Skibe og skibe fra den britiske flåde. British Navy: beskrivelse, liste og interessante fakta Britiske krigsskibe

HELE Storbritanniens historie har flåden været et vigtigt instrument i udførelsen af ​​sin udenrigspolitik. Landets ledelse tog konstant alle foranstaltninger for at have en stærk flåde, som altid spillede en ledende rolle i at nå udenrigspolitiske mål i både fred og krig. Nu er Storbritanniens militærpolitiske kurs rettet mod at styrke sammenholdet og øge den militære magt i Den Nordatlantiske Alliance som den vigtigste faktor for europæisk sikkerhed, på at videreudvikle det omfattende samarbejde med USA og de førende stater i Vesteuropa, og at sikre beskyttelsen af ​​britiske interesser i forskellige regioner.

En vigtig plads i at nå disse mål tildeles flåden, som er karakteriseret ved konstant høj kampberedskab og evnen til hurtigt at indsætte sine styrker i udpegede områder af Verdenshavet. Det menes, at friheden til at sejle tillader bevægelse og koncentration af flådestyrker uden at krænke international sølov, faktisk ikke Giver grunde til, at fjenden organiserer gengældelsesaktioner. Denne omstændighed er af ikke ringe betydning i forbindelse med en radikal ændring af situationen i Europa, hvor der kræves mere fleksible former for brug af væbnede styrker for at nå udenrigspolitiske mål på områder af interesse for den britiske ledelse.

Den britiske flåde, der traditionelt betragtes som hovedgrenen af ​​de væbnede styrker, er en af ​​de største i Europa med hensyn til antal og kampkraft. De er opdelt i søværnet, søværnets luftfart og marinekorpset. Deres generelle ledelse varetages af chefen for forsvarsstaben, og deres umiddelbare ledelse varetages af chefen for flådestaben med rang af admiral (i engelsk terminologi, den første søherre, som faktisk udfører funktionerne som kommandør). Stabschefen er ansvarlig for udvikling og implementering af planer for byggeri, mobiliseringsindsættelse, kampbrug, operationel og kamptræning, forbedring af organisationsstrukturen, træning og uddannelse af personale. Der er 51.000 mennesker i de britiske flådestyrker: i flåden - 44.000 (inklusive i flådeflyvningen - 6.000) og marinesoldaterne - 7.000 Organisatorisk består de af kommandoer (flåde, flåde i Storbritannien, flådeflyvning, marinekorps, Logistics, Training) og Gibraltar Naval Area (BMP).

Flådekommandoen (hovedkvarter i Northwood) omfatter en flotille af ubåde (to eskadroner), en flotille af overfladeskibe (to eskadroner af guidede missil-destroyere og fire eskadroner af guidede missilfregatter), en flåde-taskforce (lette hangarskibe, landingshelikopter dokskibe) og en flotille af minerydningsstyrker (tre eskadroner minestrygere, en til beskyttelse af fiskeriet og beskyttelse af olie- og gaskomplekser).

Flådekommandoen i Storbritannien ledes af kommandanten (Portsmouth), som styrer træningscentrenes aktiviteter, overvåger tilstanden af ​​flåde, luftbaser, baser og kystbefæstninger og organiserer og udfører test af udstyr og våben. Kommandoen er ansvarlig for at træne personale, opretholde mobilisering og kampberedskab af flådereservekomponenter i passende grad og opretholde et gunstigt operationelt regime i territorialfarvande og den 200-mile økonomiske zone. Gennemførelsen af ​​disse opgaver er betroet cheferne for tre flådeområder - Portsmouth, Plymouth, Skotland og Nordirland. Desuden er hjælpeflåden, flådens hjælpetjeneste og flådereserven underlagt kommandoen.

Naval Aviation Command (Yeovilton) omfatter kampflyvning (tre eskadroner jagerangrebsfly, syv antiubådshelikoptere, fire luftbårne transporthelikoptere) og hjælpeluftfart (seks eskadroner).

Marine Corps Command (Portsmouth) omfatter marinestyrker, marinetræning, reserve- og marinespecialstyrker. Logistikkommandoen er ansvarlig for den omfattende forsyning af skibe og kystenheder, sikring af rutinemæssig vedligeholdelse og reparation af udstyr, samt mobiliseringsindsættelse af flåden, og træningskommandoen (Portsmouth) beskæftiger sig med spørgsmål om bemanding af skibsbesætninger og træning dem i kamptræningsopgaver, inden de går ind i skibene i flåden. Gibraltar BMP ledes af en kommandør, der er ansvarlig for at organisere forsvaret af flådebasen i området og vigtige dele af kysten, og opretholde et gunstigt operationelt regime i ansvarsområdet.

I krigstid har de britiske flådestyrker følgende mission: at levere nukleare missilangreb på fjendens territorium, deltage som en del af NATOs flådestyrker i operationer (kamphandlinger) for at opnå overherredømme til søs, beskytte hav (hav) kommunikation, yde støtte til jorden styrker tropper i kystområder, der udfører amfibiske landingsoperationer. I fredstid skal krigsskibe fungere som en del af permanente NATO-flådeformationer i Atlanterhavet og i Middelhavet, samt en permanent forbindelse af blokkens minestrygningsstyrker. I den truede periode forventes det meste af den britiske flåde, der er allokeret til NATOs flådestyrker, at blive brugt som en del af alliancens angrebsflåde i Atlanterhavet, NATOs flådestyrker i det østlige Atlanterhav og i det nordvesteuropæiske operationsteater. strejke og kombinerede flådestyrker fra de allierede lande i det sydeuropæiske operationsområde.

Hovedmålet med at forbedre den britiske flåde er at øge flådens kampkapacitet markant gennem en højkvalitetsopdatering af alle komponenter. Hovedfokus var at øge kampkapaciteten hos havbaserede nukleare missilstyrker. Især begyndte det lovende Trident-2 havbaserede missilsystem med en længere rækkevidde og øget affyringsnøjagtighed at komme ind i deres arsenal. Derudover blev det automatiske kampkontrolsystem for SSBN'er i kamppatruljeområder moderniseret. Forøgelse af stealth og usårbarhed af disse både som et resultat af vedtagelsen af ​​Trident-2 ballistiske missil vil gøre det muligt at udvide deres patruljeområde. Større hemmeligholdelse vil også blive sikret ved at øge deres dykkerdybde, udstyre dem med moderne atomkraftværker og bruge bugserede antenner.

SSN "Trenchang" type "Trafalgar"

I løbet af forbedringen af ​​de generelle styrker lægges der stor vægt på konstruktionen af ​​multi-purpose skibe med forbedrede kampevner, der er i stand til at løse en lang række opgaver, forbedre kontrolmetoder og -midler og introducere nye tekniske resultater og videnskabelige opdagelser . Kernen i flådens styrker vil være ubåde og overfladeskibe udstyret med moderne missilvåben og elektronisk udstyr. For at kunne interagere med andre NATO-landes flåder er britiske skibe og fly udstyret med passende kommunikations- og informationsudvekslingssystemer.

Et vigtigt udviklingsområde for de britiske flådestyrker er fortsat konstruktionen af ​​nukleare angrebsubåde samt forbedringen af ​​Trafalgar-klassens ubåde. En større forskydning vil gøre det muligt at udstyre dem med nye atomkraftværker og lovende hydroakustiske systemer. Alle disse ubåde vil være bevæbnet med amerikansk-fremstillede Tomahawk-sø-affyrede krydsermissiler i konventionel konfiguration, takket være hvilke de kan bruges i operationer til at ødelægge fjendens landmål.

Der lægges også stor vægt på at forbedre overfladeskibe, især bliver kravene til dem justeret under hensyntagen til omfordelingen af ​​vigtigheden af ​​opgaver løst under moderne forhold. Dette kommer primært til udtryk i en ændring i tilgangen til konstruktion af flytransporterende skibe. Den britiske flådes kommando lægger stor vægt på deres anvendelse til anti-ubådskrig, men anser det ikke desto mindre for muligt at bruge dem til at bekæmpe fjendtlige fly, især når man sikrer overførsel af forstærkningstropper (styrker) til de europæiske krigsteatre.

Slagkraften af ​​flådens overfladestyrker er fortsat tre lette hangarskibe af Invincible-klassen, som er blevet moderniseret for at øge effektiviteten af ​​luftforsvarssystemer og øge dem med 20 procent. antal fly (helikopter) flåde. Især løftevinklen på skihopningen blev øget, hvilket gjorde det muligt at øge startvægten på Sea Harrier-flyene, og hangarerne blev ombygget for at understøtte udsendelsen af ​​lovende EH-101 Merlin-helikoptere på hangarskibe .

Let hangarskib R05 Illustrious, Invincible klasse

I betragtning af muligheden for lokale konflikter, der opstår under moderne forhold og behovet for at bruge amfibiske styrker i dem, beholdt kommandoen landingsskibe i flåden for at udføre landingsoperationer. I denne henseende vil deres konstruktion og modernisering fortsætte. Således blev flåden i 1998 fyldt op med en ny landende helikoptervogn, Ocean, som er i stand til at fragte en eskadron af Sea King-helikoptere (op til 12 enheder).

Med idriftsættelsen af ​​fregatten (FR) St. Albans i brug i den britiske flåde i anden halvdel af 2002, er et flerårigt program for konstruktion af en stor serie (16 enheder) af Norfolk-klasse fregatter på vej til en ende. Tolv af dem blev bygget på Yarrow Shipbuilding-værftet (Glasgow), yderligere fire på Swan Hunter-værftet (Wallsland-on-Tyne). Da hele serien er opkaldt efter hertuger, der er berømte i landets historie (se tabel), findes disse skibe ofte i udenlandske publikationer som hertugklassefregatter såvel som Project 21 fregatter

Skibe baseret på Portsmouth flådebase er en del af det 4. og dem, der er baseret på Devonport flådebase - til den 6. fregat eskadron.

Som de mest moderne og talrige krigsskibe udgør Norfolk-klassens fregatter i øjeblikket grundlaget for den britiske flådes overfladestyrker, repræsenteret ved destroyere og fregatter. Historien om deres skabelse og udvikling er meget vejledende. For det første lykkedes det skibsbyggere, takket være øget arbejdsproduktivitet og en reduktion i byggetiden, at reducere byggeomkostningerne betydeligt: ​​Hvis det førende skib kostede 135,5 millioner pund, faldt omkostningerne til efterfølgende fregatter i denne serie fra 96 ​​millioner til 60 millioner pund sterling (89 millioner dollars). Samtidig opfylder skibene fuldt ud kriteriet "omkostningseffektivitet". For det andet (og dette er det vigtigste), om 12 år. forløbet mellem færdiggørelsen af ​​konstruktionen af ​​spidsen og den sidste fregat på grund af væsentlige ændringer i den militærpolitiske situation i verden og i den britiske militærledelses strategiske prioriteter og synspunkter,

den britiske flådes rullende rolle og rolle i almindelighed og fregatter i særdeleshed. Når fregatten "St. Albans" introduceres i Bosgot-styrkerne, skal den udføre helt andre opgaver, som blev tildelt udviklerne af skibsprojektet.

Hvis den britiske flåde under den kolde krig primært fokuserede på anti-ubådsoperationer i Atlanterhavet, er det nu hensigten at projektere havkraft i ekspeditionsoperationer af de kombinerede væbnede styrker i ethvert område af verden. Derfor bruges fregatter, designet som anti-ubådsskibe til operationer mod sovjetiske ubåde ved grænsen mellem Island og Færøerne, under moderne forhold til at udføre en udvidet række af opgaver og bliver i virkeligheden multifunktionelle. I 2000 - 2001 sejlede og aftjente de militærtjeneste i Atlanterhavet, Middelhavet og Adriaterhavet, ud for Afrikas vestkyst, i Den Persiske Golf, i det fjerne østlige hav og i det Caribiske Hav. Der er kendte tilfælde, hvor fregatter af Norfolk-klassen opererede som en del af de amerikanske og franske angrebsgrupper eller var en del af NATO's flådeformationer.

Et andet træk ved dette projekt er, at... at der i udviklingsstadierne, konstruktionen og under driften af ​​skibe blev introduceret forskellige nye tekniske udviklinger, ikke kun med det formål at øge fregatternes kampkapacitet, men også for at teste og bekræfte de koncepter og teknologier, der formodes. til brug i projekter af lovende skibe, især destroyere af typen "D"erint."

Skibets navn	Tavlenummer	Skibsværft	År for byggestart	År for idriftsættelse	efterskrifter
"Norfolk"					Devonport
"Argyle"
"Lancaster"					Portsmouth
"Marlborough"		"Svanejæger"
"Iron Duke"
"Monmouth"					Devonport
"Montrose"
"Westminster"		"Svanejæger"			Portsmouth
"Northumberland"					Devonport
"Richmond"					Portsmouth
"Somerset"					Devonport
"Grafton"					Portsmouth
"Sutherland"					Devonport
					Portsmouth
"Portland"					Devonport
"St Albans"

Besætningsstørrelsen er 180 personer. Fregatter af tidligere konstruktion (Linder type eller Projekt 22) med et deplacement på 2.900 tons var bemandet med en besætning på 260 personer. Tendensen med at reducere besætningen på overfladeskibe vil fortsætte i fremtiden.

Tilstedeværelsen af ​​elektriske motorer i skibets hovedkraftværk (GPU), hvilket sikrer støjsvag drift. og deres succesfulde ansøgning betragtes af britiske skibsbyggere som en faktor, der bekræfter løftet om det elektriske fremdriftskoncept.

Erfaringerne med at udstyre disse skibe med et automatiseret kontrolsystem (ASCS) og systematisk øge dets kapacitet er også planlagt til at blive taget i betragtning ved bygning af skibe af andre klasser.

Skibets design begyndte at gennemgå ændringer allerede på udviklingsstadiet. De taktiske og tekniske specifikationer sørgede for oprettelsen af ​​et billigt skib med lette våben, der var i stand til at udføre overvågning ved anti-ubådslinjen i 30-40 dage ved hjælp af en sonar med en udvidet bugseret antenne. Men under hensyntagen til det faktum, at denne linje var inden for rækkevidde af den sovjetiske flådes luftfart, blev det anset for nødvendigt at udstyre fregatterne med et luftværnsmissilsystem. En undersøgelse af britiske skibes kamperfaringer i Falklands-konflikten førte til beslutningen om at inkludere et mellemkaliber kanonbeslag, antiskibsmissiler og en skibsbaseret helikopter i fregatternes bevæbning. Som et resultat heraf er fregatter sammen med anti-ubådskapaciteter i stand til at bekæmpe overfladeskibe, yde ildstøtte til styrker, der opererer på land, og udføre selvforsvar og forsvar af nærliggende skibe og fartøjer mod fjendtlige luftangreb. Disse fregatters ret høje sødygtighed gjorde det muligt betydeligt (fra en til fem og en halv måned, som f.eks. ved patruljering i det sydlige Atlanterhav) at øge rejsens varighed med forbehold for periodisk genopfyldning af forsyninger fra forsyningstransporter eller ved besøg i udenlandske havne.

Reduktionen i "truslen" fra ubåde i 90'erne førte til beslutningen om ikke at installere en 2031Z hydroakustisk station med trukket antenne på de sidste syv fregatter, selvom det var tilstedeværelsen af ​​ekkoloddet, der på et tidspunkt forudbestemte de høje krav til reduktion af støjniveauet fra skibet. For at opfylde disse krav er kraftværket konfigureret i henhold til CODLAG-ordningen, som giver mulighed for kombineret brug af gasturbiner, dieselgeneratorer og elektriske motorer.

Støjsvag og økonomisk hastighed (op til 16 knob) sikres, når propelakslerne drives af elmotorer, og den højeste (28 knob) opnås ved brug af to gasturbiner. Derudover (for at reducere den akustiske signatur) er installationens hovedudstyr placeret på stødabsorberende platforme og omgivet af lydtætte kabinetter. Dieselgeneratorer er placeret 5 m over vandlinjen. Forkortede aksellinjer, skrå propelblade, optimerede skrogkonturer, brugen af ​​et boblegardinsystem og tilstedeværelsen af ​​et mekanisme vibrationskontrolsystem - alt dette hjælper med at opnå et lavt støjniveau i patruljetilstand.

Projektet indeholder foranstaltninger til at reducere radaren og den infrarøde synlighed af fregatten. Ifølge vestlige eksperter er den effektive spredningsoverflade (ESR) for skibe i denne serie omkring 20 procent. EPR for Project 42 destroyeren, som er ens i størrelse, skyldes hældningen af ​​de lodrette overflader med 7°, omhyggeligt valg af formen på overbygningerne og den udbredte brug af radioabsorberende materialer. For at reducere IR-signaturen er der installeret et kølesystem til forbrændingsprodukter i skorstenene, før de frigives til atmosfæren.

På grund af de utilstrækkelige kapaciteter i CACS-4 automated combat control system (ACCS), der eksisterede på det tidspunkt, hvor konstruktionen af ​​fregatterne begyndte, gjorde flådens ledelse en tvivlsom ved første øjekast, men blev senere anerkendt som en fremsynet beslutning om at vente på oprettelsen af ​​en ny SSCS ASCS, som omfattede 12 automatiserede arbejdsstationer. Derfor blev de første syv skibe overført til flåden uden ASBU. Udrustning af fregatter under konstruktion og færdiggjort med dette system begyndte i 1994. I løbet af flere år blev softwaren gradvist forbedret. I sidste ende gjorde arbejdet det muligt at kombinere alle midlerne til at belyse situationen med skibets våbensystemer samt med midlerne til intern og ekstern kommunikation.

På de første ni skibe bruges 2031Z lavfrekvent ekkolod med en trukket forlænget antenne som det vigtigste middel til at belyse undervandsmiljøet. Kinetik-virksomheden har udviklet en ekstra signalbehandlingsenhed til denne station, som giver operatøren mulighed for at optimere valget af frekvensintervaller og oktavformat. Den bovmonterede mellemfrekvensekkolod 2050 fungerer i både aktiv og passiv tilstand og er udover at detektere og spore ubåde i stand til at detektere fjendens angrebstorpedoer.

Fregatternes torpedobevæbning er repræsenteret af to 324 mm dobbeltrørs torpedorør placeret på siden i stævnen af ​​helikopterhangaren.

Hovedkilden til data om luftsituationen anses for at være 996-radarstationen med et driftsområde på 2-4 GHz. Denne RIS bruger en multi-beam phased array antenne, der roterer på toppen af ​​formasten med en hastighed på 30 rpm og koblet med en "ven eller fjende" genkendelsesstation. Tre undersøgelsesmetoder er tilvejebragt: normal cirkulær med registrering af objekter, der er detekteret på afstande over 115 km; optimeret til at detektere lavtflyvende objekter under forhold med naturlig eller kunstig interferens; langdistancesyn, hvor den udsendte energi koncentreres i den nederste stråle for at øge rækkevidden. Derudover råder skibene over følgende radarer: navigation 1007 (9 GHz), detektion af luft- og overflademål 1008 (2-4 GHz), to 911 missilforsvarskontrolstationer med antenneposter på stævn- og agteroverbygninger, samt UAF's elektroniske krigsførelsessystem eller UAT (driftsområde 0,5-18 GHz).

For at bekæmpe luftbårne fjender er fregatterne udstyret med antiluftskytsmissilsystemet GWS26, som omfatter et 32-ladninger Sea Wolf lodret affyringsmissilsystem med et sprænghoved, der vejer 14 kg og en skyderækkevidde på 6 km. Ifølge britiske eksperter vil den nuværende modernisering af komplekset tillade det at forblive i drift indtil 2020.

GWS60 anti-skibs missilsystemet inkluderer et ildkontrolsystem og to fire-ladninger Harpoon missilaffyringsramper med et sprænghoved, der vejer 227 kg og en skyderækkevidde på omkring 130 km.

Mk8 medium kaliber pistolholder (114 mm) er designet til at ødelægge hav- og jordmål ved en rækkevidde på op til 22 - 23 km og luftmål - op til 6 km. Dens skudhastighed er 25 skud/min., projektilvægten er 21 kg. I 2001 blev fregatten Norfolk det første skib, hvorpå artillerisystemet blev moderniseret: hydrauliske drev blev erstattet med elektriske, den samlede vægt blev reduceret med 4 tons, volumen af ​​rummet under dæk blev reduceret, og reflektiviteten af tårnet blev reduceret (fig. 3).

Udviklingen af ​​et projektil med en skyderækkevidde øget til 29 km er ved at være færdig. GSA 8B brandkontrolsystemet (FCS) består af en computer, en operatørkonsol og en optoelektronisk afstandsmålerstation placeret på formasten. Denne fuldt stabiliserede stolpe, der vejer 227 kg, har et sfærisk design og inkluderer et tv-kamera, laserafstandsmåler og termisk billedkamera (8-12 mikron), giver en vejledningsnøjagtighed på ikke værre end 3 m ved en afstand på 10 km under havforhold på 5 point. Derudover er betjeningen af ​​kontrolsystemet sikret af to sigter installeret på sponserne af den agterste overbygning. (Data fra sigteanordningerne kan bruges til måludpegning af Sea Wolf missilforsvarssystemet.) Artillerivåben! Det inkluderer også to enkeltløbede 30 mm DS ZOV artilleriophæng. Deres skudhastighed er 650 skud/min, skydeområdet mod luftmål er 3 km og mod overflademål - 10 km. skudklar ammunition 160 patroner.

Skibet har fire seks-løbede 130 mm løfteraketter designet til at affyre avner og infrarøde lokkemidler, samt enheder til at placere oppustelige avner.

Skibets kampevner suppleres væsentligt af den permanente indsættelse af Lynx-helikopteren på det (fig. 4), som kan bruges til at ødelægge ubåde med Sting-ray-torpedoer eller Mkl-dybdesprængninger. Når helikopteren opererer mod lette skibe og både, bærer helikopteren Sea Sky-missiler.

I midten af ​​2002 kom en ny helikopter, Merlin, i drift med fregatten Marlborough. Dens avionik omfatter: langdistance Blue Kestrel-radar, drop-down sonar og radioakustiske bøjer. akustisk informationsbehandlingssystem, Link-11 datatransmissionsudstyr. Køretøjets maksimale startvægt er 14.600 kg (for Lynx er det mindre end 5.000 kg). Merlin er i stand til at lette fra dækket af en fregat under havforhold med styrke seks. Denne helikopter vil markant udvide både fregattens antiubåds- og antiskibskapacitet. Derudover kan den bruges til at transportere 20 personer med personlige våben.

Med færdiggørelsen af ​​hele serien slutter arbejdet med at genudruste fregatterne og tilpasse dem til nye operationelle behov ikke. Til dette formål er der planlagt en række aktiviteter i løbet af de næste par år. Især mindst fem flere skibe vil modtage Merlin-helikoptere. Siden 2006, i stedet for 2031Z hydroakustiske station, vil skibe under planlagt vedligeholdelse blive udstyret med den nye aktiv-passive sonar 2087. Denne station, der er udviklet til at øge evnen til at detektere støjsvage ubåde ikke kun i havet, men også i kystnære farvande, kombinerer lavfrekvent (500 Hz) ekkolod med variabel dybde og passiv trukket forlænget antenne (driftsfrekvens 100 Hz). Ekkoloddet og den forlængede antenne kan trækkes i forskellige dybder, der er optimale til at sende og modtage signaler. Kontrakten om udvikling og produktion af de første seks sæt blev tildelt Thales.

Et andet program sørger for at udstyre fregatter med det SSTD anti-torpedo beskyttelsessystem, der er under udvikling. I anden halvdel af det nuværende årti er det planlagt at installere udstyr fra det amerikanske automatiserede system til styring af styrker og luftforsvarssystemer på fregatter fra Cooperative Engagement Capability-enheden.

Fregatter i Norfolk-klassen blev designet med en levetid på 18 år i tankerne. I denne forbindelse udføres der allerede forskning i muligheden for at planlægge deres eftersyn for at forlænge deres levetid eller udvikle et projekt for en lovende fregat.

CVF projekt hangarskibe

Den britiske flåde forhandler med store skibsbyggere om at producere to nye generation hangarskibe til sin flåde. En af dem fortrænger 35.000 tons, den anden 40.000 tons. Hvert skib skulle formentlig være i stand til at transportere 40 fly. Hangarskibene skal i drift mellem 2012 og 2015. Det blev besluttet at bruge atomreaktorer til at skaffe energi. Baseret på størrelsen af ​​skibene og kraften i fremdriftssystemet vil den anslåede autonome sejlads rækkevidde være omkring 8.000 miles. Luftgruppen består af 40 fly, heraf 30 multirolle jagerfly, 6 helikoptere og 4 rekognosceringsfly.

Deplacement: 30000-40000 t

Længde - n.d.; Bredde - n.d.; Udkast - n.d.

Type kraftværk: atomreaktor

Antal aksler: 4

Strøm: 280.000 hk

Hastighed: over 30 knob

Hastighed: n.a.

Cruising rækkevidde: 8000 miles

Bevæbning

40 flyenheder (50 kan indkvarteres)

Hold: 700 personer

Type 45 destroyere

Royal Navy har bestilt 12 Type 45 destroyere til at erstatte Type 42 destroyere, der havde været i drift siden 1978. Disse tolv nye destroyere skal tages i brug i 2014. Royal Navy's hovedentreprenør er BAE SYSTEMS.

Hovedopgaven for Type 45 destroyere er luftforsvar. For at opnå dette er skibene udstyret med langtrækkende radarer, højpræcisions målsøgningsmissiler og et system til samtidig kontrol og sporing af missiler.

Destroyerens våbensystem inkluderer Aster 15 og Aster 30 krydsermissiler i denne serie er udstyret med en indbygget computer og en aktiv målsøgningsanordning. Missilet bærer et sprænghoved på 15 kg, skadesradius er mere end 80 km. Den vigtigste 127 mm kanon er placeret i stævnen af ​​skibet, fire 30 mm kanoner er placeret på siderne. Et landingsdæk til én EH 101 Merlin helikopter er monteret i agterstavnen.

Præstationsegenskaber

Slagvolumen: 6500 t;

Længde - 152, m; Bredde - 18 m;

Type kraftværk - gasturbine

Effekt: 50 MW

Hastighed: 30 knob.

Cruising rækkevidde: over 5000 miles

Bevæbning

• missilkastere
• 1 127 mm pistol
• 4 30 mm maskingeværer
• 1 helikopter
• radar

Vanguard klasse atomubåde

Vanguard-klasse ubåde er de største ubåde i tjeneste med den britiske flåde. Klassens første båd, Vanguard, gik på pension i 1993, Victorious i 1995, Viligiant i 1996 og Vengeance i 1999.

Vanguard kan bære 16 Trident, Tridet II eller D5 missiler, som alle er strategiske ballistiske missiler. Hvert missil bærer op til 12 uafhængige sprænghoveder (MVIR), hver på 100 - 120 kiloton. Missilernes flyverækkevidde er mere end 11.000 km ved supersonisk hastighed. Vægt - 65 tons.

Fire 533 mm torpedorør er placeret i ubådens stævn. Arsenalet omfatter ledningsstyrede torpedoer med et sprænghoved på 134 kg og aktiv og passiv målsøgning. Destruktionsrækkevidden er 13 km med aktiv målsøgning og 29 km med passiv målsøgning.

Præstationsegenskaber

Forskydning - 16000 t

Længde: 149,9 m

Bredde:12,8 m Højde:n.d.

Kraftværkstype: atomreaktor

Antal skakter: n.d.

Strøm: n.a.

Hastighed: 25 knob.

Cruising rækkevidde: n.d.

Bevæbning

• raketter
• torpedoer
• ekkolod

Hold: 135 personer

Baltic State Academy

fiskerflåde

Søværnets afdeling

Navigationsfakultetet

Historie

« Karakteristika for den britiske flåde"

Fuldført:

Tjekket:

Kaliningrad 2004

England afsluttede Første Verdenskrig med den største flåde i verden, der talte 44 dreadnoughts og slagkrydsere, 59 moderne lette krydsere, ikke medregnet tre dusin slagskibe, mere end hundrede krydsere over 15 år gamle og over 400 destroyere. Det krigsudmattede land var ude af stand til at opretholde en sådan armada, og i 1920-1921. langt de fleste gamle skibe blev solgt til ophugning.

Washington- og derefter London-konferencernes beslutninger om at begrænse væksten af ​​flådevåben samt økonomiske vanskeligheder bremsede i høj grad fornyelsen af ​​den britiske flådes materielle base i mellemkrigstiden. Gennem 1920'erne. budgetbevillingerne faldt støt og nåede deres minimum i 1932 og beløb sig til kun 50,5 millioner pund. Kunst. (til sammenligning: i 1922 blev der afsat 65 mio. til disse formål). En knap mærkbar stigning blev først bemærket i midten af ​​1930'erne, og først i 1936 var de tildelte midler (ca. 81 millioner pund sterling) tilstrækkelige til at påbegynde konstruktionen af ​​de første slagskibe, og udover at øge antallet af bestilte krydsere betydeligt, destroyere og ubåde. Industriel tilbagegang i slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne alvorligt påvirket Englands evne til at genopruste sin flåde. Nogle skibsværfter lukkede, andre fokuserede igen på produktion, der ikke var relateret til skibsbygning. Med udvidelsen af ​​militære ordrer begyndte en mangel på kvalificeret personale at påvirke både værkstederne og designbureauet. Økonomiske restriktioner vigede for produktionsrestriktioner. Derfor bestod det meste af, hvad der stadig var verdens største flåde, ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig af fysisk og moralsk forældede skibe, og de fleste af de store enheder, der blev lagt ned før krigen, var stadig under konstruktion.

På tidspunktet for Englands indtræden i Anden Verdenskrig var grundlaget for den britiske flåde Hjemmeflåden, hvis hovedopgave var at sikre dominans til søs, i kystfarvande og på havhandelsruter, der fører til de britiske øer. Hjemmeflåden var baseret på Scapa Flow og bestod af 5 LKR'er (Royal Sovereign, Ramillies, Royal Oak, Nelson og Rodney), 3 LKR'er (Hood, Renown og Repulse) ), 2 AB ("Furious" og "Ark Royal") , 7 KP, 17 EM og 22 PL.

For at forpurre forsøg fra fjendtlige lette styrker på at iværksætte aktive operationer i den sydlige del af Nordsøen, blev en afdeling bestående af 2 CR og 8 EM baseret på Humber tildelt fra Hjemmeflåden. Denne formation ("Humber Forces"), der formelt var en del af Hjemmeflåden, var direkte underlagt Admiralitetet.

Forsvaret af indsejlingerne til Den Engelske Kanal og Det Irske Hav fra vest og dækningen af ​​troppetransporter til og fra havnene i Frankrig blev leveret af en eskadrille baseret i Portland, kaldet "Channel Force", bestående af 2 LC'er ("Hævn" og "Resolution"), 2 AB ("Modig" og "Hermes"), 3 KR og 9 EM.

Patruljetjenesten i det danske stræde blev udført af 8 missilpatruljer af Nordpatruljen.

Derudover blev fire flådekommandoer indsat i Englands kystfarvande (Rosyth, Portsmouth, Sea and Western Approaches), der leverede lokale defensive opgaver, bekæmpelse af ubåde og trawlfiskeri. Rosyth (Rosyth) omfattede 11 EM'er og 4 sloops; Portsmouth (Portsmouth) - 6 EM og 7 PL; Norsky (Dover) - 8 EM (i oktober 1939 blev Dover-kommandoen indsat ved sin base); Vestlige tilgange (Plymouth og Portland) - 25 EM.

Uden for de britiske øer var den største enhed Middelhavsflåden. Ifølge førkrigstidens operative planer skulle den sikre dominans i den østlige del af Middelhavet (den vestlige del var en del af det allierede Frankrigs ansvarsområde) og var hovedsageligt baseret på Malta, men kort før krigens begyndelse blev den overført til Alexandria. Den bestod af 3 LC'er ("Warspite", "Barham" og "Malaya"), 1 AB ("Glorious"), 7 CR, 32 EM og 10 PL. Derudover blev 3 destroyere på tærsklen til krigen overført til Det Røde Hav for at styrke forsvaret af maritime kommunikationer, der passerede nær italienske flådebaser i Østafrika.

En anden gren af ​​Royal Navy var Ocean Command. Deres opgave omfattede at søge og ødelægge fjendens raiders og patruljere i vigtige skibsområder, hvor fjenden forventedes at dukke op.

Den Nordatlantiske Kommando var baseret i Gibraltar (2 CR og 9 EM); Sydatlanten - til Freetown (8 krydstogtskibe, 4 EM'er, 2 ubåde og 4 slupper); Amerikansk og vestindisk - til Bermuda (4 krydstogtskibe, 2 slupper); i kinesiske farvande - til Singapore og Hong Kong (1 AB ("Eagle"), 4 CR, 15EM, 15PL og 5 slupper); East Indian - på Trincomalee (3 krydstogtskibe, 1 ubåd og 12 slupper).

I australske farvande var der 6 krydsermissiler, 5 EM'er og 2 slupper fra den australske flåde, samt den såkaldte. "New Zealand Division", som omfattede 2 krydsermissiler og 2 slupper. Der er 6 canadiske EM'er i Canadas kystfarvande. Med krigsudbruddet kom australske og canadiske skibe under det britiske admiralitets kontrol.

Under krigen gennemgik organisationen af ​​den engelske flåde en række væsentlige ændringer, især i sommeren 1940 blev Formation "H" dannet i Gibraltar (LKR "Hood", LK "Resolution" og "Valiant", AB "Ark Royal", 2 CR og 11 EM), designet til at erstatte flåden af ​​kapitulerede Frankrig i det vestlige Middelhav. Med Japans indtræden i krigen i Det Indiske Ocean blev den østlige flåde dannet på basis af den østindiske kommando, som i begyndelsen af ​​1942 bestod af 5 LC'er (Warspite, Royal Sovereign, Ramillies, Revenge og Resolution), 3 AB ("Formidabel", "Ukuelig" og "Hermes"), 7 KR og 11 EM. I slutningen af ​​1944 blev Stillehavsflåden på grundlag af dette oprettet til angrebet på Japan, som omfattede alle de moderne skibe fra den engelske flåde frigivet efter krigens afslutning i Europa.

Slagskibe

Slagskibe af typen "King George V" - 5 enheder

• Slagskib "King George V"
• Slagskib "Prince of Wales"
• Slagskib "Duke of York"
• Slagskib "Anson"
• Slagskib "How"

Nelson-klasse slagskibe - 2 enheder

• Slagskib "Nelson"
  
• Slagskib "Rodney"

Slagskibetype "Queen Elizabeth" - 5 enheder

• Slagskib

I sidste uge offentliggjorde "VO" materiale om tilstanden for de væbnede styrker i Foggy Albion. Eksperten beskrev farverigt, uden at sminke ord, nedgangen for det engang magtfulde luftvåben og flåde (hæren var traditionelt ikke en prioritet for briterne).

Storbritanniens militærudgifter udgør kun 1,9 % af BNP, hvilket ikke har den bedste effekt på landets forsvarsevne. Forfatteren blev dog for revet med, idet han berørte områder, som han ikke har nogen klare idéer om. Manglen på information var fyldt med gæt, som ifølge forfatteren skulle svare til den generelle linje i hans historie.

Storbritannien, som "styrer havene", kan ikke regne med den "fjerne linje af stormomsuste skibe" er endnu værre med det end med luftfart.

"Mangy britisk løve: "Gå væk, gamle svedne kat!", forfatter Yatkin.

Når vi vejer andres fejl, lægger de færreste af os ikke hånden på vægten (L. Peter). Objektivitet er et subjektivt begreb. For præcise vurderinger er det nødvendigt at have en komplet mængde information, hvilket er usandsynligt i praksis. Det bedste, en journalist kan gøre, er at være upartisk, når han analyserer de data, som er tilgængelige for ham.

Et nærmere kig på Royal Navy fører til en overraskende konklusion: dens flåde er i sin bedste stand i 50 år. Og det begrænsede budget er nok til at opretholde en af ​​de bedste flåder i verden. For at se dette, lad os spole tilbage for et par årtier siden.

1982, Falklands-konflikten: det bedste, Storbritannien havde, var Type 42 destroyere (4.200 tons) med begrænset kampkapacitet. Otte enheder i drift.

Hangarskibe og SeaHarriers formåede ikke at forsvare sig mod det argentinske luftvåben, udstyret med fly fra 1950'erne. Sådan var de hangarskibe.

Et par dusin destroyere og fregatter (2000 tons) bygget i 1950'erne-60'erne. Disse "fartøjers" egenskaber er bevist af en simpel kendsgerning: Ud af otte dusin missiler affyret af SeaCat luftforsvarssystemet, blev ... 0 hits registreret.

Det er ikke overraskende, at 30 skibe og fartøjer (en tredjedel af eskadronen!) blev beskadiget af luftangrebsvåben. De britiske admiraler skylder deres sejr til den endnu mere deprimerende tilstand af de argentinske væbnede styrker, hvor 80% af de kastede bomber mislykkedes.

Som en nyhedsfilm fra Anden Verdenskrig. Britiske skibes luftforsvarssystemer gjorde det muligt at skyde dem på kort afstand.

Tre årtier er gået. Hvordan har den britiske flåde ændret sig?

Kampkernen i den moderne flåde er seks Daring-klasse destroyere (Type 45), der blev taget i brug i 2009-2013.

"Darings" er generelt heller ikke et mesterværk inden for skibsbygning, de har et ret problematisk luftforsvarssystem

Fra samme artikel.

Omtalen af ​​det problematiske luftforsvarssystem var især mærkeligt, da Darings er de bedst specialiserede luftforsvars-/missilforsvarsskibe i verden. Hvor britiske destroyere ikke kan klare sig, kan ingen klare sig.

Hvor berettiget er sådan en udtalelse? For at blive overbevist om, at de er de bedste i deres klasse, skal du bare se på skibene.

Ødelæggeren skiller sig ud for alle. Fra et kompetent layout med en enestående højde af antenneposter, til selve antennernes kvalitetsegenskaber (2 radarer med AFAR) og PAAMS (S) antiluftfartøjskomplekset, som satte en række rekorder for at opsnappe mål under vanskelige forhold.

At vove er dobbelt så stor som den tidligere type destroyer (Type 42). Dens samlede deplacement er omkring 8.000 tons. Fraværet af slagvåben og langtrækkende missiler forklares af fredstid: I Daring's stævn er der reserveret plads til 12-16 ekstra missilsiloer.

Selv et årti efter dens nedlæggelse er niveauet af luftforsvar af britiske destroyere stadig uopnåeligt for flåderne i de fleste lande i verden.

Ud over Darings omfatter overfladekomponenten 13 fregatter af Duke-klassen, som sluttede sig til flådens rækker i perioden fra 1990 til 2002. Med hensyn til deres karakteristika og bevæbning svarer de nogenlunde til det indenlandske BOD-projekt 1155. Desuden er "Dukes" i gennemsnit 10 år yngre end indenlandske BOD'er og destroyere.

I 2017 blev næste generations fregat Global Combat Ship (Type 26), med en samlet deplacement på over 8.000 tons, lagt ned på et skibsværft i Glasgow. Søværnet forventes at modtage otte af disse overdimensionerede fregatter ved udgangen af ​​det næste årti.

Sådan ser en "lurvet britisk løve" faktisk ud.

Sideløbende udvikles Type 31e-projektet, også kendt som "generel fregatten". En mere beskeden version af havzoneskibet, planlagt til konstruktion i en serie på 5 enheder.

hangarskibe

I 2017 begyndte hangarskibet Queen Elizabeth at gennemgå søforsøg. Med en samlet forskydning på over 70 tusinde tons blev hun det største krigsskib, der nogensinde er bygget i Storbritannien. Og også det første fuldgyldige hangarskib fra Royal Navy i de sidste 38 år, siden ophugningen af ​​den forældede Ark Royal i 1980.

Hvordan vil flådens potentiale ændre sig med fremkomsten af ​​dronning Elizabeth og dens tvilling, hangarskibet Prince of Wales, som i øjeblikket er under konstruktion, og som er planlagt til at blive leveret til flåden i 2020?

Trods sin enestående størrelse har dronning Elizabeth ikke katapulter og er designet til at betjene fly med lodret (kort) start og landing. Luftgruppens faktiske styrke vil ifølge planen kun være 24 F-35B jagerfly og flere enheder rotorfly. I landingskonfigurationen er det muligt at rumme transport- og kamphelikoptere (inklusive tunge CH-47 Chinooks), tiltrotorer og en eskadron af AN-64 Apache angrebsfly.

Det er kendt, at selv de amerikanske "Nimitz" - meget mere kraftfulde og avancerede skibe med en større luftvinge - ikke er i stand til at påvirke situationen i lokale krige. Hvad forventer briterne så? Det er indlysende, at Queens ikke vil repræsentere nogen væsentlig styrke.

En ting er sikkert - selv sådan et skib er bedre end en tom mole.

70 tusinde tons kunne ikke spildes. Briterne modtog en universel platform - en mobil flyveplads med et par dusin jagerfly, et antiubådshelikopterskib, et landingsskib og en flåderadarbase - takket være sin kraftfulde radar er Queen i stand til at kontrollere luftrummet inden for en radius af 400 km.

Nu skal det bruges overalt, hvor det bliver muligt at bruge sådan et skib. Spørgsmålet om nødvendighed ligger uden for diskussionens rammer. Status som en "maritim magt" forpligter den til at have et hangarskib.

Med fremkomsten af ​​hangarskibe opstod spørgsmålet om den fremtidige skæbne for landingsskibene "Albion" og "Bulwerk" ("Oplot"), som kom i drift i 2003-2004. Britiske UDC'er har ikke enestående kapaciteter, idet de er ringere end den franske Mistral med hensyn til helheden af ​​karakteristika. Under hensyntagen til det faktum, at landingsoperationer kan udføres med deltagelse af Queen Elizabeth hangarskibe, kan den planlagte levetid for Albion-klassen UDC (indtil 2033-34) justeres nedad.

Muligheden for tidlig dekommissionering af UDC har en anden grund: der er et "skygge"-element i strukturen af ​​den britiske flåde. Resource Fleet Auxiliaries (RFA) er maritime fartøjer til særlige formål bemandet af civile besætninger, mens de udfører rent militære missioner. Hurtige tankskibe, integrerede forsyningsskibe, universelle landingsskibe og helikopterskibe forklædt som civile skibe.

Det fredelige dampskib Mounts Bay demonstrerer kajåbninger til landgangsfartøjer

Hjælpeflåden fyldes aktivt op med nyt udstyr. Således blev i 2017 et højhastighedstankskib (HST) af en ny type "Tidespring" med et slagvolumen på 39.000 tons sat i drift. Denne enhed er rygraden i den britiske flåde, der sikrer operationer over hele kloden.

Tankskibet RFA Tiderace parkerede ved den amerikanske flådebase Yokosuka (Japan)

Undersøisk komponent

Der er 10 atomubåde i drift:

4 Strategic Vanguards og 6 multi-purpose ubåde: tre Trafalgars (1989-1991) og tre Astyuts af den nye generation.

Der er yderligere to ubåde af Astyut-serien på forskellige stadier af konstruktionen, den tredje, bygget, men endnu ikke operationel, begyndte at teste i januar 2018.

Under hensyntagen til skibenes tekniske tilstand, deres unge alder og udstyr (for eksempel er alle seks ubåde bærere af langtrækkende krydsermissiler), kan den britiske flåde hævde andenpladsen i verden (efter USA) i antal kampklare ubåde.

Det er velkendt, at britiske SSBN'er er bevæbnet med amerikanske Trident-2 ballistiske missiler. Det er mindre kendt, at briterne bruger mere avancerede nukleare sprænghoveder af deres eget design, som har en justerbar eksplosionskraft (fra 0,5 til 100 kt).

Alle seks multi-purpose atomubåde er bevæbnet med langtrækkende Tomahawk-missiler. Storbritannien er den eneste amerikanske allierede, der har fået ret til at erhverve dette våben, som kombinerer en strategisk flyverækkevidde med et konventionelt sprænghoved.

Tempoet for indkøb af krydsermissiler er lavt: hvert årti anskaffer briterne cirka 65 Tomahawks for at kompensere for forbruget af eksisterende missiler. Den første kampbrug fandt sted under bombningen af ​​Serbien i 1999, britiske ubåde affyrede 20 missiler. Efterfølgende blev der udført missilopsendelser fra Det Indiske Ocean til støtte for operationen i Afghanistan, USA's invasion af Irak og bombningen af ​​Libyen i 2011.

Den mest værdige af værdige modstandere

Den eneste flåde i verden, der har erfaring med at udføre søkrigsførelse under forhold tæt på moderne. I stand til i praksis at levere logistikstøtte til en stor maritim operation i en afstand af 13 tusinde kilometer fra dens kyster.

En vurdering af Royal Navy's tilstand og kapacitet er umulig uden at tage hensyn til vor tids geopolitiske realiteter. Den britiske flåde er en integreret del af den amerikanske flåde, som har et multinationalt format. Antiluftfartøjsegenskaberne i Darings bruges til at sikre forsvaret af amerikanske hangarskibsgrupper. Tankskibe fra hjælpeflåden ledsager de amerikanske eskadriller. Atomdrevne Trafalgars affyrer krydsermissiler for at støtte amerikanske operationer i Mellemøsten.

Britiske flådestyrker (England)

Storbritannien, et land, der har skrevet sit navn i historien takket være sin Royal Navy. For at forklare deres struktur, historie og generelle karakteristika er det bedre at opdele denne artikel i afsnit.

Den officielle dato for dannelsen af ​​Royal Navy anses for at være 1717, året for dannelsen af ​​det parlamentariske rige (efter den britiske borgerkrig 1642-1651), den regel, som Storbritannien nyder den dag i dag. Imidlertid blev de første flådestyrker skabt i slutningen af ​​det niende århundrede, mellem 871-899. Kong Alfred af Wessex var den første, der brugte en flåde til at forsvare kongeriget. Indtil det trettende århundrede blev krigsskibe brugt til at beskytte kystområder. Den britiske flådes første søslag fandt sted i søslaget ved Sluise i 1340. I det sekstende århundrede, under dronning Elizabeth I's regeringstid, blev flåden hovedgrenen af ​​Storbritanniens militær.

På trods af, at Storbritannien er et søfartsland, kunne den engelske flåde ikke opnå status som den stærkeste i verden i lang tid. Stærke flotiller fra Portugal og Det Osmanniske Rige bremsede udviklingen af ​​Royal Navy. Dette fortsatte indtil det attende århundrede. Borgerkrigen skabte et nyt system i landet, hvorefter Storbritannien begyndte at udvikle sig i et hurtigt tempo i alle retninger. Navnet "Royal Navy" blev først brugt lige efter borgerkrigen, under kong Charles III's regeringstid.

Efterfølgende, mens de søgte efter nye handelsruter, lærte menneskeheden om Amerikas eksistens. En aktiv kamp for kolonier begyndte blandt alle datidens magter. Takket være flådens rettidige udvikling var Storbritannien i stand til at gennemføre en vellykket kolonikampagne. Som et resultat skabte Storbritanniens modstandere, repræsenteret af Spanien og Frankrig, en koalition mod det. Det afgørende slag fandt sted den 21. oktober 1805 ved søslaget "Trafalgar", hvor den engelske flåde ledet af admiral Nelsan påførte koalitionsstyrkerne et skammeligt nederlag. Royal Navy havde 21 krigsskibe, mens koalitionen havde 39 skibe. Det særlige ved dette slag er, at Storbritannien efter det blev den stærkeste sømagt i verden og ødelagde Napoleons idé om at erobre Storbritannien. Desuden regnes søslaget ved Trafalgar som et af de tre store søslag i historien. Derefter kunne intet stoppe Storbritannien i dets koloniale kampagne og opnå status som "Emperiet, hvor solen aldrig går ned." Denne tilstand varede indtil Første Verdenskrig.

Den engelske flådes historie

Englands første krigsskibe var. Med tiden blev de erstattet af sejlskibe, som Storbritannien brugte i lang tid. Med fremkomsten af ​​dampmaskineteknologi vendte Admiralitetet deres opmærksomhed mod dette og begyndte at bygge dampdrevne krigsskibe i begyndelsen af ​​det nittende århundrede. Det første dampdrevne krigsskib var kometen. Over tid skiftede para-skibsfregatter fra et fremdriftssystem på hjul til et skruedrevet system. For at gøre dette gennemførte de en krafttest, hvor propelskibe viste deres overlegenhed. Det første store propeldrevne kampfartøj er fregatten Agamemnus, som fragtede 91 skibe. Det første slagskib "Varior" dukkede op i 1860. I 1870'erne, med fremkomsten af ​​torpedoer og havminer, dukkede de første torpedobåde og destroyere op. Takket være sin udviklede skibsbygningsindustri, i modsætning til andre lande, havde Storbritannien ingen særlige problemer med konstruktion af skibe og deres vedligeholdelse. Men efter den økonomiske vækst i andre lande, indførte Admiralitetet Dual Power Standard, som et resultat af hvilken Royal Navy skulle være stærkere end nogen to flåder i verden tilsammen. Dette førte til en opbremsning i udviklingen af ​​den britiske flådes magt. 1890'erne indvarslede slagskibets æra, hvor Storbritannien havde en betydelig fordel i forhold til andre magter takket være sine slagskibe med 12-tommer flådekanoner. Men fremkomsten af ​​ubåde i begyndelsen af ​​det tyvende århundrede fordrev alle tanker om slagskibenes overlegenhed. Den første ubåd, Holland I, blev bygget og søsat i 1901. Længden af ​​denne type ubåd "7" var 19,3 meter.

Royal Navy under Første Verdenskrig

Under Første Verdenskrig var Royal Navy stadig den mest magtfulde i verden. Takket være vellykkede militæroperationer vandt han gentagne gange sejre i sådanne kampe som i Helgolandsbugten, ved Coronel, Falklensky, ved Doggerbanken og selvfølgelig i Jylland. I det sidste af disse slag afsluttede Storbritannien alle tyske håb om succes til søs. I 1914 ødelagde Royal Navy den tyske østasiatiske flotille. Desuden var flåden den vigtigste beskytter af sine allieredes handelsskibe.

Et andet vigtigt aspekt af Første Verdenskrig er brugen af ​​fly og byggeri. Det første vandflyverskib Argus blev bygget i 1918.

Royal Navy under Anden Verdenskrig

Efter Første Verdenskrig kom tiden for Wilson til at prædike om verdensfred, hvorefter "Washington"-aftalen og "London"-aftalerne blev underskrevet, hvilket begrænsede landene til tilstedeværelsen af ​​en flåde. I denne henseende stødte Storbritannien på reelle problemer, som et resultat af, at det måtte reducere størrelsen af ​​sin flåde.

På trods af restriktive aftaler gik Storbritannien ind i Anden Verdenskrig som en af ​​lederne inden for flådens præstation. Royal Navy spillede en stor rolle i at stoppe Nazityskland og forhindrede sidstnævnte i at erobre den britiske ø. Desuden leverede de britiske flådestyrker forsyninger til Malta, Nordafrika, Italien (efter Mussolinis død); ydede artilleristøtte og blokerede strategisk vigtige steder.

Royal Navy led reelle tab under Anden Verdenskrig. De vellykkede aktioner fra den tyske flåde, især ubådene, sænkede hangarskibet Ark Royal, omkring 10 krydsere, 20 destroyere, 25 fregatter og mange andre mindre krigsskibe.

Royal Navy of England under den kolde krig

Efter alvorlige tab i Anden Verdenskrig mistede Royal Navy sin status som søfartsmagt. Sikkerheden i den nordatlantiske region er overgået til USA's skuldre. Men Churchills og derefter hans tilhængeres politik forsøgte at genoprette krigsskibenes tidligere magt. I 1950'erne og 1960'erne begyndte Storbritannien således storstilet konstruktion af krigsskibe: 2 Odessa-klasse hangarskibe, 4 Centaur-klasse hangarskibe, Lindair-klasse fregatter og County-klasse destroyere. Efterfølgende overhalede Storbritannien Sovjetunionens sømilitære magt. Reformerne i 1964 reducerede imidlertid flådens betydning, omfattede admiralitetet i forsvarsministeriet og fjernede flåden fra Suez-kanalen.

Under den kolde krig var Royal Navy involveret i mange regionale kriser: Iran-Irak-krigen i 1962, Tanganyika-krisen i 1964, Indonesien-krisen i 1964-66, Torskekrigene i 1965 og Foleyland-krigen. Sidstnævnte viste den britiske flådes magt.

Flådens nuværende tilstand

Efter økonomiske nedskæringer mistede Royal Navy igen momentum i sin udvikling. I dag har Storbritannien 33 krigsskibe med en samlet deplacement på 260.000 tons og en gennemsnitsalder på 16 år (27% af skibene er under 10 år). Krigsskibe:

1. 2 Queen Elizabeth typer (dronning Elizabeth og Prince of Wales)
2. "Ocean" ("Ocean" - personale 450 personer, maksimal hastighed 16 knob, cross-country evne 8000 sømil).
3. 2 universelle landgangsskibe af Albion-typen (Albion og Bulwark - maksimal hastighed 17,8 knob, længde 176 m, cross-country evne 8000 sømil)
4. 6 destroyere af vovet klasse ("Daring", "Dauntless", "Diamond", "Defender", "Dragon" og "Duncan" - længde 152 m, bredde 21,2, cross-country evne 8000 sømil)
5. 13 fregatter af typen "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" og "Southernland")
6. 1 fregat type "26" ("Glasgow")
7. 8 Sandown-klasse minestrygere
8. 8 minestrygere i jagtklasse
9. 4 patruljeskibe i flodklassen
10. 16 patruljebåde af typen P2000
11. 4 ballistiske ubåde i Vanguard-klassen
12. 6 ubåde af Astiut-klassen
13. 4 Trafalgar-klasse ubåde

Royal Navy har også mange hjælpeskibe, fly og marinesoldater.

Desuden har Storbritannien en plan om at bygge Dreadnaught-klasse ubåde og 26-klasse fregatter.

Den britiske flåde var på et tidspunkt den mest magtfulde flåde i verden. Nu er det den 4. flåde i verden med hensyn til kraft og styrke.

Hendes Majestæts flåde er ikke kun langt fra billedet af "havernes mester" i det britiske imperiums tid, men svarer heller ikke til moderne trusler. Det britiske parlament slår alarm: Søværnet vil snart have "ubetydelige" krigsskibe tilbage. Er den engang stærkeste flåde i verden virkelig i en beklagelig tilstand?

Storbritanniens Royal Navy blev kritiseret for skibene. Ifølge lederen af ​​det britiske parlamentariske forsvarsudvalg, Julian Lewis, risikerer forsvarsministeriet at forlade landet med færre end 19 destroyere og fregatter.

"Storbritannien planlægger at bygge hangarskibe til sin flåde - de har ikke mistet deres ambitioner, men som altid er der ikke penge nok"

At reducere dette antal med blot én enhed, selv i en kort periode, ville være "fuldstændig uacceptabelt" og ville efterlade Storbritannien sårbart over for eksterne trusler, understregede parlamentarikeren citeret af Londons The Guardian. "Vi meddeler forsvarsministeriet, at de ikke må tillade dette at ske," sagde Lewis.

London identificerer en af ​​truslerne ganske utvetydigt. I januar i år fortalte kontreadmiral John Weale, kommandør for Hendes Majestæts ubådsflåde, til The Daily Telegraph: "Beviserne tyder på, at Rusland bygger en ny klasse af ubåde. Dette burde skabe bekymring i Storbritannien og hurtigt forsvare dets afskrækkende virkning." Ifølge den britiske admiral er nuklear afskrækkelse nødvendig for at sikre rigets sikkerhed, de er "forsikring" mod en trussel, der kun kan imødegås på denne måde.

For nylig blev der fremsat alarmistiske udtalelser fra et højere niveau. Den 29. oktober sagde den britiske forsvarsminister Mike Penning: Moskva kunne sende en flådegruppe af den russiske flåde, ledet af hangarskibet Admiral Kuznetsov, over Den Engelske Kanal. Trods sin alder gør Ruslands eneste hangarskib, Admiral Kuznetsov, der sejlede langs Storbritanniens kyst, indtryk, men den britiske flåde råder ikke over sådan et skib, oplyste Sky News dengang.

Hvad bekymrer London mest?

Uden "harpuner"

Tretten Royal Navy-skibe vil blive dekommissioneret mellem 2023 og 2035, ifølge lederen af ​​Parlamentets forsvarsudvalg, Julian Lewis. Der er stadig usikkerhed om planer om at erstatte aldrende skibe inden 2035, understreger The Guardian med henvisning til parlamentarikere.

Foto

Lad os huske på, at der i 2010 i Storbritannien skete store nedskæringer i militærbudgettet og de væbnede styrker - de mest massive siden afslutningen på den kolde krig. Så vakte planer om en hurtig og afgørende afskrivning af den materielle del af flådens strejkestyrker kritik i landet. Fem år senere annoncerede London: Det blev rapporteret, at i 2018 ville de britiske væbnede styrker være reduceret med 20%, og denne reduktion ville påvirke elitegrenene af militæret, Royal Navy og Air Force.

Lad os tilføje, at for nylig, den 15. november, rapporterede de britiske medier, at kongeriget har til hensigt at nedlægge Harpoon antiskibsmissilerne inden 2018. Der er endnu ikke noget klart program for at udskifte dem, så Royal Navy i 2018 risikerer at stå uden missiler, der er i stand til at angribe fjendtlige skibe, advarede den britiske militærportal IHS Jane's 360.

Opskæring og frysning

Vi taler ikke om de seneste initiativer fra David Camerons kabinet, som blev "arvet" af Theresa Mays regering. Der har været en længe etableret tendens.

Tilbage i 2009, på grund af et budgetunderskud, begyndte Storbritannien at nægte at bygge nye store anlæg, der var ikke nok penge til konstruktionen af ​​Prince of Wales hangarskib i stedet, besluttede regeringen at "omforme; ” det til et amfibisk kraftskib. Flere andre projekter blev fastfrosset. Dette sparede landet for milliarder af pund.

Men som medierne bemærkede, risikerer selv de hangarskibe, der undslap skæbnen med at fryse, at forblive "strømløs jernlast". På grund af et underskud på en milliard dollars i forsvarsfinansiering svarer strømkablerne på Portsmouth-basen, som har været i drift i firs år, ikke med skibets kapacitet.

I mellemtiden har forsvarsministeriet afsat 6 milliarder pund til at bygge en ny generation hangarskibe.

Forsvarsministeriet håber delvist at afhjælpe problemet ved at sælge 25 % af forsvarets aktiver mellem nu og 2040, men revisionskontoret siger, at penge ikke vil være nok til at dække voldsomme omkostninger.

Vil NATO hjælpe?

Reduktionen af ​​våben betyder ikke, at den britiske regering er blevet mindre bekymret for landets sikkerhed. I midten af ​​november opfordrede den britiske forsvarsminister Michael Fallon på et møde i Bruxelles NATO-allierede til at øge forsvarsudgifterne efter det amerikanske præsidentvalg.

"Amerikanerne plejede at sige, at de ville fortsætte med at bidrage mere end andre NATO-medlemmer. Hvis den nye administration siger, at du skal være på din vagt, vil det få dig til at tænke," sagde Fallon, som citeret af The Telegraph. Han mindede om, at "Europa også står over for store sikkerhedsudfordringer."

Som Franz Klintsevich, den første næstformand for Føderationsrådets Komité for Forsvar og Sikkerhed, bemærkede i en kommentar til avisen VZGLYAD, da NATO-budgettet stadig understøttes af amerikanske bidrag, og resten af ​​de vestlige lande simpelthen forstår, at der er et land, der pålideligt sikrer alliancens interesser, gælder logikken: "Du kan få politisk udbytte uden at puste militærbudgettet op og nogle gange endda reducere det." "I dag begyndte de at piske dette hysteri op på baggrund af russofobi," siger Klintsevich.

“Mange mennesker har slappet af”

Storbritannien har altid været en maritim magt, mens Rusland i lang tid var i en tilstand af "fravær af nogen væbnede styrker," bemærker senator Klintsevich. Som et resultat "slappede mange mennesker af: Storbritannien, Tyskland og Frankrig."

Kun i de sidste 25 år har Rusland genoprustet sig selv, moderne væbnede styrker, nye skibe, anstændig kamptræning dukkede op - så i løbet af det sidste og i år blev der afholdt omkring 3 tusinde øvelser, og før der kun var nogle få af dem, oplyste senator.

I det væsentlige er "Rusland begyndt at engagere sig i de væbnede styrker som krævet af kamptræningsplaner," bemærkede han. Mange sagde dog, at Rusland begyndte at eskalere den globale situation. Samtidig er der behov for for mange betingelser for at føre en erobringskrig: investering af midler og en anden organisatorisk og bemandingsform for de væbnede styrker, deres mobilisering, tilføjer samtalepartneren. Efterretninger afslører sådanne tegn på et øjeblik, og det bliver straks klart, at landet forbereder sig på noget, sagde Klintsevich.

Faktisk var Vesten, især amerikanerne, "mest forargede over, at Rusland havde råd til at sige "nej" under de nuværende forhold og udføre en moderne, højteknologisk operation," bemærkede senatoren. Amerikanerne har allerede sat en tendens: det er nødvendigt at øge tildelingen af ​​midler til våben, men der er ikke penge nok, nu er der krise, tilføjer samtalepartneren.

"Det bedste og mest pålidelige er den russiske trussel, en svag flåde, en forældet hær og at "vi er nødt til at forsvare os selv!" Logikken for dem, der repræsenterer det militær-industrielle kompleks, den militære lobby, er klar,« bemærkede senatoren. Mest sandsynligt vil de lykkes og få penge, tilføjede han. "I dag er Rusland det mest bekvemme værktøj til at løse både indenlandske og geopolitiske problemer, som bliver løst af de førende verdensmagter. Denne tendens vil fortsætte,” konkluderede Klintsevich.

Ambition med mangel på ammunition

Antallet af skibe skal estimeres ud fra de opgaver, der er stillet til flåden, sagde militærekspert og chefredaktør for Arsenal of the Fatherland-magasinet Viktor Murakhovsky til avisen VZGLYAD. "Den militær-politiske ledelse i Storbritannien sætter store mål, herunder tilstedeværelse i Stillehavsregionen og så videre. Selvfølgelig er antallet af skibe utilstrækkeligt til sådanne opgaver,” understregede eksperten.

I mellemtiden, "Storbritannien planlægger at bygge hangarskibe til sin flåde - de har ikke mistet deres ambitioner, men som altid er der ikke penge nok," sagde samtalepartneren. Samtidig er der heller ikke penge nok til at vedligeholde de nuværende eksisterende skibe i kampklar stand. De er tvunget til at fjerne forældede våbensystemer fra forsyningen, for eksempel de samme Harpoon-missiler. Og våben til at erstatte dem vises først efter 2020, indikerede samtalepartneren.

Til vedligeholdelse og reparation af nogle skibe er Storbritannien nu tvunget til at invitere franske specialister, fordi der er få af dem med britisk statsborgerskab.

Men "de har store ambitioner," understregede Murakhovsky. Han mindede om, at operationen i Libyen blev udført med støtte og store bidrag fra den britiske flåde. "I betragtning af omfanget af landets budget er vi nødt til på en eller anden måde at moderere vores militære ambitioner og strække vores ben efter tøj," konkluderede eksperten.

Nok til at beskytte mod illegale immigranter og terrorister

Kaptajn af første rang af reserven, formand for den all-russiske flådestøttebevægelse Mikhail Nenashev, mener til gengæld, at den engelske flåde stadig udgør en alvorlig trussel mod Rusland i tilfælde af en konflikt, især i det midt- og nordlige område. Atlanterhavet.

”De har omkring tredive skibe, hvilket er fuldstændig nok, når man tager modernisering i betragtning. Derudover har den britiske flåde adskillige atomubåde, inklusive dem, der er bevæbnet med ballistiske missiler, samt overfladestyrker med reelt potentiale,” siger eksperten til avisen VZGLYAD. Efter hans mening er historier om flådens beklagelige tilstand, der dukker op i den engelske presse, en del af kampen om militærbudgettet, der føres med parlamentet og med engelske skatteydere.

Eksperten mener også, at på trods af, at de i London kan lide at lave bjerge af muldvarpebakker, som det var tilfældet, da den russiske eskadron ledet af hangarskibet Admiral Kuznetsov passerede nær grænserne til Storbritannien, er der ingen, der kommer til at angribe dem. "For at beskytte mod terrorister eller illegale immigranter er de styrker, som Storbritannien har, mere end nok," forklarede han.