Csináld magad elektromos robogó egy közönségesből. Csináld magad elektromos robogó: fotó a lépésről lépésre történő összeszerelésről. Önnek is szüksége lesz

"Valójában az élet egyszerű, de mi kitartóan bonyolítjuk."
(Konfuciusz)

Bizonyára sokan emlékeznek még arra, hogy a 70-es években apáink golyóscsapágyazott kerekű robogókat készítettek nekünk. Hogy ez a mennydörgő csoda rendkívüli büszkeséget keltett bennünk, és fehér irigységet a szomszéd fiúkban. De telik az idő, minden változik... Ismét visszatért a robogók divatja, már csak a gyerekeink járnak rajtuk. És körülbelül négy éve, miután felmértem a képességeimet, úgy döntöttem, hogy egy kicsire nőtt gyerekbicikliből készítek egy robogót.

Azonnal figyelmeztetem, hogy szüksége lesz: hegesztő inverter elektródákkal (lehetőleg 2), darálóval és egy méter profilozott téglalap alakú csővel. És mivel a robogó már régóta készült, ezért csak néhány árnyalatot magyarázok el.

Én így kaptam:

Eléggé érzékeny a gyorsulásra és elég gyors. És most sorrendben. Először lefűrészeltük a kerékpár hátsó és első részét. Elől pedig a kormánycsővel párhuzamosan lefűrészeltük a keretcsövet.

A profilcsövet megmérjük és a kanyarulatoknál köszörűvel V-alakú vágásokat végzünk. Hajlítsa meg és főzze. A hátsó és elülső egység rögzítési pontjait is alaposan összehegesztjük. A kormányoszlopot egy kiegészítő csővel meghosszabbítjuk, amit szintén az eredeti kerékpároshoz hegesztünk.

A cső belsejében egy ékszerelvényű csavar halad át. Természetes, hogy az eredeti csavar rövidnek bizonyult, és félbe kellett fűrészelnem és a közepébe egy darab huzalt (6mm) hegesztenem. Satuban megfőztem, hogy sima legyen. Speciális figyelemügyeljen a helyszín és a talajfelület közötti távolságra. Minimálisnak kell lennie, figyelembe véve az út egyenetlenségeit. Újra kellett csinálnom, túl magasra emeltem az emelvényt.

A tábla a tetejére van csavarva, és a robogó általában készen áll. Már csak a fék hiányzik. Régi kerékpárból is használhatóak (normál felni). Általában elhagyhatja a pedálokat, meghosszabbíthatja az üléscsövet, és kap egy hibridet, egyfajta kerékpáros robogót.

Kívánság szerint a helyszínre felszerelhet egy villanymotort sebességváltóval, és akkumulátort a csomagtartóra. De ez egy teljesen más történet.

Házi készítésű robogó sílécen

Valószínűleg nem fedezem fel Amerikát azzal, hogy a gyerekek tudják, hogyan kell megzavarni a szüleiket... A lányomnak van egy kis kerekű robogója, amit már nem szeret ugyanazok a kis kerekek miatt, fotó az internetről.

És egy kis bicikli, ismét kis kerekekkel, ami azért nem kielégítő, mert a térdem hozzáér a kormányhoz, igazi bicikli fotó.

A feladat tehát az volt, hogy egy nagy kerekű kerékpárból robogót készítsenek. A fejem búbját megvakarva a garázsba mentem... Erről majd később... Mivel kis kerekű robogó már nem kapható, és a „műszaki tanácsra” a lányommal úgy döntöttünk, hogy robogót készítünk. síléceken Ami kell: szabadidő (van bőven az ünnepek alatt!), robogó, darab fémlemez és mini síléc.

Szétszereljük a sílécet és 4 mm átmérőjű lyukakat fúrunk.

Ezután kiválasztjuk a kívántat fém lemez, 2mm vastag, jel.

A vágott részek hegesztése előtt úgy döntöttem, hogy ezt teszem.

Felpróbálva síléchez...Normál!

Ez főgépészmérnökés mindezen gyalázat kezdeményezője.

Ezt a „szendvicset” kifestjük, megszárítjuk és összerakjuk

Két estébe, egyenként 3 órába telt megépíteni ezt a robogót – ezt egy asszisztenssel. És az egyikben szerintem gyorsabb. Nem sok fénykép van leírás nélkül (ahogy fentebb mondtam, erről majd később) a lányommal párhuzamosan zajló „Scooter on Big Wheels” projektünkről. A robogó felépítése hátulról történik.

MishGun086 felhasználó bejegyzése a barkács közösségből a DRIVE2-n

Készítse el saját robogóját a semmiből

Egy elég szórakoztató mérnöki főiskolára járok (Harvey Mudd), ahol a legtöbb ember valamilyen kerekes közlekedést használ, a longboardtól és az egykerekűtől a robogókig és az ingyenes vonalakig.

1. lépés: Tervezés

Mielőtt bármilyen tényleges modellezést végzek, először vázlatokat készítek a legtöbb projektemhez, ideértve ezt is. Ezek alapján állapítom meg a szükséges alapméreteket. Miután megvolt az elképzelésem arról, hogy mit fogok csinálni, körbejártam a campusomat a laptopommal és a mérőszalagommal, és lefotóztam az összes olyan típusú robogót, ami tetszett. Végül a Razor A5-Lux-ot választottam robogómnak. Korán elhatároztam, hogy alumíniumból szeretném elkészíteni, lézerrel vágott akril fedélzettel és esetleg néhány LED-del az éjszakai hajózáshoz.
Miután 20 percet mértem valaki A5-Lux készülékén, minden mérésem megvolt a következő körben. Aztán elmentem Google SketchUpés készített egy teljes 3D-s modellt. Annak ellenére, hogy a tervezési részletek apró részleteket nem voltak 100%-ban pontosak a SketchUp modellben, ezt a modellt használtam arra, hogy kitaláljam, milyen egyéb alumínium alapanyagra van szükségem, és bizonyos alkatrészek vágási hosszát.

Később az építkezés során (kb. 5 hónappal később) egy mérnöki osztályon tanultam meg a SolidWorks-t. Ekkorra már a legtöbb alkatrészt elkészítettem az építésben, így ezúttal sokkal könnyebb volt a pontos modell elkészítése. Ezt a modellt használtam az "összecsukható rúdtartó" pontos hosszának és elhelyezkedésének meghatározására, de erre később kitérek.
Leginkább 8-32-es kupakcsavarokat és 8-32-es gombsapkákat használtam, néhány 5-40-es csavarral az apróságokra.
Hosszú idő után online kutatás Rájöttem, hogy a nagy görgők erre valók kerekes székek olcsó, tartós és meglehetősen megfizethető.
Kezdetben úgy döntöttem, hogy azt akarom, hogy a fedélzet tiszta legyen akril festék, ezért rendeltem egy darab 1/4 átlátszó zöldet is az E-Street Plastics-tól. használom lézervágó hogy levágja a fedélzetet.

2. lépés: Deck támogatás

A fedélzet alátámasztásával kezdtem, és végigdolgoztam a következő darabokkal. A fedélzeti állvány az a rész, amely megtámasztja a robogó alapját.
Két hosszúságú 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 alumíniumot használtam "sínként", és két 2"-es ugyanabból az anyagból készült darabbal összekapcsoltam őket, hogy támasztást hozzak létre a fedélzethez. használtam szalagfűrész durván hosszra vágni, majd a végeket hosszra vágni egy marószáron, ~1"-es szármaróval (ezt a vezető és a csatlakozó szakaszok esetében is megcsináltam). Mindegyik csatlakozáshoz két fekete-oxid 1”-es 8-32-es dugós fejű csavar tartozik, amelyek ellenfurattal vannak ellátva, hogy a fejek egy szinten maradjanak.
Egyelőre csak egy 17/64"-es lyukat fúrtam (valamivel több mint 1/4"-es) a sínek elejébe, hogy rögzítsem a kormányoszlop oszlopait. A hátsó kerék rögzítésével később foglalkozom.

3. lépés: Rugóstag és kormányoszlop hüvelyek

Ezután elkészítettem az oszlopokat, amelyek részei a fedélzeti támasztó tengelyétől a kormányoszlopig terjednek. Ezt a darabot egy kicsit más alapanyagból készítettem, 1" helyett 1 1/4" x 1/2"-t használtam.
Mindenesetre levágtam a két darabot körülbelül 16 centiméteresre, és mindegyik oldalával szembefordultam. A másik oldalt páratlan szögben kellett vezetni, ezért az egyik oldalt egyelőre durván hagytam.
A csatlakozóból két 1"-os részt is levágtam, és megnéztem mindkét oldal hosszát.
Most jön a trükkös rész: ennek a furcsa szögnek a feldolgozása. Ez könnyű lenne, ha a boltvezető megengedné, hogy a malom satuját lecseréljem Forgóasztal, de nem tette, így kreatívkodnom kellett. Végül hagyományos T-hornyos rögzítőkkel rögzítettem az alkatrészeket a malomágyhoz, majd egy nagyon vázlatos rendszert állítottam össze, hogy megbizonyosodjak arról, hogy az alkatrészek 32,3 fokban vannak igazítva a maró z-tengelyéhez képest. Volt egy szögmérőm, de bizonyos fizikai korlátok miatt két négyzettel együtt kellett használnom, hogy minden rendben legyen. És kétszer kellett megtennem, minden darabhoz egyszer.
Szerencsére mindkét rész jól sikerült!
Ezután a két darabot a csatlakozó darabokkal együtt rögzítettem. Ezekhez a csatlakozásokhoz 1"-os, rozsdamentes, 8-32 gombos fejű csavarokat használtam, a fejeket pedig 0,33"-es szármaró segítségével fúrtam meg. A darab befejezéséhez egy hozzáillő 17/64"-es lyukat fúrtam a végére, hogy összekapcsoljam a fedélzeti tartóval.
A következő rész még nehezebb volt. A kormányoszlop perselyébe (az a dolog, amin keresztül a kormányoszlop forog) 1/8 hüvelykes mély kivágásokat kellett marnom. Megint közvetlenül a malomvázra kellett rányomnom a darabot, ami nehezebb volt, mint korábban, mert cső volt. Ez is megnehezítette a sarok helyes beigazítását, mert nem volt tiszta élem, amin lenézhetnék, mivel lekerekített. Hosszas gondolkodás után elvégeztem a vágásokat, és az ízület normálisnak bizonyult. A fenti képeken láthatod, hogyan illeszkednek egymáshoz a darabok.

4. lépés: Kormányoszlop

5. lépés: Első kerék tartó

Az első kerék tartóját 2" x 1/4"-es alumíniumból készítettem, két összekötő elemmel 2" x 1/2"-ból. A csatlakozókat 1" távolságra helyeztem el egymástól, és ugyanazokkal a 8-32 csavarokkal csatlakoztattam az oldalakhoz. Miután kifúrtam és megütögettem az összes lyukat, CNC routerrel vágtam egy 1,25"-es lyukat a csatlakozó tetején és egy 1,25"-es mélyedést az alján. Így a kormányoszlop felül tud átcsúszni, alul pedig bemélyedni. Ez lehetővé teszi a hegesztés egyszerű beállítását és további merevséget biztosít. Sajnos az én főiskolámnak nincsenek jó hegesztési lehetőségei, alumíniumot pedig egyáltalán nem tudunk hegeszteni. Szóval a tavaszi szünetben haza kellett vinnem néhány darabot, hogy megfőzhessem őket. A hegesztésről bővebben a 9. lépésben fogok beszélni.
Fúrtam egy 0,316-os lyukat, hogy illeszkedjen az 5/16"-os tengelyhez, majd besüllyesztettem a tengelyt, hogy illeszkedjen a rögzítőgyűrűkhöz, amelyek a tengelyt a helyükön tartják.

6. lépés: Hátsó kerék tartó

Ez lehet a legegyszerűbb munka. Egy 1/4" x 1 1/4"-es rudat használtam, amelyet egy kis 1/2" x 1 1/4"-es darab kötöttem össze, és négy 8-32-es fejű csavarral rögzítettem. A másik végét egyenetlenül hagytam, mert nem voltam biztos benne, hogy az építés ezen szakaszában pontosan hova kell felszerelni a konzolt.

7. lépés: Összecsukási mechanizmus

Az összecsukható mechanizmushoz egy csíkot szerettem volna rögzíteni az oszlopok és a fedélzeti támasz közé, háromszöget létrehozva a fő zsanér körül, és megakadályozva, hogy összecsukódjon. Azt is szerettem volna, hogy meg tudjam húzni az alsó csapot, összecsukni a robogót, majd ugyanazt a rudat visszacsatolni a hátsó kerékre, hogy össze legyen hajtva. Az egyiket könnyű lenne megtenni, de mindkettőt nehéz, mert mindkét háromszög szögét és hosszát meg kellett felelnem. Ez a probléma elég trükkös volt ahhoz, hogy tudtam, hogy becsavarodnék, ha megpróbálnám megoldani, ezért úgy döntöttem, hogy a teljes robogót újjáépítem a Solid Works-ben, hogy megfelelő méreteket kaphassak az alkatrészhez.
Mivel a robogó nagy részét már megépítettem, csak néhány órát vett igénybe a Solid Works megépítése, mert már minden méretet és alkatrészt meghatároztam.
Miután összeállítottam a robogómodellt, körülbelül egy óra telt el a leejtőrúd hosszának és a furatok elhelyezkedésének beállítása, mire a robogó derékszögben reteszelődött kihajtott helyzetben, és összecsukott helyzetben úgy reteszelődött, hogy a kormányoszlop párhuzamos legyen a fedéllel. A méreteket a modellből vettem, és ezek alapján készítettem el a valódi alkatrészt.

8. lépés: Hegesztés

A tervezésnél igyekeztem a lehető legnagyobb mértékben korlátozni a hegesztést, de így is akadt pár csatlakozás, amit egyszerűen nem lehetett csavarral elkészíteni. Ez a kapcsolat a kormányrudak és a persely, a kormányoszlop és az első kerék konzolja, valamint a leejtőrúd végei között.
Nincs is itthon AWI hegesztőm, de azt olvastam a neten, hogy tényleg lehet alumíniumot hegeszteni MIG beállítással, ha a hagyományos helyett speciális alumínium töltőhuzalt használsz. acél megerősítésés 100% argont használjon védőgázként. Ki kellett cserélni a hüvelyt, a porlasztót és a hegyet is, mert gondolom nem használhatsz olyan alkatrészt, ami hozzáért az acélhoz hegesztő huzal. Valami történik kémiai szinten, ami tönkreteszi az alumínium hegesztést, ha az anyag vagy a töltőhuzal szennyeződik az acéllal. Emiatt hegesztés előtt egy tonna rozsdamentes acél kefével is meg kell kefélni az anyagot, hogy megtisztítsa (valamiért rozsdamentes acél Minden rendben).
A hegesztendő kötések többsége elég vastag volt, így nem kellett attól tartanom, hogy átégek vagy bármi tönkremegy (valójában butánpisztoly segítségével kellett hőt adnom, hogy elég meleg legyen a hegesztéshez), de a kormányoszlop A cső nagyon vékony, és rá kellett hegesztenem a 1/2"-os lemezre, ezért úgy döntöttem, hogy hegesztés helyett csak rögzítőcsavart használok. Ha ez a csatlakozás később sem jön össze, akkor átmegyek a hegesztési problémán.

9. lépés: Előrehaladási fotók

Íme néhány kép a fejlődésről.

10. lépés: Akril fedélzet

A paklit 1/4" átlátszó zöld akrilból készítettem.
A Solid Works modellt használtam a fedélzet méreteinek beállításához, és végül exportáltam a modellt .dxf fájlba, így közvetlenül lézervágóval tudtam vágni.
Ennek a nem túl szórakoztató része az volt, hogy 20 lyukat fúrtak és megfúrtak mind a 8-32 csavarfejhez, amelyek a fedélzetet a sínekhez tartják.
Általában egy csapot használok a marótokmányban, és minden furatot közvetlenül a fúrás után ütögetek meg úgy, hogy a maró pont a furat felett legyen nullával. Ez biztosítja a lehető legjobb csapolást, de ez örökké tart, mert ki kell venni a fúrótokmányt, ki kell cserélni a befogópatronokat és mindent, majd módosítani kell a Z tengely magasságát, ami nagyon fárasztó, ha 20-szor kell gyorsan egymás után megtenni. szóval ebben az esetben nem döntöttem, és csak kézzel koppintottam. Az utolsó koppintás után nagyon fájt a csuklóm, bár örülök, hogy valami nagyobb helyett csak 8-32 csavart használtam, különben leeshetett volna a kezem.
Kitisztítottam az összes hűtőfolyadékot és visszaraktam a fedélzetet! Ez csodálatosan néz ki!

11. lépés: Utolsó simítások és jövőbeli tervek

Felület kidolgozása:
használtam csiszolópapír 240-es és 320-as szemcsefinomsággal az alumíniumon egyes területeken, ahol a karcolások észrevehetőek voltak. Ezután Scotch-Bright fedőréteget használtam, és ezzel befejeztem az alumínium többi részét, szép sima matt felületet biztosítva.
Végső összeszerelés:
Megkerültem az egyes csatlakozásokat, és kitisztítottam a maradék vágófolyadékot a csavarmenetekből és a menetes furatokból. Ezután az összes csavarra Thread Lock-ot tettem, mielőtt visszaszerelném.

Eredmények.
Mint mindig, most is van még tennivaló, bár nagyon elégedett vagyok a robogó jelenlegi állapotával. Íme néhány dolog, amin eddig dolgozni szeretnék, és amint befejezem ezeket a részeket, frissítéseket adok hozzá.
Adjon hozzá akkumulátort és szuperfényes fehér LED-eket az akril fedélzet alá.
Valósítson meg egy hátsó PIN-záró mechanizmust, hogy a robogót összecsukott helyzetben zárhassam.
Készítsen valamilyen fékező mechanizmust.
Készítsen egy nyílást a külső kormányoszlop két furatának összekötésére, hogy a fogantyúkat be lehessen állítani.
Vásárolja meg a legjobb kerékcsapágyakat, hogy megkönnyítse utazását.
Távolítsa el több anyag tól től belső rész kormányoszlop perselyek a kormánysúrlódás csökkentésére.

Ebben a cikkben elmondom, hogyan készítsünk otthon egy nagy teljesítményű motort robogóhoz vagy gyermek elektromos autóhoz, nagy hatékonysággal és egy egyszerű vezérlővel.

Az első dolog, ami megdöbben, az az, hogy ebben a motorban nem lesz vas. Nincs szükség állórész- vagy rotorlemezek lézeres berendezéssel történő vágására, zsákokba való összeszerelésére, és a teljes szerkezet mikron pontosságú beállítására. Ez általában akadályoz hétköznapi emberek hozza létre saját motorjait. Meg fog lepődni, hogy milyen egyszerű a kialakítás, és nem fogja elhinni az ebből nyert jellemzőket.

Általában amikor beírja a YouTube-on a keresésbe, például „csináld magad villanymotor”, akkor egy tekercset és egy mágnest lát, amely forog, és mindenki tudja, hogy igen, működik, de a hatásfok elhanyagolható, és nem normál tapadást hozzon létre. De valójában mindenki téved, a megfelelő tekercs és mágnes használatával nagy hatékonyságú motort készíthet.

Ahol minden kezdődött. Egyszer a motorokra vonatkozó szabadalmak böngészése közben észrevettem egy tekercsből készült motort, amiben egy tengelyre erősített hosszú mágneses rúd forgott ez a kialakítás az akkoriban elérhető gyenge mágnesek miatti alacsony hatásfok miatt kissé hibás kialakítás. A jövőre nézve elmondom, mi legyen az ideális motor kialakítás - körülötte egy gömb alakú mágnes van rögzítve egy tengelyre merőleges pólusokkal. kerek tekercs négyzetes metszet (a tengely átmegy rajta, így 2 részre osztva a tengelyhez közelebb helyezve) - ennyi - kész a szerkezet, már csak mindent rögzíteni kell a testben és kapsz egy kettőt -löketmotor. Igaz, ilyen eladó mágnest még nem találtam, de ha mindenki elkezd ilyen motorokat gyártani, hamarosan megjelennek.

Most vannak eladók a mágnesek: a tengely mentén lyukkal átmérősen mágnesezett hengerek, szinte tökéletesen illeszkednek (jelenleg nincs jobb), általában nem olcsók, de még mindig 2-5-ször olcsóbbak, mint a készen. gyártott motorok, a legnagyobb belül tekercsek árammal (15A 100-200 fordulat) kézzel nem forgatható (mágnesen, nem tengelyen, hanem tengelyen és fogóval). Az első aggodalmam az volt, amikor beindítottam egy ilyen motort egy robogón - hátha véletlenül elszakad a fogasszíj induláskor. Vagyis megérti, hogy ezek már nem azok a tekercses és mágneses játékmotorok, amelyeket a YouTube-on lát.

Most a hatásfokkal kapcsolatban minden nagyon egyszerűnek és kiszámíthatónak bizonyult: amikor a mágneshengert (gömböt) a pólusaival a tekercs menetei felé fordítjuk, akkor az erő mágneses mező tangenciálisan, azaz a sugárra merőlegesen hat a mágnesre, maximális forgási nyomatékot hozva létre, és amikor pólusaival a tekercs tengelye mentén elforgatjuk, a nyomaték nulla, ami azt jelenti, hogy ebben a helyzetben, ha az áram A tekercsre alkalmazva az egész 100%-os fűtésbe megy át, forgási hatásfoka = 0%, és ha a pólusait a tekercs felé fordítják, akkor a hatásfok maximális, és egy bizonyos terhelésnél az állandó áramtól függ. Például, ha ezen a ponton 10 V tápfeszültség mellett 1A áram jön létre, akkor a teljes ellenállás (aktív + reaktív) = 10 Ohm, és ha magának a tekercsnek az ellenállása 1 Ohm, akkor a hatásfok ez a pont 90% (és ennek megfelelően, ha a tekercsellenállás 0,1 Ohm, akkor a hatásfok 99%). Következtetés - a tekercsnek a lehető legkisebb ellenállással kell rendelkeznie, és azokon a pontokon kell táplálni, ahol maximális hatékonyság A mágnest a tengely mentén vagy majdnem a tengely mentén elforgatva biztosan nem lehet táplálni, mivel ez 90-100%-os veszteség (melegedés). Erről pedig meggyőződhet, ha összeszerel egy egyszerű, 2 kulccsal rendelkező meghajtót (ábra a cikk végén), és a mikroáramkörből irányítja a vezérlést szinte bármilyen 4 kimenetes hűtőből (egy hűtővezérlő vezérlő beépített Hall érzékelővel). és 2 kimenet, amelyeket általában közvetlenül a tekercsekhez kötnek). A hatásfok 55% lesz (maximum 72,2% mínusz az ellenállási veszteségek a motor terhelésétől függ). Valószínűleg már megérti, hogyan kell növelni a hatékonyságot, csökkenteni az előtolási szöget 180 fokról 90 - 45 - 30 - 15 -re, minél alacsonyabb a hatásfok közelebb van a 100%-hoz, de a tolóerő csökken. Hol van az ésszerű határ, kiderül, hogy 180 szögben 100 W-ot fogyasztunk és 50-70 W-ot adunk a terhelésre, ha a szöget 90-re csökkentjük, akkor 50 W-ot fogyasztunk és a 37 - 44 - terhelésre adjuk ( maximum 89,97% - veszteségek) a hatásfok magasabb, de a kimenő teljesítmény alacsonyabb azonos tápfeszültség mellett, 120 fok (hasonlít egy 3 fázisú elméleti maximumhoz, 86% - veszteségek az aktív ellenálláson). Nagy egyenletes tolóerővel és 95%-os hatásfokú motorra van szüksége? Könnyű – ha egy tengelyen 6 mágnest veszünk a tekercsek vagy mágnesek szögének 30 fokos eltolásával, kapunk egy 6 fázisú, 12 ütemű motort (a 12 hengeres belső égésű motorhoz hasonlóan), aminek a hatásfoka max. 97,2%-ra, amely szintén átprogramozható bármely más fázisszögre, és a hatékonyságot feláldozva további 2-3-szorosára növelheti a tolóerőt, ha szükséges.

Az alábbi vázlat a motor felépítését és a hall szenzorok elhelyezését mutatja (a példában a Hall érzékelők a tekercs közepétől 45 fokos szögben vannak elválasztva, ami 90 fokos szöget ad a tekercsek betáplálásához amikor a mágnes pólusai a lehető legközelebb vannak a tekercs meneteihez)

Egyfázisú, 110 fokos teljesítményszögű kétütemű motorom sík úton 92 kg terhelés mellett 13 km/h sebességnél 87%-os hatásfokot produkált, míg a tekercselés zárt faházba zárva egy óra folyamatos vezetés 41 fokig felmelegítve 88 W átlagos motorfogyasztás mellett. Két 125 menetes tekercs párhuzamosan egy 0,83 mm átmérőjű huzallal, egy mágnes 65 átmérőjű, 30 magasságú, belső 18 mm-es láncszem. A teljes réztartalom 260 gramm/260 W. A súlyom 85 kg (robogó 8 kg motorral és akkumulátorral, öngyújtó csak karbonból), kaja 10x Samsung INR18650-25R = 87 W/h (maximum 42 V középső csappal, 2,5 A/h) Síkúton egy teljes feltöltéssel ~15 km-re elég.

Kezdetben 1 db Hall szenzort használtak (de már akkor tudtam, hogy ez nagy veszteség, hiszen korábban is készítettem ilyen motorokat), így alapjáraton 42 W-ot fogyasztott a motor (az akkumulátor fele 1 A, összesen 2 * 21 vagy 1 * 42) és 2 perc alatt felmelegedett 50 fokra (ez terhelés nélkül), 2 db hall szenzor felszerelése 10-szeresére csökkentette az üresjárati áramot! és 100 mA (4,2 W) volt, és leállt a fűtés. Maximális terhelésnél (felfelé haladva) az áram elérte a 6 ampert (>250 W), és a tekercs felmelegedett úgy, hogy pár percnél tovább nem lehetett haladni, valamint 2 hall szenzor felszerelése és a tekercsek áramellátása után csak a megfelelő pillanatokban, a fenti ábra szerint teljesen megoldotta a túlmelegedési problémát (jelentősen nőtt a hatásfok), és ugyanazon a dombon felfelé haladva az áram 2-szeresére csökkent (130 W)

Így a tekercses mágnesek egy házba vannak csomagolva, a tengely (egy M6 100 mm-es csavar, amelyen karimás anyák, kerékbilincsek, alátéttel és gumitömítéssel rögzítik a mágnest) nem mágneses acélba van rögzítve. csapágyak (ez ideális, de én közönséges olcsó acélt használtam, de a szilárdsága A mágneses tér olyan, hogy nehezen forog, ezért jobb, ha azonnal beépítjük a rozsdamentes acélt) és a legfontosabb, hogy most hogyan kezdjük el. A legegyszerűbb lehetőséget - egy tekercset és egy mágnest - használtam a legtöbbet olcsó lehetőségés robogóhoz természetesen ideális, mivel löketenként csak 90-120 fokos szektort hajtunk meg, a szektorok tolóerővel töltetlenek maradnak, és egy ilyen motor egy lökéssel beindul, de ez nem ventilátor, hanem egy motor. robogó, tolja le, indítsa be a motort és menjen, ez egyszerű. Ha kell önindító, akkor legalább 2 fázisú 4 ütemet kell csinálni, én ezt szereltem be egy gyerekautóba.

Vezérlő

A „pWm-szabályozás” kifejezést a veszteségekkel asszociálom, táplálni kell DC A billentyűk kapcsolási veszteségének elkerülése és a billentyűk diódáinak felmelegedése érdekében a vezérlő általában 97% vagy magasabb hatásfokkal működik, ha elfelejti a PWM-et, és a sebességet jobban szabályozza a tápfeszültség ( például az én robogómban 13 - 18 km/h-ra van rögzítve a motoros súlyától függően). A tekercs táplálása két ciklusban lehetséges híddal, de akkor a veszteségek mindig 2 kapcsolón vannak, vagy egy félhídon, amelynek tápellátása a középső pontról van lecsapva, ezt az opciót választottuk, mert 2-vel csökkenti a veszteségeket a kapcsolókon. alkalommal (a tekercs mindig csak 1 kapcsolón keresztül kapcsol be). Egy ilyen félhíd másik előnye, hogy a tekercs kikapcsolásakor a hátsó emf 1 diódán keresztül az ellenkező karba kerül, és a diódák veszteségei is 2-szer kisebbek, vagyis több energia kerül vissza a kondenzátor / akkumulátor, valamint a dombról legurulás utáni felépülésből. Ennek eredményeként egy fél híd + fél híd meghajtó + vezérlő áramkört kapunk.

Vezérlő áramkör

Egy Hall szenzor használata nem teszi lehetővé a tekercselés feszültségének szögének szabályozását, ezért legalább 2 érzékelőre van szükség, amelyek úgy vannak elhelyezve, hogy a tekercseket a kívánt tartományban kapcsolják be, a legegyszerűbb, ha 90 fokos szögben (ehhez az érzékelőket a tekercs fordulataitól mindkét oldalra 45 fokban kell elhelyezni), akkor egy pár érzékelő 4 ciklusra elegendő (egyfázisúhoz csak 2-t használunk). Minden szenzor 2 pozíciót ad vissza, ami azt jelenti, hogy az északi vagy a déli pólust látja, tehát amikor mindkettő északot lát, akkor egy gombot kapcsolunk be, ha mindkettő délt látja a másodikat, ha mikroáramköröket használunk a hűtőből - ez 2 ill. -nem logika, két logikai elem bemenete kap tápfeszültséget A kimenetek ellenállásán keresztül ennél a 0-nál a hűtő mikroáramkörök a logikai elemek bemeneteit nullára kapcsolják, ha mindkét bemenet nullán van az 1-es kimeneten, 1 kapcsoló be van kapcsolva, és ha a második logikai elem mindkét bemenete nullán van, egy másik kapcsoló bekapcsol. Ez egyszerű. A hűvösebb meghajtó mikroáramkör (Hall érzékelő) kiválasztásakor vegye figyelembe, hogy olyan támasztómotorhoz, mint amilyen a robogóm, elérhetők, jobb, ha védelemmel rendelkezik; induljon el, de egy olyan motornál, amelynek magától kell indulnia, védelem nélkül kell választania, és ha szükséges, más módon (pl. túláramvédelem) kell megtennie.

Nem volt logikai chipem, ezért tranzisztorokra cseréltem őket. A mosfet meghajtó bekötési rajza az adatlap szerint.

Motor hibakeresés

Szeretnék megjegyezni olyan fontos pontokat, amelyek megvédik a vezérlő alkatrészeit a véletlen leégéstől. Az tény, hogy a tekercsből a hátsó emf nagyon alattomos dolog, a hall szenzorral az összes elektronikát és a drivert és a mikroáramköröket elégetheti. Az ilyen helyzetek megelőzése érdekében kondenzátoroknak kell lenniük a tápbemeneten, amelybe a tekercs hátsó emf-je leürül (a mosfetekben lévő védődiódákon keresztül) az akkumulátor véletlen lekapcsolása esetén, legalább 1000 uF 50 V alacsony esr mellett. A károsanyag bejutásának megakadályozására is magasfeszültség a meghajtó kimenetére a mosfet fordított kapacitásán keresztül, a gate-source áramkörben 13-15V zener diódának kell lennie (amely kisebb, mint a megengedett 20V-os kapufeszültség, de magasabb, mint a meghajtó 12V-os vezérlőfeszültsége).

Amikor először kapcsolja be, jobb, ha a tekercset olyan ellenálláson keresztül csatlakoztatja, amely korlátozza a maximális áramot (10-50 Ohm), a hall-érzékelők megfordításával elérjük a kívánt irányú forgást. Ezenkívül az érzékelők mozgatásával olyan pozíciókat találhat, ahol a fogyasztás alapjáraton minimális lesz, és a motor működése csendes lesz. Nincs szükség az adagolási szög nagy csökkentésére (< 90 град) для двухтактного двигателя, хоть потребление будет и ниже на холостом но создать достаточную тягу будет сложнее так как в меньшие промежутки времени придется вложить больше мощности а это дополнительные потери на контролере и батарее.

Ár

• csavar (tengely), anyák és alátétek (a mágnes és a csapágyak rögzítéséhez), nem mágneses csavarok (rozsdamentes acél, a ház csavarásához)< 2$
• test (gerenda 1,5 m x 80 x 20) = 1,3 USD
• fogaskerekek és öv = 8 dollár
• mágnes = 50 dollár
• táblák és minden alkatrész< 10$
• 10x Samsung INR18650-25R = 38 dollár

A robogó villamosítása összesen ~110 dollárba került

Előnyök és hátrányok

Előnyök:

• a motor ellenállás nélkül forog, ami kikapcsolt állapotban nem zavarja a roller szokásos vezetését
• könnyű súly
• magas hatásfok

Mínuszok:

• Ne szereljen fel ilyen motort mágneses anyagok közelébe (ez a rotor beragadásához vezet, házban használja vascsavarok szintén elfogadhatatlan, csak rozsdamentes acél vagy ragasztó)
• nem szerelhető nagyon közel masszív vezető anyagokhoz (örvényárammal való fékezés, ideális műanyag, fa, karbon keret használata, akkor bárhol elhelyezhető)
• adj ötletet és írd meg a megjegyzésekben (kis sebesség nem működik, növelheted a feszültséget, elégedett vagyok a gyalogos utakon való vezetés sebességével)

Nagy fotó

Az öv megnyomása a fogaskerék jobb tapadása érdekében

Első indítások (1 további hall szenzorral és csökkentett tápfeszültséggel 2x8V) maximális sebesség 3-5 km/h

Érzékelők helyzetének beállítása (körbejárunk, fogyasztást mérünk, csarnokszenzort átragasztunk, keresünk legjobb lehetőség) a képen az optimális

Manapság az elektromos robogók nagyon népszerűek. A piacon számos gyermekmodell található. A gyártók azonban készen állnak arra, hogy a felnőttek számára is kínáljanak eszközöket. Kialakításukban meglehetősen eltérőek. Azt is szem előtt kell tartania, hogy egy elektromos robogót teljesen saját maga is összeállíthat. Ahhoz azonban, hogy többet megértsünk ez a probléma, tanulmányoznia kell a főbb eszközgyártókat, valamint meg kell találnia a legérdekesebb modellek paramétereit.

Elektromos robogók az Energytől

A cég elektromos robogóinak kormányát főleg egyenesen használják. A motorokat leggyakrabban 5 kW maximális teljesítménnyel szerelik fel. Mindez lehetővé teszi akár 10 km/h maximális sebesség elérését. Külön meg kell jegyezni, hogy indítókat használnak kézi típusú. Különféle kereteket közvetlenül telepítenek. Általában nem szélesek, és rendkívül kis súlyúak. A fékek leggyakrabban meghajtó típusúak. A modellek teljesítménytartaléka átlagosan nem haladja meg a 30 percet. A cég jó robogója körülbelül 32 ezer rubelbe kerül.

"Energy 41A" modell (villanymotoros robogó): áttekintés, jellemzők

Ez a robogó maximum 5 kW teljesítménnyel büszkélkedhet. A bemutatott példány maximális sebessége 12 km/óra. Azt is meg kell jegyezni, hogy a kormánykereket használják közvetlen típus. A magassága a segítségével állítható csavarkulcs. Ennek az elektromos robogónak az alapja meglehetősen széles. Az állvány speciális alumíniumötvözetből készült. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy ebben a modellben a rotordoboz megbízhatóan védett. Ebben az esetben a gyártó meghajtó típusú fékrendszert biztosít. A ma bemutatott elektromos robogó ára körülbelül 31 ezer rubel.

Új modell "Energia 36V"

Sok vásárló kedveli ezt a modellt kompaktsága miatt. Rack be ebben az esetben teljesen alumíniumból készült. Ugyanakkor a gyártó műanyag borítást is biztosít hozzá. A gyorsulásmérő ebben az esetben forgó típusú. Ebben az esetben az indítónak van lábindítója. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a kerekek alapkivitelben uretán tömítéssel vannak ellátva.

A rotordoboz ebben az esetben meglehetősen tartós. A gyártó hegesztett lábtartót használ. A bemutatott elektromos robogó maximális sebessége aszfaltos úton elérheti a 10 km/órát. A piacon az eladók körülbelül 27 ezer rubelt kérnek érte.

A Motorboard 2000XR áttekintése

A Motorboard 2000XR (villanymotoros robogó) kialakítása sok felhasználó számára nagyon érdekes. Az állványt ebben az esetben ellátjuk kerek. Ebben az esetben az alap pontosan 2,2 mm vastagságú alapkészletben található. Elég nagy terhelést is bír. A bemutatott példányban szereplő villanymotor védődobozba van beépítve. Maximális teljesítménye 5 kW. Mindez lehetővé teszi a 12 km/óra maximális sebesség elérését.

A sebességváltó ebben az esetben egy speciális házba van zárva. Így től mechanikai sérülés teljesen védett. Fékrendszer a gyártó megadja a meghajtó típusát. Ebben az esetben axiális sebességváltót használnak. Ebben az esetben külön említést kell tenni a tengelykapcsolóról. Ha hisz a fogyasztói véleményeknek, akkor meglehetősen jó minőségű telepítést végeznek, és a módosítás közepes keménységűnek minősül. Ebben a modellben a Bendix acél típusú. Az üzletben ma körülbelül 33 ezer rubelt kérnek a megadott elektromos robogóért.

Mustang modellek

Ez a cég leginkább elektromos robogók gyártására szakosodott gyerekeknek. Ugyanakkor a választékban vannak felnőttek számára készült modellek. A keretük leggyakrabban abból készül alumínium ötvözet. Ebben az esetben az állványok is acél típusúak. A kereteket leggyakrabban nem szélesre telepítik. Emiatt a bemutatott márka elektromos robogói egy kicsit súlyoznak. Különös figyelmet kell fordítani a modellek erejére.

Napjainkban a készülékek óránkénti maximális sebességet is elérhetnek. Ebben az esetben gyakran aszinkron típusú motorokat használnak. A módosítások meglehetősen eltérnek a kormány alakjában. A szín alapján könnyű kiválasztani a megfelelő modellt. Még egy jellegzetes tulajdonsága A bemutatott eszközök meglehetősen jó minőségű fékrendszereknek nevezhetők. Ugyanakkor az általuk használt kábelek nagyon erősek. Átlagosan egy robogó elektromos motorral a bemutatott márkából körülbelül 30 ezer rubelt fog fizetni.

A "Mustang BL350" robogó leírása

Ma ez a kormánykerék nélküli villanymotoros robogó nagy keresletet mutat. A fékrendszer ebben az esetben a hátsó kerékre van felszerelve. A gyártó állvány ehhez a modellhez alumíniumötvözetből készült. A bemutatott példány alapja meglehetősen erős. Ha hisz a fogyasztói véleményeknek, a védőbélés gyakorlatilag nem kopik le. Az elektromos robogó akkumulátorai csak lítium-polimer típusúak. Átlagosan körülbelül 20 órát töltenek. A piacon ma körülbelül 28 ezer rubelt kérnek ezért a modellért.

A Mustang BL800 modell áttekintése

Ez a felnőtteknek szánt elektromos motorral ellátott robogó teljesen hegesztett vázában különbözik a többi eszköztől. Ebben az esetben a lábtartó acélból készül. Ugyanakkor az alapon egy speciális párna található a jobb stabilitás érdekében. Ha a motorról beszélünk, teljesítménye ebben az esetben pontosan eléri az 5 kW-ot. Ennek köszönhetően ez az elektromos robogó akár 13 km/órás sebességgel is képes mozogni.

A bemutatott modellben külön figyelmet érdemel a meghajtás minősége. Ebben a módosításban övtípusként van felszerelve. Ha hisz a szakértők véleményében, a készülék fogaskerekei meglehetősen lassan kopnak. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy ebben az elektromos rollerben a kormánykerék helyzete állítható. A boltban körülbelül 29 ezer rubelbe kerül.

Különbségek a Patgir robogó között

A "Patgir" elektromos motorral ellátott robogó meglehetősen széles alappal rendelkezik. Ebben az esetben a keret kör keresztmetszetű acél típusú. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a bemutatott mintában a gyorsulásmérő nyomógombos típusú. A hajtást viszont lánchajtásként szereli be a gyártó. Ha hisz a fogyasztói véleményekben, a teljesítménytartalék paraméter körülbelül 30 perc. Ebben az esetben a gumiabroncsokat dupla típusú felnivel használják. Az indító egy lábindító, és egyszerűen bekapcsol. A bemutatott elektromos robogó masszív lábtartóval rendelkezik.

A modellben használt akkumulátorok lítium-polimer típusúak. Az alaptartozék egy tartalék készlet. Ha hiányosságokról beszélünk, meg kell jegyeznünk a gyenge álláspontot. Ebben az esetben az átmérője mindössze 2,5 cm Ebben a robogóban a villanymotor védett dobozba van szerelve, teljesítménye pedig 5 kW körül van. A lefolyón súrlódó fúvókát használnak. Külön meg kell említeni, hogy a gyártó axiális típussal szállítja a sebességváltót. A mai piacon ez az elektromos motorral ellátott robogó körülbelül 44 ezer rubelt kér.

Robogó márka "Razor"

Elektromos robogók ebből védjegy az állórészek általában láb típusúak. Ebben az esetben szíj- és lánc típusú hajtásokat is használnak. Ebben az esetben a gyorsulásmérőket gyakran nyomógombos változatban szerelik fel. Ha hiszi a szakértők véleményét, a modell standard készletében szereplő kerekek meglehetősen tartósak. A hiányosságok között csak gyenge bázisok említhetők. Egyes esetekben átfedések nélkül is elérhetők. Egy jó robogó elektromos motorral egy bemutatott márkától körülbelül 47 ezer rubelbe kerül.

Vélemény a "Razor E300" modellről

Sok vásárló előnyben részesíti a bemutatott elektromos robogót kompaktsága miatt. Ugyanakkor meglehetősen könnyen szállítható, hiszen összeszerelve mindössze 10 kg. Ebben az esetben a perselyeket csapágyakkal együtt használják. A tengelykapcsolók viszont közepes merevséggel vannak felszerelve. Külön meg kell jegyezni, hogy ebben a modellben nincs bendix. Ugyanakkor a beépített sebességváltó meglehetősen jó minőségű. Ha hisz a fogyasztói véleményekben, akkor a gyártó nagyon tartós tokot biztosít, és nem fél a mechanikai sérülésektől. Ennek a modellnek egy speciális rögzítése van a kereten. Közönséges gumiból készült. A fékrendszer tárcsaféket használ, és rugalmas kábellel rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy az alap szélessége eléri a 12 cm-t, ennek köszönhetően az elektromos robogó stabilitása magas.

Az állvány átmérője pontosan 3 cm. A bemutatott konfigurációban a kormány egyenes típusú. Magassága csavarkulccsal állítható. Az alapfelszereltséghez tartozó akkumulátorok ólom-savas típusúak. Folyamatos használat mellett körülbelül 30 percig bírják. Az önindító ebben az esetben a sebességváltó mellé van felszerelve. A bemutatott példány villanymotorja speciális védőburkolatban van. Ez az elektromos robogó két keréken körülbelül 48 ezer rubelbe kerül.

A "Razor E100" robogó áttekintése

Ez a gyerekeknek szánt elektromos motoros robogó meglehetősen kényelmes, összecsukható lábtartóval készül. Az alap szélessége ebben az esetben 10 cm Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy ebben a modellben a gyorsulásmérő szabványos. A hajtás azonban szíjas típusú. Ennek az elektromos robogónak az energiatartaléka 30 perc. Ebben az esetben dupla felniket használnak. Az indító viszont láb típusú.

Ha hisz a fogyasztói véleményeknek, a bemutatott modell akkumulátorai meglehetősen erősek. Feltöltésük körülbelül 35 percet vesz igénybe. Ennek az elektromos robogónak az állványa teljesen hegesztett. Ennek a modellnek a maximális sebessége elérheti a 10 km-t óránként. A bemutatott módosításban nincs sebességváltó. A piacon körülbelül 37 ezer rubelt kérnek ezért a modellért.

Az Evo F1 készülék leírása

Az Evo elektromos robogó meglehetősen egyszerű. Állványa alumínium ötvözetből készült. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy az első és a hátsó agy csapágyakkal készül. Ebben az esetben a gyártó közepes keménységű tengelykapcsolót biztosít. A Bendix ebben a modellben acélból készült, átmérője 2,3 cm. Az elektromos motor melletti sebességváltó axiális típusú. A kereten súrlódó rögzítés található. Szintén fontos megemlíteni a funkciókkal kapcsolatban a kiváló minőségű indítót. Ez a modell jelenleg 40 ezer rubelbe kerül.

Volta modellek

A bemutatott márka elektromos robogóit meglehetősen jó minőségű perselyek különböztetik meg. Ebben az esetben a csapágyak lengő típusúak. Viszont változó merevségű tengelykapcsolók. A legtöbb modell jól van stabilizálva. Külön meg kell jegyezni, hogy sok összecsukható módosítás létezik a piacon. Rendkívül kis súlyúak és nagyon könnyen szállíthatók.

Az elektromos motorok sebességváltói leggyakrabban axiális típusúak. Ahol maximális teljesítmény körülbelül 12 km/óra sebességre képesek. Az alapon sokféle tartozék használható. A fékrendszerekben használt kábelek meglehetősen erősek. Ebben az esetben az állványok leggyakrabban teljesen hegesztett típusúak. Ma egy kiváló minőségű elektromos robogó két keréken egy képviselt márkától körülbelül 38 ezer rubelbe kerül.

A "Volta Elite 800" készülék leírása

A legtöbb felhasználó pozitívan reagál erre a modellre. Ebben az esetben a persely csak a hátsó kerékre van felszerelve. A Bendixet pontosan 2,5 cm átmérőjűvel használják. A sebességváltó hajtókaros kivitelben van felszerelve. Emiatt a modell maximális frekvenciája nem haladja meg az 50 ford./perc értéket. Az alapon súrlódó rögzítés található. Ha hisz a fogyasztói véleményeknek, akkor megbízhatóan véd a fémek korróziója ellen.

Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a fékrendszer csak a hátsó agyra van felszerelve. Ugyanakkor a fogantyú meglehetősen jó minőségű és fedett gumi tömítés. Az alap szélessége ebben az esetben 10 cm, az állvány magassága viszont 45 cm. Védőburkolat nem a gyártó biztosítja. Az elektromos robogók akkumulátorai szabványos ólom-savas típusúak. Ha hisz a fogyasztói véleményeknek, azok pontosan 30 percig tartanak. Ebben az esetben az akkumulátorok körülbelül 25 perc alatt töltődnek fel. A megadott elektromos motorral ellátott robogó körülbelül 30 ezer rubelbe kerül.

Vélemény a "Volta Elite 1000" modellről

Ennek az elektromos rollernek számos előnye van. Szilárd alapot használ, és pontosan 2 mm vastag. Mindez arra utal, hogy gyakorlatilag nem fél a mechanikai sérülésektől. Ez azonban nem mondható el a standról. A fém vastagsága a kormányoszlopban mindössze 1,2 mm. A fékrendszert ebben az esetben a kábeltípus gyártója biztosítja.

A persely alapkivitelben számos csapággyal van ellátva. Ebben az esetben a használt tengelykapcsoló a szakértők szerint meglehetősen jó minőségű. Ennek az elektromos robogónak a magas stabilitása a széles párnázásnak köszönhető. Ugyanakkor az elektromos motor teljesen védett. Maga az állórészdoboz gumiburkolattal van felszerelve. A bemutatott elektromos robogó korunkban körülbelül 32 ezer rubelt fizet.

Elektromos motor a készülékhez

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen elektromos motort robogóhoz, elő kell készítenie egy főtengelyt, egy forgórészt és egy primer tekercses sebességváltót. Először is kiválasztunk egy blokkot a modellhez. Ebben az esetben általában acél testet használnak. Egy kis lyuk van benne a tengely számára. Ezt követően a sebességváltó közvetlenül rögzítve van. A rotor készülékhez való csatlakoztatásához használnia kell fújólámpa. A munka végén már csak a tengely rögzítése és kenése van hátra.

Robogó önálló összeszerelése

Az elektromos robogó készítése saját kezűleg meglehetősen egyszerű. Először is sok szakértő azt tanácsolja, hogy válasszon egy bázist. Ehhez vehet egy alumínium lemezt. Ebben az esetben acél is használható. Ebben az esetben célszerűbb egy fúróból motort venni. Ezt követően egy alacsony frekvenciájú sebességváltót kell kiválasztani.

A boltban csapágyas perselyt kell vásárolnia. Átmérőjének legalább 5,5 cm-nek kell lennie. Ebben az esetben a tengelykapcsolót utoljára kell felszerelni. Az elektromos robogó indítójához védődobozra lesz szükség. A lábtartó felszerelése után rögzítheti az állványt. Ezután a fékrendszert a kormányoszloppal össze kell hajtani.

5 kW-os modell összeszerelése

Egy 5 kW-os robogó elektromos motorral történő összeszereléséhez saját kezűleg ki kell választania a megfelelő motort. Ezt követően a modell alapját standard módon kivágják. A következő lépés az elektromos motor felszerelése. Ennek legjobb módja a csavarok használata. Használhat azonban hegesztő invertert.

Ezután, hogy saját kezűleg készítsen elektromos robogót, csatlakoztatnia kell az indítót. Célszerűbb lábtípust választani. A fékrendszert csak a fogasléc után hagyják jóvá. Ehhez először méréseket kell végeznie. A fogasléc felszerelése után a kormányoszlopot közvetlenül hegesztik. A kényelem érdekében gumibetéteket helyezhet rá.

Minden fiú álma, hogy robogón üljön. Nem bánnám azonban, ha elmennék egy kört és modern lányok. De most megjelent egy kívánatosabb csere a szokásos robogóra - egy motoros robogó. És nem csak egy gyerek, hanem egy felnőtt is szellőként közlekedhet rajta.

A legkisebb gyerekek (4-7 évesek) számára olcsón vásárolhatnak robogó "kolibri", amely kék és piros színben kapható.

Maximális sebessége kicsi - 10 km/h, de egy gyereknek egy ilyen robogóval egy igazi rally. Egy töltéssel vezethetsz 4 km. Az összecsukható kialakítás ellenáll a gyermeknek 40 kg súlyig. Maga a robogó mindössze 8,2 kg, azaz A gyermek egyedül is könnyedén fel tudja emelni a padlóra. Széles lábtámasz - 580x130 mm, kerékméret gumiabroncsok átmérőjével - 137 mm, ami a megbízhatóságot és a biztonságot jelzi jármű. Keréktárcsák csapágyakra és tartós műanyagból készülnek. Gázkar a sebességszabályozáshoz, tömör abroncsok, hátsó dobfék, ólomsavas, karbantartást nem igénylő akkumulátor, melynek teljes feltöltése akár 8 órát is igénybe vehet, motor 120W– ezek a modell főbb jellemzői. Egy álom, nem egy robogó!

Hol vásárolhat Kolibri robogót és annak ára?

Ennek a csodajátéknak és egyben egy személyes járműnek az ára csak 69 dollár . Robogót vásárolhat a címen e-bike.com.ua .

Egy kis költség és fantázia segít abban, hogy egy hagyományos akkus fúrógépből robogót készítsen.

BAN BEN kereskedelmi hálózat Manapság óriási a választék az elektromos robogók közül, de könnyedén készíthetsz elektromos robogót akkumulátoros fúrógépből, és még szerelje szét a darálót. Azok a kézművesek, akik már motoros robogókat vezetnek, akik saját kezükkel készítették azokat, azt mondják, hogy egy motor, amely akár 550 ford./perc, elég a városi utcákon való közlekedéshez.

Az akkumulátor fúrógéphez is alkalmas - 14,4 V

A keret közönségesből készülhet profil acélcső(falvastagság 2,5 mm) - kibírja súlya 100 kg. Vagy használjon egy hagyományos robogó keretét. A kerékpárüzletben gumimarkolatokat, kormányrögzítőket és 300 kg-os terhelésre tervezett nyomócsapágyat kell vásárolnia. Számos lehetőség van a forgás kerékre való átvitelére: lánc, két fogaskerék, súrlódó rögzítés, merev hajtómű és motor használatával - kerekek. De az utolsó lehetőség gyakorlatilag lehetetlen megvalósítani, mert ez fontos részlet Kínából kell rendelni.

Azonnal el kell döntenie, melyik kerék forogjon? A generátor csatlakoztatásához szükség lesz egy túlfutó tengelykapcsolóra (szintén könnyen megvásárolható), csapágyakra és kerekekre. Az akkumulátor belefér lítium polimer(11,1V 2,2Ah). Mindehhez egy kis varázslattal jó közlekedési eszközt lehet kapni.

Mennyibe kerül egy elektromos rollert fúrógépből készíteni?

Az elektromos roller saját kezű készítésének költsége körülbelül ötezer rubel, a kiskereskedelmi láncban lévő szerkezet költségszámításával szemben 14-140 ezer rubel.

Hasznos link, csináld magad elektromos robogó: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Minden gyerek arról álmodik, hogy robogóval rendelkezzen, de nem minden apa vagy anya engedheti meg magának, hogy vegyen egyet. Ebben az esetben ajánlatos megpróbálni saját kezűleg összeszerelni az elektromos robogót. Egy ilyen eszköz hatékonyan működik, és sok pozitív érzelmet kelt a gyermekben.

Csináld magad elektromos robogó - általános elvek és szabályok

Elektromos robogót bárki elkészíthet saját maga. Ebben az esetben meg kell tanulnia a gyártás általánosan elfogadott szabályait, valamint be kell tartania a fő működési elveket. A jármű létrehozása során a következő szabványokat kell követnie:

1. A munka megkezdése előtt el kell döntenie, hogy milyen alapeszközzel készül a robogó. A legtöbb esetben a tapasztalt kézművesek hoverboard, radiátor hűtőmotor vagy csavarhúzó használatát javasolják. Mindegyik lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, így az egyik választása csak a gyártó preferenciáitól függ.
2. A robogót egy közönséges csavarhúzóval lehet a legegyszerűbben elkészíteni, ezért minden kezdőnek azt tanácsoljuk, hogy sajátítsa el az alapeszköz használatának izgalmas üzletét.
3. Leggyakrabban láncot használnak a nyomaték átvitelére, mert... könnyen telepíthető és karbantartható. Között alternatív lehetőségek a legnépszerűbbek a merev fogaskerekek, egy fogaskerekes pár és egy súrlódó rögzítés.
4. A beszerelt két kerék közül az egyiknek hajtónak kell lennie. Ha a hátsót választja, egyszerűbbé válik a szerelési folyamat, ha pedig az elsőt választja, akkor a robogó jobban irányítható lesz.
5. Ahhoz, hogy saját kezűleg elektromos robogót készítsen, tartós keretet kell készítenie. Ajánlott közönségesből elkészíteni acél csövek, amelynek vastagsága nem haladja meg a 2,5 mm-t. Ha szükséges házi készítésű készülék 100 kilogramm vagy annál nagyobb terhelést is kibír, akkor vastagabb falú csöveket válasszon.
6. Az áramforrás lehet lítium akkumulátor vagy a készülék eredeti akkumulátorát (csavarhúzóból robogó készítésekor). Ezenkívül különféle modern játékokból származó elemeket használhat.

Szükséges eszközök és anyagok

Mielőtt elkezdené, meg kell tennie néhány előkészítő lépést. Az első lépés a jövőbeli termék rajzainak elkészítése, és minden feltüntetése rajtuk szükséges méretek. Ezenkívül előre össze kell gyűjtenie az összes szükséges anyagot és eszközt.

A munkához a következő elemekre lesz szüksége:

• egy közönséges robogó (még a legolcsóbb is lehetséges);
• elektromos fúró vagy csavarhúzó, melynek motorja 12V-os akkumulátorról táplálható;
• túlfutó tengelykapcsoló az autóindítóból;
• sebességváltó és tengely darálóból;
• 3 csapágy görgős kerékhez;
• lánc és lánckerék kerékpárról;
• lítium akkumulátor (2,2 A, 12 V);
• fém sarkok;
• különböző szakaszok vezetékei;
• kötőelemek.

Egy hagyományos robogó átalakítása elektromos rollerré

A házi készítésű elektromos robogó jó alternatíva egy drága készülékhez, amelyet szaküzletekben lehet megvásárolni. A pénz megtakarítása és a minőség romlása érdekében helyesen kell végrehajtania az összes szükséges műveletet. Közöttük:

1. Elromlott elektromos fúró leszerelése járó motor mellett.
2. Ugyanezt csinálják egy nem működő sarokcsiszolóval is, csak a kúpkerekes fogaskereket és a tengelyt hagyják meg a rotorral.
3. Ezt követően vegye fel az átfutó tengelykapcsolót, és szerelje be arra a helyre, ahol a csiszoló fogaskeréktárcsa rögzítve van.
4. Ezután az alkatrészt az eltávolított motorhoz csatlakoztatják.
5. A munka következő szakaszában egy hagyományos robogó kerékcsapágyát a sarokcsiszolóból a tengelyhez hegesztik.
6. A csapágy biztonságosan rögzítve van, hogy megakadályozza a forgást működés közben.
7. A motor sebességváltó tengelye az átfutó tengelykapcsolóhoz van csatlakoztatva.
8. A lítium akkumulátor biztonságosan rögzítve van a robogó vázához.
9. A motor fordulatszám-szabályozó gombja a vezérlőkarhoz csatlakozik.
10. A szabályozóból 4 vezeték fut, amelyek közül az első pár az akkumulátorhoz, a második a villanymotorhoz megy.
11. Minden érintkezési pont szigeteléssel van borítva.
12. A házi készítésű elektromos robogó keretét festik, és több órán át hagyják, hogy az alkalmazott készítmény megszáradjon.
13. Kapcsolja be a motort, és ellenőrizze a jármű működését.

Hogyan készítsünk elektromos robogót csavarhúzóból?

A legegyszerűbb gyártási lehetőség lehetővé teszi, hogy csavarhúzóval saját robogót készítsen. Ebben az esetben olyan eszközt kell vennie, amelynek motorja akkumulátorral működik. Ha nem találja, akkor a trimmer motorja helyettesíthető. A munka minden szakasza egyszerűen és gyorsan történik, így néhány óra alatt kész elektromos robogót kaphat.

Lépésről-lépésre utasítás:

1. A munka elején vegyen egy csillagot egy kerékpárról, és készítsen rajta több lyukat. Számukat, méretüket és elhelyezkedésüket a használt kerekek típusa alapján választják ki.
2. A meghajtó csillag fémlemezből készül. Ha ezt az alkatrészt nem lehet saját kezűleg vágni, megvásárolhatja bármely kerékpár- és motorkerékpár-termékeket árusító üzletben.
3. A csavarhúzó rögzítésére egy vásárolt vagy házilag készített szerkezeti elemet rögzítenek.
4. A használt elektromos szerszám tartója a robogó vázára van felszerelve.
5. Egy csillag felpróbálása kerékpár lánc, majd javítsa ki.
6. A kormányfogantyúra egy rugóból és egy kábelből álló mechanizmus van felszerelve. Ez a csavarhúzó motor be- és kikapcsolására szolgál.
7. A robogó minden alkatrésze speciális védőanyaggal van bevonva fém alkatrészek a korróziótól.
8. A jármű össze van szerelve és tesztelve.

A fenti műveletek mindegyike nem igényel készségeket az ilyen munkában, így még egy kezdő is megbirkózik a feladattal.

Folyamat saját készítésű A robogó nehéz vállalkozás, amely nagy erőfeszítést és megfelelést igényel a mestertől helyes sorrend akciók. Ha sikerül elkerülni a hibákat, munkája eredménye egy jó minőségű jármű lesz, amely nemcsak a gyerekek, hanem a felnőttek számára is vonzó lesz.