Varangianeren og koreanerens bedrift kort. Slaget i Chemulpo Bay og krydseren Varyags død. Sammensætning af den japanske eskadron

Den 1. november var det 110 år siden, at den legendariske krydser Varyag blev søsat.

Krydseren "Varyag" blev bygget efter ordre fra det russiske imperium på William Crump and Sons skibsværft i Philadelphia (USA). Den forlod Philadelphia-dokken den 1. november (19. oktober, O.S.), 1899.

Med hensyn til tekniske egenskaber havde Varyag ingen sidestykke: udstyret med kraftige kanon- og torpedovåben var det også den hurtigste krydser i Rusland. Derudover var Varyag udstyret med telefoner, elektrificering og en radiostation og dampkedler af den seneste modifikation.

Efter afprøvning i 1901 blev skibet præsenteret for indbyggere i Sankt Petersborg.

I maj 1901 blev krydseren sendt til Fjernøsten for at styrke Stillehavseskadronen. I februar 1902 kastede krydseren, efter at have sejlet halvvejs jorden rundt, anker i Port Arthur-redegården. Fra det øjeblik begyndte hans tjeneste som en del af eskadrillen. I december 1903 blev krydseren sendt til den neutrale koreanske havn Chemulpo for at tjene som et stationært fartøj. Foruden Varyag var der skibe fra den internationale eskadron på rederiet. Den 5. januar 1904 ankom den russiske kanonbåd "Koreets" til rederiet.

Natten til den 27. januar (9. februar, ny stil), 1904, åbnede japanske krigsskibe ild mod den russiske eskadron, som var stationeret i Port Arthur-redegården. Den russisk-japanske krig (1904-1905) begyndte og varede 588 dage.

Krydseren "Varyag" og kanonbåden "Koreets", der ligger i den koreanske bugt Chemulpo, blev blokeret af en japansk eskadron natten til den 9. februar 1904. Besætningerne på russiske skibe, der forsøgte at bryde igennem fra Chemulpo til Port Arthur, gik ind i en ulige kamp med en japansk eskadron, som omfattede 14 destroyere.

I løbet af den første time af slaget i Tsushima-strædet affyrede besætningen på den russiske krydser mere end 1,1 tusinde granater. "Varyag" og "Koreets" deaktiverede tre krydsere og en destroyer, men de fik selv store skader. Skibene vendte tilbage til havnen i Chemulpo, hvor de fik et ultimatum fra japanerne om at overgive sig. Russiske sømænd afviste ham. Efter beslutning fra officersrådet blev Varyag sænket, og koreets blev sprængt i luften. Denne bedrift blev et symbol på russiske sømænds mod og tapperhed.

For første gang i russisk historie blev alle deltagere i slaget (ca. 500 mennesker) tildelt den højeste militære pris - korset af St. George. Efter fejringerne blev Varyag-besætningen opløst, sømændene gik i tjeneste på andre skibe, og kommandør Vsevolod Rudnev blev belønnet, forfremmet og pensioneret.

"Varyags" handlinger under slaget glædede selv fjenden - efter den russisk-japanske krig oprettede den japanske regering et museum i Seoul til minde om heltene fra "Varyag" og tildelte sin kommandør Vsevolod Rudnev Order of the Order. Solopgang.

Efter det legendariske slag i Chemulpo-bugten lå Varyag på bunden af ​​Det Gule Hav i mere end et år. Det var først i 1905, at vraget blev rejst, repareret og indsat i den kejserlige japanske flåde under navnet Soya. I mere end 10 år tjente det legendariske skib som et træningsfartøj for japanske sømænd, men af ​​respekt for sin heroiske fortid beholdt japanerne inskriptionen på agterstavnen - "Varyag".

I 1916 erhvervede Rusland tidligere russiske krigsskibe Peresvet, Poltava og Varyag fra dets nu allierede Japan. Efter at have betalt 4 millioner yen blev Varyag entusiastisk modtaget i Vladivostok og den 27. marts 1916 blev St. Andrews flag hejst igen på krydseren. Skibet blev indrulleret i vagtbesætningen og sendt for at forstærke Kola-afdelingen af ​​den arktiske flåde. Den 18. november 1916 blev krydseren Varyag højtideligt budt velkommen i Murmansk. Her blev hun udnævnt til flagskibet for Kola Bay Naval Defence Forces.

Krydserens motorer og kedler krævede dog omgående eftersyn, og artilleriet krævede oprustning. Blot et par dage før februarrevolutionen rejste Varyag til England til Liverpools skibsreparationsdokker. Varyag forblev i Liverpool-dokken fra 1917 til 1920. De nødvendige midler til dets reparation (300 tusind pund) blev aldrig tildelt. Efter 1917 slettede bolsjevikkerne permanent Varyag som en helt fra den "tsaristiske" flåde fra landets historie.

I februar 1920, mens den blev bugseret gennem Det Irske Hav til Glasgow (Skotland), hvor den blev solgt til skrot, blev krydseren fanget i en stærk storm og sad på klipper. Alle forsøg på at redde skibet var forgæves. I 1925 blev krydseren delvist demonteret på stedet, og det 127 meter store skrog blev sprængt i luften.

I 1947 blev spillefilmen "Cruiser "Varyag"" optaget, og den 8. februar 1954, på tærsklen til 50-årsdagen for "Varyag"-bedriften, blev der afholdt en gallaaften i Moskva med deltagelse af veteraner fra Slaget ved Chemulpo, hvor "Varangian"-heltene på vegne af den sovjetiske regering modtog medaljer "For Courage" blev tildelt jubilæumsfejringer i mange byer i landet.

I anledning af 100-året for det heroiske slag i 2004 rejste den russiske delegation et monument over de russiske sømænd "Varyag" og "Koreyts" i Chemulpo-bugten. Flagskibet for den russiske stillehavsflåde, vagternes missilkrydser Varyag, var til stede ved åbningen af ​​mindesmærket i havnen i Incheon (tidligere byen Chemulpo).

Den nuværende Varyag, efterfølgeren til det legendariske førstegenerationsskib af samme navn, er bevæbnet med et kraftigt multi-purpose missilsystem, der gør det muligt at ramme overflade- og jordmål på betydelig afstand. Også i dets arsenal er raketkastere, torpedorør og adskillige artilleriinstallationer af forskellige kalibre og formål. Derfor kalder NATO billedligt talt russiske skibe af denne klasse for "hangarskibsmordere".

I 2007, i Skotland, hvor den legendariske "Varyag" fandt sit sidste tilflugtssted, blev et mindekompleks åbnet, som blev overværet af det store anti-ubådsskib (BOD) fra den russiske flåde "Severomorsk". Disse monumenter, lavet i russiske maritime traditioner, blev de første mindesmærker for den russiske militærånd uden for Rusland og et evigt symbol på taknemmelighed og stolthed for efterkommere.

I 2009, i anledning af 105-året for det legendariske slag med den japanske eskadron, blev der skabt et unikt internationalt udstillingsprojekt "Cruiser "Varyag" af relikvier, herunder ægte sjældenheder fra det legendariske skib og kanonbåd "Koreets" fra. samlingerne af russiske og koreanske museer En lignende udstilling, der viser relikvier fra den russiske flåde, er aldrig set i russisk historie.

Materialet er udarbejdet på baggrund af information fra RIA Novosti og åbne kilder

Det berømte slag mellem krydseren Varyag og den japanske eskadron er blevet en rigtig legende, selvom dette ifølge mange strider mod logik og sund fornuft.

Der har været mange glorværdige sejre i den russiske flådes historie, men i tilfældet med Varyag taler vi om et tabt slag i en uhyggeligt tabt krig. Så hvad er det ved "Varyags" historie, der får russernes hjerter til at banke hurtigere i det 21. århundrede?

Den russiske krydser Varyag i begyndelsen af ​​1904 udførte ikke en militær mission. I den koreanske havn Chemulpo stod krydseren og kanonbåden "Koreets" til rådighed for den russiske ambassade i Seoul. Naturligvis kendte søfolkene til den aktuelle situation, som truede med at bryde ud i krig når som helst, men de forventede ikke angrebet den 9. februar 1904.

"Varyag" og "Koreets" går i kamp den 9. februar 1904. Foto: Public Domain

Konflikt mellem to imperier

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede stødte interesserne i to aktivt udviklende imperier - russisk og japansk - sammen i Fjernøsten. Parterne kæmpede om indflydelse i Kina og Korea, japansk side gjorde også åbent krav på territorier tilhørende Rusland og håbede på længere sigt helt at fordrive Rusland fra Fjernøsten.

I begyndelsen af ​​1904 havde Japan afsluttet oprustningen af ​​sin hær og flåde, hvor europæiske magter, især Storbritannien, spillede en vigtig rolle, og var klar til at løse konflikten med Rusland med magt.

I Rusland var de tværtimod tydeligvis ikke klar til japansk aggression. Hærens udstyr lod meget tilbage at ønske, underudviklingen af ​​transportkommunikation udelukkede muligheden for hurtigt at overføre yderligere styrker til Fjernøsten. Samtidig var der også en klar undervurdering af fjenden fra de herskende kredse i Rusland – alt for mange tog ikke japanske påstande alvorligt.

Natten til den 4. februar 1905 blev der på et møde i Privy Council og den japanske regering truffet en beslutning om at starte en krig med Rusland, og en dag senere blev der udstedt en ordre om at angribe den russiske eskadron i Port Arthur og lande. tropper i Korea.

Den 6. februar 1904 afbrød Japan de diplomatiske forbindelser med Rusland. Den russiske kommando forventede dog ikke en afgørende militæraktion fra japanerne.

Panserkrydseren Varyag og et fotografi af dens kaptajn Vsevolod Rudnev. Foto: Public Domain

Fælde i Chemulpo

Natten til den 9. februar 1904 angreb japanske destroyere den russiske eskadrille i Port Arthur, og deaktiverede to slagskibe og en krydser.

Samtidig blokerede en japansk eskadron bestående af seks krydsere og otte destroyere Varyag og kanonbåden Koreets i havnen i Chemulpo.

Da Chemulpo blev betragtet som en neutral havn, husede den skibe fra flere magter, herunder den japanske krydser Chiyoda, som natten til den 9. februar gik ud på åbent hav, som det senere viste sig, for at slutte sig til de japanske hovedstyrker.

På dette tidspunkt, den russiske ambassade i Seoul og chefen for Varyag Kaptajn 1. rang Vsevolod Rudnev var faktisk i informationsisolation på grund af den manglende ankomst af telegrammer forsinket af japanske agenter, der kontrollerede sendestationer i Korea. Rudnev erfarede, at Japan havde afbrudt de diplomatiske forbindelser med Rusland fra kaptajnerne på udenlandske skibe. Under disse forhold blev det besluttet at sende "koreaneren" med rapporter til Port Arthur.

Men natten til den 9. februar blev "koreaneren", der forlod havnen, udsat for et torpedoangreb af japanske skibe og blev tvunget til at vende tilbage til rederiet.

Ifølge internationale love havde den japanske eskadron ikke ret til at angribe russiske skibe i en neutral havn, da dette truede andre staters skibe. På den anden side kunne Varyag-sejlerne ikke tage gengældelsesaktioner, da landingen begyndte fra japanske transportskibe om morgenen den 9. februar.

Krydseren efter slaget, 9. februar 1904. En stærk liste til venstre side er synlig. Foto: Public Domain

Russerne giver ikke op

Det blev tydeligt, at krigen var begyndt. Efter forhandlinger med deltagelse af kaptajner på skibe med neutrale magter stillede chefen for den japanske eskadron, admiral Sotokichi Uriu, et ultimatum: senest kl. 12.00 den 9. februar skal russiske skibe forlade havnen, ellers vil de blive angrebet direkte i det.

Kaptajnen på Varyag, Vsevolod Rudnev, besluttede at tage til søs og tage kampen i et forsøg på at bryde igennem til Port Arthur. I betragtning af styrkebalancen var der praktisk talt ingen chance for succes, men kaptajnens beslutning blev støttet af besætningen.

Da "Varyag" og "Koreets" forlod havnen, begyndte de neutrale magters skibe at synge det russiske imperiums hymne som et tegn på respekt for modet hos de russiske sømænd, der gik ihjel.

Efter at de russiske skibe forlod havnen, beordrede admiral Uriu at transportere til "Varyag" og "koreaner": vi foreslår at overgive os og sænke flaget.

De russiske søfolk nægtede, hvorefter der opstod et slag. Kampen varede omkring en time. Japanske skibe havde bedre udstyr, manøvredygtighed og højere hastighed. Med en overvældende kvantitativ overlegenhed gav dette i virkeligheden russerne ingen chance. Den japanske brand forårsagede alvorlig skade på Varyag, herunder ødelæggelsen af ​​de fleste af skibets kanoner. På grund af at de ramte undervandsdelen, vippede skibet desuden til venstre side. Der var store ødelæggelser ved agterstavnen, nogle påkørsler forårsagede brand, flere mennesker blev dræbt af granatsplinter i conning-tårnet, og kaptajnen blev granatchok.

I slaget blev 1 officer og 22 sømænd fra Varyag dræbt, ti mere døde af sår, og snesevis af mennesker blev alvorligt såret. "Koreaneren", hvis deltagelse i slaget var begrænset, havde ingen besætningstab.

Det er svært at tale om japanske tab. Ifølge kaptajn Rudnevs rapport blev en japansk destroyer sænket, og mindst en japansk krydser blev alvorligt beskadiget.

Japanske kilder rapporterer, at admiral Urius skibe slet ikke led nogen tab, og ikke en eneste Varyag-grand nåede målet.

Fragment af maleriet "Cruiser Varyag" af Pyotr Maltsev. Foto: www.russianlook.com

Belønninger for nederlag

Efter at have vendt tilbage til havnen stod kaptajn Rudnev over for spørgsmålet: hvad skal man gøre nu? I første omgang havde han til hensigt at genoptage kampen efter at have repareret skaden, men det blev hurtigt klart, at det ikke var muligt.

Som et resultat blev der truffet en beslutning om at ødelægge skibene for at forhindre dem i at falde i fjendens hænder. De sårede søfolk blev transporteret til neutrale skibe, hvorefter besætningerne forlod Varyag og Koreets. "Varyag" blev sænket ved at åbne kingstons, og "koreansk" blev sprængt i luften.

Efter forhandlinger med japansk side blev der indgået en aftale om, at de russiske søfolk ikke skulle betragtes som krigsfanger, men ville få ret til at vende tilbage til deres hjemland, med forbehold for en forpligtelse til ikke at deltage i yderligere fjendtligheder.

I Rusland blev sømændene fra Varyag mødt som helte, selvom mange af besætningen forventede en helt anden reaktion: trods alt var slaget tabt, og skibene var tabt. I modsætning til disse forventninger fik Varyag-besætningen en ceremoniel modtagelse af Nicholas II, og alle deltagere i slaget blev tildelt priser.

Dette undrer mange mennesker den dag i dag: hvorfor? Den japanske eskadre knuste russerne i stykker. Desuden blev den sunkne Varyag snart rejst af japanerne og inkluderet i flåden under navnet Soya. Først i 1916 blev "Varyag" købt og returneret til Rusland.

Krydser "Soya". Foto: Public Domain

Stå til det sidste

Det mest overraskende er, at de russiske sømænds handling blev betragtet som heroisk af deres modstandere, japanerne. Desuden blev kaptajn Vsevolod Rudnev i 1907 tildelt Order of the Rising Sun af den japanske kejser som en anerkendelse af russiske sømænds heltemod. Unge japanske officerer blev undervist i mod og udholdenhed ved at bruge besætningerne fra Varyag og koreanerne som eksempler.

Der er ingen logik i alt dette, kun hvis du tænker pragmatisk. Men sagen er, at ikke alt i vores liv kan måles med en sådan logik.

Pligt over for fædrelandet og en sømands ære er nogle gange mere værd end ens eget liv. Under en ulige og håbløs kamp viste sømændene fra Varyag fjenden, at der ikke ville være nogen let sejr i krigen med Rusland, at enhver kriger ville stå til slutningen og ikke ville trække sig tilbage før den sidste.

Det var netop gennem modstandskraft, mod og parathed til selvopofrelse, at sovjetiske soldater tvang Hitlers Wehrmachts velsmurte maskine til at bryde sammen. For mange af heltene fra den store patriotiske krig var eksemplet netop "Varyags" bedrift.

I 1954, allerede i Sovjetunionen, blev 50-året for slaget ved Chemulpo fejret bredt. De overlevende sømænd fra Varyag blev tildelt personlige pensioner, og 15 af dem modtog medaljer "For Courage" fra hænderne på den øverstkommanderende for USSR-flåden, admiral Kuznetsov.

Op, kammerater, alt er på plads!
Den sidste parade kommer!
Vores stolte "Varyag" overgiver sig ikke til fjenden,
Ingen ønsker nåde!

I Den dag havde "Varyag" og "Koreets" en ulige kamp med den japanske eskadre.
Det blev kendt over hele verden som et slag med en japansk eskadron nær havnen i Chemulpo, hvorefter russiske sømænd sænkede deres skib, men ikke overgav sig til fjenden. Bedriften blev udført foran søfolk fra hele verden. Det er i dette tilfælde, at du forstår sandheden i vores ordsprog: "I fred og død er rød." Det var takket være disse talrige vidner og pressen i deres lande, at dette slag blev kendt.

Den russiske krydser Varyags bedrift og dens kommandant V.F. vil for altid gå over i den russisk-japanske krigs historie. Rudneva. Efter at have modstået en ulige kamp med den japanske eskadre og ikke sænket flaget foran fjenden, sank de russiske sømænd selv deres skib, frataget muligheden for at fortsætte kampen, men overgav sig ikke til fjenden.

Krydseren "Varyag" blev betragtet som et af de bedste skibe i den russiske flåde. I 1902 blev "Varyag" en del af Port Arthur-eskadronen.

Det var en fire-rørs, to-mastet, pansret krydser af 1. rang med en deplacement på 6.500 tons. Krydserens hovedkaliber artilleri bestod af tolv 152 mm (seks tommer) kanoner. Derudover havde skibet tolv 75 mm kanoner, otte 47 mm hurtigskydende kanoner og to 37 mm kanoner. Krydseren havde seks torpedorør. Den kunne nå hastigheder på op til 23 knob.

Skibets besætning bestod af 550 sømænd, underofficerer, konduktører og 20 officerer.

Kaptajn 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, en indfødt af adelen i Tula-provinsen, en erfaren flådeofficer, tog kommandoen over krydseren den 1. marts 1903. Det var en vanskelig og anspændt tid. Japan forberedte sig intensivt på krig med Rusland, hvilket skabte en betydelig overlegenhed i styrker her.

En måned før krigens begyndelse havde zarens guvernør i Fjernøsten, admiral E.I. Alekseev sendte krydseren "Varyag" fra Port Arthur til den neutrale koreanske havn Chemulpo (nu Incheon).

Den 26. januar 1904 nærmede en japansk eskadron på seks krydsere og otte destroyere Chemulpo-bugten og standsede ved den ydre rede i en neutral havn: I den indre redebygning lå dengang russiske skibe - krydseren "Varyag" og den sødygtige kanonbåd "Koreets", samt fragt- og passagerskibet "Sungari". Der var også udenlandske krigsskibe.

Den 8. februar 1904 blokerede den japanske eskadron under kommando af kontreadmiral Uriu (2 panserkrydsere Asama og Chiyoda, 4 panserkrydsere Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; 8 destroyere) Chemulpo med målet at dække landingen ( omkring 2 tusinde mennesker) og forhindre varyags indgriben. Samme dag gik "koreaneren" til Port Arthur, men da han forlod havnen, blev den angrebet af destroyere (to affyrede torpedoer missede målet), hvorefter den vendte tilbage til rederiet.

Tidligt om morgenen den 27. januar 1904 blev V.F. Rudnev modtog et ultimatum fra den japanske kontreadmiral S. Uriu med krav om, at han skulle forlade Chemulpo inden klokken 12, ellers truede japanerne med at åbne ild mod russiske skibe i en neutral havn, hvilket var en grov overtrædelse af international lov.
V.F. Rudnev meddelte besætningen, at Japan havde påbegyndt militære operationer mod Rusland og meddelte beslutningen om at kæmpe sig vej til Port Arthur, og i tilfælde af fiasko, sprænge skibene i luften.

Varyags kommandorum.

"Varyag" vejede anker og gik mod udgangen fra bugten. I kølvandet lå kanonbåden "Koreets" (kommanderet af kaptajn 2. rang G.P. Belyaev). Skibene slog kampalarm.

Ved udgangen fra bugten er der en japansk eskadron, overlegen Varyag i artilleri med mere end fem gange, og torpedoer med syv. Hun blokerede pålideligt russiske skibe i at komme ind i det åbne hav.

Japanske planer og deres eskadron

Japanske skibe: Asama i 1898

Akashi på vejgården i Kobe, 1899

Naniwa i 1898

Den japanske side havde en detaljeret slagplan, som blev meddelt efter ordre fra Uriu til skibscheferne kl. 9:00 den 9. februar. Den sørgede for to scenarier for udviklingen af ​​begivenheder - i tilfælde af et forsøg på at bryde igennem fra russiske skibe og i tilfælde af deres afvisning af at bryde igennem. I det første tilfælde identificerede Uriu, i betragtning af sejlrendens tæthed, tre linjer til at opsnappe russiske skibe, som hver havde sin egen taktiske gruppe til at operere:

Asama blev udpeget til den første gruppe
anden - Naniwa (Urius flagskib) og Niitaka
i den tredje - Chiyoda, Takachiho og Akashi.

Asama, som det mest magtfulde skib i holdet, spillede en stor rolle. Hvis de russiske skibe nægtede at bryde igennem, planlagde Uriu at angribe dem i havnen med torpedoer af styrkerne fra den 9. destroyerafdeling (hvis de neutrale skibe ikke havde forladt deres ankerpladser), eller med artilleri og torpedoer af hele styrkerne. eskadrille.

Hvis russiske skibe ikke forlader ankerpladsen før kl. 13.00 den 9. februar, så vil alle skibe indtage positioner ved siden af ​​flagskibet.
- hvis de neutrale magters skibe forbliver for anker, udføres et torpedoangreb om aftenen;
- hvis der kun er russiske skibe og et mindre antal udenlandske skibe og fartøjer ved ankerpladsen, så udføres et artilleriangreb af hele eskadrillen.

Kampens fremskridt

Seks japanske krydsere - Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi og Chiyoda - indtog deres startpositioner i pejlingsformationen. Otte destroyere dukkede op bag krydserne. Japanerne inviterede de russiske skibe til at overgive sig. V.F. Rudnev beordrede, at dette signal skulle stå ubesvaret.

Det første skud blev affyret fra panserkrydseren Asama, og efter det åbnede hele fjendens eskadron ild. "Varyag" svarede ikke, han nærmede sig. Og først da afstanden var reduceret til et sikkert skud, fik V.F. Rudnev beordrede at åbne ild.

Varyag og Korean går til det sidste slag. Sjældent foto.

Kampen var brutal. Japanerne koncentrerede hele deres ildstyrke på Varyag. Havet kogte af eksplosioner og overøste dækket med granater og kaskader af vand. I ny og næ opstod der brande og huller åbnede sig. Under orkanild fra fjenden skød sømænd og officerer mod fjenden, påførte gips, forseglede huller og slukkede ild. V.F. Rudnev, såret i hovedet og granatchok, fortsatte med at lede slaget. Mange sømænd kæmpede heroisk i denne kamp, ​​blandt hvilke var vores landsmænd A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov og andre, samt skibets præst M.I. Rudnev.

Nøjagtig ild fra Varyag gav resultater: De japanske krydsere Asama, Chiyoda og Takachiho fik alvorlige skader. Da de japanske destroyere skyndte sig mod Varyag, koncentrerede den russiske krydser sin ild mod dem og sænkede en destroyer.

6-tommer kanoner - XII og IX - slået ud; 75 mm - nr. 21; 47 mm - nr. 27 og 28. Kampens hovedtoppen blev næsten revet ned, afstandsmålerstationen nr. 2 blev ødelagt, kanonerne nr. 31 og nr. 32 blev slået ud, og der blev startet ild i skabene og i panserne dæk, som hurtigt blev slukket. Mens de passerede øen Iodolmi foran, knækkede en af ​​granaterne røret, hvori alle styretøj passerer, og på samme tid, fragmenter af en anden granat, der fløj ind i bekæmpelsestårnet, blev krydserkommandøren chokeret i hovedet , og bugleren og trommeslageren, der stod på begge sider af ham, blev direkte dræbt. Styringssergenten, der stod i nærheden, blev såret i ryggen (han meldte ikke sit sår og forblev på sin post under hele slaget). Samtidig blev kommandantens betjent såret i armen. Styringen blev straks overført til rorpindsrummet på håndhjulet. Med torden af ​​skud var ordrer til styrestangsrummet svære at høre, og det var nødvendigt at kontrollere køretøjerne hovedsageligt, på trods af dette adlød krydseren stadig ikke godt.

Klokken 12:15, da de ønskede at komme ud af ildsfæren et stykke tid for om muligt at korrigere styretøjet og slukke brandene, begyndte de at vende deres biler rundt, og da krydseren ikke adlød styringen hjul godt, og på grund af nærheden til øen Iodolmi vendte de begge biler (krydseren satte sig i denne position på et tidspunkt, hvor rattet blev afbrudt med rattet i venstre position). På dette tidspunkt forstærkedes den japanske ild, og slagene øgedes, da krydseren, der vendte om, vendte sin venstre side mod fjenden og ikke havde meget fart.

Samtidig blev et af de alvorlige undervandshuller modtaget i venstre side, og den tredje stoker begyndte hurtigt at fylde vand, hvis niveau nærmede sig ildkasserne; de påførte gipsen og begyndte at pumpe vandet ud; så faldt vandstanden noget, men ikke desto mindre fortsatte krydseren med at liste hurtigt. En granat, der passerede gennem officerernes kahytter, ødelagde dem og gennemborede dækket, antændte mel i forsyningsafdelingen (branden blev slukket af midtskibsmand Chernilovsky-Sokol og seniorbådsmand Kharkovsky), og en anden granat knuste sengenettene på vesten ovenover hospitalet, og fragmenter faldt ned i sygehuset, og gitteret brød i brand, men blev hurtigt slukket. Alvorlige skader tvang os til at forlade ildsfæren i længere tid, hvorfor vi gik i fuld fart og fortsatte med at skyde tilbage med venstre side og hækkanoner. Et af skuddene fra 6-tommer kanon nr. XII ødelagde den agterste bro på krydseren Asama og startede en brand, og Asama holdt op med at skyde i et stykke tid, men åbnede hurtigt igen.

Dets bageste tårn var tilsyneladende beskadiget, da det ikke længere var operationelt indtil slutningen af ​​slaget. Først da krydseren passerede til ankerpladsen, og da den japanske ild kunne være farlig for fremmede skibe, standsede de den, og en af ​​krydserne, der forfulgte os, vendte tilbage til eskadronen, som forblev i sejlrenden bag Iodolmi Island. Afstanden steg så meget, at det var nytteløst for os at fortsætte branden, og derfor blev branden stoppet klokken 12 timer 45 minutter dag.

Kampens resultater

Under slaget, som varede i en time, affyrede Varyag 1.105 granater mod fjenden, og Koreets - 52 granater. Efter slaget blev tabene talt. På Varyag var der ud af en besætning på 570 mennesker 122 dræbte og sårede (1 officer og 30 sømænd blev dræbt, 6 officerer og 85 sømænd blev såret). Derudover blev mere end 100 personer lettere såret.

Den sårede, men ikke besejrede "Varyag" (ovenfor på billedet "Varyag" efter slaget) vendte tilbage til havnen for at foretage de nødvendige reparationer og igen gå efter et gennembrud.

Ifølge rapporten fra chefen for Varyag blev en japansk destroyer sænket af krydserens ild, og krydseren Asama blev beskadiget, og krydseren Takachiho sank efter slaget; fjenden mistede angiveligt mindst 30 dræbte mennesker.

I denne kamp er det almindeligt at glemme "koreansk". Jeg læste nogle interessante oplysninger i et af dokumenterne. Før slaget blev chefen for skibet, kaptajn 2. rang G.P. Belyaev beordrede, at skibets master skulle afkortes. Det var en militær strategi. Han vidste, at japanerne kendte de detaljerede karakteristika af vores skibe og forstod, at afstandsmålere ville måle afstanden til koreaneren efter højden af ​​masterne. Således fløj alle granater af de japanske skibe sikkert gennem det russiske skib.

Koreaner med master før og efter slaget.

I mellemtiden, under slaget, affyrede "koreaner" 52 granater mod fjenden, og den eneste skade var vædderrummet, gennemboret af et fragment af en japansk granat. Der var ingen tab overhovedet.

"Varyag" vippede til siden, køretøjerne var ude af drift, de fleste kanoner var ødelagte. V.F. Rudnev tog en beslutning: fjern besætningerne fra skibene, sænk krydseren og spræng kanonbåden, så de ikke falder for fjenden. Officersrådet støttede deres kommandant.

Efter at besætningen var blevet transporteret til neutrale skibe, blev "Varyag" sænket ved at åbne kingstons, og "koreaneren" blev sprængt i luften (eksplosionen af ​​koreaneren er vist ovenfor på billedet). Det russiske dampskib Sungari blev også sænket.

"Varyag" efter oversvømmelse, under lavvande.

Russiske helte blev placeret på udenlandske skibe. Den engelske Talbot tog 242 mennesker om bord, det italienske skib tog 179 russiske sømænd, og den franske Pascal anbragte resten om bord.

Kommandøren for den amerikanske krydser Vicksburg opførte sig absolut modbydeligt i denne situation, idet han blankt nægtede at placere russiske søfolk på sit skib uden officiel tilladelse fra Washington.

Uden at tage en eneste person om bord, begrænsede "amerikaneren" sig til kun at sende en læge til krydseren.

Franske aviser skrev om dette: " Det er klart, at den amerikanske flåde er for ung til at have de høje traditioner, der inspirerer alle andre nationers flåder."

Efter den russisk-japanske krig oprettede den japanske regering et museum i Seoul til minde om heltene fra Varyag og tildelte Rudnev Order of the Rising Sun.

Sømændene fra "Varyag" og "Koreyets" vendte tilbage til deres hjemland i flere omgange, hvor de blev entusiastisk mødt af det russiske folk.

General Baron Kaulbars hilser på sømændene fra Varyag og koreanerne ved deres ankomst til Odessa.

Sømændene blev hilst varmt velkommen af ​​beboerne i Tula, som fyldte stationspladsen sent om aftenen. Store fejringer til ære for de heroiske sømænd blev holdt i St. Petersborg.

Besætningerne på "Varyag" og "Korean" blev tildelt høje priser: sømændene blev tildelt St. Georges kors, og officererne blev tildelt St. George-ordenen, 4. grad. Kaptajn 1. rang V.F. Rudnev blev tildelt St. George-ordenen, 4. grad, rang af adjudant, og blev udnævnt til kommandør for den 14. flådebesætning og eskadrilleslagskibet "Andrei Pervozvanny", der bygges i St. Petersborg. En medalje blev etableret "For slaget ved "Varyag" og "Korean"", som tildelte alle deltagere i slaget.

I november 1905, for at nægte at træffe disciplinære foranstaltninger mod de revolutionært indstillede sømænd af hans besætning, V.F. Rudnev blev afskediget og forfremmet til kontreadmiral.

Han tog til Tula-provinsen, hvor han slog sig ned i en lille ejendom nær landsbyen Myshenki, tre miles fra Tarusskaya station.

7. juli 1913 V.F. Rudnev døde og blev begravet i landsbyen Savina (nu Zaoksky-distriktet i Tula-regionen).

Den videre skæbne for krydseren "Varyag"

I 1905 blev krydseren rejst af japanerne, repareret og taget i brug den 22. august som en 2. klasses krydser kaldet Soya (japansk: 宗谷).

Under Første Verdenskrig blev det russiske imperium og Japan allierede. I 1916 blev krydseren Soya (sammen med slagskibene Sagami og Tango) købt af Rusland.

Den 4. april blev det japanske flag sænket, og den 5. april 1916 blev krydseren overført til Vladivostok, hvorefter den under det tidligere navn "Varyag" blev inkluderet i Ishavsflotillen (den foretog overgangen fra Vladivostok til Romanov-on-Murman) som en del af Special Purpose Vessels Detachment under kommando af kontreadmiral Bestuzhev-Ryumin.

I februar 1917 gik den til Storbritannien for reparationer, hvor den blev konfiskeret af briterne, fordi den sovjetiske regering nægtede at betale det russiske imperiums gæld.

I 1920 blev det videresolgt til tyske firmaer til ophugning. I 1925, mens det blev bugseret, stødte skibet på en storm og sank offshore i Det Irske Hav. Nogle af metalstrukturerne blev derefter fjernet af lokale beboere. Blev efterfølgende sprængt i luften.

I 2003 fandt den første russiske ekspedition sted for at dykke ned i vragområdet, og nogle små dele blev fundet. Barnebarnet af kaptajn Rudnev, der bor i Frankrig, deltog i dykket...

Efter præstation af besætningen på krydseren "Varyag", skrev den østrigske forfatter og digter Rudolf Greinz digtet "Der "Warjag"" dedikeret til denne begivenhed. Du kan læse hele historien om sangen og den originale test

"Sang om Varyags udnyttelse" (oversat af Greinz) blev de russiske sømænds hymne

Den 29. oktober 1955 eksploderede slagskibet Novorossiysk og kæntrede i Sevastopol-bugten og begravede hundredvis af søfolk. Veteran fra USSRs væbnede styrker, pensioneret officer M. Pashkin husker: " Nedenfor, i slagskibets pansrede mave, sang de murede og dødsdømte sømænd, de sang "Varyag". Dette var ikke hørbart i bunden, men når man nærmede sig højttaleren, kunne man se de knapt hørbare lyde af en sang. Det var en fantastisk oplevelse, jeg havde aldrig oplevet sådan en tilstand. Ingen lagde mærke til tårerne, alle kiggede ned i bunden, som om de prøvede at se sømændene synge nedenunder. Alle stod uden hatte, der var ingen ord».

Den 7. april 1989 sank K-278 Komsomolets ubåd på grund af en brand om bord efter en 6-timers kamp af besætningen for fartøjets opdrift. Sømænd i det iskolde vand i Norskehavet sagde farvel til deres kommandant og skib ved at synge sangen "Varyag"...

Info og billeder (C) forskellige steder på internettet... Jeg tilføjede nye billeder og rettede mit indlæg fra sidste år.

9. februar 1904 er dagen for heltegerningen og døden for krydseren "Varyag". Denne dag blev udgangspunktet for Ruslands fordybelse i en række revolutioner og krige. Men i dette århundrede blev det også den første dag med usvindende russisk militær herlighed.
Krydseren "Varyag" kom i drift i 1902. I sin klasse var det det stærkeste og hurtigste skib i verden: med et deplacement på 6.500 tons havde det en hastighed på 23 knob (44 km/t), medførte 36 kanoner, hvoraf 24 også var storkaliber. som 6 torpedorør. Besætningen bestod af 18 officerer og 535 sømænd. Krydseren blev kommanderet af kaptajn 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, en arvelig sømand. Ved begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig udførte Varyag en mission for at beskytte den russiske ambassade i Seoul.
Natten mellem den 8. og 9. februar 1904 efterlod en japansk officer følgende post i sin dagbog: "Vi vil ikke erklære krig på forhånd, da dette er en fuldstændig uforståelig, dum europæisk skik" (sammenlign den russiske prins Svyatoslav, som levede et helt tusinde år før dette, før krigen sendte han budbringere til sine modstandere med en kort besked "Jeg kommer til at møde dig").
Natten til den 27. januar (gammel stil) fik Rudnev et ultimatum fra den japanske kontreadmiral Uriu: "Varyag" og "koreaner" skal forlade havnen før middag, ellers vil de blive angrebet i rederiet. Cheferne for den franske krydser "Pascal", den engelske "Talbot", den italienske "Elbe" og den amerikanske kanonbåd "Vicksburg" beliggende i Chemulpo modtog dagen før en japansk meddelelse om det kommende angreb fra dens eskadron på russiske skibe.
Til ære for cheferne for tre udenlandske krydsere - den franske Pascal, den engelske Talbot og den italienske Elba, udtrykte de en skriftlig protest til chefen for den japanske eskadron: "... da, på grundlag af almindeligt accepterede bestemmelser i international lov, havnen i Chemulpo er neutral, så har ingen nation ikke ret til at angribe skibe fra andre nationer i denne havn, og den magt, der overtræder denne lov, er fuldt ud ansvarlig for enhver skade på liv eller ejendom i denne havn. protesterer derfor kraftigt mod en sådan krænkelse af neutraliteten og vil med glæde høre din mening om dette emne."
Det eneste, der manglede i dette brev, var underskriften fra chefen for den amerikanske Vicksburg, kaptajn 2. rang Marshall. Som du kan se, har praksis med at huske international lov kun afhængigt af ens egen fordel en lang tradition blandt amerikanere.
I mellemtiden annoncerede Vsevolod Fedorovich Rudnev et ultimatum til besætningen med ordene: "Udfordringen er mere end vovet, men jeg accepterer den, jeg viger ikke tilbage fra kamp, ​​selvom jeg ikke har en officiel besked om krigen fra min regering Jeg er sikker på én ting: Besætningerne på Varyag og "koreanerne vil kæmpe til sidste blodsdråbe og vise alle et eksempel på frygtløshed i kamp og dødsforagt."
Midshipman Padalko svarede for hele holdet: "Alle os, både "Varyag" og "koreanere", vil forsvare vores oprindelige St. Andrews flag, dets herlighed, ære og værdighed, idet vi er klar over, at hele verden ser på os."

Klokken 11:10 på de russiske skibe lød kommandoen: "Alle op, vej anker!" - og ti minutter senere vejede “Varyag” og “Koreets” anker og satte sejl. Da de engelske, franske og italienske krydsere langsomt kom forbi, fremførte musikerne fra Varyag de tilsvarende nationalsange. Som svar genlød lyden af ​​den russiske hymne fra de fremmede skibe, på hvis dæk holdene var opstillet.
"Vi hilste disse helte, der gik så stolt til den sikre død!" - kommandanten for Pascal, kaptajn 1. rang Senes, skrev senere.
Spændingen var ubeskrivelig, nogle af sømændene græd. Aldrig havde de set en mere sublim og tragisk scene. På broen af ​​Varyag stod dens kommandant og førte skibet til den sidste parade.
Det var umuligt at tvivle på udfaldet af denne kamp. Japanerne var imod den russiske panserkrydser og den forældede kanonbåd med seks pansrede krydsere og otte destroyere. Fire 203 mm, 38 152 mm kanoner og 43 torpedorør forberedte sig på at skyde mod russerne med to 203 mm, 13 152 mm kanoner og syv torpedorør. Overlegenheden var mere end tredobbelt, på trods af at Varyag slet ikke havde nogen sidepanser og endda pansrede skjolde på sine kanoner.
Da de fjendtlige skibe så hinanden på åbent hav, udsendte japanerne signalet "overgivelse til vinderens nåde", i håb om, at den russiske krydser, i lyset af deres overvældende overlegenhed, ville overgive sig uden kamp og blive den første trofæ i denne krig. Som svar på dette gav kommandanten for Varyag ordre om at rejse kampflag. Klokken 11:45 Det første skud lød fra krydseren Asama, hvorefter de japanske kanoner på blot et minut affyrede 200 granater - omkring syv tons dødbringende metal. Den japanske eskadrille koncentrerede al sin ild mod Varyag og ignorerede i første omgang koreaneren. På Varyag brændte både ødelagte både, vandet omkring det kogte af eksplosioner, resterne af skibets overbygninger faldt med et brøl ned på dækket og begravede russiske søfolk. De udslåede våben blev stille den ene efter den anden, med de døde liggende omkring sig. Japanske grapeshot regnede ned, dækket af Varyag blev til et grøntsagsriv. Men på trods af den kraftige ild og enorme ødelæggelser skød Varyag stadig præcist mod de japanske skibe fra dets resterende kanoner. "koreansk" var heller ikke bagud for ham.

Selv de sårede forlod ikke deres kampposter. Brølet var sådan, at sømændenes trommehinder bogstaveligt talt sprang. Kommandantens navnebror, skibets præst, fr. Mikhail Rudnev gik på trods af den konstante dødstrussel langs det blodplettede dæk af Varyag og inspirerede officerer og sømænd.
"Varyag" koncentrerede ilden mod "Asama". Inden for en time affyrede han 1.105 granater mod japanerne, hvilket resulterede i, at en brand startede på Asamaen, kaptajnens bro kollapsede og skibets kommandant blev dræbt. Krydseren "Akashi" modtog så store skader, at dens efterfølgende reparationer tog mere end et år. To andre krydsere fik lige så store skader. En af destroyerne sank under slaget, og den anden på vej til havnen i Sasebo. I alt bragte japanerne 30 døde og 200 sårede i land, ikke medregnet dem, der omkom sammen med deres skibe. Fjenden var ude af stand til hverken at sænke eller erobre de russiske skibe – da de russiske sømænds styrker var ved at løbe tør, besluttede Rudnev at vende tilbage til havnen for at redde de overlevende søfolk.
Dette var en sejr for den russiske flåde. Russernes moralske overlegenhed over fjendtlige styrker blev bevist til en frygtelig pris - men denne pris blev betalt let.
Da de lemlæstede russiske skibe nåede havnen, klatrede kaptajnen på den franske krydser Sanes op på dækket af Varyag: "Jeg vil aldrig glemme det fantastiske syn, der præsenterede sig for mig. Dækket er dækket af blod, lig og kropsdele liggende overalt. Intet undgik ødelæggelse."
Af de 36 kanoner forblev kun 7 mere eller mindre intakte. Fire enorme huller blev opdaget i skroget. Af besætningen på det øverste dæk blev 33 sømænd dræbt og 120 såret. Kaptajn Rudnev blev alvorligt såret i hovedet. For at forhindre japanernes erobring af ubevæbnede skibe blev det besluttet at sprænge kanonbåden "Koreets", og kingstons blev åbnet på "Varyag".
De overlevende russiske helte blev placeret på fremmede skibe. Den engelske Talbot tog 242 mennesker om bord, det italienske skib tog 179 russiske sømænd, og den franske Pascal anbragte resten om bord.
Beundret af russernes tapperhed komponerede tyskeren Rudolf Greinz et digt, til hvis ord (oversat af E. Studenskaya) musikeren fra det 12. Astrakhan Grenadier Regiment A. S. Turishchev, der deltog i det højtidelige møde mellem heltene " Varyag" og "Korean", skrev en velkendt sang - "Vores stolte "Varyag" overgiver sig ikke til fjenden.
Den 29. april 1904 i Vinterpaladset hædrede Nicholas II sømændene i Varyag. På denne dag blev der for første gang sunget en sang mere som en salme:

Op, I, kammerater, med Gud, hurra!
Den sidste parade kommer.
Vores stolte "Varyag" overgiver sig ikke til fjenden
Ingen ønsker nåde!
Alle vimpler vinker og kæderne rasler,
Løfter ankrene op,
Kanonerne forbereder sig til kamp i træk,
Glitrende ildevarslende i solen!
Det fløjter og tordner og rumler rundt omkring.
Tordenen af ​​kanoner, susen af ​​granater,
Og vores udødelige og stolte "Varyag" blev
Som et absolut helvede.
Kroppen skælver i deres dødsvolde,
Torden af ​​kanoner og røg og støn,
Og skibet er opslugt af et hav af ild,
Afskedsøjeblikket er kommet.
Farvel, kammerater! Med Gud, hurra!
Det kogende hav er under os!
Brødre, du og jeg tænkte ikke i går,
At vi i dag dør under bølgerne.
Hverken stenen eller korset vil fortælle, hvor de har lagt sig
Til ære for det russiske flag,
Kun havets bølger vil forherlige
"Varyags" heroiske død!

Efter nogen tid rejste japanerne Varyag, reparerede den og introducerede den i deres flåde under navnet Soya. Den 22. marts 1916 blev skibet købt af den russiske zar og indrulleret i Østersøflåden under samme navn - "Varyag".
Et år senere blev den slidte krydser sendt til det allierede England for reparation. Den russiske flåde ventede på, at den herlige krydser skulle vende tilbage for at deltage i krigen med Tyskland, men oktoberkuppet fandt sted, og de britiske militærmyndigheder afvæbnede Varyag og sendte besætningen hjem, og selve skibet blev solgt i 1918 til en privat entreprenør. Da de forsøgte at slæbe Varyag til dens fremtidige ankerplads, nær byen Lendalfoot, brød en storm ud, og krydseren blev smidt på klipperne. I 1925 demonterede briterne resterne af Varyag til metal. Sådan sluttede den mest berømte krydser af den russiske flåde sin eksistens.
Kaptajn Rudnev døde i Tula i 1913. I 1956 blev der rejst et monument for ham i hans lille hjemland. Monumenter til heltene fra Varyag blev rejst i havnen i Chemulpo og på marinekirkegården i Vladivostok.

Ære til russiske helte! Evig minde til dem!

Krydseren "Varyag" er blevet et virkelig legendarisk skib i russisk historie. Det blev berømt på grund af slaget ved Chemulpo, helt i begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig. Og selvom krydseren "Varyag" allerede er blevet næsten et kendt navn, er kampen i sig selv stadig ukendt for den brede offentlighed. I mellemtiden er resultaterne skuffende for den russiske flåde.

Sandt nok blev to indenlandske skibe straks modarbejdet af en hel japansk eskadron. Alt hvad man ved om "Varyag" er, at det ikke overgav sig til fjenden og foretrak at blive oversvømmet frem for at blive taget til fange. Skibets historie er dog meget mere interessant. Det er værd at genoprette historisk retfærdighed og aflive nogle myter om den herlige krydser "Varyag".

Varyag blev bygget i Rusland. Skibet betragtes som et af de mest berømte i den russiske flådes historie. Det er indlysende at antage, at det blev bygget i Rusland. Ikke desto mindre blev Varyag lagt ned i 1898 i Philadelphia på William Cramp and Sons skibsværfter. Tre år senere begyndte skibet at tjene i den russiske flåde.

Varyag er et langsomt skib. Dårlig kvalitetsarbejde under oprettelsen af ​​fartøjet førte til, at det ikke kunne accelerere til de 25 knob, der var angivet i kontrakten. Dette ophævede alle fordelene ved en let krydser. Et par år senere kunne skibet ikke længere sejle hurtigere end 14 knob. Spørgsmålet om at returnere Varyag til amerikanerne for reparationer blev endda rejst. Men i efteråret 1903 var krydseren i stand til at vise næsten den planlagte fart under test. Nikloss dampkedler tjente trofast på andre skibe uden at give anledning til klager.

Varyag er en svag cruiser. I mange kilder er der en opfattelse af, at "Varyag" var en svag fjende med lav militær værdi. Manglen på panserskjolde på hovedkaliberkanonerne forårsagede skepsis. Sandt nok havde Japan i disse år i princippet ikke pansrede krydsere, der var i stand til at kæmpe på lige fod med Varyag og dens analoger med hensyn til våbenkraft: "Oleg", "Bogatyr" og "Askold". Ingen japansk krydser af denne klasse havde tolv 152 mm kanoner. Men kampene i den konflikt var sådan, at besætningerne på indenlandske krydsere ikke havde mulighed for at bekæmpe en fjende af samme størrelse eller klasse. Japanerne foretrak at engagere sig i kamp med en fordel i antallet af skibe. Det første slag, men ikke det sidste, var slaget ved Chemulpo.

"Varyag" og "Koreets" modtog et hagl af skaller. I beskrivelsen af ​​det slag taler indenlandske historikere om en hel hagl af granater, der faldt på russiske skibe. Sandt nok ramte intet "koreaneren". Men officielle data fra japansk side afviser denne myte. I 50 minutters kamp brugte de seks krydsere kun 419 granater. Mest af alt - "Asama", inklusive 27 kaliber 203 mm og 103 kaliber 152 mm. Ifølge rapporten fra kaptajn Rudnev, der havde kommandoen over Varyag, affyrede skibet 1.105 granater. Af disse er 425 152 mm kaliber, 470 er 75 mm kaliber, og yderligere 210 er 47 mm. Det viser sig, at som et resultat af det slag lykkedes det de russiske artillerister at demonstrere en høj skudhastighed. Koreets affyrede omkring halvtreds granater mere. Så det viser sig, at under det slag affyrede to russiske skibe tre gange flere granater end hele den japanske eskadron. Det er stadig ikke helt klart, hvordan dette tal blev beregnet. Det kan have været baseret på en undersøgelse af besætningen. Og kunne en krydser, som ved slutningen af ​​slaget havde mistet tre fjerdedele af sine kanoner, affyre så mange skud?

Skibet blev kommanderet af kontreadmiral Rudnev. Vsevolod Fedorovich Rudnev vendte tilbage til Rusland efter pensionering i 1905 og modtog rang af kontreadmiral. Og i 2001 blev en gade i South Butovo i Moskva opkaldt efter den modige sømand. Men det er stadig logisk at tale om kaptajnen, og ikke om admiralen i det historiske aspekt. I krønikerne om den russisk-japanske krig forblev Rudnev en kaptajn af første rang, kommandant for Varyag. Han viste sig ikke nogen steder eller på nogen måde som kontreadmiral. Og denne åbenlyse fejl sneg sig endda ind i skolebøgerne, hvor rangen af ​​Varyag-kommandanten er forkert angivet. Af en eller anden grund tror ingen, at en kontreadmiral ikke er kvalificeret til at kommandere en pansret krydser. Fjorten japanske skibe modsatte to russiske skibe. Når man beskriver det slag, siges det ofte, at krydseren "Varyag" og kanonbåden "Koreets" blev modarbejdet af hele den japanske eskadron af kontreadmiral Uriu på 14 skibe. Det omfattede 6 krydsere og 8 destroyere. Men det er stadig værd at afklare noget. Japanerne udnyttede aldrig deres enorme kvantitative og kvalitative fordel. Desuden var der i starten 15 skibe i eskadrillen. Men destroyeren Tsubame stødte på grund under manøvrer, der forhindrede koreaneren i at tage af sted til Port Arthur. Budskibet Chihaya var ikke en deltager i slaget, selvom det var placeret tæt på kampstedet. Kun fire japanske krydsere kæmpede faktisk, med yderligere to, der sporadisk engagerede sig i kamp. Destroyerne indikerede kun deres tilstedeværelse.

Varyag sænkede en krydser og to fjendtlige destroyere. Spørgsmålet om militære tab på begge sider forårsager altid heftige diskussioner. Ligeledes vurderes slaget ved Chemulpo forskelligt af russiske og japanske historikere. Indenlandsk litteratur nævner tunge fjendens tab. Japanerne mistede en ødelagt destroyer, dræbte 30 mennesker og sårede omkring 200. Men disse data er baseret på rapporter fra udlændinge, der observerede slaget. Efterhånden begyndte en anden destroyer at blive inkluderet i antallet af de sænkede, såvel som krydseren Takachiho. Denne version blev inkluderet i filmen "Cruiser "Varyag". Og mens ødelæggernes skæbne kan diskuteres, gik krydseren Takachiho gennem den russisk-japanske krig ganske sikkert. Skibet med hele besætningen sank kun 10 år senere under belejringen af ​​Qingdao. Den japanske rapport siger slet ikke noget om tabene og skaderne på deres skibe. Sandt nok er det ikke helt klart, hvor den pansrede krydser Asama, Varyags hovedfjende, efter det slag forsvandt i to hele måneder? Han var ikke til stede i Port Arthur, såvel som i admiral Kammimuras eskadrille, som handlede mod Vladivostok-afdelingen af ​​krydsere. Men kampene var lige begyndt, udfaldet af krigen var uklart. Man kan kun antage, at skibet, som Varyag hovedsageligt beskød mod, stadig var alvorligt beskadiget. Men japanerne besluttede at skjule dette faktum for at fremme effektiviteten af ​​deres våben. Lignende oplevelser blev observeret i fremtiden under den russisk-japanske krig. Tabene af slagskibene Yashima og Hatsuse blev heller ikke umiddelbart erkendt. Japanerne afskrev stille og roligt adskillige sunkne destroyere som værende umulige at reparere.

Historien om Varyag sluttede med dens forlis. Efter at skibets besætning gik over til neutrale skibe, blev Varyags sømme åbnet. Den sank. Men i 1905 rejste japanerne krydseren, reparerede den og tog den i brug under navnet Soya. I 1916 blev skibet købt af russerne. Første Verdenskrig var i gang, og Japan var allerede en allieret. Skibet blev vendt tilbage til sit tidligere navn "Varyag", det begyndte at tjene som en del af den arktiske havflotille. I begyndelsen af ​​1917 tog Varyag til England for at reparere, men blev konfiskeret for gæld. Den sovjetiske regering havde ingen intentioner om at betale zarens regninger. Skibets videre skæbne var ikke misundelsesværdig - i 1920 blev det solgt til tyskerne til ophugning. Og i 1925, mens den blev bugseret, sank den i Det Irske Hav. Så skibet hviler ikke ud for Koreas kyst.

Japanerne moderniserede skibet. Der er oplysninger om, at Nicoloss-kedlerne blev erstattet af japanerne med Miyabara-kedler. Så japanerne besluttede at modernisere det tidligere Varyag. Det er en vrangforestilling. Sandt nok kunne bilen ikke repareres uden reparationer. Dette gjorde det muligt for krydseren at opnå en hastighed på 22,7 knob under test, hvilket var mindre end originalen.

Som et tegn på respekt efterlod japanerne krydseren et skilt med hans navn og det russiske våbenskjold. Dette trin var ikke forbundet med en hyldest til skibets heroiske historie. Designet af Varyag spillede en rolle. Våbenskjoldet og navn var monteret på den agterste altan, det var umuligt at fjerne dem. Japanerne fik simpelthen fast det nye navn, "Soya", på begge sider af altangitteret. Ingen sentimentalitet - fuldstændig rationalitet.

"The Death of the Varyag" er en folkesang. Varyags bedrift blev et af lyspunkterne i den krig. Det er ikke overraskende, at der blev skrevet digte om skibet, skrevet sange, skrevet billeder og lavet en film. Mindst halvtreds sange blev komponeret umiddelbart efter den krig. Men gennem årene er kun tre nået til os. "Varyag" og "Death of Varyag" er bedst kendt. Disse sange, med små modifikationer, afspilles gennem hele spillefilmen om skibet. I lang tid troede man, at "The Death of the Varyag" var en folkeskabelse, men det er ikke helt sandt. Mindre end en måned efter slaget blev Y. Repninskys digt "Varyag" offentliggjort i avisen "Rus". Det begyndte med ordene "Kolde bølger sprøjter." Komponist Benevsky satte disse ord i musik. Det skal siges, at denne melodi stemte overens med mange krigssange, der dukkede op i den periode. Og hvem den mystiske Ya Repninsky var, blev aldrig fastslået. Forresten blev teksten til "Varyag" ("Op, åh kammerater, alt på plads") skrevet af den østrigske digter Rudolf Greinz. Den for alle kendte version dukkede op takket være oversætteren Studenskaya.