (žvaigždė Z16).

* 300 kg sveriantiems vartams kaina šiek tiek mažesnė

„Pasidaryk pats“ vartų pavara

Jei pageidaujate, diską galite pasigaminti patys. Mes apie tai išsamiai kalbėjome straipsnyje„Pasidaryk pats“ stumdomų vartų pavara“.

Taip pat žiūrėkite du vaizdo įrašus su skirtingais sprendimais.

Vaizdo įrašas Nr. 1: stumdomų vartų pavara atsuktuvu

Sistemą valdo 6 relės: perjungimas nuo 12 iki 220 V, 220 V tiekimas atsuktuvui ir automobilio signalizacija– 12 V.

Vaizdo įrašas Nr. 2: Vairavimas pagal įsigytus ir panaudotus elementus

Kad automatika veiktų saugiai, patartina įrengti įspėjamąją lemputę ir fotoelementus.

Tipinė vartų automatikos pajungimo schema

Mes išsamiai kalbėjome apie automatinius stumdomus vartus straipsniuose:

• „Stumdomų vartų automatika. Elektros grandinės surinkimas"
• „Varstomų vartų automatika. Nuotolinio valdymo pultas"

Vartų varčios gamybos ir montavimo etapai

Prieš pradėdami dirbti, apsispręskite dėl vartų matmenų – pločio ir aukščio. Mūsų pavyzdyje svarstome variantą, kurio praėjimo plotis 4 m, kreipiamojo ilgis 6 m ir vartų aukštis 2 m.

Medžiagos ir įrankiai

Medžiagų skaičiavimas atliktas brėžinyje pavaizduotai konstrukcijai su vienpusiu apvalkalu su gofruoto kartono lakštais, klimatui, kai dirvožemis užšąla iki 1,5 m gylio.

Vartų brėžinys

Lentelė. Medžiagų sąnaudos stumdomiems vartams montuoti

	Medžiaga	Vartojimas
Apkrovos rėmo betonavimas iki 1,5 m gylio	cementas	150 kg
	smėlis	450 kg
	skalda	450 kg
	jungiamosios detalės, skersmuo 10-14 mm	~20 m
Hipoteka	kanalas Nr.16 - Nr.20	2 m
Naščelnikas	kvadratinis vamzdis 60x60x2 mm	2,5 m
Vartų varčia (4x2 m)	gofruotas lakštas	10 m2
	vamzdis stačiakampė sekcija 60x40x2 mm	26 m
	stačiakampis vamzdis 40x20x2 mm	20 m
	dažai	1 stiklainis
	gruntas	1 stiklainis
	tirpiklis	1 stiklainis
	elektrodai	1 pakuotė
	varžtai metalui	150-200 vnt.

Reikalingi įrankiai:

• kastuvas;
• bulgarų;
• suvirinimo aparatas;
• atsuktuvas;
• lygis;
• ruletė;
• dažų teptuku arba purškimo buteliuku.

Varčios gamyba

Rėmo rėmas yra suvirinta konstrukcija. Prieš pradėdami dirbti, turite sutvarkyti vietą - naudokite pastato lygį, kad išdėliotumėte plytas būsimai konstrukcijai. Padarykite rėmo ruošinius. Nuvalykite vamzdžius nuo nešvarumų ir rūdžių.

Jums reikės 60x40 mm ilgio vamzdžio gabalų: 6 m - 1 vnt., 4,4 m - 1 vnt., 2 m - 2 vnt., 2,56 m - 1 vnt.

O vamzdžių sekcijos 40x20 mm ilgio: 4,32 m - 3 vnt., 1,92 m - 2 vnt., 1,88 m - 4 vnt.

Prie kreiptuvo (reikia pirkti), uždarytą iš abiejų pusių kamščiais, privirinkite 60x40 mm vamzdį 6 m ilgio, sugriebdami iš abiejų pusių kas 750 mm. Statmenai pagrindui suvirinkite (taip pat taškiniu būdu) 2 m ilgio 60x40 mm vamzdžius (pjaunant kraštus 45° kampu) ir jų viršūnes sujunkite 4,4 m ilgio vamzdžiu.

Nuo laisvo pagrindo galo iki artimiausio kampo suvirinkite 2,56 m ilgio 60x40 mm vamzdį. Drobės plotą užpildykite 40x20 mm vamzdžių konstrukcija pagal schemą. Šiuo atveju siauras vamzdis turi būti suvirintas viename lygyje su plačiu - su vienpusiu apvalkalu ir centre - su dvipusiu apvalkalu.

Suvirinimo siūles nuvalykite šlifuokliu ir apdorokite antikorozine priemone. Dažykite gautą rėmą.

Iškirpkite gofruotą lakštą ir uždenkite rėmą savisriegiais varžtais.

Betono darbai

Paruoškite galios rėmą. Tam iš armatūros ir kanalo pagal pateiktą schemą reikia suvirinti 2,2 m ilgio ir 1,5 m aukščio konstrukciją.

Rėmo schema, skirta betonuoti galios karkasą

Rėmui paruoškite U formos duobę, kaip parodyta paveikslėlyje, paruoškite sprendimą pagal medžiagos apskaičiavimą (porcijomis), sumontuokite rėmą ir betonuokite konstrukciją. Kietėjimo laikas yra mažiausiai savaitė.

Apkrovos rėmo montavimo schema

SU priešinga pusė važiuojamosios dalies, prie tvoros stulpo, įrengti stulpelį viršutinių ritinėlių ir gaudyklių tvirtinimui (plokštė). Jis gali būti betonuojamas arba iš kampo privirinamas prie įkomponuotų konstrukcijų, įmontuojamas į tvoros stulpą.

Konstrukcijos montavimas

Perkant priedus, jums bus pateiktos montavimo instrukcijos, tačiau kartais pardavėjas jų tiesiog neturi. Panagrinėkime bendrą atvejį.

1. Privirinkite reguliuojamą stovą prie apkrovos rėmo (pradžioje ir pabaigoje, palikdami reikiamą tarpą) ir ant stovo varžtų sumontuokite ritinėlių atramas.

2. Suvirinkite platformą pavarai prie apkrovos rėmo.

3. Sumontuokite vartus ant ritinėlių atramų, įsriegdami juos į kreipiamosios sijos angą. Naudodami lygį, išlyginkite reguliuojamą stovą. Jei stovas nėra numatytas, patikrinus horizontalią padėtį, ritinėlių atramos privirinamos prie įterpimo (kanalo).

4. Viršutinių ritinėlių rėmą privirinkite prie stulpelio, esančio apkrovos rėmo šone, įkeitimų. Patikrinkite, ar durų varčia yra visiškai lygi.

5. Pirmiausia prie juostelės privirinkite apatinį, o paskui viršutinį gaudytuvą. Apatinis gaudyklė turi būti keliais milimetrais virš galinio kreiptuvo ritinėlio. Viršutinis gaudytuvas yra suvirintas tiesiai po vartų viršumi.

6. Prisukite galinį volą į kreipiamąją siją.

7. Įdiekite ir prijunkite diską ir, jei reikia, nuotolinio valdymo pultą.

Jūsų vartai yra paruošti naudoti.

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime apie visas statybos ir montavimo subtilybes, taip pat apie viską galimų problemų, su kuriais galite susidurti, jei nuspręsite savo rankomis pasigaminti stumdomus vartus. Pirmą kartą susidūrus su užduotimi įrengti stumdomus vartus, didžiausia paslaptis atrodo stumdomų vartų brėžinys. Tiesą sakant, stumdomų vartų projektavimas yra labai paprastas, jų montavimo schema taip pat nesudėtinga, o žemiau aprašysime pagrindinius stumdomų vartų montavimo principus, kuriuos supratus jums nebeliks klausimų kaip juos sumontuoti patiems. Bet pirmiausia pirmiausia.

Stumdomi vartai. Apskaičiuojame optimalų atidarymo plotį

Tai yra labiausiai pagrindinis klausimas, į kurį pirmiausia turite atsakyti sau. Stumdomų vartų pločiu turime omenyje pačių vartų plotį, t.y. laisvas atstumas tarp vartų stulpų, kai vartai yra visiškai atidaryti. Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite nuspręsti tik dėl kelių punktų:

• Kokie automobiliai įvažiuos pro šiuos stumdomus vartus? Tik automobiliai? Gazelės? Traktoriai? Kamazas?
• Kokiu kampu įvažiuos visos šios transporto priemonės, ypač sunkvežimiai?

Pagal mano jausmus, stumdomi vartai turėtų būti tokio pločio, kad važiuojant pro juos tarp vartų stulpų ir veidrodėlių būtų ne mažesnis nei 30 cm tarpas iš abiejų pusių (o dar geriau 50 cm). šiek tiek statistikos apie kai kurių automobilių plotį (įskaitant veidrodžius).

• Ford Focus 3 = 2,01 m.
• „Ford Explorer 2015“ = 2,29 m.
• „Gazelle“ (viso metalo furgonas) = ​​2,5 m.
• KamAZ = 2,9 m.

Tik nesakykite, kad jau viską pastatėte ir daugiau sunkvežimių į jūsų svetainę neįvažiuos. Užtikrinu jus, kad gyvenime bus pakankamai situacijų, kai turėsite leisti sunkvežimius į savo svetainę. Dabar atsakykime į klausimą: kokiu kampu tokie automobiliai gali priartėti prie jūsų? Remiantis statistika, tokių transporto priemonių įvažiavimo į aikštelę kampas yra 45 laipsniai į vartų liniją. Įsitikinkite patys, tipinio KamAZ 65111 ilgis yra 7,34 metro, o dabar eikite į savo svetainės vietą, kurioje planuojate įrengti stumdomus vartus, pažiūrėkite į erdvę už jų ir pabandykite atsakyti į klausimą, ar sunkvežimyje užtenka. Ar turite vietos apsisukti ir įvažiuoti į slankiojančius vartus stačiu kampu į vartų liniją?

Jei buvome teisūs ir sunkvežimio įvažiavimo kampas yra maždaug 45° į vartų liniją, tai pagal Pitagoro teoremą, kad 2,9 metro pločio KamAZ sunkvežimis 45 laipsnių kampu įvažiuotų į jūsų vartus BE Tarp veidrodžių ir vartų stulpų BET KOKS PRAŠAS, vartų plotis turi būti 4,1 metro. Tačiau šiuo skaičiumi pasikliauti nerekomenduojame, nes, pirma, jame neatsižvelgiama į tarpą, antra, pasitaiko situacijų, kai pro vartus pravažiuojantis automobilis gali dėl kokių nors priežasčių arba siūbuoti, arba nuslysti į šoną ant sniego arba ledas ar purvas, paslysti ir pasislinkti į šoną ir pan. Atsižvelgdami į tai, rekomenduojame įrengti stumdomus vartus, kurių atidarymo plotis ne mažesnis kaip 4,5 metro.

Jei pereitume nuo teorijos prie praktikos, tai mūsų pačių patirtis rodo, kad optimalus vartų plotis yra 4,5 metro, o idealus – 5 metrai.

Atkreipkite dėmesį, kad viskas, kas parašyta aukščiau, buvo susiję su vartų angos pločiu, bet ne su vartų varčios pločiu! Jei mes kalbame apie vartų varčią, tada yra vienas svarbus punktas, į kurį reikia atsižvelgti. Vartų varčios plotis turi būti maždaug 20 centimetrų didesnis nei vartų angos plotis! Priešingu atveju, uždarius vartus, jūs turėsite tarpą, pastebimą kampu į vartų plokštumą (žr. nuotrauką žemiau). Jei pamiršote paprašyti, kad vartų varčia būtų pagaminta šiek tiek platesnė nei numatytas vartų plotis, situaciją galite pataisyti vartų stulpus įrengę šiek tiek arčiau vienas kito nei planuota. Taip angos plotį sumažinsite apie 15-20 centimetrų, tačiau išvengsite tarpo susidarymo.

Stumdomi vartai. Niuansai su stumdomų vartų aukščiu

Daugeliui gali atrodyti, kad ši akimirka apskritai neverta dėmesio ar diskusijų, tačiau taip nėra. Iš dalies sutinkame. Tikrai, ignoruojant šiuo momentu nesukels jums didelių problemų išskyrus estetinį. Daugelis žmonių mano, kad jei tvoros aukštis prie vartų yra 2 metrai, tai vartų varčios aukštis turėtų būti 2 metrai. Iš tikrųjų taip nėra. Pažiūrėkime į pavyzdį:

• Turime tvorą iš gofruoto skardos, 2 metrų aukščio ir sumontuotą be juostos ir be tarpelio apačioje. Šiuo atveju profiliuotas lakštas pakyla tiesiai nuo žemės iki 2 metrų aukščio. (anksčiau paskelbėme straipsnį apie tvoros įrengimą: Tvoros stulpai. Tvorą statome savo rankomis be klaidų)
• Užsisakant ar gaminant savo vartų staktą, vadovaujatės tuo pačiu profiliuotu lakštu, kurio aukštis toks pat kaip ir tvoros - 2 metrai, tiesa?

Dabar pažiūrėkime, kas atsitiks dėl to. Abiem atvejais vadovaujatės tuo pačiu profiliuoto lakšto aukščiu, tačiau neatsižvelgiate į tai, kad tvoros atveju profiliuotas lakštas prasideda tiesiai nuo žemės, o jo viršutinis kraštas yra aukštyje. lygiai 2 metrai virš žemės. Be to, vartų atveju apatinis stumdomų vartų kraštas negali liesti žemės, jis yra pakeltas maždaug 10 cm nuo žemės.

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad tarpas tarp žemės ir vartų apačios reguliuojamas naudojant reguliavimo trinkeles, kurios yra standartiškai įtrauktos į volelio komplektą (žr. nuotrauką dešinėje ir nuotrauką apačioje). Ritinėlių atramos uždedamos ir tvirtinamos prie reguliavimo trinkelių naudojant veržles, o tų pačių veržlių pagalba galima reguliuoti ritinėlių atramų (taigi ir vartų rėmo) montavimo aukštį 5 cm. minimalus atstumas nuo žemės bus 10 cm, maksimalus - 15 cm nuo žemės.

Pirmyn. Skirtingai nuo tvoros, į vartų varčios karkasą sudarantį profilį dažniausiai įstatomas vartų profilio lakštas, o profilis dažniausiai suvirinamas iš 60/40 mm stačiakampio vamzdžio. Vartų aukštis jau pasiekė: 100mm + 40mm + 2000mm + 40mm = 2180mm. Bet tai dar ne viskas, nes iš apačios prie durų varčios privirinama 60 mm aukščio kreipiamoji sija (vartams, sveriantiems iki 350 kg). Iš viso, atsižvelgiant į kreipiamąją siją, atstumas nuo žemės paviršiaus iki viršutinio vartų krašto jau yra 2180 mm + 60 mm = 2240 mm. Kaip matote, remiantis skaičiavimais, viršutinis vartų kraštas buvo 24 cm aukščiau už viršutinį tvoros kraštą!

Nuoroda: su ritinėliais ir kitais stumdomų vartų komponentais pridedamų kreipiamųjų sijų matmenys skiriasi (). Kiekvienas rinkinys turi savo pavadinimą ir naudojamas priklausomai nuo vartų dydžio ir svorio:

• MICRO komplektas: stumdomi vartai, kurių anga iki 4 m ir sveria iki 300 kg imtinai; kreipiamosios sijos MICRO matmenys - aukštis 55mm, plotis 60mm, storis 3mm, standartinis ilgis 4,5m / 5,3m / 6m;
• EKO komplektas: stumdomi vartai, kurių anga iki 5 m ir svoris iki 500 kg imtinai; ECO kreipiamosios sijos matmenys - aukštis 60mm, plotis 70mm, storis 3,5mm, standartinis ilgis 5m / 6m / 7m;
• EURO komplektas: stumdomi vartai, kurių anga iki 6 m ir sveria iki 800 kg imtinai; EURO kreipiamosios sijos matmenys - aukštis 75mm, plotis 90mm, storis 4,5mm, standartinis ilgis 6m / 7m / 8m / 9m;
• MAX komplektas: stumdomi vartai, kurių anga iki 12 m ir sveria iki 2000 kg imtinai; MAX kreipiamosios sijos matmenys - aukštis 135mm, plotis 130mm, storis 5mm, standartinis ilgis 6m / 9m;

Norint išvengti tokios estetinės klaidos, stumdomų vartų staktos aukštis turėtų būti nustatomas ne pagal užpildo profiliuoto lakšto aukštį, o pagal greta vartų esančios tvoros aukštį.

Stumdomi vartai. Stumdomų vartų brėžinys ir schema.

Stumdomi vartai turi tiek daug paprastas dizainas kad tau nereikės jokio vartų piešinio. Žemiau paaiškinsime jums stumdomų vartų veikimo schemą, po kurios nesunkiai suprasite jų dizainą, kas priklauso nuo ko juose, ką ir kaip jame galite keisti savo nuožiūra. Taigi, visos stumdomų vartų konstrukcijos pagrindas yra 2 ritinėliai ir išilgai jų judanti kreipiamoji sija (kartais vadinama „kreipiamuoju bėgiu“). Žiūrėkite žemiau esančią nuotrauką.

Išilgai ritinėlių judantis kreiptuvas yra visos konstrukcijos pagrindas. Kreiptuvas iš apačios privirinamas prie vartų rėmo ir dabar visas rėmas juda išilgai ritinėlių. Kadangi ritinėliai neturi būti vartų angoje, kad netrukdytų, jie perkeliami į šoną, už vartų angos, o stumdomi vartai atitinkamai pailginami vadinamuoju „atsvaru“. Visuotinai priimtas dizainas yra toks, kuriame „atsvaro“ ilgis yra lygus pusei vartų angos ilgio. Kitaip tariant, 5 metrų vartų atidarymui bendras rėmo ilgis bus 5 + 5/2 = 7,5 metro. Tuo pačiu metu 2,5 metro šiame rėme bus tas pats „atsvaras“, kuris tęsiasi už vartų angos ir remiasi ant ritinėlių.

Griežtai kalbant, visuotinai priimta, kad vartų atsvaro ilgis yra 1/3 - 1/2 angos ilgio. Tačiau primygtinai rekomenduojame atsvarą padaryti 1/2 vartų angos ilgio. Kodėl? Kadangi žmonės labai dažnai daro „lengvą“ atsvarą - trikampį (kaip paveikslėlyje žemiau). Dėl to jie ne tik sumažina atsvaro ilgį iki 1/3 angos ilgio, bet ir sutrumpina „atsvarą“ iki trikampio, taip sumažindami jo svorį. Tokiu atveju jis tiesiog nustoja atlikti funkciją atsvara- pasirodo per lengva. Dėl to stumdomi vartai „išsis pusiausvyrą“, „užsikirs“ uždarant ir visiškai atidarius, o visos apkrovos krenta ant ritinėlių, kurie dėl to išskrenda per 2-3 metus, o ne per 10 metų, kaip turėtų. Apatinė eilutė: jei atsvara yra „kvadratinė“, iš esmės pakanka 1/3 angos. Jei „trikampis“ - tada 1/2 angos. Tačiau idealus variantas vis tiek būtų atsvaros ilgis, lygus 1/2 vartų angos ilgio.

Štai kodėl vartų įrengimo pagrindas yra ritinėlių montavimas. Būtent volai laiko visą konstrukciją ir patiria didžiausias apkrovas lyginant su visais kitais stumdomų vartų konstrukciniais elementais. Šie du ritinėliai laiko visą kabančią vartų varčią, todėl montuojami ant masyvaus gelžbetoninio pamato, į kurį patogumo dėlei įliejama įkomponuota dalis iš kanalo. Tai daroma siekiant supaprastinti vėlesnį ritinėlių montavimą, todėl vėliau suvirinami dviejų ritinėlių pagrindai, o dar vėliau - atatrankos mechanizmo variklio tvirtinimo pagrindas. (žr. nuotrauką aukščiau).

Visi kiti stumdomų vartų komponentai praktiškai neturi jėgos apkrovų ir padeda apsaugoti vartų varčią nuo siūbavimo. Visi šie stumdomų vartų komponentai parodyti žemiau. Iš jų atraminis bėgelis (kvadratinis laikiklis su dviem guminiais ritinėliais), apatinis gaudytuvas ir viršutinis gaudyklė yra sumontuoti ant stulpų.

Pažvelkime į visą komplektą komponentų, reikalingų stumdomiems vartams montuoti elementas po elemento. Pažvelkite į žemiau esančią diagramą, kurioje sunumeravome visus elementus. Taigi, elementas po elemento pagal numeraciją diagramoje:

1. Galinės kreiptuvo dalies dangtelis. Jo paskirtis yra iš dalies dekoratyvi, iš dalies neleisti sniegui patekti į kreiptuvo vidų, kai vartai įsukami atgal žiemos laikotarpis jei jie nuriedėtų, kastų sniegą;
2. Atraminis bėgelis su dviem reguliuojamais ratukais (kvadratinis laikiklis su dviem guminiais ratukais). Jis montuojamas viršutinėje stulpo dalyje (arčiausiai hipotekos su atraminiais ritinėliais) ir tiesiog laiko vartų varčią vertikali padėtis nuo siūbavimo ir apsivertimo;
3. Viršutinė gaudyklė. Jis sumontuotas ant „priėmimo“ stulpo. Gaudyklės užduotis yra neleisti vartų varčiai siūbuoti, kai stumdomi vartai yra uždaryti;
4. Apatinis gaudytojas. Beveik taip pat, kaip ir ankstesnėje pastraipoje, bet su atramine platforma, ant kurios atraminis volas rieda, kai stumdomi vartai visiškai uždaromi. Esmė yra ne tik, kad stumdomi vartai nesisiūbuotų, bet ir sumažintų varomųjų ritinėlių ir kreiptuvo apkrovą, kurie patiria stiprias lenkimo apkrovas, kai vartai yra visiškai ištiesti;
5. Atraminis volelis. Šis volas yra ir slopintuvas, ir priekinio kreiptuvo krašto kamštis. Uždarius vartus, jis įsuka į „apatinį gaudyklį“ (žr. ankstesnį punktą Nr. 4), slopina užsidarančių vartų varčios smūgį, savo voleliu atsiremia į „apatinio gaudytuvo“ atraminę platformą, pašalindamas lenkimo apkrovas nuo kreiptuvas ir visa vartų varčia;
6. Tiesą sakant, pats kreiptuvas (arba „kreipiamasis bėgis“), kurio dėka stumdomi vartai juda pirmyn ir atgal išilgai ritinėlių (ritinėliai ant stumdomų vartų diagramos Nr. 7). Kaip jau rašėme aukščiau, kreiptuvas galinėje pusėje yra užkimštas elementu Nr. 1, o priekyje - elementu Nr. 5.
7. Atraminiai ritinėliai su reguliuojamomis atramomis – tai elementai, atlaikantys pagrindinę apkrovą ir užtikrinantys stumdomų vartų riedėjimą. Tiesą sakant, tai yra patys galingiausi konstrukciniai elementai, kuriuos reikia tvirtinti prie tvirto pagrindo hipotekos pavidalu, dažniausiai montuojamą ant gelžbetonio pamato.

Reguliavimo stovai naudojami:

• tikslus ritinėlių atramų išlygiavimas išilgai vienos tiesios linijos (jei ritinėliai nesudėlioti tiesia linija, jie labai susidėvės. Nereguliuojant stovų, volų beveik neįmanoma tiksliai išlyginti)
• reguliuoti vartų aukštį žemės atžvilgiu (5 cm atstumu)
• galimybė pakeisti susidėvėjusius ritininius guolius (jeigu ritininiai guoliai būtų privirinti prie hipotekos nereguliuojant atramų, tai juos pakeisti nenaudojant suvirinimo aparato „šlifuoklio“ būtų problematiška).

Montuojame stumdomus vartus. Hipoteka, pamatai, stulpai.

Daugeliui įterptas elementas kelia daug klausimų, nes šios įterptos dalies forma ir matmenys yra neaiškūs ir visi pradeda ieškoti jo piešinio. Jums nereikia piešinio. Šio elemento reikšmė yra tik betoninis pagrindas parengti tam tikrą pagrindą vėlesniam ritinėlių ir vartų pavarų montavimui naudojant elektrinį suvirinimą. Remiantis tuo, forma visiškai nesvarbu, matmenys gali skirtis. Kaip hipoteka naudojami kanalai Nr.10, 12, 14, 16, 20. Kuo masyvesni stumdomi vartai, tuo kanalas galingesnis. Hipoteka turėtų stovėti tiesiai ant būsimos vartų varčios judėjimo linijos, variklio platforma perkeliama iš šios linijos į kiemą.

Žiūrėkite žemiau esančią nuotrauką. Kaip matote, ant įterpto elemento sumontuoti voleliai (nuotraukoje jie sunumeruoti 1 ir 2). Iš tos pačios nuotraukos aišku, kad logiškiau būtų volelį Nr.2 perkelti į dešinę, arčiau vartų rėmo dešiniojo krašto (tvirtinimo taškas nustatomas vartams visiškai užsidarius).

Atrodytų, idealiu atveju volas Nr. 1 turėtų stovėti prie paties stulpelio (kuris yra nuotraukoje kairėje), o volas Nr. 2 turėtų ištirpti pačiame kreipiamojo bėgio krašte, arčiau stulpelio krašto. vartų rėmas (nuotraukoje dešinėje). Tai beveik tiesa, tačiau yra vienas įspėjimas! Faktas yra tas, kad kreipiančiosios sijos kraštuose yra įterpti elementai. Sijos kraštas, esantis toliausiai nuo vartų angos, uždaromas galiniu gaubtu (nuotraukoje numeris 4), o į priešingą kraštą įkišamas pagalbinis atraminis volas (nuotraukoje numeris 3), kuris surieda į apatinį gaudyklį vartai uždaryti. Todėl volai Nr.1 ​​ir Nr.2 turi būti montuojami atitinkamais atstumais. Įterpto elemento ilgis gali būti lygus vartų „atsvaro“ ilgiui. Tai yra, kai vartų atidarymo plotis yra 5 metrai, o „atsvara“ plotis - 2,5 metro, hipotekos ilgis gali būti maždaug 2,3–2,5 metro. Norėdami ateityje sumontuoti pavarą su elektros varikliu, suvirinkite trinkelę prie įterpto elemento bet kurioje vietoje. Kita vertus, jūs negalite to padaryti ir vėliau suvirinti į šoną išsikišančią plokštę prie įdubos viršuje ir ant jos sumontuoti pavarą.

Dabar apie pagrindą. Stumdomų vartų pamatas yra bene svarbiausia ir kritiškiausia visos vartų konstrukcijos dalis. Visų pirma, hipotekai reikia pamatų, prie kurių bus tvirtinami pagrindiniai atraminiai ritinėliai. Kai kurios įmonės ir privačios komandos siūlo pigesnį pamatų variantą nei gelžbetonis, o būtent siūlo suveržti kelis sraigtiniai poliai, ant kurio vėliau privirinamas įdėklas ir beveik viskas paruošta. Toliau, šalia šios krūvos krūvos, šiek tiek kreivai prisukama dar viena (kadangi visos krūvos polių tiksliai viena šalia kitos susukti neįmanoma), po stulpu. Tokio varianto net nesvarstysime. Galbūt jis tinka mažiems ir lengviems stumdomiems vartams, pavyzdžiui, kurių ilgis yra 3 metrai lengvas rėmelis, iš vienos pusės aptrauktas gofruoto kartono lakštais, tačiau ant tokio pamato „vaikščios“ ilgesni ir sunkesni stumdomi vartai.

Mes tikime, kad alternatyvos gelžbetoninis pamatas V tokiu atveju ne, tačiau jį galima užpildyti įvairiais būdais. Taigi, pavyzdžiui, internete dažnai siūloma pilti arba tik vieną pamatą - tiesiai po hipoteka, arba du atskirus, iš kurių vienas yra po hipoteka, antrasis - po „gaunančiojo“ ramsčiu. Ši parinktis parodyta toliau pateiktoje diagramoje.

Šis variantas yra daug geresnis nei idėja naudoti sraigtinius polius, tačiau turint du atskirus pamatus gali kilti problemų, ypač tais atvejais, kai tokie pamatai nėra užkasti žemiau žemės užšalimo lygio. Faktas yra tas, kad dėl šalčio kilimo tokie atskiri pamatai gali judėti nepriklausomai vienas nuo kito. Tokiu atveju, net ir esant nedideliems poslinkiams vienas kito atžvilgiu, viskas gali baigtis tuo, kad stumdomi vartai nebepateks į gaudykles, sumontuotas priėmimo stulpelyje ir teks nuolat bandyti perkonfigūruoti gaudytuvus. O jeigu tokios deformacijos pasitaiko du kartus per metus, pavyzdžiui, žiemos pradžioje ir pabaigoje? O jei dar dažniau? Ar norite visą savo gyvenimą skirti amžinam savo svetainės vartų koregavimui ir tapti guru šiuo klausimu? Asmeniškai mes ne!

Šios problemos sprendimas gana paprastas (bet brangesnis nei du atskiri pamatai) – abu stulpai turi būti sujungti vienu bendras pagrindas. Šiuo variantu, net ir pamato poslinkio atvejais, abu stulpai VISADA bus lygiagrečiai vienas kitam, judėdami viename ryšulyje. Žemiau publikuojame tokio stumdomų vartų pamato nuotrauką.

Stumdomų vartų stulpai įrengiami prieš užliejant pamatą betonu. Stumdomų vartų atveju stulpai praktiškai nepalaiko jokios kitos apkrovos, išskyrus vėją. Tai reiškia, kad durų varčia paprastai turi didelį vėją, o esant stipriam vėjui, vėjo apkrova perduodama iš vartų varčios į stulpus. Jei kalbėsime apie pakankamumą, tai tokiems vartams užteks paimti 60x60x2mm vamzdį, tačiau tiems, kurie kenčia nuo gigantomanijos kaip ir mes, stulpelius rekomenduojame daryti iš 100x100x4mm vamzdžio.

Dėl to, ar verta montuoti „U“ formos stulpelius, ar įprastus, vieningos nuomonės nėra. Aukščiau aprašyti stumdomų vartų komponentai gali būti montuojami ant pavienių stulpų be jokių problemų. Mums labiau patinka "U" formos stulpeliai, tačiau atidžiai pažiūrėję į šio straipsnio nuotraukas pamatysite, kad iš pradžių sumontavome ir išliejome pavienius stulpelius betonu. Tuo pačiu metu apatinėje dalyje įrengiant mažas įterptas plienines plokštes, prie kurių vėliau buvo privirinti kiti mažesnio skerspjūvio stulpai nei pagrindiniai. Taip iš pavienių stulpų pagaminome „U“ formos. „U“ formos stulpai yra geresni, jei vėliau planuojate įrengti ne tik vartų pavarą, bet ir tokią, kurioje yra fotoelementai. Pirma, fotoelementus bus patogiau montuoti ant vidinių polių, o ne ant išorinių (dėl antivandalinių priežasčių). Antra, vidinių stulpų viduje bus patogu nuvesti paslėptus laidus prie fotoelementų ir signalinės lempos. Daugiau apie tai galite perskaityti mūsų straipsnyje "".

Stumdomi vartai. Vartų rėmo dizainas.

Stumdomų vartų karkasą geriau suvirinti iš metalo. Struktūriškai jis suvirintas iš dviejų dydžių stačiakampių arba kvadratinių vamzdžių. Didesnio skerspjūvio vamzdžiai naudojami kaip laikantysis karkasas, vidinis užpildas standumo pavidalu daromas iš mažesnio skerspjūvio vamzdžių, pavyzdžiui, 20 x 20 mm.

Siūlome pasirinkti stumdomų vartų rėmo vamzdžių skerspjūvį, priklausomai nuo vartų svorio ir/ar ilgio, pagal žemiau pateiktas lenteles:

• Lengvas vartų pamušalas (gofruotas lakštas, polikarbonatas, tinklelis, euro tvora):
  
• Sunkus vartų pamušalas (lenta, kaltiniai elementai, metalinis kvadratas ir kt.):
  

Geriau iš karto privirinti pavarų dėžę prie rėmo (arba cilindrus su sriegiais pavarų dėžės tvirtinimui). Standartinėje komplektacijoje yra pavarų dėžės tvirtinimo detalės (cilindrai su sriegiu, 3 vnt. 1 metre stovo). Pirkdami būtinai patikrinkite šį faktą! Kad vėliau automatiką būtų galima įdiegti be problemų. Priešingu atveju bus itin nepatogu suvirinti tiksliai iki pat vartų apačios. Jo ilgis turi būti bent 1 metru ilgesnis už angos ilgį. Šis 1 papildomas metras(ar daugiau) krumpliastiebis išsikiša ant vartų „atsvaro“, kad visada būtų sujungtas su vartų pavaros variklio krumpliaračiu. Stovas yra universalus ir tinka 99% diskų (CAME, NICE, Dorhan, Alutech ir kt.). Jei suvirinate cilindrus su sriegiais, kad vėliau pritvirtintumėte pavarų dėžę, geriau juos iš anksto suvirinti prie kreiptuvo (kreipiančiojo bėgio), kaip parodyta dviejose toliau pateiktose nuotraukose.

Dabar atkreipkite dėmesį į toliau pateiktą stumdomų vartų nuotrauką. Šioje nuotraukoje vizualiai matosi, kokios stiprios apkrovos tenka ritiniams, kurie iš tikrųjų laiko stumdomus vartus ir ant kurių šie vartai rieda. Turėkite omenyje, kad jei nuspręsite vartus gaminti stumdomuose vartuose (įpjaunant juos tiesiai į vartų varčią), tai reikia padaryti toje vartų dalyje, kuri yra arčiausiai atraminių ritinėlių, ant kurių yra stumdomi vartai. vyksta. Jei nuspręsite įrengti vartus durų varčios gale, esančiame toliausiai nuo ritinėlių, tuomet dar labiau sutrikdysite svorio pasiskirstymo pusiausvyrą, „padidinsite svertą“ ir volus veikiančias jėgas.

Stumdomų vartų priedai

Jei kalbėtume apie vartų komponentus, rekomenduotume ROLTEK prekės ženklo komponentus, nes jie pasitvirtino kaip patikimiausi šiandien siūlomi rinkoje. Vartų komponentai paprastai yra rinkiniai, tokie patys kaip ir mūsų straipsnio nuotraukose ir diagramose (virš teksto). Šie komponentų rinkiniai skirstomi pagal galią, priklausomai nuo durų varčios ilgio ir svorio. Geriausios kainos stumdomų vartų komponentus rasite mūsų tinklalapio skiltyje „Nuolaidų parduotuvė“ => „“. ROLTEK vartų komponentai skirstomi taip, kaip nurodyta toliau esančioje lentelėje:

Jus taip pat gali sudominti:

Užsakome stumdomų vartų rėmą. Į ką reikia atsižvelgti prieš užsakant Šiame straipsnyje bus pasakyta, ką reikia žinoti prieš užsakant... Stumdomų vartų automatika – tai ne tik pati vartų pavara, kuri tiesiogiai atidaro ir uždaro vartų varčią. Pavaros blokas...

Vartai vartuose? Visi už ir prieš. Jei pabandysime išvardinti visus argumentus, kad vartai būtų įmontuoti tiesiai į vartus...

Jei norite, galite neatpažįstamai pakeisti beveik bet kurį mus supantį objektą. Viską riboja tik mūsų vaizduotė. Įsivaizduokite... „Pasidaryk pats“ tvora. Jei nuspręsite tvorą statyti savo rankomis, greičiausiai savarankiškos statybos loginis pagrindas yra sutaupyti pinigų arba...

Stumdomi vartai yra pagrindinis tradicinių varstomų konstrukcijų konkurentas. Nors kai kurie bijo juos naudoti savo svetainėje dėl sudėtingesnio surinkimo. Jei atkreipsite dėmesį ir suprasite tokio tipo vartų veikimo principą, pasirinksite optimalų dizaino variantą ir griežtai laikysitės technologijos, tuomet stumdomus vartus pasigaminti ir sumontuoti savo rankomis gali kiekvienas. Svarbiausia teisingai apskaičiuoti, parinkti komponentus ir laikytis rekomenduojamų statybos standartų.

Stumdomi automatiniai vartai – naudojimo paprastumas

Stumdomų vartų įrengimo reikalavimai

Iš pradžių būtina apžiūrėti aikštelę ir įsitikinti, ar galima įrengti slankiojančią konstrukciją. Atidarymas ir aplinka turi atitikti reikalavimų sąrašą:

1. Laisvos vietos netrukdomam varčios atsukimui. Normaliam vartų veikimui išilgai tvoros turi būti bent pusantro angos pločio, o į plotą – ne mažiau kaip 40 cm.
2. Stumdoma varčia judės kartu viduje tvora – į tai būtina atsižvelgti planuojant teritoriją, sodinant medžius ir krūmus.
3. Varčios judėjimo kelyje neturėtų būti vartų - geriau juos išdėstyti priešingoje pusėje. Alternatyvus sprendimas – vartai su įmontuotais vartais. Dizaino trūkumas yra aukštas slenkstis, dėl kurio vaikams ir pagyvenusiems žmonėms sunku praeiti.
4. Reljefo lygumas yra svarbi laisvo skydo atidarymo/uždarymo sąlyga. Nelygumai, šlaitai ir įdubimai padidina automatikos apkrovą.

Nelygus reljefas apsunkina montavimą

Stumdomų vartų konstrukcijos ir veikimo ypatumai

Egzistuoti skirtingi tipai stumdomi vartai, kurie skiriasi vienas nuo kito struktūriškai. Norėdami nustatyti optimalią įrašo registracijos parinktį, turite palyginti pagrindinius atrankos kriterijus: konstrukcijos sudėtingumą, dizaino patikimumą, naudojimo paprastumą ir galimybę savarankiškai gaminti.

Pakabinami modeliai – ilgaamžiškumas ir paprastas valdymas

Prie įėjimo į teritoriją dažnai įrengiami pakabinami vartai gamybos įmonė, sandėlį ar angarą. Konstrukcijoje yra kreiptuvas, pritvirtintas prie viršutinės grindų sijos. Drobė pakabinama ir perkeliama ritininiais vežimėliais. Nuo varčios apačios nėra atramos.

Šio tipo stumdomų vartų pranašumai yra šie:

• didelis atsparumas vėjo apkrovoms;
• konstrukcijos patikimumas ir ilgaamžiškumas – daugelis įėjimo sistemų, pastatytų prieš 50 metų, normaliai funkcionuoja ir šiandien;
• nepriklausomybė nuo oro sąlygų, nes nėra apatinio atramos taško;
• rankinio ir automatinio valdymo galimybė;
• gebėjimas atsispirti įsilaužimui.

Pakabinamų stumdomų vartų projektavimas

Pakabinamų vartų trūkumai:

• didelis konstrukcijos metalo suvartojimas žymiai padidina jos kainą;
• ribotas pralaidumas transporto priemonių dėl aukščiausia pozicija kreipiamasis bėgis.

Bėgio vartai – naudojimo universalumas

Bėgių modeliai turi paprasčiausią visų tipų vartų konstrukciją ir surinkimo schemą. Varčia juda į žemę įtaisytu bėgiu išilgai angos linijos. Ašmenys remiasi į apačioje suvirintus volelius. Bėgių stumdomus vartus lengviausia pasidaryti savo rankomis, todėl ši parinktis dažnai sutinkama vasarnamiai Ir vietines teritorijas.

Be pirmiau minėtų pranašumų, dizainas turi šiuos privalumus:

• galimybė montuoti ant didelių angų (iki 6 m) - varčia nesmunka;
• modelio kompaktiškumas – atidarius drobė užima erdvę, lygią angai;
• didelis atsparumas smūgiams ir saugumas - gamybos metu galite naudoti galingą rėmą ir patvarią sunkią lakštinę dangą, kuri gali atlaikyti smūgius.

Pagrindinis šios modifikacijos trūkumas yra būtinybė reguliariai valyti monorailą nuo smėlio, šiukšlių, purvo ir sniego, kurie trukdo normaliam varčios judėjimui.

Svarbu! Vanduo gali užšalti bėgiuose pačiu netinkamiausiu momentu po lietaus ar tirpstančio sniego. Ledas blokuos veikimą. Ši problema tampa ypač aktuali žiemos laikas metų su staigiais temperatūros pokyčiais.

Bėgio vartų veikimo principas

Konsolinis dizainas – patogus naudojimas

Daugelis žmonių mano, kad konsoliniai automatiniai stumdomi vartai geriausias variantas privačių ir pramoninių zonų sutvarkymas. Kalbant apie kainos ir kokybės santykį, modelis yra šiek tiek pranašesnis už aukščiau aprašytus analogus.

Dizaino pagrindas yra konsolė - kanalas, laikantis vartų varčią atidarytoje arba uždarytoje padėtyje. Norint subalansuoti drobės svorį, kreipiamosios sijos ilgis viršija angos plotį 1,5 karto.

Konsolinių stumdomų vartų privalumai:

• varčia nesiliečia su žemės paviršiumi, todėl jos judėjimas nepriklauso nuo oro sąlygų – atstumas iki žemės apie 10 cm;
• lengvas varčios judėjimas teisingas pasirinkimas ir komponentų montavimas;
• neribotas aukščio judėjimas;
• Suvirintos sijos viduje įdedami ritininiai vežimėliai, kurie neleidžia krituliams ir nešvarumams patekti į veikimo mechanizmą ir prailgina vartų tarnavimo laiką;
• tvirtas drobės prigludimas prie tvoros apsaugo nuo smalsių akių;
• elektros pavaros montavimo paprastumas.

Konsoliniai stumdomi vartai

Prieš darydami stumdomus vartus savo rankomis, turite atsižvelgti į galimus sunkumus:

• norint atidaryti varčią reikia daug laisvos vietos;
• poreikis sukurti tvirtą pagrindą;
• konsolės gamyba ir surinkimas – sunkus procesas, reikalaujantis, kad atlikėjas turėtų projektavimo ir statybos įgūdžių.

Medžiagos parinkimas stumdomiems vartams

Nusprendę dėl konstrukcijos tipo, turėtumėte pasirinkti drobės rėmo ir pamušalo medžiagą. Rėmui sukurti naudojamas profilinis vamzdis arba mediena. Vidinis užpildymas Antkaklis pagamintas iš vienos iš medžiagų:

1. Sienų gofruotas lakštas yra lengvas, lengvai apdorojamas, pasižymi geromis tvirtumo ir dekoratyvinėmis savybėmis.
2. Lakštinis metalas yra gana sunkus, todėl sunku dirbti savarankiškai. Tokios apkalos privalumas – didelis varčios tvirtumas.
3. Medį sunku prižiūrėti ir jį reikia periodiškai apdoroti apsauginėmis priemonėmis. Neabejotinas pranašumas yra graži išvaizda.
4. Kaltiniai elementai įprastus vartus gali paversti meno kūriniu. Dizaino trūkumas yra didelė kaina.

Svarbu! Įvairių medienos rūšių pasirinkimas, meninis kalimas, lakštinio metalo arba daugiasluoksnės plokštės, reikia atsiminti, kad tokioms medžiagoms reikia naudoti sustiprintas jungiamąsias detales ir komponentus.

Kaltiniai stumdomi vartai – garbaus dizaino

Žingsnis po žingsnio vartų su stumdomu mechanizmu gamyba

Pažvelkime į konsolės konstrukcijos gamybos savo rankomis technologiją, naudodami stumdomų vartų, pagamintų iš gofruoto lakšto, pavyzdį. Žingsnis po žingsnio instrukcija rodomi pagrindiniai etapai, brėžiniai ir surinkimo schemos.

Projekto skaičiavimas ir brėžinių kūrimas

Skaičiavimo seka:

1. Atsvaros, reikalingos varčiai subalansuoti jos judėjimo metu, apskaičiavimas. Dėl pailgos konsolės visos konstrukcijos svoris tolygiai paskirstomas vežimėliams. Optimalus atsvara ilgis yra 50% angos pločio, minimalus leistinas ilgis – 40%.
2. Apykaklės svorio apskaičiavimas priklauso nuo naudojamų medžiagų. Vidutinis profiliuoto lakšto svoris 4 kg/kv.m. m, plieno lakštas 2 mm storio - 17 kg/kv. m Pavyzdžiui, vartų varčia, pagaminta iš gofruoto plieno, kurios matmenys yra 4 * 2 m, sveria apie 200 kg. Remiantis šiuo rodikliu, nustatomi laikančiosios sijos ir komponentų parametrai. 300 kg sveriančiai konstrukcijai tinka sija su 9*5 cm briaunomis ir 3,5 mm ar daugiau storio.
3. Komponentų stiprumo skaičiavimas. Atlaikomoji galia priklauso nuo vartų naudojimo intensyvumo, vėjo apkrovos ir konstrukcijos svorio. Rekomendacijos renkantis ritininį mechanizmą:
   • vartai iš gofruoto lakšto 4 m angai - sustiprintos ritininės atramos iki 350 kg;
   • dengiant medžiu/kaltiniais elementais ir nuvažiuojant iki 5-7 m - sveria atitinkamai iki 500-800 kg;
   • angos išdėstymas iki 12 m - sustiprinta sistema iki 1000 kg.

Vartų brėžinys 4 metrų angai

Brėžinys, skirtas savo rankomis pagaminti stumdomus vartus iš gofruotų lakštų, turėtų atspindėti pagrindinius dizaino parametrus:

• aukštis, vartų plotis;
• angos ir kreiptuvo ilgis;
• rėmo suvirinimo schema ir skersinių bėgių išdėstymas.

Medžiagų ir įrankių paruošimas

Norėdami sukurti vartus iš profiliuoto lakšto 4 m pločio angai, jums reikės:

• kanalas - hipoteka 30-40 cm pločio, ilgis - ½ vartų pločio;
• armatūros strypai - apie 15 m;
• gofruotas sienų lakštas – 10 kv. m;
• profilinis vamzdis 60*60 – 5 m;
• vamzdis 60*30 ir 40*20 – po 20 m;
• cementas, smėlis ir skalda betono gamybai;
• dažai, gruntas ir tirpiklis - po vieną skardinę;
• elektrodai – 1 pak.;
• kniedės – apie 200 vnt.

Reikalingi įrankiai:

• šlifuoklis su apskritimais, skirtas dirbti su metalu;
• suvirinimo aparatas;
• atsuktuvas;
• betono maišyklė;
• kastuvas, kirvis, plaktukas, matavimo juosta, lygis ir svambalas.

Už darbą slankioji sistema reikia pirkti komponentus. Į standartinį komplektą įeina:

• atraminis profilis;
• ritininės atramos ir vežimėliai;
• atraminiai ritinėliai – vibracijos ribotuvai;
• viršutiniai ir apatiniai gaudyklės;
• atraminis volas;
• kreipiamieji kamščiai.

Komponentų išdėstymas vartų konstrukcijoje

Montuojant ritininius guolius, patartina naudoti reguliavimo plokštes, kurios leidžia „ištaisyti“ nedideles skaičiavimo klaidas nepažeidžiant visos konstrukcijos. Atramos ant reguliavimo plokščių, jei reikia, keičia padėtį tiek horizontalioje, tiek vertikalioje plokštumose. Tokios plokštės nėra įtrauktos į standartinį priedų rinkinį.

Įrengimo vietos įvertinimas ir ženklinimas

Vertindami teritoriją ir įėjimo angą, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Įvertinkite senų atraminių stulpų būklę. Slankiai konstrukcijai įrengti tinka mūrinės arba gelžbetoninės atramos, kurių skerspjūvis yra 20*20 cm arba vamzdis - 60*40 cm ir daugiau tūrio. Stulpai turi būti griežtai vertikalūs ir gulėti bent 1,5 m gylyje.
2. Pamatas bus arti atraminių stulpų. Lygiagrečiai tvorai turėtų būti vietos 50 cm pločio hipotekai.

Svetainės žymėjimas:

1. Nustatykite nulinio ženklo lygį ir pažymėkite jį ant atraminio stulpelio.
2. Lazeriniu nivelyru perkelkite ženklą į antrą atramą.
3. Patraukite laidą išilgai žymių ir tęskite vartų atsukimo kryptimi dar du metrus.
4. Patikrinkite gautos linijos horizontalumą.

Stumdomų vartų pamatų planas

Konsolinių vartų pamatų statyba

Stumdomų vartų su elektrine pavara pamatų klojimo darbai atliekami tokia tvarka:

1. Kasti tranšėją pagal apskaičiuotus parametrus:
   • hipotekos ilgis – ½ atidarymo pločio;
   • pamatų bloko plotis – 40-50 cm;
   • gylis – 1-1,5 m (priklausomai nuo dirvožemio užšalimo lygio).
2. Paruoškite pagrindinį rėmą:
   • supjaustyti armatūros gabalus, atitinkančius duobės gylį;
   • suvirinti elementus statmenai kanalui;
   • „surišti“ atramas skersiniais.
3. Įdiekite hipoteką:
   • į duobės dugną supilkite smėlį (5 cm), o ant viršaus - skaldos sluoksnį (5 cm);
   • sutankinti smėlio ir žvyro pagalvę;
   • paruošti betono tirpalą;
   • Nuleiskite hipoteką su armatūra žemyn, išlygindami kanalo plokštumą.

1. Nutieskite elektros laidus automatikos prijungimui, laikydamiesi kelių taisyklių:
   • kabelis turi būti plastikinis arba metalinis vamzdis;
   • vamzdžio skersmuo – ne mažesnis kaip 25 mm;
   • išėjimai į žemės paviršių turi būti sandarūs.
2. Užpildykite pamatą betono skiediniu. Galite naudoti portlandcementį M400 arba mūro mišinius M200-M250.
3. Šiltuoju metų laiku pagrindas brandinamas 5 dienas, o šaltuoju – iki dviejų savaičių.

Hipotekos įdėjimas į duobę

Rėmo gamyba ir drobės uždengimas

Pagrindinis vartų karkasas pagamintas iš vamzdžio 60*40 arba 60*30 mm, standumo briaunos ir vidinės sąramos gali būti 20*40 mm skerspjūvio.

Rėmo surinkimo procedūra:

1. „Iškirpkite“ profilio vamzdžius pagal brėžinį.
2. Nuriebalinkite rėmo dalis, apdorokite jas tirpikliu ir dažykite.
3. Padėkite elementus ant lygaus horizontalaus paviršiaus.
4. Surinkite rėmo perimetrą ir pritvirtinkite jį suvirindami.
5. Patikrinkite kampų, įstrižainių lygumą ir galiausiai suvirinkite.
6. Sumontuokite standiklius ir vidinius džemperius.
7. KAM apatinis paviršius Suvirinkite atraminę siją ant rėmo 30 mm siūlėmis kas 40-50 cm.
8. Suvirintas vietas nušlifuokite, apdorokite antikoroziniu gruntu ir perdažykite.

Varčios rėmo pjovimo ir surinkimo schema

Savadarbių stumdomų vartų apkalimą galite atlikti savo rankomis prieš arba po varčios montavimo:

1. Įdėkite pirmąjį lapą, pradedant nuo apykaklės galo. Fiksavimui geriau naudoti specialias kniedes. Rekomenduojamas montavimo žingsnis yra 30 cm.
2. Uždėkite antrąjį lapą ant pirmojo.
3. Tęskite tolesnį apkalimą, kol varčia bus visiškai užpildyta.

Vartų veikimo montavimas ir testavimas

Konsolės konstrukcijos montavimas atliekamas tokia seka:

1. Sumontuokite ritininius guolius:
   • padėkite vežimėlius ant montavimo plokštės;
   • hipotekos raštelyje pažymėkite ritinėlių vietą - pirmasis vežimas yra 15 cm atstumu nuo vartų angos;
   • apskaičiuokite antrojo vežimėlio padėtį: iš vartų ilgio atimkite 10 cm ir suskaičiuokite gautą vertę per visą angą nuo atraminio stulpelio krašto;
   • Pažymėtuose taškuose suvirinkite reguliavimo plokštes ir ant jų sumontuokite volelius.
2. Patikrinkite varčios judėjimą:
   • susukite drobę ant ritinėlių;
   • pritvirtinkite palaidotoje padėtyje ir pastatykite pastato lygį vienoje plokštumoje su konsole;
   • Keisdami reguliavimo plokštės padėtį, sulygiuokite skydelį su horizontu.
3. Sumontuokite raižytą volelį kreipiamosios konsolės viduje.
4. Galinį pjūvį uždarykite kreipiamuoju kaiščiu.
5. Suvirinkite ir pritvirtinkite apatinius ir viršutinius gaudykles prie hipotekos.

Viršutinio gaudytuvo išdėstymas

Automatika: elektros pavaros parinkimas ir montavimas

Norėdami savo rankomis pasigaminti stumdomus vartus su elektrine pavara, turite pasirinkti tinkamą automatiką pagal konstrukcijos dydį ir svorį:

• vartams eksploatuoti ant 4 m angos tinka 500-600 kg pavara;
• iki 6 m angai naudojama 600-1300 kg pavara;
• intensyviam naudojimui (gamybos plotas) reikalingas 1200-1800 kg pavaros montavimas.

Be galios, svarbu atkreipti dėmesį į papildomų funkcijų buvimą:

• temperatūros kontrolė, leidžianti nepertraukiamai veikti esant šaltam orui;
• reguliuojamas durų atidarymo greitis;
• atsarginės energijos, fotoelementų ir „vartų“ režimo prieinamumas.

Svarbu! Geriau rinktis patikrintų gamintojų automatiką: BFT, Life, Miller, Doorhan, An-Motors, Faac.

Elektrinė pavara stumdomiems vartams

Stumdomų vartų automatikos komplektą sudaro:

• elektroninė pavara;
• Valdymo blokas;
• signalinė lempa;
• stovas su dantimis;
• nuotolinio valdymo pultas;
• saugumo elementai.

Bendra automatikos prijungimo procedūra:

1. Pasirinkite vietą, kurioje norite įdėti diską.
2. Padėkite pavaros tvirtinimo pagrindą ant kanalo tarp vežimėlių ir priveržkite pavarą prie jo.
3. Atidarykite vartus ir pritvirtinkite stovą pavaros viduryje.
4. Sumontuokite ribinius jungiklius ir prijunkite pavarą.
5. Sumontuokite apsaugos sistemos fotoelementus ir prijunkite įspėjamąją lemputę.

Stumdomų vartų automatinės grandinės schema

Visiškai įmanoma patiems suprojektuoti, pagaminti ir sumontuoti stumdomus vartus. Tačiau automatikos prijungimą geriau patikėti specialistams. Tinkamas elektros pavaros montavimas yra raktas į sklandų varčios judėjimą ir automatinės sistemos garantijos išlaikymą.

Stumdomi vartai šiais laikais yra labai populiarūs, nors pastaruoju metu tik nedaugelis galėjo sau leisti tokią konstrukciją įrengti savo aikštelėje dėl brangių jungiamųjų detalių ir mechanizmų. Dabar jų kaina yra daug mažesnė, o prieinamumas yra didesnis, o suvirinimo įgūdžių turintis žmogus gali juos pasidaryti savo rankomis. Viršutinių ir apatinių kreiptuvų nebuvimas stumdomuose vartuose suteikia pranašumą beveik bet kokio dydžio transporto priemonėms.

Stumdomi vartai – veikimo principas ir konstrukcija

Vartų veikimo principas: vartai juda dviem ritininiais vežimėliais, sumontuotais ant betoninio kanalo. Viršutiniai ritinėliai apsaugo nuo kritimo ir išsikraipymo. Uždarytoje būsenoje, siekiant sumažinti ritinėlių atramų apkrovą, ant kreiptuvo yra sumontuotas galinis volas, kuris uždarius vartus nuslysta į apatinį gaudytuvą. Viršutinis gaudyklė yra sumontuota, kad būtų galima patikimiau pritvirtinti vartus uždaroje būsenoje. Visas vartų dydis yra 150% vartų pločio, tai yra, jei mūsų anga yra 4 m, tada visas vartų varčios plotis bus 6 m ir atitinkamai atsukimo erdvė turi būti ne mažesnė kaip 6 m. Galbūt tai pagrindinis trūkumas tokio tipo vartai ir jei neužtenka vietos, tuomet verta pagalvoti apie kitus variantus.

Projektavimo brėžinys ir schema

Prieš gamindami vartus, turite nuspręsti dėl būsimų vartų matmenų ir padaryti brėžinį, kuriame būtų nurodyti šie matmenys. Vartai susideda iš laikančiojo rėmo ir apvalkalo (vidaus rėmo). Rėmas paprastai pagamintas iš profilinis vamzdis stačiakampis skersmuo 60*30 mm ir storis 2 mm, taip pat galite naudoti 60*40 mm arba 50*50 mm vamzdžius, jei tinkamo dydžio nepasiekiamas. Vidiniam karkasui tinka profilinis vamzdis 40*20 arba 30*20, priklausomai nuo to, kas yra.

Vartų dalių sujungimo schemos pavyzdys:

Medžiagų su furnitūra parinkimas ir skaičiavimas

Paimkime aukščiau pateiktą piešinį kaip pavyzdį. Karkasui naudosime profiliuotus stačiakampio profilio 60*30 vamzdžius, kurių storis 2 mm. Bendrą vamzdžio ilgį rėmui apskaičiuojame pagal brėžinyje esančius matmenis 4200*2+1800+1865=12065 mm, trikampės dalies įvorės ilgis apskaičiuojamas pagal formulę c=√b 2 +a 2 √1800 2 +1865 2 =2591 mm, 12065+2591 =14656 mm. Iš viso pasirodė 14,66 m metrais, tai susiję su rėmu.

Vidiniam karkasui paimkite 40*20 vamzdzi ir dabar paskaiciuokite bendras ilgis 4200*3+1865*4= 2060 mm arba 20,6 m. Visi matmenys imti su maza pelerina.

Armatūra yra sudėtinga ir nepelninga savarankiška gamyba ir dažniausiai perkamas atitinkamo profilio parduotuvėse. Renkantis priedus reikia žinoti apytikslį svorį ateities dizainas tinkamam ritinėlių, kurie lengvai atlaiko šį svorį, parinkimui.

Vidiniam vartų pamušalui gali būti naudojama beveik bet kokia medžiaga, tačiau dažniausiai šiems tikslams naudojamas profilinis lakštas, liaudyje vadinamas „gofruotojo kartono lakštu“. Gofruotą lakštą galima užsisakyti bet kokio dydžio ir spalvos, ji yra gana lengva ir turi antikorozinę dangą. Mūsų pavyzdyje esantiems vartams jums reikės 7,833 m2 dydžio lakšto. Norėdami pritvirtinti gofruotą lakštą, jums reikės savisriegių varžtų su grąžtu arba kniedėmis. Hipotekai reikia įsigyti 16–20 cm pločio kanalo gabalą, kurio ilgis lygus pusei vartų angos, mūsų atveju ne mažiau kaip 2 metrai. Pamatų karkaso armatūra turėtų būti imama 12–16 mm skersmens ir 15 ilgio. Norėdami sumaišyti betoną pamatui, jums reikės cemento, smėlio ir skaldos santykiu 1: 2,1: 3,9. Vartų pamatui iš pavyzdžio reikia 0,5 m 3 betono.

Reikalingas įrankis

• Suvirinimo aparatas, pageidautina pusiau automatinis.
• Šlifuoklis su pjovimo ir šlifavimo diskais.
• Atsuktuvas arba kniedė.
• Plaktukas, matavimo juosta, baltas žymeklis.
• Betono maišyklė, durtuvas ir kastuvas.
• Akių ir rankų apsauga.

Stumdomų vartų gamybos ir montavimo savo rankomis instrukcijos

Pirmiausia reikia nupjauti vamzdžius pagal brėžinyje nurodytus matmenis, naudojant šlifuoklį. Būtinai naudokite apsaugines priemones.

Baigę pjauti, vamzdžius pastatome ant horizontalaus paviršiaus arba stovų, kaip aukščiau esančiame paveikslėlyje, kad suformuotume rėmą pagal brėžinį. Įsitikinę, kad išdėstymas yra teisingas, keliuose taškuose suviriname visus rėmo kampus, tada visiškai suviriname jungtis. Dabar reikia šlifuoti suvirinimo siūles. Rėmo vidinį paviršių, prie kurio bus tvirtinamas rėmas, pirmiausia reikia nugruntuoti antikoroziniu gruntu, nes vėliau, sumontavus karkasą, prieiti bus neįmanoma.

Tuo pačiu būdu suviriname rėmą, taip pat nuvalome ir gruntuojame, tik išorėje.

Rėmo prijungimas prie rėmo

Pirmiausia nuspręskime, kaip bus siuvama vartų varčia – tik iš priekio ar iš abiejų pusių. Jei tik iš priekinės pusės, rėmas turi būti suvirintas viename lygyje su priekine rėmo puse; kai iš abiejų pusių, tada per vidurį. Paimkime variantą iš abiejų pusių. Išmatuojame atstumą ir pažymime rėmo viduje, kur turėtų būti rėmas. Horizontaliai gulinčio rėmo viduje gatavą rėmą klojame rėmo viduryje, sureguliuodami jį pagal žymes naudojant atramines dalis medinis blokas. Sureguliavome, patikrinome, dabar reikia suvirinimo taškais per perimetrą sujungti rėmą su karkasu maždaug 45–60 cm žingsniais, kad rėmas ir rėmas nejudėtų. Viriname skersai 1 cm atkarpomis, kol žingsnis tarp jų bus 15–16 cm, ir tik tada suviriname siūles iki galo. Dabar suvirinkime kreipiamuosius bėgelius nuo techninės įrangos komplekto iki rėmo apačios. Suvirinsime taip pat kaip rėmą prie rėmo.

Tapyba

Toliau reikia paruošti rėmą dažymui. Pirmiausia šlifuokliu nuvalome visas suvirinimo siūles iki priimtinos išvaizdos. Visą rėmą nuriebaliname ir nugruntuojame antikoroziniu gruntu. Kai grunto sluoksnis išdžiūvo, galite pradėti dažyti. Geriausiai naudojamas dažymui alkidiniai emaliai, bet jie visai tinkami akriliniai dažai. Galite dažyti purškimo pistoletu, teptuku ar mažu voleliu. Dažymas atliekamas 2 sluoksniais, kitą sluoksnį tepant po to, kai ankstesnis išdžiūvo.

Apvalkalas

Galite pradėti siūti durų varčią. Profilio lakštą, supjaustytą pagal dydį, pritvirtiname savisriegiais sraigtais arba kniedėmis. Pirma, mes pritvirtiname lakštą kampuose, o tada prisukame per perimetrą ir išilgai vidinis rėmas 15–20 cm žingsniais.

Fondas

Galite pradėti pilti pagrindą. Iškasame duobę, kurios ilgis ne mažesnis kaip pusė vartų angos, mūsų atveju ne mažiau kaip 2 m, plotis 0,5 m ir gylis 0,7–1 m. Pradedame ruošti hipoteką - čia nėra nieko sudėtingo . Štai kaip atrodo baigta hipoteka:

Įstatome hipoteką į skylę ir lygiu patikriname, ar kanalas yra horizontalioje plokštumoje ir tame pačiame lygyje su kiemo teritorija, tokiu būdu užtikrinsime lygio bazė vežimams. Sumaišykite betoną su betono maišykle proporcijomis: 1 dalis cemento, 2,1 smėlio, 3,9 skaldos. Gauta betono klasė yra M250. Užpildykite skylę iki galo, nepamiršdami dažnai pradurti betoną armatūros gabalėliu arba medinės lentjuostės Dėl geresnis įsiskverbimas ir tuštumos užpildymas. Pamatai turi stovėti ne trumpiau kaip 10 dienų, o visas betono džiūvimo ir stiprumo įgijimo laikotarpis yra 28 dienos. Kitą dieną ir kitas 3-4 dienas būtina palaistyti pamatą, kad betonas nesutrūkinėtų.

Montavimas

Pamatai paruošti – galima pradėti montuoti. Ant hipotekos dedame 2 vežimus maksimaliu atstumu vienas nuo kito. Mes pastatome vartus ant vežimėlių, įstatydami juos į kreipiamąjį bėgelį. Dabar reikia sureguliuoti vežimėlius. Arčiausiai angos esanti dedama taip, kad iki galo atidarius vartus jų kraštas nesiektų 15–20 cm nuo vežimo. Kitas vežimas dedamas taip, kad vartams visiškai užsidarius, jo kraštas nesiektų vežimo 5 cm.Įrengimą patikriname nivelyru ir tvirtiname suvirindami. Patikrinę, kad visa konstrukcija yra teisinga, visiškai suviriname vežimo ir hipotekos jungtį.

Tolesni veiksmai yra likusių dalių tvirtinimas. Viršutiniai apsauginiai ritinėliai pritvirtinami prie hipotekos kolonoje, jei yra, kai hipotekos nėra, pirmiausia reikia pritvirtinti metalinę plokštę prie inkaro varžtų, ji veiks kaip hipoteka. Viršutiniai ritinėliai dažniausiai privirinami prie hipotekos.

Galite suvirinti 30 * 20 vamzdžio gabalą ant 60 * 30 vamzdžio ir prie jo suvirinti viršutinius volelius. Tokiu būdu gausime patikimesnį tvirtinimą.

Ant priešingo stulpo prie hipotekos pritvirtiname profilinio vamzdžio 30*20 atkarpą, kurios ilgis lygus vartų varčios aukščiui, o viršutinius ir apatinius gaudytuvus tiesiai prie vamzdžio. Apatinį gaudytuvą tvirtiname 5 mm aukščiau nei yra galinis volelis, kad atsitrenkus į gaudyklę vartai pakiltų, taip iš dalies nuimdami krovinį nuo vežimėlių.

Viršutinė gaudyklė pritvirtinta prie vamzdžio 5–7 cm žemiau vartų viršaus, kad apsaugotų nuo vėjo svyravimų.

Kreiptuvas uždaromas iš vienos pusės, o iš kitos – guminiais kaiščiais, kurie yra kartu su jungiamosiomis detalėmis.

Automatinis vartų atidarymas

Naudojimosi patogumui galite pasigaminti automatinį vartų atidarytuvą, kurį šiuo metu siūlo rinka didelis pasirinkimas tokių pavarų, o išsirinkti sau ką nors gero kainos ir kokybės balanso nebus sunku. Pavaros montavimą geriausia patikėti šiuo klausimu specialistui, nors galite tai išsiaiškinti patys, nes pavaroje pateikiamos išsamios paties variklio, jutiklių ir stovo montavimo instrukcijos.

Perkamos pavaros galia priklausomai nuo stumdomų vartų svorio matosi lentelėje:

Lentelė: variklio galios priklausomybė nuo vartų svorio

Bet vis tiek geriau nusipirkti diską su galios rezervu.

Paruošti stumdomi vartai su automatika:

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ stumdomi vartai

Ne paslaptis, kad savarankiškai suprojektuoti ir surenkami stumdomi vartai kainuos kur kas pigiau nei užsakomi iš tokius vartus gaminančios ir montuojančios įmonės. Patys kontroliuojame atlikimo kokybę, todėl galite viską patikrinti iki milimetro ir taip pagaminti kokybišką gaminį savo reikmėms.

Nepaisant stumdomų vartų konstrukcijos sudėtingumo, jie tapo gana paplitę tarp privačių namų savininkų. „Pasidaryk pats“ stumdomi vartai, kurių brėžiniai matomi kiek žemiau (1, 2, 3 pav.), yra ne tik namo dalis, bet ir jo šeimininko veidas. Šiandien yra daug galimybių įdiegti šią struktūrą, nes yra daug įmonių, teikiančių tokias paslaugas. Tačiau norintys sutaupyti gali pabandyti pasigaminti stumdomus vartus savo rankomis.

1 pav. Pakabinamų stumdomų vartų konstrukcija.

Kokie yra stumdomų vartų tipai?

Stumdomi vartai gali būti kelių konstrukcijų, kurių kiekvienas turi savo neigiamas ir teigiamas puses.

2 pav. Bėgių stumdomų vartų schema.

1. Kabantys stumdomi vartai. Šis tipas buvo ypač dažnai naudojamas montuojant prie įėjimo į įmonę. Tam tikrame aukštyje sumontuota metalinė sija, nuo kurios pakabinama durų varčia. Šio dizaino patikimumas yra gana didelis. Daugelis panašių konstrukcijų, įrengtų prieš 50 metų, puikiai funkcionuoja iki šiol. Vienintelis dalykas, kuris šiandien neleidžia jas naudoti, yra viršutinės angos sijos ribojimas ir didelė konstrukcijos kaina, nes tuo metu metalo kaina buvo daug mažesnė nei šiandien.
2. Bėgio stumdomi vartai. Šis dizainas yra pats paprasčiausias, bet kartu ir vienas patikimiausių. Vartai juda ant paviršiaus sumontuoto bėgio. Ši konstrukcija tinka toms vietoms, kur reguliariai atliekamas valymas, o tai mūsų šalyje beveik neįmanoma, ypač žiemą sningant. Dėl užsikimšimo vartai užsikemša ir gana sunku atkurti jų veikimą. Pagrindinis vartų privalumas yra jų kompaktiškumas, nes uždarius durys išeina už tvoros į durų plotį.
3. Konsoliniai stumdomi vartai. Kitu būdu ši konstrukcija vadinama stumdoma. Tai gana sudėtinga, bet ir patogiausia. Šiuo atveju vartai nesiliečia su paviršiumi, jie pakabinami naudojant kreipiamąją siją ant ritininių blokų, kurie dažniausiai yra konstrukcijos apačioje.

Kaip nustatyti, ar galima įrengti vartus

Pasitaiko atvejų, kai, kad ir kaip norėtųsi, stumdomų vartų įrengti dėl tam tikrų priežasčių nepavyksta. Tokios situacijos apima:

3 pav. Konsoliniai stumdomi vartai.

1. Palei tvorą turi būti pakankamai vietos (mažiausiai 1,5 vartų angos pločio), kur vartai bus atsukti atgal. Tai efektyviai paskirstys konsolinio bloko apkrovą nuo pačių vartų.
2. Vieta, kurioje planuojama montuoti, turi būti lygi, nes ašmenys juda tiesia linija.
3. Paviršius turi būti lygus, be reljefo, kad ašmenys lengvai judėtų.
4. Vartų judėjimui neturėtų būti jokių vartų.
5. Kai kurie namų savininkai naudoja vartus vietoj vartų ir jų neatidaro iki galo. To daryti nereikėtų, nes vartų tarnavimo laikas yra ribotas, o toks naudojimas jį tik sutrumpins.

Jei montavimui nėra kliūčių, galite pradėti montuoti stumdomus vartus pagal iš anksto parengtas schemas (4 pav. - montavimo schemos pavyzdys).

Parengiamasis montavimo etapas

Pirmiausia turite įvertinti situaciją, tai yra, vietą, kurioje planuojate įrengti konstrukciją. Į ką šiuo atveju reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį?

Įrengiant vartus vietoje senų kitokios konstrukcijos, būtina įvertinti esamų atraminių stulpų būklę. Jie turi atitikti tam tikrus reikalavimus: būti griežtai vertikalūs, pagaminti iš gelžbetonio (20x20 cm), mūrinio arba profilinio vamzdžio (60x40 cm). Be to, jie turi būti tinkamai pritvirtinti žemėje. Jei stulpai neatitiks bent vienos iš taisyklių, teks montuoti naujus.

4 pav. Stumdomų vartų montavimo schema.

Prie stulpų būtina turėti vietos skylėms pamatams. Reikia atsižvelgti į tai, kad pamatai, kurių matmenys yra 500x2000 mm, turi būti dedami lygiagrečiai tvorai arti stulpo.

Jei planuojate įrengti naują tvorą, parengiamieji darbai ir konstrukcija gali būti derinama.

Statant tvorą verta atsižvelgti į tai, kad praėjimo plotis stumdomų vartų atveju dažniausiai yra 4 m. Daugelis gamintojų jau gamina įvairias furnitūras specialiai šiems matmenims.

Tada turėtumėte nuspręsti dėl klausimų, susijusių su apkalimu ir išvaizda drobės. Verta atsižvelgti į tai, kad kiekvienu atveju vartų svoris skirsis. Šiandien labiausiai paplitusi danga naudojant gofruotus lakštus ir pamušalą.

Prieš pirkdami medžiagas, turėtumėte parengti vartų brėžinį, kuriame būtų parodytas dizainas ir reikalingos medžiagos kiekis.

Ženklinimas ir pamatų statyba

Sumontavę stulpelius, galite pereiti prie žymėjimo. Atkaklus nulinis lygis, tai yra paviršiaus lygis prie įėjimo. Šie ženklai yra ant kiekvieno stulpo. Nurodytame lygyje laidas traukiamas griežtai horizontaliai, tačiau jis turi tęstis bent 2 m toliau nei atraminis stulpas.

Pereikime prie pamatų. Prie atraminio stulpo iškasta skylė 500x2100 mm. Kalbant apie gylį, jis nustatomas pagal lygį, iki kurio dirvožemis užšąla žiemą. Paprastai, vidutinis gylis yra apie 1,5 m.

Toliau reikia suvirinti 3 kvadratinius rėmus 150x1400 mm, kad sustiprintumėte pamatą. Po to jie suvirinami iš kanalo apačios lentynos centre. Išilgai kanalo kraštų, 400 mm atstumu nuo krašto, ašinės rėmų linijos yra išdėstytos iš visų pusių. Tada įpilama smėlio, sutankinama ir įrengiamas kanalas.

Po to ateina su betonu susiję darbai. Pamatams išlieti reikia paruošti betono tirpalą, kuriam kibirą M400 markės cemento sumaišyti su tokiu pat kiekiu nuplauto smėlio, įpilti 4 kibirus žvyro su skalda ir vandeniu (0,7-1 kibiras), priklausomai nuo cemento ir smėlio drėgnumo. Norint gauti geresnės kokybės betoną, geriausia, žinoma, naudoti betono maišyklę.

Paruošus betoną, jis pilamas į duobę, jo padavimas turi būti pastovus ir laipsniškas, kad konstrukcija neišjudėtų. Po kiekvieno išpylimo sluoksnio betoną reikia perverti armatūra, kad pašalintų burbuliukus.

Betonas subręsta per 28 dienas, nors darbus galima atlikti ir po 7 dienų.

Stumdomų vartų montavimas

Praėjus savaitei ir išdžiūvus betonui, galite montuoti vartus ant iš anksto paruošto kanalo.

Norėdami dirbti, turėsite nusipirkti tvirtinimo plokštę su kaiščiais vartams horizontaliai ir aukštyje reguliuoti, lengvai išmontuoti ritinėlių keitimo ar remonto tikslais.

Vartų montavimas atliekamas taip:

1. Ritininiai vežimėliai montuojami ant montavimo plokštės. Neperveržkite viršuje esančių veržlių.
2. Pažymima tvirtinimo plokščių vieta: nuo kanalo krašto matuojamas 15 cm ir nubrėžiama vertikali linija.
3. Randama antrosios atramos padėtis. Būtina išmatuoti konstrukcijos ilgį ir atimti 1 cm. Po to atidėkite šį atstumą nuo skaitiklio stulpelio lygiagrečiai vartams iki kanalo.
4. Jei laikantys stulpai yra patikimi, tada be tvirtinimo inkaro varžtai daugiau nieko nereikia.
5. Tada laidas traukiamas 30 mm atstumu nuo atraminio stulpelio ir 200 mm aukštyje per visą vartų eigą.
6. Sumontuoti vežimėliai, tam jie dedami į siją konstrukcijos centre. Tada drobė turi būti dedama virš kanalo vertikalioje padėtyje, kuriai geriausia naudoti pagalbą. Perkeliant vežimėlius išilgai pažymėtų linijų, būtina, kad laidas per visą ilgį liestų kreipiamąją siją. Patikrinus vertikalumą, suvirindami galite klijuoti drobę keliose vietose.
7. Po to tikrinama konstrukcijos eiga, horizontalumas, taip pat vertikalumas, tai daroma uždarius vartus. Viską sureguliavus, veržlės priveržiamos, o vietos nuplikomos.
8. Ant atraminio stulpo viršuje sumontuoti du ritinėliai su kreiptuvais. Norėdami tai padaryti, turite pažymėti skyles, pritvirtindami laikiklį. Tvirtinimui prie betono ar plytų turi būti naudojami 10 mm skersmens inkarai. Savisriegiai varžtai geriausiai tinka metalui. Voleliai nustatyti taip, kad kuo tvirčiau uždengtų drobę, išlaikant vertikalumą ir netrukdytų judėjimui.
9. Toliau vartai visiškai uždaromi, pažymima vieta, kur bus tvirtinamas gaudyklė. Būtina, kad volelis pakankamai tvirtai priglustų prie gaudyklės lentynos. Tai pašalins dalį apkrovos nuo ritinėlių blokų. Tada sumontuojamas gaudyklė ir tikrinama konstrukcijos eiga bei jos tvirtinimas.
10. Gaudyklė sumontuota viršuje. Tai padeda išvengti vartų siūbavimo esant stipriam vėjui. Pažymima gaudyklės vieta su uždarytais vartais ir ji sumontuojama.

Jei vartai buvo sumontuoti teisingai, naudojant stumdomų vartų brėžinius, jie turėtų lengvai judėti ir būti užfiksuoti kraštutinėse padėtyse.

Galiausiai būtina nuvalyti visas suvirinimo siūles, padengti jas antikoroziniu gruntu ir dažais.