Ev yapımı hava botu. Nerpa ev yapımı sürat teknesi Bir sürat teknesinin çizimleri

Hava gemisi harika araç Genellikle balık tutmayı ve avlanmayı sevenler için, çünkü özellikleri herhangi bir SUV'un arazi kabiliyetinden kat kat daha fazladır. Üstelik hem yaz aylarında hem de yaz aylarında kullanılabilir. kış dönemi. Doğru, sürat teknelerinin maliyeti bazen 300 bin ruble ve üzeri ile başlıyor. Ancak benzer bir ürünü kendiniz yaparak diğer tarafa gidebilirsiniz.

Ev yapımı hava tekneleri, fabrikadaki muadillerine göre pratikte kaliteden daha düşük değildir. Bu nedenle, Rusya'da her yıl giderek daha fazla sayıda var. Ve bugün kendi ellerinizle nasıl sürat teknesi yapılacağına bakacağız.

Motor

Ev yapımı ürünümüzün motoru normal Sovyet zamanlarından itibaren kullanılabilir. Ama aşıklar için yüksek hız bu yeterli görünmeyecektir. Bu durumda 150 ila 210 beygir gücünde Japon Honda ve Yamaha motorlarına dikkat etmelisiniz. Bir pervaneyle eşleştirilen böyle bir motor, bir tekneyi suda saatte 50 kilometreye, buzda ise 90 kilometreye kadar hızlandırabilir. ve termostat buradan alınmıştır Yolcu aracı"Zhiguli" türü. Tahrik edilen ve tahrik eden kasnaklar duralumin çelikten yapılmıştır.

Vidalar, bıçaklar ve pervane

Motorun yanı sıra hava botunun pervanesine de dikkat etmelisiniz. Sağlamdan yapacağız Ahşap kiriş. Birkaç 10 mm'lik plakayı birbirine yapıştırarak diğer tarafa gidebilirsiniz Bitmiş elemanın gereksiz düğüm ve çapak içermemesi önemlidir. Plakalara gelince, bunları takarken, bir tür şablon olacak 1:1 çizim yapmak ve bu verileri bir tekne pervanesi yapmak için kullanmak daha iyidir.

Kendi ellerinizle yüksek kaliteli bir tekne yapmak için tembel olmamalı ve her şeyi "gözle" yapmalısınız - her parça kendi şablonuna ve çizimine göre yapılmıştır.

Pervane kanatlarında ayrıca çapak ve diğer deforme olmuş alanlar olmamalıdır. Bu tür kusurlar küçük bir balta kullanılarak giderilebilir. Daha sonra ahşap bir rende ve törpü ile işlenir. Özel bir kızak üzerinde enine kesimler yapılır. Pervane kanatlarını takmak için bunlara ihtiyaç vardır.

Kendi ellerinizle bir sürat teknesini nasıl daha fazla yapabilirsiniz? Kızak yolunun çekirdeği için sıradan çeliğe ihtiyacımız var. Önemli olan çapının söz konusu parçanın göbeğindeki deliğe eşit olmasıdır. Daha sonra çubuk, kızak tahtasının ortasına yerleştirilir. Daha sonra üzerine pervane boşluğu konulur ve birkaç bıçakla şablona doğru bastırılır. Bu iş parçasında şablon işaretleri bulunmalıdır (bıçakların pervaneye temas ettiği yerde).

Buraların düzleme ile işlenerek tekrar kızak üzerine yerleştirilmesi gerekmektedir. Bıçak işleme işleminin tekrarlanması gerekir. Daha sonra üst şablonlar kullanılarak vidanın üst kısmı işlenir. Sonuç olarak, her iki elemanın da konnektör düzlemine temas etmesi gerekir. Tedavi edilen tüm alanlar renkli kalem veya işaretleyici ile işaretlenir ve ardından kontrol bölümü arasında bölgeler oluşturulur. Yapılan işin doğruluğu çelik bir cetvelle kontrol edilir - bitişik bölümlerin noktalarına uygulanır. İdeal olarak cetvel ile bıçaklar arasındaki boşluk minimum düzeyde olmalıdır.

Şimdi vidanın dengelenmesi gerekiyor. Bu şu şekilde yapılır. Öncelikle merkezi deliğe çelik bir plaka yerleştirilir ve pervane dengeleme cetvellerinin üzerine monte edilir. Aniden bir bıçağın diğerinden daha hafif olduğu ortaya çıkarsa, kurşunla yüklenir (bu metalin daha önce bir kalıba dökülmüş ince şeritleri yapıştırılır). Bitmiş çubuk, kurşun şeritlerin uygulandığı bıçağın deliğine yerleştirilir. Her iki tarafta havşalıdır. Pervanenin her iki tarafı fiberglas ile kaplanır, zımparalanır, balanslanır ve bir boyama işleminden (astar ve emaye) geçer.

Kendi elinizle bir sürat teknesi nasıl yapılır? Alt gövdenin çizimleri ve montajı

Hava teknesinin gövdesi alt ve üst olmak üzere iki parçadan oluşur. İlkiyle başlamak en doğrusu. Bunun için çizime uygun olarak 12 mm kontrplak levhalardan çerçeveler hazırlıyoruz. Omurga ve kirişler 2x2, 2x3 ve 3x3 santimetre kesitli çıtalardan yapılacaktır. Çerçeveler, çubuklar ve çıtalar üzerine zemine monte edilir. Çıtalar konuma göre ayarlanmalıdır. Teknenin ön kısmındaki çıtalara tutturulurlar, kaynar suda buharda pişirilme ön işlemine tabi tutulurlar ve ardından tel ile çerçeveye bağlanırlar. Kuruduktan sonra ahşap nihayet tutkalla sabitlenir. Daha sonra bitmiş çerçeve düzleştirilir ve doldurulur köpük bloklar. İkincisini de epoksi reçinenin üzerine koyuyoruz.

Gerekirse köpük tutkal ve talaş karışımı ile macunlanır. Vücudun kendisi her iki tarafa da yapıştırılmıştır ince tabaka fiberglas, daha sonra zımparalanır ve boyanır. İçeriden gereksiz köpük kesilerek çerçevelerle aynı hizada durması sağlanır. Daha sonra fiberglas ile de kaplanır.

Üst vücut

Vücudun üst kısmı biraz farklı bir şekilde monte edilmiştir. Burada kontrplak çerçeveler kullanmayacağız, ancak teknenin bitmiş alt kısmına bağlanacak kavisli çıtalar kullanacağız. Motorun bulunduğu yerde çerçeve köşebentlerle sabitlenir. Çerçevenin kendisi, malzemeden yapılmış bir çapraz elemana monte edilmiştir. Çelik boru kare kesitli (4x4 santimetre) ve 2,2 santimetrelik borularla sabitlenmiştir. O zaman her şey basit - yüzeye köpük uygulanır ve cam elyafı ile kaplanır. Bu şekilde ev yapımı bir sürat teknesinin gövdesinin üst kısmını oluşturma işlemini tamamlayacağız. Kapılar kontrplaktan yapılabilir ve Ön cam Onu yerli bir arabadan (örneğin bir Moskvich'in arka kapısından) almak en iyisidir.

Balıkçılık el sanatları nasıl yapılır? Kontroller

Direksiyon simidi şaftına, direksiyon simidi stokundaki bir boyunduruğa bağlanan bir tambur monte edilmiştir. Gaz pedalı yerine teknenin iç kısmının herhangi bir ön kısmına monte edilebilecek küçük bir kol bulunacak.

salon

Yolcu ve sürücü koltukları ahşap çıtalardan ve kontrplaktan yapılmıştır. Çerçeve köpük kauçukla doldurulmuş ve deri ile kaplanmıştır. Başka bir yoldan gidebilirsiniz - yabancı bir arabadan, hatta yerli bir arabadan hazır koltuklar alın. Bu aşamada “kendi ellerinizle hava botu nasıl yapılır” sorusu kapalı sayılabilir. Kabindeki diğer tüm küçük şeyler beğeninize göre düzenlenmiştir, burada asıl önemli olan hayal gücü ve coşkuya sahip olmaktır.

Böylece kendi ellerimizle nasıl sürat teknesi yapacağımızı öğrendik. İyi şanlar!

Nasıl yapılır ev yapımı sürat teknesi . Üç tekerlekli bisikletlerin güç ünitelerinin güç, güvenilirlik ve katsayı açısından yararlı eylem Pervaneli bir motorun parametreleri, pervaneli geleneksel güç ünitelerinden daha kötü olmadığından, hava tekneleri oluşturmak için mükemmeldirler. Üstelik aeropropülsiyonlu bir tekne sığ sudan, sazlık çalılıklarından, sazlardan ve alglerden korkmaz.

Ek olarak, planör motoru, herhangi bir teknenin dıştan takmalı veya sabit güç ünitesi gibi egzoz gazlarını suya değil (çevrecilerin bakış açısına göre, egzozu susturmanın bu yöntemi eleştiriye dayanmaz!), hava. Bu yüzden, sürat teknesi. Tahrik sisteminin kalbi, yaklaşık 25 hp güce sahip kompakt, iki silindirli, sıvı soğutmalı bir motor olan Whirlwind dıştan takma motordur. Ne yazık ki, krank mili dönüş hızı bir pervane ile birlikte çalışamayacak kadar yüksektir, bu nedenle motor, dişli oranı 1,6 olan üç kanallı V kayışlı dişli kutusuyla donatılmıştır. V kayışları “motor-pompa-jeneratör” sisteminden “Zhiguli”dir.

Tahrik eden ve tahrik edilen kasnaklar duraluminden (D16T veya AK4-1T) işlenir ve ayarlandıktan sonra sert anotlamaya tabi tutulur. Tahrik kasnağı volana perçinlerle tutturulmuştur. Motora tahrikli bir kasnak takmak için, malzemeden yapılmış bir ara parça plakasının takılması gerekir. Çelik saç 5 mm kalınlığında ve üzerine tahrik edilen kasnağın konsol aksını monte edin. Kasnağın kendisi iki bilyeli yatak (204) ve bir (205) üzerinde bir eksen üzerinde döner. Yatakların arasında duralumin ara parça burçları vardır.

Kasnak, bir kilitleme halkası ve rondelalı bir vida ile aksa sabitlenir. Ara parça plakası, motor karterine ve braketlere cıvatalanmıştır ve ikincisi, motor kafası montaj saplamalarına somunlar yerine vidalanan adaptör burçlarına monte edilmiştir. Kayışları gerdirmek için, ara parça plakasına kaynaklanmış bir burç ve somunlu bir cıvatadan oluşan bir mekanizma kullanılır. Daha önce de belirtildiği gibi motor, soğutma ceketine sağlanan deniz suyu kullanılarak sıvı ile soğutulur. ev yapımı pompa Kama elektrikli pompasının pervanesi esas alınarak yapılmıştır.

Desteklemek için optimum sıcaklık Motorda (80-85°C) standart araç termostatı kullanılmaktadır. Motor, pervane ile döndürücü arasına bir kasnağın takıldığı ve çalıştırmadan önce etrafına kordonun sarıldığı bir kordon kullanılarak çalıştırılır. Hava botunun pervanesi ahşap, monoblok yani masif çam bloktan yapılmıştır. Doğru, düğümler ve çapraz katmanlar olmadan böyle bir bloğu seçmek kolay değildir ve bu durumda iş parçasını yapıştırmak mantıklıdır epoksi reçine yaklaşık 10 mm kalınlığında dikkatlice kesilmiş plakalardan.

Plakaları seçerken, ahşap katmanlarının yapıştırma düzlemlerine göre simetrik olarak konumlandırıldığından emin olmanız gerekir; bu, pervaneyi gelecekte olası bükülmelerden koruyacaktır. Üretme pervane 1:1 ölçeğinde dikkatlice yürütülen bir plaza çizimine göre yapılan kontrplak veya daha iyisi duralumin gibi şablonların hazırlanmasıyla başlar. Aşağıdaki şablonlara ihtiyacınız olacak: plan, yan görünüm (simetri eksenine kadar) ve ayrıca vidanın üst ve alt profilleri. Başlangıç ​​olarak iş parçasının her tarafı aşağıdaki kurallara uygun olarak birleştirilir: Genel boyutları vida, ardından üzerine eksenel çizgiler çizilir ve bir şablon kullanılarak yan görünümün dış hatları çizilir.

Daha sonra fazla odun çıkarılır - önce keskinleştirilmiş bir baltayla, sonra bir rende ve törpüyle. Daha sonra iş parçası, gelecekteki pervanenin ortasına küçük bir çivi ile sabitlenen, bir kalemle özetlenen bir planlama şablonu kullanılarak işaretlenir, ardından şablon 180 derece döndürülür ve ikinci bıçağın planlanan izdüşümü işaretlenir. Fazla odun yay veya ince dişli şerit testere ile çıkarılır. İşin en önemli kısmı kanatlara aerodinamik profil kazandırmaktır. Vidanın çiziminden de anlaşılacağı üzere bir tarafı düz, diğer tarafı dışbükeydir.

Kontrol bölümlerinin konumuna göre, şablonların montaj yerleri iş parçası üzerinde işaretlenir ve üst ve alt şablonların konfigürasyonuna uygun olarak yarım daire biçimli bir keski ve yarım daire biçimli bir törpü ile “işaretler” yapılır. Pervane kanatlarını işlemek için kullanılan ana alet, iyi çelikten yapılmış, tam anlamıyla jilet keskinliğinde keskinleştirilmiş küçük bir baltadır. Ahşabı çıkarırken önce küçük kesimler yapmanız önerilir - bu, iş parçasının bölünmesini önleyecektir. Bunu takiben Ön işleme bir düzlem ve törpü ile boşluklar. Sonra takip eder son bitirme kızakta. İkincisi, pervane kanadının alt profil şablonlarını monte etmek için üzerinde 20 mm derinliğe kadar enine kesimlerin yapıldığı, en az 60 mm kalınlığa sahip, dikkatlice planlanmış bir tahtadır.

Kızak yolunun merkezi çubuğu çelik veya duraluminden işlenmiştir; çapı, pervane göbeğindeki deliğe karşılık gelmelidir. Çubuk, kızak tahtasının ortasına, yüzeyine kesinlikle dik olarak yapıştırılmıştır. Daha sonra, alt şablonların çalışma yüzeyleri renkli kalem veya mavi ile ovalanır, pervane boşluğu merkezi çubuğa yerleştirilir ve önce bir bıçakla, sonra diğeriyle şablonlara doğru bastırılır. Bu durumda, pervanenin alt yüzeyi ile temas ettikleri yerlerde iş parçası üzerine şablon izleri basılacaktır.

Planya, pulluk, raspa veya törpü kullanılarak "kirli" alanlar tahta blok Zımpara kağıdı yapıştırılarak temizlenir, iş parçası tekrar kızak yoluna yerleştirilir ve pervane kanatlarının işlenmesi tekrarlanır. Bıçağın tüm genişliği boyunca renkli bir kalemin izleri basıldığında, onu tedavi edin alt yüzey tamamlanmış sayılabilir. Vidanın üst kısmı, üst şablonlar kullanılarak bir kızakta işlenir (bunlara karşı şablonlar da denir). İlk olarak, yarım daire biçimli bir törpü kullanılarak, bıçak karşı şablonlara göre ayarlanır (profesyonellerin dediği gibi, karşı şablonlar oturtulur), bunun sonucunda şablon ve karşı şablon ayırma düzlemi boyunca sıkıca temas etmelidir. bıçağın kendisini sarıyor.

Daha sonra işlem yapılan alanlar renkli kalemle ovularak kontrol bölümleri arasındaki alanlar işlenir. İÇİNDE bu durumda Bıçağın kontrol bölümlerinin bulunduğu yerlerde yeniden işlenmesini önlemek için boyama gereklidir. Bu durumda işlemin doğruluğu, bitişik bölümlerin yüzde birlik noktalarına uygulanan düz çelik cetvel ile kontrol edilir. Düzgün yapılmış bir bıçakta cetvel ile yüzey arasında boşluk olmamalıdır. Çalışma sırasında aletin garip bir hareketi ahşabın ufalanmasına yol açarsa, bu, işin onarılamaz şekilde hasar gördüğü anlamına gelmez. Epoksi yapıştırıcı ve küçük macunla karıştırılmış macunla sabitleyebilirsiniz. talaş

Bitmiş pervane dikkatlice dengelenir. Bunu yapmanın en iyi yolu metal bir silindiri merkezi deliğe sıkıca yerleştirmek ve pervaneyi dengeleme cetvellerinin üzerine takmaktır. Kanatlardan birinin daha hafif çıkması durumunda, önce bu metalin küçük şeritlerinin üzerine yapıştırıldığı ve pervane dengelendiğinde şeritlerin eritilip bir kalıba döküldüğü kurşunla doldurulması tavsiye edilir. örneğin bir çelik boru parçasına. Ortaya çıkan çubuk (veya çubuklar), kurşun şeritlerin yapıştırıldığı bıçağın yerine açılan bir deliğe perçinlenir.

Bıçağın her iki tarafındaki delik hafifçe havşalanmalıdır. Pervanenin bitirilmesi, iki kat ince fiberglas ile kaplanması, ardından zımparalanması, son dengeleme, astarlanması ve oto emaye ile boyanmasından oluşur. Çerçeve ev yapımı sürat teknesiüst ve alt olmak üzere iki büyük parçadan oluşur. Montaja alttan başlamak daha iyidir. Bunu yapmak için, gövdenin teorik çizimine ve çizimlere uygun olarak, kalıp oluşturma çerçeveleri 12 mm kalınlığındaki kontrplaktan kesilir ve kirişler ve omurgalar 20x20, 30x20 ve 30x30 mm kesitli çıtalardan kesilir. Çerçeve düz bir zemine monte edilmiştir. İlk önce çap düzlemi ve çerçevelerin konumu işaretlenir. Çerçeveler ahşap bloklar ve destekler kullanılarak zemine tutturulur.

Boyuna çıtaların ayarlanması “yerinde” yapılır, çıtaların çerçevelere sabitlenmesi yapılır epoksi yapıştırıcı elemanların güvenlik teli ile geçici olarak sabitlenmesi ile. Çerçevenin ön kısmı için eğrisel çıtalar, önce kaynar suda buharda pişirilip tel ile çerçeveye sabitlenerek elde edilir. Çıtalar kuruduktan sonra epoksi yapıştırıcı ile çerçevelere sabitlenir. Çerçeve inceltildikten (düzeltildikten) sonra boşluk, aynı epoksi bağlayıcı kullanılarak sabitlenen inşaat köpüğü bloklarıyla doldurulur.

Köpük yüzeyi işlendikten sonra (gerekirse, halihazırda bilinen epoksi yapıştırıcı ve talaş bileşimi ile macunlanır), gövde iki kat cam elyafı ile kaplanır, macunlanır, zımparalanır ve oto emayelerle boyanır. İçeriden köpük çerçevelerle aynı hizada kesilir ve ayrıca cam elyafı ile kaplanır. Hava botunun üst kısmının yapılması alt kısımdan pek farklı değildir. Doğru, çerçeve kontrplak çerçevelerden değil, hazırlanmış kavisli çıtalardan ve zeminden değil, gövdenin zaten bitmiş alt kısmından monte edilmiştir.

Motor motor montajının takıldığı çerçeve, çıtalar - kontrplak köşebentlerin birleşim yerinde arttırılmış bir kesite ve takviyelere sahiptir. Çerçevenin kendisi, 40x40 mm kesitli kare çelik borudan yapılmış bir çapraz çubuğa tutturulmuş ve 22 mm çapındaki borulardan yapılmış desteklerle sabitlenmiştir. Şekillendirme ayrıca polistiren köpük kullanılarak yapılır ve ardından fiberglas ile yapıştırılır. Kapı camı 4 mm kalınlığında pleksiglastan yapılmıştır, ön cam ise Moskvich-2141 arabasının arka kapısından yapılmıştır. Kapının bir kısmı kabinin bir parçası haline geldi.

Airboat kapıları oluşur ahşap çerçeve ve kontrplak kaplama. İçi ve dışı fiberglas ile kaplıdır. Kapı menteşeleri ev yapımıdır, baş üstüdür. Kabinin tavanında (veya tercih ederseniz güverte evinde), çatının kesik kısmından yapılmış çıkarılabilir bir ambar kapağı bulunmaktadır. Hava teknesinin arkasına iki omurga monte edilmiştir; hava akışı ve ayrıca pervaneyi koruma işlevini yerine getirir.

Kontrollü ev yapımı sürat teknesiŞaftına bir direksiyon tamburunun takıldığı, kablo kabloları ile direksiyon simidi stok kutusundaki bir traverse bağlanan bir direksiyon simidi kullanılarak. Gaz kontrolü - sürücünün sol elinin altında bulunan bir kol. Kabinde yolcu ve sürücü için koltuklar bulunmaktadır. Koltuk ve sırt çerçeveleri birbirine yapıştırılmıştır. ahşap kaburgalar ve 4 mm kontrplak ile kaplanmıştır. Yastıklar sünger ve suni deriden yapılmıştır.

İnternette dolaşıp birçok fotoğrafa ve çizime baktıktan sonra bunu kafamda hayal ettim ve kağıda döktüm. Burada...



İnşaat için malzeme arayışı herhangi bir zorluğa neden olmadı - bu bizim tanıdık polistiren köpüğümüzdü.
Öncelikle bir parça top köpüğüne (veya sizin için daha uygun olana) ihtiyacımız var. Uzunluk 450mm,
Genişlik 162 mm, Kalınlık 350 mm. Yardımıyla ekliyoruz kırtasiye bıçağı ihtiyacımız olan form. Daha sonra üzerini köpükle kaplıyoruz.
Servoyu kurmayı unutmayın.

Daha sonra ihtiyacımız olan boyutta bir sayfa kesip üstüne yapıştırın.
Ve sonra her şeyi sonuna kadar yapıştırıyoruz.
Tutkal kururken şamandıraları monte etmeye başlayalım. İhtiyacımız olan iki farklı plakayı kesip uçlarını belli bir açıyla keserek birbirine yapıştırıyoruz.
Daha sonra geri kalan ayrıntıları ekleyeceğiz. Buna benzer bir şey ortaya çıkmalıydı.
Motor montajını meşeden yaptım. Motorun monte edileceği yer ise plastikle yapıştırılmış ince kontrplaktan yapılmıştır.
Çap yaklaşık 45 mm'dir (bu yaklaşık olarak).
Daha sonra, motor montajı için üzerine sıkıca oturacak şekilde bir silindir yapıyoruz.
Ve içine üç yarık açıyoruz (biri dikişin yakınında, diğer ikisi her iki tarafta yaklaşık 15 mm mesafede. Bu üst yapı içindir). Fotoğrafta sadece bir tane daha var.
Artık en zor kısma geldik. Belki birisi bakarken düşündü genel çizim bu kolay, ama ben de öyle düşündüm. Ve bence bu oldukça zordu. İlk önce üçgenlerin benzerliğini kesip büküyoruz.
Diğer kısmı da kesip onu da büküyoruz.
Daha sonra bunları birbirine yapıştırıyoruz. Tutkal kuruduktan sonra pencereleri ve kapıları kesin.
O zaman hemen yapıştırmanız gerekir plastik film cam görevi görecek (oyuncak ambalajından aldım). Üst yapının arkasını kesin ve yapıştırın.
Gelecekteki üst yapımızın olacağı tepeyi unutmayalım.
Artık montaja başlayabilirsiniz. Kalan parçaları birbirine yapıştırın.
Şimdi direksiyon simidini yapmamız gerekiyor. 1 mm kalınlığında 11X5 alüminyum levhaya ihtiyacımız olacak. Eksen olarak bükülmüş bir jant teli eklenir.

Ve en önemli detay: Bence modelin tasarımı ve rengi. Burada basit ve güzel hale getirmeye çalıştım. Ancak çok sayıda viraj ve kanadın şekli nedeniyle biraz karmaşıktı.

Şimdi elektroniği kurmanın zamanı geldi:
Motor

Burada elektrik motorlu ve pervaneli basit bir modelin çizimi bulunmaktadır. Bu tip gerçek tekneler, normal bir geminin pervanesinin hasar görebileceği küçük nehirlerde kullanılır. Modeli yapmak için kullanılır popüler malzeme- Strafor. Çok hafiftir ve iyi çalışır. Termal kesiciyle (bkz. “M-K” No. 3, 1978, s. 47) ve ayrıca dekupaj testeresi, demir testeresi veya keskin ince bir bıçakla kesilebilir. İşleme bir düzlem veya bıçakla tamamlanır. emniyetli tıraş makinesi ve cam deri. Yapıştırma veya boyama sırasında köpüğe zarar verebileceğinden aseton veya nitro solvent içeren maddeler kullanmayın.

İlk önce gerçek boyutlu bir model çizin. Daha sonra 1, 4, 8, 9, 10 numaralı parçaları karbon kağıdından 3-5 mm kalınlığındaki kontrplak üzerine aktarın, dekupaj testeresi ile kesin ve cam zımpara kağıdı ile zımparalayın. 50 mm kalınlığındaki köpük plastikten 390X90 mm ölçülerinde iki çubuk kesin. Kokpit ve akü için her iki yarıdaki kesikleri bölüm 9'da gösterildiği gibi işaretleyin ve kesin. Parça 9'a, alüminyum (1 mm kalınlıkta) veya bakır (0,5 mm kalınlıkta) sacdan kesilmiş direksiyon simidini 11 M3 vida ve somunla takın. Her iki çubuğu da parça 9'un her iki tarafına BF-2 veya PVA tutkalı ile yapıştırın ve birbirine bastırın. Çubukların kenarlarına zarar vermemek için yan duvarlara ahşap bir kalas takın. yumuşak ahşap boyutları 10X50 mm. Sıkmak için lastik iplik, marangoz kelepçesi vb. kullanabilirsiniz.

Tutkal kuruduğunda, baş ve kıçta kesikler yapın ve 1 ve 10 numaralı parçaları yapıştırın. Gövde taslağının üst ve yan çıkıntılarının yarısını kartonun üzerine aktarın. Daha sonra bunları kesin ve yumuşak bir kalemle modelin üzerine çizin. Şimdi teknenin gövdesini sağlam bir desteğin üzerine yerleştirerek ona istenilen şekli verin ve her iki yarının da simetrik olduğundan emin olun. Bundan sonra gövdeyi ince kağıtla (veya gazeteyle) örtün. Kabuğu ana renkte boyayın, önce düz olmayan alanları doldurun, kuruduktan sonra zımparalayın ve bir kat daha boya ekleyin. Son kaplama sentetik emaye ile yapılır. Beyaz ve kırmızı, beyaz ve mavi vb. gibi kontrast renkler kullanmanızı öneririz.

Kabinin sağ ve sol yan duvarlarını (bölüm 3) ve ön camı (bölüm 2) kesin. kalın kağıt, gösterildiği gibi bükün ve yapıştırmadan önce, lumboz camını taklit eden bir parça ince selüloit yerleştirin. Koltuğu köpük plastikten yapın ve kokpite yapıştırmadan önce onu ve kabinin dış kısımlarını kırmızıya boyayın. Zemini siyah kağıtla veya ahşabı taklit eden bir duvar kağıdıyla örtün. Direksiyonu sabitleyin.

Pilonun üst yuvasına, motor sehpasını (bölüm 8) çizimde gösterildiği gibi (bölüm G-G) bir kenarı kesilmiş 5X5 mm çıtalarla yapıştırın. Modeli hareket ettirmek için, şaftına Ø140 mm'lik bir pervanenin (parça 6) sıkıca takıldığı 4,5 V'luk bir mikro elektrik motoru (bölüm 7) kullanılır. Manşondaki delik çok küçükse Ø1,9 mm'ye kadar delin. Motoru pervaneyle birlikte standın üzerine yerleştirin ve Ø0,8 mm telden (ataş) yapılmış bir kancaya geçirilen bir lastik bantla sabitleyin. Motoru 3336L 4,5 V aküye bağlamak için Ø1 mm kablo kullanın. Kişiler arasında geçiş yapın eski pil ve somunlu iki M3 vida.

Kol anahtarını motor standının altındaki pilon üzerine yerleştirmek daha uygundur. Motoru çalıştırdıktan sonra doğru yönde döndüğünden emin olun: hava akımı teknenin kıç tarafının arkasına gitmelidir. Aksi takdirde, kontaklardaki tellerin uçları değiştirilerek motorun dönme yönü değiştirilebilir. Pil, bir ucu pilonun altına yerleştirilen bir kapak (bölüm 4) ile kapatılmalı, diğer ucu ise 9 numaralı parçadaki deliğe takılan Ø0,8 mm telden yapılmış bir kamalı pim ile sabitlenmelidir. kapağın bir kısmında, Ø1 mm'lik iki delik açın ve pili değiştirirken kapağın kolayca açılması için yine Ø0,8 mm telden yapılmış bir braketi bunlara yerleştirin.

Kontrol panelinde çeşitli "oyuncaklar" yapmaktan hoşlananlar, muhtemelen kendi elleriyle bir sürat teknesinin nasıl yapılacağıyla çok ilgileneceklerdir. Montajını aslında kendi başınıza yapabileceğiniz bu tekne, bir çocuk için harika bir hediye ya da balık tutmada yardımcı olacaktır.

Hangi malzemelere ihtiyacınız olacak?

Prensip olarak herkes bir hava teknesini kendi elleriyle monte edebilir. Tek şey, bazı parçaları satın almanız gerekmesidir (eğer evinizde yoksa). Tum ihtiyacin olan sey:

Bunu bir çocuğa verirseniz harika ev yapımı ürün o zaman bir pervane kullanmak en iyisidir. Pervaneye göre avantajı bebeğin parmaklarına zarar verememesidir. Ancak pervanenin itme kuvveti oldukça düşüktür - yaklaşık 500 g Ancak hava teknesini hafif yaparsanız, o zaman yeterli olacaktır.

Penoplex'ten inşaat sürecinin başlangıcı

Motor olarak pervane kullanıyorsanız, 20 mm kalınlığında köpük levhalar almak en iyisi olacaktır. Ancak elinizde yoksa, kendi ellerinizle tavandan bir hava botu inşa edebilirsiniz.

Eğer tekne çok büyük değilse 40 mm kalınlığında çarşaflar alabilirsiniz. Mükemmel kaldırma kuvveti göstergelerinin bir araya getirilmesi, penoplex'i bu ev yapımı ürün için kolayca mükemmel bir malzeme haline getirir.

Hava botunun su üzerinde stabil durabilmesi için tüm parçaların özel bir düzende düzenlenerek dengeleme yapılması gerekmektedir. Çünkü teknenin en ağır kısmı aküdür. Mümkün olduğu kadar alçakta kurulmalıdır. Bunu yapmak için vücutta bir girinti açabilirsiniz. Ancak tavanın oldukça kırılgan olduğunu da unutmamalısınız. ince malzeme. Bu nedenle bir şeylerle güçlendirilmesi gerekiyor. Bu amaç için bir cetvel (sıradan bir okul tahta cetveli) uygundur. Tutkal veya epoksi kullanılarak yüklere dayanamayacak yerlere sabitlenir.

Gelecekteki teknenin elektrik donanımı kurulduktan sonra alt kısmı gövdeye yapıştırmak gerekir. Bu, Titan yapıştırıcı kullanılarak yapılabilir ve tamamen kuruması için bir süre beklenebilir. Bundan sonra eklentilere geçebilirsiniz.

Bir sürat teknesi için kendin yap eklentileri

Gelecekteki bir teknenin güvertesinde üst yapılar oluşturmak için hazır çizimleri kullanabilir veya kendinize ait bir şeyler yapmayı deneyebilirsiniz. Elbette tüm modellerin onları birleştiren bazı özellikleri var. Bu nedenle saçların ayrılmasına gerek yoktur.

Pervanenin montajı iki bağlı penopleks parçadan yapılabilir. Bunu yapmak için, bir dikdörtgeni kesmeniz ve içinde motor için bir daire kesmeniz ve ardından ortaya çıkan dikdörtgeni ikiye kesmeniz gerekir. Bu tasarım, motorun çıkarılabilir olmasına (değiştirme veya onarım için) olanak tanır. Pervaneyi güvenli bir şekilde sabitlemek ve her an fırlayacağından korkmamak için aynı cetvel ve bir çift vida kullanarak sabitleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, penoplex dikdörtgenin iki yarısı arasına yapıştırılır ve ardından ortaya çıkan yapı yapıştırılır ve vidalarla sabitlenir.

Pilot kabini şeklindeki üst yapı, elektrikli ekipmanların su sıçramalarına karşı korunmasına yardımcı olacak. Sabitleme tutkal kullanılarak yapılır. Sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanabilirsiniz ancak hava botu kullanılacaksa kış zamanı, o zaman değil en iyi seçim. Ayrıca kaptan köşkünde havalandırma delikleri açılması gerekecektir.

Tekne kontrolleri

Hava botunun bir şekilde kontrol edilebilmesi için ona bir dümen takılması gerekiyor. İnce bir tavan en iyisidir. Ondan bir dikdörtgen kesilir. Direksiyon simidini sabitlemek için 3 mm kesitli herhangi bir çubuğu kullanabilirsiniz. Ek olarak, su içinde hareket ederken hava botunun burnunu "kaldıracağını" ve direksiyon simidinin suya düşeceğini hesaba katmanız gerekir.

Damar mühürleme

Tekne kar, su veya çim gibi her türlü yüzeyde hareket edebilir. Ev yapımı ürünün içine kir ve su girmesi mümkündür. Bunu önlemek için kendinizi alkol, epoksi ve fırçayla silahlandırmanız gerekecek. Hava botu kendi ellerinizle radyoyla kontrol edildiğinden, antenin bir karbon fiber tüp içine gizlenmesi gerekir. Daha sonra epoksiyi alkolle seyreltip bir fırça kullanarak gemiye uygulamanız gerekir. Bu sadece suya karşı koruma sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda kaymayı da kolaylaştıracaktır. Ve epoksi ile kaplamanın ek bir avantajı, kendi ellerinizle yapılan bir hava teknesinin daha güçlü hale gelmesidir.

Ziller, ıslıklar ve aksesuarlar

Sürat teknenizi öne çıkarmak için bazı “dekorasyonlar” ve kullanışlı eklemeler yapabilirsiniz. Sprey boya kutuları teknenizi boyamak için harikadır ve bant, gövdeye bir şeyler eklemek veya direksiyon simidini süslemek için kullanılabilir. Ancak modelin ağırlığının artması, hızın daha düşük olacağı anlamına geldiğini dikkate almak gerekir. Önemli olan aşırıya kaçmamak çünkü tekne suda alabora olabilir. Ayrıca sürat teknesi ışıklar ve LED ampullerle donatılabiliyor.

Köpükten yapılmış sürat teknesi

Köpük plastik, penoplex ile aynı kaldırma kuvveti özelliklerine sahiptir. Bu nedenle yaratım süreci pek farklı değil. Ve kendi ellerinizle bir sürat teknesinin nasıl inşa edileceğini internette ayrı ayrı aramanıza gerek yok. Tıpkı ilk durumda olduğu gibi, kendi ellerinizle bir hava botu yapabilirsiniz (tekne çizimleri bu süreci kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır). Veya hayal gücünüzü gösterin ve kendinize ait bir şeyler oluşturun. Yapıyı güçlendirmek için inşaat bandı kullanabilirsiniz. Alt kısmın tamamı bununla sarılır. Yapıyı güçlendirmek için ahşap cetveller kullanılamaz.

Balıkçılık için DIY sürat teknesi

Böylece balıkları beslemek sadece basit süreç, ama aynı zamanda heyecan verici, radyo kontrollü bir sürat teknesini kendi ellerinizle kullanabilirsiniz. Kalıcı kullanım için, plastik veya kontrplaktan sağlam bir tekne yapmak en iyisidir (her ne kadar plastik veya PVC paneller bu amaçlar için daha uygun olsa da, çürümezler)

Ortaya çıkan "oyuncağın" maliyeti yaklaşık altı bin ruble olacak. Katılıyorum, balıkçı dükkanlarının sunduklarıyla karşılaştırıldığında (30 bin ruble'den başlayan tekneler), bu hala ilahi.

Herhangi bir hevesli balıkçı için böyle bir ev yapımı ürün, balıkların yemlenmesine yardımcı olacaktır. Genellikle yem belirli bir mesafeye elle atılır; bir tekne bu süreci basitleştirebilir. Balık tutmak için kendi ellerinizle bir hava botu yaparken, yiyeceğin bir şekilde suya indirilmesi gerekeceğini dikkate almanız gerekir. Bu sorunu çözmek için en az dirençli yolu takip edebilirsiniz; tamamlayıcı yiyecekler içeren kapların açılmasını sağlayın ve kapıya güçlü bir iplik veya olta bağlayın. Hava botu istenilen noktaya ulaştığında ipi çekmeniz yeterli.

Misyon "Kurtarıcı"

Radyo kontrollü uçakların hevesli hayranları kendilerini zor bir durumda bulabilirler - modelleri gölete düşebilir, ancak onu çıkaramayacaklardır. Şimdi Hakkında konuşuyoruz Deniz uçağı modelleri hakkında, çünkü diğer uçak modelleri büyük olasılıkla hemen batacak.

Yani radyo kontrollü bir uçak meraklısının başı dertte. Uçak nehre düştü. Dışarı çekmek için güçlü bir halatın ucunu sürat teknesinin gövdesine tutturmak yeterlidir. Daha sonra bir tekne kullanarak uçağı alıp sudan çıkarın.