Házi készítésű léghajó. Nerpa házi léghajó Egy léghajó rajzai

A Airboat nagyszerű jármű azoknak, akik gyakran szeretnek horgászni és vadászni, mert jellemzői sokszorosan meghaladják bármely SUV terepjáró képességét. Ráadásul nyáron és beltéren is használható téli időszak. Igaz, a légi csónakok ára néha 300 ezer rubel felett kezdődik. De megteheti a másik utat is, ha saját maga készít hasonló terméket.

A házi készítésű léghajók minősége gyakorlatilag nem rosszabb, mint gyári társai. Ezért minden évben egyre több van belőlük Oroszországban. És ma megnézzük, hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg.

Motor

Házi készítésű termékünk motorja a szokásos szovjet időkből használható. De a szerelmeseknek Magassebesség ez nem lesz elég. Ebben az esetben érdemes figyelni a japán Honda és Yamaha motorokra, amelyek teljesítménye 150-210 lóerő. Egy légcsavarral párosítva egy ilyen motor vízen 50 kilométer/órára, jégen pedig 90 kilométer/órára képes felgyorsítani a hajót. a termosztátot pedig onnan veszik utas kocsi"Zsiguli" típusú. A hajtott és a hajtótárcsák duralumínium acélból készülnek.

Csavarok, lapátok és propeller

A motoron kívül a léghajó propellerére is ügyelni kell. Szilárdból készítjük fa gerenda. Több 10 mm-es lemez összeragasztásával lehet másfelé is járni.Fontos, hogy a kész elem ne tartalmazzon felesleges csomókat, sorjakat. Ami a lemezeket illeti, azok felszerelésekor érdemesebb 1:1 rajzot készíteni, ami egyfajta sablon lesz, és ezekből az adatokból hajócsavart készíteni.

Ahhoz, hogy saját kezűleg jó minőségű léghajót készítsen, ne legyen lusta, és mindent „szemmel” készítsen - minden alkatrész saját sablonja és rajza szerint készül.

A légcsavar lapátjain nem lehetnek sorja és egyéb deformált területek. Az ilyen hibák egy kis csatabárd segítségével eltávolíthatók. Ezután a fát síkkal és reszelővel dolgozzák fel. A keresztirányú vágásokat egy speciális siklón végezzük. A légcsavarlapátok felszereléséhez szükségesek.

Hogyan készítsünk saját kezűleg léghajót? A csúszópálya magjához közönséges acélra van szükségünk. A lényeg az, hogy az átmérője megegyezzen az említett rész agyában lévő furattal. Ezután a rudat a siklódeszka közepére kell helyezni. Utána ráhelyezzük a propeller blankot és több lapáttal a sablonhoz nyomjuk. Ezen a munkadarabon sablonjeleknek kell lenniük (ahol a lapátok hozzáérnek a légcsavarhoz).

Ezeket a helyeket síkkal kell megmunkálni, és vissza kell helyezni a siklóra. A pengefeldolgozási folyamatot meg kell ismételni. Ezután a felső sablonok segítségével a csavar felső részét feldolgozzák. Ennek eredményeként mindkét elemnek össze kell érnie a csatlakozó síkjával. Minden kezelt területet színes ceruzával vagy markerrel megjelölnek, majd a vezérlőrészek között zónákat hoznak létre. Az elvégzett munka helyességét acél vonalzóval ellenőrizzük - a szomszédos szakaszok pontjaira alkalmazzák. Ideális esetben a vonalzó és a pengék közötti rés minimális legyen.

Most a csavart ki kell egyensúlyozni. Ez a következőképpen történik. Először egy acéllemezt helyeznek a központi lyukba, és a légcsavart a kiegyenlítő vonalzókra szerelik fel. Ha hirtelen az egyik penge könnyebbnek bizonyul, mint a másik, akkor ólommal töltik fel (ebből a fémből a korábban formába öntött vékony csíkokat ragasztják). A kész rudat behelyezzük a penge lyukába - ahol az ólomcsíkokat felhelyezték. Mindkét oldalon süllyesztett. A propeller mindkét oldalán üvegszálas borítású, csiszolt, kiegyensúlyozott és festési eljáráson esik át (alapozás és zománcozás).

Hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg? Az alsó test rajzai és összeállítása

A léghajó törzse két részből áll - alsó és felső. A legjobb az elsővel kezdeni. Ehhez a rajznak megfelelően 12 mm-es rétegelt lemezekből kereteket készítünk. A gerinc és a húrok 2x2, 2x3 és 3x3 centiméteres lécekből készülnek. A keretek a padlóra vannak rögzítve rudak és lécek-merevítők segítségével. A léceket a helyhez kell igazítani. A csónak elülső részének léceire vannak rögzítve, forrásban lévő vízben történő gőzölés előtti eljáráson esnek át, majd dróttal rögzítik a kerethez. Száradás után a fát végül ragasztóval rögzítjük. Ezután a kész keretet kiegyenlítjük és feltöltjük habblokkok. Ez utóbbit epoxigyantára is kenjük.

Ha szükséges, a habot ragasztó és fűrészpor keverékével gitteljük. Maga a test mindkét oldalán ragasztva van vékonyrétegüvegszálas, utána csiszolják és festik. Belülről levágják a felesleges habot, hogy egy szintben álljon a keretekkel. Ezután azt is üvegszállal borítják.

Felsőtest

A test felső része kissé eltérően van összeszerelve. Itt nem rétegelt lemez kereteket fogunk használni, hanem íves léceket, amelyeket a csónak kész alsó részére rögzítünk. Ahol a motor található, a keretet hornyokkal rögzítik. Maga a keret egy kereszttartóra van rögzítve, amelyből készült acélcső négyzet alakú (4x4 centiméter) és 2,2 centiméteres csövekkel rögzítve. Ezután minden egyszerű - habot visznek fel a felületre, és üvegszállal borítják. Így befejezzük a házi készítésű léghajó törzsének felső részének kialakítását. Az ajtók készülhetnek rétegelt lemezből, ill Szélvédő A legjobb hazai autóból (például egy Moskvich hátsó ajtajából) venni.

Hogyan készítsünk horgászmesterséget? Vezérlők

A kormánykerék tengelyére egy dob van felszerelve, amely a kormánykeréken lévő járomhoz van csatlakoztatva. A gázpedál helyett egy kis kar lesz, amely a hajó belsejének bármely elülső részébe szerelhető.

Szalon

Az utasok és a vezetőülések fa lécekből és rétegelt lemezből készülnek. A keret habgumival van kitöltve és bőrrel borítva. Másik utat is megtehet - vegyen kész üléseket egy külföldi vagy akár egy hazai autóból. Ebben a szakaszban a „hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg” kérdés lezártnak tekinthető. Az utastérben minden egyéb apróság tetszés szerint van elrendezve, itt a lényeg, hogy legyen fantáziája és lelkesedése.

Tehát megtudtuk, hogyan készítsünk saját kezűleg egy léghajót. Sok szerencsét!

Hogyan kell csinálni házi készítésű léghajó . Meg kell jegyezni, hogy a triciklik erőegységei a teljesítmény, a megbízhatóság és az együttható tekintetében hasznos akció Tökéletesek légcsónakok létrehozásához, mivel a propellerrel ellátott motor paraméterei nem rosszabbak, mint a hagyományos légcsavaros erőforrásoké. Ráadásul az aeropropulziós csónak nem fél a sekély víztől, a nádasok sűrűjétől, a sástól és az algáktól.

Ráadásul a siklómotor nem a vízbe bocsátja a kipufogógázokat, mint bármely hajó külső vagy álló hajtóműve (a környezetvédők szemszögéből nézve ez a kipufogógáz-tompítási módszer nem állja ki a kritikát!), hanem a vízbe. a levegő. Így, léghajó. Meghajtórendszerének szíve a Whirlwind külmotor – egy kompakt, kéthengeres, folyadékhűtéses motor, körülbelül 25 lóerős teljesítménnyel. A főtengely forgási sebessége sajnos túl nagy ahhoz, hogy légcsavarral párhuzamosan működjön, ezért a motort hárombordás, 1,6-os áttételű ékszíjas hajtóművel szerelték fel. Az ékszíjak „Zhiguli”, a „motor-szivattyú-generátor” rendszerből.

A meghajtó és hajtott szíjtárcsák duralumíniumból (D16T vagy AK4-1T) vannak megmunkálva, és beállítás után kemény eloxálásnak vetik alá. A hajtótárcsa szegecsekkel van rögzítve a lendkerékhez. A hajtott szíjtárcsa motorra történő felszereléséhez egy távtartó lemezt kell felszerelni acéllemez 5 mm vastagságúra, és szerelje rá a hajtott tárcsa konzolos tengelyét. Maga a szíjtárcsa egy tengely körül forog két 204 és egy 205 golyóscsapágyon. A csapágyak között duralumínium távtartó perselyek vannak.

A szíjtárcsa rögzítőgyűrűvel és alátéttel ellátott csavarral van a tengelyhez rögzítve. A távtartó lemez a motor forgattyúházához és a konzolokhoz van csavarozva, utóbbiak pedig adapterperselyekre vannak felszerelve, amelyeket anyák helyett a motorfej rögzítő csapjaira csavarnak. A szíjak megfeszítéséhez egy olyan mechanizmust használnak, amely egy távtartó lemezhez hegesztett perselyből és egy anyával ellátott csavarból áll. Amint már említettük, a motort folyadékkal hűtik, a hűtőköpenybe juttatott tengervíz segítségével házi szivattyú, a Kama elektromos szivattyú járókereke alapján készült.

A támogatásért optimális hőmérséklet motor (80-85°C) szabványos autótermosztátot használnak. A motor beindítása egy zsinórral történik, amelyhez a propeller és a forgó között egy szíjtárcsa van felszerelve, amely köré a zsinórt az indítás előtt feltekerjük. A léghajó légcsavarja fából készült, monoblokk, azaz tömör fenyőtömbből készült. Igaz, nem könnyű kiválasztani egy ilyen blokkot csomók és keresztrétegek nélkül, és ebben az esetben van értelme a munkadarabot ragasztani epoxi gyantával gondosan nyírt, körülbelül 10 mm vastag lemezekből.

A lemezek kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy a farétegek a ragasztási síkokhoz képest szimmetrikusan helyezkedjenek el - ez megóvja a légcsavart a jövőbeni esetleges vetemedéstől. Gyártás propeller a sablonok - rétegelt lemez vagy jobb esetben duralumínium - elkészítésével kezdődik, amelyek gondosan elkészített plázarajz alapján készülnek 1:1 méretarányban. A következő sablonokra lesz szüksége: alaprajz, oldalnézet (a szimmetriatengelyig), valamint a csavar felső és alsó profilja. Kezdetben a munkadarabot minden oldalról össze kell kötni az előírás szerint befoglaló méretek csavar, amely után axiális vonalakat húzunk rá, és sablon segítségével megrajzoljuk az oldalnézet kontúrjait.

Ezután a felesleges fát eltávolítják - először egy kihegyezett csatabárddal, majd egy síkkal és reszelővel. Ezután a munkadarabot tervezősablon segítségével megjelölik, amelyet egy kis szöggel rögzítenek a leendő propeller közepén, ceruzával körvonalazva, majd a sablont 180 fokkal elforgatják, és megjelölik a második penge tervezett vetületét. A felesleges faanyagot íjjal vagy finomfogú szalagfűrésszel távolítják el. A munka legfontosabb része a lapátok aerodinamikai profiljának kialakítása. Amint a csavar rajzán látható, az egyik oldal lapos, a másik domború.

A vezérlőszakaszok helyzetének megfelelően a sablonok beépítési helyei meg vannak jelölve a munkadarabon, és félkör alakú vésővel és félkör alakú reszelővel „jelzőfények” készülnek - a felső és alsó sablon konfigurációjának megfelelően. A légcsavarlapátok megmunkálásának fő eszköze egy jó acélból készült kis fejsze, amely szó szerint borotvaélesre van kihegyezve. A fa eltávolításakor ajánlatos először kis vágásokat végezni - ezzel elkerülhető a munkadarab felhasadása. Következett Előzetes feldolgozásüresek egy síkkal és reszelővel. Ezután következik végső befejezés a siklóban. Ez utóbbi egy gondosan gyalult, legalább 60 mm vastag deszka, amelyen 20 mm mélységig keresztirányú bevágásokat végeznek a légcsavarlapát alsó profilsablonjainak felszereléséhez.

A sikló középső rúdja acélból vagy duralumíniumból van megmunkálva, átmérőjének meg kell egyeznie a propeller agyában lévő furattal. A rúd a siklódeszka közepére van ragasztva, szigorúan a felületére merőlegesen. Ezután az alsó sablonok munkafelületeit színes ceruzával vagy kékkel dörzsöljük, a légcsavar blankot a központi rúdra helyezzük, és a sablonokhoz nyomjuk - először az egyik pengével, majd a másikkal. Ebben az esetben a sablonok nyomai rányomódnak a munkadarabra azokon a helyeken, ahol érintkezésbe kerülnek a propeller alsó felületével.

"Piszkos" területek gyalu, eke, reszelő, ill fa tömb a ráragasztott csiszolópapírral letisztítják, a munkadarab ismét a siklóba kerül - és a légcsavarlapátok megmunkálása megismétlődik. Ha egy színes ceruza nyomai a penge teljes szélességében rányomódnak, kezelje azt alsó felület befejezettnek tekinthető. A csavar felső részét siklóban megmunkálják felső sablonok segítségével (ezeket ellensablonoknak is nevezik). Először egy félkör alakú reszelő segítségével hozzáigazítják a pengét az ellensablonokhoz (ahogy a szakemberek mondják, az ellensablonok ülnek), aminek eredményeként a sablonnak és az ellensablonnak az elválasztó sík mentén szorosan érintkeznie kell beburkolja magát a pengét.

Ezután a kezelt területeket színes ceruzával dörzsöljük, és a kontroll szakaszok közötti területeket feldolgozzuk. BAN BEN ebben az esetben festés szükséges, hogy megakadályozzuk a penge újrafeldolgozását a vezérlőrészek helyein. Ebben az esetben a feldolgozás helyességét a szomszédos szakaszok egyszázalékos pontjaira felhelyezett egyenes acél vonalzóval ellenőrizzük. Megfelelően elkészített pengén nem szabad hézagot hagyni a vonalzó és a felület között. Ha a munka során a szerszám kínos mozgása a fa feltöréséhez vezet, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a munka helyrehozhatatlanul megsérül. Rögzítheted epoxi ragasztóval kevert gitttel és kicsivel fűrészpor

A kész propeller gondosan kiegyensúlyozott. Ennek legjobb módja, ha szorosan behelyezünk egy fémgörgőt a központi furatba, és a légcsavart a kiegyenlítő vonalzókra szereljük. Ha az egyik lapát könnyebbnek bizonyul, ajánlatos ólommal megtölteni, amelyhez először kis csíkokat ragasztanak rá ebből a fémből, majd a légcsavar kiegyensúlyozásakor a csíkokat megolvasztják és öntőformába öntik, például egy darab acélcsőbe. A kapott rudat (vagy rudakat) a penge helyére fúrt lyukba szegecseljük, ahol az ólomcsíkokat ragasztották.

A penge mindkét oldalán lévő lyuk enyhén süllyesztett legyen. A légcsavar befejezése abból áll, hogy két réteg vékony üvegszálas bevonattal, majd csiszolással, végső kiegyensúlyozással, alapozással és autozománcozással festik. Keret házi készítésű léghajó két nagy részből áll - felső és alsó. Az összeszerelést jobb alulról kezdeni. Ehhez a hajótest elméleti rajzának és a rajzoknak megfelelően 12 mm vastag rétegelt lemezből formaépítő kereteket, 20x20, 30x20 és 30x30 mm keresztmetszetű lécekből pedig szalagokat és gerinceket vágnak ki. A keret sík padlóra van felszerelve. Először az átmérős síkot és a keretek elhelyezkedését jelöljük rajta. A kereteket fa tömbök és merevítők segítségével rögzítik a padlóhoz.

A hosszanti lécek beállítása „helyben” történik, a lécek rögzítése a keretekhez epoxi ragasztó elemek ideiglenes rögzítésével biztonsági huzallal. A keret elülső részének görbe vonalú léceit úgy kapják meg, hogy először forrásban lévő vízben megpárolják, és dróttal rögzítik a keretre. A lécek megszáradása után epoxi ragasztóval rögzítik a keretekhez. A keret vékonyítása (kiegyenlítése) után a távolságot építőhab tömbökkel töltik ki, amelyeket ugyanazzal az epoxi kötőanyaggal rögzítenek.

A habfelület kezelése után (szükség esetén a már ismert epoxi ragasztó és fűrészpor összetételű gitttel) a testet két réteg üvegszál borítja, gitt, csiszolt és festett autozománcokkal. Belülről a habot a keretekkel egy szintre vágják, és üvegszálas borítást is kapnak. A léghajó felső részének elkészítése nem sokban különbözik az alsó résztől. Igaz, a keretet nem rétegelt lemezkeretekből, hanem előkészített íves lécekből állítják össze, és nem a padlóra, hanem a test már kész alsó részére.

A keret, amelyre a motor motortartója rögzítve van, megnövelt keresztmetszetű, és a lécek találkozásánál megerősítések - rétegelt lemez szegélyek. Maga a keret egy 40x40 mm keresztmetszetű négyzet alakú acélcsőből készült keresztrúdra van rögzítve, és 22 mm átmérőjű csövekből készült merevítőkkel van rögzítve. A formázás is polisztirol habbal, majd üvegszálas ragasztással történik. Az ajtó üvegezése 4 mm vastag plexi, a szélvédő egy Moskvich-2141 típusú személygépkocsi hátsó ajtajából. Maga az ajtó egy része a kabin elemévé vált.

A léghajó ajtói a következőkből állnak fakeretés rétegelt lemez burkolat. Kívül-belül üvegszálas borításúak. Az ajtópántok házilag készültek, fej felett. A kabin (vagy ha úgy tetszik, a fedélzeti ház) mennyezetében található egy levehető nyílásfedél, amely a tető egy kivágott részéből készült. Két gerinc van felszerelve a léghajó hátuljára, rendezve légáramlatés a légcsavar őrző funkcióját is ellátja.

Ellenőrzött házi készítésű léghajó kormánykerék használatával, amelynek tengelyére kormánydob van rögzítve, kábelvezetékekkel a kormánykerék-készlet dobozán lévő traverzhez kötve. Gázvezérlés - a vezető bal keze alatt található kar. A kabinban ülések találhatók az utas és a vezető számára. Az ülés és a háttámla keretei össze vannak ragasztva fa lécekés 4 mm-es rétegelt lemezzel burkolva. A párnák habszivacsból és műbőrből készülnek.

Miután turkáltam az interneten, megnéztem a sok fényképet és rajzot, a fejemben elképzeltem és papírra vetettem. Itt...



Az építkezéshez szükséges anyagok keresése nem okozott nehézséget - ez volt az ismerős polisztirol hab.
Először is szükségünk van egy darab golyós habra (vagy arra, ami kényelmesebb az Ön számára). Hossza 450 mm,
Szélesség 162mm, Vastagság 350mm. Hozzáadjuk a segítséggel írószer kés a forma, amire szükségünk van. Utána pedig letakarjuk habbal.
Ne feledkezzen meg a szervo beszereléséről.

Ezután vágjunk ki egy akkora lapot, amelyre szükségünk van, és ragasszuk a tetejére.
És akkor mindent a végére ragasztunk.
Amíg a ragasztó szárad, kezdjük el az úszók összeszerelését. Miután kivágtuk a két különböző lapot, amire szükségünk van, a végeit egy bizonyos szögben levágjuk, összeragasztjuk.
Nos, a többi részletet később adjuk hozzá. Valami ehhez hasonlónak kellett volna kiderülnie.
Ami a motortartót illeti, tölgyfából készítettem. A motor felszerelésének helye pedig műanyaggal ragasztott vékony rétegelt lemezből készül.
Az átmérő körülbelül 45 mm (ez körülbelül).
Ezután készítünk egy hengert a motortartóhoz, hogy szorosan illeszkedjen rá.
És csinálunk benne három hasítékot (egyet a varrat közelében, a másik kettőt pedig kb. 15mm távolságra mindkét oldalon. Ez a felépítményé). A képen még csak egy van.
Most elérkeztünk a legnehezebb részhez. Talán valaki gondolta, miközben nézte általános rajz hogy könnyű, de én is így gondoltam. És ez, véleményem szerint, meglehetősen nehéz volt. Először kivágjuk a háromszögek látszatát, és meghajlítjuk.
A másik részt is kivágjuk és azt is meghajlítjuk.
Ezután összeragasztjuk őket. Miután a ragasztó megszáradt, vágja ki az ablakokat és az ajtókat.
Ezután azonnal be kell illesztenie műanyag fólia, ami üvegként fog szolgálni (játékcsomagolásból szedtem). Vágja le és ragassza fel a felépítmény hátulját.
Ne feledkezzünk meg a dombról sem, amelyen leendő felépítményünk lesz.
Most elkezdheti az összeszerelést. Ragasszuk össze a fennmaradó részeket.
Most meg kell csinálnunk a kormányt. Szükségünk lesz egy 11X5-ös alumínium lemezre, melynek vastagsága 1 mm. Tengelyként egy hajlított küllőt helyezünk be.

És a legfontosabb részlet: véleményem szerint ez a modell kialakítása és színe. Itt próbáltam egyszerűvé és széppé tenni. De ez egy kicsit bonyolult volt a sok kanyar és a sikló formája miatt.

Itt az ideje beszerelni az elektronikát:
Motor

Itt egy egyszerű modell rajza villanymotorral és propellerrel. Az ilyen típusú valódi csónakokat kis folyókon használják, ahol a szokásos hajócsavar megsérülhet. A modell elkészítéséhez használták népszerű anyag- hungarocell. Nagyon könnyű és jól működik. Vágható hővágóval (lásd M-K 3. sz., 1978, 47. o.), valamint szúrófűrésszel, fémfűrésszel vagy éles vékony késsel. A feldolgozás egy síkkal vagy pengével fejeződik be biztonsági borotvaés üvegbőr. Ragasztáskor, festéskor ne használjunk acetont vagy nitro oldószert tartalmazó anyagokat, mert károsítják a habot.

Először rajzolj egy életnagyságú modellt. Ezután az 1., 4., 8., 9., 10. részeket szénpapíron keresztül 3-5 mm vastag rétegelt lemezre vigye át, szúrófűrésszel vágja ki és üvegcsiszolópapírral csiszolja meg. 50 mm vastag habosított műanyagból vágjon két 390X90 mm méretű rudat. Jelölje meg a kivágásokat a pilótafülke és az akkumulátor mindkét felén a 9. részben látható módon, és vágja ki őket. A 9. részhez rögzítse az alumínium (1 mm vastag) vagy réz (0,5 mm vastag) lemezből kivágott 11 kormánykereket M3 csavarral és anyával. Ragassza fel mindkét rudat a 9. rész mindkét oldalán BF-2 vagy PVA ragasztóval, és nyomja össze őket. A rudak széleinek sérülésének elkerülése érdekében rögzítsen egy fa deszkát az oldalfalakhoz. puha fa méretei 10X50 mm. A meghúzáshoz használhat gumiszálat, ácsbilincset stb.

Amikor a ragasztó megszáradt, készítsen kivágásokat az orrban és a tatban, és ragassza fel az 1. és 10. részt. Helyezze át a hajótest körvonalának felső és oldalsó nyúlványának felét a kartonra. Ezután vágja ki őket, és puha ceruzával körvonalazza őket a modellen. Most, ha a hajótestet szilárd támaszra helyezi, adja meg a kívánt formát, ügyelve arra, hogy mindkét fele szimmetrikus legyen. Ezután fedje le a testet vékony papírral (vagy újságpapírral). Fesd be a héjat a fő színre, először töltsd ki az egyenetlen helyeket, majd száradás után csiszold le, és adj hozzá még egy réteg festéket. A végső bevonat szintetikus zománccal történik. Kontrasztos színek használatát javasoljuk, például fehér és piros, fehér és kék stb.

Vágja ki a kabin oldalfalait (3. rész), jobb és bal, valamint az első ablakot (2. rész) vastag papír, hajlítsa meg az ábrán látható módon, és ragasztás előtt helyezzen be egy darab vékony celluloidot imitáló lőrésüveget. Készítse el az ülést habszivacsból, és mielőtt a pilótafülkébe ragasztaná, festse le és a kabin külső részeit skarlátvörösre. Fedje le a padlót fekete papírral vagy egy fát utánzó tapétával. Rögzítse a kormánykereket.

A pilon felső résébe ragasszuk be a motorállványt (8. alkatrész) hozzáerősített 5X5 mm-es lécekkel, melynek egyik széle le van vágva a rajz szerint (G-G szelvény). A modell mozgatásához 4,5 V-os mikroelektromos motort (7. alkatrész) használnak, melynek tengelyére egy Ø140 mm-es légcsavar (6. alkatrész) szorosan illeszkedik. Ha a hüvelyben lévő lyuk túl kicsi, fúrja ki Ø1,9 mm-re. Helyezze a motort a propellerrel az állványra, és rögzítse egy Ø0,8 mm-es huzalból készült kampóba (gemkapocs) csavart gumiszalaggal. A motornak a 3336L 4,5 V-os akkumulátorhoz való csatlakoztatásához használjon Ø1 mm-es vezetéket. Váltson a névjegyekről a következőről: régi akkumulátorés két M3-as csavar anyával.

Kényelmesebb a kar kapcsolót a pilonon a motorállvány alá helyezni. A motor bekapcsolása után győződjön meg arról, hogy a megfelelő irányba forog: a légáramnak a hajó fara mögé kell haladnia. Ha ez nem így van, akkor a motor forgásiránya megváltoztatható az érintkezőkön lévő vezetékek végeinek megváltoztatásával. Az akkumulátort fedéllel (4. rész) le kell zárni, melynek egyik végét a pilon alá helyezzük, a másikat pedig Ø0,8 mm-es huzalból készült sasszeggel rögzítjük a 9. részben lévő furatba. Elöl a burkolat egy részét, fúrjon két Ø1 mm-es lyukat, és helyezzen bele egy tartót, amely szintén Ø0,8 mm-es huzalból készült, hogy elemcserekor a burkolat könnyen felnyitható legyen.

Azokat, akik szeretnek különféle „játékokat” készíteni a vezérlőpulton, valószínűleg nagyon érdekli, hogyan lehet saját kezűleg léghajót készíteni. Ez a csónak, amelyet saját maga is összeszerelhet, csodálatos ajándék lesz egy gyereknek, vagy segítség a horgászathoz.

Milyen anyagokra lesz szüksége?

Léghajót elvileg bárki összeállíthat saját kezével. Az egyetlen dolog, hogy meg kell vásárolnia néhány alkatrészt (ha nincs otthon). Minden, amire szükséged van:

Ha ezt adod egy gyereknek csodálatos házi készítésű termék, akkor a legjobb a járókerék használata. Előnye a propellerrel szemben, hogy a baba nem tudja megsérteni az ujjait. De a járókerék tolóereje elég kicsi - körülbelül 500 g. De ha könnyűvé teszi a léghajót, akkor ez bőven elég lesz.

Az építési folyamat kezdete a penoplexből

Ha motorként járókereket használ, akkor a legjobb, ha 20 mm vastag hablemezeket használ. De ha nincs kéznél, saját kezűleg építhet léghajót a mennyezetről.

Ha a léghajó nem túl nagy, akkor 40 mm vastag lapokat is vehet. A kiváló felhajtóerő-mutatók kombinálva könnyedén teszik a penoplexet kiváló anyaggá ehhez a házi készítésű termékhez.

Annak érdekében, hogy a léghajó stabilan álljon a vízen, a kiegyensúlyozást úgy kell elvégezni, hogy az összes alkatrészt külön sorrendben kell elhelyezni. Mivel a hajó legnehezebb része az akkumulátor. A lehető legalacsonyabbra kell telepíteni. Ehhez egy mélyedést vághat neki a testben. De azt is szem előtt kell tartani, hogy a mennyezet meglehetősen törékeny és vékony anyag. Ezért erősíteni kell valamivel. Erre a célra egy vonalzó (egy közönséges iskolai fa vonalzó) alkalmas. Ragasztó vagy epoxi segítségével olyan helyekre rögzítik, amelyek esetleg nem bírják a terhelést.

A jövőbeli hajó elektromos berendezésének felszerelése után az alját a hajótesthez kell ragasztani. Ezt megteheti Titan ragasztóval, és várjon egy kicsit, amíg teljesen megszárad. Ezt követően továbbléphet a kiegészítőkre.

Csináld magad kiegészítők egy léghajóhoz

Ha felépítményeket szeretne készíteni egy jövőbeli hajó fedélzetén, használhat kész rajzokat, vagy megpróbálhat valamit saját maga készíteni. Természetesen minden modellnek van néhány olyan tulajdonsága, amely egyesíti őket. Ezért nincs szükség a szőrszálak felosztására.

A járókerék rögzítése két összekapcsolt penoplex részből készülhet. Ehhez ki kell vágnia egy téglalapot, és ki kell vágnia egy kört a motor számára, majd félbe kell vágnia a kapott téglalapot. Ez a kialakítás lehetővé teszi a motor eltávolíthatóságát (csere vagy javítás céljából). Annak érdekében, hogy biztonságosan rögzítse a járókereket, és ne féljen attól, hogy bármelyik pillanatban kiugrik, ugyanazzal a vonalzóval és egy pár csavarral rögzítheti. Ehhez egy penoplex téglalap két fele közé ragasztják, majd a kapott szerkezetet ragasztják és csavarokkal rögzítik.

A pilótaház formájú felépítmény segít megvédeni az elektromos berendezéseket a fröccsenéstől. A rögzítés ragasztóval történik. Használhat forró ragasztót, de ha a léghajót használni fogják téli idő, akkor nem az a legjobb választás. Ezenkívül a kormányállásban szellőzőnyílásokat kell készíteni.

Hajóvezérlők

Ahhoz, hogy a léghajót valahogy irányítani lehessen, kormányt kell ráerősíteni. A vékony mennyezet a legjobb. Egy téglalapot vágunk ki belőle. A kormánykerék rögzítéséhez bármilyen 3 mm-es résszel rendelkező rudat használhat. Ezenkívül figyelembe kell vennie, hogy a vízen való haladás során a léghajó „felemeli” az orrát, és a kormánykerék a vízbe kerül.

Hajózár

A csónak bármilyen felületen képes mozogni, legyen az hó, víz vagy fű. Lehetséges, hogy szennyeződés és víz kerül a házi készítésű termék belsejébe. Ennek elkerülése érdekében alkohollal, epoxival és ecsettel kell felvérteznie magát. Mivel a léghajót saját kezűleg irányítják rádióval, az antennát szénszálas csőbe kell rejteni. Ezután az epoxit alkohollal kell hígítani, és ecsettel kell felvinni a hajóra. Ez nem csak a víz ellen véd, hanem a csúszást is megkönnyíti. Az epoxi bevonat további előnye, hogy a saját kezűleg készített airboat erősebbé válik.

Harangok és sípok és kiegészítők

Ahhoz, hogy léghajója feltűnjön, gondoskodhat néhány „díszről” és hasznos kiegészítésről. A festékszóró dobozok kiválóan alkalmasak a csónak festésére, a szalaggal pedig hozzáadhatunk valamit a hajótesthez, vagy díszíthetjük a kormánykereket. De figyelembe kell venni, hogy a modell súlya növekszik, ami azt jelenti, hogy a sebesség alacsonyabb lesz. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, mert a csónak egyszerűen felborulhat a vízben. Ezenkívül a léghajó felszerelhető lámpákkal és LED izzókkal.

Habból készült léghajó

A hab műanyag ugyanolyan felhajtóerővel rendelkezik, mint a penoplex. Ezért az alkotás folyamata nem sokban különbözik. És nem kell külön keresni az interneten, hogyan lehet saját kezűleg építeni egy léghajót. Csakúgy, mint az első esetben, saját kezűleg is készíthet léghajót (a hajó rajzai megkönnyítik ezt a folyamatot). Vagy mutasd meg a fantáziádat, és állíts össze valamit a sajátodból. A szerkezet megerősítéséhez építőszalagot használhat. Az egész alja be van tekerve vele. Fa vonalzók nem használhatók a szerkezet megerősítésére.

Barkács léghajó horgászathoz

Így a halak etetése nem csak egyszerű folyamat, de izgalmas is, saját kezűleg is használhatsz egy rádió vezérlésű léghajót. Állandó használatra a legjobb, ha tömör csónakot készítünk műanyagból vagy rétegelt lemezből (bár a műanyag vagy PVC panelek alkalmasabbak erre a célra, mert nem rothadnak)

A kapott „játék” költsége körülbelül hatezer rubel lesz. Egyetértek, ahhoz képest, amit a horgászboltok kínálnak (csónakok 30 ezer rubeltől), ez még mindig isteni.

Minden lelkes halász számára egy ilyen házi készítésű termék segít a halak csaliban. A csalit általában kézzel dobják egy bizonyos távolságra; egy csónak leegyszerűsítheti ezt a folyamatot. Ha saját kezűleg horgászhajót készít, figyelembe kell vennie, hogy az ételt valahogy le kell engedni a vízbe. A probléma megoldása érdekében követheti a legkisebb ellenállás útját - készítsen felnyitható edényeket kiegészítő élelmiszerekkel, és kössön egy erős szálat vagy horgászzsinórt az ajtóhoz. Amikor a léghajó eléri a kívánt pontot, csak meg kell húznia a zsinórt.

"Mentő" küldetés

A rádióvezérlésű repülőgépek lelkes rajongói nehéz helyzetbe kerülhetnek – modelljük beleeshet egy tóba, de nem tudják kihozni belőle. Most arról beszélünk a hidroplán modellekről, mert a többi repülőgépmodell nagy valószínűséggel azonnal elsüllyed.

Tehát egy rádióvezérlésű repülőgép-rajongó bajban van. A repülőgép a folyóban kötött ki. A kihúzáshoz elég egy erős kötél végét a léghajó testére rögzíteni. Aztán egy csónak segítségével vedd fel a gépet, és húzd ki a vízből.