Onaylı
Emriyle
Devlet Komitesi
Rusya Federasyonu
basınla
15 Ekim 1997 tarihli N 108

Kabul
Rusya Komitesi
kültür emekçileri sendikası
2 Temmuz 1997 N 05-12/031

STANDART İŞ GÜVENLİĞİ TALİMATLARI
YOLCU VE YÜK ASANSÖRLERİNİ ÇALIŞTIRIRKEN

1. Genel gereksinimler

1.1. Tüm yeni çalışanların, yalnızca işgücü korumasına ilişkin giriş eğitimi, iş başında eğitim ve tıbbi muayeneden geçtikten sonra görevlerini yerine getirmelerine izin verilmektedir.
1.2. İşyerinde tekrarlanan, planlanmamış, güncel ilk brifing, işin doğrudan sorumlusu tarafından gerçekleştirilir. Bilgilendirmenin yapılması ve bilginin test edilmesi hakkında, talimat verilen kişinin ve talimat veren kişinin zorunlu imzasıyla kayıt günlüğüne bir giriş yapılır.
1.3. Tüm çalışanlar, nitelikleri, eğitimleri ve iş tecrübeleri ne olursa olsun, üç ayda bir tekrarlanan eğitimlerden geçmektedir.
1.4. Şuraya aktarırken yeni iş Geçiciden kalıcıya, bir operasyondan diğerine, işçilerin işyerinde işgücünün korunması konusunda bir kayıt defterinde belgelenen yeni bir eğitim alması gerekir.
1.5. İdare, işçilere yaptıkları işe uygun ve mevcut standartlara uygun özel kıyafet ve koruyucu ekipman sağlamakla yükümlüdür.
1.6. Her çalışanın: mağazanın ilk yardım çantasının yerini bilmesi, işle ilgili yaralanmalarda ilk yardım yapabilmesi, yaralanma veya mikrotravma durumunda derhal sağlık merkezine başvurması ve durumu idareye bildirmesi gerekir.
1.7. İşi yaparken dikkatli olmalı, yabancı konular ve konuşmalarla dikkatinizi dağıtmamalı ve başkalarını işten uzaklaştırmamalısınız.
1.8. Her çalışan, genel ve bu Talimatların gereklerine, iş ve üretim disiplinine, kurallara uymakla yükümlüdür. teknik operasyon ekipman, iç düzenlemeler, kişisel hijyen, elektrik güvenliği gereklilikleri ve yoldaşlarınızı bu kural ve Talimatların ihlal edilmesinin kabul edilemezliği konusunda uyarın.
1.9. Yalnızca eğitim ve öğretimin sağlandığı cihaz tipine servis verilmesine izin verilir.
1.10. Asansör operatörleri ve asansör iletkenlerinin çalışmaları sırasında iki yılda bir periyodik tıbbi muayeneden geçmeleri gerekmektedir.
1.11. Genelgede ve bu Talimatta belirtilen şartları ihlal etmekten suçlu bulunan kişiler, yürürlükteki mevzuata uygun olarak sorumlu tutulur.
1.12. Asansörler yıllık olarak kontrol edilmekte ve sonuçlar özel bir plakaya kaydedilmektedir. Asansör, maksimum yük kapasitesini gösteren güvenli çalışma talimatlarını içermelidir (yolcu asansörleri için, maksimum miktar yolcular).
1.13. Asansör operatörlerinin iş yapma hakkı için uygun sertifikaya sahip olmaları gerekmektedir. Bir asansör türünden diğerine geçerken (ve işte uzun aralar), planlanmamış güvenlik eğitimi gerçekleştirilir.
1.14. Asansör operatörleri ve asansörlere eşlik eden kişiler şunları bilmelidir:
V Genel taslak hizmet ettikleri asansörün düzeni;
kontrollerin amacı ve bunların nasıl kullanılacağı;
Güvenlik cihazlarının amacı ve yeri, kapı kilitleri, kapı ve yer altı kontakları, yakalayıcılar, limit anahtarı;
alarm amacı;
asansörün nasıl açılacağı ve kapı kilitlerinin, kapı ve yer altı kontaklarının düzgün çalışıp çalışmadığının nasıl kontrol edileceği.
1.15. Kaldırıcı ve kondüktörün aşağıdakileri yapması yasaktır:
asansörü gözetimsiz açık bırakın;
çukura inin ve kabinin çatısına çıkın, ayrıca kabinin çatısında her şeyi saklayın;
asansörü zemin platformundan kuyu ve kabinin açık kapılarından başlatmak;
asansörü kendiniz tamir edin;
makine odası kapısını açık bırakın.
1.16. Asansör operatörü ve kondüktör, asansörün çalışmasında meydana gelen tüm arızaları, asansörün teknik durumunu denetlemek üzere idare tarafından görevlendirilen elektrikçiye bildirmeli ve bu Talimatta öngörülen hallerde, asansörün çalışmasını durdurarak arızayı ortadan kaldırmalıdır. arızalar.
1.17. Asansör muayenesi sırasında veya arıza durumunda asansör operatörü ve kondüktör, yolcuların kendileri tarafından kat sahanlıklarından açılabilen kuyunun tüm kapılarına “Asansör çalışmıyor” yazılı posterler asmalıdır.
1.18. Asansör operatörü veya kondüktör, sorunu gideren uzmanın izniyle ancak sorun giderildikten sonra asansörü çalıştırabilir.

2. Başlamadan önce

2.1. Bir bornoz giyin, tüm düğmelerini sabitleyin ve saçınızı başlığınızın altına sıkıştırın.
2.2. Günlüğü kontrol et teknik durum teçhizat. Herhangi bir yorum olması durumunda, sorunlar düzeltilinceye ve ekipmanın servis edilebilirliği hakkında (ayarlayıcı, elektrikçi tarafından) kayıt defterine bir not yazılana kadar çalışmaya başlamayın.
2.3. Ekipmanı ve çalışma alanını inceleyin.
2.4. Makinenin servis edilebilirliğini, cihazları açıp kapatmayı, cihazların varlığını ve gücünü, kilitleri, koruyucu topraklamanın varlığını, işyerinde temizliği ve düzeni kontrol edin.
2.5. İşyerinde görülen eksiklik ve arızaları derhal iş yöneticisine bildirin ve sorunlar giderilip ustabaşı izin verinceye kadar işe başlamayın.

3. Çalışırken

3.1. Kaldırıcı veya iletken ana şalteri açmalı, makine odası kapısını kilitlemeli ve ayrıca şunları kontrol etmelidir:
asansör çalışırken kabinin durduğu tüm katlardaki şaft, kabin ve platformların aydınlatılmasının servis kolaylığı;
maden çitlerinin ve kabinlerin durumu;
ışıklı ve sesli alarmların servis kolaylığı;
asansörü kullanma kurallarının mevcudiyeti;
şaft kapılarını, kapıyı ve yer altı kontaklarını kilitleyen otomatik kilitlerin servis kolaylığı (eğer bu kontrol elektrikçiye atanmamışsa).
3.2. Şaft ve kabin kapılarının kontaklarının servis edilebilirliğini kontrol ederken, asansörü çalıştırmak için (başka bir noktadan) herhangi bir butona bastığınızda kabinin hareketsiz kalacağından emin olmalısınız.
İçten kumandalı asansörlerde bu kontrol kabinden yapılır. Kabin kapılarının kontaklarını kontrol ederken kuyu kapılarının kapalı olması gerekmektedir. Her kanadın temasının kullanılabilirliği tek tek izlenir. Bunu yapmak için kontağı kontrol edilen kapıyı açık bırakın ve asansörün test çalıştırması gerçekleştirilir.
Her kuyu kapısının kontakları aynı sırayla kontrol edilir ancak kabin kapılarının kapalı olması gerekir.
3.3. Kapı kilitlerini kontrol ederken kabinin kat seviyesinin üstünde veya altında olması veya belirli bir katta olmaması durumunda kuyu kapısının kilitli olduğundan emin olmalısınız.
Kabin kilitlerinin arızalı olup olmadığının tespiti için kabin tabanının, kat kat seviyesinden en az 200 mm aşağıda veya yukarıda olacak şekilde takılması gerekmektedir.
Bir yolcu asansörünün otomatik kuyu kapısı kilitlerinin servis edilebilirliğini belirlemek için kabindeyken kapıyı açmayı denemelisiniz. Otomatik olmayan kilitlerin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için kilidin kilidini şaftın dışından bir anahtar veya kolla açmaya çalışmak gerekir.
İletkenli yük asansörlerinde kilitlerin çalışması kabinden, iletkensiz yük asansörlerinde ve küçük yük asansörlerinde - şaftın dışından, bir anahtar veya kolu çevirerek kilidin açılması kontrol edilir.
3.4. Yeraltı kontaklarının çalışması iki asansör operatörü tarafından kontrol edilir: bunlardan biri kabindeyken, iniş seviyesinin yarım kat üzerine çıkar ve ikincisi, arama düğmesine basarak kabini aramaya çalışır.
Kabin, içinde yolcu varken çağrılamadığında yer altı bağlantıları çalışır durumdadır.
3.5. Yolcu asansörlerinin alarm çalışmasını kontrol ederken, kuyu kapısı açıkken ve aynı zamanda "Meşgul" sinyal lambasının açık olduğundan emin olun. kapalı kapılar ardında Kabinde bir yolcu var. İletkeni olmayan yük asansörleri için, asansör boşluğu kapısı açıldığında "Meşgul" sinyal lambası yanmalı ve kapı kapanana kadar yanık kalmalıdır.
3.6. Bir yolcu asansörü operatörü şunları yapmalıdır:
binaya giren yolcuların bindiği katta sürekli olarak asansörde bulunmak;
asansörün aşırı yüklenmesine izin vermeyin;
kabini aramayın ve ayrıca “Meşgul” lambası yanarken yolcuların çağrı düğmesine basmasına izin vermeyin;
yolcular tarafından kapatılmayan maden kapılarını kapatın;
Kabin yanlışlıkla katlar arasında durursa, yolcuları kabin kapılarını daha sıkı kapatmaya davet edin ve ardından gerekli katın düğmesine tekrar basın; Kabin hareketsiz kalmaya devam ederse asansörün elektriğini kesin ve bir elektrikçi çağırın.
3.7. Yük asansörünün çalışması sırasında aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:
asansör operatörü ve kondüktör, kabinin belirlenmiş maksimum yükün ötesinde aşırı yüklenmesine izin vermemelidir; yükün ağırlığının azami yükü aşmadığından emin değillerse, taşımak için idareden izin istemekle yükümlüdürler;
Asansör operatörü ve kondüktör, katlardan kabini çağırırken kuyu kapılarının kollarını çekmediğinden veya kapıları çalmadığından emin olmalıdır; ihlalleri derhal idareye bildirmek zorundadır;
kabinde kafesli sürgülü kapılar varsa, kondüktör kabindeki kişilerin kapılara yaklaşmamasını ve elleriyle tutmamasını sağlamalıdır;
Kargo taşınırken kondüktöre ek olarak kabinde yalnızca kargoya eşlik eden kişiler bulunabilir; Yük ve yolcunun aynı anda taşınmasına izin verilmez.
3.8. Kolla çalıştırılan bir asansörün asansör operatörü ve idarecisi:
kabini, kabin tabanı ile iniş katı arasındaki fark +5,0 cm'yi aşmayacak ve kabini arabalarla yüklü asansörler için - +15 mm olacak şekilde durdurun;
kabin hareket halindeyken, kabin tamamen durana kadar kolu bir konumdan diğerine hareket ettirmeyin;
El kaldırıldıktan sonra kol otomatik olarak sıfır konumuna dönmüyorsa, kol aparatındaki arızayı elektrikçiye bildirin.
3.9. Asansör operatörü ve kondüktör, asansör kabinindeki yanmış lambaları derhal yenileriyle değiştirmelidir.
3.10. Vardiya sırasında asansör operatörü ve kondüktör işyerlerinden ayrılmamalıdır; yalnızca belirlenmiş molalar sırasında çıkabilirler. Bu durumda asansörün enerjisi kesilmelidir.

4. Acil durumlarda

4.1. Yangın çıkması durumunda derhal makineyi kapatın ve aydınlatma ağı hariç güç kaynağını kapatın. Odada çalışan herkesi yangın konusunda bilgilendirin ve mevcut yangın söndürme ekipmanlarını kullanarak yangını söndürmeye başlayın.
4.2. Asansör işletmecisi, muayene sırasında herhangi bir eksiklik tespit edilmesi halinde asansörün elektriğini kesmek, “Asansör çalışmıyor” posterini asmak ve durumu idareye bildirmekle yükümlüdür.
4.3. Asansörün arızalanması nedeniyle kabin kazara katlar arasında durursa, kondüktörün acil durum sinyali vermesi ve elektrikçinin gelmesini beklemesi gerekir.
4.4. Asansör operatörü ve kondüktör, aşağıdaki arızalarda asansörün elektriğini kesmek ve idareye bilgi vermekle yükümlüdür:
asansör çalıştığında kabin, kuyu kapıları açık şekilde hareket eder;
uyarı ışığı yandı;
hareketli zeminli asansörlerde, kabinde yolcu varken ve tüm yolcular kuyu kapısı açık olarak kabinden çıktığında uyarı ışığı söner;
bu katta kabin yoksa kuyu kapısı dışarıdan açılır;
kabinin kendiliğinden hareket ettiği durumlar gözlemlendi;
kabin yukarı çıkmak yerine aşağı inerse veya tam tersi;
kabin (düğme kontrollü) aşırı katlarda otomatik olarak durmaz;
asansörün kablolarının veya elektrik ekipmanının elektrik yalıtımının kötü durumu;
"Durdur" düğmesi arızalı;
kabinin hareketi sırasında olağandışı gürültü, vuruntu, gıcırdama, sarsıntı ve sarsıntı, halat kopması, kılavuzlardan karşı ağırlık çıkması, kabini inişlerde durdurmanın yanlışlığı ve arıza durumunda bu tür asansör arızaları fark edildi. şaft çitinin veya aydınlatmasının.
4.5. Bir kaza durumunda öncelikle mağduru travmatik faktörden kurtarmak gerekir. Mağduru eylemden serbest bırakırken elektrik akımı Canlı parçalarla veya canlı voltajla temas etmemeye dikkat edin. Durumu idareye bildirin.

5. İşin tamamlanmasının ardından

5.1. Ekipmanı durdurun, genel giriş anahtarını kapatın, işyerini temizleyin ve düzenleyin, ekipmanın teknik durumu hakkında günlüğe bir giriş yapın.
5.2. Ekipmanlarda fark ettiğiniz arızaları iş yöneticisine bildirin.
5.3. İşin başında asansör operatörünün (iletken) kabine girdiği katın iniş seviyesine kadar enkazın kaldırılması ve kabinin indirilmesi gerekir.
5.4. Kabinin boş olduğundan emin olun (iş bittikten sonra kabinin yük altında bırakılmasına izin verilmez).
5.5. Kabindeki ışıkları kapatın.
5.6. Kabinin durdurulduğu kuyu kapısının otomatik olmayan kilidinin bir kol ile açıldığı durumlarda kuyu kapısını kilitleyin.
5.7. Ana şalteri veya devre kesiciyi ve makine dairesindeki ışıkları kapatın.
5.8. Tulumlarınızı çıkarın ve gardırobunuza veya kişisel dolabınıza koyun.
5.9. Ellerinizi ve yüzünüzü yıkayın ılık su Sabunla.

1. Genel Hükümler.

1.1. Asansör işletme becerilerine ilişkin uygun eğitim ve testlerden geçmiş en az 18 yaşında kişilerin asansör operatörü (iletken) olarak çalışmasına izin verilir.

1.2. Asansör operatörünün, asansörün tasarımı ve güvenli işletimi konusundaki bilgilerinin en az 12 ayda bir yeniden testinden geçmesi gerekmektedir.

1.3. Eğitimli ve onaylı bağımsız iş Asansör operatörü şunları bilmelidir:

Asansörün amacı ve tasarımı;

Asansör kontrol cihazlarının amacı ve nasıl kullanılacağı;

Güvenlik ve kontrol cihazlarının amacı ve yeri.

1.4. Asansör operatörünün şunları yapması yasaktır:

Asansörü gözetimsiz açık bırakmak;

Çukura inin ve kabinin çatısına (makine odası) tırmanın ve bu yerlerdeki nesneleri saklayın.

1.5. Asansör operatörü, asansörün çalışmasında meydana gelen arızaları servis kuruluşunun elektrikçisine bildirmeli ve bu talimatlarda belirtilen durumlarda, arıza giderilinceye kadar asansörün çalışmasını durdurmalı ve “Dönmeyin” tabelasını asmalıdır. insanlar çalışıyor.”

1.6. Asansör operatörü, asansörü incelerken veya arıza durumunda, kat sahanlıklarından rastgele kişiler tarafından açılabilen kuyunun tüm kapılarına “Açmayın, insanlar çalışıyor” yazılı bir poster asmalıdır. ”

1.7. Asansör operatörü, ancak arızayı gideren elektrikçinin izni ile giderilen arıza ile ilgili vardiya kütüğüne zorunlu bir giriş yapılarak arıza giderildikten sonra asansörü işletmeye alabilir.

2. Asansör çalışmaya başlamadan önce.

2.1. Çalışmaya başlamadan önce asansör operatörü şunları kontrol etmelidir:

Zemin alanı aydınlatmasının servis kolaylığı;

Kuyu ve kabin çitlerinin durumu;

Sesli veya ışıklı alarm cihazlarının servis kolaylığı;

Asansörü kullanma kurallarının mevcudiyeti;

Otomatik şaft kapısı kilitlerinin servis kolaylığı.

2.2. Asansör operatörü, asansör kabininin bulunmadığı durumlarda, sahanlıktaki kuyu kapı kilitlerinin iyi çalışır durumda olmasını sağlamalıdır.

2.3. Bir arıza tespit edilirse asansör operatörü asansörün elektriğini kesmeli, “Açmayın, insanlar çalışıyor” tabelasını asmalı ve bir elektrikçi çağırmalıdır.

2.4. Asansör operatörü, asansörün çalışır durumda olduğuna ikna olduktan sonra giriş cihazını (devre kesici) açar ve asansörü çalıştırmaya başlar.

3. Asansörün çalışması sırasındaki sorumluluklar.

3.1. Asansörün çalışması sırasında asansör operatörü şunları yapmalıdır:

Sürekli olarak ana işin yapıldığı yerde olun;

Asansörü aşırı yüklemekten kaçının;

Şaft kapılarının kapalı olduğundan emin olun;

Yükün ağırlığının izin verilen yük kapasitesini aşmadığından emin olun;

Kabinin doğru çağrıldığından emin olun;

Asansörün çalışmasını sürekli izleyin.

3.2. Asansör operatörü aşağıdaki durumlarda asansörü kullanmayı bırakmak, elektriği kesmek ve elektrikçiye bilgi vermekle yükümlüdür:

Asansör kuyu kapıları açıkken çalıştırıldığında kabin hareket etmeye başlarsa;

Bu katta kabin bulunmadığı halde kuyu kapısı dışarıdan açılıyorsa;

Kabinin kendiliğinden hareketi meydana gelirse;

Kabin yukarı çıkmak yerine aşağı inerse veya tam tersi;

Kabin yönlendirildiği katta otomatik olarak durmuyorsa;

Elektrik kablolarının veya asansör ekipmanının yalıtımının kötü durumda olduğuna dair işaretler varsa: yanık yalıtımının kokusu hissedilir, açıkta kalan teller görünür;

“Durdur” butonu arızalı ise;

Asansörde başka herhangi bir arıza fark edilirse: kabinin hareketi sırasında olağandışı gürültü, vuruntu, sarsıntı veya sarsıntı, kırık halatlar, kabinin kat sahanlığında durdurulmasının yanlışlığı;

Arızalı şaft veya kabin çitleri.

4. Asansör işleminin sonunda.

4.1. Asansörün çalışması bittikten sonra asansör operatörü şunları yapmalıdır:

Asansör kabinini işin başlayacağı katın iniş seviyesine indirin;

Kabinde kargo olmadığından emin olun (kargoyla birlikte bırakılması yasaktır);

Giriş cihazını (devre kesici) ve aydınlatmayı kapatın;

Vardiya sırasında asansörün çalışmasında tespit edilen tüm ihlalleri ve arızaları vardiya kabul günlüğüne kaydedin.

Asansör operatörleri ve kontrol odası operatörleri için standart talimatlar

RD 10-360-00

Onay tarihinden itibaren geçerlilik tarihi

1. Genel Hükümler

1.1. Bu Standart Talimat, asansörlere servis hizmeti vermek için asansör operatörleri (bundan sonra asansör operatörleri olarak anılacaktır) ve kontrol odası operatörleri (bundan sonra operatörler olarak anılacaktır) için, atanmaları ve işe kabul edilmeleri üzerine gereklilikleri ve ayrıca asansörlere bakım yapma konusundaki ana sorumluluklarını belirler.

1.2. Buna esas olarak asansörün (asansörlerin) sahibi veya kadrosunda asansör operatörü (operatör) bulunan işletme Standart talimatlar asansör üretim tesislerinin özel çalışma koşullarını ve sahibine sunulan işletme talimatlarının gerekliliklerini dikkate alan ek gereklilikleri içeren bir üretim talimatı geliştirmeli ve bunu işletme için uygun siparişle yürürlüğe koymalıdır.

1.3. Asansör operatörleri ve operatörlerin üretim talimatlarının uygulanmasına ilişkin kontrol, çalıştıkları işletmenin idaresine verilmiştir.

1.4. Asansörler, kendilerine tahsis edilen asansörlerle işletmenin emriyle atanmalıdır:

Bir veya daha fazla bitişik binaya monte edilen tek veya grup yolcu asansörleri için;

Tek yükleme platformunda kontrol istasyonu bulunan, harici kontrollü yük asansörü için;

Her hastane veya yük asansörü için dahili kontrollü.

Bir asansör operatörü, harici kumandalı bir yük asansörü ve birden fazla yükleme platformunda kontrol direkleri ile donatılmış küçük bir yük asansörünün yanı sıra karma kontrollü bir yük asansörünün vardiya denetimini yürütmek üzere atanır.

1.5. Kumanda panosuna bağlanan asansörlere işletme sırasına göre operatör atanması gerekmektedir.

1.6. En az 18 yaşında, eğitimli ve sertifikalı kişiler öngörülen şekilde Elektrik güvenliği konusunda ikincilikten aşağı olmamak üzere uygun sertifika ve yeterlilik grubuna sahip olmak. Kaldırıcı ve operatör, işletme veya eğitim kurumunun komisyonunda en az 12 ayda bir üretim talimatlarına ilişkin bilgilerin periyodik olarak tekrarlanan testlerinden geçmelidir. Bilgi testi sonuçlarının uygun protokole kaydedilmesi ve sertifikaya ve üretim talimatlarının bilgi testi günlüğüne girilmesiyle.

Asansör operatörleri ve operatörler arasında üretim talimatlarına ilişkin bilgi konusunda ek veya olağanüstü testler yapılmalıdır:

Bir işletmeden diğerine geçerken;

Farklı bir tasarıma sahip bir asansörü servise aktarırken (elektrikten hidroliğe, elektrikli tahrikten) alternatif akım kalıcı, vb.). Asansör operatörü, bu tür asansörlerin tasarım ve bakımının özelliklerini bilmeli ve işin gerçekleştirilmesinde pratik becerilere sahip olmalıdır;

Rusya Gosgortekhnadzor müfettişinin talebi üzerine, konuyla ilgili çalışmaları organize etmekten sorumlu kişi Bakım asansörlerin onarımı ve onarımı ile üretim talimatlarının gerekliliklerine uyulmaması veya tekrarlanan ihlaller durumunda operasyonun organizasyonundan sorumlu kişi.

1.7. Bağımsız çalışmasına izin verilen kaldırıcı ve operatörün:

Çalıştırılan asansörlerin ve konsolun yapısı hakkında genel bilgi sahibi olur;

Asansör kullanma kurallarını bilin;

Kokpitte ve iniş pistlerinde bulunan kontrol cihazlarının amacını bilmek ve bunları kullanabilmek;

Yaralılara ilk yardım sağlayabilmek;

Mevcut yangınla mücadele ekipmanlarını kullanabilmek;

Işıklı ve sesli alarmları ve iki yönlü iletişimi kullanabilme;

Amacını ve yerini bil güvenlik cihazları asansör;

Asansörleri açıp kapatabilme;

Durmuş bir asansörden yolcuları güvenli bir şekilde tahliye edebileceksiniz.

1.8. Asansör operatörünün asansörün günlük kontrollerini yapması gerekmektedir.

2. Asansörün vardiya denetimi

2.1. Tek bir yolcu, yük veya hastane asansörüne hizmet veren bir asansör operatörü, vardiya başlamadan önce asansörü denetlemeli ve bir grup yolcu asansörüne hizmet veren bir asansör operatörü, vardiya sırasında asansörleri denetlemelidir.

2.2. Bir inceleme gerçekleştirirken kaldırıcı şunları yapmalıdır:

2.2.1. Bir vardiyayı kabul ederken, önceki vardiyanın günlüğündeki girişleri gözden geçirin.

2.2.2. Şaft ve kabin kapılarının kilitlerinin ve emniyet anahtarlarının servis edilebilirliğini kontrol edin.

2.2.3. En az üç iniş (yükleme) platformunda "yukarı" ve "aşağı" hareket ederken kabinin durma doğruluğunu seçici olarak kontrol edin.

2.2.4. Hareketli zeminin servis edilebilirliğini, kapı tahrikinin elektromekanik yönünü ve varsa fotosensörden kapı yönünü kontrol edin.

2.2.5. Asansör kabini ve iniş (yükleme) alanlarında, makine ve blok odalarında ve bunlara yaklaşımlarda aydınlatma olduğundan emin olun.

2.2.6. “Durdur” ve “Kapı” düğmelerinin çalışmasını, tüm iniş alanlarındaki “Meşgul” ışık sinyalini, ışık ekranını, ışıklı ve sesli alarmları ve ayrıca kabin ile kabin arasındaki iki yönlü interkomun servis edilebilirliğini kontrol edin. Servis personelinin konumu.

2.2.7. Asansör kullanım kuralları, uyarı ve bilgilendirme levhalarının mevcut olduğundan emin olun.

2.2.8. Şaftın ve kabin çitlerinin durumunu kontrol edin.

2.2.9. Makine odasının ve/veya blok odası kapı kilidinin varlığını ve servis verilebilirliğini kontrol edin.

2.3. Denetim sonuçları asansör operatörü tarafından asansörün günlük denetim günlüğüne kaydedilmelidir.

3. Asansör operatörü ve operatörünün sorumlulukları

3.1. Asansör Operatörünün Sorumlulukları

3.1.1. Tek yolcu asansörünün asansör operatörü:

Ana biniş katındaki asansörde olun, yolcuların asansör kullanımına ilişkin Kurallara uygunluğunu izleyin ve aşırı yüklenmesini önleyin:

Talepleri üzerine okul öncesi çocuklara ve yetişkinlere eşlik edin;

Asansör kabininde temizlik ve düzeni sağlayın.

3.1.2. Harici kontrollü bir yük asansörünün asansör operatörü:

Kontrol istasyonunun kurulu olduğu ana yükleme platformundaki asansörde bulunmalıdır;

Asansörün aşırı yüklenmesinden ve kabinde insan taşınmasından kaçının;

Kargonun kabinde yüklenmesi ve emniyete alınmasında eşitliği sağlayın.

3.1.3. Bir grup yolcu asansörüne hizmet veren bir asansör operatörü, yolcuların asansörü kullanma Kurallarına uygunluğunu ve yolcuların hizmet verebilirliğini ve uygunluğunu kontrol etmek için kendisine tahsis edilen asansörlerin etrafında belirli aralıklarla, geliştirilmiş bir rota boyunca dolaşmak zorundadır.

3.1.4. Bir hastanenin ve/veya iç kontrollü yük asansörünün asansör operatörü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

Çıkış ve iniş sırasında sürekli olarak asansör kabininde bulunun ve kabini çağrı yerine veya yükleme (boşaltma) yerine yönlendirin;

Kabini yüklerken (boşaltırken), iniş (yükleme) platformunda olun, yüklemenin tekdüzeliğini izleyin, yükü sabitleyin ve asansörün aşırı yüklenmesinden ve ayrıca kargoya eşlik edenler dışında kargo ve insanların eşzamanlı taşınmasından kaçının;

Kabinleri kafesli asansörlerde sürgülü kapılar, kabindeki kişilerin kapılara yaslanmamalarına veya elleriyle tutmamalarına dikkat edin;

Yetkisiz kişilerin asansörü çalıştırmasına izin vermeyin.

3.1.5. Kaldırıcının şunları yapması yasaktır:

Asansör bakımı ile ilgili haller dışında işyerini terk etmek;

Yetkisiz kişilerin asansör boşluğuna, makine ve blok odalarına girmesine izin vermek ve bu odaların kilitlerini açık bırakmak, ayrıca bu odaların anahtarlarını başka kişilere (asansörlere bakım yapan personel hariç) teslim etmek;

Kale yabancı objeler makine ve blok odalarında:

Bağımsız olarak kabinin çatısına girin ve asansör çukuruna inin;

Asansörü, elektrik motoru devresine voltaj sağlayan cihazlara ve ayrıca şaft ve kabinin açık kapılarından iniş (yükleme) platformuna doğrudan etki ederek çalıştırın;

Elektrikli ekipmanın açıkta kalan canlı parçalarına ve ekipmanın hareketli (dönen) parçalarına dokunun;

Güvenlik cihazlarının işlevselliğini bozar;

Asansörü kendiniz onarın ve kontrol istasyonu ekipmanını açın, ayrıca asansörü başka amaçlar için kullanın:

Girişte (odada) duman (yanık) kokusu varsa asansörü kullanın.

3.2. Operatörün Sorumlulukları

3.2.1. Asansörlerden gelen bilgileri kontrol paneline takip edin ve arızalarla ilgili alınan bilgileri anında asansör elektrikçilerine iletin.

3.2.2. Asansör arızalarıyla ilgili gelen taleplerin kayıtlarını özel bir defterde tutun.

3.2.3. Bir yolcu asansörden sinyal aldığında operatörün çift yönlü interkomu açması ve yolcuya gerekli açıklamaları yapması gerekmektedir.

3.2.4. Sevkiyat konsolunun servis verilebilirliğini ve iki yönlü iletişimi izleyin.

3.2.5. Kontrol paneli ekipmanında arıza olması durumunda derhal servis personelini arayın.

3.2.6. Makine anahtarlarının ve blok odalarının servis personeline verilmesine ilişkin kayıtları tutun.

3.2.7. Ofis alanlarını temiz tutun.

3.2.8. Operatörün şunları yapması yasaktır:

Sinyalin kodunu çözdükten sonra uzaktan kumanda üzerindeki adres tuşlarını nötr konumda bırakın;

Öngörülen molalar dışında işyerini terk edin. Bu durumda, operatörün yokluğunda yerine yenisinin getirilmesi için düzenleme yapılmalıdır;

Yetkisiz kişilerin operatörün tesislerine girmesine izin verin ve bu tesislerin kilidini açık bırakın;

Yabancı nesneleri operatörün alanında tutun.

3.3. Asansör operatörünün genel görevleri, operatörü

3.3.1. Muayene sırasında ve vardiya sırasında Bölüm 4'te belirtilen arızaların tespit edilmesi halinde, asansörü kapatıp elektrikçiye bildiriniz, ana kata “Asansör çalışmıyor” posteri asınız ve gerekli girişi yapınız. asansörlerin günlük muayene günlüğünde.

3.3.2. Asansör kabini katlar arasında durduğunda ve bir yolcunun kabinden çalıştırması mümkün olmadığında, kabin içindeki kişileri kendi başlarına kabinden çıkmak için herhangi bir önlem almamaları konusunda uyarınız, asansör giriş cihazını kapatınız ve bilgilendiriniz. Arıza hakkında elektrikçiye bilgi verin.

Bu durumda iç kumandalı hastane ve yük asansörlerinin asansör işletmecisi elektrikçi veya elektrikçi çağırmak zorundadır. acil Servis ve kabinden kendi başınıza çıkmaya çalışmayın.

Asansör kabinindeki yolcular bölüm 5'te belirtilen prosedüre uygun olarak serbest bırakılmalıdır.

3.3.3. Kaza veya kaza durumunda asansörü kapatmalı, durumu idareye - asansör sahibine, elektrikçiye veya acil servise bildirmeli ve varsa kaza veya kaza durumunu koruyacak önlemleri almalısınız. bu durum insanların hayatı ve sağlığı açısından tehlike oluşturmaz.

3.3.4. İşin bitiminde asansör operatörü veya operatörü, makine (blok) ve servis odalarının anahtarlarını bir sonraki vardiyaya teslim etmek ve kütüğüne gerekli girişleri yapmakla yükümlüdür. Vardiyanın olmaması durumunda asansör sahibine haber veriniz ve onun talimatları doğrultusunda hareket ediniz. Tek vardiyalı çalışma için asansör kabinini ana iniş (yükleme) platformuna yerleştirin ve kilitleyin. döner kapı kuyu, asansörü kapatın, günlüğe gerekli girişleri yapın.

4. Asansörün durdurulmasını gerektiren arızalar

4.1. Yüklü kabin hareket etmeye başlar açık kapışaftlar veya kabinler veya boş - şaft kapısı açıkken.

4.2. Otomatik olarak çalıştırılan kabin kapıları hareket halindeyken veya katlar arasında açılır.

4.3. Çağrı tuşuna bastığınızda yüklü kabin hareket etmeye başlıyor, boş kabin ise hareket etmiyor.

4.4. Kabin bağımsız hareket eder.

4.5. Sipariş butonlarına bastığınızda otomatik tahrikli kapılar kapanmıyor veya sipariş uygulandığında açılmıyor.

4.6. Kabin yukarıya doğru hareket etmek yerine aşağı doğru hareket eder veya tam tersi.

4.7. Otomatik kabin durdurmanın doğruluğu standart değeri (değeri) aşıyor.

4.8. Kabin, çağrıldığı veya siparişle yönlendirildiği iniş (yükleme) alanında durmaz.

4.9. Şaft kapısı, iniş (yükleme) platformunda kabin bulunmadığı durumlarda özel bir anahtar (cihaz) kullanılmadan açılabilmektedir.

4.10. "Durdur" butonuna bastığınızda kabin durmaz.

4.11. Sevk konsoluna bağlı asansörlerde çift yönlü iletişim çalışmıyor veya asansörden gelen sinyaller operatör konsoluna ulaşmıyor. Kabinden gelen alarm ve servis personeli çağrısı çalışmamaktadır (yük ve hastane asansörleri için).

4.12. Asansör çalışırken yabancı gürültü, keskin sarsıntılar var, yanık kokusu hissediliyor.

4.13. Kabin veya kuyu kapılarının önündeki alanlar aydınlatılmıyor.

4.14. Kabin veya kuyu çitleri hasar görmüş.

4.15. Kuyu veya kabin kapısındaki gözetleme penceresinin camı kırılmış.

4.16. Çağırma veya sipariş verme cihazlarının basmalı düğme elemanları eksik veya bozuktur ve elektrikli ekipmanın açıkta kalan gerilim altındaki kısımlarına erişim mevcuttur.

4.17. Şaftın metal yapılarına veya elektrikli cihazların kasalarına enerji verilir.

5. Yolcuların asansör kabininden tahliyesi

Yolcuların asansör kabininden tahliyesi iki asansör operatörü tarafından gerçekleştirilir. Asansör elektrikçisinin veya kontrol odası operatörünün ikinci kişi olarak kullanılmasına izin verilmektedir.

5.1. Yolcuları tahliye etmeden önce asansör operatörlerinin şunları yapması gerekir:

Tüm şaft kapılarının kapalı ve kilitli olduğundan emin olun;

Ana biniş katına (iniş alanı) “Asansör çalışmıyor” uyarı posteri asın;

Madendeki kabinin yerini, yolcuların sayısını ve kompozisyonunu, refahlarını belirleyin. Yolculara, kendilerini tahliye etmek için ne gibi önlemlerin alınacağı ve kabindeki aydınlatmanın azaltılacağı veya geçici olarak kapatılacağı konusunda bilgi verin;

Yolcuları, kabin içinde bulunan kontrol cihazlarına dokunmanın, kabin kapısı kanatlarını açmanın, asansör kabininden bağımsız olarak çıkmak için önlem almanın ve kapı eşiğinde bulunmanın yasak olduğu konusunda uyarın;

Makine dairesinden kabin tarafındaki çekme halatlarında gevşeklik olmadığından emin olun. Çekme halatlarında gevşeklik olması durumunda asansör operatörleri bu durumu derhal asansör elektrikçisine bildirmeli ve yolcu tahliyesine devam etmemelidir;

Asansör giriş cihazı kapatıldığında yolcuları kabinden tahliye edin, bunu yapmak için makine odasındaki giriş cihazını kapatın ve "Açmayın - insanlar çalışıyor" posterini asın;

Makine dairesine birden fazla asansör yerleştirirken, asansör ekipmanının dönen parçalarını envanter kalkanlarıyla koruyun veya yolcuların tahliyesi tamamlanana kadar tüm asansörleri kapatın.

5.2. Çarpma kapılı bir yolcu asansöründen yolcuların tahliyesi.

Çıkarılabilirse, direksiyon simidini dişli kutusu sonsuz miline takın;

Vinci serbest bırakın ve kabini en yakın iniş alanına taşımak için direksiyonu çevirin. Kabini aralıklı olarak 300 - 400 mm mesafede hareket ettirin;

Kabini tam dayanak noktasına yerleştirin; kabinin mekanik olarak kaldırılması kuyu kapısı kilidinin kilidini açmalıdır;

Makine odasının kapısını kilitleyin ve anahtarı kendinize saklayın;

Kuyu ve kabin kapılarını açın, yolcuların kabinden güvenli bir şekilde tahliyesinin mümkün olduğundan emin olun ve bunu gerçekleştirin.

Not. Zemin seviyesi iniş pisti zemin seviyesinden yüksek olan kabinlerden yolcuların tahliye edilmesi yasaktır;

Kabini hareket ettirirken direksiyon simidi yerine KULLANMAYIN. İngiliz anahtarları, kulplar, standart olmayan kollar vb.

5.3. Otomatik kapı tahrikli asansör kabininden yolcuların tahliyesi.

Yolcuları tahliye ederken asansör operatörlerinin şunları yapması gerekir:

Çıkarılabilirse, direksiyon simidini dişli kutusu sonsuz miline takın;

Kabini, maden kapısının otomatik kilidini özel bir anahtarla açmak için bir cihaza sahip olan en yakın iniş platformunun seviyesine taşımak için vinci serbest bırakın ve direksiyon simidini çevirin. Kabini aralıklı olarak 300 - 400 mm mesafede hareket ettirin;

Asansör kabinini iniş platformu seviyesinin 200 - 300 mm altına monte edin, kuyu kapısı kilit silindiri ise kabin kapısının mekanik çıkışına girmemelidir;

Vinci frenleyin ve çıkarılabilirse direksiyon simidini çıkarın;

Şaft kapısının otomatik kilidini özel bir anahtarla açın, kapıları açın ve bunları özel bir şerit (kilitleme cihazı) ile açık konumda sabitleyin;

Kabin kapısı kanatlarını manuel olarak açın ve açık konumda kilitleyin;

Yolcuların kabinden güvenli bir şekilde tahliyesinin mümkün olduğundan emin olun ve bunu gerçekleştirin;

Kabin ve şaft kapılarını kapatın.

Not. Kasnağı veya kapı tahrik kayışını manuel olarak döndürerek kabin kapısı kanatlarını açmak yasaktır;

Yasak Zemin seviyesi iniş alanının zemin seviyesinden yüksek olan kabinden yolcuları tahliye edin.

5.4. Yük kapasitesi 500 kg ve üzeri yolcu asansörlerinde, asansörlerde yolcuların asansör kabininden tahliyesi elektrikçi (elektromekanik) tarafından yapılmalıdır. Yolcuları asansör kabininden tahliye ederken ikinci kişi olarak sertifikalı bir asansör operatörünün (operatörünün) görev almasına izin verilir.

6. Sorumluluk

Üretim talimatlarını ihlal etmekten suçlu bulunan asansör bakım operatörü ve kontrol odası operatörü, mevcut mevzuat uyarınca ihlallerden sorumludur.

Deşifre metni

1 Rusya Siblift LLC 0411S.RE “Onaylıyorum” Şef Mühendis LLC "Siblift" Galutskikh G.E. 2012 Yolcu asansörleri Kullanım kılavuzu 0411С.RE Baş tasarımcı Shvets I.N. 2012 Standart kontrol Sharypova A.F. 2012 Mechetina T.G. tarafından geliştirildi. 2012 Omsk'ta 2012

2 İçindekiler Giriş 3 1 Asansörün tanımı ve çalışması Asansörün amacı Asansörün teknik verileri Asansörün bileşimi, yapısı ve çalışması Bileşenlerin açıklaması ve çalışması 17 2 Asansörün güvenli çalışması için koşullar ve gereksinimler Giriş Genel talimatlar Gösterge güvenlik önlemlerinin alınması Çalışmaya hazırlık Çalıştırma prosedürü Teknik durumun kontrol edilmesi Olası arızalar ve bunların giderilmesi için yöntemler Bakım Periyodik teknik muayene 89 3 Büyük yenileme asansör 95 4 Amaçlanan hizmet ömrünü tamamlamış bir asansörün uygunluğunun değerlendirilmesi 97 5 İnsanların asansör kabininden güvenli bir şekilde tahliyesi için metodoloji 98 Ek A Asansörün çabuk aşınan parçalarının listesi 100 Ek B Halat reddine ilişkin standartlar 101 Ek C Kabin kapısı tahrik kilidinin ayarlanmasına yönelik yönergeler 103 Ek D BUAD -7.31 ve USNA ayar cihazının kullanımına ilişkin kılavuz 110 Ek D Makine odası olmayan asansörler için hız sınırlayıcıya yönelik test prosedürü 113a Kayıt sayfasını değiştirin 114 2

3 Bu kılavuz, yolcu asansörlerinin tasarımı ve çalıştırılmasına ilişkin bilgilerin yanı sıra, asansörlerin kullanımı için gerekli talimatları da içermektedir. doğru işlem ve bakım. Kılavuz, asansörlerin güvenliğine ilişkin Teknik Düzenlemelerin gerekliliklerine uygun olarak eğitilmiş ve sertifikalandırılmış asansör işletme ve bakım uzmanlarına yöneliktir. Asansörleri çalıştırırken ve bakımını yaparken, bu kılavuza ek olarak aşağıdaki belgelere de rehberlik etmelisiniz: - asansörle birlikte verilen, operasyonel belgeler listesinde verilen (listeye göre) belgeler; - asansörlerin güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeler; - elektrik tesisatlarının tasarımı ve işletilmesine ilişkin kurallar (PEU); - bina kodları ve kurallar (SNiP); - GOST “Elektrik tesisat işleri. Genel güvenlik gereksinimleri"; - Asansörlerin işletme ve bakımını yapan kuruluşlarda yürürlükte olan yönetmelik ve talimatlar. Asansörlerin tasarımı sürekli olarak geliştirilmektedir, dolayısıyla bireysel bileşenler ve parçalar kılavuzda açıklananlardan biraz farklı olabilir. Elektrikli tahrik ve otomasyonun açıklamaları ayrı belgelerde yayınlanmıştır ve asansörle birlikte verilen birlikte gelen belgeler setine dahil edilmiştir. 3

4 1 Asansörün tanımı ve çalışması 0411S.RE 1.1 Asansörün amacı Asansör insanları kaldırmak ve indirmek için tasarlanmıştır. İÇİNDE bazı durumlarda Ağırlığı ve boyutları birlikte asansörün nominal kaldırma kapasitesini aşmayan ve kabinin donanımına ve dekorasyonuna zarar vermeyen yüklerin bir yolcu eşliğinde kaldırılmasına ve indirilmesine izin verilir. Asansörlerin aşağıdaki durumlarda çalıştırılması amaçlanmamıştır: - yangın tehlikesi alanındaki patlama ve yangın tehlikeleri açısından A ve B kategorisi olarak sınıflandırılan binalarda ve tesislerde; - korozyona neden olan agresif buhar veya gazların bulunduğu odalarda; - Şaftta veya makine odasında nem yoğunlaşması, ekipman üzerinde donma veya buz oluşumu durumlarında. İklim faktörlerinin sınır değerleri çevre makine odası ve asansör boşluğu için: - makine odasındaki maksimum hava sıcaklığı artı 40°С'den artı 1°С'ye; - bağıl hava neminin üst değeri, artı 25ºС sıcaklıkta% 80'den fazla değildir. Asansörler deniz seviyesinden 2000 m'yi geçmeyecek bir yüksekliğe monte edilecek şekilde tasarlanmıştır. Asansörün deniz seviyesinden 1000 ila 2000 m yükseklikte çalıştırılması durumunda, her 100 m'de saat başına kalkış sayısı %1 azalır.Sismik yoğunluğu 7-9 olan bölgelerde bulunan bina ve yapılara asansör montajı puanlara izin verilir ek etkinlikler Asansörlerin kapsamı ve indeksleri bölüm 1.2'de belirtilmiştir. bu kılavuz. 4

5 1.2 Asansörlerin teknik verileri 0411S.RE Asansörler aşağıdaki temel teknik özelliklere sahiptir: - yük kapasitesi: 400 kg, 630 kg, 1000 kg; - hız: 1,0 m/sn; 1,6 m/sn; - tahrik: frekans regülasyonlu iki vitesli veya tek vitesli; - frekans regülasyonlu kapı tahriki. Asansörlerin tüm teknik özellikleri tablo 1'de verilmiştir. 5

6 Таблица 1 Технические характеристики лифтов 0411С.РЭ Наименование характеристики Величина (характеристика) пока зателей Индекс лифта ЛП-0401С ЛП-0411С ЛП-0411М ЛП-0416С ЛП-0431С ЛП-0601С ЛП-0611С ЛП-0611С Т Л П-0616С ЛП-0631С Грузоподъемность , kg Süspansiyon sistemi / çoklu kasnak düz / 2:1 düz Kabin kapasitesi, kişi başına. 5 8 Kabin hızı, m/s 1,0 1,6 1,0 1,6 1,0 Maksimum kaldırma yüksekliği, m Maksimum durak sayısı Durdurmaların doğruluğu, mm ±35 Arka ağırlığın konumu; arka; arka taraf arka; yan yan yan yan Makine dairesi konumu Saat başına çalıştırma sayısı, artık yok Bağıl başlatma süresi %PV, daha fazla yok Kontrol sistemi Akım türü, nominal Kabin boyutları: genişlik, derinlik Kabin bölmesinin kontrol cihazlarında ve zemin seviyesinde aydınlatılması, lüks Kabin kapıları ve şaftlar üst, makine dairesi olmadan üst karışık, aşağı hareket ederken toplu, dönüşümlü, 3 x faz, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x2100 merkezi açıklık 50 merkez. 2 vitesli açılış yandan açılma 2 vitesli yanal; merkezi açık Kapı genişliği, mm; ; ; ; giriş 1100x2070 merkezi. açılış 6

7 S.RE tablosunun devamı Özelliklerin adı Göstergelerin değeri (özellikleri) Asansör endeksi LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S Yük kapasitesi, kg Süspansiyon sistemi / çoklu zincirli vinç düz / 2:1 poli vinç /2:1 Kabin kapasitesi, kişi Kabin hızı, m/s 1,0 1,6 1,0 Maksimum kaldırma yüksekliği, m Maksimum durak sayısı Durdurma doğruluğu, mm ±35 Arka karşı ağırlığın konumu; yan yan arka taraf Makine dairesi olmayan konum, makine dairesi olmadan üst üst makine dairesi odası oda Saat başına başlatma sayısı, daha fazla değil Başlatmaların bağıl süresi %PV, en fazla 40 Kontrol sistemi karışık, aşağıya doğru hareket ederken kolektif Akım tipi, nominal alternatif , 3 x faz, 50 Hz 380V Kabin boyutları: genişlik, derinlik 2100x x x x x2100 Kabin bölmesinin kontrol cihazlarında ve zemin seviyesinde aydınlatılması 50 lüks 2 vitesli Kabin kapıları ve şaft merkezi. merkez. yanal; her iki tarafta merkezi açıklık. iki taraflı merkezi açıklık Kapı genişliği, mm; ; 900 7

8 1.3 Asansörün bileşimi, yapısı ve çalışması Alt bölüm 1.2'de listelenen asansörlerin her biri aynı bileşenlerden oluşur. Asansörlerin modifikasyonları yük kapasitelerine göre farklılık gösterir, kabin boyutlarına, ekipmanın kuyuya yerleştirilmesine, makine odasına ve bireysel bileşenlerin tasarımına göre farklılık gösterir.Asansör ekipmanı, binanın inşaat kısmına ait bir kuyuda bulunur. Kuyu dibinde bir çukur bulunmaktadır.Her asansör tek bir yedek parça seti ile donatılmıştır: garanti süresiçalıştırma, devreye alma için ZIM yedek parça seti Asansörün ana bileşenleri şunlardır: vinç, kabin, hız sınırlayıcı gergi, karşı ağırlık, şaft kapıları, kabin ve karşı ağırlık kılavuzları, çekme halatları, çukur bileşenleri ve parçaları, elektrik ekipmanı ve elektrik kabloları. Asansör bileşenlerinin göreceli düzeni şekilde gösterilmektedir Asansörler düz 1:1 veya makaralı süspansiyona 2:1 sahiptir. Asansörün kinematik diyagramları Şekil 2.1'de gösterilmiştir; 2.2; 2.2a Dengeleyici zincirler, asansörler için 45 m ve 25 m'nin üzerindeki kaldırma yüksekliklerine monte edilir. üst konum sırasıyla makine odası ve onsuz. 1,0 m/s'lik bir hareket hızında, şaft duvarı ile alt karşı ağırlık kirişi arasına bir dengeleme zinciri bağlanır; 1,6 m/s hızda ve karşı ağırlığın alt kirişi ile asansör kabini tabanı arasında makine dairesi bulunmayan asansörlerde 2:1 makara sistemi ile kabinin ve karşı ağırlığın süspansiyonu makine içerisinde yer alır. oda (Şekil 2.3). Çubuklar (6), plaka (2) aracılığıyla kaideye (1) bağlanır. Gevşek halat cihazı, kabin halat süspansiyonu kurulum ünitesinde bulunur. Halatların geriliminin düzgünlüğü, braketler (3, 4) ve bir anahtar (10) üzerine monte edilen bir kızak (5) tarafından kontrol edilir. Her bir halat, bir kama (8) ve bir klips (7) kullanılarak bir çubuğa (6) bağlanır. herhangi bir sayıda halat koptuğunda, yay (9) kayağı (5) bir çubuk (6) boyunca döndürür ve kontak anahtarını (10) açar. Kabin durur. Karşı ağırlık halat askı ünitesinin tasarımı, halat gevşetme cihazının bulunmaması dışında benzerdir (Şekil 2.4).Makine odası olmayan ve 2:1 makara sistemi olmayan asansör modellerinde, kabin ve karşı ağırlık süspansiyonu üst kısmın altında bulunur. asansör boşluğunun tavanı (Şekil 2.5). Karşı ağırlık süspansiyon ünitesinin tasarımı daha önce açıklanana benzer. Kabin askısı dengeli tiptedir ve asansör boşluğu tavanının altına konsol (Şekil 2.6) veya kiriş (Şekil 2.7) üzerine monte edilir. Denge süspansiyonu şaft duvarına sabitlenmiş bir braketten (1) oluşur. ankraj cıvataları veya şaftın gömülü kısmına kaynak yapılması. Destek 2, cıvatalar kullanılarak amortisör aracılığıyla braket 1 üzerine monte edilir Dengeleyiciler 3; 4, eksenler ve çubuklar 5 aracılığıyla standa 8 bağlanır

9 ve kendi aralarında, yükün halatlar boyunca eşit dağılımını sağlar. Süspansiyon dengeleyicileri aşırı derecede eğilmişse kayak (8), şalter (9) üzerinde hareket eder. Kabin durur. Kirişe sabitlenmiş kabinin dengeleme süspansiyonunun tasarımı, rafın (2) kanallardan oluşan doğrudan kiriş üzerine monte edilmesi dışında benzerdir Kabinin (7) (Şekil 1) ve karşı ağırlığın (12) kılavuzlar (3) boyunca hareketi 4, çekme halatları (16) kullanılarak makine odasına monte edilen bir vinç (1) tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca bir hız sınırlayıcı (2), bir asansör kontrol istasyonu (15), bir giriş cihazı (17), aydınlatma anahtarları ve elektrikli bir aleti bağlamak için bir soket de vardır. Asansör boşluğu, sabitleme elemanlarıyla birlikte kabin kılavuzlarını (3) (Şekil 1) ve karşı ağırlıkları (4) içerir. Kabin kılavuzlarına şöntler, anahtarlar ve uzatma kabloları takılıdır. Şaftın (çukur) alt kısmında bir gerdirme cihazı (14), hız sınırlayıcı halat (19), kabin tamponu (13) ve karşı ağırlık (18) bulunmaktadır. Kabine girmek ve çıkmak için şaftın bir yükseklik sırası vardır. kapılar sayısı asansör durak sayısına karşılık gelen şaft kapılarıyla kapatılmıştır. Şaft ve kabin kapıları otomatik kilitlerle kilitlenmektedir. Kapılar, kabin tavanına monte edilen bir tahrik (6) kullanılarak açılır ve kapatılır. Kabin iniş alanına geldiğinde şaft kapıları açılır (durur). Durakta kabin yoksa kuyu kapısının dışarıdan açılması ancak özel bir anahtarla mümkündür. DİKKAT Kabin durma seviyesindeyse (şaft kapısı kilit makaraları kapı tahrik tapaları arasında bulunur) ve giriş cihazı kapalıyken (güç kaynağı kapalıysa), kabin ve kuyu kapılarını açmak mümkündür Kilit açık olduğundan kabinin içinden (bkz. Şekil 4.5). 9

L10 uzun vadeli 5 - Taslak 6 - Taslak 7 - Taslak 8 yaşındakiler 9 - Litvanyalılar 10 yaşındakiler 11 - Sığınma evi 12 - İkincil 13 - Büyük bloklar 14 - Bu, 16. yüzyılın 15. yüzyılı - 17. yüzyıl dünya hakkında 18 - bazilika 19 - karma 20 - Aleksandr Bölgesi Kurulumu Şekil 1 Genel form asansör 10

11 Kabinin ve karşı ağırlığın hareketi, çekiş halatları ile çekiş makarası arasındaki sürtünme kuvvetinden dolayı bir tahrik tarafından tahrik edilmektedir. Tahrik (vinç), kontrol sisteminin ve hız sınırlayıcının da bulunduğu, asansör boşluğunun üzerindeki makine odasına monte edilir. Kabin tamponları, karşı ağırlık ve hız sınırlayıcı halat gergisi. Dengeleyici zincirler, çekme halatlarının ağırlığı kabinin alt ve üst konumlarında değiştiğinde yük dengesizliğini azaltır. elektrik motoru. Sipariş butonuna (kabin) veya çağrı butonuna (iniş alanı) bastığınızda hareket yönünün seçimi (kabinin çalıştırılması, hızlanması, yavaşlaması ve durdurulması, kapının çalıştırılması) kontrol sistemi tarafından sağlanır. Sinyaller, kabin içerisinde kurulu olan elektrikli ekipmandan, asma kablo 10 (Şekil 4) kullanılarak kontrol sistemine iletilmektedir. Asansörün genel çalışma prensibi şu şekildedir: Çağrı cihazı butonuna 11 bastığınızda (Şekil 1), asansör kontrol elektrik ekipmanına bir elektriksel darbe (çağrı) gönderilir. Kabin çağrının geldiği durakta bulunuyorsa kabinin kapıları ve bu duraktaki kuyu açılır. Kabin eksikse taşınması için komut verilir. Vinç elektrik motorunun ve elektromıknatıs bobininin sargısına voltaj uygulanır, fren balataları serbest bırakılır ve elektrik motoru rotoru, sürtünme kuvvetleri nedeniyle ayarlanan halat makarasının dönüşünü sağlamak için sonsuz dişli kutusu kullanılarak dönmeye başlar. kabin ve karşı ağırlık hareket halindedir. Kabin istenen kata yaklaştığında asansör kontrol sistemi, yavaşlama sensöründen gelen sinyale dayanarak vincin elektrik motorunu azaltılmış rotor hızında çalışacak şekilde çalıştırır. Kabinin hızı azaltılır ve kabin zemini eşiği kuyu kapısı eşik seviyesi ile aynı hizaya getirildiği anda kabin durur, fren uygulanır, kapı tahriki devreye girer, kabin kapıları açılır. kabin ve şaft açık. Kabin içerisinde bulunan buton direğinin sipariş butonuna bastığınızda kabin ve kuyu kapıları kapatılır ve kabin sipariş butonu basılan kata gönderilir. İstenilen kata varıldığında ve yolcular çıkış yaptığında kapılar kapatılır ve herhangi bir çağrı cihazının düğmesine tekrar basılana kadar kabin durur. on bir

12 Îòâîäíîîê Îòâîäíîê Îðàíè èòåëü ññîîñòè Ïðîòèîâñ ÊÂØ Ðåðåîîîîà ìà Bu makalenin ana fikri Şekil 2.1 Dünya dünyası hakkında doğrudan asansör süspansiyon şeması Anahtar Sözcükler Resim bu şekilde çalışır 2.2 Asansör 12'nin makara süspansiyon şeması

13 Belarus Cumhuriyeti 0411С.RE Kanununun açıklaması bu çalışmanın sonuçlarına göre bu durumda, Şekil 2.2a. Makine odası olmayan bir asansör için makara süspansiyonunun şeması 13

14 S.RE kabini; 2 tabak; 3, 4 braket; 5 kayak; 6 itme; 7 klip; 8 kama; 9 bahar; 10 anahtar Şekil 2.3 Kabin kasnağı askı sistemi; 2 tabak; 3 itme; 4 klip; 5 kama; 6 yay Şekil 2.4 Karşı ağırlık makaralı süspansiyon sistemi 14

15 yuvarlak yaylı süspansiyon braketi; 2 ışın; 3 çubuk: 4 klip; 5 kama; 6 yay Şekil 2.5 Makine dairesi braketi olmayan bir asansör için karşı ağırlık makaralı süspansiyon sistemi; 2 raf; 3.4 dengeleyici; 5 çekiş; 6 klip; 7 kama; 8 kayak; 9 anahtar Şekil 2.6 Makine odası olmayan bir asansör için kabin makarası süspansiyon sistemi 15

16 ışın; 2 raf; 3, 4 dengeleyici; 5 çekiş; 6 klip; 7- kama; 8 kayak; 9 anahtar Şekil 2.7 Makine odası olmayan asansörler için kiriş üzerine monte edilen kabin kasnağı süspansiyon sistemi 16

17 1.4 Asansör bileşenlerinin tanımı ve çalıştırılması Vinç Vinç, asansör makine odasına monte edilmiştir ve kabini ve karşı ağırlığı tahrik etmek üzere tasarlanmıştır. Vincin ana bileşenleri (Şekil 3): dişli kutusu 1, fren 3, şasi 7, motor 2, çekiş kasnağı 5. Vincin tüm elemanları, makine odasının tavanına bir çerçeve aracılığıyla dayanan bir çerçeve üzerine monte edilmiştir. alt çerçeve 8 ve amortisörler 10. Sonsuz dişli kutusu silindiriktir ( Şekil 3.2), çıkış milindeki torku aynı anda artırırken dönüş hızını azaltmak için tasarlanmıştır. Yağ seviyesi bir yağ göstergesi veya gözetleme camı ile kontrol edilir. Yağ, mahfazanın alt kısmındaki bir tapa ile kapatılan bir delikten boşaltılır. Pabuç freni Şekil 3.1, normalde kapalı tipte, çift devreli, vinç motoru çalışmadığında asansör kabinini durdurmak ve sabit tutmak için tasarlanmıştır. Fren, sürtünme balatalarının bağlı olduğu 8 elektromıknatıs, 1 koldan oluşur. Gerekli frenleme torku yaylar 3 tarafından oluşturulur. Frenin manuel olarak serbest bırakılması için bir kol (kol) kullanılır. Motor asenkron, iki hızlı veya tek hızlı (frekans regülasyonlu), sincap kafesli bir rotora sahiptir, bir adaptör flanşı kullanılarak dişli kutusu mahfazasına sabitlenir ve bir pin-manşon kaplini kullanılarak sonsuz mile bağlanır, Şekil 3.3. Stator sargısına sıcaklık koruma sensörleri monte edilmiştir 1 dişli kutusu; 2 motor; 3 fren; 4 bağlantı; 5 çekiş kasnağı; 6 musluk bloğu; 7 çerçeve; 8 alt çerçeve; 9 vites kutusu çerçevesi; 10 amortisör; 11 pim Şekil 3 Vincin genel görünümü 17

18 S.REÇ kolu; 2 fren balatası; 3 güç yayı; 4 saç tokası; 5 somun (kilitleme somunu); 6 piston; 7 piston pimi; 8 elektromıknatıs; 9 yıkayıcı; 10 conta; 11 plaka; 13 ayar cıvatası; 14 somun (kilitleme somunu) Şekil 3.1 Fren 18

19 S.RE dişli muhafazası; 2-sonsuz şaft; Sonsuz çarkın 3 kenarı; Sonsuz çarkın 4 kenarı; 5 yarım kavramalı fren; 6 yarım kavrama; 7-bağlantının elastik elemanı; 8-yağ göstergesi; 9 konik makaralı rulman 7309; 10 - eğik bilyalı rulman 6309; 11 - manşet D45x68x12; 12 - radyal oynak makaralı rulman 32212; 13 - radyal oynak makaralı rulman 3221; 14 - manşet D90x115x13. Şekil 3.2 Dişli kutusunun genel görünümü 19

20 Şekil 3.3 Burç pimli kaplin 20

21 Halat makarası 5 (Şekil 3.), kabinin ve karşı ağırlığın yer çekiminin etkisi altında halatlar ve makara akıntılarının duvarları arasında ortaya çıkan sürtünme kuvveti nedeniyle dönme hareketini çekiş halatlarının öteleme hareketine dönüştürür. Kasnak aşınma direnci yüksek dökme demirden yapılmıştır.Makine odası olmayan asansörler için dişlisiz vinç. Vinç 5, şaftın içindeki üst tavanın altındaki kiriş 1'e monte edilir (Şekil 3.4). Bileşenler dişli vinci olmayanlar: düşük hızlı motor doğru akım; dahili pabuç freni, KVSh. Vinç tasarımında frenin manuel olarak serbest bırakılması yoktur. Frenlerin serbest bırakılması asansör kontrol istasyonundan gerçekleştirilir. Ek olarak kirişe aşağıdakiler monte edilmiştir: limit anahtarı 2; hız sınırlayıcı 3; karşı ağırlık süspansiyonu 4. À À Ç À-À 1 kiriş; 2 limit anahtarı; 3 hız sınırlayıcı; 4 karşı ağırlık süspansiyonu; 5 dişlisiz vinç; 6 çekiş makarası Şekil 3.4 Dişlisiz vinç Kabininin genel görünümü Asansör kabini (Şekil 4), kargo taşıyanlar da dahil olmak üzere yolcuların taşınması için tasarlanmıştır. Kabin, şafttaki çekme halatlarına asılmıştır ve kılavuzlarla dikey eksene göre dönmeye karşı emniyete alınmıştır. 21

22 Şekil 4'te gösterilen kabinin ana parçaları şunları içerir: bir tavan (6), bir zemin (4) ve paneller, bir kapı tahriki (3), bir alt kiriş, kapı kanatları (5) içeren bölme 1. İtfaiye teşkilatlarının taşınması için kabin donatılmıştır Kabinin tavanında bulunan bir kapak ile. Üst kiriş, kabin çerçevesini oluşturmak için cıvatalar kullanılarak yükselticiler (7) aracılığıyla bölmeye (alt kiriş) bağlanır. Doğal havalandırma şu şekilde sağlanır: havalandırma delikleriÜst kiriş (Şekil 4.1.1; 4.2.2), aşağıdakilerden oluşan kaynaklı bir metal yapıdır: kanallar 1, plakalar 3, köşebentler 2. Pabuçlar 8, üst plakalara 3 monte edilir. Kiriş, amortisörler 16 aracılığıyla bağlanır, çapraz 5, çubuklar 9, destek halatlarıyla birlikte klipsler 11. Kanallar (1) ile köşebentler arasına, birbirine bir çubuk (18) ile bağlanan kama mekanizmaları (6) monte edilir. Halatların gerginliğinin eşitliği, bir kayak (10) ve bir anahtar (14) tarafından kontrol edilir. Her halat, bir çubuğa (9) bağlanır. bir kama (19) ve bir klips (11) vasıtasıyla. Herhangi bir sayıda halatın gerilmesi veya kopması durumunda, gevşek halat cihazının (SPK) kızağını (10) döndüren çubuk (9) boyunca bir yay (15) anahtarın kontaklarını açar. 14. Kabin durur. Üst kirişe bir yük kontrol cihazı UKZ monte edilmiştir ve asansör kabininin yükünü gerinim ölçerler (20) ile birlikte ölçmek ve ilgili komutları asansör kontrol sistemine iletmek üzere tasarlanmıştır. UKZ'nin çalışma prensibi, gerinim ölçer sensörlerinden gelen sinyalin dijital koda dönüştürülmesine dayanmaktadır. İçinde yolcu bulunan asansör kabininin ağırlığı bir (denge çubuğu) veya üç adet kuvvet sensörü tarafından algılanır. Elektrik sinyalleri Asansöre binen yük ile orantılı olarak bağlantı kabloları vasıtasıyla UKZ'ye iletilir. Daha sonra sinyaller bir analog-dijital dönüştürücüye ve mikro denetleyiciye gönderilir; bu da sinyal işleme ve çıkış rölelerini kontrol etmek için ilgili komutların iletilmesiyle ilgili tüm prosedürleri gerçekleştirir. Asansör kabini yüklenirken UPS, sensörleri AÇARAK çıkış rölelerine eşik sinyalleri üretir. EŞİKLER: 1. 15kg veya 50kg; 2. Nominal kaldırma kapasitesinin %90'ı; 3. Nominal kaldırma kapasitesinin %10'unu aşan ancak 75 kg'dan az olmayan. İlgili eşiğe ulaşıldığında röle açılır. Makine dairesi olmayan ve 1000 kg kapasiteli asansör modellerinde yükleme kontrolü, kat platformu 1'e monte edilen dört adet sensör ile yapılmaktadır (Şekil 4.1.6).Hareketli kat platformu 2, M12 saplamalar kullanılarak sensörlerin üzerine monte edilmektedir. 1000 kg'lık makara sistemli kaldırma modellerinin üst kirişi Şekil 4.1.3'te gösterilmektedir; pabuç muhafazalarının (9) braketlerinin, plakaların (4) tutturulduğu kanallar (1), yan plakalar (2), plakalar (3) kaynaklı bir yapıdır. Makara bloğu (8), cıvatalar (5), burçlar (6) ve şok kullanılarak plaka (4) aracılığıyla kaynaklı kiriş üzerine monte edilir emici 7. 22

23 Kasnak bloğu, üzerine bir eksenin (3) tutturulduğu bir gövdeden (1), yataklardan (4) ve ara parça burçlarından (5) oluşur. Eksen (3) üzerine bir saptırma bloğu (2) monte edilmiştir. Kasnak bloğunun gövdesi üzerine, bir eksen (6) monte edilmiştir; halatın, halatın önde gelen oluğundan ayrılması. Asansör kabinlerine dengeleme askılı üst kiriş monte etmek mümkündür (Şekil 4.1.1a). Kirişin tasarımı yaylı süspansiyonlu bir kirişe benzer, ancak halatlar kiriş çerçevesine bir dengeleyiciler (22, 23) ve raflar (21) sistemi aracılığıyla 16 cıvatalı bir amortisör aracılığıyla bağlanır. Ek bir halat gevşeklik cihazı (DSK) sağlanır. Halatlardaki gerginlik zayıfladığında DUSK 24 kolu şaltere etki eder.1000 kg kaldırma kapasiteli asansör modellerinde kabin tasarımında üst kirişe ek olarak alt kiriş de bulunmaktadır. kabinin zeminine. Alt kirişin tasarımı kabinin üst kirişine benzer. Kaynaklı kirişin (1) kanalları arasına, çubuk (5) ile birbirine bağlanan sıkıştırma mekanizmaları (4) monte edilir. Kaynaklı kiriş üzerine, üzerine astarların takıldığı ayakkabı braketleri (2) monte edilir. Üst kirişin tasarımı, asansörsüz bir asansör için alt kiriş bir makine odası biraz farklıdır: Üst kirişin kaynaklı yapısı şekilde gösterilmiştir ve kanallar 1, köşebentler 2, plakalar 3, 4'ten oluşur. Üzerine pabucun yerleştirildiği cıvatalar 5 kullanılarak plakalara 4 bir braket 6 tutturulur. gövdeler (7) astarlarla (8) monte edilmiştir.Kasnak blokları (1) alt kirişin çerçevesine monte edilmiştir (Şekil 4.1.8). Çerçeve 2 kanaldan oluşur; plakalar 3; yan plakalar 4; astarlar (6) ile kendilerine tutturulmuş ayakkabı gövdeleri (5) olan plakalar (5). Sıkışma mekanizmaları (8), kiriş kanalları arasına monte edilir ve çubuk (9) ile bağlanır.

24 kupa; 2 üst kiriş; 3 kapılı sürücü; 4 kat; 5 kapı; 6 tavan; 7 yükseltici; Tavanda 8 çit; 9 önlük; 10 havai kablo Şekil 4 Kabin 24

25 Ä 6 Ä , Ä-Ä 41* 2 dk 20 4* 25,4* 162* 1 kanal; 2 başörtüsü; 3 tabak; 5 çapraz; 6 yakalayıcı; 7 yakalayıcı tahrik kolu; 8 ayakkabı; 9 itme; 10 kayak; 11 klip; 12 yağlama cihazı; 13 kuvvet sensörü; 14 anahtar; 15 bahar; 16 amortisör; 17 göz; 18 yakalayıcı çekiş gücü; 19 kama; 20 gerinim ölçer Şekil Üst kiriş 25

26 kanal; 2 başörtüsü; 3 tabak; 5 çapraz; 6 yakalayıcı; 7 yakalayıcı tahrik kolu; 8 ayakkabı; 9 itme; 10- kayak; 11 klip; 12 yağlama cihazı; 13, 14 anahtarı; 15 bahar; 16 amortisör; 17 döngü; 18 yakalayıcı çekiş gücü; 19 kama; 20 gerinim ölçer; 21 raf; 22, 23 dengeleyici; 24 DUSC kolu Şekil 4.1.1a Üst dengeleme kirişi 26

27 À À 0,3... 1,15 67* Şekil Üç gerinim ölçerdeki üst kiriş 27

28 10 – 9 3 – kanal; 2 yan plaka; 3 tabak; 4 tabak; 5 cıvata; 6 burç; 7 amortisör; 8 makara bloğu; 9 ayakkabı gövdesi; 10 yağlama cihazı; 11 astar; 12 kasa Şekil 1000 kg kapasiteli, makara askı sistemli asansör modelleri için üst kiriş 7 28

29 À À-À 0411S.RE À gövde; 2 çıkış bloğu; 3 eksen; 4 rulman; 5 ara parça burcu; 6 eksen Şekil Kasnak bloğu 29

30 – 2 – kaynaklı kiriş; 2 ayakkabı braketi; 3 kulaklık; 4 sızdırmazlık mekanizması; 5 çekiş; 6 anahtar Şekil 1000 kg kapasiteli asansör modelleri için alt kiriş 30

31 – 2 – 1 3 – – – 4 1 platform; 2 alt ışın; 3 platformu; 4 sensör - 4 adet. 1000 kg kapasiteli asansör modelleri için Kat Çizimi 31

32 Genel şartlar ve koşullar 1 kanal; 2 başörtüsü; 3.4 plaka; 5 cıvata; 6 braket; 7 ayakkabı gövdesi; 8 astar; 9 yağlama cihazı Şekil Makine odası olmayan asansör modeli için üst kiriş 32

33 A makara blokları; 2 kanal; 3 tabak; 4 yan plaka; 5 tabak; 6 ayakkabı gövdesi; 7 astar; 8 sıkışma mekanizması; 9 çubuk Şekil Makine odası olmayan asansör için alt kiriş 33

34 Kabin bölmesi 1 (Şekil 4), yan, arka ve ön panellerle birbirine bağlanan bir taban (4) ve bir tavandan (6) oluşur. Tavan braketlerine bir kapı tahriki 3 monte edilmiştir.Bölmenin kapısı, kapı tahrik arabalarının 3 saplamalarına monte edilen ve pabuçları zeminin kılavuzları (eşikleri) boyunca hareket eden kapılar 5 ile kapatılır. tahrik Kabin kapılarının açıldığı merkezi açılan kapı tahriki (Şekil 4.2) ve şaft, üzerine bir motorun (2) monte edildiği bir kirişten (1), kasnaklı bir yatak ünitesinden (3), bir cetvelden (4), taşıyıcılardan (5) oluşur , 6 üzerine monte edilmiştir.Motor (2), kasnaklar ve bir V-kayış tahriki vasıtasıyla yatak ünitesine (3) bağlanmıştır.Yatak ünitesi (3), dişli bir metal kordon kayışı (8) vasıtasıyla yatak ünitesi gergisine (7) bağlanmıştır. Şekil 5, 6, silindirler (9) üzerindeki cetvel boyunca hareket eder ve karşı silindirler (10) tarafından dikey hareketlerden korunur. Taşıyıcılar, şaft kapısı kilidi ile etkileşime giren hareketli ve sabit musluklarla donatılmıştır. Taşıyıcılar birbirine bir halat (11) ile bağlanmıştır. Taşıyıcıların (kanatların) tahrikten hareketini sağlamak için, taşıyıcı (5) kayışa (8) sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Kontrol ünitesi, kapı tahrikinin çalışmasını kontrol eder. otomatik kapılar(BUAD) 12. Kilitli kapı tahriki (Şekil 4.3), taşıyıcıya (6) bir kilidin (2) monte edilmesiyle yukarıda açıklanandan farklıdır. Taşıyıcıların (tasmaların) sürücüden hareketini sağlamak için, taşıyıcı (6) bir çubuk (4) aracılığıyla kayışa (8) bağlanır. Çubuk, kilit kancasına (2) sahip bir tasma (5) ile bağlanır. Kirişe bir elektromıknatıs (7) sabitlenir. Elektromıknatıs (7), kilit kancasına monte edilen elektromıknatıs plakası ile etkileşime girer. Kilit 2 (Şekil 4.4.), üzerine çubukların (5, 6) sabitlendiği bir braketten (1) oluşur.Yanak (2) ve kol (4), çubukların eksenleri üzerinde birbirine doğru hareket eder. İtme kuvvetinin (5) eksenine bir kanca (3) tutturulmuştur. Kanca (3), üç çalışma pozisyonuna sahip olacak şekilde yönlendirilmiştir. Kilit çalışma şeması Şekil 4.5'te gösterilmektedir. Kilit kapalı: kilit kolları arasındaki mesafe 53±1,5 mm'dir. Boyut, elektromıknatısın (7) konumuyla sağlanır (Şekil 4.3), ayarlama, braketin (8) (Şekil 4.3) kirişteki oluklar boyunca hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilir. Bu durumda, taşıyıcıların hareketini önleyen braket 1 (Şekil 4.5), kilit kancasının 2 (şemadaki gölgeli alana bakın) içine yerleştirilmelidir. Kilit açık: kilit kolları arasındaki mesafe 30±1,5 mm'dir. Bu durumda, kanca (2) döner ve braketten (1) ayrılır, taşıyıcılar cetvel boyunca serbestçe hareket edebilir; Kilit kapalı: kilit kolları arasındaki mesafe 20 veya daha az. Boyut, üst durdurucu Yu'nun konumu ile sağlanır; ayarlama, Yu durdurucunun braket 1'deki oluk boyunca hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilir (Şekil 4.4). Bu durumda braket 1 (Şekil 4.5), arabaların hareketini engelleyen kilit kancasının 2 içinde olmalıdır. 34

35 Bir kanadı otomatik olarak açılan kapı tahrikinin (Şekil 4.7) ayırt edici özelliği, gerektiğinde ikinci kanadın manuel olarak açılabilmesidir. Bunu yapmak için, mandal kolunu (5) yukarıya (konum II) kaldırmak gerekir, bunun sonucunda taşıyıcı (3) tahrik hattı (2) boyunca serbestçe hareket ettirilebilir. Kanadı kapatırken, mandalın da üst konumda tutulması gerekir, böylece köşe 6'daki oyuklara oturması sağlanır. Bundan sonra, mandal kolunu aşağı doğru çekin (konum I), kanadı sabitleyin kapalı konum. Yandan açılma için iki hızlı (teleskopik) kapı tahriki (Şekil 4.6). Tahrik kirişine (1) iki cetvel (2, 3) takılı olup, üzerlerine iki taşıyıcı monte edilmiştir: düşük hızlı bir taşıyıcı (4) ve bir yüksek hızlı taşıyıcı (5). Yüksek hızlı taşıyıcı (5), esnek bir bağlantı ile sürücüden bağlanır. kayış (6). Arabalar arasındaki kinematik bağlantı, düşük hızlı arabaya (7) bağlanan çok sayıda blok kullanılarak gerçekleştirilir, bu da düşük hızlı arabanın daha düşük bir hızda hareket etmesine olanak tanır. Yüksek hızlı taşıyıcıya iki hareketli kollu bir kilit 8 monte edilmiştir (kilidin çalışma prensibine bakınız). Kabin kapısı kilidinin çalışmasını kontrol edin. Gerekirse kilidi Ek B'ye göre ayarlayın. Otomatik kapı tahriki aşağıdaki gibi çalışır. Sürücü, BUAD 12 tarafından belirli bir “yavaş hızlı yavaş” programına göre belirli bir kapı aralığı (panjurların hareket miktarı) için belirli bir zaman aralığı için açma ve kapama için açılır. Kapı aralığı boyutu, diyaframdan (14) takometre (13) tarafından alınan darbeler kullanılarak ölçülür. Tahrikin ters çevrilmesi, kapı aralığı kontrolörü tarafından gerçekleştirilir ve BUAD tarafından kopyalanır. Kapalı açık pozisyonda kapılar BUAD tarafından belirli bir kuvvetle tutulur. DİKKAT BUAD-7.31 parametrelerinin ayarlanması gerekiyorsa çalışmayı Ek D'ye göre yapın. 35

36 À 0411С.РЭ Î Î Î " Ñ è á ë è ô ò " Ñ Ç À Â Î Ä Ñ Ê Î É ¹ À 1 0 A - A ışın; 2 motor; 3 yatak ünitesi; 4 cetvel; 5, 6 araba; 7 yatak tertibatı gergisi; 8 kemer; 9 video; 10 karşı silindir; 11 halat; 12 BUAD; 13 takometre; 14 diyafram. Pirinç. 4.2 Merkezi açılan kapı tahriki 36

37 À 000 ""SèáËèôò" 0411Ñ À kiriş; 2 kilit; 3 braket; 4 çubuk; 5 sürücü; 6 taşıyıcı; 7 elektromıknatıs; 8 braket Şekil 4.3 Kilitli merkezi açılan kapıların tahriki 37

38 7 0411S.RE braket; 2 yanak; 3 kanca; 4 katman; 5.6 itme kuvveti; 7 bahar; 8 elektromıknatıslı plaka Şekil 4.4. Kale 38

39 I kayıt defteri - 0411С.RE F ci. Þ ±1.5 II èå ïîîååíèå - çàmîk f ïð. Þ 30±1.5 III èå ïîlovæåíèå - çàmîk çàkðûò F ïð. Ş< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 – 000 "Sam" 0611Ñ – 1 735* * 52* 1 tahrik kirişi; 2, 3 satır; 4 düşük hızlı taşıma; 5 yüksek hızlı taşıma; 6 kemer; 7 çokluk bloğu; 8 kilit Şekil 4.6 İki hızlı yandan açılan kapı tahriki (teleskopik) 40

41 1 4 – 3 2 form I – form II kiriş; 2 cetvel; 3, 4 taşıma; 5 mandal; 6 köşe Şekil 4.7 Tek kanadın otomatik olarak açıldığı kapı tahriki 41

42 Yakalayıcılar Yumuşak fren yakalayıcılar (Şekil 5.1, kapasite 400, 630 kg; Şekil 5.2, kapasite 1000 kg), kabin hızı nominal değere göre arttığında kabini durdurmak ve kılavuzlar üzerinde tutmak için tasarlanmıştır: saniyede 1,5 m/s'ye kadar nominal hız 1m/sn; 1,6 m/sn nominal hızda 2,15 m/sn'ye kadar Emniyet mandalları, makine odasına monte edilen bir hız sınırlayıcı tarafından etkinleştirilir ve bir hız sınırlayıcı halatı kullanılarak yakalayıcı tahrikine etki eder. Yakalayıcılar her iki taraftaki üst pabuçların altındaki 1 adet üst kirişin (Şekil 4.1) kanalları arasına monte edilir. 400, 630 kg kapasiteli yakalayıcılar (yakalayıcıların kurulumu) sağ ve sol kama düzeneğinden oluşur À 3 6 À 3±0,25 3±0,25 1 sağ kama düzeneğinden; 2 kama; 3 blok; 4 bahar; 5 silindir; 6 kapak; Rondelalı 7 cıvata; 8 pullu vida Şekil 5.1 Yakalayıcılar (g/p 400.630) 42

43 À À fren pabucu; 2 kama; 3 yay, 4 astar; 5 ayırıcı; 6 silindir; 7 blok Şekil 5.2 Yakalayıcılar (g/c 1000 kg) 43

44 Takoz tertibatı 1 (Şekil 5.1), kapaklar (6) arasına yerleştirilmiş, rondelalar (7) ve vidalar (8) ile kanallara ve yükselticilere tutturulmuş bir kama (2), blok (3), yay (4), makaradan (5) oluşur. Yakalayıcılar (g/c 1000kg) Şekil 5.2. (sıkıştırma mekanizmaları) alt kirişin uçlarına monte edilir ve her iki taraftan cıvatalarla sabitlenir. Sıkışma mekanizmaları, kaynaklı bir fren pabucu 1, bir kama 2, bir yay 3, gömlekler 4, bir ayırıcı 5, makaralar 6 ve bir bloktan 7 oluşur. Kabin indirme hızı nominal hızın üzerine çıktığında: %15 50 1 m/sn'lik bir hareket hızı; 1,6 m/sn hareket hızı için %15 35, hız sınırlayıcı devreye girer, hız sınırlayıcının çalıştırma makarası frenlenir ve 7 kola bağlı hız sınırlayıcı halatının ileri hareketi durur (Şekil 4.1). Halatı çekme kuvveti N'dir. Daha fazla hareketle, kol (7), çubuk (18) ile bağlanan yakalayıcıların (6) tahrik millerini döndürür. Çubuk (18) üzerinde, kontakları açık olan anahtar koluna (14) basan bir çekme vardır, ve vinci kapatmak için bir sinyal verilir. Kılavuz ile takozlar arasında boşluk seçerken sıkışırlar. Kabinin güvenlik cihazlarından çıkarılması, direksiyon simidi kullanılarak, giriş cihazı kapalıyken, manüel olarak, kol kullanılarak fren serbest bırakılarak gerçekleştirilir. Makine dairesi olmayan asansör modellerinde kabin, asansör tahriki veya hız sınırlayıcı koluna etki edilerek emniyet mandallarından çıkarılır.Hız sınırlayıcı ve hız sınırlayıcı halat gergisi.Hız sınırlayıcıyı (Şekil 6) etkinleştirmek için kullanılır. arabanın aşağı doğru hızı arttığında emniyet devreye giriyor. Hız sınırlayıcı asansör makine dairesine monte edilmiştir.Hız sınırlayıcı aşağıdakilerden oluşur: bir kapakla kapatılmış kasnağın (2) dönme ekseninin monte edildiği ve durdurucuların (3) kaynaklandığı, kasnağın kritik hızında yüklerle (4) etkileşime giren mahfaza (1). Kasnağın (2) deliklerinde, iki ağırlık (4) eksenlerin üzerine dönebilir şekilde monte edilmiştir Ağırlıklar (4), bir çubuk (5) ve bir yay (6) aracılığıyla birbirine dönebilir şekilde bağlanmıştır ve bir paralelkenar oluşturur. Muhafazanın (1) üst kısmında, bir braket üzerine bir anahtar (7) monte edilmiştir.Her yükte (4), kasnağın kritik bir hızında veya daha önce anahtarla etkileşime giren musluklar (8) monte edilmiştir. sınırlayıcı şu şekildedir: - asansör kabini hareket ederken, hız sınırlayıcı halatı (10) bir akış makarasına (2) döşenir, sürtünme kuvvetleri nedeniyle makarayı döndürür; - kasnağın (2) devir sayısı ayarlanan değeri aştığında, merkezkaç kuvvetleri nedeniyle yük (4) kaldırma (8) ile birlikte yayın (6) direncini aşar ve eksenler üzerinde dönmeye başlar; - musluklar (8) anahtar kolu (7) ile etkileşime girer ve kontrol devresini keser; 44

45 - asansörün hızının daha da artması durumunda, yüklerin (4) daha fazla dönmesi meydana gelir, bu da yükün (4) durdurucuya (3) takılmasına yol açarak makaranın (2) sıkışmasına neden olur; - kasnağın dönüşü durur, kabin aşağı doğru hareket ettiğinde hız sınırlayıcı halatının hareketi durur, halat 10 yakalayıcı tahrik kolunu döndürür ve kabin yakalayıcıların üzerine oturur. Asansörün işlevselliğini yeniden sağlamak için, çıkarılması gerekir kabini güvenlik tutucularından çıkarın ve gövde anahtarını orijinal konumuna getirin; 2 makara; 3 vurgu; 4 yük; 5 çekiş; 6 bahar; 7 sensör; 8 dal Şekil 6 Hız sınırlayıcı 45

46 1.4.4 Hız sınırlayıcı halat gergisi 0411С.RE Hız sınırlayıcı halat gergisi (Şekil 7) asansör kuyusu çukurunda bulunur ve hız sınırlayıcı halatı üzerinde gerekli gerilimi sağlamak ve gerekli sürtünme kuvvetini oluşturmak için tasarlanmıştır. halat ile hız sınırlayıcı kasnağı arasında Gergi, ekseninde kol 2'nin blok 3 ve yük 5 ile monte edildiği braket 1'den oluşur. Blok 3, rulmanlı yatakların eksenine monte edilir ve bir ilmek üzerine asılır. Hız sınırlayıcı halatı. Ağırlık 5, ipi gerdirmeye yarar. Kolun (2) eğim açısı anahtar (6) tarafından kontrol edilir. Gergi, kabin kılavuzlarına kelepçeler (7) ile bağlanır. Kol (2) 33'ten fazla bir açıyla saptırıldığında, musluk (4) anahtar kolu (6) ile etkileşime girer ve asansör kontrolünü açar. devre Asansörün işlevselliğini geri yüklemek için, anahtar kolunu 6 orijinal konumuna (yatay kol konumu 2 ile) brakete ayarlamak gerekir; 2 kol; 3 blok; 4 katman; 5 yük; 6 anahtar; 7 kelepçe; 8 halat Şekil 7 Gergi 46

47 1.4.5 Karşı Ağırlık 0411S.RE Karşı ağırlık (Şekil 8), kabinin ağırlığını ve nominal yük kapasitesinin %50'sini dengeleyecek şekilde tasarlanmıştır. Karşı ağırlık asansör boşluğunda bulunur ve çekme halatlarına asılır. Karşı ağırlık, kabinin arkasında veya yanında bulunur ve kılavuzlar boyunca hareket eder.Karşı ağırlık (Şekil 8.), yükselticiler (3) ile birbirine bağlanan bir üst kiriş (1) ve bir alt kirişten (2) oluşur. üst, alt kirişler ve yükselticilerden oluşan çerçeve Yükler köşeler (5) ile sabitlenerek kazara çerçeve çerçevesinden düşmeleri önlenir. Pabuçlar (6) üst ve alt kirişlere monte edilir Çubuklar (7), küresel burçlar ve yaylar (8) aracılığıyla üzerine oturan üst kirişteki deliklerden geçirilir. Çekme halatları çubukların (7) üst gözlerine klipsler (9) ve takozlar (10) aracılığıyla bağlanır. Yaylar 8, halatların eşit gerginliğini sağlar.1000 kg kapasiteli asansör modelleri için karşı ağırlık (Şekil 8.1), tasarım açısından yukarıda açıklanana benzerdir, ancak. Karşı ağırlığın üst kirişinde (1) bir yönlendirme bloğu (7) vardır. Alt kirişte (2) üç ahşap kiriş vardır.Makine odası olmayan asansör modelleri için karşı ağırlık, üst kirişin tasarımında farklılık gösterir (Şekil 8.2). Kirişin (1) çerçevesinde, bir makara bloğu (2) cıvatalı bir bağlantı vasıtasıyla açılı olarak sabitlenir, aksi takdirde karşı ağırlık, 1000 kg kaldırma kapasiteli asansör modellerine yönelik tasarıma karşılık gelir. 47

48 S.RE üst kiriş; 2 alt ışın; 3 yükseltici; 4 yük; 5 köşe; 6 ayakkabı; 7 itme; 8 bahar; 9 klip; 10 kama Şekil 8. Karşı ağırlık 48

49 À À-À 0411S.RE – üst kiriş; 2 alt ışın; 3 yükseltici; 4 yük; 5 köşe; 6 ayakkabı; 7 şube bloğu; 8, 9 kasa; 10 ahşap kiriş Şekil 8.1 1000 kg kapasiteli asansör modelleri için karşı ağırlık 49

50 2 3 1 - 20 - 1 ışın; 2 makara bloğu; 3 cıvata Şekil 8.2 Makine odası olmayan asansör modelleri için üst karşı ağırlık kirişi 50

51 1.4.6 Kuyu kapıları Asansör, kapı tahrik musluğuyla çalıştırılan, merkezi olarak açılan kuyu kapılarıyla (LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S hariç) donatılmıştır. Şaft kapıları E30 yangına dayanıklılık sınıfında üretilmektedir; EI30; EI Şaft kapısı (Şekil 9.1) kiriş 1, yükselticiler 2, 3, çapraz çubuk 4, eşikler 5, 6, yapraklar 7, 8'den oluşur. Kiriş 1'e, cetveller 9 monte edilir ve bunlar boyunca taşıyıcılar 10, 11 silindirler 14 üzerinde hareket eder Karşı silindirler (15), arabaların cetvellerden yükselişini ve düşüşünü ortadan kaldırır. Kapılar (7, 8) arabaların üzerindeki pimlerle sabitlenir. Kapalı konumda, arabalar bir kilitle kilitlenir Şekil 9.1'de gösterilen kapı mekanizmalarının konumu, kilitli kapıların (arabaların) konumuna karşılık gelir. Kapıların açılması aşağıdaki gibi gerçekleştirilir. İlk pozisyon: Şaft kapısı kilit makaraları, kapı tahrik kollarının yanakları arasında bulunur. Kapıyı açmak için bir sinyal alındığında, kabin kapısı hareket etmeye başlar, kaldırma yanağı, asansör ile kuyu kapısı kilidinin 5 (Şekil 9.2.) alt makarası arasındaki boşluğu seçer. Kilit kancası döner ve maden kapısı kilitleme kontrolü emniyet anahtarının kontaklarını açar. Mandal daha fazla döndürüldüğünde kilit açılır ve kapı açılmaya başlar.Şaft kapısı kilidi (Şekil 9.2.), üzerine bir kancanın (2) takıldığı bir direk (1) içerir.Ağırlıklara (6) sahip bir braket (3) bağlanır. kanca Kapılar tamamen kapatıldığında, kanca (2), ağırlığın (6) etkisi altında, şaft kapısı kirişinin sabit kancasının ötesine hareket eder ve taşıyıcıyı durdurur. Aynı zamanda, anahtarın 4 hareketli kısmı, kapıyı kapatmak ve şaft kapısı kilidini kilitlemek için kontrol devresini kapatır 0621С, 0626С, 0651С yolcu asansörleri, bir veya iki kanadın otomatik olarak açılmasıyla şaft kapılarıyla (Şekil 9.3) donatılmıştır. . Kapıların açılma prensibi ve tasarımı, merkezi açma şaftının kapılarıyla aynıdır, ancak ilk versiyonda küçük kanat yalnızca acil durumlarda bir anahtar kullanılarak açılır.Yolcu asansörleri 0611С Т, 0616С, 1031С donatılmıştır kanatların otomatik açılmasıyla şaft kapılı (Şekil 9.4), açılma prensibi ve kapıların tasarımı, kirişe iki cetvel 1, 2 monte edilmesi haricinde, merkezi açma şaftının kapılarıyla aynıdır; arabaların hareket ettiği yol: biri düşük hızlı 3 diğeri yüksek hızlı 4. Arabalar bir yönde hareket eder, ancak farklı hızlarda. Şaft kapısına (yüksek hızlı taşıyıcı 4'e) bir kilit takılıdır. Şaft kapısı kanatlarının herhangi bir pozisyondan kendiliğinden kapanması bir yay vasıtasıyla sağlanmaktadır. 51

52 ışın; 2, 3 yükseltici; 4 travers; 5.6 eşik; 7, 8 kapı; 9 cetvel; 10, 11 araba; 12 kilit; 13 anahtar; 14 silindir; 15 karşı silindir; 16 silindirli kilit. Şekil 9.1 Şaft kapıları 52

53 Ð è ñ ê à Ç à ö å ï À raf; 2 mandal; 3 braket; 4 anahtar; 5 silindir; 6 yük Şekil 9.2 Mil kapısı kilidi 53

54 Şekil 9.3 Maden kapıları LP-0621S 54

55 S.RE,5 +1 0,5... 1,5 7 1, 2 satır; 3 yaprak düşük hızlıdır; 4 yüksek hızlı deklanşör; 5 kale; 6 yay Şekil 9.4 Şaft kapıları LP-0611S T 55

56 1.4.7 Kılavuzlar Kabin ve karşı ağırlığın kılavuzları, kabin ve karşı ağırlığın birbirlerine ve şafta göre konumunu belirler ve ayrıca kabin ve karşı ağırlığın hareket etmesi ve kabinin platform üzerine inmesi sırasında ortaya çıkan yükleri algılar. yakalayıcılar. Kılavuzlar şunlardan yapılmıştır: özel profiller 4,5 ve 5,0 metre uzunluğunda. Bireysel bölümler, kılavuzun bir ucunda bir zıvana ve diğer ucunda bir oluk kullanılarak birbirine bağlanır. Bağlantı, bir bağlantı şeridi ve somun ve rondelalı cıvatalarla sabitlenir. Kılavuzlar, şaftın duvarlarına tutturulmuş braketlere monte edilmiştir. Braketler, asansör teslimat paketine dahil olmayan, kaynak (elektrik kaynağı) veya rondela ve somunlu özel saplamalar ile ipoteklere sabitlenir. Kılavuzların kendisi kelepçeler kullanılarak braketlere tutturulur. Kabin ile karşı ağırlık arasında düzenlenmiş boşlukların montajı, braketlerin oluklar boyunca birbirine göre hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilir Halatlar Asansörün kaldırma kapasitesine bağlı olarak 10,5 çapında 3'ten 6'ya kadar miktarlarda çekme halatları kullanılır. mm veya 12 mm. Halatların kabine ve karşı ağırlığa bağlanması şekil ve şekilde gösterilmiştir.6,4 mm çapındaki hız sınırlayıcı halatı yakalayıcıların tahrik koluna sabitlenerek hız sınırlayıcı makarasının üzerine serilir ve mil boyunca çekilir. bir gerdirme cihazı ile Tampon Şaftın alt kısmında (çukurda), kabin alt veya üst iniş seviyelerini geçtiğinde kabinin ve karşı ağırlığın kinematik enerjisini sönümlemek için tasarlanmış, kabin ve karşı ağırlığın altına tamponlar monte edilir. alanlar. Nominal hızı 1,0 m/sn'yi aşmayan asansör modelleri için yaylı veya poliüretan tamponlar kullanılır, hızı 1,6 m/sn olanlarda bir hidrolik tampon monte edilir Anahtar ve şöntlerin montajı Anahtarın kurulumu durdurmak için kullanılır Kabinin aşırı üst ve alt konumlara hareket etmesi durumunda asansör. Kurulum, hız sınırlayıcı braketine monte edilmiş bir anahtar ve musluk ile etkileşime giren bir koldan oluşur. Kol, hız sınırlayıcı halatına takılı durdurucularla etkileşime girer. 56

57 Şöntlerin kurulumu, kabin durağa yaklaştığında ve iniş platformu seviyesinde durduğunda asansörün nominal hızının düşük seviyeye ayarlanmasına yarar. Braketlere monte edilmiş, kılavuzlardaki kelepçelerle sabitlenmiş ve kabine monte edilmiş anahtarlarla etkileşime giren şöntlerden oluşur. Asansör tahrikinde iki hızlı motor kullanıldığında kullanılır. Tek hızlı motor kullanıldığında hız ayarlanabilir frekans dönüştürücü Kontrol kabini Asansör kontrol kabini makine odasına monte edilmiştir. Makine odası olmayan asansör modellerinde kontrol kabini, şaft kapılarının çerçevelediği üst kat platformuna monte edilir. Çalışma prensibi ve açıklaması kabinin çalışma belgelerinde belirtilmiştir (SHULM; UKL; NKU; SOYUZ; UL) 57

58 2. Asansörün güvenli bir şekilde çalıştırılması için koşullar ve gereksinimler 2.1 Giriş 0411С.RE Bu kullanım kılavuzu, Siblift LLC tarafından üretilen elektrikli yolcu asansörlerinin doğru çalıştırılması için gerekli talimatları içerir.Kılavuz, aşağıdaki standartlara uygun olarak eğitilmiş ve sertifikalandırılmış uzmanlar için tasarlanmıştır. Siblift LLC'de asansörlerin tasarımı ve çalışma kuralları konusunda eğitim almış, asansörlerin güvenliğine ilişkin Teknik Yönetmelik gereklilikleri.Bu kılavuza ek olarak, asansörü çalıştırırken aşağıdaki belgelere göre yönlendirilmelisiniz: - “Kurulum , başlatma, düzenleme ve ayarlama talimatları 0411S.IM”; - Asansörlerin güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeler; - “Elektrik tesisatı kuralları”; - “Tüketici elektrik tesisatlarının işletilmesine ilişkin kurallar”; - “Kontrol kabinleri için kullanım kılavuzu: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ, UL" - Asansör otomasyon ve kontrol sistemleri; - “Tüketici elektrik tesisatlarının çalışması için güvenlik kuralları.” 58

59 2.2 Genel talimatlar 0411С.RE Asansör, işletmeye alınmadan önce, asansörlerin güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelere uygun olarak tam teknik incelemeye, incelemeye ve devlet kontrolüne tabi tutulur.İşletme organizasyonu (asansörün sahibi), asansörün iyi durumda tutulur ve Güvenli operasyon Asansörlerin güvenliği ile ilgili teknik düzenlemelere uygun olarak yüksek kalitede bakım ve onarımlar düzenleyerek Asansörün bakım ve muayenesi, işletme personelinin üretim talimatlarına ve bu talimatlara uygun olarak yapılmalıdır.Prosedür ve çalışma kapsamı Asansörün teknik durumunun kontrol edilmesi ve bakımının yapılmasına ilişkin talimatlar bu talimatlarda verilmiştir. 59

60 2.3 Güvenlik önlemlerine ilişkin talimatlar 0411С.RE Kontrol ve bakım çalışmaları aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilmelidir: sıkı sıkıya bağlı kalmanınİşletme personelinin kullanım talimatlarında belirtilen güvenlik önlemleri ve asansörü çalıştıran kuruluşlarda yürürlükte olan güvenlik talimatları Sadece teknik muayeneden geçmiş, servis yapılabilir bir asansörün GOST R “Asansörler” uyarınca çalışmasına izin verilir. Asansörlerin işletmeye alma sırasında uygunluğunu değerlendirmeye yönelik kurallar ve yöntemler.” Asansörde muayene ve bakım çalışması yapılmadan önce asansörün veya mekanizmalarının hatalı veya ani çalışmasını önleyecek önlemlerin alınması gerekmektedir.Asansörde bakım ve onarım çalışmaları GOST R “Asansörler” e uygun olarak yapılmalıdır. . Asansörlerin çalışma sırasında uygunluğunu değerlendirmeye yönelik kurallar ve yöntemler" ve Asansörde bakım ve onarım çalışmaları gerçekleştiren uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen "Asansörler için elektromekanik için işgücünün korunmasına ilişkin talimatlar". Kabinde yalnızca şaftta çalışmak için harekete izin verilir. asansörü "REVİZYON" modunda çalıştırırken " Hareket sırasında kabinin çatısında bulunan personel, kabine takılı korumayı tutarak kabinin merkezine daha yakın konumlanmalıdır.Kontrol kabininin servis veya onarımı sırasında dielektrik paspaslar kullanılmalıdır. Giriş cihazının bakımını yaparken bakım personeli dielektrik eldiven kullanmalıdır Elektrikli ekipmanın ve elektrikli ekipmanın bakımı ile ilgili çalışmalar yapmadan önce giriş cihazını kapatıp kilitlemek gerekir. Tüm çalışma süresi boyunca giriş cihazına bir poster asılmalıdır: “AÇMAYIN, İNSANLAR ÇALIŞIYOR.” Çukurda çalışmaya başlamadan önce alt kat şaft kapısı kilitleme anahtarının servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Çukurdaki çalışma, alt kat şaftının kapıları açık, çukurdaki kontrol devresi anahtarı kapalı ve kapı açıklığına monte edilmiş şekilde gerçekleştirilmelidir 60

61 açık bir kapıyı çitle çevirmek veya korumak. Bu durumda “LÜTFEN ÖZÜR DİLERİZ, RUTİN BAKIM YAPILIYOR.” diye bir poster asılmalıdır. Kuyudaki tüm kapıların kapalı ve kilitli olduğunu kontrol edip emin olun, ardından asansörü “Normal çalışma” moduna alın. kabin manuel olarak (volanı döndürerek) yalnızca giriş cihazı kapatıldığında Kontrol kabininin kapısı, üzerinde çalışma yapılmadığı sürece her zaman kilitlenmelidir. Fren parçalarının, debriyajın değiştirilmesi veya debriyajın ayarlanması ile ilgili çalışmalara başlamadan önce frenleyin, tamponlara bir karşı ağırlık takın. Bu durumda kabine yük bindirilmemelidir.Çekiş halatlarının değiştirilmesi, transferi ve halatların çekiş makarasından çıkarılması veya vincin sökülmesi gibi işler, karşı ağırlığın tamponlara takılması, kabinin yakalayıcılar üzerine indirilmesinden sonra yapılmalıdır. şaftın üst kısmında ve palamar kullanılarak kabinin üst kiriş tarafından ilave olarak asılması Çalışma sırasında aşağıdakiler YASAKTIR: - güvenlik ve kilitleme cihazlarını devre dışı bırakmak; - elektrik motoruna voltaj sağlayan cihazlara doğrudan etki ederek asansörü çalıştırın; - Arızalı alet ve cihazların yanı sıra arızalı koruyucu ve güvenlik ekipmanlarının kullanılması; - elektrikli aletleri, aydınlatma lambalarını veya diğerlerini asansör kontrol devrelerine bağlayın elektrikli aletlerölçülü olanlar hariç; - voltajı 42V'tan yüksek olan portatif lambalar kullanın; - voltaj altındaki elektrikli ekipmanların ve elektrikli ekipmanların bakım veya onarımını yapmak; - sürüş sırasında kabinin tavanından iş yapmak; - katta kabin yoksa kuyu kapılarını açık bırakın; - hareketli kabinin boyutlarının dışına doğru eğilmek; - asansörün dinamik testleri sırasında insanlar için kabinde olması; - madende veya çukurda koruyucu kask olmadan bulunuyorsa; - çalışmayı aynı anda iki seviyede (kabinde ve çukurda) yürütmek; - şaft yapılarında ve çekiş halatları boyunca aşağı ve yukarı inin; 61

III. EKİPMAN BAKIM ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI TYUMEN BÖLGESİ DÖNEMİ-01-2001 Bölüm 1. Asansör ekipmanının revizyonu ve modernizasyonu Sayılar Dahil olanlar, fiyatlar,

III. EKİPMAN REVİZYON ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI KOstroma BÖLGESİ DÖNEM-01-2001 Bölüm 1. Asansör ekipman fiyatlarının revizyonu ve modernizasyonu, BÖLÜM 01. İŞ

III. EKİPMAN REVİZYON ONARIMLARI BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI DÖNEM-01-2001 Bölüm 1. Asansör ekipmanları revizyonu ve modernizasyonu, BÖLÜM 01. EKİPMAN DEĞİŞİM İŞLERİ,

BÖLGESEL TAHMİNİ STANDARTLAR EKİPMANLARIN SERMAYE ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI 2001 DÖNEMİ YAROSLAVL BÖLGESİ Bölüm 1 ASANSÖR EKİPMANLARININ ANA ONARIMLARI VE MODERNİZASYONU Yaroslavl

BÖLGESEL TAHMİNİ STANDARTLAR EKİPMANLARIN SERMAYE ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI DÖNEM 81-06-01-2001 BRYANSK BÖLGESİ Bölüm 1 SERMAYE ONARIMLARI VE ASANSÖR EKİPMANLARININ MODERNİZASYONU

ASANSÖR MUAYENE ÇALIŞMA KARTI KAYIT. N Durum sembolleri: - OK, PUBEL'e karşılık gelir; - arızaların veya ihlallerin ortadan kaldırılmasını gerektirir; - tamir veya değiştirme gerektiriyorsa, PUBEL'e uymuyorsa;

BÖLGESEL TAHMİNİ STANDARTLAR DÖNEMİ 81-06-01-2001 EKİPMANLARIN SERMAYE ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI DÖNEMİ 2001 KALININGRAD BÖLGESİ Bölüm 1 SERMAYE ONARIMLARI VE MODERNİZASYONU

BÖLGESEL TAHMİNİ STANDARTLAR DÖNEMİ 81-06-01-2001 EKİPMANIN BAKIM ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI 2001 DÖNEMİ NOVGOROD BÖLGESİ Bölüm 1 EKİPMANIN BAKIM ONARIMLARI VE MODERNİZASYONU

BÖLGESEL TAHMİNİ STANDARTLAR DÖNEMİ 81-06-01-2001 EKİPMANLARIN SERMAYE ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI DÖNEMİ-2001 Altay bölgesi Bölüm 1 EKİPMANIN BAKIMI VE MODERNİZASYONU

(Sayfa 0) Sistem düzenleyici belgeler inşaatta RUSYA FEDERASYONU FERMR İNŞA STANDARTLARI 81-03-41-2001 SERMAYE İÇİN FEDERAL BİRİM FİYATLARI

BÖLGESEL TAHMİNİ STANDARTLAR DÖNEMİ 81-06-01-2001 EKİPMANLARIN SERMAYE ONARIMLARI İÇİN BÖLGESEL BİRİM FİYATLARI DÖNEMİ-2001 Yamalo-Nenets özerk bölge Bölüm 1 BAKIM VE MODERNİZASYON

“Asansörler için Elektromekanik” yeterliliği için DEĞERLENDİRME ARACI ÖRNEĞİ, seviye 4 yeterlilik I. Mesleki sınavın teorik aşaması Test sorularına doğru cevapların işaretlenmesi gerekmektedir.

TEKERLEK TAKIMLARININ OTOMATİK KURU TEMİZLEME KOMPLEKSİ AK SOKP.00.000 Kompleks, RU1-950 ve RU.SH-950 tekerlek takımlarının kuru temizliği için tasarlanmıştır. Teknik özellikler Tekerlek takımı temizleme süresi, min

Rusya Federasyonu Bölgesel Kalkınma Bakanlığı'nın 4 Ağustos 2009 tarihli Emri ile onaylanmıştır. N 321 ÇİFTLİK İÇİN DEVLET TAHMİNİ STANDARTLARI 81-06-01-2001 III. EKİPMANIN SERMAYE ONARIMLARI İÇİN FEDERAL BİRİM FİYATLARI FERMR-2001 Bölüm

“Asansör Pasaportu” belge dosyası.pdf Belgeyi içeren sayfanın kaynağı: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 Örnek ASANSÖR PASAPORTU " " No. yayınlanan (isim

UDC 64.86 YOLCU ASANSÖR KONTROL SİSTEMİ MODELİ L. F. Kosyanenko, öğrenci. (Donetsk Ulusal Teknik Üniversitesi, Donetsk, Ukrayna) Tesise genel bakış. Bugün bir Ukraynalıyı hayal etmek zor

ÖRNEK RAPOR (TOE uzmanlığı için) Giriş I, Yuri Georgievich Novikov, Spetsrest OJSC 27'de çalışıyorum. Açık Anonim Şirket Zayıf akım elektrik tesisat işleri üretimi için özel güven 27,

RA akreditasyon sertifikası. RU.22MB16, 14 Nisan 2015 tarihinden itibaren geçerlidir. Protokol Test Türü: Standart Ürünler: Frekans dönüştürücü modeli AT 24 hat L EPM sürücülü PP-0411Shch asansörünün bir parçası olarak Üretici:

GOST R 53771-2010 Yük asansörleri. Ana parametreler ve boyutlar Önsöz Rusya Federasyonu'nda standardizasyonun hedefleri ve ilkeleri belirlendi Federal yasa 27 Aralık 2002 tarihli 184-FZ “Teknik hakkında

Adres: Moskova bölgesi, Khimki 2. Kuzey geçidi tel.: 8-925-664-30-90 (Yedek parçalar) tel.: 8-925-664-33-60 (Servis) e-posta: [e-posta korumalı] DEK-251 vinç için yedek parçalar İsim Tanım 1 Adım

Asansör Makine Dairesi Sökme Kirişinin Test Edilmesine İlişkin Örnek Sertifika >>> Asansör Makine Dairesi Sökme Kirişinin Test Edilmesine Yönelik Örnek Sertifika Bir Makine Dairesi Sökme Kirişinin Test Edilmesine Yönelik Örnek Sertifika

29 Ağustos 1986 tarihinde SSCB Gosgortekhnadzor tarafından onaylanmıştır. ASANSÖRLERİN BAKIMI İÇİN OPERATÖRLER VE ASANSÖRLER İÇİN STANDART TALİMATLAR Sağlanmıştır gerekli liste Asansör işletme personeli için gereksinimler.

Rutin bakım ve Bakım asansörler Asansörlerin rutin bakım ve onarımları 1.1. Asansörlerin bakımı 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Asansörlerin planlı ve programsız muayeneleri, güvenlik cihazlarının çalışmasının kontrolü

SSCB SANAYİ VE MADENCİLİK DENETİMİNDE GÜVENLİ ÇALIŞMANIN DENETİMİ DEVLET KOMİTESİ (GOSGORTEKHNADZOR SSCB) 29 Ağustos 1986'da SSCB Gosgortekhnadzor tarafından onaylandı.

KONUT SAHİPLERİ DERNEĞİ "KLUCH"

"ONAYLI"

Ev Sahipleri Derneği "Klyuch" Yönetim Kurulu Başkanı

ÜRETİM TALİMATI

asansör operatörü-servis memuru

asansörler HOA "Klyuch"

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Bu talimat asansör operatörlerinin (bundan sonra asansör operatörleri olarak anılacaktır) ve kontrol odası operatörlerinin (bundan sonra operatörler olarak anılacaktır) atanmaları ve işe kabul edilmeleri üzerine asansör operatörleri için gereklilikleri ve ayrıca asansörlere bakım yapma konusundaki ana sorumluluklarını belirler.

1.2. Bu talimat, “Asansörlerin ve Kontrol Odası Operatörünün Asansör Bakımına İlişkin Standart Talimatlar” (RD) temel alınarak geliştirilmiştir ve Klyuch Ev Sahipleri Derneği'nin ilgili emriyle yürürlüğe girmiştir.

1.3. Asansör operatörleri ve operatörleri tarafından üretim talimatlarının uygulanmasının kontrolü, kadrosuna kayıtlı oldukları ortaklığın yönetim kuruluna verilmiştir.

1.4. Asansör sevk memurları, bir veya daha fazla bitişik binaya monte edilen ve KDK-M sevk konsoluna bağlanan bir grup yolcu asansörünün kendilerine tahsis edilmesiyle ortaklığın emriyle atanır.

1.5. Asansör operatörü-sevkiyatçısı olarak en az 18 yaşını doldurmuş, öngörülen şekilde eğitim almış ve sertifikalandırılmış, uygun sertifikaya ve elektrik güvenliği konusunda en az ikinci yeterlilik grubuna sahip kişiler atanabilir.

Asansör operatörü-sevkiyatçısı, bir ortaklık veya eğitim kurumunun komisyonunda, en az her 12 ayda bir, bir protokol hazırlanmalı ve sertifika ve bilgi testi günlüğüne giriş yapılarak, periyodik olarak üretim talimatlarına ilişkin tekrarlanan bir bilgi testinden geçmelidir. üretim talimatlarından.

Asansör operatörü-sevkiyatçılarının üretim talimatlarına ilişkin bilgilerine ilişkin ek veya olağanüstü testler gerçekleştirilir:

bir işletmeden diğerine geçerken;

farklı bir tasarıma sahip bir asansörün bakımına geçerken. Asansör operatörü, bu tür asansörlerin tasarım ve bakımının özelliklerini bilmeli ve işin gerçekleştirilmesinde pratik becerilere sahip olmalıdır;

Rusya Gosgortekhnadzor müfettişinin talebi üzerine, asansörlerin bakım ve onarımını organize etmekten sorumlu kişi ve üretim talimatlarının gerekliliklerinin tekrar tekrar ihlal edilmesi veya uyulmaması durumunda operasyonu organize etmekten sorumlu kişi .

1.6. Bağımsız çalışmasına izin verilen asansör görevlileri:

Çalıştırılan asansörlerin ve konsolun yapısı hakkında genel bilgiye sahip olacak;

asansör kullanma kurallarını bilmek;

asansör güvenlik cihazlarının amacını ve yerini bilmek;

mağdura ilk yardım sağlamak;

mevcut yangınla mücadele ekipmanlarını kullanın;

ışıklı ve sesli alarmları ve iki yönlü iletişimi kullanın;

asansörleri açıp kapatmak;

Durmuş bir asansörden yolcuları güvenli bir şekilde tahliye edin.

1.7. Asansör sevk görevlisinin asansörün vardiya denetimini yapması gerekmektedir.

2. ASANSÖR VİTES İNCELEMESİ.

2.1. Asansör sevk memurunun vardiya sırasında asansörleri denetlemesi gerekmektedir.

2.2. Bir inceleme gerçekleştirirken kaldırıcı şunları yapmalıdır:

2.2.1. Bir vardiyayı kabul ederken, önceki vardiyanın günlüğündeki girişlere aşina olacaktır.

2.2.2. Şaft ve kabin kapılarının kilitlerinin ve emniyet anahtarlarının servis edilebilirliğini kontrol edin.

2.2.3. En az üç iniş alanında "yukarı" ve "aşağı" hareket ederken kabinin durma doğruluğunu seçici olarak kontrol edin.

2.2.4. Hareketli zeminin servis edilebilirliğini ve kapı tahrikinin elektromekanik yönünü kontrol edin.

2.2.5. Asansör kabininde ve durak alanlarında, makine odalarında ve bunlara yaklaşımlarda aydınlatma olduğundan emin olun.

2.2.6. "Kapı" düğmesinin çalışmasını, tüm iniş alanlarındaki "Meşgul" ışık sinyalini, ışık ekranını, sesli alarmı ve ayrıca kabin ile sevk konsolu arasındaki iki yönlü interkomun servis edilebilirliğini kontrol edin.

2.2.7. Asansör kullanım kuralları, uyarı ve bilgilendirme levhalarının mevcut olduğundan emin olun.

2.2.8. Şaftın ve kabin çitlerinin durumunu kontrol edin.

2.2.9. Makine odası kapı kilidinin varlığını ve servis verilebilirliğini kontrol edin.

2.3. Denetim sonuçları asansör operatörü tarafından asansörün günlük denetim günlüğüne kaydedilmelidir.

3. KALDIRICI SEVKÇİSİNİN SORUMLULUKLARI.

3.1. Asansör operatörü-sevk görevlisinin sorumlulukları:

3.1.1. Asansörlerden gelen bilgileri kontrol paneline takip edin ve arızalarla ilgili alınan bilgileri anında asansör elektrikçilerine iletin.

3.1.2. Asansör arızalarıyla ilgili gelen taleplerin kayıtlarını özel bir defterde tutun.

3.1.3. Çift yönlü iletişimi açın ve asansörden sinyal aldığında yolcuya gerekli açıklamaları yapın.

3.1.4. İnterkom dağıtım konsolunun servis verilebilirliğini izleyin.

3.1.5. Kontrol paneli ekipmanında arıza olması durumunda derhal servis personelini arayın.

3.1.6. Makine dairesi anahtarlarının bakım personeline verilmesinin kayıtlarını tutun.

3.1.7. Asansör sevk memuru, yolcuların asansör kullanım kurallarına uygunluğunu ve hizmet verebilirliğini kontrol etmek için asansörlerin etrafında periyodik olarak dolaşmak zorundadır.

3.1.8. Muayene sırasında ve vardiya sırasında Bölüm 4'te belirtilen arızaların tespiti halinde asansörü kapatıp elektrikçiye bildiriniz, “Asansör çalışmıyor” posterini ana kata asınız ve gerekli girişleri yapınız. asansörün günlük denetim günlüğü.

3.1.9. Asansör kabini katlar arasında durduğunda ve bir yolcunun kabinden çalıştırması mümkün olmadığında, kabin içindeki kişileri kendi başlarına kabinden çıkmak için herhangi bir önlem almamaları konusunda uyarınız, asansör giriş cihazını kapatınız ve bilgilendiriniz. Arıza hakkında elektrikçiye bilgi verin.

Bölüm 5'te belirtilen prosedüre uygun olarak yolcuları asansör kabininden serbest bırakın.

3.1.10. Kaza veya kaza durumunda asansörü kapatmalı, olayı ortaklık yönetimine, elektrikçiye veya acil servise bildirmeli, aksi takdirde kaza veya kaza durumunu koruyacak önlemleri almalısınız. İnsanların hayatı ve sağlığı için tehlike oluşturur.

3.1.12. İşin tamamlanmasının ardından asansör operatörü-sevkiyatçısı şunları yapmakla yükümlüdür:

Makine ve servis odalarının anahtarlarını bir sonraki vardiyaya teslim edin;

Gerekli günlük girişlerini yapın.

Vardiyada bulunmama durumunda, ortaklığın yönetim kurulu başkanına (yöneticiye) bilgi verin ve onun talimatları doğrultusunda hareket edin;

3.2. Asansör operatörü-sevkiyatçısının aşağıdakileri yapması yasaktır:

Asansör bakımı ve öngörülen molalarla ilgili durumlar dışında işyerinden ayrılmayın. Bu durumda, operatörün yokluğunda yerine yenisinin getirilmesi için düzenleme yapılmalıdır;

yetkisiz kişilerin kuyuya, makine odasına ve kontrol odası tesislerine girmesine izin verin ve bu tesislerin kilitlerini açık bırakın, ayrıca bu tesislerin anahtarlarını diğer kişilere devredin (bu asansörlere bakım yapan personel hariç);

yabancı nesneleri makine odalarında ve kontrol odasında saklayın;

bağımsız olarak kabinin çatısına girin ve asansör boşluğunun çukuruna inin;

asansörü, elektrik motoru devresine voltaj sağlayan cihazlara doğrudan etki ederek çalıştırın;

elektrikli ekipmanın açıkta kalan canlı parçalarına ve ekipmanın hareketli (dönen) parçalarına dokunmak;

güvenlik cihazlarının işlevselliğini bozabilir;

asansörü bağımsız olarak onarın ve kontrol istasyonu ekipmanını açın, ayrıca asansörü başka amaçlar için kullanın;

Girişte (odada) duman (yanık) kokusu varsa asansörü kullanın.

4. ASANSÖRDEKİ ARIZALAR

DURDURULMALIDIR.

4.1. Yüklü bir kabin, kuyu veya kabin kapısı açıkken veya boşken, kuyu kapısı açıkken hareket etmeye başlar.

4.2. Otomatik olarak çalıştırılan kabin kapıları hareket halindeyken veya katlar arasında açılır.

4.3. Çağrı butonuna bastığınızda yüklü kabin hareket etmeye başlıyor ancak boş kabin hareket etmiyor.

4.4. Kabin bağımsız hareket eder.

4.5. Sipariş butonlarına bastığınızda otomatik tahrikli kapılar kapanmıyor veya sipariş uygulandığında açılmıyor.

4.6. Kabin yukarıya doğru hareket etmek yerine aşağı doğru hareket eder veya tam tersi.

4.7. Otomatik kabin durdurmanın doğruluğu standart değeri aşıyor.

4.8. Kabin, çağrıldığı veya siparişle yönlendirildiği iniş yerinde durmaz.

4.9. Kuyu kapısı, kabinin iskelede olmadığı durumlarda özel bir anahtar kullanılmadan açılabilmektedir.

4.10. İki yönlü iletişim çalışmıyor veya asansörden kontrol paneline sinyal alınmıyor.

4.11. Asansör çalışırken yabancı gürültü, keskin sarsıntılar var, yanık kokusu hissediliyor.

4.12. Kabin veya kuyu kapılarının önündeki alan aydınlatılmıyor.

4.13. Kabin veya kuyu çitleri hasar görmüş.

4.14. Çağırma veya sipariş verme cihazlarının basmalı düğme elemanları eksik veya bozuktur ve elektrikli ekipmanın açıkta kalan gerilim altındaki kısımlarına erişim mevcuttur.

4.15. Şaftın metal yapılarına veya elektrikli cihazların kasalarına enerji verilir.

5. YOLCULARIN ASANSÖR KABİNİNDEN TAHLİYESİ.

Yolcuların asansör kabininden tahliyesi iki asansör operatörü tarafından gerçekleştirilir. Asansör elektrikçisi veya kumanda paneli operatörünün ikinci kişi olarak kullanılmasına izin verilmektedir.

5.1. Yolcuları tahliye etmeden önce asansör operatörü şunları yapmalıdır:

tüm şaft kapılarının kapalı ve kilitli olduğundan emin olun;

ana biniş katında “Asansör çalışmıyor” uyarı işareti asın;

madendeki kabinin yerini, yolcuların sayısını ve kompozisyonunu, refahlarını belirleyin. Yolculara, kendilerini tahliye etmek için ne gibi önlemlerin alınacağı ve kabindeki aydınlatmanın azaltılacağı veya geçici olarak kapatılacağı konusunda bilgi verin;

yolcuları, kabinde bulunan kontrol cihazlarına dokunmanın, kabin kapılarını açmanın, asansör kabininden bağımsız olarak çıkmak için önlem almanın ve kapı eşiğinin yakınında bulunmanın yasak olduğu konusunda uyarmak;

Kabin tarafındaki çekme halatlarında gevşeklik olmadığından makine dairesinden emin olun. Çekme halatlarında gevşeklik varsa, asansör görevlisi bu durumu derhal asansör elektrikçisine bildirmeli ve yolcuların tahliyesine devam etmemelidir;

makine dairesindeki giriş cihazını kapatın ve "Açmayın - insanlar çalışıyor" posterini asın.

5.2. Otomatik kapı tahrikli asansör kabininden yolcuların tahliyesi.

Yolcuları tahliye ederken asansör görevlilerinin şunları yapması gerekir:

vinci serbest bırakın ve kabini, maden kapısının otomatik kilidini özel bir anahtarla açmak için bir cihaza sahip olan en yakın iniş platformunun seviyesine taşımak için direksiyon simidini çevirin. Kabini aralıklı olarak 300 - 400 mm mesafede hareket ettirin;

asansör kabinini iniş platformu seviyesinin 200 - 300 mm altına monte edin, şaft kapısı kilit silindiri kabin kapısının mekanik çıkışına girmemelidir;

vinci frenleyin;

otomatik şaft kapısı kilidini özel bir anahtarla açın, kapıları açın ve bunları özel bir şerit (kilitleme cihazı) ile açık konumda sabitleyin;

kabin kapısı kanatlarını manuel olarak açın ve açık konumda kilitleyin;

yolcuların kabinden güvenli bir şekilde tahliyesinin mümkün olduğundan emin olun ve bunu gerçekleştirin;

kabin ve şaft kapılarını kapatın.

YASAK :

kasnağı veya kapı tahrik kayışını manuel olarak döndürerek kabin kapısı kanatlarını açın;

Zemin seviyesi iniş pisti zemin seviyesinden daha yüksek olan bir kabindeki yolcuları tahliye edin.

6. SORUMLULUK

Üretim talimatlarını ihlal etmekten suçlu bulunan asansör operatörü/sevkiyatçısı, mevcut mevzuat uyarınca bu ihlallerden sorumludur.