Radyo kontrollü DIY sürat teknesi. Ev yapımı sürat teknesi DIY sürat teknesi çizimleri

Boyama
14.06.2019

Hava gemisi harika araç Genellikle balık tutmayı ve avlanmayı sevenler için, çünkü özellikleri herhangi bir SUV'un arazi kabiliyetinden kat kat daha fazladır. Üstelik hem yaz aylarında hem de yaz aylarında kullanılabilir. kış dönemi. Doğru, sürat teknelerinin maliyeti bazen 300 bin ruble ve üzeri ile başlıyor. Ancak benzer bir ürünü kendiniz yaparak diğer tarafa gidebilirsiniz.

Ev yapımı hava tekneleri, fabrikadaki muadillerine göre pratikte kaliteden daha düşük değildir. Bu nedenle, Rusya'da her yıl giderek daha fazla sayıda var. Ve bugün kendi ellerinizle nasıl sürat teknesi yapılacağına bakacağız.

Motor

Ev yapımı ürünümüzün motoru normal Sovyet zamanlarından itibaren kullanılabilir. Ama aşıklar için yüksek hız bu yeterli görünmeyecektir. Bu durumda 150 ila 210 beygir gücünde Japon Honda ve Yamaha motorlarına dikkat etmelisiniz. Bir pervaneyle eşleştirilen böyle bir motor, bir tekneyi suda saatte 50 kilometreye, buzda ise 90 kilometreye kadar hızlandırabilir. ve termostat buradan alınmıştır Yolcu aracı"Zhiguli" türü. Tahrik edilen ve tahrik eden kasnaklar duralumin çelikten yapılmıştır.

Vidalar, bıçaklar ve pervane

Motorun yanı sıra hava botunun pervanesine de dikkat etmelisiniz. Sağlamdan yapacağız Ahşap kiriş. Birkaç 10 mm'lik plakayı birbirine yapıştırarak diğer tarafa gidebilirsiniz Bitmiş elemanın gereksiz düğüm ve çapak içermemesi önemlidir. Plakalara gelince, bunları takarken, bir tür şablon olacak 1:1 çizim yapmak ve bu verileri bir tekne pervanesi yapmak için kullanmak daha iyidir.

Kendi ellerinizle yüksek kaliteli bir tekne yapmak için tembel olmamalı ve her şeyi "gözle" yapmalısınız - her parça kendi şablonuna ve çizimine göre yapılmıştır.

Pervane kanatlarında ayrıca çapak ve diğer deforme olmuş alanlar olmamalıdır. Bu tür kusurlar küçük bir balta kullanılarak giderilebilir. Daha sonra ahşap bir rende ve törpü ile işlenir. Özel bir kızak üzerinde enine kesimler yapılır. Pervane kanatlarını takmak için bunlara ihtiyaç vardır.

Kendi ellerinizle bir sürat teknesini nasıl daha fazla yapabilirsiniz? Kızak yolunun çekirdeği için sıradan çeliğe ihtiyacımız var. Önemli olan çapının söz konusu parçanın göbeğindeki deliğe eşit olmasıdır. Daha sonra çubuk, kızak tahtasının ortasına yerleştirilir. Daha sonra üzerine pervane boşluğu konulur ve birkaç bıçakla şablona doğru bastırılır. Bu iş parçasında şablon işaretleri bulunmalıdır (bıçakların pervaneye temas ettiği yerde).

Buraların düzleme ile işlenerek tekrar kızak üzerine yerleştirilmesi gerekmektedir. Bıçak işleme işleminin tekrarlanması gerekir. Daha sonra üst şablonlar kullanılarak vidanın üst kısmı işlenir. Sonuç olarak, her iki elemanın da konnektör düzlemine temas etmesi gerekir. Tedavi edilen tüm alanlar renkli kalem veya işaretleyici ile işaretlenir ve ardından kontrol bölümü arasında bölgeler oluşturulur. Yapılan işin doğruluğu çelik bir cetvelle kontrol edilir - bitişik bölümlerin noktalarına uygulanır. İdeal olarak cetvel ile bıçaklar arasındaki boşluk minimum düzeyde olmalıdır.

Şimdi vidanın dengelenmesi gerekiyor. Bu şu şekilde yapılır. Öncelikle merkezi deliğe çelik bir plaka yerleştirilir ve pervane dengeleme cetvellerinin üzerine monte edilir. Aniden bir bıçağın diğerinden daha hafif olduğu ortaya çıkarsa, kurşunla yüklenir (bu metalin daha önce bir kalıba dökülmüş ince şeritleri yapıştırılır). Bitmiş çubuk, kurşun şeritlerin uygulandığı bıçağın deliğine yerleştirilir. Her iki tarafta havşalıdır. Pervanenin her iki tarafı fiberglas ile kaplanır, zımparalanır, balanslanır ve bir boyama işleminden (astar ve emaye) geçer.

Kendi elinizle bir sürat teknesi nasıl yapılır? Alt gövdenin çizimleri ve montajı

Hava teknesinin gövdesi alt ve üst olmak üzere iki parçadan oluşur. İlkiyle başlamak en doğrusu. Bunun için çizime uygun olarak 12 mm kontrplak levhalardan çerçeveler hazırlıyoruz. Omurga ve kirişler 2x2, 2x3 ve 3x3 santimetre kesitli çıtalardan yapılacaktır. Çerçeveler, çubuklar ve çıtalar üzerine zemine monte edilir. Çıtalar konuma göre ayarlanmalıdır. Teknenin ön kısmındaki çıtalara tutturulurlar, kaynar suda buharda pişirilme ön işlemine tabi tutulurlar ve ardından tel ile çerçeveye bağlanırlar. Kuruduktan sonra ahşap nihayet tutkalla sabitlenir. Daha sonra bitmiş çerçeve düzleştirilir ve doldurulur köpük bloklar. İkincisini de epoksi reçinenin üzerine koyuyoruz.

Gerekirse köpük tutkal ve talaş karışımı ile macunlanır. Vücudun kendisi her iki tarafa da yapıştırılmıştır ince tabaka fiberglas, daha sonra zımparalanır ve boyanır. İçeriden gereksiz köpük kesilerek çerçevelerle aynı hizada durması sağlanır. Daha sonra fiberglas ile de kaplanır.

Üst vücut

Vücudun üst kısmı biraz farklı bir şekilde monte edilmiştir. Burada kontrplak çerçeveler kullanmayacağız, ancak teknenin bitmiş alt kısmına bağlanacak kavisli çıtalar kullanacağız. Motorun bulunduğu yerde çerçeve köşebentlerle sabitlenir. Çerçevenin kendisi, malzemeden yapılmış bir çapraz elemana monte edilmiştir. Çelik boru kare kesitli (4x4 santimetre) ve 2,2 santimetrelik borularla sabitlenmiştir. O zaman her şey basit - yüzeye köpük uygulanır ve cam elyafı ile kaplanır. Bu şekilde ev yapımı bir sürat teknesinin gövdesinin üst kısmını oluşturma işlemini tamamlayacağız. Kapılar kontrplaktan yapılabilir ve Ön cam Onu yerli bir arabadan (örneğin bir Moskvich'in arka kapısından) almak en iyisidir.

Balıkçılık el sanatları nasıl yapılır? Kontroller

Direksiyon simidi şaftına, direksiyon simidi stokundaki bir boyunduruğa bağlanan bir tambur monte edilmiştir. Gaz pedalı yerine teknenin iç kısmının herhangi bir ön kısmına monte edilebilecek küçük bir kol bulunacak.

salon

Yolcu ve sürücü koltukları ahşap çıtalardan ve kontrplaktan yapılmıştır. Çerçeve köpük kauçukla doldurulmuş ve deri ile kaplanmıştır. Başka bir yoldan gidebilirsiniz - yabancı bir arabadan, hatta yerli bir arabadan hazır koltuklar alın. Bu aşamada “kendi ellerinizle hava botu nasıl yapılır” sorusu kapalı sayılabilir. Kabindeki diğer tüm küçük şeyler beğeninize göre düzenlenmiştir, burada asıl önemli olan hayal gücü ve coşkuya sahip olmaktır.

Böylece kendi ellerimizle nasıl sürat teknesi yapacağımızı öğrendik. İyi şanlar!

İnternette dolaşıp birçok fotoğrafa ve çizime baktıktan sonra bunu kafamda hayal ettim ve kağıda döktüm. Burada...



İnşaat için malzeme arayışı herhangi bir zorluğa neden olmadı - bu bizim tanıdık polistiren köpüğümüzdü.
Öncelikle bir parça top köpüğüne (veya sizin için daha uygun olana) ihtiyacımız var. Uzunluk 450mm,
Genişlik 162 mm, Kalınlık 350 mm. Yardımıyla ekliyoruz kırtasiye bıçağı ihtiyacımız olan form. Daha sonra üzerini köpükle kaplıyoruz.
Servoyu kurmayı unutmayın.

Daha sonra ihtiyacımız olan boyutta bir sayfa kesip üstüne yapıştırın.
Ve sonra her şeyi sonuna kadar yapıştırıyoruz.
Tutkal kururken şamandıraları monte etmeye başlayalım. İhtiyacımız olan iki farklı plakayı kesip uçlarını belli bir açıyla keserek birbirine yapıştırıyoruz.
Daha sonra geri kalan ayrıntıları ekleyeceğiz. Buna benzer bir şey ortaya çıkmalıydı.
Motor montajını meşeden yaptım. Motorun monte edileceği yer ise plastikle yapıştırılmış ince kontrplaktan yapılmıştır.
Çap yaklaşık 45 mm'dir (bu yaklaşık olarak).
Daha sonra, motor montajı için üzerine sıkıca oturacak şekilde bir silindir yapıyoruz.
Ve içine üç yarık açıyoruz (biri dikişin yakınında, diğer ikisi her iki tarafta yaklaşık 15 mm mesafede. Bu üst yapı içindir). Fotoğrafta sadece bir tane daha var.
Artık en zor kısma geldik. Belki birisi bakarken düşündü genel çizim bu kolay, ama ben de öyle düşündüm. Ve bence bu oldukça zordu. İlk önce üçgenlerin benzerliğini kesip büküyoruz.
Diğer kısmı da kesip onu da büküyoruz.
Daha sonra bunları birbirine yapıştırıyoruz. Tutkal kuruduktan sonra pencereleri ve kapıları kesin.
O zaman hemen yapıştırmanız gerekir plastik film cam görevi görecek (oyuncak ambalajından aldım). Üst yapının arkasını kesin ve yapıştırın.
Gelecekteki üst yapımızın olacağı tepeyi unutmayalım.
Artık montaja başlayabilirsiniz. Kalan parçaları birbirine yapıştırın.
Şimdi direksiyon simidini yapmamız gerekiyor. 1 mm kalınlığında 11X5 alüminyum levhaya ihtiyacımız olacak. Eksen olarak bükülmüş bir jant teli eklenir.

Ve en önemli detay: Bence modelin tasarımı ve rengi. Burada basit ve güzel hale getirmeye çalıştım. Ancak çok sayıda viraj ve kanadın şekli nedeniyle biraz karmaşıktı.

Şimdi elektroniği kurmanın zamanı geldi:
Motor

Kontrol panelinde çeşitli "oyuncaklar" yapmaktan hoşlananlar, muhtemelen kendi elleriyle bir sürat teknesinin nasıl yapılacağıyla çok ilgileneceklerdir. Montajını aslında kendi başınıza yapabileceğiniz bu tekne, bir çocuk için harika bir hediye ya da balık tutmada yardımcı olacaktır.

Hangi malzemelere ihtiyacınız olacak?

Prensip olarak herkes bir hava teknesini kendi elleriyle monte edebilir. Tek şey, bazı parçaları satın almanız gerekmesidir (eğer evinizde yoksa). Tum ihtiyacin olan sey:


Bunu bir çocuğa verirseniz harika ev yapımı ürün o zaman bir pervane kullanmak en iyisidir. Pervaneye göre avantajı bebeğin parmaklarına zarar verememesidir. Ancak pervanenin itme kuvveti oldukça düşüktür - yaklaşık 500 g Ancak hava teknesini hafif yaparsanız, o zaman yeterli olacaktır.

Penoplex'ten inşaat sürecinin başlangıcı

Motor olarak pervane kullanıyorsanız, 20 mm kalınlığında köpük levhalar almak en iyisi olacaktır. Ancak elinizde yoksa, kendi ellerinizle tavandan bir hava botu inşa edebilirsiniz.

Eğer tekne çok büyük değilse 40 mm kalınlığında çarşaflar alabilirsiniz. Mükemmel kaldırma kuvveti göstergelerinin bir araya getirilmesi, penoplex'i bu ev yapımı ürün için kolayca mükemmel bir malzeme haline getirir.

Hava botunun su üzerinde stabil durabilmesi için tüm parçaların özel bir düzende düzenlenerek dengeleme yapılması gerekmektedir. Çünkü teknenin en ağır kısmı aküdür. Mümkün olduğu kadar alçakta kurulmalıdır. Bunu yapmak için vücutta bir girinti açabilirsiniz. Ancak tavanın oldukça kırılgan olduğunu da unutmamalısınız. ince malzeme. Bu nedenle bir şeylerle güçlendirilmesi gerekiyor. Bu amaç için bir cetvel (sıradan bir okul tahta cetveli) uygundur. Tutkal veya epoksi kullanılarak yüklere dayanamayacak yerlere sabitlenir.

Gelecekteki teknenin elektrik donanımı kurulduktan sonra alt kısmı gövdeye yapıştırmak gerekir. Bu, Titan yapıştırıcı kullanılarak yapılabilir ve tamamen kuruması için bir süre beklenebilir. Bundan sonra eklentilere geçebilirsiniz.

Bir sürat teknesi için kendin yap eklentileri

Gelecekteki bir teknenin güvertesinde üst yapılar oluşturmak için hazır çizimleri kullanabilir veya kendinize ait bir şeyler yapmayı deneyebilirsiniz. Elbette tüm modellerin onları birleştiren bazı özellikleri var. Bu nedenle saçların ayrılmasına gerek yoktur.

Pervanenin montajı iki bağlı penopleks parçadan yapılabilir. Bunu yapmak için, bir dikdörtgeni kesmeniz ve içinde motor için bir daire kesmeniz ve ardından ortaya çıkan dikdörtgeni ikiye kesmeniz gerekir. Bu tasarım, motorun çıkarılabilir olmasına (değiştirme veya onarım için) olanak tanır. Pervaneyi güvenli bir şekilde sabitlemek ve her an fırlayacağından korkmamak için aynı cetvel ve bir çift vida kullanarak sabitleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, penoplex dikdörtgenin iki yarısı arasına yapıştırılır ve ardından ortaya çıkan yapı yapıştırılır ve vidalarla sabitlenir.

Pilot kabini şeklindeki üst yapı, elektrikli ekipmanların su sıçramalarına karşı korunmasına yardımcı olacak. Sabitleme tutkal kullanılarak yapılır. Sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanabilirsiniz ancak hava botu kullanılacaksa kış zamanı, o zaman değil en iyi seçim. Ayrıca kaptan köşkünde havalandırma delikleri açılması gerekecektir.

Tekne kontrolleri

Hava botunun bir şekilde kontrol edilebilmesi için ona bir dümen takılması gerekiyor. İnce bir tavan en iyisidir. Ondan bir dikdörtgen kesilir. Direksiyon simidini sabitlemek için 3 mm kesitli herhangi bir çubuğu kullanabilirsiniz. Ek olarak, su içinde hareket ederken hava botunun burnunu "kaldıracağını" ve direksiyon simidinin suya düşeceğini hesaba katmanız gerekir.

Damar mühürleme

Tekne kar, su veya çim gibi her türlü yüzeyde hareket edebilir. Ev yapımı ürünün içine kir ve su girmesi mümkündür. Bunu önlemek için kendinizi alkol, epoksi ve fırçayla silahlandırmanız gerekecek. Hava botu kendi ellerinizle radyoyla kontrol edildiğinden, antenin bir karbon fiber tüp içine gizlenmesi gerekir. Daha sonra epoksiyi alkolle seyreltip bir fırça kullanarak gemiye uygulamanız gerekir. Bu sadece suya karşı koruma sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda kaymayı da kolaylaştıracaktır. Ve epoksi ile kaplamanın ek bir avantajı, kendi ellerinizle yapılan bir hava teknesinin daha güçlü hale gelmesidir.

Ziller, ıslıklar ve aksesuarlar

Sürat teknenizi öne çıkarmak için bazı “dekorasyonlar” ve kullanışlı eklemeler yapabilirsiniz. Sprey boya kutuları teknenizi boyamak için harikadır ve bant, gövdeye bir şeyler eklemek veya direksiyon simidini süslemek için kullanılabilir. Ancak modelin ağırlığının artması, hızın daha düşük olacağı anlamına geldiğini dikkate almak gerekir. Önemli olan aşırıya kaçmamak çünkü tekne suda alabora olabilir. Ayrıca sürat teknesi ışıklar ve LED ampullerle donatılabiliyor.

Köpükten yapılmış sürat teknesi

Köpük plastik, penoplex ile aynı kaldırma kuvveti özelliklerine sahiptir. Bu nedenle yaratım süreci pek farklı değil. Ve kendi ellerinizle bir sürat teknesinin nasıl inşa edileceğini internette ayrı ayrı aramanıza gerek yok. Tıpkı ilk durumda olduğu gibi, kendi ellerinizle bir hava botu yapabilirsiniz (tekne çizimleri bu süreci kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır). Veya hayal gücünüzü gösterin ve kendinize ait bir şeyler oluşturun. Yapıyı güçlendirmek için inşaat bandı kullanabilirsiniz. Alt kısmın tamamı bununla sarılır. Yapıyı güçlendirmek için ahşap cetveller kullanılamaz.

Balıkçılık için DIY sürat teknesi

Böylece balıkları beslemek sadece basit süreç, ama aynı zamanda heyecan verici, radyo kontrollü bir sürat teknesini kendi ellerinizle kullanabilirsiniz. Kalıcı kullanım için, plastik veya kontrplaktan sağlam bir tekne yapmak en iyisidir (her ne kadar plastik veya PVC paneller bu amaçlar için daha uygun olsa da, çürümezler)


Ortaya çıkan "oyuncağın" maliyeti yaklaşık altı bin ruble olacak. Katılıyorum, balıkçı dükkanlarının sunduklarıyla karşılaştırıldığında (30 bin ruble'den başlayan tekneler), bu hala ilahi.

Herhangi bir hevesli balıkçı için böyle bir ev yapımı ürün, balıkların yemlenmesine yardımcı olacaktır. Genellikle yem belirli bir mesafeye elle atılır; bir tekne bu süreci basitleştirebilir. Balık tutmak için kendi ellerinizle bir hava botu yaparken, yiyeceğin bir şekilde suya indirilmesi gerekeceğini dikkate almanız gerekir. Bu sorunu çözmek için en az dirençli yolu takip edebilirsiniz; tamamlayıcı yiyecekler içeren kapların açılmasını sağlayın ve kapıya güçlü bir iplik veya olta bağlayın. Hava botu istenilen noktaya ulaştığında ipi çekmeniz yeterli.

Misyon "Kurtarıcı"

Radyo kontrollü uçakların hevesli hayranları kendilerini zor bir durumda bulabilirler - modelleri gölete düşebilir, ancak onu çıkaramayacaklardır. Şimdi Hakkında konuşuyoruz Deniz uçağı modelleri hakkında, çünkü diğer uçak modelleri büyük olasılıkla hemen batacak.

Yani radyo kontrollü bir uçak meraklısının başı dertte. Uçak nehre düştü. Dışarı çekmek için güçlü bir halatın ucunu sürat teknesinin gövdesine tutturmak yeterlidir. Daha sonra bir tekne kullanarak uçağı alıp sudan çıkarın.

Günümüzde sığ sularda aktif rekreasyon, balıkçılık ve hareketle ilgili diğer faaliyetler oldukça yaygındır. Fakat büyük tekneler Yolculuğun bu tür bölümlerinin kapsanması sadece zor değil, aynı zamanda oldukça pahalıdır. Bu nedenle birçok kişi alışılmadık deniz taşıtlarını kendi başlarına yapmaya başvuruyor. Kendi elinizle bir sürat teknesi nasıl yapılır? Bu soruyu cevaplamak için öncelikle ne olduğuna karar vermeniz gerekir. kullanarak hareket eden bir gemi pervane veya bir uçak türbini - bu bir hava botudur (hava botu). Bu tip araç, hareketli kısmı (motor, türbin vb.) suyun üstünde olduğundan sığ sularda ilerlemeye çok uygundur. Bu nedenle rezervuarın derinliği önemli değildir. İkinci özellik ise böyle bir aracın boyutlarının oldukça mütevazı olması avantajını artırıyor.

Ünite hakkında genel bilgiler

Öyleyse kendi ellerinizle nasıl sürat teknesi yapacağınızı bulmaya başlayalım. Herkes bu deniz taşıtının en gerekli parçalarının gövde ve motor olduğunu bilir. Burada, sürüş parçası olarak çeşitli cihaz seçeneklerini seçebileceğinize dikkat etmek önemlidir. Uzmanlar bunu söylüyor en iyi seçenek Motor üç tekerlekli bisikletin güç kısmıdır. Aşağıdaki gibi parametrelerde neredeyse idealdir:

Fena değil ek özellikler Aynı zamanda böyle bir cihazın, sazlık çalılıklarının, sazlıkların ve alg birikimlerinin üstesinden gelmekle iyi başa çıkabileceği de olacaktır.

Ancak herkesin böyle bir güç ünitesi yoktur ve onu satın almak her zaman karlı değildir. Bu nedenle, örneğin bir Japon motosikletinin motorunu kullanabilirsiniz. Ev yapımı sürat teknesi bu tür bir cihazla da yeterince iyi olacaktır.

Hareketli bir parçanın seçilmesi

Bir çok önemli özellik Bu tür olağandışı teknelerin özelliği, güç elemanlarının çalışmasından kaynaklanan emisyonları suya değil havaya boşaltmalarıdır. Çevre uzmanları bunun çok daha iyi olduğunu söylüyor.

Bir kişi böyle bir sürat teknesi yaratmaya karar verirse, satın alması gereken ilk şey bir motordur. Yazıda örnek olarak Whirlwind dıştan takma motor ele alınacaktır. Bu ünitenin özellikleri şu şekildedir: iki silindirli, sıvı soğutmalı ve gücü yaklaşık 25 hp'dir. Oldukça hoş bir bonus, cihazın tasarımının kompakt olmasıdır. Ancak bu, yalnızca bu tip motorları kullanmanız gerektiği anlamına gelmez. Bir sürat teknesi inşa edebilirsiniz araba Motoru kendi ellerinle.

"Kasırga" konusuna dönersek, bir nüans var. İçinde krank milinin dönme frekansı oldukça yüksektir. Pervaneye doğrudan bağlantıya uygun değildir. Bu sorunu çözmek için motor ayrıca 1,6 dişli oranına sahip üç kanallı V kayışlı dişli kutusuyla donatılmıştır. “Motor - pompa - jeneratör” sisteminin kullanıldığı Zhiguli otomobillerinde kullanılan modeller V kayışları olarak alınmaktadır.

Hava teknesi kasnakları

Sonraki elemanlar iki makaradır. Bunlardan biri lider, diğeri ise takipçi olacaktır. Bu iki parça aynı zamanda bir sürat teknesini kendi ellerinizle monte etmenin de ana parçalarıdır. Kasnaklar duralumin gibi bir malzemeden işlenir. Daha sonra ayarlanarak sert eloksal gibi bir işleme tabi tutulur. İlk parça yani tahrik kasnağı perçinler kullanılarak volana takılmalıdır. İkinci kasnağı motora takmak için ön kısmına 5 mm kalınlığında çelikten yapılmış ara parça plakası yerleştirmeniz gerekecektir. Tahrik edilen kasnağın konsol aksının bu plakaya takılması gerekir. İki bilyalı rulman (204) ve bir (205) kullanarak bir eksen üzerinde dönecektir. Bu elemanların arasında yine duraluminden yapılmış ara burçlar bulunmaktadır.

Parçaların emniyete alınması

Kasnağı aksa sabitlemek için genellikle bir kilitleme halkası, bir vida ve rondela kullanılır. Daha önce kullanılan ara parça plakası motor karterine ve braketlere cıvatalanmıştır. Bu elemanlar, yani braketler, somunlar yerine motor kafası montaj saplamalarına vidalanan adaptör burçlarına monte edilir. Daha sonra kayışları gerdirmeye devam etmeniz gerekiyor. Bu işlemi gerçekleştirmek için birkaç unsurdan oluşan özel bir mekanizma kullanmanız gerekir. Birincisi bağlantı plakasına kaynaklanmış bir manşon, ikincisi ise somunlu bir cıvatadır.

Bu tip ev yapımı hava teknelerinin tasarımındaki soğutmanın sıvı olduğu daha önce belirtilmişti. Burada soğutma ceketine verilen deniz suyunun kullanıldığına dikkat etmek önemlidir. Sıvı çekmek için Kama elektrikli pompasının pervanesine dayanarak yapılan ev yapımı bir pompa kullanılır.

En basit araba termostatı, sıcaklığı izleyen ve onu normal aralıkta (80 - 85 santigrat derece) düzenleyen bir sensör olarak kullanılır. Bir sürat teknesini kendi ellerinizle fırlatmak için bir kordon kullanılır. Bu elemanın konumu pervane ile döndürücü arasındadır. Kabloyu çekerek motor çalışır, çünkü içinde bir kasnak vardır ve cihaz çalıştırılmadan önce bu parçanın etrafına sarılır.

Hava pervanesi

Bu aynı zamanda söz konusu deniz taşıtı tipinin ana detaylarından biridir. Kendi ellerinizle bir sürat teknesi için pervane oluşturmak için tasarımını anlamanız gerekir. Bu eleman ahşap ve monobloktur. Başka bir deyişle, parçayı yapmak için sağlam bir tahta blok kullanmanız gerekir. Burada budak veya çatlak şeklinde kusurları olmayan bir kereste bulmanın sorunlu olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle bunu farklı şekilde yapabilirsiniz. Tasarımcılar, kalınlığı en az 10 mm olacak birkaç plaka almayı ve bunları epoksi reçine kullanarak birbirine yapıştırmayı öneriyor.

Yapıştırma işlemine başlamadan önce ahşap katmanlarının simetrik olarak yerleştirildiğinden emin olmanız gerekir. Vidayı olası deformasyonlardan korumak için bu yapılmalıdır. daha fazla sömürü. Bitmiş (yapıştırılmış) iş parçası, bloğun ortasına asılan ve küçük bir çiviyle çivilenen standart bir çizime göre işaretlenir. Daha sonra mevcut çizimi daire içine almanız, ardından 180 derece döndürmeniz ve tekrar daire içine almanız gerekir. Bu sayede her iki kanadın da projeksiyonları elde edilebilir.

Vida yapısının montajı

Vidanın çalışmasına müdahale edebilecek fazla ahşabın çıkarılması çok önemlidir. Bunun için ince dişli yay veya şerit testere kullanılır. Kendi elinizle bir sürat teknesi oluştururken işin en önemli kısmı pervaneye aerodinamik bir profil kazandırmaktır. Burada bu parçanın kenarlarından birinin düz, diğerinin dışbükey olması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Hata daha sonra düzeltilemeyeceği için bunu çizime hemen not etmek daha iyidir. Tüm yapıyı yeniden oluşturmanız gerekecek.

Pervane kanatlarını işlemek için çok iyi bilenmiş küçük bir baltaya sahip olmanız gerekir. Bu alet çelikten yapılmış olmalı Yüksek kalite. Fazla ahşap katmanını çıkarırken çatlakları önlemek için oldukça dikkatli çalışmanız gerekir. Uzmanlar küçük kesimler yapmanızı tavsiye ediyor - bu en güvenli seçenektir. Baltayla kaba işlemden sonra başlayabilirsiniz. ön hazırlık bunun için bir düzlem ve raspa kullanılır. Son bitirme bir kızak kullanılarak gerçekleştirilir. Nasıl olması gerektiğini size anlatalım.

Kızak

Kendi ellerinizle bir sürat teknesi inşa etmek için kesinlikle bu cihaza ihtiyacınız olacak. Kalınlığı en az 60 mm olan, dikkatlice tesviye edilmiş bir levhadır. 20 mm derinliğe kadar kesim yapmak için kullanılır. Pervane kanadının alt profil şablonları ortaya çıkan girintilere yerleştirilir.

Kızak birkaç parçadan işlenmiştir. Temeli çelik veya duralumin gibi malzemelerden yapılmış merkezi çubuktur. Çubuğun çapı vida göbeğindeki deliğe göre belirlenir. Birbirleriyle eşleşmeleri gerekir. Ortaya çıkan çubuk tam olarak merkezde bulunur ve kızak tahtasına kesinlikle diktir.

Hava teknesi gövdesi

Çalışan bir ev yapımı sürat teknesi oluşturmak için, gövdeyi oluşturmaya çok zaman ayırmanız gerekir. Tamamen yapıldığında oldukça hacimli olan ana unsur budur. Bu nedenle uzmanlar onu üst ve alt olmak üzere iki bileşene ayırmayı öneriyor. Bu iki elemanın montajına alttan başlamak daha iyidir. Bunu yapmak için, kalınlığı en az 12 mm olan kontrplaktan kalıp çerçevelerinin kesilmesi gerekir. Omurga ve kiriş gibi bileşenleri hazırlamak için 20x20, 30x20 veya 30x30 mm boyutlarında çıtalar kullanılır. Teknenin alt kısmının çerçevesi düz bir zemine monte edilmelidir. Alt kısmı oluşturma işlemine başlamadan önce çap düzlemini işaretlemeniz ve ayrıca çerçevelerin yerleştirileceği yerleri işaretlemeniz gerekir.

Üst kısmı

Kasanın üst kısmının imalatından bahsedersek, bu işlem pratik olarak alt kısmın montajından farklı değildir. Tek önemli fark, kontrplak çerçevelerden değil, önceden hazırlanmış kavisli çıtalardan oluşmasıdır. Gövde oluşumunun artık zeminde değil, doğrudan gövdenin bitmiş ve monte edilmiş alt kısmında gerçekleştirildiğini unutmayın. PVC tekneden bir sürat teknesini kendi ellerinizle monte ederseniz, bu emek yoğun işten kaçınabileceğinizi burada söylemekte fayda var. Bu tür modellerin gövdesi zaten hazırdır ve tek bir yapıyı temsil eder.

Motor çerçevesi

Bir tanesine daha bakalım önemli detay. Bu motor motor yatağıdır. Çerçevelerden birine yapıştırılmıştır. Çerçevenin bağlanacağı eleman güçlendirilmelidir. Kesiti arttırılmalıdır. Ayrıca çıtaların birleşim yerlerinde takviye bulunmalıdır. Bu kontrplak bir eşarp kullanılarak yapılabilir. Çerçeveyi çapraz çubuğa sabitlemek için 40x40 mm kare çelik boru kullanılır. Bu elemanı sabitlemek için 22 mm çapında borular kullanılarak oluşturulan bir destek kullanılır. Kapıların camlanması için varsa 4 mm kalınlığında pleksiglas kullanılmaktadır.

Çerçeve sabitlemesinin güvenilirliğine ve geminin planlanan kullanımına bağlı olarak çeşitli yük taşıyıcı elemanlar kullanılabilir. Bazıları, ev yapımı bir sürat teknesi için motoru Urallardan alıyor. Bu bileşenle ayrıca iyi bir güç elde edebilirsiniz.

Faydaları hakkında biraz

Doğal olarak popülerlik kazanmak için diğer yüzme ekipmanlarının sahip olmadığı bazı avantajlara sahip olmak gerekir. Bir sürat teknesi için bu nitelikler aşağıdaki birkaç noktaydı. Öncelikle motor sızıntısı dışarıda değil içeride birikecektir. İkincisi, bu kadar küçük bir tekneyi yönetmek, ulaşabileceği hız oldukça yüksek olduğundan, oldukça fazla adrenalin getirir. Ayrıca kendi ellerinizle ev yapımı şişme bot yapmak, bir şeyler yapmayı sevenlere büyük keyif verecektir. Balıkçılar için en önemli avantaj, böyle bir aracın hemen hemen her su alanını sürdürebilmesi ve sessiz çalışmanın, balık yaşam alanlarına sessizce yüzmenize olanak sağlamasıdır.

Kontrol

Günümüzde bu tür cihazlarda doğrudan kontrol aktarımı değil, kayış veya dişli aktarımı kullanılmaktadır. Her iki sistemin avantajı, yakıt beslemesini motora ve direksiyon hareketine göre ayarlamalarıdır.

Ayrıca bazı balıkçıların ya da sadece bu şekilde seyahat etmeyi sevenlerin sürat teknelerini donattıklarını da belirtmekte fayda var. ek ekipman. Bu cam, rahat koltuklar, spot ışıkları vb. olabilir.

Evrensel cihaz

Bir hava botu sadece su üzerinde seyahat etmekten daha fazlası için kullanılabilir. Bazı zanaatkarlar, yalnızca suda değil buz üzerinde de hareket etmek için kullanılabilecek küçük bir "amfibi" yaratma göreviyle oldukça başa çıktılar. Ortaya çıkan taşımacılığın özelliklerinden bahsedecek olursak, hızı (yolcularla birlikte) sert yüzeylerde 90 km/saat'e, su üzerinde ise 45 km/saat'e kadar çıkmaktadır.

Böyle bir amfibi yaratmanın temeli Yantar motorlu tekneydi. Geleneksel hava teknelerinden temel farkı (sert toprakta da hareket etmesinin yanı sıra), bir kar motosikletindeki V-kayış değiştiricisinin dişli kutusundan pervaneye verici olarak kullanılmasıdır. Temel fark ve gerçek bir arazi aracı yaratma fırsatı olarak hizmet eden şey buydu.

Nasıl yapılır ev yapımı sürat teknesi. Pervaneli bir motorun parametreleri, pervaneli geleneksel güç ünitelerinden daha kötü olmadığından, trike güç ünitelerinin güç, güvenilirlik ve verimlilik açısından hava tekneleri oluşturmak için mükemmel olduğu unutulmamalıdır. Üstelik aeropropülsiyonlu bir tekne sığ sudan, sazlık çalılıklarından, sazlardan ve alglerden korkmaz.

Ek olarak, planör motoru, herhangi bir teknenin dıştan takmalı veya sabit güç ünitesi gibi egzoz gazlarını suya değil (çevrecilerin bakış açısına göre, egzozu susturmanın bu yöntemi eleştiriye dayanmaz!), hava. Bu yüzden, sürat teknesi. Tahrik sisteminin kalbi, yaklaşık 25 hp güce sahip kompakt, iki silindirli, sıvı soğutmalı bir motor olan Whirlwind dıştan takma motordur. Ne yazık ki, krank mili dönüş hızı bir pervane ile birlikte çalışamayacak kadar yüksektir, bu nedenle motor, dişli oranı 1,6 olan üç kanallı V kayışlı dişli kutusuyla donatılmıştır. V kayışları “motor-pompa-jeneratör” sisteminden “Zhiguli”dir.

Tahrik eden ve tahrik edilen kasnaklar duraluminden (D16T veya AK4-1T) işlenir ve ayarlandıktan sonra sert anotlamaya tabi tutulur. Tahrik kasnağı volana perçinlerle tutturulmuştur. Motora tahrikli bir kasnak takmak için, malzemeden yapılmış bir ara parça plakasının takılması gerekir. Çelik saç 5 mm kalınlığında ve üzerine tahrik edilen kasnağın konsol aksını monte edin. Kasnağın kendisi iki bilyeli yatak (204) ve bir (205) üzerinde bir eksen üzerinde döner. Yatakların arasında duralumin ara parça burçları vardır.

Kasnak, bir kilitleme halkası ve rondelalı bir vida ile aksa sabitlenir. Ara parça plakası, motor karterine ve braketlere cıvatalanmıştır ve ikincisi, motor kafası montaj saplamalarına somunlar yerine vidalanan adaptör burçlarına monte edilmiştir. Kayışları gerdirmek için, ara parça plakasına kaynaklanmış bir burç ve somunlu bir cıvatadan oluşan bir mekanizma kullanılır. Daha önce de belirtildiği gibi motor, soğutma ceketine sağlanan deniz suyu kullanılarak sıvı ile soğutulur. ev yapımı pompa Kama elektrikli pompasının pervanesi esas alınarak yapılmıştır.

Desteklemek için optimum sıcaklık Motorda (80-85°C) standart araç termostatı kullanılmaktadır. Motor, pervane ile döndürücü arasına bir kasnağın takıldığı ve çalıştırmadan önce etrafına kordonun sarıldığı bir kordon kullanılarak çalıştırılır. Hava botunun pervanesi ahşap, monoblok yani masif çam bloktan yapılmıştır. Doğru, düğümler ve çapraz katmanlar olmadan böyle bir bloğu seçmek kolay değildir ve bu durumda iş parçasını yapıştırmak mantıklıdır epoksi reçine yaklaşık 10 mm kalınlığında dikkatlice kesilmiş plakalardan.

Plakaları seçerken, ahşap katmanlarının yapıştırma düzlemlerine göre simetrik olarak konumlandırıldığından emin olmanız gerekir; bu, pervaneyi gelecekte olası bükülmelerden koruyacaktır. Pervanenin üretimi, 1:1 ölçeğinde dikkatlice yürütülen bir plaza çizimine göre yapılan şablonların (kontrplak veya daha iyisi duralumin) hazırlanmasıyla başlar. Aşağıdaki şablonlara ihtiyacınız olacak: plan, yan görünüm (simetri eksenine kadar) ve ayrıca vidanın üst ve alt profilleri. Başlangıç ​​olarak iş parçasının her tarafı aşağıdaki kurallara uygun olarak birleştirilir: Genel boyutları vida, ardından üzerine eksenel çizgiler çizilir ve bir şablon kullanılarak yan görünümün dış hatları çizilir.

Daha sonra fazla odun çıkarılır - önce keskinleştirilmiş bir baltayla, sonra bir rende ve törpüyle. Daha sonra iş parçası, gelecekteki pervanenin ortasına küçük bir çivi ile sabitlenen, bir kalemle özetlenen bir planlama şablonu kullanılarak işaretlenir, ardından şablon 180 derece döndürülür ve ikinci bıçağın planlanan izdüşümü işaretlenir. Fazla odun yay veya ince dişli şerit testere ile çıkarılır. İşin en önemli kısmı kanatlara aerodinamik profil kazandırmaktır. Vidanın çiziminden de anlaşılacağı üzere bir tarafı düz, diğer tarafı dışbükeydir.

Kontrol bölümlerinin konumuna göre, şablonların montaj yerleri iş parçası üzerinde işaretlenir ve üst ve alt şablonların konfigürasyonuna uygun olarak yarım daire biçimli bir keski ve yarım daire biçimli bir törpü ile “işaretler” yapılır. Pervane kanatlarını işlemek için kullanılan ana alet, iyi çelikten yapılmış, tam anlamıyla jilet keskinliğinde keskinleştirilmiş küçük bir baltadır. Ahşabı çıkarırken önce küçük kesimler yapmanız önerilir - bu, iş parçasının bölünmesini önleyecektir. Bunu takiben Ön işleme bir düzlem ve törpü ile boşluklar. Sonra takip eder son bitirme kızakta. İkincisi, pervane kanadının alt profil şablonlarını monte etmek için üzerinde 20 mm derinliğe kadar enine kesimlerin yapıldığı, en az 60 mm kalınlığa sahip, dikkatlice planlanmış bir tahtadır.

Kızak yolunun merkezi çubuğu çelik veya duraluminden işlenmiştir; çapı, pervane göbeğindeki deliğe karşılık gelmelidir. Çubuk, kızak tahtasının ortasına, yüzeyine kesinlikle dik olarak yapıştırılmıştır. Daha sonra, alt şablonların çalışma yüzeyleri renkli kalem veya mavi ile ovalanır, pervane boşluğu merkezi çubuğa yerleştirilir ve önce bir bıçakla, sonra diğeriyle şablonlara doğru bastırılır. Bu durumda, pervanenin alt yüzeyi ile temas ettikleri yerlerde iş parçası üzerine şablon izleri basılacaktır.

Planya, pulluk, raspa veya törpü kullanılarak "kirli" alanlar tahta blok Zımpara kağıdı yapıştırılarak temizlenir, iş parçası tekrar kızak yoluna yerleştirilir ve pervane kanatlarının işlenmesi tekrarlanır. Bıçağın tüm genişliği boyunca renkli bir kalemin izleri basıldığında, onu tedavi edin alt yüzey tamamlanmış sayılabilir. Vidanın üst kısmı, üst şablonlar kullanılarak bir kızakta işlenir (bunlara karşı şablonlar da denir). İlk olarak, yarım daire biçimli bir törpü kullanılarak, bıçak karşı şablonlara göre ayarlanır (profesyonellerin dediği gibi, karşı şablonlar oturtulur), bunun sonucunda şablon ve karşı şablon ayırma düzlemi boyunca sıkıca temas etmelidir. bıçağın kendisini sarıyor.

Daha sonra işlem yapılan alanlar renkli kalemle ovularak kontrol bölümleri arasındaki alanlar işlenir. İÇİNDE bu durumda Bıçağın kontrol bölümlerinin bulunduğu yerlerde yeniden işlenmesini önlemek için boyama gereklidir. Bu durumda işlemin doğruluğu, bitişik bölümlerin yüzde birlik noktalarına uygulanan düz çelik cetvel ile kontrol edilir. Düzgün yapılmış bir bıçakta cetvel ile yüzey arasında boşluk olmamalıdır. Çalışma sırasında aletin garip bir hareketi ahşabın ufalanmasına yol açarsa, bu, işin onarılamaz şekilde hasar gördüğü anlamına gelmez. Epoksi yapıştırıcı ve küçük macunla karıştırılmış macunla sabitleyebilirsiniz. talaş

Bitmiş pervane dikkatlice dengelenir. Bunu yapmanın en iyi yolu metal bir silindiri merkezi deliğe sıkıca yerleştirmek ve pervaneyi dengeleme cetvellerinin üzerine takmaktır. Kanatlardan birinin daha hafif çıkması durumunda, önce bu metalin küçük şeritlerinin üzerine yapıştırıldığı ve pervane dengelendiğinde şeritlerin eritilip bir kalıba döküldüğü kurşunla doldurulması tavsiye edilir. örneğin bir çelik boru parçasına. Ortaya çıkan çubuk (veya çubuklar), kurşun şeritlerin yapıştırıldığı bıçağın yerine açılan bir deliğe perçinlenir.

Bıçağın her iki tarafındaki delik hafifçe havşalanmalıdır. Pervanenin bitirilmesi, iki kat ince fiberglas ile kaplanması, ardından zımparalanması, son dengeleme, astarlanması ve oto emaye ile boyanmasından oluşur. Çerçeve ev yapımı sürat teknesiüst ve alt olmak üzere iki büyük parçadan oluşur. Montaja alttan başlamak daha iyidir. Bunu yapmak için, gövdenin teorik çizimine ve çizimlere uygun olarak, kalıp oluşturma çerçeveleri 12 mm kalınlığındaki kontrplaktan kesilir ve kirişler ve omurgalar 20x20, 30x20 ve 30x30 mm kesitli çıtalardan kesilir. Çerçeve düz bir zemine monte edilmiştir. İlk önce çap düzlemi ve çerçevelerin konumu işaretlenir. Çerçeveler ahşap bloklar ve destekler kullanılarak zemine tutturulur.

Boyuna çıtaların ayarlanması “yerinde” yapılır, çıtaların çerçevelere sabitlenmesi yapılır epoksi yapıştırıcı elemanların güvenlik teli ile geçici olarak sabitlenmesi ile. Çerçevenin ön kısmı için eğrisel çıtalar, önce kaynar suda buharda pişirilip tel ile çerçeveye sabitlenerek elde edilir. Çıtalar kuruduktan sonra epoksi yapıştırıcı ile çerçevelere sabitlenir. Çerçeve inceltildikten (düzeltildikten) sonra boşluk, aynı epoksi bağlayıcı kullanılarak sabitlenen inşaat köpüğü bloklarıyla doldurulur.

Köpük yüzeyi işlendikten sonra (gerekirse, halihazırda bilinen epoksi yapıştırıcı ve talaş bileşimi ile macunlanır), gövde iki kat cam elyafı ile kaplanır, macunlanır, zımparalanır ve oto emayelerle boyanır. İçeriden köpük çerçevelerle aynı hizada kesilir ve ayrıca cam elyafı ile kaplanır. Hava botunun üst kısmının yapılması alt kısımdan pek farklı değildir. Doğru, çerçeve kontrplak çerçevelerden değil, hazırlanmış kavisli çıtalardan ve zeminden değil, gövdenin zaten bitmiş alt kısmından monte edilmiştir.

Motor motor montajının takıldığı çerçeve, çıtalar - kontrplak köşebentlerin birleşim yerinde arttırılmış bir kesite ve takviyelere sahiptir. Çerçevenin kendisi, 40x40 mm kesitli kare çelik borudan yapılmış bir çapraz çubuğa tutturulmuş ve 22 mm çapındaki borulardan yapılmış desteklerle sabitlenmiştir. Şekillendirme ayrıca polistiren köpük kullanılarak yapılır ve ardından fiberglas ile yapıştırılır. Kapı camı 4 mm kalınlığında pleksiglastan yapılmıştır, ön cam ise Moskvich-2141 arabasının arka kapısından yapılmıştır. Kapının bir kısmı kabinin bir parçası haline geldi.

Airboat kapıları oluşur ahşap çerçeve ve kontrplak kaplama. İçi ve dışı fiberglas ile kaplıdır. Kapı menteşeleri ev yapımıdır, baş üstüdür. Kabinin tavanında (veya tercih ederseniz güverte evinde), çatının kesik kısmından yapılmış çıkarılabilir bir ambar kapağı bulunmaktadır. Hava teknesinin arkasına iki omurga monte edilmiştir; hava akışı ve ayrıca pervaneyi koruma işlevini yerine getirir.

Kontrollü ev yapımı sürat teknesiŞaftına bir direksiyon tamburunun takıldığı, kablo kabloları ile direksiyon simidi stok kutusundaki bir traverse bağlanan bir direksiyon simidi kullanılarak. Gaz kontrolü - sürücünün sol elinin altında bulunan bir kol. Kabinde yolcu ve sürücü için koltuklar bulunmaktadır. Koltuk ve sırt çerçeveleri birbirine yapıştırılmıştır. ahşap kaburgalar ve 4 mm kontrplak ile kaplanmıştır. Yastıklar sünger ve suni deriden yapılmıştır.