Kon tiki muundo kwenye meli. Rati ya Balsa "Kon-Tiki. Ujenzi na vifaa vya raft ya Kon-Tiki

Thor Heyerdahl

Niliposoma kitabu cha Eric nikiwa mshiriki wa msafara huo, nilikumbuka tena safari hiyo. Kitabu hiki kinawasilisha matukio katika fomu ya kusisimua, ya ucheshi, ambayo bila shaka itavutia watoto na watu wazima. Michoro ya Eric inazungumza zaidi kuliko maneno.

Knut Haugland, mwendeshaji wa redio ya Kon-Tiki

Miongoni mwa washiriki katika msafara wa Kon-Tiki alikuwa mchezaji mwenzake wa utotoni Thor Heyerdahl, Eric Hesselberg. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya baharini, alisafiri kwa meli za wafanyabiashara na kufanya safari kadhaa kuzunguka ulimwengu. Akiwa mchangamfu na mwenye talanta, alipenda kupiga gitaa na alikuwa mchoraji mzuri. Alipochoshwa na maisha yake ya kutanga-tanga, aliishi katika mji mdogo wa Norway wa Borre na kuanza uchoraji. Walakini, mara tu Heyerdahl alipomwandikia rafiki yake wa zamani juu ya safari yake iliyopangwa, yeye, bila kusita hata sekunde moja, alimwacha mke wake na binti yake mdogo kuanza safari ndefu na hatari.

Kwenye Kon-Tiki, Hesselberg, baharia pekee wa kweli kwenye timu, aliwahi kuwa baharia: alifanya uchunguzi wa unajimu, akaamua eneo la raft na kuweka alama kwenye ramani. Katika wakati wake wa bure kutoka kwa saa na wasiwasi wa navigator, alichora, akikamata kwenye karatasi kila kitu alichokiona kuvutia. Baadaye, aliongeza maandishi kwenye michoro - maelezo ya nusu ya ucheshi ya kuhama kutoka Borre hadi Lima na matukio kuu wakati wa safari ya raft. Hivi ndivyo kitabu "Kon-Tiki and Me" kilionekana.

Ifuatayo ni michoro na maelezo mafupi yaliyoandikwa kwa mkono na mwandishi. (Tulichukua picha na maelezo mafupi kutoka kwa kitabu chake)

Miaka 1500 iliyopita huko Peru kulikuwa na wengi waliomjua Kon-Tiki. Jua lilikuwa mungu mkuu siku hizo, na Kon-Tiki alisimama kati ya Jua na watu. Hadithi za Kihindi zinasema kwamba alikuwa na ngozi nyeupe na alikuwa na ndevu. Wazao wake walijenga miji mikubwa katika Andes mwitu. Leo ni magofu. Hadithi zinasema kwamba jiji la Ziwa Titicaca, ambapo Kon-Tiki aliishi, lilishambuliwa na Wahindi, lakini Kon-Tiki aliweza kutorokea pwani na marafiki kadhaa. Hapa waliketi kwenye rafu zilizotengenezwa kwa mbao BALSA na kutoweka katika Bahari ya Pasifiki - kwenda nyumbani kwa Jua, ndivyo hadithi hiyo inavyosema.

Ikiwa Kon-Tiki alionekana kama hii, hii au ile, ni vigumu kusema sasa, lakini nyuso hizi zote za ndevu zilizofanywa kwa mawe na udongo zilipatikana Amerika.

Miaka 1500 ilipita kabla ya mtu yeyote kuanza kufikiria juu yake. Wakati Thor Heyerdahl alianza kufikiri juu ya Kon-Tiki, haikuwa ajabu, kwa sababu alikuwa akisoma tatizo la asili ya Wapolinesia - tatizo ambalo limegeuza vichwa vingi vya kiethnolojia kuwa kijivu.

Timu ya Kon-Tiki ilikusanywa. Majina yao ya Kizungu (kutoka kushoto kwenda kulia) Knut Haugland, Hermann Watzinger, Thor Heyerdahl, Eric Hesselberg (mwandishi wa michoro na maandishi alijielezea kuwa na urefu wa futi 6 na inchi 4, kwa hivyo ni rahisi kumtambua kila wakati), Bengt Danielsson, Thorstein Robue. Danielsson ni Mswidi, timu nyingine ni Mnorwe.

Gerd Vold ndiye katibu mkuu wa msafara huo. Magazeti yalimwita "Godmother of the Raft."

Mshiriki wa saba wa wafanyakazi, mwanamke pekee kwenye bodi, parrot Lorita, alikufa kwa mawimbi baada ya theluthi mbili ya safari.

Mwanachama wa nane ni kaa Johannes.

Bado kulikuwa na wafanyakazi wasiohesabika, kama vile mende, mchwa na samakigamba elfu moja, waliokuwa wameshikamana na sehemu ya chini ya magogo kwa msaada wa vikombe vya kunyonya.

Tur na Herman walipata magogo 9 ya balsa kutoka msitu wa Ecuador. Balsa ni mti mwepesi, lakini si rahisi kukata. Walakini, walikata miti wenyewe, wakaifunga pamoja na mizabibu na kuanza safari kando ya mto mdogo unaopita msituni.

Tur na Herman waliketi juu ya mizigo na kuelea chini ya mto hadi bandari ya Guayaquil. Kisha magogo hayo yaliwasili kwa meli ya mizigo kwenye bandari ya Callao karibu na Lima.

Tulitumia michoro za zamani za Uhispania - michoro kama maagizo ya kuunda rafu kubwa. Raft yetu labda ilikuwa nakala halisi zaidi yao.

Kituo cha redio cha Kon-Tiki kilikuwa na ishara ya simu Lima India 2 Bravo. Kifaa hiki hakikuwa cha daraja la kwanza, mara nyingi kilishtuka kwani betri zililowa kila mara na ilibidi zibadilishwe. Wengine wa timu walijaribu kutogusa Thorstein na Knut bila glavu za mpira walipokuwa wakitengeneza ufunguo.

Samaki watukufu zaidi walikuwa Coryphens, ambao waliogelea kuzunguka rafu. Coryphens inaonekana nzuri na ina ladha nzuri. Huyu ndiye samaki mwenye kasi zaidi baharini, hula samaki anayeruka, ndiyo maana anasonga haraka sana. Coryphene huruka kama projectile kutoka juu hadi juu ya wimbi na kumshika samaki anayeruka anapoingia ndani ya maji tena.

Coryphens inaweza kubadilisha rangi kutoka bluu iliyokolea na zambarau hadi nyekundu, njano na nyeupe ya fedha. Wanaweza kuwa na urefu wa futi 5 na kupenda kuogelea karibu na rafu na kusugua dhidi ya magogo. Kulikuwa na coryphaena nyingi karibu na raft wakati wote kwamba tunaweza kufunga ndoano kwa fimbo, tumbukize fimbo kwenye shule ya samaki na kukamata kubwa zaidi na bora zaidi. Samaki wanaoruka waliruka hewani katika umati wa watu na kuruka kwenye ukuta wa kibanda. Kazi ya kwanza ya mpishi asubuhi ilikuwa kukusanya samaki wote wanaoruka waliokuwa wametua kwenye rafu wakati wa usiku. Asubuhi moja Herman alipata 23. Samaki mmoja anayeruka karibu atue kwenye kikaangio.

.

Kwa hivyo Kon-Tiki ilisafiri kwa meli katika hali ya hewa tulivu. Ndani ya kibanda cha rafti ilionekana kitu kama hiki wakati wa safari ya siku mia moja:

Haina madhara kwa watu (kwani inalisha plankton), lakini ni hatari kwa raft kutokana na wingi wake, shark nyangumi aliongoza timu katika machafuko. Kwa bahati nzuri, mkutano ulimalizika vizuri.

Mnamo Agosti 7, siku ya 101 ya kuondoka kutoka Peru, safari ilikamilika. Asubuhi kulikuwa na kilio cha "Dunia mbele!" Tuliweka vitu vyetu vyote katikati ya boti, tukashusha tanga, na tukapakia vitu tulivyoona kuwa muhimu kwenye mifuko ya kuzuia maji. Tuliendelea kufanya hivyo hadi sauti ya vipasua ikajaa hewani. Kisha bado kulikuwa na wakati wa kuvaa jackets za maisha na buti.

Kwa bahati nzuri tuliweza kushikilia magogo kwa muda wa kutosha ili kuhifadhi nguvu zetu kwa matumaini kwamba Kon-Tiki angetupwa kwenye mwamba. Tulikuwa tayari. Itakuwa mbaya sana ikiwa tungekufa hapo hapo. Wimbi lilikuja na likaonekana kutuangusha moja kwa moja kwenye “buyu la wachawi.” Raft ilipasuka, lakini ilistahimili pigo. Kisha tukabebwa tena. Matokeo yake, mlingoti ulivunjika, cabin ikaanguka, kila kitu kilianguka, kilichopotoka na kuvunja. Lakini sote tulikuwa hai, tukiwa tumebanwa chini ya mikeka ya mianzi au tukiwa tumeshikamana na kamba ngumu.

Kisha tuliruka chini kwenye matumbawe mekundu mmoja baada ya mwingine na kukimbia kuvuka miamba hiyo bila ya hatari. Na nyuma yetu rafu ilisogea kama farasi mwitu na Thor na Thorstein mgongoni mwake. Ninaweza kusema kwamba mwishowe tulifurahi na raft yetu, ilituleta Polynesia hai. Kwa hivyo Kon-Tiki, mwana wa Jua, angeweza kuja Polynesia kwa njia hiyo hiyo.

Kon-Tiki ililala kwenye ukingo wa mwamba. Mawimbi yaliponda staha na muundo mkuu, lakini magogo tisa yalinusurika na kuokoa maisha yetu. Bahari ilisomba sehemu ya mizigo, lakini kile tulichoweka ndani ya cabin kilikuwa salama kabisa. Tulichukua kila kitu kutoka kwa rafu ambacho kilikuwa cha thamani yoyote.

Nilitazama tena kwenye boti iliyovunjika na kuona mti mdogo wa mitende kwenye kikapu. Iliinuka nusu mita kutoka kwenye tundu la nazi, na mizizi miwili ikining'inia chini. Nikiwa nimeshika nati mkononi mwangu, nilitembea kuelekea kisiwani.

Siku iliyofuata, kwenye cape ambayo Kon-Tiki wetu aliosha juu ya mwamba, tulichimba shimo kwenye ukingo wa shamba, tukaiweka kwa majani na kupanda nati iliyochipuka kutoka Peru.

Thor Heyerdahl"Ilifanyika kwamba tulikusanyika Lima ili kujenga rafu ya mbao ya balsa kulingana na mipango ya zamani ya Uhispania na kisha tukavuka bahari kama Kon-Tiki. Pepo za Sasa za Humboldt, Ikweta ya Kusini na upepo wa kusini mashariki zilitusaidia kuvuka bahari, kama zilivyomsaidia Kon-Tiki.

Eric Hesselberg "Kon-Tiki na Mimi"

Miaka 65 iliyopita - Aprili 28, 1947 - mwanasayansi wa Norway Thor Heyerdahl, pamoja na wandugu watano, walisafiri kutoka Peru kwenye raft ya mbao. Msafara huo ulikuwa na dhamira muhimu, ingawa ya kichaa kidogo - kuthibitisha kwamba Wahindi wa Amerika Kusini walivuka Bahari ya Pasifiki na kukaa visiwa vya Polynesia. Heyerdahl alisema kwamba mababu wa Inka wanaweza kufunika eneo kubwa la maji kwenye rafu za kawaida. Ili kuthibitisha nadharia yake, Mnorwe huyo alianza safari akifuata njia inayodhaniwa kuwa ya uhamiaji ya Kon-Tiki. Juu ya raft ya mbao kuvuka bahari.

Thor Heyerdahl aliita safu yake baada ya shujaa wa hadithi wa Polynesia Kon-Tiki. Yule yule aliyevuka Bahari ya Pasifiki na kabila lake maelfu ya miaka iliyopita. Safari ya kwenda Kon-Tiki ilichukua siku 101. Wafanyakazi wa watu sita, wakiwa wamepitia dhoruba na matatizo mengine mengi, walifika Atoll ya Raroia huko Polynesia. Tukio hili lilimletea Heyerdahl umaarufu mkubwa, na yeye mwenyewe aliandika kitabu "Msafara wa Kon-Tiki," ambacho kiligeuka kuwa muuzaji bora zaidi. Akivutiwa na ujasiri wa mwanasayansi wa Norway, Redigo anazungumza juu ya kile Heyerdahl alifanya ili kupata mafanikio, akiongeza maandishi kwa nukuu kutoka kwa kitabu chake mwenyewe.
Ilikuwa ya kushawishi na ilifanya miunganisho yote
"Juu ya chupa ya whisky nzuri, mmiliki alisema kwamba anapendezwa na msafara wetu. Alitusaidia kifedha kwa sharti la kuandika makala kadhaa kwenye magazeti na, tukirudi, tutoe mawasilisho katika majiji kadhaa.”
Thor Heyerdahl
Mwanzoni, hakuna mtu aliyeamini wazo la kichaa la Heyerdahl - "kubadilisha" kuwa Wahindi na kuvuka Bahari ya Pasifiki kwenye raft. Wageni walizungusha vidole vyao kwenye mahekalu yao, wachambuzi wakacheka, na marafiki wakamzuia kwa hasira Mnorwe huyo kutoka kwa wazo lake la kichaa. Walakini, kuendelea kwa Heyerdahl hakujua mipaka. Akisimulia juu ya ndoto yake kwa watafiti kadhaa wenye kutilia shaka, wasafiri, mabaharia na watu wa kawaida, Tur hakupoteza tu kujiamini, lakini pia alibaki "faida", akifanya marafiki wengi wapya.
Baada ya muda, Mnorwe alipata watu wenye nia kama hiyo, ambao, kwa upande wake, walianza kutafuta njia za kufikia wafadhili na mtu yeyote ambaye angeweza kutoa msaada. "Uuzaji wa virusi" ulifanya kazi yake: magazeti kadhaa yaliandika juu ya rafting, Heyerdahl ilifanya mkutano mmoja wa biashara baada ya mwingine - hata na wajumbe wa Umoja wa Mataifa. Miongoni mwa wasaidizi walikuwa Idara ya Vita ya Marekani. Baada ya mazungumzo magumu na maafisa wa Pentagon, msafiri alihakikisha kwamba msafara huo unapewa mgao wa chakula. Mbali na masharti, wanajeshi walimpa Heyerdahl vifaa muhimu kama vile mifuko ya kulalia na viatu maalum. Baadaye, tayari huko Peru, Ziara ya mkaidi ilifanikiwa kukutana na rais wa nchi hiyo na kuomba ruhusa ya kujenga raft katika bandari ya majini ya Callao.

"Sikutaka kuajiri kikosi cha mabaharia, kwa kuwa hawakuwa na ufahamu zaidi wa mashua kuliko sisi. Kwa kuongezea, sikutaka kwamba ikiwa msafara huo ungefaulu, mafanikio yake yangehusishwa na ukweli kwamba tulikuwa mabaharia wenye uzoefu zaidi kuliko wajenzi wa zamani wa rafu kutoka Peru.
Thor Heyerdahl
Inaonekana ya kushangaza - inakuwaje bila mabaharia? Nenda kwenye bahari ya wazi kwa miezi mitatu au minne bila mtaalamu mmoja kwenye bodi? Hata hivyo, Thor Heyerdahl alikuwa na hakika kwamba "mbwa mwitu wa bahari" wangekuwa mzigo tu katika safari yake. Uzoefu wake wa kuwasiliana na mabaharia wenye uzoefu ulionyesha kuwa hawakuwa na ufahamu wowote wa kuendesha raft, ingawa, kwa kweli, walijua mengi juu ya meli. Je, ujuzi wao ungefaa kwenye safari ya kujifunza? Vigumu.
Walakini, timu ya Heyerdahl bado ilijumuisha mtu anayehusiana moja kwa moja na ujenzi wa meli. Akawa Eric Hesselberg, msanii ambaye katika ujana wake alimaliza safari kadhaa ulimwenguni (baadaye alijulikana; kati ya marafiki zake walikuwa Picasso na Simenon). Tur akawa rafiki wa mshiriki mwingine wa msafara huo katika nyumba ya mabaharia wa Norway huko Brooklyn. Alikuwa Hermann Watzinger, mhandisi aliyekuja New York kujifunza vifaa vya kuweka majokofu. Ujuzi wake wa hali ya hewa na hidrografia inaweza kuwa muhimu wakati wa safari. Pia walioalikwa kwenye timu hiyo walikuwa Knut Haugland na Thorstein Raaby, wapiga ishara walioshiriki katika Vita vya Pili vya Dunia (Raaby alipata umaarufu kwa kupeleka ripoti kwa Uingereza kwa miezi kadhaa kuhusu kile kilichokuwa kikitokea kwenye meli ya kivita ya Ujerumani ya Tirpitz). Heyerdahl alikutana na mshiriki wa sita wa msafara huo huko Peru - alikuwa Bengt Danielsson, Msweden mwenye nywele nyekundu ambaye alisoma maisha ya Wahindi wa milimani. Danielsson alikuwa mgeni pekee kwenye timu - kila mtu alikuwa Mnorwe. Ni yeye pekee aliyezungumza Kihispania.

“Nilipata shajara za Wazungu wa kwanza kukanyaga pwani ya Pasifiki ya Amerika Kusini. Zilikuwa na michoro nyingi na maelezo ya rafu kubwa za Kihindi zilizotengenezwa kwa magogo ya balsa. Zote zilikuwa na matanga ya mraba, mbao za keel na kasia ndefu ya usukani kwenye meli.”
Thor Heyerdahl
Msafiri alielewa vizuri kwamba alihitaji raft sawa na yale yaliyotumiwa na Wahindi wa kale. Sio ya kisasa zaidi - vinginevyo majaribio yake hayangekuwa na maana. Baada ya kukaa kwa wiki kadhaa kwenye kumbukumbu za maktaba na kuzungumza na watu wenye ujuzi, Thor Heyerdahl aligundua kile alichohitaji kuunda rafu. Ilikuwa ni lazima kupata balsa - miti adimu yenye kuni kali sana na nyepesi. Ilikuwa kutoka kwa balsa ambapo Wainka walichimba mitumbwi yao na kutengeneza mashua za kabla ya historia.
Heyerdahl alifikiri kwamba angeweza kupata kwa urahisi magogo ya balsa kwa ajili ya rafu huko Ecuador, ambako aliruka kwanza na wenzake. Hata hivyo, ikawa kwamba sawmills hakuwa na nyenzo muhimu. Mti huo ulikuwa umekaushwa kupita kiasi au saizi mbaya tu. Kundi la Wanorwe lililazimika kupanda bara (walitumia ndege ya mizigo), hadi chini ya Andes - hadi mahali ambapo miti mikubwa ya mikaratusi ilikua, Wahindi wa milimani waliishi na wachimbaji dhahabu walikuwa bado wakifanya kazi. Katika moja ya mashamba ya wenyeji, wasafiri walipata shamba zima la miti ya balsa inayofaa. Baada ya kutengeneza magogo tisa na kuifunga kwenye raft za muda, watu hao walielea chini ya mto hadi Guayaquil, na kisha, kwa kutumia stima, wakasafirisha hadi Callao, bandari kuu ya Peru.

"Wataalamu ambao walichunguza raft yetu hawakutuahidi chochote kizuri. Dhoruba au vimbunga vitatuosha baharini, mawimbi yatapita juu ya boti hata kukiwa na upepo mwepesi zaidi, na nguo zetu, zikiwa zimelowekwa katika maji ya chumvi, zitaharibu ngozi yetu hatua kwa hatua na kuharibu kila kitu tunachochukua.”
Thor Heyerdahl
Kwa hiyo, raft ilikuwa tayari. Juu ya magogo tisa yenye nguvu ya balsa, yaliyofungwa kwa kamba, yalitengeneza matcha na tanga kubwa (mita za mraba 27) ya mstatili. Staha ilifunikwa na mianzi. Katikati ya rafu kulisimama kibanda kidogo lakini chenye nguvu kiasi chenye paa lililotengenezwa kwa majani ya migomba. Kwa kuonekana, chombo cha mbao kilikuwa nakala halisi ya rafu za kale za Peru na Ekuado.
Baada ya kuwashukuru wafanyakazi kwa msaada wao katika kujenga Kon-Tiki, Heyerdahl na wenzake walijiandaa kupokea wajumbe. Kila mtu alitaka kuangalia raft ambayo ilikuwa karibu kuvuka Bahari ya Pasifiki - kutoka kwa maadmirali na waandishi wa habari hadi maafisa muhimu. Ilikuwa hapa kwamba wasafiri walipaswa kukabiliana na dhoruba ya kwanza - kutoka kwa ukosoaji wa caustic na utabiri mkali. Mbwa mwitu wa baharini wenye uzoefu hawakuacha jambo lolote kuhusu Kon-Tiki, wakijadili ugumu na ukubwa wake. Wengine waliamini kuwa raft ilikuwa ndogo sana na haitaishi dhoruba moja, wengine walidhani kwamba, kinyume chake, ilikuwa kubwa sana na ingevunja nusu kwenye mstari wa wimbi la kwanza la nguvu. Watu hata waliweka dau kuhusu siku ngapi ingechukua kwa rafu kuzama. Heyerdahl, kama kiongozi wa msafara huo, alichukua sehemu yake ya kejeli. Lakini, kutokana na ukaidi wake na utulivu wa ajabu wa kisaikolojia, msafiri alipuuza upinzani mwingi. Hakukuwa na mahali pa kurudi, Mnorwe aliamini, na marafiki zake walimuunga mkono kikamilifu.
Nilichukua chakula kikubwa na nikajifunza kuvua samaki.
"Tukiwa njiani, tulilazimika kujua ikiwa inawezekana kuvua katika bahari ya wazi na kukusanya maji ya mvua. Niliamini kwamba tulipaswa kuchukua pamoja nasi mgao wa mstari wa mbele ambao tulipewa wakati wa vita.”
Thor Heyerdahl
Mnorwe huyo alitaka kurudia safari ya Wahindi kwa usahihi, lakini bado aliamua kutojaribu chakula. Alijua kwamba Waaborigini walikuwa wamezoea kwa urahisi viazi vitamu vilivyokaushwa na nyama iliyokaushwa wakati wa safari zao. Hata hivyo, kutumia "mapishi" ya kale katika hali ya sasa ilikuwa hatari. Ikiwa usambazaji wa chakula utaharibika ghafla, wanaume sita wazima wanaweza kufa kwa njaa.
Pentagon iliwapa wasafiri masharti mengi. Masanduku mia kadhaa ya chakula cha makopo yalipakiwa kwenye raft, kufunikwa na safu nyembamba ya lami ili kuzuia unyevu usiingie. Ugavi wao unapaswa kuwa wa kutosha kwa miezi minne. Kwa kuongezea, wafanyakazi walijaza matunda mengi ya kukomaa, nazi, na zana za uvuvi: ilikuwa ni lazima kuelewa jinsi mambo yalivyokuwa yakiendelea na samaki katikati ya bahari ya wazi. Na akiba ya samaki ya bahari kuu haikukatisha tamaa. Wakati wa safari, wafanyakazi wa Kon-Tiki walishangaa kutambua kwamba mawindo yalikuwa yanakuja mikononi mwao. Kila asubuhi, Heyerdahl na wenzake walipata samaki wengi wanaoruka kwenye sitaha, ambao walitumwa mara moja kwenye sufuria ya kukaanga (kulikuwa na jiko ndogo la Primus kwenye rafu). Bahari ilikuwa imejaa samaki aina ya tuna, makrill na bonito. Baada ya kuzoea uvuvi wa baharini, marafiki hata walianza kukamata papa, wakati mwingine wakiwavuta kwenye raft kwa kunyakua mkia wao mbaya. Walakini, mashujaa wetu walielewa kuwa ni usambazaji wa chakula cha makopo ambacho kiliwasaidia kuishi safari ndefu, ambayo wangeweza kula kwa utulivu na wakati wa dhoruba.

"Katika nchi za hari, siku za joto, unaweza kujimwagia maji mengi kiasi kwamba yatatoka kinywani mwako, lakini bado utasikia kiu. Mwili hauhitaji maji, lakini, cha kushangaza, chumvi.
Thor Heyerdahl
Kontena hamsini zenye lita 1,100 za maji ya chemchemi zilipakiwa ndani ya Kon-Tiki kabla ya kusafiri hadi visiwa vya Polynesia. Ugavi huu ungedumu kwa urahisi kwa miezi kadhaa ya kusafiri. Ingawa baada ya wiki chache wasafiri waliona kuwa maji yameharibika na kuonja vibaya.
Heyerdahl mara nyingi alifikiria jinsi watangulizi wake wa Kihindi walivyokabiliana na kiu. Walihifadhi maji kwenye vibuyu vilivyokaushwa na vigogo vinene vya mianzi. Walikunywa maji kutoka kwenye mashimo, baada ya hapo waliziba mashimo na plugs kali. Kwa kuongezea, Waaborigini walikuwa na siri ambazo walinusurika nazo hata wakati maji yalikauka. "Walipunguza" samaki waliokamatwa, na kusababisha kutolewa kwa kioevu ambacho kingeweza kuzima kiu yao. Bila kugeukia njia hiyo ya ubadhirifu, Heyerdahl na kampuni bado walijifunza kudhibiti mahitaji yao ya maji. Kutambua kwamba mwili unahitaji chumvi (ambayo hupoteza wakati wa jasho), walichanganya maji safi na maji ya bahari. Na hivi karibuni walijifunza kunywa maji ya bahari yenyewe - walipojifunza kwa bahati mbaya kwamba nafaka za oat karibu kuharibu kabisa ladha yake isiyofaa ya chumvi.
Ilisimamia meli na ikaingia kwenye mkondo unaofaa
"Tishio kubwa zaidi kwetu lilikuwa eddies wasaliti wa sasa kusini ya Visiwa vya Galapagos. Wanaweza kuwa mbaya kwetu ikiwa tungeanguka ndani yao. Mikondo yenye nguvu ya baharini inaweza kuchukua mashua yetu na kuipeleka kwenye ufuo wa Amerika ya Kati, na kuitupa pande zote.”
Thor Heyerdahl
Mara moja kwenye bahari ya wazi (rafti ilitolewa kutoka pwani kwa msaada wa tug), wafanyakazi wa Kon-Tiki walianza kusubiri upepo mzuri. Hata hivyo, hali kuu ya harakati ya kawaida ya raft haikuwa sana upepo wa biashara kama sasa sahihi. Au tuseme Humboldt Current, ambayo Thor Heyerdahl alikuwa amesikia vizuri kuihusu. Ilikuwa ni hii ambayo ilitakiwa kubeba raft kuelekea kaskazini-magharibi, kwa visiwa vya Polynesia. Baada ya kukutana na dhoruba ndogo mwanzoni mwa safari na baada ya kutumia siku kadhaa kujifunza kudhibiti tanga na keel, wasafiri hatimaye walikimbia haraka sana katika mwelekeo sahihi kwa kasi ya maili 55-60 kwa siku.
Mwanzoni, mashujaa wetu waliogopa wimbi lolote kubwa. Walakini, hivi karibuni ikawa wazi kuwa Kon-Tiki mzito na mkubwa hukabiliana na shida kwa urahisi. Raft, kama sled kubwa, "iliendesha" kwenye kilele cha wimbi na "kuteleza" chini kwa njia ile ile. Maji yaliyoosha juu ya chombo mara mamia kwa siku, lakini mara moja yalipotea kupitia nyufa kwenye magogo. Kwa kujifurahisha tu, Heyerdahl alihesabu kwamba karibu tani 200 (!) za maji zilianguka kwenye meli kila siku. Wakati wa dhoruba, takwimu hii ilifikia tani elfu 10 za maji kwa siku. Walakini, rafu haikujali. Magogo mepesi lakini yenye nguvu sana ya balsa yalistahimili shinikizo lolote.

“Knut na Torstein walikuwa wakishughulika kila mara na betri zao mvua, pasi za kutengenezea na mizunguko mbalimbali ya redio. Ilichukua uzoefu wao wote na ustadi waliopata wakati wa vita kuhakikisha kwamba kituo hicho kidogo cha redio, licha ya mafuriko na unyevunyevu, kilifanya kazi vizuri.”
Thor Heyerdahl
Kabla ya kuanza kwa safari, washiriki wa msafara huo hawakuwa na urafiki mrefu na wenye nguvu. Vijana hao kwa kweli hawakujua kila mmoja na walijua tu juu ya ustadi wa kitaalam wa kila mmoja. Kila mtu alikuwa na wahusika tofauti. Kutumia zaidi ya miezi mitatu katika kampuni ya watu sawa sio utani. Ilikuwa wazi kwamba wafanyakazi wanaweza kuokolewa kutoka kwa aina yoyote ya migogoro kwa usambazaji sahihi wa majukumu na ajira ya mara kwa mara.
Na hakukuwa na shida na hii - kila wakati kulikuwa na kazi kwenye raft. Kazi ya kutazama ilibadilishwa na uvuvi, na uvuvi kwa kupika chakula cha jioni. Wasafiri walitekeleza majukumu ya mpishi kwa zamu. Knut Haugland na Thorstein Raaby waligonga funguo za Morse kila siku, Heyerdahl mwenyewe aliweka kwa bidii shajara ya uchunguzi, akirekodi kila maelezo madogo (kulingana na maelezo haya, baadaye aliandika kitabu ambacho kilikuwa maarufu). Mtaalamu wa ethnolojia Bengt Danielsson alichukua kazi 70 za sosholojia pamoja naye kwenye raft na akageuka kuwa kitabu cha vitabu. Hermann Watzinger mara kwa mara alicheza na vyombo vya hali ya hewa na vyombo vingine vya kupimia. Eric Hesselberg alirekebisha matanga na kutengeneza michoro ya kuchekesha ya masahaba wake wenye ndevu na viumbe vya baharini.
Imetengenezwa wenzi wenye mkia na wenye mabawa
"Tulianzisha uhusiano wa kirafiki na papa ambaye aliogelea baada yetu leo. Wakati wa chakula cha mchana, tulimlisha na kuweka vipande moja kwa moja kwenye kinywa chake. Aliishi kama mbwa, ambayo haiwezekani kusema kwa uhakika ikiwa ana hasira au upendo.
Thor Heyerdahl
Hakukuwa na washiriki sita, lakini saba wa msafara kwenye meli wakati wa safari. Ya saba ilikuwa parrot ya kijani, ambayo Herman alileta pamoja naye. Ndege huyo aliyepepesuka aliketi kwenye ngome na kuzungumza kwa Kihispania, akiwachekesha kila mara wale waliokuwa karibu naye. Hivi karibuni parrot ikawa na ujasiri, ilianza kutembea karibu na raft na kuwa marafiki na waendeshaji wa redio, mara kwa mara wakiingia kwenye kona yao. Kwa bahati mbaya, baada ya miezi michache ya kusafiri, ndege huyo alioshwa na wimbi kubwa. Bahari ilimeza kasuku kwa sekunde chache na haikuonekana tena.
Walakini, wasafiri walianza kupata marafiki wapya. Johannes kaa alikaa katika shimo moja kwenye rafu: aliishi karibu na kasia ya usukani na alikuwa akitarajia kupewa sehemu inayofuata ya chakula. Baada ya kunyakua kuki au kipande cha samaki na makucha yake, kaa alikimbilia kwenye shimo, ambapo alinyakua matibabu haraka. Samaki wa majaribio pia walikua marafiki na wafanyakazi, wakiifuata Kon-Tiki kwa mamia ya kilomita na kwa kugusa wakisubiri watu waanze kuosha vyombo ili waweze kula chakula kilichobaki. Lakini "rafiki" asiyetarajiwa wa Heyerdahl alikuwa papa ambaye alishikamana na raft kwa siku kadhaa. Wasafiri walilisha samaki wawindaji na karibu wampige makofi ubavuni. Walakini, papa huyo aliondoka hivi karibuni, alikasirika kwamba marafiki zake walijaribu kunyakua kwa mkia.

“Meli nyingi katika eneo la visiwa vya Tuamotu zilinaswa na miamba ya chini ya maji na kuvunjika vipande vipande kwenye matumbawe. Kutoka baharini hatukuweza kuuona mtego huo usio wazi. Tulitembea tukifuata mwelekeo wa mawimbi, na tukaona tu miamba yao ya duara ikimeta kwenye jua, ambayo ilitoweka njiani kuelekea kisiwani.”
Thor Heyerdahl
Baada ya siku 90 za kusafiri, timu ya Heyerdahl ilianza kuhisi kukaribia kwa dunia. Shule za ndege zilionekana angani, zikiruka kwa makusudi kuelekea magharibi. Rati hiyo bila shaka ilikuwa ikielekea moja kwa moja kuelekea mojawapo ya visiwa vingi vya Polynesia vilivyotawanyika katika bahari. Mnamo Julai 30, wasafiri hatimaye waliona ardhi - ilikuwa kisiwa cha Puka-Puka katika visiwa vya Tuamotu. Lakini furaha iliacha kukatishwa tamaa haraka: mkondo wa maji ulibeba boti iliyokuwa imedhibitiwa vibaya kupita kipande cha ardhi na kuiburuta zaidi.
Siku chache baadaye, Thor Heyerdahl alisafiri kwa meli hadi Raroia Atoll. Hapa, kozi nzima ya vizuizi ilingojea wafanyikazi: ili kufika chini, timu ililazimika kutafuta njia kupitia ukuta wa miamba ya matumbawe yenye wembe. Ilikuwa muhimu kuzuia majeruhi na si kupoteza raft - vinginevyo mafanikio ya msafara huo yataulizwa. Wakiwa wamechoka kujaribu kuvunja mwamba, wasafiri waliamua "kuiendesha" kwenye wimbi kubwa. Wakiwa wameshikilia rafu kwa nguvu, walinusurika kwa masaa kadhaa ya kutisha chini ya mapigo ya mawimbi yenye nguvu. Baada ya hapo walifanikiwa kuvuka mwamba na kuelekea kwenye ufuo wa mchanga. Raft iliokolewa na misheni ikakamilika! Mbele ya timu kulikuwa na densi na wenyeji, sherehe za sherehe huko Tahiti na sherehe ya kurudi nyumbani - tayari kwenye meli ya abiria.

Baada ya siku 101 za safari, timu ya Kon-Tiki ilitia mguu kwenye ardhi ya moja ya visiwa vya Raroia Atoll.

Rati ya Balsa "Kon-Tiki"

Wakati watekaji nyara wa Francisco Pissaro mnamo 1526 walipokuwa wakijiandaa kuanza safari yao ya pili kutoka Isthmus ya Panama kusini kuelekea Peru, moja ya meli za msafara huo zilijitenga kwa kiasi fulani kutoka kwa vikosi kuu na kuendelea na upelelezi kuelekea ikweta. Ilipofika maeneo ya kaskazini ya Ekuado ya kisasa, Wahispania waliona meli baharini ikija kwao chini ya tanga. Iligeuka kuwa raft kubwa ya balsa inayoelekea kaskazini. Kulikuwa na watu 20 kwenye rafu na shehena yake ilikuwa tani 36. Kulingana na mmoja wa mabaharia wa Uhispania, rafu ya gorofa ilikuwa na msingi wa logi uliofunikwa na sitaha ya mwanzi. Iliinuliwa kiasi kwamba mzigo haukuloweshwa na maji. Magogo na matete yalifungwa pamoja kwa kamba iliyotengenezwa kwa nyuzi za mmea. Wahispania walishangazwa hasa na matanga na uchakachuaji wa mashua: “Ilikuwa na milingoti na yadi za mbao nzuri sana na kubeba matanga ya pamba ya aina sawa na meli yetu. Kukabiliana bora kunafanywa kutoka kwa henequin iliyotaja hapo juu, ambayo inafanana na hemp; mawe mawili, sawa na mawe ya kusagia, yalikuwa kama nanga.”

Hivi ndivyo Wazungu walivyofahamiana na meli zisizo za kawaida ambazo zilitumiwa sana kwenye pwani ya magharibi ya Amerika Kusini. Walakini, Wahispania walikuwa wamesikia juu yao hapo awali - kutoka kwa Wahindi wa Panama. Walimwambia Vasco Nunez de Balboa - Mzungu wa kwanza kuona Bahari ya Pasifiki - kuhusu jimbo lenye nguvu kusini, ambalo wakaaji wake walisafiri kwa meli zilizo na matanga na makasia, ambayo ni ndogo kidogo kwa saizi kuliko meli za Uhispania. Maelezo ya rafu ambayo Wainka walitumia hata kwa safari ndefu sana yametufikia. Zote zilitengenezwa kutoka kwa idadi isiyo ya kawaida ya magogo, na kubwa zaidi inaweza kubeba hadi watu 50 (ikiwa ni pamoja na wapiganaji wa Kihispania wenye silaha nyingi) na farasi kadhaa.

Mwandishi huyo alisema hivi: “Marafu makubwa zaidi ya Wahindi wa Peru wanaoishi karibu na misitu, tuseme, katika bandari za Paita, Manta na Guayaquil, yana magogo saba, tisa na hata zaidi. Hivi ndivyo zinavyotengenezwa: magogo yaliyo karibu yamefungwa na mizabibu au kamba, ambazo pia hunyakua magogo mengine yaliyowekwa. Logi ya kati katika upinde ni ndefu zaidi kuliko wengine zaidi, magogo mafupi yanawekwa pande zote mbili, ili kwa kuonekana na uwiano wape upinde wa raft kufanana na vidole vya mkono, na ukali wa nyuma. ni ngazi. Sakafu huwekwa juu ya magogo ili maji yanayopenya kutoka chini hadi kwenye nyufa kati ya magogo yasiloweshe watu na nguo.” "Muundo wa juu" (kibanda kilichotengenezwa kwa mianzi) kiliwekwa kwenye rafu, na sehemu maalum ya kupikia ilitolewa nyuma ya meli. Ili kudhibiti rafu na ujanja, Wahindi walitumia guars - bodi ndefu pana zilizoingizwa kwenye nyufa kati ya magogo, analog ya ubao wa kati wa Uropa ambao ulionekana baadaye.

"Kon-Tiki"

Katika karne ya 20 watafiti wanaosoma historia ya makazi ya Visiwa vya Pasifiki walielekeza macho kwenye hali ya kushangaza: mimea mingi iliyopandwa na Wapolinesia ilitoka Amerika Kusini. Kulikuwa na hata nadharia kwamba makazi ya visiwa hayakutoka Asia, lakini kutoka bara la Amerika. Ni kweli, nadharia hizi baadaye zilitambuliwa kuwa hazikubaliki, lakini uwezekano wa mawasiliano kati ya Wahindi wa Amerika Kusini na Polynesia ulionekana kuwa wa kweli kabisa. Walakini, kulikuwa na mashaka makubwa: je, raft ya balsa inaweza kufanya safari ndefu kama hiyo? Je, atazama wakati magogo yatakapojaa maji ya bahari? Je, muundo wa "primitive" utafanyaje wakati wa dhoruba?

Mmoja wa wakereketwa ambaye alitetea nadharia ya mawasiliano kati ya Wahindi na Wapolinesia alikuwa mwanasayansi wa Norway na msafiri Thor Heyerdahl. Baada ya kufanya muhtasari wa habari alizo nazo, aliamua kuvuka Bahari ya Pasifiki kwa rafu ya balsa. Aliweza kuomba msaada wa Rais wa Peru, ambaye mwanzoni mwa 1947 alitoa idhini ya ujenzi wa raft katika bandari ya kijeshi ya Callao.

Kwa heshima ya shujaa wa hadithi za Kihindi, raft iliitwa "Kon-Tiki". Ilijumuisha magogo tisa ya balsa, na - kama inavyopaswa kulingana na mila ya zamani - ya kati ilikuwa ndefu zaidi, na ya nje ndiyo fupi zaidi. Juu yao, magogo nyembamba ya transverse yaliimarishwa kwa muda wa mita, ambayo staha ya miti ya mianzi iliyogawanyika iliwekwa, iliyofunikwa na mikeka juu. Katikati ya rafu, kidogo kuelekea nyuma, kibanda kidogo kilicho wazi kilijengwa kutoka kwa matawi ya mianzi, na mbele yake kulikuwa na mlingoti wa umbo la A uliotengenezwa kwa mbao za mikoko. Meli kubwa yenye umbo la pembe nne (ambapo msafiri Eric Hesselberg alichora picha ya Kon-Tiki) iliunganishwa kwenye yadi iliyotengenezwa kwa meza mbili za mianzi. Kulikuwa na ngome ndogo katika upinde ili kulinda dhidi ya mawimbi. Urefu wa juu wa muundo ulikuwa 13.5 m, upana - 5.5 m Wafanyakazi walikuwa na Wanorwe watano na Swede mmoja.

Safari ilianza Aprili 28, 1947, na kuvuta kwa meli ya Peru, Guardian Rios, ilichukuliwa maili 50 kutoka bandari ya Callao Kon-Tiki. Baada ya raft kufika Humboldt Sasa, urambazaji wake huru ulianza. Wasafiri walikuwa wakienda kuelekeza mashua kwa usaidizi wa guar na kasia ya usukani iliyounganishwa kwenye meli. Kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu, hii haikufanikiwa kila wakati; Lakini, kulingana na Heyerdahl, raft ya balsa "... haikutetemeka sana. Alipanda mawimbi kwa utulivu zaidi kuliko meli yoyote ya ukubwa sawa. Hatua kwa hatua tuliweza kutatua tatizo la udhibiti kwa kujifunza kutumia guar.

Sehemu ya bahari ilionyesha hasira yake kali mara kadhaa, lakini kulikuwa na tukio moja tu la hatari - mtu aliyeanguka baharini. Hermann Watzinger aliokolewa tu kwa muujiza. Mnamo Julai 30, mabaharia waliona ardhi: raft ilipita kisiwa cha nje cha visiwa - Tuamotu. Walifanikiwa kufika Polynesia, lakini kazi moja ngumu zaidi ilibaki kutatuliwa: kutua ufukweni bila kugonga miamba. Mwanzoni mwa Agosti, licha ya majaribio ya wenyeji wa kisiwa hicho kusaidia timu ya Heyerdahl, haikuwezekana kukaribia kisiwa cha Angatau. Mwishowe, raft iliishia kusogeshwa kwenye mwamba karibu na kisiwa kidogo kisicho na watu katika siku ya 101 ya safari - Agosti 7. Kwa bahati nzuri, hakuna mtu kutoka kwa timu hiyo aliyejeruhiwa vibaya. Siku chache baadaye, Wapolinesia waliwapata wasafiri hao na kuwasafirisha hadi kwenye kisiwa kinachokaliwa cha Roiroa, na mashua ilivutwa kwenye ziwa wakati wa mawimbi makubwa. Kisha Thor Heyerdahl na wenzake jasiri walikwenda Tahiti, na kutoka huko hadi Ulaya. Kon-Tiki, iliyotolewa kwenye sitaha ya meli ya mizigo ya Norway, pia ilifika hapo. Siku hizi anachukua nafasi ya heshima katika jumba la kumbukumbu lililowekwa wakfu kwake huko Oslo.

Kitabu cha Heyerdahl "Voyage of the Kon-Tiki" kilitafsiriwa katika lugha nyingi, na filamu iliyopigwa risasi wakati wa safari ilipokea Oscar kwa maandishi bora zaidi mnamo 1951. Baadaye, safari kadhaa za rafu za balsa zilizofaulu zaidi zilifanyika kutoka mwambao wa Amerika Kusini hadi Polynesia. Nadharia kuhusu mawasiliano ya watu wanaokaa sehemu hizi za dunia imepokea uthibitisho mwingi.

Ni nani katika utoto ambaye hakuchonga mashua kutoka kwa gome la pine ili kwenda safari kando ya mkondo wa chemchemi? Lakini tamaa ya kijana ya kujenga mfano wa meli kutoka kwa gome inarudia mawazo ya wajenzi wa meli ya kale zaidi: hii ni moja ya vifaa vya buoyant zaidi. Hii ilithibitishwa kwa ustadi na mwanaanthropolojia wa Norway Thor Heyerdahl mnamo 1947.

Wakati huo, mwanasayansi asiyejulikana alidhani kwamba maelfu ya miaka iliyopita, mwanzoni mwa ubinadamu, watu walivuka bahari na bahari kwa ujasiri ili kuendeleza ardhi isiyokaliwa. Thor Heyerdahl alipendezwa sana na ukweli kwamba wenyeji wa bara la Amerika - Waperu na wenyeji wa visiwa vya Polynesia - wana mengi sawa katika njia yao ya maisha na lugha. Lakini watu wa kale wangewezaje kuvuka Bahari ya Pasifiki, wakati hata leo si meli zote zinazofika kwenye bandari ziendako?

Thor Heyerdahl alijua kwamba Waperu wanatumia rafu zilizojengwa kutoka kwa mbao za balsa, ambazo ni kali sana na nyepesi - nyepesi kuliko cork! - mbao zinazofanana na gome la pine. Kwa njia, vyombo sawa pia hupatikana katika uchoraji wa kale wa miamba.

Baada ya maandalizi ya kina, Thor Heyerdaya alijenga safu ya vigogo tisa vya miti ya balsa, ambayo alikabidhi hatima yake na wenzake watano.

Wasafiri jasiri, waliochorwa na Humboldt Current, walivuka Bahari ya Pasifiki. Iliwachukua siku 101 hadi hatimaye wakaweza kusema: “Lengo limefikiwa!” Mlolongo wa visiwa kwenye upeo wa macho ulikuwa Polynesia. (Hivi majuzi, Thor Heyerdahl, ambaye alikua msafiri maarufu, alifanya safari nyingine ya kushangaza: akiondoka Moroko kwenye mashua ya mafunjo "Ra-2", msafara huo, ambao daktari wa Soviet Yuri Senkevich alishiriki, ulifika mwambao wa Amerika.)

Leo tunawapa wasomaji wetu mfano wa raft ya Thor Heyerdahl "Kon-Tiki", iliyofanywa na wanamitindo kutoka Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani.

Ni mapambo sana na ya kigeni. Nyenzo inayotumiwa, kama katika ujenzi wa mfano, ni kuni ya balsa. Pia unahitaji kipande cha mti wa maple kwa mlingoti, yadi, usukani, mbao kadhaa za pine kwa muundo wa maji ya kuvunja na keel, majani kuiga kuta za wicker za cabin na sakafu ya staha. Meli inaweza kukatwa kutoka kwa turubai nyembamba.

Ujenzi huo hautoi ugumu wowote, kwa hivyo labda modeli ya meli asiye na uzoefu anaweza kuishughulikia.

Balsa raft Kon-Tiki ilijengwa kama nakala ya rafu ya zamani ya Wahindi wa Amerika Kusini. Rati hiyo ilikuwa na magogo tisa ya balsa yaliyoletwa kutoka Ecuador, na iliendeshwa na timu ya watu sita wakiwa na Thor Heyerdahl. Kon-Tiki ilisafiri kwa meli kutoka Peru Aprili 28, 1947 na siku 101 baadaye ilifika Polynesia, ikichukua umbali wa chini ya kilomita 7,000. Uwezekano wa uhamiaji wa mababu wa Polynesia kutoka Amerika ya Kusini imethibitishwa.

YALIYOMO KATIKA SETI YA MELI YA MFANO

Katika mfano wao wa meli, kampuni ya Italia Mantua hutumia balsa nyepesi sawa na kwenye raft halisi. Nafasi zilizoachwa wazi za pande zote za balsa na kipenyo cha karibu 25 mm zimekaushwa haswa, zimepakwa rangi nyeusi (iliyojumuishwa kwenye kifurushi), zimefungwa na zimefungwa kwa nyuzi nene. Kibanda cha pekee kinatengenezwa kwa kutumia teknolojia ya awali na wicker ya kuiga, na ina dari ya majani ya mitende pana juu.

Kiwango kikubwa kinakuwezesha kufanya raft si tu kwa kutumia gundi, lakini pia kuunganisha magogo, kufanya mihimili ya msalaba, ngome za chini, upande wa chini wa upinde, kufunga mast ya primitive na kufanya wizi. Picha ya Mungu wa kale kwenye meli inafanywa kwa kutumia stencil iliyotolewa. Mfano wa meli una vifaa vya oars zote mbili na ngazi ya kamba kwa mlingoti.

Maagizo yana picha 150 za rangi za mkusanyiko wa hatua kwa hatua wa mfano na karibu hazina maandishi ya kuelezea, kwa sababu. Kutoka kwa picha kila kitu ni wazi sana 1:18 urefu 590 mm