Şirket araçlarının sürücülerinin çalışmalarının özellikleri. Araç sürücülerinin çalışma ve dinlenme sürelerine ilişkin düzenlemeler

09.10.2019

Kamyon şoförlerinin 2019 takografına göre çalışma ve dinlenme rejimi konusu şu anda modern mevzuatla sıkı bir şekilde düzenleniyor.

Araç sahibi veya şirket yöneticisi olan kamyon şoförleri, devamsızlık nedeniyle ceza alıyor Araçlar ah modern takograflar.

Bunlar sürücünün çalışma modunu kontrol etmek için tasarlanmış özel cihazlardır. Yerleşik çalışma ve dinlenme rejiminin ihlali nedeniyle de para cezası verilebilir.

Bu duruma rağmen, tüm sürücüler tam bilgi nelerden oluştuğuna ilişkin doğru mod direksiyonun ve diğer sürücülerin arkasında çalışın.

Bu yazıda kamyon şoförleri için çalışma süresi ve dinlenme rejiminin ana hükümlerini öğrenebilirsiniz.

Bağlı olarak ilgili bilgileri inceleyebilirsiniz. farklı durumlar. Hepsi Ulaştırma Bakanlığı'nın 15. Kararı, sürücüler için çalışma ve dinlenme rejimi gibi bir belge ile düzenlenmektedir.

Bir kamyon şoförünün toplam çalışma süresi aşağıdaki önemli zaman dilimlerinden oluşur:

Dikkatinize sunulan noktalar, sürücünün sürüş esnasında iş vardiyası tek başına araba kullanmakla meşgul olunamaz.

Bir kamyon şoförünün standart 8 saatlik bir çalışma günü varsa, bu 8 saate yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası tüm tıbbi muayeneler, öğle yemeği ve dinlenme zamanı vb. dahildir.

Şoför kiralayan bazı şirketler, öğle yemeği için ayrılan süreyi göz ardı ederek mola verilmesi yönünde bir kural koyarsa, bu yasa dışıdır.

Taşınan kargonun korunması için harcanan zaman özel ilgiyi hak ediyor.. İÇİNDE çalışma saatleri tamamı sayılamaz ancak %30'dan az olamaz.

Sürücü işyerindeyse ancak araba kullanmıyorsa, saatler de tam olarak sayılmayabilir, ancak %50'den az olamaz.

Benzer önemli nüanslar Ceza almamak için dikkate alınması gerekir.

En önemlisi, uluslararası bir sürücünün ve düzenli bir şehir içi yük taşımacılığı sürücüsünün çalışma ve dinlenme programına tüm özel ve şüpheli konuların ve konuların dahil edilmesini önceden sağlamaktır.

Başlangıçta, tüm kamyon sürücüleri için iyi düşünülmüş çalışma programlarının hazırlanması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Bunlar, şirket yöneticileri tarafından hazırlanan ve her sürücünün dikkatine sunulan, çalışma saatlerine ilişkin özel planlardır.

Bir ay boyunca hazırlanan bu tür programlarda, tüm çalışma günlerinin yansıtılması ve çalışma gününün veya vardiyanın başlangıcını ve bitişini kesin olarak belirtmesi gerekir.

Öğle yemeği veya başka bir yemek türü için mola zamanı ve ayrıca yasal haftalık dinlenme günleri belirtilir.

Çalışan kamyon şoförleri için modern şirketlerçalışma süresinin iki türü ve kategorisi vardır:

Çalışma süresinin, yani uzun bir çalışma gününün günlük kaydı kanunla kurulmuş sınırlar.
Toplam çalışma süresinin toplam muhasebesi. bu yaklaşık biraz farklılık gösterebilecek çalışma günlerinin süresi hakkında. Bazı nedenlerden dolayı kabul edilen normlara uymayan belirlenmiş daha uzun günler ve toplam çalışma saati sayısı kesinlikle norm dahilinde olmalıdır.

Listelenen çalışma süresi dağılımı türlerinin ve kategorilerinin her biri daha ayrıntılı olarak ele alınmaya değer. Bu, çok sayıda ilgili faktöre bağlı olarak bir dinlenme ve çalışma süresi rejimi geliştirmenin özelliklerinin anlaşılmasına yardımcı olacaktır.

Sürücü çalışma saatlerinin günlük kaydı basittir.

Ortalama olarak bir çalışanın haftada 40 saat düzenli çalışması gerekmektedir.

Şirket 5 günlük çalışma rejimini benimsemişse bir günün süresi 8 saatten fazla olmamalıdır; çalışma haftası 6 günden oluşuyorsa her iş günü 7 saatten fazla sürmez.

Yukarıda belirtildiği gibi, yalnızca arabanın sürüş süresi dikkate alınmaz, aynı zamanda büyük sayı diğer anlar.

Özet muhasebe

Özetlenmiş çalışma süresi muhasebesi daha fazladır karmaşık devre . Bu programla çalışanın çalışma süresi bir iş günü için değil, tam bir ay, hatta bir sezon için hesaplanıyor.

İş mevzuatının belirlediği haftalık ve günlük uzun toplam çalışma saatlerine herhangi bir nedenle uyulmaması durumunda raporlama süresi artırılabilir.

Bu durumda çalışma süresinin özel bir özetlenmiş muhasebesi kullanılır. ortalama süre bir aylık süre.

Toplam çalışma süresinin kaydedilmesine ilişkin özet bir form, çalışanların tüm temsili organlarının görüşleri dikkate alınarak işveren tarafından sunulabilir.

Çalışma gününün 10 veya 12 saate ulaşabileceği kendine has özellikleri vardır.. Bu, sürücülere yolculuk sırasında dinlenme fırsatı sağlamak için şehirlerarası yük taşımacılığında da geçerlidir.

Ayrıca kurallar, çeşitli şehir servislerine, sağlık hizmetlerine, posta ve telefon tesislerine yük taşımacılığı yapan sürücüler için de geçerli.

Yukarıda biraz da belirttiğimiz gibi yük taşımacılığı yapan bir sürücünün çalışma süresi sadece araba kullanmak için geçerli değildir. Bu sadece günün belirli bir kısmını alır.

Bu dağılım değişiklik gösterebilir ancak 9 saati aşmamalıdır.. Taşımanın zorlu dağlık arazide veya büyük araçlarla yapılması durumunda maksimum sürüş süresi 8 saati geçemez.

Sürücülerin çalışma süresi ve dinlenme rejiminin özelliklerine ilişkin düzenleme, toplam sürüş süresinin arttığı iki durumu öngörmektedir:

Çalışma süresinin özel toplam kaydıyla 10 saate kadar. Bu artışa haftada en fazla 2 kez izin verilir. Ayrıca şirket başkanı, sürücünün haftada 90 saatten fazla çalışma süresi biriktirmemesini sağlamakla yükümlüdür.
Kamyonların şehir içi ve banliyö yollarında sürülmesi sürecinde, sürüş süresinin özet bir şekilde hesaplanması kabul edilebilir.

Buna bağlı olarak kamyon şoförleri hafta içi en yoğun çalışma günlerini yaşayabilir.. Basit işler yapılırken üst süre ayarlanamayabilir, yani iş gününün toplam süresiyle birlikte araba kullanmak 11 saate kadar sürebilir.

hakkında konuşursak yasal dinlenme iş günü boyunca sürücüler aşağıdakilerden oluşabilir: bileşenler, Nasıl:

Yemek molası ve öğle yemeği molası.
Vardiyalar veya günlük dinlenme arasında.
Sürekli haftalık tatil.

Her rekreasyon türünün kendine özgü standartları olabilir.. Her biri daha ayrıntılı olarak çalışmaya değer.

Dinlenme ve yemek molası

Uygun dinlenme ve yemek yeme molası süresi 30 dakika ile 2 saat arasında değişebilir.. Her şey çalışma saatlerinin uzunluğuna bağlıdır.

Çalışma gününün 8 saatten fazla olması durumunda kamyon şoförüne 2 saat öğle yemeği molası verilebilir.

Vardiyalar arasında mola

Uzun günlük dinlenme sürelerinin standart olarak kaydedilmesi sürecinde, toplam iş vardiyası süresinin iki katı kadar uzun olabiliyor. Günlük dinlenme süresinin aynı zamanda öğle yemeği için ayrılan süreyi de kapsadığını belirtmekte fayda var.

Örneğin, tipik bir iş gününde bir sürücü sabah 8'den akşam 5'e kadar çalışıyorsa ve bir saat öğle yemeği molası varsa, vardiyalar arasındaki mola en az 15 saat olmalıdır. Şirketin 7 saatlik vardiyası varsa bir sonraki vardiya yaklaşık 2 saat önce başlayabilir.

Birlikte ele alındığında vardiyalar arasındaki dinlenme süresi 12 saatten az olmamalıdır.. İş mevzuatı, vardiyalar arasındaki toplam dinlenme süresinin kısaltılabileceği bazı istisnalar öngörmektedir.

İşte bunlardan bazıları:

Şehir içi veya banliyö yük taşımacılığında çalışırken 9 saate kadar. İkinci vardiyayı bitirdikten sonra çalışana vardiyalar arasında 48 saat dinlenme hakkı verilmelidir.
Şehirlerarası ulaşımda 11 saate kadar. Haftada yaklaşık üç kez verilen zaman 9 saate indirilmesi caizdir. Bu durumda sürücüye bir sonraki haftanın sonuna kadar ek dinlenme hakkı verilir. Süresi, kaybedilen saat sayısına eşit olmalıdır.

Bazı durumlarda, uluslararası taşımacılık vardiyalar arasında kademeli dinlenme gerektirebilir..

Parçalara ayrılabilir. Bu durumda biri en az 8 saat, toplam süre ise 12 saat olmalıdır.

Sürekli haftalık dinlenme

Bu dinlenme şekli en az 42 saat sürmelidir.. Bu dinlenme türü ayrı olarak hesaplanan vardiya arası dinlenmeye dahil edilemez.

Normal 5 günlük bir haftada, toplam uzun izin gününün en az 57 saat (42+15) olması gerekir.

Çalışma programının birikimli olması durumunda en fazla izin günleri belirlenebilir. farklı günler. Çoğunlukla fizyolojik ve hijyenik temeller dikkate alınır.

Çözüm

Kamyon şoförleri için sunulan tüm çalışma ve dinlenme hesaplamaları iş mevzuatı esas alınarak oluşturulmuştur. Bu tür koşullara uygunluğu izlemek için kullanmanız gerekir özel cihazlar– takograflar.

Rusya'da çalışma rejiminin ihlali nedeniyle, sürücünün çalışma ve dinlenme rejiminin ihlali nedeniyle idari para cezası öngörülüyor. Ortalama büyüklüğü 1000-3000 ruble.

Bu tür takograflar, ait olduğu kargo araçlarıyla donatılmalıdır. bireysel girişimciler, tüzel kişiler, taşımacılıkla uğraşanlar.

İşgücü dağıtımına ilişkin kabul edilen mevzuat, özel olarak kargo taşımacılığı yapan kişisel araç sahipleri için geçerli değildir.

İşleme için para cezaları olmasına rağmen bu durumda sağlanmaz, dinlenme gereklidir. Aşırı yorgunluk yolda tehlikeli durumlara yol açabilir.

İlgileneceksiniz:

2 Yorum

I.P. tarafından açıldı. kargo taşımacılığı için şehirlerarası kargo taşımacılığını kendim yapıyorum. Takografım var. Günlük çalışma ve dinlenme programım nasıl olmalı?

Bugün bir sorum var, Avrupa kurallarına göre uluslararası olarak iki kez 9 saat dinlenme sağlanıyor ve aralarında 11 saatlik bir dinlenme olmalı, bu doğru, çünkü takograf üç kez yapmanıza izin veriyor 9 saat dinlenme ama Fransa'da polis yanlış dinlenme süresi nedeniyle ceza kesti...

Otobüs şoförleri, işinin kendine özgü gereksinimleri olan işçilerdir. Ek stres, sürücünün potansiyel tehlike oluşturan bir aracı kullanması gerçeğiyle ilişkilidir. Sürücü sürekli olarak etkilerden muzdariptir çevre. En tehlikeli faktör– hem fiziksel hem de zihinsel gerginlik.

Yönetici uygun olanı hazırlamaktan sorumludur. Belge, oluşturulan vardiyaların her biri için ayrı ayrı aylık olarak derlenir. Bazen günlerin ayrı ayrı kaydedilmesi gerekir. Bu durumda işveren aşağıdakileri kurmaktan sorumludur:

görevlerin başladığı an
varış yeri ve zaman
sürelerine bağlı olarak değişir
mola verin, sürücüler sadece dinlenirken yemek yiyin
her gün ve her hafta dinlenin

Programları hazırlarken, kuruluşun bir bütün olarak faaliyet gösterdiği modu dikkate almanız gerekir. Temel olarak günlük veya özet bir şemaya göre zaman alınır. Uzun mesafe uçuşlara gönderilenler için ayrı bir görev oluşturuldu.

Sürücülerin çalışma saatleri hakkında

Önemli olan rejimin kanunla belirlenen standartlara uymasıdır. Ulaştırma Bakanlığı 2004 yılında bu alandaki çoğu konunun düzenlenmesinden sorumlu olan ayrı bir yönetmelik yayınladı. Bu hüküm her sürücü için geçerlidir.

Yönetmelik metni bir tanım vermektedir - bu, sürücülerin orijinalde belirtilen doğrudan sorumluluklarıyla başa çıktıkları günün bölümüdür iş sözleşmesi. Ek olarak, belirli bir kuruluşta kabul edilen çalışma programında ve iç düzenlemelerde pozisyonun bireysel noktaları açıklanabilir. Yönetmelikler yalnızca ana zamanın değil aynı zamanda diğer modların ve özelliklerin de tanımını içerir:

Arabanın içinde olmak ama onu sürmemek. Bu genellikle iki kişi aynı anda bir vardiyaya veya uçuşa gönderildiğinde meydana gelir.
Uzun beklemeler sırasında kargo ve yolcuların korunması.
Mevcut arızaların giderilmesi ve ayarlanması ile ilgili çalışmaların yürütülmesi. Yalnızca herhangi bir mekanizmanın tamamen sökülmesinin gerekli olmadığı anlar dikkate alınır.
Sürücünün kişisel olarak suçlanamayacağı aksama süreleri.
Yolcuların bindiği veya indiği yerde durur.
Yolculuk başladığında veya bittiğinde tıbbi muayeneler.
Yolculuk sırasında veya yolculuk sonrasında ek işler.
Hem bitiş noktalarında hem de yol boyunca dinlenme molaları.

İzin verilen maksimum normal çalışma saati haftalık 40 saattir. Bir kişi her gün en fazla 9 saat boyunca sürekli olarak araba kullanabilir. Vardiya yalnızca büyük veya tehlikeli bir şey taşınıyorsa kısaltılır.

Belirli bir sürücü kategorisi genel ve standart kuralların uygulanmasına izin vermiyorsa, süre kümülatif olarak dikkate alınabilir. Bu durumda raporlama döneminin optimal uzunluğu 30 gündür. Bu durumda günlük vardiyaların 10 saate çıkarılması caizdir. Ancak bu haftada iki defadan fazla yapılamaz. Önemli olan, sürücünün aracı 90 saatten fazla sürekli olarak sürmesidir.

Düzenli olarak planlanan banliyö ve şehir içi güzergahlarda çalışanlar için yasal olarak 12 saatlik vardiyalar getirilebilir. İşverenin böyle bir kararı yasal olacaktır. Belgeyi hazırlarken yöneticinin kendisi bu özellikleri dikkate almalıdır. Her sürücü için vardiya veya günlük evrak işleri gereklidir. Belgeler yürürlüğe girmeden en fazla bir ay önce çalışanların bilgisine sunulur.

Sürücülerin sözde bunu yapması da kabul edilebilir. Ancak özetlenen türün muhasebeleştirilmesi, doğrudan kanunla belirtilen durumlar dışında, 12 saatten fazla olmayan vardiyaların getirilmesini içerir:

Herhangi bir nedenle belirlenen süreden önce tamamlanamayan görevlerin yerine getirilmesi ve çalışmayı reddetmenin mala zarar vermesine veya başka türde zararlara yol açması.
Vardiyasına gelmeyen başka bir çalışanın karar vermesi gereken şeyi yapmaya devam etmek gerekiyorsa.

Ancak yönetici, vardiyalı çalışanların mümkün olduğunca sık değiştirilmesini sağlamak için mümkün olan her şeyi yapmalıdır.

Dinlenme zamanı hakkında

Tüm çalışma haftası boyunca mola en az 42 saat olmalıdır. Ama her birinde özel durum koşullar temsilcilerin görüşleri dikkate alınarak ayrı ayrı belirlenir. Bu durumda yönetici ve çalışanın birbirleriyle anlaşması gerekir.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 11. Maddesi, her çalışanın bir gün izin alma hakkına sahip olduğunu belirtmektedir. Hafta beş gün ise iki gün izin olacaktır. Altı günlük programda en az bir gün izin gereklidir. Özet muhasebe kullanılıyorsa dinlenme süresi ayrı ayrı ayarlanır. Önemli olan, bir ay içinde tam haftalardan daha az izin gününün olmamasıdır. Bir sürücüyü izin gününde çalışmaya çekmek için ayrı bir başvuru formu doldurmanız ve karşı taraftan ayrı bir onay almanız gerekir.

Yönetimin ödediği yıllık izinleri bir kenara bırakmamalısınız. Bu durumda genele güvenirler. yasal normlar ve standart 18 günlük dinlenme süresi verin, daha az değil. Pek çok sürücünün çalışma koşullarının zararlı ve tehlikeli olması, ek dinlenme hakkı hakkının ortaya çıkmasına katkıda bulunuyor.

Düzensiz çalışma günleri hakkında

Çoğu meslekte 40 saatlik çalışma haftası normdur. Bu, otobüs şoförleri de dahil olmak üzere tüm çalışan kategorileri için geçerlidir.

Beş günlük bir hafta sekiz saatlik vardiya gerektirirken, altı günlük bir hafta yedi saatlik vardiya gerektirir. Ancak herhangi bir kuralın istisnaları vardır. Kesinlikle gerekli olması halinde düzensiz çalışma günleri de mümkündür. Rejim normal süreye ilişkin verilere göre belirlenir çalışma haftası. her hafta için genel hükümlere göre düzenlenir.

Kişisel sürücüler genellikle düzensiz saatlerde çalışırlar. Liderleri bu tür davranışların mümkün olduğunu ancak sistematik olmadığını ve bu tür kararların yalnızca zaman zaman alındığını unutuyor. Ayrıca, sahip olmak önemlidir ciddi nedenlerÜretim koşullarından dolayı.

Koşul düzensiz gün iş sözleşmesinin kendisinde yer alabilir. Bir kuruluşun yerel düzenleyici kanunu genellikle bu tür günlerin mümkün olduğu kişileri ayrı ayrı listelemelidir.

Düzensiz programlara sahip ek sürücüler, hem iş başlamadan önce hem de iş bittikten sonra kiralanabilir. Bu modda karşı tarafın onayına gerek yoktur. Bu tür çalışanlar, diğerleriyle aynı anda yerlerinde görünürler ve görevlerinin bitiminden önce oradan ayrılırlar. Yerel düzenlemelerde belirtilen ayrı kurallara tabidirler.

Düzensiz çalışma günleri sistematik hale gelmişse, denetim makamları bunları fazla mesai olarak değerlendirebilir. Ek tazminat türleri nelerdir? Bu tür çalışanlar ayrıca her yıl ek ücretli izin alma hakkına da sahip olabilirler.

Özet muhasebeyi sürdürme prosedürü hakkında

Kullanımının nedeni, belirli bir mesleğin temsilcilerine yönelik standart bir programın kullanılamamasıdır. Çoğu zaman bu gibi durumlarda muhasebe dönemleri bir ay olarak belirlenir.

İç işgücü düzenlemeleri, belirli bir işletmede özetlenmiş zaman kaydının organizasyonunu düzenler. Bu kurallar yönetici tarafından bizzat belirlenir. Bu, kolektifin onayıyla yapılır. iş sözleşmesi veya sendika organının temsilcilerinin görüşlerinin zorunlu olarak dikkate alınmasıyla. İç düzenlemelerde özet zaman takibinin neden düzenlendiğinin yazılması gerekmektedir.

Hesap döneminin uzunluğunu belirttiğinizden emin olun. Mevsimlik olarak yapılan işlerden söz edersek hesap süreleri altı aya kadar çıkabiliyor.

Çalışanların aşina olması gerekir iç kurallarözet muhasebeye göre çalışan bir işletmeye kabul edildiklerinde. Bazen özetlenen muhasebe bireysel hale gelir. Bu, herkes için değil, belirli çalışan kategorileri için geçerli olduğu anlamına gelir.

Özet muhasebe tasarımının diğer özellikleri hakkında

Ayrı bir vardiya programı oluşturmak için yöneticinin emrine ihtiyaç vardır. Çalışma gününün uzunluğunun şu veya bu yönde belirlenen normu ihlal etmesi kabul edilemez. Aynı çalışanın üst üste iki vardiya çalışması da kabul edilemez.

Vardiya programı, zaman çizelgeleri için kullanılan form kullanılarak oluşturulur. Standartlaştırılmış T-12 veya T-13 formlarından bahsediyoruz.

Bu belgelerde 1'den 6'ya kadar sayılarla gösterilen sütunlar bulunur. Sürücüler söz konusu olduğunda onlara, her çalışanın imzaladığı bir tane daha eklemeniz gerekir. Bu şekilde belgelere aşina olduklarını doğrulayacaklardır.

Rejim vardiyalı çalışma ise, dinlenme süresi genellikle kayan bir programla sunulur. Özet muhasebe kullanılırken aşağıdaki parametrelerin ayarlanması beklenir:

Muhasebe döneminde çalışma saatleri normu.
Hesap döneminin uzunluğu.

Toplam muhasebe yapılırken raporlama dönemi dışında kalan saatlere göre fazla mesai belirlenir. Mod normalse, bunun olduğu kabul edilir. mesai- Bu, yöneticinin inisiyatifinde normal programın dışında ek görevlerin yerine getirilmesidir.

Tıbbi muayeneler hakkında bilgi

Denetimler sırasında yöneticiler, sürücülerden kişisel kimlik bilgilerinin ötesinde daha fazlasını talep ediyor. Bir kişinin belirli bir iş türünü gerçekleştirmeye uygunluğunu onaylayan bir tıbbi sertifika gereklidir.

Gelecekte sürücülerin işe başlamasıyla birlikte periyodik sağlık muayeneleri de gerçekleştirilmektedir. İşte bazı temel öneriler:

Alt gezi muayeneleri, hiç araç kullanamayan ve yolda araç kullanırken güvenliği sağlayamayan kişilerin tespit edilmesi amacıyla yapılmaktadır.
Seyahat öncesi aktiviteler yalnızca uygun lisansa sahip doktorlara açıktır.

Pullar genellikle irsaliyelerin üzerine yerleştirilir.

Otobüs şoförleri, başkalarına ciddi zarar verebilecek ekipmanlar kullandıkları için beş yılda bir psikiyatrist tarafından muayene ediliyor. Maliyetleri işverene ait olmak üzere ön ve periyodik çalışmalar düzenlenmektedir. Liderler sadece süreci organize etmiyor, gerekirse yollarda ilk yardım becerilerini geliştirmeye yönelik faaliyetlere kendileri de katılıyor.

Günlük muhasebe ve bölünme hakkında

Bu şema, sürücünün bir haftada standart 40 saat çalıştığını varsaymaktadır. Kurallar standarttır ve yukarıda birden fazla kez açıklanmıştır. standart formlar kullanılarak gerçekleştirilir.

Bazı sürücülerin çalışma saatleri iki bölüme ayrılmıştır. Bu durumda, dinlenme atanmadan önce olağan görevlerin yerine getirilmesinin başlamasından sonra beş saatten fazla geçmemelidir. Maksimum mola üç saat sürebilir. Bu süreye dinlenme ve yemek dahil değildir.

Takograflar, iş ile birlikte boş zamanların izlenmesi için gerekli olan özel cihazlardır. Rejimin ihlali 1 ila 3 bin ruble arasında idari para cezasına yol açıyor.

Kanun, araç kullanmayı gerektiren bir işte çalışırken bunun izin verilmeyen bir uygulama haline geldiğini söylüyor. Ancak bazı sürücülerin çalışma günleri düzensiz olabilir. Sendikanın seçilmiş organını temsil edenlerin görüşlerinin dikkate alınması zorunludur. İşverenler yalnızca sağlamalıdır güvenli koşullar astların yaşamı ve sağlığı üzerinde ek bir olumsuz etkisi olmayan emek.

Sorunuzu aşağıdaki forma yazın

Araçların hareketi ile ilgili işe giren kişiler, hem mesleki eğitim hem de sağlık durumu açısından özel şartlara tabidir, bu şartlar şunlardan kaynaklanmaktadır: özel kanunlar ve diğer düzenleyici yasal düzenlemeler.

Güvenliği sağlamanın temel faktörlerinden biri trafik sürücünün sağlık durumudur. Araç sayısındaki ciddi artışa bağlı olarak artan trafik yoğunluğu, sürücülerin sağlık açısından taleplerini de artırıyor. Sürücülerin sağlık durumundaki ihlallerin ve sapmaların zamanında tespiti ancak düzenli tıbbi muayenelerden geçmeleri durumunda mümkündür. Ayrıca araç sürücülerinin çalışma ve dinlenme programlarına sıkı sıkıya uymak gerekir. Uygun organizasyon Araç kullanan işçilerin çalışmaları, trafik kazalarının önlenmesinde en önemli bağlantılardan biridir.

İşveren, her çalışanın fiilen çalıştığı çalışma süresinin kayıtlarını tutmakla yükümlüdür (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 91. Maddesi). Bu muhasebe günlük, haftalık veya birikimli olabilir.

Çalışma süresinin günlük kaydı, eşit günlük çalışma süresi boyunca gerçekleştirilir. Günlük çalışma süresinin, haftada 40 saat olan çalışma haftasının normal süresi dahilindeki bir programla belirlenmesi durumunda (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 91. Maddesi), haftalık çalışma süresinin kaydedilmesi uygulanır.

Çalışma koşulları nedeniyle, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nda bu kategorideki işçiler için belirlenen günlük ve haftalık çalışma saatlerinin gözetilemediği kuruluşlarda, mevzuata uygunluğu izlemek için çalışma saatlerinin özet kaydının yapılmasına izin verilmektedir. iş mevzuatı tarafından belirlenen standart çalışma saatleri. Üstelik bu tür bir muhasebe bir hafta değil, daha uzun bir süre - bir ay, çeyrek vb. gerçekleştirilir. Böyle bir süreye muhasebe dönemi denir ve bir yılı geçemez (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 104. Maddesi) ).

Çalışma saatlerinin özetlenmiş kaydı, işi rotasyonel bir şekilde organize etme yöntemini kullanan kuruluşlarda, sürekli üretim döngüsüne sahip kuruluşlarda ve ulaşımda kullanılabilir. Özel çalışma niteliğine sahip çalışanlar için çalışma süresi ve dinlenme süresi rejiminin özellikleri, ilgili federal makamlar tarafından belirlenen şekilde belirlenir. yürütme organı. Bu tür kurallar belirli işçi kategorileri için oluşturulmuştur. su taşımacılığı, iletişim, havacılık, demiryolu taşımacılığı, araç sürücüleri.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 N 15 sayılı Emri, araç sürücülerinin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin Yönetmeliği (bundan sonra Yönetmelik olarak anılacaktır) onayladı. Yönetmelik 20 Kasım 2004 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Bu belge, Rusya Federasyonu'nda taşımacılık faaliyetlerinde bulunan sürücülere ve işverenlere yöneliktir. Yönetmelik, organizasyonel ve yasal biçim ve mülkiyet biçimlerine, bireysel girişimcilere ve diğer kişilere bakılmaksızın kuruluşların sahip olduğu araçlarda iş sözleşmesi kapsamında çalışan sürücülerin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerini belirler. Sürücüler için çalışma programları (vardiyalar) hazırlanırken çalışma süresi ve dinlenme süresinin bu özellikleri zorunludur.

Bu hüküm, uluslararası taşımacılıkla uğraşan sürücülerin yanı sıra, vardiya ekiplerinin bir parçası olarak rotasyonlu çalışma düzenleme yöntemiyle çalışanlar için geçerli değildir.

Yönetmelik, sürücünün (kazanç almaya hak kazandığı) çalışma süresinin aşağıdaki dönemlerden oluştuğunu belirlemektedir:

a) sürüş süresi;

b) yolda ve nihai varış noktalarında sürüşten sonra dinlenmek için özel molaların zamanı;

c) hattan ayrılmadan önce ve hattan organizasyona döndükten sonra ve şehirlerarası ulaşım için iş yapmak için hazırlık ve son süre - başlamadan önce ve sonra geri dönüş noktasında veya yolda (park yerinde) iş yapmak için vardiya sonu;

d) sürücünün hattan ayrılmadan önce ve hattan döndükten sonra tıbbi muayene zamanı;

e) Yükleme ve boşaltma noktalarında, yolcu alma ve bırakma noktalarında, özel araçların kullanıldığı yerlerde park etme süresi;

e) sürücünün hatasından kaynaklanmayan aksama süresi;

g) servis verilen aracın hat üzerinde çalışma sırasında ortaya çıkan, mekanizmaların sökülmesini gerektirmeyen operasyonel arızalarını ortadan kaldırmak ve ayrıca ayarlama çalışmaları yapmak için çalışma süresi saha koşulları teknik yardımın yokluğunda;

h) sürücü ile yapılan iş sözleşmesinde (sözleşme) bu tür görevler öngörülmüşse, şehirlerarası ulaşım sırasında son ve ara noktalara park etme sırasında kargo ve aracın korunma süresi;

i) iki sürücüyü seyahate gönderirken, sürücünün araba kullanmadığı zamanlarda işyerinde bulunduğu süre;

j) kanunla öngörülen diğer durumlarda süre Rusya Federasyonu.

Standart çalışma saatleri. Sürücülerin standart çalışma süresi, diğer tüm işçi kategorilerinde olduğu gibi haftada 40 saati geçemez. Aynı zamanda, iki gün izinli beş günlük çalışma haftası takviminde çalışan sürücüler için normal günlük çalışma (vardiya) süresi 8 saati, altı günlük çalışma takviminde çalışan sürücüler için ise normal günlük çalışma süresi (vardiya) geçemez. hafta bir gün izinli - 7 saat.

Çalışma koşulları nedeniyle 40 saatlik çalışma haftasına veya beş günlük bir çalışma haftasındaki normal çalışma süresine uyulamadığı durumlarda sürücüler için özet çalışma süresi kaydı oluşturulur. Yönetmelik, eğer bir kuruluşun çalışanları temsil eden bir organı (birincil sendika örgütü vb.) varsa, çalışma süresinin özet kaydının işveren tarafından böyle bir organın görüşü dikkate alınarak sunulmasını öngörmektedir.

Bu durumda hesap döneminin süresi bir aydır, yani ay içindeki çalışma süresinin, beş günlük 40 saatlik çalışma haftası için normal çalışma saati sayısını aşmaması gerekir. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 152. maddesi, fazla mesainin en az ilk iki saatlik çalışma için ödenmesini öngörmektedir. bir buçuk boyut sonraki saatler için - miktarın iki katından az olmamak üzere. Fazla mesai ücretinin belirli tutarları belirlenebilir toplu sözleşme, yerel düzenlemeler veya iş sözleşmeleri. Çalışanın talebi üzerine fazla mesai, ücret artışı yerine, fazla mesai süresinden az olmamak üzere ek dinlenme süresi sağlanarak telafi edilebilir.

Yönetmelikler (madde 8), yaz-sonbahar döneminde tatil bölgelerindeki yolcuların taşınması ve hizmetle ilgili diğer ulaşımların sağlanmasını öngörmektedir (madde 8). mevsimlik çalışma, hesap dönemi 6 aya kadar sürecek şekilde ayarlanabilir.

Düzenleme, işverenin hattaki tüm sürücüler için her gün (vardiya) için günlük veya kümülatif çalışma saatleri hesaplamasıyla aylık çalışma programları (vardiyalar) hazırlamakla yükümlü (!) uygulamadan 1 ay önce bunları sürücülerin dikkatine sunarız.

Çalışma (vardiya) programları, günlük çalışmanın (vardiya) başlangıcını, bitişini ve süresini, dinlenme ve yemek molalarını, günlük (vardiyalar arası) zamanı ve haftalık dinlenmeyi düzenler. Çalışma programı (vardiya), kuruluşta oluşturulmuşsa, çalışanların temsili organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından onaylanır.

Kural olarak, çalışma saatleri birlikte kaydedilirken sürücülerin günlük çalışma (vardiya) süresi 10 saati geçemez. Yönetmelik bu kurala bir takım istisnalar getirmektedir. Böylece şehirlerarası ulaşımda sürücüye uygun dinlenme yerine gitme fırsatı verilmesi gerektiğinde günlük çalışma (vardiya) süresi 12 saate kadar çıkabiliyor. Sürücünün araçta kalışının 12 saatten fazla sürmesi bekleniyorsa iki sürücü yolculuğa gönderiliyor. Yönetmelikler (madde 10), sürücünün dinlenmesi için arabanın bir uyku yeri ile donatılması gerektiğini şart koşmaktadır.

Mesai(çalışma saatlerinin kümülatif muhasebesi ile) bir iş günü (vardiya) boyunca, programa göre çalışmayla birlikte 12 saati geçmemelidir (madde 23). Ülkenin savunması, iş kazasının önlenmesi veya iş kazasının sonuçlarının ortadan kaldırılması için yapılması gerekli olan işler için istisna sağlanır veya doğal afet ve ayrıca, başarısızlığı işverenin mülkünün, devlet veya belediye mülkünün zarar görmesine veya tahrip olmasına neden olabilecek veya insanların yaşamı ve sağlığı için bir tehdit oluşturabilecek, başlatılan işin tamamlanması gerekliyse. Sanat uyarınca. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99'una göre fazla mesai süresi, her çalışan için arka arkaya iki gün boyunca dört saati ve yılda 120 saati geçmemelidir. Bu nedenle, Rusya Federasyonu İş Kanunu, sürücülerin günde 2 saatten fazla fazla mesai yapmasına izin vermektedir. Örneğin, bir gün fazla mesai süresi 3 saat 30 dakika olabilir ve ertesi gün 30 dakikadan fazla olamaz.

Bu durumda fazla mesaiye katılım, çalışanın yazılı rızası alınarak işveren tarafından gerçekleştirilir. İşverenin, her çalışanın gerçekleştirdiği fazla mesai çalışmalarının doğru kayıtlarını sağlaması gerekmektedir.

Molalar, hafta sonları. Toplam çalışma saatleri kaydedilirken ve çalışma vardiyası 8 saatten fazla sürdüğünde, işverenin takdirine bağlı olarak sürücüye, toplam süresi 2 saatten fazla ve 30 saatten az olmamak üzere iki dinlenme ve yemek molası verilebilir. dakika.

Bu tür molaların sağlanmasına ilişkin belirli süreler ve bunların belirli süreleri, çalışanların temsili organının görüşü veya çalışan ile işveren arasındaki anlaşma dikkate alınarak işveren tarafından belirlenir (madde 24).

Toplam çalışma saatleri kaydedilirken günlük (yani vardiyalar arası) dinlenme süresi en az 12 saat olmalıdır (madde 25). Yani bir sürücünün vardiyası saat 20.00'de bitiyorsa, ertesi gün vardiyası sabah saat 8.00'den önce başlayamaz.

Şehirlerarası taşımacılıkta, çalışma süresinin kümülatif olarak muhasebeleştirilmesiyle, ciro noktalarında veya ara noktalarda günlük (vardiyalar arası) dinlenme süresi, bir önceki vardiyanın süresinden az olamaz (madde 25).

Örneğin bir sürücünün vardiya süresi 10 saat ise vardiyalar arasındaki dinlenme süresi 10 saatten az olamaz. Vardiyası saat 20.00'de bitiyorsa ertesi gün sabah saat 6.00'dan önce vardiya başlayamaz.

Araç mürettebatı iki sürücüden oluşuyorsa, vardiyalar arasındaki dinlenme, bu vardiya süresinin en az yarısı kadar olmalı ve kalıcı iş yerine döndükten hemen sonra dinlenme süresinde buna karşılık gelen bir artış olmalıdır. Yani vardiyası 10 saat olarak belirlenen sürücünün mesaisi saat 17.00'de bitiyorsa bir sonraki vardiyası en geç 22.00'de başlayabilecek. Bu durumda uçuştan dönüşte haftalık dinlenme süresine (hafta sonları) 5 saat daha eklenmesi gerekmektedir.

Hafta sonları (haftalık sürekli dinlenme), çalışma programlarına (vardiyalar) göre haftanın çeşitli günlerine ayarlanır ve içinde bulunulan aydaki izin günlerinin sayısı, en az bu ayın tam hafta sayısı kadar olmalıdır (madde 27).

Ortalama olarak referans döneminde haftalık sürekli dinlenme süresinin en az 42 saat olması gerekmektedir. Hafta sonu arifesindeki vardiya Cumartesi günü saat 20.00'de biterse, bir sonraki vardiya Pazartesi günü saat 14.00'ten önce başlayamaz. Aynı zamanda, şehirlerarası ulaşım için, çalışma saatlerinin kümülatif olarak hesaplanmasıyla haftalık dinlenme süresi 29 saatten az olmamak üzere azaltılabilir (madde 28).

Toplam çalışma saatlerini kaydederken, tatiller Sürücü için işçi olarak çalışma programı (vardiya) ile belirlenen, muhasebe döneminin standart çalışma süresine dahildir. Sanat uyarınca. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 153'ü, çalışmaları günlük ve saatlik ücretle ödenen çalışanlara, tatilde çalışmaları günlük veya saatlik ücretin en az iki katı tutarında ödenir.

Böylece, çalışma saatleri birlikte kaydedilirken, sürücülerin günlük çalışma (vardiya) süresi 8 saati aşıyorsa, ay içindeki standart çalışma süresini (hesap dönemi) aşmamak amacıyla, vardiya çizelgeleri oluşturulurken, vardiyalar arası ve haftalık dinlenmeler (hafta sonları) artırılmalıdır.

Sürücülerin çalışma saatlerinin kaydedilmesinin organizasyonu. Sürücülerin çalışma saatleri, zaman çizelgeleri, irsaliyeler ve diğer birincil muhasebe belgeleri temel alınarak kayıt altına alınmaktadır.

İç işgücü düzenlemeleri veya vardiya programları tarafından belirlenen belirli saatlerde günlük çalışan sürücülerin çalışma süreleri, formları Karar tarafından onaylanan irsaliyelerde ve zaman çizelgelerinde (N T-12, T-13 formları) günlük olarak dikkate alınır. 05.01.2004 N 1 tarihli Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi.

İrsaliye formları, Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 28 Kasım 1997 N 78 tarihli Kararı ile onaylanmıştır ve şunları içerir:

Binek araç için irsaliye (Form No. 3);

Özel bir araç için irsaliye (özel N 3 formu);

Yolcu taksisi için irsaliye (form No. 4);

İrsaliyeler kamyon(N 4-s, 4-p'yi oluşturur);

Otobüs irsaliyesi (form N 6);

Halka açık olmayan bir otobüs için irsaliye (özel N 6 formu).

İrsaliyelerin hareketini kaydeden bir günlük, irsaliyeleri takip etmek için kullanılır.

BEN.Genel hükümler

1. Araç Sürücüleri için Çalışma Süresi ve Dinlenme Süresine İlişkin Yönetmelik (bundan sonra Yönetmelik olarak anılacaktır), Rusya Federasyonu'nun çalışma mevzuatına uygun olarak araç sürücülerinin (bundan sonra sürücüler olarak anılacaktır) çalışmalarının ve geri kalanının düzenlenmesine ilişkin ayrıntıları belirler. .

2. Bu hüküm, etkisi, örgütsel ve yasal biçimler ve sahiplik biçimleri ne olursa olsun, Rusya Federasyonu topraklarında kayıtlı kuruluşların sahip olduğu araçlarda bir iş sözleşmesi (sözleşme) kapsamında çalışan sürücüler için geçerli olan normatif bir yasal düzenlemedir; departman bağlılığı (uluslararası taşımacılıkta çalışan sürücüler ve dönüşümlü iş organizasyonu yöntemiyle vardiya ekiplerinin bir parçası olarak çalışanlar hariç), Rusya Federasyonu topraklarında ticari amaçlarla mal ve/veya yolcu taşıyan girişimciler veya arabaları hem kendi üretim ihtiyaçlarını hem de diğer kişileri karşılamak için kullanıyorlar.

3. Sürücüler için çalışma programları hazırlanırken bu Yönetmelik tarafından sağlanan çalışma ve dinlenme programı zorunludur. Her türlü iletişimde araçların hareketine ilişkin zaman çizelgeleri ve programlar, bu Yönetmeliğin normları ve gereklilikleri dikkate alınarak geliştirilmelidir.

4. Şehirlerarası mal ve yolcu taşımacılığında işveren, sürücüye bu Yönetmelik normlarına göre aracı sürmek ve park etmek için bir süre sınırı belirler.

II. Çalışma saatleri

1. Sürücü, çalışma saatleri içerisinde yükümlülüklerini yerine getirmelidir. iş sorumlulukları iş sözleşmesi (sözleşme), iş düzenlemeleri veya çalışma programı şartlarına uygun olarak.

2. Sürücülerin normal çalışma saatleri haftada 40 saati geçemez.

3. Üretim (çalışma) koşulları nedeniyle belirlenen günlük veya haftalık çalışma süresine uyulamadığı durumlarda, sürücülere özet çalışma süresi tutanağı (genellikle bir ay süreyle) verilebilir.

Çalışma saatlerinin özet kaydını oluşturma kararı, işveren tarafından, ilgili seçilmiş sendika organı veya çalışanlar tarafından yetkilendirilen diğer temsilci organ ile mutabakata varılarak ve onların yokluğunda, iş sözleşmesinde veya ekinde belirtilen çalışanla mutabakata varılarak alınır. ona.

4. Çalışma saatleri toplu olarak kaydedilirken sürücülerin günlük çalışma (vardiya) süresi 10 saati geçmeyecek şekilde ayarlanabilir.

Şehirlerarası ulaşım yapılırken sürücüye uygun dinlenme yerine gitme fırsatı verilmesi durumunda günlük çalışma süresi (vardiya) 12 saate çıkarılabilir.

Fazla mesai yapıldığında günlük çalışma (vardiya) toplam süresi 12 saati geçmemelidir. Fazla mesai, Rusya Federasyonu mevzuatında belirlenen şekilde uygulanır.

5. Sürücülerin çalışma saatleri düzensiz olabilir.

Düzensiz bir çalışma günü oluşturma kararı, işveren tarafından, ilgili seçilmiş sendika organı veya çalışanlar tarafından yetkilendirilen diğer temsilci organ ile mutabakata varılarak ve bunların yokluğunda, iş sözleşmesinde veya ekinde belirtilen çalışanla mutabakata varılarak alınır. BT.

Düzensiz çalışma saatleri için vardiya programlarına göre vardiya sayısı ve süresi, çalışma haftasının normal uzunluğuna göre belirlenmekte olup, genel olarak haftalık dinlenme günleri verilmektedir.

6. Sürücünün çalışma süresi şunları içerir:

a) sürüş süresi;

b) yolda ve nihai varış noktalarında sürüşten sonra kısa süreli dinlenme için durma süreleri;

d) sürücünün hattan ayrılmadan önce ve hattan döndükten sonra tıbbi muayene zamanı;

e) Yükleme ve boşaltma noktalarında, yolcu alma ve bırakma noktalarında, özel araçların kullanıldığı yerlerde park etme süresi;

e) sürücünün hatasından kaynaklanmayan aksama süresi;

g) teknik yardımın yokluğunda, hattaki çalışma sırasında ortaya çıkan aracın operasyonel arızalarının yanı sıra sahadaki ayarlama çalışmalarının giderilmesine yönelik çalışma süresi;

i) İki sürücünün seyahate gönderilmesi durumunda, sürücünün araç kullanmadığı zamanlarda işyerinde bulunduğu süre.

j) Rusya Federasyonu mevzuatının öngördüğü diğer durumlarda zaman.

7. Günlük çalışma (vardiya) döneminde günlük araç kullanma süresi 9 saati geçemez.

Çalışma saatlerinin toplu olarak kaydedilmesi sırasında, işverenin ilgili seçilmiş sendika organı veya çalışanlar tarafından yetkilendirilen diğer temsilci organ (ve yokluğunda çalışanla birlikte) ile mutabakata varılan kararıyla, haftada en fazla iki kez, günlük araba kullanma süresi 10 saate çıkarılabilir. Bu durumda üst üste iki hafta boyunca toplam araç kullanma süresi 90 saati geçmemelidir.

8. İlk 3 saatten sonra sürekli yönetim Arabayla (örneğin şehirlerarası ulaşımda), sürücüye gelecekte en az 15 dakika sürecek kısa süreli dinlenme için bir durak sağlanır, bu sürenin bir durağı en fazla 2 saatte bir sağlanır; Dinlenmek ve yemek yemek için mola verildiğinde, araç sürücüsüne kısa bir dinlenme için belirtilen ek süre sağlanmamaktadır.

Sürücü için kısa süreli dinlenme amaçlı sürüş molalarının sıklığı ve süreleri, arabayı sürme ve park etme zaman tahsisinde belirtilir.

9. Hazırlık ve son süreye dahil olan hazırlık ve son çalışmanın bileşimi ve süresi ile sürücünün tıbbi muayenesinin süresi, ilgili seçilmiş sendika organı veya çalışanlar tarafından yetkilendirilen diğer temsilci organ ile mutabakata varılarak işveren tarafından belirlenir. ve onların yokluğunda - iş sözleşmesinde veya ekinde görevlendirilen çalışanla mutabakata varılarak.

10. Yükün ve aracın korunmasında harcanan süre, sürücünün çalışma saatinden en az 1/3 oranında sayılır. Kargo ve aracın korunması için mesai saatleri içerisinde sürücüye sayılan belirli süre, işveren tarafından ilgili seçilmiş sendika organı veya çalışanlar tarafından yetkilendirilen diğer temsilci organ ile mutabakata varılarak ve onların yokluğunda - mutabakatla belirlenir. Çalışanla, iş sözleşmesinde veya ekinde yer alan.

Tek araçta taşımanın iki sürücü tarafından yapılması halinde, çalışma saatleri içerisinde yalnızca bir sürücünün yükün ve aracın korunması için harcadığı süre dikkate alınır. İşveren ile sürücü arasında yapılacak bir anlaşma, kargoyu ve aracı aynı anda korurken park etme süresinin kaydedilmesine yönelik farklı bir prosedür oluşturabilir.

11. İki sürücüyü yolculuğa gönderirken, sürücünün araba kullanmadığı sırada işyerinde bulunduğu süre, en az yüzde 50 oranında çalışma süresinden sayılır. İki sürücü bir seyahate gönderildiğinde sürücünün araba kullanmadığı sırada işyerinde hazır bulunacağı belirli süre, çalışma saatleri olarak sayılır ve ilgili seçilmiş sendika organı veya başka bir temsilci ile mutabakata varılarak işveren tarafından belirlenir. çalışanlar tarafından yetkilendirilen organ ve onların yokluğunda - iş sözleşmesinde (sözleşme) veya ekinde öngörülen çalışanla mutabakata varılarak.

III. Dinlenme zamanı

1. Sürücüler, Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak aşağıdaki haklara sahiptir:

a) vardiya sırasında dinlenme ve beslenme için verilen molalar;

b) günlük dinlenme;

c) haftalık dinlenme;

d) tatillerde dinlenme;

e) Rusya Federasyonu mevzuatı, toplu sözleşme (sözleşme) ile belirlenen şekilde yıllık ücretli izin ve ek izinler.

f) Rusya Federasyonu mevzuatının öngördüğü diğer durumlarda dinlenme.

2. Sürücülere, kural olarak iş vardiyasının ortasında 2 saatten fazla sürmeyen, ancak kural olarak işin başlamasından sonraki 4 saati geçmeyecek şekilde dinlenme ve yemek molası verilir.

Vardiya planına göre belirlenen günlük çalışma (vardiya) süresi 8 saatten fazla ise, sürücüye toplam süresi 2 saati geçmeyecek şekilde iki dinlenme ve yemek molası verilebilir.

Dinlenme ve yemek molasının spesifik süresi (toplam mola süresi), işveren tarafından ilgili seçilmiş sendika organı veya çalışanlar tarafından yetkilendirilen diğer temsilci organ ile mutabakata varılarak ve onların yokluğunda - çalışanla mutabakata varılarak belirlenir. iş sözleşmesinde (sözleşme) veya ekinde yer almaktadır.

3. Günlük (vardiyalar arası) dinlenme süresi, dinlenme ve yemek molası süresiyle birlikte, dinlenmeden önceki iş gününde (vardiya) çalışma süresinin en az iki katı olmalıdır.

Şehirlerarası ulaşım için, çalışma süresinin kümülatif muhasebesi ile, devir noktalarında veya ara noktalarda günlük (vardiyalar arasında) dinlenme süresi, araç ekibinin iki sürücüden oluşması durumunda, bir önceki vardiyanın süresinden daha az olmayacak şekilde ayarlanabilir. , kalıcı iş yerine döndükten hemen sonra dinlenme süresinde buna karşılık gelen bir artışla bu vardiya süresinin en az yarısı kadar.

4. Haftalık kesintisiz dinlenme, günlük dinlenmeden hemen önce veya hemen sonra gelmeli ve toplam dinlenme süresi, bir önceki günkü dinlenme ve yemek molası ile birlikte en az 42 saat olmalıdır.

5. Çalışma saatleri toplu olarak kaydedilirken haftalık dinlenme günleri vardiya programlarına göre haftanın farklı günlerine ayarlanır ve içinde bulunulan aydaki haftalık dinlenme günlerinin sayısı en az bu ayın tam hafta sayısı kadar olmalıdır.

6. Sürücülerin toplam çalışma süresi kaydında 10 saatten fazla süren çalışma vardiyalarında görevlendirilmesi durumunda, haftalık dinlenme süresi 29 saatten az olmamak üzere azaltılabilir. Ortalama olarak referans döneminde haftalık sürekli dinlenme süresinin en az 42 saat olması gerekmektedir.

7. Tatil günlerinde, vardiya programlarında bu günlerin iş günü olarak öngörülmesi halinde, üretim ve teknik koşullar nedeniyle işin durdurulmasının mümkün olmadığı durumlarda (sürekli faaliyet gösteren kuruluşlar), ihtiyaçla ilgili işlerde sürücülerin çalışmasına izin verilir. Nüfusa hizmet ederken ve acil onarımlar ile yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirirken.

Çalışma saatleri toplu olarak kaydedilirken, tatillerde programa göre yapılan çalışmalar, hesap döneminin standart çalışma süresine dahil edilir.

Sürücü vardiya programı - örnek derlemesi aşağıda verilmiştir - kuruluş çalışanlarının çalışma sürelerini kaydetmek için kullanılan önemli bir belge. Bu grafiğin neyi temsil ettiğine daha yakından bakalım.

Sürücüler için vardiyalı çalışma programı nedir?

Sürücüler için vardiya programı, sürücülerin çalışma sürelerinin kaydını yansıtan bir belgedir. Vardiyalı çalışmadan bahsediyoruz. Kanun koyucunun bu belgenin hazırlanmasında belirlediği temel kural, sürücülerin saat cinsinden ölçülen çalışma süresinin izin verilen maksimum vardiya süresini aşmaması gerektiğidir; aynı zamanda toplam vardiya sayısı (özetlenmiş çalışma süresi korunuyorsa) hesap dönemi için çalışma süresi standartlarına uygunluğu sağlamalıdır.

Genel kural, ara vermeden bir vardiyada sürücünün 9 saatten fazla araba kullanamamasıdır. Bununla birlikte, kuruluş çalışma saatlerinin özet kaydını başlattıysa, sürücü makineyi vardiya başına 10 saate kadar ara vermeden kullanabilir, ancak bu süre bir haftada en fazla 2 defa olabilir.

Sürücülerin çalışma saatleri sadece aracı kullandıkları süreyi değil, aynı zamanda dinlendikleri, aracı yola hazır hale getirdikleri, sağlık muayenesinden geçtikleri, yüklemeyi bekledikleri vb. zamanları da içerecektir.

Kural olarak, program kuruluşun başkanı tarafından onaylanır. Bir İK uzmanı veya sürücülerin doğrudan amiri tarafından derlenir. Program ayda bir kez hazırlanır (daha sık veya daha az sıklıkta olabilir) ve şirket başkanının onayından sonra maaş hesaplaması için muhasebe departmanına sunulur.

Kanun koyucu, sürücünün ara vermeden arka arkaya 2 veya daha fazla vardiya çalışmasına izin vermiyor.

Aşağıda örnek bir belgeye bakacağız ve program hazırlarken dikkat etmeniz gereken ana noktaları belirteceğiz.

Sürücü vardiya programı: örnek

Kanun koyucu, vardiya programının şekli ve içeriğine ilişkin herhangi bir gereklilik getirmemektedir. Bu nedenle işveren, belgenin yerel düzenlemelerde hazırlanmasına ilişkin gerekliliklerini onaylama hakkına sahiptir. Bir program oluşturmak için kuruluşun başkanı, zaman çizelgeleri için kullanılan birleşik bir form (T-12 veya T-13) kullanma hakkına sahiptir.

Bunu dikkate alarak, aşağıdaki bilgilerin vardiya programına yansıtılması tavsiye edilir:

İK departmanından alınan bilgiye göre çalışanın personel numarası. Bu numara kişisel kartınızda belirtilmiştir.
Çalışanın tam adı.
İş sözleşmesine uygun pozisyon.
Çalıştığı takvim günleri.
Raporlama dönemindeki çalışma gün ve saatlerinin hesaplanması.
Varsa hafta sonları ve tatil günleri de dikkate alınır.

Vardiya programı aşağıdakilerin ne kadar olacağına ilişkin açıklamalar içermelidir:

bir ayda vardiyalı çalışma vardı;
bir vardiyanın süresidir;
dinlenme molası sürer;
çalışan sürücüler var;
standart çalışma süresidir.

vardiyaların gösterimi (1, 2, 3, vb.);
rotanın kalkış saati;
vardiya bitiş zamanı;
dinlenme veya yemek için kullanılan bir mola;
rotadan dönüş zamanı;
vardiya sonu.

Belgede çalışma bilgileri bulunan çalışanların programa aşina olması gerekir. İmza gerekmediği durumlarda bir kuruluşta da kullanılabilen zaman çizelgesinden farklı olarak yasa koyucu, bu kuralı zaman çizelgesi için zorunlu olarak getirmiştir. Aksi halde çalışan programını bilemeyecektir. emek faaliyeti, dinlenme zamanı, vardiyanın başlangıcı ve bitişi vb.

Sürücüler için örnek vardiya programını web sitemizde bulabilirsiniz.