പുതിയ Mercedes-Benz ഇ-ക്ലാസ്: പതിപ്പുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകും: മൈലേജുള്ള Mercedes-Benz E-Class W212 ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു Mercedes benz e class new

1947 മെഴ്‌സിഡസ് 170 വി

മഹത്തായ അവസാനത്തിനു ശേഷം ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം 1945-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി അതിൻ്റെ പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ചിന്തിച്ചിരുന്നില്ല. അതിനാൽ, യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, മെഴ്‌സിഡസ് 170 V യുടെ ഒരു പ്രീ-യുദ്ധ മോഡൽ 1947-ൽ ഈ കാറുകളിൽ 400 എണ്ണം നിർമ്മിച്ചു.

കാറിൻ്റെ എളിമ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ മോഡൽ 170 V ആ വർഷങ്ങളിലായിരുന്നു, അതിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിൻ്റെ സ്പാർട്ടൻ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും.

1949 മെഴ്‌സിഡസ് 170 എസ് കാബ്രിയോലെറ്റ് എ

1949-ൽ, 170 എസ് മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ധാരാളം ക്രോം ട്രിം ഉള്ള ഒരു ടു-ഡോർ കൺവെർട്ടബിൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ഈ കാർ അക്കാലത്ത് വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നില്ല, കാരണം ആ പണത്തിന് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ചെലവേറിയതാണ്, ഏകദേശം 16 ആയിരം ജർമ്മൻ മാർക്ക്.

1953 മെഴ്‌സിഡസ് 180

1953-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ആധുനികതയിലേക്ക് ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുകയും സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോഡിയോടെ മെഴ്‌സിഡസ് 180 മോഡൽ പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. തൽഫലമായി, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് നന്ദി, കാറിന് ആധുനികമായ ഒന്ന് ലഭിച്ചു. കാറിൻ്റെ ശരീരഘടനയെ "പോണ്ടൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

മോഡൽ 170 vs മോഡൽ 180

രണ്ട് തലമുറയിലെ മെഴ്‌സിഡസ് കാറുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള താരതമ്യം ഇതാ. മധ്യഭാഗത്ത് 170 V മോഡൽ ഉണ്ട്, അത് 1953 ൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച 180 മോഡൽ ആണ്. മെഴ്‌സിഡസ് 180 കാർ മോഡലിനെ സ്വന്തമായി അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി എന്ത് വലിയ മുന്നേറ്റമാണ് നടത്തിയതെന്ന് ഈ ചിത്രം വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു, തുടർന്ന് 180-ാമത്തെ കാർ മോഡലിൻ്റെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന് ശേഷം രണ്ട് കാറുകളും നിർമ്മിച്ചു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് സമാന്തരമായി ഒരേ ഫാക്ടറിയിൽ കൂടുതൽ വർഷങ്ങൾ.

1956 മെഴ്‌സിഡസ്-190

വിജയം ആധുനിക ഡിസൈൻഎന്നെ അധികനേരം കാത്തുനിന്നില്ല. ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് മെഴ്‌സിഡസ് കാറുകളുടെ പൂർണ്ണ പാർക്കിംഗ് കാണാം. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കാറുകൾ അയയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഈ പാർക്കിംഗ്. തുടക്കത്തിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് 180-ാമത്തെ മോഡലിൽ 52 കുതിരശക്തിയുള്ള 1.8 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, 1956 ൽ, ഈ കാറിന് 75 എച്ച്പി ഉള്ള പുതിയ 1.9 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ലഭിച്ചു. ആദ്യത്തേതും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ 190-ാമത്തെ മെഴ്‌സിഡസ് മോഡൽ ജനിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്.

മെഴ്‌സിഡസ് 180/190

പരമ്പരാഗതമായി, ആ വർഷങ്ങളിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി, അവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സിവിലിയൻ മോഡലുകൾക്ക് പുറമേ, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾക്കായി ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി ആംബുലൻസുകൾക്കും മറ്റുമായി കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു സർക്കാർ ഏജൻസികൾരാജ്യങ്ങൾ. ചട്ടം പോലെ, കാറുകൾ അവരുടെ പിൻഭാഗം ഇല്ലാതെ ഫാക്ടറി വിട്ടു, അവ പിന്നീട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു ആവശ്യമുള്ള തരംഒരു പ്രത്യേക പ്രത്യേക സേവനത്തിനുള്ള ബോഡികൾ.

1961 മെഴ്‌സിഡസ് 190 "ഹെക്ക്ഫ്ലോസ്"

അതിൻ്റെ സ്വാധീനം പ്രത്യേകമായി നിരീക്ഷിക്കുകയും പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നതായി മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി ഒരിക്കലും ഔദ്യോഗികമായി സമ്മതിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ 1961-ൽ, അക്കാലത്ത് ഫാഷനായിരുന്ന പിൻ ചിറകുകളുള്ള മെഴ്‌സിഡസ് 190 മോഡൽ കാർ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.

1965 മെഴ്‌സിഡസ് 200 "ഹെക്ക്ഫ്ലോസ്"

അസാധാരണമായ പിൻ ചിറകുകളുള്ള കാറും പോലീസിന് നൽകിയിരുന്നു. ആ വർഷങ്ങളിൽ, മധ്യവർഗ കാറുകൾ മധ്യവർഗത്തേക്കാൾ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള കാറുകളായി കാണപ്പെട്ടു, അതിനാൽ ഉപഭോക്താക്കളിൽ വലിയ അതൃപ്തി സൃഷ്ടിച്ചു. ആളുകൾ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള മോഡൽ ആവശ്യപ്പെട്ടു.

1968 മെഴ്‌സിഡസ് 200-280 "സ്ട്രോക്ക് എട്ട്" W114/W115

ഫാഷനബിൾ റിയർ "ഫിൻ" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗം കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു. ക്ലാസിക് ശൈലി. ഇവിടെ കാര്യം ഇതാണ്: പിൻ ചിറകുകളുടെ "ഫിനുകൾ" എന്ന ലോക ഫാഷൻ അതിവേഗം കടന്നുപോയി, തൽഫലമായി, 1968 ൽ മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി അത് പുറത്തിറക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. പുതിയ മോഡൽ W114-ൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത്, ഫാക്ടറി കോഡ് പദവി "/8" പ്രകാരമുള്ള കാർ.

ശോഭയുള്ളതും വളരെ അല്ലെങ്കിലും മനോഹരമായ നിറങ്ങൾബോഡി, ഈ കാർ മോഡൽ "/8" 1 ദശലക്ഷം 800 ആയിരം കോപ്പികൾ വിറ്റു, അതിൻ്റെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ അവിശ്വസനീയമായ ജനപ്രീതി ആസ്വദിച്ചു.

G8 ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന് ശേഷം, ഈ കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തന്നെ വലിയ നോച്ച് വാരിയെല്ലുകളുള്ള ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിച്ചു (ഇംപാക്റ്റ് അബ്സോർബറുകൾ). ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ, അത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഡ്രൈവറുടെ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും അതുവഴി അനന്തരഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തടികൊണ്ടുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽമികച്ച പതിപ്പുകളിൽ മാത്രമേ കാറിൽ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ.

1968 മെഴ്‌സിഡസ് 250 കൂപ്പെ

1968-ൽ, ജനപ്രിയ V8-ൻ്റെ ഒരു കൂപ്പെ പതിപ്പ് വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ശരിയാണ്, ശരീരത്തിൻ്റെ അനുപാതം തന്നെ വൈരുദ്ധ്യങ്ങളില്ലാത്തതും ആവശ്യമുള്ളവ അവശേഷിപ്പിച്ചതും ആയിരുന്നു. ഈ മോഡലിൻ്റെ മൊത്തം 67 ആയിരം പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

1974 മെഴ്‌സിഡസ് 240 ഡി 3.0

1974-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് 3.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ (W115 ബോഡി) ഉള്ള ഒരു പുതിയ കാർ മോഡൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ശക്തി 80 എച്ച്പി ആയിരുന്നു. പരമാവധി വേഗതമണിക്കൂറിൽ -148 കി.മീ.

ടെസ്റ്റുകൾ

70 കളിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് സൃഷ്ടിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഡ്രൈവർ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ പരിശോധനകൾ നടത്താൻ, കാറിൽ പ്രത്യേക സംരക്ഷണം സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ സംരക്ഷണം എന്തുതന്നെയായാലും, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും സഹായിച്ചില്ല, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒന്നിലധികം തവണ ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾ ലഭിച്ചു. ആത്യന്തികമായി, അത്തരം പരിശോധനകൾ സംസ്ഥാന തലത്തിൽ കർശനമായി നിരോധിച്ചു.

1976 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 123

ഈ 123-ാമത്തെ ബോഡിയിലുള്ള മെഴ്‌സിഡസ് കാറാണ് ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നത്. ഈ കാർ മോഡലിൻ്റെ ജനപ്രീതി പ്രധാനമായും അതിൻ്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ വ്യാപ്തി മൂലമാണ്. ടാക്സി വ്യവസായത്തിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമായിരുന്നു, അതിനാൽ യൂറോപ്പിലുടനീളം ടാക്സി ഗതാഗതത്തിൻ്റെ കൃത്യമായ പ്രതീകമായി കാർ മാറി. സംഗതി ഇതാ. 1976 ൽ കാർ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ, ജർമ്മനിയിലെ മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനിയാണ് ഔദ്യോഗികമായി നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിച്ച ഏക കാർ കമ്പനി. വാഹനങ്ങൾടാക്സി കമ്പനികൾക്കും സ്വകാര്യ ടാക്സികൾക്കും. അവസാനം, ജർമ്മൻ കാർ കമ്പനി, പെയിൻ്റ് ചെയ്ത മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 123 കാറിൻ്റെ ഡീസൽ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി. മഞ്ഞ, ജർമ്മനിയിലെ എല്ലാ പ്രധാന ടാക്സി കമ്പനികൾക്കും അതിൻ്റെ കാറുകൾ തുടർച്ചയായി വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

Mercedes W123 ഇൻ്റീരിയർ

70 കളുടെ അവസാനത്തിൽ, ധാരാളം ആളുകൾക്ക് ഈ കാർ വാങ്ങാൻ താങ്ങാനാകുമായിരുന്നു, കാരണം അക്കാലത്തെ ജർമ്മനിയിലെ ജീവിത നിലവാരം, ജനസംഖ്യയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ക്ഷേമം കാരണം, മാന്യമായ വേഗതയിൽ വളരുകയായിരുന്നു, കൂടാതെ ഈ കാർ മോഡലിൻ്റെ യാഥാസ്ഥിതികമായ ചിലവ് അന്ന് ആരെയും ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, W123 കാറിൻ്റെ സാധാരണ കോൺഫിഗറേഷനിലെ ഇൻ്റീരിയർ വളരെ എളിമയുള്ളതായിരുന്നു, ഇതാണ് അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമാകാൻ ഇത് അനുവദിച്ചത്. പ്രത്യേകിച്ചും ടാക്സി കമ്പനികൾക്കിടയിൽ, കാറിൻ്റെ വില സാധാരണയായി വളരെ പ്രധാനമാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, ഏകദേശം 2.4 ദശലക്ഷം കോപ്പികൾ നിർമ്മിക്കുകയും വിൽപ്പനയ്ക്കായി പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. ഉൾപ്പെടെ, ഈ കാറുകളുടെ ഒരു വലിയ എണ്ണം 1976 മുതൽ 1985 വരെ വിറ്റു സുരക്ഷാ സേനജർമ്മനി.

1977 മെഴ്‌സിഡസ് W 123 ലോംഗ് പതിപ്പ്

എഴുപതുകളിൽ ടാക്സി എന്ന നിലയിൽ ബസുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ കുറവായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു പാസഞ്ചർ ബദൽ എന്ന നിലയിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് അതിൻ്റെ W123 മോഡലിൻ്റെ ദൈർഘ്യമേറിയ പതിപ്പ് 1977-ൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ജർമ്മനിയിലെ എല്ലാ ടാക്സി ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും വൻതോതിൽ വിറ്റു. കാറിന് 5.35 മീറ്റർ നീളവും 7 യാത്രക്കാരും ഡ്രൈവറും ഉണ്ടായിരുന്നു.

1977 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 123 കൂപ്പെ

W114/W115 ബോഡിയിലെ വളരെ ആനുപാതികമല്ലാത്ത കൂപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, W123 ബോഡിയിലെ രണ്ട്-ഡോർ മോഡലിന് നീളമേറിയ ബോഡി ലഭിച്ചു (വീൽബേസിന് +9 സെൻ്റീമീറ്റർ, W114, W115 ബോഡികളിലെ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച്). ഇവിടെ അത്ഭുതകരമായ കാര്യം, വെറും 9 സെൻ്റീമീറ്റർ രൂപാന്തരപ്പെടാം എന്നതാണ് രൂപംഈ കാർ കൂപ്പെ. ആത്യന്തികമായി, രണ്ട് വാതിലുകളുള്ള മെഴ്‌സിഡസ് W123 കാറിന് അതിശയകരമായ ഒരു പുറംഭാഗം ലഭിച്ചു. ഈ കാർ പ്രധാനമായും യുഎസ്എയിലാണ് വിറ്റത്.

1977 മെഴ്‌സിഡസ് W 123 T-മോഡൽ (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ)

1977-ൽ മെഴ്‌സിഡസ് ചെറുതായി പരിഷ്കരിച്ച ഒരു കാർ അവതരിപ്പിച്ചു.

Mercedes W 123 ഇലക്ട്രിക്

ഇന്ന് ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകൾ സർവസാധാരണമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെക്കുറിച്ച് ആരും ഇതുവരെ ചിന്തിച്ചിട്ടില്ലാത്തപ്പോൾ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലെ ഇന്ധനച്ചെലവ് എല്ലായ്പ്പോഴും 1 ലിറ്റർ വെള്ളത്തിൻ്റെ വിലയ്ക്ക് തുല്യമാണെന്ന് പലരും കരുതിയപ്പോൾ, മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ അതിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് കാർ മോഡൽ W123 അടിസ്ഥാനമാക്കി പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. ശരീരം. ശരിയാണ്, അക്കാലത്ത്, ഈ സ്റ്റേഷൻ വാഗണിൻ്റെ മുഴുവൻ ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

Mercedes W 123 പിക്കപ്പ്

W123 പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു, വാണിജ്യപരമായ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ പോലും ചെറിയ സംഖ്യയിലാണെങ്കിലും അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.

1977 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 123 റാലി

1977-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് ഇ280-ൽ ലണ്ടൻ-സിഡ്‌നി മത്സരത്തിൽ മെഴ്‌സിഡസ് ടീം വിജയിച്ചു.

1984 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 124

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി വാഹനപ്രേമികൾ കാറിനെ ഏറ്റവും പുതിയതും യഥാർത്ഥവുമായ ക്ലാസിക് കാറായി കണക്കാക്കുന്നു പ്രത്യേക ആത്മാവ്അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഇതിഹാസമാണ്. പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ കാറിന് നിരവധി നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ ലഭിച്ചെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് കാറിൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ട ആയിരക്കണക്കിന് ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരുടെ സൈന്യത്തിൽ നിന്ന്.

നിഷേധാത്മക വിമർശനങ്ങളും കുറഞ്ഞ അവലോകനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1985 ൽ മെഴ്‌സിഡസ് W124 കൂപ്പെ കാർ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.

Mercedes W 124 AMG കൂപ്പെ

1980-കളിൽ, AMG ഇതുവരെ ഡൈംലർ-ബെൻസ് (മെഴ്‌സിഡസ്) വ്യാവസായിക ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഭാഗമായിരുന്നില്ല. അതിനാൽ, എഎംജിയുടെ സ്വന്തം ലൈനുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ട്യൂണിംഗ് നടത്തിയത്. 1984-ൽ W124 ബോഡി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനുശേഷം, AMG 3.3-ലിറ്ററുള്ള മെഴ്‌സിഡസ് 300 CE 3.4 AMG പുറത്തിറക്കി. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 272 കുതിരശക്തിയുടെ ശക്തിയോടെ.

1990 മെഴ്‌സിഡസ് W 124 ലോംഗ് പതിപ്പ്

1990-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് മിഡ്-സൈസ് കാറിൻ്റെ അധിക-നീണ്ട പതിപ്പ് അവസാനമായി പുറത്തിറക്കി. മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 260 ൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത അതിൻ്റെ നീളമായിരുന്നു, അത് 5.46 മീറ്ററായിരുന്നു, ഇതിന് ആറ് വശങ്ങളുള്ള വാതിലുകളുണ്ടായിരുന്നു. അതിനുശേഷം, ഈ മധ്യവർഗ കാറുകളുടെ (ഇ-ക്ലാസ്) ദൈർഘ്യമേറിയ പതിപ്പുകൾ മെഴ്‌സിഡസ് നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല.

Mercedes W 124 ആംബുലൻസ്

മെഴ്‌സിഡസ് കമ്പനി വലിയ അളവിൽആംബുലൻസ് സേവനങ്ങൾക്കും മറ്റ് മെഡിക്കൽ ക്ലിനിക്കുകൾക്കുമായി W124 മോഡലുകളുടെ കാറുകളും നിർമ്മിച്ചു.

1992 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 124 കൺവെർട്ടബിൾ

1992 മുതൽ 1997 വരെ കമ്പനി. മൊത്തത്തിൽ, 34 ആയിരത്തിലധികം പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

1993 മെഴ്‌സിഡസ് W 124 "ഇ-ക്ലാസ്"

1995 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 210

1995-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് സമൂലമായ വിടവാങ്ങൽ നടത്തി ക്ലാസിക് ഡിസൈൻഅതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ, വിവാദമായ ഇ-ക്ലാസ് കാറുകൾ W210 ൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് പുറത്തിറക്കി. വളരെക്കാലമായി, പല മെഴ്‌സിഡസ് പ്രേമികൾക്കും നാല് റൗണ്ട് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാനായില്ല.

1998-ൽ കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ സംവിധാനമുള്ള ഒരു ഡീസൽ കാർ മോഡൽ വിപണിയിലെത്തി. W210 ൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് പുതിയ ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ അസാധാരണമായ രൂപകൽപ്പന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിരവധി വിമർശനാത്മക അപവാദങ്ങൾ കാറിന് നേരെ നയിക്കാൻ തുടങ്ങി, അതായത്. പലതരത്തിലുള്ള വിമർശനങ്ങളും ഉയർന്നു. പ്രധാന പ്രശ്നംകാറിനു വേണ്ടിയായി. ആശ്ചര്യകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഈ കാർ തുരുമ്പെടുത്തു എന്ന വസ്തുത അവശേഷിക്കുന്നു.

1996 മെഴ്‌സിഡസ് W 210 T-മോഡൽ (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ)

1996-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ് W210 ഒരു വലിയ ട്രങ്ക് വോളിയമുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗണായി വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു.

1998 മെഴ്‌സിഡസ് CLK കൺവെർട്ടബിൾ

പല കാർ പ്രേമികളും കരുതുന്നതുപോലെ, ഈ കാർ സി അല്ലെങ്കിൽ ഇ-ക്ലാസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതല്ല. അറിയപ്പെടുന്ന രണ്ട് കാറുകളുടെ (സി, ഇ ക്ലാസുകൾ) ഹൈബ്രിഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കൺവെർട്ടിബിൾ കാർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

2001 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 211

2001-ൽ മെഴ്‌സിഡസ് ഈ മോഡൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. കാറിൻ്റെ നാല്-ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ഒപ്‌റ്റിക്‌സ് ഇപ്പോഴും വൃത്താകൃതിയിലായിരുന്നു, മാത്രമല്ല കാഴ്ചയിൽ ചെറിയ മാറ്റം മാത്രം. എന്നാൽ ഈ ശരീരത്തിൽ ഇനിയൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. മുമ്പത്തെ W210 മോഡലിൻ്റെ വിമർശനങ്ങളും എല്ലാ പരാതികളും മെഴ്‌സിഡസ് കണക്കിലെടുത്തു. എന്നാൽ ഈ W211 മോഡൽ കാർ ഉടമകൾക്ക് പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു, അവ പ്രാഥമികമായി എസ്ബിസി ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 2006-ൽ, കമ്പനിയുടെ റീസ്റ്റൈൽ ചെയ്ത മോഡൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ ഈ പ്രശ്നം ഇല്ലാതായി.

2006 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 211 ഗാർഡ്

2006 പകുതി മുതൽ, മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് ഇതിനകം തന്നെ ലഭ്യമായിത്തുടങ്ങി. മോഡലിന് അതിൻ്റേതായ പദവി ഉണ്ടായിരുന്നു - W211 ഗാർഡ്. തങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ഭയപ്പെടുന്നവർക്കായി ഈ കാർ സൃഷ്ടിച്ചു.

2003 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 211 ടി-മോഡൽ

2003-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് അതിൻ്റെ W211 മോഡൽ പിന്നിൽ കാണിച്ചു.

ഇ-ക്ലാസ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത തലമുറകൾ

ഇ-ക്ലാസ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണിൻ്റെ (ടി-മോഡൽ) നിരവധി തലമുറകളുടെ കുടുംബ ഛായാചിത്രം ഇതാ. അതിൻ്റെ എല്ലാ തലമുറകളിലും, കാറിൻ്റെ തുമ്പിക്കൈയിൽ വലിയ അളവിലുള്ള കാർഗോ സ്പേസ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

2009 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 212

2009 ൽ, ഇത് കാർ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് കാറിൻ്റെ രൂപത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു (പ്രത്യേകിച്ച് മുന്നിൽ നിന്ന്). എഞ്ചിനീയർമാർ ഇപ്പോഴും കാർ നാല് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളോടെ ഉപേക്ഷിച്ചു, പക്ഷേ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്ക് പകരം ഒപ്‌റ്റിക്‌സ് ഡിസൈൻ ഇടുങ്ങിയതായിരുന്നു മൂർച്ചയുള്ള മൂലകൾ. വിപ്ലവകരമായ രൂപകൽപന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ വലിയ വിജയമായില്ല, എല്ലാത്തിനും കാരണം കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരവും മധ്യവർഗ കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയിൽ ഈ മെഴ്‌സിഡസിനെക്കാൾ മുന്നിലായിരുന്നു. 2013-ൽ ഡബ്ല്യു212 കാറിൻ്റെ ബോഡി റീസ്റ്റൈൽ ചെയ്തതിന് ശേഷമാണ് ഈ കാറിനുള്ള ഡിമാൻഡിൻ്റെ കുത്തൊഴുക്ക് ആരംഭിച്ചത്.

ഒരു W212 കൂപ്പെയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമവും അംഗീകൃതവുമായ സ്കെച്ച് ഇതാ.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ ഈ ഹോട്ട് പതിപ്പ് എഎംജി ഡിവിഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്, ഉൽപ്പാദന വർഷം അനുസരിച്ച് 525 മുതൽ 585 എച്ച്പി വരെ പവർ ഉണ്ടായിരുന്നു. - എന്ന പേരിൽ മോഡൽ വിറ്റു.

2013 Mercedes W 212 Revolutionary Restyling

2013 ൽ എടുത്ത മുഴുവൻ കുടുംബവും ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുണ്ട്. കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് നാല് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ അപ്രത്യക്ഷമായതാണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റം.

റീസ്റ്റൈലിംഗിന് ശേഷം, ഈ ഇ-ക്ലാസ് കൂപ്പെ മോഡൽ CLK മോഡലിന് പകരമായി. ഒരു കൂപ്പെയിലും കൺവേർട്ടിബിൾ ബോഡിയിലും ഉള്ള ഈ ഇ-ക്ലാസ് കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ നമുക്ക് അറിയാവുന്ന W212 ഇ-ക്ലാസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല, ഈ കൂപ്പും കൺവേർട്ടിബിളും സി-ക്ലാസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.

2016 മെഴ്‌സിഡസ് ഡബ്ല്യു 213

മെഴ്‌സിഡസ് 170, മെഴ്‌സിഡസ് W213

ഞങ്ങളുടെ പ്രിയ വായനക്കാരേ, നിങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഏകദേശം 70 വർഷം കൊണ്ട് വേർതിരിച്ച രണ്ട് തലമുറ കാറുകളാണ്. അതിശയകരമായ പരിവർത്തനം അല്ലേ, നമ്മൾ ഇപ്പോൾ ജീവിച്ചിരിപ്പില്ലെന്ന് ആരാണ് പറഞ്ഞത്?

ഒരു തുറന്ന പെട്ടി സങ്കൽപ്പിക്കുക പക്ഷിയുടെ പാൽ", അതിൽ മൂന്നോ നാലോ തരം ഫില്ലിംഗുകളുള്ള ഒരേ രൂപത്തിലുള്ള മിഠായികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ ഏതാണ് ഗ്ലേസിന് കീഴിൽ വാനില സോഫിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്, അതിൽ നാരങ്ങ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ കടിക്കുന്നതുവരെ ചോക്ലേറ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല. മാത്രമല്ല, ഓരോ ഫില്ലിംഗും ഒരു പ്രത്യേക രുചി നൽകുന്നു. നാരങ്ങയെ ആരാധിക്കുകയും എന്നാൽ ചോക്ലേറ്റ് സഹിക്കാൻ കഴിയാത്തവരുടെ കാര്യമോ?

പോർച്ചുഗലിൽ വെച്ച് ഞാൻ പരിചയപ്പെടാൻ വന്ന ഡബ്ല്യു 213 ൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിരത്തിവെച്ചിരിക്കുന്ന "എഷ്കി" പലതും ഒരേ ചോക്കലേറ്റുകളാണ്. ഒരേ രൂപത്തിനും സമാന സൂചികകൾക്കും പിന്നിൽ (E 220d, E 350d, E 300, E 400) പൂർണ്ണമായും കിടക്കുന്നു വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ. "ന്യൂമാറ്റിക്" E 220d-യിൽ ഉരുളൻ കല്ലുകളിൽ വാഹനമോടിച്ചതിന് ശേഷം, എൻ്റെ ഹൃദയത്തിൽ പുതിയ ഇ-ക്ലാസ് ഘടനാപരമായി താഴ്ന്ന ചവറ്റുകുട്ടയെ വിളിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ "സ്പ്രിംഗ്" ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് E 400 4 മാറ്റിക്കിലെ സർപ്പൻ്റൈനുകൾക്കൊപ്പം ഷൂട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, ഇങ്ങിനെ വാങ്ങാൻ പൈസ എവിടുന്നു കിട്ടും എന്നാലോചിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ നിങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, പുതിയ തലമുറയിലെ എല്ലാ "ഈഷ്കി" കൾക്കും പൊതുവായുള്ള കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

അഭിലാഷത്തിലേക്കുള്ള ഹിച്ച്‌ഹൈക്കേഴ്‌സ് ഗൈഡ്

പുതിയ ഇ-ക്ലാസ് മോഡുലാർ എംആർഎ (മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ആർക്കിടെക്ചർ) പ്ലാറ്റ്ഫോം സി-ക്ലാസ്സുമായി പങ്കിട്ടു, ഇത് 2014-ൽ ഡബ്ല്യു205 സൂചികയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇളയ സഹോദരനുമായുള്ള ബന്ധം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, “എഷ്ക” വലുപ്പത്തിൽ വളരുകയും (+ 43 മില്ലിമീറ്റർ നീളം, + 65 മില്ലിമീറ്റർ വീൽബേസ്) ഭാരം കുറയുകയും ചെയ്തു (മൈനസ് നൂറ് ഭാരം!). പുതിയ ഓപ്ഷനുകളിൽ, ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവ് ഓക്സിലറി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഒരു സമുച്ചയമാണ് ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം. നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരു കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും: ഇത് ട്രാക്കുചെയ്യുന്നു റോഡ് അടയാളങ്ങൾ, ഡ്രൈവർക്ക് ബോധം നഷ്ടപ്പെടുകയോ ഉറങ്ങുകയോ ചെയ്‌ത് ദീർഘനേരം നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾ നടത്തുകയും കാർ പൂർണ്ണമായും നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഈ വിജയത്തിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല, ഒരു ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറുടെ കൂട്ടത്തിൽ ഞാൻ പകുതി ശൂന്യമായ സബർബൻ ഹൈവേയിലേക്ക് ഓടി.

ഓട്ടോപൈലറ്റിന് നിയന്ത്രണം വിട്ടുകൊടുക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. നേരായ ഒരു മൾട്ടി-ലെയ്ൻ റോഡിൽ, ഞാൻ ഇ-ക്ലാസ് ആസ്വദിച്ചു, അത് ഡ്രൈവർക്ക് നൽകുന്ന അനുഭൂതിയിൽ ആഹ്ലാദിച്ചു. മെക്കാട്രോണിക് ചേസിസിൻ്റെ (കംഫർട്ട്, സ്‌പോർട്‌സ്, സ്‌പോർട്ട്+) ഏത് മോഡിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും പെഡലുകളിലും ഉള്ള പരിശ്രമം മാതൃകാപരമാണ്. ത്രോബ്‌ബ്രെഡ് കാറുകളുടെ ഉറപ്പായ അടയാളങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്: ആദ്യ മീറ്ററുകൾ മുതൽ നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിൻ്റെ പകുതിയോളം നിങ്ങൾ അത് ഓടിച്ചതായി നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു.

നൂറിലധികം വേഗതയിൽ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ അവിശ്വസനീയമാണ്! കിക്ക്-ഡൗൺ ഉപയോഗിക്കാതെ നിങ്ങൾ സുഗമമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും വലിയ ശബ്ദം കാറ്റിൻ്റെ തുരുമ്പെടുക്കൽ ആയിരിക്കും. ഹുഡിലെ "കാഴ്ച"യെ അഭിനന്ദിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ഉരുളുന്നു, കൂടാതെ ബദൽ അല്ലാത്ത ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ അദൃശ്യമായ സ്വിച്ചിംഗ് ആസ്വദിക്കൂ. മെഴ്‌സിഡസിന് പരിചിതമായ ബട്ടണുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ചെറിയ ടച്ച്പാഡുകൾ മാത്രമാണ് നിങ്ങൾ ശീലമാക്കേണ്ടത്. അല്ലെങ്കിൽ, എർഗണോമിക്സിൻ്റെയും ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈനിൻ്റെയും നില ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. ഒരു പരാതിയുമില്ല.

ഒരു ഇരട്ട പ്രസ്സ് ഉപയോഗിച്ച്, ഞാൻ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ തണ്ടിനെ എന്നിലേക്ക് വലിക്കുന്നു, 12.3-ഇഞ്ച് ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ പച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഐക്കൺ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്‌ത “എഷ്‌ക” നിയന്ത്രണം അതിൻ്റെ കൈകളിലേക്ക് എടുക്കുന്നു. ഇവിടെയാണ് വിനോദം ആരംഭിക്കുന്നത്!

സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് അടയാളങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുകയും അവയുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുകയും, ആഴം കുറഞ്ഞ തിരിവുകളിൽ സ്റ്റിയറിങ് ചെയ്യുകയും തടസ്സങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ യാന്ത്രികമായി വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനെ കാർ നന്നായി നേരിടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇടയ്ക്കിടെ അത് "നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു". എന്നാൽ പ്രസ്താവിച്ചവയുടെ പട്ടികയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ തന്ത്രങ്ങൾ നടത്താൻ നിങ്ങൾ അവനെ നിർബന്ധിച്ചാൽ, ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, E-ക്ലാസ് സ്വതന്ത്രമായി അടുത്തുള്ള പാതയിലേക്ക് പാത മാറ്റുന്നതിന്, നിങ്ങൾ സ്വമേധയാ ടേൺ സിഗ്നൽ ഓണാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്താണ് ഒരു ഓട്ടോപൈലറ്റ്? ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് കാണിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു രസകരമായ വഴിത്തിരിവ്.

ഡ്രൈവറുടെ ആരോഗ്യനില നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നതായിരുന്നു; നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക്സിൻ്റെ അഭ്യർത്ഥനകൾ അവഗണിക്കുകയും ദീർഘനേരം നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഹസാർഡ് ലൈറ്റുകൾ കത്തിച്ച് നിർത്തും.

നിങ്ങൾ ഇടതുവശത്തെ പാതയിലൂടെയാണ് വാഹനമോടിച്ചതെങ്കിൽ, ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഇടത് ലെയ്നിൽ കാർ നിർത്തുന്നതാണ് പ്രശ്നം. ഓട്ടോബാനിൽ! പിന്നിൽ നിന്ന് ശക്തമായ അല്ലെങ്കിൽ മാരകമായ പ്രഹരം ലഭിക്കാനുള്ള മികച്ച അവസരം.

തീർച്ചയായും, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിർത്തുന്നത് അനിയന്ത്രിതമായ ചലനത്തേക്കാൾ നല്ലതാണ്, എന്നാൽ കാർ വലതുവശത്തേക്ക് പാത മാറ്റാനും റോഡിൻ്റെ വശത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യാനും പഠിക്കുന്നതുവരെ, വാണ്ടഡ് ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഒരു കളിപ്പാട്ടത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവ് ഓർഡർ ചെയ്യണോ പണം ലാഭിക്കണോ എന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പകരം ലാഭിക്കുക.

അവധി കാറ്റിൽ പറത്തി

നിങ്ങളുടെ വാലറ്റ് കാലിയാക്കാതിരിക്കാനും കറുപ്പിൽ തുടരാനും നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉപദേശം വേണോ? എയർ സസ്പെൻഷൻ ഓർഡർ ചെയ്യരുത്. നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ തകർന്ന റോഡുകളിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുകയും ഇടയ്ക്കിടെ സ്ഫോടനം നടത്താൻ ഇഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ചും. അതെ അതെ! പുതിയ ഇ-ക്ലാസിലെ വിലകൂടിയ "ന്യുമ" മിനുസമാർന്ന അസ്ഫാൽറ്റിൽ മാത്രം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പ്രഭാവം നൽകുന്നു, അനുയോജ്യമായതിന് അടുത്താണ്, അതേസമയം മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളും വലിയ വിള്ളലുകളുമുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് ദ്വാരങ്ങൾ അശ്രദ്ധമായും പരുഷമായും - കംഫർട്ട് മോഡിൽ പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. മൃദുവായ അസ്ഫാൽറ്റ് തരംഗങ്ങളിൽ, "ന്യൂമാറ്റിക് സെഡാൻ" അസുഖകരമായ ലംബമായ കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ കല്ലുകളിൽ അത് എൻ്റെ പല്ലുകൾ തകർക്കുന്ന മിനിയേക്കാൾ അൽപ്പം മൃദുവായി സഞ്ചരിക്കുന്നു. പരീക്ഷിച്ച നാല് പതിപ്പുകളിൽ മൂന്നെണ്ണം - E ​​220d, E 350d, E 300 - ന്യൂമ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോന്നിനെയും കുറിച്ച് എനിക്ക് അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

പരീക്ഷിച്ച E 400 4Matic വ്യത്യസ്തമാണ്. സ്പ്രിംഗ് സസ്‌പെൻഷൻ 15 എംഎം താഴ്ത്തിയാലും (അവൻ്റ്ഗാർഡ് ഡിസൈൻ ലൈനിൻ്റെ എല്ലാ പതിപ്പുകൾക്കും ഇത് സാധാരണമാണ്), 40 (ഫ്രണ്ട്), 35 (പിൻ) പ്രൊഫൈലുകളുടെ ടയറുകളിൽ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സെഡാൻ മനസ്സാക്ഷിപൂർവം റോഡ് വൈകല്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു. ലംബമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, ഒപ്പം സ്റ്റിയറിങ് വീലുകളോട് കൂടുതൽ വൃത്തിയുള്ളതും സത്യസന്ധവുമായ പ്രതികരണങ്ങൾ. അടിസ്ഥാന സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ (അവതരണത്തിൽ ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ കാറുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല) ഇതുവരെ പ്രായോഗികമായി പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും - ഇതിനകം നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ, റഷ്യൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ ഇത് ന്യൂമയെക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കുമെന്ന ശക്തമായ വികാരമുണ്ട്.

വൈരുദ്ധ്യങ്ങളും അഭിപ്രായങ്ങളും ചിതറിക്കിടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ "യെഷ്ക" യോട് ഞാൻ അസന്ദിഗ്ധമായ "അതെ" എന്ന് പറയുന്നു. അത് സ്മാരകവും മനോഹരവുമായി മാറി. ഇത് ഇൻ്റീരിയർ ട്രിമ്മിൻ്റെ നിലവാരം ഗുണപരമായി പുതിയതിലേക്ക് ഉയർത്തി - ഈ വിശേഷണത്തെ ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നില്ല - എസ്-ക്ലാസ് ലെവൽ. അവൾ വിചിത്രമായ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു: ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റും ഇൻ്റീരിയറും ചൂടാക്കുന്നു വാതിൽ ഹാൻഡിലുകൾ, ഒരു ഡ്രൈവർ ഇല്ലാതെ ഒരു ഗാരേജിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള (BMW "7" പോലെ) ഒരു പാർക്കിംഗ് പൈലറ്റ്, കൂടാതെ മറ്റു പലതും. പൊതുവേ, പുതിയ ഇ-ക്ലാസ് ശ്രദ്ധിക്കാതെയും വാങ്ങുന്നവരില്ലാതെയും നിലനിൽക്കില്ല - ഒരു പ്രതിസന്ധിയിലും.

നിങ്ങൾ ആകർഷിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ പരിഷ്ക്കരണത്തിനും അതിൻ്റേതായ സ്വഭാവമുണ്ടെന്ന് ഓർക്കുക, എയർ സസ്പെൻഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും അത് മികച്ച രീതിയിൽ മാറ്റില്ല.

എത്രമാത്രം?

പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ റഷ്യൻ വിൽപ്പന ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിക്കും. തുടക്കത്തിൽ, വാങ്ങുന്നവർക്ക് E 200 ൻ്റെ പെട്രോൾ 184- കുതിരശക്തി പതിപ്പും (2,880,000 റുബിളിൽ നിന്ന്) ഡീസൽ 195- കുതിരശക്തി E 220d (2,990,000 റുബിളിൽ നിന്ന്) വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. വർഷത്തിൽ, E 300, E 400 4Matic മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കും.

പ്ലസ്: ഗുണമേന്മയുള്ള ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾഒപ്പം സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും കരഘോഷത്തിന് അർഹമാണ്

മൈനസ്: തികച്ചും പരന്ന പ്രതലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ന്യുമ നല്ലതു

വെർട്ടിക്കൽ ഹെഡ് ഒപ്‌റ്റിക്‌സ്, വിശാലമായ മുൻഭാഗം, ശക്തമായ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ എന്നിവ കാരണം കാറിൻ്റെ പുറംഭാഗം അതിൻ്റെ അഭിലാഷവും സ്‌പോർട്ടി നെസും അറിയിക്കുന്നു. സെഡാൻ നിരവധി പ്രകടന ലൈനുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:

• ആധുനിക ആഡംബര ശൈലിയിൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ്. ക്ലാസിക് ഘടകങ്ങൾ, ക്രോം മോഡിംഗുകൾ, വലുതാക്കിയ റിമ്മുകൾ എന്നിവയാണ് രൂപത്തിൻ്റെ സവിശേഷത.
• AVANTGARDE കാർ നൽകുന്നു കൂടുതൽ ചലനാത്മകതവലുതാക്കിയ അലോയ് വീലുകൾ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിൻ്റെ സവിശേഷമായ ഡിസൈൻ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവ കാരണം.
• AMG ലൈൻ ഒരു സജ്ജീകരിച്ച സ്പോർട്സ് പതിപ്പാണ്, ഒരു പ്രത്യേക കായിക സ്വഭാവം കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. AMG ഡിസൈൻ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് വീൽ ഡിസ്കുകൾ, അജിലിറ്റി കൺട്രോൾ ലൈറ്റിംഗ് - ഇതെല്ലാം ഒരു പൂർണ്ണമായ ചിത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇൻ്റീരിയർ

ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ മികവിൻ്റെ പ്രഭാവലയം പ്രകടമാക്കുന്നു. എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഓർഗാനിക് ആയി ക്രമീകരിച്ച് ഒരൊറ്റ ആകൃതി ഉണ്ടാക്കുന്നു. അലങ്കാര ഘടകങ്ങൾഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിൽ ഡോർ ട്രിമ്മിലേക്ക് സുഗമമായി പരിവർത്തനം ചെയ്ത് ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഇമേജ് സൃഷ്ടിക്കുക. എർഗണോമിക് പാനൽ സുഖപ്രദമായ കസേരകൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കൾഫിനിഷുകൾ കംഫർട്ട് ലെവൽ പ്രീമിയം ലെവലിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു.

പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന സുഖവും മാതൃകാപരമായ സുരക്ഷയും.

തിരക്കുള്ള സമയമായാലും, ഒരു നീണ്ട രാത്രി ഡ്രൈവ് ആയാലും അല്ലെങ്കിൽ അപരിചിതമായ റോഡായാലും - ഇ-ക്ലാസ് സെഡാൻ ഡ്രൈവറുടെ സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി ഒഴിവാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് സമ്മർദ്ദകരമായ സാഹചര്യം. Mercedes-Benz-ലെ ഓരോ യാത്രയും സുരക്ഷിതവും അതുല്യവുമാക്കുന്ന ആശയത്തെ Mercedes-Benz ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുന്ന സമയം പാഴാക്കരുത്. വിശ്രമിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. സുഖം പ്രാപിക്കാനുള്ള സമയം. കാർ നിങ്ങളെ വിശ്വസനീയമായും സുഖകരമായും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കും.

മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് കുടുംബം കൃപ, ചാരുത, ശുദ്ധമായ കായികക്ഷമത എന്നിവയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പുതിയ ഇ-ക്ലാസ് തികച്ചും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു ആധുനിക ശൈലിഒപ്പം ഏറ്റവും നൂതനമായ ട്രെൻഡുകളും ക്ലാസിക് ലക്ഷ്വറിപ്രഭുക്കന്മാരും.

റഷ്യയിൽ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് സെഡാൻ, കൂപ്പെ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, കൺവേർട്ടബിൾ ബോഡികൾ എന്നിവയിൽ വിൽക്കുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നും കുറ്റമറ്റ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ആൾരൂപമാണ്, വിശിഷ്ടമായ ഡിസൈൻഅസാധാരണമായ സുഖവും.

പുറംഭാഗം

അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ ബാഹ്യഭാഗത്തിൻ്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളിലും ഇന്ദ്രിയ ലാക്കോണിക്‌സത്തിൻ്റെ തത്വം ദൃശ്യമാണ്. മസ്കുലർ ആകൃതികൾ, മികച്ച അനുപാതങ്ങൾ, ഇലാസ്റ്റിക് ലൈനുകൾ, ക്രോം അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ മോഡലുകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ചാരുത നൽകുകയും അവയുടെ യഥാർത്ഥ കായിക സ്വഭാവത്തിന് മികച്ച പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ശരീരത്തിൻ്റെ മനോഹരമായ തിരശ്ചീന രേഖകൾ അവിശ്വസനീയമായ വിശാലതയുടെ ഒരു തോന്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇൻ്റീരിയർ

2020 മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ സുഖം, ശൈലി, വിശാലത എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ സമാനതകളില്ലാത്തതാണ്. ഇൻ്റീരിയർ ട്രിം പ്രീമിയം ഗുണനിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്: തുകൽ, ലോഹം, മരം എന്നിവയുടെ സംയോജനം ആഡംബരത്തിന് ഊന്നൽ നൽകുന്നു. ആധുനിക ഡിസൈൻ. അത്തരം വിശദാംശങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ആശയപരമായ ഉച്ചാരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് വെൻ്റിലേഷൻ ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾടർബൈനുകളുടെയും ഇൻ്റഗ്രൽ സീറ്റുകളുടെയും രൂപത്തിൽ. കാറുകളിൽ വൈഡ് സ്‌ക്രീൻ ഡിസ്‌പ്ലേ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ശബ്ദ സംവിധാനം Burmester® സറൗണ്ട് ശബ്ദവും മനോഹരമായ ഇൻ്റീരിയർ ലൈറ്റിംഗും.

സ്പോർട്സ് ഡൈനാമിക്സ്

പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ ശ്രേണിയെ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 184-കുതിരശക്തിയുള്ള 2-ലിറ്റർ യൂണിറ്റാണ്, ഏറ്റവും ശക്തമായത് 408 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 4.7 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ്. 170, 204 കുതിരശക്തിയുള്ള രണ്ട് 2.1 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകളാണ് ഡീസൽ പതിപ്പുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും പ്രതികരിക്കുന്നു ഉയർന്ന നിലവാരംപരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ഇന്ധനക്ഷമതയും. വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ 7-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ 7G-Tronic Plus-മായി സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക.

സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ

2020 മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് മോഡലുകൾ ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ നൽകുന്ന നിരവധി സംവിധാനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിഷ്ക്രിയ സംവിധാനങ്ങളുടെ സമുച്ചയത്തിൽ എയർബാഗുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനുള്ള മൗണ്ടിംഗ് കുട്ടികളുടെ സീറ്റ്, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രിറ്റെൻഷനറുകൾ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് അപകട മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആക്ടിവേഷൻ തുടങ്ങിയവ. ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC തുടങ്ങി നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനാണ് സജീവ സുരക്ഷ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

Mercedes-Benz ഇ-ക്ലാസ് മോസ്കോയിൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക്

നിങ്ങൾക്ക് ഈ ക്ലാസിലെ കാറുകളെ നന്നായി അറിയാനും ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നടത്താനും ഔദ്യോഗിക AVILON ഡീലറുടെ കാർ ഷോറൂമിൽ ഏറ്റവും അനുകൂലമായ നിബന്ധനകളിൽ മോസ്കോയിൽ ഒരു Mercedes-Benz E-ക്ലാസ് വാങ്ങാനും കഴിയും. എപ്പോഴും സ്റ്റോക്കുണ്ട് - Mercedes-Benz E 300, 350, 450, 400 d, E 200, 220 d, അതുപോലെ AMG പതിപ്പുകൾ: E 53, 63 AMG.

സ്റ്റോക്കിലുള്ള 2020 മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, കോൺഫിഗറേഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ, വിലകൾ, ഞങ്ങളുടെ ഡീലർഷിപ്പിലെ സെയിൽസ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെടുക. നിങ്ങളുടെ സേവനത്തിനായി - പ്രത്യേക പരിപാടികൾവായ്പ നൽകൽ, പാട്ടം നൽകൽ, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവയും അതുപോലെ തന്നെ ഒരു "ട്രേഡ്-ഇൻ" സംവിധാനവും, നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗിച്ച കാർ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ വിലയ്ക്ക് ഒരു പുതിയ ഇ-ക്ലാസിന് കൈമാറാൻ കഴിയും.

വെർട്ടിക്കൽ ഹെഡ് ഒപ്‌റ്റിക്‌സ്, വിശാലമായ മുൻഭാഗം, ശക്തമായ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ എന്നിവ കാരണം കാറിൻ്റെ പുറംഭാഗം അതിൻ്റെ അഭിലാഷവും സ്‌പോർട്ടി നെസും അറിയിക്കുന്നു. സെഡാൻ നിരവധി പ്രകടന ലൈനുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:

• ആധുനിക ആഡംബര ശൈലിയിൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ്. ക്ലാസിക് ഘടകങ്ങൾ, ക്രോം മോഡിംഗുകൾ, വലുതാക്കിയ റിമ്മുകൾ എന്നിവയാണ് രൂപത്തിൻ്റെ സവിശേഷത.
• വലുതാക്കിയ അലോയ് വീലുകൾ, മുൻ ബമ്പറിൻ്റെ സവിശേഷമായ ഡിസൈൻ, താഴ്ന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവ കാരണം AVANTGARDE കാറിന് കൂടുതൽ ചലനാത്മകത നൽകുന്നു.
• AMG ലൈൻ ഒരു സജ്ജീകരിച്ച സ്പോർട്സ് പതിപ്പാണ്, ഒരു പ്രത്യേക കായിക സ്വഭാവം കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഎംജി ഡിസൈൻ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് വീലുകൾ, അജിലിറ്റി കൺട്രോൾ ലൈറ്റിംഗ് - ഇതെല്ലാം ഒരു പൂർണ്ണമായ ചിത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇൻ്റീരിയർ

ഇ-ക്ലാസിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ മികവിൻ്റെ പ്രഭാവലയം പ്രകടമാക്കുന്നു. എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഓർഗാനിക് ആയി ക്രമീകരിച്ച് ഒരൊറ്റ ആകൃതി ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിലെ അലങ്കാര ഘടകങ്ങൾ വാതിൽ ട്രിമ്മിലേക്ക് സുഗമമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഇമേജ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു എർഗണോമിക് പാനൽ, സുഖപ്രദമായ കസേരകൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവ പ്രീമിയം തലത്തിലേക്ക് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന സുഖവും മാതൃകാപരമായ സുരക്ഷയും.

തിരക്കുള്ള സമയത്തായാലും, ദൈർഘ്യമേറിയ രാത്രി ഡ്രൈവ് ആയാലും അല്ലെങ്കിൽ അപരിചിതമായ റോഡായാലും, ഇ-ക്ലാസ് സെഡാൻ ഡ്രൈവറുടെ സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി ഒഴിവാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സമ്മർദ്ദപൂരിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ. Mercedes-Benz-ലെ ഓരോ യാത്രയും സുരക്ഷിതവും അതുല്യവുമാക്കുന്ന ആശയത്തെ Mercedes-Benz ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുന്ന സമയം പാഴാക്കരുത്. വിശ്രമിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. സുഖം പ്രാപിക്കാനുള്ള സമയം. കാർ നിങ്ങളെ വിശ്വസനീയമായും സുഖകരമായും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കും.