DIY airboat rádiós vezérléssel. Házi készítésű airboat DIY airboat rajzok

A Airboat nagyszerű jármű azoknak, akik gyakran szeretnek horgászni és vadászni, mert jellemzői sokszorosan meghaladják bármely SUV terepjáró képességét. Ráadásul nyáron és beltéren is használható téli időszak. Igaz, a légi csónakok ára néha 300 ezer rubel felett kezdődik. De megteheti a másik utat is, ha saját maga készít hasonló terméket.

A házi készítésű léghajók minősége gyakorlatilag nem rosszabb, mint gyári társai. Ezért minden évben egyre több van belőlük Oroszországban. És ma megnézzük, hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg.

Motor

Házi készítésű termékünk motorja a szokásos szovjet időkből használható. De a szerelmeseknek nagy sebesség ez nem lesz elég. Ebben az esetben érdemes figyelni a japán Honda és Yamaha motorokra, amelyek teljesítménye 150-210 lóerő. Egy ilyen motor légcsavarral párosítva vízen 50 kilométer/órára, jégen pedig 90 kilométer/órára képes felgyorsítani a hajót. a termosztátot pedig onnan veszik személygépkocsi"Zsiguli" típusú. A hajtott és a hajtótárcsák duralumínium acélból készülnek.

Csavarok, lapátok és propeller

A motoron kívül a léghajó propellerére is ügyelni kell. Szilárdból készítjük fa gerenda. Több 10 mm-es lemez összeragasztásával is lehet járni. Fontos, hogy a kész elem ne tartalmazzon felesleges csomókat és sorjakat. Ami a lemezeket illeti, azok felszerelésekor érdemesebb 1:1 rajzot készíteni, ami egyfajta sablon lesz, és ezekből az adatokból hajócsavart készíteni.

Ahhoz, hogy saját kezűleg jó minőségű léghajót készítsen, ne legyen lusta, és mindent „szemmel” készítsen - minden alkatrész saját sablonja és rajza szerint készül.

A légcsavar lapátjain nem lehetnek sorja és egyéb deformált területek. Az ilyen hibák egy kis csatabárd segítségével eltávolíthatók. Ezután a fát síkkal és reszelővel dolgozzák fel. A keresztirányú vágásokat egy speciális siklón végezzük. A légcsavarlapátok felszereléséhez szükségesek.

Hogyan készítsünk saját kezűleg léghajót? A csúszópálya magjához közönséges acélra van szükségünk. A lényeg az, hogy átmérője megegyezzen az említett rész agyában lévő lyukkal. Ezután a rudat a siklódeszka közepére kell helyezni. Utána ráhelyezzük a propeller blankot és több lapáttal a sablonhoz nyomjuk. Ezen a munkadarabon sablonjeleknek kell lenniük (ahol a lapátok hozzáérnek a légcsavarhoz).

Ezeket a helyeket síkkal kell megmunkálni és visszahelyezni a siklóra. A pengefeldolgozási folyamatot meg kell ismételni. Ezután a felső sablonok segítségével a csavar felső részét feldolgozzák. Ennek eredményeként mindkét elemnek össze kell érnie a csatlakozó síkjával. Minden kezelt területet színes ceruzával vagy markerrel megjelölnek, majd a vezérlőrészek között zónákat hoznak létre. Az elvégzett munka helyességét acél vonalzóval ellenőrizzük - a szomszédos szakaszok pontjaira alkalmazzák. Ideális esetben a vonalzó és a pengék közötti résnek minimálisnak kell lennie.

Most a csavart ki kell egyensúlyozni. Ez a következőképpen történik. Először egy acéllemezt helyeznek a központi lyukba, és a légcsavart a kiegyenlítő vonalzókra szerelik fel. Ha hirtelen az egyik penge könnyebbnek bizonyul, mint a másik, akkor ólommal töltik fel (ebből a fémből a korábban formába öntött vékony csíkokat ragasztják). A kész rudat behelyezzük a penge lyukába - ahol az ólomcsíkokat felhelyezték. Mindkét oldalon süllyesztett. A propeller mindkét oldalán üvegszálas borítású, csiszolt, kiegyensúlyozott és festési eljáráson esik át (alapozás és zománcozás).

Hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg? Az alsó test rajzai és összeállítása

A léghajó törzse két részből áll - alsó és felső. A legjobb az elsővel kezdeni. Ehhez a rajznak megfelelően 12 mm-es rétegelt lemezekből kereteket készítünk. A gerinc és a húrok 2x2, 2x3 és 3x3 centiméteres lécekből készülnek. A keretek a padlóra vannak rögzítve rudak és lécek-merevítők segítségével. A léceket a helyhez kell igazítani. A csónak elülső részének léceire vannak rögzítve, forrásban lévő vízben történő gőzölés előtti eljáráson esnek át, majd dróttal rögzítik a kerethez. Száradás után a fát végül ragasztóval rögzítjük. Ezután a kész keretet kiegyenlítjük és feltöltjük habblokkok. Ez utóbbit epoxigyantára is kenjük.

Ha szükséges, a habot ragasztó és fűrészpor keverékével gitteljük. Maga a test mindkét oldalán ragasztva van vékony rétegüvegszálas, utána csiszolják és festik. Belülről levágják a felesleges habot, hogy egy szintben álljon a keretekkel. Ezután azt is üvegszállal borítják.

Felsőtest

A test felső része kissé eltérően van összeszerelve. Itt nem rétegelt lemez kereteket fogunk használni, hanem íves léceket, amelyeket a csónak kész alsó részére rögzítünk. Ahol a motor található, a keretet hornyokkal rögzítik. Maga a keret egy kereszttartóra van rögzítve, amelyből készült acélcső négyzet alakú (4x4 centiméter) és 2,2 centiméteres csövekkel rögzítve. Ezután minden egyszerű - habot visznek fel a felületre, és üvegszállal borítják. Így befejezzük a házi készítésű léghajó törzsének felső részének kialakítását. Az ajtók készülhetnek rétegelt lemezből, ill szélvédő A legjobb hazai autóból (például egy Moskvich hátsó ajtajából) venni.

Hogyan készítsünk horgászmesterséget? Vezérlők

A kormánykerék tengelyére egy dob van felszerelve, amely a kormánykeréken lévő járomhoz van csatlakoztatva. A gázpedál helyett egy kis kar lesz, amely a hajó belsejének bármely elülső részébe szerelhető.

Szalon

Az utasok és a vezetőülések fa lécekből és rétegelt lemezből készülnek. A keret habgumival van kitöltve és bőrrel borítva. Megyhet egy másik utat is - vegyen kész üléseket egy külföldi vagy akár egy hazai autóból. Ebben a szakaszban a „hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg” kérdés lezártnak tekinthető. Az utastérben lévő összes többi apróság tetszés szerint elrendezhető, itt a lényeg az, hogy legyen fantázia és lelkesedés.

Tehát megtudtuk, hogyan készítsünk saját kezűleg egy léghajót. Sok szerencsét!

Miután turkáltam az interneten, megnéztem a sok fényképet és rajzot, a fejemben elképzeltem és papírra vetettem. Itt...



Az építkezéshez szükséges anyagok keresése nem okozott nehézséget - ez volt az ismerős polisztirol hab.
Először is szükségünk van egy darab golyós habra (vagy arra, ami kényelmesebb az Ön számára). Hossza 450 mm,
Szélesség 162mm, Vastagság 350mm. Hozzáadjuk a segítséggel írószer kés a forma, amire szükségünk van. Utána pedig letakarjuk habbal.
Ne feledkezzen meg a szervo beszereléséről.

Ezután vágjunk ki egy akkora lapot, amelyre szükségünk van, és ragasszuk a tetejére.
És akkor mindent a végére ragasztunk.
Amíg a ragasztó szárad, kezdjük el az úszók összeszerelését. Miután kivágtuk a két különböző lapot, amire szükségünk van, a végeit egy bizonyos szögben levágjuk, összeragasztjuk.
Nos, a többi részletet később adjuk hozzá. Valami ehhez hasonlónak kellett volna kiderülnie.
Ami a motortartót illeti, tölgyfából készítettem. A motor felszerelésének helye pedig műanyaggal ragasztott vékony rétegelt lemezből készül.
Az átmérő körülbelül 45 mm (ez körülbelül).
Ezután készítünk egy hengert a motortartóhoz, hogy szorosan illeszkedjen rá.
És csinálunk benne három hasítékot (egyet a varrat közelében, a másik kettőt pedig kb 15mm távolságra mindkét oldalon. Ez a felépítményé). A képen még csak egy van.
Most elérkeztünk a legnehezebb részhez. Talán valaki gondolta, miközben nézte általános rajz hogy könnyű, de én is így gondoltam. És ez, véleményem szerint, meglehetősen nehéz volt. Először kivágjuk a háromszögek látszatát, és meghajlítjuk.
A másik részt is kivágjuk és azt is meghajlítjuk.
Ezután összeragasztjuk őket. Miután a ragasztó megszáradt, vágja ki az ablakokat és az ajtókat.
Ezután azonnal be kell illesztenie műanyag fólia, ami üvegként fog szolgálni (játékcsomagolásból szedtem). Vágja le és ragassza fel a felépítmény hátulját.
Ne feledkezzünk meg a dombról sem, amelyen leendő felépítményünk lesz.
Most elkezdheti az összeszerelést. Ragasszuk össze a fennmaradó részeket.
Most meg kell csinálnunk a kormányt. Szükségünk lesz egy 11X5-ös alumínium lemezre, melynek vastagsága 1 mm. Tengelyként egy hajlított küllőt helyezünk be.

És a legfontosabb részlet: véleményem szerint ez a modell kialakítása és színe. Itt próbáltam egyszerűvé és széppé tenni. De ez egy kicsit bonyolult volt a sok kanyar és a sikló formája miatt.

Itt az ideje beszerelni az elektronikát:
Motor

Azokat, akik szeretnek különféle „játékokat” készíteni a vezérlőpulton, valószínűleg nagyon érdekli, hogyan lehet saját kezűleg léghajót készíteni. Ez a csónak, amelyet saját maga is összeszerelhet, csodálatos ajándék lesz egy gyereknek, vagy segítség a horgászathoz.

Milyen anyagokra lesz szüksége?

Léghajót elvileg bárki összeállíthat saját kezével. Az egyetlen dolog, hogy meg kell vásárolnia néhány alkatrészt (ha nincs otthon). Minden amire szüksége van:

Ha ezt adod egy gyereknek csodálatos házi készítésű termék, akkor a legjobb a járókerék használata. Előnye a propellerrel szemben, hogy a baba nem tudja megsérteni az ujjait. De a járókerék tolóereje meglehetősen alacsony - körülbelül 500 g, de ha könnyűvé teszi a léghajót, akkor ez elég lesz.

Az építési folyamat kezdete a penoplexből

Ha motorként járókereket használ, akkor a legjobb, ha 20 mm vastag hablemezeket használ. De ha nincs kéznél, saját kezűleg építhet léghajót a mennyezetről.

Ha a léghajó nem túl nagy, akkor 40 mm vastag lapokat is vehet. A kiváló felhajtóerő-mutatók kombinálva könnyedén teszik a penoplexet kiváló anyaggá ehhez a házi készítésű termékhez.

Annak érdekében, hogy a léghajó stabilan álljon a vízen, a kiegyensúlyozást úgy kell elvégezni, hogy az összes alkatrészt külön sorrendben kell elhelyezni. Mivel a hajó legnehezebb része az akkumulátor. A lehető legalacsonyabbra kell telepíteni. Ehhez egy mélyedést vághat neki a testben. De azt is szem előtt kell tartani, hogy a mennyezet meglehetősen törékeny és vékony anyag. Ezért erősíteni kell valamivel. Erre a célra egy vonalzó (egy közönséges iskolai fa vonalzó) alkalmas. Ragasztó vagy epoxi segítségével olyan helyekre rögzítik, amelyek esetleg nem bírják a terhelést.

A jövőbeli hajó elektromos berendezésének felszerelése után az alját a hajótesthez kell ragasztani. Ezt megteheti Titan ragasztóval, és várjon egy kicsit, amíg teljesen megszárad. Ezt követően továbbléphet a kiegészítőkre.

Csináld magad kiegészítők egy léghajóhoz

Ha felépítményeket szeretne készíteni egy jövőbeli hajó fedélzetén, használhat kész rajzokat, vagy megpróbálhat valamit saját maga készíteni. Természetesen minden modellnek van néhány olyan tulajdonsága, amely egyesíti őket. Ezért nincs szükség a szőrszálak felosztására.

A járókerék rögzítése két összekapcsolt penoplex részből készülhet. Ehhez ki kell vágnia egy téglalapot, és ki kell vágnia egy kört a motor számára, majd félbe kell vágnia a kapott téglalapot. Ez a kialakítás lehetővé teszi a motor eltávolíthatóságát (csere vagy javítás céljából). Annak érdekében, hogy biztonságosan rögzítse a járókereket, és ne féljen attól, hogy bármelyik pillanatban kiugrik, ugyanazzal a vonalzóval és egy pár csavarral rögzítheti. Ehhez egy penoplex téglalap két fele közé ragasztják, majd a kapott szerkezetet ragasztják és csavarokkal rögzítik.

A pilótaház formájú felépítmény segít megvédeni az elektromos berendezéseket a fröccsenéstől. A rögzítés ragasztóval történik. Használhat forró ragasztót, de ha a léghajót használni fogják téli idő, akkor nem az legjobb választás. Ezenkívül a kormányállásban szellőző lyukakat kell készíteni.

Hajóvezérlők

Ahhoz, hogy a léghajót valahogy irányítani lehessen, kormányt kell ráerősíteni. A vékony mennyezet a legjobb. Egy téglalapot vágunk ki belőle. A kormánykerék rögzítéséhez bármilyen 3 mm-es résszel rendelkező rudat használhat. Ezenkívül figyelembe kell vennie, hogy a vízen való haladás során a léghajó „felemeli” az orrát, és a kormánykerék a vízbe kerül.

Hajózár

A csónak bármilyen felületen képes mozogni, legyen az hó, víz vagy fű. Lehetséges, hogy szennyeződés és víz kerül a házi készítésű termék belsejébe. Ennek elkerülése érdekében alkohollal, epoxival és ecsettel kell felvérteznie magát. Mivel a léghajót saját kezűleg irányítják rádióval, az antennát szénszálas csőbe kell rejteni. Ezután az epoxit alkohollal kell hígítani, és ecsettel kell felvinni a hajóra. Ez nem csak a víz ellen véd, hanem a csúszást is megkönnyíti. Az epoxi bevonat további előnye, hogy a saját kezűleg készített airboat erősebbé válik.

Harangok és sípok és kiegészítők

Ahhoz, hogy léghajója feltűnjön, gondoskodhat néhány „díszről” és hasznos kiegészítésről. A festékszóró dobozok kiválóan alkalmasak a csónak festésére, a szalaggal pedig hozzáadhatunk valamit a hajótesthez, vagy díszíthetjük a kormánykereket. De figyelembe kell venni, hogy a modell súlya növekszik, ami azt jelenti, hogy a sebesség alacsonyabb lesz. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, mert a csónak egyszerűen felborulhat a vízben. Ezenkívül a léghajó felszerelhető lámpákkal és LED-izzókkal.

Habból készült léghajó

A hab műanyag ugyanolyan felhajtóerővel rendelkezik, mint a penoplex. Ezért az alkotás folyamata nem sokban különbözik. És nem kell külön keresni az interneten, hogyan lehet saját kezűleg építeni egy léghajót. Csakúgy, mint az első esetben, saját kezűleg is készíthet léghajót (a hajó rajzai megkönnyítik ezt a folyamatot). Vagy mutasd meg a fantáziádat, és állíts össze valamit a sajátodból. A szerkezet megerősítéséhez építőszalagot használhat. Az egész alja be van tekerve vele. Fa vonalzók nem használhatók a szerkezet megerősítésére.

Barkács léghajó horgászathoz

Így a halak etetése nem csak egyszerű folyamat, de izgalmas is, saját kezűleg is használhatsz egy rádió vezérlésű léghajót. Állandó használatra a legjobb, ha tömör csónakot készítünk műanyagból vagy rétegelt lemezből (bár a műanyag vagy PVC panelek alkalmasabbak erre a célra, mert nem rothadnak)

A kapott „játék” költsége körülbelül hatezer rubel lesz. Egyetértek, ahhoz képest, amit a horgászboltok kínálnak (csónakok 30 ezer rubeltől), ez még mindig isteni.

Minden lelkes halász számára egy ilyen házi készítésű termék segít a halak csaliban. Általában a csalit kézzel dobják egy bizonyos távolságra egy csónak leegyszerűsítheti ezt a folyamatot. Amikor saját kezűleg horgászathoz készít egy léghajót, figyelembe kell vennie, hogy az ételt valahogy le kell engedni a vízbe. A probléma megoldása érdekében követheti a legkisebb ellenállás útját - készítsen felnyitható edényeket kiegészítő élelmiszerekkel, és kössön egy erős szálat vagy horgászzsinórt az ajtóhoz. Amikor a léghajó eléri a kívánt pontot, csak meg kell húznia a zsinórt.

"Mentő" küldetés

A rádióvezérlésű repülőgépek lelkes rajongói nehéz helyzetbe kerülhetnek – modelljük beleeshet egy tóba, de nem tudják kihozni belőle. Jelenleg arról beszélünk a hidroplán modellekről, mert a többi repülőgépmodell nagy valószínűséggel azonnal elsüllyed.

Tehát egy rádióvezérlésű repülőgép-rajongó bajban van. A repülőgép a folyóban kötött ki. A kihúzáshoz elég egy erős kötél végét a léghajó testére rögzíteni. Aztán egy csónak segítségével vedd fel a gépet, és húzd ki a vízből.

Ma már meglehetősen gyakori az aktív pihenés, a horgászat és a sekély vízben való mozgáshoz kapcsolódó egyéb tevékenységek. Viszont nagy csónakok Az út ilyen szakaszait nemcsak nehéz megtenni, de meglehetősen drágák is. Ezért sokan folyamodnak szokatlan vízijárművek önálló elkészítéséhez. Hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg? A kérdés megválaszolásához először el kell döntenie, mi az. Egy hajó, amely segítségével mozog propeller vagy repülőgép-turbina - ez egy airboat (airboat). Ez a járműtípus nagyon alkalmas sekély vizeken való közlekedésre, mivel mozgó része (motor, turbina stb.) a víz felett van. Ezért a tározó mélysége nem számít. A második jellemző, hogy egy ilyen jármű méretei meglehetősen szerények, ami növeli az előnyét.

Általános információk a készülékről

Tehát kezdjük kitalálni, hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg. Mindenki tudja, hogy ennek a vízi járműnek a legszükségesebb részei a hajótest és a motor. Itt érdemes figyelni arra, hogy több készülék opciót is választhatunk vezetési részként. A szakértők azt mondják a legjobb lehetőség A motor a tricikli hajtóműve. Szinte ideális olyan paraméterekben, mint:

• Hatalom.
• Megbízhatóság.
• Együttható hasznos akció.

Nem rossz további jellemzők Az is lesz, hogy egy ilyen eszköz jól megbirkózik a nádbozót, a sás és az algák felhalmozódásával.

Azonban nem mindenkinek van ilyen tápegysége, és ennek megvásárlása nem mindig nyereséges. Ezért használhat például egy japán motorkerékpár motorját. Házi készítésű léghajó ilyen típusú készülékkel is elég lesz.

Mozgó alkatrész kiválasztása

Egy nagyon fontos jellemzője Az ilyen szokatlan hajók sajátossága, hogy az erőelemek működéséből származó kibocsátásokat nem a vízbe, hanem a levegőbe bocsátják ki. A környezetvédelmi szakértők szerint ez sokkal jobb.

Ha valaki úgy dönt, hogy létrehoz egy ilyen léghajót, akkor az első dolog, amit meg kell vásárolnia, egy motor. A cikkben a Whirlwind külső motort vesszük példaként. Ennek az egységnek a jellemzői a következők: kéthengeres, folyadékhűtéses, teljesítménye körülbelül 25 LE. Meglehetősen kellemes bónusz, hogy a készülék kompakt kialakítású. Ez azonban nem jelenti azt, hogy csak ilyen típusú motort használjon. Léghajót építhetsz belőle autó motorja saját kezével.

Ha visszatérünk a "Forgószél" megfontolására, akkor van egy árnyalat. Ebben a főtengely forgási gyakorisága meglehetősen magas. Nem alkalmas légcsavarhoz való közvetlen csatlakoztatásra. A probléma megoldására a motort három bordás ékszíj-hajtóművel szerelték fel, amelynek áttételi aránya 1,6. A Zhiguli autókban használt modelleket, ahol a „motor-szivattyú-generátor” rendszert használják, ékszíjaknak tekintik.

Léghajó csigák

A következő elemek két tárcsa. Egyikük a vezető, a másik pedig a követője lesz. Ez a két rész a fő a léghajó saját kezű összeszereléséhez is. A csigák olyan anyagból készülnek, mint a duralumínium. Ezt követően beállítják, és olyan műveletnek vetik alá, mint például a kemény eloxálás. Az első részt, vagyis a hajtótárcsát szegecsekkel kell a lendkerékhez rögzíteni. A második szíjtárcsa motorra szereléséhez egy 5 mm vastag acélból készült távtartó lemezt kell elhelyezni az elülső részén. Erre a lemezre kell felszerelni a hajtott tárcsa konzolos tengelyét. Két 204-es és egy 205-ös golyóscsapágy segítségével egy tengely körül forog. Ezen elemek között szintén duralumíniumból készült távtartó perselyek találhatók.

Alkatrészek rögzítése

A szíjtárcsa tengelyhez való rögzítéséhez általában reteszelőgyűrűt, csavart és alátétet használnak. A korábban használt távtartó lemez a motor forgattyúházához és a konzolokhoz van csavarozva. Ezeket az elemeket, azaz a konzolokat adapterperselyekre szerelik fel, amelyeket anyák helyett a motorfej rögzítő csapjaira csavarnak fel. Ezután tovább kell lépnie a szíjak megfeszítésére. A művelet végrehajtásához egy speciális mechanizmust kell használnia, amely több elemből áll. Az első a rögzítőlemezre hegesztett hüvely, a második pedig egy csavar anyával.

Korábban már említettük, hogy az ilyen típusú házi léghajók tervezésénél a hűtés folyadék. Itt fontos megjegyezni, hogy tengervizet használnak, amelyet a hűtőköpenybe juttatnak. A folyadék felszívásához házi készítésű szivattyút használnak, amely a Kama elektromos szivattyú járókereke alapján készül.

A legegyszerűbb autótermosztátot érzékelőként használják, amely figyeli a hőmérsékletet és szabályozza azt a normál tartományon belül (80-85 Celsius fok). Egy léghajó saját kezű indításához vezetéket használnak. Ennek az elemnek a helye a propeller és a forgó között van. A zsinór meghúzásával a motor beindul, mivel benne van egy szíjtárcsa, amely köré ezt a részt feltekerjük a készülék indítása előtt.

Propeller

Ez egyben az egyik fő részlete a szóban forgó vízi járműtípusnak. Ahhoz, hogy saját kezűleg hozzon létre légcsavart egy léghajóhoz, meg kell értenie a kialakítását. Ez az elem fa és monoblokk. Más szóval, tömör fatömböt kell használni az alkatrész elkészítéséhez. Itt érdemes megjegyezni, hogy problémás olyan faanyagot találni, amelyen nincsenek csomók vagy repedések. Ezért másként is megteheti. A tervezők azt javasolják, hogy vegyen több lemezt, amelyek vastagsága legalább 10 mm, és ragassza össze őket epoxigyantával.

Mielőtt elkezdené magát a ragasztási folyamatot, meg kell győződnie arról, hogy a farétegek szimmetrikusan vannak elrendezve. Ezt azért kell megtenni, hogy megóvjuk a csavart az esetleges deformációtól további kizsákmányolás. A kész (ragasztott) munkadarabot szabványos rajz szerint jelöljük, amelyet a blokk közepére akasztunk és egy kis szöggel felszegünk. Ezután körbe kell köröznie a meglévő rajzot, majd el kell fordítania 180 fokkal, és újra körbe kell vennie. Ily módon mindkét lapát kiemelkedései érhetők el.

A csavarszerkezet összeszerelése

Nagyon fontos, hogy távolítsa el a felesleges fát, amely zavarhatja a csavar működését. Ehhez finom fogazatú íjat vagy szalagfűrészt használnak. A saját kezű légcsónak létrehozása során a munka legfontosabb része a légcsavar aerodinamikai profiljának megadása. Itt fontos megjegyezni, hogy ennek a résznek az egyik oldala lapos, a másik domború legyen. Ezt jobb azonnal feljegyezni a rajzra, mivel a hiba később nem javítható. Újra létre kell hoznia a teljes szerkezetet.

A légcsavarlapátok megmunkálásához egy kis fejszére van szüksége, amely nagyon jól lesz élezve. Ennek a szerszámnak acélból kell készülnie kiváló minőségű. A felesleges faréteg eltávolításakor nagyon óvatosan kell dolgoznia, hogy elkerülje a repedéseket. A szakértők azt javasolják, hogy kis vágásokat készítsenek - ez a legbiztonságosabb lehetőség. A fejszével végzett durva feldolgozás után elkezdheti előzetes felkészülés, amelyhez síkot és reszelőt használnak. A végső simítást sikló segítségével végezzük. Elmondjuk, milyennek kell lennie.

Slift

Ahhoz, hogy saját kezűleg léghajót építsen, feltétlenül szüksége lesz erre az eszközre. Ez egy gondosan kiegyenlített deszka, amelynek vastagsága legalább 60 mm. Legfeljebb 20 mm mély vágások készítésére szolgál. A propellerlapát alsó profilsablonjait beillesztik a keletkező mélyedésekbe.

A sikló több részből van megmunkálva. Alapja a központi rúd, amely olyan anyagokból készül, mint acél vagy duralumínium. A rúd átmérőjét a csavaragyban lévő furat határozza meg. Meg kell egyezniük egymással. A kapott rúd pontosan a közepén helyezkedik el, és szigorúan merőleges a csúszólapra.

Légi csónak törzs

Egy működő, házi készítésű léghajó létrehozásához sok időt kell fordítania a hajótest létrehozására. Ez a fő elem, amely teljes egészében meglehetősen terjedelmes. Emiatt a szakértők azt javasolják, hogy két részre osztják - felső és alsó. Ennek a két elemnek az összeszerelését jobb alulról kezdeni. Ehhez rétegelt lemezből formaépítő kereteket kell kivágni, amelyek vastagsága legalább 12 mm. Az olyan alkatrészek elkészítéséhez, mint a gerincek és a hevederek, 20x20, 30x20 vagy 30x30 mm méretű léceket használnak. A csónak alsó részének vázát sík padlóra kell felszerelni. Az alsó rész kialakításának megkezdése előtt meg kell jelölnie annak átmérőjét, és meg kell jelölnie azokat a helyeket, ahol a keretek elhelyezkednek.

Felső rész

Ha a ház felső részének gyártásáról beszélünk, akkor ez a folyamat gyakorlatilag nem különbözik az alsó rész összeszerelésétől. Az egyetlen lényeges különbség, hogy nem rétegelt lemez keretekből, hanem korábban elkészített íves lécekből alakítják ki. Vegye figyelembe, hogy a test kialakítása már nem a padlón történik, hanem a közvetlenül kész és összeszerelt test alsó részén. Itt érdemes elmondani, hogy elkerülheti ezt a munkaigényes munkát, ha saját kezűleg összeszerel egy PVC-csónakból léghajót. Az ilyen modellek törzse már készen áll, és egyetlen szerkezetet képvisel.

Motor váz

Nézzünk még egyet fontos részlet. Ez a motor motortartója. Az egyik kerethez van rögzítve. Az elemet, amelyhez a keretet rögzíteni kell, meg kell erősíteni. Keresztmetszetét növelni kell. Meg kell erősíteni a lécek illesztéseit is. Ezt rétegelt lemez sállal lehet megtenni. A keretnek a keresztrúdhoz való rögzítéséhez 40x40 mm-es négyzet alakú acélcsövet használnak. Ennek az elemnek a rögzítéséhez egy merevítőt használnak, amelyet 22 mm átmérőjű csövekkel hoznak létre. Az ajtók üvegezésére, ha van, 4 mm vastag plexi üveget használnak.

A keretrögzítés megbízhatóságától és a hajó tervezett felhasználásától függően különféle teherhordó elemek alkalmazhatók. Vannak, akik az Uralból veszik a motort egy házi léghajóhoz. Ezzel a komponenssel jó teljesítményt is elérhet.

Egy kicsit az előnyökről

Természetesen a népszerűség elnyeréséhez szükség van bizonyos előnyökre, amelyekkel más típusú úszófelszerelések nem rendelkeznek. Egy léghajó esetében ezek a tulajdonságok a következők voltak. Először is, a motor szivárgása nem kívül, hanem belül halmozódik fel. Másodszor, egy ilyen kis hajó kormányzása elég sok adrenalint hoz, mivel a sebesség meglehetősen nagy. Ezenkívül a házi léghajók saját kezű készítése sok örömet okoz azoknak, akik szeretnek dolgokat készíteni. A halászok számára a legjelentősebb előny, hogy egy ilyen jármű szinte bármilyen vízfelületet felszánthat, és a csendes működés lehetővé teszi, hogy csendesen ússzon a halak élőhelyére.

Ellenőrzés

Manapság az ilyen eszközök nem közvetlen vezérlésű átvitelt használnak, hanem szíj- vagy fogaskerekes átvitelt. Mindkét rendszer előnye, hogy az üzemanyag-ellátást a motorhoz és a kormánymozgáshoz igazítják.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy egyes halászok, vagy egyszerűen csak azok, akik szeretnek így utazni, felszerelik a repülőt kiegészítő felszerelés. Ez lehet üveg, kényelmes ülések, reflektorok stb.

Univerzális készülék

Egy léghajót nem csak vízen való utazásra lehet használni. Egyes kézművesek nagyon megbirkóztak egy kis „kétéltű” létrehozásával, amely nemcsak vízen, hanem jégen is mozgatható. Ha az így létrejövő szállítás jellemzőiről beszélünk, sebessége (utasokkal) kemény felületen akár 90 km/h, vízen pedig 45 km/h.

Egy ilyen kétéltű létrehozásának alapja a Yantar motorcsónak volt. A fő különbség a hagyományos léghajókhoz képest (amellett, hogy kemény talajon is mozog), az, hogy a motoros szán ékszíj-variátorát a sebességváltó és a légcsavar közötti jeladóként használják. Ez volt a fő különbség és a lehetőség egy igazi terepjáró létrehozására.

Hogyan kell csinálni házi készítésű léghajó. Meg kell jegyezni, hogy az erő, a megbízhatóság és a hatékonyság tekintetében a háromkerekű hajtóművek kiválóan alkalmasak léghajók létrehozására, mivel a propellerrel ellátott motor paraméterei nem rosszabbak, mint a hagyományos légcsavaros erőforrásoké. Ráadásul az aeropropulziós csónak nem fél a sekély víztől, a nádasok sűrűjétől, a sástól és az algáktól.

Ráadásul a siklómotor nem a vízbe bocsátja a kipufogógázokat, mint bármely hajó külső vagy álló hajtóműve (a környezetvédők szemszögéből nézve ez a kipufogógáz-tompítási mód nem állja ki a kritikát!), hanem a vízbe. a levegőt. Így, léghajó

. Meghajtórendszerének szíve a Whirlwind külmotor – egy kompakt, kéthengeres, folyadékhűtéses motor, körülbelül 25 lóerős teljesítménnyel. A főtengely forgási sebessége sajnos túl nagy ahhoz, hogy légcsavarral párhuzamosan működjön, ezért a motort hárombordás, 1,6-os áttételű ékszíjas hajtóművel szerelték fel. Az ékszíjak „Zhiguli”, a „motor-szivattyú-generátor” rendszerből. A meghajtó és hajtott szíjtárcsák duralumíniumból (D16T vagy AK4-1T) vannak megmunkálva, és beállítás után kemény eloxálásnak vetik alá. A hajtótárcsa szegecsekkel van rögzítve a lendkerékhez. A hajtott szíjtárcsa motorra történő felszereléséhez egy távtartó lemezt kell felszerelni

acéllemez 5 mm vastagságúra, és szerelje rá a hajtott tárcsa konzolos tengelyét. Maga a szíjtárcsa egy tengely körül forog két 204 és egy 205 golyóscsapágyon. A csapágyak között duralumínium távtartó perselyek vannak. A szíjtárcsa rögzítőgyűrűvel és alátéttel ellátott csavarral van a tengelyhez rögzítve.

Fenntartani optimális hőmérséklet motor (80-85°C) szabványos autótermosztátot használnak. A motor beindítása egy zsinórral történik, amelyhez a propeller és a forgó között egy szíjtárcsa van felszerelve, amely köré a zsinórt az indítás előtt feltekerjük. A léghajó légcsavarja fából készült, monoblokk, azaz tömör fenyőtömbből készült. Igaz, nem könnyű kiválasztani egy ilyen blokkot csomók és keresztrétegek nélkül, és ebben az esetben van értelme a munkadarabot ragasztani

epoxigyanta gondosan nyírt, körülbelül 10 mm vastag lemezekből. A lemezek kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy a farétegek a ragasztási síkokhoz képest szimmetrikusan helyezkedjenek el - ez megóvja a légcsavart a jövőbeni esetleges vetemedéstől.

A légcsavar gyártása a sablonok - rétegelt lemez vagy még jobb esetben duralumínium - elkészítésével kezdődik, amelyeket gondosan elkészített plázarajz szerint készítenek 1:1 méretarányban. A következő sablonokra lesz szüksége: alaprajz, oldalnézet (a szimmetriatengelyig), valamint a csavar felső és alsó profilja.

Kezdetben a munkadarabot minden oldalról össze kell kötni az előírás szerint átfogó méretek csavar, amely után axiális vonalakat húzunk rá, és sablon segítségével megrajzoljuk az oldalnézet kontúrjait. Ezután a felesleges fát eltávolítják - először egy kihegyezett csatabárddal, majd egy síkkal és reszelővel. a siklóban. Ez utóbbi egy gondosan gyalult, legalább 60 mm vastag deszka, amelyen 20 mm mélységig keresztirányú bevágásokat végeznek a légcsavarlapát alsó profilsablonjainak felszereléséhez.

A csúszópálya központi rúdja acélból vagy duralumíniumból készül, átmérőjének meg kell egyeznie a propeller agyában lévő lyukkal. A rúd a siklódeszka közepére van ragasztva, szigorúan a felületére merőlegesen.

Ezután az alsó sablonok munkafelületeit színes ceruzával vagy kékkel dörzsöljük, a csavart a központi rúdra helyezzük, és a sablonokhoz nyomjuk - először az egyik pengével, majd a másikkal. Ebben az esetben a sablonok nyomai rányomódnak a munkadarabra azokon a helyeken, ahol érintkezésbe kerülnek a propeller alsó felületével. "Piszkos" területek gyaluval, ekével, reszelővel, ill fa tömb a ráragasztott csiszolópapírral letisztítják, a munkadarab ismét a siklóba kerül - és a légcsavarlapátok megmunkálása megismétlődik. Ha egy színes ceruza nyomai a penge teljes szélességében rányomódnak, kezelje azt alsó felület

befejezettnek tekinthető. A csavar felső részét siklóban megmunkálják felső sablonok segítségével (ezeket ellensablonoknak is nevezik). Először egy félkör alakú reszelő segítségével hozzáigazítják a pengét az ellensablonokhoz (ahogy a szakemberek mondják, az ellensablonok ülnek), aminek eredményeként a sablonnak és az ellensablonnak az elválasztó sík mentén szorosan érintkeznie kell beburkolja magát a pengét. Ezután a kezelt területeket színes ceruzával dörzsöljük, és a kontroll szakaszok közötti területeket feldolgozzuk. IN ebben az esetben

A kész propeller gondosan kiegyensúlyozott. Ennek legjobb módja, ha szorosan behelyezünk egy fémgörgőt a központi furatba, és a légcsavart a kiegyenlítő vonalzókra szereljük. Ha az egyik lapát könnyebbnek bizonyul, ajánlatos ólommal megtölteni, amelyhez először kis csíkokat ragasztanak rá ebből a fémből, majd a légcsavar kiegyensúlyozásakor a csíkokat megolvasztják és öntőformába öntik, például egy darab acélcsőbe. A kapott rudat (vagy rudakat) a penge helyére fúrt lyukba szegecseljük, ahol az ólomcsíkokat ragasztották.

A penge mindkét oldalán lévő lyuk enyhén süllyesztett legyen. A légcsavar befejezése abból áll, hogy két réteg vékony üvegszálas bevonattal, majd csiszolással, végső kiegyensúlyozással, alapozással és autozománcozással festik. Keret

házi készítésű léghajó két nagy részből áll - felső és alsó. Az összeszerelést jobb alulról kezdeni. Ehhez a hajótest elméleti rajzának és a rajzoknak megfelelően 12 mm vastag rétegelt lemezből formaépítő kereteket, 20x20, 30x20 és 30x30 mm keresztmetszetű lécekből pedig szalagokat és gerinceket vágnak ki. A keret sík padlóra van felszerelve. Először az átmérős síkot és a keretek elhelyezkedését jelöljük rajta. A kereteket fa tömbök és merevítők segítségével rögzítik a padlóhoz. A hosszanti lécek beállítása „helyben” történik, a lécek rögzítése a keretekhez

epoxi ragasztó

A keret, amelyre a motor motortartója van rögzítve, megnövelt keresztmetszetű, és a lécek találkozásánál megerősítések - rétegelt lemez szegélyek. Maga a keret egy 40x40 mm keresztmetszetű négyzet alakú acélcsőből készült keresztrúdra van rögzítve, és 22 mm átmérőjű csövekből készült merevítőkkel van rögzítve.

A formázás is polisztirol habbal, majd üvegszálas ragasztással történik. Az ajtó üvegezése 4 mm vastag plexi, a szélvédő egy Moskvich-2141 típusú személygépkocsi hátsó ajtajából. Maga az ajtó egy része a kabin elemévé vált. A léghajó ajtói a következőkből állnak fa keretés rétegelt lemez burkolat. Kívül-belül üvegszálas borításúak. Az ajtópántok házilag készültek, fej felett. A kabin (vagy ha úgy tetszik, a fedélzeti ház) mennyezetében található egy levehető nyílásfedél, amely a tető egy kivágott részéből készült.

Két gerinc van felszerelve a léghajó hátuljára, rendezve házi készítésű léghajó légáramlás és a légcsavar őrző funkcióját is ellátja. Kezelve