Meli na vyombo vya meli ya Uingereza. British Navy: maelezo, orodha na mambo ya kuvutia Meli za kivita za Uingereza

06.01.2024

KATIKA historia ya Uingereza, jeshi la wanamaji limekuwa chombo muhimu katika utekelezaji wa sera yake ya kigeni. Uongozi wa nchi mara kwa mara ulichukua hatua zote za kuwa na meli yenye nguvu, ambayo kila wakati ilikuwa na jukumu kubwa katika kufikia malengo ya sera za kigeni katika amani na vita. Sasa kozi ya kijeshi na kisiasa ya Great Britain inakusudia kuimarisha umoja na kuongeza nguvu ya kijeshi ya Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini kama sababu kuu ya usalama wa Uropa, katika kukuza zaidi ushirikiano wa kina na Merika na majimbo yanayoongoza ya Uropa Magharibi, na kuhakikisha ulinzi wa maslahi ya Uingereza katika kanda mbalimbali.

Mahali muhimu katika kufikia malengo haya hupewa Jeshi la Wanamaji, ambalo linaonyeshwa na utayari wa hali ya juu wa mapigano na uwezo wa kupeleka vikosi vyake haraka katika maeneo yaliyotengwa ya Bahari ya Dunia. Inaaminika kuwa uhuru wa urambazaji unaruhusu harakati na mkusanyiko wa vikosi vya meli bila kukiuka sheria za kimataifa za baharini, kwa kweli sio. Kutoa sababu za adui kuandaa vitendo vya kulipiza kisasi. Hali hii haina umuhimu mdogo katika muktadha wa mabadiliko makubwa katika hali ya Ulaya, wakati aina rahisi zaidi za kutumia vikosi vya kijeshi zinahitajika ili kufikia malengo ya sera za kigeni katika maeneo yenye maslahi kwa uongozi wa Uingereza.

Jeshi la Jeshi la Wanamaji la Uingereza, ambalo kwa jadi linachukuliwa kuwa tawi kuu la vikosi vya jeshi, ni moja wapo kubwa zaidi barani Ulaya kwa suala la idadi na nguvu ya mapigano. Wao wamegawanywa katika Navy, Navy Aviation na Marine Corps. Usimamizi wao mkuu unafanywa na Mkuu wa Majeshi ya Ulinzi, na uongozi wao wa mara moja unafanywa na Mkuu wa Wanajeshi wa Jeshi la Wanamaji mwenye cheo cha admirali (katika istilahi ya Kiingereza, bwana wa bahari ya kwanza, ambaye kwa kweli hufanya kazi za jeshi. kamanda). Mkuu wa wafanyakazi anawajibika kwa maendeleo na utekelezaji wa mipango ya ujenzi, uhamasishaji kupelekwa, matumizi ya kupambana, uendeshaji na mafunzo ya kupambana, kuboresha muundo wa shirika, mafunzo na elimu ya wafanyakazi. Kuna watu 51,000 katika vikosi vya jeshi la majini la Uingereza: katika meli - 44,000 (pamoja na anga ya majini - 6,000) na majini - 7,000, wanajumuisha amri (navy, jeshi la majini nchini Uingereza, Anga ya Naval, Marine Corps, Logistics, Mafunzo) na Gibraltar Naval Area (BMP).

Amri ya majini (makao makuu huko Northwood) ni pamoja na flotilla ya manowari (vikosi viwili), safu ya meli za usoni (vikosi viwili vya waangamizaji wa makombora yaliyoongozwa na vikosi vinne vya frigates za kombora), kikosi cha kazi cha majini (wabebaji wa ndege nyepesi, helikopta ya kutua. meli za bandari) na kundi la vikosi vya kufagia migodi (vikosi vitatu vya wachimbaji, moja kwa ajili ya ulinzi wa uvuvi na ulinzi wa maeneo ya mafuta na gesi).

Amri ya majini huko Uingereza inaongozwa na kamanda (Portsmouth), ambaye anasimamia shughuli za vituo vya mafunzo, anafuatilia hali ya majini, besi za anga, besi na ngome za pwani, na kupanga na kufanya majaribio ya vifaa na silaha. Amri hiyo ina jukumu la kutoa mafunzo kwa wafanyikazi, kudumisha uhamasishaji na utayari wa mapigano wa sehemu za hifadhi ya majini kwa kiwango kinachofaa, na kudumisha mfumo mzuri wa uendeshaji katika maji ya eneo na ukanda wa kiuchumi wa maili 200. Utekelezaji wa kazi hizi umekabidhiwa kwa makamanda wa maeneo matatu ya majini - Portsmouth, Plymouth, Scotland na Ireland ya Kaskazini. Kwa kuongeza, meli za msaidizi, huduma ya msaidizi wa meli na hifadhi ya majini ni chini ya amri.

Amri ya Anga ya Wanamaji (Yeovilton) inajumuisha anga za kivita (vikosi vitatu vya ndege za kivita, helikopta saba za kupambana na manowari, helikopta nne za usafiri wa anga) na anga za kusaidia (vikosi sita).

Kamandi ya Kikosi cha Wanamaji (Portsmouth) inajumuisha Vikosi vya Wanamaji, Mafunzo ya Baharini, Vikosi vya Akiba na Vikosi Maalum vya Baharini. Kamandi ya Logistics inawajibika kwa usambazaji kamili wa meli na vitengo vya pwani, kuhakikisha matengenezo ya kawaida na ukarabati wa vifaa, na vile vile uhamasishaji wa Jeshi la Wanamaji, na Amri ya Mafunzo (Portsmouth) inashughulikia maswala ya kusimamia wafanyikazi wa meli na mafunzo. wao katika kazi za mafunzo ya mapigano kabla ya kuingia kwenye meli kwenye meli. BMP ya Gibraltar inaongozwa na kamanda ambaye ana jukumu la kuandaa ulinzi wa msingi wa majini katika eneo hilo na sehemu muhimu za pwani, kudumisha utawala mzuri wa uendeshaji katika eneo la uwajibikaji.

Wakati wa vita, vikosi vya majini vya Uingereza vina dhamira ifuatayo: kutoa mashambulio ya makombora ya nyuklia kwenye eneo la adui, kushiriki kama sehemu ya vikosi vya jeshi la NATO katika operesheni (vitendo vya kupigana) kupata ukuu baharini, kulinda mawasiliano ya bahari (bahari), kutoa msaada ardhini. vikosi vya askari katika maeneo ya pwani, kufanya shughuli za kutua amphibious. Wakati wa amani, meli za kivita lazima zifanye kazi kama sehemu ya muundo wa kudumu wa NATO katika Atlantiki na Bahari ya Mediterania, na vile vile muunganisho wa kudumu wa vikosi vya kufagia migodi vya kambi hiyo. Katika kipindi hicho cha tishio, Jeshi la Wanamaji la Uingereza lililotengwa kwa vikosi vya wanamaji vya NATO linatarajiwa kutumika kama sehemu ya meli za mashambulio ya muungano huo katika Atlantiki, vikosi vya wanamaji vya NATO katika Atlantiki ya Mashariki na katika ukumbi wa michezo wa Kaskazini-Magharibi wa Ulaya. mgomo na vikosi vya majini vya pamoja vya nchi washirika katika ukumbi wa michezo wa Operesheni wa Ulaya Kusini.

Kusudi kuu la kuboresha Jeshi la Jeshi la Briteni ni kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa mapigano wa meli kupitia sasisho la hali ya juu la vifaa vyote. Lengo kuu lilikuwa kuongeza uwezo wa kupambana na vikosi vya kombora vya nyuklia vya baharini. Hasa, mfumo wa kuahidi wa kombora wa bahari ya Trident-2 na masafa marefu na usahihi ulioongezeka wa kurusha ulianza kuingia kwenye safu yao ya ushambuliaji. Kwa kuongezea, mfumo wa udhibiti wa mapigano wa kiotomatiki wa SSBNs katika maeneo ya doria ya mapigano ulikuwa wa kisasa. Kuongezeka kwa siri na kutoweza kuathiriwa kwa boti hizi kwa sababu ya kupitishwa kwa kombora la Trident-2 itafanya iwezekanavyo kupanua eneo lao la doria. Usiri wa hali ya juu pia utahakikishwa kwa kuongeza kina chao cha kupiga mbizi, kuwapa mitambo ya kisasa ya nyuklia na kutumia antena za kukokotwa.

SSN "Trenchang" aina "Trafalgar"

Wakati wa kuboresha vikosi vya madhumuni ya jumla, umakini mkubwa hulipwa kwa ujenzi wa meli za madhumuni anuwai na uwezo wa kupambana ulioimarishwa, wenye uwezo wa kutatua kazi nyingi, kuboresha njia na njia za udhibiti, na kuanzisha mafanikio mapya ya kiufundi na uvumbuzi wa kisayansi. . Msingi wa vikosi vya meli itakuwa manowari na meli za juu zilizo na silaha za kisasa za kombora na vifaa vya elektroniki. Ili kuingiliana kwa mafanikio na wanamaji wa nchi zingine za NATO, meli na ndege za Uingereza zina vifaa vya mawasiliano na mifumo ya kubadilishana habari inayofaa.

Eneo muhimu la maendeleo kwa vikosi vya majini vya Uingereza bado ni ujenzi wa manowari za shambulio la nyuklia, na pia uboreshaji wa manowari ya darasa la Trafalgar. Uhamisho mkubwa zaidi utafanya iwezekane kuwapa mitambo mipya ya nyuklia na mifumo ya kuahidi ya hydroacoustic. Manowari hizi zote zitakuwa na makombora ya kusafiri ya baharini ya Tomahawk yaliyotengenezwa Marekani katika usanidi wa kawaida, shukrani ambayo yanaweza kutumika katika operesheni kuharibu malengo ya ardhi ya adui.

Kipaumbele kikubwa pia hulipwa kwa kuboresha meli za uso, hasa, mahitaji yao yanarekebishwa kwa kuzingatia ugawaji wa umuhimu wa kazi kutatuliwa katika hali ya kisasa. Hii inadhihirishwa kimsingi katika mabadiliko ya mbinu ya ujenzi wa meli za kubeba ndege. Kuzingatia umuhimu mkubwa kwa matumizi yao kwa vita vya kupambana na manowari, amri ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza bado inaona kuwa inawezekana kuzitumia kupambana na ndege za adui, haswa wakati wa kuhakikisha uhamishaji wa vikosi vya kuimarisha (vikosi) kwenye sinema za vita za Uropa.

Nguvu ya kushangaza ya vikosi vya uso wa meli inaendelea kuwa wabebaji wa ndege tatu nyepesi za darasa la Invincible, ambazo zimesasishwa ili kuongeza ufanisi wa mifumo ya ulinzi wa anga na kuiongeza kwa asilimia 20. idadi ya meli za ndege (helikopta). Hasa, pembe ya kuinua ya kuruka kwa ski iliongezeka, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza uzito wa kuondoka kwa ndege ya Sea Harrier, na hangars zilibadilishwa ili kusaidia kupelekwa kwa helikopta za kuahidi za EH-101 Merlin kwenye wabebaji wa ndege. .

Mbeba ndege nyepesi R05 Darasa tukufu, lisiloshindikana

Kwa kuzingatia uwezekano wa migogoro ya ndani inayotokea katika hali ya kisasa na hitaji la kutumia nguvu za amphibious ndani yao, amri ilihifadhi meli za kutua kwenye Jeshi la Wanamaji kufanya shughuli za kutua. Katika suala hili, ujenzi wao na kisasa utaendelea. Kwa hivyo, mnamo 1998, meli hiyo ilijazwa tena na shehena mpya ya helikopta ya kutua, Bahari, ambayo ina uwezo wa kubeba kikosi cha helikopta za Sea King (hadi vitengo 12).

Kwa kuagizwa kwa frigate (FR) St. Albans katika huduma katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza katika nusu ya pili ya 2002, mpango wa miaka mingi wa ujenzi wa safu kubwa (vitengo 16) za frigate za darasa la Norfolk unakuja. mwisho. Kumi na mbili kati yao zilijengwa kwenye uwanja wa meli wa Kujenga Meli wa Yarrow (Glasgow), nyingine nne kwenye uwanja wa meli wa Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Kwa kuwa safu nzima imepewa jina la wakuu maarufu katika historia ya nchi (tazama jedwali), meli hizi mara nyingi hupatikana katika machapisho ya kigeni kama frigates za darasa la Duke, na vile vile frigates za Mradi 21.

Meli zilizo katika kituo cha majini cha Portsmouth ni sehemu ya 4. na zile zilizo katika msingi wa majini wa Devonport - kwa kikosi cha 6 cha frigate.

Kama meli za kivita za kisasa na nyingi zaidi, frigates za daraja la Norfolk kwa sasa huunda uti wa mgongo wa vikosi vya juu vya Jeshi la Wanamaji la Uingereza, vinavyowakilishwa na waharibifu na frigates. Historia ya uumbaji na maendeleo yao ni dalili sana. Kwanza, wajenzi wa meli, kutokana na kuongezeka kwa tija ya kazi na kupunguzwa kwa wakati wa ujenzi, waliweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za ujenzi: ikiwa meli inayoongoza iligharimu pauni milioni 135.5, basi gharama ya frigates zilizofuata katika safu hii zilipungua kutoka pauni milioni 96 hadi milioni 60. sterling (dola milioni 89). Wakati huo huo, meli zinazingatia kikamilifu kigezo cha "gharama / ufanisi". Pili (na hili ndilo jambo muhimu zaidi), katika miaka 12. ilipita kati ya kukamilika kwa ujenzi wa risasi na frigate ya mwisho, kwa sababu ya mabadiliko makubwa katika hali ya kijeshi na kisiasa ulimwenguni na katika vipaumbele vya kimkakati na maoni ya uongozi wa jeshi la Uingereza, madhumuni yaliyokusudiwa ya

kuzunguka na jukumu la Jeshi la Wanamaji la Uingereza kwa ujumla na haswa frigates. Wakati frigate "St. Albans" inaletwa ndani ya vikosi vya Bosgot, italazimika kufanya kazi tofauti kabisa ambazo zilipewa watengenezaji wa mradi wa meli.

Ikiwa wakati wa Vita Baridi Jeshi la Jeshi la Wanamaji la Uingereza lilizingatia shughuli za kupambana na manowari katika Bahari ya Atlantiki, sasa imekusudiwa kupanga nguvu ya baharini katika shughuli za haraka za vikosi vya pamoja vya jeshi katika eneo lolote la ulimwengu. Ipasavyo, frigates, iliyoundwa kama meli za kupambana na manowari kwa operesheni dhidi ya manowari za Soviet kwenye mpaka wa Visiwa vya Iceland-Faroe, katika hali ya kisasa hutumiwa kufanya kazi nyingi zilizopanuliwa na, kwa kweli, huwa na madhumuni mengi. Mnamo 2000 - 2001, walisafiri kwa meli na kutekeleza huduma za kijeshi katika Bahari ya Atlantiki, Bahari ya Mediterania na Adriatic, pwani ya magharibi ya Afrika, katika Ghuba ya Uajemi, katika bahari ya Mashariki ya Mbali na Bahari ya Karibiani. Kuna matukio yanayojulikana wakati frigates za daraja la Norfolk zilifanya kazi kama sehemu ya vikundi vya mgomo wa wabebaji wa Amerika na Ufaransa au walikuwa sehemu ya NATO.

Sifa nyingine ya mradi huu ni kwamba... kwamba katika hatua za maendeleo, ujenzi na wakati wa uendeshaji wa meli, maendeleo mapya ya kiufundi yaliletwa, sio tu kwa lengo la kuongeza uwezo wa kupambana na frigates wenyewe, lakini pia kupima na kuthibitisha dhana na teknolojia ambazo zinatakiwa. kutumika katika miradi ya meli za kuahidi, haswa waharibifu wa aina ya "D"erint."

Jina la meli	Nambari ya bodi	Sehemu ya meli	Mwaka wa kuanza kwa ujenzi	Mwaka wa kuwaagiza	maandishi
"Norfolk"					Devonport
"Argyle"
"Lancaster"					Portsmouth
"Marlborough"		"Mwindaji wa Swan"
"Iron Duke"
"Monmouth"					Devonport
"Montrose"
"Westminster"		"Mwindaji wa Swan"			Portsmouth
"Northumberland"					Devonport
"Richmond"					Portsmouth
"Somerset"					Devonport
"Grafton"					Portsmouth
"Sutherland"					Devonport
					Portsmouth
"Portland"					Devonport
"St Albans"

Idadi ya wafanyakazi ni watu 180. Frigates za ujenzi wa awali (aina ya Linder au Mradi 22) na uhamishaji wa tani 2,900 zilisimamiwa na wafanyakazi wa watu 260. Mwenendo wa kupunguza wafanyakazi wa meli za juu utaendelea katika siku zijazo.

Uwepo wa motors za umeme katika kituo kikuu cha nguvu (GPU) cha meli, kuhakikisha uendeshaji wa kelele ya chini. na utumiaji wao uliofaulu unazingatiwa na wajenzi wa meli wa Uingereza kama sababu inayothibitisha ahadi ya dhana ya kusukuma umeme.

Uzoefu wa kuandaa meli hizi na mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki (ASCS) na kuongeza uwezo wake kwa utaratibu pia imepangwa kuzingatiwa wakati wa kujenga meli za madarasa mengine.

Ubunifu wa meli ulianza kufanyiwa mabadiliko tayari katika hatua ya maendeleo yake. Vipimo vya busara na kiufundi vilitolewa kwa uundaji wa meli ya bei rahisi na silaha nyepesi, inayoweza kufanya uchunguzi kwenye mstari wa kupambana na manowari kwa siku 30-40, kwa kutumia sonar iliyo na antenna iliyopanuliwa. Walakini, kwa kuzingatia ukweli kwamba mstari huu ulikuwa ndani ya ufikiaji wa anga ya Soviet Navy, ilionekana kuwa ni muhimu kuandaa frigates na mfumo wa kombora la kupambana na ndege. Utafiti wa uzoefu wa mapigano wa meli za Uingereza katika mzozo wa Falklands ulisababisha uamuzi wa kujumuisha uwekaji bunduki wa kiwango cha wastani, makombora ya kukinga meli na helikopta ya meli katika silaha za frigates. Kama matokeo, pamoja na uwezo wa kupambana na manowari, frigates wana uwezo wa kupigana na meli za uso, kutoa msaada wa moto kwa vikosi vinavyofanya kazi kwenye ufuo, na kufanya ulinzi wa kibinafsi na ulinzi wa meli na vyombo vya karibu kutokana na mashambulizi ya anga ya adui. Ufanisi wa juu wa baharini wa frigates hizi ulifanya iwezekane kwa kiasi kikubwa (kutoka miezi moja hadi mitano na nusu, kama, kwa mfano, wakati wa doria katika Atlantiki ya Kusini) kuongeza muda wa safari, kulingana na kujazwa tena kwa vifaa kutoka kwa usafirishaji wa usambazaji. au wakati wa kutembelea bandari za nje.

Kupunguzwa kwa "tishio" kutoka kwa manowari katika miaka ya 90 kulisababisha uamuzi wa kutofunga kituo cha hydroacoustic cha 2031Z na antenna iliyochorwa kwenye frigates saba za mwisho, ingawa ilikuwa uwepo wa sonar ambayo iliamua wakati mmoja mahitaji ya juu ya. kupunguza kiwango cha kelele cha meli. Ili kukidhi mahitaji haya, mmea wa nguvu umeundwa kulingana na mpango wa CODLAG, ambao hutoa matumizi ya pamoja ya turbine za gesi, jenereta za dizeli na motors za umeme.

Kelele ya chini na kasi ya kiuchumi (hadi visu 16) inahakikishwa wakati shafts ya propeller inaendeshwa na motors za umeme, na ya juu zaidi (28 knots) inapatikana wakati wa kutumia mitambo miwili ya gesi. Zaidi ya hayo (kwa maslahi ya kupunguza saini ya acoustic), vifaa kuu vya ufungaji vimewekwa kwenye majukwaa ya kunyonya mshtuko na kuzungukwa na viunga vya kuzuia sauti. Jenereta za dizeli ziko m 5 juu ya njia ya maji. Mistari iliyofupishwa ya shimoni, vile vile vya propela, mikondo iliyoboreshwa ya hull, matumizi ya mfumo wa pazia la Bubble, na uwepo wa mfumo wa kudhibiti mtetemo - yote haya husaidia kufikia kiwango cha chini cha kelele katika hali ya doria.

Mradi huo unatoa hatua za kupunguza mwonekano wa rada na infrared ya frigate. Kulingana na wataalam wa Magharibi, uso mzuri wa kutawanya (ESR) wa meli za safu hii ni karibu asilimia 20. EPR ya Mwangamizi wa Mradi wa 42, ambayo ni sawa kwa ukubwa, ni kutokana na mwelekeo wa nyuso za wima na 7 °, uteuzi makini wa sura ya superstructures, na matumizi makubwa ya vifaa vya kunyonya redio. Ili kupunguza saini ya IR, mfumo wa baridi wa bidhaa za mwako umewekwa kwenye chimneys kabla ya kuzifungua kwenye anga.

Kwa sababu ya uwezo duni wa mfumo wa kudhibiti otomatiki wa CACS-4 (ACCS) ambao ulikuwepo wakati ujenzi wa frigates ulianza, uongozi wa Jeshi la Wanamaji ulifanya swali la kutilia shaka mwanzoni, lakini baadaye ikatambuliwa kama uamuzi wa kuona mbali wa kungojea. uundaji wa SSCS ASCS mpya, ambayo ilijumuisha vituo 12 vya otomatiki. Kwa hivyo, meli saba za kwanza zilihamishiwa kwenye meli bila ASBU. Kuandaa frigates zinazojengwa na kukamilika na mfumo huu kulianza mnamo 1994. Katika kipindi cha miaka kadhaa, programu iliboreshwa hatua kwa hatua. Hatimaye, kazi hiyo ilifanya iwezekane kuchanganya njia zote za kuangazia hali hiyo na mifumo ya silaha za meli, pamoja na njia za mawasiliano ya ndani na nje.

Kwenye meli tisa za kwanza, sonar ya masafa ya chini ya 2031Z yenye antena iliyopanuliwa hutumiwa kama njia kuu ya kuangazia mazingira ya chini ya maji. Kampuni ya Kinetik imeunda kitengo cha ziada cha uchakataji wa mawimbi kwa ajili ya kituo hiki, ili kuruhusu opereta kuboresha chaguo la vipindi vya masafa na umbizo la oktava. Sonar 2050 iliyowekwa upinde hufanya kazi katika hali amilifu na tulivu na, pamoja na kugundua na kufuatilia nyambizi, ina uwezo wa kugundua torpedo za adui.

Silaha ya torpedo ya frigates inawakilishwa na mirija miwili ya 324-mm ya twin-tube torpedo iko upande wa upinde wa hangar ya helikopta.

Chanzo kikuu cha data juu ya hali ya hewa inachukuliwa kuwa kituo cha rada 996 na upeo wa uendeshaji wa 2-4 GHz. RIS hii hutumia antena ya safu ya mihimili mingi, inayozunguka juu ya mstari wa mbele kwa kasi ya 30 rpm na kuunganishwa na kituo cha utambuzi cha "rafiki au adui". Njia tatu za uchunguzi hutolewa: mviringo wa kawaida na usajili wa vitu vilivyogunduliwa kwenye safu zaidi ya kilomita 115; iliyoboreshwa kwa kugundua vitu vya kuruka chini katika hali ya kuingiliwa asili au bandia; maono ya masafa marefu, ambayo nishati iliyotolewa hujilimbikizia kwenye boriti ya chini ili kuongeza anuwai. Kwa kuongezea, meli hizo zina rada zifuatazo: urambazaji 1007 (9 GHz), kugundua malengo ya hewa na uso 1008 (2-4 GHz), vituo viwili vya kudhibiti kombora 911 na nguzo za antenna kwenye upinde na miundo mikali, na vile vile. mfumo wa vita vya kielektroniki vya UAF au UAT (aina ya uendeshaji 0.5-18 GHz).

Ili kupambana na maadui wanaosafirishwa na anga, frigates zina vifaa vya mfumo wa kombora la kupambana na ndege la GWS26, ambalo ni pamoja na mfumo wa kombora wa kuzindua wima wa Sea Wolf wa malipo 32 na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 14 na safu ya kurusha ya kilomita 6. Kulingana na wataalam wa Uingereza, kisasa cha kisasa cha tata kitairuhusu kubaki katika huduma hadi 2020.

Mfumo wa kombora la kupambana na meli la GWS60 ni pamoja na mfumo wa kudhibiti moto na virusha makombora viwili vya Harpoon vyenye malipo manne na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 227 na safu ya kurusha ya takriban kilomita 130.

Mlima wa bunduki wa kiwango cha kati wa Mk8 (114mm) umeundwa kuharibu malengo ya baharini na ardhini katika safu ya hadi kilomita 22 - 23 na shabaha za anga - hadi kilomita 6. Kiwango chake cha moto ni raundi 25 / min, uzito wa projectile ni kilo 21. Mnamo 2001, frigate Norfolk ikawa meli ya kwanza ambayo mfumo wa sanaa ulibadilishwa kisasa: anatoa za majimaji zilibadilishwa na zile za umeme, uzani wa jumla ulipunguzwa na tani 4, kiasi cha nafasi ya chini ya sitaha ilipunguzwa, na kutafakari. turret ilipunguzwa (Mchoro 3).

Ukuzaji wa projectile yenye safu ya kurusha iliyoongezeka hadi kilomita 29 inakaribia kukamilika. Mfumo wa udhibiti wa moto wa GSA 8B (FCS) una kompyuta, kiweko cha opereta na kituo cha kupata habari cha optoelectronic kilicho kwenye mstari wa mbele. Chapisho hili lililoimarishwa kikamilifu lenye uzito wa kilo 227, likiwa na muundo wa duara na kujumuisha kamera ya TV, kitafuta mwangaza wa laser na picha ya joto (mikroni 8 -12), hutoa mwongozo wa usahihi usiozidi m 3 kwa umbali wa kilomita 10 katika hali ya bahari ya 5. pointi. Kwa kuongeza, uendeshaji wa mfumo wa udhibiti unahakikishwa na vituko viwili vilivyowekwa kwenye sponsons ya superstructure ya aft. (Data kutoka kwa vifaa vya kuona inaweza kutumika kwa uteuzi lengwa wa mfumo wa ulinzi wa kombora la Sea Wolf.) Silaha za kivita! Pia inajumuisha viunzi viwili vya pipa moja 30 mm DS ZOV. Kiwango chao cha moto ni raundi 650 / min, safu ya kurusha dhidi ya malengo ya hewa ni kilomita 3, na dhidi ya malengo ya uso - 10 km. risasi tayari kwa moto 160 raundi.

Meli hiyo ina vizindua vinne vya milimita 130 vyenye pipa sita vilivyoundwa kurusha makapi na decoys za infrared, pamoja na vifaa vya kupeleka makapi yanayoweza kuruka.

Uwezo wa kupambana na meli huongezewa kwa kiasi kikubwa na kupelekwa kwa kudumu kwa helikopta ya Lynx juu yake (Mchoro 4), ambayo inaweza kutumika kuharibu manowari na Sting-ray torpedoes au mashtaka ya kina ya Mkl. Wakati wa kufanya kazi dhidi ya meli nyepesi na boti, helikopta hubeba makombora ya Sea Sky.

Katikati ya 2002, helikopta mpya, Merlin, iliingia huduma na frigate ya Marlborough. Avionics zake ni pamoja na: rada ya masafa marefu ya Blue Kestrel, sonar ya kushuka chini, na maboya ya redio-acoustic. mfumo wa usindikaji wa habari za akustisk, vifaa vya upitishaji data vya Link-11. Uzito wa juu wa kuchukua gari ni kilo 14,600 (kwa Lynx ni chini ya kilo 5,000). Merlin ina uwezo wa kuruka kutoka kwenye sitaha ya frigate katika hali ya bahari ya nguvu sita. Helikopta hii itapanua kwa kiasi kikubwa uwezo wa kupambana na manowari na meli ya frigate. Kwa kuongeza, inaweza kutumika kusafirisha watu 20 na silaha za kibinafsi.

Kwa kukamilika kwa mfululizo mzima, kazi ya kuandaa tena frigates na kurekebisha kwa mahitaji mapya ya uendeshaji haitaisha. Kwa lengo hili, shughuli kadhaa zimepangwa kufanywa katika miaka michache ijayo. Hasa, angalau meli tano zaidi zitapokea helikopta za Merlin. Tangu 2006, badala ya kituo cha hydroacoustic cha 2031Z, meli wakati wa matengenezo yaliyopangwa zitakuwa na sonar mpya ya kazi-passive 2087. Kituo hiki, kilichotengenezwa ili kuongeza uwezo wa kuchunguza manowari ya chini ya kelele si tu katika bahari lakini pia katika maji ya pwani, inachanganya masafa ya chini (500 Hz) sonari ya kina cha kutofautiana na antena iliyopanuliwa ya passiv (masafa ya uendeshaji 100 Hz). Sonar na antena iliyopanuliwa inaweza kukokotwa kwa kina tofauti ambacho ni bora zaidi kwa kupitisha na kupokea ishara. Kandarasi ya ukuzaji na utengenezaji wa vifaa sita vya kwanza ilitolewa kwa Thales.

Mpango mwingine hutoa kwa ajili ya kuandaa frigates na mfumo wa ulinzi wa kupambana na torpedo wa STD unaotengenezwa. Katika nusu ya pili ya muongo wa sasa, imepangwa kusanikisha kwenye frigates vifaa vya mfumo wa otomatiki wa Amerika wa kudhibiti vikosi na mifumo ya ulinzi wa anga ya kitengo cha Uwezo wa Ushirikiano wa Ushirika.

Frigates za darasa la Norfolk ziliundwa kwa kuzingatia maisha ya huduma ya miaka 18. Katika suala hili, tafiti tayari zinafanywa kuhusu uwezekano wa kupanga ukarabati wao ili kupanua maisha yao ya huduma au kuendeleza mradi wa frigate ya kuahidi.

Wabebaji wa ndege wa mradi wa CVF

Jeshi la Wanamaji la Uingereza linafanya mazungumzo na wajenzi wakuu wa meli ili kutengeneza meli mbili za kizazi kipya za kubeba ndege kwa meli yake. Mmoja wao huondoa tani 35,000, nyingine tani 40,000. Kila meli inapaswa kuwa na uwezo wa kubeba ndege 40. Wabebaji wa ndege wanapaswa kuanza huduma kati ya 2012 na 2015. Iliamuliwa kutumia vinu vya nyuklia kupata nishati. Kulingana na saizi ya meli na nguvu ya mfumo wa kusongesha, makadirio ya masafa ya kusafiri kwa uhuru yatakuwa kama maili 8,000. Kikundi cha anga kina ndege 40, pamoja na wapiganaji 30 wa majukumu kadhaa, helikopta 6 na ndege 4 za upelelezi.

Uhamisho: 30000-40000 t

Urefu - n.d.; Upana - n.d.; Rasimu - n.d.

Aina ya kupanda nguvu: kinu cha nyuklia

Idadi ya shafts: 4

Nguvu: 280,000 hp

Kasi: zaidi ya 30 mafundo

Kasi: n.a.

Umbali wa kusafiri: maili 8000

Silaha

vitengo 40 vya ndege (50 vinaweza kushughulikiwa)

Timu: watu 700

Aina 45 waharibifu

Jeshi la Wanamaji la Kifalme limeamuru waharibifu 12 wa Aina ya 45 kuchukua nafasi ya waharibifu wa Aina 42 ambao walikuwa wakihudumu tangu 1978. Waharibifu hawa kumi na wawili wapya wanatarajiwa kuanza huduma ifikapo 2014. Mkandarasi mkuu wa Royal Navy ni BAE SYSTEMS.

Dhamira kuu ya waharibifu wa Aina ya 45 ni ulinzi wa anga. Ili kufanikisha hili, meli zina vifaa vya rada za masafa marefu, makombora ya homing yenye usahihi wa hali ya juu na mfumo wa udhibiti na ufuatiliaji wa wakati huo huo wa makombora.

Mfumo wa silaha za waharibifu ni pamoja na makombora ya kusafiri ya Aster 15 na Aster 30 ya safu hii yana vifaa vya kompyuta iliyo kwenye ubao na kifaa kinachofanya kazi cha homing. Kombora hubeba kichwa cha vita cha kilo 15, eneo la uharibifu ni zaidi ya kilomita 80. Kanuni kuu ya 127mm iko kwenye upinde wa meli, mizinga minne ya 30mm iko kwenye pande. Sehemu ya kutua kwa helikopta moja ya EH 101 Merlin imewekwa kwenye sehemu ya nyuma.

Tabia za utendaji

Uhamisho: 6500 t;

Urefu - 152, m; Upana - 18 m;

Aina ya mmea wa nguvu - turbine ya gesi

Nguvu: 50 MW

Kasi: 30 mafundo.

Umbali wa kusafiri: zaidi ya maili 5000

Silaha

virusha makombora
bunduki 1 127 mm
4 30mm bunduki za mashine
1 helikopta
rada

Manowari za nyuklia za darasa la Vanguard

Manowari za kiwango cha Vanguard ndizo nyambizi kubwa zaidi zinazohudumu na Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Boti ya kwanza ya darasa hilo, Vanguard, ilistaafu mnamo 1993, Victorious mnamo 1995, Viligiant mnamo 1996, na Kisasi mnamo 1999.

Vanguard inaweza kubeba makombora 16 ya Trident, Tridet II au D5, ambayo yote ni makombora ya kimkakati ya balestiki. Kila kombora hubeba hadi vichwa 12 vya kujitegemea (MVIR), kila moja ya kilo 100 - 120. Masafa ya safari ya makombora hayo ni zaidi ya kilomita 11,000 kwa kasi ya ajabu. Uzito - 65 tani.

Mirija minne ya torpedo ya mm 533 iko kwenye upinde wa manowari. Arsenal ni pamoja na torpedoes kuongozwa na waya na warhead kilo 134 na kazi na passiv homing. Upeo wa uharibifu ni kilomita 13 na homing hai na kilomita 29 na homing passiv.

Tabia za utendaji

Uhamisho - 16000 t

Urefu: 149.9 m

Upana:12.8 m Urefu:n.d.

Aina ya kupanda nguvu: kinu cha nyuklia

Idadi ya shafts: n.d.

Nguvu: n.a.

Kasi: 25 noti.

Masafa ya kusafiri: n.d.

Silaha

roketi
torpedoes
sonar

Timu: watu 135

Chuo cha Jimbo la Baltic

meli za uvuvi

Idara ya Wanamaji

Kitivo cha Urambazaji

Insha

« Tabia za Jeshi la Wanamaji la Uingereza"

Imekamilika:

Imechaguliwa:

Kaliningrad 2004

Uingereza ilimaliza Vita vya Kwanza vya Kidunia na meli kubwa zaidi ulimwenguni, ikijumuisha watu 44 wa kutisha na wapiganaji wa vita, wasafiri wa kisasa 59, bila kuhesabu meli tatu za vita, zaidi ya wasafiri mia zaidi ya umri wa miaka 15 na waharibifu zaidi ya 400. Nchi iliyochoka kwa vita haikuweza kudumisha silaha kama hiyo, na mnamo 1920-1921. idadi kubwa ya meli za zamani ziliuzwa kwa kufutwa.

Maamuzi ya mikutano ya Washington na London ya kupunguza ukuaji wa silaha za majini, pamoja na shida za kifedha, yalipunguza kasi ya upyaji wa msingi wa meli ya Uingereza katika kipindi cha vita. Katika miaka ya 1920. mgao wa bajeti ulipungua kwa kasi na kufikia kiwango chao cha chini mwaka 1932, kiasi cha pauni milioni 50.5 tu. Sanaa. (kwa kulinganisha: mwaka wa 1922, milioni 65 zilitengwa kwa madhumuni haya). Ongezeko lisiloonekana liligunduliwa tu katikati ya miaka ya 1930, na mnamo 1936 tu pesa zilizotengwa (takriban pauni milioni 81) zilitosha kuanza ujenzi wa meli za kwanza za vita, na kwa kuongeza kwa kiasi kikubwa idadi ya wasafiri walioamuru, waharibifu na manowari. Kupungua kwa viwanda mwishoni mwa miaka ya 1920 na mapema miaka ya 1930 iliathiri kwa kiasi kikubwa uwezo wa Uingereza wa kuwapa silaha tena wanamaji wake. Baadhi ya viwanja vya meli vimefungwa, vingine vilizingatia tena uzalishaji usiohusiana na ujenzi wa meli. Pamoja na upanuzi wa maagizo ya kijeshi, uhaba wa wafanyikazi waliohitimu ulianza kuathiri semina na ofisi ya muundo. Vizuizi vya kifedha vilitoa njia kwa vizuizi vya uzalishaji. Kwa hivyo, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, meli nyingi ambazo bado zilikuwa kubwa zaidi ulimwenguni zilijumuisha meli zilizopitwa na wakati kimwili na kiadili, na vitengo vingi vikubwa vilivyowekwa kabla ya vita vilikuwa bado vinajengwa.

Wakati wa kuingia kwa Uingereza katika Vita vya Kidunia vya pili, msingi wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza ulikuwa Home Fleet, ambao kazi yao kuu ilikuwa kuhakikisha kutawala baharini, katika maji ya pwani na kwenye njia za biashara za baharini zinazoelekea kwenye Visiwa vya Uingereza. The Home Fleet ilitokana na Scapa Flow na ilijumuisha 5 LKRs (Royal Sovereign, Ramillies, Royal Oak, Nelson na Rodney), 3 LKRs (Hood, Renown and Repulse) ), 2 AB ("Furious" na "Ark Royal"). , 7 KP, 17 EM na 22 PL.

Ili kuzuia majaribio ya vikosi vya mwanga vya adui kuzindua operesheni hai katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Kaskazini, kikosi kilicho na 2 CR na 8 EM kulingana na Humber kilitolewa kutoka kwa Meli ya Nyumbani. Uundaji huu ("Humber Forces"), ambayo ilikuwa sehemu rasmi ya Meli ya Nyumbani, ilikuwa chini ya Admiralty moja kwa moja.

Ulinzi wa njia za Idhaa ya Kiingereza na Bahari ya Ireland kutoka magharibi na kifuniko cha usafirishaji wa askari kwenda na kutoka bandari za Ufaransa ulitolewa na kikosi kilichoko Portland, kinachoitwa "Channel Force", kilichojumuisha 2 LCs. ("Kisasi" na "Azimio"), 2 AB ("Ujasiri" na "Hermes"), 3 KR na 9 EM.

Kazi ya doria katika Mlango-Bahari wa Denmark ilifanywa na doria 8 za makombora za Doria ya Kaskazini.

Kwa kuongeza, amri nne za majini zilitumwa katika maji ya pwani ya Uingereza (Rosyth, Portsmouth, Sea na Western Approaches), kutoa kazi za ulinzi wa ndani, kupambana na manowari, na trawling. Rosyth (Rosyth) ilijumuisha EMs 11 na sloops 4; Portsmouth (Portsmouth) - 6 EM na 7 PL; Norsky (Dover) - 8 EM (mnamo Oktoba 1939, amri ya Dover iliwekwa kwenye msingi wake); Njia za Magharibi (Plymouth na Portland) - 25 EM.

Nje ya Visiwa vya Uingereza, kitengo kikubwa zaidi kilikuwa Meli ya Mediterania. Kulingana na mipango ya operesheni ya kabla ya vita, ilipaswa kuhakikisha utawala katika sehemu ya mashariki ya Bahari ya Mediterania (sehemu ya magharibi ilikuwa sehemu ya eneo la uwajibikaji wa washirika wa Ufaransa) na ilikuwa msingi wake katika Malta, lakini. muda mfupi kabla ya kuanza kwa vita ilihamishiwa Alexandria. Ilijumuisha LC 3 ("Warspite", "Barham" na "Malaya"), 1 AB ("Glorious"), 7 CR, 32 EM na 10 PL. Kwa kuongezea, katika usiku wa vita, waharibifu 3 walihamishiwa Bahari Nyekundu ili kuimarisha ulinzi wa mawasiliano ya baharini yanayopita karibu na vituo vya jeshi la majini la Italia huko Afrika Mashariki.

Tawi lingine la Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilikuwa Amri ya Bahari. Kazi yao ilijumuisha kutafuta na kuharibu wavamizi wa adui na kushika doria katika maeneo muhimu ya meli ambapo adui alitarajiwa kutokea.

Amri ya Atlantiki ya Kaskazini ilikuwa na makao yake huko Gibraltar (2 CR na 9 EM); Atlantiki ya Kusini - hadi Freetown (meli 8 za kitalii, EMs 4, manowari 2 na miteremko 4); Amerika na Magharibi mwa India - hadi Bermuda (meli 4 za kusafiri, sloops 2); katika maji ya Kichina - kwa Singapore na Hong Kong (1 AB ("Eagle"), 4 CR, 15EM, 15PL na 5 sloops); India Mashariki - kwenye Trincomalee (meli 3 za kusafiri, manowari 1 na miteremko 12).

Katika maji ya Australia kulikuwa na makombora 6 ya kusafiri, EMs 5 na miteremko 2 ya Jeshi la Wanamaji la Australia, na vile vile kinachojulikana. "Kitengo cha New Zealand", ambacho kilijumuisha makombora 2 ya kusafiri na miteremko 2. Kuna EMs 6 za Kanada katika maji ya pwani ya Kanada. Pamoja na kuzuka kwa vita, meli za Australia na Kanada zilikuja chini ya udhibiti wa Admiralty ya Uingereza.

Wakati wa vita, shirika la meli za Kiingereza lilipata mabadiliko kadhaa muhimu, haswa, katika msimu wa joto wa 1940, malezi "H" iliundwa huko Gibraltar (LKR "Hood", LK "Azimio" na "Valiant", AB. "Ark Royal", 2 CR na 11 EM), iliyoundwa kuchukua nafasi ya meli ya Ufaransa iliyokabidhiwa katika Bahari ya Magharibi. Pamoja na kuingia kwa Japan kwenye vita katika Bahari ya Hindi, Meli ya Mashariki iliundwa kwa msingi wa Amri ya Mashariki ya Hindi, ambayo mwanzoni mwa 1942 ilikuwa na LC 5 (Warspite, Mfalme wa Kifalme, Ramillies, Kisasi na Azimio). 3 AB ("Formidable", "Indomitable" na "Hermes"), 7 KR na 11 EM. Mwisho wa 1944, kwa msingi wake, Fleet ya Pasifiki iliundwa kwa shambulio la Japan, ambalo lilijumuisha meli zote za kisasa za meli za Kiingereza zilizotolewa baada ya kumalizika kwa vita huko Uropa.

Meli za kivita

Meli za vita za aina ya "King George V" - vitengo 5

Meli ya vita "King George V"
Meli ya vita "Mfalme wa Wales"
Meli ya vita "Duke wa York"
Meli ya vita "Anson"
Meli ya vita Howe

Vita vya vita vya Nelson - vitengo 2

Meli ya vita "Nelson"
Meli ya vita "Rodney"

Meli za kivitaaina "Malkia Elizabeth" - vitengo 5

Meli ya kivita

Wiki iliyopita, "VO" ilichapisha nyenzo kuhusu hali ya jeshi la Foggy Albion. Mtaalam, bila kumung'unya maneno, alielezea kwa rangi kushuka kwa Jeshi la Wanahewa na Jeshi la Wanamaji lililokuwa na nguvu (jeshi halikuwa kipaumbele cha jadi kwa Britons).

Matumizi ya kijeshi ya Uingereza ni sawa na 1.9% tu ya Pato la Taifa, ambayo haina athari bora katika uwezo wa ulinzi wa nchi. Walakini, mwandishi alichukuliwa sana, akigusa maeneo ambayo hana maoni wazi juu yake. Ukosefu wa habari ulijazwa na nadhani, ambayo, kulingana na mwandishi, inapaswa kuendana na mstari wa jumla wa hadithi yake.

Uingereza, ambayo "inatawala bahari," haiwezi kutegemea "mstari wa mbali wa meli zilizopigwa na dhoruba";

"Mangy simba wa Uingereza: "Nenda mbali, paka aliyeungua!", Mwandishi Ya.

Wakati wa kupima makosa ya wengine, wachache wetu hatuweki mkono wetu kwenye mizani (L. Peter). Objectivity ni dhana subjective. Kwa tathmini sahihi, ni muhimu kuwa na kiasi kamili cha habari, ambayo haiwezekani katika mazoezi. Jambo kubwa ambalo mwanahabari anaweza kufanya ni kutokuwa na upendeleo anapochanganua data anayopata.

Kuangalia kwa karibu Jeshi la Royal Navy husababisha hitimisho la kushangaza: meli zake ziko katika hali bora zaidi katika miaka 50. Na bajeti ndogo inatosha kudumisha mojawapo ya wanamaji bora zaidi duniani. Ili kuona hili, hebu turudishe nyuma miongo michache iliyopita.

1982, mzozo wa Falklands: bora zaidi ambayo Uingereza ilikuwa nayo ni waharibifu wa Aina ya 42 (tani 4,200) na uwezo mdogo wa kupambana. Vitengo nane katika huduma.

Wabebaji wa ndege na SeaHarriers walishindwa kujilinda dhidi ya Jeshi la Anga la Argentina, lililokuwa na ndege kutoka miaka ya 1950. Hivyo ndivyo wabeba ndege hao walivyokuwa.

Waharibifu kadhaa na frigates (tani 2000) zilizojengwa katika miaka ya 1950-60. Uwezo wa "vyombo" hivi unathibitishwa na ukweli rahisi: kati ya makombora kumi na nane yaliyorushwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa SeaCat, ... hits 0 zilirekodiwa.

Haishangazi kwamba meli 30 na meli (theluthi moja ya kikosi!) ziliharibiwa na mashambulizi ya anga. Mabalozi wa Uingereza wanadaiwa ushindi wao kutokana na hali ya kuhuzunisha zaidi ya vikosi vya jeshi la Argentina, ambapo 80% ya mabomu yaliyorushwa yalishindwa.

Kama jarida la Vita vya Kidunia vya pili. Mifumo ya ulinzi wa anga ya meli za Uingereza ilifanya iwezekane kuzipiga risasi kwa umbali usio na kitu.

Miongo mitatu imepita. Jeshi la Wanamaji la Uingereza limebadilikaje?

Msingi wa mapigano wa Jeshi la Wanamaji la kisasa ni waharibifu sita wa darasa la Daring (Aina ya 45), iliyoagizwa mnamo 2009-2013.

"Darings", kwa ujumla, pia sio kazi bora ya ujenzi wa meli, wana mfumo wa ulinzi wa hewa wenye shida.

Kutoka kwa makala hiyo hiyo.

Kutajwa kwa mfumo wa ulinzi wa angani wenye shida ilikuwa ya kushangaza sana, ikizingatiwa kuwa Darings ndio meli bora zaidi za ulinzi wa anga / kombora ulimwenguni. Ambapo waangamizi wa Uingereza hawawezi kustahimili, hakuna anayeweza kustahimili.

Je, kauli kama hiyo ina uhalali kiasi gani? Ili kuwa na hakika kwamba wao ni bora katika darasa lao, angalia tu meli.

Mwangamizi anasimama nje kwa kila mtu. Kutoka kwa mpangilio mzuri na urefu bora wa machapisho ya antenna, hadi sifa za ubora wa antena zenyewe (rada 2 zilizo na AFAR) na PAAMS (S) tata ya kupambana na ndege, ambayo iliweka safu ya rekodi za kukatiza malengo katika hali ngumu.

Kuthubutu ni mara mbili ya ukubwa wa aina ya awali ya mharibifu (Aina ya 42). Jumla ya uhamishaji wake ni takriban tani 8,000. Kutokuwepo kwa silaha za mgomo na makombora ya masafa marefu kunaelezewa na wakati wa amani: katika upinde wa Daring, nafasi imehifadhiwa kwa silos 12-16 za ziada za kombora.

Hata miaka kumi baada ya kuwekwa kwake, kiwango cha ulinzi wa anga wa waharibifu wa Uingereza bado hakiwezi kufikiwa kwa wanamaji wa nchi nyingi duniani.

Mbali na Darings, sehemu ya uso ni pamoja na frigates 13 za darasa la Duke, ambazo zilijiunga na safu ya Jeshi la Wanamaji katika kipindi cha 1990 hadi 2002. Kwa mujibu wa sifa na silaha zao, takribani zinahusiana na Mradi wa ndani wa BOD 1155. Zaidi ya hayo, "Dukes" ni wastani wa miaka 10 kuliko BOD za ndani na waharibifu.

Mnamo 2017, meli ya kizazi kijacho ya frigate Global Combat Ship (Aina ya 26), yenye jumla ya tani 8,000 iliyohamishwa, iliwekwa kwenye uwanja wa meli huko Glasgow. Jeshi la Wanamaji linatarajiwa kupokea meli nane kati ya hizi zilizo na ukubwa wa kupindukia mwishoni mwa muongo ujao.

Hivi ndivyo "simba chakavu wa Uingereza" inaonekana kama.

Sambamba na hilo, mradi wa Aina ya 31e, unaojulikana pia kama "frigate ya madhumuni ya jumla," unaendelezwa. Toleo la kawaida zaidi la meli ya eneo la bahari, iliyopangwa kwa ujenzi katika safu ya vitengo 5.

Wabebaji wa ndege

Mnamo 2017, mbeba ndege Malkia Elizabeth alianza kufanyiwa majaribio ya baharini. Kwa jumla ya tani elfu 70 kuhamishwa, ikawa meli kubwa zaidi ya kivita kuwahi kujengwa huko Uingereza. Na pia mbeba ndege wa kwanza kamili wa Jeshi la Wanamaji katika miaka 38 iliyopita, tangu kufutwa kwa Ark Royal iliyopitwa na wakati mnamo 1980.

Je, uwezo wa Jeshi la Wanamaji utabadilika vipi na ujio wa Malkia Elizabeth na pacha wake, mbeba ndege Prince of Wales, ambayo kwa sasa inajengwa, na imepangwa kuwasilishwa kwa meli mnamo 2020?

Licha ya ukubwa wake bora, Malkia Elizabeth hana manati na ameundwa kuendesha ndege zenye kuruka na kutua wima (fupi). Nguvu halisi ya kikundi cha hewa kulingana na mpango huo itakuwa wapiganaji 24 F-35B tu na vitengo kadhaa vya rotorcraft. Katika usanidi wa kutua, inawezekana kubeba helikopta za usafiri na kupambana (ikiwa ni pamoja na Chinooks nzito za CH-47), tiltrotors na kikosi cha ndege ya mashambulizi ya AN-64 Apache.

Inajulikana kuwa hata "Nimitz" ya Amerika - meli zenye nguvu zaidi na za hali ya juu zilizo na mrengo mkubwa wa hewa - hazina uwezo wa kushawishi hali katika vita vya ndani. Halafu Waingereza wanatarajia nini? Ni dhahiri kwamba Queens haitawakilisha nguvu yoyote muhimu.

Jambo moja ni hakika - hata meli kama hiyo ni bora kuliko gati tupu.

Tani elfu 70 hazikuweza kupotea. Waingereza walipokea jukwaa la ulimwengu wote - uwanja wa ndege wa rununu na wapiganaji kadhaa, shehena ya helikopta ya kupambana na manowari, meli ya kutua na msingi wa rada ya majini - shukrani kwa rada yake yenye nguvu, Malkia ana uwezo wa kudhibiti anga ndani ya eneo la 400. km.

Sasa itatumika popote inapowezekana kutumia meli kama hiyo. Suala la ulazima liko nje ya upeo wa majadiliano. Hali ya "nguvu ya baharini" inawalazimu kuwa na mbeba ndege.

Pamoja na ujio wa wabebaji wa ndege, swali liliibuka juu ya hatima ya baadaye ya meli za kutua "Albion" na "Bulwerk" ("Oplot"), ambazo ziliingia huduma mnamo 2003-2004. UDC za Uingereza hazina uwezo bora, kuwa duni katika suala la jumla ya sifa kwa Mistral ya Ufaransa. Kwa kuzingatia ukweli kwamba shughuli za kutua zinaweza kufanywa kwa ushiriki wa wabebaji wa ndege wa Malkia Elizabeth, maisha yaliyopangwa ya huduma ya UDC ya darasa la Albion (hadi 2033-34) yanaweza kubadilishwa chini.

Uwezekano wa kufuta mapema kwa UDC una sababu nyingine: kuna kipengele cha "kivuli" katika muundo wa Navy ya Uingereza. Resource Fleet Auxiliaries (RFA) ni meli za madhumuni maalum za baharini zinazosimamiwa na wafanyakazi wa kiraia huku zikifanya kazi za kijeshi tu. Meli za kasi, meli za usambazaji zilizojumuishwa, meli za kutua za ulimwengu wote na wabebaji wa helikopta zilizofichwa kama meli za kiraia.

Meli ya amani ya Mounts Bay inaonyesha nafasi za kituo cha kutua

Meli msaidizi hujazwa kikamilifu na vifaa vipya. Kwa hivyo, mnamo 2017, tanki ya kasi ya juu (HST) ya aina mpya ya "Tidespring" na uhamishaji wa tani 39,000 iliwekwa. Kitengo hiki ni uti wa mgongo wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza, kuhakikisha operesheni kote ulimwenguni.

Tanker ya RFA Tiderace imeegeshwa katika kituo cha jeshi la wanamaji la Marekani Yokosuka (Japani)

Sehemu ya Subsea

Kuna manowari 10 za nyuklia zinazofanya kazi:

4 Vanguards za kimkakati na manowari 6 za madhumuni anuwai: Trafalgars tatu (1989-1991) na Astyuts tatu za kizazi kipya.

Kuna manowari mbili zaidi za safu ya Astyut katika hatua mbali mbali za ujenzi; ya tatu, iliyojengwa lakini bado haijafanya kazi, ilianza majaribio mnamo Januari 2018.

Kwa kuzingatia hali ya kiufundi ya meli, umri wao mdogo na vifaa (kwa mfano, manowari zote sita ni wabebaji wa makombora ya masafa marefu), Jeshi la Wanamaji la Uingereza linaweza kuchukua nafasi ya pili ulimwenguni (baada ya Merika) idadi ya manowari zilizo tayari kupambana.

Inajulikana kuwa SSBN za Uingereza zina silaha za makombora ya balestiki ya American Trident-2. Haijulikani sana kwamba Waingereza hutumia vichwa vya juu zaidi vya nyuklia vya muundo wao wenyewe, ambavyo vina nguvu ya mlipuko inayoweza kubadilishwa (kutoka 0.5 hadi 100 kt).

Manowari zote sita za nyuklia zenye madhumuni mbalimbali zina silaha za makombora ya masafa marefu ya Tomahawk. Uingereza ndiyo mshirika pekee wa Marekani ambaye amepewa haki ya kupata silaha hii, ambayo inachanganya masafa ya kimkakati ya ndege na kichwa cha kawaida cha vita.

Kasi ya ununuzi wa makombora ya kusafiri ni ya chini: kila muongo Waingereza hupata takriban Tomahawk 65 ili kufidia matumizi ya makombora yaliyopo. Matumizi ya kwanza ya mapigano yalifanyika wakati wa shambulio la bomu la Serbia mnamo 1999, manowari za Uingereza zilirusha makombora 20. Baadaye, milipuko ya makombora ilifanywa kutoka Bahari ya Hindi ili kusaidia operesheni nchini Afghanistan, uvamizi wa Amerika nchini Iraqi na shambulio la bomu la Libya mnamo 2011.

Wapinzani wanaostahili zaidi

Meli pekee ulimwenguni ambayo ina uzoefu katika kuendesha vita vya majini katika hali karibu na za kisasa. Inaweza katika mazoezi ya kutoa msaada wa vifaa kwa operesheni kubwa ya baharini kwa umbali wa kilomita elfu 13 kutoka mwambao wake.

Tathmini ya hali na uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Kifalme haiwezekani bila kuzingatia hali halisi ya kijiografia ya wakati wetu. Jeshi la Wanamaji la Uingereza ni sehemu muhimu ya Jeshi la Wanamaji la Amerika, ambalo lina muundo wa kimataifa. Sifa za kupambana na ndege za Darings hutumiwa kuhakikisha ulinzi wa vikundi vya kubeba ndege vya Merika. Meli za meli msaidizi hufuatana na vikosi vya Amerika. Trafalgars zinazotumia nyuklia zazindua makombora ili kusaidia operesheni za Amerika katika Mashariki ya Kati.

Vikosi vya Wanamaji vya Uingereza (Uingereza)

Uingereza, nchi ambayo imeandika jina lake katika historia shukrani kwa Navy yake ya Kifalme. Ili kuelezea muundo wao, historia na sifa za jumla, ni bora kugawanya kifungu hiki katika aya.

Tarehe rasmi ya kuundwa kwa Jeshi la Wanamaji la Kifalme inachukuliwa kuwa 1717, mwaka wa kuundwa kwa ufalme wa bunge (baada ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uingereza vya 1642-1651), utawala ambao Uingereza Kuu inafurahia hadi leo. Walakini, vikosi vya kwanza vya majini viliundwa mwishoni mwa karne ya tisa, kati ya 871-899. Mfalme Alfred wa Wessex alikuwa wa kwanza kutumia meli kutetea ufalme. Hadi karne ya kumi na tatu, meli za kivita zilitumiwa kulinda maeneo ya pwani. Vita vya kwanza vya majini vya meli ya Uingereza vilifanyika katika vita vya majini vya Sluise mnamo 1340. Katika karne ya kumi na sita, wakati wa utawala wa Malkia Elizabeth I, jeshi la wanamaji likawa tawi kuu la jeshi la Uingereza.

Licha ya ukweli kwamba Uingereza ni nchi ya baharini, meli za Kiingereza hazikuweza kufikia hadhi ya nguvu zaidi ulimwenguni kwa muda mrefu. Flotilla zenye nguvu za Ureno na Milki ya Ottoman zilipunguza kasi ya maendeleo ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme. Hii iliendelea hadi karne ya kumi na nane. Vita vya wenyewe kwa wenyewe viliunda mfumo mpya nchini, baada ya hapo Uingereza Kuu ilianza kukuza kwa kasi ya haraka katika pande zote. Jina "Royal Navy" lilitumiwa kwanza mara tu baada ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe, wakati wa utawala wa Mfalme Charles III.

Baadaye, wakati wa kutafuta njia mpya za biashara, ubinadamu ulijifunza juu ya uwepo wa Amerika. Mapigano makali kwa makoloni yalianza kati ya nguvu zote za wakati huo. Shukrani kwa maendeleo ya wakati wa jeshi la wanamaji, Uingereza iliweza kufanya kampeni ya ukoloni iliyofanikiwa. Matokeo yake, wapinzani wa Uingereza, wakiwakilishwa na Uhispania na Ufaransa, waliunda muungano dhidi yake. Vita vya maamuzi vilifanyika mnamo Oktoba 21, 1805 kwenye vita vya majini "Trafalgar", ambapo Fleet ya Kiingereza iliyoongozwa na Admiral Nelsan ilileta ushindi wa aibu kwa vikosi vya muungano. Royal Navy ilikuwa na meli za kivita 21, wakati muungano huo ulikuwa na meli 39. Upekee wa vita hivi ni kwamba baada yake, Great Britain ikawa nguvu ya majini yenye nguvu zaidi ulimwenguni na ikaharibu wazo la Napoleon la kukamata Uingereza. Kwa kuongezea, vita vya majini "Trafalgar" inachukuliwa kuwa moja ya vita kuu vitatu vya majini katika historia. Baada ya hayo, hakuna kitu ambacho kingeweza kuzuia Uingereza katika kampeni yake ya ukoloni na kupata hadhi ya "Dola ambayo jua halitui." Hali hii ilidumu hadi Vita vya Kwanza vya Kidunia.

Historia ya Navy ya Kiingereza

Meli za kwanza za kivita za Uingereza zilikuwa. Baada ya muda, walibadilishwa na meli za meli, ambazo Great Britain ilitumia kwa muda mrefu. Pamoja na ujio wa teknolojia ya injini ya mvuke, Admiralty ilielekeza mawazo yao kwa hili na kuanza kujenga meli za kivita zinazoendeshwa na mvuke mwanzoni mwa karne ya kumi na tisa. Meli ya kwanza ya kivita inayoendeshwa na mvuke ilikuwa Comet. Baada ya muda, frigates za meli zilibadilika kutoka kwa mfumo wa uendeshaji wa magurudumu hadi mfumo unaoendeshwa na screw. Ili kufanya hivyo, walifanya mtihani wa nguvu, ambapo meli za propeller zilionyesha ubora wao. Meli kubwa ya kwanza ya kivita inayoendeshwa na propela ni frigate Agamemnus, ambayo ilibeba meli 91. Meli ya kwanza ya vita "Varior" ilionekana mnamo 1860. Katika miaka ya 1870, pamoja na ujio wa torpedoes na migodi ya bahari, boti za kwanza za torpedo na waharibifu zilionekana. Shukrani kwa tasnia yake iliyoendelea ya ujenzi wa meli, tofauti na nchi zingine, Uingereza haikuwa na shida yoyote maalum na ujenzi wa meli na matengenezo yao. Walakini, kufuatia ukuaji wa uchumi wa nchi zingine, Admiralty ilianzisha Kiwango cha Nguvu mbili, kama matokeo ambayo Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilitakiwa kuwa na nguvu kuliko majini yoyote mawili ulimwenguni kwa pamoja. Hii ilisababisha kupungua kwa maendeleo ya nguvu ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Miaka ya 1890 ilianzisha enzi ya meli ya vita, ambayo Uingereza Kuu ilikuwa na faida kubwa juu ya nguvu zingine shukrani kwa meli zake za kivita zilizo na bunduki za kivita za inchi 12. Walakini, ujio wa manowari mwanzoni mwa karne ya ishirini uliondoa mawazo yoyote juu ya ukuu wa meli za kivita. Manowari ya kwanza, Holland I, ilijengwa na kuzinduliwa mnamo 1901. Urefu wa aina hii ya manowari "7" ilikuwa mita 19.3.

Royal Navy wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Jeshi la Wanamaji la Kifalme bado lilikuwa na nguvu zaidi ulimwenguni. Shukrani kwa operesheni zilizofanikiwa za kijeshi, alishinda ushindi mara kwa mara katika vita kama vile Heligoland Bight, huko Coronel, Falklensky, kwenye Benki ya Dogger na, kwa kweli, huko Jutland. Katika mwisho wa vita hivi, Uingereza Kuu ilimaliza matumaini yote ya Wajerumani ya kufanikiwa baharini. Mnamo 1914, Jeshi la Wanamaji la Kifalme liliharibu Flotilla ya Asia ya Mashariki ya Ujerumani. Zaidi ya hayo, jeshi la wanamaji lilikuwa mlinzi mkuu wa meli za wafanyabiashara za washirika wake.

Kipengele kingine muhimu cha Vita vya Kwanza vya Dunia ni matumizi ya ndege na ujenzi. Chombo cha kwanza cha kubeba ndege cha Argus kilijengwa mnamo 1918.

Royal Navy wakati wa Vita vya Kidunia vya pili

Baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, wakati ulifika kwa Wilson kuhubiri juu ya amani ya ulimwengu, na baada ya hapo Makubaliano ya "Washington" na Makubaliano ya "London" yalitiwa saini, na kuweka mipaka ya nchi kwa uwepo wa meli. Katika suala hili, Uingereza ilipata shida za kweli, kama matokeo ambayo ilibidi kupunguza saizi ya meli zake.

Licha ya makubaliano ya vizuizi, Uingereza iliingia kwenye Vita vya Kidunia vya pili kama mmoja wa viongozi katika utendaji wa majini. Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilichukua jukumu kubwa katika kukomesha Ujerumani ya Nazi, na kuzuia mwishowe kukamata kisiwa cha Uingereza. Zaidi ya hayo, majeshi ya majini ya Uingereza yalitoa masharti kwa Malta, Afrika Kaskazini, Italia (baada ya kifo cha Mussolini); ilitoa msaada wa silaha na kuzuia maeneo muhimu ya kimkakati.

Jeshi la Royal Navy lilipata hasara halisi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Vitendo vilivyofanikiwa vya meli ya Wajerumani, haswa manowari, vilizamisha shehena ya ndege Ark Royal, wasafiri wapatao 10, waharibifu 20, frigates 25 na meli zingine nyingi za kivita.

Royal Navy ya Uingereza wakati wa Vita Baridi

Baada ya hasara kubwa katika Vita vya Kidunia vya pili, Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilipoteza hadhi yake kama nguvu ya baharini. Usalama wa eneo la Atlantiki ya Kaskazini umepita hadi kwenye mabega ya Marekani. Walakini, sera za Churchill, na kisha wafuasi wake, walijaribu kurejesha nguvu ya zamani ya meli za kivita. Kwa hivyo, katika miaka ya 1950 na 1960, Uingereza ilianza ujenzi mkubwa wa meli za kivita: wabebaji wa ndege 2 wa darasa la Odessa, wabebaji wa ndege 4 wa darasa la Centaur, frigate za kiwango cha Lindair na waharibifu wa darasa la Kaunti. Baadaye, Uingereza Kuu ilishinda nguvu ya kijeshi ya majini ya Umoja wa Kisovieti. Walakini, Marekebisho ya 1964 yalipunguza umuhimu wa meli, ni pamoja na Admiralty katika Wizara ya Ulinzi na kuondoa meli kutoka kwa Mfereji wa Suez.

Wakati wa Vita Baridi, Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilihusika katika migogoro mingi ya kikanda: Vita vya Iran-Iraq vya 1962, Mgogoro wa Tanganyika wa 1964, Mgogoro wa Indonesia wa 1964-66, Vita vya Cod vya 1965 na Vita vya Foleyland. Mwisho ulionyesha nguvu ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza.

Hali ya sasa ya meli

Baada ya kupunguzwa kwa kifedha, Jeshi la Royal Navy tena lilipoteza kasi katika maendeleo yake. Leo, Uingereza ina meli za kivita 33 zilizohamishwa jumla ya tani 260,000 na wastani wa umri wa miaka 16 (27% ya meli ni chini ya miaka 10). Meli za kivita:

Aina 2 za Malkia Elizabeth (Malkia Elizabeth na Mkuu wa Wales)
"Bahari" ("Bahari" - wafanyikazi watu 450, kasi ya juu mafundo 16, uwezo wa kuvuka nchi 8000 maili ya baharini).
Meli 2 za kutua za Universal za aina ya Albion (Albion na Bulwark - kasi ya juu ya visu 17.8, urefu wa 176 m, uwezo wa kuvuka nchi 8000 maili ya baharini)
Waharibifu 6 wa darasa la ujasiri ("Daring", "Dauntless", "Diamond", "Defender", "Dragon" na "Duncan" - urefu wa 152 m, upana 21.2, uwezo wa kuvuka nchi maili 8000 za baharini)
Frigates 13 za aina "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" na "Southernland")
Aina 1 ya frigate "26" ("Glasgow")
Wachimba madini 8 wa kiwango cha Sandown
Wachimba madini 8 wa kiwango cha kuwinda
Meli 4 za doria za daraja la mtoni
Boti 16 za doria za aina ya P2000
Manowari 4 za darasa la Vanguard
Nyambizi 6 za daraja la Astiut
Nyambizi 4 za daraja la Trafalgar

Royal Navy pia ina meli nyingi msaidizi, ndege na majini.

Zaidi ya hayo, Uingereza ina mpango wa kujenga manowari za kiwango cha Dreadnaught na frigates za darasa 26.

Jeshi la Wanamaji la Uingereza wakati mmoja lilikuwa meli yenye nguvu zaidi ulimwenguni. Sasa ni meli ya 4 duniani kwa nguvu na nguvu zake.

Jeshi la Jeshi la Ukuu wake sio mbali tu na picha ya "bwana wa bahari" wa nyakati za Dola ya Uingereza, lakini pia hailingani na vitisho vya kisasa. Bunge la Uingereza linapiga kengele: Jeshi la Wanamaji hivi karibuni litakuwa na meli za kivita "zisizostahili" zilizosalia. Je, meli zilizowahi kuwa na nguvu zaidi ulimwenguni ziko katika hali ya kusikitisha?

Jeshi la Wanamaji la Uingereza lilikosolewa kwa meli hizo. Kulingana na mkuu wa kamati ya ulinzi ya bunge la Uingereza, Julian Lewis, Wizara ya Ulinzi iko hatarini kuiacha nchi ikiwa na waharibifu na frigates zisizozidi 19.

"Uingereza inapanga kujenga wabebaji wa ndege kwa meli yake - hawajapoteza matarajio yao, lakini, kama kawaida, hakuna pesa za kutosha"

Kupunguza idadi hii hata kwa kitengo kimoja, hata kwa muda mfupi, "haikubaliki kabisa" na itaiacha Uingereza katika hatari ya vitisho kutoka nje, mbunge huyo aliyenukuliwa na The Guardian la London alisisitiza. "Tunafahamisha Idara ya Ulinzi kwamba lazima wasiruhusu hili kutokea," Lewis alisema.

London inabainisha moja ya vitisho bila utata. Mnamo Januari mwaka huu, Admirali wa Nyuma John Weale, Kamanda wa Meli ya Manowari ya Ukuu, aliiambia Daily Telegraph: "Ushahidi unaonyesha kwamba Urusi inaunda kundi jipya la manowari. Hii inapaswa kusababisha wasiwasi nchini Uingereza na kutetea haraka kizuizi chake. Kulingana na admiral wa Uingereza, kuzuia nyuklia ni muhimu ili kuhakikisha usalama wa ufalme, wao ni "bima" dhidi ya tishio ambalo linaweza tu kukabiliwa kwa njia hii.

Hivi majuzi, taarifa za kutisha zilitolewa kutoka ngazi ya juu. Mnamo Oktoba 29, Waziri wa Ulinzi wa Uingereza Mike Penning alisema: Moscow inaweza kutuma kikundi cha wanamaji cha Jeshi la Wanamaji la Urusi, likiongozwa na mbeba ndege Admiral Kuznetsov, kuvuka Idhaa ya Kiingereza. Licha ya umri wake, mbeba ndege pekee wa Urusi, Admiral Kuznetsov, ambaye alisafiri kando ya pwani ya Uingereza, anavutia, lakini Jeshi la Wanamaji la Uingereza halina meli kama hiyo, Sky News ilisema wakati huo.

Ni nini kinachosumbua zaidi London?

Bila "Harpoons"

Meli kumi na tatu za Royal Navy zitafutwa kazi kati ya 2023 na 2035, kulingana na mkuu wa kamati ya ulinzi ya Bunge, Julian Lewis. Bado kuna kutokuwa na uhakika kuhusu mipango ya kuchukua nafasi ya meli zilizozeeka ifikapo 2035, gazeti la The Guardian linasisitiza, likiwanukuu wabunge.

Picha

Hebu tukumbuke kwamba mwaka 2010 nchini Uingereza kulikuwa na kupunguzwa kwa kiasi kikubwa katika bajeti ya kijeshi na vikosi vya silaha - kubwa zaidi tangu mwisho wa Vita Baridi. Kisha mipango ya ufutaji wa haraka na madhubuti wa sehemu ya nyenzo ya vikosi vya mgomo wa meli ilizua ukosoaji nchini. Miaka mitano baadaye, London ilitangaza: iliripotiwa kuwa ifikapo 2018 vikosi vya jeshi la Uingereza vitapunguzwa kwa 20% na upunguzaji huu ungeathiri matawi ya wasomi wa jeshi, Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Wanahewa.

Wacha tuongeze kuwa hivi majuzi, mnamo Novemba 15, vyombo vya habari vya Uingereza viliripoti kwamba ufalme huo unakusudia kumaliza makombora ya kuzuia meli ya Harpoon ifikapo 2018. Bado hakuna mpango wazi wa kuzibadilisha, kwa hivyo Jeshi la Wanamaji la Kifalme mnamo 2018 linahatarisha kuachwa bila makombora yoyote yanayoweza kushambulia meli za adui, ilionya mlango wa kijeshi wa Uingereza IHS Jane's 360.

Kukata tena na kufungia

Hii haihusu mipango ya hivi majuzi ya baraza la mawaziri la David Cameron, ambayo "ilirithiwa" kwa serikali ya Theresa May. Kumekuwa na mwelekeo wa muda mrefu.

Nyuma mnamo 2009, kwa sababu ya ufinyu wa bajeti, Uingereza ilianza kukataa kujenga vifaa vipya vya kiwango kikubwa, hakukuwa na pesa za kutosha kwa ajili ya ujenzi wa shirika la ndege la Prince of Wales, badala yake, serikali iliamua "kutengeneza upya ” ndani ya meli ya nguvu ya amphibious. Miradi mingine kadhaa iligandishwa. Hii iliokoa nchi mabilioni ya pauni.

Hata hivyo, kama vyombo vya habari vilivyoona, hata wale wabebaji wa ndege ambao waliokoka hatima ya kuganda huwa katika hatari ya kubaki “mizigo ya chuma isiyo na nishati.” Kutokana na upungufu wa dola bilioni katika ufadhili wa ulinzi, nyaya za umeme katika kambi ya Portsmouth, ambazo zimekuwa zikifanya kazi kwa miaka themanini, hazilingani na uwezo wa meli hiyo.

Wakati huo huo, Wizara ya Ulinzi imetenga pauni bilioni 6 kujenga kizazi kipya cha kubeba ndege.

Idara ya Ulinzi inatarajia kupunguza tatizo kwa kiasi kwa kuuza 25% ya mali ya ulinzi kati ya sasa na 2040, lakini ofisi ya ukaguzi inasema kwamba fedha hazitatosha kufidia gharama za kupanda.

Je, NATO itasaidia?

Kupunguzwa kwa silaha hakumaanishi kuwa serikali ya Uingereza imekuwa na wasiwasi mdogo juu ya usalama wa nchi. Katikati ya mwezi Novemba, Waziri wa Ulinzi wa Uingereza Michael Fallon, katika mkutano mjini Brussels, alitoa wito kwa washirika wa NATO kuongeza matumizi ya ulinzi baada ya uchaguzi wa rais wa Marekani.

"Wamarekani walikuwa wakisema kwamba wataendelea kuchangia zaidi kuliko wanachama wengine wa NATO. Ikiwa utawala mpya unasema unahitaji kuwa macho, itakufanya ufikirie," Fallon alisema, kama alivyonukuliwa na The Telegraph. Alikumbuka kwamba "Ulaya pia inakabiliwa na changamoto kubwa za usalama."

Kama Franz Klintsevich, naibu mwenyekiti wa kwanza wa Kamati ya Baraza la Shirikisho la Ulinzi na Usalama, alisema katika maoni kwa gazeti la VZGLYAD, kwani bajeti ya NATO bado inaungwa mkono na michango ya Amerika, na nchi zingine za Magharibi zinaelewa tu kuwa kuna nchi ambayo inahakikisha maslahi ya muungano huo, mantiki hiyo inatumika: "Unaweza kupata faida za kisiasa bila kuongeza bajeti ya kijeshi, na wakati mwingine hata kuipunguza." "Leo walianza kupiga mjeledi hali hii dhidi ya hali ya nyuma ya Russophobia," asema Klintsevich.

"Watu wengi wamepumzika"

Uingereza daima imekuwa nguvu ya baharini, wakati Urusi kwa muda mrefu ilikuwa katika hali ya "kutokuwepo kwa jeshi lolote," anasema Seneta Klintsevich. Kwa sababu hiyo, “watu wengi walipumzika: Uingereza, Ujerumani, na Ufaransa.”

Ni katika miaka 25 tu iliyopita ambapo Urusi imejipanga upya, vikosi vya kisasa vya jeshi, meli mpya, mafunzo ya mapigano ya heshima yalionekana - kwa hivyo, katika siku za nyuma na mwaka huu, karibu mazoezi elfu 3 yalifanyika, na kabla kulikuwa na wachache tu kati yao. seneta alisema.

Kimsingi, "Urusi imeanza kujihusisha na jeshi kama inavyotakiwa na mipango ya mafunzo ya kivita," alibainisha. Walakini, wengi walisema kwamba Urusi inaanza kuzidisha hali ya ulimwengu. Wakati huo huo, ili kufanya vita vya ushindi, hali nyingi zinahitajika: uwekezaji wa fedha, na aina nyingine ya shirika na wafanyakazi wa vikosi vya silaha, uhamasishaji wao, interlocutor anaongeza. Akili inaonyesha ishara kama hizo kwa wakati mmoja, na inakuwa wazi mara moja kuwa nchi inajiandaa kwa kitu, Klintsevich alisema.

Kwa kweli, Magharibi, hasa Waamerika, "walikasirika zaidi kwamba Urusi inaweza kumudu kusema "hapana" chini ya hali ya sasa na kutekeleza operesheni ya kisasa, ya juu," seneta huyo alibainisha. Wamarekani tayari wameweka mwelekeo: ni muhimu kuongeza ugawaji wa fedha kwa ajili ya silaha, lakini hakuna fedha za kutosha, sasa kuna mgogoro, interlocutor anaongeza.

"Jambo bora na la kutegemewa zaidi ni tishio la Urusi, jeshi dhaifu la wanamaji, jeshi lililopitwa na wakati na kwamba "tunahitaji kujilinda!" Mantiki ya wale wanaowakilisha eneo la kijeshi na viwanda, ukumbi wa kijeshi, iko wazi,” seneta huyo alibainisha. Uwezekano mkubwa zaidi, watafanikiwa na kupata pesa, aliongeza. "Leo Urusi ndio chombo kinachofaa zaidi cha kusuluhisha shida za nyumbani na za kijiografia ambazo zinatatuliwa na serikali kuu za ulimwengu. Hali hii itaendelea, "Klintsevich alihitimisha.

Tamaa na ukosefu wa risasi

Idadi ya meli lazima ikadiriwe kulingana na kazi zilizowekwa kwa meli, mtaalam wa kijeshi na mhariri mkuu wa Arsenal wa gazeti la Fatherland Viktor Murakhovsky alibainisha kwa gazeti la VZGLYAD. "Uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Uingereza huweka malengo makubwa, ikiwa ni pamoja na kuwepo katika eneo la Pasifiki na kadhalika. Bila shaka, idadi ya meli haitoshi kwa kazi hizo,” mtaalam huyo alisisitiza.

Wakati huo huo, "Uingereza inapanga kujenga wabebaji wa ndege kwa meli yake - hawajapoteza matamanio yao, lakini, kama kawaida, hakuna pesa za kutosha," mpatanishi huyo alisema. Wakati huo huo, pia hakuna pesa za kutosha kudumisha meli zilizopo katika hali iliyo tayari kupambana. Wanalazimika kuondoa mifumo ya kizamani ya silaha kutoka kwa usambazaji, kwa mfano, makombora yale yale ya Harpoon. Na silaha za kuchukua nafasi yao zitaonekana tu baada ya 2020, mpatanishi alionyesha.

Kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa meli fulani, Uingereza sasa inalazimika kualika wataalamu wa Kifaransa, kwa sababu kuna wachache wao wenye uraia wa Uingereza.

Walakini, "wana matamanio makubwa," Murakhovsky alisisitiza. Alikumbuka kuwa operesheni hiyo nchini Libya ilifanywa kwa msaada na mchango mkubwa wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza. "Kwa kuzingatia ukubwa wa bajeti ya nchi, tunahitaji kwa namna fulani kudhibiti matarajio yetu ya kijeshi na kunyoosha miguu yetu kulingana na nguo," mtaalam alihitimisha.

Inatosha kulinda dhidi ya wahamiaji haramu na magaidi

Kapteni wa safu ya kwanza ya hifadhi, mwenyekiti wa Harakati ya Msaada wa Meli ya All-Russian Mikhail Nenashev, kwa upande wake, anaamini kwamba meli za Kiingereza bado ni tishio kubwa kwa Urusi katika tukio la mzozo, haswa katikati na kaskazini. Atlantiki.

"Wana takriban meli thelathini, ambayo inatosha kabisa kwa kuzingatia uboreshaji wa kisasa. Aidha, meli za Uingereza zina manowari kadhaa za nyuklia, zikiwemo zile zilizo na makombora ya balestiki, pamoja na vikosi vya juu vya ardhi vyenye uwezo halisi,” mtaalamu huyo aliliambia gazeti la VZGLYAD. Kwa maoni yake, hadithi kuhusu hali mbaya ya meli zinazoonekana kwenye vyombo vya habari vya Kiingereza ni sehemu ya vita kuhusu bajeti ya kijeshi inayoendeshwa na bunge na walipa kodi wa Kiingereza.

Mtaalam huyo pia anaamini kwamba, licha ya ukweli kwamba huko London wanapenda kutengeneza milima kutoka kwa moles, kama ilivyokuwa wakati kikosi cha Urusi kilichoongozwa na shehena ya ndege Admiral Kuznetsov kilipita karibu na mipaka ya Uingereza, hakuna mtu atakayeshambulia. yao. "Ili kulinda dhidi ya magaidi au wahamiaji haramu, majeshi ambayo Uingereza inayo ni zaidi ya kutosha," alielezea.